Как поменять шкворень на газели видео

Всем привет .
Недавно решил проверить все подергать потеребить по ходорю не чего не делал еще с зимы.
И вот прикол правое колесо болтается ((( удостоверился что на шкворне.

Сам никогда это не делал . а шкворня я до этого два раза уже менял на СТО .
В виду финансовых трудностей и оборзевших Слесорей. 600 грн за работу плюс 335 грн за комплект шкворней . Было решено комплект само собой развертка 200 грн шарик 30 грн и и мои трудо часы.

Вот пришлось сегодня учится их самому менять не очень все легко но посильно . Я правда не снимал балку, и не разберал ступици

Сразу скажу пост- для себя самого, инструкции в инете, я бы расписал, но фотки не делал. А без картинок непонятно может быть да и неинтересно)) Тем более давить масляными пальцами по сенсорному экрану или каждый раз бегать и мыть или напрячь еще одного роли фотокорреспондента- не прёт)).
Я читал и тут на драйве и вот тут dostavka-vrn.ru/articles/…amena-shkvorney-gazel. php и еще полно где).
Давно хотел залезть в переднюю ходовку, но полное отсутствие опыта в газелях останавливало. Начитавшись тут статей, решился в эти выхи глянуть шкворня, рулевые и вообще че там творится спереди да как работает) Повезло, что есть сервис(по корейским легковым тачкам) где пацаны свои — туда и заехал к другу. Вот мы с ним и кумекали что да как т к первый раз оба это все видели). Лан хоть один мастер в прошлом газелями занимался- подсказывал иногда. Но все равно мы напортачить умудрились, пока он занят был — один шкворень поставили верх ногами.
Самое главное, что может не оказаться в сервисе по легковым тачкам, как понял — так это головка на 32 )

Благо хоть у меня ключ валялся в кабине.
Самая тема в сервисе — это 30-ти тонный пресс, которым мы и запрессовали рулевые наконечники и прессовали и выпрессовали медные втулки для шкворней. Если менять шкворня — надо менять и рулевые наконечники — однозначно. Тем более, я их никогда не менял).
Вначале все тупо разбираем — снять колеса, суппорта тормозные, рулевые отстегнуть, пыльники, тормозные диски не снимая того на чем они) — кароче все хозяйство, которое мешается чтоб снять поворотный кулак.
Шкворни выбивали снизу вверх молотком. Перед этим ВДэшкой прошлись. Просто подняли машину повыше и нормальный размах получился. Почему-то многие пишут бить по шкворню сверху вниз — размах ясень пень не получится. Главное найти подьемник и задрать морду газели — делов выбить шкворень на несколько минут оказалось) Не так страшен черт как его малюют. Видимо нам повезло и они так и вылезли, обошлось без снятия балки. Рулевой наконечник самый верхний вот выбивали намного дольше — там и грели и били и били и били и били(и так не один час) и бампер даже немного снять пришлось — и то не помогло) В итоге с помощью сьемника+ударов кувалды каким-то чудом выбили.
Самое главное при расточке медных втулок шкворней — снимаем одну, вторую оставляем и проходим разверткой новую втулку, через старую. мы этого не знали и вначале сняли обе, а потом одну старую вернули на место с помощью 30-ти тонного пресса — пятисекундное дело)))

Когда проходишь медные втулки разверткой скапливается стружка медная — её удаляем. Не забываем надавливать на развертку. Если уж трудно проходить ею — смазываем.

И надо не перепутать какой стороной поставить опорный подшипник и его пыльник.

Главное что я хотел узнать — узнал как все это делается и из чего состоит. Теория все равно не дает всего понимания без практики.

Что надо купить в магазине для замены шкворней (пишу для того чтоб проверять при покупке):
1) Ремкоплект шкворней (прям так и продается). Навскидку : там должно быть 2 шкворня, два болта-направляющих(такие полуобрезанные), 4 прокладки под крышки тавотниц, 4 кольца резиновых для крышек тавотниц, 2 опорных подшибника, которые ставятся под шкворень, 2 пыльника опорных подшибников, в которые вставляются эти подшибники, 4 медные втулки, регулировочные шайбы очень тонкие (у меня их 4шт. оказалось), 4 тавотницы, 4 крышки тавотниц — все что связано с тавотницами в отдельном пакетике у меня оказалось. Лучше конечно где-то наверно найти список, что там должно быть если делаете это первый раз. Только при сборке мы поняли, что у меня нет там прокладок под крышки тавотниц(пришлось ставить старые), почему-то два только резиновых кольца под крышки тавотниц, а резиновые кольца под шкворень вообще оказались большего диаметра. Кто помнит что должно быть в ремкоплекте шкворней — дополните, может я не помню или у меня вообще не было.
2)Развертка газелевская(на 25 на моей написано), бывает регулируемая и нерегулируемая. На меня посмотрели и дали нерегулируемую, типа регулируемую я тока сломаю, она типа для опытных и их как-то неправильно используя, постоянно ломают) Мне было пофиг, т к я тока набираюсь опыта — взял нерегулируемую. На самом деле лучше брать регулируемую. Нам повезло, что хватило обычной в итоге.
В роли держателя использовали газовый ключ.
3)Смазка. Купил литол 24, его забивал пока у пацанов не взял кастрол и еще какой-то иностранный был. Кароче где-то литол теперь, где-то синяя смазка и где-то зеленая. Мастер где сказал какую — такую и зафигачили.

В итоге — первый раз вообще видели это все, но у нас получилось!)))

Автомобиль Газель завода АвтоГАЗ относится к такому классу машин, которые используются, как правило, с максимальной интенсивностью. Его технические характеристики, в частности, шкворневая подвеска, обеспечивают Газели широкую сферу применения, как для производственных нужд, так и для личных целей.

Так выглядит Газель

Шкворня, как элементы ходовой изначально имеют ограниченный ресурс, а при эксплуатации под нагрузками он, естественно, уменьшается. Замена шкворней на газели своими руками существенно сократит расходы на проведение ремонта, а также позволит владельцу восстановить работоспособность своего автомобиля в кратчайшие сроки.

Функциональное назначение шкворней в автомобиле

Стержень, который обеспечивает поворотные свойства колеса в автомобиле, принято называть шкворнем, а подвеску с применением осевых стержней — шкворневой.

Так выглядит шкворня в разборке

Прототипом для подвески автомобиля с использованием шкворней послужило устройство обычной колёсной телеги, которые применялись ещё в ХIХ веке и использовали осевой шарнирный механизм.

Принцип действия шкворневой подвески также основан на свойствах сферического шарнира, который обеспечивает свободный ход колеса и крепление ступицы, обеспечивая тем самым возможность автомобилю выполнять повороты в рамках ограничений рулевого управления.

Составные передней подвески Газель

Основным показателем устойчивости машины при манёврах является установленные поперечные и продольные углы наклона каждого шкворня, которые обеспечивают комфортное передвижение.

Материалом для изготовления шкворней является прочная закалённая сталь, а все полости, которые с ним соприкасаются, набиваются смазкой.

Смотрите в видео:замена шкворней на Газели.

Сфера применения шкворней в подвеске распространяется в основном на грузовые и среднетоннажные автомобили, такие как Газель, а также на машины повышенной проходимости, предназначенные для движения по бездорожью проходимости. Это обусловлено сочетанием в данной конструкции простоты, надёжности и ремонтопригодности.

Правильная эксплуатация и своевременное обслуживание будет гарантией долгой и надёжной работы шкворней в автомобиле.

Признаки износа шкворневой подвески на Газели

Прежде, чем приступать к ремонту подвески необходимо убедиться, что замена шкворней на Газели действительно необходима.

Первыми признаками неисправного шкворня могут служить следующие симптомы:

1. Появление металлического звука при ударе по колесу.
2. Биение в руль на скорости.
3. Затруднения при повороте рулевого колеса.
4. Ярко выраженный износ внешней или внутренней части покрышки.

Рекомендуем посмотреть: как проверить неисправность шкворней на Газели.

Однако наличие данных проявлений может быть вызвано и другими неисправностями ходовой, поэтому необходимо провести дальнейшую диагностику для локализации и уточнения степени износа деталей подвески.

Для полной уверенности, что шкворня в Газели требуют замены нужно:

• поднять автомобиль домкратом, обеспечив подвешенное состояние колеса;
• зафиксировать педалью тормоза ступичный механизм;
• покачать колесо в вертикальной плоскости.

Так выглядит изношенный шкворень

Наличие люфта в колесе при качании говорит о неисправности шкворня, который подлежит замене.

Технология замены шкворней на Газели

Для проведения ремонта шкворневой подвески на Газели необходимо подготовить следующие детали и инструменты:

1. Ремонтный комплект, который содержит все необходимые детали, включая новые шкворня.
2. Развёртку на Газель 25 мм, а также держатель.
3. Набор головок, ключей.
4. Съёмник ступичных подшипников.
5. Смазку шруса, карбюраторный очиститель и жидкость ВД-40.
6. Шкворневую смазку и фиксатор резьбы.

Смотрите в видео: замена шкворневой на Газели.

Рекомендуется производить замену обоих шкворней на оси в рамках одного ремонта, чтобы обеспечить идентичность работы рулевого механизма при движении.

Переднюю часть автомобиля необходимо вывесить, посредством домкрата и подставных упоров, которые ставятся под балку, а также снять колеса, обеспечив тем самым возможность проведения ремонтных работ.

Внешний вид шкворневой подвески

Технология замены состоит в следующем.

1. Первоначально необходимо удалить масло из моста.
2. Демонтировать суппорт и диск тормозов.
3. Открутив щит тормозов, весь привод нужно снять в сборе совместно с подшипником в корпусе.
4. Далее, демонтируется рулевой наконечник и маслёнка, расположенная снизу.
5. После чего деинсталлируется шкворневая крышка, клапан смазки и пробка.

Демонтаж шкворневой подвески

При разборе узла желательно обработать детали ВД-40, а также использовать соответствующий инструмент. Трудно снимаемые детали рекомендуется подогреть горелкой или замочить в керосине. Сам шкворень, как правило, выбивается молотком снизу вверх. Аналогичным образом производится демонтаж второй детали на другом колесе.

1. Демонтированные детали необходимо очистить от пыли и грязи, обработав их предварительно очищающими жидкостями, а также произвести визуальный осмотр их состояния. Все детали с трещинами и выраженным износом подлежат замене.
2. Процесс монтажа выполняется в обратном порядке с использованием новых комплектующих.

Детали шкворневой подвески в разборке

При этом нужно учитывать некоторые особенности:

• запрессовка втулок поворотного кулака производится с помощью оправки, устанавливаемые детали смазывают смазкой для шруса;
• при развёртке новых втулок технологический допуск составляет от 0,02 до 0,053 мм, при этом необходимо строго соблюдать соосность;
• развёртку рекомендуется выполнять через старую втулку, которая не демонтируется, а оставляется в поворотном кулаке;
• устанавливая опорный подшипник с пыльником важно соблюсти направления сборки, при этом он устанавливается так, чтобы пыльник бух сверху;

Смотрите в видео: как заменить шкворень и установить втулки в цапфы.

По факту сборки необходимо произвести полную смазку и проверку узла. После этого все детали устанавливаются на машину в обратном порядке, заливается масло в мост и устанавливаются колеса.

При соблюдении правил и используя данную технологию, ремонтные работы могут быть выполнены собственными силами.

Таким образом, замена шкворней на Газели является периодической процедурой, которая обеспечивает управляемость и манёвренность машины на дороге. Наличие специального инструмента и знания технологии позволит каждому владельцу отремонтировать свой автомобиль самостоятельно.

Замена шкворней автомобиля Валдай

Аналогично тому, как психика людей определяется их бытиём, предназначением машины определяется её конструкция. Трансмиссия автомобиля Валдай основана на не трансмиссии Газели, а на старой, но надёжной коробке передач ГАЗа, которую дополнило иностранное сцепление из одного диска. Управление данным автомобилем основано на раме традиционного грузовика, благодаря чему машина обладает высокой прочностью.

Замена шкворней на Валдае

Автомобили Валдай нередко нуждаются в ремонте ходовой части, несмотря на их прочность, поскольку на их ходовую приходятся очень высокие нагрузки. По этой причине она нуждается в постоянном техническом обслуживании, часто — в серьёзном ремонте. К стандартным ремонтным процедурам для любой машины относится постоянный мониторинг состояния шкворней и замена этих деталей, когда это бывает необходимо.

