Как на ниве шевроле поменять гидрокомпенсаторы

что делать, если стучат на холодную, замена на регулировочные болты, гидрики на механику

Многие владельцы отечественных кроссоверов, не желая платить неоправданную, по их мнению, цену СТО,задаются вопросом, как самостоятельно проверить гидрокомпенсаторы на Ниве Шевроле. При желании это можно сделать своими руками. А как именно, мы постараемся доходчиво и просто объяснить в статье.

Описание устройства гидрокомпенсатора и его принцип действия

Гидрокомпенсаторы призваны автоматически регулировать тепловой зазор между клапанами и распредвалом двигателя. Приставку гидро- обеспечивает масло, которое поступает в компенсаторы под давлением, а сложный и невероятно точный комплект пружин обеспечивает необходимый зазор.

Гидрокомпенсаторы, которые в последние годы устанавливают на Chevrolet Niva , дают им ощутимое преимущество:

• отпала необходимость периодически регулировать клапана;
• теперь ГРМ работает более четко и правильно;
• значительно уменьшился шум при работе двигателя, он начинает меньше стучать;
• значительно увеличился ресурс работы деталей ГРМ.

Основные детали узла:

1. Плунжерная пара.
2. Корпус.
3. Плунжерная втулка.
4. Плунжерная пружина.
5. Клапан-шарик плунжера.

Принцип работы узла относительно прост и состоит из трех основных функций:

1. Между кулачком распредвала и компенсатором остается небольшой зазор, который заполняется маслом. Плунжерная пружина толкает плунжер из втулки, масло заполняет зазор под давлением, доходит до нужного уровня, а шариковый клапан при этом перекрывает подачу масла. После этих действий зазор исчезает.
2. Поворачиваясь, кулачок перемещает компенсатор вниз. За счет набранного масла плунжерная пара приобретает жесткость и давит на клапан, открывая его.
3. Во время опускания вниз плунжер теряет немного масла, и его давление падает. При дальнейшем движении кулачка цикл повторяется.

Виды гидрокомпенсаторов

В начале производства автомобилей Шевроле Нива устанавливались компенсаторы старого образца, а уже с осени 2008 года стали устанавливать модифицированный, новый вариант этой детали.

Гидрокомпенсаторы Нива Шевроле старого образца

До 2005 года концерн Дженерал Моторс поставлял свои компенсаторы, которые отличались безупречным качеством. А вот далее пошли отечественные «гидрики», и начались проблемы. Качество поставляемых деталей оставляло желать лучшего, металл, из которого делались детали, был сырой и не отличался долгими сроками работы.

Новое поколение

Конец 2008 года ознаменовался появлением у сборщиков Шевроле-Нива гидрокомпенсаторов нового поколения. Первое время, около двух лет, проблем не было, детали были хорошего качества, металл каленый, износостойкий. А дальше началась та же история, что и со старыми — стаканы стали «полусырыми» и долго служить своим хозяевам не могли.

В зависимости от конструкции ГРМ (газораспределительного механизма) различают несколько типов гидрокомпенсаторов:

• гидротолкатели;
• роликовые гидротолкатели;
• гидроопоры;
• гидроопоры, которые устанавливаются в коромысла или рычаги.

Как определить неисправный гидрокомпенсатор

Чтобы определить стучащий компенсатор, необходимо отверткой, которая используется как рычаг, надавить на те «гидрики», которые стоят в ВМТ (верхней мертвой точке). Если под давлением отвертки гидрокомпенсатор проваливается, значит, он не отрегулирован. Если хотите в этом убедиться, быстро понажимайте отверткой, услышите характерный звук.

Типичные неисправности

Проблемы с гидрокомпенсаторами возникают по двум причинам. Определить их нетрудно — это либо механическая поломка самого узла, его разрушение, либо поломка системы подачи масла в компенсатор.

В первом случае, распространенной причиной служит износ плунжерной пары. Это неизбежный процесс, который зависит только от времени эксплуатации узла и качества металла, из которого он сделан. Нельзя исключать и заводской брак, это встречается крайне редко, но все-же бывает. Относится к замене этой детали стоит как к замене обычного расходника.

Во втором случае значение имеет уровень масла в моторе, он может быть занижен или завышен. Может быть загрязнен масляный фильтр и грязь попала в каналы. Несвоевременная замена масла — еще одна причина нестабильной работы узла.

Не стоит забывать о правильном подборе масла — используйте масла одного типа и желательно одного производителя. Последствия невыполнений этих правил могут быть плачевными, сэкономив на масле, можно «влететь» на ремонт двигателя.

Причины стука гидрокомпенсаторов

Стук гидрокомпенсаторов Шевроле-Нива можно легко определить на слух, он стучит с частотой вдвое меньше частоты оборотов мотора. Стучать он может как на холодном двигателе, так и на горячем, а причины для этого разные.

Причины стука «на холодную»:

1. Густое масло. По мере прогрева мотора масло нагревается, становится жиже, и стук уходит.
2. Грязь. Из-за плохого фильтра или старого масла грязь может попадать в каналы и отверстия и забивать их.
3. Износ или поломка плунжера. Причиной может быть естественный износ или абразивные загрязнения, попавшие в масло.

«На горячую»:

1. Заклинивание плунжера. Задиры на плунжерной паре повышают ее износ в разы и блокируют его.
2. Масло с неправильной вязкостью. При сезонной самостоятельной смене масла, иногда владельцы ошибаются и заливают масло с неправильной вязкостью. Если оно слишком жидкое, то быстро вытекает через тех. зазоры.
3. Повышенный уровень масла в моторе. Если это произошло из-за попадания в масло охлаждающей жидкости, то оно будет вспениваться, контактируя с коленчатым валом.

Все эти причины можно устранить самостоятельно, если внимательно следить за своим автомобилем.

Стоит ли менять гидрокомпенсаторы на болты на Ниве Шевроле

Что практичнее, болт или гидрокомпенсатор – этот вопрос волнует многих владельцев Шевроле-Нива. Для начала нужно выяснить – почему некоторые водители решаются на подобную замену? Ответ прост – внедрение компенсаторов вселяло надежду раз и навсегда решить вопрос с тепловыми зазорами. На деле плохое качество гидрокомпенсаторов только ухудшило ситуацию – денег потрачено больше, а проблема не решена.

По этой причине некоторые владельцы Нива-Шевроле «возвращаются к истокам» т. е. переходят обратно на болты. Можно много спорить об эффективности подобного перехода, но часто на форумах владельцев таких машин можно прочитать вот такие отзывы:

«…Поменял обратно «гидрики» на болты, итог: расход упал, холостой ход стабильный, тяга пошла с низов, сцепление стало заметно легче. Принятым решением доволен, замена себя оправдала».

Подобные высказывания встречаются все чаще и чаще. Многие не решаются на подобные действия — менять что-то в моторе владельцам боязно, поэтому каждый принимает такое решение для себя сам.

Конструкция гидрокомпенсаторов на Нива Шевроле

Конструктивно «гидрики» состоят из пяти основных деталей:

1. Корпус.
2. Плунжеры.
3. Плунжерные пружины.
4. Втулка.
5. Обратный клапан.

Изредка встречаются плунжеры, в которых нет внутренних отверстий, а верхняя, сферическая часть, выступает опорой. Пружина плунжера, расположенная внутри, заставляет втулку выполнять свои двигательные функции.

Когда нужно, а когда не стоит менять гидрокомпенсаторы и особенности замены

В идеале при нормальной работе гидрокомпенсатора не должно быть никаких посторонних звуков. Но иногда из-под капота слышны звуки, которые вызывают желание заменить детали ГРМ. Но обязательной замене подлежат «гидрики» на моторах с большим пробегом — у них высокий процент износа и ремонтировать их бессмысленно. В остальных случаях можно обойтись менее радикальными действиями.

Внимание. Иногда не стоит сразу разбирать мотор и пытаться выяснить причину поломки. Часто замены масла достаточно, чтобы проблема ушла, а деньги и нервы были сэкономлены.

Из особенностей замены гидрокомпенсаторов на Шевроле-Нива стоит выделить следующие:

• при появлении постороннего стука из под клапанной крышки не спешите сразу разбирать ГРМ и менять узлы, вначале поменяйте масло и фильтр;
• используйте масло одного производителя;
• не нужно сильно затягивать детали, это может привести к поломке;
• при установке новых деталей, не забудьте тщательно промыть их в бензине.

Это интересно:
Пошаговая инструкция по замене прокладки ГБЦ в Нива Шевроле

Особенности замены цепи ГРМ в Ниве Шевроле своими руками

Регулировка клапанов Шевроле Нива своими руками

Вывод

Неисправный гидрокомпенсатор может создать серьезные проблемы для всего автомобиля. Поэтому не стоит экономить на мелочах (масле и т. д.), чтобы не столкнуться с непредвиденными расходами и серьезным ремонтом техники.

Как заменить гидравлические подъемники

Ричард Роу

Замена набора подъемников в двигателе, таком как классический Chevy V-8, является одним из тех автомобильных ритуалов, которые каждый механик должен пройти хотя бы раз. Замена подъемника не представляет особой сложности с технической точки зрения, но для этого нужно открутить большие части двигателя и попасть в его живот по локоть. Возможностей для небольших ошибок много, но медленный, методичный и осознанный подход поможет вам пройти этот ритуал перехода без катастроф.

Знакомство с подъемниками

Шаг 1

Сначала изучите и оцените свой двигатель. Вам придется снять почти все, что выше блока двигателя, что означает удаление всех впускных каналов, впускного коллектора и клапанных крышек. На любом двигателе это может означать удаление десятков деталей, чтобы добраться до подъемников. Уделите достаточно времени, чтобы ознакомиться с двигателем и всем, что нужно оторвать. Держите под рукой помощника, который будет делать заметки обо всем, что вы удаляете, в точном порядке, в котором вы это снимаете. Вы можете использовать его как обратный контрольный список во время сборки.При необходимости сделайте эталонные фотографии с помощью телефона или цифровой камеры. Тщательная, методичная подготовка здесь окупится позже.

Шаг 2

Снимите впускной канал, начиная с трубки, идущей от корпуса фильтра к корпусу дроссельной заслонки. Отсоедините все необходимые трубки, линии и датчики, обращая внимание на каждую из них. Отсоедините кабель от корпуса дроссельной заслонки и любых электрических датчиков и при необходимости открутите корпус дроссельной заслонки от впускного отверстия. Начните отсоединять линии и электрические соединения от воздухозаборника, насколько это возможно.Делайте заметки и фотографируйте в пути. Скорее всего, вам нужно будет слить не менее галлона охлаждающей жидкости через кран петли на радиаторе в дренажный поддон. Сделай это сейчас.

Шаг 3

Открутите коллектор. Современные двигатели часто имеют коллекторы, состоящие из двух частей, с верхней и нижней секциями. Вероятно, вам придется снять верхнюю секцию «статического давления», чтобы получить доступ к болтам в нижней части. Не торопитесь, отключая все линии и датчики по мере необходимости. С отключенной верхней частью у вас должно быть четкое представление о том, что вам нужно удалить, чтобы снять нижнюю часть.

Шаг 4

Отвинтите все дополнительные кронштейны и зажимы от коллектора. На некоторых двигателях, таких как Chevy, вам также может потребоваться снять распределитель. Проверните коленчатый вал двигателя с помощью гаечного ключа, пока цилиндр № 1 не окажется в верхней мертвой точке, как показано на гармоническом балансировщике. Поместите контрольную метку на распределитель и закрепите там, где он входит, маркером для краски. Снимите крышку распределителя и поместите другую метку на ротор и корпус внутри распределителя.Снимите зажим распределителя и осторожно вытяните распределитель. Будьте осторожны с приводным валом масляного насоса, если он выходит вместе с распределителем.

Шаг 5

Проверьте систему впрыска топлива, чтобы узнать, что с ней делать. В большинстве случаев вы можете просто открутить топливные рейки с обеих сторон и аккуратно вытащить с их помощью все форсунки. Это предпочтительно, так как это означает, что вам не нужно открывать топливную систему. На некоторых автомобилях топливопроводы провисают настолько, что вам даже не нужно этого делать, чтобы подтянуть коллектор вверх и отложить его в сторону.Но в противном случае вам может потребоваться отсоединить топливную рампу от топливопровода. Учтите, что в некоторых случаях для этого может потребоваться специальный инструмент.

Шаг 6

Снимите болты, крепящие нижний воздухозаборник к двигателю. Убедитесь, что вы получили их все, так как они обычно прячутся. Попытайтесь поднять коллектор. Если он застрял — а он застрянет — ударьте резиновым молотком по концам, чтобы вырвать его. Не используйте отвертку, чтобы приподнять его у основания, так как вы можете повредить сопрягаемые поверхности на головках и воздухозаборнике.

Шаг 7

Снимите крышки клапанов. Это может потребовать удаления любого количества вещей, в том числе катушек зажигания, если у вас есть зажигание с катушкой на свече. Снятие клапанных крышек может быть на удивление сложным для новых двигателей, так что не торопитесь.

Заглушить маслосливные отверстия в головках; пластиковые пакеты для продуктов перекручены и хорошо вставлены. Очистите все с помощью очистителя деталей и соскребите остатки прокладочного материала, приставшего к впускному отверстию, крышкам клапанов или головкам.Утилизируйте прокладки, даже если они хорошо выглядят и пригодны для повторного использования. Нет смысла рисковать, когда ты так глубоко внутри. Очисти все, что сможешь, за исключением клапанного механизма. Соберите всех уборщиков в впускной долине и умывайте их полотенцами из магазина.

Замена подъемников

Шаг 1

Бросьте ваши новые подъемники в кофейную банку или кастрюлю, наполненную моторным маслом. Некоторые люди делают это, а другие нет — это вопрос личных предпочтений. На самом деле, вы можете сделать то же самое, просто смазав их маслом, прежде чем они войдут внутрь.Начните снимать коромысла, не забудьте отложить их в сторону и содержать в порядке. НЕ перепутайте коромысла или толкатели и держите толкатели ориентированными правой стороной вверх по направлению к коромыслу. Эти детали со временем изнашиваются одинаково. Их смешение экспоненциально увеличивает износ компонентов и вызывает проблемы с зазором.

Шаг 2

Вытяните толкатели, удерживая их соответствующими коромыслами. Большинству нравится стрелять струей очистителя карбюратора через отверстия толкателя, просто чтобы очистить всю грязь, накопившуюся внутри.Теперь, наконец, вы можете начать вытаскивать старый подъемник. Обрызгайте их проникающим маслом и дайте ему впитаться в течение нескольких минут. Начни их вытаскивать. Некоторым дается легко, другие будут драться. Для упрямых снова обрызгайте их проникающим маслом и вытащите их с помощью набора плоскогубцев со стопорными губками. Снимите все подъемники и очистите отверстия с помощью чистящего средства для деталей на кухонном полотенце, пока они не станут чистыми.

Step 3

Оберните зеленую чистящую салфетку вокруг пальца и поверните ее внутри каждого отверстия подъемника.Двигайтесь вверх и вниз, шлифуя внутреннюю часть отверстий примерно по 10 секунд каждое. Это всегда хорошая политика не только потому, что она упрощает установку новых подъемников, но и потому, что она слегка заточает отверстия и позволяет новым подъемникам обеспечивать равномерный износ. Когда закончите, вытрите их тряпкой, смоченной средством для чистки деталей.

Step 4

Примечание. Если у вас есть подъемники с плоской резьбой, вам также следует заменить распредвал. Обычно можно обойтись смешиванием новых роликовых подъемников и старого кулачка или наоборот, но кулачки с плоским толкателем и толкатели устанавливают одинаковые формы износа, такие как клапанный механизм.Смешайте старые и новые детали плоских толкателей, и весь узел изнашивается в довольно короткие сроки.

Step 5

Бросьте новые подъемники внутрь. Между маслом и шлифовкой отверстия они должны падать под действием силы тяжести. Установите толкатели. Окуните каждую из них в масло по ходу движения, еще раз убедившись, что вы устанавливаете их правильным концом. Установите все рокеры, снова обмакивая их в масло по ходу движения. А пока просто установите гайки или болты коромысла пальцами, не затягивая их.Когда у вас все в порядке, нажмите на толкатель, чтобы сложить все подъемники, заполненные маслом. Дважды поверните двигатель гаечным ключом и верните его в верхнюю мертвую точку цилиндра № 1.

Шаг 6

Вставьте щуп между коромыслом и штоком клапана на впускном клапане № 1. Обычно вы используете зазор около 0,10 дюйма, но он зависит от двигателя. Затяните коромысло до указанного момента и зафиксируйте его на месте. Повторите то же самое с выпускным клапаном.Продолжайте делать это в порядке зажигания двигателя, немного поворачивая рукоятку после каждого цилиндра, пока оба клапана на следующем цилиндре не закроются. Вы должны установить зазор при закрытых клапанах и полностью поднятых коромыслах. Дважды проверьте настройки зазоров и крутящего момента.

Шаг 7

Начните собирать все вместе в точном порядке, обратном снятию. Вот где заметки из контрольного списка, которые ваш помощник делал по пути, будут иметь значение между разочаровывающим кошмаром и гладкой, беспроблемной сборкой.Эти записи имеют значение. Начните с крышек клапанов, используя соответствующие прокладки и герметики. При необходимости, проложите катушки и провода. Затем нижний воздухозаборник, топливные магистрали и форсунки

Шаг 8

Верните положение коленчатого вала в верхнюю мертвую точку в соответствии с гармоническим балансиром перед повторной установкой распределителя. Как только он окажется точно на отметке ВМТ, установите распределитель. Используйте контрольные метки на роторе распределителя и корпусе, чтобы выровнять детали точно так, как они были сняты.Близость здесь недостаточно хороша — это должно быть точно. Соберите все вместе, от впуска до воздушной камеры, точно следуя вашим заметкам и справочным фотографиям, чтобы повторно подключить каждый датчик, линию и трубку. Затяните их все в соответствии со спецификациями производителя.

Шаг 9

Скрестите пальцы и попросите помощника запустить двигатель. Обращайте очень, очень пристальное внимание на звуки, которые он издает, и ищите любые потенциальные участки утечки вокруг впускных и клапанных крышек. Если вы все сделали правильно, все должно работать отлично.Сначала ожидайте небольшой постукивания и шума подъемника; он должен быстро исчезнуть. Если нажатие подъемника продолжается более нескольких секунд, возможно, что-то пошло не так. Внимательно следите за давлением масла, особенно если вам пришлось снимать приводной вал масляного насоса под распределителем.

