Стартер щелкает, но не крутит — причина? Разбираемся, почему стартер не крутит

Стартер — сложный электромеханический агрегат, без которого ваша машина не более чем груда железа. Нет, завести авто каким-нибудь альтернативным способом вам, конечно, удастся, однако это уже совсем другая история. Нередко стартер, задача которого запустить двигатель — дает сбой и выходит из строя, после чего либо стартер щелкает но не крутит, либо вообще стартер не крутит, что еще хуже.

Причины, по которым стартер щелкает но не крутит

Часто причиной становится экстренное или неправильное торможение, при котором стартер состоящий в зацепе с маховиком, получает ток большой силы. Сам стартер относится к электроагрегатам кратковременного действия, поэтому в случае его длительной работы он может выйти из строя, что в большинстве проявляется в виде, когда стартер не крутит или стартер щелкает, но не крутит.

Для того, чтобы понять, почему происходят щелчки и отсутствует вращение, нужно обратить внимание на то как устроен стартер.

В составе стартера есть так называемое тяговое или как его еще называют втягивающее реле, которое имеет вид небольшого цилиндра, прикрепленного к основанию стартера. Реле стартера, в свою очередь, оснащено втягивающей и удерживающей обмотками. Выход из строя происходит как раз в тот момент, когда возникает дефицит напряжения на удерживающей обмотке. Задача втягивающей обмотки втянуть сердечник, однако тот возвращается на исходную позицию, т. к. его не может удержать удерживающая обмотка. Именно это происходит в момент, когда вы пытаетесь завести машину, поворачивая ключ в замке зажигания. А выглядит это явления для нас в виде щелчков, то есть когда стартер щелкает но не крутит.

Как вы уже знаете, щелчки издает втягивающее реле, причин по которым это происходит может быть несколько. Вот перечень наиболее вероятных причины, по которым стартер не крутит, но щелкает:

1. Аккумуляторная батарея (АКБ). Вероятнее всего АКБ просто разрядилась, либо недостаточно заряжена, либо клеммы имеют плохой контакт с высоковольтными проводами. Зарядите аккумулятор и попытайтесь снова запустить мотор.
2. Плохая масса кузова с мотором. В данной ситуации рекомендуется взять другой массовой провод и повторить попытку.

Стартер не крутит и слышен один отчетливый щелчок. В таком случае рекомендую проверить массу двигателя, а также крепление тягового реле к корпусу стартера. Проблема может заключаться в плохих или перегоревших контактах на тяговом реле. Если же нет, то скорее всего, поломка кроется неисправности самого механизма стартера, здесь не обойтись без полной его разборки или замены.

Если вы убеждены, что причина когда стартер щелкает, но не крутит именно в самом стартере, вот несколько вероятных причин по которым это может происходить:

1. Возможно перегорание силового провода, соединяющего обмотку стартера и тяговое реле.
2. Критический износ щеток или втулок стартера.
3. Обрыв обмотки стартера или замыкание на обмотке якоря.
4. Деформация или разрушение вилки в приводе бендикса.

Подведем итоги

Заметив проблемы со стартером, не оттягивайте с ремонтом, иначе в один неподходящий момент он просто перестанет крутить, а это согласно «закону подлости» произойдет где-нибудь вдали от дома или тогда когда вы будете очень спешить… Проблему когда стартер щелкает, но не крутит можно решить самостоятельно. В сети в избытке всевозможных мануалов по ремонту и замене стартера своими руками. Однако если не уверены, лучше доверьтесь профессионалам, так вы сможете сэкономить свое время, нервы, а иногда и деньги.

Видео диагностика и ремонт стартера своими руками:

Читайте также:

На главную

Втягивающее щёлкает, но стартер не крутит. Простое решение проблемы за копейки | АВТОБЛОГЕР

Приветствую вас, дорогие читатели.

В конце зимы у моего автомобиля начала проявляться проблема со стартером: втягивающее щёлкает, но стартер не крутит.

По-началу помогало простое выключение-включение зажигания. Из-за этого появлялись мысли о том, что неисправность кроется не в стартере, а в замке зажигания.

Однако постепенно, с каждой неделей, проблема всё больше прогрессировала и теперь выключить-включить зажигание стало недостаточно.
Приходилось открывать капот, шевелить провода, подходящие к стартеру. Когда машина после такой процедуры заводилась, я понял, что дело тут совсем не в замке зажигания.

Также заметил, что если аккумулятор снять и полностью зарядить, то заводится машина «с пол оборота».
Вывод: стартеру не хватает энергии.

А какая наиболее частая причина такой проблемы? Закисленные контакты.

После того, как простое применение аналога WD-40 не помогло, было решено снять стартер:

Здесь уже почистил контакты. Отвёртка на АКБ — с огнём играю, но более удобного места под рукой не оказалось.

Здесь уже почистил контакты. Отвёртка на АКБ — с огнём играю, но более удобного места под рукой не оказалось.

Предварительно сняв минусовую клемму с АКБ, открутил два болта, которые держат стартер и вот пусковое устройство двигателя в моих руках.

Он был весьма грязный, как снаружи, так и внутри. Контакты оказались также грязными:

Интересовал меня именно толстый, маленький, многожильный провод, который идёт от втягивающего реле в корпус самого стартера.
Ведь втягивающее щёлкает — значит к нему ток идёт, а вот до стартера по этому проводу не доходит.

Все контакты почистил наждачной бумагой зернистостью 180, хорошо обработал аналогом WD-40, после чего установил на место.

Далее этап проверки. Ситуация однозначно стала лучше, теперь не нужно включать-выключать зажигание, а тем более лезть под капот.

Однако не всё идеально, довольно часто, после поворота ключа, возникает вот такая ситуация: стартер покрутит, после этого останавливается, далее идёт пауза 1-2 секунды, после чего он вновь начинает крутить, после этого обычно двигатель обычно заводится. Ключ при этом на протяжении всего этого времени повёрнут в положение «заводить».

Здесь уже проблема скорее всего в свечах, их нужно почистить или заменить, чем я и займусь. Если у вас есть другие предположения, то напишите их в комментарии, ознакомлюсь, возможно у меня действительно что-то другое.

В любом случае, проблема уже не такая выявленная, как была раньше, поэтому результат в любом случае положительный. Да и стоимость его совсем небольшая, думаю у каждого в гараже найдётся наждачная бумага и что-то вроде WD-40.

Друзья, если вам понравилась статья — подпишитесь на этот канал и поставьте лайк, а также поделитесь ею в социальных сетях, я очень старался при её написании.

Если у вас есть что дополнить, или остались вопросы — пишите в комментарии. Удачи на дорогах и вне них.

Почему реле щелкает а стартер не крутит?

Почему стартер щелкает но не заводит?

Если щелкает стартер и не заводится автомобиль (кстати, щелкать может не втягивающее, а обычное реле), то возможно поврежден управляющий кабель либо само реле. Проверить это достаточно просто – нужно плюсовую клемму соединить с управляющей клеммой стартера и он начнет вращаться.

Какое реле щелкает при повороте ключа?

Если при повороте ключа зажигания щелчки доносятся из реле стартера, но при этом сам агрегат не крутится, то проблема может быть связана с неисправностью управляющего кабеля, который питает реле, или с проблемой в работоспособности самого реле.

Почему стартер щелкает но не крутит Приора?

Если автомобиль не заводится из-за того, что стартер не крутит, но издает характерные щелчки, этому может быть несколько причин: Перегорел силовой провод, соединяющий обмотку реле и стартера. Щетки и втулки вышли из строя. … Обмотка оборвалась.

Почему стартер не крутит с ключа?

Если стартер не срабатывает из-за отказа замка зажигания, то можно отсоединить контактную группу и зачистить контакты, если данная операция не поможет, то его необходимо заменить. При обнаружении короткого замыкания в обмотке статора или ротора стартера, заменить неисправные детали, либо заменить стартер в сборе.

Почему стартер не крутит а втягивающее работает?

Почему реле щелкает, но стартер не крутит двигатель

Однократное щелканье – «говорит» о том, что втягивающая обмотка работает, бендикс «вышел». Если после этого шестерня не крутит – либо неисправен сам стартер автомобиля, либо – «обошлась» муфта свободного хода.

Почему не срабатывает втягивающее реле на стартере?

Но бывает и так, что втягивающее реле разбирается. В таком случае, можно попытаться восстановить его работоспособность. Как уже отмечалось, причинами неисправности втягивающего реле состоят в сгорании его контактов, коротких замыканиях в его обмотке или в элементарном износе его составляющих компонентов.

Как понять что не работает втягивающее на стартере?

К внешним признакам поломки втягивающего реле стартера относятся следующие аспекты:

1. При повороте ключа в замке зажигания не происходит никаких действий по запуску двигателя, или запуск возможен лишь при выполнении нескольких попыток.
2. После запуска двигателя стартер продолжает вращаться с большой скоростью.

Почему щелкает реле?

При подаче напряжения на управляющие контакты, срабатывает электромагнит, создает магнитное поле и притягивает подвижный контакт группы к неподвижному. При их «столкновении» и раздается щелчок. Такие щелчки издают абсолютно все реле, внутри которых имеется механическая контактная группа.

Что происходит при повороте ключа зажигания?

Когда водитель поворачивает ключ зажигания, электрический ток подается на втягивающее реле. Оно сдвигает бендикс до зацепления ее с зубьями маховика двигателя и одновременно замыкает контакты самого стартера, в результате чего коленвал вращается.

Почему стартер крутит а машина не заводится?

Если стартер крутит совсем медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе масло в двигателе. А может быть, и разряженная после длительной стоянки АКБ или её сильно окислившиеся клеммы. При этом напряжение бортсети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать.

Дэу нексия стартер щелкает но не крутит

На чтение 10 мин. Просмотров 53 Обновлено 04.08.2019

Всем привет! Нужна помощь определить поломку, напишу что уже делал:

Завел машину с автозапуска (alligator s825), проехал, заглушил. Завожу с ключа, стартер не крутит.
Пробую автозапуск, зажигание включается, стартер не крутит. В салоне щелкает релюшка при попытке крутить стартер (возможно, в сигнализации). Из-под капота никаких щелчков не слышно. Погуглил, проверил клеммы акб, все нормально, сбрасывал их, нет результата. Проверил КГ, при повороте ключа на стартер на фиолетовом проводе появляется +12. Проверил предохи 30А у сигналки, норм. Управляющий стартером сиреневый провод не проверял пока, на нем должен быть + при попытке автозапуска, или просто с ключа. Предохранитель на этом сиреневом проводе не нашел.
Может совпадение, проблема появилась, как только похолодало.
Пытался контакты замкнуть на стартере, но не получилось, или не то замыкал. Неудобно подлазить туда…
Подскажите в чем может поломка, и как все-таки замкнуть стартер напрямую?

ПРОБЛЕМА РЕШЕНА!
РЕШИЛ ТАКИ ЗАМКНУТЬ ОТВЕРТКОЙ КОНТАКТЫ НА ВТЯГИВАЮЩЕМ, ПОДЪЕХАЛ БЫВАЛЫЙ МУЖИЧОК НА НЕКСИИ N100, ПОКАЗАЛ ГДЕ ЗАМКНУТЬ, ЗАВЕЛАСЬ. ОН РЕКОМЕНДОВАЛ ИСКАТЬ ОБРЫВ ДО УПРАВЛЯЮЩЕГО ПРОВОДА ВТЯЩИВАЮЩИМ РЕЛЕ. ИМ У МЕНЯ УПРАВЛЯЕТ СИГНАЛКА. ОКАЗАЛОСЬ, ТО НА НЕМ (ТОЛСТЫЙ СИРЕНЕВЫЙ ПРОВОД ИЗ СИЛОВОГО РАЗЪЕМА УПРАВЛЕНИЯ АВТОЗАПУСКОМ) ТО БЫЛ +, ТО НЕТ. КОГДА ЗАМЫКАЛ НА СИРЕНЕВЫЙ ПРОВОД НА КГ НА 30 КОНТАКТ КГ В ОБХОД СИГНАЛКИ, ТО СТАРТЕР КРУТИЛ. ПРОВЕРИЛ ПРЕДОХИ СИГНАЛКИ 30А, ЦЕЛЫЕ. ВСТАВИЛ ШТЕКЕР ПЛОТНЕЕ, ПЕРЕУЛОЖИЛ ПРОВОДА, ВСЕ СТАЛО НОРМ. ГРЕШУ ЛИБО НА НЕПЛОТНЫЙ КОНТАКТ В ШТЕКЕРЕ СИГНАЛКИ, ЛИБО НА ВСТРОЕННОЕ РЕЛЕ В СИГНАЛКЕ.

Автомобиль Дэу является одним из наиболее успешных вариантов бюджетных авто. Как и любая другая машина, модели Нексия оснащаются множеством различных механизмов, взаимодействующих между собой. О том, что представляет собой стартер автомобиля Дэу Нексия и какие неисправности характерны для этого устройства, читайте ниже.

Особенности работы стартера на автомобилях Дэу

На автомобилях Дэу, в том числе моделей Матиз и Ланос, стартер выполняет достаточно важную функцию. В частности, когда водитель проворачивает ключ в замке, аккумулятор начинает передавать напряжение устройству. Стартер крутит в тот момент, когда на него начинает воздействовать магнит, в результате чего он начинает соединяться с силовым агрегатом. Мотор запускается в результате воспламенения топливо-воздушной смеси.

Если вы посмотрите на стартер Дэу Матиз или любой другой модели авто, то увидите, что он визуально выглядит как четырехполюсный электромотор. Сам узел совмещен с планетарным механизмом, а также электромагнитным двухобмоточным реле.

Взаимодействие деталей между собой

Как сказано выше, при повороте ключа зажигания на автомобиле, то есть когда ключ переходит в третье положение, от АКБ поступает напряжение на тяговое реле. Реле оснащено так называемым якорем, который осуществляет перемещение рычага привода. В результате шестеренка муфты попадает в зацепление с зубчатым элементом маховика силового агрегата. В данный момент якорь также осуществляется замыкание силовых контактов и электромотор узла начинает передавать заряд и АКБ. Далее ротор устройства будет проворачивать коленчатый вал мотора через плацентарный редуктор.

Разумеется, для нормальной работы узел не должен иметь слишком высокую частоту, поскольку это может привести к его поломке. После того, как осуществляется запуск, когда частота оборотов у шестеренки будет выше, происходит разблокировка, в результате чего в работу вступает муфта свободного хода. Вся эта процедура осуществляется на протяжении десяти секунд. В том случае, если температура воздуха будет отрицательной, узел может функционировать не более пятнадцати секунд (автор видео о ремонте втягивающего реле — Александр Мовчан).

Основные неисправности стартера

Итак, как быть, если автомобиль не заводится и как быть, если стартер не крутит? Для начала, разумеется, нужно разобраться в основных неисправностях узла.

1. Завестись не получается, хотя ключ зажигания попадает в положение III, но при этом водитель не слышит характерного щелчка, а сам узел отказывается крутить. Как правило, такая поломка связана с выходом из строя втягивающего реле. Однако, в первую очередь все же нужно убедиться в том, что аккумуляторная батарея на автомобиле заряжена и рабочая. Не лишней в данном случае будет проверка клемм на батарее — в том случае, если они будут окислены, их потребуется прочистить. Иногда подобная проблема проявляется при плохой фиксации кабеля массы на кузове автомобиля, сам провод может быть поврежден. Если с этим все в порядке, нужно будет удостовериться в том, поступает ли напряжение на контакт самого реле узла. Диагностика осуществляется с использованием мультиметра либо контрольной лампы на 12 вольт. В том случае, если батарея работает нормально, но при этом узел все равно не крутит, причину неисправности нужно искать в замке зажигания. В противном случае, причина неисправности будет заключаться в работе тягового реле.
2. При запуске силового агрегата водитель может слышать характерный щелчок, однако узел все равно не крутите. В этом случае причина неисправности может заключаться в неисправности втягивающего реле, залипании либо износе щеток или выходе из строя коллектора якоря. Но при этом также необходимо убедиться в том, что АКБ работает нормально, масса закреплена надежно, а клеммы аккумулятора не окислены. Кроме того, не лишним будет проверить, хорошо ли затянуты клеммы на самом стартере, речь идет о постоянном плюсе, а также управляющем контакте реле.
3. Двигатель запускается, но при этом узел поворачивается с большим трудом. В данном случае причиной неисправности, как правило, служит износ втулок механизма или загрязнение коллектора, проблему позволит решить очистка последнего или замена втулок. Кроме того, проблема может заключаться в замыкании либо обрыве обмоток якоря, а также износе щеток. При необходимости щетки также можно заменить.
4. Узел крутит нормально, но при этом маховик не поворачивается. Такая неисправность может быть обусловлена некорректной работой бендикса, в частности, шестеренки привода. Также поломка может быть обусловлена поломкой вилкой привода.
5. Механизм крутит, однако маховик не проворачивается, при этом из моторного отсека, в области кожуха коробки передач, доносится нехарактерный звук — визг или треск. Причина в данном случае может крыться в неработоспособности бендикса либо износе зубчиков венца маховика.
6. Узел продолжает функционировать после запуска силового агрегата или произвольно включается во время езды. Если завестись получается, но стартер работает некорректно, возможно, вышло из строя втягивающее реле. В этом случае шестеренка привода также может не выходить из зацепления с маховиком либо она попросту заклинивает на шлицах так называемого якоря. Поэтому в первую очередь нужно уделить время диагностике этих компонентов. Если с ними все в порядке, то, возможно, причина неисправности заключается в контактной группе. Если сам стартер крутит слабо, подробнее о вариантах решения неисправности вы можете узнать тут.

Видео «Разбор и ремонт механизма Нексии»

Подробная инструкция по демонтажу, разбору и ремонту стартера на Нексии представлена на видео ниже (автор ролика — Ремонтируем сами).

Опции темы

Отображение

• Линейный вид
• Комбинированный вид
• Древовидный вид

Не крутит стартер, а рэле щелкает

Сегодня утром столкнулся с такими симптомами:

Начинаю заводить машину, но стартер не крутится. Отчетливо слышно, что в капоте щелкает рэле.
После 7-8 попыток стартер все-таки включился крутанул двигатель, и машина завелась.
Вечером после работы история на холодной машине повторилась.

Бензонасос — отрабатывает, аккумулятор заряжен.

P.S. с прошлого лета была проблема, что иногда горячая машина заводилась как-бы ТУГО, примерно как когда разряжен аккум, т.е. стартер тяжело и неохотно крутит двигаталь. Но как-то это несильно напрягало.

Видимо «ноги растут» все-таки из одного места. Что может быть? бендикс? втягивающее рэле?

Не крутит стартер, а рэле щелкает

Сегодня утром столкнулся с такими симптомами:

Начинаю заводить машину, но стартер не крутится. Отчетливо слышно, что в капоте щелкает рэле.
После 7-8 попыток стартер все-таки включился крутанул двигатель, и машина завелась.
Вечером после работы история на холодной машине повторилась.

Бензонасос — отрабатывает, аккумулятор заряжен.