Признаки поломки шкворня

Эта деталь является стержнем шарнира, расположенного в месте соединения передних автомобильных колёс с наконечниками рейки. Она служит осью, вокруг которой поворачивается управляемое колесо. Шкворень производится из стали повышенной прочности, которая была обработана легированием. Он испытывает очень серьёзные нагрузки в ходе эксплуатации авто, потому его изнашивание происходит довольно быстро. Следует учесть и качество дорог в России, чаще всего отнюдь не идеальное, чтобы понять, почему среднестатистический пробег одной такой детали в автомобиле Валдай составляет 50 000 км.

Сигналы износа шкворней

Сигналы, указывающие хозяину Валдая на необходимость замены шкворня, бывают следующими:

• Появление сторонних шумов, которые слышатся сначала во время движения на неровном дорожном покрытии. Преимущественно таким звуком становится стук, усиливающийся во время преодоления автомобилем неровностей. Также может слышаться скрип, который бывает и периодическим, и постоянным. Со временем эти звуки становятся громче и слышатся перманентно, в том числе во время движения по качественной дороге.
• Расстройство развала автомобиля. При значительной изношенности шкворня возникает отрицательный развал, таким образом, нижняя часть автомобильного колеса оказывается снаружи. В очень редких случаях изношенность шкворня приводит к противоположному результату.
• На автомобильном колесе, шкворень которого изношен, возникает значительный люфт, однако его обнаружение требует поднятия авто на подъёмник или же его приподнимания при помощи домкрата таким образом, чтобы осматриваемое колесо с землёй не соприкасалось. Следует немного подёргать колесо — в случае наличия ощущения, будто колесо шатается, приходится делать вывод, что шкворень вышел из строя.

Выявление поломки этой детали возможно также в самом начале. Индикатором в этом случае становится неравномерное изнашивание передних автомобильных колёс (преимущественно истиранию подвержена одна сторона шины). Ещё один признак — машина перестала удерживать ровно направление движения, вследствие чего водитель вынужден всё время «подруливать», избегая ухода на встречную. Данные признаки указывают на проблемы с развалом-схождением. А эти проблемы, в свою очередь, вызваны изношенным либо сломанным шкворнем. Ещё один вероятный симптом неисправности шкворня в автомобиле Валдай: вынужденность водителя прикладывать при поворачивании руля более значительное усилие, чем ранее. В случае, когда проверка гидроусилителя показала абсолютную исправность последнего, это значит, что способом устранения данной неприятности должна стать, скорее всего, замена шкворня.

Для как можно большего продления времени эксплуатации шкворня нужно постоянно его тщательно смазывать (в лучшем случае — после каждых 5 000 км). При этом для нанесения смазки применяется особый инструмент.

Если мы обнаружили данную проблему, в СТО Лакон можно диагностировать и, в случае неисправности, сделать ремонт.

Также вас может заинтересовать:

Замена амортизаторов на Газель

Ремонт суппорта автомобиля Газель

Ремонт двигателя автомобиля Валдай

Как заменить шкворни на «Газели» своими руками?

Всегда хочется быть уверенным в своей машине, знать, что она не подведет ни на трассе, ни на ее сложных поворотах. Особенно, если речь идет о такой машине, как «Газель». В последнем случае надо вовремя проводить осмотр и замену шкворней. Что это за деталь и как ее заменять, давайте разбираться далее.

Что представляет собой шкворень?

В те времена, когда в качестве транспортных средств изготавливались кареты и телеги, которые тянулись лошадьми, ось передних колес закреплялась на передке экипажа специальным болтом или стрежнем. Его и называли шкворнем.

Появившимся автомобилям колеса начали крепить к подвеске тоже осью.

Ее изготавливали из закаленной стали. Задача этой детали — соединить центры шаровых шарниров с двойными поперечными рычагами. Отсюда и логично просится ответ, что такое шкворня на «Газели» — стержень, закрепляющий соединение поворотное, установленное на управляемом колесе. Но в этом случае речь идет о шкворне поворотном, а кроме него в машине существуют еще прицепные. Они соединяют между собой две независимые детали и используются, как правило, на грузовых моделях автомобиля.

Интересно! Крепление у этой детали не всегда одно и то же и зависит от ее формы. Она может иметь форму цилиндра или конуса, в зависимости от узла, в котором используется деталь.

Когда менять шкворни на «Газели»

Поводом поменять стержень может служить большой люфт поворотного кулака. Проверить степень его отклонения можно, если вывесить колесо переднее и подергать вниз и вверх руками.

Если есть люфт, он хорошо ощущается.

Другой вопрос, как проверить шкворня на «Газели», если нет возможности для специального осмотра машины? Можно во время стоянки вывернуть колесо наружу и тоже расшатать, проверяя на лишние движения.

Такие осмотры рекомендуется делать по завершению каждой поездки во время сложной погоды и по разухабистым трассам. О срочном осмотре и возможной замене может говорить стук на передней подвеске.

Когда конкретно понадобится осмотр детали, сказать сложно. Это зависит от ряда факторов, не всегда зависящих один от другого. Например:

• своевременное шприцевание;
• время затяжки подшипников передних колес;
• состояние колес и рулевых наконечников;
• автомобильные дороги;
• стиль вождения.

В первую очередь деталь выходит из строя, когда грузовой автомобиль много ездит по городу, когда машина активно используется по весне на прохудившихся дорогах. «Медвежью» услугу окажет и предыдущий плохой ремонт на СТО.

Интересно! Сказать средний срок службы узла тоже сложно. От 30 тыс. км и более, так как стиль езды тоже во многом сказывается на состоянии детали.

Что потребуется для работы

Замену этой детали удобно делать как процедуру, сопутствующую другим ремонтным работам. Например, проверки колес на схождение и балансировку, ремонта рулевых наконечников и прочего. Но если ваша «Газель» в плачевном состоянии и замена шкворней крайне необходима, это можно провести своими руками.

Для этой процедуры вам потребуются такие инструменты:

• набор головок;
• подкатная доска;
• газовая горелка;
• развертка и держатель;
• приспособления для замены сайлентблоков и ступичных подшипников;
• шплинты;
• угловая пресс-масленка;
• регулировочная шайба;
• втулки шкворней и шкворни;
• упорный подшипник и клин шкворня;
• слесарный инструмент;
• сальники полуосей;
• прокладки для цапфы левого кулака и для крышки шкворня;
• уплотнительные кольца.

Приобретая комплект, учтите, что вам необходимо иметь под рукой также очиститель для карбюратора, ВД-40, смазка ШРУС, герметик резьбы, смазка шкворней.

Обратите внимание! Во время покупки запасной детали всегда надо проверять плавность работы ее подшипников. Также стоит сразу замерить ее диаметр, поскольку иногда они попадаются нестандартного размера. Не забывайте вовремя и часто смазывать этот узел, так как грязь дорог сильно вредит его состоянию.

Последовательность работы

Шкворня на «Газели» — деталь несложная, поэтому каждый может сообразить, как ее поменять. Само важное — запастись инструментом, временем и терпением. Итак, смена детали проводится в такой очередности действий:

1. сливаем из моста масло, сам мост вывешиваем, ставим упоры, снимаем колеса;
2. тормозной диск и суппорт откручиваем;
3. затем откручиваем тормозной щит, снимаем привод в сборе с корпусом подшипника;
4. убираем рулевой наконечник, нижнюю масленку выворачиваем;
5. затем снимаем крышку шкворня, после чего — клапан смазки;
6. из нижнего шкворня выворачивается пробка.

Эту же очередность работ надо повторить с другой стороны. Все снятые шкворни надо замочить, с остальных деталей узла снять всю налипшую грязь и осмотреть со всех сторон на целостность.

Втулки смазываются ШРУСом, перепрессовываются. Следите за тем, чтобы втулка верхняя обрабатывалась на уровне корпуса. Затем их надо вертикально установить и полить маслом. Развертку тоже надо держать в чистоте и смазанной так, чтобы деталь становилась легко одним нажатием.

Осмотрите и почистите сальники, спирали смазки. Все надо оставить в чистоте, без дефектов и смазанным. На последнем этапе проверки надо удостовериться, что шкворни надежно сидят в цапфе. Проверьте осевое перемещение кулака.

Затем можно устанавливать масленку, крышку шкворня, смазать его клапан. После полной всех этих проверок надо смазать шейку привода маслом и вставить его. После того, как эти работы будут закончены, можно собирать узлы в порядке, обратном тому, что приведен выше.

Имейте ввиду, что силами одного человека разобрать узлы довольно сложно. К тому же часто эта деталь прикипает к узлу и его иногда приходится выбивать кувалдой, для чего вам тоже понадобится помощник. Если и выбивание не дает результата, специалисты рекомендуют отмочить деталь в керосине или прогреть газовой горелкой.

Обратите внимание! Надо понимать, как складывается подшипник и пыльник детали, а также разбираться, куда ставить регулировочные шайбы. Последние ставят в верхний зазор балки и кулака, а подшипник кладется в пыльник. Следите, чтобы он был надежно закрыт со всех сторон. Когда собирается шкворень, он устанавливается пыльником наверх.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

что можно использовать и как произвести обслуживание

Шкворни работают в условиях постоянного контакта с пылью, грязью, реагентами, влагой и т.д., что приводит к вымыванию смазочного материала, заложенного в данном узле. Не смотря на то, что их ресурс достаточно велик, при нерегулярном обслуживании они изнашиваются и выходят из строя. В данном случае поможет смазка для шкворней, которая позволит сохранить работоспособность узлов и обеспечит их длительную работу.

Что такое шкворень?

Шкворень – это один из рабочих элементов поворотных узлов, используемых в различной грузовой автомобильной и специальной техники, а также некоторых моделей легковых транспортных средств. Он представляет собой стальной стержень, который служит в качестве оси поворота шарнирных соединений и силовой детали.

В легковых и грузовых автомобилях, тракторах и других машинах шкворень соединяет поворотные кулаки колес с балками, используется в качестве основы сцепных устройств прицепов и полуприцепов и т. д.

Функции шкворня:

• Работает в качестве направляющего элемента, который обеспечивает правильное положение шарнирных узлов
• Выступает в качестве силового компонента, который соединяет элементы шарнирных узлов
• Выполняет функцию оси поворота шарниров
• Подает и распределяет смазочный материал между взаимодействующими деталями

От состояния шкворней зависит безопасность и надежность управления транспортным средством. В процессе эксплуатации они подвергаются износу и очень высоким нагрузкам, поэтому их следует регулярно обслуживать и периодически менять.

По назначению выделяют шкворни поворотной цапфы, полуприцепов, навесок и прицепных устройств. Рассмотрим их подробнее.

Шкворень поворотной цапфы

Шкворень поворотной цапфы – это элемент поворотного кулака управляемого колеса, который соединен с колесной балкой. Данный узел воспринимает все нагрузки и моменты, передает их на кузов автомобиля и, фактически, удерживает на себе колесо.

По конструкции они бывают сквозными и раздельными. Первые представляют собой стальные стержни, которые посредством подшипников качения или скольжения помещается в посадочныые места, находящиеся в балке моста и поворотном кулаке. Они фиксируются при помощи штифтов или резьбы, а также крышками в нижней и верхней части узла. Поворотные кулаки или крышки могут дооснащаться пресс-масленками для обслуживания.

Раздельные шкворни – это укороченные стальные пальцы, которые устанавливаются в двух точках соединения балки моста и поворотного кулака. На один кулак приходится два шкворня: верхний и нижний, которые могут иметь одинаковую конструкцию или различаться размерами или деталями.

Шкворень седельно-сцепного устройства (ССУ)

Следующий вид шкворней является составным компонентом седельно-сцепного устройства. Он используется в шарнире, который соединяет полуприцеп и ССУ. Конструкционно такие детали состоят из стержня заданной длины, снизу которого делается проточка определенной ширины.

Этой проточкой деталь помещается в седельно-сцепное устройство и фиксируется там. В верхней части изделия устанавливается фланец или выполняется резьба.

Шкворень устанавливается в передней части полуприцепа. Он закрепляется в ССУ и обеспечивает надежное удерживание полуприцепа с возможностью его поворота относительно тягача.

Шкворень для навесок и прицепных устройств

Последний вид шкворней служит для фиксации навесного оборудования и прицепов  с навесками или специальным приспособлением сзади или спереди транспортного средства. Такие детали еще называют пальцами. По конструкции они представляют собой металлическую болванку, которая сверху имеет расширение, а снизу отверстие для фиксирующих приспособлений, например, шплинтов.

