Как поменять сайлентблоки на форд фокус 2: Замена сайлентблоков Форд Фокус 2

Содержание

Замена задних сайлентблоков рычагов подвески Ford Focus 2 инструкция с фото

Замена задних сайлентблоков Форд Фокус 2 является альтернативой замены рычагов подвески в сборе. Хотя сам производитель требует менять деталь полностью, но наши граждане предпочитают сэкономить. Ведь стоимость рычагов в сборе и сайлетнблоков Ford Focus 2 не сопоставимы.

Замену задних сайлентблоков Форд Фокус 2 проводим после снятия рычагов. Как снять каждый рычаг в подробностях и с фотографиями вы можете посмотреть тут.

Особенностью конструкции Фокуса является полностью независимая задняя подвеска, в которой по 4 рычага с каждой стороны. В каждом рычаге стоят свои сайлентблоки совершенно разного размера и степени устойчивости к нагрузкам. У официальных дилеров сайлентблоки не меняют, меняют рычаги в сборе.

Рычаги задней подвески Ford Focus 2 сделаны из штампованной стали. Если вы возьмете обычную кувалду и начнете выпрессовывать старые сайлент-блоки, то легко погнете рычаги, так что такой вариант не подойдет. Вы можете снять рычаги и дойти до ближайшего автосервиса, где с помощью специального пресса вам выдавят старые сайлентблоки и запрессуют новые. Это обойдется вам довольно недорого и займет от силы несколько минут.

Если вы решились выпрессовывать сами, то без специальных приспособлений тут не обойтись. Главное не деформировать рычаг, если это произойдет, тогда его можно будет выбросить. Если для большинства рычагов можно подобрать подходящие по размеру обрезки труб, головки и с помощью тисков или специальных приспособлений, которые продаются в любых магазинах автозапчастей снять и поставить сайлентблоки.

С таким сайлентблоками (как на фото выше) проблем не возникает, особенно если опыт снятия подобных элементов подвески на Фокусе или других машинах у вас уже есть.

Основную сложность доставляет вот этот сайлентблок, который стоит в продольном рычаге задней подвески Форд Фокус 2. На фото ниже.

Во первых, ставится он в одном единственном положении, поэтому при снятии вы должны четко зафиксировать (пометить) положение проушин. Если отверстия проушин не попадут на свои места, значит все ваши труды были напрасны. Фото для наглядности ниже.

Для снятия и установки данного сайлентблока вам понадобится специальный «стакан» (что бы при установке не повредить проушины) имеющий следующие размеры диаметр 58 мм, высота 70 мм, внутренний диаметр 35 мм и глубиной 50 мм. Только с помощью этой приспособы вы сможете заменить сайлентблок продольного рычага.

Покупать сайлентблок вместе с рычагом в сборе очень дорого, поэтому проще выточить стакан данного размера, у какого нибудь слесаря или искать другие варианты.

С помощью этого «стакана» выдавливаете сайлентблок, только учтите, что выдавить его можно только в одну сторону. Так же и при запрессовке вставляется сайлентблок только в одном положении.

Для справки продольный рычаг задней подвески Focus 2 имеет довольно сложную форму и является элементом, на который крепится ступица заднего колеса, поэтому деталь испытывает довольно серьезные нагрузки. На фото выше, стрелкой указано положение этого непростого сайлентблока.

Замена сайлентблоков в рычагах передней и задней подвески

1. Вывешиваем передок или колесо автомобиля (я сразу с обеих сторон менял), снимаем защиту картера и снимаем шаровую:
ВНИМАНИЕ: нужен ключ на 21! Такого не в каждом магазине купишь, так что запаситесь ключом или хорошим соседом по гаражу. (головка не влезает)следы жидкости — это WD-40.
Для того, чтобы она вышла и особо не прокручивалась я делаю так (еще на ВАЗ-2106):
Поджимаю колесо снизу домкратом и выбиваю легонько(!) шаровую по болтам (предварительно обстучав по суппорту, конечно):
2. Откручиваем гайки крепления сайлентблоков и снимаем рычаг:
Кстати — на переднем сайлентблоке у меня гайка на 18 (тут для фото ключ под руку попался не тот). На заднем — 15.

3. Осматриваем сайлентблок и видим расслоения. Я думаю (ИМХО), что и с таким дефектом он бы еще побегал (видел и похуже), но он всё-таки был испорчен полностью — это будет видно при разборке второго рычага.
ВНИМАНИЕ: запомните угол, под которым старый сайлентблок стоял на рычаге. И насколько глубоко он был забит.

4. Ради интереса я не стал его сразу пилить, а стал тянуть съемником, разорвался он довольно легко (что подтвердило его износ):

Внутреннюю часть почикал ножиком от оставшийся резины и стал тянуть съемником (только чисто в экспериментальных целях). Несмотря на плюгавенькое исполнение съемника он сломал «муфту»(?) «на раз»:
«Ага! — Сказали русские мужики» — а забивать-то его надо осторожно…

5. Внутреннюю обойму легонько режем болгарочкой не до конца и добиваем зубилом:

фотка фиговая вышла — фотоаппарат дешевый, но смысл ясен. Я немного задел рычаг, но при его размерах это не страшно. Кстати, он был крашеный под сайленблоком, так что на заводе они его одевают не «втыканием».

Обязательно прошкурьте вал — иначе задолбаетесь задалбывать новый сайлентблок. Я на первом просто почистил от ржавчины и очень потом жалел, а на втором снял почти(!) всю краску и по WD-40 он зашел легко. (По совету maximalny лучше было смазать его мыльной водой). Не бойтесь уменьшить его диаметр меньше диаметра сайлентблока — не получится.

Я прошляпил с углом установки, потому пришлось снимать второй рычаг и делать симметрично — ну да ладно, все равно если менять — так уж с обеих сторон.

6. Установка сайлентблока
Вот эти инструментом я его забивал. Сайленблок LEMFORDER, куплен на Лифляндской, 4 (это в Петербурге), 1250р. (если не забыл):

Да, это головка на 22. Бить надо аккуратно — только по внутренней обойме! Можно, при приступе фанатизма сделать так: Выйти на ночную охоту с термосом и под покровом ночи догнать на улице лоток мороженщика. Потом приставить ему нож к горлу (ну или упасть перед ним на колени — кому как нравится) и выпросить немного сухого льда из остатков (остатки мороженого просить бесполезно — этот клоун уже сам его съел, а лёд ему без надобности — всё равно в брюхе растает).

Лёд — в термос, жопу — в гараж, охлаждаем рычаг и одеваем сайлентблок. Резину не заморозит — не успеет. Да если и так: Сухой лед -70 градусов, а резина должна держать до — 75 .

Будете забивать — не забейте слишком далеко — обратно уже не вынуть. Я мерял линейкой по второму рычагу, а потом пару раз еще примерил на машине — это нетрудно (просто вставить и сразу видно несовпадение отверстий сайлентблока).

Прошу: Не надо меня пинать, типа: «это делают только специнструментом», «долго не проживет» и т.п. Я всё это слышал! И в конце концов: Машина моя! Что хочу — то и делаю, хоть бензопилой распилю. И жопа в ней ездит тоже моя — если кто о безопасности вспомнит! Sorry, прорвало — надоели флудеры.

7. Ну и теперь все ставим на место. Не забываем про смазку и фиксатор резьбы: На заднем сайлентблоке — сильной фиксации, «неудаляемый» (красный), на переднем — средней (синий). Фанатам можно гайки сверху залить мовилем и залепить пластилином — даже на ВАЗ через 5 лет такие гайки откручиваются «от руки». На шаровую гайки подходят отечественные, но я поставил старые. (Я кстати палец шаровой всегда смазываю тонким(!) слоем графитовой смазки — легче снимать потом. (На «классике» замена шаровых — частая процедура и трахаться с выбиванием шаровой каждый раз неохота).
Я не делал развал-схождение — машину не ведёт. Правда я всё равно буду делать развал схождение обоих осей, когда поменяю сайлентблоки задней подвески (Coming, как говорится, soon).

Ну и напоследок, вот фотки распиливания второго, исправного сайлентблока:

Как заменить сайлентблоки на Ford Focus? — Рамблер/авто

Сайлентблок (в переводе с английского буквально «тихая деталь») — резинометаллический шарнир, элемент машин и механизмов. В автомобилях соединяет детали подвески, и, благодаря, упругой вставке между втулками, гасит колебания между узлами конструкции.

Где находятся сайлентблоки Ford Focus 2Передние сайлентблокиЗадние сайлентблокиКогда нужно менять сайлентблоки на Ford Focus 2Признаки вышедшего из строя сайлентблокаКак заменить сайленблоки и что для этого понадобитсяНеобходимый инструментЗамена передних сайлентблоковЗамена сайлентблоков верхнего рычага задней подвескиЗамена сайлентблоков переднего нижнего рычага задней подвескиЗамена сайлентблоков заднего нижнего рычага задней подвески

Знаете ли вы? Природный каучук является наилучшей основой для эластомеров, используемых для изоляции и гашения вибраций.

Где находятся сайлентблоки Ford Focus 2

Передние сайлентблоки

На форд фокус 2 есть два сайлентблока на передней подвеске, установленные в рычаг. Рычаг имеет форму буквы «Г», он крепится к ступице колеса с помощью шаровой опоры. Напротив этой опоры установлен первый из сайлентблоков. Поскольку он проще и легче, его запрессовывают в «тело» рычага. Второй элемент расположен чуть дальше, он массивнее и запресовывается на ось.

Задние сайлентблоки

Форд Фокус 2 оснащён независимой задней подвеской, имеющей по четыре рычага с каждой стороны. В каждом рычаге стоят свои резинометаллические шарниры совершенно разного размера и степени устойчивости к нагрузкам, через которые крепятся три поперечных рычага. Эти в свою очередь соединяют продольные рычаги, являющиеся несущими элементами.

Когда нужно менять сайлентблоки на Ford Focus 2

Сайлентблоки Форд Фокус 2 рассчитаны на пробег автомобиля в 100000 километров. Некачественное дорожное покрытие, высыхание смазки деталей и попадающая в места соединения пыль или влага сокращают срок службы шарниров вдвое. Поэтому производители машин рекомендуют менять эти элементы каждые 30 – 40 тыс. км.

Осознать, что пора производить замену вы можете по нескольким видимым и слышимым признакам. Если машина не слушается руля или запоздало реагирует на поворот, сайлентблоки — износились. Громкий стук, издаваемый задней подвеской тоже звоночек о ремонте.

Чтобы убедиться в подозрениях, вы можете посмотреть под днище машины, очистив интересующие вас детали. Для сравнения желательно знать, как выглядят новые шарниры или иметь их перед глазами.

Признаки вышедшего из строя сайлентблока

Заметить признаки износа резинометаллических шарниров и рассмотреть подробно можно на смотровой яме. Прежде всего, привлекает внимание вздутая или смещённая с места резина элемента, затем степень её гладкости и целостности.

Если уплотнитель шарнира имеет трещинки или разрывы, рычаги искривляют своё положение. Нелишним будет обратить внимание на равномерность износа покрышек авто и проверить люфт в шарнирах.

Важно! Полиуретановый сайлентблок значительно улучшит работу подвески и продлит срок её службы. Шарнир из полиуретана служит в разы дольше, чем резиновый. Не забывайте, что кривой развал — схождение также последствия износа сайлентблоков.

Как заменить сайленблоки и что для этого понадобится

Часто встречаемая проблема – это поломка деталей рычага передней подвески: сайлентблока заднего крепления или шаровой. При замене заднего шарнира передней подвески Форд Фокус 2 схема ремонта не понадобится, так как сайлентблок здесь несъёмный. В случае поломки заменить придётся весь рычаг.

С задней подвеской проще – здесь можно провести самостоятельный ремонт, после предварительного осмотра. Замену сайлентблоков задней подвески Форд Фокус 2 рассмотрим подробно. Для начала демонтируйте колеса.

Необходимый инструмент

В процессе работы вам понадобятся следующие инструменты:

Набор ключей и торцовых головок.

Домкрат и щётка по металлу

Молоток и зубило

WD-40 и графитовая смазка

Интересно! В разных странах эксплуатация и ремонт автомобилей отличаются по стоимости. Это часто зависит от удалённости производителя запасных деталей. В США, например, обслуживание автомобилей Форд обойдётся значительно дешевле.

Комплект сайлентблоков приобретите в специализированом магазине.

Замена передних сайлентблоков

Первым действием будет установка машины на домкрат и снятие колеса. При замене передних сайлентблоков рычага сначала демонтируйте покрышку. Найдите крепёжные элементы шарнира, открутите и снимите сайлентблок.

Затем очередь рычага: вытяните стойку на себя и открутите болты, удерживающие рычаг. Перед установкой нового шарнира очистите его посадочное место от ржавчины. При помощи WD-40 можно придать детали необходимое скольжение для установки. Усаживая новую деталь, молоточком аккуратно вбивайте её на место.

Произведите замену переднего рычага Форд Фокус 2 с несъёмным шарниром. После замены соберите конструкцию в обратном порядке. Заменённый передний шарнир затяните уже на автомобиле. В конце работы проверьте и отрегулируйте развал схождения.

Замена сайлентблоков верхнего рычага задней подвески

Процедура замены сайлентблоков на задней подвеске Форд Фокус 2 проводится на смотровой яме или подъёмном боксе. Для работы с шарнирами необходимо демонтировать сам рычаг. На один сайлентблок вы затратите 30-40 минут.

Установите подкладку размером 113 мм высоты и 20 мм ширины между задним нижним рычагом подвески и верхней тарелкой пружины. Подожмите рычаг домкратом, чтобы дать подвеске давление, дальше действуйте по такому порядку:

Вывернуть крепёжные болты верхнего рычага подвески к кронштейну продольного рычага.

Выкрутить болты верхнего рычага, удерживающие его на поперечине задней подвески.

Снимите верхний рычаг с автомобиля.

Теперь внимательно осмотрите сайлентблоки. Если заметили трещинки, царапины, расслоение резины или вздутие, приступайте к замене. Необходимо провести тщательный осмотр всего рычага на предмет дефектов. Сборка рычага производится в порядке, обратном демонтажу.

