Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Как покрасить пороги авто самому видео

На чтение 9 мин. Просмотров 27 Обновлено

Чтобы защитить кузов от коррозии, на пороги автомобиля рекомендуют наносить антигравий. Само это средство предназначено для нанесения на краску, лак или грунтовку. Бывает антигравий прозрачный (бесцветный) и чёрный. Поверхность, обработанную антигравием, можно покрасить в тон кузова. В общем, вариантов будет несколько, а то, какой из них выбрать, зависит от многих условий. Но выбор, конечно же, останется за владельцем.

Список материалов

Здесь мы отвечаем на вопрос, чем покрасить пороги автомобиля, чтобы защитить их от коррозии. Самый простой вариант – нанести защитный состав, не окрашивая его. Результат будет выглядеть, как показано ниже:

Защита антигравием без окраски

Слой самого антигравия можно покрыть лаком. Так делают, чтобы получить глянцевую поверхность. Кстати, многие антигравийные составы не допускают применения лака и красок – после нанесения образуется плёнка, обладающая упругостью. В общем, нужно точно представлять, что именно должно получиться в финале.

Готовый слой антигравийного покрытия, если он был нанесён несколько дней назад, покрывать лаком нельзя – лучше оставить всё, как есть, или провести окраску.

Перед нанесением антигравия поверхность нужно обезжирить. Для этого применяют растворители, не содержащие ацетона. Используйте сольвент. Также понадобится шлифовальная бумага P400-P1000. Ею проводят матирование.

Есть распространённый совет, что любой антигравий нужно покрывать лаком. Возможно, для некоторых материалов это справедливо на 100%. Однако, выбор остаётся за владельцем. Можно подобрать материал, не требующий дополнительной защиты.

Алгоритм действий

Перед тем, как защитить пороги автомобиля, покрыв их средством от коррозии, поверхность «родного» лака придётся сделать матовой. В ином случае антигравий будет отслаиваться. Здесь возможны варианты:

  1. Матированная поверхность будет выступать за пределы области, покрытой антигравием. Такой вариант подходит, если впоследствии выполняется окраска;
  2. Ни одна риска не должна выступать за границу полосы антигравия. Это нужно, если «полосу» решено сделать «видимой».

В той области, где будет антигравий, шлифовку проводят шкуркой P400. Краска сможет закрыть только мелкие риски, нанесённые бумагой P1000. А ещё перед проведением работ наклеивают скотч, и только затем проводят шлифовку. Вся обрабатываемая поверхность должна быть обезжирена.

Материальная база состоит из небольшого количества подручных средств.

Нужно «вооружиться»:

  • Щеткой для болгарки. Это основной инструмент по удалению красочного слоя.
  • Наждачной бумагой. Ее номер особого значения не имеет, поэтому диапазон велик от 80 до 240.
  • Растворителем. Обычно используют растворяющую жидкость МОЖХИМ под номером 646.
  • Смывкой силикона – чистящим и обезжиривающим спецрастворителем.
  • Краскопультом.
  • Малярным скотчем и укрывочной пленкой. Допустимо использование старых газет.
  • Грунтом.
  • Антигравием – защитным покрытием на базе полимера, как правило, выпускается в баллончиках.

Антигравийное покрытие наносится, согласно следующего порядка:

  • Наклейка скотча. Это поможет четко обозначить зону работ.
  • Машина заклеивается с помощью пленки, чтобы в процессе работы на иные участки не попал грунт или антигравий.

  • Посредством болгарки, оснащенной спецщеткой, с порогов снимается ржавчина.
  • Вскрытые дыры (если они обнаружатся) завариваются и обтачиваются. Иногда их просто покрывают эпоксидкой. В «предпродажном» случае используется обычная шпатлевка.
  • Не счищающаяся богларкой краска заматовывается наждачкой.
  • Нанесение грунта. Следует дождаться его высыхания.
  • Прогрунтованные зоны заматовываются наждачкой. Ее номер в пределах от 180 до 240.
  • Затем выполняется обезжиривание порогов.
  • Нанесение антигравия. Срок его высыхание в пределах 60 минут. Однако специалисты рекомендуют делать два слоя. После первого следует семиминутная просушка, затем выполняется второй. В этом случае сушка длится до десяти часов.

После расклейки машины можно насладиться плодами своего труда.

Об оптимальных условиях для нанесения антигравия:

  • Для работы потребуется теплое, обязательно проветриваемое помещение.
  • Мастеру рекомендуется пользоваться перчатками и респиратором.
  • Баллончик с антигравием встряхивается до 7 минут. Температура самой упаковки также важна – более 25 ºС.
  • Дистанция до обрабатываемой поверхности при распылении не менее 200-250 мм.

Видео сюжет расскажет, как быстро нанести антигравий из баллончика на пороги атомобиля

Чего нельзя делать, если речь идет о качественной антигравийной покраске:

  1. Покрывать антигравием участки с ржавчиной. Последует быстрое отваливание нового покрытия, а процесс гниения только ускорится.
  2. Для голого металла антигравий также не показан. Защитное покрытие обладает пористостью, то есть способностью дышать. Значит и коррозийные процессы не будут «дремать» – ржавчина появится в ближайшее время.
  3. Нанесение без матования. Адгезивные свойства антигравия в общем то не подлежат сомнению. Материал хорошо ложится на грунтованную поверхность, неплохо держится на краске. Однако отсутствие матовки грозит отваливанием крупных кусков, если мойка автомобиля выполняется оборудованием Керхер или подобным.

Безусловно, на указанные ошибки не стоит обращать внимание, если авто подготавливается к продаже. В иных случаях экономить и спешить не рекомендуется.

Привычный черный цвет порогов (арок), контрастирующий с белым колером (иным цветом отличным от черного) автомобиля, выглядит непривлекательно. Для эстетов внешний вид такой машины будет «дешевым». Здесь подразумевается не уровень затрат.

Возможно, не всем заинтересованным лицам известно о полном спектре рыночных предложений в рассматриваемом сегменте:

  • О белом и сером антигравийных покрытиях.
  • О возможностях колеровки.

При ответственном подходе к данному вопросу достигается цветовая идентичность колерованного антигравийного покрытия порогов с цветом авто. Конечно, не все случаи заканчиваются стопроцентной схожестью. Например, затруднительно приблизится к цвету металлик. Однако вполне реально ликвидировать бросающийся в глаза контраст, к тому же это сделать очень просто.

Характерный нюанс новых машин – антигравийное покрытие на порогах и сверху краска, аналогичная кузовному цвету.

Можно использовать данную технологию самостоятельно – «в домашних условиях»:

  • Сначала следует выполнить пункты, описанные выше.
  • Высохшее покрытие матировать наждачкой, здесь номера 600 достаточно.
  • Обезжирить и нанести краску соответствующего колера.
  • Финишным покрытием служит лак на акриловой основе.

От заводских порогов не отличишь.

Видео сюжет расскажет, как покрыть пороги авто антигравием пульверизатором

Добрый день, уважаемые читатели и гости блога. Сегодня в статье мы расскажем об обработке порогов автомобиля своими руками для защиты от ржавчины. Все автолюбители сталкивались с проблемой ржавых порогов. Она актуальна для любого автомобиля, эксплуатируемого на дорогах страны.

Антикоррозийная обработка порогов автомобиля способна решить проблему появления ржавчины. Если пустить процесс коррозии на самотёк, то через несколько лет придётся полностью менять пороги машины. Ржавчину проще предотвратить, чем в последующем бороться с её разрушительным действием.

В статье можно увидеть небольшое видео по обработке порогов автомобиля своими руками. Оно может использоваться при выполнении антикоррозийной обработки в режиме реального времени. Достаточно иметь под руками смартфон или планшет.

В конце статьи вас ожидает интересное и увлекательное видео. Покажет разрушительное действие ржавчины на автомобиль.

Антикоррозийная обработка порогов автомобиля своими руками

Пороги автомобиля нуждаются в защите, так как находятся в нижней части автомобиля и подвержены отрицательному воздействию внешних факторов (перепады температуры, солевые реагенты, отрицательная температура, повышенная влажность).

Часто мелкие камни, песок, щебень и гравий способны оставлять на внешней стороне порога небольшие повреждения. Зачастую становятся очагами будущего коррозийного процесса.

Выбор средств антикоррозийной обработки порогов машины широк и разнообразен. Можно найти дешёвые или дорогие средства. Все они получили обобщённое название «антигравий для порогов». Могут продаваться в баллончиках или металлических банках.

Если нет возможности задействовать подъёмник для обработки порогов, то лучше перенести работы на летний период. В летние месяцы можно заехать на эстакаду и работать на открытом воздухе. Зимой или осенью выполнять работы по обработке порогов нельзя.

Процесс обработки порогов автомобиля можно разделить на несколько этапов:

1.Подготовка материалов и спецодежды.

  • рабочая одежда, закрывающая все участки кожи;
  • резиновые перчатки;
  • защитные очки;
  • респиратор;
  • щётка по металлу;
  • наждачная бумага;
  • чистая вода;
  • средство для антикоррозийной обработки порогов;
  • Уайт-Спирит для обезжиривания
  • преобразователь ржавчины;
  • ветошь;
  • строительный фен.
2.Подготовка автомобиля.

  • демонтировать защиту;
  • тщательная мойка машины с упором на пороги;
  • сушка автомобиля;
  • заезд на подъёмник или эстакаду;
  • удаление всех очагов ржавчины на порогах при помощи наждачной бумаги или специального диска;
  • обработка порогов преобразователем ржавчины;
  • обезжиривание порогов;
  • сушка порогов;
  • использование малярной ленты для защиты прилегающих к порогам мест;
3.Нанесение антигравия на пороги.

  • баллончик с антигравием следует интенсивно встряхивать неменее 2-3 секунд перед использованием;
  • держать баллончик нужно на расстоянии 15-20 сантиметров от поверхности порога;
  • следить за равномерностью нанесения средства защиты;
  • между слоями надо выдерживать время порядка 5-7 минут;
  • оптимальное количество слоёв антигравия не менее 3;
  • для ускорений сушки антикоррозийного средства можно воспользоваться строительным феном;
  • удаление малярной ленты;
  • установка на место защиты;
  • использовать автомобиль не раньше чем через 2 часа после обработки.

Ничего сложного в обработке порогов от ржавчины нет. Нужно подготовиться и соблюдать последовательность действий. Не стоит спешить, так как страдает качество работы.

Антикоррозийная обработка порогов автомобиля с использованием мастики

Этот способ обработки порогов машины своими руками пользуется меньшей популярностью. Объясняется всё трудоёмкостью процесса и большим количеством затраченного времени.

Для защиты порогов можно приобрести «Антикор битумный». Представляет собой мастику холодного нанесения. Производится на основе смешивания каучука и смол. Обладает доступной стоимостью и можно с лёгкостью найти в продаже.

Подготовительный этап автомобиля аналогичен, как и в случае использования антигравия. Днище машины надо тщательно вымыть, высушить и очистить от очагов ржавчины. После этого можно приступать к нанесению антикоррозийной мастики.

Перед использованием «Антикора битумного» его лучше немножко подогреть. Это увеличит его текучесть и уровень адгезии. Наносится мастика обыкновенной малярной кистью. Не нужно жалеть мастики. Толщина слоя напрямую влияет на эффективность и долговечность защиты порогов от коррозии.

После нанесения мастики нужно дождаться естественного высыхания антикоррозийного материала. Использование фена для сушки даст обратный эффект. В среднем достаточно 2 часов. По окончании этого времени можно ставить на место защиту и пользоваться автомобилем.

Виды антигравия для порогов автомобиля

Количество средств антикоррозийной обработки порогов автомобиля велико. По большому счёту они мало чем отличаются друг от друга.

Средства защиты порогов машины от ржавчины можно разделить на несколько групп:

1.Период использования.
  • постоянная защита;
  • временная защита;
2.Упаковка.
  • аэрозольный баллончик готовый для применения;
  • аэрозольный баллончик под специальный пистолет;
  • металлические банки;
  • пластиковые ёмкости.
3.Цвет.
  • прозрачный;
  • белый;
  • чёрный;
  • cерый;
  • цветной.
4.Дополнительные эффекты.
  • с содержанием преобразователя ржавчины;
  • антикоррозийными веществами;
  • повышенная адгезия;
  • усиленная прочность.

Выбираем средство для обработки порогов автомобиля своими руками

Несмотря на обилие всевозможных средств защиты порогов от коррозии многие автолюбители задаются вопросом: чем обработать пороги? Мы дадим на этот вопрос полный и исчерпывающий ответ. Он поможет автолюбителю сделать правильный выбор.

1.Антикор-спрей BODY-950, ёмкость 400 мл

Антигравий, созданный на основе специальных смол. Обладает высокой адгезией и устойчив к повреждениям. Для нанесения требуется использование специального пистолета. Быстро сохнет. Стоимость 4-6$.

2. Антигравий аэрозоль ЭЛТРАНС, ёмкость от 400 до 1000мл.

Недорогое, но эффективное средство. Не требует использования специального пистолета. Расход одного слоя 400 грамм на 1м². Рекомендуется наносить в 2-3 слоя. Стоимость за 400 мл. 2-3$.

3. Антигравий KERRY, ёмкость 650мл.

Качественный антигравий, обеспечивающий эффективную защиту порогов. Обладает высокой степенью адгезии. Не требует специальных навыков в использовании. Стоимость 3-4$.

Как покрасить пороги автомобиля антигравием – полезные советы

Как покрасить пороги автомобиля антигравием – полезные советы

Сколько крупных неприятностей легковому транспорту приносят мелкие камешки на дорогах, знают опытные водители. Солевая и реагентная обработка трасс в зимний период также влияет на автомобили не лучшим образом. Каким же элементам машины достается больше всего? Конечно же, порогам. Они первыми попадают под воздействие ржавчины. И хотя известно несколько восстановительных вариантов для порогов авто, простота и дешевизна антигравийного покрытия превосходит многие из них. Каким же образом «задуваются» пороги при использовании антигравия, будем разбираться.

Содержание

1

Какой материал необходим для покраски порогов?

Материальная база состоит из небольшого количества подручных средств.

Нужно «вооружиться»:

  • Щеткой для болгарки. Это основной инструмент по удалению красочного слоя.
  • Наждачной бумагой. Ее номер особого значения не имеет, поэтому диапазон велик от 80 до 240.
  • Растворителем. Обычно используют растворяющую жидкость МОЖХИМ под номером 646.
  • Смывкой силикона – чистящим и обезжиривающим спецрастворителем.
  • Краскопультом.
  • Малярным скотчем и укрывочной пленкой. Допустимо использование старых газет.
  • Грунтом.
  • Антигравием – защитным покрытием на базе полимера, как правило, выпускается в баллончиках.

2

Каков порядок действий?

Антигравийное покрытие наносится, согласно следующего порядка:

  • Наклейка скотча. Это поможет четко обозначить зону работ.
  • Машина заклеивается с помощью пленки, чтобы в процессе работы на иные участки не попал грунт или антигравий.

  • Посредством болгарки, оснащенной спецщеткой, с порогов снимается ржавчина.
  • Вскрытые дыры (если они обнаружатся) завариваются и обтачиваются. Иногда их просто покрывают эпоксидкой. В «предпродажном» случае используется обычная шпатлевка.
  • Не счищающаяся богларкой краска заматовывается наждачкой.
  • Нанесение грунта. Следует дождаться его высыхания.
  • Прогрунтованные зоны заматовываются наждачкой. Ее номер в пределах от 180 до 240.
  • Затем выполняется обезжиривание порогов.
  • Нанесение антигравия. Срок его высыхание в пределах 60 минут. Однако специалисты рекомендуют делать два слоя. После первого следует семиминутная просушка, затем выполняется второй. В этом случае сушка длится до десяти часов.

После расклейки машины можно насладиться плодами своего труда.

Об оптимальных условиях для нанесения антигравия:

  • Для работы потребуется теплое, обязательно проветриваемое помещение.
  • Мастеру рекомендуется пользоваться перчатками и респиратором.
  • Баллончик с антигравием встряхивается до 7 минут. Температура самой упаковки также важна – более 25 ºС.
  • Дистанция до обрабатываемой поверхности при распылении не менее 200-250 мм.

Видео сюжет расскажет, как быстро нанести антигравий из баллончика на пороги атомобиля

3

О типичных ошибках

Чего нельзя делать, если речь идет о качественной антигравийной покраске:

 

  1. Покрывать антигравием участки с ржавчиной. Последует быстрое отваливание нового покрытия, а процесс гниения только ускорится.
  2. Для голого металла антигравий также не показан. Защитное покрытие обладает пористостью, то есть способностью дышать. Значит и коррозийные процессы не будут «дремать» – ржавчина появится в ближайшее время.
  3. Нанесение без матования. Адгезивные свойства антигравия в общем то не подлежат сомнению. Материал хорошо ложится на грунтованную поверхность, неплохо держится на краске. Однако отсутствие матовки грозит отваливанием крупных кусков, если мойка автомобиля выполняется оборудованием Керхер или подобным.

 

Безусловно, на указанные ошибки не стоит обращать внимание, если авто подготавливается к продаже. В иных случаях экономить и спешить не рекомендуется.

4

Цветовые решения антигравийных покрытий

Привычный черный цвет порогов (арок), контрастирующий с белым колером (иным цветом отличным от черного) автомобиля, выглядит непривлекательно. Для эстетов внешний вид такой машины будет «дешевым». Здесь подразумевается не уровень затрат.

Возможно, не всем заинтересованным лицам известно о полном спектре рыночных предложений в рассматриваемом сегменте:

  • О белом и сером антигравийных покрытиях.
  • О возможностях колеровки.

При ответственном подходе к данному вопросу достигается цветовая идентичность колерованного антигравийного покрытия порогов с цветом авто. Конечно, не все случаи заканчиваются стопроцентной схожестью. Например, затруднительно приблизится к цвету металлик. Однако вполне реально ликвидировать бросающийся в глаза контраст, к тому же это сделать очень просто.

5

Как добиться заводского эффекта применительно к защите порогов?