Признаки неисправности узла

Первый признак неисправности – автомобиль уводит в сторону. В этом могут быть виноваты и другие узлы ходовой части, но если они исправны, то следует обратить внимание на шкворни. Вероятнее всего углы установки продольного наклона элемента слева и справа слишком различаются.

Неравномерный износ шин также может свидетельствовать о неисправности шкворней. Но это только в том случае, если сход-развал автомобиля не нарушен. В данном случае одной из основных причин является износ втулок и самих шкворней.

Стуки при движении, особенно по ухабистой дороге, могут означать, что шкворень сильно люфтит во втулках или появился большой люфт по оси.

Если при повороте руля требуется приложения больших усилий, то, скорей всего, втулки шкворней проворачиваются в месте посадки бобышки кулака или на их поверхностях образовались задиры. Причиной также может быть загрязнение опорного подшипника детали и он начинает характерно скрипеть.

Но эти признаки по большей части косвенные и без проверки состояния шкворней и их втулок нельзя с точностью сказать, в чем причина той или иной неисправности.

Сама диагностика достаточно проста и ее можно выполнить собственноручно. В первом случае следует поддомкратить колесо домкратом и покачать его по вертикали. Наличие люфта более 0,5 мм (расстояние перемещения наружного края тормозной скобы) говорит об износе шкворня и втулок.

Второй метод диагностики производится посредством измерения зазора между бобышкой балки передней подвески и верхним ушком поворотного кулака специальным щупом. Автомобиль при проведении этой процедуры должен стоять на колесах. Зазор не должен превышать 0,15 мм.

Обслуживание шкворней

В качестве смазочного материала для обслуживания шкворней чаще всего используются различные трансмиссионные масла. Это наиболее дешевый и доступный вариант. Но, так как это жидкости, они очень быстро вымываются и обслуживать узлы приходится достаточно часто.

Пластичные смазки в данном случае более эффективны, но и они не лишены минусов. Если используется некачественный материал или производить обслуживание шкворней достаточно редко, происходит закоксовывание смазки и засорение каналов.

Ниже представлен обзор, в котором описаны популярные средства для обслуживания таких узлов и выбрана самая эффективная смазка шкворней.

Сравниваем смазочные материалы для обслуживания шкворней

EFELE MG-212

1место

EFELE MG-212

0/100

РЕЙТИНГ

0

100

EFELE MG-212 – лучшая пластичная смазка для шкворней. В ее состав входит высококачественное минеральное масло, загущенное литиевым мылом, а также противозадирные присадки и дисульфид молибдена. Диапазон рабочих температур от -30 до +120 °C.

Помимо шкворней материал применяется в узлах ходовой части транспортной техники, работающей в тяжелых условиях.

Подходит для узлов оборудования деревообрабатывающей, полимерной промышленности, металлургии и других отраслях, а также тяжелонагруженных подшипников общепромышленных машин, подшипников электрических двигателей и вентиляторов.

EFELE MG-212 устойчива к вымыванию водой, отлично защищает от износа и коррозии, выдерживает воздействие ударных нагрузок. Она положительно зарекомендовала себя при работе во влажной и запыленной среде, а также выполняет функцию антиаварийной смазки.

Данная смазка обладает самыми высокими эксплуатационными характеристиками среди всех представленных материалов и доступной стоимостью.

Molykote BR2 Plus

2место

Molykote BR2 Plus

0/100

РЕЙТИНГ

0

100

Molykote BR2 Plus – литиевая смазка на основе минерального масла. Обеспечивает долговременное смазывание узлов различной техники и промышленного оборудования Диапазон рабочих температур от -30 до +130 °C.

Кроме шкворней может использоваться в других элементах ходовой части подъемно-транспортных машин и узлов трения промышленного оборудования.

Материал отличается высокой несущей способностью, высокими противоизносными и антикоррозионными характеристиками, работает в условиях влаги и пыли, обладает свойствами антиаварийной смазки. Она не вымывается водой, предотвращает скачкообразное движение, фреттинг-коррозию и имеет длительный срок службы.

Mobilgrease XHP222

3место

Mobilgrease XHP222

0/100

РЕЙТИНГ

0

100

Mobilgrease XHP 222 – пластичная синяя смазка с увеличенным сроком службы. Изготовлена на основе минерального масла, загущенного литиевым мылом. Работает при температурах до +150 °C, нижняя граница не указана.

Хорошо зарекомендовала себя для обслуживания шкворней, а также других узлов промышленного оборудования и различной техники: строительной, морской, сельскохозяйственной и т. д.

Материал выдерживает воздействие воды и высоких температур, имеет высокиепротивозадирные и противоизносные свойства, защищает от коррозии, имеет высокую адгезию к поверхностям

По характеристикам Mobilgrease XHP 222 не уступает предыдущим материалам только по термостойкости. В остальном же она уступает первым двум материалам по характеристикам.

Литол-24

4место

Литол-24

0/100

РЕЙТИНГ

0

100

Газпромнефть Литол-24 – антифрикционная литиевая смазка на основе минерального масла. Работает при температурах от -40 до +120 °C.

Используется для обслуживания различных подшипников качения и скольжения, шарниров, зубчатых передач и т. д. в индустриальном оборудовании, колесных и гусеничных транспортных средствах, электрических машинах и др.

Материал выдерживает воздействие воды, защищает от износа и коррозии, отличается механической, химической и коллоидной стабильностью. Он хорошо удерживается на поверхностях и обеспечивает работоспособность даже в сильно изношенных механизмах.

Литол-24 – одна из самых популярных смазок в России и странах СНГ. Ее можно использовать в шкворнях, что и делают многие автовладельцы, но характеристики данного материала не совсем удовлетворяют требования данного узла. По качеству смазка сильно уступает предыдущим материалам.

ТАД-17

5место

ТАД-17

0/100

РЕЙТИНГ

0

100

Трансмиссионное автомобильное дистиллятное масло. Производится на основе минеральных масел, депрессорных и серо-фосфорных присадок.

Данный материал очень широко используется для обслуживания шкворней. Это обусловлено его дешевизной и доступностью.

Он защищает от коррозии, снижает трение и износ, предотвращает питтинг и заедания. Диапазон рабочих температур составляет от -25 до +130 °C.

Не смотря на положительные стороны применения трансмиссионного масла, минусы все же перевешивают. Сюда относится низкое качество сырья, нестабильные характеристики, необходимость в слишком частом смазывании. Поэтому, гораздо целесообразнее использовать пластичные смазки, которые служат дольше и обладают более оптимальными свойствами.

Инструкция по обслуживанию

Рассмотрим процедуру обслуживания на примере автомобиля «Волга ГАЗ-3110». Для проведения работ потребуется смазка, шприц для смазки, железная щетка, набор гаечных ключей и домкрат.

Первым делом нужно вывесить автомобиль на домкрате. Для того, чтобы добраться до масленок руль выворачивается вправо до упора. При этом демонтаж колеса не обязателен.

Следующее действие – зачистка масленок от загрязнений при помощи железной щетки. Затем откручиваем три гайки – верхняя головкой на 7, нижняя и средняя – на 8.

Для шприцевания используем специальный шприц для смазки. Если его нет, выручит обычный медицинский шприц и шланг от велонасоса. Со стороны, которая накидывается на ниппель колеса, он обрезается, а с другой, где есть резьба, накручивается на посадочное место гайки масленки. Затем в объеме 15-20 мл набирается смазочный материал. Конец шприца соединяется со шлангом и фиксируется вручную или проволокой, а его содержимое аккуратно выдавливается. Если смазки в шкворне достаточно, она выдавится из соседних узлов.

Таким же образом в подается смазка в оставшиеся масленки по очереди. После обслуживания гайки масленок заворачиваются обратно.

Существует и другой метод, для осуществления которого необходимо снять масленки. Для этого нам потребуется смазка, шприц для смазки, набор головок под размер гайки на масленке и домкрат.

Очищаем металлической щеткой верхнюю тавотницу. Затем при помощи головки откручиваем на ней гайку. На место снятой масленки устанавливается шланг от пистолета для шприцевания.

При закачивании свежей смазки старая будет выдавливаться из мест стыков. Как только начал появляться чистый смазочный материал, можно переходить к нижней тавотнице.

При прокачивании нижней части шкворня автомобиль рекомендуется немого поддомкратить, чтобы снять нагрузку с узла и облегчить замену смазочного материала.

Производить такую операцию своими силами достаточно просто и более выгодно, чем обращаться в специализированные сервисные центры.

Статья: Всё о шкворне УАЗ

Все о шкворне УАЗ

В этой статье постараемся всесторонне описать этот узел, который является частым объектом ремонта, а так же обсуждения и споров.

И так…. Что есть шкворень? Это шарнир, на котором вращается, а вернее качается, на определенный угол поворотный кулак. И так как на УАЗе передний мост ведущий, шкворень разделен на две половинки, чтобы освободить место механизмам привода колеса, который включает в себя полуоси и шрус.

Задача шкворней — обеспечение точного позиционирования поворотного кулака относительно самого моста и при этом сохранение подвижности узла. Ось качения шкворней проходит через ось работы внутреннего шарнира привода колеса. Появление люфтов в узле поворота приводит к потере соосности двух половинок привода, в котором резко возрастают нагрузки на отдельные детали, что приводит к их быстрому износу и поломке. Также неисправность шкворней отражается на управлении автомобиля, появляется большой холостой ход в рулении, возможны заедания, появление болтанки и т. д. а это напрямую влияет на безопасность движения. И из этого делаем вывод, что шкворень — очень ответственная деталь автомобиля.

Теперь рассмотрим, в каких условиях он работает и какие силы действуют на шкворень в мосту автомобиля УАЗ, как в принципе и других машин с передним ведущим мостом той же схемы.

На шкворни действуют две силы, одна осевая, действует вдоль оси качения, то есть в торец шкворня, как бы направленая на сдавливание шкворня. Причем вся нагрузка, которой является вес авто, приходиться на нижний шкворень, а верхний осевую нагрузку несет минимальную, заданную натягом при сборке. И вторая радиальная, действует перпендикулярно оси поворота, то есть эта сила направлена сбоку на шкворень, и как бы направлена на выворачивание кулака. На нижний она действует меньше, так как он находиться ближе к плоскости вращения колеса. Соответственно на верхний больше. И направления действия разные, на нижний из внутренней стороны наружу, а у верхнего с наружной стороны – внутрь.

Значение этих сил зависит от веса автомобиля, и при средней нагрузке передней оси в 1000 кг (плюс-минус 200 кг), то на каждую сторону приходится 500 кг осевой нагрузки. А при движении по неровностям и ударам в подвеску это значение возрастает в несколько раз! Значение радиальных нагрузок намного меньше осевых, но тоже возрастает с увеличением веса машины. Так же они возрастают при поворотах, склонах, торможении. Но в большей степени эти значения увеличиваются при увеличении вылета колес, так как точка опоры становится дальше, и увеличивается длинна рычага, который направлен на то самое «выворачивание» кулака. На военных мостах этот рычаг больше, так как ось шкворней дальше от колеса из-за бортового редуктора.

Думаю стало понятно в каких условиях работают шкворни. Теперь рассмотрим различные конструктивные варианты, их особенности, преимущества и недостатки.

Претендент No 1. Старые, добрые шкворни на бронзовых втулках. Их принято считать эталоном надежности, поэтому их так любят спортсмены и любители серьезных покатушек. В них скольжение происходит за счет применения между стальными деталями, втулок и шайб из мягкого металла. Они никогда не выходят из строя мгновенно, например за один сильный удар. Втулка и шайба имеют большую рабочую поверхность и поэтому способны воспринимать большие нагрузки. Причем это единственный вид шкворней у которых разные виды нагрузок (осевую и радиальную) воспринимают разные детали. Осевую — шайба, и соответственно радиальную — втулка. Но из-за большой поверхности контакта, и наличия трения, у таких шкворней наибольшее сопротивление, и как результат, большое усилие на руле. Так как есть трение, и материал мягкий, со временем происходит износ, который необходимо контролировать и устранять. Поэтому этот вид шкворней требователен к своевременному шприцеванию, чтобы в парах трения всегда присутствовала свежая смазка без продуктов износа и загрязнения. И если износ шайб можно компенсировать убирая регулировочные пластины из-под крышек, то люфт втулок компенсировать нет возможности, только замена. Вот замена втулки и является самым сложным при ремонте этой модели. Нужно вытащить старую втулку, впрессовать новую и обработать в нужный размер с хорошей точностью в диаметре, и при этом соблюсти соосность двух втулок. Если размер «просадить», то работа будет бессмысленной, так как изначально будет люфт.