Замена сайлентблоков переднего нижнего рычага задней подвески

Процесс замены переднего нижнего рычага во многом схож с предыдущим. Возьмите знакомую вам подкладку и установите между задним нижним рычагом подвески и верхней тарелкой пружины. Помогите себе домкратом приподнять подвеску. Далее по этапам:

Освобождаете передний нижний рычаг от крепления к кронштейну продольного рычага.

Выворачиваете крепёжные болты переднего рычага к кронштейну поперечины.

Снимаете передний нижний рычаг задней подвески.

Осмотрите на наличие дефектов и шарниры, и рычаг. В случае сколов или других признаков износа, замените повреждённые детали.

Замена сайлентблоков заднего нижнего рычага задней подвески

Приступаем к замене сайлетблока заднего рычага задней подвески. Здесь нет ничего сложного, необходимо следовать заданному порядку действий:

Выверните гайку крепления пальца шарового шарнира, предварительно зафиксируйте его от поворотов.

Зафиксируйте стойку-стабилизатор и выкрутите гайку, крепящую её к поперечной балке, снимите болты и скобы стабилизатора.

Демонтируйте штангу заднего стабилизатора вместе со всеми крепёжными деталями.

Поставьте подкладку с высотой 113 мм шириной в 20 мм, между задним нижним рычагом и верхней тарелкой пружины, поджимая домкратом продольный рычаг.

Не забудьте отметить точное положение регулировочной шайбы, перед тем как снять

Извлеките все болты крепления из рычагов и поперечин задней подвески, затем снимайте задний нижний рычаг с ходовой части.

Осмотрите сайлентблоки заднего рычага. При необходимости замените.

Внимание! При установке нового резинометаллического шарнира не переусердствуйте с ударами молотка, подсаживая его в посадочное место. Иначе придётся повторить процедуру.

При движении автомобиля большую часть нагрузки берёт на себя подвеска, она же обеспечивает устойчивость машины и безопасность движения. Чем меньше вы будете лихачить на плохих участках дорог, и чем чаще проводить диагностику этой конструкции, тем дольше она вам прослужит.

Ремонт подвески Форд Фокус 2

Ремонт подвески Форд Фокус 2 — одна из частых причин обращения в автосервис владельцев Форд Фокус второго поколения. Несмотря на прекрасные амортизационные свойства у данного автомобиля, все же ресурс подвески Форд Фокус 2 требует ремонта через определенное время.

Диагностика подвески Форд Фокус 2

Ремонт подвески любого автомобиля начинается с диагностики. В нашем автосервисе «Форд ВАО» диагностика, а также последующий ремонт подвески Форд Фокус 2 начинается с заезда на подъемник. Первым делом проверяется свободный ход каждого колеса путем его вращения руками. Опытный слесарь может с помощью этого метода определить наличие неисправности, подобно тому, как опытный врач распознает с помощью стетоскопа шумы в сердце.

Кроме того, мастер расшатывает колесо по-диагонали влево-вправо и вверх-вниз, а также вдоль оси крепления колеса, проверяя наличие люфта. С помощью этого теста можно заподозрить неисправность подшипника ступицы, который, вероятно, придется заменить. Срок службы ступичного подшипника составляет от 50 до 80 тыс.км. Часто его меняют вместе со ступицей.

Неисправности и ремонт подвески Форд Фокус 2

В передней подвеске Форд Фокус 2 чаще всего выходит из строя сайлентблок нижнего рычага. Замена сайлентблоков Форд Фокус 2 — дорогостоящая процедура, которая выполняется на дорогостоящем оборудовании. Такая процедура будет стоит дороже, чем замена всего узла целиком. Иными словами, если вышел из строя сайлентблок нижнего рычага, то необходимо заменить и рычаг тоже.

При неисправности сайлентблока задней подвески для ремонта Форд Фокус 2 требуется разобрать заднюю подвеску. Это самое уязвимое звено задней подвески Форд Фокус 2.

Что касается срока службы рычагов подвески, как передних, так и задних продольных, то их замена может потребоваться через 90-100 тыс.км пробега.

Срок службы амортизаторов также составляет около 100 тыс.км, однако учитывая неудовлетворительное качество отечественных дорого этот период может несколько сократиться. При поломке амортизаторов они не подлежат ремонту, а заменяются целиком. Характерным признаком неисправности амортизатора является подтекающее масло.

Срок эксплуатации стоек стабилизатора — около 130 тыс.км, однако учитывая количество реагентов и объем влаги, которые в изобилии присутствуют на городских дорогах, то эти достаточно тонкие элементы активно подвергаются коррозии и в какой-то момент попросту переламываются пополам, так что срок службы этого элемента сильно сокращается до, скажем, 90 тыс.км. Поэтому, если Вы при движении заметили, что Форд Фокус 2 в поворотах ведет себе несколько неустойчиво, при энергичном повороте появился стук передней подвеске — обратите внимание на этот факт при диагностике и при ремонт подвески Форд Фокус 2.

Где проводить ремонт подвески Форд Фокус 2?

Поскольку подвеска Форд Фокус 2 как никакой другой элемент ответственен за безопасность движения, то и ремонт данной системы нужно проводить качественно, с гарантированным результатом. Как этого достичь?

Во-первых, не стоит экономить на ремонте ходовой Форд Фокус 2, то есть НЕ надо:

Обращаться в сервисы гаражного типа
Покупать запчасти подешевле
При обнаружении какой-либо неисправности в подвеске отказываться от ее ремонта, руководствуясь принципом: «пока поездим, а потом отремонтируем». «Потом» — будет дороже, проверено на горьком опыте.

Что нужно для качественного ремонта подвески Форд Фокус 2

Обращение в специализированный сервисный центр Форд, где работают квалифицированные мастера с большим опытом по ремонту именно автомобилей Форд Фокус 2.
Обязательно перед ремонтом проводить диагностику ходовой Форд Фокус 2.
Не экономить на запчастях.
Соглашаться на выполнение всех необходимых ремонтных работ сразу, не откладывая на «потом».

Надеемся, наши рекомендации помогут Вам сориентироваться в теме ремонта подвески Форд Фокус 2. В свою очередь предлагаем автовладельцам Форд обращаться в наш автосервис «Форд ВАО» для ремонта Форд Фокус 2.

Автосервис «Форд ВАО»
Качественный ремонт Форд от профессионалов

Замена задних сайлентблоков Форд Фокус 2 | Автомобильная Россия

Замену задних сайлентблоков Форд Фокус 2 проводим после снятия рычагов. Как снять каждый рычаг в подробностях и с фотографиями вы можете посмотреть тут http://myautoblog. net/2016/06/zamena-zadnix-rychagov-ford-focus-2/. Особенностью конструкции Фокуса является полностью независимая задняя подвеска, в которой по 4 рычага с каждой стороны. В каждом рычаге стоят свои сайлентблоки совершенно разного размера и степени устойчивости к нагрузкам. У официальных дилеров сайлентблоки не меняют, меняют рычаги в сборе.

Рычаги задней подвески Ford Focus 2 сделаны из штампованной стали. Если вы возьмете обычную кувалду и начнете выпрессовывать старые сайлент-блоки, то легко погнете рычаги, так что такой вариант не подойдет. Вы можете снять рычаги и дойти до ближайшего автосервиса, где с помощью специального пресса вам выдавят старые сайлентблоки и запрессуют новые. Это обойдется вам довольно недорого и займет от силы несколько минут.

Если вы решились выпрессовывать сами, то без специальных приспособлений тут не обойтись. Главное не деформировать рычаг, если это произойдет, тогда его можно будет выбросить. Если для большинства рычагов можно подобрать подходящие по размеру обрезки труб, головки и с помощью тисков или специальных приспособ, которые продаются в любых магазинах автозапчастей снять и поставить сайлентблоки.

Для снятия и установки данного сайлентблока вам понадобится специальный “стакан” (что бы при установке не повредить проушины) имеющий следующие размеры диаметр 58 мм, высота 70 мм, внутренний диаметр 35 мм и глубиной 50 мм. Только с помощью этой приспособы вы сможете заменить сайлентблок продольного рычага.

С помощью этого “стакана” выдавливаете сайлентблок, только учтите, что выдавить его можно только в одну сторону. Так же и при запрессовке вставляется сайлентблок только в одном положении.

Оригинал записи на нашем сайте http://myautoblog.net/2016/06/zamena-zadnix-sajlentblokov-ford-focus-2/

Замена сайлентблоков передних рычагов Форд Ка (Ford Ka) своими руками.

Самостоятельная замена сайлентблоков передних рычагов Ford Ka ( Форд Ка ).

Добрый день в этой сегодня я расскажу как можно поменять сайлентблоки на передних рычагах на автомобиле Ford Ka (Форд ка).

На автомобиле Ford Ka передний рычаг крепится тремя болтами, два через сайлентблоки к подрамнику и один через шаровую опору к поворотному кулаку.
Снимем передние колеса, откручиваем крепления передних рычагов и снимаем их.

На данном автомобиле, на рычагах сайлентблоки отслоились от обойм, и просто резиновая часть его вывалилась из них, облегчив нам их снятие. Сложность замены сайлентблоков на рычагах Форд ка заключается в том, что сайлентблоки можно выбить только в одну сторону, так что в нашем случаи остались одни обоймы.

И что бы их выбить, нам понадобится зубило и молоток, загибаем по возможности обойму внутрь или пытаемся ее разрубить. После снятия старых сайлентблоков и их обойм нужно впрессовать новые.
Запрессовать новые можно несколькими способами, к примеру, можно подобрать нужную обойму и вбить сайлентблок молотком, через обойму или воспользоваться специальным прессом, как сделал это я.

Рычаги с новыми сайлентблоками устанавливаем на место и не забываем, что все сайлентблоки затягиваются только под нагрузкой.

Для этого нужно нагрузить подвеску, есть много способов как это сделать, к примеру, если у вас машина поднята домкратом, то можно воспользоваться другим домкратом и с помощью него поднять рычаг подвески за шаровую опору до среднего уровня. Или можно все собрать, но не затягивая до конца болты крепления сайлентблоков, поставить колесо, опустить машину, убрать домкрат и из смотровой ямы на полностью опущенную машину на землю затянуть болты.

Замена сайлентблоков задней подвески автомобиля Ford Focus 2

Подвеска Форд Фокус 2 включает различные составные элементы, в том числе резиновые сайлентблоки, которые позволяют гасить вибрации в подвески. Принято различать задние и передние резиновые штуцеры, которые отличаются своей конструкцией, формой и стоимостью. При необходимости замены сайлентблоков задних рычагов на Форд Фокус можем порекомендовать вам обратиться к нам, где вам предложат оперативный ремонт автомобиля.

Подвеска Ford Focus включает задние и передние сайлентблоки, которые выполнены из прочного прорезиненного материала. Благодаря отличной прочности этих деталей выполнять замену сайлентблоков передних рычагов можно с сервисным интервалом в 50 000 километров пробега.

Передние сайлентблоки задней подвески Форд Фокус 2 имеют более сложную конструкцию, соответственно их стоимость и сложность замены будет значительно выше, чем у резинометаллических шарниров в задней подвеске.

Ремонт подвески

Самостоятельно выполнить замену рычагов задней подвески Форд Фокус проблематично, так как необходимо использовать соответствующее оборудование для выпрессовки продольного рычага и подрамника. Экономить на качестве сервиса не следует, так как в последующем от правильности ремонта будет зависеть беспроблемность эксплуатации и безопасность управления транспортным средством.

Профессиональные мастера, работающие в нашей компании, смогут оценить состояние элементов подвески, и при проведут замену сайлентблоков Форд Фокус 2, что позволит полностью восстановить работоспособность автомобиля. При необходимости мы также выполним замену подрамника, шаровой, сайлентблока рычага, продольного переднего рычага и других в подвеске Ford Focus второго поколения.

Где в Москве недорого заменить сайлентблоки

Мы предлагаем ремонт и обслуживание фокуса по низким ценам. Мы сможем провести такую работу с использованием качественных оригинальных запчастей, предложив соответствующие гарантии на нашу работу.

Непосредственно перед ремонтом задней подвески выполним соответствующую диагностику, а также предложим услуги ремонта вашего автомобиля и восстановление продольного переднего рычага. Мы неизменно предлагаем нашим клиентам качественный и недорогой сервис по ремонту и обслуживанию их автомобилей.

Сколько стоит ремонт

Несомненным преимуществом обращения в нашу компанию является отличное качество ремонта и доступная стоимость. Всё наше ценообразование полностью прозрачно, при этом, выполняя ремонт, мы используем исключительно качественные оригинальные запчасти, что позволяет в последующем исключить какие-либо проблемы с эксплуатацией автомобиля.

Более подробно узнать стоимость такой работы вы сможете, обратившись в наш автомобильный сервис. На нашем сайте есть прайс-лист, а при необходимости связаться с нашим администратором, уточнить стоимость и записаться к нам на ремонт. Качество и оперативность гарантирована!

Читать все

Не отводите амортизатор в сторону на большее, чем необходимо для работы, расстояние, чтобы не погнуть шток.

4. Установите приспособление для сжатия пружины …

5. … и сожмите пружину.

6. Разгрузите подвеску автомобиля, сняв опоры из-под нижнего рычага (если вы работаете на подъемнике), или поднимите автомобиль (если вы работаете с домкратом) и снимите пружину, нажав на нижнюю подвеску. рычаг вниз.

_ Предупреждение

Снятие и установку пружины проводите предельно осторожно в

травмы от выстрела пружины подвески.

7. Снимите верх …

8. … и нижние (показаны на снятом нижнем рычаге) прокладки пружины.

_ Предупреждение

Заменить поврежденные прокладки пружины новыми.

9. Установите пружину с прокладками на автомобиль в порядке, обратном снятию. Таким же образом замените вторую пружину.

Замена верхнего рычага задней подвески _

Вам потребуются: головка под торцевой ключ на «15», распорка (см. Параграф 2).

1. Снимите пружину задней подвески (см. «Замена пружины задней подвески», стр. 182).

2. Установите проставку высотой 113 мм и шириной 20 мм между задним нижним рычагом задней подвески и верхней пластиной рессоры, зажмите ее, нагружая подвеску (например, поддомкрачиванием рычага).