P.S. с прошлого лета была проблема, что иногда горячая машина заводилась как-бы ТУГО, примерно как когда разряжен аккум, т.е. стартер тяжело и неохотно крутит двигаталь. Но как-то это несильно напрягало.

Видимо «ноги растут» все-таки из одного места. Что может быть? бендикс? втягивающее рэле?

Была такая проблема, грешил на втягивающее, а в итоге оказалось что просто клемы на аккуме окислились, я плюсовую клему пошатал на аккумуляторе с тех пор проблем никаких нет.

Не крутит стартер, а рэле щелкает

ну аккум я снимал недавно, заряжал. клеммы шевелил. Так что не оно (((

Не крутит стартер, а рэле щелкает

Бендикс здесь ни причем, если толстый провод от АКБ к Стартеру впорядке и нормально прикручен и втягивающее щелкает, то либо само втягивающее(пятаки), либо сам стартер(щетки,обмотка,якорь)!

Не крутит стартер, а рэле щелкает

У меня такое на Опеле было.
Я даже с собой молоток возил — если щелкает и не крутится, аккуратно по стпртеру стукнул — он заработал.
Перебирали стартер пару раз — ничего не поменялось.
Когда сильно достало, поменял втягивающее, взял б/у. До самой продажи все работало.
А вот при окислении клемм аккумулятора обычно реле не щелкает.

Не крутит стартер, а рэле щелкает

Обычно может и не щелкает, а у меня щелкало. Но стартер не крутило.

Не крутит стартер, а рэле щелкает

В общем дошли у меня руки снять стартер и посмотреть что и как.
Сразу скажу, что снять стартер полностью из капота у меня не получилось. Ибо открутить нижний болт сверхуможно только случайно ))
Видел на форуме вопросы по поводу разборки втягивающего рэле. Если есть свободное время и терпение, то разобрать его непокоцав МОЖНО. Но реально ЗАПАРНО. Лучше купить новое сразу. :-)) Сначала нужно упорно его развальцовывать, а потом аккуратно выпаивать контакты. Двумя руками отпаять сразу два контакта одним паяльником и вытянуть наверх пластмасску — задача на смекалку и расторопность. В общем пятаки оказались медными и чистыми. И вообще оно внятри было как новое. Не знаю чего ему было не так, то все равно инода подглючивало и не всегда срабатывало. Поэто было заменено новым. Но опыт разборки запомнится навеки )). А со стартером все просто. Легко разбирается, чистится, нулевкой зачищаются контакты, там где щетки и в путь!

Не заводится Ксю. Стартер тяжело крутит. Свечи новые, стартеру месяц, новый аккумулятор. Поворачиваю ключ, насос качает, начинается крутиться стартер, но не схватывает.
Примерно за неделю до этого переодически плохо заводилась.
Были дожди, а потом за ночь подмерзло (-4С). Утром пытался завести машину, стартер тяжело крутил, но не схватывал. Вечером снова попробовал завести, со второго раза завелась с выжатой педалью газа (режим продувки). Поменял свечи и вв-провода, а на следующее утро снова не смог завести. Пробовал на двух аккумуляторах, полностью заряженных. Ноль эффекта.

Последний раз редактировалось christ; 02.12.2013 в 16:05 .

С буксира попробуйте завести.

Slaveni, спасибо, что отписались!
Завтра попробую на галстуке дернуть.

Целый день копался в машине на морозе. Все перетряс (свечи, вв-провода, крышку трамблера). Подтянул массу на стартере.
Все равно стартер как-то вяло крутит. На двух полностью заряженных аккумуляторах пробовал — никакого результата.
И молоточком стучал по стартеру. Перепробовал все советы с форума.
И так прошел весь день. Замерз как собака.
Уже не знаю на что думать, чувствую, что электрика хорошего надо.
И вот пробую снова завести и, что же вы думаете, заводится. Стартер стал крутить бодро и сразу же схватывает. Правда как-то обороты плохо держит. Отпускаю сцепление и глохнет сразу же. Так было раза 3. На четвертый решил подольше погреть двигатель, все-таки почти 4 дня стояла на морозе, пусть и небольшом. Прогрелась и все замечательно держит обороты. Легко заводится.
Только радость от победы портит тот факт, что так и не понял, в чем проблема. Как-то сама неожиданно сломалась, и так же неожиданно заработала.

Последний раз редактировалось christ; 02.12.2013 в 19:35 .

Вопрос: Что делать если стартер щелкает и не крутит?

Итак, если стартер щёлкает один раз, но не крутит – следует проверить втягивающее реле. Для этого можно попробовать пустить стартер в обход его коммутации. На втягивающем реле есть три клеммы — две из них самые большие (одна вход с аккумулятора, вторая выход на сам стартер) и одна малая, управляющая.

Почему стартер щелкает и не крутит?

Отметим, что стартер щелкает, но не крутит как по причине поломок втягивающего реле стартера, так и в результате собственных неисправностей. Наиболее распространенными являются: силовой провод, который идет от обмоток стартера к тяговому реле, может отгорать; произошел критический износ щеток стартера.

Почему втягивающее щелкает а стартер не крутит?

Почему реле щелкает, но стартер не крутит двигатель

Однократное щелканье – «говорит» о том, что втягивающая обмотка работает, бендикс «вышел». Если после этого шестерня не крутит – либо неисправен сам стартер автомобиля, либо – «обошлась» муфта свободного хода.

Что то щелкает и не заводится?

Если щелкает стартер и не заводится автомобиль (кстати, щелкать может не втягивающее, а обычное реле), то возможно поврежден управляющий кабель либо само реле. Проверить это достаточно просто – нужно плюсовую клемму соединить с управляющей клеммой стартера и он начнет вращаться.

В чем причина Если стартер не крутит?

Опытные автомобилисты наверняка сталкивались с ситуацией, когда не срабатывает стартер. Причин тому может быть много. Это и недостаточный заряд АКБ, и проблемы во втягивающем реле, и недостаточная проводимость в контактах на схеме, и, банально, механические поломки в самом стартере, и другие проблемы.

Как проверить работает ли втягивающее реле?

Проверить так ли это, можно при помощи обычной отвертки. С реле отсоединяется клемма, идущая от замка зажигания. Далее отверткой замыкаются клемма, идущая от АКБ, с клеммой, идущей на стартер – получается прямая передача электроэнергии на электродвигатель, минуя реле. Если он заработал – искать причину нужно в реле.

Почему на ваз 2107 стартер щелкает но не крутит?

Неисправность стартера

Порой, когда реле щелкает, но стартер не крутит — машина не заводится потому, что вышел из строя сам стартер. Вполне возможно, что перегорел или оборвался провод, который соединяет обмотку стартера и его реле, или же произошел обрыв обмотки стартера.

Как завести машину если не работает втягивающее реле?

Если причина в неисправности реле, втягивающем реле, обмотке стартера, то запустить его можно с толкача. Для этого вам понадобятся пара помощников. Они будут упираясь в багажник авто и его разгонять, а вы включаете ключ зажигания и первую передачу. Чем быстрее будут толкать машину помощники, тем быстрее она заведется.

Почему не крутит стартер Ланос?

Одним из ответов на вопрос: “почему стартер Ланоса не крутит” — может являться неисправность втягивающего реле, повышенный износ щеток или же их залегание, износ коллектора якоря. Однако, сначала убедитесь, что исправны аккумулятор, клеммы, а также провод «массы». … Стартер «крутит», однако не проворачивается маховик.

Как щелкает реле?

При подаче напряжения на управляющие контакты, срабатывает электромагнит, создает магнитное поле и притягивает подвижный контакт группы к неподвижному. При их «столкновении» и раздается щелчок. Такие щелчки издают абсолютно все реле, внутри которых имеется механическая контактная группа.

Почему реле щелкает?

Если реле щелкает, значит, управляющая электрическая цепь исправна, магнит срабатывает и перемычка двигается. В этом случае нужно проверить наличие напряжения на силовых контактах реле. На одном контакте напряжение есть всегда, а на втором должно появляться при включении реле.

Почему стартер трещит?

Имеются три основные причины данной неисправности, первая, это сильно разряженная аккумуляторная батарея, вторая вероятная причина, это отсутствие надежного контакта на клеммах АКБ или на самом стартере плохая масса. И наконец, третья причина и наиболее трудоемкая, это обрыв или замыкание в обмотке втягивающего реле.

Что происходит при повороте ключа зажигания?

Как происходит запуск двигателя

Когда водитель поворачивает ключ зажигания, электрический ток подается на втягивающее реле. Оно сдвигает бендикс до зацепления ее с зубьями маховика двигателя и одновременно замыкает контакты самого стартера, в результате чего коленвал вращается.

Как понять что не работает реле стартера?

Итак, давайте сделаем выводы, что первыми признаками поломки реле являются:

1. При запуске двигателя, стартер не может отключится. …
2. При повороте ключа в замке зажигания, будет слышно щелчок, это будет говорить о том что устройство включено, но стартер будет находится при этом не в запущенном состоянии.

Почему стартер не реагирует на поворот ключа?

Причиной того, что стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, может быть некорректная работа противоугонных систем транспортного средства (иммобилайзера либо сигнализации). Все дело в том, что эти модули отключают подачу напряжения на клеммы стартера.

Где находится реле стартера?

Определить местонахождение втягивающего несложно, оно находится непосредственно на стартере и имеет два провода, первый, наименьший по размеру идёт от замка зажигания, а второй наибольший по размеру от АКБ. Расположение проводов указано стрелками. Реле находится прямо на корпусе стартера.

Что делать, если стартер щелкает, но не крутит

Стартер является довольно сложной электромеханической конструкцией, при неисправности которого автомобиль вряд ли заведется. В принципе, при помощи какого-то альтернативного способа заставить машину поехать, может, и удастся, но это уже история немного другого характера. А вообще в этом устройстве часто происходят сбои, в результате чего стартер щелкает, но не крутит, или же не крутит вообще, а это уже совсем критическая ситуация. Что же делать в подобном случае – ответы даст последующая информация.

Содержание статьи

Почему щелкает стартер

Чтобы детально разобраться в причинах того, почему стартер щелкает, но не крутит, надо обратить внимание на его устройство внутреннего типа. Конструкция данного механизма включает в себя такой элемент, как тяговое реле, внешний вид которого – это обыкновенный, малых размеров цилиндр, который крепится к основной конструкции стартера. Этот реле имеет две обмотки: призванная втягивать и удерживать. Основная неисправность, как правило, проявляется в том случае, когда на удерживающей обмотке не хватает напряжения, из-за чего завести автомобиль и не удается.

Отсюда и вытекает проблема появления характерных щелчков. Все автомобили имеют одинаковый принцип работы этого механизма, потому и причины, из-за которых стартер щелкает, но не крутит, тоже схожи между собой. Стартер может щелкать по нескольким причинам, в них и разберемся.


Во-первых, следует отметить то, что иногда это не связано с какими-то поломками, а лишь с тем, что автомобиль, как и все его составляющие элементы, не прогрелись. Если же и после пятой-десятой попытки авто завести не удалось, то это – явный признак неполадок.

Если слышно частые щелчки, исходящие от тягового реле, это может быть связано с плохо заряженным аккумулятором (в данном случае я рекомендую проверить зарядной ток) или же плохим контактом на клеммах аккумулятора.

В случае, если раздается только один щелчок тяглового реле, проблема может заключаться в подгоревших силовых контактах, массе двигателя, надежности крепления или же неисправности самого стартера. В каждом из случаев, когда стартер щелкает, но не крутит, рекомендуется провести тщательную проверку описываемого механизма на предмет неполадок.

Причины, почему стартер не крутит

Анализируемое устройство включает в себя три основных элементов: система питания, роль чего, прежде всего, исполняет АкБ, коммутация, которая представляет собой всевозможные соединения (то есть реле и провода) и непосредственно сам стартер. В зависимости от этих базовых составляющих механизма и могут варьироваться проблемы того, почему стартер щелкает, но не крутит.

Первая причина – аккумулятор. Это, пожалуй, наиболее распространенный вариант того, почему стартер перестал выполнять свои функциональные обязанности, а именно, почему перестал крутить. Суть этой причины состоит или в разряженной, или уже в неисправной батареи. Если стартер не крутит и даже не щелкает, то рекомендуется проверить АкБ при помощи другого рода нагрузок, к примеру, включить фары. Также контакты в АкБ обязательно должны быть хорошо затянуты и ни при каких обстоятельствах не окислены. Иначе неполадки могут перерасти в проблемы гораздо более масштабные, а этого никому не нужно.

Вторая причина – реле. Тут дело может заключаться не только в неисправности этого элемента, но также в управляющем кабеле. Установить точно нетрудно, для этого следует лишь на управляющую клемму стартера (к нему подключен наименьшего сечения кабель) подать питания плюсового значения. В случае, если стартер снова начал крутить, то причина заключалась в проводке, реле или же замке зажигания.

Третья причина – плохие контакты. При этом необходимо тщательно проверить все соединения, особенно в случае с силовым кабелем. Основная суть данной неисправности заключается в том, что стартеру свойственно потребление довольно высокого уровня тока от аккумуляторы – около 200 А. А если где-либо присутствует недостаточный контакт, из базовых 200 к нему может поступать намного меньше. Как правило, этого будет достаточно для осуществления работы втягивающим реле, но никак для того, чтобы произвести запуск двигателя. В этом случае также может происходить серия характерных щелчков.

Четвертая причина – неисправность самого стартера. Так как данное устройство включает в себя несколько элементов, то и причины прекращения его работы могут заключаться в них. Это, прежде всего, втягивающее реле, щеточный узел, а также обмотки. Как правило, такого рода проблемы устранить без демонтажа узла невозможно. Но попробовать наверняка выяснить причину можно.

Для первой проверки понадобится отвертка или гаечный ключ, при помощи которого удастся замкнуть два клемма, причем сделать это надежно, не касаясь корпуса и на небольшой промежуток времени. Если после осуществления этих операций стартер начал вращаться (он может делать это и с треском), то дело наверняка в реле.

Симптомы неисправности щеточного узла и обмоток аналогичны. Если втягивающее реле не щелкает, а стартер не пускается на «прямую», то дело может заключаться в поломке именно этих элементов. А неисправность обмоток еще может выдать из запах и цвет. Но снова-таки – все станет известно максимально конкретно после его разборки.

Варианты решения проблемы

В зависимости от ранее описанных проблем, связанные с неполадками стартера, можно выделить следующие решения:

1. Если причина в аккумуляторе – казалось бы, все проще некогда: стоит только его зарядить – и все снова будет на высшем уровне. Но на самом деле это не должно происходить так просто, ведь толком не выясненная причина, следствием которой стал неудачный запуск, может продемонстрировать это же следствие еще раз, и так ровно до тех пор, пока машина совсем откажется заводиться, и автовладелец не решит все-таки детально разобраться в том, почему разрядился аккумулятор.
2. Если во всем виновата проводка, реле или замок зажигания, то, в принципе, самостоятельно можно попробовать решить проблему, но не желательно. Если проводы целы и не выпали из клеммы стартера, то нужный проводит надо слегка оголить и при помощи небольшой лампочки с парой проводков проверить уровень напряжения на данном оголенном участке. При этом стартер должен быть включен, а выдергивать провод ни в коем случае нельзя, так как вернуть его на место без изъятия стартера будет практически невозможно. Таким способом можно установить, насколько все плохо, и следует ли отправлять машину на ремонт или же еще есть шансы поэксплуатировать ее некоторое время.

При полном же отсутствии напряжения неисправность может заключаться в ключе зажигания. В таком случае к оголенному проводу напрямую от клеммы с плюсовым значением нужно подвести напряжение, и если получится, то остается только сменить ключ. Данная проблема является наиболее элементарной, и поэтому при ее первом успешном решении свойств к повторению иметь она не будет.

3. При неполадках контактов все соединения вместе с клеммами аккумулятора необходимо проверить, после чего очистить от окислов все контактные площадки, смазать при помощи специальной смазки и, наконец, затянуть рекомендуемым моментом.
4. Если дело в стартере, то есть в поломке его составляющих частей, то варианта решения проблемы две: полностью разобрать механизм и зачистить контакты или же произвести замену всего устройства. Не трудно догадаться, что второй вариант является лучшим по своим характеристикам, так как в процессе разработки контактных площадок их покрывают специальным слоем, состоящим из сплава цветных металлов, включая так называемые благородные. Это позволяет снизить возможность электроэрозии и окисления. А после осуществления зачистки нечаянно можно убрать этот слой, а так механизм долго работать не будет – уж точно. 

Напоследок стоит напомнить, что производить все проверки неисправности необходимо в том случае, если КПП авто пребывает в положении нейтрального типа. В противном случае машина может начать двигаться, и тогда, вполне возможно, помимо проблем со стартером появится еще множество других. Так что следите за своим автомобилем и его безопасностью, и тогда он отплатит тем же.

Видео «Замена втягивающего реле стартера»

На записи показано, как можно провести замену втягивающего реле в домашних условиях.

Как проверить ретрактор. Реле втягивающего устройства стартера: устройство, неисправности, проверка. Реле тяги стартера

Стартерный блок является одним из основных в автомобиле, так как именно его правильная работа дает возможность запустить двигатель внутреннего сгорания. Если стартер не вращается, втягивающий механизм не щелкает, значит двигатель не запускается.

[Скрыть]

Основные причины, по которым не работает стартер при запуске автомобиля

Перед поиском неисправности в работе основного блока системы зажигания необходимо разобраться в причинах поломки.В соответствии с причиной будет определен алгоритм ремонта устройства.

Низкий заряд аккумулятора

Наиболее частая ситуация, с которой сталкиваются автовладельцы, — это низкий заряд аккумулятора. При разряде источника напряжения или при его выходе из строя втягивающий механизм не щелкает, что не позволяет запустить двигатель.

При низком заряде стартер не работает и появляются следующие симптомы:

1. Поворот ключа не запускает двигатель. Пусковой агрегат не издает щелчков и других звуков, аппарат не раскручивается.Для диагностики АКБ можно попробовать подключить другого потребителя энергии. Речь идет об оптике, автомагнитоле, печке или внутреннем освещении.
2. Световые индикаторы на панели управления гаснут после включения зажигания. Также слышны щелчки, свидетельствующие о срабатывании реле стартера.
3. Стартер в сборе издает несколько щелчков, световые индикаторы на панели управления гаснут или их яркость уменьшается.

Диагностика работы АКБ может проводиться тестером или штекером нагрузки, пример проверки мультиметром:

1. Выключают зажигание и открывают капот автомобиля.Клеммные зажимы необходимо очистить, так как плохой ток редуктора может быть вызван окислением контактов. Для чистки лучше всего использовать зубную щетку или мелкую наждачную бумагу. Действовать нужно аккуратно, чтобы не повредить верхний слой на зажимах.
2. Хомуты отключены. Гаечные ключи используются для ослабления гаек на контактах.
3. Visual произведен. Неисправности аккумулятора часто вызваны повреждением корпуса и утечкой раствора электролита из аккумулятора.
4. При отсутствии повреждений откручиваются крышки на батарейных блоках.Проверяется наличие жидкости внутри устройства. Если электролит не полностью покрывает банки, добавьте в аккумулятор дистиллированную воду.
5. Следующим шагом является прямая диагностика напряжения аккумуляторной батареи. Щупы мультиметра подключаются к клеммам аккумулятора. Когда двигатель не работает, параметр рабочего напряжения должен находиться в пределах от 12,5 до 13 вольт. Диагностировать аккумулятор можно при работающем блоке питания — оно должно быть от 13,5 до 14 вольт.