Подведем итог данной модели: «+» 1) надежность. 2) хороший ресурс при своевременной смазке и подтяжке 3) даже при сильном износе не склонен к заеданию «-»1) большое усилие на руле. 2) необходимость постоянного контроля и обслуживания. 3) сложность замены.

Претендент No 2 Шкворень на подшипнике. Распространенный вариант и имеющий довольно противоречивые отзывы. В этом узле применяется подшипник No 7203 (международное обозначение 30203). Это роликовый, конический подшипник, радиально упорный. По конструкции он способен воспринимать нагрузки как радиальные, так и упорные. Грузоподъемность подшипника составляет из разных источников 9000 н статическая, и 14000 н динамическая.  Так как подшипник работает при небольших перемещениях и больше находиться в одном положении, нас интересует только статическая грузоподъемность, это значение – 9000 н, это 900 кг !!! Но это подшипник РАДИАЛЬНО упорный, значит основную нагрузку, которую он может нести — это радиальная, которая и указывается в его описании. А осевая грузоподъемность в подшипниках такой конструкции составляет всего лишь 70% от неиспользованной радиальной, причем не рекомендуется использовать такой подшипник только для осевой нагрузки. Работает же он в условиях где наибольшая нагрузка осевая(для нижнего шкворня). Даже если предположить, что радиальная нагрузка равна нулю, то максимальная осевая для него составит 630 кг! Запас по прочности явно маловат.

Если поискать информацию о поломках этих шкворней, то вы увидите закономерность, что из строя всегда выходит нижний шкворень, не выдерживая осевой нагрузки. Верхний же, испытывая только радиальную нагрузку, всегда исправный. Еще конструкция такова, что при появлении зазора в узле, осевой люфт намного больше, чем радиальный, и при движении получаются удары в осевом направлении, что ухудшает и так не завидное положение нижнего подшипника. Поэтому эти шкворни работают только при наличии умеренного натяга. Именно умеренного, так как можно крышками затянуть и дать натяг и в тонну, а усилие на руле при этом не возрастает, и соответственно в таких условиях подшипник просто обречен на быстрою поломку.

Отметим одну особенность, есть многие, которые положительно отзываются о данной конструкции. Выражаясь, типа «езжу с ними на 35 тапках, и все в норме» и т. д. Этому есть логичное объяснение. Боковой вынос колеса не влияет на ресурс этих шкворней, так как увеличивается только радиальная нагрузка, с которой подшипник легко справляется. А большие колеса не позволяют возникать ударным нагрузкам из-за большого диаметра, небольшого давления в шинах и более высокой «проминающейся» части колеса. Движение получается более мягкое.

Ну и конечно надо признать, что самое главное — это качество подшипника. При хорошем качестве и правильной сборке узел может исправно и долго работать.

Итог по модели с подшипником: «+» 1) легкий руль. 2) легкая установка. «-» 1)сложная регулировка 2) малый запас по прочности 3) может сломаться «резко» с возможным проявлением закусывания. 4) чувствителен к наличию воды или влаги в узле.

Претендент No 3. Шкворень на «шаре». Тоже распространенный вариант. Во многом из-за того, что тоже легко устанавливается. Данная конструкция по характеристикам является полной противоположностью шкворню на подшипнике, далее вы увидите почему.

Основной рабочий элемент, стальной шар диаметром 20 мм. Он зажат между двумя стальными деталями, погружаясь в их тела в полусферические углубления, так называемые чаши (обоймы). Здесь тоже присутствует трение скольжения, что проявляется большим усилием на руле. Но по сравнению с вариантом на втулках, оно меньше, так как сопрягаемые поверхности имеют меньшую площадь. А меньшая площадь достигнута тем, что нет проставки из мягкого металла, скольжение «сталь по стали». В таких парах, для правильной работы, один должен быть выше по твердости, это шар.

Этот узел тоже предназначен для работы при двух видах нагрузки, осевой и радиальной. Но в отличие от предыдущей версии, осевую он может держать огромную, так как нагрузка разрушения шара такого диаметра более 20 тонн! А вот на радиальную нагрузку такой вариант рассчитан мало, так как рабочие поверхности находятся под острым углом к направлению нагрузки.

Так же, конструкция такова, что при образовании зазора в узле, радиальный люфт намного больше, чем осевой. Появляется боковая болтанка. И как мы говорили выше, что поверхности воспринимающие эти нагрузки и так под острым углом, то при зазоре нагрузка приходится на кромку, то есть самый край чаши. Так как шар способен выдерживать большие нагрузки, в данном случае больше страдает посадочное место, в нем набивается эллипс, а в некоторых случаях вовсе откалывается край обоймы.

Если рассмотреть характер поломок данного вида шкворней, то выявится следующая закономерность, из строя всегда выходит верхний шкворень! Объясняется это тем, что нижний всегда прижат весом авто, и весь люфт проявляется на верхнем шкворне, где при работе происходят удары в боковую сторону, что влечет за собой выработку и поломку обоймы, как было описано выше. Если же вы успели поездить некоторое время с зазором, то шар быстро успевает набить эллипс в верхней обойме, и последующая подтяжка будет малоэффективна, так как шар будет перекатываться внутри выработки, и люфт все равно будет прогрессировать.

Такого типа шкворень работает при заведомо большом натяге при сборке. Но тогда усилие на руле становится сопоставимым с моделью с бронзовыми втулками.

Такой шкворень не предназначен для использования с отрицательным вылетом и на «военных» мостах, где ось работы шкворней дальше от пятна контакта колеса и губительная для этой модели радиальная нагрузка выше.

Так же надо отметить еще один довольно серьезный недостаток этого вида. У этой модели шар полностью перекрывает канал подачи смазки в поворотный кулак через верхнюю тавотницу, и при этой конструкции как обновлять и дополнять смазку для шруса – большой вопрос.

Итог по модели с шаром: «+» 1) хороший ресурс при натяге 2) легкая установка 3) не боится ударов в подвеску «-» 1) большое усилие на руле 2) проблема со смазкой 3) нужен постоянный контроль

Претендент No 4 шкворень нового образца. Устанавливается на УАЗ Хантер и Патриот с мостами Спайсер. Но есть на рынке предложения и на мосты Тимкен. Рабочим элементом является полусфера и встречная обойма. Похож по этому принципу на шкворень на шаре, но имеет существенные отличия. Первое, полусфера большего диаметра, значит выдержит большие нагрузки. Второе, полусфера глубже погружена в обойму, значит более приспособлена к радиальным нагрузкам. Третье, имеется Антифрикционная проставка из пластика (заводской вариант) или из мягкого металла.

При установке очень требователен к регулировке. При сильном зажатии, большое усилие на руле и быстрый износ вкладыша (проставки). При послаблении, от ударов также страдает вкладыш. Требователен к обслуживанию, особенно на начальном этапе после установки, когда идет приработка. Нужно периодически шприцевать.

Больше описывать нет смысла, все понятно при сравнении с предыдущими вариантами.

При качественном исполнении деталей, наилучший вариант.

Итог по модели: «+» 1) надежность 2) хороший ресурс при натяге 3) не боится ударов в подвеску «-» 1) сложная установка 2) сложная регулировка 3) требователен к обслуживанию, нужен постоянный контроль зазора.

Теперь настало время нового претендента, посмотрим, что здесь есть нового.

Претендент No 5. На комбинированном подшипнике. (производства «АВТОГУР73»)

Шкворень на комбинированном подшипнике разработан для использовании в поворотном кулаке моста Тимкен и редукторный (военный) автомобилей УАЗ. Является авторской разработкой Autogur73.

Конструкция шкворня AUTOGUR73 повторяет конструкцию шкворня старого образца на бронзовых втулках, но имеет ряд отличий и значительных преимуществ:

• в отличии от шкворня с/о, трение скольжения заменено на трение качения, что ведет к снижению сопротивления вращения, исключая износ;
• каждый из подшипников воспринимает свою нагрузку. Осевую нагрузку держит упорный роликовый подшипник No 9105, радиальную – игольчатый No 202614;
• точка восприятия радиальных нагрузок разнесена дальше от центра шара, что снижает значение нагрузок, как минимум на 25%;
• обоймы подшипника (рабочие поверхности, линзы) являются одним телом, что исключает точечные нагрузки, перекосы во время установки и эксплуатации;
• неограниченный ресурс

Устанавливаются без какой-либо дополнительной обработки или спец инструментов.

Можно задавать сильный натяг, без возрастания усилия на руле и ущерба для подшипников, так как упорные имеют огромный запас по прочности — 7 тонн !

Итог по модели:
1) легкий руль
2) легкая установка
3) огромный запас прочности
4) легкая регулировка
5) нет необходимости контроля 

Чтобы лучше разобраться в запасе по ресурсу в данном шкворне, рассмотрим следующие цифры:

(Обозначения; Грузоподъемность статическая – Со
Грузоподъемность динамическая — С)
Подшипник 7302, (роликовый, радиально упорный, претендента No 2) Со — 900 кг, С — 1900 кг
Подшипник 9105 упорный роликовый Со — 7350 кг!!! С — 2650 кг
Подшипник 202614 игольчатый радиальный Со — 1210 кг! С — 860 кг
Для сравнения и понимания:
Подшипник 7509 (ступицы УАЗ, 45х85х24.75) Со — 4600 кг, С — 6000 кг, и если бы такой подшипник смогли уместить в шкворень, сомнения о его надежности, думаем, ни у кого не возникало!

Замена шкворня. Как поменять шкворень. Ремонт Nissan Navara. Почини свое авто!

Новые задние фонари Шприцуем шкворня
Как снять балансир
Восстанавливаем дверные петли, если дверь провисла ремонтируем петли
УАЗ 469 — Ремонт КПП — Часть 1
Ремонт демультипликатор а-делителя, обмен с доплатой КПП МАЗ — 12JS200TA.
Ремонт заднего моста,последствия выхода полуоси
?Ремонт бортовой экскаватора-погрузч ика JCB 3CX?Замена сальников ступицы JCB 3CX?Repairs JCB3CX
Ключ для ступичной гайки это просто
Перебираем передний мост на ГАЗ-63,часть третья,собираем и регулируем поворотный кулак.
Шкворня. Подгонка. Замена втулок.

Все по теме Замена шкворня Nissan Navara

Гагик написал(а)
Вот вы развели тут комментариев, для нормального газелиста коробку снять поставить, что колесо поменять, это больное место Газели, у меня всегда корабас в запасе лежит, в походных условиях не раз менял один! И ничего нормально, правда силой не обижен.

Thornton написал(а)
я когда то ставил на москвич жигулевскую коробку…то тоже не сахар… а сейчас коснулся сцепления на волге менять…коробку надо снимать…жутковато…но ты молодца…лайк без вопросов…

Джордан написал(а)
Полезное видео. Спасибо.

Самвел написал(а)
да видео конечно чересчур растянуто, но работа конечно проведена хорошая. молодцы. только пара вопросов. почему в начале видео показывается одна модель насоса ГУР, а разбираете вы другую. и еще. зачем вы выпрессовывали вал из шкива? поверьте моему опыту разбора этого насоса — это было совершенно лишнее. ну а так респект. у меня тоже были задиры (не такие конечно большие как на фото поэтому и не было перепадов в работе насоса) и подтекал сальник, но неоднократная замена этого сальника результата не дала по причине что выработка пошла уже непосредственно на валу в месте трения сальником. мое решение проблемы — контрактная запчасть. ну а вам за труды — лайк.

Сержант написал(а)
Мовилью чтоб скользило? Это что-то новое.

Севан написал(а)
Красавчик просто???я блин закалибался,искать пальцы ни где не продаётся вот красавчик помог респект тебе братуха

Сидор написал(а)
А не проще петли и выбить шит и поменять среднюю часть и сам штифт

Жерздев Кади написал(а)
… красавы пацаны(спасибо большое)удачи в работе и в жижни

Манас написал(а)
Спасибо за видео!

Габит Пчеменцев написал(а)
ГДЕ МОЖНО ТАКУЮ ВЕЩЬ СКАЖИТЕ

Ronn написал(а)
Эта сумма со сьемом агрегата?

Fionn написал(а)
по чему не показали самое сложное, как ушки развёрткой проходили? которые на двери…?

