Как поменять сальники клапанов автомобиля ВАЗ ♥ RtiIvaz.ru

Замена сальников клапанов своими руками…

Здравствуйте, читатель блога RtiIvaz.ru. Прошлый раз рассматривали в рубрики авто эксплуатации, как поменять сальники клапанов. Сегодня продолжим эту тему.

У двигателя автомобиля ВАЗ расход моторного масла! Движок съедает большое его количество на 1000 километров! С глушителя идет густой синий дым с угарным запахом! Это первые сигналы износа сальников клапанов, цилиндров и поршневой группы двигателя. Проводить или нет капитальный ремонт, думаю надо, если снизилась мощность двигателя, вырос расход топлива.

Данную проблему можно временно решить заменой, так как капитальный ремонт все равно придется делать в будущем. Работу по смене «маслаков» автомобиля ВАЗ можно сделать своими руками, не прибегая к помощи авто слесарей. Для такой операции необходим гараж, так как работа может затянуться надолго и ВАМ придется оставлять машину на ночевку до полного его восстановления. А также нужен инструмент для ремонта, самым важным из которого является съемник сухарей клапанного механизма.

Купить его можно в ближайшем авто-магазине или рынке автозапчастей. Уточним, для чего же необходимы масла-отражатели. Его работа заключается в удержание излишек моторного масла. Сальник плотно прилегает к клапану и пропускает только чуточку, нужную для смазки трущихся деталей. Масло отражательные манжеты двигателя изготовлены из специальной термостойкой резины, выдерживающие большие температурные перепады «жара+холод».

Со временем, маслосъемные колпачки начинают дубеть, резина стареет, теряя эластичность, начинает меньшей силой прилегать к стержню клапана, в результате пропускает масло больше чем положено. Следовательно, увеличивается расход моторного масла движка. Обычно, на наших автомобилях ВАЗ период замены маслосъемных манжет составляет около 100 000 км. пробежки. Для двигателей последнего поколения, этот промежуток увеличен вдвое.

Подробно вникать в порядок замены сальников давайте не будем. Порядок работы по их замене можно прочитать в техническом руководстве для вашего автомобиля ВАЗ, где подробно объясняется на картинках. Но есть некоторые нюансы, следует их уточнить. При «рассухаривании» подстерегает опасность уронить сухарики. Для этой работы продается приспособление в авто-магазине или рынке автозапчастей, он с одного конца крепиться неподвижно, а другой конец жмет на тарелку, при этом сжимая пружину клапана. При этом надо вытащить «сухарики» с торца клапана.

Хорошо всего это проделать магнитной отверткой или щипцами. Необходимо быть осторожным, если потеряете «сухарик», то процесс обратной сборки будет невозможным, если нет их в запасе. Практически маленькие «сухарики» вылетают куда угодно, затем найти их будет невозможно. Не мешает закрыть все дырки на движке тряпкой, чтобы туда не залетели «сухари» или грязь.

При сборке нового «маслака», надо его заранее смазать моторным маслом. Работу по замене сальников ВАЗ автомобиля можно сделать самому своими руками, но для этого нужен опыт и необходимый инструмент.

Видео

Если ВЫ не уверенны, у ВАС нет навыков по ремонту, то замену сальников клапанов лучше не проводить. Стоимость по прейскуранту на данную работу не слишком большая, так что доверьте эту операцию авто мастерам набившим руку.

Удачи Вам и до скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!

Вам так же будет интересно:

Фото резинотехники

Регулируем зазоры клапанов 2101-2107

Стойки стабилизатора делают так, чтобы сломались

Греется двигатель ваз 2110

Как поменять сальники клапанов автомобиля Камаз ― Компания РТИОПТ

Как поменять сальники клапанов автомобиля Камаз

Специально для КамАЗов поставляются оригинальные ремкомплекты, которые успешно используются при замене сальников клапанов. Делать это рекомендуется при обычной нагрузке каждые 100 000 км. Если вдруг масло начинает расходоваться выше нормы ранее, необходимо перепроверить внутренние детали.

Порядок сбора и цель применения мелкой конструкции

Верхняя кромка, которая имеется на втулках клапанов, должна быть плотно закрыта маслосъемными колпачками. Именно они и окрещены как «сальники клапанов» – в народе, а академически их назвали маслоотражательными.

Если последние изношены и требуют замены, тогда имеются чисто визуальные проявления:

• примесь бело-сизого дыма к выхлопным газам;
• двигатель начинает «поедать» большее количество масла.

Кроме того, не исключены факты закоксованности поршневых колец или их спрессование. Поэтому, прежде чем сменять сальники клапанов на КамАЗе, следует произвести изучение полного состояния деталей с предельной осторожностью.

Заменяются маслосъемные колпачки при наличии:

• специального съемника для сальников;
• рассухаривателя;
• магнитной указки;
• тонкой оправки.

Последние 2 инструмента направлены на разное действие – запрессовку новых и вынимание старых колпачков. Но прежде, чем начать работу, необходимо иметь под руками комплект новых сальников, а лучше ремкомплект БРТ ТНВД КАМАЗ ЕВРО. Кроме того, понадобятся:

• герметик;
• новая прокладка крышки клапана;
• ткань для обтирания или ветошь.

Чтобы заменить маслосъемные колпачки, придется отсоединить все, что подходит к клапанной крышке. Затем следует раскрутить и снять соединительные болты, следом за ними – клапанную крышку. Прежде, чем снять вал распределения, следует сделать более слабыми болты, с помощью которых он крепится. Далее колпачки заменяют, стартуя с 1 цилиндра. Только предварительно в свечной колодец вкручивают специальное устройство с целью подачи сжатого воздуха.

Производить все действия должен только специалист. Только ему известно, как вынуть одновременно «сухари» и различные пружины, чтобы сменить столь мелкие детали.

Любые РТИ, особенно мелкие расходники, всегда должны быть под руками. Приобретать их с запасом, в том числе, ремкомплект БРТ ТНВД КАМАЗ ЕВРО (полный), — это выгодное вложение в безопасность в будущем. А сальников на клапаны вообще всегда должно быть больше. Разумный запас должен составлять на 1/5 больше необходимого. Причина лежит в том, что колпачки легко повреждаются или запрессовываются.

Как заменить сальники клапанов — инструкция

По высокому расходу масла, появлению из выхлопной трубы сизого дыма, и частым неисправностям свечей зажигания можно судить о нарушении герметичности сальников, установленных на клапанах газораспределительного механизма мотора. Чтобы появились подобные проблемы достаточно лишь раз допустить перегрева жидкости в охлаждающей системе. Как заменить сальники клапанов, если случилась такая проблема? 

Для замены сальников клапанов вам потребуются пассатижи, ключи на 17, 13, 10, рассухарка, комплект сальников, ключ для храповика, оправка для сальников.

Как заменить сальники клапанов — инструкция

От некоторых мотористов можно услышать утверждение, что ремонт ГБЦ силового агрегата, по замене сальников от клапана, невозможно осуществить, не демонтировав ее.

Хотя остальные мастера могут отлично справиться с этой работой без снятия ГБЦ, затрачивая на выполнение этой операции, не больше чем полтора часа.

Технология, по которой осуществляется ремонт, включает следующие действия:

1. Сначала надо поднять капот, затем в отсеке, где размещен двигатель, при помощи ключа 10, требуется открутить 3 гайки, на которые закреплена крышка от воздухоочистителя, затем она удаляется оттуда также как фильтрующий элемент.

2. На карбюраторе необходимо открутить 4 гайки, после чего с него производится демонтаж корпуса воздушного фильтра.

3. Используя торцевой ключ 10, надо открутить 10 гаек крепящих крышку клапанов к ГБЦ, которую можно снять, отсоединив тягу акселератора карбюратора, поперечного валика расположенных на переднем щите внутри моторного отсека.

4. Производится проворот коленвала мотора, для совмещения меток на шкиве с передней крышкой двигателя.

5. Используя ключ 10 необходимо открутить 2 гайки расположенные под коллектором крепящие натяжитель ГРМ цепи, для его демонтажа.

6. Далее от распредвала ГРМ с помощью ключа 17 необходимо открутить крепежный болт, приводной шестерни, которая демонтируется, после чего производится подвешивание цепи на проволоке, один из концов которой закреплен на запорную скобу капота.

7. Открутите 10 гаек удерживающих корпус распредвала на ГБЦ, с последующим его снятием со шпилек.

8. Как заменить сальники клапанов — произведите съем клапанов с пружинами с «рокера». Закрепите рассухарку над первым клапаном, если считать спереди, задавите пружину, и снимите сухари со стержня.

9. Далее необходимо произвести снятие пружины и при помощи пассатижей произвести удаление изношенного сальника, который надет на направляющей клапанной втулке. На его месте с помощью оправки и молотка производиться насаживание нового.

10. Произведите установку пружины, и засухаривания клапана.

11. Аналогичным образом, без проворота коленвала, производится замена сальников клапанов 2, 7, 8.

12. Придерживая ГРМ цепь необходимо при помощи ключа для храповика осуществить изменение положения коленвала на 180 градусов, и воспользовавшись тем же способом заменить сальники на оставшихся клапанах. После этого надо собрать двигатель.

Как заменить сальники клапанов мы объяснили. По завершению ремонта не забывайте о проверке натяжения цепи и тепловых зазоров клапанов.