Аккумулятор подробно рассказал о диагностике автомобильного аккумулятора с помощью мультиметра.

Если напряжение аккумуляторной батареи превышает 14,2 В, аккумулятор разряжен, и генераторная установка должна работать в форсированном режиме.

Для восстановления заряда аккумулятор необходимо зарядить, при этом важно соблюдать силу тока нагрузки на устройстве. Процедура зарядки осуществляется с помощью пускового и зарядного оборудования; на выполнение задачи обычно уходит не менее восьми часов.

Неисправен выключатель зажигания

Если выключатель зажигания не работает, это можно определить по следующим признакам:

1. Не работает стартер.Аппарат не щелкает и реле не срабатывает. Эта проблема вызвана отсутствием мощности, которая должна проходить через прерыватель.
2. Электрооборудование, установленное на машине, не работает. Между собой нельзя подключать электроприборы, например, плиту и внутреннее освещение. Но срабатывание оборудования происходит в результате исправной контактной составляющей замка зажигания.
3. Если водитель перемещает ключ в замке, некоторое электрическое оборудование и устройства могут включиться в определенном положении ключа.Это свидетельствует о замыкании контактных элементов и восстановлении подачи питания на оборудование.

Все причины неисправностей в работе замка зажигания можно разделить на две группы — механические и электрические. Сбои в работе замка всегда проявляются в результате неправильной установки или быстрого износа составляющих компонентов.

Неисправность электрических компонентов

Электрические проблемы обычно возникают из-за перегрузки устройств и оборудования, установленного в машине, разрывается контактная составляющая.При дополнительной установке осветительных приборов и других потребителей выключатель зажигания может не выдержать увеличения нагрузки. Из-за увеличения нагрузки на контактную составляющую образуются нагар, он появляется на металлической части.

Для предотвращения перегрузки коммутирующего устройства дополнительное электрооборудование должно быть подключено к электрической цепи через реле. Наличие этого элемента обеспечит снятие части нагрузки. Проблемы в электрической составляющей замка могут быть вызваны появлением короткого замыкания в электрической цепи.Такая неисправность характерна для всех автомобилей отечественного производства, считается их «болезнью».

ВЧ канал «Автоэлектрик» рассказал о диагностике замка зажигания, проверке неисправностей электрооборудования и звонке в прибор.

Неисправность механических компонентов

Механические неисправности в замке зажигания включают износ контактных дорожек или самих контактных элементов. Проблема может заключаться в физическом повреждении одной из составных частей устройства. Также причиной часто считается перегрев контактных элементов и пластикового корпуса, плавление приводит к неработоспособности механизма.Для определения механических проблем в работе замка зажигания необходимо будет произвести демонтаж устройства.

Диагностика автоматического выключателя производится с помощью мультиметра или вольтметра:

1. От АКБ отсоединяется отрицательный провод, отсоединяется провод от зажима с помощью ключа.
2. Демонтируется пластиковая обивка вокруг рулевой колонки автомобиля. В зависимости от модели автомобиля порядок демонтажа будет отличаться. Обычно для снятия обивки достаточно открутить болты, соединяющие две части обивки между собой.
3. Вилка, которая подключается к устройству, отключается от источника питания станка. Жгут проводов удален из-под панели управления.
4. Ключ установлен в выключатель. Необходимо повернуть регулятор на все доступные позиции. В каждом из них нужно остановиться, чтобы при помощи тестера диагностировать сопротивление между контактными элементами проводки. Для проверки мультиметр переводят в режим омметра.
5. Если проверка показала, что значение сопротивления равно 0, это говорит о исправности контактных элементов замка.Когда рабочий параметр сопротивления равен бесконечности, значит, контактные элементы вышли из строя и подлежат замене. Если значение сопротивления измеряется цифрами, это говорит о подгорании контактных элементов.
6. Для диагностики работоспособности подсветки нужно на контакты подать постоянный ток напряжением 12 вольт. Пример рассмотрен на автомобиле Lada, поэтому ток подается на компоненты с номерами 2 и 6, расположенные на разъеме. Если в результате действий индикаторная лампа не загорается, это свидетельствует о неисправности в проводке или повреждении кабеля.
7. Если диагностика показала, что часть контактных элементов вышла из строя, необходимо произвести полную замену контактной детали.

Неисправность реле соленоида

Признаки, по которым можно определить неисправности в работе реле соленоида:

1. Двигатель автомобиля заводится, но после пуска силового агрегата не выключается блок стартера. Слышно, как вращается механизм, об этом свидетельствует неприятный и громкий жужжащий звук.
2. После поворота ключа в замке зажигания слышен щелчок. Это указывает на активацию стартера, но он не запускается.
3. Поворачивая ключ в переключателе, можно услышать, как узел начинает разворачиваться. Но коленчатый вал силового агрегата не вращается.

Чтобы убедиться в неисправности реле втягивающего, его необходимо проверить, процедура диагностики рассматривается на примере ВАЗ 2110:

1. На первом этапе проверки диагностика электрической цепи, идущей на реле выполняется.Выполняется диагностика целостности проводки. Если в поврежденном месте есть обрыв, необходимо выполнить повторное подключение и заизолировать.
2. Если линия питания исправна, то проводится диагностика работы реле. Вам понадобится помощь другого человека. Помощник должен повернуть ключ в замке зажигания, а владелец автомобиля прислушивается, чтобы увидеть, слышен ли щелчок. Если щелчка нет, можно сделать вывод, что реле сломано, значит, прибор необходимо заменить.
3. Если есть щелчок и нет прокрутки механизма стартера, реле проверяется.Вероятно, компонент не работает из-за прогорания пластин на контактном элементе.
4. Для диагностики требуется отвертка с плоским лезвием. Клеммная часть отключается от реле, которое идет к замку, а клеммы закрываются отверткой. Это элемент, который проходит от аккумуляторной батареи к стартовому устройству. Это действие обеспечит прямую подачу энергии на электродвигатель механизма стартера без реле. Если узел начал прокручиваться, это свидетельствует о неисправности реле.
5. Затем диагностируется напряжение, подаваемое от пускового блока, проверяется тестером. Такой шаг позволит точно выяснить, в чем проблема — в работе стартерного блока или в электрической цепи и АКБ. Для диагностики контакт тестера подключается к плюсовому контакту реле, на него подается напряжение от аккумуляторной батареи. Отрицательный щуп тестера необходимо подключить к массе автомобиля, то есть к кузову или какому-либо болту, вкрученному в кузов.
6. После подключения помощнику нужно прокрутить ключ в переключателе, элемент установлен в режим запуска. При повороте ключа параметр напряжения на экране тестера должен быть 12 вольт. Если полученное значение меньше, это может указывать на частичную или полную разрядку аккумулятора. Энергии, вырабатываемой аккумулятором, может быть недостаточно для запуска трансмиссии, но ее достаточно для срабатывания реле. В случае нехватки мощности ротор пускового устройства не вращается.

Александр Мовчан подробно рассказал о порядке диагностики и ремонта соленоидного реле.

Неисправен стартер

Признаки неисправности в механизме стартера:

1. При попытке пуска мотора якорь блока стартера не прокручивается или с трудом поворачивается. Причина может заключаться в разрядке аккумулятора, окислении поверхности выводов или их ослаблении на элементах выводов.
2. При срабатывании системы зажигания механизм стартера не реагирует на действия водителя или с большим усилием поворачивает анкерный элемент.Аккумулятор полностью заряжен. Проблема может заключаться в подгорании коллекторного устройства, естественном износе втулок якорного механизма. Также причина может заключаться в межвитковом замыкании обмотки или износе поверхности на щетках. Диагностика потребует анализа механизма и визуальной проверки его узлов.
3. При запуске стартерного устройства якорный элемент вращается, но коленчатый вал силового агрегата не вращается. Возможно, проблему следует искать в выходе из строя буферного кольца муфты.Иногда причина в том, что не работает драйверное кольцо.
4. При работающем двигателе механизм стартера не выключается. Проблема может заключаться в заедании рычага приводного устройства механизма или затоплении тягового реле. Иногда причина кроется в поломке возвратного пружинного элемента переключателя.
5. При прокрутке стартера появляются шумы, дребезжание, скрипы или другие нехарактерные и неприятные звуки. Проблему следует искать в неисправности устройства зубчатого привода.Часто причина кроется в повреждении венца маховика или износе втулок подшипниковых устройств.

Проверить стартер, не допускающий запуск двигателя, следующим образом:

1. Сначала проверяется прокрутка механизма. Для этого узел надежно фиксируется, отрицательная цепь подключается к корпусу, а положительный контакт идет к верхнему выводу реле и контакту включения. Если агрегат исправен, бендикс должен погаснуть и начать вращать шестерню с электродвигателем.
2. Тогда диагностика каждого узла механизма проводится отдельно. Для проверки щеток можно использовать лампу на двенадцать вольт с подключенными проводами. Один из контактов источника света подключен к щеткодержателю, а другой — к корпусу устройства. Если лампочка загорелась, это говорит о необходимости замены щеток в результате поломки, появившейся в их защите.
3. Диагностировать щетки можно с помощью мультиметра, но для этого блок придется разобрать.Тест выполняется с помощью омметра, который измеряет величину сопротивления между узлом щетки и основной пластиной. При рабочих щетках параметр сопротивления должен соответствовать бесконечности. При снятии щеток необходимо визуально диагностировать их, а также втулки, обмотки анкерного устройства и коллектора в сборе. Если втулки изношены, при пуске двигателя происходит падение напряжения, поэтому электродвигатель работает нестабильно.
4. Если коллекторное устройство вышло из строя или повреждено, узел щетки будет «съеден».При сломанных втулках анкерный узел будет перекошен, и щетки будут изнашиваться неравномерно. Возможно межвитковое замыкание обмотки устройства.
5. Для диагностики изгиба корпус муфты зажимается в тисках, а сам узел вращается за счет физического воздействия. Если он прокручивается, это указывает на проблему с муфтой свободного хода. Бендикс может не зацепиться, и сам узел начнет вращаться. Для проверки шестерни используется визуальная диагностика, а ее заедание определяется путем полного разбора.При разборке и разборке редуктор очищается от грязи и остатков смазки внутри устройства.
6. Обмотка пускового устройства диагностируется с помощью источника света, рассчитанного на 220 вольт и мощностью до 100 ватт. Принцип диагностики аналогичен процедуре проверки узла щетки. Источник света включен последовательно между корпусом статора и обмоткой механизма. Один контакт электрической цепи подключается к корпусу, а второй идет к выводу обмотки, каждый из них проверяется по очереди.Если загорается источник света, это свидетельствует о поломке.
7. При отсутствии лампы можно воспользоваться омметром и измерить значение сопротивления. Этот параметр должен быть около 10 кОм. Таким же образом диагностируется обмотка роторного элемента. Для проверки используется лампа на 220 вольт и один из ее контактов подключается к пластине коллекторного устройства, а другой — к сердечнику. Если источник света включен, то необходима перемотка обмотки или замена роторного устройства.
8. Диагностика якоря осуществляется подачей напряжения 12 вольт непосредственно от аккумуляторной батареи на стартер. Если элемент привязки прокручивается, значит, он работает. При отсутствии проворачивания неисправность нужно искать в самом устройстве или в щетках.

Глубина между пазами коллекторного устройства анкерного элемента должна быть не менее 0,5 мм.

Канал VMazute подробно показал процедуру разбора блока стартера с описанием процесса ремонта механизма.

Как запустить двигатель при неисправности стартера и электромагнитного реле?

При неработающем стартовом механизме у автовладельца есть возможность запустить силовой агрегат. Есть несколько способов запустить двигатель.

Закрыть стартер напрямую

Рассмотрен пример запуска на автомобиле ВАЗ 2110:

1. Рычаг трансмиссии в салоне установлен в нейтральное положение. Рычаг стояночного тормоза поднят.
2. Система зажигания активируется поворотом ключа в выключателе.Открывается моторный отсек автомобиля, под капотом выполняются следующие действия.
3. Демонтаж фильтрующего устройства. Он убирается в сторону, чтобы водитель мог получить доступ к контактным элементам стартового блока.
4. Микросхема, идущая на контактный компонент, отключена.
5. С помощью любого металлического изделия, например, отвертки замыкаются контактные элементы выводов пускового блока. Можно использовать кусок кабеля.
6. После того, как контакты замкнуты, механизм стартера должен начать прокручиваться, что приведет к.При выполнении этой задачи важно, чтобы аккумулятор был заряжен.

После выполнения действия чип ставится на место, и фильтрующее устройство также монтируется обратно. Такие шаги позволят в будущем запустить силовой агрегат … Но поскольку проблема остается, ее все равно придется решать.

Сергей Цапюк подробно рассказал о порядке запуска силового агрегата путем непосредственного включения пускового агрегата.

Пробуксовка колес

Реализация данного способа возможна только на переднеприводных автомобилях, оборудованных МКПП:

1. Автомобиль установлен на домкрате, одно из передних колес должно быть вывешено.
2. Подвешенное колесо повернуть наружу до упора. Если это левое колесо, то оно поворачивается влево, вправо, соответственно вправо.
3. На поверхность шины намотан трос, который используется для буксировки. При ее отсутствии допускается использование прочной веревки. Намотать необходимо 3-4 слоя, при этом не менее одного метра веревки или кабеля должен оставаться свободным.
4. Рычаг переключения передач переведен в положение третьей скорости.
5. Ключ в замке зажигания поворачивается.
6. Затем нужно сильно потянуть за конец веревки или троса, это делается для того, чтобы размотать колесо. Не рекомендуется выполнять это задание стоя на одном месте; вам следует сделать небольшой разбег.
7. Если двигатель автомобиля завелся, включается нейтральная скорость. Для этого не нужно нажимать педаль сцепления. Надо дождаться остановки колеса машины.
8. Затем домкрат ослабляют и колесо опускают на землю.

Из «толкателя»

Реализация «старомодного» метода из «толкателя» осуществляется следующим образом:

1. Вам понадобится помощник для выполнения задания. Вы можете действовать самостоятельно, если машина находится на склоне.
2. Ручка стояночного тормоза опущена.
3. Ключ повернут в режим зажигания, селектор трансмиссии установлен в положение третьей передачи.
4. Тогда машину надо толкать. Если есть помощник, водитель садится в салон и ждет, пока скорость не станет не менее 10-30 км / ч.Педаль сцепления на автомобиле должна быть выжата.
5. После увеличения скорости педаль плавно опускается, при этом водитель нажимает на газ. Когда двигатель запустится, вы можете включить нейтральную передачу и остановиться, чтобы дождаться его прогрева.

Видео «Инструкция по запуску двигателя при неработающем стартере»

Михаил Автоинструктор подробно рассказал обо всех нюансах процедуры запуска мотора автомобиля методом «толкателя».

Иногда автомобиль не хочет заводиться.И, что хуже всего, очень часто это происходит в самый неподходящий и неудобный момент. Эта ситуация знакома многим автомобилистам. Конечно, с этим нужно что-то делать. Причем, если электросеть автомобиля исправна, но заряжена, то проблема может заключаться в стартере, а именно в его периферийных устройствах. Вероятно, неисправно тяговое (втягивающее) реле стартера. Без ремонта здесь не обойтись, поэтому к нему нужно готовиться. Ведь обученному человеку будет намного легче преодолеть любые трудности, в том числе и отремонтировать втягивающее реле стартера.

1. Как проверить реле втягивающего устройства стартера?

Стартер изначально очень прост по своей конструкции. И, если есть инструкция на эту автомобильную деталь, то с ее ремонтом сможет разобраться даже самый неопытный автомобилист. Важно помнить, что самое сложное — это разобрать, а потом снова смонтировать. Остальные работы выполняются один или два раза. Но прежде чем приступить к ремонту стартера, нужно разобраться, в чем поломка и какое место потребуется отремонтировать.Первое, что нужно сделать, это проверить заряд аккумулятора, так как с ним тоже могут возникнуть проблемы. Если вы меняли аккумулятор и это не дало результатов, то вам придется отремонтировать стартер.

Вероятно, неисправен выключатель зажигания или выключатель стартера, расположенный под капотом автомобиля на брызговике. Их неисправность можно определить по характерным звукам. Если стартер не издает абсолютно никаких звуков, то, скорее всего, выключатель зажигания и реле стартера в порядке, а причины неисправностей кроются совсем в другом месте.Для начала разберемся, как работает стартер.

Итак, стартер, как и его втягивающее реле, работает на принципах электромагнетизма. Когда на обмотки подается напряжение, якорь притягивается к себе. Этот якорь перемещает шестерню изгиба до тех пор, пока она не войдет в зацепление со шлицами на ободе маховика. Параллельно с этим замыкаются контакты, через которые напряжение передается на обмотку пускателя. После того, как все контакты замкнуты, катушка соленоидного реле перестает получать питание, хотя якорь продолжает удерживаться внутри из-за созданного магнитного поля.Когда двигатель запускается, якорь устанавливается на место с помощью возвратной пружины, и бендикс расцепляется.

Все описанные процессы полностью взаимозависимы и происходят практически одновременно. Если хотя бы одно соединение разорвано, то машина не заводится. А это значит, что вам придется искать поломку и всеми силами пытаться ее устранить. Часто поломки стартера вызваны поломкой его втягивающего реле.

Наиболее частые причины поломок в реле втягивающего устройства стартера автомобиля:

1. Горение обмотки пускателя или реле.

2. Горение внутри реле контактных пластин (обычно называемых никелем).

3. Постепенное разрушение материалов, из которых изготовлено устройство (в том числе от старости).

Перед тем, как приступить к функциональной проверке реле втягивающего устройства стартера, следует проверить сам стартер. Для этого просто поверните ключ зажигания и прислушайтесь. Если стартер не работает, но слышны какие-то щелчки, это означает, что стартер не работает, но его втягивающее реле в порядке и причина поломки кроется в другом.

Признаки неисправности электромагнитного реле стартера автомобиля:

1. Стартер не выключается после запуска двигателя и продолжает вращаться с очень высокой скоростью, о чем свидетельствует звук жужжания.

2. После поворота ключа в замке вы слышите щелчок, это означает, что устройство включено, но стартер не запускается.

3. При повороте ключа в замке слышно, что стартер работает на холостом ходу, но сам двигатель не запускается.

Как можно точно узнать, что причина неисправности именно в электромагнитном реле?

По сути, вы можете точно проверить исправность электромагнитного реле еще до того, как стартер будет снят с автомобиля. Это очень удобно, так как экономит много времени и ресурсов.