Step 10

Долейте охлаждающую жидкость в соответствии с рекомендациями производителя. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до температуры. Обратите особое внимание на прокладку впускного коллектора там, где канал для воды встречается с головкой.После того, как двигатель достигнет рабочей температуры, дайте ему поработать еще минуту на холостом ходу, затем выключите и дайте ему постоять несколько минут. Проверить масло. Вы ищете признаки воды в масле, указывающие на то, что прокладка коллектора могла быть не герметичной.

Долейте и выпустите воздух из системы охлаждения. Замените моторное масло и фильтр, чтобы удалить все, что могло попасть туда во время работы.

Наконечник

• Если двигатель не запускается вообще с первой попытки, он рычит, хлопает и дает обратный свет через впускной и выпускной патрубки, проверьте своего дистрибьютора.Распространенная ошибка — установка распределителя «наружу на 180 градусов». Цилиндр № 1 дважды попадает в ВМТ за свой четырехтактный цикл, и у вас есть 50-50 шансов установить распределитель в неправильном положении ВМТ, если вы сделаете это после того, как закрыты крышки клапанов. В идеале вы должны оставить крышку одного клапана, чтобы убедиться, что клапаны закрыты в положении ВМТ при установке распределителя — таким образом вы будете знать, что он не на 180 градусов. Но это может испортить порядок в контрольном списке повторной сборки, что откроет дверь для ошибок.Многие воспользуются шансом 50-50, пойдут по порядку и потом снимут и переустановят дистрибьютор, если он закончится на 180. Альтернативный вариант — установка клапанной крышки после распределителя. Это твой выбор; но проверьте распределитель, если двигатель пыхтит и дает обратный сигнал вместо запуска в первый раз.

Необходимые предметы

• Руководство по ремонту вашего двигателя
• Assistant
• Трещотка
• Полный набор головок
• Полный набор ключей
• Полный набор отверток
• Необходимые клещи
• Сливной поддон
• Маркер ручка
• Резиновый молоток
• Скребок для прокладок
• Проникающее масло
• Регулируемые плоскогубцы
• Очиститель деталей
• Абразивный скребок, зеленый
• Щупы
• Динамометрический ключ
• Требуемые прокладки и герметики
• Охлаждающая жидкость двигателя

Подробнее Статьи

.

Регулировка гидравлических подъемников

по: Alittle1, Augusto, Cobalt327, Crosley
(Нажмите здесь, чтобы отредактировать эту страницу анонимно или зарегистрируйте имя пользователя, которое будет указано для вашей работы.)

Универсальный гидравлический подъемник

[править] Обзор

Ниже приведены информация и инструкции по успешной регулировке предварительного натяга на регулируемых цепях гидрораспределителей . Для нерегулируемых клапанных механизмов см. Быстрый и простой способ проверки предварительного натяга гидравлического подъемника при использовании нерегулируемых коромысел от крана.

[править] Слово о правильной длине толкателя

Для получения правильной геометрии клапанного механизма , толкатель правильной длины должен быть определен и установлен перед установкой предварительного натяга подъемника. Ниже приведены некоторые вещи, которые следует проверить, которые могли изменить правильную длину толкателя:

1. Диаметр базовой окружности распредвала
2. Длина толкателя из-за износа или замены
3. Фрезерные головки / блок
4. Прокладки головки разной толщины
5. Высота седла клапана изменяется в результате замены седла или шлифовки / резки седла клапана во время работы клапана
6. Шлифовка кончика штока клапана при работе клапана или клапанов различной длины
7. Высота сиденья толкателя подъемника у разных производителей
8. Изменение типа, конструкции или передаточного числа коромысла

[править] Какую предварительную нагрузку я должен использовать?

Основная идея состоит в том, чтобы установить плунжер подъемника в центр его хода.Это дает наибольшую свободу действий при температурном расширении / сжатии. Количество оборотов, необходимых для установки плунжера в середине его хода, будет варьироваться от двигателя к двигателю из-за различий в шаге резьбы, соотношении коромысел и конструкции подъемника.

В старых заводских руководствах Chevy говорилось, что после нулевого удара требуется от 1 до 1-1 / 2 или более оборотов, но это в значительной степени было заменено использованием общего количества от 1/2 до 1 оборота. Например, Comp Cams рекомендует использовать 1/2 оборота для обычных подъемников SBC.

Рекомендация использовать от 1/2 до 1 оборота после нулевого зазора основана на том, что, как было показано, хорошо работает на многих двигателях при использовании стандартных или большинства гидравлических подъемников.Однако величина предварительной нагрузки может быть разной в зависимости от типа и марки используемых гидравлических подъемников, а также от причин, упомянутых выше. Например, есть подъемники Rhodes, которые устанавливаются с использованием щупа — то, что традиционно используется для подъемников с твердым покрытием. Всегда обращайтесь к инструкциям производителя перед тем, как продолжить . Если инструкции производителя отличаются от приведенных здесь, следуйте рекомендациям производителя.

.

Lifters

от: Cobalt327, Crosley
(Щелкните здесь, чтобы отредактировать эту страницу анонимно или зарегистрируйте имя пользователя, которое будет засчитано за вашу работу.)

Типовой гидравлический подъемник

[править] Обзор

Толкатель (или «толкатель») двигателя с верхним расположением клапана движется по выступу кулачка, приводя в действие толкатель, который направляет движение к штоку клапана. Это важная часть клапанного механизма, и важность правильного разрыва между ножкой подъемника плоского толкателя и кулачком невозможно переоценить.

[править] Типы подъемников

Подъемники

бывают гидравлическими или монолитными. Они могут быть как типа «плоский толкатель», так и типа ролика. Эти два типа могут быть гидравлическими или твердыми (также называемыми «механическими»).

[править] Толкатель плоский

Подъемники с плоским толкателем на самом деле не являются идеально плоскими, они имеют очень плавный радиус, прилегающий к ним, чтобы помочь подъемнику вращаться (вместе с углом выступа кулачка). Большинство плоских толкателей напоминают стальной цилиндр с внутренним стопорным кольцом на одном конце, удерживаемым в чашке толкателя.

Плоские клапанные механизмы кулачка толкателя / толкателя были основной формой привода клапана для отечественных двигателей с начала 50-х до примерно середины 80-х годов. Они были достаточно прочными и достаточно надежными, хотя были и лучшие конструкции. Только после того, как EPA потребовало изменить состав моторных масел, они перестали быть популярными.

[править]

Опора плоского толкателя не идеально плоская, а слегка выпуклая. Это сделано для того, чтобы подъемник мог вращаться, и его форма в сочетании с формой выступа кулачка является причиной этого вращения.Вращение подъемника обеспечивает смазку и охлаждение высоконагруженной поверхности раздела между подъемником и кулачком, чтобы не вызывать чрезмерного износа во время работы.

Exa.

Как удалить воздух из гидравлических подъемников

Крис Стивенсон

в автомастерской изображение Дмитрия Гойгель-Сокол с Fotolia.com

Гидравлические подъемники клапана используют давление масла и пружину, чтобы впускной и выпускной клапаны открывались и закрывались должным образом. Внутри корпуса подъемника есть небольшой вал насоса, масляное отверстие и пружина, которая срабатывает, когда коромысло соприкасается с ним. Изношенные подъемники или подъемники, в которых скопился воздух, не могут удерживать надлежащее давление открытия и закрытия.Транспортные средства с чрезмерным шумом толкателя могут быть результатом попадания воздуха в корпус подъемника. Удаление воздуха из гидравлических подъемников требует снятия подъемников с блока двигателя и использования нескольких инструментов и химических очистителей.

Шаг 1

Убедитесь, что вы сняли с двигателя все гидравлические подъемники. Поместите подъемники в старую картонную коробку для яиц и пометьте их, указав, из какого места они были извлечены. Например, обозначьте их, цилиндр 1-впускной, цилиндр 1-выпускной, цилиндр 2-впускной и так далее, используя сокращения.Отнесите подъемники к верстаку с тисками.

Step 2

Установите подъемник на верстак верхней стороной вверх. Вставьте толкатель в сиденье подъемника и сильно толкните вниз. Если подъемник не имеет плунжерного действия, даже частичного, в спуске не требуется. Таким образом протестируйте всех атлетов. Извлекайте только те лифты, которые сжимаются или кажутся «губчатыми» с чрезмерным люфтом. Протрите внешнюю часть корпуса подъемника керосином и зубной щеткой. Вытрите подъемник насухо тряпкой.

Шаг 3

Используйте плоскогубцы для стопорных колец, чтобы снять верхнее С-образное кольцо в верхней части подъемника. Сожмите С-образное кольцо и вытолкните его из лицевой поверхности подъемника. Вытяните маленькое гнездо толкателя, чтобы открыть небольшой диск маслосчетчика, прикрепленный к поршню. Потяните вверх диск масляного дозатора, чтобы снять плунжер и пружину. Помните, как компоненты сочетаются друг с другом.

Step 4

Поместите детали в канистру с керосином и очистите их зубной щеткой, включая внутреннюю часть корпуса подъемного клапана.Протрите насухо все детали тряпкой и слегка смазать маслом. Установите корпус клапана подъемника на верстак открытой стороной вверх. Залить мотор в отверстие до переполнения. Присоедините пружину к нижней части плунжера и опустите ее внутрь корпуса подъемного клапана.

Шаг 5

Зажмите подъемник в тисках верхней стороной вверх. Вставьте гнездо толкателя в отверстие корпуса подъемного клапана и толкайте его вверх и вниз с помощью старого толкателя, пока масло не вытечет из отверстия корпуса подъемного клапана.Удерживая нажимное давление на гнездо толкателя, установите С-образное кольцо обратно в монтажную канавку с помощью плоскогубцев для стопорных колец. Прокачайте его еще несколько раз, пока он не затянется и не будет ощущаться люфт.

Повторите процедуру разборки, очистки и удаления воздуха для каждого подозрительного гидравлического подъемника. Обязательно установите их обратно в двигатель в соответствующие места в соответствии с вашими отметками.

Советы

• Замените моторное масло сразу после выполнения процедуры прокачки.Дайте двигателю поработать не менее 30 минут.
• Очистите седла подъемника очистителем карбюратора и сжатым воздухом.

Вещи, которые вам понадобятся

• Коробка для яиц
• Рабочий стол
• Тиски
• Ледоруб или канцелярская скрепка
• Старый толкатель
• Инструмент для стопорных колец
• Керосин
• Банка для кофе
• Зубная щетка
• Тряпки
• Масло

Еще статьи

.

Как поменять гидрокомпенсаторы на Ниве Шевроле?

Недавно начали стучать гидрокомпенсаторы. Замена масла, естественно, не помогла, давление есть. Значит, будем менять гидрики. Пробег давно перевалил за 150 тысяч, поэтому разбираться в том, какой виноват не стал, купил сразу комплектом.

Сложного в процедуре ничего нет. Заранее советую приобрести прокладку клапанной крышки. Ее лучше тоже сразу заменить. Снимаем крышку:

Выставляем метки:

Откручиваем болт звездочки распредвала и (ВНИМАНИЕ!) снимаем так, чтобы цепь осталась на месте. Берем нейлоновую стяжку, проволоку и т.п., фиксируем цепь на звезде и подвешиваем это так, чтобы оно не упало в блок цилиндров.

Теперь откручиваем постель распредвала и масляную рампу. Не забывайте, что порядок откручивания гаек должен быть точно таким же, как в технической документации. Кстати, то же самое относится и к крышке клапанов.

Снимаем постель и откручиваем гидрокомпенсаторы:

Я откручивал по одному, чистил отверстия ветошью от грязи, затем смачивал новые маслом и устанавливал на место старых. Кстати, коромысла были в ужасном состоянии, поменяли и их:

Далее устанавливаем постель и затягиваем согласно моменту затяжек. Прикручиваем на место звезду с цепью и хорошо протягиваем болт. Тоже согласно моментам.

Порядок затяжки:

Моменты затяжек:

• Болт крепления звездочки — 41-51 Нм
• Гидрокомпенсаторы — 15-20 Нм
• Постель распредвала — 18-23 Нм

Далее устанавливаем крышку ГБЦ. Порядок затяжки:

• Момент — 2-5 Нм

Не забудьте, что прокладка должна стоять новая. К сожалению, на классических моторах это деталь разового монтажа. Во многих руководствах можно встретить примечание о том, что если прокладка выглядит «привлекательно», то ее можно использовать повторно. Однако повторное использование потребует большего момента затяжки, чего в я вам делать не рекомендую.

Запускаем двигатель и убеждаемся в отсутствии стуков. ни могут проявиться первые десять секунд, но затем должны исчезнуть. Если стуки остались, значит, дело было не в гидрокомпенсаторах. В следующей статье я расскажу, в чем.

Фото взяты из интернета и drive2.ru!

Регулировка гидрокомпенсаторов niva chevrolet. Советы, факты, фото

Содержание статьи:

Фото

Снятие, проверка, установка гидрокомпенсаторов для ВАЗ , ВАЗ — DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Замена гидрокомпенсаторов Chevrolet Niva.  Если водитель соглашается на регулировку клапанов через каждые 10 тыс. км, то  Новые гидрокомпенсаторы на Chevrolet Niva стоят недешево, и нет никакой гарантии, что они не застучат снова.

Как поменять гидрокомпенсаторы на Chevrolet Niva видео.  Если водитель соглашается на регулировку клапанов через каждые 10 тыс. км, то лучше установить болты – меньше проблем, и дешевле получается ремонт.

Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» — товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

Главным, пожалуй, стоит назвать тот, что установка гидрокомпенсаторов на Ниву требует невероятно тонкой регулировки и большой тщательности, что означает, что потребуется намного больше времени.

Ремонт Ремонт своими руками. Тут уточню — проверять метки нужно обязательно при натянутой ведущей ветви цепи та, что успокоителем прижимается , ну и не путать метку ГРМ на звёздочке с другими отверстиями, коих там тоже хватает. Отправлено 24 January — И еще один очень важный нюанс — все гидроопоры, которые вы устанавливаете и те, которые уже стоят на автомобиле, должны быть затянуты одинаковым моментом. Такие гидрокомпенсаторы «Нива Шевроле» отличались более легким монтажом по сравнению со своим предшественником. Несмотря на обширный перечень положительных сторон, не обошлось без недостатков, которые возникают в процессе конвейерной сборки.

Замена гидрокомпенсаторов на Нива Шевроле

Принцип работы гидрокомпенсаторов, а также их диагностика описаны в статье Почему стучат гидрокомпенсаторы на горячую и на холодную. В этой статье мы расскажем о том, как менять гидрокомпенсаторы на Ниве Шевроле. Такая замена необходима, если проблема не в масляной системе или несоответствующем мотору масле, а в неисправности этих деталей.

Если вы собираетесь менять ГК под открытым небом, то найдите чистую и сухую ровную площадку и работайте в безветренный и солнечный день.

Дождитесь, когда двигатель полностью остынет. Если открыть капот, то этот процесс пойдет быстрей. Включите нейтральную передачу и отключите аккумулятор. Теперь можно приступать к замене гидрокомпенсаторов. Для вашего удобства мы создали пошаговое руководство, которое поможет вам в этом. Что необходимо для замены гидрокомпенсаторов Для работы вам потребуются следующие инструменты и материалы: плоская и крестовая отвертки; ключ-трещетка с удлинителем и набором насадок; торцовый ключ трубка на 10 и 12; мягкая проволока, провод или пластиковые хомуты; динамометрический ключ; прокладка клапанной крышки; чистая тряпка.

Похожие материалы 21 сен Затяжка головки блока цилиндров От правильной затяжки головки блока цилиндров ГБЦ зависит мощность и состояние Детонация — не самое приятное, что может случиться с двигателем вашего автомобиля Будь в курсе Коэффициент КБМ и класс водителя ОСАГО — как узнать данные и для чего это нужно?

Страховая отказала в выплате КАСКО или ОСАГО — как быть Претензия по ОСАГО в страховую компанию — как составить правильно? Машину забрали на штрафстоянку — что делать и как забрать?

Болты вместо ГК INA

Устройство гидрокомпенсатора нива шевроле – АвтоТоп

Нормальная работа того или иного устройства во многом зависит от качества его обслуживания. Особенно если речь идет об автомобиле. В нем немалое количество деталей, которые связаны между собой и должны быть своевременно отремонтированы или заменены на новые. На разных машинах и даже моделях (например, таких, как нива шевроле, лада калина) могут быть установлены совершенно разные детали, которые нельзя использовать на обоих автомобилях. Поэтому приобретать все комплектующие необходимо в специализированных магазинах.

Одним из важных элементов нива шевроле, как и практически всех других автомобилей, являются гидрокомпенсаторы. Ремонт авто довольно часто вызван необходимостью замены или модернизации именно этих деталей шеви нива. Сделать это не так-то легко, поэтому лучше обратиться в автомастерскую.

В процессе работы размеры гидрокомпенсаторов на шевроле нива начинают изменяться. Это связано с зазорами в механизмах газораспределения автомобиля.

Для того чтобы наиболее полно охарактеризовать и, соответственно, уяснить принцип действия гидрокомпенсаторов на нива шевроле, необходимо понять, каково их устройство. Вопреки непонятному многим названию, разобраться с данным механизмом сможет практически каждый. Тогда вы легко сможете контролировать работу гидрокомпенсаторов.

Схема и принцип работы устройства

Под капотом у Нивы

Данный механизм не отличается особой сложностью. В него входят 5 основных деталей:

• корпус,
• втулка,
• плунжерные пружины,
• плунжеры,
• обратный клапан.

Иногда можно встретить плунжер без внутренних отверстий. Верхняя часть данного устройства представляет собой нечто вроде сферы и является своего рода опорой. Втулка обеспечивает двигательные функции механизма. Пружина плунжера находится между ним и втулкой.

Принцип действия устройства следующий. Кулачок распределительного вала, который повернут к толкателю обратной стороной, не может оказать воздействия на механизм, поэтому плунжер выталкивает пружина. Таким образом возникает зазор. В него сквозь шариковый клапан гидрокомпенсатора поступает масло из смазочной системы. После этого шариковые клапаны замыкаются в результате работы пружины в плунжере. Кулачок, который теперь уже повернут противоположным к гидротолкателю боком, постепенно опускает механизм все ниже и ниже. Одновременно гидрокомпенсаторы передают воздействие на клапаны ГРМ. В это же время толкатель опускается вниз, вместе с ним двигается и плунжерная пара. В результате выталкивается некоторое количество масла.