Характерный нюанс новых машин – антигравийное покрытие на порогах и сверху краска, аналогичная кузовному цвету.

Можно использовать данную технологию самостоятельно – «в домашних условиях»:

  • Сначала следует выполнить пункты, описанные выше.
  • Высохшее покрытие матировать наждачкой, здесь номера 600 достаточно.
  • Обезжирить и нанести краску соответствующего колера.
  • Финишным покрытием служит лак на акриловой основе.

От заводских порогов не отличишь.

Для справки. Для некоторых антигравийных составов применение лака и краски недопустимо.

Видео сюжет расскажет, как покрыть пороги авто антигравием пульверизатором

Автор:

Равиль Салихов

КОММЕНТАРИИ: (0)

Покраска автомобиля своими руками видео

Рассмотрим видео урок (часть #18) про обработку поверхности проёмов дверей при подготовке авто к покраске – шлифовка грунта и старого ЛКП…

Приветствую, автолюбитель, уважаемый читатель блога Rtilvaz.ru! Сегодняшнее очередное видео продолжение темы кузовного ремонта – «Подготовка авто под полный перекрас».

Продолжается тема мастера Влада ЩЧ -покраска автомобиля своими руками видео уроки.

В предыдущем видео части #17 мы загрунтовали проёмы авто и другие проблемные места кузова и сегодня будем подготавливать проёмы дверей под покраску.

Необходимо будет ошлифовать грунт и выполнить подготовку проёмов под покраску, чтобы стало понятно, как правильно выполнить все эти действия на своём автомобиле.

Обзор детали и предстоящая работа

Перед выполнением покраски кузова грунту надо дать «отдохнуть», чтобы произошла его просадка, и после покраски не было проблем. В этом случае прошло два дня, грунт полностью высох и можно начинать подготовку машины под покраску.

Начинать покраску мы будем с проёмов дверей. В предыдущих видео было показано, что в проёме были определённые проблемы, которые мы решили и теперь необходимо подготовить проёмы под покраску.

Полную покраску машины мы будем выполнять в несколько этапов и, первыми будут краситься пороги, а уже затем наружная часть кузова.

Это объясняется тем, что когда красятся сначала только проёмы, то не возникают проблемы с краской на других частях кузова, плюс краска самого проёма остаётся нетронутой. Если же сразу после проёмов продолжать красить сам кузов, то, например, при закрытии двери можно повредить свежую краску. Плюс к этому через щель на двери в проём может попасть дополнительный слой краски, что также создаст проблемы с покрытием.

Поэтому сегодняшнее видео будет посвящено подготовке проёмов к покраске и процессу их окрашивания. Если же на вашем автомобиле проёмы в прекрасном состоянии и нет необходимости их красить, то вам станет понятно, как нужно поступить в таком случае при выполнении наружной покраски.

Инструменты и материалы, которые потребуются для работы:

  • Наждачная бумага нескольких номеров и видов (Р320, Р500; Р800).
  • Бруски 2-х видов сложной формы и жёсткой.
  • Скотч-брайт Р800.

В этом случае несколько видов наждачной бумаги необходимы для того, чтобы поэтапно подготовить грунт перед нанесением краски. То есть каждый последующий номер будет перебивать риску от предыдущей наждачки, чтобы на момент покраски плоскости не имели каких-либо дефектов.

Плюс шкурка Р500 будет использоваться и там, где грунта было немного и затирать его не надо, можно будет сразу работать шкуркой Р500.

Скотч-брайт Р800 будет необходим для того, что он мягкий по структуре и хорошо «повторяет» плоскости. Таким материалом можно подлезть в любой закуток и им будут затираться плоскости после работы шкуркой Р500.

Наждачка Р800 отличается от всех представленных здесь тем, что ей можно работать на «мокрую», это очень удобно в некоторых местах.
Все хорошо показано мастером см. по видео:

Два вида брусков необходимо для работы по прямой плоскости и в труднодоступных местах.

Первичная шлифовка грунта – выравнивание плоскости

С материалами и инструментом мы разобрались и приступим непосредственно к работе.

Так как при покраске проёма краска может попасть на часть примыкающих панелей кузова, то они также должны быть подготовлены под покраску. В этом случае имеется шагрень и небольшой потёк грунта на краю проёма.

Подготовку начинаем под наждачную бумагу Р320, как было рассказано ранее, и под жёсткий брусок.

Приступать надо с торцов проёма, чтобы выровнять плоскость, убрать шагрень и другие мелкие огрехи, а уже затем переходить непосредственно к работе с самим проёмом.

Работаем аккуратно, не прилагая больших усилий, главное, чтобы поверхность стала гладкой и, не осталось потёков.

Финишная шлифовка грунта- работа на сухую

Как визуально, так и рукой можно проверить, что шагрень ушла и плоскость стала достаточно гладкой, это после работы бумагой Р320. Обработанный участок можно сравнить с соседним участком плоскости, где участок шершавый и имеются небольшие неровности.

Далее приступаем к шлифованию непосредственно самого проёма, используя при этом уже мягкую шкурку Р500.

На прилегающей плоскости, которая была обработана под Р320, будем работать шкуркой Р500, чтобы перебить риску, так как металлик «не любит» крупную риску и проседает.

Про то, как проседает металлик в крупной риске – можно посмотреть в видео «Урок№40 (малярное дело)»…

Работаем мягкой шкуркой Р500, не прилагая больших усилий, лишь убирая шагрень и набивая риску под покраску. Особо осторожно надо затирать в районе кантика, где слой грунта всегда небольшой и можно протереть до металла.

В районе кантиков шлифуем аккуратно пальцами для того, чтобы кантик не был острым. Работать с кантиком надо всегда в последнюю очередь, делая углы слегка округлёнными и гладкими на ощупь.

Далее переходим к проёму и набиваем там риску под наждачную бумагу Р500. Хорошо видно на видео (когда мастер приблизил камеру), что и родная краска становится матовой.

Замечание по работе

Перед работой с проёмом его необходимо частично разобрать. Как видно в нашем случае снята уплотнительная резинка, концевик двери, петля двери. На этом авто просто не удалось снять ответную часть замка, так как болты сильно закисли.

Как говорилось ранее, мы не советовали сразу снимать защитную плёнку, которая пригодилась, и будет защищать, проём от краски и пыли, летящей при работе с грунтовкой.

Сама подготовка заключается в снятии лишнего грунта, надо набить риску и хорошо растушевать концы…

Финишная шлифовка грунта- работа на мокрую

Покажем наглядно, как затирается на «мокрую» наждачной бумагой Р800.

Для этого берётся отрезок наждачки P800 и непосредственно сама вода в баклажке (ёмкость можно использовать любую).

Недостатком работы на сухую является постоянное наличие пыли, которую приходится постоянно удалять. Быстро забивается сама бумага и к тому же пылью можно поцарапать обрабатываемую поверхность.

На «мокрую» не желательно работать на тех плоскостях, где имеется шлифованная автошпаклёвка, которая может напитаться водой. Там же, где чистая плоскость, как в этом случае в проёме двери удобно все же работать на мокрую.

При этом надо учитывать то, что на обрабатываемой поверхности не было голого не защищённого грунтом металла. Делаем так, чтобы в дальнейшем здесь не образовалась ржавчина.

Важно знать, что берётся бумага Р800 или Р1000, так как под покраску «металлик» нужна именно мелкая наждачка. Плюсом этого метода ещё является и то, что при затирке на сухую в риске остаётся пыль. Когда работаете на «мокрую» такое не происходит, все вымывается водой и поверхность всегда чистая.

Дальнейшим этапом, после высыхания поверхности проёма его нужно будет пройтись скотч-брайтом, про которое говорилось выше. Однако им можно работать и на мокрую, выполняя затирку поверхности проёма с водой.

Но также при работе с скотч-брайтом можно использовать моющее средство, что поможет отмыть сам проём от следов имеющего жира или следов смазки в районе замка двери.

Одновременно с промывкой проёма ещё и набивается риска и снимается оставшийся глянец.

Можно также использовать матирующую пасту при работе со скотч-брайтом, с помощью которой также удобно набивать риску.

Для того чтобы увидеть, какая риска набита и вероятно где-то остался глянец всю поверхность надо хорошо ополоснуть водой. Затем воспользуемся сжатым воздухом и выдуем воду, чтобы все было отчётливо видно.

Компрессором желательно воспользоваться и при работе на сухую, чтобы пыль не мешала видеть результат вашей работы. При этом вы узнаете, какую вы набили риску, не остался ли глянец и может быть надо где-то дошлифовать поверхность.

Результат работы, что должно получиться

На видео видно, что вся поверхность хорошо зашлифована, глянец отсутствует и все детали проёма матовые. Этого и надо добиваться перед покраской.

В случае, когда не будет краситься весь проём, то можно подготовить и покрасить лишь тот участок, который подлежал ремонту. А на границе перехода надо растушевать краску или выполнить технический переход. Мастер это хорошо и доходчиво демонстрирует на видео.

На примере передней стойки также хорошо видно, что и стойка и поверхность проёма двери прошлифована и имеет хорошо видный матовый оттенок.

На примере проёма двери мастер показывает, где особенно тщательно нужно сбивать глянец и обрабатывать грунт. А также проследим, чтобы в районе петель двери и фиксатора не осталось мусора, что в дальнейшем может отразиться на результате покраски.

К тому же необходимо вымыть и внутреннюю поверхность двери, так как при покраске порога пыль может осесть на краску и испортить всю работу.

В итоге…

Независимо от того, как вы будете обрабатывать поверхность проёма на «сухую» или на «мокрую», вы должны сбить глянец, так как красить на глянец нельзя.

Ещё дополнение к сказанному, если деталь не обрабатывалась и, её не грунтовали, то можно красить без нанесения грунта, но обязательно надо сбить глянец.

И ещё пару слов скажем…

Рассмотрим в следующей части видео уже, как красить проёмы, а сегодня ознакомились с правилами и приёмами при подготовке проёмов дверей под покраску.

До скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru! Комментарии и вопросы приветствуются.

Читайте далее:

Покраска авто от а до я

Автошпаклевка на типы плоскостей

Нанесение антигравия на пороги

Покраска автомобиля своими руками — видео

Главная » Кузов » Как покрасить автомобиль своими руками — видео

просмотров 4 679

Покраска автомобиля своими руками, что для этого необходимо.

Приятно ездить на автомобиле сверкающем и ухоженном. Яркие краски переливаются на солнце, создавая владельцу хорошее настроение. Всё может измениться в один момент и тогда…

Статья знакомит нас с методами восстановления лакокрасочного покрытия на автомобилях. Материал раскрывает понятие нанесения автоэмали на транспортное средство.

В каких случаях необходимо восстановление лакокрасочного слоя?

Под воздействием внешних негативных раздражителей как то:

  • дождь,
  • снег,
  • грязь,
  • песок,
  • камни,
  • перепады температур,
  • мойка

Лакокрасочное покрытие машины теряет свою привлекательность и со временем тускнеет. Не украшают машину автомобильные «шрамы».  Особенно страдают пороги, бампера от:

  • рикошета камней,
  • песка, летящего от встречного транспорта,
  • разного рода механических моек авто

Поэтому обновить покраску кузова автомобиля просто необходимо. Тем более лакокрасочное покрытие является защитой, от коррозии металла, (кузова) авто.

При актах вандализма, массовых беспорядках часто страдает техника. Возобновить внешний вид кузова автомобиля в этих случаях придётся владельцу, как ни крути!

Покраска автомобиля выполняется после проведения кузовных работ транспорта попавшего в ДТП.

 

Виды покраски кузова, их понятие

Восстановление лакокрасочного покрытия необходимо в случаях, о которых мы говорили ранее. Существуют два способа покраски автоэмали на кузов автомобиля:

  1. локальная покраска лакокрасочного покрытия,
  2. полная покраска защитного слоя.

В понятие частичной (локальной) покраске автомобиля, входит восстановление цвета колера на определённой части авто.

Возможно, требуется выполнить работы по покраске защитного слоя на капоте или крышке багажника. Восстановить цвет на бампере или дверях.

Покраску элемента кузова автомобиля можно провести двумя способами:

  • без демонтажа.
  • со снятием повреждённой детали.

Под полной покраской понимают выполнение малярных работ всего кузова автомобиля. Обычно это нужно после восстановления автомобиля пострадавшего во время ДТП.

Налево пойдёшь в СТО попадёшь. Направо пойдёшь в гараж попадешь

О чём это мы? Да, о местах ремонта! Возникает риторический вопрос, куда определить свой автомобиль для покраски. Отдать на СТО или покрасить автомобиль самостоятельно.

Покраска кузова автомобиля своими руками возможна при определённых условиях.

Если на СТО для работ созданы все условия, то самостоятельный процесс требует определённых знаний, желания, инструмента и подходящего места.

Полезным будет посмотреть видео о подготовительном процессе. Давайте рассмотрим более подробно сам процесс покраски авто своими руками.

Этапы работ

В первую очередь нужно подготовить кузов автомобиля к покраске. Для этого необходимо помыть машину. Смыть грязь, используя воду и моющие средства. Удалить имеющийся битум.

СОВЕТ.

Уделите особое внимание порогам, нижней части дверей!

Очистить битум с кузова автомобиля помогут специальные средства, которые продаются в автомагазинах. Возможно, использование уайт-спирита.

 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

Не допускается удаление битумных пятен любыми растворителями или с помощью бензина.

После подготовки с автомобиля нужно снять бампера, зеркала, осветительные приборы. Не забудьте демонтировать решётку радиатора. Все снятые части следует помыть, очистить от грязи и битума. Сложить аккуратно в одном месте для последующей установки на авто.

Подготовка и покраска автомобиля своими руками видео смотрите здесь.

Закончив с подготовительным процессом можно переходить к процессу по зачистке дефектов кузова машины для последующей покраски автомобиля. Прежде всего, выбрать хорошо освещённое место. Это может быть как помещение, так и улица.

Что даст выбор освещённого места? Так легче обнаружить сколы, трещины и пометить вмятины на авто. Отметить дефекты можно мелом или краской из баллончика, которую следует приобрести в автомагазине. Повторить осмотр через некоторое время. Возможно, вы пропустили какие-то дефекты.

Для проведения подготовительного процесса и обработке кузова нужно зачистить проблемные места до металла. Для этого используем наждачную бумагу «№№ 60, 80, 100. Зачистку нужно проводить с учётом перехода от обрабатываемого участка к основному покрытию. Переход должен быть плавным.

Это сократит расход рабочего материала. Проверку плавности перехода можно определить на ощупь – рукой. Вы почувствуете все неровности и сколы.

Видео подготовки кузова автомобиля к покраске.

К СВЕДЕНИЮ.

Рукой можно определить неровности и разность высот металла в пределах 0,03 мм!

Закончив этап, следует ещё раз очистить автомобиль от пыли. Используя хлопчатобумажную ветошь, смоченную уайт-спиритом, протереть кузов машины.

Последующий процесс перед покраской авто – это шпатлевание проблемных мест. Понадобится шпатлёвка. Два вида шпателей:

  • металлический: широкий и узкий,
  • на резиновой основе.

На выявленные места требующие обработки наносится слой автомобильной шпатлёвки. Лучше использовать финишную шпатлёвку (у неё мелкое зерно), которую в последующем легче обрабатывать шкуркой.

Размешивать шпатлёвку нужно специальной лопаточкой добавляя постепенно отвердитель. Лопатка – это инструмент, изготовленный из металла толщиной 1 мм.

Его размеры могут быть произвольными. Рекомендуется для удобства работ вариант 150 на 150 мм. При покупке шпатлёвки будьте внимательны.

НАПОМИНАЕМ!

Проверяйте наличие отвердителя, который идёт в комплекте с автомобильной шпатлёвкой.

Инструкция по подготовке указана на внешней стороне банки. На практике берут 2 столовые ложки шпатлёвки и 30-40 мм отвердителя.

Компонуют и перемешивают тридцать – сорок сек. Без перерыва наносят готовую смесь на дефектные места кузова. Движения рукой должны быть лёгкими и плавными. Нанесение выполняется с поворотом руки на 900, крест-накрест.

Нанесённая на рабочую поверхность смесь должна слегка выступать над проблемным местом. Это необходимо для дальнейшей затирки и выравнивания необрабатываемого участка автомобиля с рабочим местом.

ОБРАЩАЕМ ВНИМАНИЕ!

При соприкосновении шпатлёвки и отвердителя происходит реакция. Окончательно смесь застывает через 5 минут. Следовательно, работать нужно быстро, аккуратно, но без суеты.

Скомпонованная смесь станет непригодной для нанесения на металл кузова автомобиля когда появляются комочки.

Обработав, таким образом, заранее отмеченные участки  нужно дать время для застывания шпатлёвки. Для этого понадобится примерно 30-35 минут вашего времени. Перерыв.  Время затвердения зависит от t0 окружающей среды или помещения. Она должна быть не менее +200С.

Как проверяется готовность шпатлёвки? Возьмите зернистую шкурку № 80, попробуйте затереть шпатлёвку своими руками. Если смесь прилипает, процесс затвердения ещё не закончен. Когда при затирке со шкурки сыплется пыль в виде мелкой пудры, значит, смесь окончательно затвердела.

ВНИМАНИЕ,

что шлифовка проводятся без использования воды. Это улучшает качество шпатлёвки.

Работы следует выполнять № 120 постепенно переходя к более мелкозернистому № 600. Рабочий процесс подразумевает несколько этапов. После чего поверхность кузова ещё раз обработать уайт-спиритом и из аэрозольного баллончика нанести слой грунтовки. Покрыть рабочие места. При этом скрытые дефекты проявятся. При необходимости обработать неровности ещё раз шпатлёвкой.

Далее затираем участок кузова автомобиля, предполагаемый под покраску мелкозернистой шкуркой до матового состояния. Обезжириваем поверхность уайт-спиритом. Перед этим заклеиваем ту часть кузова авто, которую не будем красить. Цель: не допустить попадания свежей краски на авто.

Каким должно быть помещение для покраски?