Для проверки соленоидного реле необходимо выполнить следующие действия:

1. Используя металлический предмет или кусок проволоки, закройте контактные болты, расположенные на задней стороне стартера.Таким образом, напряжение будет идти прямо на обмотки стартера, не проходя через обмотки электромагнитного реле.

2. Если после поворота ключа зажигания стартер начинает вращаться, значит он исправен, и действительно поломка кроется в реле втягивающего устройства.

3. Если после поворота ключа зажигания вы слышите щелчок реле втягивающего устройства, но сам стартер не работает, значит, реле исправно, и причины неисправностей нужно будет искать в другом месте.

Если вам не удалось добраться до контактов реле втягивающего устройства, то вам потребуется его демонтировать. При проверке своими руками или ремонте каких-либо деталей стартера будьте предельно осторожны и внимательны, так как любые неправильные движения могут привести не только к повреждению автомобильных компонентов, но и к травмам. Особую осторожность следует проявлять при проверке демонтированного реле (вращение механизмов очень сильное и они могут просто вырваться и травмировать автомобилиста)

2.Ремонт втягивающего реле стартера.

Если вы определите, что причины неисправности стартера кроются в его втягивающем реле, то вам придется отремонтировать втягивающее реле стартера. Как показывает практика, часто такой ремонт заканчивается полной заменой соленоидного реле. Что является причиной этого? Дело в том, что некоторые производители автокомпонентов выпускают соленоидные реле полностью неразборными, тем самым пытаясь добиться большей надежности этого элемента. А, если у вас в стартере установлено неразъемное втягивающее реле, то другого выхода, кроме замены, нет.

Но бывает и так, что втягивающее реле разбирается. В этом случае вы можете попробовать восстановить его работоспособность. Как уже отмечалось, причинами выхода из строя соленоидного реле являются возгорание его контактов, короткое замыкание в его обмотке или элементарный износ составляющих его компонентов. После разборки втягивающего реле проблем с диагностикой причин выхода из строя возникнуть не должно, так как любые повреждения будут видны невооруженным глазом. Но для проверки исправности обмотки понадобится омметр, который подключается к реле стартера.

Если значение сопротивления не менее 10 Ом, то с обмоткой все в порядке. А, если этот показатель ниже, это говорит о коротком замыкании в обмотках и придется покупать и устанавливать совершенно новое реле, так как заменить обмотку крайне сложно. Но для ремонта втягивающего реле стартера его предварительно необходимо полностью демонтировать с автомобиля.

Процесс демонтажа втягивающего реле стартера состоит из следующих этапов:

1. Полностью отсоединить аккумулятор от источника питания (в противном случае это чревато коротким замыканием и возгоранием всей проводки автомобиля).

2. Снимите стартер с автомобиля.

3. Очистить стартер от грязи и пыли. Делать это нужно осторожно, чтобы грязь не попала внутрь агрегата.

4. Отвинтите соответствующие гайки от щеточного узла и снимите контакт с болта электромагнитного реле.

5. Выверните винты, которыми реле крепится к земле.

6. Снимите электромагнитное реле со стартера.

После демонтажа реле его либо заменяют новым, либо ремонтируют. Если у вас разборный механизм, и вы решили его отремонтировать, то вам следует сделать следующее:

1. Открутите гайки на концах электромагнитного реле и разделите его на части.

2. Удалите старый сердечник и замените его новым.

3. Соберите все элементы в обратном порядке.

Электромагнитное реле устанавливается обратно на стартер в порядке, обратном снятию этого компонента. Чтобы не запутаться, рекомендуем при снятии реле пометить клеммы. Так что при обратной установке вопросов не возникнет. Также важно помнить, что перед переустановкой все контакты следует очистить и тщательно обезжирить.После установки обязательно проверьте все детали на работоспособность и убедитесь в правильности проделанной работы.

В этой статье мы покажем вам, как проверить реле втягивающего устройства стартера на наличие поломок и как их исправить.

Как это работает?

Автомобильный стартер — тяговый электродвигатель, за счет которого коленчатый вал разматывается для дальнейшего запуска силовой установки.

Размотка осуществляется с помощью шестерни, установленной на роторе стартера, которая во время пуска находится в зацеплении шестерни с ободом маховика.

Но зацепление между шестерней стартера и маховиком необходимо только до запуска силовой установки.

Если бы зацепление было постоянным, стартер очень быстро вышел бы из строя.

Поэтому в конструкцию последнего входит втягивающее реле, посредством которого стартерная шестерня входит в зацепление с маховиком при пуске двигателя и выключается после пуска.

Реле втягивающее совмещено с реле стартера, при этом данное устройство не является конструктивно сложным, что обеспечивает его надежность в работе.

Но ничто не вечно, следовательно, и может выходить из строя, хотя это случается не часто.

Не так много неисправностей, которые могут возникнуть с этим элементом, но если они все же возникают, запуск двигателя зачастую невозможен или это очень сложно.

Неисправности, которые могут возникнуть с электромагнитным реле:

1. Износ его элементов;
2. Прогорание контактных пластин, установленных в крышке корпуса;
3. Обрыв или перегорание обмотки катушки реле;
4. Якорь застрял.

Появление данных неисправностей может привести к:

1. Выход из строя стартера при запуске;
2. Слабая скорость стартера, из-за которой маховик не вращается в достаточной степени;
3. Продолжает работать даже после запуска мотора.

Конструкция соленоидного реле

Чтобы понять, как определить неисправность, для начала необходимо разобраться в конструкции и принципе работы втягивающего реле, а также реле стартера, поскольку они расположены в одном корпусе.

Итак, это корпус, внутри которого находятся две катушки — втягивающая и удерживающая.

С одной стороны, корпус накрыт эбонитовой или пластиковой крышкой. Эта крышка имеет снаружи три клеммы для подключения проводки.

Одна из клемм предназначена для подключения «плюсового» провода от аккумуляторной батареи, вторая — для подачи электроэнергии на стартер, а третья — для подключения реле к замку зажигания.

На внутренней стороне крышки расположены две положительные клеммные колодки.

Принципиальная схема.

Внутри корпуса с катушками находится подпружиненный с одной стороны якорь и шток реле стартера.

С внешней стороны на анкере сделана проушина, с помощью которой он зацепляет заглушку изгиба с шестерней.

Принцип работы

Работает все так: при выключенном двигателе якорь втягивающего реле вытаскивается из корпуса за счет действия на него пружины. Эта же пружина удерживает бендикс с шестерней через вилку в не зацеплении.

Когда ключ зажигания поворачивается в положение запуска, сначала срабатывает электромагнитное реле.

Электрическая энергия, подаваемая на катушки соленоидного реле, создает магнитное поле внутри корпуса.

Это поле действует на якорь, и он, преодолевая силу пружины, входит в корпус, после чего катушка втягивающего устройства отключается и перестает создавать магнитное поле, но в убранном положении якорь удерживается своим магнитным полем. удерживающей катушкой.

В этом случае якорь тянет вилку, которая, в свою очередь, перемещает изгиб вперед вдоль вала ротора, и его шестерня входит в зацепление с венцом маховика.

Якорь, входя внутрь корпуса, толкает шток реле стартера и, сдвигаясь, замыкает контактные пластины плюсовых выводов вместе.

Электроэнергия от аккумуляторной батареи поступает на щетки стартера, и его ротор начинает вращаться. А поскольку шестерня уже вошла в зацепление, ротор начинает вращать маховик.

После запуска силовой установки и повторного поворота ключа в замке зажигания питание удерживающей катушки прекращается, ее магнитное поле исчезает, и якорь покидает корпус под действием пружины.

В то же время он отключает изгиб через заглушку и перестает воздействовать на шток реле. Он в свою очередь, отойдя, размыкает контактные пластины, и стартер полностью выключается.

Неисправности

Устранить неисправность тягового реле не так уж и сложно.Следует отметить, что его срабатывание сопровождается щелчком — это результат втягивания якоря и включения шестерни.

При повороте ключа отчетливо слышен щелчок. Так, отсутствие щелчка может указывать на обрыв в катушках, отсутствие питания, заклинивание якоря в одном положении.

Если при повороте ключа зажигания слышен щелчок, но сам стартер не запускается или запускается, а очень медленно вращается, это может сигнализировать о горении контактных пластин.

Продолжение работы стартера после запуска силовой установки будет сопровождаться характерным жужжащим звуком.

Возможно, что якорь застрял во втянутом положении и не может вернуться, поэтому он удерживает шестерню изгиба в зацеплении и продолжает закрывать контактные пластины.

Проверка соленоидного реле

Проверить работоспособность этого элемента не так уж и сложно. Причем проверить это можно, даже не снимая стартер с автомобиля.Например, возьмем автомобиль ВАЗ-2110.

Итак, стартер на этой машине не работает. Для начала нужно проверить идущую к нему проводку на предмет обрыва.

Если с проводкой все в порядке, нужно узнать, срабатывает ли вообще тяговое реле.

Для этого можно попросить кого-нибудь повернуть ключ зажигания и прислушаться к себе, если будет щелчок. Если его нет, значит, он неисправен и его нужно поменять.

Если щелчок срабатывания, но сам стартер не крутится, возможно, реле не срабатывает из-за прогорания контактных пластин.

Так ли это, можно проверить обычной отверткой. Клемма, идущая от замка зажигания, отключена от реле.

Вы также можете проверить напряжение, поступающее на стартер, с помощью мультиметра, но это скорее прояснит, заключается ли проблема в стартере или в проводке и аккумуляторе.

Для этого мультиметр подключается к плюсовой клемме соленоидного реле, на которую подается напряжение от аккумуляторной батареи.Другой отрицательный вывод мультиметра подключите к земле.

Если он ниже, возможно, аккумулятор просто разряжен и его энергии недостаточно для запуска двигателя, но при этом его заряда достаточно для срабатывания реле, но энергии недостаточно для вращения ротор.

Прежде чем приступить к диагностике, стоит узнать назначение электромагнитного реле. Эта часть стартера служит для подачи тока на стартер и привода бендикса в зацепление с маховиком.В этой статье будет подробно описано устройство и работа втягивающего реле стартера, а также диагностика и его ремонт.

Как работает реле втягивающего устройства стартера?

Вся работа реле основана на принципе электромагнетизма. Имеется сердечник, устройство которого напоминает полую трубку с расположенным внутри якорем, который, в свою очередь, снабжен проволочной обмоткой. Когда в катушке появляется ток, образуется электромагнитное поле, которое заставляет якорь войти в сердечник.После отключения питания якорь может свободно перемещаться, что позволяет автоматически отсоединять бендикс от маховика.

В большинстве случаев втягивающее реле стартера состоит из корпуса, магнита с обмотками, якоря, возвратной пружины и контактов. Катушка реле напрямую подключена к стартеру и к клемме, через которую стартер управляется. В свою очередь удерживающая катушка подключается к клемме управления, которая контактирует с корпусом стартера.
Когда электрический ток подается на управляющий контакт, в катушке создается электромагнитная индукция, которая, в свою очередь, формирует электромагнитное поле, приводящее в движение якорь. Якорь с бендиксом входит в зацепление с маховиком и одновременно замыкает контакты, через которые ток от аккумуляторной батареи поступает на стартер, который, в свою очередь, вращает маховик двигателя.
После запуска двигателя при отклонении ключа зажигания от положения «ПУСК» питание отключается и якорь возвращается в исходное положение, при этом силовые контакты электродвигателя размыкаются и двигатель останавливается.

Диагностируем поломки соленоидного реле

Как правило, сам стартер и его втягивающий блок реле надежны и так часто выходят из строя. Основная причина поломки в большинстве случаев — физический износ деталей стартера, обгорание контактов, а также разрушение узлов. Признаками выхода из строя втягивающего реле является невозможность выключения стартера после запуска двигателя, при этом слышно характерное гудение. Стартер вращается, но маховик не вращается и двигатель не запускается.При повороте в положение «ПУСК» стартер не включается, слышен только щелчок.

Как проверить работу реле втягивающего стартера

Как известно работа электромагнитного реле стартера основана на принципе электромагнетизма, при подаче тока на обмотку якорь начинает двигаться, при этом положение бендикс изменяется, и он входит в зацепление с маховиком, если хотя один из вышеперечисленных элементов выходит из строя, запуск двигателя становится невозможным.Для проверки стартера снимать его с двигателя автомобиля не обязательно; для этого достаточно закрыть гаечным ключом контактные болты на тыльной стороне реле, что позволит направить ток на стартер. Если при этом работает электродвигатель, значит, причина в выходе из строя соленоидного реле. Если при замыкании контактов реле щелкает и стартер не крутится, значит проблема в электродвигателе.

Многие автолюбители попадали в ситуации, когда попытки завести машину заканчивались только звуками реле стартера под капотом.Особенно это характерно для морозного сезона. Емкость аккумулятора уменьшается быстрее, и уровень заряда низкий. Обзор даст понять, какие еще причины неисправностей втягивающего реле стартера, можно ли их исправить самостоятельно.

Как это выглядит, где находится Как работает реле соленоида стартера Признаки и причины неисправностиКак проверитьКак разобратьСобственный ремонт $ («.index-post.contents»). ToggleClass («скрыть-текст», localStorage.getItem («скрыть-содержимое») === «1»)

Как выглядит, где находится

Электромагнитное реле управляет обгонной муфтой.Электромагнит со стартером монтируется в один блок. Деталь оснащена шестерней, которая должна вращать маховик мотора при его запуске. Если маховик продолжит вращаться и дальше, то это приведет к выходу из строя стартера или электрической сети машины. Чтобы этого не произошло, сцепление выдвигается только при запуске мотора (после чего реле возвращает его обратно).

Внешне он похож на вытянутый металлический цилиндр с катушкой якоря внутри, куда подается ток после замыкания цепи.Сжимая возвратную пружину, толкая рычаг движением свободного хода, возникающее магнитное поле заставляет якорь двигаться к катушке. Двигатель запускается, электрическая цепь разрывается, магнитное поле исчезает, и возвратная пружина отталкивает якорь с муфтой.

Знаете ли вы? Сегодня самым большим автомобилем в мире является самосвал Liebherr T 282B немецкого производства. Его вес составляет более 220 тонн. Чтобы попасть в его кабину, вам нужно преодолеть целых 16 ступенек.Кузов этого «монстра» свободно помещается в частном доме, а его грузоподъемность составляет 363 тонны.

Как работает реле втягивающего устройства стартера?

Включение зажигания включает питание обмотки устройства. Как следствие, образование магнитного поля во втягивающей обмотке, втягивание сердечника катушки и замыкание контактов. При этом сердечник прижимает муфту к маховику коленчатого вала, заставляя его вращаться.

Втягивающая обмотка заставляет втягивать сердечник, соединяя силовые разъемы реле через центральные контакты, передавая энергию от аккумулятора к стартеру и заставляя его работать.Обмотка удерживает сердечник, обеспечивая подачу питания на пускатель.

При недостаточном заряде батареи отводная обмотка все равно срабатывает, но для удерживающей силы ее уже недостаточно. Пружина воздействует на сердечник и тянет его назад, а втягивающая обмотка снова пытается вернуть его в катушку.

Важно! Одной из частых проблем с реле возврата стартера считается перегоревание силовых контактов. При возникновении такой проблемы следует тщательно очистить поврежденный участок наждачной бумагой, а при износе контактов заменить их.

Но так как удерживающий не может его удержать, то ядро ​​снова возвращается. Такие попытки передать энергию от батареи к обмотке характеризуются многочисленными щелчками втягивания и выдвижения сердечника.

Признаки и причины неисправности

Неисправности можно заметить по таким факторам, устранив которые, данное устройство продолжит работу:

щелчок завершает поворот ключа, но без вращения стартера; ключ запускает вращение стартера, но остается холостым, не воздействуя на двигатель; машина заводится нормально, но стартер вместо того, чтобы выключиться, продолжает быстро и на ура вращаться.

Причины отказа коммутатора следующие:

нарушение целостности устройства вследствие брака, механического износа или при аварии; короткое замыкание в витках обмотки из-за длительного воздействия напряжения при попытке запуска двигателя; нарушение или подгорание контактов из-за плохого соединительного контакта или длительной работы стартера для запуска двигателя; ослабление или поломка возвратной пружины из-за механического воздействия или продолжительной подачи напряжения; обрыв удерживающей обмотки из-за физического воздействия при неплотном закрытии крышки реле; неплотное крепление устройства, что приводит к перекосу и невозможности ввода сердечника полностью внутрь для замыкания контактов.

Важно! Генератор и аккумулятор следует проверить, чтобы убедиться, что заряда достаточно для работы стартера. Это нужно делать периодически.

Как проверить

Для оценки работы устройства, подключенного к пускателю, сначала необходимо проверить целостность питающей разводки. Затем, повернув ключ, вы можете проверить наличие звука.

Если есть щелчок (но стартер не вращается) вероятная причина — подгорание контактных пластин.Чтобы выяснить, является ли это причиной, следует подать напряжение на двигатель автомобиля, минуя реле. Клемма реле отсоединяется от замка, а две клеммы замыкаются отверткой — от АКБ и на стартер. Начало вращения свидетельствует о неисправности втягивающего устройства.

Удобнее проверять при отключенном стартере.

Тогда вам нужно:

поместите реле рядом с аккумулятором, подключите «плюс» и «минус» к контактам реле, присоедините свободный конец «минусового» провода к корпусу стартера (отчетливый щелчок покажет нормальную работу реле).

Отсутствие характерного звука говорит о том, что прибор требует ремонта или даже замены.

Как разобрать

Следует отметить, что реле стартера, у которых задние крышки контактов запломбированы на заводе, практически невозможно открыть. Ремонту подлежат только те реле, у которых задняя крышка закреплена винтами. Ниже представлена ​​разборка именно такого реле.

Узнайте, что проверять, если машина не заводится, а стартер крутится.

Необходимые инструменты и оборудование:

дрель-шуруповерт; паяльник 100 Вт; щетка по металлу; медный многопроволочный; мягкий деревянный брусок.

Пошаговая инструкция поможет вам правильно разобрать реле возврата стартера. Для этого вам необходимо:

Открутите крепежные винты на задней крышке с помощью отвертки. Для лучшего прогрева металлической щеткой удалите появившееся окисление с торцов обмоток. Нагретым паяльником расплавьте олово на одном конце обмотки и выбейте его остатки на деревянном бруске.Проделайте то же самое с другим концом обмотки. Откройте заднюю крышку, предварительно согнув конец провода.

Видео: разборка реле втягивающего стартера

самостоятельный ремонт

Получив доступ к внутренней части соленоидного реле, вы можете увидеть два конца втягивающего провода (толстый) и конец провода удерживающей обмотки (тонкий). В месте выхода тонкой обмотки проволоку необходимо приварить к корпусу точечной сваркой. Одна из самых частых проблем — обрыв удерживающей обмотки именно в этом месте.Это может произойти, если крышка не была прикручена при сборке или открутилась сама во время работы.