После этого гидрокомпенсатор нива шевроле нового образца немного изменяется в размерах, и теперь зазор появляется в промежутке между толкателем и кулачком. Не стоит переживать по поводу небольшой утечки масла, так как его недостача постоянно компенсируется поступлением вещества из смазочной системы двигателя.

Таким образом происходит изменение объемов порций поступающего масла, размеров гидрокомпенсатора и, соответственно, автоматический выбор зазора. Причиной неприятностей могут являться тепловые расширения или же изнашивание некоторых деталей газораспределительного механизма.

Когда может потребоваться ремонт устройства?

Причин, приводящих к необходимости осуществления такого процесса, как ремонт автомобиля, существует достаточно много. Неисправность гидрокомпенсатора – одна из них. Поломка может оказаться как незначительной, так и весьма серьезной.

Чаще всего ремонт гидрокомпенсаторов вызван использованием моторного масла низкого качества. К таким же последствиям может привести недостаточно частая смена фильтров смазочной системы.

Турбо кит для Нивы

Загрязненность масла является причиной различных неприятностей.

• Увеличиваются зазоры внутри такого механизма, как пара втулок и плунжеров. В результате объем утечки масла будет постоянно увеличиваться или же гидрокомпенсаторы не будут успевать автоматически выбирать размеры зазоров в механизме газораспределителя. Самым явным признаком данного отклонения является стук гидрокомпенсаторов.
• Шариковый клапан со временем изнашивается и засоряется. В результате клапан закрывается недостаточно плотно и утечка масла из плунжерной полости увеличивается.
• Плунжерную пару автомобиля нива шевроле начинает клинить. Причем если сначала это может быть практически незаметно, то постепенно данное отклонение способно полностью вывести механизм из строя.
• При возрастании нагрузок в газораспределителе также требуется замена гидрокомпенсаторов на шевроле нива. Ремонт необходим, если стучат гидрокомпенсаторы и все их детали изнашиваются чрезмерно быстро.

Устранение неполадок в работе гидриков шеви нива лучше всего доверить профессионалам. Потребуется промывка двигателя, которая осуществляется специальным составом или же маслом. Ремонт или замена гидрокомпенсаторов – выбор зависит от того, какими материальными средствами вы обладаете и владеете ли вы навыками для осуществления данного рода работ.

Поставить диагноз, говорящий о том, что необходима замена гидрокомпенсаторов Шевроле Нива можно только после снятия распределительного вала. Обычно первыми признаками являются стуки в клапанных механизмах, которые не прекращаются даже после прогрева двигателя. Определенная доля истины в этом утверждении есть, но рекомендуется воспользоваться для начала не столь трудоемкими способами. В первую очередь необходимо проверить уровень масла и его чистоту. При недостаточном уровне исправные гидрокомпенсаторы не наполняются жидкостью, в результате чего плунжер не поднимается до нужного уровня и рокера стучат. Грязное масло может забить узкие каналы. Если замена масла не помогла, то придется переходить к кардинальным мерам.

Инструмент для замены гидрокомпенсаторов

Отрадно то, что замена гидрокомпенсаторов Шевроле Нива не требует каких-либо специальных приспособлений. Можно обойтись стандартным набором ключей, но некоторые подручные средства лучше заготовить заранее. Для работы потребуется:

• Набор ключей;
• Отвертка плоская и крестовая;
• Щетка по металлу;
• Шприц медицинский;
• Проволока или нейлоновый хомутик.

Дополнительно к этому требуется подготовить 1 л бензина, ветошь и прокладку под крышку клапанов.

Алгоритм замены гидрокомпенсаторов

Хоть работы по замене гидрокомпенсаторов относятся к сервисным, они вполне доступны для самостоятельного выполнения. Самое главное – придерживаться нижеописанного алгоритма.

• Демонтируется воздушный патрубок. Освобождается крышка клапанов. Для этого необходимо обеспечить к ней беспрепятственный доступ, а также демонтировать с нее все крепления и кронштейны.
• Отворачиваются болты клапанной крышки (8 штук).
• На данном этапе можно с точно определить необходимость замены ГК. Если при нажатии на рокер толкатели с легкостью опускаются, то гидрокомпенсатор неисправен. (для проверки можно использовать плоскую отвертку, вставив ее между корпусом распредвала и рокером)

• Проворачивая коленвал по ходу вращения двигателя, необходимо совместить метку шестерни распредвала с отливкой на корпусе постели.

• Ослабив шестерню, можно натяжитель цепи снять и перезарядить.

• Цепь, в том же положении, как она была на звездочке, обвязывается вокруг нее проволокой или хомутиком. Таким образом, она продолжает оставаться в относительном натяжении. Звездочка снимается с вала.
• Отворачиваются гайки постели (корпуса) распредвала.

• Демонтируются рокера и гидрокомпенсаторы беспрепятственно, сначала выкручиваются головкой на 24,

а после извлекаются из занимаемого отверстия.

• Новые устанавливаются с затяжкой в 2 кгс. Процедура сборки выполняется в обратном порядке.

Перед заменой ГК можно попробовать промыть старые, погрузив их в бензин. Иногда эта процедура существенно экономит бюджет.

Гидрокомпенсаторы в первый раз были представлены на российском рынке еще в 1989 году. Тогда они показались очень действенными для усовершенствования движков Жигулей. Применение этих деталей имело положительные результаты, потому спустя время изготовитель этих устройств модернизировал своё детище так, чтоб было можно установить гидрокомпенсатор на Ниву, что стало верным решением.

Механизм работы такового устройства состоит в том, что заместо регулирующих клапанные зазоры винтов в головку блока вворачиваются плунжерные пары. Конкретно к этим парам из смазочной позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) по дополнительным трубкам проводится масло из смазочной комплекса бухгалтерских программ, это и принуждает рокер (или рычаг) повсевременно прижиматься к кулачку распределительного вала. Используя этот факт исчезает необходимость, которая до установки этой детали была неизменной, инспектировать клапанные зазоры и регулировать их.

Читайте так же

Спецы говорят, что гидрокомпенсаторы на Ниву и другие марки автомобилей помогают соблюдать фазы газораспределения, по этой причине детали газораспределительного механизма не только лишь меньше гремят, да и имеют значительно больший период работы. Отмечается, что после установки ГК они перестают испытывать ударные нагрузки. Также в некой мере понижается токсичность выхлопа и, что важное условие, расход горючего.

Правда, у этого механизма всё же встречаются некие недочеты, которые являются неодолимыми на пути их конвейерной установки. Основным, пожалуй, стоит именовать тот, что установка гидрокомпенсаторов на Ниву просит неописуемо узкой регулировки и большой тщательности, что значит, что будет нужно намного не просто времени, для промышленного сборочного потока время является непозволительной роскошью.

Но а на станциях техобслуживания такая работа является мало выгодной. Уже сегодня, сегодня называют очередной значимый недочет, заключающийся в таком разрезе, что после снятия головки необходимо будет разбирать весь блок, что значит, что придется поменять прокладки, ведь собрать блок со старенькыми невозможно.

Стук Двигателя Гидрокомпенсаторов Устранение 3 мин БЕЗ РЕМОНТА ДВС. Причины стука гидрокомпенсаторов

Резвое устранение стука мотора. Как два пальца…Все Предпосылки стуков и их устранение. Для Доната, Спонсор.

Читайте так же

Из-за этих неприятных особенностей возникли идеи по совершенствованию конструкции этой детали. Для этого сначала была разработана плунжерная пара, не имеющая подвода масла из системы, поскольку оно попадало туда из специального масляного тумана, который заполняет пространство под крышкой этой головки. Благодаря такому нововведению значительно упростился монтаж гидрокомпенсаторов на Шевроле—Нива и базовую модель Нивы. Правда, из-за отсутствия протока масла они при больших оборотах стали походить на амортизаторы, из-за чего пришлось отказаться от такой идеи.

Одной из последних модернизаций ГК можно считать усовершенствование системы, которая отвечала за подведения масла к плунжерной паре. Раньше она должна была собираться в двигателе из огромного количества деталей с использование уплотняющих колец, а сейчас она заменена лишь одной рампой. Штуцера этой рампы выполнены из термостойкой пластмассы, на ней отсутствуют уплотняющие кольца, а соединяется она специальными пластинами, которые также сделаны из пластмассы. Огромным преимуществом такой системы является то, что она невероятно легко как разбирается, так и собирается. Да и производить сборку/разборку можно неоднократно.

Гидрокомпенсаторы Шевроле-Нива, которые расположены в механизме привода клапанов, считаются саморегулирующими. Происходит это за счёт нажимных рычагов, которые передают усилие от распределительного вала к клапанам. Они же способствуют устранению различных зазоров, которые могут образоваться в приводе.

Почти любые неисправности данных устройств могут быть диагностированы по достаточно характерному шуму, издаваемому газораспределительным механизмом. Если слышен стук гидрокомпенсаторов Нива-Шевроле или же присутствует другого рода поломка, то необходимо произвести замену детали. Кстати, сделать это можно, даже не снимая головку блока цилиндров с силового агрегата.

Чтобы произвести замену гидрокомпенсаторов на Шевроле-Нива, нужно будет подготовить полный комплект инструментов, который необходим для того, чтобы не только снять детали с любого рода дефектами, но и в последствии установить их.

Замена гидрокомпенсаторов Chevrolet Malibu. Чиним и ремонтируем

Разбор, чистка и ремонт гидрокомпенсаторов
Toyota noah, тойота вокси, тойота ноах, ноах, вокси, toyota voxy, степвагон, ниссан серена
Как отрегулировать клапана на тойоте карина,двигатель 4s fe,№6
Звук гидрокомпенсаторов, до замены масла в ДВС и после
All new FORD 2.0L EcoBlue engine!
Chevrolet Orlando проблемы | Надежность Шевроле Орландо с пробегом
Ошибка P0171 бедная смесь (инжектор)
Двигатель Vortec
Как открыть крышку багажника на авто, если нет замка и не работает кнопка!
Контрактный двигатель из Японии Toyota 2TR

Все по теме Замена гидрокомпенсаторов Chevrolet Malibu

Иннокентий

Подскажите пожалуйста, какой диаметр стаканчика (толкателя)? Очень нужен на 35.

Дробочевский Авс

В руководстве написано, что если непродолжительный стук компенсаторов на холодном и при прогреве двигла пропадает то — это нормально, а то ща особо мнительные срочно полезут всё менять и крутить. Есть ещё такая умная весчь, как не лезь туда где ещё работает!)

Carey

моторчик??)прыколь но.

Кетрин

Шайбы не точатся а меняются,оригина льные идут с разной толщиной. Точить нельзя, снимаете слой закалки

Уолтон

Уважаемый,вы бредите!!!

Ray

Благодарочка)

Бота

Дружище привет точно такая же проблема стоит характерный грохот! Как ты избавился от этой проблемы? Я грешу на гидрокомпенсаторы! Есть другие соображения?

Амандык Иняков

Молодец, тебя приятно слушать

Крайская Илина

Аплодисменты?? прекрасно изложено! Успехов.

Кухальская Лиана

‘Пока на свете существуют дураки, обманом заниматься нам стало быть с руки’

Luiza

А так все равно это хрень.Раскоксовка поршень сверху мальца отмоет.и может забить маслосъёмные кольца.А промывка засрет маслоканалы.маслоф орсунки и маслоохлвдитель)

Алеко

Приветствую, столкнулся с подобной проблемой. Посмотрите пожалуйста и дайте совет, описание проблемы в описании к видео.

Мирон

у меня киа рио 2014 пробег 26000 тоже самый звук это из за бензина

Katrice

а в руль отдает при разгоне?

Вовк

Скажите кто знает поменял новые гидро компенсаторы Ina,через пол года менял прокладку крышки клапанов и заметил что 2 гидрика продавливаются на 1 mm,в чем может быть проблема?

Фариза

ну а жесть то где??!!!

Stela

Гейская точила!!

Тигран

если на слух стучит гидрик, то по любому нужно менять все…

Талиев Санти

А вместо таких толкателей нельзя ли поставить шайбы??? С ними немного проще регулировка!

Токмак Кулайн

Смотрите клапан в гбц, возможно в нем ваша беда

Фур

Если ездить на хорошем масле и вовремя его менять — то гидрокомпенсаторы однозначно выигрывают. Простые толкатели, на мой взгляд, хороши лишь тем, что заставляют почаще заглядывать в двигатель и за счет этого позволяют обнаружить проблемы с распредвалами на более ранней стадии.

Тамила Лубенникова

Маслоотражающие — пипец профессор, выдумал-же. МАСЛОСЁМНЫЕ!!!

Салах Панайоти

фиксиков надо было запустить в двигло

Петька Шамшетдинов

в 1ом из 4х цилиндров слабая компрессия (7очков) в том же цилиндре слышен стук гидриков на каждом холодном пуске (обычно сутра). Возможна ли слабая компрессия из-за гидриков? Новые поршни с новыми кольцами отходили пока что 20 000 км и на них бочку катить не стал т.к. стучат гидрики созрел такой вопрос…

Петрос

Сказали это мосленни нассос

Marah

За 3 и 3 млн моджно было поставить гидростойки, но не надо забывать что это рубль упал а так цена была бы на лям меньше)

Карапетов Найт

Устранил ошибку р0171 и р 0174, бедная смесь. Авто Тойота Авенсис 1ZZ мотор. Банальный подсос воздуха через прокладку впускного коллектора. Поменял прокладку на новую

Написать комментарий

Замена гидрокомпенсаторов рычагов привода клапанов двигателя ВАЗ-21214

Работу проводим в случае выхода из строя одной или нескольких гидроопор рычагов привода клапанов.

Снимаем крышку головки блока цилиндров (смотрим статью — «Замена прокладки крышки ГБЦ»).

Чтобы проверить состояние гидрокомпенсатора, вставляем отвертку между кромкой корпуса подшипников распределительного вала и рычагом привода клапана.

При этом кулачок распределительного вала должен быть обращен к рычагу привода клапана «затылком» (клапан закрыт).

Опираясь отверткой о корпус подшипников, давим через рычаг на гидроопору.

В нормальном состоянии гидроопора должна прожиматься со значительным усилием.

Если же усилие невелико, гидроопору необходимо заменить.

Для этого снимаем распределительный вал и рычаги привода клапанов (смотрите – «Снятие распределительного вала и рычагов привода клапанов двигателя ВАЗ-21214»).

Головкой «на 24» отворачиваем гидроопору рычага привода клапана и вынимаем ее.

Таким же образом демонтируем гидроопоры рычагов других клапанов.

Снимаем рамку подачи масла к гидроопорам.

Сдвигаем с трубки рамки маслоподводящую втулку гидроопор и снимаем ее.

Аналогично снимаем еще три маслоподводящие втулки гидроопор.

Герметичность соединения трубки рамки и маслоподводящих втулок обеспечивается резиновыми уплотнительными кольцами, установленными во втулках.

В крайних втулках установлено по одному уплотнительному кольцу, в других – по два.

Для замены уплотнительного кольца поддеваем его отверткой и извлекаем из втулки.

Перед сборкой очищаем, промываем бензином и продуваем сжатым воздухом каналы в трубке и маслоподводящих втулках рамки.

Устанавливаем новые уплотнительные кольца во втулки и смазываем их моторным маслом.

Аккуратно, чтобы не повредить кольца, надеваем втулки на трубку.

Перед вворачиванием гидроопор рычагов клапанов шприцем откачиваем масло из гнезд гидроопор в головке блока цилиндров

Гидрокомпенсаторы niva chevrolet. Блог, новости, фото

Содержание статьи:

Фото

Замена гидрокомпенсаторов на автомобиле Chevrolet Niva | ASTKRAS.RU

Видео

Похожие статьи

Отзыв владельца Chevrolet Niva — самостоятельный ремонт. В своей сегодняшней заметке я постараюсь рассказать как проводил процедуру промывки гидрокомпенсаторов на своей машине.  Chevrolet Niva Кварц › Бортжурнал › Промывка гидрокомпенсаторов на Chevrolet Niva на примере гидроопор нового образца (с августа года). Shader3 был 10 часов назад.

Тема статьи – гидрокомпенсаторы нива старого и нового образца. С начала производства двигателей на заводе устанавливались гидрики старого образца, с октября-ноября года и по настоящий момент ставятся гидрики нового образца. В случае данного двигателя было бы более грамотно называть запчасть — гидроопорой, но раз все привыкли к гидрокомпенсаторам, пусть будет так. Гидрокомпенсаторы нива, капелька теории.

Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» — товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

Гидрокомпенсаторы Нива Шевроле нередко приносят хлопот владельцам машин – клапана стучат, двигатель начинает работать с перебоями. Почему стучат клапана Chevrolet Niva? На обычных «Классических» моторах ВАЗ в газораспределительном механизме устанавливаются рокера, а зазоры в клапанах регулируются винтами.  Стучать клапана в ГРМ Chevrolet Niva могут по нескольким причинам.

В тоже время попробовать можно, чуже от неё на мой взгляд не будет. Это связано с зазорами в механизмах газораспределения автомобиля. Мастер так- то толковый, говорит старые гидрики мыл, новые пока не приходилось. Делать буду не сам, теорию знаю, практики нет.

Что СДЕЛАТЬ чтоб забыть про стук гидрокомпенсаторов. — Форум Шевроле Нива (Chevrolet Niva)

На старых двигателях внутреннего сгорания проблему роста изменения тепловых зазоров, увеличивающихся по причине износа в клапанном механизме, решали при помощи регулировок. Эту работу выполнял специально обученный человек. Настройка клапанов требовалась каждые 10 км или же по износу.

Специалисты разбирали двигатель и вручную регулировали клапана — нужно сказать, что это достаточно трудоемкая процедура, которая требовала от мастера специальных навыков и квалификации.

Также для этой задачи был нужен специализированный инструмент — набор щупов. По мере того как развивалась автомобильная промышленность, инженеры разработали решение, способное поддерживать клапанные зазоры на одном постоянном уровне. Механизм представлял собой толкатели с пружиной, которые выдвигались из корпуса при увеличении зазоров.

Это не что иное, как гидрокомпенсатор. Что это такое — знают далеко не все. Самый первый двигатель, который был оснащен гидрокомпенсатором, укомплектовывался на Cadillac Model выпуска года. В тот период еще не особенно задумывались о том, чтобы сделать процесс обслуживания двигателей более простым.