Зона покраски (к примеру, гараж) должна быть комфортной. Примерно 2 метра по периметру машины. Обращаем внимание на потолок, с которого не должна сыпаться пыль. Пол следует увлажнить водой.

При покраске автомобиля пыль может впитаться в свеженанесенную автоэмаль. Тогда вся работа пойдёт насмарку. На поверхности появится шагрень, и будут видны явные дефекты в виде точечек пыли под слоем краски.

Одним словом, качество работы будет не лучшим. Помните о том, что качество покраски прямо зависит от подготовительного процесса рабочего помещения.

Подготовка к самостоятельной смене автоэмали на машине 

Открываем банку с краской и действуем согласно инструкции по использованию. Берём растворитель и разводим автоэмаль до требуемой густоты. Помешиваем содержимое. Для этого идеально подойдёт электрод. Опустив его в краску и размешав, поднимаем электрод. Смотрим, как стекает краска. Частота должна быть в пределах 3-4 капли/сек.

Доведя до нужной консистенции, заливаем краску в бачок пистолета, используя как сито капроновый чулок. Напоминаем, что сопло пистолета должно быть № 1,4. Рабочее давление воздуха от 2,5 до 3,0 атмосфер.

Процесс покраски своими руками

Покраска кузова подготовленного автомобиля начинается с крыши. Далее, наносим первый слой на внешнюю сторону каркаса авто.  Особое внимание уделяем:

  • подкапотному пространству,
  • внутренней стороне крышки багажника,
  • дверям.

Возвратно-поступательными движениями повторяем операцию второй, а затем третий раз. Таким образом автомобиль укрываем тремя слоями покраски. После сушки проявится вся глубина цвета с ярко выраженным блеском. Для полной сушки краски понадобится около 30 часов при t0 в помещении + 200С.

Видео урок покраски автомобиля здесь.

Советы

В покрасочной камере работайте в респираторе. Берегите своё здоровье. Роба, в которой предполагается выполнять работы, должна быть с застёгнутыми рукавами. Так исключается случайное прикосновение в свеженанесённой краске. Головной убор необходим. Это может быть бейсболка или бандана. Пот не попадёт на окрашиваемую поверхность. Компрессор, который подаёт воздух в покрасочный пистолет, рекомендуется устанавливать за пределами покрасочной комнаты.

И ещё

Покрасить автомобиль своими руками, возможно. Для этого необходимо:

  • желание,
  • определённые знания,
  • инструмент.
  • помещение

Советуем посмотреть видео о ходе подготовительного и покрасочного процесса в интернете. Удачи!

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Покраска авто своими руками: пошаговая инструкция

Покраска автомобиля своими руками

Можно ли самому покрасить машину? Таким вопросом наверняка задавался не один автовладелец, который хотя бы раз был вынужден обращаться в кузовной автосервис.

Иногда стоимость покраски старенького автомобиля превышает рыночную стоимость самой машины.

Для того, чтобы полноценно ответить на этот вопрос, потребуется изложения такой массы сведений, что потребовало бы издания как минимум полноценного учебника. Поэтому эта статья лишь краткая пошаговая инструкция покраски авто своими руками.

Содержание статьи

Подготовка автомобиля к покраске

Разборка

В первую очередь следует демонтировать те детали, которые либо не будут краситься вовсе, либо с ними нужно работать отдельно. Например, ремонт и покраска бампера автомобиля производится, только когда он снят.

Обязательно необходимо снять дверные ручки, молдинги, наружные зеркала, уплотнительные резинки на дверях, антенну (если есть), подкрылки и брызговики, накладки порогов и арок, передние и задние фары – в общем, всё, что краситься не будет.

Также следует аккуратно, не сломав, удалить всевозможные эмблемы («шильдики»). Осторожно оттягивая их на себя, нужно подрезать острым шпателем двухсторонний скотч, на который они приклеены. В дальнейшем остатки скотча с кузова легко удаляются специальным резиновым роликом, устанавливаемым в патрон дрели.

Удаление сколов и царапин

Глубокие сколы и царапины следует снять, пусть и вместе со старыми краской и грунтом, до металла – иначе говоря, вышкурить наждачкой. Причём места, наиболее подверженные ударам гравия, можно сразу обрабатывать бумагой с крупным зерном – РР – 80-100.

Возможно вам будет интересно узнать как удалить скол на лобовом стекле? Подробности читайте в этой статье

Наждачную бумагу следует накладывать на брусок. Впрочем, для мастерских это – прошлый век, так как наждачка наклеивается с помощью «липучек» либо на специальный ручной инструмент, либо на подошву шлифмашинки. Просто вышкуривая сколы, нажимая на наждачку пальцами, вы наделаете «ям», и авто после покраски будет похоже на мятый самовар.

Иногда при удалении сколов выявляются вмятины на деталях. В таком случае, после зачистки поверхности до металла и обработки преобразователем ржавчины, их выравнивают с помощью автошпатлёвки, после чего наносят грунтовку.

Грунтование и шлифовка

Грунтование, независимо от того, какой по счёту слой грунта накладывается, обязательно предваряется обезжириванием поверхности специальными средствами типа «Антисиликон». Грунтовать следует только те участки, на которых старое покрытие снято до металла.

Зачищенные до металла участки необходимо загрунтовать, иногда два-три раза, до полного устранения небольших неровностей. Для того, чтобы обеспечить плавный (без ступенек) переход между грунтованной поверхностью и той, на которой осталось старое покрытие, границу «пришкуривают», т.е. сглаживают. Очень удобно в этом плане делать границы в местах, где поверхность детали образует «рёбра» – переход сглаживается легче.

Для того, чтобы свежая грунтовка качественно «сцепилась» со старым покрытием, его предварительно шлифуют абразивом Р 400.

Последний слой грунтовки шлифуется либо вручную абразивами РР 600-800, либо машинкой, абразивом Р 400-500.

Старая краска тоже шлифуется, или матуется, иначе свежее покрытие, нанесённое на глянец, в скором времени начнёт отслаиваться.

Выбор абразива зависит от того, с какими материалами придётся работать впоследствии. Акриловые краски способны «залить» более крупные царапины, получившиеся в результате шлифовки. В большинстве же случаев машины сейчас красят нитрокраской, которую покрывают лаком, либо защитными красками типа «Раптор». Для защиты кузова авто от воздействий внешней среды используется жидкая резина.

Если же авто имеет трёхслойное, или перламутровое покрытие, то о самостоятельной покраске автомобиля лучше забыть – без определённых знаний, навыков и профессионального оборудования вы неизбежно напортачите.

Как сделать шумоизоляцию авто своими руками? Узнайте прямо сейчас!

О подготовке поверхности под покраску смотрите следующее видео:

Маскирование, или заклеивание

Целью маскирования является защита от попадания краски и лака на неокрашиваемые поверхности. Основными материалами для него являются укрывная плёнка и малярный скотч.

Для того, чтобы избежать попадания краски в зазоры между дверьми и другими деталями, используется специальный самоклеящийся поролоновый валик.

В тех местах, где следует защитить резинки стёкол (лобового, заднего, «форточек»), используется специальный скотч, позволяющий отгибать резинку от поверхности или под неё следует завести кусок провода подходящего диаметра. Делается это для того, чтобы обеспечить попадание краски на участок кузова, прикрываемый резинкой. Впрочем, иногда (особенно, если это связано с необходимостью удалить ржавчину) стёкла приходится вырезать и после покраски снова вклеивать.

При заклейке следите за тем, чтобы плёнка была в натянутом состоянии. Границы между старым и новым красочным покрытием обычно делаются в незаметных местах – на углах порогов, в зазорах между капотом и крыльями и т.п.

Оборудование для покраски автомобиля

Технология покраски автомобиля требует использования не только качественных материалов, но и применения профессионального оборудования и инструментов.
Итак, что же нужно для качественной покраски авто? Перечислим основные пункты:

  1. Покрасочная камера с хорошей вентиляцией (вытяжкой). Кроме того, камера должна быть оснащена обогревателями и иметь хорошее освещение.
  2. Компрессор. Его характеристики (производительность, давление на выходе, объём ресивера) должны обеспечивать бесперебойную, без скачков давления, подачу воздуха. Причём эти характеристики должны соответствовать параметрам покрасочного пистолета.
  3. Система очистки и осушения воздуха. Сконденсированная влага, попавшая в краску, будет разрывать красочный слой.
  4. Покрасочный пистолет. Профессиональные краскопульты позволяют свести к минимуму риск образования потёков и прочих дефектов, но их стоимость достаточно высока – от 400 $.
  5. Защитный комбинезон и маска.

Кроме того, для проведения работ с отдельными элементами, потребуются приспособления, позволяющие закрепить снятые детали, например, бампер или крыло.

Использование средств и материалов, не являющихся профессиональными, никогда не приведёт к желаемому результату. Например, покраска авто из баллончика:

  • во-первых, давление будет постоянно меняться, что затруднит нанесение краски ровным слоем. К тому же струя краски (или факел) никак не регулируется;
  • во-вторых, такие краски нельзя полировать после сушки;
  • и, наконец, покрытие будет нестойким.

Такие «оригинальные» способы, как покраска авто валиком, вообще не стоит рассматривать – вид у машины будет неряшливым и отталкивающим.

Но если у вас есть возможность использовать хорошее оборудование, всё же лучше потренироваться на отдельных деталях, чтобы научиться работе с пистолетом.

С мелкими царапинами на краске поможет справиться восковой карандаш https://mytopgear.ru/interesting/soachwork/voskovoy-karandash-dlya-avto-zachem-nuzhen-i-kak-ispolzovat/

Как правильно пользоваться покрасочным пистолетом

Для того, чтобы научиться работать с покрасочным пистолетом, требуется практиковаться.

Прежде всего надо научиться удерживать пистолет на определённом расстоянии и под одним и тем же углом к детали.

Следует избегать хаотичных движений, а накладывать краску ровными полосами, частично перекрывая их. Следует также научиться регулировать факел и на глаз определять вязкость краски.

Очень важно научиться не останавливать движение руки с пистолетом – краска сразу потечёт.

Красочные слои требуется просушивать. Нанесённая на плохо просохший слой краска потечёт, а с «пересохшего» впоследствии будет отслаиваться.

Как красить автомобиль своими руками смотрите следующее видео:

Покраска отдельных элементов

Покраска пластиковых деталей

Самыми крупными деталями являются бампера. Для работы с ними требуется снять их и расположить на специальной подставке. Очень часто нижняя часть бампера не красится в цвет машины и её можно отсоединить от основной. Также требуется снять датчики парктроников и решётку радиатора, если она выполнена в одном изделии с передним бампером.

Та часть, которая окрашена в цвет авто, подвергается той же обработке, что и металлические детали – шлифуется, грунтуется и затем красится теми же материалами, что и железо. Сходным образом осуществляется покраска наружного зеркала автомобиля.

Некрашеные части бампера можно выкрасить в чёрный цвет специальной краской для пластмассы. Правда, покрытие будет отличаться от заводского – очень трудно рассчитать вязкость краски и давление, чтобы добиться приемлемой шероховатости поверхности.

Покраска порогов автомобиля

Трудность в покраске порогов заключается в том, что авто необходимо вывесить так, чтобы иметь возможность работать с пистолетом. Для этого требуется либо поставить его на подставки, либо поднять подъёмником. В последнем случае красить пороги придётся не в камере, что рискованно в плане налипания пыли, да и с прогревом помещения могут возникнуть осложнения.

Впрочем, на пороги зачастую наносят чёрное антигравийное покрытие, не окрашивая затем их под цвет авто.

О керамическом покрытии кузова автомобиля вы сможете узнать из нашей статьи

Покраска с переходом

Такой способ покраски применяется в тех случаях, когда возникают сложности с подбором нужного оттенка.

Например, требуется покрасить переднее крыло автомобиля, но получается сильный контраст цветов по сравнению с дверцей и капотом. В таком случае последние тоже частично окрашиваются, причём по мере удаления от крыла красочный слой сходит на нет, а ещё дальше – остаётся лишь слой лака. Переход, образованный слоями старого и свежего лака, впоследствии полируется.

Также окраска переходом применяется при ремонте задних крыльев, ведь покрасить заднее крыло автомобиля отдельно невозможно, так как такой детали обычно нет – железо штампуется сразу со стойками крыши и порогами. Переход в таких случаях делают в самых узких местах – на стойке крыши и на пороге.

Разумеется, это упрощённое описание процесса. На деле же даже шлифование при покраске переходом имеет свои тонкости. Например, тот участок детали, где предполагается нанести только лак, шлифуется одним абразивом, места же под красочное покрытие – другим. В краску на место перехода добавляется специальный растворитель, что позволяет добиться незаметной «растяжки» цвета.

Как полировать машину после покраски

Непосредственно перед полировкой требуется удалить мелкие неровности (пылинки, прилипших насекомых и т.д.) наждачной бумагой Р 2000.

Полировка авто своими руками делается с помощью полировальной машинки с закреплённым на ней поролоновым диском. Работа осуществляется в три этапа – различными по размерам абразивных зёрен пастами. Каждой пасте соответствует полировальный круг определённого цвета. После каждого этапа работы остатки пасты следует тщательно смывать.

Видео о том, как правильно полировать авто после покраски:

Полировать следует, помня о том, что можно перестараться и снять лак с краски, особенно на всевозможных углах – «рёбрах» капота, дверей и крыльев.

Почему гниют пороги автомобиля, что делать, если они все-таки сгнили

Относительно свежие автомобили с порогами, которые прогнили практически насквозь, — не редкость на наших дорогах. Разбираемся, почему так произошло и что предпринять, чтобы такого не случилось с вашей машиной.

Быстро приговорить пороги автомобиля способны редкие мойки, в особенности зимой, когда дороги активно поливают реагентами или посыпают солью с песком. Такой химический налет достаточно быстро вступает в реакцию с ЛКП кузова, а поскольку пороги и колесные арки первыми встречают атаку противоледных средств, очаги ржавчины оказываются именно здесь.

Помимо регулярных моек, приостановить процесс образования «рыжиков» может своевременная антикоррозийная обработка. Днище и полости колесных арок имеет смысл покрыть специальным защитным составом сразу после покупки нового автомобиля. Впрочем, специальную резиновую мастику и антигравий можно применить и на подержанных машинах после соответствующей обработки кузовных поверхностей. В частности, днище необходимо предварительно отмыть и зачистить металлической щеткой.

Правда, внешняя обработка — это лишь программа минимум. Дело в том, что пороги даже активнее гниют не снаружи, а изнутри из-за конденсата, влаги, реагентов и дорожной грязи, которая скапливается во внутренних полостях. Именно поэтому опытные водители регулярно промывают дренажные отверстия на мойках или самостоятельно, чтобы выбить из полостей песок, землю и прочие загрязнители. Если игнорировать такие «ванны», грязь внутри порогов спрессовываются в плотные слои и забивает дренажи, и эти «пробки» уже никаким «Керхером» не возьмешь.

Существует также хорошо известный «дедовский» способ отсрочить образование внутренней коррозии порогов. Для этого через технологические отверстия в пороги заливается отработанное масло, специальные жидкие антикоры или «пушечное сало». Последний химикат нагревается до жидкого состояния или смешивается с растворителем, после чего заливается в технологические отверстия.

Не будет лишним после такой проливки проехать на автомобиле несколько километров, стараясь направить машину на крутые подъемы и спуски, чтобы антикор растекся по всей поверхности полостей. Наконец, примерно через полтора месяца дренажи нужно обязательно прочистить, чтобы сохранить канал отвода влаги из полости порогов.

Обвесы, которые профессиональные и доморощенные тюнингеры устанавливают на автомобили для красоты и улучшения аэродинамики, также часто становятся причиной коррозии порогов. Между тем, под нештатными навесными элементами активно скапливается влага, пыль и грязь, которая запускает процесс коррозии даже при регулярных мойках. При этом со стороны может казаться, что никаких проблем нет.

Еще один сильный «ускоритель» гниения — повреждения порогов в результате мелких ДТП. Замятые и пробитые пороги в условиях плотного трафика и тесных дворов — далеко не редкость. Повредить порог вполне можно даже, если просто неправильно подставить домкрат при смене колеса.

Между тем, если не поторопиться с ремонтом или заменой поврежденного порога, гниение пойдет ускоренными темпами. Ведь пороги являются важной составляющей несущей конструкции кузова и при повреждении этих деталей меняются программные показатели жесткости кузова на кручение, как следствие, ухудшается управляемость и снижается уровень безопасности в случае ДТП.

Как грамотно провести ремонт поврежденного порога? Тут главное определиться с масштабом бедствия. Мелкие вмятины можно отремонтировать «малой кровью» при помощи специальной пневматической присоски. Иногда проблему успешно решает стеклоткань, которая после нанесения шпатлевки становится плотной и твердой, почти как металлическая поверхность. Если же повреждения очень сильные, проблемный участок можно вырезать, а на его место приварить новый.

Если же вы решились на полную замену порогов, будет разумным обратиться в авторитетный сервис. В любом случае, новые пороги будет недостаточно лишь приварить и покрасить. Потребуется обработка ревмвставок изнутри специальным антикоррозийным раствором. Кроме того, необходимо будет обработать сварочные швы и пороги снаружи.

Как покрасить порог на авто – АвтоТоп

Вчера случайно налетел на бордюр, содрал с порога немного краски.

Чем можно закрасить и стоит ли? Может антикором каким-то?

-Прежде всего, поверхность надо правильно подготовить. Необходимо вымыть автомобиль, осмотреть его, зачистить пороги, все повреждения на них зашпатлевать и прогрунтовать.

-Перед покраской поверхность ошкуривается, шпатлюется и грунтуется.

-проведения рихтовочных работ проводится зачистка. Это необходимо для того, чтобы были сглажены швы от сварки, все трещины отшлифованы, а старая краска удалена.

-Из инструментов необходимы будут шлифовальная машинка, наждачная бумага и губка скотч брайт, которую используют не только сухой, но влажной или смоченной специальными средствами для матирования.