Знаете ли вы? Легендарный советский автомобиль «Победа» мог иметь совсем другое название — «Родина». Однако после вопроса генералиссимуса Иосифа Сталина: «Ну сколько будет у нас Родина?» машину сразу было решено переименовать.

В результате появляется еле заметная слабина: крышка может немного сдвинуться. Когда движущиеся контакты ударяются, он подпрыгивает и ударяется о втягивающий провод.А это, воздействуя на провод удерживающей обмотки, приводит к ее обрыву. Если есть возможность, то необходимо как следует приварить конец проволоки на месте точечной сваркой. Если нет, то хорошо зачистите провод и, отведя немного в сторону, припаяйте. Реле восстановится.

Также для профилактики следует очистить контакты на корпусе и внутреннюю часть крышки металлической щеткой или наждачной бумагой. Осталось поставить крышку на место и затянуть винты отверткой.

Самое сложное в этом ремонте — это правильная установка крышки на место. Делайте все в соответствии с пошаговой инструкцией (см. Выше). В результате должны остаться только чистые дырочки.

Очистите кусок медного многожильного провода от изоляции и возьмите оттуда две жилы. В жилах слегка залудите концы и припаяйте их к концам обмоток. Далее необходимо правильно сориентировать подвижный контакт, который мог сместиться при зачистке. Он должен быть в таком положении, чтобы расстояние между отверстием с проводами и контактом было одинаковым для обеих сторон пластины.Расстояние от отверстия под винт до контакта также должно быть одинаковым с обеих сторон.

Проверить стартер напрямую. Проверка стартера от АКБ своими руками

17 ноября 2016г.

Стартер испытывает при работе с серьезными механическими нагрузками, поэтому после нескольких лет эксплуатации автомобиля всегда есть риск поломки в этом узле. Если при повороте ключа зажигания авто отказывается заводиться, то одной из причин этого может быть непосредственно разбирающийся стартер.Далее мы расскажем, как определиться с узлом, ответственным за возникновение неисправности, и как проверить стартер на работоспособность.

Предпосылки к диагностике рассматриваемого узла

Перечислим признаки, указывающие на то, что стартер является причиной невозможности запуска двигателя:

1. Не слышно его курок при повороте ключа зажигания в замке.
2. Стартер не выключается после пуска мотора.
3. Коленчатый вал с вращающимся якорем устройства не проворачивается, и машина не может заводиться.
4. При срабатывании слышен сильный посторонний шум, скрежет.

Прежде чем снимать агрегат и проверять его, нужно исключить простые причины аналогичного поведения автомобиля. Необходимо убедиться, что провода, соединяющие клеммы АКБ и стартер напрямую, имеют надежное соединение.

Аккумулятор тоже не должен разряжаться. Если под рукой нет мультиметра, просто включите фары и подайте звуковой сигнал. Если свет тусклый, а звук недостаточно громкий, скорее всего, аккумулятор разряжен.В этом случае вам придется «отделиться» от другой машины или зарядить аккумулятор.

Дальнейшая диагностика «на месте» без демонтажа прибора

Если причина не в разряженном аккумуляторе, выполните следующие действия:

1. От выводов замка зажигания отсоединить провода и ненадолго замкнуть их между собой. Если стартер работает, он неисправен, просто заблокируйте его. В этом случае вам нужно будет запустить мотор, натянуть провода на место и продолжить движение.
2. Если описанный способ не помог, а замок зажигания исправен, потребуется дополнительный высоковольтный провод для дальнейшей проверки. Одним концом соедините его с выходом тягового реле, а другим касайтесь плюсовой клеммы аккумуляторной батареи. Реакция стартера укажет на обрыв цепи от тягового реле до АКБ.

Если все описанное выше не заставило стартер сработать, то причина невозможности запуска двигателя кроется в этом механизме.Его нужно будет разобрать и следовать дальнейшим инструкциям, описывающим, как проверить исправность детали.

Если стартер не крутит коленвал?

Это одна из самых частых поломок стартера. О неисправности может свидетельствовать отчетливо слышимый холостой звук его работы при включении зажигания. Это означает, что маховик коленчатого вала Машины не входит в зацепление с бендиксом стартера (шестерня обгонной муфты). Реле просто не может выдвинуть передачу вперед, из-за чего, вращаясь само по себе, стартер не раскручивает двигатель.В этом случае нужно проверить реле и бендикс, так как оба механизма могут вызвать поломку.

Чек Бендикс

На этом этапе стартер не потребуется. Проверить устройство можно так:

• включить трансмиссию
• люк педаль тормоза,
• запустить стартер.

Bendix необходимо отремонтировать или заменить, если во время описанной проверки будет слышен тест вращающегося якоря. Это говорит о проблеме Bindix.Если вы ничего подобного не слышите, придется пойти проверять реле втягивающего устройства.

Проверка реле втягивающего

Для проверки стартера потребуется сразу его демонтировать. Для этого сначала от устройства отключаются соответствующие к нему провода, затем откручиваются два-три болта крепления. Обычно работа ведется на смотровой яме.

После извлечения открытого пространства Рассматриваемые детали необходимо очистить от грязи, а контакты зачистить «наждачной бумагой» для удаления окисленных отложений.Далее:

1. Подготовьте пару проводов для «сигареты» с «крокодилами», а диагностический прибор разместите рядом с аккумулятором.
2. Первый провод подключаем одним концом к плюсовой клемме аккумуляторной батареи, другим — к плюсовому выводу реле втягивающего устройства (там большая гайка).
3. Подсоедините второй провод к минусовой клемме аккумуляторной батареи.
4. Свободный конец «минусовой» проволоки отвести от части детали.

Если при этом будет отчетливо слышен щелчок реле втягивающего устройства, то можно констатировать исправность автомобиля или хотя бы проверяемого элемента устройства.Если ничего не происходит, то реле втягивающего следует заменить или отремонтировать.

Проверка устройства электродвигателя

Если при включении зажигания слышны только щелчки тягового реле, то, помимо неисправностей, в неработающем электродвигателе стартера могут закрываться контакты реле. Проверить его состояние следующим образом:

1. Зажим демонтирован моторного отсека Агрегат в тисках (так как наша цель — заставить электродвигатель вращаться).
2. Повторить еще раз высоковольтные провода С «крокодилами». Схема подключения будет примерно такой же — «минус» АКБ подключается к корпусу устройства, а «плюс» вместо управляющего входа подключается к нижнему контактному болту тягового реле.

Якорь рабочего стартера начнет вращаться со скоростью 5000 об / мин (зачем его зажимать в тисках или в крайнем случае нажимать на лапку). Если вращения не происходит, электродвигатель стартера неисправен и подлежит замене.

Стартер — один из основных узлов любого автомобиля. Без него управлять автомобилем довольно сложно. В целом это надежные устройства, однако не разобщена ситуация, когда стартер не реагирует на поворот ключа в замке зажигания. Но вчера двигатель завелся буквально через несколько секунд. Если такая ситуация застала вас в дороге, вы быстро научитесь проверять стартер.

Типы неисправностей

Чтобы лучше понять, что случилось со стартером, следует разобраться, какие неисправности могут с ним случиться.Они могут быть механическими или электрическими. К механическим поломкам относят те, что происходят в результате износа или деформации любого из узлов. Среди причин — ошибки в процессе использования, отсутствие обслуживания, проблемы в электрической части.

Электрические неисправности связаны с проблемами подачи напряжения на агрегат. В этом случае диагностика сводится к проверке отсутствия межконтактных замыканий, осмотру контактных групп и рабочих поверхностей в поисках возможных напрашиваний.

Признаки неисправности

Стартер редко ломается внезапно. Что есть проблемы с механической частью, будут сообщаться различные посторонние звуки, несвоевременное срабатывание агрегата, посторонние запахи. Можно выделить несколько основных признаков, которые встречаются чаще всего. Зная эти признаки, а также зная, как проверить стартер на работоспособность, можно быстро решить с ним проблемы.

Стартер крутится не постоянно

Но при этом электродвигатель узла вращается постоянно.В процессе прохождения можно услышать характерный треск и скрежет металла о металл. Среди возможных неисправностей можно выделить износ вилки, поломку демпферной пружины, износ шестерни.

Для более точной диагностики блок необходимо снять. Зная этот и другие симптомы, а также зная, как проверить старую вазу, вы сможете быстро и легко отремонтировать устройство.

Стартер вращается, но двигатель не крутит

При этом не слышно посторонних звуков.Чаще всего эти поломки связаны с вышедшим из строя форком. Найти точно можно только после разборки и разборки стартера. Вилка имеет невысокую цену, и заменить ее сможет даже начинающий автолюбитель.

Двигатель заводится со шлифовки металла

В этом случае нужно заглушить мотор.

Скорее всего, эти звуки вызваны реле ретрактора пикселей, нечеткой вилкой или шестеренкой. Точнее определить, что случилось, можно после демонтажа и брака.

Периодически срабатывает, но может не работать

В этом случае помогает удар по механизму небольшого металлического предмета — нужно задеть заднюю часть корпуса. Если мотор станет необходим, то нужно заменить щетки у стартера.

Стартер щелкает, но не крутит

В большинстве случаев причина — низкий заряд аккумулятора. Напряжения АКБ хватает только для того, чтобы сработало реле, но в пятаках контактная пластина не замыкается, напряжение на стартер не подается.Если с аккумулятором все в порядке, то возможно, есть подгорание пятаков или отсутствие напряжения на проводе питания.

Стартер медленно вращается, когда аккумулятор заряжен.

Эта неисправность связана с износом втулки, с загрязнением внутри электродвигателя стартера. Определить, что именно произошло, можно только после демонтажа и брака.

Метод проверки реле

Если машина не запускается, то причины также могут быть в поломке стартера.Если устройство исправно, ротор замыкает контакты втягивающего реле и стартер заработает. Если в хорошем стартере на момент замыкания ничего не произошло, то нужно проверить реле. Посмотрим, как проверить втягивающее реле стартера.

Первым делом нужно разобрать стартер. Далее реле подключается к плюсу АКБ. Дело подключено к минусу. При хорошем реле будет вытащена шестерня и будет слышен щелчок.Если щелчка нет, значит реле неисправно.

Среди причин выпуска реле можно выделить обгорание контактов, заклинившихся коррозией или грязью якоря, перегоняемых обмоток.

А как проверить реле втягивающего стартера, не снимая? Любимым способом с помощью отвертки. Замыкает контакты на стартовом пакете — должен прозвучать характерный щелчок. Если слышен щелчок и видно, как двигалась шестерня, стартер исправен.

Якорь стартер

Этот элемент представляет собой вал, стержень. В его пазах находится коллектор, а также обмотка. Якорь периодически выходит из строя из-за замыканий в обмотке. Такая ситуация возникает при перегреве, когда узел работает от новой батареи. В течение десяти секунд ток снижается, и в этот момент стартер перегревается, из-за чего оплавляется обмотка. Определить, какой якорь виноват в отказах, можно, только при осмотре.

Диагностика

Вот как проверить стартер, если есть подозрения на нерабочий якорь.Заподозрить это можно, когда аккумулятор заряжен, а стартер не крутится или крутится лишь немного. Якорь чек только демонтировал.

Проверка следующая — мультиметром измерено сопротивление между корпусом и обмотками якоря. Сопротивление должно быть в течение нескольких секунд. Если сопротивление от 0 до нескольких Ом, значит неисправен якорь.

А как проверить стартер в домашних условиях обычной лампочкой. В лампе предусмотрен зазор через обмотку якоря и по массе.Лампа не должна загореться. Если она загорелась, это говорит о поломке щеток.

Вот еще один способ проверить. Ток от АКБ нужно подключить к стартеру, но в обход реле втягивающего. Если электромотор работает, то проблем нет. Если нет, то проблемы либо с самим якорем, либо с щетками.

Проверить якорь мультиметром

Чаще всего в распоряжении автовладельца нет дефектоскопа и контрольной лампы.Многие знают, как проверить стартер с помощью аккумулятора и мультиметра. Но этого вполне достаточно. Щетки, а также обмотки проверяют описанным выше методом. А вот обмотка втягивающего реле проверяется в режиме измерения сопротивления — показатели должны быть небольшими.

Итак, стартер разбираем и измеряем сопротивление между щетками и пластиной, корпусом и обмоткой стартера, пластинами коллектора и сердечником якоря, между корпусом и обмоткой статора.Также замерил сопротивление между размыкающим контактом зажигания и постоянным +12 В — оно на шунтирующем болте, соединяющем обмотки возбуждения. Если все нормально, то сопротивление будет не более 1-1,5 Ом.

Вот как проверить мультиметром стартера — проверить сопротивление между замком зажигания и корпусом реле. Проверить втягивающую обмотку удерживающего реле. Сопротивление должно быть 2-2,5 Ом.

Бендикс.

Проверить бендикс достаточно просто, но блок нужно снять.В тисках аккуратно зажать корпус обгонной муфты и попытаться провернуть его в ту или иную сторону. Бендикс не должен вращаться. Если он все еще вращается, значит, обгонная муфта неисправна.

Bendix также нельзя запачкать маховиком, и стартер будет просто вращаться. Часто Бендикс может лечить или его зубы вылечены. Оценить состояние зубов можно визуально, а если механизм выброшен, его придется разобрать и почистить.

Последовательность проверок

Если устройство не подает признаков жизни, то вот как проверить стартер на работоспособность.

Первым делом при помощи мультиметра измерьте напряжение аккумулятора. Чтобы двигатель нормально запустился, необходимо не менее 12 В. Далее проверяем качество «массы». Проверяйте массу на кузове автомобиля и на корпусе двигателя, а также на стартере.

Если двигатель не запускается, можно также провести компьютерную диагностику — Часто стартер блокирует иммобилайзер.Неисправности АКПП также могут привести к тому, что стартер будет бесшумным.

Далее проверьте контакты замка зажигания. При неисправности в контактной группе напряжение на втягивающее реле не поступает. Как проверить реле стартера мы уже рассмотрели, так что проверить замок тоже стоит.

Разборка и диагностика

В первую очередь необходимо отключить минусовую клемму АКБ. Далее отключите плюсовые батарейки.Затем откручиваем крепления стартера и снимаем его с кронштейнов. Вот как проверить стартовый выстрел.

Минус Акб подключается к корпусу, а плюс болтом на втягивающем реле. Электродвигатель должен запуститься. Если он не вращается, неисправны щетки или коллектор. Затем проверьте реле, пятаки и вилки. Минус Акб подключается к болту реле, а плюс — к управляющему выводу. Должен быть щелчок. Вилка должна приводить к движению бендикса. Электродвигатель должен вращаться.

Затем проверьте вал двигателя на биение. Для этого его перемещают в поперечном направлении. Даже малейший зазор между валом и втулкой может привести к механическому контакту якоря и статора. Чтобы увидеть износ щеток, нужно полностью разобрать механизм. Для большинства моделей это не так уж и сложно. Когда стартер разобран, проверьте износ вилки, износ бендикса, намотку втягивающего реле.

Заключение

Итак, мы рассмотрели основные методы диагностики этого элемента.Зная, как проверить стартер на вазе, можно исправить любой дефект и неисправность. Качественно выполненный ремонт продлит жизнь этого механизма на долгие годы. Сколько в итоге проработает узел, зависит от качества запчастей, а также от эксплуатации. Часто стартер выходит из строя из-за нарушения правил использования. Любой запуск двигателя не должен превышать десяти секунд. Если при работе слышен непонятный звук, а также есть неисправность, лучше сразу выявить и найти корень проблемы.Необходимо постоянно следить за контактами на втягивающем устройстве стартера автомобиля.

Часто машина не заводится, когда нужно срочно куда-то ехать. Если при повороте ключа машина не запускается, сначала нужно проверить стартер. По каким причинам возникают поломки, как проверить работоспособность стартера без стенда для проверки генераторов, об этом говорится в этой статье.

[Скрыть]

Причины поломок стартера и основные виды неисправностей

Все причины неисправностей можно разделить на две группы:

1. Механические.К ним относятся поломки, повлекшие за собой износ деталей. Они изнашиваются при длительной эксплуатации или при нарушении правил эксплуатации. Возможны механические повреждения и проблемы с электричеством.
2. Электро. К таким поломкам можно отнести проблемы с питанием. Чтобы обнаружить проблемы с электрикой, проверьте всю проводку, чтобы диагностировать контакты, межконтактные замыкания. Также следует проверить возможное подгорание замыкающих пластин и рабочих поверхностей из-за прохождения избыточного тока через контакты.

Если говорить в общих чертах, то возможны следующие поломки устройства работающего двигателя:

1. При попытке запустить стартер не вращается якорь и не срабатывает реле тяги. Основная причина — недостаточное питание. Это может быть вызвано разряженной батареей, окислением на положительной клемме или плохим контактом, слабыми наконечниками для затяжки на батарее, отключением электричества, межконтактным замыканием и заклиниванием якоря.
2. При работающем втягивающем реле при пуске стартера якорь сильно вращается.Возможная причина — замыкание между пластинами коллектора или его горение, зависание, износ щеток, плохая зарядка аккумулятора, износ анкерных втулок, смещение анкерных пластин, разрыв обмотки, межсенсорный пускатель и замыкание якоря.
3. При работающем стартере якорь вращается, но коленчатый вал не вращается. Причина может быть в поломке амортизирующей пружины или обвисшего сцепного кольца, проскальзывании свободного хода муфты, в плохом движении якоря, неисправности рычага, отключении муфты.
4. Стартер не выключается после пуска двигателя — удары по реле втягивающего или рычажного привода, возвратной пружине замка зажигания, обрыв реле возвратных пружин, муфт. В любом из этих случаев необходимо выключить зажигание и отсоединить провод, идущий к реле.
5. Появление посторонних шумов свидетельствует об ослаблении крепления устройства, износе втулок подшипников, ослаблении буферной пружины стартера, повреждении винта маховика или штампа в зубцах привода, неправильной регулировке шестерни привода. Устройство.

Перед тем, как приступить к ремонту, нужно проверить стартер. Это можно сделать своими руками либо на стенде для проверки генераторов.

С чего начать, чтобы приступить к ремонтным работам?

Чтобы приступить к ремонту и диагностике без стенда для проверки генераторов, необходимо приготовить:

• комплект ключей;
• отвертки;
• съемник специальный;
• тестер;
• контрольная лампа;
• старая тряпка.

Перед проверкой стартера необходимо сначала удалить и очистить от загрязнений.Для разборки потребуются специальные инструменты. Для проведения тщательной диагностики устройство необходимо полностью разобрать до мельчайших деталей. Затем каждую вещь нужно постирать и высушить.

Диагностика без стенда для генераторов состоит из последовательности действий:

1. Сначала необходимо проверить исправность устройства.
2. Произвести проверку реле втягивающего устройства.
3. Диагностика щёток и анкеров.
4. Очистите etherprot.
5. Сделайте диагностику Бендикса, благодаря которой двигатель бесшумно запускается.

После диагностики заменить или отремонтировать неисправные детали.