Поэтому мода на гидрокомпенсаторы клапанов появилась позже. В х годах японские автоконцерны делали все, чтобы их автомобили и двигатели попали на американский рынок. Механизм показал себя с самой лучшей стороны, однако автобренды того времени почему-то стали отказываться от них в двигателях. Всему виной были экономические тенденции. Гидрокомпенсаторы клапанов усложняли устройство двигателей, а также увеличивали цену их производства.

Надежность не являлась больше основным фактором в производстве двигателей. Существует несколько типов данных механизмов. Это гидротолкатели роликового типа, опоры и элементы, которые устанавливаются в рычагах или в коромыслах. Несмотря на то что имеются определенные конструктивные различия, у всех вышеперечисленных элементов одинаковый принцип действия и функция.

По схожей схеме работает и современный гидрокомпенсатор. Это деталь, позволяющая в автоматическом режиме компенсировать зазоры в клапанной системе. Принцип работы этого узла заключается в том, что механизм может в автоматическом режиме изменять свою длину на такую величину, которая равна зазору в клапанах.

Движение составляющих элементов в узле осуществляется за счет пружин и масла, что поступает из смазочной системы автомобиля. Давайте посмотрим, как устроен гидрокомпенсатор. Что это такое, мы уже знаем. Итак, компенсатор — это корпус, в котором установлена плунжерная пара. В свою очередь, эта деталь состоит из нескольких элементов:. В качестве корпуса для гидротолкателя могут быть использованы цилиндрические толкатели, детали в ГБЦ, рычаги в приводе.

В основе компенсатора клапанов лежит механизм плунжерной пары. Между втулкой и плунжером имеется небольшой зазор в мкм. За счет этого механизм получается герметичным, а детали узла могут перемещаться вполне свободно. В нижней части плунжера есть отверстие, перекрывающееся шариковым клапаном.

ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ.ПРОВЕРКА ИСПРАВНОСТИ.ВАЗ 21214 НИВА

Самостоятельная замена гидроподъемников на ниве Шевроле. Замена гидроподъемников на Шевроле Нива

Отечественный внедорожник

Нормальная работа устройства во многом зависит от качества его обслуживания. Особенно если речь идет об автомобиле. Он содержит значительное количество деталей, которые связаны между собой и должны своевременно ремонтироваться или заменяться новыми. На разные автомобили и даже модели (например, такие как Нива Шевроле, Лада Калина) могут быть установлены совершенно разные детали, которые нельзя использовать на обоих автомобилях.Поэтому приобретать все комплектующие необходимо в специализированных магазинах.

Одним из важных элементов Шевроле Нива, как и почти всех других автомобилей, являются гидравлические подъемники. Авторемонт довольно часто бывает вызван необходимостью замены или модернизации именно этих деталей Шеви Нива. Сделать это не так-то просто, поэтому лучше обратиться в автомастерскую.

В процессе эксплуатации габариты гидроподъемников на Шевроле Нива начинают меняться.Это связано с разрывами в газораспределительных механизмах автомобиля.

Чтобы наиболее полно охарактеризовать и, соответственно, понять принцип работы гидроподъемников на Шевроле Нива, необходимо разобраться, в чем состоит их устройство. Вопреки неизвестному многим имени, практически каждый сможет разобраться с этим механизмом. Тогда вы легко сможете контролировать работу гидравлических подъемников.

Схема и принцип работы устройства

Под капотом Нивы

Этот механизм не особо сложен.Включает в себя 5 основных частей:

• рама,
• гильза,
• плунжерные пружины,
• плунжеры,
• обратный клапан.

Иногда можно встретить поршень без внутренних отверстий. Верхняя часть этого устройства представляет собой своего рода шар и является своеобразной опорой. Втулка обеспечивает моторные функции механизма. Между ним и втулкой расположена плунжерная пружина.

Принцип работы устройства следующий. Кулачковый распределительный вал, повернутый задней стороной к толкателю, не может повлиять на механизм, поэтому плунжер выталкивается пружиной. Это создает разрыв. Масло из системы смазки попадает в нее через шаровой кран гидрокомпенсатора. Затем шаровые краны закрываются пружиной в плунжере. Кулачок, который теперь повернут в сторону, противоположную гидравлическому толкателю, постепенно опускает механизм все ниже и ниже. В то же время гидравлические подъемники передают удар на распределительные клапаны.При этом толкатель опускается вниз, а плунжерная пара перемещается вместе с ним. В результате часть масла выталкивается наружу.

После этого новый гидроподъемник Шевроле Нива немного изменится в размерах, и теперь в зазоре между толкателем и кулачком появляется щель. Не беспокойтесь о небольшой утечке масла, так как его нехватка постоянно компенсируется поступлением вещества из системы смазки двигателя.

Таким образом, происходит изменение объемов порций поступающего масла, размера гидрокомпенсатора и, соответственно, автоматического выбора зазора.Причиной неисправности может быть тепловое расширение или износ некоторых деталей газораспределительного механизма.

Когда может потребоваться ремонт устройства?

Есть много причин, по которым возникает необходимость в таком процессе, как ремонт автомобиля. Одна из них — неисправность гидрокомпенсатора. Поломка может быть незначительной или очень серьезной.

Чаще всего ремонт гидроподъемников связан с использованием моторного масла низкого качества. К таким же последствиям может привести недостаточно частая замена фильтров системы смазки.

Турбокомплект для Нивы

.

Загрязненное масло является причиной различных неисправностей.

• Зазоры увеличиваются в таком механизме, как пара втулок и плунжер. В результате объем утечки масла будет постоянно увеличиваться, либо гидроподъемники не успеют автоматически подобрать размеры зазоров в механизме газораспределителя. Самый очевидный признак этого отклонения — стук гидроподъемников.
• Шаровой кран со временем изнашивается и забивается.В результате клапан закрывается недостаточно плотно и увеличивается утечка масла из полости плунжера.
• Плунжерная пара автомобиля Шевроле Нива начинает заклинивать. Причем, если сначала оно может быть практически незаметным, то постепенно это отклонение может полностью вывести механизм из строя.
• При увеличении нагрузок в газораспределителе также необходима замена гидроподъемников на Шевроле Нива. Ремонт необходим, если гидроподъемники детонируют и все их детали чрезмерно быстро изнашиваются.

Устранение неисправностей гидравлики Шеви Нива лучше всего доверить профессионалам. Вам потребуется промыть двигатель, который проводится специальным составом или маслом. Ремонт или замена гидроподъемников — выбор зависит от того, какие материальные ресурсы у вас есть и есть ли у вас навыки для выполнения данного вида работ.

ГПА автомобиля ВАЗ-21214 (распределенный впрыск) с пробегом 6600 км на горячем двигателе выбил гидрокомпенсатор (далее ГК).Они продаются не по отдельности, а только комплектом, да и то не везде. Решил не торопиться, сначала сниму старые, а потом, если нужно, куплю новые.

Снял клапанную крышку, все проверил отверткой на сжатие, каждый раз проворачивая распредвал, чтобы кулачок распредвала не давил на проверенный главный клапан через коромысло. Ни одна группа компаний не вызвала подозрений. Снимаю кровать распредвала и поворачиваю HK. Пятый отвернулся от легкого касания ключа, а седьмой совсем не затянул, а даже повернул на пол-оборота.(Это видно на третьем фото, там разработка) Разберу дальше. Снимаю маслопровод и вижу … .. йо-йо-э-прст, конец маслопровода на восьмом ГХ сломан.

Купил новую трассу. Собрал все в обратном порядке. Он затянул главный двигатель с крутящим моментом 3,0 Н · м вместо предписанных 1,5-2 Н · м. Двигатель снова приятно грохотал.

После ремонта прошли уже 3 км. Все ок.

Фотографии сделаны Львом.

Мы слышим звонок, но не знаем, где он …

Владелец ВАЗ-21214 пожаловался на прерывистый стук в двигателе. Иногда они длятся очень долго, иногда недолго, но чаще всего случаются на холодном двигателе. Пока мы стояли и разговаривали, снова раздался стук, и двигатель загорелся. Создается впечатление, будто он «троит». Стук длился не более минуты, а затем исчез. Клиент вышел из машины и уехал.Мы договорились с ним, что я позвоню себе, когда устраню проблему.

По характеру удара было очевидно, что один из восьми гидравлических подъемников неисправен. Но какой !? Мне не хотелось менять все или первое, что попадется под руку, поэтому я использовал датчик «Первый взгляд».

Имя его не зря. Если перевести дословно на русский язык, мы получим — «Первый взгляд». Так оно и есть, название говорит само за себя! Находясь в арсенале диагноста, его всегда можно использовать первым, чтобы быстро выявить неисправность.Датчик установлен на срезе выхлопной трубы глушителя. По пульсациям давления в выхлопной системе анализируется качество и равномерность цилиндров двигателя, локализуется неработающий или неисправный цилиндр, определяется качество смеси (бедная или богатая).

Ну что ж, приступим и посмотрим, как он себя проявит в работе! На следующее утро, полностью уверенный, что очень быстро найду проблему, подключаю датчик «Первый взгляд» к мотор-тестеру МТС-5100, выбираю режим «4-х канальный осциллограф», вставляю датчик в выхлопную трубу.

Параллельно с датчиком «First Look» подключил к ресиверу электронный датчик вакуума для выявления возможных неисправностей в системе впуска. Подключил к первому каналу мотор-тестера МТС-5100. Для синхронизации выбрал второй канал и подключил датчик синхронизации к проводу высокого напряжения первой свечи.

Все готово к замерам. К сожалению, в тот день мне не повезло. После запуска двигатель работал отлично, без посторонних шумов.Пытался завести много раз, прогрел, охладил, машину на улицу выгнал, еще раз прогрел, но как назло стука не было. Вот и закончился первый день … Потом второй, потом третий … На четвертый день поехал домой после работы на этой машине, привязав датчик «первого взгляда» к бамперу машины изолентой, и поставил мотор-тестер на сиденье переднего пассажира … По дороге следил за осциллограммами и был готов в любую секунду нажать кнопку СТОП для записи сигнала.Но ни по дороге домой, ни на обратном пути на работу утром стуков не было, двигатель работал отлично. Опять не повезло. И так каждый день — подключение, снятие мотор-тестера и датчиков по несколько раз. Только к концу недели удалось записать несколько осциллограмм холостого хода, при этом стук длился 8-10 секунд. Но мне и этого времени не хватило, надо было смотреть осциллограммы на высоких оборотах … И вот наконец-то мне повезло! После следующего утреннего пуска двигателя один из гидроподъемников явно стучал и стучал долго, минут 5, потом остановился.Этого времени мне хватило на полную диагностику двигателя на разных режимах работы.
На ХХ мы видим редкие отказы двигателя в первом и / или втором цилиндре.

В третьем и четвертом цилиндрах они почти всегда присутствуют при любых оборотах двигателя.

Из этих осциллограмм делаю вывод — стучит выпускной клапан третьего цилиндра и есть какая-то неисправность в выпускном клапане 4-го цилиндра.Что случилось с первым и вторым, посмотрю после снятия клапанной крышки. Теперь посмотрим на канал датчика вакуума на мотор-тестере, т.е. на первый луч. На осциллограмме видны «неровности» разной высоты на такте впуска. Самый маленький соответствует третьему цилиндру.

Итак, я предварительно определил неисправность выпускных клапанов 3-го и 4-го цилиндров и впускного клапана 3-го цилиндра. Снимаю клапанную крышку. На первый взгляд все нормально.Проверяю коленвал и проверяю затяжку гидроподъемников. Шестой по счету, то есть впуск 3-го цилиндра, самопроизвольно вывернул на один оборот. Клапаны 1, 2, 4, 7 ослабли. Из-за этого были редкие перебои во всех остальных цилиндрах. Восьмой — появилась трещина на маслопроводе. Не сразу заметил, помог опыт предыдущего ремонта, по которому написана статья выше.

В этом двигателе тоже была третья неисправность — отвернулись болты крепления демпфера и он свободно болтался.

Заменена магистраль, гидроподъемники 3-го цилиндра, затянуты болты демпфера. Собрал все в обратном порядке. Осталось проверить работу двигателя и снять контрольную осциллограмму.

Двигатель завелся без посторонних шумов и, как видим, по осциллограмме все в порядке!

Стук гидроподъемников на Шевроле Нива

Похожая ситуация была с Шевроле Нива. Через 3-4 минуты после запуска двигателя в одном из главных двигателей стал отчетливо стучать (слышно на слух).Стук не пропадал очень долго, мог появиться как на горячих, так и на холодных двигателях. По словам клиента, он прогрессировал все больше, раньше помогал повторный газ, но теперь даже музыка не помогает. :))

На следующее утро я подключил мотор-тестер и записал осциллограммы.

По ним быстро определил, что главные двигатели первого и четвертого цилиндров неисправны (неисправности обозначены серыми овалами). В первом — почти всегда был сбой, а в четвертом — изредка.

Открываю клапанную крышку и проверяю ГБЦ первого и четвертого цилиндров. Они свободно закреплены на выпускных клапанах этих цилиндров и легко откручиваются вручную. Вот причина стука! Заменил ГБЦ первого цилиндра, это вызвало у меня подозрения, а четвертого — подтянул с усилием 3 кг.см.

Свяжитесь с нами, и мы это сделаем.

Хочу посвятить эту главу следующей теме — замене гидроподъемников на болты на шевроле ниве и ниве, и ответить на основные вопросы по этой теме.Зачем и зачем это нужно? Как это правильно делать? Отключить датчик детонации или не отключить? Какой тогда распредвал поставить?

Практика и жизнь

Заклинило гидрокостюм и съело рокер

Когда в 2008 году АвтоТАЗ перешел на новый тип гидриков, все радовались, как на утреннике в детском саду … Но определенные пробеги прошли и моторы «загремели». Подробнее об этом я рассказывал во второй части. Но если бы это были только звуки)). На фото гидрокостюм от двигателя, который, по словам владельца машины, «начал что-то постукивать».Случай далеко не единичный. Такая картина возможна только на гидриках, которые могут заклинивать.

закрепительные втулки, уже история

Для снятия гидрика старого образца никаких изысков не потребовалось. Все отлично подошло из старой доброй классики. Но с новым образцом пришлось немного поумничать. Изначально я сделал набор резьбовых втулок, которые вкручивались в ГБЦ. Но был один недостаток конструкции — нужно было подпилить ГБЦ и немного отогнуть пластины.В общем, не комильфо. Окончательная версия родилась, когда я обнаружил мастерскую с ЧПУ, которая не была случайно продана на металлолом.

«Смерть Гидрику»

комплект «Смерть гидрикам» для ГБЦ старой модели

Замена гидроподъемников с болтами на Шевроле ниве и в полевых условиях потребовала подбора деталей, которые, с моей точки зрения, вид, стали называть «смерть гидрикам». Комплекты старой и новой модели состоят из одних и тех же компонентов: 8 винтов в головке блока цилиндров, 4 пластины фиксации коромысел, 8 регулировочных болтов с контргайками, 8 коромысел.Отдельно остановлюсь только на рокерах. Им был посвящен отдельный рассказ. Но я хочу сказать еще кое-что. Пришлось перебрать продукцию нескольких заводов, чтобы найти качельку для маленького мяча, с правильным профилем и следами термообработки. При «неправильном» профиле кулачок распределительного вала ударится о рабочую поверхность, и вы никогда не сможете правильно настроить двигатель. Необходимо, чтобы он плавно катился и «облизывал» рабочую площадку. Разница между старым и новым комплектом показана на фото ниже.

отличия наборов на примере одноцилиндрового

Замена гидроподъемников на болты, основные вопросы

• Зачем? Фото заклинившего гидрокостюма я привел выше, но для меня основная цель перехода с гидравлики на болты — это дальнейшая работа с двигателем. Увеличить мощность двигателя при работе с гидравликой практически невозможно. Можно сделать детский тюнинг, поставить посредственный распредвал и все — тупик. Я потратил много времени на доработку ГБЦ и эксперименты с гидравликой и смог удалить с двигателей не более 40-50% того, что можно снять с двигателя с помощью болтов.
• Отключить датчик детонации или нет? В Интернете существует устойчивое мнение, в основном поддерживаемое диагностами от плуга, что при переходе на болты нужно программно отключать ДД. Я уже много раз высказывал свое мнение на эту тему. Это просто недостаток практики и навыков. Можно отрегулировать зазоры, чтобы в ДД не было ошибки, но отключение — это верх глупости. Датчик детонации — это язык в нашем собственном теле, который говорит нашему мозгу есть его или нет.Если вы залили плохой бензин, по уровню детонации в цилиндрах он сообщает об этом в мозг и они откатывают зажигание. Залили хороший, снова пошёл угол опережения зажигания и появилась тяга. Я видел, как эти двигатели работают с отключенными дизелями, лучше сразу вернуться к карбюратору.
• Гидравлические подъемники заменены на болтовые. Что ставить распредвал после снятия гидравлики? Могу я оставить старую? Распределительным валам будет посвящена отдельная статья, теперь только вкратце.Распределительный вал 21214 нельзя оставлять включенным. Кулачки для болтов и для гидравлики имеют совершенно другой профиль, и они НЕЗАМЕНЯЕМЫЕ. Есть несколько вариантов. Простой и проверенный вариант — распредвал 21213. Самый бюджетный вариант … Двигатель на этом валу будет иметь лучшие характеристики, чем на валу для гидравлики 21214. Его регулировка осуществляется в два этапа. Вал имеет стабильный холостой ход … И прощает ошибки при выставлении меток. Но и чуда от него ждать не стоит.Обычно после снятия гидравлики я предпочитаю установить эстонский вал. Но требования к его установке уже более жесткие.

На автомобилях очень часто возникает проблема с тем, что клапаны начинают стучать, или двигатель работает с перебоями, это может быть связано с тем, что гидроподъемник работает некорректно, поэтому необходима замена Гидравлические подъемники для нормальной эксплуатации, Шевроле Нива не исключение.