_ Примечание

Для автомобилей с кузовом универсал требуется проставка высотой 184 мм и шириной 20 мм.

3. Выверните болты крепления топ.наги к кронштейну продольного рычага …

4. … и к кронштейну задней поперечины подвески …

5. … и снимите верхний рычаг задней подвески.

6. Внимательно осмотрите рычаг; заменить деформированный рычаг.Признаками износа сайлентблоков являются надрывы, одностороннее коробление и отслоение резины от металлической втулки. Для замены сайлентблоков потребуются съёмники подходящего размера.

См. Также:

Задняя подвеска установлена на Форд Фокус второго поколения, имеет многорычажную конструкцию, за счет чего достигается плавность хода автомобиля, уверенное поведение автомобиля на дороге.

Но у многорычажной системы есть не только достоинства, но и недостатки — при механических повреждениях приходится больше менять детали, да и ремонт шасси стоит недешево.В этой статье мы рассмотрим, что такое задняя подвеска Форд Фокус 2: схема, ремонт, каковы характерные «болезни» ходовой части, как заменить задний амортизатор и стойку стабилизатора.

Форд Фокус-2 задняя подвеска — независимого типа, с поперечиной посередине, с четырьмя рычагами на каждое заднее колесо (общее плечо — 8). Шасси состоит из следующих элементов:

поперечины;
рычаги — задний нижний, верхний, передний нижний, продольный;
пружины;
;
буферов сжатия.

Все элементы, кроме поперечины, спарены, также на задней оси установлен стабилизатор поперечной устойчивости со стойками и втулками.

Ford Focus-2 выпускался в двух вариантах кузова — в предстайлинговой версии (2005–2008 гг.) И в рестайлинговой версии (2008–2011 гг.). После апгрейда в машине произошли некоторые изменения, но заднюю подвеску рестайлинг не коснулся — она осталась прежней.

На внутреннем рынке подавляющее большинство составляют Ford Focus-2 только российской сборки, поэтому о качестве запчастей, устанавливаемых на автомобили испанской и германской сборки, говорить сложно.Но автомобили сборки во Всеволожске под Санкт-Петербургом достаточно надежны, а задняя подвеска для нормальной работы служит долго.

Если вы не едете на большой скорости по плохим дорогам, то для более-менее серьезного ремонта шасси потребуется около 100 тыс. Км пробега, не раньше. Как правило, первыми выходят из строя продольные рычаги, в них изнашиваются сайлентблоки. Рычаг полностью поменять нельзя, без сайлентблоков, но чтобы произвести такой ремонт, необходимо разобрать практически всю подвеску.

Задние амортизаторы «Второго Фокуса» отличаются завидной «живучестью», в среднем детали уходят от 90 до 130 тыс. Км. Цена на оригинальные запчасти немаленькая, каждый амортизатор стоит около 3,5 тысяч рублей. Но, к счастью, на «Фокус-2» есть детали неоригинального производства, причем очень приличного качества. Например, амортизаторы Monroe или Kayaba можно купить по цене 2-2,5 тысячи рублей. за 1 шт., а запчасти TRW еще дешевле. Также многие другие компании производят эти детали:

Bilstein;
SACHS;
Koni et al.

Стойки стабилизаторов обычно первыми выходят из строя на многих моделях автомобилей, но на Форд Фокус 2 эти детали на удивление живучие, порой выхаживают более 100 тыс. Км.

Автовладельцам «Второй хитрости» необходимо знать, что многие детали для автомобиля подходят от Mazda 3, в частности, многие детали задней подвески практически идентичны.Правда, есть одно отличие — родные запчасти Форд надежнее Мазды, хотя и дороже.

Если в районе штока заднего амортизатора появляются масляные пятна, и автомобиль начинает проезжать неровности с раскачиванием задней части кузова, амортизатор вышел из строя и требует замены. Выполняем работы по следующей схеме:

Замена заднего стабилизатора поперечной устойчивости

Если есть стук в районе задней подвески, вероятно, изношены стойки стабилизатора. Детали меняются довольно просто, если при снятии не возникнет осложнений, можно заменить стойку стабилизатора за полчаса, а то и быстрее.

Удобно заменить на яме или подъемнике; Для выполнения операции снимать колесо не нужно. Работу выполняем в следующем порядке:

Все было просто, но не всегда старая стойка нормально отворачивается. Накрутите шарик на палец, забитый грязью, и при попытке открутить гайку шестигранный ключ поворачивается в корпусе пальца.Перед тем как начать раскручивать соединение необходимо:

очистить резьбу на стойке стабилизатора от грязи;
спрей WD40 на нем;
подождите 15-20 минут, пока грязь не «съедает».

Только после этого можно начинать откручивать гайки. Если все же шариковый палец прокручивается в корпусе, а гайка вращается вместе с ним, придется воспользоваться небольшой болгаркой — срезать изношенную стойку стабилизатора.

В данном случае рассматривается замена Г-образных стоек стабилизатора, но стойки стабилизатора так называемого «прямого» типа также могут быть установлены на Ford Focus-2.

Эти детали меняются еще проще, сложностей практически нет.

Форд Фокус 2 Замена задней подвески: видео

Подвеска автомобиля во многом определяет его поведение на дороге. Вся система, включая шариковые подшипники, рычаги, втулки стабилизатора, пружины и т. Д., Должна работать безупречно, чтобы работа машины была безопасной.

У Форд Фокус 2, как в принципе, и на любой другой машине в силу многих факторов очень часто раньше срока изнашиваются сайлентблоки задней подвески.Поэтому, как минимум, их необходимо систематически проверять и исправлять. Что ж, если пора их заменить, то представленный ниже материал вам пригодится.

Сайлентблоки: назначение и диагностика износа

Сайлентблок — это виброизолятор, применяемый в узлах подвески абсолютно всех автомобилей. Он состоит из двух компонентов: соединенных между собой металлических пластин и резиновой прокладки между ними. Вулканизированная обработка позволяет достаточно плотно соединять материалы различной структуры, не вызывая трения между металлом и резиной, в результате чего сайлентблоки обладают еще и виброизолирующими свойствами.

Такие виброизоляторы обеспечивают гашение радиальных, крутильных и осевых колебаний при движении Ford Focus 2. В связи с этим они используются именно в узлах деталей подвески. Резино-металлические изделия одинаково используются как спереди, так и сзади автомобиля. А вот сайлентблоки задней подвески более подвержены износу и последующей замене, так как при движении испытывают повышенные нагрузки.

В среднем эти детали рассчитаны на срок эксплуатации равный 100000 км, но с учетом состояния дорог в России и СНГ этот срок сокращается на 1.5-2 раза. Не исключен заводской брак индивидуального сайлентблока, что не так уж и редко.

Внимание! Обращая внимание на такие особенности эксплуатации Ford Focus II, можно констатировать, что эти детали желательно проверять каждые 20-25 тысяч километров, а проводить замену — 50-75 тысяч километров.

Помимо вышеперечисленных факторов, стоит учесть особенности в поведении автомобиля при движении, которые могут сигнализировать о неисправных сайлентблоках.Точнее, это:

летаргия при вождении;
самопроизвольный уход автомобиля в сторону при движении на высоких скоростях;
Появление «глухого» стука из-под днища автомобиля.

Все это нельзя игнорировать, ведь подобные явления могут быть провокаторами. чрезвычайная ситуация. Окончательно убедиться в том, что сайлентблоки заканчиваются, можно только при их детальном осмотре. Это осуществляется на СТО в автомобильной яме или на подъемнике.Внимательно осмотрев каждую деталь, необходимо определить, есть ли в них дефекты (зазубрины, трещины). В таком случае замена сайлентблоков Форда Фокус 2 неизбежна.

Ремонт передней подвески

Сайлентблоки часто изнашиваются примерно в одинаковых пропорциях как в задней, так и в передней части подвески. Конечно, задняя часть крепче, но не столь значительна. Поэтому не стоит пренебрегать комплексной заменой как на рычагах передней подвески, так и на задней.Даже если спереди они в идеальном состоянии — не поленитесь и замените их на задние.

Замена сайлентблока переднего рычага Форд Фокус 2 — процесс несложный и требует лишь базовых навыков ремонта авто. Алгоритм действий представлен ниже.

Прежде всего, вам нужно домкратом ваш Ford Focus 2 и снять колесо. Затем снимите защиту картера двигателя и снимите шаровую опору с помощью накидного ключа на 21. При снятии можно постучать по болтам, если они «застряли», но осторожно.
После таких процедур можно переходить непосредственно к демонтажу самого рычага передней подвески, открутив гайки его крепления ключом на 18.
Теперь необходимо демонтировать сайлентблок или специальный съемник из специального паза, либо вырезать его. Перед разборкой запомните, а точнее сфотографируйте угол его приземления и глубину.
Перед тем, как вставить новую деталь в паз, очистите седло от грязи и тонким слоем смазки, а затем и сам сайлентблок.
После замены необходимо собрать все в обратной последовательности. После замены нелишним будет провести «юстировку».

Ремонт задних сайлентблоков

Если предварительно заменить сайлентблоки на Форд Фокус 2 спереди, то его задняя часть вызовет несколько вопросов, несмотря на несколько сложный процесс. У процедуры свой принцип: демонтировал один рычаг — заменил сайлентблок — собрал в обратном порядке — и так несколько раз.

Замена задних сайлентблоков Форда Фокус 2 выглядит следующим образом:

Колесо демонтируется домкратом. В зазоре между одним из задних рычагов и тарелкой пружины помещается стойка (113 мм — высота, 20 мм — ширина).
После этого можно открутить болты крепления заднего рычага и отсоединить саму деталь.
Затем снова вынимается сайлентблок из специальной канавки. Сиденье очищено и смазано.
Замените на новую деталь и соберите в обратном порядке.

По большей части операция по замене сайлентблоков подвески на Форд Фокус 2 просто осуществима, требуя лишь базовых навыков ремонта автомобилей. В любом случае перед тем, как приступить к собственному ремонту, важно взвесить свои силы и определить, под силу ли эта операция.

Видео о том, как заменить сайлентблоки подвески на Форд Фокус 2:

В отличие от более дешевых моделей, задняя подвеска Ford Focus второго поколения имеет современный продуманный дизайн.Это многорычажная система, обеспечивающая независимую подвеску задних колес. Благодаря такой схеме подвески автомобиль получил мягкий комфортный ход, хорошую поперечную и продольную устойчивость. Но, как известно, чем больше деталей в системе, тем сложнее ее отремонтировать. Как устроена задняя подвеска Форд Фокус и по какому алгоритму производится замена задних сайлентблоков задних рычагов, как правильно выбрать вместо оригинала, разберемся сегодня.

Когда менять сайлентблоки задних рычагов на Форд Фокус 2

Амортизация видна сразу.

То, что сайлентблок называется резинометаллической втулкой для гашения колебаний и снижения нагрузки на элементы подвески, объяснять не нужно.

Понятно и то, что у них есть своя предельная сила. Замена сайлентблоков задней подвески иногда необходима после 80–100 тысяч пробега, и признаками неисправности считаются:

стук и скрип вокруг задней оси;
неустойчивость автомобиля при резком ремонте и поворотах;
отводит машину в сторону при торможении;
неравномерный износ резины задних колес;
нарушены углы соосности задних колес.

Если вовремя не заметить сильный износ сайлентблоков, то помимо ремонта можно много денег потратить и на замену деталей подвески, и на новую резину. И безопасность в пути тоже будет под угрозой.

Какие сайлентблоки будем ставить?

Ремонт задней подвески иногда предполагает не замену сайлентблоков, а полную замену рычагов. Во-первых, проще, а во-вторых, будет гарантия, что геометрия подвески сохранится.

Установлены новые сайлентблоки.
Но есть опасность нарваться на подделку, на рынке появляется все больше поддельных рычагов из стали отвратительного качества. Однако, если рычаги в хорошем состоянии, а вышли из строя только сайлентблоки, мы их заменим. Работа по замене обходится в среднем около 4-4,5 тысяч рублей в зависимости от сервиса, поэтому сэкономим и заменим сайлентблоки своими руками.
На рынке представлено множество типов сайлентблоков, но элементы Lemforder долгое время остаются одними из самых популярных.Вот их каталожные номера:
Lemforder 31938 01 , это сайлентблок задних поперечных рычагов, для их замены нужно четыре, внутренний диаметр гильзы 12,2 мм, внешний диаметр гильзы 32,2 мм;
Lemforder 31940 01 — сайлентблок изогнутого заднего рычага с внутренней втулкой 12,2 мм, диаметр обоймы 36,2;
Febi 34249 , продается комплектом с обеих сторон с крепежными болтами, установлен перед задним продольным рычагом;
десять болтов Febi 29451 с резьбой M12x1.75, головка диаметром 24 мм под ключ 15;
два регулировочных болта для Mazda развала BP4K-28-66ZB ;
две регулировочные шайбы Mazda BP4K-28-473A ;
Hanse HR 402 183 — нижний задний поперечный рычаг, наружный сайлентблок, внутренняя втулка диаметром 12,3 мм, наружная втулка 36,3 мм;
hanse внутренний нижний поперечный рычаг, Hanse HR 402 182 диаметры такие же;
две втулки стабилизатора поперечной устойчивости Lemforder 34054 01 .

Все детали выглядят примерно так
Инструменты для приготовления пищи и принадлежности для замены
Перед заменой сайлентблоков задних рычагов на Фокусе нужно убедиться, что весь необходимый инструмент и приспособления были под рукой. В первую очередь понадобятся либо съемники с захватами для запрессовки сайлентблоков, либо пресс. Выбивать втулки кувалдой даже с проставками нужного диаметра получается далеко не всегда.Но проставки все же необходимы. Вот их рисунки и размеры. Это проставка для выдавливания сайлентблоков подпружиненного заднего рычага:

Обжим.
И с помощью этой проставки выдавливаются гнутые поперечные втулки рычага:
А вот размеры проставки для снятия сайлентблоков прямого поперечного рычага:

Размеры проставки.
Вдобавок нам пригодятся. стандартный инструмент, набор головок, аэрозольная проникающая смазка и стяжка для демонтажа пружины, а также стандартный домкрат и регулируемая подставка (гидравлический домкрат).
Замена сайлентблоков задних рычагов Форд Фокус 2
Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду, устанавливаем под передние колеса противооткатные упоры и ломаем гайки задних колес. Поддомкрачиваем заднюю часть авто и снимаем колесо.
Тщательно очистить все элементы подвески от грязи, резьбовые соединения обработать проникающей смазкой, подождать несколько минут, чтобы смазка впиталась.