 

 

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Замена сальников клапанов Nissan Primera своими руками

Ремонт Toyota Platz 1SZ-FE

ГТ’ Опель Астра дв.Z14XEP — разбираемся с проблемой. ‘Быть или не быть!?’ Ч.2

Замена сальников свечных колодцев Nissan Primera p12; QR20DE

Замена сальников клапанов (МСК) — кратко

ГТ’ Замена маслосъемных колпачков клапанов на двигателе Nissan СD-17

Мотор QG16 — QG18 Регулировка клапанов, полная версия. Nissan Primera P12

Замена прокладки клапанной крышки и сальников свечных колодцев на Nissan primera p10 2.0 slx

Как заменить сальники клапанов(классика)

Замена маслосъёмных колпачков Ниссан патфайндер v6

Течёт масло из под крышки распредвалов Chevrolet Aveo 1.6.

Комментарии по теме Замена сальников клапанов Nissan Primera

Санжар написал(а)
Спасибо ОГРОМНЕЙШЕЕ за совет и видео!!!, ооооочень помогло, пытался стартером (МВ 1998 г. в, 2,4 бензин АККП), стартер отбивает да и страшно было если честно (супруга крутила стартер), нашёл Ваше видео и ВУАЛЯ!!! Лайк + подписка!!!

Жанель написал(а)
А в чем разница сальников от 1,6 и2,0? Себе походу от 2.0поставил вроде норм,и ещё парни может подскажите двигатель глохнет при пуске сразу, если дать газу то не заглохнет и будет работать как надо, если же заглох то со второго раза заводится и работает норм куда смотреть?

Артак написал(а)
Это как сцепление шуметь может? Пружины чтоли болтаются и шумят?

Гефест написал(а)
интересно, а на 200 или 579-м технология снятия и ремонта мотора другая??

Свидлов Чингис написал(а)
Я эту бабалайку,егр выдрал снизу,когда менял прокладку коллектора.Даже не стал пытаться ставить его на место.Второй год работы с программным глушением,полет нормальный.

Добрый написал(а)
1.4 в вмт не падают клапана.

Виргиния написал(а)
Бестолочи какие-то, первый раз такое вижу) что там за конструкция у рейки

Иоан написал(а)
У меня пульт работает, не ничего не меняет, почему???

Гига написал(а)
Андрюх добавь в описание ркт главного и рабочего цилиндра!на экзисте не нашел!думаю многим будет интересно!а рабочий как прокачать?

Anna написал(а)
Не в масле проблема, а топливо наше говно помойное, много серы, три года на без пробежной машине и кольца ложаться, проверено, на ни одной машине, меняю не более 7т

Адм написал(а)
Привет.сколько будет стоить ремонт ГУР. возьмётесь вы его заделать.я из Днепра.

Шабан Даргомыжский написал(а)
Алексей приветствую, а где момент замены сальника распредвала?

Madge написал(а)
не могли бы скинуть либо выложить на файлообменник скрины ваших настроек ГБО для простого сравнения? у меня Е39 объем 2,8 двигатель М52ТУ, расход газа по городу 20-22 литра. Тоже самостоятельно настраиваю свою систему, от наших криворуких мастеров ничего не добьешься. Ошибки по двигателю отсутствует. спасибо!

Сява написал(а)
Неумничай на 1.9dci мембрана этого клапана рассыпается от температуры и масла а ценаего полностью на ниссане 90евр на рено80 тоже евр благо подошло от китайца

Orestes написал(а)
Илья там две металические половинки на шпильке. Я не откручивал потому что потом же надо менять прокладку а на схеме этой прокладки нет. Можно ли найти каталожный номер этой прокладки или кольца. А вообше то я хотел промыть топливную систему не снимая рампы винсом возможно ли это? подскажите.

Поликарп написал(а)
Андрюха молодец!

Oko написал(а)
Тряпки это круто и гениально.

Вован написал(а)
В очередной раз держи краба! МАлАдЭС!

Бисмарк написал(а)
каким образом при раскоксовке жидкость попадает на маслосъемные колпачки и жижа их разъедает?

Снежанка написал(а)
Я вот смотрю, и думаю какой нагрев?!это же пружина она коленная, а вы ее греете и не остужаете, метал станет мягким, идея вроде бы ничего, но мне кажется что с таким стособом и пилить ненужно нагрей и она сама сядет, даже ничего пилить и снимать не прийдется, просто наместе точками погрел и збс, че думаете ребят? Правильно думаю иль как?

Добавить комментарий

Замена сальников клапанов. Почини свое авто!

Изучал на досуге информацию как поменять сальники клапанов. Хочу узнать подробнее как заменить сальники клапанов своими руками?

Комментарии

Степан написал(а)
После нескольких лет безупречной работы, моя повидавшая вида вазовская «семерка» стала очень проворно «кушать» масло. Открутив свечи и обнаружив на резьбе следы масла, мне стало понятно, что пора заменить сальники клапанов. Для начала я пошел в ближайший автомагазин и приобрел комплект новых сальников. Количество сальников точно соответствует числу клапанов в двигателе. Приготовив необходимый инвентарь (гаечные ключи; пассатижи, накидной ключ для храповика, рассухариватель, оправка для установки сальников), приступил к замене. Сняв все мешающиеся кожухи, крышку воздушного фильтра, крышку клапанов, выкрутил свечи. Чтобы подступиться к сальникам, следует снять тарелку, а также пружину клапана с помощью «рассухаривателя». Пассатижами извлекаются старые сальники. Важно, чтобы поршень при этом находился в верхней точке. Загонять новые клапаны необходимо слабыми ударами молотка, используя специальную оправку до появления характерного глухого звука. Закончив данные операции со всеми сальниками, проводим сборку в обратном порядке.

Лун написал(а)
Ух,помню как намучился я с этими сальниками…Как вспомню, так плохо становится:) Пошёл в ближний автосалон, спросил,что и как. Сказали,что для начала нужно подобрать и купить новые сальники, что я и сделал впрочем. Подогнал родную машину в автосалон и начал наблюдать за работой мастера. Оказалось не так всё сложно на самом то деле! Думаю,что и самостоятельно тоже могло получиться,но побоялся сделать не так впервые.Вообщем,сняли сначала крышку воздушного фильтра, далее тарелку.Потом стали загонять новые клапаны слабенькими ударчиками молотка,но делать это надо до появления глухого звука. Вроде всё так написал.

Оставить комментарий

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2109

Двигатель внутреннего сгорания не способен исправно работать даже при малейшей поломке, поэтому нужно всегда следить за всеми, даже самыми, на первый взгляд, незначительными элементами силового агрегата. Такой деталью являются маслосъемные колпачки. В этой статье будет описано, как осуществляется замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2109.

Маслосъемные колпачки нужны для того, чтобы смазывать маслом все необходимые элементы, но при этом не выпускать масляные излишки за пределы двигателя. Этот элемент плотно прилегает к клапану, поэтому пропускание моторного масла почти невозможно.

Маслосъемные колпачки

Маслосъемный колпачок, как и все узлы силового агрегата, рано или поздно изнашивается. Это происходит из-за постоянного взаимодействия с маслом и перепадов температур. У этого элемента есть свой срок службы, который составляет 20 тысяч километров пробега.

Вот так работает маслосъемный колпачок:

Когда менять маслосъемные колпачки

Замена маслосъемных колпачков нужна, если:

1. Расход моторного масла увеличился, а его протекания не видно. Это самый обманчивый признак, так как чаще всего владельцы думают, что проблема в другом, и заливают масло, не желая дорогостоящего ремонта.
2. Двигатель расходует более 1 литра на 1000 километров пройденного пробега.
3. Из выхлопной трубы часто выходит дым с синим оттенком.
4. На электродах свечей появилось моторное масло. Это признак, по которому точно можно определить неисправные маслосъемные колпачки, так как масло на электродах по другим причинам не появляется.

Свечи в масле

Если был замечен хотя бы один признак из вышеперечисленных, то уже необходима замена.

Как произвести замену

Замену можно произвести своими руками, без обращения за помощью к специалистам. Вся процедура проста, для ее проведения понадобятся:

1. Набор головок с трещеткой.
2. Отвертка с плоским концом.
3. Съемник колпачков.
4. Раcсухариватель клапанов.
5. Плоскогубцы.
6. Прут диаметром 8 миллиметров.
7. Новые колпачки.

Инструменты, которые пригодятся для замены

Перед началом замены необходимо произвести подготовительные работы, а именно:

1. Снять воздушный фильтр с корпусом.
2. Демонтировать топливный насос.
3. Убрать распределитель системы зажигания.

Маслосъемный колпачок в сборе

Все это необходимо для свободного доступа к маслосъемным колпачкам. После проведения подготовительных работ можно приступать непосредственно к самой замене.