Контрольное руководство

Устройство можно проверить, не снимая его с автомобиля. Удаление производится при серьезных поломках. Для диагностики особых знаний не потребуется. Проверка устройства выполняется в несколько этапов. С толстыми проводами самое главное проверять, на тонких не пойдет.

Ступени

Проверить узел стартера. Для этого следует демонтировать устройство из станка и зажать в тисках надежно, но не сильно, чтобы не сломалось.Затем необходимо замкнуть контактные болты, находящиеся сзади, с помощью металлического предмета или отрезка проволоки. Если стартер рабочий, он закрутится. В этом случае причина неисправности может быть в реле тяги.

Проверить работоспособность тягового реле. Для этого используйте провода с небольшим сопротивлением. Один провод необходимо совместить с плюсовой клеммой на АКБ и реле на массе, а второй минусовой клеммой на АКБ и корпусе стартера. Если реле исправно, характерный щелчок и якорь выдвинет шестерню (автор видео — Altevaa TV)

Проверить якорь.Для этого необходимо подать напряжение 12 в прямой обход тягового реле. Проверяем тестовой лампочкой. Якорь подключается к источнику питания, а корпус устройства к лампочке. Если лампочка загорелась или загорелась искра, значит, якорь вышел из строя и его нужно заменить.

Тестер должен измерить сопротивление между корпусом ротора и обмотками, оно должно быть несколько миллионов Ом. Если сопротивление изоляции от 0 до 2 Ом, якорь неисправен и требует замены.Проверка бесконтактного замыкания производится на специальном стенде для проверки генераторов.

Проверка щеток с помощью лампочки на 12 В, которая подключена к щеткодержателю и корпусу устройства. Светящаяся лампочка сообщает о неисправности щеток. В этом случае их нужно заменить. Обмотку тоже проверяют лампочкой, подключают только обмотку и корпус.

Очистите электрическую сеть. С помощью чека можно прозвонить электрическую цепь, чтобы найти зазоры.Чтобы прозвонить etherprint, нужно включить зажигание.

Проверьте Бендикс. Для проверки вам понадобится мягкая прокладка, чтобы уберечь предмет от повреждений. Звездочку Bendix нужно зажать в тисках и таким же образом повернуть муфту. Если деталь рабочая, то муфта будет повернута только в одну сторону. Если он переключается с другой стороны, это говорит о его неисправности и необходимости замены. Могут быть изношенные зубья, тогда Бендикс нужно просто заменить.

При визуальном осмотре можно выявить следующие неисправности:

• извилистые обрывы;
• нарушение изоляции;
• износ коллекторной пластины;
• дефекты поверхности коллектора и анкеров в виде царапин, царапин, бороздок и т. Д.

Мелкие дефекты устраняются очистителем с мелкозернистой наждачной бумагой или шлифованием. Если в результате этих действий диаметр анкера уменьшился, ставятся прокладки. То же самое и с коллекционером. Если детали сильно изношены, их лучше заменить. Замена требуется, если межсервисная изоляция вышла из строя, щетки и подшипники изношены.

Научившись проверять устройство, запускающее двигатель, своими руками можно сэкономить на посещении СТО.

Если вы не знаете, как проверить стартер, не снимая его с автомобиля, диагностику можно произвести на СТО, где есть специальный стенд для диагностики генераторов.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Диагностика стартера»

В этом видео от Дмитрия Копача показано, как проверить стартер своими руками.

Стартер не крутится (или медленно крутится, рывками). Ситуация К сожалению, часто.С чего начать поиск неисправности?

Понятная аккумуляторная батарея Сначала проверьте. Отправил на нее нормальную зарядку, но стартер крутится как будто села аккум? Не нужно бояться такой неисправности, и сразу отправляйте машину в сервис на эвакуаторе. Система запуска двигателя — не самая сложная часть автомобиля.

Проверка стартера от аккумулятора

Проверить стартер, установленный на штатное место, практически невозможно. Вы не будете уверены в истинной причине неисправности.Поэтому правильнее будет удалить. Более того, это совершенно несложно сделать на любой машине.

Перед разборкой проверьте целостность проводки и чистоту контактов. В некоторых случаях помогает банальная чистка и терминальные подтяжки. Для полноты эксперимента проверьте питающую проводку. Напряжение на контактах соединительных кабелей должно быть таким же, как на выводах аккумуляторной батареи.

Перед тем, как снимать весь узел, проверьте: Может ли стартер разрядить аккумулятор.Для этого необязательно подключать амперметр, а фиксировать ток утечки.

• Отсоедините силовые кабели от стартера
• Подключите мультиметр к АКБ, зафиксируйте значение напряжения (по возможности не включайте никакую нагрузку: внешнее освещение, мультимедиа, свет в салоне)
• Подсоедините силовые кабели к стартеру . Если протечек нет — напряжение на АКБ не изменится. Если значение уменьшилось — проблема в схеме стартера.

Важно! Перед отключением тросов от стартера отключите контакты аккумулятора.Сделать это можно только при выключенном зажигании, иначе будут проблемы с иммобилайзером. Стартер очень мощный, а ротор имеет большую массу. При запуске двигателя недоделанный корпус может вырваться из рук. Поэтому для проверки закрепите узел в тисках.

Если вы не знакомы с устройством запуска, внимательно изучите рисунок. Тогда вам будет проще понять принцип работы узла.

Возможные причины выхода из строя АКБ.Подробности в этом видео.

Как проверить стартер на аккумуляторной батарее

Как видно на иллюстрации, узел состоит из двух отдельных компонентов:

1. Втягивающее устройство Reliele — Работает по принципу сцепления механической коробки передач Gear — подключает бендикс шестерня с маховиком двигателя, для поворота коленчатого вала. После удачного запуска Бендикс возвращается на «парковочное» место, чтобы вал мотора не вращал фатхи. Поломка реле приводит к тому, что исправный мотор стартера не может провернуть коленвал, и двигатель не запускается.
2. Электродвигатель стартера . Классические поломки — перебитая обмотка якоря, стертый коллектор, изношенные щетки. Статор не ломается, потому что он без обмотки.

Автомобильный стартер по своим размерам не может конкурировать с мотором или, по крайней мере, тем не менее, не может быть этим миниатюрным устройством в современном автомобиле Все вышеперечисленные узлы были бы не более чем набором бесполезных узлов. Стартер начинает заводиться, запускает двигатель, отсюда и название — стартер. Неисправности стартера Приводят к неизбежным трудностям с запуском мотора, а иногда и вовсе не допускают.Сегодня в рубрике «» я расскажу о стартере, о его неисправностях, причинах возникновения, а также о методах диагностики этих неисправностей.

Что такое стартер, я уже в двух словах рассказывал, думаю этот прибор знаком всем и давать полное «книжное» определение этого узла нет смысла. Вместо этого предлагаю поговорить о поломках стартера.

Неисправность стартера можно разделить на несколько категорий:

Механическая .В эту категорию следует включать неисправности, вызванные критическим износом, а также поломки, связанные с повреждениями, вызванными ударами или другими повреждениями, вызванными механическими путями.

Электрический . В эту категорию входят нарушения в электросети, сбои в электроснабжении и так далее.

Признаки неисправности стартера:

1. Стартер не крутится;
2. Стартер крутит, но коленчатый вал не вращается;
3. Стартер щелкает, но не крутит;
4. Стартер очень немного крутится, и двигатель не запускается;
5. Стартер крутит после запуска мотора.

Что проверять?

• Проверить работу стартера в целом;
• Проверить реле втягивающего устройства;
• Проверить якорь и щетки стартера;
• Диагностика стартера Bendix.

К проверить стартер В общем снимать надо. Затем с помощью подключите провод к стартеру, как показано на фото. Если во время теста стартер заработал и запустил вращение, то можно сделать вывод, что причина не в этом и что стартер исправен.Если нет, продолжаем диагностику.

Проверка реле втягивающего

Подключаем к реле на корпусе стартера одну «положительную» клемму, а клемму «минус» цепляем на корпус стартера. После подачи тока на клеммы работающее реле втягивающего сразу же с характерным щелчком выдвинет шестерню.

Проверка якоря и щеток

Если предыдущие испытания не дали положительных результатов, следует продолжить проверку, следующие — щетки и якорь.Подайте напряжение 12 вольт непосредственно на стартер, минуя втягивающее реле. Таким образом можно будет точно диагностировать неисправность обмотки якоря или щеток. Также можно проверить щетки с помощью мультиметра или обычной лампочки на 12 вольт. Подключаем провода к щеткодержателю и массе, если горит лампочка — щетки неисправны и подлежат замене.

Проверка Bendix

Проверка Bendix также не требует специальных навыков или инструментов. Берем бендикс и аккуратно закрепляем в тисках, и пробуем провернуть, если муфта стартера повернута только в одну сторону — Бендикс работает.Если он вращается в обе стороны, скорее всего неисправна муфта.

Возможны ситуации, когда Бендикс сильно изношен, а его зубья заклинивают или вырезаются, в этом случае Бендикс просто не может войти в метчик с маховиком. Выход один — замена стартера Бендикса.

Стартер щелкает, но двигатель не крутит

Если при попытке вы слышите отчетливые щелчки реле втягивающего устройства, но двигатель не крутится, либо это происходит очень медленно и с трудом, то причина может быть следующая:

1. Ротор цепляется за «плюс» статора;
2. Втулка клиники или вал двигателя;
3. Короткое замыкание обмотки (ротора или статора).

Если стартер вообще не крутится, убедитесь, что:

• Нет пробоя или замыкания удерживающей обмотки, для этого используем мультиметр;
• Подача проволоки целая.

Если появляются первые признаки неисправности стартера, немедленно примите меры, любая задержка в конечном итоге обернется против вас. В один «прекрасный» день при попытке завести машину у вас просто не получится и по «закону подлости» произойдет именно тогда, когда вам оооочень срочно понадобится машина.Как только вы заподозрили, что стартер «Баррахлит» — проверьте его работоспособность и при необходимости замените на себя либо обратитесь за помощью в сервисный центр.

Как проверить втягивающее устройство стартера ВАЗ 2107 на стартере. Реле втягивающего устройства стартера: устройство, схема, принцип действия, признаки неисправности, как проверить, снять и разобрать, ремонт своими руками & nbsp. Реле втягивающее стартер

В этой статье мы покажем вам, как проверить реле соленоида стартера на наличие неисправностей и посмотрим, как их исправить.

Автомобильный стартер — тяговый электродвигатель, за счет которого коленчатый вал раскручивается для дальнейшего пуска силовой установки.

Размотка осуществляется с помощью шестерни, установленной на роторе стартера, которая во время пуска находится в зацеплении шестерни с ободом маховика.

Но зацепление между шестерней стартера и маховиком необходимо только до запуска силовой установки.

Если бы зацепление было постоянным, стартер очень быстро вышел бы из строя.

Поэтому в конструкцию последнего входит втягивающее реле, посредством которого стартерная шестерня входит в зацепление с маховиком при пуске двигателя и выключается после пуска.

Реле втягивающее совмещено с реле стартера, при этом данное устройство не является конструктивно сложным, что обеспечивает его надежность в работе.

Но ничто не вечно, следовательно, и может выходить из строя, хотя это случается не часто.

Не так уж и много неисправностей, которые могут возникнуть с этим элементом, но если они все же возникают, запуск двигателя зачастую невозможен или это очень сложно.

Неисправности, которые могут возникнуть с электромагнитным реле:

• Износ его элементов;
• Прогорание контактных пластин, установленных в крышке корпуса;
• Обрыв или перегорание обмотки катушки реле;
• Якорь застрял.

Появление данных неисправностей может привести к:

1. Выход из строя стартера при запуске;
2. Слабая скорость стартера, из-за которой маховик не вращается в достаточной степени;
3. Продолжает работать даже после запуска мотора.

Конструкция соленоидного реле

Чтобы понять, как определить неисправность, для начала необходимо разобраться в конструкции и принципе работы втягивающего реле, а также реле стартера, поскольку они расположены в одном корпусе.

Итак, это корпус, внутри которого находятся две катушки — втягивающая и удерживающая.
С одной стороны, корпус прикрыт эбонитовой или пластиковой крышкой. Эта крышка имеет снаружи три клеммы для подключения проводки.

Одна из клемм предназначена для подключения «плюсового» провода от аккумуляторной батареи, вторая — для подачи электроэнергии на стартер, а третья — для подключения реле к замку зажигания.

На внутренней стороне крышки расположены две положительные клеммные колодки.

Принципиальная схема.

Внутри корпуса с катушками находится подпружиненный с одной стороны якорь и шток реле стартера.

С внешней стороны на анкере сделана проушина, с помощью которой он зацепляет заглушку изгиба с шестерней.

Принцип работы

Работает все так: при неработающем двигателе якорь втягивающего реле вытаскивается из корпуса за счет действия на него пружины. Эта же пружина удерживает бендикс с шестерней через вилку в положении, в котором она не зацеплена.

Когда ключ зажигания поворачивается в положение запуска, сначала срабатывает электромагнитное реле.

Электрическая энергия, подаваемая на катушки соленоидного реле, создает магнитное поле внутри корпуса.

Это поле действует на якорь, и он, преодолевая силу пружины, входит в корпус, после чего катушка втягивающего устройства отключается и перестает создавать магнитное поле, но в убранном положении якорь удерживается своим магнитным полем. удерживающей катушкой.

В этом случае якорь тянет за собой вилку, которая, в свою очередь, перемещает изгиб вперед вдоль вала ротора, и его шестерня входит в зацепление с венцом маховика.

Якорь, входя внутрь корпуса, толкает шток реле стартера и, сдвигаясь, замыкает контактные пластины плюсовых выводов вместе.

Электроэнергия от аккумуляторной батареи поступает на щетки стартера, и его ротор начинает вращаться. А поскольку шестерня уже вошла в зацепление, ротор начинает вращать маховик.

После запуска силовой установки и повторного поворота ключа в замке зажигания питание удерживающей катушки прекращается, ее магнитное поле исчезает, и якорь покидает корпус под действием пружины.

В то же время он отключает изгиб через заглушку и перестает воздействовать на шток реле.Он в свою очередь, отойдя, размыкает контактные пластины, и стартер полностью выключается.

Неисправности

Устранить неисправность тягового реле не так уж и сложно. Следует отметить, что его срабатывание сопровождается щелчком — это результат втягивания якоря и включения шестерни.

При повороте ключа отчетливо слышен щелчок. Так, отсутствие щелчка может указывать на обрыв катушек, недостаток мощности, заклинивание якоря в одном положении.

Если при повороте ключа зажигания слышен щелчок, но сам стартер не запускается или запускается, а очень медленно вращается, это может сигнализировать о горении контактных пластин.

Продолжение работы стартера после запуска силовой установки будет сопровождаться характерным жужжащим звуком.

Возможно, что якорь застрял во втянутом положении и не может вернуться назад, поэтому он удерживает шестерню изгиба в зацеплении и продолжает закрывать контактные пластины.

Проверка соленоидного реле

Проверить работоспособность этого элемента не так уж и сложно. Причем проверить это можно, даже не снимая стартер с автомобиля. Например, возьмем автомобиль ВАЗ-2110.

Итак, стартер на этой машине не работает. Для начала нужно проверить идущую к нему проводку на предмет обрыва.

Если с проводкой все в порядке, нужно узнать, срабатывает ли вообще тяговое реле.

Для этого можно попросить кого-нибудь повернуть ключ зажигания и прислушаться к себе, если будет щелчок.Если его нет, значит, он неисправен и его нужно поменять.

Если щелчок срабатывания, но сам стартер не крутится, возможно, реле не срабатывает из-за прогорания контактных пластин.

Так ли это, можно проверить обычной отверткой. Клемма, идущая от замка зажигания, отключена от реле.

Вы также можете проверить напряжение, поступающее на стартер, с помощью мультиметра, но это скорее прояснит, заключается ли проблема в стартере или в проводке и аккумуляторе.

Для этого мультиметр подключается к плюсовой клемме соленоидного реле, на которую подается напряжение от аккумуляторной батареи. Другой отрицательный вывод мультиметра подключите к земле.

Если он ниже, возможно, аккумулятор просто разряжен и его энергии недостаточно для запуска двигателя, но при этом его заряда достаточно для срабатывания реле, но энергии недостаточно для вращения ротор.

Замена электромагнитного реле

Электромагнитное реле не подлежит ремонту, а в случае неисправности его просто заменяют.

Единственное, что можно с него поменять, это якорь. Замена этого элемента на ВАЗ-2110 — операция несложная, сам стартер снять с автомобиля сложнее.

Для замены потребуется демонтировать стартер с автомобиля. Для этого машину загоняют в яму, так как добраться до нее можно только снизу. Если на автомобиле есть защита картера, то сначала ее снимают.

Уже на снятом стартере откручиваются два болта втягивающего реле, и оно снимается, при этом якорь вместе с пружиной остается на стартере, так как зацепляется за вилку своим выступом.

Перед установкой нового элемента старый анкер снимается с заглушки, а на его место устанавливается новый.

Далее новое реле надевается на стартер и затягивается болтами крепления. Для закрепления пройденного материала рекомендуем посмотреть обучающее видео по ремонту и поиску неисправностей втягивающего реле стартера.

Реле стартера — важная деталь, отвечающая за включение двигателя автомобиля, синхронизацию работы всех частей и распределение электроэнергии.Проверить его работоспособность несложно, но необходимо соблюдать всю инструкцию.

Содержание статьи:

При запуске двигателя автомобиля не каждый водитель задумывается, с чего начинается этот непростой процесс. Реле стартера играет в этой цепи важную роль, и его поломка часто останавливает машину. Процесс замены не такой сложный, как кажется на первый взгляд, но для этого мы рассмотрим комплектующие, принцип работы и сам процесс ремонта.

Понятие и принцип действия реле стартера

Втягивающее или тяговое реле стартера — необходимый атрибут каждого автомобиля. Он работает в паре со стартером двигателя и выполняет важную функцию. В механизме запуска двигателя, кроме реле стартера, есть шестерня и маховик. Через реле стартера включаются и выключаются шестерня и маховик во время запуска. Это необходимо для того, чтобы сам стартер работал правильно и прослужил долго.

Электромагнитное реле стартера состоит из основных компонентов, таких как корпус реле, якорь, пружина, катушки с электромагнитом и пара контактов.

Принцип работы реле стартера заключается в том, что при включении ключа зажигания образуется магнитное поле, которое перемещает якорь в корпус. Затем магнитное поле перестает действовать, но катушка создает собственное поле, не позволяющее якорю вернуться в исходное положение. Затем вместе с якорем перемещается шестерня бендикса и, наконец, она входит в зацепление с маховиком.

После этого замыкаются контактные пары, в результате чего образуется ток, который начинает вращать ротор вместе с маховиком. Чтобы отцепить шестерню вместе с якорем, срабатывает реле стартера. С его помощью отключается магнитное поле, и таким образом якорь вместе с шестерней возвращается в исходное положение.

Основные неисправности реле стартера

Как и любая другая деталь, реле стартера может иметь технические проблемы в работе.Они могут проявляться следующим образом. Самая очевидная причина неисправности — просто не работает стартер и двигатель не запускается. Обратная проблема в том, что стартер не перестает работать после запуска двигателя.