Смажьте все, что видим.
Снимите пружину, сжав ее стяжками.

Пружина снята!
Откручиваем гайку стабилизатора поперечной устойчивости.

Стабилизатор снят.
Гидравлический домкрат или стойку упираем в нижний задний рычаг в месте сочленения с подпружиненным рычагом, тем самым нагружая элементы подвески.
Размечаем положение шайбы, регулирующей углы развала. Для этого можно использовать перфоратор, однако установка правильной центровки все равно будет необходима, мы установим примерные углы.
Откручиваем болт шарнира шарнира продольного и нижнего заднего рычагов гаечным ключом на 15, затем вынимаем болт из отверстия.

Схема демонтажа.
Чтобы добраться до регулировочного болта на подрамнике, нужно сдвинуть адсорбер с его места. Сжимаем защелку и отводим адсорбер максимально в сторону, после чего можно снимать болт.
Отвинтите отмеченную гайку регулировки колес гаечным ключом на 18, удерживая головку болта гаечным ключом на 19.
Выньте регулировочный болт, нижний задний рычаг должен оставаться в наших руках.

Готовимся к повторной печати.
С помощью проставок и пресса или специального съемника с захватами обжимаем сайлентблоки, очищаем посадочные поверхности от грязи, наносим небольшой слой смазки и вдавливаем новые сайлентблоки.
Остальные сайлентблоки меняют таким же методом, полностью снимая рычаги. Сборка производится в обратной последовательности.Мягкая и бесшумная подвеска и яркие впечатления от путешествия!
Видео о том, как снять закисшие болты сайлентблоков заднего рычага Ford Focus 2

Автомобиль Форд Фокус второго поколения современный и очень надежный, как по подвеске, так и по двигателю, трансмиссии и т. Д. Подвеска, кстати, способна справиться даже с нашими дорогами и служить достаточно долго. Следует отметить, что одним из его недостатков является сложность ремонта, который самостоятельно провести довольно сложно.Однако если вы обладаете необходимыми навыками, знаниями и инструментами, то процесс вполне осуществимый. Замена рычагов передней и задней подвески требует нескольких часов времени, и мы поговорим о том, как это сделать прямо на Форд Фокус второго поколения.

Имеет простую конструкцию, позволяющую добиться высочайшей надежности. Но, несмотря на это, постоянная нагрузка, езда по плохим дорогам и влияние других факторов приводит к выходу из строя различных ее элементов.

Повреждение рычагов задней подвески приводит к появлению странных и необычных стуков в нижней части машины, а также нарушаются углы размещения задних колес и покрышки изнашиваются намного быстрее.Для замены рычагов Форд Фокус 2 вам потребуются следующие инструменты: Выглаживающие плиты

.
Набор головок, отверток и гаечных ключей.
Джек.
Опора для тела.
Плоскогубцы.
Колесные опоры.

Замена нижнего рычага задней подвески требуется, если он деформирован или сайлентблок получил какие-либо механические повреждения, например, разрывы, нарушение целостности резины и так далее. Прежде чем приступить к работе, необходимо проехать на Ford Focus 2 по эстакаде или смотровой яме.Также желательно иметь помощника, так как самостоятельно заменить рычаги будет сложнее и дольше. Следует отметить, что если вы не уверены в своих силах, то замену лучше доверить профессионалам, ведь безопасность FordFocus 2 зависит от состояния и правильной установки и настроек подвески.

Особенности замены верхнего рычага

Для начала необходимо очистить различные шарниры в устройстве подвески и обработать их специальной жидкостью. Для этого может подойти VD40 или другое подобное вещество.Для того, чтобы заменить верхний рычаг на FordFocus второго поколения, необходимо выполнить следующие действия:

Демонтировать пружину задней подвески.
Между рычагом и тарелкой пружины ставим специальную подставку размером 112 на 20. Это сожмет его и даст подвеске определенную нагрузку. Помните, что для этого нужны большие подставки.
Откручиваем болты крепления к кронштейну продольного рычага и к поперечине.
Снимите рычаг задней подвески.
Проверяем и осматриваем рычаг, замена которого будет произведена. Если сайлентблок сломан или есть какие-либо повреждения, то это может указывать на его плохое состояние. Для его замены может потребоваться специальный размер.

Вот и все, теперь на Ford Focus второго поколения можно установить новый рычаг. Однако необходимо обратить внимание на выбор конкретного варианта и использовать только ту деталь, которая имеет необходимую маркировку. Рекомендуется приобретать только оригинальные запчасти, что позволит добиться максимального комфорта и продолжительности использования. Также крайне важно, что замена верхнего рычага задней подвески требует дополнительной регулировки угла установки дисков. Для этого вам потребуется обратиться на СТО за помощью специалистов, которые сделают все необходимое для вашего Ford Focus.

ford focus палец передней подвески

замена передней подвески нижнего рычага форд фокус. Ford Focus MK2 Поперечные рычаги 2006-2012 гг. Нижние рычаги передней подвески 21ММ ШАРНИРНЫЙ ШАРНИР !! Возможно, вам потребуется загрузить версию 2.0 сейчас в Интернет-магазине Chrome. Они постоянно подвергаются воздействию элементов, так как устанавливаются под автомобилем. Задний и передний поперечный рычаг гусеницы для вашего FOCUS — покупайте онлайн без риска. Мы предлагаем огромный ассортимент, низкие цены на все автозапчасти + подробные технические описания. Подвеска и рулевое управление на вашем автомобиле Ford — это ваша первая линия защиты, когда дело касается суровых условий дороги. Плюсы: В целом потенциально самое дешевое решение и, возможно, дающее, возможно, более длительный срок службы, чем послепродажный рычаг подвески в сборе.Copyright © 1995-2021 eBay Inc. Все права защищены. (Подходит: Ford Focus 2008 г.) £ 54,98. Расскажите о своем автомобиле, чтобы быстрее найти нужные детали, 9 оценок продукта — Для Nissan Qashqai 2007-2015 Нижний передний левый рычаг подвески, 6 оценок продукта — Ксеноновая подсветка HID Соединительный стержень тяги датчика уровня дорожного просвета M6 KJ, 90-105 мм M6 KJ, 12 Оценки товаров — Ford Focus Mk2 Hatchback 2004-2012 гг. Стальные рычаги передней нижней подвески с поперечными рычагами, 6 оценок продукта — Для Nissan Qashqai 2007-2015 гг. нижний правый передний рычаг подвески, оценки продуктов 12 — Ford Fiesta Mk7 2008-2015 гг. Справа, 2 оценки продукта — Оригинальная подвеска VW Front ARB Drop link / Stabilizer to Wishbone Bolt Kit Golf Mk4, 4 оценки продукта — Оригинальный Skoda Seat N

802 Стяжной болт стойки передней ступицы Octavia Fabia Leon Ibiza, 1 оценка продукта — Для Vauxhall Corsa D 2006-2015 Нижний передний левый поперечный рычаг подвески, 6 оценок товаров — Комплект гайки крепления стойки ступицы переднего стяжного болта VW Golf Audi OE N

802 Febi 27876, 2 оценки продукта — Комплект рычагов управления подвеской (20 мм) ДЛЯ Audi A4, A6 B5 C5 & VW Passat B5 C5 4B.

Краткое видео по ключевым моментам при замене сайлентблоков заднего продольного рычага на Ford Focus. Большая экономия и бесплатная доставка / сбор многих товаров БЫСТРО И БЕСПЛАТНО. 38K просмотров Опубликовано: 30.09.2016 Как поменять рычаг задней подвески / задний рычаг подвески на FORD FOCUS… По статистике, модель была самой продаваемой машиной в 2000, 2001, 2012-2014 годах. Рычаги подвески и шарниры играют важную роль в поддержании устойчивости вашего автомобиля, выравнивании колес относительно кузова и соединении их с вашей системой рулевого управления.• • Привет, у меня есть Ford Escort finesse 1.8 TDDI, у автомобиля повреждена передняя подвеска Offside (необходимо заменить нижний рычаг и тягу) … привет! Как заменить передний нижний рычаг на Ford Fiesta V JH JD — руководство по замене Скачать бесплатно PDF 8,28 мб. Машины собирают в Испании, Италии, Германии, США и России. Заменить только втулку. Задний комплект Ford Focus ST Powerflex за 309,52 фунтов стерлингов (был 343,92 фунтов стерлингов) Задний сайлентблок Powerflex с рычагом заднего рычага Anti-Lift & Caster Offset PFF19-1002G £ 299,99 (был £ 311,88) Ford Focus ST Powerflex Front Bush Kit £ 156.13 (было 173,48 фунтов стерлингов) Focus ST MK2 Pre Facelift 2005-2008 Powerflex Handling Pack 166,74 фунтов стерлингов Я недавно купил модель ford mondeo 2.2 tdci 155 05, и я помирился с автомобилем, не считая пищащего звука, который я слышу от того, что звучит как передняя левая сторона приборной панели. т… читать дальше. Ознакомьтесь с ценой ClickMechanic на замену нижних рычагов передней подвески Ford Focus (оба) в Великобритании. Артикул №: 273C0012 Рычаг подвески 8000809. Втулки подвески со временем изнашиваются. Как заменить передний нижний рычаг на Ford Mondeo BWY — руководство по замене Скачать PDF 9.95 мб. Неудивительно, что перед лицом выбоин, неровностей и неровностей сложная сеть взаимодействующих компонентов подвески может изнашиваться и даже ломаться. Ford Focus 2004-2012 гг. Передний рычаг подвески с поперечными рычагами O / S, сторона водителя, правая (подходит: Ford Focus 2008) 1 из 5 звезд .

.. Для Ford Focus Mk2 Комплект рычага подвески задней подвески + винты и болты. Если вы используете личное соединение, например, дома, вы можете запустить антивирусное сканирование на своем устройстве, чтобы убедиться, что оно не заражено вредоносными программами. Cloudflare Ray ID: 628c710b1d2c1c02 Просто чтобы прояснить втулку, о которой я говорю, это передний нижний рычаг подвески, задняя / задняя втулка, точно такая же, как та, что показана в ссылке на ebay.Совершенно новый в упаковке, которую только что открыли, чтобы посмотреть. Место установки: задний мост снизу, слева и справа; Материал: листовая сталь; Тип рулевого рычага: Рычаг управления; Дополнительный артикул / Дополнительная информация: без аксессуаров; Состояние: Новое; Подробности. Для Ford Focus… FORD FOCUS Mk2 Рычаг подвески передний правый 2.0 2.0D 04–12 Firstline 5038068478849 | eBay Сайлентблок рычага подвески для Ford Focus Mk1. Кажется, мой выбор. Автомобили Ford Focus выпускаются с 1998 года по настоящее время. Обсуждение в разделе «Ремонт и обслуживание автомобилей» начато компанией nellytruck, 22 февраля 2010 г.nellytruck. Подробности см. В корзине. Бесплатная доставка. Нажмите и соберите. Присоединился: 20 окт 2009 Сообщений: 10 Получено благодарностей: 0 Местоположение: Ланкашир Страна: Привет, я пытаюсь заменить новый поперечный рычаг, и у меня проблемы с заменой болта с головкой torx через зажим, где шаровой шарнир… Когда резиновая подвеска кусты в автомобилях изнашиваются, что со временем неизбежно, водитель заметит, насколько неудобной может стать поездка из-за грохота и неестественных движений рулевого управления, особенно на поворотах.PDF. Если вы находитесь в офисе или в общей сети, вы можете попросить администратора сети запустить сканирование сети на предмет неправильно сконфигурированных или зараженных устройств. Выбор качественных втулок принесет вам душевное спокойствие и обеспечит более долгосрочное решение, когда вам потребуется приобрести замену. Подлинный верхний подшипник стойки передней подвески Ford Focus MK1 1061721 (подходит: Ford Focus) 5 из 5 звезд (2) Оценка продукта 2 — Подлинный верхний подшипник стойки передней подвески Ford Focus MK1 1061721… Комплект рычагов управления подвеской (20 мм) ДЛЯ Audi A4, A6 B5 C5 и VW Passat B5 C5 4B 91K просмотров Опубликовано: 12/08/2016 Как заменить передний нижний рычаг на FORD FIESTA 5 Учебник | AUTODOC.

Заплатили 50 фунтов стерлингов за то, что они ищут 30 фунтов стерлингов оно. PDF. Как поменять нижний рычаг задней подвески на Форд Фокус… Производитель автозапчастей: RIDEX (488) На складе-26% £… {«modules»: [«unloadOptimization», «bandwidthDetection»], «unloadOptimization»: {«браузеры» : {«Firefox»: true, «Chrome»: true}}, «bandwidthDetection»: {«url»: «https://ir.ebaystatic.com/cr/v/c1/thirtysevens.jpg», «maxViews» : 4, «imgSize»: 37, «expiry»: 300000, «timeout»: 250}}, LG 49UN73006LA 49 4K Ultra HD Smart TV с webOS, кухонный комбайн VonShef 750W — блендер Chopper Juicer Juicer 2 Speed & Pulse, Apple iPhone XR, разблокированный, 64 ГБ, 128 ГБ, 256 ГБ, без SIM-карты — все цвета, все сети, длинный шестигранный ключ Sealey Twin Pack с шестигранным шлицем и разноцветный набор Torx Trx Star, цифровая микроволновая печь VYTRONIX 800 Вт, 20 л, 5 уровней мощности, отдельно стоящий черный.376 сообщений. Шаг за шагом. Как заменить нижний рычаг передней подвески на Peugeot 206. Рычаг управления необходимо заменить как можно скорее. Такие детали, как рычаг подвески, поперечный рычаг или продольный рычаг, имеют одну или несколько втулок. FORD C-MAX (DM2) 1.6 TDCi MPV Diesel 02/2007 09/2010 FWD 16 109 80. В системе рулевого управления используется втулка особого типа, называемая шаровым шарниром. Купите шаровые шарниры Ford Focus и получите лучшие предложения по самым низким ценам на eBay! Обычно рычаги подвески и шарниры со временем изнашиваются.Если втулки поперечного рычага изношены, это приведет к раздражающему писку при наезде на неровности. Нижние рычаги передней подвески Форд Фокус (оба) Стоимость замены. Как заменить передний нижний рычаг на Ford Focus MK2 — руководство по замене Скачать PDF-файл 7.52 mb. Передние сайлентблоки не изнашиваются, поэтому их не нужно менять. Кроме того, поинтересуйтесь новыми болтами от Ford, их было всего десять или около того за комплект. 115 месяцев. 129,95 фунтов стерлингов. googleowl. Нажмите и соберите. В этом случае автомобиль может быть… Пара втулок и болтов передних поперечных рычагов подвески для Ford Focus MK2.