Сначала необходимо сгладить все выпирающие сколы. Шлифовальной машинкой сглаживаются сварные швы. Если они небольшие, то достаточно будет наждачной бумаги. С помощью шлифовальной машинки проводится финальная зачистка поверхности до голого металла. Как видите, своими руками справиться здесь довольно просто. Далее кисточкой наносится средство против ржавчины. Через 10 минут раствор можно снимать ветошью. Это позволит полностью удалить ржавчину с поверхности металла. Далее поверхность обезжиривается бензином или спиртосодержащим раствором, после чего можно переходить к шпаклевке порогов.

-После шпаклевки порогов, приступаем к грунтовке и покраске

Грунтовка позволяет краске хорошо сцепляться со шпаклевкой.Грунтовку правильно наносить в один слой, затем затирать наждачкой. Наносят в два слоя. Когда грунтовка будет завершена, производится шлифовка.

-Наносим антигравийную краску, ее разрешается наносить и на эмаль. К краске прилагается инструкция, где все подробно описано.

-Покраска порогов предполагает нанесение первого слоя сверху вниз горизонтальными линиями. Остальные слои наносить нужно вертикально. Расстояние от баллона до детали должно быть примерно 20 см. После того, как поверхность детали высохнет, ее полируют.

Вот и весь принцип работы, но лучше всего советую обратиться «в сервис к специалистам»

Молодые люди часто покупают подержанные машины старше 10 лет. Иногда с дефектами кузова и прогнившими порогами. У многих из них из-за ограниченных финансовых возможностей возникает вопрос: как правильно покрасить пороги самому? Эта статья поможет найти на него ответ.

Что важно знать о покраске металлов

Иногда в магазинах автоэмалей покупатели просят продать краску в баллончиках по металлу. Но для сферы кузовного ремонта автомобилей такой запрос некорректен. И вот почему. Для того чтобы металл покрасить надежно и надолго, любую краску нужно наносить только на грунт, иначе она вскоре начнет от железа отваливаться. Помимо этого, краски типа металлик или перламутр почти прозрачные. Ими трудно закрашивать белые, черные цвета и голую сталь. Поэтому в целях экономии лучше применять грунт серого нейтрального цвета.

Вам будет интересно: Как ездить на вариаторе: понятие, особенности вождения, скорость и рекомендации

В рекламных объявлениях можно встретить выражение «краска в баллончиках по металлу». В таких случаях речь идет о матовых или полуматовых красках, предназначенных для подкраски дефектов на металлочерепице. Причем их цвета не соответствуют автомобильным.

Три варианта работы

Вам будет интересно: Мазда СХ 7: расход топлива, обзор и технические характеристики

Покраска порогов автомобиля – довольно простая операция. Выполнить ее достаточно легко благодаря узкой форме деталей и их расположению внизу машины, где какие-либо огрехи ремонта не бросаются в глаза.

Обычно окраска проводится по трем причинам:

  • их пришлось поменять (переварить) по факту серьезной коррозии или после аварии;
  • на них появилась небольшая сквозная коррозия;
  • на пороге появилась вмятина.

Во всех трех случаях технологический процесс будет разным, хотя и во многом похожим. Рассмотрим каждый из них, но сначала ознакомимся с порядком работ.

Покраска порогов

Основной порядок работ выглядит так:

  • Очистка поверхности в зоне ремонта.
  • Шпаклевание.
  • Маскировка прилегающих к месту ремонта частей машины перед грунтованием.
  • Грунтование.
  • Шлифовка грунта.
  • Маскировка прилегающих к месту ремонта частей машины перед покраской и нанесением защитного антигравийного слоя.
  • Нанесение защитного антигравийного слоя.
  • Покраска порогов.
  • Полировка стыков новой и старой краски.
  • Необходимые лакокрасочные материалы

    Для выполнения работ вам понадобится:

    • Обезжириватель.
    • Полиэфирная автомобильная шпаклевка.
    • Шлифовальная бумага в листах градаций Р 80, Р 120, Р 240, Р 800.
    • Скотч малярный.
    • Грунт серый акриловый в аэрозольном баллоне.

    • Краска в аэрозольном баллоне.
    • Лак прозрачный в аэрозольном баллоне (если машина окрашивалась в металлик или перламутр).
    • Ремкомплект из полиэфирной смолы, отвердителя и стеклоткани для ремонта сквозной коррозии.

    • Полироль фирмы «3 М» № 09374 в количестве 50 граммов для полировки стыков старой и новой краски.

    • Скотч-брайт серый (абразивная губка).

    Покраска порогов после замены

    После замены порогов остаются сварочные швы, которые придется шпаклевать полиэфирной шпаклевкой. Но вначале нужно удалить из зоны ремонта любую грязь и ,что особенно важно, все битумные, масляные, жировые пятна с помощью обезжиривателя.

    Запомните правило: перед нанесением любых материалов, обезжириватель должен полностью испариться с поверхности!

    После обезжиривания отшлифуйте краску и черный грунт на новом пороге в районе сварочного шва на ширину не меньше 5 сантиметров в каждую сторону. Шпаклевка хорошо держится только на зашлифованной абразивом поверхности. Смешивайте шпаклевку с отвердителем на стальном шпателе. А вот намазывать ее на сварочные стыки удобнее шпателем резиновым. Тонкости процесса подробно показаны на этом видео.

    Пока шпаклевка сохнет на стыках, нужно шлифовальной бумагой с абразивом Р 80 удалить защитную черную краску с нового порога. Шлифуя порог, можно обнаружить небольшие вмятины, которые тоже следует шпаклевать. С оригинальных порогов для иномарок, включая тайваньские, защитную краску удалять не нужно.

    После окончания работы со шпаклевкой закройте с помощью малярного скотча, пленки или газет все места на машине, куда не должен попасть грунт, обезжирьте зону ремонта и нанесите два полных слоя грунта на зашпаклеванные места и голый металл. Между слоями давайте выдержку 15 минут. Через 40-60 минут грунт можно шлифовать.

    Для этого возьмите четвертую часть листа градации Р 1000 и осторожно удалите весь мусор, который прилип на грунт. Также удалите сухие пылинки в местах обрыва грунта. Если этого не сделать, то после покраски эта «рыхлость» проявится и испортит всю работу.

    Следующий шаг – это расширение зоны матовости на передних и средних стойках машины, а также арках задних колес. Для этого используем серый скотч-брайт, потому что он очень гибкий и отлично матирует заводской лак машины. Дело в том, что нельзя наносить лакокрасочные материалы на глянцевую поверхность заводского лака. Даже тщательно очищенную. Нужно обязательно сделать ее матовой с помощью тонких абразивов. Лучше всего с этим справится скотч-брайт.

    Итак, увеличьте зону матовости до 30-40 сантиметров от сварных швов. Далее отступите еще на 10 сантиметров выше по стойкам. Это граница маскировки неокрашиваемых частей машины. Возьмите малярный скотч, газеты и все, что выше границы маскировки, закройте от краски и лака.

    Наконец наступает этап покраски порогов. С помощью салфетки и обезжиривателя очистите всю зону ремонта и наносите краску на грунт слой за слоем, пока он не закрасится. Между слоями делайте паузы по 5 минут. Затем через 15 минут нанесите 2 слоя лака до границ матовости и глянца так, чтобы глянец вашего лака соединился с глянцем заводским.

    Через сутки после покраски можно приступить к полировке лака в местах стыков. Там нужно будет спилить абразивом Р 2000 частички нового лака, которые попали на лак заводской. Затем возьмите небольшой кусок чистой хлопчатобумажной ткани, примерно 10 х 10 сантиметров, поместите на него немного полироля «3 М» (примерно чайную ложку) и вручную отполируйте риски от абразива Р 2000.

    Ремонт прогнивших порогов без сварки

    Когда покупается машина со сквозной коррозией, у нового владельца может возникнуть вопрос о том, как покрасить пороги без использования сварки для латания дыр. К счастью, современные технологии позволяют решать и эту проблему.

    Если старую машину не планируется использовать больше пяти лет, то ремонтировать пороги можно без сварки, применяя для заплат стеклоткань. Для этого в специализированном магазине, где продают материалы для покраски машин, нужно купить набор, состоящий из полиэфирной смолы, отвердителя и стеклоткани.

    Прежде чем приготавливать смолу к работе, необходимо грубым абразивом зачистить ржавчину и краску вокруг прогнившего места. Затем легким молотком следует слегка осадить зачищенное место внутрь. Делается этого для того, чтобы наклеенная стеклоткань не выступала за контур порога. После наклейки двух-трех слоев ткани и пропитки ее полиэфирной смолой дайте один час на просушку и спилите абразивом Р 80 все лишнее. Теперь можно приступить к шпаклеванию.

    Все подробности процесса показаны на видео. Удачи!

    Как покрасить пороги -ведь это самые уязвимые места кузова машины, которые подвергаются серьезной нагрузке на наших дорогах. Вы узнаете об этом из предлагаемой статьи.

    Покраска порогов машины

    Эта процедура необходима для того, чтобы защитить пороги от коррозии. Наиболее удобным решением будет обратиться к мастерам и профессионалам со станций техобслуживания. Конечно, покрыть порог можно при желании и самостоятельно. Но ниже мы расскажем, как много сил и, самое главное, времени может занять даже такая, нехитрая на первый взгляд, операция.

    Начинается покраска порогов с подготовительных операций.

    Первым делом требуется хорошо подготовиться к работе. Какие инструменты нужны для покраски порога? Ниже на картинке вы можете увидеть наглядный список того, что нужно приготовить, чтобы провести все операции.

    Автомобиль тщательно моется и осматривается. Порог может составлять единое целое с кузовом автомобиля, а также изготавливаться в виде съемного элемента. Съемный порог дает большое преимущество, его просто отвинчивают от кузова отрихтовывают, подготавливают и красят. Опытный кузовщик после внимательного осмотра автомобиля сможет почти сразу определить, есть ли смысл вообще производить ремонт порога или его просто нужно заменить.

    Если порог несъемный, то выравнивание (рихтовка) может производиться как снаружи, так и изнутри. В местах вмятин привариваются зацепы, к которым можно зацепить споттер. Это специальный инструмент, который нужен для того чтобы выравнивать вмятины кузова. Самые проблемные места придется вырезать и приварить заплатку. При невозможности произвести ремонт снаружи, придется снимать сиденья и двери, все уплотнения, чтобы получить доступ к порогу изнури.

    Все выпирающие сколы, трещины на пороге придется сгладить специальным рубанком. Швы от сварки и припоя шлифуются угловой шлифовальной машиной, также известной у нас как «болгарка». Она же поможет обработать различные вмятины и царапины. Там, где болгарка не дотянется, хороший мастер все тщательно обрабатывает вручную, наждачной шкуркой, включая места с пузырьками ржавчины. Обработанные места порога должны быть очищены «до металла». После этого металл заделывают шпатлевкой.

    Как наносят шпатлевку

    Шпаклевание металла заключается в нанесении специального состава на предварительно подготовленную, зачищенную от старой краски и обезжиренную поверхность. Только на таком металле можно гарантировать отсутствие отслоений и качественное нанесение состава. Шпатлевать по старой краске также не имеет смысла.

    Отвердитель добавляется в состав непосредственно перед применением. Смесь для шпатлевания готовится одну-две минуты, процентная масса отвердителя не более 2-4% от массы. Сам процесс нанесения шпатлевки на порог должен занимать по времени не более 5-7 минут, затем начинается необратимый процесс застывания смеси. Поэтому работать надо очень оперативно и профессионально.

    Шпатлевку наносят слоями, не толстым слоем, давая хорошо просохнуть (10-15 минут). При нанесении смеси надо равномерно надавливать шпателем, удаляя пузырьки воздуха. В помещении автомастерской, где проводятся эти работы, нужно соблюдать температурный режим и влажность воздуха. При повышенной влажности смесь будет медленно затвердевать. Если будет сильно жарко — смесь высохнет и потеряет свои качества.

    Существует достаточно много различных видов шпатлевки от разных производителей. Те, что содержат в своем составе стекловолокно, придают прочность последующей покраске, но их тяжело перекрыть грунтом. Поэтому такие шпатлевки приходится сверху шпатлевать более жидким составом, для доводки. После того как шпатлевка высохла, ее шлифуют шлифовальной машиной или вручную. После окончания этой операции переходят к грунтовке порога.

    Грунтование должно создать на порогах слой с хорошей адгезией, на который будет наноситься краска. При грунтовке, скорее всего, выявятся мелкие дефекты на шпатлевке, их необходимо своевременно устранять. Наносить грунтовку надо в 2 слоя. Смесь эта довольно жидкая по консистенции, поэтому придется подождать, пока она застынет между подходами. После грунтования порог опять тщательно шлифуют.

    Чем пороги грунтуют? Различных грунтовок для автомобилей очень много. Сейчас очень популярен акриловый грунт. Перед тем как приступать к грунтованию порога машины надо внимательно изучить инструкцию к составу. Эмалевый грунт наносится стандартно, кистью. При использовании разных грунтов надо учитывать их совместимость. Например, эпоксидный грунт нельзя наносить поверх кислотного (протравливающего).

    Это самая простая операция, которая предстоит мастеру. Занимает она совсем немного времени по сравнению с подготовительными работами. Красят автомобильными красками в баллончиках, которых на сегодняшний день на рынке очень большое количество различных вариантов.

    Очень важный момент всей операции по покраске порогов — правильно подобрать цвет. Это сложный и ответственный процесс, а также еще один аргумент в пользу того, что покраску лучше доверять работникам СТО. У этих специалистов есть специальные компьютерные программы, которые помогают быстро и точно подобрать краску.

    Чтобы правильно покрасить порог надо владеть определенными приемами и навыками. Краска из баллончика накладывается (распыляется) слоями. Первый слой распыляют движениями сверху вниз. Второй слой идет перпендикулярно. Каждый последующий слой краски распределяется перпендикулярно предыдущему. Баллончик нужно держать на расстоянии 20 сантиметров от металла. Во время работы необходимо использовать средства индивидуальной защиты, так как краска опасна для здоровья. После того как она окончательно высохнет, порог тщательно полируют.

    Мы разобрались с тем, как происходит покраска порогов автомобиля. И можно сказать, что эту операцию лучше всего производить на СТО. Но как найти хорошую мастерскую, работа которой вас не разочарует? Существует специальный сервис, под названием Uremont.com. Это агрегатор (сайт подбора) СТО, в базе которого тысячи мастерских из сотен городов по всей стране. Найти СТО, что производит покраску порогов с помощью Uremont.com очень просто. Надо только оставить заявку, где указан вид услуги, который вам нужен, то есть — «покраска порогов» и сервис, автоматически определив ваше местоположение, покажет, где расположены ближайшие автомастерские, производящие такие работы. Использование сервиса для владельца авто абсолютно бесплатное.

    Попробуйте наш сервис по подбору СТО

    Создание заявки абсолютно бесплатно и займет у вас не более 5 минут

    QBUC Защитные ограждения двери автомобиля Защитная крышка от царапин Краска Пороговая защита, Накладка на порог передней задней двери для большинства автомобилей, 2,7 дюйма 9,8 фута (7 см 3 м) Прозрачный: автомобильный

    Хотя оно немного ярче, чем большинство других покрытий из углеродного волокна, на самом деле оно выглядит довольно хорошо, даже по сравнению с более матовой отделкой накладки на пороги, которые я установил. Если вам нравятся защитные накладки на пороги, вот список (следуйте моим инструкциям в обзоре, если вы хотите, чтобы мои результаты, а не просто накладывались внахлест на сам порог):

    https: // www.amazon.com/dp/B08J7ZDY41/ref=cm_sw_r_cp_awdb_imm_K9CVS38WG61MB918SBSF

    Где мы были? … Итак, я установил дверные ограждения на мою Camry 2021 примерно месяц, и пока все хорошо. Мне придется обновить и оценить часть оценки долговечности (моя водительская сторона несколько потёрта, но, похоже, это всего лишь поверхностный контакт с подошвой кроссовок и легко стирается) рейтинга через несколько месяцев вместе с аспектом адгезии.

    Как и в случае с любым из этих продуктов, вам нужно предварительно отмерить и отрезать полоски, чтобы потом не возиться с этим.Вы можете держать полоску за край и раскатывать, пока не будете удовлетворены. Для моей машины в передней части я использовал длину самого протектора порога в качестве ориентира для длины. Что касается спины, я использовал шов в пластике в качестве отправной точки на нижней части и прошел весь путь вверх по изгибу спины, и я думаю, что это выглядит комплиментом. Используйте хорошие острые ножницы, так как полоска может быть липкой, а тупое лезвие покалечит ее.

    Затем, особенно на текстурированной поверхности, вы захотите очистить область, протерев ее спиртом тканью или бумажным полотенцем, пока она полностью не станет влажной от спирта, и дайте ей высохнуть.

    Когда вы будете готовы уложить полосу, снимите основу и выровняйте начальную точку по центру и выровняйте ее ровно или, как вам кажется, выглядит хорошо. Медленно начните укладывать оставшуюся часть полоски, но пока не нажимайте сильно, если вам нужно изменить положение. Когда вы будете довольны нанесением, осторожно удерживайте рядом с областью, на которую вы оказываете давление, и потирайте большим пальцем и ладонью, чтобы продукт не соскользнул перед нанесением.

    Двигайтесь от одной стороны полосы к другой, уделяя особое внимание углам и краям.

    Я проверил каждую полоску из стороны в сторону примерно четыре раза, пока полоска не нагрелась от контакта. Вы можете использовать фен или нагревательный пистолет на слабом токе, но это может быть излишним.

    Если область была тщательно очищена и полоска была нанесена правильно, вы должны быть золотыми.

    Наслаждайтесь.

    Введение в цветокоррекцию

    Если вы видеоредактор или хотите заняться редактированием видео, у меня есть как хорошие, так и плохие новости. Начну с хороших новостей.Никогда прежде у видеоредакторов не было под рукой такого обширного набора инструментов цветокоррекции и цветокоррекции. За последнее десятилетие производители программного обеспечения для нелинейного редактирования усилили возможности своего программного обеспечения по цветокоррекции до такой степени, что теперь они могут конкурировать со специализированным программным обеспечением для цветокоррекции по контролю и возможностям. Возможно, в ответ на это соревнование разработчики специального программного обеспечения для цветокоррекции и визуальных эффектов, такие как Davinci Resolve, Nuke и Scratch, ввели в свое программное обеспечение инструменты нелинейного редактирования.