Также сигнализирует о проблеме в механизме. Кроме того, стартеру часто не хватает оборотов в минуту, чтобы раскрутить маховик и, таким образом, задействовать его. Еще одна причина для беспокойства — отсутствие щелчка при срабатывании ключа зажигания, что сигнализирует о том, что якорь втянут в корпус и шестерня находится в зацеплении с маховиком.Если его нет, значит, механизм не сработал. Однако бывают случаи, когда щелчок срабатывает, но стартер никогда не работает. Проблема скорее всего кроется в перегорании контактных пар.

Вышеупомянутые проблемы могут быть вызваны множеством причин. В первую очередь может броситься в глаза явный износ деталей, мешающих правильной работе стартера. В этом случае решение проблемы — замена деталей. Контактные пары или обмотки также могут перегореть, как уже упоминалось выше.Для устранения неполадок, как и в первом случае, требуется полная замена деталей. Кроме того, якорь может войти в корпус с некоторой задержкой и затруднением.

Как проверить реле стартера

Прежде всего, проблема с неисправностью двигателя заключается в поврежденной проводке. Поэтому проверку следует начинать именно с нее. Если он в исправном рабочем состоянии, проверьте реле стартера. Скорее всего, это просто не сработает.

В первую очередь нужно проверить, слышен ли щелчок при включении ключа зажигания.Его отсутствие говорит о том, что сам механизм реле стартера не работает. В этом случае необходимо произвести полную замену устройства.

Если слышен щелчок, но двигатель не запускается, проверьте исправность контактных пар. Для этого вынуть клемму отверткой и закрыть клеммой стартера. В этом случае ток должен пропасть, и если двигатель запустится, то контактные пары не повреждаются, а проблема заключается в других деталях.

Также полная проверка реле стартера включает проверку напряжения, так как недостаток энергии вызывает недостаточное вращение маховика и, следовательно, невозможность запуска двигателя. В этом случае вам понадобится специальный мультиметр. Один зонд необходимо подключить к положительной клемме, а другой — к земле. Затем следует повернуть ключ зажигания и посмотреть показания мультиметра. Если они ниже доступного значения, значит, для запуска двигателя недостаточно напряжения.

Все эти процедуры можно проводить, не снимая стартер с автомобиля, что облегчает работу. Однако если требуется полная проверка реле с его снятием, помните о правилах безопасности. Крутящий момент достаточно сильный, поэтому лучше всего поставить агрегат на землю на безопасном расстоянии. Также следует соблюдать осторожность при разборке деталей, так как неправильный осмотр может привести к серьезным травмам.

Как заменить реле стартера

Заменить втягивающее реле стартера можно самостоятельно, строго соблюдая все инструкции.При проведении работ по замене деталей или замене самого реле стартера следует очистить их от грязи, так как они могут затруднить дальнейшую работу и привести к короткому замыканию. Замена реле стартера начинается со снятия его с автомобиля. Процедура довольно сложная.

Для этого поместите машину в предусмотрительную яму. Процедуру замены начинаем с отключения всей проводки откручиванием гаек в целях безопасности. Затем откручиваются верхний и нижний болты, которыми крепятся стартер и реле.

Стоимость ремонта реле стартера автомобиля

Всю работу по проверке и замене реле стартера Вы можете выполнить в любом автосервисе. Эта процедура будет более надежной, так как ее выполнят квалифицированные специалисты. Стоимость данной услуги начинается от 10 долларов и выше. Стоимость самой части реле стартера колеблется от 10 до 25 долларов в зависимости от модели автомобиля и качества механизма. Если брать иномарку, то цена может быть выше 50 долларов.

Видео замены реле стартера ВАЗ:

Отвечает за успешный запуск двигателя.Ситуация, когда нет реакции на поворот ключа в замке зажигания, знакома многим автомобилистам. Под капотом жужжание электродвигателя, сухие щелчки или вообще царит тишина. Результат тот же — машина не заводится.

Это может указывать на неисправность одной детали, которая одновременно выполняет две функции:

• Замыкает цепь главного электродвигателя стартера, приводя его ротор во вращение.
• Создает силу на вилке, которая перемещает изгиб вдоль вала ротора. Шестерня бендикса взаимодействует с зубчатым венцом маховика двигателя внутреннего сгорания и передает крутящий момент от электродвигателя на коленчатый вал.

В дальнем путешествии не всегда есть возможность воспользоваться услугами ремонтной мастерской или вызвать для помощи выездную бригаду специалистов. Вы должны справиться самостоятельно. Чтобы не оказаться в полной беспомощности, необходимо изучить принцип работы реле стартера и втягивающего устройства и их устройство.Начнем по порядку.

Конструкция стартера

Устройство для запуска двигателя автомобиля по своей сути представляет собой компактный и мощный электродвигатель, конструкция которого дополнена несколькими характерными деталями:

• Bendix, расположенный на валу якоря ( муфта свободного хода ), необходим для передачи крутящего момента от электродвигателя на коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания.
• Вилка, перемещающая муфту в продольном направлении по валу якоря.Устанавливается в передней крышке ( маска ) стартера.
• Электромагнитное реле, приводящее в действие вилку и замыкающее электрическую цепь, по которой ток течет к обмоткам электродвигателя. Он, как и заглушка, установлен на передней крышке.

Передача крутящего момента на бендикс может осуществляться напрямую или через увеличивающий крутящий момент планетарный редуктор, который установлен в основном корпусе устройства, его передней или задней крышке.

Схема реле соленоида стартера

Устройство реле соленоида стартера

Конструкция узла довольно проста.Внутри металлического корпуса находятся:

1. Сердечник, также называемый якорем или ротором. Сердечник изготавливается из магнитного или намагничивающегося сплава либо выполнен в виде стального стержня с обмоткой.
2. Приводной стержень закреплен на оправке.
3. Возвратная пружина якоря.
4. Запорная штанга с расположенной на ней контактной пластиной.
5. Контактная пластина пружины сжатия и возврата.
6. Выдвижная обмотка.
7. Стопорная обмотка.
8. Задняя крышка реле изготовлена ​​из диэлектрического материала, чаще всего из пластика.
9. Болты, проходящие через крышку с контактными пластинами, расположенными на их внутренних концах. От одного из этих болтов ток подается на втягивающую и удерживающую обмотки.
10. В некоторых случаях есть один или два дополнительных вывода для подачи напряжения на обмотки.

Узел крепится винтами или болтами к передней крышке ( маска ) стартера.

Принцип работы стартера и электромагнитного реле

Перейдем от описания устройства к принципам его работы.В момент поворота ключа в замке зажигания происходит следующее:

• Клеммы контактной группы замыкаются. Ток подводится к болтам контактных пластин, а через них — к обмоткам.
• Образовавшееся на обмотках электромагнитное поле перемещает сердечник к задней крышке.
• Сердечник вытягивает конец заглушки, закрепленной в маске стартера. Вилка перемещает бендикс (обгонная муфта , ), расположенный на валу главного стартера.
• Bendix входит в зацепление с зубчатым венцом коленчатого вала.
• Замыкающий стержень под давлением на него сердечника смещается назад и замыкает контактные пластины.
• Ток течет по обмоткам основного электродвигателя. Якорь вращается и приводит в движение коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания.
• После отключения электроэнергии части агрегата возвращаются в исходное положение под действием возвратных пружин.

При выходе из строя блока стартер перестает нормально работать и возникают проблемы с запуском двигателя автомобиля.Возможные неисправности:

• Механическое повреждение.
• Обрыв обмотки.
• Горение или разрушение концевых пластин.

Мало изучить устройство и понять, как работает механизм. Желательно научиться определять и устранять поломки.

Реле соленоида стартера. Устройство и принцип работы. Видео:

Признаки неисправности реле соленоида стартера

Диагностику и ремонт нужно начинать при появлении первых тревожных симптомов.Это значительно снизит затраты на ремонт и позволит избежать серьезных неприятностей. Перечислим основные симптомы:

• Стартер на холостом ходу, коленчатый вал не вращается.
• В районе реле есть щелчки, но электродвигатель не работает.
• Двигатель запускается, но бендикс не выходит из зацепления с зубчатым венцом маховика коленчатого вала.
• Реакция на поворот ключа в замке зажигания или нажатие кнопки «Старт» полностью отсутствует.

Существует ряд основных причин, по которым электромагнитное реле стартера не срабатывает.

Возможно, они являются источником возникших проблем.

Как снять соленоидное реле?

Не пытайтесь найти и устранить проблему прямо на автомобиле. Сделать это намного проще, полностью сняв стартер. Для этого необходимо:

• Отсоединить аккумулятор, сняв с него клеммы. В противном случае во время работы может произойти короткое замыкание, в результате чего выйдет из строя аккумулятор и другие электрические компоненты.
• Отсоедините проводку от электромагнитного реле.
• Открутите болты, которыми стартер крепится к двигателю автомобиля, и снимите деталь.

Только после этого мы можем приступить к диагностике, снятию, ремонту или замене интересующего нас агрегата. Первая проверка выполняется без предварительной разборки. Для его комплектации:

• Ток подается с плюсовой клеммы АКБ на контакты электромагнитного реле.
• С помощью провода соединяют корпус детали ( масс ) с отрицательной клеммой аккумулятора.

Когда все будет в порядке, электродвигатель начнет вращаться, а бендикс двинется вперед. При прекращении подачи напряжения электродвигатель перестает работать, а сцепление возвращается в исходное положение. Но могут быть и другие варианты:

1. Электродвигатель работает, бендикс выдвигается, но не возвращается.
2. Бендикс выдвигается, но электродвигатель не включается.
3. Реле щелкает или вообще не работает. Бендикс неподвижен.Стартер не крутится.

Но это все симптомы, и необходимо выявить причины неисправностей. Чтобы их найти, необходимо демонтировать реле, открутив болты крепления к крышке и аккуратно отсоединив шток от вилки.

В некоторых случаях это можно сделать, только сняв всю переднюю крышку.

Проверка реле втягивающего устройства стартера. Видео:

Как проверить реле втягивающего устройства стартера?

Причина того, что муфта не возвращается в исходное положение, — механические поломки- повреждение штока, сердечника, возвратных пружин.Деталь обязательно нужно заменить. В других случаях вы можете продолжить проверки и попытаться восстановить утраченную функциональность узла. Проверка реле втягивающего стартера выполняется в несколько этапов:

1. К плюсу АКБ подключаем выводы обмоток и контактных пластин, а корпус реле касаемся минуса. Шток движется? Переходим к следующему этапу диагностики.

2. С помощью мультиметра измеряем сопротивление между контактами обмоток.В сети выложено множество видеороликов, показывающих, как производятся такие измерения. Их авторы все делают в принципе правильно. Просто забывают сказать, что параметры сопротивления разные в зависимости от модели стартера.

В поисках точных индикаторов необходимо изучить техническую документацию.

Если нет доступа к достоверным данным, придется исходить из того, что не должно быть обрыва или сопротивления более 10 Ом.

Самостоятельно восстановить обмотки не получится, да еще в полевых условиях. Возможно, вам здесь понадобится новая деталь. Но если показатели сопротивления в норме, проверяем дальше.

3. Подключите щупы мультиметра к клеммам питания реле. Вставляем и опускаем сердцевину до конца. Показатели не должны существенно отличаться от полученных при измерении сопротивления на удерживающей обмотке. Различия в показаниях говорят о повреждении контактных пластин.

В последнем случае можно попробовать разобрать узел и почистить контактные пластины. Для этого как минимум в конструкции детали должна быть предусмотрена возможность разборки.

Ремонт втягивающего стартера своими руками

Самостоятельный ремонт требует определенных навыков. Не стоит браться за дело, не имея ни опыта, ни необходимых инструментов. Собственно говоря, установка новой детали всегда предпочтительнее ремонта сломанной.

Но иногда другого выхода просто нет.Например, если поломка произошла в дороге, вдали от магазинов запчастей.

Если вы решите сделать важный шаг, вам сначала нужно будет удалить грязь с поверхности сборки с помощью жесткой щетки и тряпки, смоченной керосином, уайт-спиритом и т. Д.

Есть более полезная информация здесь.

Как разобрать втягивающее реле стартера?

Нет смысла открывать свернутый ящик. Это сложная процедура с непредсказуемыми результатами.Но, если производитель предусмотрел возможность открытия соленоидного реле, закрепив его заднюю крышку отдельными винтами или гайками на клеммах питания, то доступ к контактным пластинам не станет серьезной проблемой. Достаточно открутить крепеж и зацепить крышку ножом или отверткой.

Очистка контактов и замена отдельных деталей

После снятия крышки вы сможете оценить состояние контактных пластин.Нагар или окисление следует удалить наждачной бумагой. Поврежденные пружины, если таковые имеются, можно попытаться заменить на правильные по размеру и характеристикам. Подбор пружин — дело непростое. Измерять нужно не только габариты, но и развиваемое усилие. Сделать это без специальной техники не получится.

После завершения ремонта ставим крышку на место, смазываем стык герметиком, фиксируем и перепроверяем.Убедившись, что все параметры в норме, устанавливаем реле на стартер и проводим окончательную сборку.

Честно говоря, такого ремонта надолго не хватит. Пластины со временем выгорают, истончаются и уже не могут обеспечивать надежный контакт. Еще раз отметим, что такие работы желательно проводить только в ситуациях, когда нет доступа к запчастям. В других случаях правильным решением будет Замена реле соленоида стартера на новое и заведомо исправное.

Прежде чем приступить к диагностике, стоит узнать назначение электромагнитного реле. Эта часть стартера служит для подачи тока на стартер и привода бендикса в зацепление с маховиком. В этой статье будет подробно описано устройство и работа втягивающего реле стартера, а также диагностика и его ремонт.

Как работает реле втягивающего устройства стартера?

Вся работа реле основана на принципе электромагнетизма.Имеется сердечник, устройство которого напоминает полую трубку с расположенным внутри якорем, который, в свою очередь, снабжен проволочной обмоткой. Когда в катушке появляется ток, образуется электромагнитное поле, которое заставляет якорь войти в сердечник. После отключения питания якорь может свободно перемещаться, что позволяет автоматически отсоединять бендикс от маховика.

В большинстве случаев втягивающее реле стартера состоит из корпуса, магнита с обмотками, якоря, возвратной пружины и контактов.Катушка реле напрямую подключена к стартеру и к клемме, через которую стартер управляется. В свою очередь удерживающая катушка подключается к клемме управления, которая контактирует с корпусом стартера.
Когда электрический ток подается на управляющий контакт, в катушке создается электромагнитная индукция, которая, в свою очередь, формирует электромагнитное поле, приводящее в движение якорь. Якорь с бендиксом входит в зацепление с маховиком и при этом замыкаются контакты, через которые ток от аккумуляторной батареи поступает на стартер, который, в свою очередь, вращает маховик двигателя.
После запуска двигателя при отклонении ключа зажигания от положения «ПУСК» питание отключается и якорь возвращается в исходное положение, при этом силовые контакты электродвигателя размыкаются и он останавливается.

Диагностируем поломки соленоидного реле

Как правило, сам стартер и его втягивающий блок реле надежны и так часто выходят из строя. Основная причина поломки в большинстве случаев — физический износ деталей стартера, обгорание контактов, а также разрушение узлов.Признаками выхода из строя втягивающего реле является невозможность отключения стартера после запуска двигателя, при этом слышно характерное гудение. Стартер вращается, но маховик не вращается и двигатель не запускается. При повороте в положение «ПУСК» стартер не включается, в этот момент слышен только щелчок.

Как проверить работу реле втягивающего стартера

Как известно работа электромагнитного реле стартера основана на принципе электромагнетизма, при подаче тока на обмотку якорь начинает двигаться, при этом положение бендикс изменяется, и он входит в зацепление с маховиком, если хотя один из вышеперечисленных элементов выходит из строя, запуск двигателя становится невозможным.Для проверки стартера снимать его с двигателя автомобиля не обязательно; для этого достаточно закрыть гаечным ключом контактные болты на тыльной стороне реле, что позволит направить ток на стартер. Если при этом работает электродвигатель, значит, причина в выходе из строя соленоидного реле. Если при замыкании контактов реле щелкает и стартер не крутится, значит проблема в электродвигателе.

В этой статье мы покажем вам, как проверить реле втягивающего устройства стартера на наличие поломок и как их исправить.

Как это работает?

Автомобильный стартер — тяговый электродвигатель, за счет которого коленчатый вал раскручивается для дальнейшего пуска силовой установки.

Размотка осуществляется с помощью шестерни, установленной на роторе стартера, которая во время пуска находится в зацеплении шестерни с ободом маховика.

Но зацепление между шестерней стартера и маховиком необходимо только до запуска силовой установки.

Если бы зацепление было постоянным, стартер очень быстро вышел бы из строя.

Поэтому в конструкцию последнего входит втягивающее реле, посредством которого стартерная шестерня входит в зацепление с маховиком при пуске двигателя и выключается после пуска.

Реле втягивающее совмещено с реле стартера, при этом данное устройство не является конструктивно сложным, что обеспечивает его надежность в работе.

Но ничто не вечно, следовательно, и может выходить из строя, хотя это случается не часто.

Не так уж и много неисправностей, которые могут возникнуть с этим элементом, но если они все же возникают, запуск двигателя зачастую невозможен или это очень сложно.

Неисправности, которые могут возникнуть с электромагнитным реле:

1. Износ его элементов;
2. Прогорание контактных пластин, установленных в крышке корпуса;
3. Обрыв или перегорание обмотки катушки реле;
4. Якорь застрял.

Появление данных неисправностей может привести к:

1. Выход из строя стартера при запуске;
2. Слабая скорость стартера, из-за которой маховик не вращается в достаточной степени;
3. Продолжает работать даже после запуска мотора.

Конструкция соленоидного реле

Чтобы понять, как определить неисправность, для начала необходимо разобраться в конструкции и принципе работы втягивающего реле, а также реле стартера, поскольку они расположены в одном корпусе.

Итак, это корпус, внутри которого находятся две катушки — втягивающая и удерживающая.

С одной стороны, корпус накрыт эбонитовой или пластиковой крышкой. Эта крышка имеет снаружи три клеммы для подключения проводки.

Одна из клемм предназначена для подключения «плюсового» провода от аккумуляторной батареи, вторая — для подачи электроэнергии на стартер, а третья — для подключения реле к замку зажигания.

На внутренней стороне крышки расположены две положительные клеммные колодки.

Принципиальная схема.

Внутри корпуса с катушками находится подпружиненный с одной стороны якорь и шток реле стартера.

С внешней стороны на анкере сделана проушина, с помощью которой он зацепляет заглушку изгиба с шестерней.

Принцип работы

Работает все так: при выключенном двигателе якорь втягивающего реле вытаскивается из корпуса за счет действия на него пружины. Эта же пружина удерживает бендикс с шестерней через вилку в положении, в котором она не зацеплена.

Когда ключ зажигания поворачивается в положение запуска, сначала срабатывает электромагнитное реле.