Ищете запчасти в категории Левый и правый рычаг подвески от ведущих производителей для FORD FOCUS? Почему мне нужно заменять изношенную втулку подвески? В центре внимания… Производительность и безопасность Cloudflare, пожалуйста, завершите проверку безопасности, чтобы получить доступ. Вы можете забронировать онлайн, и мобильные механики из нашей сети придут и сделают работу прямо у вас на пороге — это один из способов сделать вашу жизнь немного проще! Что-то пошло не так. PDF. Заполнение CAPTCHA доказывает, что вы человек, и дает вам временный доступ к веб-ресурсу.48K просмотров Опубликовано: 27.09.2016 Как заменить передний нижний рычаг на FORD MONDEO 3 TUTORIAL | AUTODOC. Привет всем, вчера я отнес Focus к дилеру для обслуживания, и они сказали, что оба нижних рычага подвески нуждаются в замене, потому что уплотнения шаровых шарниров расколоты, и назвали мне 315 фунтов стерлингов для удовольствия. 1. Focus Mk1 Hatchback DAW, DBW 10/1998 — 12/2007 Тип кузова: Хэтчбек; Focus Mk1 Estate DNW 02/1999 — 12/2007 Тип кузова: универсал; Focus Mk1 Saloon DNW 02/1999 — 12/2007 Кузов автомобиля: Салон; Focus Mk1 фургон / универсал DNW 08/1998 — 03/2005 Тип кузова: фургон / универсал; Втулки подвески для Ford Focus C-Max.Пожалуйста, включите файлы cookie и перезагрузите страницу. СтокМеханик №1. Детали рулевого управления и подвески Ford. Как поменять рычаг передней подвески на FORD FOCUS 2 TUTORIAL | AUTODOC. сайлентблок шаровой опоры нижнего рычага. Ваш IP: 185.41.243.5 Похоже, что в настоящее время при выполнении запроса возникла проблема. Собирался использовать, но вместо этого решил заменить весь поперечный рычаг. Ford Focus 2004-2012 / Focus C-MAX 2003-2007 / C-MAX 2007-2011 / Volvo C30 2006-2014 / C70 2006-2014 / S40 2004-2013 / V50 2004-2013 Рычаг подвески — шаровой шарнир 21 мм передний нижний ( RH) Поперечные рычаги Ultimate Styling изготавливаются из тех же высококачественных материалов, что и оригинальные детали, поставленные на автомобиль при его изготовлении.Таким образом .

.. Еще один способ предотвратить доступ к этой странице в будущем — использовать Privacy Pass. Если рычаг управления транспортного средства поврежден в результате столкновения или столкновения с выбоиной или парковочным блоком, подвеска выйдет из строя, что приведет к неравномерному износу шин и плохой управляемости автомобиля. Чтобы вернуться к плавной поездке… Я отклонил их любезное предложение обернуть меня, так как я уже знал о прокладках, и независимый, который я использую, сказал не беспокоиться о них, пока они не начнут делать много… Ford Focus 2004-2012 Front Lower Пара рычагов подвески, левый и правый 5 из 5 звезд (2) 2 оценок продукта — Ford Focus 2004-2012 Пара рычагов передней нижней подвески, левая и… Идеальное качество Детали подвески: Рычаг подвески для всех моделей FORD FOCUS онлайн.

84 Обновление тормозов 4runner, Электронная книга Купера по прикладному анализу поведения, Нортпол, открытый для рождественского трейлера, Признаки того, что женщина-Дева потеряла интерес, Smr Staging в педиатрии, Размер экрана Nexus 9, Характеристики 2015 Arctic Cat Xf 8000, Обучение сточным водам Вермонта, Незрелый новый альбом 2019, Преобразование текста в речь и речь в текст » Android Studio,

Стоит ли покупать Ford Focus 2 рестайлинг? Выбор подержанного Ford Focus II

Почему понравился второй Форд Фокус? За хорошие потребительские и ходовые качества а так же наличие той российской сборки… Отметим также просторный салон, добротную отделку и большой выбор доработок. Кроме того, Focus II имеет репутацию надежного и долговечного устройства, без которого было бы невозможно рассчитывать на высокий рейтинг. Однако и здесь были свои нюансы. И они выходили на бывших в употреблении экземплярах.

Официально наш Focus предлагался с бензиновыми «четверками» объемом 1,4 литра (80 л.с.), 1,6 литра (100 и 115 л.с.), 1,8 литра (125 л.с.) и 2 л (145 л.с.). У дилеров также продавались версии с 1,8-литровым турбодизелем мощностью 115 лошадиных сил, но таких модификаций на рынке очень мало. Focus редко встречается с базовым 1,4-литровым двигателем. Такие автомобили приобретали, как правило, корпоративные клиенты или в такси. Тем не менее, механики хвалят этот мотор — врожденных заболеваний у него практически нет. Правда, агрегат 1.4 часто находится на пределе своего ресурса — из-за скромного объема и мощности он обычно «выкручен» на полную мощность и работает «на износ».

А самый надежный — 100-сильный двигатель ЮАР. Простая и современная конструкция этого мотора определяет его отличную ремонтопригодность и невысокую стоимость владения.Главное не забывать менять ремень ГРМ каждые 80 000 км (1500 руб.). Но даже этот двигатель многие считают слабым для современного автомобиля. Особенно в паре с «автоматом». Зато его 115-сильный собрат, оснащенный системой изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном валах, имеет достаточную тягу на всех режимах. Правда, муфты фазовращателей долговечностью не отличаются.

Оптимальными по своим возможностям являются «четверки» объемом 1,8 и 2 литра.Но и недугами они не обделены. Например, было обнаружено, что двигатели потребляют больше моторного масла. Если из выхлопной трубы виден серый дым, от машины лучше отказаться. Дело в том, что политика Ford не предусматривает ремонта и замены поршневых колец и самих поршней, гильз или коленчатого вала. Блок цилиндров со всеми «кишками» выталкивается.

Но в отличие от более слабых моторов, цепь ГРМ имеет прочную цепь, заменять которую нужно будет только через 200000 км. Обратите внимание на прокладку клапанной крышки (1000 руб.), Которая после 100000 км уже начинает травить масло.Если затяжка болтов не помогает, остается только замена. К этому времени, как правило, изнашивается и верхняя опора гидродвигателя (3500 руб.).

Необоснованная хандра моторов — плохая тяга и холодный запуск, рваные холостые обороты и повышенный расход топлива — была связана с недоработанным ПО блока управления. От первого «Фокуса» преемник получил не очень прочные катушки зажигания и высоковольтные провода, генераторы и топливные насосы. В наших условиях довольно быстро пачкается блок дроссельной заслонки и клапан рециркуляции отработавших газов.Нейтрализаторы не отличаются пробегом (от 29000 руб.), Срок службы которых зависит от расхода моторного масла. Если аппетит мотора увеличивается до 200 грамм на 1000 км, нужно обращаться в сервис.

Смело можно покупать версию с 1,8-литровым турбодизелем. Агрегат в целом надежный. Но любит качественное топливо и регулярное обслуживание — рекомендуется проводить ТО каждые 10 000 км. Если заправить двигатель заменителем дизеля, ТНВД не прослужит более 100000 км.Ремонт или замена — от 20 000 до 50 000 руб. А в нормальных условиях выдерживает в 2-3 раза дольше. После 100 тысяч придется потратиться на новые форсунки (от 12500 руб.), Промыть клапан рециркуляции выхлопных газов …

Прогрессивный двигатель объемом 1,6 л (115 л.с.) мощнее и маневреннее своего 100-сильный брат. Но по надежности не может с ним конкурировать — на машинах старше 2007 года гидравлические муфты системы изменения фаз газораспределения недолговечны

На Focus II с 1.Бензиновые двигатели объемом 4 литра, 1,6 литра и 1,8 литра, в стандартной комплектации устанавливалась МКПП серии IB5, не отличавшаяся большим запасом прочности. При работе с большой нагрузкой, например, может сломаться ось сателлитов в дифференциале, что часто приводило к дыре в картере и ремонту на 100000 руб. Если во время тест-драйва в коробке слышны «завывания» сто к одному, то это неисправность подшипника первичного вала. Нельзя откладывать его замену — последствия могут дорого обойтись.

А вот другая коробка MTX75, агрегатируемая с 2-х литровым двигателем, отличается кондитерской конструкцией и прочностью. Правда со временем протекают сальники и сальники штока переключения передач. Но это мелочи. Главное следить за уровнем передачи. В противном случае масляное голодание приведет к быстрому износу вала и зубчатых венцов шестерен. И далее. Этот бензиновый 2-литровый двигатель (как и 1,8-литровый турбодизель) оснащен двухмассовым маховиком, который изнашивается на 100 000 км. Если вы чувствуете рывки при трогании с места и характерное дребезжание, не тяните с его заменой. Деталь дорогая — от 25000 рублей, но последствия разрушения из-за вышедшего из строя маховика будут гораздо серьезнее.

В результате модернизации 2008 года у Focus были обновлены передние крылья, капот, бамперы, фары и наружные зеркала заднего вида, а также были удалены боковые молдинги кузова. Решетка радиатора имеет вид перевернутой трапеции. Для всех версий, кроме седана, светодиодные задние фонари предлагаются в качестве опции.

Сцепление может легко прослужить 100000 км и более, если бы не слабый выжимной подшипник, выполненный в едином блоке с рабочим цилиндром сцепления.После 50 000 км обычно теряет работоспособность.

А вот «автомат» вполне надежен. Его ставили на различные модели Ford с начала 90-х и сегодня он практически полностью лишен врожденных заболеваний. Разве что на изношенных экземплярах выходит из строя гидроблок (около 25000 руб.) И соленоиды регулятора давления. Для продления срока службы коробки мастера рекомендуют менять масло каждые 60 тыс. Км.

Подвеска полностью независимая (спереди стойки Макферсон, сзади — сложная многорычажная с эффектом рулевого управления) Focus II достаточно крепкий.Но слабые места тоже есть. Это опорные подшипники подкосов, которые «взращивают» в среднем 40-70 тыс. Км. Ступичные подшипники, которые заменяются в сборе со ступицами, выдерживают то же самое. При замене будьте осторожны — встроенные в ступицу датчики АБС при снятии часто повреждаются. При легких стуках подвески через 30-50 тыс. Км дадут о себе знать стойки стабилизатора. Зато втулки выдерживают почти вдвое больше. Одновременно с ними на 80-100 тысячах км настанет черед обновить шаровые опоры с рычагом и сайлентблоки.А потом по ходу и амортизаторы.

В рулевом управлении наконечников с тягами обычно хватает на 50-80 тыс. Км. А саму рейку на первых машинах даже меняли по гарантии. Но к 2008 году он стал прочнее. Причем версии с двигателями 1,4 и 1,6 л оснащались традиционным гидроусилителем, а более мощные модификации шли с электрогидравлическим усилителем рулевого управления, в котором могла выгорать плата управления помпой. Не ремонтируется у дилеров и не меняет коллекцию за 28000 руб.

Что касается корпуса, то его металл надежно защищен от коррозии. А вот лакокрасочное покрытие разочаровало. Обгоревшая краска, потускневшие бамперы и капот, частично обработанные пескоструйным аппаратом боковые юбки и потемневшие детали декора — это скорее признаки естественного старения, чем варварской эксплуатации. Наиболее быстро коррозия появляется в месте контакта хромированной накладки с корпусом. Контакты подсветки номерного знака в хэтчбеках и седанах недолговечны. А зимой из-за попадания влаги сенсорная кнопка замка промерзает багажное отделение… Ключ от замка капота остается пословицей на языках — визитной карточкой модели с первого поколения. Чтобы он открывался по требованию, лучше нанести смазку на внутреннюю поверхность фирменной эмблемы, закрывающей личинку замка. А чтобы кардинально решить этот вопрос, поменяйте стандартный пластиковый замок (3500 руб.) На металлический от Mondeo. Обратите внимание, что выход из строя центрального замка блокирует не только двери, но и лючок бензобака. На моделях седан часто ломается жгут проводов, подающий питание на фары на крышке багажника.

Стоит покупать или нет? С одной стороны, Ford Focus не блещет высокой надежностью, а с другой — не имеет явных провалов. К тому же владельцы, казалось бы, не самых благополучных 1,8- и 2-литровых версий могут никогда не столкнуться с вышеперечисленными проблемами — по статистике они встречаются примерно в трети всех представленных на фокусном рынке … Так что нет так много шансов нарваться на проблемную машину. А чтобы минимизировать риск, прислушайтесь к советам «АвтоПочты».Ру ».

Приветствую вас в третьей части статьи, посвященной очень интересной машине. Мы рассмотрели двигатели, комплектацию и основных конкурентов, а также рассмотрели достоинства и недостатки. Сегодня вас ждет продолжение рассказа о Ford Focus 2, часть третья и заключительная. Здесь я опишу проблемы, с которыми столкнулся за весь период эксплуатации и, самое главное, дам общую оценку надежности машины и скажу, можно ли ее вообще рассматривать для покупки на вторичном рынке.

Первое ТО я прошел с дилером, чтобы не было проблем с сохранением гарантии, подробнее. Вышел со своими расходниками и скидками из салона не более 5000 руб. Больше сервисных и ремонтных работ у дилера не проводилось.