    Эта конвергенция NLE и программного обеспечения для цветокоррекции означает, что независимо от того, какую программу вы выберете для редактирования видео, это прекрасное время для работы в пост-продакшене. Благодаря мощному и точному управлению, которое предлагают эти инструменты, вы можете сделать день похожим на ночь, превратить теплый закат в прохладные сумерки или превратить красный автомобиль в синий. Видеоредакторы могут изменить настроение сцены или только цвет отдельного объекта в кадре, даже не визуализируя свою временную шкалу.

    Не забывай, я тоже обещал плохие новости.Вот. Эта конвергенция программного обеспечения привела к стиранию границы между ролями видеоредакторов и колористов. Часто ожидается, что видеоредакторы, имеющие доступ к этим мощным инструментам цветокоррекции, будут знать, как ими пользоваться.

    Нередко видеоредакторы должны сбалансировать цвет сцены, если не полностью оценить видео. К счастью, если вы знаете, что делаете, цветокоррекция — это обычно увлекательный и выразительный процесс.

    Несколько быстрых терминов

    Если вы уже знакомы со словарем цвета видео, вы можете перейти к следующему разделу.Если вы новичок в цветокоррекции, то перед тем, как впервые погрузиться в работу с инструментами, неплохо было бы познакомиться со словарем цвета видео. К счастью, этот язык достаточно согласован для большинства программ.

    Оттенок относится к «чистому цвету» цвета, независимо от того, насколько он яркий, яркий или темный. Когда большинство людей говорят о таком цвете, как красный или зеленый, они говорят о его оттенке.

    Шкала оттенков, изолированная от насыщенности или яркости

    Насыщенность, в основном смысле означает, насколько красочен цвет.Насыщенность варьируется от отсутствия цвета на изображении до чистого цвета. Цветное изображение можно преобразовать в черно-белое, уменьшив его насыщенность до 0.

    Шкала значений, регулирующая яркость

    Значение / Яркость / Яркость / Яркость Термины значение, яркость, яркость и яркость определяют, насколько ярким или темным является цвет. Однако каждый из них относится к разному масштабу и имеет разные отношения с насыщенностью и контрастом.Различие между этими терминами может быть важным. К счастью, дизайнеры интерфейсов, которые работают с профессиональным программным обеспечением для видео, обычно предоставляют полезную визуальную обратную связь, чтобы сообщить вам, повлияет ли используемый вами инструмент регулировки яркости на вашу насыщенность.

    Общие инструменты цветокоррекции

    Цветовая градация может быть искусством, но это искусство, в значительной степени опирающееся на науку и компьютерное программирование. Для некоторых пользовательский интерфейс инструментов цветокоррекции может выглядеть как экраны радара или декартовы графики из математического класса, но как только вы узнаете, что они делают и как работают, вы обнаружите, что они были тщательно разработаны, чтобы помочь вам работать быстро и эффективно. .К счастью, интерфейсы большинства инструментов цветокоррекции более или менее стандартизированы для разных программ. Например, как только вы научитесь управлять инструментом кривых в Davinci, вы будете знать, как это делать в любом программном обеспечении для работы с видео.

    Баланс белого

    Что он делает?

    Инструменты баланса белого, используемые при пост-обработке, основаны на настройке баланса белого, используемой в профессиональных видеокамерах. Эти инструменты предлагают вам возможность изменить цветовой оттенок вашего изображения, чтобы он стал теплее или холоднее по шкале Кельвина.Основная цель этого инструмента — исправить видео, снятое с неправильно настроенными настройками баланса белого; однако, если инструмент баланса белого в вашем программном обеспечении предлагает ручную настройку, его можно творчески использовать для имитации определенных условий естественного освещения.

    Контроль баланса белого и оттенка

    Как это работает?

    Сначала это может показаться нелогичным, потому что чем выше значение в градусах Кельвина (горячее), тем холоднее становятся цвета в вашем видео (голубее) и наоборот.Более теплый цвет (меньше градусов Кельвина) может имитировать закат, тогда как более холодный (более высокий градус Кельвина) может сделать видео таким, как если бы оно было снято при голубоватом свете зари или в пасмурный день.

    Некоторые реализации этого инструмента предлагают только возможность вносить автоматические исправления с помощью пипетки. Это полезно для удаления нежелательного цветового оттенка, вызванного неправильными настройками баланса белого или непредсказуемым флуоресцентным освещением. Даже когда вы сталкиваетесь с автоматическим балансом белого, вы все равно можете добиться некоторого выразительного контроля, используя хитроумный прием.При обычном использовании пипетка предназначена для определения областей изображения, которые должны иметь нейтральный цветовой оттенок, но не должны. Однако, если вы нажмете на насыщенный цвет, автоматический баланс белого окрасит ваше изображение дополнительным цветом к тому, который вы выбрали.

    Яркость и контраст

    Что он делает?

    Практически в каждом случае этот инструмент обеспечивает именно то, что рекламируется: набор из двух ползунков, один из которых регулирует яркость сцены, а другой — контраст.Это может показаться достаточно простым, но если вы не знакомы с этим инструментом, есть несколько вещей, которые вам следует знать, чтобы извлечь из него больше пользы. Важно помнить, что настройки яркости и экспозиции различаются. Если вы хотите исправить переэкспонированное или недоэкспонированное видео, вам следует сначала обратиться к инструменту настройки экспозиции вашего программного обеспечения.

    Как это работает?

    Еще один важный факт, который следует помнить об этом инструменте, заключается в том, что изменение яркости может увеличивать или уменьшать контраст.И наоборот, изменение контраста может увеличивать или уменьшать яркость. По этой причине эти инструменты чаще всего объединяются вместе. Эта сложная взаимосвязь может затруднить достижение определенного точного внешнего вида, если вы не имеете хорошей практики в использовании этих ползунков вместе. Этот инструмент лучше всего работает, чтобы быстро скорректировать ваши кадры, но для чего-нибудь более тонкого вам может быть лучше использовать инструмент кривых или трехкомпонентный корректор цвета.

    Маска резкости / нерезкости

    Что он делает?

    Инструменты повышения резкости эффективны для улучшения восприятия резкости, но они не помогут исправить расфокусированное изображение.Вы не поверите, но повышение резкости — это не инструмент, который буквально увеличивает резкость вашего изображения, но это трюк, который полагается на своего рода цветокоррекцию. Впервые он был разработан для использования в фотолабораториях. Маски с повышением резкости и нерезкости обманывают глаз, заставляя изображение казаться более резким за счет увеличения контрастности определенных краевых пикселей. Из двух инструментов нерезкие маски предлагают больший контроль и позволяют создавать более тонкий эффект повышения резкости, который не оставляет вам выбора между повышением резкости всех краев или отсутствием резкости.Будьте осторожны и используйте эти инструменты в умеренных количествах. Когда они доведены до крайности, они могут сделать ваше видео резким. Полезный способ использовать эти инструменты — переместить все ползунки на максимум, а затем сдвинуть их назад, пока вы не будете довольны настройкой.

    Без заточки Небольшая заточка Экстремальная заточка

    Как это работает?

    Маски нерезкости работают путем создания копии материала, размытия копии и последующего вычитания яркости копии из исходного материала.Все это размытие и математика невидимы для вас как редактора, но есть еще несколько элементов управления, которые нужно освоить. Общая величина контролирует общий контраст между краем и соседними пикселями. Радиус увеличивает или уменьшает размытие, что расширяет или сужает переход контраста. Некоторые реализации нерезкости предлагают контроль порогового значения, который позволяет пользователю определять, в какой точке применяется увеличение контрастности.

    Трехкомпонентный корректор цвета

    Что он делает?

    Трехкомпонентный корректор цвета — это рабочая лошадка в индустрии цветокоррекции.Эти инструменты позволяют управлять оттенком, насыщенностью, яркостью и контрастностью в одном интерфейсе. Возможно, вы видели управляющие поверхности колористов, такие как Tangent Wave или Avid Artist Color. Эти устройства были разработаны в первую очередь для управления трехкомпонентными корректорами цвета.

    Хотя трехкомпонентные корректоры цвета не так точны, как инструмент кривых, они работают намного быстрее и удобнее. Поскольку они позволяют быстро получить отличные результаты, они отлично подходят для экспериментов с различными видами вашей сцены.

    Как это работает?

    Трехкомпонентный корректор цвета может показаться устрашающим, если вы никогда не использовали его раньше, но их очень легко подобрать. В каждом круговом элементе управления есть точка, которой пользователь может управлять, перетаскивая ее внутри круга. Обычно эта точка по умолчанию лежит в центре. Перетаскивая эту точку по кругу, вы управляете оттенком, а при перемещении этой точки ближе к краю или центру, соответственно, увеличивается или уменьшается насыщенность. Рядом с каждым колесом находится шкала или циферблат, регулирующий яркость.Каждое из трех колес будет управлять светом, полутонами или тенями вашего видео. Эти цветовые круги также могут быть обозначены как усиление, гамма и подъем. Трехкомпонентные корректоры цвета несколько отличаются от программного обеспечения к программному обеспечению, но я никогда не встречал такого, который не справлялся бы со своей работой. Интересного образа можно добиться, применив дополнительные цвета к светлым и темным участкам.

    Перед трехкомпонентным корректором цвета

    После трехкомпонентного корректора цвета

    Эта оценка заняла менее тридцати секунд с использованием настроек ниже.

    Графический интерфейс корректора цвета Davinci Resolve

    Быстрый корректор цвета

    Что он делает?

    Fast Color Correctors похожи на младшего брата трехкомпонентного корректора цвета. С меньшим количеством элементов управления для настройки и более простой математикой цвета, чем у их старших братьев и сестер, они предлагают скорость как настройки, так и времени рендеринга. Этот инструмент идеально подходит для настройки общего оттенка или насыщенности видео. Хотя его легко использовать и с ним экспериментировать, количество возможных образов, которые вы можете достичь с его помощью, ограничено.

    Как это работает?

    Как и трехкомпонентный корректор цвета, оттенок регулируется перемещением вокруг центральной точки, а насыщенность регулируется перемещением ближе или от центра. Часто есть ползунок яркости, который сопровождает основной круг.

    Кривые

    Что он делает?

    Кривые — это, пожалуй, самые точные и сложные инструменты, доступные в большинстве наборов инструментов цветокоррекции, и это делает их очень мощными.Они кажутся простыми, но с их помощью можно получить самый сложный и нюансированный вид без дополнительных исправлений. Кривые изменяют яркость всего изображения, а также каждого отдельного канала красного, синего и зеленого цветов.

    Настройка основных кривых. Нижняя ось — исходное значение пикселя.
    По горизонтальной оси отложено необходимое значение в пикселях.

    Как это работает?

    Гибкость

    Curves во многом обусловлена ​​графическим пользовательским интерфейсом.Кривые буквально построены как декартов граф с кривой, проходящей через него идеально по диагонали (x = y для ботаников). По оси Y, или вертикальной оси, представлены пиксели от светлого к темному на изображении до применения кривых, а по оси X, или горизонтальная ось, представлены пиксели от светлого к темному, которые будут в результате. Чтобы управлять этим инструментом, вы добавляете и перетаскиваете точки на кривую, которая меняет их форму. Изгибая кривые, вы можете очень точно изменить яркость и контраст пикселей изображения.

    Звучит сложно, но есть несколько советов, которые помогут вам внести эффективные корректировки с помощью этого инструмента. Настройка кривой, чтобы сделать ее более горизонтальной, снижает контраст, а настройка кривой, чтобы сделать ее более вертикальной, увеличивает контраст. Сила кривых заключается в том, что вы можете одновременно регулировать любую из этих настроек. Вы можете уменьшить контраст светлых участков, увеличив контраст теней.

    Перемещение точки вверх или вниз соответственно увеличивает или уменьшает яркость.Управляя отдельными красными, синими и зелеными каналами, вы можете создавать сложные и мощные цветовые эффекты.

    Матч

    Что он делает?

    Инструменты

    Match color (или Color Match) анализируют цвета эталонного изображения и автоматически корректируют цвета целевого изображения для соответствия. Это часто используется для сопоставления клипов от кадра к кадру или сопоставления видео, снятого разными камерами. Это может значительно сэкономить время, если вы примените определенный вид к похожим снимкам в сцене после того, как вы сделали контрольный снимок, чтобы он выглядел так, как вы хотите.

    Match Color использует цвета одного клипа и применяет их к другому.
    Это до того, как было применено соответствие.
    После применения совпадения снимки будут выглядеть более согласованными
    при совместной редактировании.

    Как это работает?

    Инструменты

    Match — один из немногих инструментов для работы с цветом, который не предлагает сложный или интересный графический пользовательский интерфейс.Обычно это простые кнопки или пункты меню, но пусть вас не вводит в заблуждение эта простота. Это один из самых современных и продвинутых инструментов в наборах инструментов цветокоррекции.

    Творческий потенциал этого инструмента заключается в выборе изображения, которое вы планируете использовать в качестве источника. Думайте об этом как о творчестве через курирование. Вы можете использовать этот класс инструментов, чтобы сопоставить ваше видео со сценами из фильма, фотографии или рекламы. Вы даже можете использовать картину. Поиск изображений в вашей любимой поисковой системе стал мощным инструментом в вашем арсенале цветокоррекции.

    Вторичные манипуляции с цветом

    Корректировка цвета изолированной части видеоизображения обычно называется вторичной коррекцией или вторичной коррекцией. Большинство профессиональных программ для видео включает инструменты для выполнения этих настроек, хотя некоторые программы скрывают их немного глубже, чем другие.

    В то время как изменения основного цвета трансформируют цвет всех пикселей изображения без разбора, манипуляции с дополнительными цветами применяются только к области или цвету, выбранному редактором или колористом.Образно говоря, основной цвет краски меняется более широкой кистью. Первичные изменения полезны, когда вам нужно исправить сцену с плохим балансом белого, изменить оттенок сцены, чтобы задать настроение, сопоставить снимки одной и той же сцены с разных камер или внести другие общие изменения.

    Вторичная коррекция цвета обеспечивает точность, и именно здесь вы можете проявить внутреннюю неконтролируемость и поиграть. Выбирая только ту часть изображения, которую вы хотите настроить, вы полностью контролируете цвет изображения.Два наиболее распространенных способа выделения пикселей — это квалификаторы и маски.

    Эта рыба синяя до вторичной цветокоррекции. Вторичная цветокоррекция позволяет настроить определенные
    цвета в кадре, не изменяя другие.

    Квалификаторы

    Квалификаторы

    позволяют вам вносить изменения в определенный цвет или диапазон цветов, которые вы хотите изменить, в то время как остальная часть изображения остается неизменной.И наоборот, квалификаторы могут определять цвета, которые вы не хотите изменять, пока вы настраиваете остальные цвета в изображении. Квалификаторы работают аналогично модулю цветности, используемому для удаления фона зеленого экрана. Однако вместо выбора цвета для замены его другим изображением вы выбираете цвет, чтобы заменить его скорректированной версией самого себя. Как и в случае с хроматографом, в квалификаторах вы часто начинаете с выбора цветов, которые хотите изменить, с помощью пипетки.

    Графический интерфейс для Davinci Resolve Qualitfier Panel

    Затем вы можете уточнить свой выбор, выбрав небольшие части цветовых шкал для оттенка, насыщенности или яркости.Преимущество использования квалификаторов для выделения части изображения заключается в том, что даже когда объект перемещается по кадру, они будут продолжать корректировать только выбранный вами цвет, пока его яркость не изменится слишком сильно.

    Маски

    Маски

    , также известные как Power Windows в Davinci, представляют собой простой подход к изоляции цветов. Возможно, вы знакомы с масками из Photoshop или другого графического редактора. Маски в программном обеспечении для видео на самом деле не сильно отличаются от своих аналогов, за исключением того, что для того, чтобы следовать форме, которая движется по кадру, их иногда необходимо анимировать.Эту анимацию можно обрабатывать либо вручную, задав ключевые кадры на маске, либо автоматически отслеживая пиксель и заставляя маску следовать анимации дорожки.

    Геометрическая маска позволяет применить цветокоррекцию к
    рыбе, не затрагивая окружающие цвета.

    В конечном счете, вторичные цветовые градации наилучшего качества обычно получаются при использовании сочетания масок и квалификаторов. Маски помогают предотвратить получение квалификаторами цветов, аналогичных выбранным вами, но не требующим корректировки.Квалификаторы помогают маскам работать лучше, потому что вам не нужна маска, чтобы так плотно следовать за краями ваших объектов. Вместе они лучше, чем одному.

    Регулировка цвета ограничивается этой плохо размещенной маской.

    Практика модерации

    И последнее: современные наборы инструментов цветокоррекции дают вам беспрецедентную возможность влиять на внешний вид вашего видео. Однако возможность сильно изменять цвет вашего видео не означает, что вы обязательно должны использовать его в каждой сцене.Это может показаться очевидным, но цветокоррекция в первую очередь должна служить тому материалу, с которым вы работаете. Когда все управление находится у вас под рукой, это иногда легче сказать, чем сделать. Некоторые из самых эффективных сортов остаются незамеченными.

    Если вы все же переместите ползунки на 100% или создадите кривые с резкими поворотами, вы быстро поймете еще одну важную причину, по которой следует практиковать умеренность в цветокоррекции. Наборы инструментов коррекции цвета, когда они доведены до предела, обладают удивительной способностью продемонстрировать невидимые в противном случае недостатки в вашем видео.Коррекция цвета может исправить многие ошибки на съемочной площадке, но если использовать ее в крайнем случае, она также может усилить видеошум, сжатие, неправильную экспозицию и резкое освещение. Помните, что нужно искать эти недостатки, когда вы вносите существенные коррективы в свой оттенок, насыщенность или уровни экспозиции.