А так давайте разберемся, почему клапана стучат

На классических моторах ВАЗ в газораспределительном механизме устанавливается коромысло, а зазоры в клапанах можно регулировать при помощи саморезов.А на автомобилях 2123 вместо них установлен гидрокомпенсатор, который по своей форме напоминает такие же регулировочные форточки, но без зазоров, и регулируется благодаря плунжерной паре, работающей под давлением масла. Этот гидрокомпенсатор на автомобилях Шевроле Нива состоит из нескольких частей, а устройство его очень простое, он состоит из:

• Рама
• Возвратная пружина
• Верхняя и нижняя часть плуговой пары

Клапаны ГРМ могут стучать по следующим причинам:

• в системе не хватает
• Засорение масляных клапанов из-за грязного моторного масла
• Недостаточный уровень масла в системе смазки
• Седло под компенсатор изношено
• Детали, установленные в системе, из-за низкого качества требуют замены

Как правило, ГК стучит, когда машина еще не прогрета, и через минуту после запуска машины стук исчезает.Это связано с тем, что подача масла происходит с определенной задержкой, и вы можете попробовать исправить эту проблему, заменив масляный фильтр вместе с маслом. Если детонация происходит даже при прогретом двигателе, это уже серьезнее, поэтому необходимо снять гидролифты и распредвал и очистить все каналы. Если после этого стук остался, то необходимо поменять сами ГХ.

Но стук клапана появляется не только из-за того, что гидрик неисправен, но причина этого может быть следующая:

• Износ распредвалов
• Конец штока клапана изношен
• Поверхность коромысел изношена

Но бывает и так, что гидроподъемник на автомобиле Шевроле Нива вызывает сильный износ распредвала и коромысел.Если происходит стук клапана, движение не рекомендуется по следующим причинам:

• Отказ деталей газораспределительного механизма
• Из-за довольно большого зазора в клапанах теряется мощность, увеличивая расход топлива
• Стук неприятен для уха.

Регулировочный болт или HK

Уже при малых пробегах может появиться этот стук, это связано с тем, что изначально с завода на Шевроле Нива установлены некачественные компенсаторы, причиной также может быть недостаточный поворот основного двигателя на заводе, но если гидравлика до сих пор не работают, то их можно заменить, например, на те, которые производит немецкая компания INA, они одни из самых надежных, а также на АвтоВАЗе можно купить производные на этот автомобиль, они бывают двух образцов от старых и новых и отличаются головками блока цилиндров.

В основном они продаются поштучно, но цена у них не дешевая и колеблется от трехсот до четырехсот рублей, а вот регулировочный болт обойдется вдвое дешевле. Если регулировка будет происходить каждые десять тысяч километров, то регулировочный болт будет удобнее ставить, так как проблем будет меньше и он окажется дешевле.

1. Если есть стук, не спешите снимать клапанную крышку, сначала замените моторное масло в двигателе
2. Залейте масло той же марки, это снизит вероятность засорения HA.
3. Их не следует затягивать слишком сильно, так как перетяжка приведет к быстрому выходу из строя.
4. Перед установкой новых старых желательно промыть в бензине, чтобы очистить от шлаков, затем проверить, нажав пальцем на поршень, и если он вернется на исходное место, исправен

Диагностировать необходимость замены гидроподъемников Шевроле Нива можно только после снятия распредвала. Обычно первые признаки — стук в клапанный механизм, который не останавливается даже после прогрева двигателя.В этом утверждении есть доля правды, но для начала рекомендуется использовать менее трудоемкие методы. Первым делом нужно проверить уровень масла и его чистоту. При недостаточном уровне исправные не заполняются жидкостью, в результате чего плунжер не поднимается до нужного уровня и стучит коромысло. Грязное масло может забивать узкие каналы. Если не помогло, то придется переходить к кардинальным мерам.

Отрадно, что для замены гидроподъемников Шевроле Нива не требуется никаких специальных приспособлений.Можно обойтись стандартным набором ключей, но некоторые подручные инструменты лучше подготовить заранее. Для работы вам понадобится:

• Набор ключей;
• отвертка плоская и крестообразная;
• Металлическая щетка;
• Шприц медицинский;
• Проволока или нейлоновая кабельная стяжка.

Дополнительно к этому требуется подготовить 1 литр бензина, тряпку и прокладку под крышкой клапана.

Алгоритм замены гидроподъемников

Хотя работы по замене гидроподъемников являются сервисными, они вполне доступны для самостоятельного выполнения.Самое главное — придерживаться алгоритма, описанного ниже.

• Воздуховод демонтирован. Крышка клапана освобождена. Для этого необходимо обеспечить к нему беспрепятственный доступ, а также демонтировать с него все крепления и кронштейны.
• Болты клапанной крышки (8 шт.) Откручены.
• На этом этапе можно точно определить необходимость замены ГХ. Если при нажатии на коромысло толкатели легко опускаются, значит неисправен гидрокомпенсатор.(для проверки можно использовать отвертку с плоским шлицем, вставить ее между корпусом распредвала и коромыслом)

• Поворачивая коленчатый вал по направлению вращения двигателя, необходимо совместить метку шестерни распредвала с отливкой на корпусе станины.

• Ослабив шестерню, можно снять натяжитель цепи и снова зарядить.

• Коромысло и гидроподъемники демонтируются беспрепятственно, сначала откручиваются головкой на 24,

, а затем вынут из занятой ямы.

• Новые устанавливаются с затяжкой 2 кгс. Порядок сборки осуществляется в обратном порядке.

Перед заменой ГА можно попробовать промыть старые, погрузив их в бензин. Иногда такая процедура позволяет существенно сэкономить бюджет.

Меняем гидроподъемники на ниве Шевроле своими руками. Замена гидроподъемников на Шевроле Нива

Каждый автомобилист в эксплуатации транспортного средства непременно прислушивается к тому, как работает его автомобиль.Внешний вид двигателя посторонними шумами обычно не радует владельца. Наличие малейшей неисправности требует срочной диагностики и устранения проблемы. Во время работы двигатель выделяет тепло, и при контакте с металлом последний начинает расширяться. В результате на некоторых деталях образуются большие зазоры, которые просто приводят к появлению посторонних шумов. Одной из проблем может стать сбивание гидроподъемников, которые самостоятельно регулируют необходимый зазор.В этой статье мы подойдем к широкому объяснению темы. Что такое гидроподъемники (их устройство, назначение), почему они стучат на разных режимах работы двигателя — обо всем этом читайте ниже.

Что это такое?

Данный элемент представляет собой поршень, с помощью которого происходит автоматический принцип работы этого устройства, достаточно простой. Нижняя часть поршня взаимодействует с кулачком распределительного вала.

В поршне установлен шаровой кран, с помощью которого открывается заслонка и начинается подача масла.Заполнение поршня маслом приведет к давлению на существующий поршень, заставляя поршень перемещаться, пока он не коснется кулачка. В результате автоматически устанавливается наиболее оптимальный зазор. Когда кулачок воздействует на поршень через клапан, часть масла уходит.

Поршень немного опускается, создавая зазор. Последний на гидрокомпрессоре регулируется потоком поступающего масла. На этом этапе мы узнали, что такое гидроподъемники (их устройства).

Зачем стучать

Достаточно легко услышать.двигатель или горячий начинает проявляться непосредственно при работающем двигателе и оказывает прямое влияние на стабильность его работы.

Причины того, что элемент «горячий» стучит, следующие:

• Не работает Система не создает необходимое давление.
• Нарушена гидравлика гидрокомпенсатора, то есть в системе нет необходимого количества масла или наоборот есть его избыток.
• Посадочное место детали значительно увеличилось из-за нагрева двигателя, при котором металлы расширяются.

Эти причины неисправности характерны только для прогретого двигателя. Следует отметить, что звучание этих элементов на горячем двигателе случается довольно редко.

Чаще всего гидрокомпенсатор стучит «холодно», при этом для обоих режимов звук может появиться из-за некачественного масла. Это также происходит из-за загрязненной системы очистки смазки.

Стук гидравлических подъемников на холодном двигателе

Причин, по которым деталь стучится на холодном двигателе, намного больше, чем на горячем.Не всегда удается определить источник «грохота» гидроподъемников. Поэтому в некоторых ситуациях желательно обратиться за помощью на специализированную станцию.

Основные причины стука гидроподъемников на холодном двигателе:

1. Развитие на плунжере.
2. Сильное загрязнение моторного масла из-за нарушения сроков переключения передач. Примечание: при прогреве двигателя по этой причине стук исчезнет, ​​так как новая партия масла, подаваемая в деталь, смывает тренировку.
3. Образование пузырей, отрицательно влияющих на сжимаемость смазки.
4. Отказ или неравномерная работа шарового крана.
5. Использование масла низкого качества.
6. Использование высоковязкой смазки. В результате масло вообще не поступает к деталям, пока двигатель не прогрет.
7. Фильтрующий элемент загрязнен.

Теперь мы прекрасно знаем основные причины, по которым гидроподъемник стучит «холодно». Стоит отметить, что несколько юнитов не могут стучать одновременно, как правило, звучит только один.Чтобы узнать, какой из них пришел в негодность, необходимо провести диагностику.

Как определить неисправную деталь

Разобравшись с причинами возможной неисправности в работе двигателя, необходимо продумать способ определения неисправной детали. В специализированных мастерских определяют детонацию гидрокомпенсатора с помощью акустической диагностики.

Кроме того, на разобранном двигателе можно определить гидрокомпенсатор детонации. Для этого нужно снять клапанную крышку и вдавить каждый из элементов.Элементы, которые легко утопить, будут просто неисправными, так как в них преобладает наименьшее давление. Самое главное при диагностике неисправности — отсутствие воздействия кулачка распредвала на агрегаты. Другими методами определить неисправный элемент невозможно.

Что делать при ударе элемента

Большинство водителей волнует один вопрос: что делать при ударе гидроподъемника? Поскольку большинство проблем с детонацией напрямую связано с плохим качеством масла или перебоями в работе системы смазки, необходимо заменить масло и фильтрующий элемент двигателя.Кроме того, необходимо промыть системные каналы, чтобы устранить существующее время работы.

Выбор масла

В такой ситуации многие задумаются, какое масло заливать при стуке гидроподъемников. Ответ довольно прост: необходимо залить смазку необходимой вязкости, рекомендованную к применению производителем. В настоящее время в летний период наиболее популярным является использование на автомобилях полусинтетики — 10W-40. В зимнее время следует лить 5W-40.

После замены масла и фильтра не стоит быть уверенным, что не будет звука. Скорее наоборот: стук гидроподъемников «холодный» также будет слышен из-за того, что после слива в поршнях не осталось смазки. Однако после прогрева двигателя он должен исчезнуть, тем самым подтверждая правильность решения о замене.

Промывка

Применение нового масла не всегда помогает устранить стук. Это связано с тем, насколько сильно сбой произошел.В этом случае необходимо произвести определение неисправного элемента и произвести его демонтаж для последующей промывки в бензине. Часто из-за использования плохого масла происходит постепенное загрязнение компенсатора. Снятые компенсаторы собираются заново в том порядке, в котором они были сняты. Стоит отметить, что промывка элементов — довольно сложный процесс, который потребует от автовладельца особых навыков.

Детонацию можно устранить следующим образом:

1. Проверните коленчатый вал перед открытием клапана, соответствующего неисправному элементу.
2. Затем необходимо повернуть вентиль на угол, чтобы восстановить правильную установку детали.
3. После этого запустите двигатель и проверьте звук.

Этот способ применим, если гидроподъемники стучат по автомобилю «Гранта» «на холоде». Если причина не устранена и звук все еще присутствует, требуется полная замена детали.

Следует помнить, что из-за конструкции современных автомобилей именно отечественного производства, у всех моделей последних поколений при запуске двигателя происходит короткий стук гидроподъемников.В этом нет ничего страшного, и не всегда удается устранить такую ​​неисправность даже в результате ремонта в специализированном центре или после полной замены деталей.

Установка новой детали

Выполняется в том случае, если звук не пропал после заливки нового масла. Автовладельцы не решаются экспериментировать с промывкой. Вы можете заменить компенсатор своими руками, причем процесс идентичен для всех моделей автомобилей. Единственное отличие конкретных моделей — необходимость замены прокладки из-за конструкции двигателя.

Рассмотрим процесс замены компенсаторов:

1. Демонтировать клапанную крышку.
2. Снять звездочку с распределительного вала.
3. Проверить демпфер и натяжитель на износ.
4. Снимите кровать.
5. Раскладываем толкатели строго в порядке извлечения.
6. Вынуть компенсаторы и разложить их по порядку.
7. Очистка системы смазки и седел гидрокомпенсатора.
8. Новые элементы устанавливаем аккуратно, при этом вкручивание должно производиться динамометрическим ключом, чтобы контролировать прилагаемое усилие.
9. Остальные детали устанавливаем в обратной последовательности.

Результат игнорирования ремонта

Если водитель услышал, что гидрокомпенсатор стучит «на холоде», но все же проигнорировал ремонт, последствия могут быть не самые приятные, несмотря на то, что у компенсаторов нет особого влияние на износ других узлов двигателя.

Несвоевременный ремонт может привести к проблемам с системой смазки двигателя.К тому же снижение общей мощности будет признаком серьезных проблем. силовой агрегат, а также падение скорости разгона автомобиля и увеличение расхода топлива при движении на средних параметрах.

Итак, мы выяснили, почему гидроподъемник стучит «на холоде».

Отечественный внедорожник

Нормальная работа устройства во многом зависит от качества его обслуживания. Особенно если речь идет об автомобиле. Он содержит значительное количество деталей, которые связаны между собой и должны своевременно ремонтироваться или заменяться новыми.На разные автомобили и даже модели (например, такие как Нива Шевроле, Лада Калина) могут быть установлены совершенно разные детали, которые нельзя использовать на обоих автомобилях. Поэтому приобретать все комплектующие необходимо в специализированных магазинах.

Одним из важных элементов Шевроле Нива, как и почти всех других автомобилей, являются гидравлические подъемники. Авторемонт довольно часто бывает вызван необходимостью замены или модернизации именно этих деталей Шеви Нива. Сделать это не так-то просто, поэтому лучше обратиться в автомастерскую.

В процессе эксплуатации габариты гидроподъемников на Шевроле Нива начинают меняться. Это связано с зазорами в газораспределительных механизмах автомобиля.

Чтобы наиболее полно охарактеризовать и, соответственно, понять принцип работы гидроподъемников на Шевроле Нива, необходимо разобраться, в чем состоит их устройство. Вопреки неизвестному многим имени, практически каждый сможет разобраться с этим механизмом.Тогда вы легко сможете контролировать работу гидравлических подъемников.

Схема и принцип работы устройства

Под капотом Нивы

Этот механизм не особо сложен. Включает в себя 5 основных частей:

• рама,
• гильза,
• плунжерные пружины,
• плунжеры,
• обратный клапан.

Иногда можно встретить поршень без внутренних отверстий. Верхняя часть этого устройства представляет собой нечто вроде сферы и является своеобразной опорой.Втулка обеспечивает моторные функции механизма. Между ним и втулкой расположена плунжерная пружина.

Принцип работы устройства следующий. Кулачок распределительного вала, который вращается в сторону обратной стороны толкателя, не может повлиять на механизм, поэтому толкатель выталкивается пружиной. Это создает разрыв. Он получает масло из системы смазки через шаровой кран гидрокомпенсатора. Затем шаровые краны закрываются пружиной в плунжере.Кулачок, который теперь повернут в сторону, противоположную гидравлическому толкателю, постепенно опускает механизм все ниже и ниже. В то же время гидравлические подъемники передают удар на распределительные клапаны. При этом толкатель опускается вниз, а плунжерная пара перемещается вместе с ним. В результате часть масла выталкивается наружу.

После этого новый гидроподъемник Шевроле Нива немного изменится в размерах, и теперь в зазоре между толкателем и кулачком появляется щель. Не беспокойтесь о небольшой утечке масла, так как его нехватка постоянно компенсируется поступлением вещества из системы смазки двигателя.

Таким образом, происходит изменение объемов порций поступающего масла, размера гидрокомпенсатора и, соответственно, автоматического выбора зазора. Причиной неисправности может быть тепловое расширение или износ некоторых деталей газораспределительного механизма.

Когда может потребоваться ремонт устройства?

Есть много причин, по которым необходимо провести такой процесс, как ремонт автомобиля. Одна из них — неисправность гидрокомпенсатора. Поломка может быть незначительной или очень серьезной.

Чаще всего ремонт гидроподъемников связан с использованием некачественного моторного масла. К таким же последствиям может привести недостаточно частая замена фильтров системы смазки.

Турбокомплект для Нивы

.

Загрязнение масла является причиной различных неисправностей.

• Зазоры увеличиваются в таком механизме, как пара втулок и плунжер. В результате объем утечки масла будет постоянно увеличиваться, либо гидроподъемники не успеют автоматически подобрать размеры зазоров в механизме газораспределителя.Самый очевидный признак этого отклонения — стук гидроподъемников.
• Шаровой кран со временем изнашивается и забивается. В результате клапан закрывается недостаточно плотно и увеличивается утечка масла из полости плунжера.
• Плунжерная пара Шевроле Нива начинает заклинивать. Причем, если сначала оно может быть практически незаметным, то постепенно это отклонение может полностью вывести механизм из строя.
• При увеличении нагрузок в газораспределителе также необходима замена гидроподъемников на Шевроле Нива.Ремонт необходим, если гидроподъемники детонируют и все их детали чрезмерно быстро изнашиваются.

Устранение неисправностей гидравлики Шеви Нива лучше всего доверить профессионалам. Вам потребуется промыть двигатель, который проводится специальным составом или маслом. Ремонт или замена гидроподъемников — выбор зависит от того, какие материальные ресурсы у вас есть и есть ли у вас навыки для выполнения данного вида работ.

Теперь приступаем к процессу тщательной очистки клапанной крышки от налипшей изнутри масла и грязи, буквально въевшейся в металл.Процесс не очень быстрый и неприятный, но крайне важный. Поэтому мы не торопимся, ведь когда мы сможем к ней добраться в следующий раз?

Очищаем таким же образом посадочное место под прокладку, срезая и счищая остатки герметика, а также куски изношенной прокладки. Кстати, старая прокладка должна была долго лежать в мусорном ведре. И никаких предположений по теме, что вдруг пригодится. Какие инструменты вам нужны для этого? Может пригодиться обычная отвертка, задняя часть ножа или даже шпатель.

Окончательный процесс установки

После этого на чистую обезжиренную поверхность крышки в месте контакта с металлом наносится тонкий слой герметика. Делать это нужно аккуратно и равномерно распределить уплотнительный материал, выдавленный из тюбика. Теперь установите распорку на место. Все эти действия нужно производить с максимальной точностью, следя за тем, чтобы ничего не перекосилось и прокладка не выступала наружу.