Начну с первой замены и это были передние тормозные колодки, которые я заменил на пробеге 24 тысячи. Этому, естественно, способствовала автоматическая трансмиссия, а не небольшая снаряженная масса второго Фокуса в 1362 кг.и довольно активная по тем временам манера езды, которую спровоцировал двигатель 2.0.

После окончания двухлетней гарантии на пробеге чуть более 30 тысяч километров мне засвистел ролик в приводе навесного оборудования двигателя. Начал серфить в интернете, оказалось — гарантийный случай. Так как свист появлялся только зимой и только в холодную погоду, он не обращал на него внимания и спокойно поехал дальше.

Следующая замена — задние колодки (тормоза у меня дисковые) и свечи за 40 тысяч.Свечи купил заранее, так как именно на этом пробеге поставили замену. Открутив свечи, увидел, что заводское состояние хорошее и 20 тысяч ушло бы точно. Но так как я уже купил новые, решил их заменить. Кстати вместе с колодками по неосторожности пришлось заманивать тормозные.

Как я получил деньги

Узнал про слово ремонт на пробеге 60 тыс. Зимой при езде появился гул. Я не придал этому значения, подумал, что меня опять где-то зацепила защита и источник шума она.Въехав в яму, начал править защиту картера, чего просто не стал, но гул не пропал. Я, конечно, расстроился и обратился к специалистам, которые быстро установили причину и приговорили подшипники передних колес к замене. Всего 60 тысяч, мне показалось не хилым. Фраза «нехилый» повторялась в тот день более одного раза. Первый, когда узнал, что подшипники завалены ступицей и стоят 5000 рублей. Во-вторых, когда мне сказали, что передние колодки (которые имели минимальный износ) практически изношены тормозные диски.

Купить диски и колодки тоже. Потом подумал вот так погулять … Решил поменять свистящий валик, ремень привода навесного оборудования, заодно ремень генератора, моторное масло и все фильтры. Всегда заливал масло, менял раз в год, то есть получалось каждые 13-14 тысяч километров.
Так я впервые получил деньги, с учетом того, что за работу у меня практически ничего не брали, в сумме получилось почти 14 тысяч рублей.И сказали, что капает один из передних амортизаторов и их нужно менять. Я сделал перерыв, сказав, что Форд уже достиг своего предела.

Амортизаторы поменял через несколько месяцев, поставил каяба, они KYB в красной коробке, по цене 5000 руб. за пару (доллар тогда стал расти и стоил 38 рублей).

Заморочки с ШРУСами

Следующим серьезным вложением в мой седан было уже 80 тыс. Руб. Началась вибрация при разгоне.Пришел к другу, говорю то-то, гляди. Посмотрел: шаровой шарнир, рулевые наконечники и наружный подшипник полуоси. Отлично, говорю, я заказываю запчасти у другого товарища из Gears и прихожу их заменять. Цена вопроса около 5 тысяч, но самое интересное, что вибрация при разгоне не пропала, а лишь немного уменьшилась.

Ой … не подходит

Все-таки разобрались с источником вибрации — это внутренний ШРУС. Оригинал — 7000, аналоги с 1800 года поселились на итальянской Пиленге за чуть более двух тысяч.Итак, замена. Барабан … ШРУС подобран не подходит. Шлицы не подошли, на полуось и на шарнире их было разное количество. Я все расстроился, петлю стираю и забираю обратно в магазин, хорошо, что друг вернул деньги без проблем. Получается, что сейчас покупаю только оригинал. Я плюнул и начал ехать еще около полугода, пока не усилились вибрации. К тому времени я был морально настроен отдать за ШРУС 7 рублей.

Привод в сборе

И доллар рос, и петля уже стоила 9000, а работа еще предстояла. Стал смотреть на б / у авито, нашел один вариант — это был привод в сборе (то есть две петли и полуось) на двухлитровый форд, стоил 7000, и как продавец сказал, что его сняли от авто с пробегом 80 000 км.

Стал искать другие варианты, позвонил в партком, нашли неоригинальный привод в сборе за 7 копеек.Обрадовался, сказал, что беру, тем более от 7000 у них бесплатная доставка.

Мой диск прибыл в назначенное время, к подъезду подъехал черный X-Trail и курьер вытащил из багажника коварный зеленый ящик с надписью Pilenga. Хотелось бы увидеть выражение моего лица в этот момент. Но делать здесь нечего, только один вариант. Только одно грело душу, что раньше не удавалось совместить ШРУС с полуосью, а здесь все собрано.Может быть …
И он прокатился, привод подошел, и Форд снова поехал как новый. И еще, до продажи Фокуса я ничего не менял.

Причина продажи и чистая прибыль

По большому счету машина меня не подводила, появление неисправностей не обездвиживало машину, всегда давало время для неспешного выбора и покупки запчастей. Да, амортизаторы и ступичные подшипники умерли немного раньше на 60 тысячах. Только сейчас о машине остались только положительные воспоминания.

Когда я продавал машину, потенциальный покупатель отвез ее в сервис, где не было выявлено абсолютно никакого преступления. Удивились, что задняя подвеска вся родная и следующие расходы будущего владельца ожидаются в двадцать тысяч. То же касается и передка, только тысяч на 100, потребуется замена стабилизаторов поперечной устойчивости.

Почему он начал продавать, казалось бы, хорошую машину? Я бы с радостью оставил это и мирился с затратами на обслуживание и ремонт около 15 тысяч в год.Но перспективы работы были крайне туманными. А в ближайшее время грядет замена гидроопоры двигателя (около 5000 рублей), плавно умирающей рулевой рейки (стук перевернутых колес становился все сильнее и сильнее), даже ремонт которой обошелся бы в 7 тысяч, а замена есть в общем до 30. А штатная летняя резина Мишлен уже была сильно изношена за свои примерно 50 тыс. пробега. Возможно, этого хватило бы на другой сезон, но я планировал с семьей и не стал бы ездить на такой резине. Замена резины с установкой и балансировкой тоже отнимет 13-14 тысяч из семейного бюджета. Ах да, чуть не забыл, что приближалось следующее ТО (масло, фильтры и свечи), а это на 5000 рублей дороже.

В итоге накопилась сумма около 35 тысяч рублей, вкладывать которую в машину мне очень не хотелось. Было решено продать!

Стоит ли покупать

Я очень долго думал, прежде чем написать хоть слово в этом разделе, чтобы для кого-то действительно эта статья могла стать решающей при покупке.Этот автомобиль в целом надежен, самым надежным тандемом считается связка из двухлитрового двигателя и четырехступенчатого автомата, который награждает машину достойной динамикой и таким же расходом топлива соответственно.

Прайс-лист заказа

Теперь поговорим о ценах, они начинаются от 200 тысяч, на предстайлинговые автомобили первых лет выпуска на механике рестайлинг начинается примерно с 280 — 300 тысяч и заканчивается примерно 520 тысячами, хотя есть сумасшедшие, которые выставляют свои 5 -6 летних авто за 600 и даже больше.
Приличный автомобиль с двумя литрами и автоматом можно найти за 420-460 тысяч рублей. Скорее всего, это будет либо седан, либо пятидверный хэтчбек, поскольку универсалы встречаются гораздо реже. Пробег скорее всего будет не сильный, но больше 100 тысяч.

Если брать стоимость запчастей, то, как вы понимаете, они недешевы, и машина с таким пробегом все время будет требовать плановых вложений. И мне кажется, что я уже подхожу, и я подхожу к выводу, что Форд Фокус второго поколения — не лучшая покупка на вторичном рынке.Но тут я задаюсь вопросом, ну если не форд, то что можно купить за эти деньги.

Какая альтернатива

Одноклассники с мощным двигателем и полноценным автоматом — это только Honda Civic, которая будет старше на 2 года и с пробегом соответственно около 200000 км. Если рассматривать автомобиль с механической коробкой передач, то здесь все же можно рассмотреть Toyota Corolla, которая также немного дороже. Остальные одноклассники подробно описаны в статье.

Если рассматривать машину посвежее за эти деньги. Ну например самый продаваемый Hyundai Solaris / Kia Rio. Смотрим объявления и видим, что за эти деньги идут машины (берем естественно 1.6 с АКПП) с пробегом 60-100 тысяч, и именно с этого пробега начинаются первые серьезные вложения.

Следовательно, на ремонт Форда и Соляриса вы потратите примерно одинаковые деньги, но не забывайте, что это автомобили разных классов.У Форда гораздо больший ресурс, это более комфортная, управляемая и динамичная машина. Поэтому за те же деньги лучше остановить свой выбор на ней.

В итоге скажу, что данный автомобиль можно рассматривать для покупки на вторичном рынке, так как подобных машин в очень богатых комплектациях и с мощными двигателями практически не встретишь. На этом рассказ завершается из трех частей. Буду рад оставлять комментарии и вопросы. До скорой встречи в блоге!

06.09.2016

Ford Focus 2 был одним из самых продаваемых гольф-каров с 2005 по 2008 год. Ожидалось, что второе поколение Focus будет продаваться в тех же количествах, что и первое поколение, и сегодня мы можем с уверенностью сказать, что разработчики не прогадал и машина стала очень популярной среди автомобилистов и полностью оправдала их ожидания. Ford Focus 2 доступен в трех вариантах. кузов — седан, трех- и пятидверный хэтчбек и универсал. В основном на вторичном рынке представлены испанские, немецкие и русские сборки.

Ford Focus 2 начал выпускаться в 2005 году, и практически после старта продаж автомобиль стал одним из лидеров продаж благодаря адекватной цене, качественной сборке и большому выбору комплектаций. В 2008 году производитель провел рестайлинг, после которого автомобиль приобрел более харизматичный и современный дизайн … На вторичном рынке автомобили второго поколения можно встретить в различных комплектациях, от базового Ambiente до топового Titanium. . Всего покупателям на выбор было предложено пять конфигураций.

Слабые стороны Ford Focus 2 с пробегом

Для Ford Focus 2 были предусмотрены четыре бензиновых двигателя объемом 1.4 (80 л.с.), 1.6 (100 л.с.), 1.8 (125 л.с.) и 2.0 (145 л.с.), а также как дизельные версии. 1.6 (90 и 109 л.с.), 1.8 (115 л.с.) и 2.0 (136 л.с.). Силовой агрегат 1.4 встречается довольно редко и только на автомобилях в базовой комплектации, большинство машин с таким двигателем сегодня практически исчерпали свой ресурс, так как такие машины в основном покупались в таксопарке. Мотор 1.8 может доставить массу отрицательных эмоций, основная проблема кроется в дроссельной заслонке и блоке управления, из-за этого мотор может заглохнуть и с первого раза не запустится, а на холостых оборотах постоянно плывет.Лечится данная проблема установкой прошивки от двухлитрового двигателя. Также при выборе автомобиля с двигателем 1,8 нужно смотреть, чтобы он был сухим, так как в нем часто пробиваются прокладки клапанной крышки и ГБЦ.

При эксплуатации автомобиля с бензиновым двигателем нужно быть готовым к большим расходам на топливо. Так, например, 1,6-литровый двигатель в паре с механикой в городе потребляет 10-11 литров на сотню, а в двухлитровом двигателе с активным ездовым материалом расход может составлять до 15 литров на сотню километров.Дизельные двигатели демонстрируют не прихотливую работу, отличную тяговитость и умеренный расход топлива (6-8 литров на 100 км), но нужно помнить, что дизель чувствителен к качеству дизельного топлива.

Трансмиссия

Все двигатели, кроме 1,4, могли комплектоваться автоматической или механической трансмиссией, с двигателем 1,4 устанавливали только механическую коробку передач. Все моторы в паре с механической трансмиссией обеспечивают хорошую динамику хода.К сожалению, такого слова нельзя сказать об АКПП, так как она довольно медленно работает. Обе трансмиссии обладают немалым ресурсом работы и считаются одним из главных достоинств Форда Фокус второго поколения, даже автомобили с пробегом более 150 000 км не вызывают особых нареканий в этом плане.

МКПП может преподнести неприятный сюрприз в виде затрудненного переключения передач заднего хода, которое сопровождается хрустом, эта проблема объясняется отсутствием синхронизаторов, поэтому при постоянном неаккуратном обращении передача заднего хода начинает вылетать.Именно на этот недостаток следует обратить внимание при выборе подержанного Ford Focus 2.

Надежность подвески Ford Focus 2

Если говорить о подвеске Ford Focus 2, то в первую очередь нужно отметить, что ее конструкция довольно необычна, Что касается автомобиля гольф-класса того времени, то здесь спереди установлена стойка Макферсон, а сзади — многорычажная. Такая компоновка дает машине отличную управляемость и хорошую езду.

Ресурс деталей передней подвески:

Оригинальные стойки и втулки стабилизатора имеют ресурс 50 — 70 тыс. Км.
Сайлентблоки рассчитаны на пробег от 90 до 100 тыс. Км.
Опорные подшипники работают до 90 000 километров.
Шаровые опоры 100 — 120 тыс. Км.
Ступичные подшипники прослужат не более 100 000 км.
Амортизаторы 120 — 150 тыс. Км

Задняя подвеска, если ехать в большом городе по хорошей дороге и изредка выезжать на проселочную дорогу, прослужит до 100 тыс. Км, а если по плохой, то пробег не более 70 000 км. .А если задняя подвеска требует ремонта, то лучше делать капремонт, если не хотите ехать на СТО раз в неделю.

Салон.

Салон Форд Фокус 2 эстетичен и лаконичен, и водитель среднего роста сядет достаточно комфортно, однако есть много отзывов высоких владельцев (185 см и выше), что места для ног будет мало, да и будет. мало места для пассажира, сидящего за водителем. На форумах владельцы в своих отзывах утверждают, что многие сверчки со временем поселяются в салонах автомобилей, собранных на российском заводе, а автомобили, привезенные из Испании или Германии, не имеют такого недостатка.Но как показал отечественный опыт эксплуатации, автомобили, собранные в Евросоюзе, действительно имеют более качественные материалы для внутренней отделки, но со временем они и в них появляются. посторонних звуков и чем старше машина, тем больше звуков.

Результат:

Ford Focus 2 имеет небольшое количество недостатков, и по стоимости и качеству автомобиль остается самым привлекательным в своем классе. Скорее всего по этой причине этот автомобиль и по сей день довольно популярен на вторичном рынке.Выбирая этот автомобиль с пробегом, нужно быть предельно внимательным, так как автомобили этой марки служат в такси и прокате, а там эксплуатируются нещадно.