Последовательность действий при замене маслосъемных колпачков:

1. Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Это необходимо для безопасности всей процедуры, так как во время работы может возникнуть короткое замыкание.
2. Снять шестерню с зубчиками с распредвала.
3. Вытянуть шпонку из распредвала для ее сохранности. Она расположена в пазу.
4. Убрать крышку ГБЦ, открутив все ее болты, расположенные по краям.
5. Снять проводок «массы» и наконечники проводов, открутив гайки, и демонтировать заднюю крышку ГБЦ.
6. Открутить гайки подшипников распредвала и убрать их на видное место, чтобы не потерять.
7. Снять распределительный вал с блока цилиндров и незамедлительно демонтировать сальник клапанов.
8. Крутить коленчатый вал, пока поршень, маслосъемный колпачок которого нужно заменить, не будет в положении ВМТ;
9. Демонтировать свечу из ГБЦ и установить туда прут диаметром 8 миллиметров так, чтобы он был между клапаном и поршнем.
10. Разсухарить клапан специальным инструментом, сжимая пружины.
11. Достать «сухари» клапана и демонтировать сам клапан. Все это проделывать с помощью плоскогубцев.
12. Снять тарелку и пружины клапана. Их должно быть две: верхняя и нижняя. Их лучше также отложить на видное место, чтобы не потерять.
13. Демонтировать маслосъемный колпачок с помощью съемника, установив его на клапан.
14. Ударять по втулке и по ручке съемника, установив боек.
15. Достать колпачок из втулки. Потом достать его из цанги. Делать это лучше всего плоскогубцами или похожими инструментами. Поворачивать колпачок во время извлечения не рекомендуется, в противном случае сломается втулка.
16. Взять новые маслосъемные колпачки и демонтировать их пружины. Проделывать эту процедуру надо очень аккуратно, чтобы не сломать ничего.
17. Обработать новый элемент небольшим количеством моторного масла и установить его.
18. Запрессовать новый маслосъемный колпак. Он должен сидеть плотно, в противном случае от замены не будет никакого толка.
19. Установить пружину колпачка. Замена одного изделия завершена, теперь нужно проделать то же самое с другими колпачками.
20. После замены всех колпачков нужно установить тарелку и пружины клапанов. Установить обратно «сухари» клапанов при помощи специального инструмента.
21. Демонтировать прут диаметром 8 миллиметров. Установить сухари в точном положении. Для этого нанести небольшие удары металлическим предметом по краям клапанов.
22. Смазать опоры распредвала в головке блока цилиндров и шайбы. Для этого подойдет обычное моторное масло, специальные средства не нужны.
23. Установить распредвал в свое расположение. Перед установкой убедиться, что кулачки 1 цилиндра соотносятся с толкателями.
24. Смазать кулаки и шейки распредвала. Для этого подойдет обычное моторное масло.
25. Установить корпус подшипника распределительного вала. Если втулки попадают в отверстия кожухов подшипника, то установка проводится верно.
26. Затянуть все гайки и поставить сальник.
27. Если есть необходимость, то отрегулировать зазоры всех клапанов.
28. Все остальные мелочи устанавливать в обратной последовательности. В конце – главное, не забыть установить минусовую клемму обратно, иначе автомобиль не заведется.

Фотоинструкция

Убираем крышку ГБЦ

После снятия распредвала — толкатели

Установка рассухаривателя

Устанавливаем прут

Рассухаривание

Съемник маслосъемных колпачков

Снятый колпачок

Установка защитного колпачка

Процедура замены маслосъемных колпачков не так тяжела, как кажется на первый взгляд. Все работы можно произвести самостоятельно. Не стоит затягивать с заменой колпачков, если это необходимо, так как попадание моторного масла на клапана плохо сказывается на работе двигателя. В отдельных случаях пропускающие колпачки даже бывают причиной потери мощности и динамики автомобиля.

Видео

В следующем видео показан процесс замены сальников клапанов на ВАЗ 2108:

А здесь можно увидеть замену маслосъемных колпачков на ВАЗ 21099:

Читайте также:

Снятие и установка сальников клапанов Лада Приора (Lada Priora)

Ремонт головки блока цилиндров, порядок установки и сборки головки двигателя лада 2170, этапы снятия и разборки головки цилиндров автомобиля лада 2171, замена ремня грм лада приора. Обслуживание системы питания, охлаждения, смазки, выпуска газов двигателя ваз 2170 приора, руководство по ремонту двигателя, головки цилиндров ваз 2172 приора. Модификации двигателя ваз 2171 приора.

Внешним признаком износа маслосъемных колпачков лада приора является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя и при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой. При этом постоянное дымление обычно не наблюдается. Косвенные признаки — увеличенный расход масла при отсутствии внешних течей и замасленные электроды свечей зажигания.

Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия крышки головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»), привода газораспределительного механизма (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма и натяжного ролика»), задней крышки ремня привода газораспределительного механизма (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»), снятия головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров лада приора»), а также пинцет (или намагниченная отвертка) для извлечения сухарей из тарелок пружин клапанов…

…приспособление для сжатия пружин клапанов…

…приспособление для снятия и оправка для установки маслосъемных колпачков.

1. Отсоедините провод клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Выверните свечи зажигания лада приора (см. «Замена и обслуживание свечей зажигания»).
3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»).
4. Снимите ремень привода газораспределительного механизма (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма и натяжного ролика»).
5. Снимите шкивы распределительных валов (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»).
6. Снимите заднюю защитную крышку ремня привода газораспределительного механизма (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»).
7. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров лада приора»).
8. Снимите головку блока ваз 2170 (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»).

9. Выверните торцовой головкой «на 8» двадцать болтов крепления корпуса подшипников распределительных валов…

10. …и снимите корпус.

11. Выньте распределительные валы из опор головки блока цилиндров.

12. Извлеките из отверстий головки блока цилиндров гидротолкатели клапанов.

13. Установите приспособление для сжатия пружин клапанов ваз 2171, ввернув в одно из отверстий головки блока болт крепления крышки подшипника распределительного вала и зацепив приспособление за этот болт. Сожмите приспособлением пружину клапана.

14. Выньте два сухаря из верхней тарелки пружины с помощью пинцета или намагниченной отвертки. Затем снимите приспособление.

Полезный совет
Если усилие перемещения рычага приспособления значительно увеличивается, а сухари не выходят из проточки клапана, нанесите легкий удар молотком по тарелке пружин, чтобы сухари освободились.

15. Снимите тарелку пружины.

16. Снимите пружину.

17. Спрессуйте маслосъемный колпачок с направляющей втулки клапана ваз 2172.

Предупреждение
При отсутствии приспособления для снятия колпачков аккуратно снимите их пассатижами. Усилие нужно прикладывать строго вверх и не проворачивать колпачки, чтобы не повредить направляющие втулки клапанов. Применение для этой цели двух отверток запрещено!

Полезный совет
Если в комплект новых колпачков входит установочная втулка, наденьте ее на стержень клапана, чтобы предохранить от повреждений рабочую кромку колпачка острыми краями проточек под сухари на стержне клапана.

18. Окуните маслосъемный колпачок в моторное масло и вставьте его в оправку.

19. Осторожно запрессуйте колпачок до упора.

Примечание
Если на стержень клапана устанавливали направляющую втулку, снимите ее.

20. Установите пружины и тарелки пружин.

21. Сжимая пружину приспособлением, установите сухари так, чтобы они встали в проточки стержня клапана lada priora.

Полезный совет
После установки сухарей и снятия приспособления для сжатия клапанных пружин нанесите несколько несильных ударов молотком по торцу стержня клапана, чтобы сухари гарантированно зафиксировались в проточке стержня. Если установленные с перекосом сухари останутся незафиксированными, при пуске двигателя «рассухаренный» клапан провалится в цилиндр, что приведет к серьезной аварии двигателя.

22. Установите гидротолкатель клапана лада приора.
23. Аналогично замените маслосъемные колпачки остальных клапанов лада приора.
24. Установите головку блока на двигатель лада приора (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»).

25. Смажьте моторным маслом опоры распределительных валов в головке блока и гидротолкатели.

26. Установите распределительные валы в опоры головки блока так, чтобы кулачки 1-го цилиндра были направлены в сторону от толкателей клапанов.

Примечание

Распределительный вал впускных клапанов снабжен отличительным пояском.

27. Смажьте моторным маслом шейки…

28. …и кулачки распределительных валов.

29. На поверхность головки блока цилиндров, сопрягаемую с корпусом подшипников распределительных валов priora, нанесите герметик типа «Локтайт-574» валиком диаметром 2 мм.

Предупреждение
Пускать двигатель разрешается не раньше чем через 1 ч после нанесения герметика.

30. Установите корпус подшипников и затяните болты его крепления равномерно крест-накрест, начиная со средних опор.

Примечание
Корпус подшипников центрируется втулками, запрессованными в головку блока цилиндров. Перед установкой корпуса проверьте их наличие и правильность запрессовки.

31. Установите снятые детали газораспределительного механизма (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров») и отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма и натяжного ролика приора»).
32. Установите снятые детали привода генератора и отрегулируйте натяжение ремня привода генератора лада приора (см. «Проверка натяжения ремня привода генератора»).

Замена уплотнения клапана

с установленным на головке цилиндров малоблочным двигателем Chevy.

Эта веб-страница содержит техническую информацию с фотографиями, касающуюся процедур, необходимых для замены уплотнений штока клапана на малом блоке V8 General Motors с головками, все еще установленными на двигателе.

PHOTO ONE — НЕОБХОДИМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем, как приступить к любому механическому ремонту, необходимо иметь под рукой заводское руководство по эксплуатации.

Загрязненные маслом свечи зажигания или ужасный синий дым, выходящий из выхлопной трубы, определенно являются признаком того, что внутри двигателя что-то не так.

Первым шагом должна быть проверка компрессии в сухом / влажном состоянии, за которой следует проверка герметичности цилиндра. Если результат этих двух диагностик показывает, что кольца и клапаны находятся в минимальном допустимом диапазоне, то за синий дым ответственны уплотнения клапана.

Уплотнения клапана — это достаточно простой ремонт «на машине», если у кого-то в гараже есть воздушный компрессор, способный поддерживать давление не менее 120 фунтов на квадратный дюйм, при любом меньшем давлении, чем это, тогда есть большая вероятность, что клапан упадет в отверстие цилиндра.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
• Заводское руководство по обслуживанию
• Воздушный компрессор
• Головка компрессора пружины клапана двигателя
• Инструмент удержания воздуха для свечей зажигания

УДАЛИТЬ
• Крышка распределителя и провода свечей зажигания как единое целое
• Все свечи зажигания
• Крышки обеих клапанов
• Все коромысла и толкатели

ФОТО ДВУМЯ — УДЕРЖИВАЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ

Если вы не заменяете коромысла или толкатели, то, прежде чем снимать их, сделайте себе удерживающий лоток с номером цилиндра и обозначениями впуска и выпуска, чтобы вы могли переустановить их в том же порядке.

Перед повторной установкой этих элементов следует быстро промыть их в растворителе.