Теперь осталось правильно затянуть фиксатор.Ни в коем случае нельзя сначала перекручивать одну сторону, а потом другую, так как прокладка все равно будет перекоситься и сдавливаться в сторону. Вверните по диагонали, постепенно затягивая до конца.

Несколько слов экономным автолюбителям

Чаще всего гидроподъемники выходят из строя не полностью, а сильно загрязняются, в результате чего просто не в состоянии правильно выполнить возложенную на них задачу. Или ломается только один, как отмечалось выше. Если есть время и желание, можно попробовать вытащить гидроподъемники из ковша, который мы туда забросили ранее, и провести восстановительные работы.

Для этого нужно разобрать агрегаты и все тщательно промыть. После этого соберите все в обратном порядке. Иногда возникают ситуации, когда к хорошему результату приводит дополнительная замена регулировочных болтов, которые также выходят из строя со временем. Что делать — решать вам. Главное, чтобы машина снова заводилась и радовала ровным гудением стабильно работающего двигателя.

На всех машинах установлены разные детали. Именно поэтому при неисправности или поломке нужно точно знать, как провести ремонт самостоятельно, если это возможно.В этой статье мы рассмотрим пошаговую инструкцию по замене гидроподъемников на Шевроле Нива, которая поможет вам сэкономить на посещении СТО.

Функции гидроподъемников

Этот механизм очень прост в эксплуатации. Он состоит всего из пяти конструктивных частей:

1. Рама;
2. Гильза;
3. Пружины плунжерные;
4. Клапан обратный;
5. Плунжеры.

Иногда встречаются плунжеры без внутренних отверстий, где верхняя часть конструкции напоминает сферу и служит опорой.Между ним и втулкой расположена плунжерная пружина, которая, в свою очередь, выполняет все моторные функции.

Схема гидрокомпенсаторов

Механизм работы: коротко о главном

Кулачок распредвала повернут обратно к толкателю. Действие происходит за счет выталкивания пружины за счет работы плунжера. В зазоре, который появляется через шаровой кран гидрокомпенсатора, масло активно течет прямо из системы смазки. Следующим шагом является закрытие механизма шарового крана за счет пружины в плунжере.Кулачок распредвала в этот момент меняет свое положение на противоположное, то есть уже другой стороной к гидротолкателю. В этот момент гидравлические подъемники передают удар на регулирующие клапаны ГРМ, и при движении плунжерной пары выделяется определенное количество масла, что обеспечивает устойчивость двигателя. Сам гидрокомпенсатор свободно меняет свой вектор, что приводит к появлению нужного зазора между толкателем и кулачком. Его размер определяет количество масла, поступающего в систему.

Причины и признаки необходимости замены

Таких причин и признаков может быть много. К счастью, поломки случаются нечасто, а ремонт авто не занимает так много времени. Итак, типичные причины поломок гидроподъемников в Шевроле Нива:

• Использование дешевого, некачественного моторного масла;
• Недостаточно частая замена фильтров системы смазки или вообще невыполнение данной процедуры;
• Увеличенные зазоры внутри основного механизма из-за износа втулок и плунжеров.В этом случае объем утечки масла будет плохо контролироваться и приведет к некорректной работе и последующей поломке механизма газораспределителя.
• Изношенный или забитый шаровой кран, что обязательно приведет к повышенной утечке масла из полости плунжера.
• Заклинивание плунжерной пары. При этом в двигателе слышен отчетливый сильный стук. Это отклонение является одним из самых серьезных и может быстро вывести из строя весь механизм гидрокомпенсатора.
• Повышенные нагрузки в газораспределительной системе.

Когда менять не надо

В 65-70% случаев гидроподъемники не ломаются, а становятся банально, а значит, начинаются неисправности. Если возникнет такая ситуация, их можно разобрать и тщательно промыть. С сделать это достаточно непросто, поэтому вот список инструментов, которые вам определенно помогут:

• нитрорастворитель;
• керосин;
• бензин;
• ацетон.

Весь процесс может занять почти целый день, но в итоге вы получаете работающую систему без затрат на замену новых деталей. В противном случае потребуется проведение ремонта.

Порядок выполнения работ на Шевроле Нива

Перед заменой гидроподъемников необходимо заранее приобрести новую прокладку клапанной крышки. Он держится на герметике, и при снятии крышки точно не повредить. Нам также понадобятся:

• стандартный набор ключей,
• трещотка,
• крестовая и плоская отвертка,
• небольшой кусок проволоки или небольшая нейлоновая стяжка (зажим),
• резиновая груша для откачки масла,
• щетка для очистки механизма после работы.

А теперь приступим к замене гидроподъемников:

1. Осторожно снимите крышку головки блока цилиндров, закрутив крепеж клапанной крышки.

   Общее фото механизма

2. Далее проверяем работоспособность гидроопоры. Нажимаем поочередно на рычаги привода клапана, чтобы плунжеры опор дошли до упора. Если выполнить это действие достаточно сложно, а опора не выдерживает вашего натиска, то гидравлические подъемники в порядке.В противном случае рычаги легко перемещаются вперед и назад.
3. Медленно проворачивая головку коленчатого вала, в этом случае необходимо совместить метку на звездочке распределительного вала с меткой (приливом) на основании корпуса подшипника распределительного вала.
4. Используя обычную отвертку Phillips, нажмите на плунжер натяжителя цепи до упора.
5. Откручиваем болт крепления звездочки распредвала, движение производим против часовой стрелки.

   Снимите болт звездочки распределительного вала.

6. Не отпуская плунжер натяжителя, открутите звездочку от распределительного вала, не отсоединяя ее от основания цепи.В этом случае цепь должна быть плотно прикреплена к приводу. масляный насос.

   Правильно закрепленная цепь в основании масляного насоса

7. Закрепляем звездочку вместе с цепью на подушке двигателя.

   Крепление звездочки цепью

8. Откручиваем гайку шпильки крепления корпуса подшипника в основании распредвала.

   Откручиваем гайку шпильки крепления

9. После всех манипуляций у вас появляется доступ к подаче масла к гидроопоре и его можно снимать вместе со шпильками, вынимая их по одному.
10. Сбоку видим трубопровод, разворачиваем его в обратную сторону от уплотнительных колец со стойками аппарели.

    Отключаем трубопровод

11. Затем снимаем оставшиеся гайки, которые закручены около корпуса подшипника распредвала, а вместе с ними и все плоские шайбы.
12. Снимаем весь корпус подшипника вместе с основанием распредвала и шпильками блока цилиндров. Чтобы максимально упростить вам работу, при замене подшипников с распредвалом не обязательно проворачивать опорный вал корпуса, даже если вам не очень удобно доставать остальные детали.

    Корпус подшипника снимается вместе с основанием распредвала.

13. Осторожно отверните рычаг привода клапана.

    Снимайте рычаг привода клапана с особой осторожностью.

14. Вынимаем подшипниковую гидравлическую опору.

    Работаем с гидроопорой

15. Из цилиндрических отверстий головки блока и стойки с аппарелью аккуратно снимаем сами компенсаторы.

    Сами гидрокомпенсаторы снимаются с ГБЦ

16. Выкачиваем старое масло из отверстий ГБЦ блока.При отсутствии специального оборудования, как на СТО, можно использовать обычную резиновую грушу. Если не выполнить эти манипуляции, то целевой блок гидроопоры будет невозможно завернуть до конца, а значит, поломка обязательно повторится.
17. Уже в обратной последовательности ставим рычаг привода клапанов и распредвал.
18. Затяните стопорные гайки корпуса подшипника строго в порядке, указанном на схеме. В противном случае невозможно будет закрепить всю базу с необходимой прочностью.

    Правильный порядок затяжки гаек при замене гидроподъемников на Шевроле Нива

19. Снова нажимаем поочередно на рычаги привода клапанов так, чтобы плунжеры опор дошли до упора, как это делалось в начале. У вас должен быть зазор между рычагом клапана и кулачком, который обычно составляет от 3 до 5 сантиметров.
20. На завершающем этапе складываем остальные детали в обратном порядке.

Проверка работоспособности системы

После установки всех деталей очищаем клапанную крышку от грязи, пыли и капель масла. … Маленькой кисточкой удалите остатки герметика и старую прокладку с обеих поверхностей оснований, это также можно сделать тыльной стороной перочинного ножа. Нанесите герметик по периметру несущей крышки и установите купленную прокладку, следя при этом, чтобы она не выползла за края обивки. Точно такой же слой нанесите на противоположную поверхность и зафиксируйте легким нажатием. Если у вас остались вопросы по ремонту, вы можете посмотреть видео по замене гидроподъемников в двух частях.

Видео: Как поменять гидроподъемники на Шевроле Нива своими руками

Теперь при движении стук в машине должен полностью прекратиться, но если этого не происходит и вы слышите надоедливый звук, то следует обратиться ближайший автосервис для полной диагностики и последующего ремонта.

Альтернатива: как заменить болтами

Многие мастера предпочитают заменять гидравлические подъемники на болты. Механизм такой же, за исключением самих деталей.Это сделано для того, чтобы максимально сэкономить, ведь покупка всего оборудования под ключ обойдется вам до двух тысяч рублей. При таком варианте двигатель начинает работать громче, а на холостом ходу — стабильнее … При этом для затяжки этих болтов понадобится дополнительный специальный щуп, которым они будут затягиваться. Следует помнить, что при проведении подобных манипуляций официальная гарантия на автомобиль перестает действовать, но вы получаете более долговечную систему.

Замена гидравлических подъемников — задача не из легких. Но после проведения всех перечисленных выше работ вы сможете получить работающую систему без затрат на услуги ремонта, а также получить бесценный опыт. И даже в случае повторной поломки вы можете легко очистить и заменить гидравлические подъемники, сэкономив время и деньги.

Наконечники Chevy Cavalier на замену гидроподъемников

Что такое гидравлические подъемники? Гидравлические подъемники могут выйти из строя из-за износа или накопления шлама и загрязнений в моторном масле Chevy Cavalier.Пружины подъемника становятся более слабыми или больше не проходят полный путь, чтобы вернуть клапаны в закрытое положение. Контрольный звук, издаваемый выпускными или впускными клапанами, свидетельствует о старых гидравлических подъемниках и требует немедленной проверки. Тем не менее, новые гидравлические подъемники могут сделать работу двигателя в Chevy Cavalier более тихой и плавной, а подъемники разумны и недороги, просто вместо правильных инструментов и некоторого опыта работы с механикой. Вот несколько советов, которые помогут вашему автомобилю Chevy Cavalier.
1. Освободите верхнюю часть двигателя от препятствий, таких как провода и воздуховоды, чтобы можно было снять детали. И удалите все электрические соединения и соединения с распределителя и впускного коллектора. Более того, для снятия болтов с внешней кромки крышек клапанов можно использовать плоский инструмент с широкими лезвиями, например, скребок, чтобы отсоединить крышки клапанов. Наблюдая за коромыслами и используя метку синхронизации для цилиндра номер 1, вы переводите двигатель в верхнее центральное положение. В верхней мертвой точке они полностью закрыты для клапанов.Вы должны заметить различия в расположении и длине, когда снимаете болты впускного коллектора в Chevy Cavalier. Подденьте край впуска вверх, чтобы ослабить коллектор, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхности головки цилиндров.
2. В полости отверстия положите кусок ветоши под впускным коллектором, чтобы уловить мусор. Затем он тщательно очищает изношенные материалы прокладок впускного коллектора головок цилиндров. некоторые более тяжелые материалы можно удалить с помощью скребка для прокладок. При необходимости можно удалить более легкие материалы с помощью металлической щетки и растворителя.Что вы можете гарантировать, что материал не останется и поверхность головы станет более яркой для Chevy Cavalier.
3. Пока коромысла, которые достаточно далеко, чтобы освободить толкатели, не могут быть легко повернуты в сторону, вы можете ослабить стопорные гайки коромысла. А затем снимите все толкатели. Он также может проверить на износ или повреждение. Убедитесь, что масляный канал свободен от центра штока. Запишите их порядок при установке стержней, если они разной длины. Из прохода вы можете использовать сильный магнит, чтобы снять каждый гидравлический подъемник.
4. Если вам необходимо установить новый подъемник, уронив его в проход подъемника, убедитесь, что он может свободно поворачиваться на 360 градусов в проходе. Пока подъемник не коснется ступени клапана, вы можете поместить коромысла поверх, переустановить толкатели и затянуть гайки коромысла.
5. Установите новую прокладку впускного коллектора вокруг водяных каналов с помощью герметика для прокладок. И замените динамометрические и впускные болты в соответствии со спецификациями производителя для Chevy Cavalier.
6. Заглушите двигатель и снимите крышки клапанов.Вы затягиваете в соответствии со спецификациями производителя и заменяете болты. Запустите двигатель и снова подсоедините некоторые дополнительные разъемы двигателя, аксессуары или рычаги в Chevy Cavalier. Наконец, вам нужно проверить масло на предмет утечек охлаждающей жидкости и понаблюдать за температурой на Chevy Cavalier, прежде чем вы впервые его проведете.

Замена подъемника 292? — Форумы Stovebolt

‘ О Господи, я просто должен его найти…. Форумы60 Темы125,430 сообщений Участника45 231 Мост онлайн 1229 21 января 2020 г. 292 замена подъемника? Присоединился: июл 2005 г. Сообщений: 630 OP Магазин Shark Я хотел бы получить совет по замене того, что я считаю плохим / разрушенным? подъемник.В основном у моего сына протекала крышка толкателя, поэтому мы решили их заменить. Это модель K10 292 1965 года выпуска. При ближайшем рассмотрении у подъемника №4 обнаруживается внутренняя часть, которая наклонена вбок и отодвинула штангу в сторону. Насколько я понял, есть зажим, чтобы удерживать его на месте? Во всяком случае, я прочитал эту цитату, пока искал ответы. Подъемники на модели 292 легко заменить и недорого. При этом, насколько просто, где мне взять замену? На самом деле не хочу снимать голову, снимать распредвалы и т. Д.Это так же просто, как ослабить коромысло, отвести шток в сторону, заменить подъемник и отрегулировать? Я знаю, что мне, вероятно, нужно найти руководство по процедуре, чтобы получить параметры настройки (они были бы полезны, если бы кто-то их знал). Я имел опыт работы с 216 и имею это руководство, а не 292-е. Короче говоря, могу ли я просто заменить один подъемник или мне придется покупать все новые подъемники и толкатели? На что еще следует обратить внимание? спасибо, обновление 641workmaster : Да, они полезны.где-нибудь менее чем за 5 долларов, так что теперь я просто хотел бы заменить его сегодня, если это возможно. Последний раз редактировалось 641Workmaster; Пн 11 апр 2016 13:44. Re: 292 замена подъемника? Присоединился: фев 2004 Сообщений: 23,199 ‘Болтер Да, вы можете заменить один подъемник.Это может решить или не решить проблему, в зависимости от состояния выступа распределительного вала, на котором он движется. Вам нужно будет сделать «обкатку» в течение 15-20 минут на быстром холостом ходу 2000 TPM или около того, прежде чем запускать двигатель на холостом ходу сразу после запуска, точно так же, как это делается с новой установкой кулачка и подъемника. Это позволяет новому подъемнику установить рабочую посадку с выступом кулачка. Просто ослабьте гайку коромысла, снимите толкатель, поменяйте местами подъемники и повторно отрегулируйте предварительную нагрузку на подъемнике. Затем нажмите кнопку, чтобы можно было выполнить обкатку перед запуском двигателя. Джерри Жертва убийства утонула в ванне, полной рисового криспи и молока. Коронер обвинил в преступлении убийцу хлопьев! Сжиматься и рыдать от страха, Элои — — — — мы, морлоки, на охоте! Re: 292 замена подъемника? Присоединился: июл 2005 г. Сообщений: 630 OP Магазин Shark Спасибо, Джерри! Я наткнулся на этот ваш пост о настройке. Если в карбюраторе есть латунный поплавок, то обратный огонь мог его разрушить. Возможно, вы столкнулись с небольшим затоплением, что привело к резкому холостому ходу. Просто подумайте, так как вы довольно хорошо рассмотрели все проблемы, связанные с зажиганием. Я считаю, что у всех 292 были подъемники с гидравлическими клапанами, которые требуют довольно простой процедуры регулировки. Каждый цилиндр приводится в верхнюю мертвую точку на такте сжатия (двигатель остановлен), регулировка клапана ослабляется до тех пор, пока шток толкателя не станет неровным, а затем затягивается, чтобы просто устранить провисание.Затем затяните еще на 3/4 — 1 оборот. (оба клапана). Поверните двигатель в ВМТ следующего цилиндра в порядке зажигания и повторите, пока все цилиндры не будут отрегулированы. Не пытайтесь выполнить текущую регулировку, это неаккуратно и неточно! Jerry То, что вы сказали, соответствует чьему-то описанию на форуме ChevyTalk. Проверните двигатель, пока выпускной клапан № 1 не начнет открываться. Установите впускной клапан №1. Проверните двигатель еще раз, пока не откроется следующий выпускной клапан (не тот, что на цилиндре рядом с тем, который вы только что установили, а следующий, который открывается где угодно.) Установить впускной рядом с ним. Продолжайте делать это до тех пор, пока не будут настроены все заборы. Теперь вращайте двигатель, пока впускной клапан №1 не закроется. Установите соседний выпускной клапан. Снова поверните, пока следующий впуск не закроется, и установите этот выпуск. Продолжайте, пока не настроите все выхлопы. Конечно, вам не нужно начинать с №1, а с V8 вы можете делать то с одной стороны, то с другой. Или, если вы хотите, вы можете просто работать от начала до конца или в любом другом порядке, который вы выберете.Просто убедитесь, что вы их все делаете. Если вы заблудились, просто вращайте двигатель, пока не увидите, что выхлоп открыт или закрыт воздухозаборник, и снова начните настройку. Большинство гидравлических подъемников следует устанавливать на 3/4–1 оборота после первоначального контакта, хотя для некоторых подъемников с высокой производительностью требуется 1/2 оборота. Это установит плунжер подъемника в правильное положение. Когда вы говорите, что толкатель неаккуратный, вы имеете в виду, что он движется вверх и вниз? или вращается? Также вы упомянули оба клапана. Означает ли это впуск и выпуск для одного и того же поршня? Просто ищу разъяснения между тем, что вы опубликовали, и этим другим человеком.Я думаю, вы оба говорите одно и то же. Re: 292 замена подъемника? Присоединился: фев 2004 Сообщений: 23,199 ‘Болтер Я предпочитаю сразу ставить поршень в верхнюю мертвую точку такта сжатия. Если вы выполните поиск по запросу «регулировка клапана сопутствующего цилиндра» на этом сайте, вы, вероятно, найдете процедуру, которую я рекомендую — — — -Я публиковал ее несколько раз, и она эффективна как для сплошных, так и для гидравлических подъемников.Он включает в себя перемещение цилиндра, находящегося между ходом выпуска и такта впуска, в верхнюю часть цилиндра, наблюдая за действием клапана, а затем регулируя оба клапана цилиндра на полпути вокруг порядка зажигания, так как они оба будут на базовом круге распределительный вал в верхней части такта сжатия. Используя этот метод, все клапаны в двигателе можно точно отрегулировать всего за два оборота коленчатого вала. Ослабляйте регулятор до тех пор, пока шток не сможет свободно перемещаться вверх и вниз, может быть, на 1/8 дюйма или около того, осторожно устраните все провисания, а затем предварительно затяните подъемник, поворачивая гайку дальше.На двигателях серии 194-292 хорошо работает от 3/4 до 1 оборота гайки. Джерри Жертва убийства утонула в ванне, полной рисового криспи и молока. Коронер обвинил в преступлении убийцу хлопьев! Сжиматься и рыдать от страха, Элои — — — — мы, морлоки, на охоте! Re: 292 замена подъемника? Присоединился: июл 2005 г. Сообщений: 630 OP Магазин Shark Еще раз спасибо, Джерри.Я нашел вашу технику, изложенную на сайте, и пошел по ней. Я обнаружил, что большинство клапанов были на 1/4 — 7/8 оборота плотнее, чем сейчас. Я использовал метод 3/4 оборота после того, как был устранен провисание, как описано. Конечно, это при холодном двигателе. Завтра прогоню добрых 20 минут и повторю процедуру. Кайл Последний раз редактировалось 641Workmaster; Вт, 12 апреля 2016 г., 02:19. Re: 292 замена подъемника? Присоединился: фев 2004 Сообщений: 23,199 ‘Болтер На гидравлических подъемниках действительно не требуется горячая переналадка.Диапазон движения плунжера подъемника достаточный, чтобы учесть любой рост толкателя и / или штока клапана, чтобы горячая регулировка была спорной. Джерри Жертва убийства утонула в ванне, полной рисового криспи и молока. Коронер обвинил в преступлении убийцу хлопьев! Сжиматься и рыдать от страха, Элои — — — — мы, морлоки, на охоте! Re: 292 замена подъемника? Присоединился: июл 2005 г. Сообщений: 630 OP Магазин Shark Обновлять.Вытолкнул грузовик из гаража, чтобы завести его и обкатать новый подъемник. При запуске это звучит так, как будто много хлопанья происходит только из-за неисправного клапана. Раньше было довольно тихо, если не считать обидного. Я не снимал крышку клапана, чтобы посмотреть, а просто закрыл ее, чтобы, возможно, сделать 1/4 оборота всех, чтобы сделать полный оборот на 1 оборот. Моя единственная другая мысль о замешательстве может заключаться в движении стержня, когда я регулировал «провисание». Я интерпретировал это как просто устранение свободного люфта вверх и вниз, хотя стержень все еще вращался.Вот так я приспособился. Теперь мне интересно, нужно ли «просто» исключить все люфты, вверх и вниз и вращение? Мысли? Полагаю, я мог бы запустить его дольше, и он, возможно, успокоился. Не хотел ничего портить. Сегодня вечером толкну его обратно и отрегулирую, вытолкну и смотрю с закрытой крышкой клапана. Последний раз редактировалось 641Workmaster; Вт, 12 апреля 2016 г., 15:40. Re: 292 замена подъемника? Присоединился: июн 2004 г. Сообщений: 8,450 ‘Болтер Новому подъемнику требуется немного времени, чтобы накачать масло.Его трудно отрегулировать с помощью нового подъемника, так как сопротивление слабине после того, как вы примете слабину, будет невелико. Отключите его и поверните прил. вниз, пока в рокере не будет люфта. Затем уменьшите его еще на 3/4 оборота. Говорят, счастье за ​​деньги не купишь. Тем не менее, он может покупать старые грузовики Chevy. То же самое. 1972 Chevy c10 Cheyenne Super Re: 292 замена подъемника? Присоединился: фев 2004 Сообщений: 23,199 ‘Болтер Я прокачиваю новые подъемники в емкости с чистым маслом, чтобы выпустить из них воздух.Погрузите подъемник в масло и качайте плунжер вверх и вниз с помощью отвертки Phillips, пока пузырьки воздуха не перестанут выходить. Джерри Жертва убийства утонула в ванне, полной рисового криспи и молока. Коронер обвинил в преступлении убийцу хлопьев! Сжиматься и рыдать от страха, Элои — — — — мы, морлоки, на охоте!