Ильнар Якшис написал(а)
Иваныч??? УАЗик такой точно долго ездить буде.это урок заводу сколько косяков они делают,по ом по ходовой доделать их косяки и это просто танк Т-34

Строй написал(а)
машина пежо 309,их вверх выбивать,или там разницы нету?

Лист написал(а)
Как все муторно . ..нашёл пальцы толще хз от чего и забил.и графитом такое не смазывают!

Витин Падеров написал(а)
Возможно ли заменить родной поворотный кулак газ 63 (в с боре с шаровой опорой) на поворотный кулак от 66 (в с боре с шаровой опорой)?

Ефим написал(а)
Лёша,у тебя есть видео как заменить замок на форд транзит,задние двери распашные?

Бир написал(а)
Снимите видео как шприцевать переднюю подвеску на Мерседесе МВ100. Спасибо

Мирлан написал(а)
По делу) интересно было поглядеть.

Уна Шандурина написал(а)
Зачем нужно было столько не нужных меток рисовать? Зачем на распредвал метки?) хаха

Кирьян написал(а)
Сколько на вектре раскручивается мотор на 5 передачи???

Кен написал(а)
Пыльники на шаровую есть оригинал и дубликат. Exist.ru тебе в помощь

Quincey написал(а)
Брутальное..Для чего?Почему?. .су пер…молодец.

Шухрат написал(а)
Это пе…ос. К такому мастеру смысла ехать нету, не знаний как сделать, не знаний технологий, отсутствие логики, и банальное отсутствие инструмента. Мужик ты плевался снимать двигло на волге, Какое говно с тебя польётся если с туарега снять понадобится?

Оставить комментарий

Какой стороной вставлять шкворень газель. Ремонт шкворневого соединения передней подвески автомобиля газель

Автомобиль Газель завода АвтоГАЗ относится к такому классу машин, которые используются, как правило, с максимальной интенсивностью. Его технические характеристики, в частности, шкворневая подвеска, обеспечивают Газели широкую сферу применения, как для производственных нужд, так и для личных целей.

Так выглядит Газель

Шкворня, как элементы ходовой изначально имеют ограниченный ресурс, а при эксплуатации под нагрузками он, естественно, уменьшается. Замена шкворней на газели своими руками существенно сократит расходы на проведение ремонта, а также позволит владельцу восстановить работоспособность своего автомобиля в кратчайшие сроки.

Стержень, который обеспечивает поворотные свойства колеса в автомобиле, принято называть шкворнем, а подвеску с применением осевых стержней — шкворневой.

Так выглядит шкворня в разборке

Прототипом для подвески автомобиля с использованием шкворней послужило устройство обычной колёсной телеги, которые применялись ещё в ХIХ веке и использовали осевой шарнирный механизм.

Принцип действия шкворневой подвески также основан на свойствах сферического шарнира, который обеспечивает свободный ход колеса и крепление ступицы, обеспечивая тем самым возможность автомобилю выполнять повороты в рамках ограничений рулевого управления.

Составные передней подвески Газель

Основным показателем устойчивости машины при манёврах является установленные поперечные и продольные углы наклона каждого шкворня, которые обеспечивают комфортное передвижение.

Материалом для изготовления шкворней является прочная закалённая сталь, а все полости, которые с ним соприкасаются, набиваются смазкой.

Смотрите в видео:замена шкворней на Газели.

Сфера применения шкворней в подвеске распространяется в основном на грузовые и среднетоннажные автомобили, такие как Газель, а также на машины повышенной проходимости, предназначенные для движения по бездорожью проходимости. Это обусловлено сочетанием в данной конструкции простоты, надёжности и ремонтопригодности.

Читайте также

Зимняя и летняя резина на Газель

Правильная эксплуатация и своевременное обслуживание будет гарантией долгой и надёжной работы шкворней в автомобиле.

Признаки износа шкворневой подвески на Газели

Прежде, чем приступать к ремонту подвески необходимо убедиться, что замена шкворней на Газели действительно необходима.

Первыми признаками неисправного шкворня могут служить следующие симптомы:

1. Появление металлического звука при ударе по колесу.
2. Биение в руль на скорости.
3. Затруднения при повороте рулевого колеса.
4. Ярко выраженный износ внешней или внутренней части покрышки.

Однако наличие данных проявлений может быть вызвано и другими неисправностями ходовой, поэтому необходимо провести дальнейшую диагностику для локализации и уточнения степени износа деталей подвески.

Для полной уверенности, что шкворня в Газели требуют замены нужно:

• поднять автомобиль домкратом, обеспечив подвешенное состояние колеса;
• зафиксировать педалью тормоза ступичный механизм;
• покачать колесо в вертикальной плоскости.

Так выглядит изношенный шкворень

Наличие люфта в колесе при качании говорит о неисправности шкворня, который подлежит замене.

Технология замены шкворней на Газели

Для проведения ремонта шкворневой подвески на Газели необходимо подготовить следующие детали и инструменты:

1. Ремонтный комплект, который содержит все необходимые детали, включая новые шкворня.
2. Развёртку на Газель 25 мм, а также держатель.
3. Набор головок, ключей.
4. Съёмник ступичных подшипников.
5. Смазку шруса, карбюраторный очиститель и жидкость ВД-40.
6. Шкворневую смазку и фиксатор резьбы.

Смотрите в видео: замена шкворневой на Газели.

Всем, кто хорошо изучил родные дороги, со временем требуется замена шкворней на «Газели». Своими руками ее предпочитает проводить большинство народа – тот, кто имеет подобную отечественную машину, наверняка успел узнать ее вдоль и поперек и вряд ли имеет желание и деньги вверять авто каким-то, пускай и хорошим, чужим мастерам из автосервисов.

Намеком, что шкворни требуют замены, служат стук и характерные потряхивания в подвеске. Чтобы убедиться, что дело именно в них, нужно вывесить подозреваемое колесо, ухватить его сверху и снизу и попытаться покачать скат в положении на себя/от себя.

Есть люфт, то, значит, накрылись либо шкворни, либо колесный подшипник. Дальнейшая проверка будет заключаться в выворачивании колеса наружу и осматривании перемещений кулака при продолжающемся раскачивании. На частоте смены шкворней сказываются не только дороги, но и стиль езды (чем он агрессивней, тем быстрее разбивается подвеска), степень износа колес, регулярность шприцеваний.

Замена шкворней на «Газели» своими руками – процесс не слишком сложный. Когда вы привыкли обслуживать свою машину самостоятельно, то времени он отнимет не слишком много. Как произвести работы, подробнее читайте в нашей следующей статье.

Порядок работ

Поскольку понадобится разбирать целый узел, параллельно стоит проверить и сопутствующие элементы.

Тонкости процесса

Если вы раньше не занимались шкворнями своей «Газели», поделимся наработками более опытных мастеров. Во-первых, при покупке ремкомплекта нужно проявлять повышенную бдительность: периодически попадаются шкворни с меньшим сечением, чем нужно. Лучше отправляться за покупками с микрометром, чтобы не возвращаться за заменой (в которой, кстати, могут и отказать). Во-вторых, при приобретении шкворней уделите внимание подшипникам – они должны быть в густом смазывающем составе и проворачиваться без малейшего хруста.

А чтобы замена шкворней на «Газели» своими руками была нужна реже и протекала без затруднений, не забывайте прочищать винтовую проточку на втулках и вводить в нее смазку. Именно из-за забивания этого канала и отсутствия на втулках масла изъятие шкворня зачастую требует времени больше, чем все остальные процедуры – от воды и грязи он закисает так, что выбивать его приходится с отмачиванием, разогревом и размахиванием кувалдой.

Всегда хочется быть уверенным в своей машине, знать, что она не подведет ни на трассе, ни на ее сложных поворотах. Особенно, если речь идет о такой машине, как «Газель». В последнем случае надо вовремя проводить осмотр и замену шкворней. Что это за деталь и как ее заменять, давайте разбираться далее.

Что представляет собой шкворень?

В те времена, когда в качестве транспортных средств изготавливались кареты и телеги, которые тянулись лошадьми, ось передних колес закреплялась на передке экипажа специальным болтом или стрежнем. Его и называли шкворнем.

Появившимся автомобилям колеса начали крепить к подвеске тоже осью. Ее изготавливали из закаленной стали. Задача этой детали — соединить центры шаровых шарниров с двойными поперечными рычагами. Отсюда и логично просится ответ, что такое шкворня на «Газели» — стержень, закрепляющий соединение поворотное, установленное на управляемом колесе. Но в этом случае речь идет о шкворне поворотном, а кроме него в машине существуют еще прицепные. Они соединяют между собой две независимые детали и используются, как правило, на грузовых моделях автомобиля.

Интересно! Крепление у этой детали не всегда одно и то же и зависит от ее формы. Она может иметь форму цилиндра или конуса, в зависимости от узла, в котором используется деталь.

Когда менять шкворни на «Газели»

Поводом поменять стержень может служить большой люфт поворотного кулака. Проверить степень его отклонения можно, если вывесить колесо переднее и подергать вниз и вверх руками. Если есть люфт, он хорошо ощущается.

Другой вопрос, как проверить шкворня на «Газели», если нет возможности для специального осмотра машины? Можно во время стоянки вывернуть колесо наружу и тоже расшатать, проверяя на лишние движения.

Когда конкретно понадобится осмотр детали, сказать сложно. Это зависит от ряда факторов, не всегда зависящих один от другого. Например:

• своевременное шприцевание;
• время затяжки подшипников передних колес;
• состояние колес и рулевых наконечников;
• автомобильные дороги;
• стиль вождения.

В первую очередь деталь выходит из строя, когда грузовой автомобиль много ездит по городу, когда машина активно используется по весне на прохудившихся дорогах. «Медвежью» услугу окажет и предыдущий плохой ремонт на СТО.

Интересно! Сказать средний срок службы узла тоже сложно. От 30 тыс. км и более, так как стиль езды тоже во многом сказывается на состоянии детали.

Что потребуется для работы

Замену этой детали удобно делать как процедуру, сопутствующую другим ремонтным работам. Например, проверки колес на схождение и балансировку, ремонта рулевых наконечников и прочего. Но если ваша «Газель» в плачевном состоянии и замена шкворней крайне необходима, это можно провести своими руками.

Для этой процедуры вам потребуются такие инструменты:

Приобретая комплект, учтите, что вам необходимо иметь под рукой также очиститель для карбюратора, ВД-40, смазка ШРУС, герметик резьбы, смазка шкворней.

Обратите внимание! Во время покупки запасной детали всегда надо проверять плавность работы ее подшипников. Также стоит сразу замерить ее диаметр, поскольку иногда они попадаются нестандартного размера. Не забывайте вовремя и часто смазывать этот узел, так как грязь дорог сильно вредит его состоянию.

Последовательность работы

Шкворня на «Газели» — деталь несложная, поэтому каждый может сообразить, как ее поменять. Само важное — запастись инструментом, временем и терпением. Итак, смена детали проводится в такой очередности действий:

1. сливаем из моста масло, сам мост вывешиваем, ставим упоры, снимаем колеса;
2. тормозной диск и суппорт откручиваем;
3. затем откручиваем тормозной щит, снимаем привод в сборе с корпусом подшипника;
4. убираем рулевой наконечник, нижнюю масленку выворачиваем;
5. затем снимаем крышку шкворня, после чего — клапан смазки;
6. из нижнего шкворня выворачивается пробка.

Эту же очередность работ надо повторить с другой стороны. Все снятые шкворни надо замочить, с остальных деталей узла снять всю налипшую грязь и осмотреть со всех сторон на целостность.

Втулки смазываются ШРУСом, перепрессовываются. Следите за тем, чтобы втулка верхняя обрабатывалась на уровне корпуса. Затем их надо вертикально установить и полить маслом. Развертку тоже надо держать в чистоте и смазанной так, чтобы деталь становилась легко одним нажатием.

Осмотрите и почистите сальники, спирали смазки. Все надо оставить в чистоте, без дефектов и смазанным. На последнем этапе проверки надо удостовериться, что шкворни надежно сидят в цапфе. Проверьте осевое перемещение кулака.

Затем можно устанавливать масленку, крышку шкворня, смазать его клапан. После полной всех этих проверок надо смазать шейку привода маслом и вставить его. После того, как эти работы будут закончены, можно собирать узлы в порядке, обратном тому, что приведен выше.

Имейте ввиду, что силами одного человека разобрать узлы довольно сложно. К тому же часто эта деталь прикипает к узлу и его иногда приходится выбивать кувалдой, для чего вам тоже понадобится помощник. Если и выбивание не дает результата, специалисты рекомендуют отмочить деталь в керосине или прогреть газовой горелкой.