Кроме того, сейчас самое время измерить и записать диаметр и длину толкателя для использования в будущем, в данном конкретном случае диаметр толкателя составляет 5/16 дюйма и 7,8125 дюйма в длину.

ФОТО ТРЕТЬЕ — УСТРОЙСТВО ЗАДЕРЖКИ ВОЗДУХА

После снятия коромысел / толкателей теперь можно установить устройство удержания воздуха клапана в отверстие свечи зажигания.

ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что внутри и вокруг ремней вентилятора / вентилятора нет препятствий, потому что как только вы подсоедините воздушный шланг к устройству удержания воздуха, давление заставит поршень опуститься и повернет двигатель примерно на четверть оборота.

Теперь, когда в цилиндре есть воздух, используйте инструмент для сжатия пружины клапана, чтобы сжать пружину клапана. Инструмент поставляется с инструкциями по его использованию и дополнительной длинной рукой, я бы посоветовал использовать одну короткую руку и одну длинную руку на инструменте, чтобы облегчить сжатие пружины. Вам также понадобится гнездо, которое немного меньше диаметра держателя пружины клапана. Установите патрубок на пружину клапана и слегка постучите по нему несколько раз латунным молотком перед установкой инструмента для сжатия пружины клапана.Это поможет вызвать вибрацию держателей, что сделает их удаление чуть более плавным после сжатия пружины.

При сжатой пружине снимите держатели клапана (в этом сильно поможет небольшой выдвижной карманный магнит), и в этот момент вы должны увидеть уплотнение клапана.

Иногда уплотнение изнашивается настолько, что его очень мало остается на штоке клапана.

Если вы все же видите уплотнение, снимите его с помощью зубного инструмента.Скорее всего, уплотнение будет очень хрупким и сломается на мелкие кусочки.

Потяните инструмент для сжатия пружины прямо вверх, чтобы открыть шток клапана. На этом этапе вы можете очистить пружину клапана (все еще сжатую в инструменте) и шток клапана в головке с небольшим количеством растворителя.

ФОТО ЧЕТЫРЕ — РАСПОЛОЖЕНИЕ КАНАВКИ УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА

Как вы можете видеть на ФОТО ТРЕТЬЕМ и ЧЕТВЕРТОМ, уплотнение клапана установлено на клапане, это показано, чтобы проиллюстрировать, где должно быть установлено уплотнение клапана.

ПРИМЕЧАНИЕ: Было бы намного легче, если бы уплотнение клапана можно было оставить на клапане (как показано на ФОТОГРАФИИ ЧЕТВЕРТОЕ), а пружину установить поверх него, но это невозможно.

Сжатая пружина клапана должна быть установлена ​​СНАЧАЛА , затем устанавливается уплотнение клапана, затем держатели клапана. После установки этих элементов вы можете повернуть компрессор пружины клапана против часовой стрелки, чтобы растянуть пружину клапана.

Если сначала устанавливается уплотнение клапана, когда вы помещаете узел пружины клапана на шток клапана, фиксатор пружины разрывает / разрезает уплотнение клапана, и вся ваша работа сводится только к синему дыму, выходящему из выхлопной трубы.

Будьте уверены, что это очень утомительная операция, однако, если у вас есть правильное сжатие пружины клапана с помощью инструмента, вы должны едва видеть канавку уплотнения клапана сверху пружины клапана.

Нанесите немного вазелина на шток клапана и заостренный зубной клинок, вы сможете вставить уплотнение клапана в его канавку.

Убедитесь, что уплотнение клапана не выворачивается наизнанку во время установки.

ФОТО ПЯТЬ — УСТАНОВЛЕННЫЕ УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНОВ

Теперь все, что вам нужно сделать, это повторить этот процесс еще 15 раз.

ФОТО ШЕСТЬ — ПЕРЕУСТАНОВИТЕ РОКЕРЫ и УДЛИНИТЕЛИ

Установите на место коромысла и толкатели.

Установите тестер компрессии на цилиндр # 1 и доведите двигатель до ВМТ.

ЦИЛИНДР №1 на ВМТ
• РЕГУЛИРОВКА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ: — 1 3 4 8
• РЕГУЛИРОВКА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ: — 1 2 5 7

Установить тестер компрессии на цилиндр # 6 и довести двигатель до ВМТ.

ЦИЛИНДР №6 на ВМТ
• РЕГУЛИРОВКА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ: — 2 5 6 7
• РЕГУЛИРОВКА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ: — 3 4 6 8

Отрегулируйте каждый клапан до тех пор, пока не будет устранен люфт всех клапанов, а затем поверните регулировочную гайку по часовой стрелке на ¾ оборота.

ФОТО СЕМЬ — МАСЛЯНЫЕ СТОПОРЫ / ОТРАЖАТЕЛИ, УСТАНОВЛЕННЫЕ НА РУКАВАХ

Установить масляные пробки / дефлекторы на коромысла.

Установите на место свечи зажигания, крышку / провода распределителя и заглушите все вакуумные порты, которые могли быть открыты при снятии воздушного фильтра, крышек клапанов, шланга усилителя тормозов и любых других предметов, которые вам пришлось снять для доступа.

Теперь запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы хотите избежать очистки моторного отсека паром после этой процедуры, я бы посоветовал положить прочную алюминиевую фольгу на выпускные коллекторы и область моторного отсека в качестве защиты от брызг масла.

При прогретом и работающем двигателе отверните регулировочную гайку коромысла до тех пор, пока не услышите отчетливый «щелкающий» звук, затем поверните регулировочную гайку до тех пор, пока «щелчок» не прекратится, затем поверните регулировочную гайку еще на ¾ оборота. .

Повторите этот процесс для остальных 15 клапанов.

Заглушите двигатель, очистите оловянную фольгу и проверьте уровень моторного масла.

ФОТО ВОСЬМОЙ — ВНУТРИ КРЫШКИ КЛАПАНА, ПОКРЫТЫЙ ГЛИПТАЛОМ

Снимая и очищая клапанные крышки, я решил нанести на них хорошее покрытие из Glyptal , чтобы облегчить обратный слив масла. Это покрытие действительно отличное, масло просто не прилипает к нему, и это то, что нам нужно в клапанной крышке. Масляные брызги ударяются о верхнюю и боковые стороны клапанной крышки и стекают обратно на коромысла, а не прилипают к клапанной крышке и не пригорают к ней.Это также упрощает очистку, когда пришло время заменить прокладки клапанной крышки.

ФОТО ДЕВЯТЬ — ЗАМЕНА УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА ЗАВЕРШЕНА: ЯНВАРЬ 2012

Вот и все, двигатель застегнут и снова готов к работе без загрязнения свечей зажигания маслом.

Если вас интересует теория уплотнений штока клапана, нажмите здесь, чтобы прочитать мою техническую статью.

Moonlight Engineering просит вас пожертвовать все, что вы можете, для поддержки продолжения технической информации, размещенной на этом веб-сайте.

Как заменить уплотнения клапанов Toyota и Lexus

ОБНОВЛЕНИЕ: В продажу поступил ограниченный запас оригинального бестселлера Lextreme 1UZFE EGR Delete Kit . Если у вас есть 1UZ с 1990 по 1997 год, вам действительно нужен , чтобы получить этот комплект! Напишите мне по телефону [адрес электронной почты защищен] , чтобы получить помощь с заказом или задать вопросы.

Обратите внимание: мы не поставщик автозапчастей, и я не могу отвечать на запросы о случайных автозапчастях Lexus и Toyota.Все детали, не перечисленные выше, включая турбо-комплект LS400 и SC400, комплекты для восстановления и нагнетатель, распроданы и не возвращаются. Преобразователь крутящего момента Lextreme performance имеет очень длинный список ожидания. Напишите мне, если интересно.

LEXTREME LEXUS ФОРУМЫ ЗДЕСЬ! — Задайте здесь вопросы для быстрых ответов!

Теперь, когда старым двигателям Lexus около 15 лет, вы можете увидеть, как один из них немного дымится при запуске. Это хороший показатель износа уплотнений клапанов.Я бы порекомендовал заменить их в любом случае только потому, что они испортились после стольких лет.

Ниже вы увидите несколько довольно шокирующих фотографий того, насколько они плохи. Системы All-Data требуют, чтобы автомобильный магазин выполнял эту операцию из расчета 18 часов в час. Это довольно много времени, и как только вы посмотрите на мою прогулку, вы должны быть готовы сократить это время вдвое. Если у вас есть нужные инструменты, вы должны быть готовы к работе.

Хорошая идея — иметь под рукой руководство по обслуживанию Lexus для этого двигателя.Вам нужно будет следовать инструкциям по разборке головки блока цилиндров. Вы также можете найти этот раздел в формате PDF на форумах.

Я сделал несколько хороших снимков в высоком разрешении, потому что часто задаваемые вопросы, которые я видел по этой теме, действительно не дают четкого представления о том, что происходит. Старые пломбы были в довольно плохом состоянии, так что позвольте мне показать хорошую картину того, почему я их заменяю.

Держатели для держателей пружины клапана находятся внизу этого рисунка. Вы не хотите потерять ни одно из них.На каждый клапан по 2 штуки, всего 64 штуки. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, чтобы ничего не потерять. Если вы потеряете один, вам придется остановить весь проект и заказать еще один.

Отложите распределительные валы в сторону со всеми крышками (в руководстве Lexus они называются крышками подшипников). Имейте в виду, что все колпачки пронумерованы и должны быть помещены обратно на распределительный вал по порядку.

Если вы не помните, в каком порядке они идут, обязательно обратитесь к руководству Lexus, чтобы узнать порядок, а также характеристики крутящего момента.Теперь, когда кулачки сняты, вытащите ковши и по порядку отложите их в сторону. Обратите внимание на числа и стрелки ниже.