сколько стоит починить неисправный подъемник Обычно на каждый клапан приходится по два подъемника.НЕ МОГУ ПРЕДОСТАВИТЬ ТОЧНУЮ ЦЕНУ, КОГДА ВЫ ЗАМЕНЯЕТЕ ПОДЪЕМНИКИ ОБЕИХ СТОРОН, КОТОРЫЕ РАБОТАЕТ ОБЕИМ 6 ЧАСОВ В ТРУДОВОЙ ДИЛЕРСКОЙ СТОИМОСТИ СТОИМОСТЬ БЛИЖАЙШЕГО ДО $ 2000. Один подъемник на замену обойдется вам в 6-10 долларов, но для V8 потребуется 16 подъемников, и вам будет стоить как минимум пара сотен, чтобы честный механик сделал нового подъемника 1140 долларов. 22 апреля 2017 г. · Замена головки с поломанным клапаном может занять 7 часов (очень грубо), так что 7 часов работы примерно 630 долларов. Средняя стоимость ремонта составляет 3450 долларов на пробеге 106 350 миль. Замена гидравлических подъемников может быть довольно трудоемкой, а цены могут начинаться от 300 долларов и могут доходить до 1000 долларов. 24 февраля 2011 г. · В 2008-2009 гг. Они окончательно раздавили их.Цена самого подъемника колеблется от 5 до 1140 долларов для нового подъемника. 6 февраля 2018 г. · Не знаю о грузовике, но моему брату на Гран-при 2008 года предложили около 900 долларов за кулачки и подъемники. 27 августа 2016 г. · Не понравилось (получено) 0. Отнесите его в другой дилерский центр — сказал, что мне нужны новые ПОДЪЕМНИКИ AFM (8). Сохранить, поделиться. Что касается деталей, пакеты могут варьироваться от 180 до 300 долларов или от 15 до 30 долларов за каждую коромысло. 1. Сколько стоит починить подъемник? При шкале рабочей силы в 100 долларов в час вам, возможно, придется выложить от 300 до 1000 долларов — просто на оплату труда подъемника.(Страница 1 из 2) Стоимость подъема дома. Автомобиль мне понравился, но я сожалел о решении не заменять их все и фактически продал свою машину дилеру в день оплаты счета. 3 вот и выходит, и у меня нет времени самому починить. Гиссарий. Стоимость будет несколько сотен долларов, например 500 долларов. Ремонт обошелся чуть более чем в 7000 канадских долларов (~ 5600 долларов США). 00 ИЛИ БОЛЬШЕ ЗАВИСИТ, ЕСЛИ НУЖНО ЗАМЕНИТЬ ЦЕПИ ГРМ И ИЗНОСИТЬ РАСПРЕДВАЛЫЕ ВАЛЫ. Такая работа требует минимум 10 часов труда плюс стоимость запчастей.Один гидравлический подъемник стоит от 5 до 30 долларов, а оплата труда — от 100 до 1000 долларов. 11 марта 2020 г. · Гидравлический подъемник в двигателе автомобиля использует давление масла для регулировки плунжера и заполнения всего зазора в клапанной системе. Я также прилагаю весь процесс ниже о том, как заменить кулачок, поскольку это большая работа, но ее можно выполнить без подъемника. С другой стороны, плохой атлет не является нормальным и не является признаком Хеми. 28.08.2016, 02:00 # 12. Для четырехцилиндрового или рядного шестицилиндрового двигателя это будет четырехчасовая работа, что означает, что она будет стоить примерно 320 долларов.Сколько стоит починить подъемник в двигателе? При средней стоимости рабочей силы 80 долларов это означает, что средняя стоимость рабочей силы будет в районе 500 долларов. Сколько стоит починка подъемного тика? При средней стоимости рабочей силы 80 долларов это означает, что средняя стоимость рабочей силы будет в районе 500 долларов. Замена их у моего дилера Dodge обошлась мне примерно в 2500 долларов. Спросите в магазине, какова их почасовая оплата и сколько времени нужно на ремонт сломанного подъемника. Обычно это происходит из-за сломанной пружины клапана, а затем требуется замена клапана 22 марта 2010 г. · 2004 chevy: 5 .Подъемник обычно называют подъемником с гидравлическим клапаном, и его основная цель в двигателе — поддерживать его бесшумность во время работы. Предположение зависит от того, сколько времени оплачивается за работу, ставки труда в цехе и стоимости запчастей. . Спасибо Сколько стоит починить подъемник? При средней стоимости рабочей силы 80 долларов это означает, что средняя стоимость рабочей силы будет в районе 500 долларов. Мои джипы. При цене 9000 долларов они далеко от нормы. Прочтите полный ответ. 8 июля 2020 г. · Более типичная стоимость ремонта кулачков и подъемников AFM у дилеров GM составляет 3500-4500 долларов.Двигатель V6 в вашем Saturn на самом деле был сделан SAAB, а не GM или Saturn. ». Стоимость замены неисправного подъемника будет зависеть от многих факторов, включая тип двигателя в вашем городе и стране, толкатель это или верхний кулачок и многое другое. Гарантия истекла в декабре, поэтому GM покроет только 1400 долларов, а я покрою оставшуюся часть в размере 970 долларов. 8 500 долларов США, но сюда входят 3 года. 09 июля 2016 г. • Для замены подъемников клапанов на двигателе необходимо снять впускной коллектор и головки цилиндров, чтобы получить доступ к подъемникам и направляющим подъемника.Ответ (1 из 6): Пора снимать воздухозаборник и крышку клапана, ослабляя неисправную гайку коромысла. Запчасти обойдутся вам в районе 20 долларов. 5 часов бронируйте время. 3 штуки — это действительно много. Они все это делают. 3 клапана V8 издают очень громкий звук в течение нескольких минут при запуске, похожий на сухой запуск. У гидравлических подъемников нет интервала для замены, поэтому они требуют замены только в случае выхода из строя. 00. Я посмотрю, смогу ли я узнать, сколько это будет стоить без гарантии, и отправлю это позже. Он сказал мне, что позвонит, чтобы сообщить, сколько это будет стоить, и цену, которую он назвал 758.Однако хорошая новость заключается в том, что в зависимости от причины вы можете отремонтировать подъемник относительно дешево. Типичная ставка составляет 100 долларов в час за труд. Средняя стоимость поднятия дома и замены фундамента составляет от 20 000 до 100 000 долларов, или до 150 000 долларов для установки фундамента 22 сентября 2020 г. детали и работа, если бы все рокеры были заменены, стоили бы где-то в пределах диапазона от 600 до 1000 долларов.Конечно мои 5 лет. Постукивание будет происходить в быстрой последовательности и со временем будет ухудшаться. В прошлом месяце мне заменили все лифты, и это стоило 1550 долларов. Реакции: SoCalESV. Вместо случайных стуков неисправный гидравлический подъемник будет издавать непрерывный стук. Мне только что вставили новый комплект подъемников из-за тикающего двигателя. Он сказал мне, что это будет стоить где-то между 3500-4000 долларов, если это повторится, и что все лифтеры нужно будет заменить, если я буду платить из своего кармана.7 хеми полный двигатель, который я хочу в него поставить, хотелось бы знать, какой… 24 февраля 2011 г. · В 2008-2009 годах он их окончательно разгромил. Вкупе со стоимостью запчастей вы можете рассчитывать на то, что в целом вы заплатите от 460 до 1860 долларов за запчасти и работу. Во сколько вам будет стоить ремонт гидравлических подъемников вашего двигателя? К сожалению, я не могу дать вам однозначный ответ на этот вопрос. Он поменял двигатель. На следующем комплекте подъемников используйте только полностью синтетическое масло Mobil 1 и меняйте его каждые 4000, иначе маленькие обратные клапаны снова забьются углеродом и станут шумными.Сможете ли вы водить машину с плохим лифтом? Действительно плохо 19 сентября 2021 г. · Стоимость замены гидравлического подъемника. Спасибо, сколько стоит починка гидравлического подъемника? Я знаю, о чем ты думаешь. Цифра стоимости довольно проста, если вы хотите просто заменить одну, но мы предлагаем заменить их все, как и в случае со свечами зажигания. Смена подъемника может занять от 3 до 9 часов, что составляет от 300 до 900 долларов только на работу. Стандартный ответ дилера — сказать покупателю: «Это нормально. Через пару минут масло попадает туда, где нужно, мотор начинает крутиться… читать дальше.13 марта 2021 г. · При средней стоимости рабочей силы 80 долларов это означает, что средняя стоимость рабочей силы будет в районе 500 долларов. Как я узнаю, что мои гидравлические подъемники плохие? Наиболее очевидным признаком неисправности гидравлического подъемника является шум, который он создает от 6 апреля 2021 г. · Затраты на рабочую силу зависят от того, где вы живете, и от гаража, о котором идет речь. 27 марта 2020 г. · Сколько стоит починка подъемного тика? Тик подъемника не всегда вызван неисправным подъемником. Неисправный гидравлический подъемник обычно приводит к выходу из строя коромысла, наконечника клапана и толкателя, если оставить его без присмотра.Цена за это: ~ 7500 долларов, и они дадут мне 12-месячную гарантию на 12000 миль на восстановленный двигатель. Отказ подъемника (который повернулся на 90 градусов) вызвал износ кулачка. 6 апреля 2021 г. · Стоимость рабочей силы зависит от того, где вы живете, и от гаража, о котором идет речь. Кроме того, подъемник гидравлического клапана также помогает улучшить 30 июля 2021 г. · Проблемы с подъемником клапана, похоже, касаются безнаддувного двигателя 5. Однако, если вы заменяете все подъемники, которые есть в вашем двигателе, тогда затраты будут составлять конечно, будет больше.Если вы выберете профессионала для выполнения работы, вы обычно можете рассчитывать заплатить где-то от 1000 до 2500 долларов за выполнение работы. Подъем дома стоит от 10 000 до 40 000 долларов только на то, чтобы поднять его. 19 сентября 2021 г. · Стоимость замены гидравлического подъемника. 4 мая 2019 г. · Тикающий шум исходит от подъемника, небольшого цилиндра, который обычно расположен на конце ракетной рукоятки двигателя, где он встречается с клапаном. Это может занять больше времени в зависимости от возникших проблем. Это означает, что вам необходимо заменить два или более подъемника.0 полезно. 01 марта 2018 г. · Dodge Ram 1500 4×4 2003 года: я думаю, что у него есть пара подъемников, плохо У меня есть Dodge Ram 1500 4×4 2003 года с 5. Замена гидравлического подъемника BMW X5 Сколько стоит замена гидравлического подъемника BMW X5? Гидравлические подъемники, установленные на вашем BMW X5, используют давление масла для передачи движения от распределительных валов к клапанам, и если масляные галереи забиты из-за увеличенных интервалов обслуживания, эти подъемники могут выйти из строя. 10 дек. 2014 г. · Объявления. Сколько стоит починка подъемного тика? При средней стоимости рабочей силы 80 долларов это означает, что средняя стоимость рабочей силы будет в районе 500 долларов.Комбинируя детали и работу, вам нужно будет спросить слесаря ​​о вашей конкретной машине. Пока ролик не заблокировался, ваш кулачок должен быть в порядке. Сколько стоит ремонт гидравлического подъемника? Я знаю, о чем ты думаешь. 00 и 30 долларов. Отвечать. Сколько стоит починка подъемного тика? При средней стоимости рабочей силы 80 долларов это означает, что средняя стоимость рабочей силы будет в районе 500 долларов. вот фев 2014 было плохое предчувствие по уважительной причине, все еще тикает в двигателе. Полужирный тик — нормальный звук для этих двигателей.Бензиновые двигатели 2L V8 L87, которые можно найти в модели 2019 года и позже 12 февраля 2014 г. Конечно, это не дешевая работа. К сожалению, в Канаде американские владельцы SRT застряли с гарантией 36 тыс. / 3 года, поэтому у меня не было 04 мая 2019 г. · Тикающий шум исходит от подъемника, небольшого цилиндра, который обычно двигатель там, где он встречается с клапаном. Я отнес его к местному парню, который очень рекомендовал заменить все подъемники.10 сентября 2011 г. • Ford Expedition 1998 г. Просмотрите эту информацию и дайте нам знать, если у вас есть другие вопросы или вам нужна дополнительная информация. 00 (с активным управлением топливом). Расходы на рабочую силу составляют 22. Средняя стоимость замены гидравлического подъемника составляет от 100 до 1100 долларов США, в зависимости от модели автомобиля и стоимости рабочей силы. Проблемы с подъемниками Hemi поздней модели оказались особенно распространенными, и Chrysler никогда не решал их должным образом, предпочитая вместо этого списывать стоимость замены, а не устранять проблему.Кроме того, подъемник с гидравлическим клапаном также помогает улучшить 28 июля 2020 г. · Замена подъемника. У меня вопрос, что у меня 2006 5. Carhelp4u. Конечно, точная стоимость будет зависеть от различных факторов, таких как год выпуска, марка и модель вашего автомобиля. 8 января 2010 г. · У меня есть подъемник на моем 4. Средняя стоимость возведения дома выше зоны затопления составляет от 20 000 до 80 000 долларов на опоры или сваи. 7 Хеми: Думаю, у него пара атлетов плохая. Большая часть затрат на это у механика — это оплата труда.Спасибо 27 августа 2016 г. · У меня был один плохой атлет, и я решил заменить все с одной стороны. Моя Chevy Z71 2004 года выпуска с 5. 31 января 2018 г. · Недавно у меня вышел из строя один из лифтов на моем SRT 2014 года, на момент отказа у него было ~ 50 км миль. Вариант Б. Замените двигатель новым двигателем, поставленным непосредственно GM. новые подъемники 1140 $. По крайней мере, это даст вам некоторое представление. Более высокая стоимость деталей, меньшие трудозатраты. . 01 ноября 2021 г. · Сколько стоит устранение симптомов плохого атлета? Стоимость замены подъемника двигателя не урезается и сохнет по многим причинам.29 июня 2021 г. · Замена одного или нескольких подъемников — дорогостоящий и трудоемкий ремонт. 07.01.2010 · 3) Это сложно? 4) Можно ли это сделать в домашнем гараже? 5) Продаются ли лифты индивидуально? 6) Стоит ли менять их все? 7) Смогу ли я определить плохого спортсмена? 8) Во сколько обойдется магазин? 9) Что делать, если я меняю подъемник, а звук не уходит; Что еще это может быть? Любая информация будет принята с благодарностью. Моя была сделана по 7-летней гарантии на трансмиссию, поэтому франшиза обошлась мне всего в 100 долларов.Замена подъемников на старом автомобиле — не обязательно плохая идея, но это не халява. 24 апр.2021 г. · Сколько стоит замена подъемника? При средней стоимости рабочей силы 80 долларов это означает, что средняя стоимость рабочей силы будет в районе 500 долларов. 10 сентября 2020 г. · У Dodge Ram 1500 2011 года имеется 38 проблем с подъемником и кулачком. Это помогает снизить уровень шума двигателя и повысить надежность за счет меньшего износа. 20 декабря 2017 г. · Из любопытства я спросил его, сколько будет стоить такой ремонт без гарантии на трансмиссию.22 сентября 2020 г. · Судя по тому, что мы смогли найти в Интернете в ходе нашего исследования, типичная стоимость ремонтных работ, состоящих из деталей и рабочей силы, была бы где-то в диапазоне от 600 до 1000 долларов, если бы все коромысла были заменены. сколько стоит починить неисправный подъемник

Как поменять подъемники 5,3 л, не снимая головок

Как поменять подъемники 5,3 л, не снимая головок

Существует миф о том, что для замены и замены подъемников нужно вытаскивать коллекторы.Это не относится к каждому подъемнику двигателя. Лифты — это самая важная, но самая важная часть автомобиля. Без подъемника ваш двигатель нечеткий.