Обратите внимание! Надо понимать, как складывается подшипник и пыльник детали, а также разбираться, куда ставить регулировочные шайбы. Последние ставят в верхний зазор балки и кулака, а подшипник кладется в пыльник. Следите, чтобы он был надежно закрыт со всех сторон. Когда собирается шкворень, он устанавливается пыльником наверх.

Подписывайтесь на наши ленты в

Неудовлетворительное состояние отечественных дорог довольно часто становится причиной того, что в передней подвеске автомобиля, воспринимающей на себя большую часть нагрузок, возникает стук. Он не исчезает и, как правило, свидетельствует о том, что пришло самое время озаботиться заменой шкворней. Об особенностях проведения данной операции и пойдёт речь в этом материале.

Когда о ремонте стоит задуматься всерьёз

Как показывает практика, замена шкворней требуется при существенном люфте, возникающем на поворотном кулаке. Определить неисправность достаточно просто – вывешиваем переднее колесо и, захватив его в положении 6 и 12 часов, совершаем резкие рывки вниз-вверх. Если ощущается люфт, значит, шкворень отработал свой ресурс и нуждается в замене. Наглядное подтверждение проблемы можно получить, вывернув колесо наружу и пошатав его – излишнее перемещение кулака по отношению к передней балке не заметить весьма проблематично.

В основе подобной неприятности может лежать целый ряд факторов, но наиболее часто первопричиной выступает следующее:

• Агрессивное преодоление проблемных участков дороги;
• Неисправности колёс и рулевых наконечников;
• Отсутствие своевременного обслуживания, в том числе и шприцевания;
• Неправильный момент затяжки подшипников на передних колёсах.

Замена шкворней – что требуется для работы

Для выполнения ремонтных работ на газели следует заранее позаботиться о наличии следующего инструментария и приспособлений:

• Комплект развёрток и держатель для них;
• Пресс-масленка углового типа;
• Комплект ключей разных типов;
• Горелка газовая;
• Устройство для смены подшипников и сайлентблоков.

Кроме этого понадобятся и такие запчасти:

• Шкворни;
• Сальники и прокладки;
• Шайбы и кольца-уплотнители;
• Шплинты;
• Втулки;
• Смазочные материалы и герметик;
• Карбюраторный очиститель.

Приступаем к замене – очерёдность действий

После того, как всё необходимое для работы подготовлено, можно приступать непосредственно к замене агрегата, проводя работы в таком порядке:

Послесловие

Вот, собственно и всё, шкворни заменены. Как видите, ничего сложного в данной операции нет и она по силам абсолютно каждому. Не бойтесь пробовать и у вас всё получится.

Страница 1 из 2

Проверка износа шкворня и втулок

Проверку выполняем при отрегулированных подшипниках ступиц передних колес.

1. Приподнимите переднее колесо домкратом. Покачайте колесо в вертикальной плоскости.

Если чувствуется люфт (верхний наружный край тормозной скобы перемещается более чем на 0,5 мм — это расстояние можно измерить, например, с помощью индикатора), значит, шкворень и втулки изношены, и их необходимо заменить.

2. Установите автомобиль на колеса и измерьте с помощью щупа зазор между верхним ушком поворотного кулака и бобышкой балки передней подвески.

Предельно допустимый зазор 0,15 мм. Зазор от 0,15 до 1 мм устраните подбором соответствующего комплекта регулировочных шайб, устанавливаемых между верхним ушком поворотного кулака и бобышкой балки передней подвески. При зазоре свыше 1 мм замените упорный подшипник.

Разборка и ремонт шкворневого соединения

1. Поддомкрачиваем переднюю часть автомобиля.

2. Снимаем передние колеса и устанавливаем под балку упоры.

3. Ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления верхней крышки подшипника шкворня

4. Снимаем крышку верхнего подшипника шкворня с пресс-масленкой.

5. Головкой «на 19» отворачиваем два болта крепления скобы тормоза.

6. Снимаем суппорт и привязываем его проволокой, чтобы не мешался.

7. Для удобства снимаем амортизатор (см.Как заменить амортизаторы подвесок автомобиля Газель).

Пассатижами расшплинтовываем гайку крепления поперечной тяги к рычагу

Ключом «на 24» отворачиваем гайку крепления поперечной тяги к рычагу. Гайку следует оставить на резьбе пальца

Используя поворотный рычаг в качестве опоры, «напрягаем» палец, опираясь монтажной лопаткой о поперечную тягу

11. Ударяя молотком по рычагу, выпрессовываем палец.

12. Отвернув гайку, вынимаем палец из отверстия поперечной тяги

13. Ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления и снимаем нижнюю крышку подшипника шкворня.

«Крёстная мать кокаина» Гризельда Бланко убита в Колумбии

Недатированная фотография из архива Гризельды Бланко, вдохновителя ужасных убийств, связанных с наркотиками, в Южной Флориде, произошедших в 1980-х годах, известных как эра «кокаиновых ковбоев».

Гризельда Бланко, наркобарон, известная своим окровавленным стилем уличной мести в эпоху «кокаиновых ковбоев» Майами 70-х и 80-х годов, в понедельник была застрелена в Медельине убийцей на мотоцикле.

Бланко, 69 лет, провел почти два десятилетия за решеткой в ​​Соединенных Штатах за торговлю наркотиками и три убийства, включая убийство в 1982 году двухлетнего мальчика в Майами.

Называемая «крестной матерью кокаина», она была депортирована в 2004 году в Колумбию, где вела себя в тени.

Национальная полиция Колумбии подтвердила ее убийство поздно вечером в понедельник. По сообщениям колумбийской прессы, двое вооруженных людей на мотоциклах подъехали к Бланко, когда она выходила из мясной лавки в Медельине, ее родном городе.По сообщению газеты El Colombiano, один мужчина выстрелил ей в голову двумя пулями. Это была та смерть, которую многие предсказывали для нее: Бланко приписывают изобретение идеи «убийцы на мотоциклах», который ехал мимо жертв и обрызгал их пулями.

«Это удивительно для всех нас, что ее не убили раньше, потому что она нажила много врагов», — сказал в понедельник поздно вечером в понедельник бывший детектив по расследованию убийств в Майами Нельсон Андреу, проводивший расследование. «Когда ты убиваешь так много и ранишь так много людей, как она, это лишь вопрос времени, когда они найдут тебя и попытаются сравнять счет.

Бывший вора в законе находился с беременной невесткой, которая не пострадала. По словам Эль Коломбиано, женщина сообщила полиции, что Бланко больше не участвует в организованной преступности и что она надеется жить за счет продажи нескольких принадлежащих ей объектов собственности.

Бланко стал олицетворением кровопролития «кокаинового ковбоя» 1980-х годов, когда конкурирующие наркодилеры открыто устраивали засады на своих соперников.

Выросшая в трущобах Медельина, она начала свою преступную карьеру в качестве карманника, в конечном итоге возглавив империю, которая, как сообщается, отправляла 3400 фунтов кокаина в месяц на лодках и самолетах.Ее считали колумбийским пионером в контрабанде наркотиков в Соединенные Штаты, предшественнице более крупных картелей, которые доминировали в 1980-х годах. У нее даже был магазин нижнего белья в Медельине, бюстгальтеры и пояса, изготовленные по индивидуальному заказу, со специальными карманами для хранения кокаина — инструмента, который использовали ее наркокурьеры, летящие в Майами.

Она руководила организацией вместе со своими тремя из четырех своих сыновей, двое из которых позже были убиты в Колумбии.

Бланко была известна своим ярким образом жизни — одного из ее сыновей звали Майкл Корлеоне, как дань уважения фильму «Крестный отец».Трое из ее мужей также погибли в результате насилия, связанного с наркотиками.

Но именно ее мерзкий нрав и склонность к непримиримому насилию привлекли внимание правоохранительных органов и общественности.

Следователи связали ее с дневным нападением с применением пистолета-пулемета 1979 года на торговый центр Dadeland, которое потрясло Майами. По самым скромным подсчетам детективов, за ней было совершено около 40 убийств.

Ее признали виновной только в трех убийствах.

Гризельда Бланко.

Двое из них: Бланко устроил убийства торговцев наркотиками Альфредо и Гризель Лоренцо в их доме в Южном Майами, пока их трое детей смотрели телевизор в другой комнате. Они не заплатили 250 000 долларов за пять килограммов кокаина, которые Бланко якобы доставил им.

Она была также признана виновной в заказе стрельбы, в результате которой погиб двухлетний Джонни Кастро, получивший два выстрела в голову, когда он ехал в машине со своим отцом, Хесусом «Чучо» Кастро.Бланко нацелился на Хесуса Кастро, бывшего силовика организации Бланко.

Детективы узнали интимные подробности нападения от Хорхе Айяла, харизматичного киллера, который позже дал показания против Бланко. Он сказал полиции, что Бланко хотел убить Кастро, потому что тот ударил ее сына по ягодицам.

«Сначала она была очень сумасшедшей, потому что мы скучали по отцу», — сказал Айяла полиции. «Но когда она услышала, что мы получили сына случайно, она сказала, что рада, что они живы.

Она была арестована в 1985 году по делу о торговле кокаином в Нью-Йорке. В конечном итоге она отсидела 13 лет в федеральном заключении, прежде чем была передана властям Флориды.

Казалось, Бланко уготована камера смертников во Флориде, но обвинению в убийстве был нанесен серьезный удар.

Причина: Айяла, главный свидетель по делу, занимался сексом по телефону с секретарями государственной прокуратуры Майами-Дейд. После расследования были уволены три секретаря, а ветеран прокуратуры подал в отставку.

Специальные прокуроры из Орландо взяли на себя дело, и Бланко заключила сделку о признании вины в 1998 году.

Бланко была приговорена к трем одновременным 20-летним приговорам, из которых она должна была отбыть только около одной трети из-за правил, действующих в время убийств. Считалось, что даже по возвращении в Колумбию она обладала огромным богатством.

В последние годы молодые жители Майами познакомились с Бланко через два документальных фильма «Кокаиновые ковбои», снятые режиссерами Билли Корбеном и Альфредом Спеллманом.

«Это классическая игра« живи мечом », — сказал Корбен в понедельник. «Или, в данном случае, убийца-убийца на мотоцикле, убийца-убийца на мотоцикле».

Штатный обозреватель «Майами Геральд» Джим Висс внес вклад в этот отчет.

Истории, связанные с Miami Herald

---

Мохаммед бен Заид «Темное видение будущего Ближнего Востока»

Большинство членов Ислах были сосредоточены в северных эмиратах, особенно в Рас-эль-Хайме, всего в часе езды к северу от Дубая.Он менее густонаселен, чем более богатые города на юге, с меньшим количеством небоскребов и торговых центров, и он немного потрепаннее. В некотором смысле Ислах выражал свое неодобрение гиперкапиталистической культуре, зарождающейся в крупнейших городах ОАЭ. Многие из его публичных заявлений были протестами против баров и проституции, которые обслуживали растущее иностранное население ОАЭ. Ее представители в конечном итоге начали продвигать демократию и права человека, хотя это могло быть, по крайней мере, частично, удобным способом вызвать сочувствие Запада к их делу.

Арабисты и дипломаты на Западе в основном придерживаются мнения, что с исламистами такого рода следует мириться и что их взгляды, вероятно, со временем смягчатся в результате их интеграции в электоральную политику. Тунисское движение Ennahda часто приводится в качестве примера того, что может случиться, когда исламистам дадут шанс развиваться в более прогрессивном направлении. Эннахда, вышедшая из «Братьев-мусульман», разделила власть со светской партией, и ее лидер предположил, что это не столько исламистская партия, сколько арабский вариант европейских партий, таких как христианские демократы.

M.B.Z. действительно участвовал в своего рода диалоге с исламистами ОАЭ, и он утверждает, что опыт доказал, что им нельзя доверять. После нападений 11 сентября он начал встречаться с членами Ислаха и убеждать их вернуться в лоно. Сначала он предложил им сделку: держитесь подальше от политики, и они смогут продолжить свою благотворительную деятельность. Они ответили списками требований. Попытки разъяснительной работы прекратились после напряженной встречи в 2003 году, и отношение M.B.Z., похоже, ужесточилось.В 2004 году он сказал посетившей США делегации, что «в этой стране идет культурная война с« Братьями-мусульманами »», — говорится в телеграмме, опубликованной WikiLeaks. Один из собственных сыновей МБЗ начал подпадать под чары исламистского мышления, сказал он группе приезжих дипломатов в 2009 году. В ответ он применил тактику, которую использовал его собственный отец: отправил своего сына в Эфиопию вместе с Красным Крестом, чтобы оценить моральное достоинство немусульман.