Вот важный шаг: отрежьте тряпки такой длины, чтобы можно было закрыть проходы в головках цилиндров. Это ключевой момент, потому что вы время от времени будете ронять маленькие детали. На самом деле я просто заткнул пару участков вокруг непосредственных клапанов, с которыми работал, и у меня было слишком много запросов на закрытие. Просто подключите их все!

Я также заклеил впускные отверстия изолентой, чтобы в них тоже ничего не попало.Если что-нибудь уронить в эти отверстия, их невозможно будет восстановить, не сняв маслосборник, или вы можете заказать новые.

Чтобы снять фиксаторы пружины клапана, необходимо приложить давление, достаточное для сжатия пружины на долю секунды. Как только давление сброшено с клапанов, они могут двигаться сами по себе. Единственное место, куда они пойдут, — это вниз в цилиндр, и вы не сможете вытащить их обратно, если это произойдет. Цель состоит в том, чтобы поддерживать давление в клапане, чтобы он не упал в цилиндр, пока вы выполняете свою работу.

Если вы используете метод давления воздуха, вы будете повышать давление в цилиндрах, и для этого у вас должен быть воздушный компрессор хорошего размера. У меня есть компрессор на 30 с лишним галлонов, который подает много воздуха. Если у вас нет устройства, способного поддерживать хорошее давление воздуха после того, как в баллоне закончится воздух, не пытайтесь это сделать. Переносной компрессор для забивки кровли — не лучшая идея! Если ваш воздушный компрессор действительно громкий, это тоже будет неудобно, поскольку он будет работать, чтобы не отставать от воздуха, который будет вытекать из цилиндров.Я использовал воздушный метод без проблем, за исключением того, что я не мог слышать радио через компрессор: — \

Вот изображение шланга, который я использовал для перехода от отверстия свечи зажигания к моей воздушной магистрали. Номер детали Carquest # STL19700 предназначен для аналогичного шланга, который любой может заказать у них. Я использовал давление воздуха 70-80 фунтов с отличными результатами.

Другой метод, который очень популярен, — это протолкнуть тонкую веревку в отверстие для свечи зажигания, которая физически заполнит цилиндр и будет давить на клапаны, если вы вращаете кривошип, чтобы заставить его сжаться.Это сработало хорошо, но заняло много времени.

Если в конечном итоге вам придется приложить большее давление к упорному держателю пружины (это произойдет), тогда клапан протолкнется в цилиндр ровно настолько, чтобы испортить вашу попытку. Может быть, вам удастся придумать способ удерживать рукоятку в неподвижном состоянии, который не замедлит работу. Я не думаю об установке других свечей зажигания, чтобы удерживать кривошип с эффективным временем сжатия. Уловка с веревкой занимает больше времени.

Итак, здесь я проталкиваю веревку в цилиндр и поворачиваю кривошип, чтобы сжать веревку, чтобы удерживать клапаны на месте.Использование веревки дает вам душевное спокойствие, если вы нервничаете, а отсутствие шума компрессора является плюсом.

Помещение рукоятки моей трещотки между кривошипными болтами для рычага отлично помогло повернуть ее.

Теперь давайте обсудим, что происходит, если снять держатели пружины клапана. Это маленькие крошечные вещи, о которых я упоминал ранее. Они вклиниваются в верхние части держателей пружин, которые направляют их в выемки на верхушках штоков клапанов, чтобы удерживать их на месте.

Если держатели выскочат, то фиксатор пружины освободится от фиксации клапана, позволяя ему двигаться, если он не удерживается веревкой или воздухом. Обратите внимание на форму конуса, которую образуют крошечные держатели, когда они соединяются в отверстии держателя пружины.

Вы хотите вытащить маленькие держатели, снять фиксатор пружины клапана и сами пружины. Затем цель состоит в том, чтобы заменить это старое уплотнение клапана и запрессовать новое. При правильной технике вам даже не нужно использовать молоток, чтобы «забить» держатели, как предлагалось в других инструкциях.

Я настоятельно рекомендую вам вообще НЕ использовать молоток, если у вас действительно недостаточно силы, чтобы сжать пружины клапана. Далее у меня есть изображение, показывающее, какое положение я использовал, чтобы легко сжать пружину с помощью инструмента. Также обратите внимание на I.D. (внутренний диаметр) нового уплотнения клапана по сравнению со старым, большая разница.

Вот самый важный инструмент во всей этой операции. Это инструмент для удаления хранителя, и я предлагаю вам просто заказать его в Carquest (или где-то еще) за 40-45 долларов, и вы будете готовы к работе.Я предполагаю, что некоторые люди сделали свои собственные, но эта штука работала идеально и была готова выйти из упаковки без каких-либо модификаций.

Серебряная деталь имеет полый конец, намагниченный. Это то, что вы нажимаете на фиксаторы клапана, которые позволяют вытягивать фиксаторы из канавок клапана с помощью магнитов на этом инструменте. Затем, как только уплотнение заменено, вы вставляете черный блок в полый конец инструмента.

Это подпружиненный пуансон, и на данном этапе он похож на ударный шуруповерт, потому что наконечник вдавливается обратно в инструмент, когда вы сильно нажимаете им на поверхность.Когда вы «загружаете» держатели в фиксатор и нажимаете на него этим инструментом, они просто возвращаются на место, как по волшебству. Подробнее об этом чуть позже.

На этом рисунке вы можете увидеть держатели наверху держателя пружины клапана наверху пружины клапана. Затем слева вы можете увидеть канавку на конце клапана, в которую попадают держатели и которые прижимаются к месту за счет натяжения пружин клапана после того, как должным образом помещены обратно в держатель.

Теперь взгляните на инструмент для снятия держателя клапана (для краткости назову его пробойником).Намагниченный конец не совсем войдет в отливку, окружающую пружину клапана. Он немного толстоват, поэтому я использовал латунный фитинг от полудюймовой сантехнической муфты.

Эта маленькая круглая деталь просто такого размера, чтобы действовать как расширение, и она не намагничена, поэтому не раздражает. Как только инструмент надавит на фиксатор, держатели будут легко вытянуты магнитами через латунную муфту, ни разу не вышли из строя.

Поскольку у вас есть компрессор, подающий воздух, чтобы удерживать клапан напротив седла клапана, шток клапана не будет двигаться, когда вы нажимаете на пружину, так как вы никогда не нажимаете прямо на клапан.Если клапан действительно потеряет давление, он не просто упадет, так что не беспокойтесь. Выходящий воздух будет издавать много шума, но просто потяните его вверх, и он снова закроется.

Когда хранители отпущены, вы должны услышать, как они ударяют по магниту, и будете знать, что они надежно закреплены в инструменте. Конечно, возьмите плоскогубцы, чтобы вынуть их из намагниченного инструмента, и отложите их, желательно в небольшой чашке или банке.

Вот фотография, на которой я стою, толкаюсь, чтобы вытащить пару хранителей.Отведя руку назад и зафиксировавшись для хорошего толчка, вы можете легко опустить фиксатор пружины, позволяя маленьким ребятам выскочить. После того, как вы сделаете это пару раз, вы сможете вытащить их очень быстро. Я просто установил двигатель на подставку на деревянных брусках.

Здесь я положил левую руку на другую сторону двигателя, чтобы обнять его, чтобы облегчить приложение силы. Если бы я не держался за двигатель, он бы пошевелился, а проскальзывание было бы раздражающим и неряшливым.

Не обманывайте себя, защита глаз необходима с такой силой и мелкими деталями.

Вот где теперь вы можете наконец вытащить свои печати. Я использовал несколько дешевых плоскогубцев, которые идут в комплекте по 3 штуки за 10 долларов. Мне не хотелось ждать, чтобы заказать специальные клещи для снятия уплотнений. Ни на одной из тележек с инструментами их не было, и я не хотел ждать еще пару дней, когда они заработают неплохо.

Люди говорили, что можно поцарапать шток клапана, но у меня не было никаких проблем с этим. Они довольно легко выскакивают, как только вы взяли их в руки, как я показываю здесь.Просто убедитесь, что вы стерли всю грязь с клапана, прежде чем надевать новые уплотнения.

Вот вид пуансона с прикрепленными к магнитам держателями. Держите рядом плоскогубцы с острыми носами, чтобы их было легко и удобно вытащить. НЕ ТЕРЯЙТЕ ИХ. Будь очень осторожен! Их точно нет в хозяйственном магазине, и их можно заказать только У дилера Lexus.

Теперь о размещении пломб. Я наношу немного масла, чтобы они легко соскользнули.Затем я вдавливаю их головкой Craftsman глубиной 10 мм. Казалось, это сработало идеально, и я закончил двумя короткими ударами молотка, чтобы вдавить их на место.

Я использовал конец кирки, чтобы измерить зазор, оставшийся под уплотнением. Под уплотнением было чуть больше места, чем ширина резца, и я мог использовать это, чтобы каждый раз прижимать уплотнитель равномерно по всей длине. Это не оставило никаких сомнений в том, насколько глубоко были нажаты каждое уплотнение, и это очень быстро.

Теперь будьте готовы собрать все вместе.Возможно, вы захотите смазать детали маслом, когда собираете их обратно, чтобы они соскользнули вместе, когда их надавят на место.

Установите пружину и фиксатор на место и вставьте 2 фиксатора обратно в отверстие фиксатора. Они идут только в одну сторону и имеют сужение, чтобы соответствовать отверстию, поэтому они не могут легко провалиться. Держатель пружины не будет опускаться дальше, пока вы не начнете оказывать давление.

Поместите пуансон прямо на уровне клапана и убедитесь, что он выровнен, пока вы нажимаете на него.Если вы не будете нажимать красиво и прямо, вы очень рискуете, что киперы вообще не упадут. Если вы держите его прямо и нажимаете хорошо и крепко, вы удивитесь, насколько легко это происходит.