    Пороги на авто, как сделать ремонт порогов своими руками. Простые и доступные способы сделать тюнинг автомобиля своими руками

    Пороги для авто — это очень важная деталь, несмотря на свою компактность.Для чего они нужны? Во-первых, из него получается удобная облепиха в машине. Достаточно встать на порог, что позволяет не крутиться вокруг двери. Во-вторых, это стильный внешний вид. Пороги украсят любую машину, станут стильной деталью, привлекающей внимание. В-третьих, это защита от различных повреждений. Пороги позволяют защитить кузов от мелких камушков, при мелких столкновениях они принимают на себя весь удар, что также защищает машину от повреждений.

    Купить их можно в магазине.Пороги можно смонтировать своими руками. Их обычно выполняют из труб, на которых для максимального удобства сделаны ровные участки. Плоские зоны покрыты материалом, вышедшим из употребления. Таким образом, подъезд к машине будет удобным и безопасным. Встречаются и другие типы порогов: в виде подножки, прикрепленной к трубе, с выходом для максимального комфорта.

    Дополнительные пороги (ступеньки) можно выполнить своими руками. Этот вариант выгоден по нескольким причинам.Во-первых, продаваемые в магазинах пороги могут не устроить человека, и в этом случае их проще выполнить самостоятельно. Во-вторых, такие изделия могут быть недостаточно надежными, подгонка деталей часто не устраивает владельцев автомобиля с их слабостью. В-третьих, стоимость торговых порогов может быть сильно завышена. Их качество может просто не соответствовать цене.

    Зачем нужны дополнительные пороги? Они дополнительно облегчают вход в машину.Этот пункт особенно актуален, когда в машине часто ездят пожилые люди и дети, ведь им часто бывает сложно забраться в машину. Кроме того, ступеньки облегчают чистку обуви перед посадкой в ​​машину, что позволяет не заходить в салон.

    Как выполнить пороги

    В первую очередь перед изготовлением конструкций из трубы своими руками рекомендуем посмотреть обучающий материал: фото, видео. Это поможет вам легче и быстрее справиться с работой.

    Для конструкции потребуется 2 трубы. Диаметр определяется в зависимости от потребностей. Оптимальный вариант — 50 мм. Их следует выполнять и вырезать. Порог выполнен в виде буквы С, однако он варьируется в зависимости от модели станка. Для подножки потребуется профнастил.

    Тогда его надо запускать. Из трубы квадрата размером 70 мм следует вырезать 4 части. Каждый предмет закреплен на болтах снизу из метража автомобиля.Эти детали, с помощью сварки, привариваются пороги. Сделать конструкцию более надежной можно с помощью рабов.

    Трубы, для эстетики можно покрасить нитратом в черный цвет. В результате получается прочная и надежная конструкция, выдерживающая большие нагрузки и обладающая большим сроком службы. Сколько времени уходит на работу? Все зависит от ваших навыков. В среднем на оформление конструкции из трубы уходит полдня. Много раз забирала всякую фурнитуру и мерки.

    Однако комфорт стоит всех этих усилий.Причем для работы потребуется минимум материалов.

    Порог на машину нужен для того, чтобы было удобнее въезжать и выезжать из нее. Некоторые модели изначально предусмотрены в дизайне, некоторые нет. В этом случае автомобилистам будет интересно узнать, как сделать пороги на машину своими руками.

    Производственный процесс

    1. Протестируйте всю линию Преимущества, которые можно получить при самостоятельном изготовлении. К ним относятся:

    • экономия денег.
    • возможность индивидуального дизайна.
    • надежное крепление.
    • качественных материалов

    Элементы промышленного (заводского) производства часто изготавливаются из тонких и ненадежных материалов, быстро выходящих из строя.

    2. Отсутствие самостоятельного производства может привести к большому количеству времени, которое уйдет, но временные затраты полностью окупятся качеством работы.

    3. Для начала нужно выбрать материал, из которого будут изготовлены пороги.Наиболее распространены:

    • металлические трубы прямоугольной или круглой формы.
    • штраф.

    4. Порог покаяния, однако, будет служить лишь декоративным и защитным элементом для тела. Он не возьмет на себя большую нагрузку. Если планируется самостоятельное изготовление, то следует помнить об этом нюансе.

    5. Диаметр трубы может быть разным, оптимальным вариантом будет труба на 5 см.

    6. Кроме материала для изготовления вам потребуется приобрести такие дополнительные детали как:

    • кронштейнов.
    • подвеска.
    • шайб.
    • гайка.
    • профнастил (если сверху планируется прикрыть подножку).

    7. Удерживать порог к корпусу с помощью застежек на днище корпуса. Для этого есть специальные отверстия.

    8. Сам элемент можно сделать сваркой труб.

    9. Поскольку форма трубы может быть разной, вы можете использовать оба типа для изготовления колонн, на которые приваривается круглая труба, из квадратной трубы.Получился очень стильный элемент.

    10. Если интересно, как сделать порог в машине без сварки, то стоит выбрать трубу большего диаметра или воспользоваться раскаянием. Также можно согнуть подходящий металлический лист. Но ни копейка, ни металл не обладают достаточной прочностью, чтобы выполнять все функции порога.

    11. В процессе изготовления необходимо регулярно примерять заготовку к машине, чтобы устранить все дефекты и подогнать под подходящий размер.

    12. Готовое изделие необходимо очистить, отполировать и покрасить.

    13. Краска должна быть качественной, потому что она должна выдерживать механическое воздействие на летучий гравий.

    Лучше всего наносить предварительный слой грунтовки, а после — слой краски.

    14. Для надежности можно сделать окантовку из резины и прослойку из нержавеющего металла.

    15. Если в процессе эксплуатации появилась ржавчина или какие-то повреждения, то вместо задачи, как сделать пороги на самой машине, задача будет их отремонтировать.

    16. Для начала нужно разобрать старые детали и очистить всю поверхность.

    17. После совмещения они прикрепляются к автомобилю.

    18. После крепления можно красить.

    19. Защитить поверхность от коррозии специальными инструментами. Антикоррозионную защиту монтажной пеной делать не рекомендуется, так как в домашних условиях нет возможности нанести ее качественно.

    Зная, можно ли сделать порог из автомобиля, каждый автовладелец может выбрать между работой своими руками и обращением в сервис.Изготовить какие-либо детали для машины самостоятельно автомобилистам зачастую приятнее, чем доверять свой автомобиль другим людям.

    Для многих автомобилистов это была уже не потребность в улучшении автомобиля, а, скорее, любимое занятие, хобби. Это образ жизни автовладельца, его способ самовыражения и умение выделить любимую машину среди сотен тысяч других. Тюнинг кузова автомобиля по большей части относится к эстетическим видам тюнинга, хотя их можно улучшить и по техническим характеристикам авто.Это наиболее наглядный вид тюнинга. Результаты по доработке кузова или отдельных его частей радуют глаз не только автовладельца, но и всех остальных. Тюнинговать можно практически все — от порогов и дверных ручек до крышки багажника, капота или крыши автомобиля.

    Тюнинг автомобильных порогов

    Красивый тюнинговый кузов придаст вашему автомобилю неповторимый вид

    Одним из самых популярных видов внешнего тюнинга считается изготовление накладки на пороги.Это самый простой способ улучшить внешний вид машины, который есть практически у всех. Самый простой способ, конечно, купить готовый вариант накладки и просто установить их в нужном месте. Или снимите машину в автосервисе, где все будут делать вместо вас. Однако гораздо интереснее и дешевле установить и изготовить пороги на машину своими руками.

    Что для этого нужно? Первыми сделаю накладки на пороги. Их можно сделать металлическими, стеновыми панелями или даже пенопластом.

    Пороги из пенопласта стали проще. Для этого понадобится кусок поролона, стеклопластик, грунтовка под краску и шпатлевка. Из пенопласта вырезать необходимый по форме и размеру порог, несколько раз накрыть стекловолокном, приклеить в нужном месте. После этого шпаклевка, грунтовка и покраска. Однако такой вариант изготовления накладок наименее надежен.

    Самыми прочными, конечно же, будут металлические пороги, однако для того, чтобы все делать самому, потребуются навыки работы со сваркой и металлом.К тому же сама конструкция обойдется вам довольно дорого. Именно поэтому чаще всего облицовку порогов делают из стеновых панелей. Они для этого нужны минимум навыков и денег. Для того, чтобы сделать такие накладки на пороги, необходимо будет приобрести стеновые панели, саморезы и направляющую для гипсокартона, а также антикоррозионную, эпоксидную смолу, лак, баллончик с краской и грунтовку. После покупки всего необходимого приступайте к изготовлению и установке. Для начала нужно просверлить отверстие в корпусе под саморезы под саморезы и обработать все антикоррозийным составом.После этого с помощью самостоятельных образцов закрепите направляющие для гипсокартона и, к ним, панелей. Затем для большей жесткости конструкции включите ее стекловолокном, пропитанным эпоксидным клеем. После того, как все высохнет, можно переходить к грунтовке, шпатлевке, покраске и покрытию лаком получившейся конструкции.

    Модернизируем багажник автомобиля

    Часто автовладельцы интересуются тюнингом по тюнингу багажника. Кто-то стремится сделать его более функциональным, пытается увеличить пространство или делает обшивку панелями, привлекает специальные полочки-фиксаторы для более удобной транспортировки.

    Остальные предпочитают установку хромированных накладок, дам и спойлеров. Такой тюнинг багажника позволяет придать автомобилю более спортивный и агрессивный вид. Однако чаще всего это интересно владельцам крупногабаритных автомобилей.

    Третьи делают упор на улучшение акустических параметров или стараются сделать открывание и закрывание багажником более удобным. Например, сделать дополнительную ручку пятой двери или электропроводящий замок.

    Рассмотрим, как сделать несложный тюнинг багажника своими руками, а именно установить хромированные накладки на багажник, ручку для закрывания и электропривод на замок.

    Установка замкового электропривода

    Тюнинг багажника, а именно установка замка привода позволяет существенно упростить жизнь автовладельцу. Чтобы открыть багажник, нужны ключи, а для этого нужно каждый раз присоединяться к машине. Установка электропривода решает эту проблему. Как все установить и подключить? В первую очередь необходимо купить сам электропривод, новый замок для него, крепление для предохранителей, клемм, изоляторов и проводов.Также понадобятся инструменты: ключи, отвертки и плоскогубцы.

    После того, как все необходимые материалы приобретены, переходите к процессу разборки старинного замка. Снимаем пластиковую обшивку багажника и демонтируем старый замок. После этого выключите авто от блока питания и можно переходить в постинг. Подключайте лучше всего от прикуривателя, саму кнопку можно установить в любом удобном для вас месте. Между прикуривателем и кнопкой электропривода необходимо установить предохранитель. Далее производим обвязку продуктов с помощью электрических колодок и на порогах машины делаем проводку в багажном отделении.После этого нужно установить электропривод и новый замок в уже имеющееся отверстие.

    Далее переходим непосредственно к подключению накопителя. Очень важно делать все в соответствии с инструкцией самого электропривода и соблюдать полярность, иначе замок не откроется. После того, как все подключено, изолируйте место подключения, включите аккумулятор и проверьте работу. Итак, с открытием проблем теперь нет, теперь нужно упростить его закрытие.

    Установка дополнительной ручки

    Второй этап тюнинга поворотника — установка дополнительной ручки закрытия багажника. Здесь все просто. Чаще всего такую ​​ручку устанавливают с внутренней. Это позволит не только облегчить закрытие, но и не повлияет на внешний вид автомобиля. . Для этого есть обычная пластиковая ручка для авто и с помощью самовывоза крепится к краю внутренней части багажника.Таким образом, у вас будет постоянно чистая и сухая ручка, с помощью которой вы легко сможете закрыть багажник.

    Установка хромированных накладок

    После того, как вы разобрались с функциональной стороной апгрейда, переходите к установке хромированной накладки. Для этого нужно всего лишь купить хромовую накладку на багажник на свою марку автомобиля, обезжирить место установки и, сняв защитную пленку. Липкой стороной приклеиваем в нужном месте.

    Аналогичным образом украсьте свой автомобиль хромированными накладками в других местах.Нередко устанавливают хромированные накладки на капот, решетку радиатора или даже с их помощью производят тюнинг крыши автомобиля.

    выводы

    Кузов тюнинг сегодня становится все более популярным. Практически каждый стремится что-то изменить во внешности или функциональности своего автомобиля. И делай на пример, сам делай. Ведь большая часть работ выполняется достаточно просто и не требует особых навыков. Мне нужна только фантазия, немного материала и желание что-то делать.И хотя большая часть тюнинга кузова не влияет на функциональность машины, тем не менее отличный способ украсить машину самостоятельно.

    Лучшие цены и условия на покупку новых автомобилей

    Кредит 6.5% / рассрочка / Trade-in / 98% одобрение / подарки салона

    Mas Motors

    Автомобиль — это не только средство передвижения, но и статусная деталь каждого человека. Поэтому для того, чтобы выделиться и сделать автомобиль более современным и практичным, следует произвести некоторые его «доработки».Сегодня речь пойдет о порогах мощности, которые часто устанавливают на внедорожники. Многих интересует вопрос: можно ли их сделать самому и установить? Чтобы такого вопроса больше не возникало, попробуем все разобрать и наконец ответить на него.

    Силовые пороги или силовые ступени для автомобиля — это довольно мощные и выразительные конструкции из стали, которые крепятся к раме внедорожника. Для этого используется сварка, а в том случае, если на машине такой рамы нет, такие пороги крепятся к одиночке болтами и гайками.Они довольно большие и существенно отличаются от моделей порогов на машинах, у которых есть бомба.

    Конечно, гораздо проще приобрести готовые силовые пороги и вывезти машину на СТО. обслуживание, где за определенную плату в течение нескольких дней будут установлены пороги. Однако вы можете и самостоятельно заняться изготовлением столь мощного аксессуара для своего железного коня. Тем более что это совсем неприятно по отношению к материалам, ведь чаще всего они могут быть сделаны из подружки, которые долго «хранятся» в гараже.Один из таких элементов — труба. Отличным вариантом изготовления самого порога станут толстостенные трубы. Лучше, если это будет труба с круглым сечением, так как конечный результат таких порогов сможет значительно больше порадовать своего обладателя эстетическим видом. Но и здесь есть свои минусы, ведь обработка круглых труб более трудоемка по сравнению с квадратными.

    Объясняется эта особенность тем, что пороги из круглых трубок не совсем удобны при заходе на них, а потому следует дополнительно оборудовать каждый порог несколькими ступенями с плоской поверхностью.

    Для начала необходимо устроить каркас порога, для чего необходимо вырезать по два симметричных сегмента для каждой двери. После этого следует заварить их боковые отверстия. При определении размеров такого порога необходимо исходить из габаритов транспортного средства.

    После всех производственных работ следует сделать внешний вид порогов, чтобы они выглядели не хуже заводских. Поэтому их следует взять, затем несколько раз обезжирить и заварить поверхность, а также покрыть специальным раствором — жидким хромом, который можно приобрести в любом магазине автомобильной косметики.После высыхания такие пороги готовы к установке на авто.

    В наше время пороги на автомобилях являются элементом конструкции кузова. Их расположение на кузове машины не совсем выгодное, так как они постоянно подвергаются воздействию воды, различных растворов, поливающих дорогу, а также очень часто для них остаются вмятины от камней, вылетающих из-под колес машины. Многолетние наблюдения и эксперименты показали, что пороги на одну машину можно восстановить. К тому же их можно отремонтировать, не обращаясь в специальные фирмы, и своими руками.

    Пороги на автомобили делятся на несколько типов. Их отличие друг от друга в том, как они крепятся к транспортному средству и для чего предназначены.

    Разберем подробно, какие бывают пороги на авто.

    • Несъемный. Такие пороги скрепляются сваркой и составляют конструкцию тела молекулы. Она выглядит более жесткой.
    • Съемный. В отличие от несъемных, эти пороги крепятся к нижним частям кузова автомобиля с помощью саморезов и специальных болтов.Они могут быть как защитными, так и дополнительными.
    • Силовые пороги ставятся на рамные внедорожники. Присоедините их к каркасу с помощью сварки или с помощью специальных мощных болтов с гайками. Эта силовая конструкция будет намного больше, чем пороги на транспортных средствах, перевозящих кузов.

    Съемные пороги, изготовленные на заводах или в специальных фирмах, в большинстве случаев размещаются в салонах автомобилей. Их называют верхними порогами.

    Именно эта часть наиболее загрязнена, когда пассажиры сидят в автомобиле.

    Если что-то повлияет на кузов, то можно механически повредить верхнюю часть порогов.

    Есть съемная и нижняя части порогов автомобиля, они расположены снаружи машины.

    Съемные пороги для защиты устанавливаются автовладельцами и с целью защиты основных конструкций от различных повреждений: грязи, химикатов, трещин.

    В Сети вы найдете множество видеороликов о том, как сделать пороги на автомобиль своими руками.

    Изготовление порогов для автомобилей, а также их ремонт можно произвести самостоятельно, не обращаясь к специалистам и не тратя лишних сбережений. Конструкция порога симпатичная, снимается легко. Для выполнения такой работы нет необходимости использовать сварку. Достаточно будет приготовить выпрямление или вытяжку. Если все работы по ремонту порогов проходят предельно аккуратно, то красить конструкцию не нужно. Защитные пороги — это съемные детали, но все же это считается ремонтом кузова.

    Для ремонта порогов автомобилей необходимо подготовить:

    • верстак;
    • шансы;
    • цианка, а так же все для ричтовки.

    Если на пороге есть вмятина, ее нужно устранить без особых усилий, так как она может повредить структуру металла, а также испортить лакокрасочное покрытие. Бывает, что металлический порог начал разрушать коррозию. В этом случае необходимо правильно оценить степень поражения.

    Если разрушение незначительное, то можно просто отрезать часть с выводом, а другую прикрутить.

    Но бывает, что больше всего повредила коррозия, тогда лучше поставить новую конструкцию.