Даже когда он расправился с Братством, М.Б.З. работал над гораздо более амбициозным проектом: построение государства, которое проявило бы все исламистское движение, добившись успеха там, где оно потерпело неудачу. Вместо нелиберальной демократии, такой как в Турции, он построил бы ее противоположность, социально либеральную автократию, как это сделал Ли Куан Ю в Сингапуре в 1960-х и 1970-х годах. Он начал с государственной службы Абу-Даби, которая страдала от многих из тех же недугов, что и в других арабских странах: раздувание и неэффективность, причем связи и семейная репутация играли большую роль при приеме на работу, чем заслуги.Эти особенности были частично наследием египетского силача Гамаля Абдель Насера, который в 1950-х годах построил неисправный прототип, который копировали повсюду.

M.B.Z. направил группу молодых, талантливых людей и уполномочил их разгромить бюрократию. В течение следующих нескольких лет они уволили десятки тысяч сотрудников и переназначили многих других, упорядочив штат. В период с 2005 по 2008 год правительство Абу-Даби сократилось с 64 000 человек до 7 000 человек. В то же время он начал использовать огромные резервы капитала Абу-Даби для создания ненефтяной экономики.Используя новый суверенный фонд благосостояния под названием Mubadala, он привлек новые отрасли, создавая рабочие места, которые помогли бы обучать местное население. Он отточил свой прогрессивный имидж, включив женщин в свой кабинет. Mubadala создал аэрокосмический и авиационный центр в Аль-Айне, где 86 процентов рабочих — женщины.

Иногда ему кажется, что он хочет изменить самих эмиратцев, сделать свой народ более дисциплинированным, более рациональным, более самостоятельным. «Вы когда-нибудь жали руку эмиратцу?» его слышал один бывший дипломат.«Это слабая рука — они смотрят в сторону. Я пытаюсь научить людей смотреть тебе в глаза и помогать тебе ». Он сделал джиу-джитсу обязательным в школах. В 2014 году он ввел военный призыв, заставив молодых эмиратцев, которым предоставляется бесплатное жилье, образование и медицинское обслуживание, пройти год учебного лагеря и тяжелой работы. M.B.Z. убедились, что они отнеслись к этому серьезно. Вскоре после начала призыва несколько сотен молодых людей не смогли зарегистрироваться. M.B.Z. Он привез их к себе и «провел час, ругая их за то, что делал его отец, строил страну и так далее», — сказал мне один бывший дипломат.«Все они отправились в тюрьму на 30 дней». (Представитель Эмиратов оспорил эту версию.)

Когда я впервые начал посещать ОАЭ в 2007 году, я слышал много беспокойств по поводу социальных последствий внезапного перехода страны от бедности к огромному богатству: вялости, депрессии, изоляции и дислокации. . Во время моего последнего визита я услышал по крайней мере дюжину историй о молодых бездельниках, которые вернулись из учебного лагеря трезвыми и тощими, внезапно захотевшими сами постирать и мыть посуду. Проект также объединил людей из разных эмиратов и социальных слоев, что редко случалось в прошлом.Война в Йемене посеяла ужас на эту страну, но, похоже, она оказала отпугивающее воздействие на эмиратское общество. Более 100 эмиратцев были убиты в ходе боевых действий, и хотя это ничтожно мало по сравнению с ужасающим числом погибших в Йемене, с человеческой точки зрения, это самая дорогостоящая война для ОАЭ. когда-либо воевал. Наверное, помогает то, что M.B.Z. и у большинства правителей шести других эмиратов на передовой были сыновья или племянники, некоторые из которых были серьезно ранены. Я кратко встретился с Зайедом бин Хамданом, М.Племянник и зять Б.З., который передвигается в инвалидном кресле после того, как его позвоночник был поврежден в результате крушения вертолета в Йемене в 2017 году.

Рог носорога, когти льва, газель и многое другое

Каждое воскресенье, отмечает Служба охраны природы некоторые из обвинений и обвинений в преступлениях против дикой природы по всему миру на прошлой неделе.

Браконьерство на газель и птицу: Полиция в штате Оман в Персидском заливе арестовала семь человек, обвиненных в браконьерстве над дикими животными, сообщает Gulf News Oman . Власти обнаружили двух соколов и четырех убитых птиц, спрятанных в машине четырех обвиняемых.Остальные трое подозреваются в браконьерстве на газель.

ПОЛУЧЕНИЕ РОГА НОРОГА: Власти арестовали двух мужчин в Момбасе, Кения, после того, как поймали их рогами носорога, сообщает агентство Синьхуа. Ведущий следователь Службы охраны дикой природы Кении Гидеон Кебати сказал, что он подозревает, что эти двое являются частью картеля профессиональных браконьеров, нанятых авторитетами.

Браконьерство на диких животных: Тринадцать человек были арестованы в связи с браконьерством в заповеднике дикой природы Тунгарешвар, недалеко от Мумбаи, Индия, согласно индийской публикации Mid Day .Обвиняемые признались, что намеревались убить кабана, отмечается в сообщении.

РАССЛЕДОВАНИЕ КОРРУПЦИИ: Департамент дикой природы в индийском городе Колхапур начал расследование роли трех лесных чиновников, сообщает The Times of India . Их обвиняют в сокрытии предполагаемого браконьерства на лающего оленя в заповеднике Радханагари.

ИЗЪЯТИЕ ДИКИХ ЖИВОТНЫХ: Офицеры лесных угодий изъяли «огромное количество туш диких животных» из транспортных средств, прибывших из Дапориджо, Зиро, Чамбанг и других городов индийского штата Аруначал-Прадеш, согласно Arunachal Times .Туши были обнаружены во время необъявленного контрольно-пропускного пункта, проведенного для предотвращения незаконной охоты.

КОНТАКТ ЧЕРЕПАХ: За последние три месяца полиция арестовала 60 человек по всей Индии, подозреваемых в контрабанде и торговле черепахами, сообщает Hindustan Times . Считается, что за последнее время это был один из крупнейших рэкетов контрабанды диких животных в стране, вызванный арестом двух предполагаемых торговцев черепахами в Северной Калькутте в августе.

СЖИГАНИЕ ДИКОЙ ПРИРОДЫ: Полиция Мозамбика сожгла 233 фунта слоновой кости, 35 фунтов рога носорога и шесть фунтов львиных когтей, изъятых с августа по декабрь в порту Мапуту и ​​в международном аэропорту Мапуту, согласно AllAfrica .Власти задержали 11 мозамбикцев, трех сомалийцев, двух эфиопов и вьетнамца в связи с этими продуктами и наркотиками, которые также были сожжены.

PANGOLIN HORDING: Полиция арестовала мужчину в южной вьетнамской провинции Бинь Зыонг за хранение 11 ящеров, которые он подозревал в планировании продажи их мяса, сообщает Thanhnien News . Несколькими днями ранее власти поймали двух племянников мужчины, несущих трех панголинов, что привело к последующему аресту.

Факт недели : По данным Общества защиты дикой природы Индии, сеть преступников против дикой природы в Индии становится все более изощренной, особенно в таких штатах, как Уттаранчал и Уттар-Прадеш.

Этот рассказ подготовлен отделом специальных расследований National Geographic, который занимается преступлениями против дикой природы и стал возможным благодаря грантам BAND Foundation и Woodtiger Fund. Прочтите больше историй из SIU на Wildlife Watch .Присылайте советы, отзывы и идеи для историй по адресу [email protected] .