Преимущества:

Надежность двигателей и трансмиссии.
Управляемость.
Виноградная и удобная подвеска.
Вместительный салон.
Не дорогая в обслуживании.
На рынке представлено большое количество неоригинальных запчастей.

Недостатки:

Слабое лакокрасочное покрытие.
Большой расход топлива бензиновых двигателей.
Шумный салон.
Багажник малый.

Если вы являетесь или были владельцем данной автомобильной марки, поделитесь, пожалуйста, своим опытом, указав сильные и слабые стороны авто. Возможно, именно ваш отзыв поможет другим правильно.

Надеюсь, мой отчет поможет вам сделать правильный выбор при покупке б / у авто и / или при обслуживании

при сегодняшнем пробеге 201600 км. машина конец 2010 года, титан, люк белый, вместимость 1.6 115 л.с. Всеволжск

Машину эксплуатирую каждый день. Проехал один раз на прицепе 1200 кг, в салоне проехал 500 кг, езжу по разным маршрутам, средняя скорость по трассе 130-140 км / ч. Машину не заставляю, но особо не жалею. она справляется.

что сделал итого:
40 т.км — колодки поставлены TRW
50 т.км — стойки стабилизатора, поменял обе, поставил Febi
120 т.км — замена жидкости — на себя как говорится
140 т.км .км — умер выжимной, поменял сцепление всборе, сцепление оригинальное, диск и корзину Sachs
150 т.км — замена ГРМ и привода, все
оригинал 150 т. км — замена дисков и колодок по кругу, поставил все TRW
180 т.км — ехал крошащийся аккумулятор, сгорели щетки в генераторе, поменял это я сам. щетки — 80 руб., подобран в магазине по размеру, так же куплен новый аккум.
190 т.км — стойки стабилизатора, купил недорого, аж гремит. скупец платит дважды

что теперь делать:
салентблоки в задней подвеске, большой салентблок переднего левого рычага, опорники на днях скрипели, иногда скрипят стойки стабилизатора, иногда свистит печка.Еще в лесу сломал пыльник двигателя под бампером, и вышли из строя ПТФ, сначала одна потом вторая, возможно дело в лампочках, пока не посмотрел.
также увлажняет уплотнения приводного вала. 3 года. пока руки не дойдут. Я знаю, что болезнь.
рейка иногда на поворотах стучит по плитам, иногда нет … Не обращаю внимания …

резина:
зима первые два сезона липучка Conti, потом мостовые шипы айскрузер 7000 — резина отличная, за 3 сезона шипы почти все на месте.на второй машине нордман 4 — после 3-х сезонов шипов почти не осталось, пробеги равны
, лето — с завода мишлен, шумновато, но не износилась, отдал брату на какой-то пробег. поставил Kumho KU31 — очень тихий, мягкий, на воде супер сцепление, трасса — не знал что это было. теперь nordman sx — стирает быстрее медведей, но медленнее, чем кумхо, не направленный, в колее с забросами воды после 100 км / ч, тоже комфортно, на резаном асфальте намного шумнее, чем кумхо.

стекло:
с подогревом и датчиками, ударил по булыжнику, поставил китайский XYG — долго не хватало, камни все треснутые, подогрев местами не работает, скоро поменяю

лкп:
сабля все в идеале, сколов нет, сабля в цвете.на капоте большой каменный скол, слегка коричневый за 3 года. углы задних крыльев слегка отклеиваются, почти незаметно, и это после снятия бампера для установки фаркопа. до этого все было нормально. в общем по машине очень много недочетов, всякие негодяи втирались. На скорость не влияет.

расход

:
сейчас 8,1 средний. каждый день туда и обратно Подольск-Москва метро Беляево. по трассе если ехать 90, то меньше 6 литров.Я так не катаюсь, так около 8.

в салоне:
ни одна кнопка не протерта, не протерта, педали не светятся, руль для своего хода выглядит вполне прилично, пластик не гремит , не скрипит, крышка КПП порвалась, друг обещал сшить из хорошей кожи. сиденья конечно зачуханные, особенно мои, потому что постоянно что-то езжу. весной на химчистку.

то

: оригинальные иридиевые свечи каждые 50 т.км, сначала масло формула f, теперь castrol-ford 5w-30, салонный фильтр 2 раза в год, воздух с заменой масла.Дважды чистил дроссельную заслонку, еще раз хочу, но руки не доходят.

интересно, но факт:
стойки амортизатора, ступицы, шаровые, рулевые и т.д. — еще живы … на хендай 100 т.км мы полностью разобрали ходовку

результат:
машина стоит Деньги. быстро, комфортно, надежно. Ни разу не пожалел о том, что купил.

Добрый день. Форд Фокус 2 выпускался с 2004 по 2011 годы, рестайлинг — в 2008 году. Помимо рестайлинга, на протяжении всего производства в автомобиль вносились незначительные изменения.В сегодняшней статье я расскажу о проблемных местах Ford Focus 2-го поколения, и напишу примерную стоимость устранения косяков. Статья является наглядным пособием для потенциальных покупателей.

О платформе Ford Focus 2.

Ни для кого не секрет, что современные автомобили выпускаются по т.н. платформы. Ford Focus 2 основан на платформе Ford C1. Также на этой платформе выпускаются: Mazda 3 (BK), Mazda 5 (BK), Volvo C30 (P14), Volvo S40 (P11), Ford C-MAX (C214), Volvo V50 (P12).

Соответственно, выбрав для себя Форд Фокус, можно посмотреть эти автомобили.

Слабые места фокуса второго поколения:

Кузов.

Кузов Ford Focus 2-го поколения оцинкован, поэтому в автомобилях старше 7 лет дырочная коррозия редко бывает….
На старых автомобилях ржавчина начинается на порогах и по нижнему краю дверей.
Самым проблемным местом является задняя крышка, особенно на автомобилях, собранных в Испании и Мексике.
Краска часто отслаивается на переднем бампере и на переднем крае капота.
Хромированная поверхность пластика очень часто покрывается пузырями.
Фары на предстайлинговых машинах часто потеют. покрытие стекла фары герметиком ..
Пластиковая планка, ведущая от личинки замка к защелке капота, часто ломается. Лечится заменой полного замка (около 5000 руб.), Но некоторые «кулибины» ставят металлический стержень от Мондео.
Со временем в салоне появляются сверчки, особенно на достайлинговых машинах

Двигатель.

Самый надежный двигатель в центре внимания 2-го поколения — Duratec 1.6, но только при условии регулярной замены ремня ГРМ.
Дизель 2.0 TDCi также надежен, но редко встречается на рынке.
Для двигателей Duratec 1.8 и 2.0. после пробега 100000 км. термостат выходит из строя. Стоимость замены около 2000 рублей.
После рестайлинга в 2008 году сняли натяжитель на двигателях Duratec 1.8 и 2.0 и после пробега 30 000 км. ремень начинает скользить, при этом издает неприятный свист. Лечится установкой натяжителя от предстайлинговой версии, цена вопроса около 5000 руб.
Узел дроссельной заслонки требует промывки каждые 50 000 км, а каждые 100 000 км TPS выходит из строя из-за отсутствия конструкции.
Часто на двигателях Duratec 1.8 и 2.0 наблюдается масло в колодцах свечей зажигания, причина — засыхание прокладки клапанной крышки. Стоимость устранения проблемы 3000 руб.
Если тяга отсутствует после 3000 об / мин и горит лампа Check Engine, клапан управления заслонкой выпускного коллектора, вероятно, вышел из строя или неисправен. Замена клапана обойдется примерно в 8000 руб.
До 2007 года на двигателях 1.6, оснащенных системой фазового сдвига (Twin Independent Variable Variable Camshaf Timing), муфты распределительных валов часто выходили из строя. Стоимость их замены — почти 10 000 руб.
При работе на некачественном топливе выход из строя топливного насоса — частое явление. Сама помпа достаточно надежна и пробегает около 200000 км, но ее сетка забита грязью и отдельно в качестве запчастей не поставляется. Некоторые услуги предлагают чистку сетки, некоторые — замену насоса в сборе.В любом случае операция требует снятия бачка и стоит около 5000 рублей.
Иногда после пробега 100 000 км на двигателе Duratec 2.0 с МКПП при торговле появляются вибрации и рывки, причина в износе двухмассового маховика. Лечится только заменой и стоит около 800 долларов.
После пробега на 150 000 нейтрализаторы выходят из строя, обычно их лечят заменой на пламегасители (а иногда и просто пробивают), и на них устанавливают блендеры. лямбда-зонды.

Интервал замены масла в двигателях при эксплуатации в РФ лучше всего сократить до 10 000 км. (Производитель рекомендует 20 000.

Трансмиссия.

Во второй трансмиссии фокуса особых проблем нет. АКПП 4F27E надежна и легко преодолевает 300 000 км.
Установлена самая плохая коробка передач — IB5 с двигателем Dutatec 1.8 через 70-80 т.км ломается ведущая ось в дифференциале с поломкой картера, на этой же коробке пробег 150 000 клиньев подшипника первичного вала.Покупая машину с данной коробкой, будьте готовы в обозримом будущем поменять ее на MTX75 с машин с двигателем 2.0. Контрактная коробка будет стоить в среднем 30 000 рублей.
Не нужно бояться пропуска передач, на автомобилях с МКПП это устраняется затяжкой тросов и стоит недорого.

Шасси.

Сама ходовая часть очень надежная и особых проблем не имеет (пробег ступичных подшипников 150 000 км). Многие детали унифицированы с Mazda 3 и доступны для продажи.
Если вы покупаете машину старше 2008 года. Внимательно следите за задней подвеской, были случаи поломки задней ступицы вместе с колесом на ходу.

Рулевое управление.

На дорогах России рулевые наконечники ломаются до пробега 40 000-50 000 км. Стоимость замены всех насадок около 5000 рублей.
Обратите внимание на состояние рулевой рейки. При стуке или при пропуске интервала замены масла в гуре часто выходит из строя.Собранный рельс стоит более 30 000 рублей.
Также проверяйте ГУР при покупке. Если не работает, откажитесь от покупки! Распространенная болячка — выход из строя гидроусилителя руля. На разборке цена платы начинается от 25000 рублей (это действительно болячка).

Электрик.

В целом электрика надежная, но не обошлось и без ложки дегтя:

Контакты комнатного освещения окисляются за 2-3 года, лечятся разборкой и чисткой.
На седанах часто ломается жгут проводов электропривода замка багажника
Часто выходит из строя датчик температуры салона (цена датчика 6000 руб.).
Часто выходит из строя резистор, ограничивающий обороты печки, сам по себе не дорогой, но достаточно проблемно менять (около 2000 рублей с работой).

Если вы решили купить Ford Focus 2-го поколения, лучшим выбором будет автомобиль с бензиновым двигателем 1.6 или дизелем.

В заключение небольшой видеообзор:

На этом мне сегодня все.Если вам есть чем дополнить мой рассказ о проблемных местах Ford Focus 2 поколения, оставляйте комментарии и делитесь своим опытом.

Род-Айленд блокирует футбол и волейбол, другие виды осенних видов спорта в ОКБ

Этой осенью в Род-Айленде не будет футбола в старших классах, но большинство других учебных видов спорта будут разрешены.

Есть вероятность, что футбол будет сыгран весной, заявила губернатор Джина Раймондо в пятницу.

Признавая, что школьный спорт «жизненно важен», губернатор-демократ заявил на пресс-конференции, что осенний спортивный сезон для средних и старших классов будет короче обычного из-за пандемии коронавируса.

«Любой из нас, кто занимался спортом… знает, насколько это важно в жизни ребенка», — сказала она. «Речь идет о возможности иметь наставника, взрослого, тренера, встреч с друзьями, обучения тому, как вставать, когда падаешь, обучения дисциплине, как быть конкурентом, подышать свежим воздухом, быть здоровым. ”

Практика начнется 21 сентября, через неделю после запланированного возвращения студентов в класс, а соревнования начнутся в начале октября. Сезон завершится Днем Благодарения.

Футбол, потому что это вид спорта с близким контактом, и волейбол, потому что в него играют в помещении с обычным мячом, недопустимы, сказала она.

«Я понимаю, что это большое разочарование для многих детей, но я не хочу, чтобы вы теряли надежду», — сказала она.

Теннис и кросс-кантри могут продолжаться как обычно, тогда как в футбол, хоккей на траве и болельщики можно будет играть с изменениями. Эти изменения все еще разрабатываются чиновниками здравоохранения штата и Межшкольной лигой Род-Айленда, руководящим органом школьного спорта в штате.

Если коронавирус находится под надлежащим контролем, весной можно играть в футбол и волейбол. С другой стороны, если осенью начнутся вспышки вирусов, занятия спортом можно сократить.

Раймондо также напомнил людям не проводить большие вечеринки в выходные дни Дня труда, чтобы предотвратить возможное распространение COVID-19. Она напомнила штату, что после уик-энда Четвертого июля количество дел резко возросло. В частности, она выделила студентов колледжей и сказала, что штат внимательно следит за барами и районами, где, как известно, собираются студенты колледжей.

Рассказ Марка Пратта.

Covid-19: Китай обращает внимание на «тихих перевозчиков»

ПЕКИН (The Straits Times / ANN): Бессимптомные случаи заболевания стали последним направлением в продолжающейся борьбе Китая с распространением коронавируса, поскольку в последние несколько дней растут опасения по поводу появления такой передачи.

По мере того, как ограничения на поездки по стране ослабляются и люди возвращаются на работу, появляется тревога по поводу второй волны заражения.

Вчера Национальная комиссия здравоохранения заявила, что с сегодняшнего дня начнет включать данные о бессимптомных случаях в свой ежедневный отчет, что, по ее словам, было попыткой развеять обеспокоенность общественности.

Ранее он исключал такие случаи из своего официального подсчета, что сбило с толку экспертов, которые указывают на растущий объем доказательств, свидетельствующих о том, что бессимптомные люди подвержены риску передачи вируса другим.