Это происходит очень быстро и всего за один хороший толчок, который вы даете инструменту.

Когда вы нажимаете на пуансон, наконечник будет удерживать держатели в отверстии, и они будут распространяться по краю клапана из-за своей формы. Таким образом, как только фиксатор пружины клапана толкает пружину и проходит через выемку на штоке клапана, фиксаторы будут вынуждены встать на место вокруг клапана под действием пружины внутри перфоратора.

Прежде всего, просто будьте осторожны, потому что, если вы не держите вещи выровненными и что-то зависает в этом движении, будьте осторожны, когда вытаскиваете пуансон назад. Может быть, только один из хранителей встал на место или оба неуместны. Если вы потянете назад быстро, пружина может все еще иметь натяжение и вытолкнуть их.

Должен признаться, я уронил кипера, когда его ставил. Это ваш худший страх, поскольку, когда он проваливается через голову в масляный канал, единственный способ вернуть его — через масляный поддон.В итоге я снял сковороду в поисках своей, но так и не нашел! Я собирался заказать новый по телефону, но знал, что он не растворился в воздухе, поэтому моей миссией было его найти. Короче говоря, в конце концов я нашел его, но он прятался вне поля зрения внутри макушки.

Мои глаза играли со мной злую шутку, поскольку я мог поклясться, что уронил его в масляный канал. Хорошо, что из этого вышло, что мне пришлось осмотреть мой масляный поддон на предмет загрязнений и наложить на него новое уплотнение, и я могу спать спокойно, зная, что я наконец нашел его.Вот где он прятался:

Вот куда вы будете смотреть, если уроните какие-нибудь крошечные кусочки в головку блока цилиндров!

Итак, вот оно. Просто следите за вещами, пока разбираете их, и все будет в порядке. Сконцентрируйтесь и получите хороший ритм, и вы сможете довольно быстро заменить все 32 уплотнения клапана. Вот еще пара крупных планов для справки.

Ниже показано изображение верхних держателей клапана, которые не были прижаты с достаточной силой, чтобы полностью установить их в держателе пружины.Если вы отодвинете пуансон и увидите вот такие держатели, помните, что на них натянута пружина, и они могут выскользнуть и вылететь из-за неправильной посадки!

Вытащите черную часть из перфоратора, верните инструмент для снятия на место и нажмите на него, чтобы освободить держатели снова и снова для другой попытки. Нижний запрессовался просто отлично.

Вот разбивка на скамейке:

Еще раз, как показано ниже, вы хотите вставить держатели в отверстие держателя и поместить их поверх пружины клапана.Затем вы должны очень внимательно присмотреться, чтобы убедиться, что держатели идеально выровнены со штоком клапана. Если вы посмотрите вниз, отверстие между держателями и штоком не выровнено очень близко, даже не беспокойтесь. Точно выровняйте его, а затем поместите наконечник пуансона прямо посередине держателей, обхватите двигатель и прижмите его с хорошим толчком.

Действие должно быть плавным, пружина будет приятно и плавно сжиматься под давлением, и вы услышите, как держатели упадут на место со «щелчком».Первая пара клапанов будет казаться странной, но вы быстро поймете это, и после двух цилиндров вы должны быть в этом профессионалом.

Для всех новичков при установке распредвала на место не забудьте предварительно нагружать шестерни распредвала. Обратитесь к руководству Lexus, чтобы узнать о простом процессе. Я просто держу их в тисках и использую пробойник и отвертку, чтобы закрепить шестерню, как показано на рисунке. Затем я использую свой второй комплект рычагов, чтобы вставить болт, который временно удерживает шестерни на месте при установке.

Обязательно закрутите крышки в правильном порядке, так как вам следует постепенно увеличивать крутящий момент, когда вы пару раз обходите крышки.Ниже вы можете увидеть мой серповидный гаечный ключ, удерживающий распределительный вал, который готовится снять стопорный болт, который освободит кулачковые шестерни. Обратите внимание на отверстия и болт на стороне кулачковой шестерни. Легко и приятно.

Удачи, убедитесь, что все клапанные пружины и ведра вернутся в то же отверстие, из которого вы их вынули. Также может быть хорошей идеей сделать снимки с помощью цифровой камеры, прежде чем вы будете разбирать вещи, чтобы добраться до клапанов.

Надеюсь, эта статья помогла вам заменить сальники клапанов на Toyota или Lexus, не снимая головок!

Статья Райана Смита (Смитерц)

Ссылки по теме:
Как отрегулировать зазор клапана 1uzfe
Как снять и установить кулачки

У вас есть вопросы? Если да, перейдите на форумы , чтобы получить быстрый ответ или поделиться своим опытом! Это сайт для фрилансеров, не поддерживаемый крупными компаниями. Я выполнил большую часть НИОКР и технических описаний я с моими личными деньгами и буквально тысячами часов моего времени. Я предпринял дополнительные шаги, чтобы подробно продемонстрируйте, как все делается. В настоящее время я один из немногих, кто занимается исследованиями и производительностью Lexus V8. улучшение. Это усилие связано с моей личной любовью к этот замечательный двигатель.Большинство модификаций от методом проб и ошибок. Поваренной книги для 1UZFE нет моды и его неизвестная территория для большей части производительности нагнетателя. Детали, работа, веб-разработка и хостинг сайтов 100% оплачено из денег моего личного хобби. Если вы чувствуете, что мои усилия помогают вам в любой форме, пожалуйста, не стесняйтесь жертвовать любую сумму денег для поддержки этого сайта. Вы даже не представляете, насколько я и все сообщество Lexus и Toyota это ценю!

Можно ли заменить уплотнения штока клапана, не снимая головок?

Замена уплотнений штока клапана без снятия головок обычно требует нескольких специальных инструментов.Пока клапанов должным образом герметизируются, давление воздуха в цилиндре будет удерживать клапанов на месте, в то время как вы снимаете , держатели пружины клапана , а пружина клапана уплотняет .

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ

Более того, можно поменять сальники клапанов, не снимая головки?

После многих миль обслуживания уплотнения клапана в головке цилиндра вашего автомобиля изнашиваются и становятся хрупкими.На большинстве автомобилей можно заменить на эти уплотнения клапана , не снимая головку . С помощью подходящих инструментов научитесь выполнять эту работу в своем гараже и значительно сэкономите на затратах на ремонт .

Аналогично, сколько стоит замена уплотнений штока клапана? Стоимость этой замены составит от 900 до 1800 долларов, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Процесс замены уплотнений клапана включает разборку всего двигателя до тех пор, пока не дойдете до пружины клапана .Снимите крышку головки цилиндров, свечи зажигания, толкатели и коромысла.

Соответственно, как мне узнать, плохие ли уплотнения штока клапана?

Признаки неисправности уплотнения штока клапана

1. При холодном двигателе. Одним из наиболее заметных признаков износа уплотнений стержней клапана будет сразу после запуска холодного двигателя.
2. Движение на холостом ходу и с остановками.
3. Торможение без газа.
4. Расход масла.
5. Чрезмерное задымление.

Как исправить негерметичное уплотнение клапана?

Как остановить утечки в уплотнениях клапанов двигателя

1. Добавьте в двигатель присадку для предотвращения утечек масла для временного устранения.Добавьте его в маслозаливную трубку так же, как и моторное масло.
2. Используйте моторное масло с большим пробегом. Эти масла содержат кондиционеры для уплотнения, чтобы остановить или уменьшить утечки.
3. Заменить негерметичное уплотнение. Снимите крышку над уплотнением.

Как установить уплотнения штока клапана при двигателе в автомобиле ??