Электрическая энергия, подаваемая на катушки соленоидного реле, создает магнитное поле внутри корпуса.

Это поле действует на якорь, и он, преодолевая силу пружины, входит в корпус, после чего катушка втягивающего устройства отключается и перестает создавать магнитное поле, но в убранном положении якорь удерживается своим магнитным полем. удерживающей катушкой.

В этом случае якорь тянет за собой вилку, которая, в свою очередь, перемещает изгиб вперед вдоль вала ротора, и его шестерня входит в зацепление с венцом маховика.

Якорь, входя внутрь корпуса, толкает шток реле стартера и, сдвигаясь, замыкает контактные пластины плюсовых выводов вместе.

Электроэнергия от аккумуляторной батареи поступает на щетки стартера, и его ротор начинает вращаться. А поскольку шестерня уже вошла в зацепление, ротор начинает вращать маховик.

После запуска силовой установки и повторного поворота ключа в замке зажигания питание удерживающей катушки прекращается, ее магнитное поле исчезает, и якорь покидает корпус под действием пружины.

В то же время он отключает изгиб через заглушку и перестает воздействовать на шток реле.Он в свою очередь, отойдя, размыкает контактные пластины, и стартер полностью выключается.

Неисправности

Устранить неисправность тягового реле не так уж и сложно. Следует отметить, что его срабатывание сопровождается щелчком — это результат втягивания якоря и включения шестерни.

При повороте ключа отчетливо слышен щелчок. Так, отсутствие щелчка может указывать на обрыв катушек, недостаток мощности, заклинивание якоря в одном положении.

Если при повороте ключа зажигания слышен щелчок, но сам стартер не запускается или запускается, а очень медленно вращается, это может сигнализировать о горении контактных пластин.

Продолжение работы стартера после запуска силовой установки будет сопровождаться характерным жужжащим звуком.

Возможно, что якорь застрял во втянутом положении и не может вернуться назад, поэтому он удерживает шестерню изгиба в зацеплении и продолжает закрывать контактные пластины.

Проверка соленоидного реле

Проверить работоспособность этого элемента не так уж и сложно. Причем проверить это можно, даже не снимая стартер с автомобиля. Например, возьмем автомобиль ВАЗ-2110.

Итак, стартер на этой машине не работает. Для начала нужно проверить идущую к нему проводку на предмет обрыва.

Если с проводкой все в порядке, нужно узнать, срабатывает ли вообще тяговое реле.

Для этого можно попросить кого-нибудь повернуть ключ зажигания и прислушаться к себе, если будет щелчок.Если его нет, значит, он неисправен и его нужно поменять.

Если щелчок срабатывания, но сам стартер не крутится, возможно, реле не срабатывает из-за прогорания контактных пластин.

Так ли это, можно проверить обычной отверткой. Клемма, идущая от замка зажигания, отключена от реле.

Вы также можете проверить напряжение, поступающее на стартер, с помощью мультиметра, но это скорее прояснит, заключается ли проблема в стартере или в проводке и аккумуляторе.

Для этого мультиметр подключается к плюсовой клемме соленоидного реле, на которую подается напряжение от аккумуляторной батареи. Другой отрицательный вывод мультиметра подключите к земле.

Если он ниже, возможно, аккумулятор просто разряжен и его энергии недостаточно для запуска двигателя, но при этом его заряда достаточно для срабатывания реле, но энергии недостаточно для вращения ротор.

Как сбросить свет подушки безопасности на cadillac cts

как сбросить индикатор подушки безопасности на cadillac cts Обычный сканер OBD-II не может диагностировать систему подушек безопасности Cadillac и не отображает никаких кодов.У нас есть 1000 товаров для подушек безопасности всех марок и моделей. Это заставляет ЭБУ обмениваться данными. Под приборной панелью Cadillac вы найдете бортовой диагностический порт, также известный как 16 октября 2014 г. · Привет, хорошо, индикатор подушки безопасности для обслуживания — это не идиотский индикатор, который может быть сброшен, индикатор напоминания о техническом обслуживании. Цена указана за 1 услугу сброса. Использование системы бесключевого доступа: одновременно нажмите и удерживайте кнопку блокировки и разблокировки, пока не прозвучит звуковой сигнал, и отпустите кнопку INFO, пока на дисплее не появится сообщение TIRE LEARN.Я снял подушку безопасности с… 31 января 2012 г. · У моего cadillac cts 2005 внезапно загорелся индикатор подушки безопасности на приборной панели, а подушка безопасности пассажира всегда выключена, даже если рядом со мной сидит взрослый человек, когда машина включена, помогите Проблема мог быть в модуле управления, но скорее всего в датчике под сиденьем пассажира потерял программирование, не регистрируя пассажира. Удалить Если ваш автомобиль попал в аварию, отправьте нам модуль для сброса. Почему горит индикатор подушки безопасности Cadillac? Если ваш Cadillac AIRBAG горит и в информационном центре для водителя появляется сообщение «Service Air Bag», это означает, что существует проблема с 02 ноября 2018 г. · Сброс модуля подушки безопасности Cadillac (plug-n-play) Лучшая часть Сброс оригинального модуля подушки безопасности вашего Cadillac с помощью MyAirbags заключается в том, что когда вы возвращаете модуль управления подушкой безопасности, и он возвращается в тот же автомобиль, из которого он вышел, он будет работать по принципу plug-n-play.снимите их и поднимите консоль. Каждый Cadillac CTS оснащен системой подушек безопасности, которая автоматически надувает подушки безопасности, если датчики, подключенные к системе, обнаруживают аварию. Все модели Cadillac CTS оснащены модулем подушки безопасности SRS, который отвечает за управление подушками безопасности, ремнями безопасности и другими компонентами безопасности. Jaguar объявил, что сократит продажи подушек безопасности на 50%, и, похоже, они рассматривают еще более радикальные варианты. Копировать. У меня еще не была устранена проблема.В большинстве моделей автомобилей невозможно сбросить световой сигнал подушки безопасности без сканера. Cadillac CTS / Cadillac CTS Руководство пользователя / Информационно-развлекательная система / Телефон / Прием вызова При поступлении входящего вызова аудиосистема отключается, и в автомобиле раздается сигнал вызова. Где находится сброшенный датчик подушки безопасности пассажира на 2006 cts cadillac? Пользователь Wiki. Разряжена резервная батарея подушки безопасности. Любая из этих проблем может привести к тому, что лампа Cadillac ABS продолжит гореть. 6 л. ∙ 29.04.2014 19:39:36. Как только он выключится, у вас будет секунда, чтобы снова включить зажигание в положение «Выкл.».С подержанными легковыми и грузовыми автомобилями, пикапами и внедорожниками с проблемами сброса подушки безопасности. Если вы попали в аварию, индикатор подушки безопасности горит 3 апреля 2018 г. · Всегда есть вероятность, что индикатор подушки безопасности горит случайно, и его просто нужно сбросить. По 2 с каждой стороны. Cadillac CTS — американский автомобиль. Сканирующий прибор OBD также может стереть любые программные коды, не связанные с аварией. Руководство пользователя Cadillac Escalade ESV / Cadillac Escalade ESV / Приборы и органы управления / Контрольные лампы, датчики и индикаторы / Индикатор состояния подушки безопасности пассажира. положение правого переднего пассажира.Как сбросить световой сигнал подушки безопасности CTS. Включите зажигание в положение работы (на одно положение перед запуском двигателя). Поскольку мы находились более чем в двухстах милях от дома, мы решили попробовать разные средства, чтобы избавиться от предупреждения. КАК СБРОСИТЬ ПОДСВЕТКУ БЕЗОПАСНОСТИ БЕЗ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ НА CHEVY, CHEVROLET, GMC, BUICK, CADILLAC Great Car Scanner: https: // amzn. Мы можем сбросить световой сигнал вашей подушки безопасности и очистить все коды сбоев внутри модуля управления подушкой безопасности. 21 декабря 2010 г. · Шаг 3 — Лампа временной подушки безопасности. Учись сейчас. Удерживайте кнопку счетчика пробега в течение 5 секунд, затем нажмите кнопку еще раз для подтверждения.Комплекты пневмоподвески Cadillac Escalade от Air Lift. 7 января 2021 г. · Правила безопасности подушек безопасности, которые должен знать каждый водитель; Мокрый или корродированный модуль управления. Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Также ознакомьтесь со статистикой и анализом надежности Cadillac CTS, основанным на всех проблемах, о которых сообщалось для CTS. Cadillac Cts 2003 г. Проблема с Cadillac Cts Мой Cadillac 2003 г. (с 93 км км) выключается на светофоре, и рычаг переключения передач застревает в положении парковки, а также ключ в гнезде зажигания.20 октября 2020 г. · Как сбросить световой сигнал подушки безопасности без сканера. На комбинации приборов есть индикатор готовности подушки безопасности, который показывает символ подушки безопасности. Если аккумулятор вашего автомобиля недавно разряжен, возможно, он также разрядил резервную батарею, которая питает подушки безопасности. 29 сентября 2009 г. · 2004 Cadillac CTS 3. Если вы покупаете новый или подержанный модуль, для него может потребоваться дополнительное программирование. 01 декабря 2003 г. · Самостоятельный сброс света подушки безопасности без инструмента? Привет всем, после осмотра II на моем 95 M3 мне сказали, что индикатор SRS / подушки безопасности горит из-за неисправной пряжки ремня безопасности пассажира.Автомобиль DTS 2003 года на гарантии. К счастью, во многих моделях автомобилей индикатор подушки безопасности также гаснет сам по себе, если вы устранили проблему. Затем снова подсоедините клемму аккумулятора и включите автомобиль. Машина простояла три часа, и мы оба сели в нее, и на DIC была отображена служебная подушка безопасности. Фонарь вашей подушки безопасности является частью более крупной дополнительной удерживающей системы вашего SRX. Если эта подушка безопасности светится 29 апреля 2014 г. · Cadillac CTS. Разместите заказ на подушку безопасности Cadillac Catera в любой день недели.Контакт сообщил, что при движении со скоростью примерно 70 миль в час загоралась сигнальная лампа системы контроля тягового усилия. 4 августа 2015 г. · Система подушек безопасности в автомобиле довольно проста — она ​​состоит из нескольких датчиков, модуля, интерпретирующего сигнал, и подушки безопасности, в которой есть элемент, который позволяет быстро развернуть ее с небольшим зарядом 02 октября 2019 г. · Cadillac SRX Свет подушки безопасности по причинам. Для получения дополнительной информации см. Индикатор готовности подушки безопасности. 。 Инструменты для получения доступа к автомобилям с ключами. Руководство по ремонту cadillac cts 2003 года. Golden Education World Book, документ ID 6325aaa4. Golden Education World Book. Руководство по обслуживанию содержит сотни страниц в формате pdf, которые помогут вам до 22 июня 2020 г. · Оранжевый индикатор подушки безопасности на Cadillac CTS.16 октября 2014 г. · Привет, хорошо, индикатор подушки безопасности для обслуживания — это не идиотский индикатор, который может быть сброшен, индикатор напоминания о техническом обслуживании. Восстановите исходный модуль подушки безопасности и сэкономьте время и деньги. Он работает вместе с системой, чтобы защитить вас в случае аварии. Современные технологии удивительны и помогают нам во многих отношениях, хотя иногда именно технологии нуждаются в нашей помощи. Чтобы узнать, почему горит индикатор ABS вашего Cadillac, вам необходимо прочитать коды неисправностей модуля ABS. 3 гайки 10 мм удерживают его на месте.(оба сигнальных огня горят независимо от того, сидит ли кто-то на сиденье или нет). Мы провели исследование и выяснили, что в этом году / марке Cadillac были отозваны боковые подушки безопасности пассажира. Вам нужно будет извлечь модуль подушки безопасности из автомобиля. Лампа подушки безопасности Cadillac CTS 2006 года (датчик подушки безопасности) У моего Cadillac Cts 2006 года перегоревший двигатель, на нем пробег 51 000 миль. 72: подушки безопасности Escalade. 27 сентября 2017 г. • Эти коды предназначены для большинства автомобилей GM: Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Hummer, Oldsmobile, Pontiac, Saturn, SAAB.пока подушка безопасности выключена, индикатор ремня безопасности не работает. моя жена весит около 100 фунтов. 10 января 2021 г. · Описание Эта услуга предназначена для сброса модуля подушки безопасности после аварии вашего автомобиля. В некоторых случаях вам необходимо немедленно остановиться, чтобы предотвратить повреждение, в то время как в других вам просто нужно затянуть крышку бензобака в следующий раз, когда вы остановитесь, чтобы в ближайшее время перезагрузить двигатель обслуживания. Как сбросить свет подушки безопасности 22 июня 2020 г. · Оранжевый индикатор подушки безопасности на Cadillac CTS. Сигнал оборотов выдается датчиком кривошипа.оранжевая сигнальная лампа гидроусилителя руля на Cadillac CTS 19 ноября 2006 г. · Недавно я заметил, что лампа подушки безопасности на моей приборной панели продолжает гореть. 1 Шаг 1. «Шаг 4 — Включите зажигание» через 3 секунды. Этот оранжевый индикатор на xXX указывает на риск того, что подушка безопасности не сработает в случае аварии или неисправна система ремня безопасности, убедитесь, что она тщательно проверена Быстро. Ремонт ЭСМ. После того, как вы выключите зажигание на три секунды, вам нужно будет снова повернуть ключ в положение «Вкл.». 25832109 — 95160. О проблемах cadillac 2008 года ecm cts.04 августа 2020 г. · Свет подушки безопасности о проблемах Cadillac CTS — часть 1. Светильник сброса срока службы масла Honda. Мы всегда открыты для бизнеса, и вам никогда не придется беспокоиться о том, что ваши подушки безопасности Catera закончились. Сдвиньте передние сиденья полностью вверх. Я заметил, что он гаснет, когда на сиденье сидит пассажир, и когда включается подушка безопасности пассажира, свет гаснет. Если ваши подушки безопасности нуждаются в замене, щелкните здесь Подушки безопасности. Информационная система для водителя на приборной панели выводит сообщение «Service Air Bag» при каждом запуске автомобиля.Сброс без проверки наличия проблемы может быть опасным. Что бы ни потребовалось вашим оригинальным запасным частям GM, мы можем доставить их — очень быстро !. Фонарик вашей подушки безопасности является частью более крупной дополнительной удерживающей системы вашего DeVille. Ближе к задней части консоли вы увидите 2 круглых пластиковых крышки диаметром около дюйма, снимите их, и вы увидите внутри 10-миллиметровые болты. Горящий индикатор двигателя — признак неисправности автомобиля. Если все части этой системы не работают должным образом, это может привести к включению индикатора подушки безопасности.4 Шаг 4. 25 июля 2013 г. · Cadillac CTS (2008 — 2012) Процедура сброса TPMS. Квалифицированному механику может потребоваться осмотреть вашу машину и сбросить коды. Вы увидите там модуль. Состояние На некоторых 20 автомобилях Cadillac ATS и CTS 14-2016 модельного года, оборудованных опцией тактильного сиденья (RPO UFL или UHX) и немоторизованным устройством втягивания ремня безопасности (RPO AX7), сигнальная лампа подушки безопасности может загореться из-за потенциальной опасности. неисправность диагностируемого переключателя пряжки на стороне водителя. 798 долларов. Итак, мой седан CTS-V с сиденьями Recaro начал выдавать код SRS на приборную панель.Как сбросить свет подушки безопасности. Выкрутите 2 болта 10 мм под переключателем. 63. Эта страница покажет вам, насколько легко выполнить сброс Cadillac CUE в случае возникновения каких-либо сбоев. Как прочитать и сбросить Cadillac ABS Light. Каждый раз при запуске CTS компьютер выполняет проверку, чтобы убедиться, что система подушек безопасности работает должным образом. 18 мая 2015 г. · Итак, вот как выполнить перезапуск — также известный как полный сброс — на автомобилях Cadillac, оснащенных CUE: Включите автомобиль. Этот свет загорается ТОЛЬКО при обнаружении неисправности в одной из нескольких подушек безопасности, часовой пружине, одном из натяжителей или натяжителей ремня безопасности, модуле управления или жгуте проводов.Обойдите реле стартера и проверните, когда ключ находится в положении «включено». 4 августа 2015 г. · Система подушек безопасности в автомобиле довольно проста — она ​​состоит из нескольких датчиков, модуля, который интерпретирует сигнал, и подушки безопасности, в которой есть элемент, который позволяет быстро раскрыть ее с помощью небольшого заряда. 7 июня 2018 г. · Индикатор подушки безопасности на автомобилях GM Почему горит индикатор подушки безопасности на автомобилях GM. Диагностируйте и устраняйте индикатор подушки безопасности в бюллетене технического обслуживания GM № 08-09-41-002H. Даже после небольших аварий коды будут сохранены в модуле.Почему горит индикатор подушки безопасности Cadillac? Если ваш Cadillac AIRBAG горит и в Центре информации для водителя появляется сообщение «Service Air Bag», это означает, что существует проблема с 20 февраля 2017 г. · Discussion Starter · # 1 · 20 февраля 2017 г. VIN 1g6dm577440188990. Как только загорится индикатор подушки безопасности, он будет гореть в общей сложности семь секунд. 22 октября 2011 г. · Предупреждение о подушке безопасности для обслуживания отображается во время недавней поездки, которую мы с женой совершили. сброс подушки безопасности chrysler. — Нажмите, чтобы ответить на звонок.Это услуга по сбросу модуля подушки безопасности после аварии. Индикатор проверки двигателя может указывать на широкий спектр проблем с вашим Cadillac CTS 2008 года выпуска. 1. Система проверяет электрическую систему подушки безопасности на наличие неисправностей. В большинстве автомобилей вы найдете модуль управления под сиденьем водителя или переднего пассажира. Я отправил автомобиль в автосалон, и они назвали мне стоимость ремонта в размере 533 долларов. 2 Шаг 2. Cadillac отказывается устранять проблему, хотя последние 17 месяцев он работал правильно.«Индикатор включения / выключения подушки безопасности пассажира в нижней части зеркала заднего вида остается выключенным. Chrysler — одни из самых простых для сброса. Сброс индикатора подушки безопасности зависит от неисправности подушки безопасности. Поверните зажигание в положение ON (двигатель выключен) 2 . Когда я вручную подаю ток на сам звуковой сигнал, он дует нормально. Итак, я купил новую деталь в Pacific BMW и заменил ее. 3 апреля 2018 г. · Всегда есть вероятность, что индикатор подушки безопасности горит случайно, и ему просто нужно Это необходимо из соображений безопасности, потому что вы всегда должны устранять неисправность после того, как загорелся индикатор подушки безопасности.619 долларов. GM выпустила сервисный бюллетень для устранения неисправности индикатора подушки безопасности и следующих кодов неисправностей: B0012, B0013, B0015, B0016, B0019, B0020, B0022, B0023, B0026, B0033, B0040, B0042 или B0044 на транспортных средствах, перечисленных ниже. . как сбросить свет подушки безопасности на cadillac cts

.