адидас большой корт

Подробная информация о продукте. Пожалуйста, попробуйте еще раз. 17–352 фунта стерлингов. 53,94 фунтов стерлингов — 107,03 фунтов стерлингов. 28,19 фунтов стерлингов — 79,83 фунтов стерлингов. Бесплатная доставка по Великобритании и бесплатный 30-дневный возврат соответствующих требованиям заказов на обувь и сумки, проданных или выполненных на Amazon.co.uk Adidas Men’s Vl Court 2.0 Skateboarding Shoes 4.7 из 5 звезд 795. Эта обувь вдохновлена ​​культовыми спортивными стилями прошлого и переместите их в будущее.Купите обувь Grand Court — бежевый на adidas.co.uk! Мы также поделимся некоторыми похожими рекомендациями по продуктам. В данный момент есть проблема с загрузкой этого меню. Эти кроссовки имеют фирменный логотип и логотипы Adidas. Adidas Женская спортивная обувь Grand Court Base 4,6 из 5 звезд 627. Мужская уличная обувь adidas Gazelle Multisport, 8,5 Великобритания, Мужская теннисная обувь adidas Grand Court, 6,5 Великобритания, Мужская обувь adidas Gazelle Multisport Outdoor. adidas Mundial Goal, футбольные кроссовки унисекс для взрослых, черные (черный / бегущий белый) ,… Мужчины Женщины Кроссовки для бега с амортизатором для различных видов спорта … Кроссовки SOLLOMENSI Мужские женские кроссовки Легкие уличные спортивные туфли Athl … adidas Мужские кроссовки Gazelle Stitch and Turn, Blue Reauni Ftwbla 000, 7 UK. Пожалуйста, выберите один из доступных вариантов перед добавлением в корзину. Утвержденные третьи стороны также используют эти инструменты в связи с показом нашей рекламы. 28,38 фунтов стерлингов — 54,44 фунтов стерлингов. Женские кроссовки adidas Grand Court Эти туфли adidas Grand Court имеют кружевную застежку и мягкий воротник на щиколотке для надежной фиксации.Knixmax мужские трикотажные кроссовки для бега Легкие кроссовки для фитнеса и фитнеса Wh … adidas Gazelle, Мужская обувь для мультиспорта унисекс для взрослых, синяя (Collegiate Royal / Whi … FUJEAK Мужская легкая дышащая повседневная удобная обувь без шнуровки для фитнеса Sport Fashio … adidas Mens Originals Мужские кроссовки Superstar Triple в темно-синем цвете — UK 8, мужские кроссовки Vans Doheny, Black Canvas Black 186, 8 UK. $ 28,40 — $ 153,44 Adidas Men’s Daily 3.0 Skate Shoe. 37,00 £ + 12,00 £ P&P. Членам P&P предоставляется быстрая и бесплатная доставка без ограничений. потоковая передача фильмов и телешоу с Prime Video и многие другие эксклюзивные преимущества.Очень удобно, мне нравится стиль и цвет. Buty męskie Adidas GRAND COURT EE7906 / Róne rozm. Чтобы рассчитать общий рейтинг и процентную разбивку по звездам, мы не используем простое среднее значение. Недавно просмотренные вами товары и рекомендуемые. Выберите отдел, в котором вы хотите искать. Купите adidas Grand Court, Women’s Tennis Shoes, Ftwr White / Ftwr White / Platin Met., 9 UK (43 1/3 EU) в Amazon Fashion. Оферта спонсорована. Adidas Court Shoes для мужчин @ Foot Locker »Огромный выбор для женщин и мужчин. Множество эксклюзивных стилей и цветов. Бесплатная доставка от 24,99 £. Мы используем файлы cookie, чтобы сделать вашу работу на нашем веб-сайте максимально удобной.Adidas Women’s Grand Court Gymnastics Shoe 4.5 из 5 звезд 296. Обратите внимание: стиль, который вы получите, может отличаться от представленного на изображении. Невозможно добавить элемент в список. Если товар не появится на складе, мы сообщим вам об этом. Найдите ответы в информации о продукте, вопросах и ответах, обзорах. Ссылка на товар: 451-378-62IU. Услуги по индивидуальной укладке. Мужская обувь. Руководство по покупке. Характеристики продукта. Однако для преданных поклонников, желающих заменить свои кроссовки Campus, решение — это обувь Adidas из черной замши, продаваемая как бренд Grand Court.od. Икс. х х. Теннисные кроссовки adidas Women’s Grand Court, Core Black / Platinum Met./Core Black, 3,5 UK £ 43,67; adidas Grand Court, Женская теннисная обувь, Ftwr White / Ftwr White / Grey Two F17, 7 UK (40 2/3 EU) £ 44,06; Белые кроссовки Adidas Performance Womens Grand Court — 45 фунтов стерлингов; Adidas Grand Court… Женская обувь для фитнеса adidas Grand Court 4,4 из 5 звезд 235. 4,6 из 5 звезд 8,702 # 1 Бестселлер среди мужских футбольных бутс. Выберите хотя бы один продукт, нажав «+» Добавить в корзину. Детские кроссовки adidas Grand Court CF для мальчиков Детские кроссовки adidas Grand Court CF идеально подходят для повседневной носки. Они имеют фасонный воротник на щиколотке с эластичными шнурками и ремешок с тесьмой для надежной посадки, а мягкая стелька и формованная подошва обеспечивают комфортную езду. Бренд adidas завершает образ.Начиная с 28,89 фунтов стерлингов. 43,94–92,90 фунтов стерлингов. Эта форма неактивна. dodaj do koszyka. 34,97 фунтов стерлингов. Пожалуйста, попробуйте поискать еще раз позже. 43–88,36 фунтов стерлингов. Кроссовки с логотипом adidas Grand Court CL X. достава мы wtorek. dostępne warianty. Информация об изображении. Эти кроссовки имеют фирменный логотип и фирменный знак Adidas. Вы все равно можете отредактировать свой вопрос или опубликовать сообщение. 26,66 фунтов стерлингов — 84,21 фунтов стерлингов. 4,7 из 5 звезд 11 302. Попробуй еще раз. 45,99 фунтов стерлингов + P&P. Женская обувь для гимнастики adidas Gazelle W 4.5 из 5 звезд 268.Так же, как могучая Газель и Самбрано, Grand Court — это новая, хотя и очень верная версия серии Adidas Court, что соответствует широко распространенной в настоящее время тенденции возвращения к истокам. Мужские баскетбольные кроссовки adidas Daily 2.0, 4.6 из 5 звезд 449. $ 33.71 — $ 142.00 Мужские классические футбольные бутсы Samba для помещений adidas Performance. Материал — Верх: кожа / синтетика / замша, Подошва: резина. Купите низкие кроссовки Adidas Grand Court Base. Ваши комментарии помогают нам улучшить наш веб-сайт, бесплатный Click & Collect на сумму более 30 фунтов стерлингов и бесплатный возврат.Услуги по индивидуальной укладке. Мужская обувь. Руководство по покупке. Характеристики продукта. Adidas Grand Court — Lowdown: классические кроссовки прямого кроя в стиле теннисной обуви; Прямого покроя; Верх из замши; Классический теннис и образ Adidas. У них мягкая стелька для комфорта и массивная подошва для захвата. Этот предмет добавлен в вашу сумку. 36–62,30 фунтов стерлингов. Adidas Men’s Gazelle Multisport Outdoor Shoes, 8.5 UK 4.6 из 5 звезд 2779. Мужские кроссовки Adidas Grand Court. Этот продукт можно приобрести без сообщения.У них мягкая стелька для комфорта и массивная подошва для захвата. Найдите свой adidas Grand Court на adidas.ca. Я уже много лет ношу кроссовки Adidas, и они меня не разочаровывают. Общая цена: плюс доплата за доставку: к сожалению, выбранный товар недоступен. Артикул: P_45137862 Ссылка на товар: 451-378-62IU. Женские кроссовки adidas Grand Court Эти туфли adidas Grand Court имеют кружевную застежку и мягкий воротник на щиколотке для надежной фиксации. печенье. Мужские баскетбольные кроссовки adidas Vs Pace 3.5 из 5 звезд 9. Фирменные 3 полосы мигают по бокам. Мужские базовые кроссовки adidas Grand Court. Стэн Новы Марка adidas Rozmiar 43 1/3 Модель GRAND COURT BASE. Adidas Women’s Coneo Qt Tennis Shoes 4.2 из 5 звезд 536. Выберите один из 2 вариантов и найдите лучшую цену на Adidas Grand Court Base из 55 предложений. делать кошика. Женская теннисная обувь Nike WMNS Court Royale 4.5 из 5 звезд 793. На ваш вопрос могут ответить продавцы, производители или покупатели, купившие этот товар. Закажите бесплатную видеовстречу с одним из наших личных стилистов, нам всем время от времени нужны дружеские советы по покупкам — найдите все наши советы и подсказки в наших руководствах по покупке, Получите вдохновение, новые поступления и последние предложения на свой почтовый ящик, Загрузите наше заявление о современном рабстве на 2019/20 год.4,3 из 5 звезд 3576. Извините, возникла проблема с сохранением ваших настроек cookie. 34,05 фунтов стерлингов — 79,27 фунтов стерлингов. После просмотра страниц с подробными сведениями о продукте загляните сюда, чтобы найти простой способ вернуться к интересующим вас страницам. Вместо этого наша система учитывает такие вещи, как, например, насколько недавно был сделан обзор и купил ли рецензент товар на Amazon. Чтобы проиллюстрировать сходство между выпусками Campus 2001 и 2007 годов вместе с кроссовками Grand Court 2019 года — покупатели и Adidas — должны обратиться к изображению, предоставленному в этом обзоре.45 Распределите расходы с помощью кредитной карты Studio Pay Подробнее. 3 особи купили. Вы согласны с маркетинговым использованием файлов cookie? … 66,94 фунта стерлингов. Он не будет виден внешним клиентам, если он не активен. Лучшие цены Лучшие товары Лучшие магазины Лучшие обзоры Уведомления о ценах Тенденции цен на idealo.co.uk x. х х. Отзыв в Соединенном Королевстве 9 ноября 2020 г., это был подарок для моего сына, и он их любит, я получил adidas с разрезом 3 см спереди, разочаровывающий, Отзыв в Соединенном Королевстве 13 августа 2020 г.При выполнении вашего запроса возникла проблема. Кроссовки adidas Grand Court для новорожденных девочек Эти кроссовки adidas Grand Court имеют сенсорную застежку и мягкий воротник на щиколотке для надежной фиксации. 37,00 фунтов стерлингов + 12,00 фунтов стерлингов P&P. Adidas Grand Court Shoes унисекс — возрождение стиля 70-х. Обувь для больших кортов Эти детские туфли adidas вдохновлены теннисным кортом и баскетбольной лиственной древесиной. Мужские кроссовки adidas Grand Court Base Эти мужские кроссовки adidas Grand Court Base созданы с мягкой стелькой и мягким воротником на щиколотке для превосходного комфорта, в то время как текстурированная резиновая подошва обеспечивает впечатляющее сцепление, а контрастная трехполосная маркировка завершает стильный вид.adidas Originals Superstar, Кроссовки для мальчиков 4.6 из 5 звезд 14 779. 35–64,69 фунтов стерлингов. Кроссовки Adidas для мужчин Strutter Cross от 41,00 до 147,49 долларов. adidas Women’s Grand Court Fitness Shoes 4,4 из 5 звезд 232. Убедитесь, что вы ввели правильный вопрос. Кол-во Мы используем файлы cookie и аналогичные инструменты для улучшения вашего опыта покупок, предоставления наших услуг, понимания того, как клиенты используют наши услуги, чтобы мы могли вносить улучшения и показывать рекламу. darmowa dostawa. Мне немедленно вернули деньги после того, как мне удалось отследить онлайн-чат, но я ожидаю лучшего от Adidas.43,94 фунтов стерлингов — 93,37 фунтов стерлингов. Созданные на основе винтажных теннисных туфель, они сделаны из текстурированной кожи с замшевыми накладками и украшены фирменными тремя полосками и шнурками с принтом adidas, придающими им современный вид. Produit partenaire. ADIDAS GRAND COURT EE7890 МУЖСКИЕ КРОССОВКИ ИЗ ЧЕРНОЙ КОЖИ, ПОДЛИННО ОРИГИНАЛЬНЫЕ КЛАССИЧЕСКИЕ. Effacer les critères Скидки% Трехчастная премия круассанов Prix décroissants Nouveautés Скидки% -42% Регистратор. Основанный на теннисных туфлях 70-х годов, текстурированный кожаный верх покрыт мягкой замшей в чистом и современном дизайне с фирменным логотипом в тон и фирменными тремя полосами.При оформлении заказа выберите вариант «Бесплатная доставка при первом заказе». Он также анализирует отзывы для проверки достоверности. Adidas Мужская теннисная обувь Grand Court Base 4.3 из 5 звезд 162. Артикул: 451-378-62IU. Обувь создает повседневный образ с замшевым верхом. Если вы продолжите без изменения настроек файлов cookie, мы предполагаем, что вы соглашаетесь на использование файлов cookie на этом устройстве. Кроссовки Grand Court от adidas привносят новую душу в винтажный стиль. Мужские теннисные туфли adidas Grand Court, 6.5 UK 4.1 из 5 звезд 78. ADIDAS GRAND COURT BASE МУЖЧИНЫ СТИЛЬ НОВЫЕ КЛАССИЧЕСКИЕ ТРЕНЕРЫ ПОДЛИННЫЙ МНОГОЦВЕТНЫЙ. 34,50–96,56 фунтов стерлингов. © 1996-2020, Amazon.com, Inc. или ее дочерние компании. Разделение после одного урока тенниса. Ортопедические стельки для подошвенного фасциита Опора свода Функциональные стельки, вставка для … Мужская обувь для скейтбординга Etnies Kingpin, черный (003-черный), 9,5 (43,5 EU), мужские кроссовки Vans Filmore Decon, черный парусиновый черный белый 187, 6,5 UK. Мягкая амортизация межподошвы обеспечивает комфорт на каждом шагу. Кружевная застежка. Посмотрите все стили и цвета обуви Grand Court — Beige в официальном интернет-магазине adidas UK.Основанный на теннисных туфлях 70-х годов, текстурированный кожаный верх покрыт мягкой замшей в чистом и современном дизайне с фирменным логотипом в тон и фирменными тремя полосами. Предыдущая страница связанных спонсируемых продуктов, проверенных в Соединенном Королевстве 13 июля 2020 года. Кроссовки Grand Court от adidas в стиле 70-х. Ссылка на товар: 451-378-62IU. Кроссовки adidas Mens Grand Court Base Белый Синий Красный Спортивная обувь. Adidas Men’s Grand Court Base Tennis Shoe 4.3 из 5 звезд 527.Купите этот товар и получите 90 дней бесплатной безлимитной музыки Amazon Music Unlimited. 4.7 из 5 звезд 713. Далее. Игривый рисунок на верху из синтетической кожи выглядит из культовых 3-полосных полос. Отзыв написан в Великобритании 19 сентября 2020 г. Вы еще не ввели персональное сообщение. Первоначально я заказывал британский размер 9, но они были очень узкими, поэтому их заменили на размер 9,5, и они идеально подошли. 144, 00 злотых. z kurierem. Super Sprzedawcy. 39,99 фунтов стерлингов + 15,45 фунтов стерлингов P&P. Всего 45 фунтов стерлингов. Вьетнамки adidas Addissage Slides, пляжная обувь и обувь для бассейна унисекс для взрослых, разноцветные… Мужские кроссовки Женские кроссовки Женская спортивная обувь Обувь для ходьбы с Air Cushio … Мужские кроссовки Модные кроссовки Ходьба Повседневная обувь Тренажерный зал Спортивная теннисная обувь … HUSK’SWARE Мужские кроссовки Легкие спортивные кроссовки Тренажерный зал Walking Trainers Fit … adidas Ботинки для гольфа Alphaflex Boa Boost Pro Black Silver G26007 Мужские UK 8. ГАРАНТИЯ. Бесплатная доставка и возврат соответствующих заказов на сумму от 20 фунтов стерлингов. Все фасоны и расцветки доступны в официальном интернет-магазине adidas. Кроссовки Grand Court от adidas привносят новую душу в винтажный стиль.Кроссовки adidas Grand Court. Если вы продолжите без изменения настроек файлов cookie, мы предполагаем, что вы соглашаетесь на использование файлов cookie на этом устройстве. 14,40 злотых x 10 крыс raty zero szczegóły w ofercie. Ссылка на товар: 451-378-62IU. Эти кроссовки имеют фирменный логотип и логотипы Adidas. У них мягкая стелька для комфорта и формованная подошва для захвата. Chaussures adidas Originals Grand Court: 117 статей. Благодаря им мы можем улучшить наш интернет-магазин или порекомендовать вам подходящее спортивное снаряжение.adidas Court Shoes для женщин @ Foot Locker »Огромный выбор для женщин и мужчин. Множество эксклюзивных стилей и цветов. Бесплатная доставка от 24,99 £. Мы используем файлы cookie, чтобы сделать вашу работу на нашем веб-сайте максимально удобной.