Если у вас есть автомобиль, то замена подъемников — обычная работа. Даже если вы не делаете с ним DIY, вам нужно обратиться к специалисту. В любом случае, вы должны знать определенные вещи о подъемниках как часть общей информации, которая у вас есть для других компонентов транспортного средства. Итак, прочтите мою статью, чтобы узнать больше.

5.3 Процесс замены подъемника AFM:

Давайте рассмотрим три простых и простых шага по замене подъемника AFM двигателя 5.3.

Шаг 1:

Тщательно демонтируйте все воздуховоды, трубы и провода подъемников и запомните все системы электропроводки. Разберите коллекторы и снимите крышки клапанов осторожно, стараясь не поцарапать и не сломать их. Отвинтите все замаскированные аксессуары, такие как болты, зажимы и кронштейны, от коллекторов.

Шаг 2:

Теперь снимите старые подъемники AFM, которые заржавели, изношены или повреждены, и установите новые подъемники вручную, надев пару резиновых перчаток.Используйте гаечный ключ, чтобы аккуратно затянуть новые подъемники на место. Не затягивайте его слишком сильно и даже не держите слишком свободно. Если подъемники AFM имеют плоскую резьбу, замените также распределительный вал.

Шаг 3:

Наконец, залейте необходимое масло в новые подъемники и закройте клапаны. Запустите двигатель на холостом ходу на 10-15 минут, чтобы проверить недавно установленные подъемники, издают ли они дребезжащий звук или нет. Если за это время все пойдет хорошо, закройте все трубы воздуховода, датчики и проводку, которые вы открыли ранее.

Как бы просто это ни выглядело, все может усложниться, когда вы на самом деле делаете это впервые. Будьте осторожны со всей электропроводкой и трубопроводами; хотя их легко разобрать, во время сборки все может запутаться. Поэтому записывайте и фотографируйте каждый шаг, пока вы открываете провода для справки.

5.3 Время замены подъемника:

Обычно подъемник или производитель транспортного средства не заявляют о конкретном времени для замены подъемника.Но некоторые производители устанавливают косвенное ограничение по времени, в котором они заявляют, что необходимо заменять фильтры после того, как автомобиль проехал определенную милю, например, 500 или 1000 миль. Кроме того, вы будете знать время замены ваших подъемников, если увидите их:

• Треснувший
• Ржавчина снаружи
• Внезапный износ
• Двигатель начинает издавать странные звуки
• Возгорание автомобиля
• Заедание и шум
• Разрушен (более 1)
• Всегда забит маслом (в основном из-за утечки)

2010 5.3 Замена подъемника: процесс и необходимость

Процесс 2010 года. 5.3 подъемники (шаг за шагом)

1.

Изучите свой двигатель

Первый шаг — некоторое время изучить свой двигатель, потому что вам придется иметь дело с большим количеством деталей, чтобы добраться до подъемников. Узнайте, где расположены все воздуховоды, трубки и датчики. Для справки, чтобы избежать неправильной установки, сделайте снимки деталей, прежде чем переходить к следующему шагу.

2.

Отсоедините и снимите

Начиная с трубки, выходящей из дроссельной заслонки, снимите впускной канал.Теперь начните отключать электрические датчики, линию и трубки и продолжайте делать снимки для своих заметок.

3.

Отвинчивание коллектора

Для вашего двигателя 5.3 должно быть два коллектора, верхний и нижний. Чтобы добраться до нижней части, сначала нужно открутить верхний коллектор. Теперь отключите линии и датчики, потребовав некоторое время. Также открутите оттуда скобы и зажимы.

4.

Демонтаж

Начиная с нижнего воздухозаборника двигателя, снимите все гайки и болты.Убедитесь, что вы добрались до каждого из них, потому что многие из них замаскированы. Теперь поднимите верхний коллектор и, если он застрянет, осторожно ударьте резиновым молотком и снимите его, не используйте отвертки, так как это может повредить головки и впускное отверстие. Осторожно снимите старый комплект подъемника.

5.

Установите новые комплекты подъемников

Теперь аккуратно поместите новые подъемники в гнезда по их шаблону. Не смешивайте узоры, иначе это вызовет преждевременный износ. Наденьте пару резиновых перчаток и закрутите каждый из подъемников в отверстиях.Теперь с помощью гаечного ключа затяните подъемники в исправном состоянии и залейте в них необходимое масло.

6.

Соберите

Наконец, соберите все трубы воздуховода, провода и датчики, которые вы демонтировали ранее. Это должно быть сделано со 100% точностью, и вы не должны смешивать и сочетать проводки. Как вы делали ранее снимки, используйте их как ориентир для их установки.

7.

CHECK

Очевидным шагом будет проверка всего, поставили ли вы их на место или нет.Запустите двигатель и дайте ему поработать немного, чтобы проверить, правильно ли работают подъемники. Если двигатель работает без излишних шумов, не натягивайте его. И обязательно перепроверьте после всего, не оставили ли вы там ненужных вещей во время процесса размещения.

Необходимость замены подъемников в вашем 2010 5.3 столь же важна, как и в любом другом двигателе. Замена старых, неисправных и поврежденных подъемников новыми повышает производительность транспортного средства за счет повышения мощности двигателя.Двигатель использует подъемники для подачи топлива на работу. Следовательно, с новыми и более эффективными подъемниками процесс становится быстрее, так что ваш автомобиль получает обновленный потенциал.

Комплект подъемника 5.3 :

Купить в сборе 5.3 Подъемник AFM Запасной комплект :

GM 5.3L AFM / DOD Запасной комплект подъемника с активным управлением топливом Прокладка

Запасной комплект подъемника Gm 911

Michigan Motorsports LS7 Набор подъемников из 16 и направляющих лотков

Установочный комплект распредвала и подъемника VVT NON-MDS для Chrysler Dodge Jeep Truck SUV 5.Двигатели Hemi 7L

стержни maXpeedingrods для роликовых подъемников Chevy 350

Gm 5.3 Комплект для замены подъемника AFM. Комплект прокладок головки, болты головки, полный комплект подъемника.

Как очистить подъемники, не снимая

Для очистки подъемников снимать их не обязательно. Для лучшей и беспроблемной очистки лучше приобрести комплект для очистки топливных форсунок, который поможет очистить забитые форсунки. Однако, если у вас нет комплекта, приобретите перед запуском следующие предметы:

• Моторное масло для очистки двигателя
• Промывка с моющим средством
• Гаечный ключ
• Ватные лебеди с ворсом для полотенец
• Баночка с керосином
• Автомобильный стетоскоп

Промойте двигатель для очистки фильтров:

• Откройте клапаны и налейте моющее средство, рекомендованное для вашего автомобиля.’
• Запустите двигатель на холостом ходу на 15 минут, чтобы моющее средство начало растворять весь забитый мусор и масло. Теперь откройте подъемники и выключите двигатель.
• Теперь слейте моторное масло и моющие средства после выключения двигателя.
• Добавьте новое масло в соответствии с требованиями подъемника.
• Снова запустите двигатель, чтобы рециркулировать масло и убедиться, что нет дребезжания.
• Используйте стетоскоп и выслушайте неисправные подъемники.
• Прежде чем окончательно закрыть крышки клапанов, смочите крышки в керосине на несколько минут, чтобы защитить их от дефектов, и очистите их с помощью ватных тампонов, прежде чем устанавливать.
• Закройте крышки, и все готово.

Стоимость замены подъемника GM 6.2

• Сколько стоит замена подъемника на подъемнике 5.3 Vortec? На замену подъемника GM 6.2 нужно как минимум потратить 3600 долларов, включая оплату механика. Стоимость указана за весь комплект подъемников, потому что даже если вам потребуется 1 или 2 замены, вам нужно будет купить весь комплект / набор подъемника. В отличие от старых подъемников с двигателем, замена подъемника 6.2 требует, чтобы жатка была снята в первую очередь.Итак, при выпуске старых подъемников, если вы повредите заголовки, вы должны разорить свой банк и потратить почти тысячу долларов на заголовки.

Всегда выгодно покупать подъемники с долгосрочной гарантией, чтобы сэкономить на замене в течение этих лет.

Признаки неисправности подъемника AFM

Подъемники AFM выходят из строя в первую очередь из-за глупых упущений владельца транспортного средства, таких как проблемы с давлением масла, когда вы используете некачественное масло или нагнетаете меньше масла, чем требуется подъемникам, а также из-за проблем с плохим управлением.Этим сбоям предшествуют некоторые симптомы, которые нельзя игнорировать. Это следующие:

• Постукивание, щебетание или тиканье двигателя (прерывистое или постоянное)
• Пропуски зажигания двигателя
• Выхлопных газов больше, чем обычно
• Утечка и заедание клапана
• Сломались и застряли подъемники AFM
• Рабочий кулачок
• Застор в топливе или масле

Инструмент для снятия подъемника AFM

Для снятия подъемника AFM вам потребуется специальный инструмент для снятия блокировки https: // www.crazedperformancerepair.com/product-page/lifter-release-tool. Это толстая металлическая палка, с помощью которой вы разблокируете подъемники, чтобы снять их с места и снять.

Связанная статья —

5.3 Обновление подъемника

FAQ

Можно ли заменить подъемники, не снимая головок?

• Да, можно заменить подъемники, не снимая головок. Однако, если вы новичок в этом, то удаление головок будет безопасным как для вас, так и для вашего автомобиля.Или же, чтобы сэкономить немного времени, вы можете потревожить окружающие компоненты подъемника.

Как вывести подъемник из строя?

• Чтобы открепить подъемники, необходимо добавить в бензин моющее средство для двигателя и бензин с более высоким октановым числом. Обычно моющее средство или специальные очистители топливной системы помогают избавиться от засоренного мусора и помогают открепить подъемники. Затем используйте промывку двигателя из любого моторного магазина и замените моторное масло и фильтр. Теперь проехать на автомобиле 500 миль, по крайней мере, на бензине с более высоким октановым числом; следовательно, застрявшие подъемники должны открепиться.

Можно ли заменить подъемники?

• Да, вы определенно можете заменить подъемники, и вы должны заменить их, если вы видите в них неисправности. Поскольку подъемники являются одним из основных компонентов двигателя транспортного средства, они помогают повысить его эффективность, поэтому замена неисправных и поврежденных на новый набор подъемников повысит эффективность вашего двигателя, улучшив общие характеристики вашего автомобиля.

Будет ли отключение АСМ спасать лифтеров?

• Если ваши подъемники уже неисправны или принадлежат ненадежному производителю, то, отключите ли вы подъемники или нет, они все равно выйдут из строя.Однако, если вы отключите AFM, это может замедлить износ ваших подъемников и сделать его еще более долговечным. В таком случае вы можете приобрести набор износостойких подъемников, если не хотите отключать подъемники.

Стоит ли отключать АСМ?

• Если у вас спортивный автомобиль, то, очевидно, вам потребуется больше скорости, чтобы управлять автомобилем с максимальной скоростью. Здесь подъемники AFM блокируют или отключают половину подъемников, чтобы снизить расход масла. Следовательно, автомобиль не может достичь максимальной скорости.В этом случае вы можете отключить АСМ. Или, если вам не нужна высокая скорость автомобиля, лучше оставить их включенными.

Почему выходят из строя подъемники AFM?

• Подъемники AFM выходят из строя из-за низкого давления масла или неправильного обращения с ними. Это основные причины, которые наблюдаются. Однако есть и другие причины отказа подъемника AFM, например, использование некачественного масла, которое приводит к ухудшению характеристик подъемника. Кроме того, использование меньшего количества масла, чем требуется для подъемников AFM, приводит к их неправильной работе.Наконец, из-за старения лифты достигли предела своего срока службы из-за повседневного использования.

Может ли клещ-подъемник вызвать повреждение?

• В большинстве случаев тикание подъемника является признаком повреждения подъемника только в том случае, если оно длится с момента запуска двигателя до его остановки. Клещи должны быть рассмотрены и должны быть диагностированы как можно раньше, даже если они остаются в течение короткого периода. Потому что их частота может возрасти, если ее игнорировать, и со временем они могут нанести серьезный ущерб лифту.

Сколько стоит замена подъемников в Silverado?

• Стоимость замены подъемников в вашем Silverado зависит от того, сколько подъемников вы в конечном итоге захотите заменить.Например, если вы собираетесь заменить весь комплект своего Silverado, это будет стоить более тысячи долларов. И если неисправные подъемники причинили другие повреждения, то их ремонт также будет стоить дополнительных затрат.

Остановит ли отключение AFM расход масла?

• На самом деле нет, отключение подъемников AFM не остановит расход масла в вашем автомобиле. Вместо новых автомобилей отключение AFM может «снизить расход масла, вместо того, чтобы останавливать его. Но старые автомобили, как правило, потребляют больше масла с AFM или без него.

Заключение

В заключение хочу сказать, что если у вас достаточно знаний о деталях вашего автомобиля, только тогда вам следует выполнять такие деликатные и жизненно важные процессы, как замена подъемников. Поскольку с подъемниками связаны и другие автомобильные детали, для обеспечения максимальной производительности транспортного средства требуется правильное размещение. Следовательно, вы должны получить некоторый практический опыт, прежде чем, наконец, приступить к замене лифтов 5,3 л.

Сообщение в блоге | Лгал ли дилер о замененных гидравлических подъемниках?

Уважаемый Car Talk:

У меня есть счет дилера на ремонт на сумму 3751 доллар за замену 12 подъемников гидрораспределителей в шестицилиндровом двигателе объемом 200 кубических дюймов в моем Ford Mustang 1966 года выпуска.Люди из магазина дилера утверждают, что голову сняли, заплатив 1100 долларов за работу. Остальное было на новые прокладки, антифриз, моторное масло и фильтр. Проблема в том, что я не верю, что они когда-либо снимали голову с моей машины, поэтому работа так и не была завершена. Я пожаловался, и, наконец, владелец автосалона прислал мне чек на 315 долларов за сокращение затрат на рабочую силу. Я отнес его к нескольким другим механикам, которые все согласились, что головка этого двигателя никогда не снималась.

Я думал о том, чтобы обратиться в суд по делам о мелких тяжбах, но если Фред Голдман не сможет получить О.J. Чтобы выплатить 31 миллион долларов, каковы мои шансы вернуть свои деньги? — Дон

Ваши шансы на самом деле намного лучше, чем у Фреда, Дон. Потому что, в отличие от OJ, у дилера, вероятно, есть 3700 долларов в банке, за которыми вы можете пойти.

Гидравлические подъемники на этом двигателе редко требуют замены. Обычно они самонастраиваются. Но они могут доходить до того, что потребуются некоторые ручные настройки, или они могут выйти из строя и их нужно будет полностью заменить.

Если ваш механик хотел быть нечестным, он мог бы сказать вам, что подъемники необходимо заменить, хотя на самом деле все, что им нужно, — это регулировка. Чтобы отрегулировать их, механик снимал клапанную крышку, а это очень простая работа. Затем он закручивал по одной регулировочной гайке, пока все они не становились красивыми и тихими. Как только все успокоились, он снова закрывал клапанную крышку и отправлял вас в путь.

Это, вероятно, работа за 200 долларов, самое большее. Так что, возможно, это все, что они сделали.Это было бы прискорбно, потому что это увековечило бы образ автомехаников как беспринципных подонков. Мы надеемся, что это не так. Мы сами, будучи бессовестными подонками, больше не хотим конкуренции.

Единственный способ фактически заменить подъемники в этом автомобиле — если они действительно нуждались в замене — это снять головку блока цилиндров.

Итак, если у вас есть несколько независимых механиков, которые будут клясться в письменной форме, что они осмотрели вашу машину и что есть явные доказательства того, что головка блока цилиндров никогда не снималась, тогда вам обязательно нужно обратиться в суд мелких тяжб и попросить свои деньги. назад.

Это свидетельство будет включать поиск краев новой прокладки, где головка цилиндра встречается с блоком. Если прокладка явно старая и грязная, вероятно, головка блока цилиндров не снималась. Более убедительные доказательства можно получить, сняв крышку клапана и посмотрев на болты головки. Если они покрыты 50-летним слоем неповрежденного ила, значит, голова не была удалена. Любой профессионал сразу сможет увидеть, снимались ли и заменялись ли болты головки недавно.