Как установить уплотнения штока клапана при двигателе в автомобиле ?? # 458312 03.09.09 14:07 03.09.09 14:07 Присоединился: июль 2007 г. Сообщений: 406 Houma, Louisiana твистер360 OP Mopar OP mopar Присоединился: июл 2007 Сообщений: 406 Хума, Луизиана Мне нужно заменить уплотнения штока клапана в моем двигателе 360 Magnum, и мне нужна помощь.Двигатель установлен, и вы хотите знать, как правильно удалить старые и установить новые. Моя машина 74 Дастер мягкий 360/904 / 3,91 13,44 / 101,54 Автомобиль сына 75 Dart Sport 318/904 / 4.10 ищу 360 или 408 Dodge Ram 1500 Laramie 5.7 2004 года выпуска 2010 Dodge Challenger R / T Classic B-5, 6 скоростей Jeep SRT8 2010 года для маленькой жены Re: Как установить уплотнения штока клапана при двигателе в автомобиле ?? [Re: twister360] # 458313 03.09.09 14:23 03.09.09 14:23 Присоединился: янв.2003 г. Сообщений: 16858 Так близко, но так далеко верхняя часть Я здесь живу Я живу здесь Зарегистрирован: Янв 2003 Сообщений: 16858 Так близко, но так далеко Переместите поршень в ВМТ на этом отверстии, замените свечу зажигания воздушной арматурой, подайте давление воздуха, чтобы удерживать клапаны в рабочем состоянии, вытащите держатели на держателе пружины, снимите стопор и пружину, установите уплотнение. С системой крепления вала, вероятно, легче снять валы коромысла; Поэтапно ослабляйте болты, чтобы валы не погнулись. На моем Street Hemi было легко просто сдвинуть коромысла вбок на их установочных пружинах. Хранители достаточно малы, чтобы легко попасть в голову, поэтому для их ловли используйте много магазинной тряпки — желательно безворсовой. Re: Как установить уплотнения штока клапана при двигателе в автомобиле ?? [Re: верхняя часть] # 458314 03.09.09 14:35 03.09.09 14:35 Присоединился: март 2005 г. Сообщений: 1,373 Rancho Cucamonga, CA ОКРУГ КОЛУМБИЯ профессиональный сток pro акции Зарегистрирован: Март 2005 Сообщений: 1,373 Rancho Cucamonga, CA Я только что прошел через это неделю назад с AMC V8 в моем джипе. Вы можете «изготовить» пневмоудерживающий инструмент / фитинг, используя удлинитель свечи зажигания (продается в магазинах автозапчастей) и 1/4-дюймовый фитинг для быстрого отсоединения пневмоинструмента, а также немного тефлоновой ленты для герметизации. Вы ввинчиваете этот фитинг в отверстие для свечи зажигания цилиндра, над которым вы работаете, и используете сжатый воздух, чтобы удерживать / предохранять клапаны от падения в цилиндры, пока вы сжимаете пружину клапана и снимаете держатели клапана. Более старый альтернативный метод включает пропускание каната малого диаметра через отверстие для свечи зажигания и наполнение цилиндра.Когда клапан опускается внутрь, веревка не дает ему упасть полностью в цилиндр, где он не может быть извлечен (в противном случае вам нужно было бы снять головку цилиндра, чтобы вытащить ее). Вам также понадобится «On- Компрессор пружины клапана двигателя », чтобы снять каждую пружину. Купил «Хороший» за 40 долларов в НАПА. Я (также) купил более крохотный за 20 долларов в Pep-Boys, хотя с более слабыми пружинами клапана и более дешевая, вероятно, подойдет. СОВЕТ: Вы должны «ударить / постучать / шлепнуть» фиксаторы клапана (я использовал широкий, глубокий патрубок и резиновый молоток), чтобы освободить держатели, иначе они (иногда) застревают / связываются в фиксаторе. открытие. Re: Как установить уплотнения штока клапана при двигателе в автомобиле ?? [Re: D_C] # 458315 03.09.09 14:45 03.09.09 14:45 Присоединился: июль 2007 г. Сообщений: 406 Houma, Louisiana твистер360 OP Mopar OP mopar Присоединился: июл 2007 Сообщений: 406 Хума, Луизиана Цитата: Я только что прошел через это неделю назад с AMC V8 в моем Джипе. Вы можете «сделать» фитинг с воздушным удерживанием, используя удлинитель свечи зажигания (доступен в магазинах автозапчастей) и 1/4-дюймовый фитинг для быстрого отсоединения пневматического инструмента, а также немного тефлоновой ленты для герметизации. Вы используете сжатый воздух, чтобы удерживать / предохранять клапаны от падения в цилиндры, пока вы сжимаете пружину клапана и снимаете держатели клапана. есть ли конкретное уплотнение? Одно лучше другого? Есть в наличии у дилера? Спасибо Моя машина 74 Дастер мягкий 360/904/3.91 13,44 / 101,54 Автомобиль сына 75 Dart Sport 318/904 / 4.10 ищу 360 или 408 Dodge Ram 1500 Laramie 5.7 2004 года выпуска 2010 Dodge Challenger R / T Classic B-5, 6 скоростей Jeep SRT8 2010 года для маленькой жены Re: Как установить уплотнения штока клапана при двигателе в автомобиле ?? [Re: D_C] # 458318 03.09.09 15:36 03.09.09 15:36 Присоединился: июль 2007 г. Сообщений: 406 Houma, Louisiana твистер360 OP Mopar OP mopar Присоединился: июл 2007 Сообщений: 406 Хума, Луизиана Спасибо за полезную информацию !! Моя машина 74 Дастер мягкий 360/904/3.91 13,44 / 101,54 Автомобиль сына 75 Dart Sport 318/904 / 4.10 ищу 360 или 408 Dodge Ram 1500 Laramie 5.7 2004 года выпуска 2010 Dodge Challenger R / T Classic B-5, 6 скоростей Jeep SRT8 2010 года для маленькой жены Re: Как установить уплотнения штока клапана при двигателе в автомобиле ?? [Re: twister360] # 458319 03.09.09 15:38 03.09.09 15:38 Присоединился: март 2005 г. Сообщений: 1,373 Rancho Cucamonga, CA ОКРУГ КОЛУМБИЯ профессиональный сток pro акции Зарегистрирован: Март 2005 Сообщений: 1,373 Rancho Cucamonga, CA Удачи тебе с твоим проектом. Кстати: если вы используете метод сжатого воздуха, когда воздух входит в цилиндр, он, скорее всего, толкает поршень вниз и коленчатый вал вращается. В ВМТ может и нет, но я никогда не удосужился попытаться повернуть двигатель вручную / стартером, чтобы добиться этого. Вы можете либо попытаться достичь ВМТ, … , либо включить стояночный тормоз трансмиссии «In-Gear» и заблокировать колеса. Когда вы подаете сжатый воздух, ваш автомобиль «может» немного сдвинуться с места … или вы можете оставить трансмиссию в «нейтральном» положении и просто позволить коленчатому валу свободно вращаться. Re: Как установить уплотнения штока клапана при двигателе в автомобиле ?? [Re: коренастый] # 458321 03.09.09 15:46 03.09.09 15:46 Присоединился: ноя 2003 г. Сообщений: 35,929 Lincoln Nebraska RapidRobert Круговой трек Круговая дорожка Зарегистрирован: ноя 2003 Сообщений: 35 929 Lincoln Nebraska Цитата: вы можете сделать трюк с веревкой.Вам не нужно тянуть за голову, чтобы вернуть веревку. вот что я делаю, это покупаю в хозяйственном магазине белую нейлоновую веревку диаметром 3/8 дюйма, но вставляю ее, пока поршень опускается ниже, затем перемещаю поршень вверх, чтобы сжать его, и да, оставьте хвост снаружи, иначе вы очень плохого дня. живи каждые 24 часа, как будто это твой последний день на земле Re: Как установить уплотнения штока клапана при двигателе в автомобиле ?? [Re: RapidRobert] # 458322 03.09.09 17:40 03.09.09 17:40 Анонимный Незарегистрированный Анонимный Незарегистрированный Лучше всего делать это ПРАВИЛЬНО с помощью устройства TDC. Выделите время, чтобы измерить балансир и пометить балансир каждые 90 °. Это легко сделать, если у вас есть небольшая гибкая рулетка

Сделай сам: 4-ступенчатые уплотнения штока клапана.

How to by assassin10000
Больше добрых слов…

Совсем недавно я начал получать ужасный синий дым при запуске из выхлопной трубы, и в конечном итоге это начал происходить, когда я оставлял стоп-сигналы после некоторого сидения. Я понял, что начинаю терять / сжигать больше масла, чем обычно делал мой мощный двигатель при интенсивной эксплуатации на высоких оборотах. Я подумал, учитывая то, как он горит без потери мощности. Пришло время заменить уплотнения штока клапана, что является довольно частой поломкой на двигателях 4AGE, которым более 20 лет.Вот небольшая статья о том, как D.I.Y. с некоторыми фотографиями. Сделано, пока мотор еще находится в машине, с помощью ручных инструментов и удобного трюка с веревкой.

Основы этой статьи могут быть применены практически к любому двигателю DOHC, с различными конструкциями и используемыми деталями.

Для начала вам понадобится специальный инструмент, без этого или чего-то еще, чтобы сжать пружины клапана и снять держатели, вы являетесь S.O.L. (Спасибо rix86 за то, что указали мне правильное направление, чтобы получить этот очень необходимый инструмент.)

1. Специальный инструмент.

Поставляется в Snap-On. Номер детали / запаса: GA317
http://buy1.snapon.com/catalog/item.asp?P6…ore&dir=catalog

2. Снимите верхнюю крышку ремня газораспределительного механизма.

3. Отсоедините на верхнем конце предметы, которые будут мешать; Модулятор и кронштейн системы рециркуляции отработавших газов, шланг усилителя тормозов, шланг из поливинилхлорида и опора стойки амортизатора, если она у вас есть.

4. Снимите провода свечи зажигания и крышку распределителя как одно целое.

5. Снимите распределитель.Набейте отверстие бумажным полотенцем или тряпкой, чтобы масло не капало.
Совет: отметьте его положение, как видно в верхнем левом углу изображения, белым цветом перед удалением, таким образом вам, скорее всего, НЕ придется вносить какие-либо корректировки времени при переустановке.

6. Снимите натяжение ремня ГРМ, вы можете снять заглушку со средней / центральной крышки ремня ГРМ, чтобы получить доступ к болту натяжителя (или снимите крышку, которая закрыта на этапе № 9). Ослабьте болт натяжителя и снова затяните, чтобы ремень провисал.

7. Снимите ремень с кулачковых шестерен и дайте ему повиснуть.
Его не нужно снимать с шестерни коленчатого вала, если вы не хотите одновременно делать ремень ГРМ. (Я заменил свой ремень ГРМ, он был необходим на моей машине, но не будет описан в этой статье. Я предполагаю, что если вы попытаетесь это сделать, у вас есть механические способности, необходимые для замены ремня ГРМ, по крайней мере)

8. Снимите кулачковые шестерни.
Совет: в случае застревания используйте две маленькие монтировки, чтобы освободить распределительный механизм от конца распределительного вала.Кроме того, используйте небольшую монтировку через отверстие в кулачковой шестерне напротив одного из 10-миллиметровых болтов, крепящих заднюю металлическую крышку привода ГРМ к головке цилиндра, чтобы предотвратить вращение кулачковой шестерни при ослаблении болта.

9. Снимите центральную / среднюю крышку ремня газораспределительного механизма. К сожалению, для этого вам необходимо снять шкив и ремень водяного насоса. Примечание: если у вас все еще есть муфта вентилятора, вам, вероятно, придется снять верхний кожух вентилятора, чтобы вытащить лопасть вентилятора и муфту.
Совет: ослабьте болты на водяном насосе ПЕРЕД снятием ремня.