    Пороги звонка также могут быть повреждены. Это может быть вмятина, коррозия, если машина эксплуатируется в не очень хороших условиях. Если автомобиль постоянно контактирует с водой, грязью или химическими веществами, которые находятся на наших дорогах, естественно, что пороги съедят коррозию. Когда машина тоже болезненно окрашена, то проблемы с нанесением порогов могут возникнуть гораздо раньше, чем хотелось бы.В большинстве случаев это касается отечественных автомобилей.

    Иногда вмятину можно сделать самостоятельно, без камней. Это элементарно, достаточно будет установить домкрат для смены колеса.

    Чтобы самостоятельно приступить к ремонту кузовных порогов, сначала нужно оценить, насколько они повреждены. Это даст возможность правильно выбрать инструменты для будущей работы.

    Каждый автовладелец может справиться с небольшими травмами на теле.

    Если вы уверенно решили ремонтировать самостоятельно, вам потребуется:

    • верстак;
    • сварка;
    • капюшон;
    • несколько разниц;
    • болгарский;
    • инструментов слесарных.

    Чтобы удалить вмятины или другие незначительные перекосы и не повредить окраску деталей, необходимо произвести ремонт поверхности с помощью вытяжного устройства или плоттера. Если вмятина все же осталась, нужно попробовать переделать сварку. Сбоку от порога прорезается отверстие прямоугольной формы. Вставьте в него дефект и попытайтесь аккуратно выровнять вмятину. При более серьезных поломках на вашей машине придется распилить металл в нескольких местах. Затем дырочки скрывают с помощью заплаток.

    Если пороги повредились коррозией, место повреждения вырезают болгаркой, делают выкройку, вырезают заплатку, которую потом приваривают.

    Повреждения кузовной части автомобиля есть у каждого автовладельца. В их ремонте нет ничего сложного, но если вы не уверены в своих силах и знаниях, вы можете искать изготовление порогов для авто на заказ.

    Обнаружение и отслеживание транспортных средств

    : нанодеградиация беспилотных автомобилей Udacity | Дхануп Карунакаран | Введение в искусственный интеллект

    Обнаружение и отслеживание транспортных средств играет важную роль в технологиях беспилотного вождения для безопасного вождения автомобиля. В этом проекте цель — написать программный конвейер для обнаружения транспортных средств на видео.

    Этого можно достичь, выполнив следующие задачи:

    • Выполните извлечение функции гистограммы ориентированных градиентов (HOG) на помеченном обучающем наборе изображений и обучите классификатор линейного классификатора SVM.
    • Реализуйте технику скользящего окна и используйте обученный классификатор для поиска транспортных средств на изображениях.
    • Запустите конвейер для видеопотока и создайте тепловую карту повторяющихся обнаружений кадр за кадром, чтобы отбросить выбросы и следовать за обнаруженными транспортными средствами.
    • Оценить граничную рамку для обнаруженных транспортных средств.

    Я не включил набор данных в репо. Воспользуйтесь ссылками ниже, чтобы загрузить набор данных.

    Вот ссылки на помеченные данные для примеров транспортных средств и других средств для обучения классификатора. Эти примеры изображений взяты из комбинации базы данных изображений транспортных средств GTI, набора тестов KITTI vision и примеров, извлеченных из самого видео проекта. Приглашаем вас воспользоваться преимуществами недавно выпущенного набора данных с маркировкой Udacity, чтобы пополнить свои данные обучения.

    В качестве дополнительной задачи я добавил в этот проект реализацию проекта 4. Для подробного объяснения проекта4, пожалуйста, посетите мой средний пост.

    Набор данных загружается по указанным выше ссылкам на транспортные средства и не связанные с транспортными средствами. Изображения автомобилей и других автомобилей загружаются в отдельную папку. Вот количество набора данных.

     Количество изображений поездов: 8792 
    Количество изображений поездов без транспортных средств: 8968

    изображений транспортных средств и других транспортных средств в виде массива numpy загружаются в отдельный список с использованием функции ниже.

     def get_dataset (rootdir): 
    images = []
    для подкаталога, dirs, файлов в os.walk (rootdir):
    для файла в файлах:
    если '.DS_Store' отсутствует в файле:
    images.append (os .path.join (subdir, file))

    список возврата (map (lambda img: cv2.cvtColor (cv2.imread (img), cv2.COLOR_BGR2RGB), images))

    Изображения транспортных средств и не транспортных средств:

    Существуют различные методы извлечения признаков, которые используются для обучения классификатора эффективному обнаружению автомобилей.

    Пространственное объединение

    Хотя включение трех цветовых каналов изображения с полным разрешением может быть обременительным, вы можете выполнить пространственное объединение изображения и при этом сохранить достаточно информации, чтобы помочь в поиске транспортных средств.

    Как вы можете видеть в приведенном выше примере, даже вплоть до разрешения 32 x 32 пикселя, сам автомобиль по-прежнему четко идентифицируется на глаз, а это означает, что соответствующие функции все еще сохраняются при этом разрешении.

    Удобная функция для уменьшения разрешения изображения — cv2.resize () OpenCV. Если вы затем захотите преобразовать это в одномерный вектор признаков, можно использовать функцию numpy ravel ().

    Цветовая гистограмма

    В фотографии гистограмма — это просто графическое представление количества пикселей в изображении, которые попадают в определенный диапазон яркости или цвета.Например, для гистограммы нормальной яркости график показывает количество пикселей для каждой яркости или уровня яркости от черного до белого. Чем выше пик на графике, тем больше пикселей находится на этом уровне яркости. С цветовой гистограммой принцип тот же, но вместо того, чтобы видеть уровни черного на графике, теперь вы увидите количество пикселей для каждого из трех основных цветов.

    Цветовая гистограмма — это просто гистограмма, которая показывает уровень цвета для каждого отдельного цветового канала RGB.

    Если бы нам пришлось, мы могли бы различать два изображения только на основе различий в гистограммах. Как и ожидалось, изображение красной машины имеет большую интенсивность значений общих интервалов в R-гистограмме 1 (красный канал) по сравнению с R-гистограммой 2 синей машины. В отличие от этого синяя машина имеет большую интенсивность общих значений интервалов в B-гистограмме. 2 (синий канал), чем на гистограмме 1 красного автомобиля.

    Различение изображений по интенсивности и цветовой гамме, которые они содержат, может быть полезным при просмотре изображений автомобилей и других изображений.

    Гистограмма ориентированных градиентов (HOG)

    Дескриптор признака — это представление изображения или фрагмента изображения, которое упрощает изображение, извлекая полезную информацию и отбрасывая постороннюю информацию.

    Гистограмма ориентированных градиентов (HOG) — это дескриптор функции, используемый в компьютерном зрении и обработке изображений с целью обнаружения объектов. Методика подсчитывает появление градиентной ориентации в локализованных частях изображения.

    В дескрипторе объекта HOG в качестве признаков используется распределение (гистограммы) направлений градиентов (ориентированные градиенты).Градиенты (производные по x и y) изображения полезны, потому что величина градиентов велика по краям и углам (области резкого изменения интенсивности), и мы знаем, что края и углы содержат гораздо больше информации о форме объекта, чем плоские области.

    Следующим шагом является выбор правильных параметров для обучения классификатора предсказанию изображения. Я определил класс параметров для определения этих параметров.

    Вот выбранные параметры.

     Параметры (
    color_space = 'YCrCb',
    Space_size = (16, 16),
    orient = 8,
    pix_per_cell = 8,
    cell_per_block = 2,
    hog_channel = 'ALL',
    hist_bins = 32,
    scale = 1.5,
    space_feat = True,
    hist_feat = True,
    hog_feat = True
    )

    Извлечение признаков зависит от параметров. Я выполнил извлечение признаков с различными комбинациями параметров и обнаружил, что указанная выше комбинация параметров лучше всего подходит для извлечения признаков.

    Классификатор

    Машины опорных векторов (SVM) — это набор контролируемых методов обучения, используемых для классификации, регрессии и обнаружения выбросов. Я решил использовать LinearSVC в качестве классификатора этого проекта.

    Вот код для обучения классификатора:

     sample_size = 8750 
    cars = cars [0: sample_size]
    notcars = non_vehicles [0: sample_size] car_features = list (map (lambda img: extract_features (img, params), cars))
    notcar_features = list (map (lambda img: extract_features (img, params), notcars))
    X = np.vstack ((car_features, notcar_features)). astype (np.float64)
    # Подходит для столбца scaler
    X_scaler = StandardScaler (). fit (X)
    # Примените масштабатор к X
    scaled_X = X_scaler.transform (X) # Определите вектор меток
    y = np.hstack ((np.ones (len (car_features)), np.zeros (len (notcar_features))))
    # Разделите данные на рандомизированные обучающие и тестовые наборы
    rand_state = np.random.randint (0, 100)
    X_train, X_test, y_train, y_test = train_test_split (
    scaled_X, y, test_size = 0.2, random_state = rand_state) print ('Использование:', params.orient, 'ориентации' , params.pix_per_cell,
    'пикселей на ячейку и', params.cell_per_block, 'cells на блок')
    print ('Длина вектора признаков:', len (X_train [0]))
    # Использовать линейный SVC
    svc = LinearSVC ()
    # Проверить время обучения SVC
    t = time.time ()
    svc.fit (X_train, y_train)
    t2 = time.time ()
    print (round (t2-t, 2), 'Seconds to train SVC ...')
    # Проверить результат SVC
    print ('Test Accuracy of SVC =', round (svc.score (X_test, y_test), 4))

    Изображения автомобилей и обычных автомобилей загружаются и извлекаются с использованием описанных выше методов извлечения признаков. Эти значения хранятся в car_features и notcar_features. Мы предполагаем, что вывод carfeatures будет равен единице, а notcar_features равен нулю. Значение «y» заполняется на основе этого предположения.«X» — это комбинация списка car_features и notcar_features.

    StandardScaler предполагает, что данные обычно распределяются внутри каждой функции, и будет масштабировать их таким образом, что теперь распределение центрируется вокруг 0 ​​со стандартным отклонением 1. Значения «x» преобразуются с помощью функции и получают результат scaled_X.

    Есть несколько вспомогательных библиотек для разделения набора данных. Функция «train_test_split» от «sklearn» — одна из них, которая помогает разделить набор данных на обучение тестовых данных для классификатора.

    Наконец, LinearSVC определяется и передает x_train и y_train для обучения классификатора. По завершении тестовый набор данных используется для проверки точности классификатора.

    Точность классификатора составляет около 99 процентов на тестовой части набора данных.

     Использование: 8 ориентаций 8 пикселей на ячейку и 2 ячейки на блок 
    Длина вектора признаков: 5568
    3,04 секунды для обучения SVC ...
    Точность тестирования SVC = 0,9911

    Скользящее окно

    В контексте компьютерного зрения ( и, как следует из названия), скользящее окно представляет собой прямоугольную область фиксированной ширины и высоты, которая «скользит» по изображению.Для каждого из этих окон мы обычно берем область окна и применяем классификатор изображений, чтобы определить, есть ли в окне интересующий нас объект.

    Вот три тестовых изображения, и мы можем видеть все ограничивающие рамки, в которых мой классификатор сообщил о положительных обнаружениях. Вы можете видеть, что перекрывающиеся обнаружения существуют для каждого из двух транспортных средств, а в двух кадрах есть ложное срабатывание обнаружения на середине дороги. В этом упражнении вы построите тепловую карту из этих обнаружений, чтобы объединить перекрывающиеся обнаружения и удалить ложные срабатывания.

    Чтобы объединить перекрывающиеся обнаружения и удалить ложные срабатывания, используются тепловая карта и ограничение трех значений.

    Вот код тепловой карты и порогового лимита:

     def add_heat (heatmap, bbox_list): 
    # Перебирать список bboxes
    для поля в bbox_list:
    # Добавить + = 1 для всех пикселей внутри каждого bbox
    # Предполагая каждая «коробка» принимает форму ((x1, y1), (x2, y2))
    тепловая карта [box [0] [1]: box [1] [1], box [0] [0]: box [1] ] [0]] + = 1 # Вернуть обновленную тепловую карту
    вернуть тепловую карту # Перебрать список bbox

    def apply_threshold (тепловая карта, порог):
    # Обнулить пиксели ниже порога
    тепловая карта [тепловая карта <= threshold] = 0
    # Возврат карты с пороговым значением
    return heatmap

    def heat_threshold (img, threshold, svc, X_scaler, windows_list, params):

    heat = np.zeros_like (img [:,:, 0]). astype (np.float)
    # Добавить тепло в каждое поле в списке ящиков
    heat = add_heat (heat, windows_list) # Применить порог, чтобы помочь удалить ложные срабатывания
    heat = apply_threshold ( heat, threshold) # Визуализировать тепловую карту при отображении
    heatmap = np.clip (heat, 0, 255) # Найти заключительные блоки на тепловой карте, используя функцию label
    labels = label (heatmap)
    draw_img = draw_labeled_bboxes (np.copy (img) , метки)

    return draw_img, heatmap

    Подвыборка свиней — более эффективный метод для реализации подхода со скользящим окном.Код должен только один раз извлечь черты «свиньи», а затем его можно выполнить субдискретизацию, чтобы получить все его перекрывающиеся окна. Каждое окно определяется коэффициентом масштабирования, где масштаб 1 приведет к окну размером 8 x 8 ячеек, а перекрытие каждого окна определяется расстоянием между ячейками. Это означает, что Cell_per_step = 2 приведет к перекрытию окна поиска на 75%. Эту же функцию можно запускать несколько раз для разных значений шкалы для создания окон поиска с разным масштабом. Подвыборка свиней помогает сократить время вычислений для поиска функций HOG и, таким образом, обеспечивает более высокую пропускную способность.

    Я решил выбрать исходную позицию окна поиска от 350px до 656px, а Cell_per_step уменьшить до единицы, чтобы получить более точный результат.

    Как объяснено выше, та же самая тепловая карта и порог с методом ограничения 1 используются для комбинирования перекрывающихся обнаружений и удаления ложных срабатываний.

    Вот код для поиска автомобилей с использованием окна подвыборки hog:

     def find_cars_hog_sub (img, ystart, ystop, svc, scaler, params, cells_per_step = 1): 
    draw_img = np.copy (img)
    cspace = params.color_space

    img_tosearch = img [ystart: ystop,:,:]

    if cspace! = 'RGB':
    if cspace == 'HSV':
    ctrans_tosearch = cv2.cvtColor (img_tosearch, cv2.COLOR_RGB2HSV)
    elif cspace == 'LUV':
    ctrans_tosearch = cv2.cvtColor (img_tosearch, cv2.COLOR_RGB2LUV)
    elif cspace == 'HLS':
    ctrans_tosearch (ctrans_tosearch2), cspace == 'YUV':
    ctrans_tosearch = cv2.cvtColor (img_tosearch, cv2.COLOR_RGB2YUV)
    elif cspace == 'YCrCb':
    ctrans_tosearch = cv2.cvtColor (img_tosearch, cv2.COLOR_RGB2YCrCb)
    else: ctrans_tosearch = np.copy (img_tosearch)

    если params.scale! = 1:
    imshape = ctrans_tosearch.shape
    ctrans_tosearch (ctrans_tosearch (ctrans_tosearch (ctrans_tosearch = 1] /params.scale), np.int (imshape [0] /params.scale)))

    ch2 = ctrans_tosearch [:,:, 0]
    ch3 = ctrans_tosearch [:,:, 1]
    ch4 = ctrans_tosearch [:,:, 2]
    # Определите блоки и шаги, как указано выше.
    nxblocks = (ch2.shape [1] // params.pix_per_cell) - params.cell_per_block + 1
    nyblocks = (ch2.shape [0] // params.pix_per_cell) - params.cell_per_block + 1
    nfeat_per_block = params.orient * params.cell_per_block ** 2

    # 64 - исходная частота дискретизации с 8 ячеек и 8 пикселей на ячейку
    window = 64
    nblocks_per_window = (window // params.pix_per_cell) - params.cell_per_block + 1
    nxsteps = (nxblocks - nblocks_per_window) // cells_per_step
    nysteps = (nyblocks_per_cell)

    # Вычислить особенности HOG отдельных каналов для всего изображения
    hog1 = get_hog_features (ch2, params.orient, params.pix_per_cell, params.cell_per_block, feature_vec = False)
    hog2 = get_hog_features (ch3, params.orient, params.pix_per_cell, params.cell_per_block, feature_vec = False)
    hog3 = get_hog_features. pix_per_cell, params.cell_per_block, feature_vec = False)
    car_windows = []
    для xb в диапазоне (nxsteps):
    для yb в диапазоне (nysteps):
    ypos = yb * cells_per_step
    xpos = xb * cells_per_step для
    # Извлечь HOSP. этот патч
    hog_feat1 = hog1 [ypos: ypos + nblocks_per_window, xpos: xpos + nblocks_per_window].ravel ()
    hog_feat2 = hog2 [ypos: ypos + nblocks_per_window, xpos: xpos + nblocks_per_window] .ravel ()
    hog_feat3 = hog3 [ypos: ypos + nblocks_per_window, xpos: xpos + nblocks_per_window. hstack ((hog_feat1, hog_feat2, hog_feat3))
    xleft = xpos * params.pix_per_cell
    ytop = ypos * params.pix_per_cell
    # Извлечь патч изображения
    subimg = cv2.resize (ctrans_tosearch [ytop: ytop: + x window, + window], (64,64))

    # Получить характеристики цвета
    Space_features = bin_spatial (subimg, size = params.пространственный_размер)
    hist_features = color_hist (subimg, nbins = params.hist_bins, bins_range = params.hist_range)
    # Масштабировать объекты и сделать прогноз
    test_features = X_scaler.transform (np.hstack ((пространственные_функции, histg_features). (1, -1))
    test_prediction = svc.predict (test_features)

    если test_prediction == 1:
    xbox_left = np.int (xleft * params.scale)
    ytop_draw = np.int (ytop * params.scale)
    win_draw = np.int (окно * params.scale)
    cv2.прямоугольник (draw_img, (xbox_left, ytop_draw + ystart), (xbox_left + win_draw, ytop_draw + win_draw + ystart), (0,0,255), 6)
    car_windows.append (((xbox_left, ytop_draw + ystart) + (xbox_left + ystart), (xbox_left , ytop_draw + win_draw + ystart)))

    return car_windows

    Конвейерное видео

    Наконец, создайте конвейерное видео, обработав каждый кадр изображения с помощью вышеуказанных методов и создав видео из обработанных кадров.