«Имеются очень убедительные доказательства того, что большинство случаев передачи инфекции, даже в Китае, возникло от лиц с предсимптомным или бессимптомным течением», — сказал профессор Бабак Джавид, эксперт по инфекционным заболеваниям из Пекинского университета Цинхуа.

В одном из таких исследований исследователи обнаружили, что невыявленные случаи, большинство из которых были умеренно симптоматическими или бессимптомными, были в первую очередь ответственны за быстрое распространение коронавируса в Китае.

На основе компьютерного моделирования результаты, опубликованные в журнале Science, показывают, что до 86 процентов инфекций в Китае остались незамеченными за несколько недель до изоляции в Ухане, эпицентре вспышки, 23 января. случаи были вдвое менее заразными, чем зарегистрированные, но были источником двух третей задокументированных инфекций.

Вирусолог из Ухани, доктор Ян Чжаньцю, сообщил Global Times в воскресенье, что в Китае может быть до 200 000 «тихих» носителей.

Эти люди могут иметь более сильный иммунитет или быть носителями более слабого вируса, но все же могут передавать его на ранней стадии инфекции, сказал д-р Ян.

Вчера власти заявили, что у 1541 бессимптомного человека есть положительный результат теста на коронавирус и они находятся под медицинским наблюдением, впервые официальные данные были обнародованы.

Из них 205 человек въехали в страну.

В Китае 81 518 случаев инфицирования и 3305 смертей. Вирус поразил более 800 000 человек во всем мире и убил более 38 000 человек.

Объявление комиссии по здравоохранению было сделано после того, как премьер-министр Ли Кэцян в понедельник приказал чиновникам здравоохранения расширить скрининг людей без симптомов и расширить тестирование на близких контактов инфицированных пациентов.

Китай поместил бессимптомные случаи на карантин и переклассифицирует их как подтвержденные случаи, если у них появятся симптомы.

Местные больницы и клиники теперь должны сообщать о бессимптомных случаях заболевания в течение двух часов, и все такие случаи должны быть подвергнуты централизованному карантину. Тесные контакты этих людей тоже придется изолировать.

Профессор Джавид сказал, что если бессимптомные больные будут изолированы, у них будут ограниченные возможности передать инфекцию за пределы своей семьи.

«Поэтому я не думаю, что обычно существует повышенный риск от бессимптомных людей как таковых.

В воскресенье представители здравоохранения провинции Хэнань подняли тревогу после того, как заявили, что пациентка заразилась вирусом от бесшумного носителя.

21 марта женщина ехала на машине и трижды обедала с другом-врачом, у которого не было симптомов Через три дня у нее появились симптомы

Два других врача, связанных с этим врачом, также дали положительный результат на вирус, несмотря на отсутствие симптомов; один из них даже закончил 14-дневный карантин после возвращения из Ухани.

Бессимптомные случаи также зарегистрированы в Дэчжоу в провинции Шаньдун, Гуйяне в Гуйчжоу и Мяньян в провинции Сычуань.

Главный эксперт Китая по респираторным заболеваниям Чжун Наньшань в воскресенье сказал, что не думает, что таких случаев было много.

«Если бы мы это сделали, они бы распространяли это среди других и увеличивали число. Но сейчас оно фактически снижается». — The Straits Times / Asia News Network

Двигатель

движется на Форд Фиеста, что делать?

Нет причин для беспокойства, если двигатель вашего Ford Fiesta немного вибрирует , однако, когда вы замечаете аномальные колебания , которые, кажется, исходят от двигателя, важно проанализировать причину, чтобы не вызывать больше повреждать.Теперь у вашей проблемы может быть разных причин . По этой причине мы поможем вам проверить модель на проблему , которую вы встретите на своем Ford Fiesta. Тогда мы отправим вам советов , чтобы исправить это.

Разберитесь, почему движется двигатель на Ford Fiesta:

Определить, почему вы чувствуете ненормальные движения внутри автомобиля, может быть довольно сложно, так как может быть множество вариантов . Поэтому, чтобы помочь вам, мы классифицируем по категориям различных поломок , которые могут вызывать вибрацию в вашем Ford Fiesta.Также имейте в виду, что иногда вы можете подумать, что это от двигателя, но на самом деле вибрации также могут исходить от коробки передач или рулевого управления. Итак, чтобы полностью понять, вам нужно будет изучить, когда и где возникают вибрации.

Усиливаются ли вибрации при зажигании, разгоне, торможении, переключении передач?
Действительно ли вибрации исходят от двигателя или от рулевого колеса?
Сопровождаются ли ненормальные движения двигателя потерей мощности и повышенным расходом топлива?

Изучив эти симптомы на автомобиле Ford Fiesta, вы сможете легче и быстрее определить источник неисправности.

Вибрация двигателя Ford Fiesta, сопровождающаяся потерей мощности, большим расходом и затруднением зажигания:

Если вы наблюдали двигатели с потерями мощности , на вашем Ford Fiesta, с более высоким потреблением топлива, , с трудом зажигания вашего двигателя, но также вы слышите щелчков по двигателю, потому что он не движется должным образом, то, вероятно, это неисправность двигателя. Однако есть 2 типа отказов, которые могут вызвать эти колебания.Это может быть инжектор концерна или свечи зажигания .

Двигатель движется Ford Fiesta: Проблема с форсункой:

Действительно, может случиться так, что одна из форсунок вашего автомобиля перестает работать должным образом. Следовательно, один из цилиндров двигателя не будет снабжаться достаточной мощностью, что создает дисбаланс. Более подробную информацию о проблеме с форсункой вы можете найти в следующей статье: Стоимость замены форсунки Ford Fiesta.

Двигатель движется Ford Fiesta: Проблема со свечой зажигания:

Или возможно, что есть проблема с зажиганием, в частности, это происходит на бензиновых автомобилях , потому что, когда неисправна свеча зажигания , сгорание топлива происходит неправильно, и, следовательно, цилиндр не вырабатывает необходимую энергию .

Каким бы ни был ваш случай, у вас будет впечатление о поломке в работе двигателя. Если вы хотите получить более подробную информацию, вы можете прочитать следующую статью: Ford Fiesta — сложный старт.

Постоянные колебания двигателя Ford Fiesta:

Двигатель движется Ford Fiesta: Проблема с опорой двигателя:

Двигатель вашего Ford Fiesta поддерживается напольной стойкой , чтобы предотвратить его сильную тряску, а также уменьшить удары. Однако после удара винты и гайки могут ослабнуть, и вы заметите вибрацию.

Двигатель движущийся Ford Fiesta: Блок поврежден:

Также шасси вашего автомобиля оснащено сайлентблоками, которые представляют собой резиновые детали, предназначенные для амортизации и поддержки различных частей между ними.Если один из них будет поврежден, вы почувствуете вибрацию.

Вибрации двигателя Ford Fiesta усиливаются при переключении передач:

Двигатель движется Ford Fiesta: Скрытый маховик:

Другая возможность — неисправность трансмиссии. Другими словами, компоненты, которые будут передавать энергию от двигателя к колесам. Это, в частности, может иметь место, когда маховик покрыт завесой. Фактически, это предназначено для передачи вращения двигателя на коробку передач, вступая в контакт с диском сцепления.Таким образом, если между этими двумя элементами больше нет хорошей адгезии, перенос не будет равномерным, и это приведет к возникновению несоответствующих вибраций.

Двигатель движущийся Ford Fiesta: КПП:

Наконец, в трансмиссии также возможно, что у вас проблема с коробкой передач уровня . Вал трансмиссии может быть деформирован, и поэтому он плохо передает вращение на включенной скорости, и это вызывает ненормальное сотрясение коробки передач, расположенной рядом с двигателем.

Если вы чувствуете вибрацию двигателя при замедлении, возможно также, что это от шкив коленчатого вала на дизелях.

Колебания двигателя Форд Фиеста связаны с неисправностью подвески:

Двигатель движется Ford Fiesta: проблема с амортизатором и подвеской:

Также иногда случается, что вы подозреваете двигатель, однако вибрации могут исходить от подвески , и амортизаторов , , которые слишком изношены.

Вибрация двигателя Ford Fiesta, воспринимаемая рулевым колесом при ускорении или замедлении:

Двигатель движется Форд Фиеста: Неисправность параллельности:

Когда это ощущение дрожи исходит от руля , это часто связано с проблемой параллельности. Кроме этого, нужно усилить за счет ускорения. Если это ваш случай, вы можете заметить необычный износ шин вашего автомобиля, потому что колеса не вращаются вокруг правой оси.

Двигатель движется Ford Fiesta: деформированная шина, закрытый обод:

В качестве альтернативы, когда это происходит, когда вы уменьшаете скорость , иногда одна или несколько шин спущены , поэтому не забудьте проверить давление в шинах. В противном случае, когда вы привыкли парковаться на тротуарах, также возможно, что один из ободов будет закрытым , а шина также будет деформирована .

Двигатель движется Ford Fiesta: проблема с качением:

Наконец, последняя возможность, касающаяся колес вашего автомобиля, — это износ подшипников .Если это ваш случай, вы услышите стук от колес.

Вибрации двигателя Форд Фиеста при торможении:

Двигатель движущийся Ford Fiesta: Тормозной диск скрыт:

Также в том случае, если тремор возникает при торможении, , поэтому это часто подразумевает, что завуалировал тормозной диск . Действительно, если вы недостаточно часто меняете тормозные колодки вашего автомобиля, это приведет к повреждению диска, но это довольно опасно, потому что вы потеряете сцепление с дорогой и вам потребуется большее расстояние для торможения..

Устраните проблему с двигателем, которая двигается на Ford Fiesta:

После того, как вы диагностировали свой автомобиль, мы очень часто советуем вам все равно обратиться к механику, потому что это не проблема, к которой следует относиться легкомысленно. Если это проблема с двигателем, ремонт, такой как замена форсунки или ремонт маховика или трансмиссионного вала , нелегко выполнить, если вы не являетесь обычным , настоятельно рекомендуется доверить их опытным профессионалов , у которых будет необходимое оборудование.

Однако вы можете провести сравнение в Интернете. Действительно, теперь, когда вы знаете источник неисправности, вы можете ознакомиться с различными предложениями в Интернете и выбрать цены, например, на замену форсунок, которая довольно часто бывает на дизельном топливе.

В заключение: Когда двигатель вашего Ford Fiesta работает ненормально , это не проблема, к которой следует относиться легкомысленно и оставлять лежать без дела слишком долго, поскольку это может иметь более серьезные последствия, и частота ремонта увеличится особенно быстро.

Чтобы иметь возможность иметь другие учебные пособия по Ford Fiesta, мы приглашаем вас ознакомиться с другими нашими статьями о Ford Fiesta.

Сенатор Республиканской партии
Портман утверждает, что нет «доказательств» того, что фальсификация результатов выборов изменит результаты «в любом штате»
Сенатор-республиканец Роб Портман из Огайо
в понедельник нарушил послание президента Дональда Трампа и заявил, что «нет доказательств» того, что широко распространенные фальсификации выборов могут изменить результаты «в любом состоянии».
В статье, опубликованной в The Cincinnati Enquirer , Портман написал: «На данный момент нет никаких свидетельств какого-либо широко распространенного мошенничества или нарушений, которые могли бы изменить результат в любом штате.
Портман отметил, что он поддерживал правовые усилия президентской кампании, направленные на борьбу с фальсификациями на выборах и просьбами о пересчете голосов, но что после завершения подсчета голосов в большинстве штатов на полях сражений нет никаких доказательств того, что избранный президент Джо Байден победил в результате мошенничество с избирателями.
«Судя по всей имеющейся в настоящее время информации, ни окончательный законный подсчет голосов, ни пересчет голосов не привели ни к какому результату ни в одном штате. Другими словами, первоначальное определение, показывающее, что Джо Байден обладает достаточным количеством голосов выборщиков для победы, не изменилось », — написал Портман.
По данным Associated Press, президентская гонка была объявлена для Байдена, который получил 306 голосов выборщиков против 232 голосов Трампа.
Портман сказал, что он голосовал за Трампа на выборах 3 ноября, но признал, что его кандидат проиграл, и теперь пришло время «двигаться вперед».
«Я голосовал за президента Трампа, был сопредседателем его кампании в Огайо, и я считаю, что его политика будет лучше для Огайо и страны. Но я также верю, что в нашей великой демократии нет более священного конституционного процесса. чем упорядоченная передача власти после президентских выборов », — написал он.«Пришло время оперативно решить все нерешенные вопросы и двигаться вперед».
Сенатор Республиканской партии от Огайо Роб Портман задает вопросы во время слушаний в Сенате по теме «Угрозы родине» на Капитолийском холме 24 сентября в Вашингтоне, округ Колумбия. Портман написал в своей статье, что нет никаких доказательств того, что широко распространенное мошенничество на выборах «изменит привести к любому состоянию ». Бассейн
Портман призвал к мирной передаче власти администрации Байдена и настоял на том, чтобы Байден начал получать конфиденциальные разведывательные брифинги перед своей инаугурацией.
«Тем временем, Администрация общих служб (GSA) должна продолжить и высвободить средства и предоставить инфраструктуру для официального перехода, а команда Байдена должна получить запрошенные разведывательные брифинги и брифинги по плану распространения вакцины против коронавируса. Это только благоразумно », — написал он.
«Дональд Трамп будет нашим президентом до 20 января 2021 года, но в вероятном случае, если Джо Байден станет нашим следующим президентом, в национальных интересах, чтобы переход был плавным и чтобы Америка была готова к первому дню нового администрации для решения стоящих перед нами задач », — добавил сенатор.
Вскоре после публикации статьи Enquirer журналист Карл Бернштейн назвал Портмана одним из 21 сенатора-республиканца, который «неоднократно выражал крайнее презрение к Трампу и его способности быть ПОТУСОМ» в частных беседах с коллегами и Белым домом. помощники.
Я не нарушаю никаких журналистских обещаний, сообщая об этом: 21 сенатор-республиканец — в составе коллег, сотрудников, лоббистов, помощников У. Хауса — неоднократно выражал крайнее презрение к Трампу и его способности быть ПОТУСОМ .(1/3)
— Карл Бернштейн (@carlbernstein) 23 ноября 2020 г.
Newsweek обратился к кампании Трампа за комментариями, но не получил ответа до публикации.

Разное