10. Снимите заднюю крышку / пластину привода ГРМ. На этом рисунке показаны нижние 10 мм, которые недоступны, пока вы не снимете среднюю крышку.

11. Теперь, когда вы разобрали все передние элементы, снимите крышки клапанов. Я использую небольшой плоский наконечник, чтобы «обработать» уплотнения крышки и снять ее. Удалите старый FIPG из углов 90 градусов крышки клапана, где крышки кулачков встречаются с головкой цилиндров.
Совет: хлопните v / c ладонью в сторону, чтобы отсоединить его от головки цилиндра для снятия.Кроме того, приобретите новые уплотнения крышки клапана, если вы недавно их не заменяли.

12. Ослабьте крышки кулачков в порядке, обратном установке (см. Рис. На шаге № 27). Затем ослабляйте каждый на несколько оборотов, чтобы НЕ повредить крышки кулачков. Затем снимите распредвалы. Не забудьте очистить старый FIPG с крышек передних кулачков.
Совет: если у вас ограниченное рабочее пространство, вы можете снимать каждую камеру по отдельности и выполнять работу по очереди.

13. Теперь, как предохранить клапаны от падения в цилиндр после снятия фиксаторов и держателей клапанной пружины.Это можно сделать несколькими способами:
A. Используйте воздушный компрессор и адаптер, чтобы создать давление 100+ фунтов на квадратный дюйм для удержания клапана.
B. Использование троса диаметром 1/4 дюйма или меньше внутри цилиндра. (это то, о чем я расскажу в этой статье.)

Снимите все свечи зажигания (сделайте это для A или B.)
Подайте трос в камеру сгорания клапанов, над которыми вы будете работать; с цилиндром в НМТ (нижняя мертвая точка, цилиндр в нижней части хода) я использовал примерно 6,5-7,5 футов веревки толщиной 1/4 дюйма.
Проверните рукоятку вручную, пока она не остановится.В этот момент трос должен быть вдавлен поршнем в головку блока цилиндров и клапаны, чтобы предотвратить их падение.

Помните, что этот шаг ДОЛЖЕН повторяться для каждого цилиндра, с которым вы работаете, для шагов с 16 по 25.

Совет: используйте шплинт, чтобы веревка не упала в цилиндр, это видно на рис.

14. С помощью магнитного инструмента одновременно выньте регулировочную шайбу клапана и ковш.

15. При установке всего в сторону (т.е. на верстаке, лотке, картоне и т. Д.)) Обязательно держите ковши и прокладки в порядке, чтобы вам НЕ пришлось выполнять регулировку клапана, когда все сказано и сделано. НО, если вы не производили регулировку клапана в течение последних 90-120 км миль. Сейчас, наверное, самое время.

16. Переходим к интересным вещам. Приобретите специальный инструмент для установки / снятия держателя клапана. Возьмитесь за алюминиевую ручку, в центре которой находится магнит. Когда вы нажимаете инструментом (что НЕ трудно сделать) рукой, держатели втягиваются в инструмент, и теперь фиксатор и пружина ослабнут.

17. Вот что случится, когда он освободится. Магнит достаточно силен, чтобы поднимать как держатели, так и стопор с пружины клапана, когда она ослабнет.

18. Вот фото фиксаторов инструмента. Я просто схватил другой магнитный съемник и отсосал их от магнита внутри инструмента к съемному инструменту для легкого удаления.

19. Снимите пружину клапана. Примечание: когда вы снимаете его, обращенная вниз часть будет иметь меньшую / более плотно намотанную катушку внизу.После переустановки эта часть ДОЛЖНА быть внизу.

20. Снимите уплотнение штока клапана. Вы можете взять плоскогубцы для уплотнения штока клапана или взять их с помощью плоскогубцев большего размера. Их не так уж и сложно удалить. НО, будьте осторожны, чтобы не порезать / не повредить стороны отверстия ковша в головке цилиндра.

21. Изображение старого уплотнения штока клапана в клещах для уплотнения штока клапана.

22. Новые уплотнения штока клапана и гнездо 11 мм 1/4 ″, используемое для их установки.Не такой уж особенный инструмент.

23. Нанесите немного свежего масла на конец клапана, затем наденьте уплотнение штока клапана на конец.

24. Возьмитесь за 11-миллиметровую головку и просто нажмите вниз, пока уплотнение штока клапана не встанет на место. Вы сможете почувствовать, когда он начинает проходить через направляющую клапана и останавливается на месте. Это не требует большого давления, простого использования большого пальца должно быть более чем достаточно.

25. Теперь установите пружину клапана, фиксатор и держатели.Вставьте пружину клапана обратно в отверстие регулировочного стакана, убедитесь, что меньшая / более плотно намотанная часть пружины клапана направлена ​​вниз.

Возьмите фиксатор и держатели, вставьте держатели в фиксатор следующим образом:

Вставьте 2-ю часть (подпружиненное приспособление) специального инструмента в 1-ю часть (алюминиевую ручку). Затем установите подпружиненную направляющую в держатели:

Это будет выглядеть так.

Теперь перейдем к клапану и пружине, на которых он будет установлен.Наденьте пружину клапана и немного переместите ее, пока она не проскользнет через конец штока клапана. Вы сможете это почувствовать.

Все, что вам нужно сделать на этом этапе, — это надавить вниз, пока держатели не встанут на место. Вы почувствуете это и просто снимете инструмент, когда почувствуете это. Когда он будет установлен, он должен выглядеть так.

26. ПОВТОРИТЕ шаги 13 и 16-25, если необходимо, для замены всех 16 уплотнений штока клапана.

27. Установить распредвалы:
A.Установите прокладки и ковши на место в правильном порядке.
B. Нанесите свежее масло на шейки распределительных валов и регулировочные шайбы.
C. Установите распределительный вал на место с уплотнением кулачка.
D. Возьмитесь за крышки кулачков и нанесите свежее масло на шейку и резьбу болтов.
E. Нанесите небольшое количество FIPG на угол передних крышек кулачков, в области крышки кулачка вокруг места, где она встречается. камуфляж.
F. Нанесите немного свежего масла на все кулачки распределительного вала.
G. Проверните все болты по несколько оборотов за раз, пока крышки распредвалов не будут на одном уровне с головкой цилиндров.Вы хотите делать это по несколько оборотов за раз, иначе это приведет к раздавливанию краев / сторон крышек кулачков, потому что выступы кулачков будут выталкиваться вверх в определенных местах, и деформация, если она не опускается равномерно, может вызвать повреждение.
H. Затяните крышки кулачков в порядке, показанном на рисунке ниже. Не забудьте затянуть его несколько раз с помощью динамометрического ключа на дюйм-фунт.
Я рекомендую, чтобы первый крутящий момент составлял 54 дюйм-фунта, второй — 81 дюйм-фунт, а третий — 108 дюйм-фунт (108 дюйм-фунт = 9 фут-фунт, что является заводской характеристикой крутящего момента).

Порядок крутящего момента кулачка шейки распредвала.1 = первый, 5 = последний. (при откручивании использовать обратный порядок)

28. Установите на место крышки клапанов. Вам нужно будет нанести еще небольшое количество FIPG на 2 жестких угла v / c прокладки, где крышки распределительных валов встречаются с головкой цилиндров.

29. Соберите компоненты двигателя / ГРМ в обратном порядке.

30. Изображение инструментов, которые я использовал для этой работы. ЕДИНСТВЕННОЕ, что не изображено, — это индикатор времени.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~~~~~~~~~~~

Несколько примечаний для помощи при повторной сборке:

Поменяйте масло, сначала просто слейте его и замените фильтр.Завершите работы с уплотнениями штока клапана. Используйте немного нового масла для смазки распределительных валов, шейки шейки и компонентов. Затем, когда крышки клапана вернутся на место, наполните его.

Момент затяжки болта кулачковой шестерни составляет 34 футо-фунта.
Совет: используйте небольшую монтировку через отверстия кулачковой шестерни против одного из 10-миллиметровых болтов, удерживающих заднюю крышку привода ГРМ. Это будет удерживать кулачок неподвижно, когда вы пытаетесь его затянуть.

Гайки крышки клапана следует просто затянуть до «плотного прилегания». 9-12 фут-фунтов — это много.Если вы использовали новые уплотнения шпилек V / C, вам нужно будет немного подтянуть их, так как они сжимаются.

Stock 4a-ge тайминг составляет 10 градусов до ВМТ. Обязательно проверьте это.

Ремень ГРМ не должен иметь прогиб / зазор между шестернями кулачка более 4 мм или чуть более 1/8 дюйма после того, как натяжитель ремня ГРМ затянут.
Совет: для облегчения регулировки натяжения при ослабленном болте натяжителя просто поверните коленчатый вал так, чтобы 2–3 зубца шестерни распределительного механизма вышли за метки совмещения. Затем затяните болт натяжителя и проверьте прогиб / зазор между двумя шестернями кулачка.

При повторной установке шкива и болтов водяного насоса используйте «ленточный ключ», чтобы удерживать шкив, чтобы их было легче затянуть. Примечание: это немного сложнее, если у вас есть муфта вентилятора.

Toyota FIPG можно заменить на Honda-bond (тот же основной материал) или герметик Grey Permatex.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~~~~~~~~~~~

Надеюсь, вам не понравилось делать это так, как мне… Будьте готовы потратить некоторое время на эту работу. По крайней мере, целый день, если вы не хороший И быстрый механик.

Андрей

шт. — Если вы собираетесь снять головку блока цилиндров по ЛЮБОЙ причине (например, прокладка головки), я бы порекомендовал заменить уплотнения штока клапана. На верстаке или на земле это очень просто. Просто положите тряпку в камеры сгорания, чтобы удерживать клапаны вверх, и положите на них головку.

.