    Функция find_cars_hog_sub извлекает все ограничивающие рамки, обнаруженные для автомобилей на изображении.Функция heat_threshold используется для объединения обнаружений перекрытия и удаления ложных срабатываний, а также для получения вывода с добавлением ограничивающей рамки к изображению.

    Вот код конвейера:

     def pipeline (img): 
    ystart = 350
    ystop = 656
    threshold = 1
    car_windows = find_cars_hog_sub (img, ystart, ystop, svc, X_scaler, params)
    draw_img, heat_map = heat_threshold (img, threshold, svc, X_scaler, car_windows, params)

    return draw_img

    Конвейерное видео:

    Видео обнаружения автомобилей

    Дополнительная задача

    Я добавил код расширенного определения полосы движения в проект обнаружения и отслеживания транспортных средств для завершения необязательный вызов.

    Видео:

    Обнаружение автомобилей и расширенное обнаружение полос движения

    Если вы хотите подробно ознакомиться с кодом, посетите репозиторий github.

    LUVCARPB В наличии Наклейки на порог порога автомобиля Наклейки Аксессуары Fi

    Новинка! Вебинары SNMMI

    Доступ к предстоящим и записанным вебинарам с нового веб-сайта вебинаров SNMMI. Узнать больше »

    Новинка! Обзор студентов-технологов и пробный экзамен

    Отточите свои навыки в области радиационной безопасности, приборов, клинических процедур, радиофармацевтики и многого другого в этом курсе, разработанном для подготовки к экзаменам NMTCB и ARRT.Включает пробный экзамен на 100 вопросов. Узнать больше »

    Онлайн-программа «Качество в ядерной медицине»

    Новая онлайн-программа «Качество в ядерной медицине» разработана, чтобы помочь вам понять требования к навыкам, жизненно важным для качества вашей практики. Доступны кредиты для технологов (VOICE), фармацевтов (ACPE), врачей и физиков (AMA PRA Category 1 Credit ™). Узнать больше »

    Обзорный онлайн-курс по ядерной медицине

    Охватывает самые важные темы ядерной медицины — вы приобретете уровень знаний, необходимый для успешной сдачи экзамена! Доступны кредиты категории 1 AMA PRA. 2 шт. Детские джинсовые джинсы с отверстиями для мальчиков Толстовки с капюшоном Спортивный костюм Брюки Outf »

    Радиационная безопасность + обзор и основные сведения

    Программа Radiation Safety + Review and Essentials обеспечивает всесторонний обзор всех аспектов радиационной безопасности для технологов ядерной медицины, готовящихся к сдаче сертификационного экзамена по радиационной безопасности NMTCB. Подробнее »

    Обзор CT + и основные сведения

    CT + Review and Essentials предоставляет вам всестороннее дидактическое образование, необходимое для достижения успеха, независимо от того, хотите ли вы расширить свои общие знания CT или готовитесь к сдаче экзаменов ARRT (CT) и / или NMTCB (CT). . Подробнее »

    Преимущества для участников! Дополнительный журнал SAM / Журнал CE Доступ к бесплатному журналу

    SAM / CE доступен исключительно для членов SNMMI. Воспользуйтесь этим огромным преимуществом и выполните свои сертификационные требования. Подробнее »

    Семинар по онлайн-обзору ПЭТ для технологов

    Онлайн-обзорный семинар по ПЭТ предназначен для подготовки технологов к экзамену NMTCB по ПЭТ. Подробнее »

    ColorSnap® Visualizer для Интернета

    ColorSnap® Visualizer для Интернета Диалог сообщений Показать сообщение об обновлении
  • Канада

  • Мексика

  • Общая информация

    Наши продукты доступны по всей Южной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Аргентина

    Наши продукты доступны по всей Южной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Бразилия

    Наши продукты доступны по всей Южной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Чили

    Наши продукты доступны по всей Южной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Колумбия

    Наши продукты доступны по всей Южной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Эквадор

    Наши продукты доступны по всей Южной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Уругвай

    Наши продукты доступны по всей Южной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Общая информация

    Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Коста-Рика

    Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Сальвадор

    Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Гватемала

    Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Гондурас

    Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Мексика

    Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Никарагуа

    Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Панама

    Наши продукты доступны по всей Центральной Америке, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Общая информация

    Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Багамы

    Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Bermuda

    Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Бонайре, Синт-Эстатиус и Саба

    Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Каймановы острова

    Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Доминиканская Республика

    Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Гаити

    Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Ямайка

    Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Пуэрто-Рико

    Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Сент-Китс и Невис

    Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Острова Теркс и Кайкос

    Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Виргинские острова (Британские)

    Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Другие островные страны Карибского бассейна

    Наши продукты доступны по всему Карибскому региону, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Общая информация

    Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Китай

    Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Индонезия

    Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Япония

    Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Малайзия

    Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Сингапур

    Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Южная Корея

    Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Таиланд

    Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Вьетнам

    Наши продукты доступны во всем Азиатско-Тихоокеанском регионе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Общая информация

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Хорватия

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Кипр

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Чешская Республика

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Дания

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

    Общие промышленные покрытия

    Danske

    Промышленные покрытия для древесины

    Danske

    Упаковочные покрытия

    Английский

    Защитные и морские покрытия

    Danske

  • Финляндия

    свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

    General Industrial Coatings

    Suomi

    Industrial Wood Coatings

    Suomi

    Packaging Coatings

    English

    Protective & Marine Coatings

    Suomi

  • France

    Наши местоположения доступны ниже или по всей Европе. свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Германия

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Венгрия

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Италия

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Литва

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Норвегия

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

    General Industrial Coatings

    Norsk

    Industrial Wood Coatings

    Norsk

    Packaging Coatings

    English

    Protective & Marine Coatings

    Nynorsk

  • Poland

    Польша

    Польша свяжитесь с нами по адресу [email protected]

    General Industrial Coatings

    Polski

    Industrial Wood Coatings

    Polski

    Упаковочные покрытия

    Английский

    Защитные и морские покрытия

    Polski

  • Португалия

    свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Румыния

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Россия

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Сербия

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Словакия

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Словения

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Испания

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Швеция

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Украина

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу globalsales @ sherwin.com.

  • Великобритания

    Наши продукты доступны по всей Европе, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Ближний Восток

    Наши продукты доступны по всему Ближнему Востоку, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • Австралия

    Наши продукты доступны по всей Австралии, см. Адреса ниже или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

  • сгенерировано: Чт, 21 октября, 04:03:09 UTC 2021

    Хост: tsapp-556449d66-vjjgj

    Порт сервера: 443

    Локальный порт: 5443

    Экземпляр: server1

    Создание этой страницы заняло 0 миллисекунд.

    Что проверять, когда дверь гаража открывается сама собой

    Вы пришли домой и обнаружили, что дверь гаража открыта, несмотря на то, что вы были уверены, что закрыли ее, когда уходили? Вы слышали, как открывается дверь гаража, не выходя из дома, и задавались вопросом, как это произошло без вашей помощи? Говорят, что гаражные ворота, которые, кажется, имеют собственное мнение, находятся в «фантомном режиме». Это не только доставляет вам нежелательное беспокойство, но и создает нежелательную угрозу безопасности — оставляя все в вашем гараже доступным для всех.

    Хорошая новость — ваш худший страх — вероятность того, что призрак полностью контролирует ваши гаражные ворота, маловероятна. И та популярная городская легенда, которая обвиняет самолеты, пролетавшие над вашим домом, вероятно, тоже не так. Вместо этого, скорее всего, проблема связана с вашим дистанционным открывателем, частотным программированием, электрическими цепями, настройками пределов или датчиками. Хотя некоторые из этих проблем более обширны, чем другие, специалист по гаражным воротам может помочь решить их все.

    1. Пульт дистанционного управления и настенная кнопка / открыватель

    Пульт дистанционного управления, который вы используете для открытия двери гаража из автомобиля, называется передатчиком, потому что он передает сигнал на дверь, чтобы открыть ее.Убедитесь, что все передатчики, которые вы используете для открытия и закрытия гаражных ворот, работают правильно — обратите особое внимание на кнопки, которые могут залипать на короткое время или навсегда. Не забудьте проверить настенные кнопки / открыватели. Застрявшие кнопки могут привести к тому, что сигнал продолжит срабатывать, а дверь гаража будет казаться случайным открытием или закрытием.

    Где вы храните дистанционные передатчики для гаражных ворот? Если вы оставите их там, где предметы могут легко нажать на кнопку — например, ящик — это также может стать причиной необъяснимых открываний и закрываний ворот гаража.Выделите время на проверку всех этих кнопок, чтобы убедиться, что они работают должным образом, — отличное место для начала. Вы также можете заменить батарейки в дистанционном передатчике, так как изношенные батарейки, как известно, посылают случайные сигналы, открывая и закрывая дверь гаража без предупреждения.

    Застрявшие кнопки и свежие батарейки — два простых решения, но если кнопки не залипают и батарейки не играют никакой роли, вызовите специалиста по воротам гаража, чтобы он осмотрел ваши передатчики и всю систему гаражных ворот, чтобы исправить то, что сломалось.

    2. Идентичные частоты / коды

    Сигнал, передаваемый для открытия ворот гаража, проходит с определенной частотой и использует определенный код для программирования. Есть небольшая вероятность, что сосед может использовать ту же частоту или код для открывания ворот гаража. Эта проблема возникает только в старых механизмах открывания гаражных ворот, которые были запрограммированы с помощью фиксаторов. Этот случай легко проверить — когда они открывают свою дверь, открывается ли ваша? Если вы обнаружите, что это проблема, вам нужно будет установить другую частоту для гаражных ворот или перепрограммировать удаленные передатчики.

    Возможно, но редко, в новых моделях есть пара дистанционного передатчика соседа с устройством открывания ворот гаража. Если у вас есть новая модель с ЖК-панелью управления, скорее всего, вы видите передатчики, запрограммированные на управление устройством открывания ворот гаража. Если вы найдете больше, чем те, которыми пользуетесь, значит, проблема обнаружена.

    Решение состоит в том, чтобы очистить историю и перепрограммировать ваши передатчики. У каждого производителя открывателей гаражных ворот есть свой способ перепрограммирования и / или переключения частоты, поэтому обращение к профессионалу гаражных ворот, чтобы убедиться, что ваши частоты и коды установлены правильно, — лучший способ заставить ваши гаражные ворота открываться и закрываться. время, а не вашего соседа.

    3. Мусор и наросты

    Вы когда-нибудь пытались закрыть дверь гаража изнутри и выбежать, но обнаруживаете, что дверь останавливается и снова открывается? У ваших гаражных ворот есть функция безопасности, известная как реверсивный механизм — это датчик, расположенный рядом с полом вашего гаража, прямо там, где дверь закрывается. Этот датчик был разработан, чтобы защитить людей и вещи от раздавливания дверью — когда он ощущает что-то на пути, он меняет направление закрытия двери, открывая ее снова.

    Хотя это отличная функция, она также может доставлять неудобства. Если дверь вашего гаража закрывается, и датчик определяет палку, камень или какой-либо другой мусор, он запускает реверсивный механизм. Ищите мусор или любые предметы, которые вы храните в гараже, которые могут находиться слишком близко к порогу и мешать полностью закрывать гаражные ворота. Накопления снега или льда также может быть достаточно, чтобы заблокировать датчик и запустить этот механизм. Погода часто является виновником того, что дверь вашего гаража продолжает открываться сама по себе.Иногда это ущерб от погоды. Чтобы убедиться, что у вас нет отложений или повреждений от погодных условий, мешающих работе ваших гаражных ворот, вызовите специалиста, чтобы осмотреть их и исправить все, что может вызывать их открывание и закрывание самостоятельно.

    4. Смещенные датчики безопасности

    Если вы удалите весь мусор и любые наросты с датчиков возле пола рельсов гаражных ворот, но дверь гаража имеет тенденцию к частичному закрытию, а затем реверсированию и открытию снова, возможно, датчик смещен.Ваша гаражная дверь, скорее всего, использует два датчика для срабатывания обратного механизма. Эти два датчика, часто называемые глазами, расположены по обе стороны от проема двери гаража, и в некоторых случаях они направляют луч света на дверь. Эти датчики должны быть правильно подключены и выровнены для правильной работы гаражных ворот.

    Когда луч света прерывается, запускается обратный механизм — как обычно, это указывает на то, что что-то мешает. Однако возможно, что эти два датчика могут быть несовмещены.Если это произойдет, то не будет одного сплошного луча света, потому что они не направлены прямо друг на друга. Следовательно, он отправляет сообщение о том, что что-то на пути, запускает обратный механизм, несмотря на то, что на его пути нет препятствий.

    Желтый светодиод на передающем датчике будет светиться независимо от выравнивания или препятствия. Если зеленый светодиод на принимающем датчике не горит, тусклый или мигает — и путь светового луча не преграждается — ваши датчики должны быть выровнены техником, который занимается гаражными воротами.Обычно проблемы с проводкой датчика безопасности возникают из-за плохого соединения, неправильно подключенных проводов или короткого замыкания провода от скобы.

    Если вы подозреваете, что смещенные датчики могут быть причиной того, что устройство открывания гаражных ворот открывается само по себе, вы должны попросить мастера по гаражным воротам выйти и посмотреть. Они могут помочь вам вернуть все на место и обеспечить бесперебойную работу гаражных ворот.

    5. Поврежденные электрические цепи

    Погода также может негативно повлиять на ваши гаражные ворота.Грозы, ураганы и другие условия могут вызвать отключение электроэнергии и скачки напряжения. Если вы недавно испытали отключение электричества или скачок напряжения, возможно, это повредило электрические цепи, которые открывают и закрывают ваши гаражные ворота. Этот тип повреждений может привести к открытию гаражных ворот самостоятельно — обычно совершенно беспорядочно.

    Эту проблему нет простого решения. Если вы подозреваете, что недавние погодные условия или другие нарушения энергоснабжения могут быть причиной открывания ваших гаражных ворот сами по себе, вам следует вызвать профессионала, чтобы он диагностировал и устранял проблему.Скорее всего, вам может понадобиться электрик, чтобы осмотреть ваши цепи, чтобы увидеть, есть ли какие-либо повреждения, и если они есть, чтобы восстановить нормальную работу гаражных ворот.

    6. Повреждена проводка управления

    В вашем гараже есть провод, идущий от моторного блока, расположенного в центре рельсов на потолке, до открывателя, который прикреплен к вашей стене. Также есть провода, которые проходят между моторным блоком и каждым из датчиков по обе стороны от рельсов гаражных ворот, около пола.Если какой-либо из этих проводов малого сечения имеет оголенное место или короткое замыкание, это может быть причиной того, что ваши гаражные ворота продолжают открываться сами по себе.

    Оголенное место на вашем проводе может быть вызвано несколькими причинами. Некоторые из наиболее частых причин — это гвоздь или скоба, проткнувшая проволоку, голодная мышь, перекусившая часть проволоки, повреждение лопатой или другим гаражным оборудованием или трение, из-за которого провод со временем изнашивался. Какой бы ни была причина, лучше всего вызвать специалиста по гаражным воротам, чтобы он осмотрел и заменил поврежденные провода.Работа с электрическими проводами может быть опасной, особенно если вы не знакомы с проводкой, которая контролирует ваши гаражные ворота.

    7. Настройки пределов

    Большинство гаражных ворот имеют так называемые настройки ограничения открытия и закрытия. Эти настройки сообщают вашим гаражным воротам, как далеко идти по дороге, когда они полностью открыты, и как далеко спускаться, когда они полностью закрыты. Когда дверь гаража достигает предела открытия или закрытия, она останавливается. Если ваша гаражная дверь продолжает открываться сама по себе после того, как вы ее закрыли, возможно, вам придется отрегулировать настройки ограничения закрытия.

    Если эти пределы установлены слишком высокими, дверь ударится о землю до достижения закрытого предела. Когда это происходит, даже если дверь ударяется о землю, она не регистрирует, что она закрыта — потому что не достигла этого предела — и заставляет дверь продолжать движение. Гаражные ворота полностью закроются, а затем продолжат движение в обратном направлении, оставив вас с частично открытыми гаражными воротами. То же самое может произойти с пределом открытия — как только дверь полностью открыта на рельсах, если этот предел установлен слишком высоко, он не регистрируется и будет продолжать движение, пока вы не получите частично закрытую дверь.Если вы подозреваете, что виноваты ваши настройки лимита, обратитесь к профессионалу, чтобы он зашел и сбросил настройки за вас.

    8. Сломанные пружины

    Сломанная пружина является ключевым элементом работы гаражных ворот, когда она сломана, все останавливается. Пружины различаются по размеру, но они являются рабочей лошадкой для ваших гаражных ворот.

    Часто можно увидеть сломанную пружину, но не пытайтесь ее трогать, чтобы исследовать. Если вы думаете, что это может быть причиной того, что ваши гаражные ворота не открываются, вызовите специалиста по гаражным воротам, чтобы они приехали и посмотрели на них.Гаражные ворота тяжелые, и пытаться самостоятельно заменить сломанную пружину может быть опасно. Вместо того, чтобы рисковать травмой, пытаясь найти или решить проблему самостоятельно, важно позволить профессионалам решить ее.

    Ваша команда техников гаражных ворот во Флориде

    Если вы живете в районе залива Тампа — округах Хиллсборо, Пинеллас, Паско, Эрнандо, Ламанти, Сарасота и Полк — и у вас есть гаражные ворота, которые открываются сами по себе, в Banko Overhead Doors есть штат техников, которые могут вам помочь. .В Banko Overhead Doors мы работаем более 30 лет, поэтому у нас есть большой опыт установки и ремонта самых разных гаражных ворот.

    Мы являемся опытным специалистом во Флориде по ремонту гаражных ворот и открывателей гаражных ворот.

    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.