Как поменять шрус на ваз 2110 видео: Замена наружного шруса ваз 2110 видео

Содержание

Замена пыльника шруса ваз 2110 без снятия шруса: видео инструкция

Пыльник ШРУСа – это специальный элемент, предназначенный для защиты шарниров равных угловых скоростей от воздействия на него пыли грязи и различных внешних факторов. Сделан он из резины и монтируется на наружный и внутренний ШРУС, удерживая тем самым всю смазку внутри, которая необходима для работы.

На видео показан процесс замены пыльника ШРУСа на переднеприводных автомобилях семейства ВАЗ.

Инструмент для работы

Перед тем, как приступить к работе, необходимо подготовить весь инструмент.

Домкрат.
Противооткатные упоры.
Набор ключей и торцевых головок.
Вороток.
WD-40.
Молоток.
Монтировка.

Процесс замены пыльника ШРУСа

Пока вы не приступили к работе, позаботьтесь о том, чтобы автомобиль стоял на ровной поверхности, ручной тормоз был включен, а под задние колёса были установлены противооткатные упоры.

Пока автомобиль зафиксирован на земле, срываем болты колёс и ступицы с той стороны, где будет производиться вся работа.

Может потребоваться длинный рычаг, ОЧЕНЬ длинный!
Далее поднимаем автомобиль на домкрате.
Откручиваем болты и снимаем колесо.
Демонтируем брызговик моторного отсека. Далее, если работы по замене пыльника будут производиться на внутреннем ШРУСе, то необходимо слить масло из КПП, если же замена предстоит наружному, то подобные работы не требуются.
Далее, выворачиваем колёса в ту сторону в зависимости с какой стороны производим замену.
Откручиваем болт, который фиксирует шаровую опору к поворотному кулаку.
Отсоединив шплинт, болт легко сойдет с места фиксации
Затем оттягиваем поворотный кулак в сборе со стойкой, тем самым вытягивая конец наружного ШРУСа от ступицы.
Демонтируем стопорное кольцо на валу.
Для демонтажа лучше использовать плоскогубцы или небольшую отвёртку.
Когда она свободна, освобождаем пыльник от фиксации хомутов. Старые элементы лучше выкинуть и при замене использовать новые.
Если замене пыльника подлежит внутренний ШРУС, то воспользовавшись монтировкой, выталкиваем его из коробки переключения передач, после чего вставляя к корпусу КПП технологический фиксатор, в качестве которого можно использовать старый ШРУС. А если этого не сделать, то шестерни дифференциала могут сместиться, и последующая установка нового шарнира будет затруднена.
Работа, предполагающая замену пыльника на наружном шарнире, может не предполагать демонтаж всего вала и производится прямо на машине, однако помощь помощника будет не лишняя.
Придерживая вал, шрус легко выйдет со своего места.
Воспользовавшись молотком с выколоткой сбиваем ШРУС с вала, одновременно придерживая его от выскальзывания из корпуса КПП.
Когда ШРУС поддался и соскочил со своего места убираем его в сторону.
Следом за ним демонтируем старый пыльник, очищаем вал от следов смазки при помощи бензина.

На вал одевается новый пыльник и затем необходимо продиагностировать состояние ШРУСа в целом.
Дальше, сборку проводим в обратной последовательности, ШРУС забиваем на вал, пыльник крепим при помощи хомутов.
Первым делом одеваем небольшой хомут
Совет! Перед тем как окончательно затянуть самый большой хомут, выгоните из пыльника весь воздух, и после чего производите затяжку.
Не забываем поставить на вал обратно стопорное кольцо.
Кольцо указано стрелкой.
Вставляем ШРУС в ступицу, затягиваем все болты, и не забываем про обратную установку шаровой опоры.

Диагностика работоспособности ШРУСА перед установкой

Осматривать ШРУС следует визуально, а также путем его вращения относительно положения подшипников.
Если при поворотах не будет обнаружено никакого хруста и треска, а наличие грязи и песка на смазке будет минимально, то очистить шарнир можно в бензине, путём вымачивания и чистки.Забиваем смазку в ШРУС

Затем высушиваем его и выдавливаем в его корпус новую смазку. Это касается и пыльника ШРУСа, которому также необходимо промазать корпус.

Чем грозит порванный пыльник автовладельцу?

И если произошёл разрыв, либо на нём уже обнаружены трещины, то так или иначе внутрь начала просачиваться влага с элементами песка, грязи. Это не лучшим образом скажется на работе системы переднего привода в целом. Несмотря на то, что элементы и собраны из качественных и прочных материалов, разрыв может произойти в любой момент.

Причины выхода из строя пыльника

Среди всех причин преждевременного выхода из строя пыльника, можно выделить следующее:

Низкое качество запчастей, возможно наличие подделок или бракованных деталей.
Количество смазки внутри минимально, следовательно, материал со временем ссыхается.
Стиль вождения автомобиля резкий, следовательно, пыльник рвётся от сильных и резких поворотов руля.
Низкое качество дорожного полотна , отрицательно сказывается на состоянии передней подвески в целом, и в частности на постоянном давлении на пыльник ШРУСа.

Все вышеназванные причины так или иначе отрицательно сказываются на общем состоянии пыльника ШРУСа, и ниже мы предлагаем вам способ как можно самостоятельно произвести его замену, не прибегая к помощи мастеров автосервиса.

Почему необходима замена пыльника?

Известно, что любая деталь в процессе работы подвержена износу и связано это с появлением на её поверхности различных трещин и зазоров. Как раз такие симптомы и характерны для пыльника ШРУСа. Но, что же такое ШРУС?

Так выглядит новый ШРУС и пыльник

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей – прим.) – это специальный шарнир, оборудованный поперечными канавками и умеющий менять угол между ведомой и ведущей полуосями. Иным словом, благодаря этому элементу автомобилю передаётся крутящий момент от коробки переключения передач прямо на колёса.

И по истечению времени, когда пыльник изнашивается, внутрь ШРУСа попадает пыль и грязь тем самым смешиваясь со смазкой, что приводит к образованию своеобразного «хруста» при поворотах руля, либо резком ускорении автомобиля. В этом случае потребуется замена и самой гранаты.

Дополнительные факторы, которые могут говорить об износа ШРУСа:

Во время начала движения автомобиля, либо изменении момента движения появляются небольшие рывки.
На валу между внутренним или наружным ШРУСом наблюдается люфт.

Схема устройства ШРУСа

Для того, чтобы более подробно изучить строение ШРУСов и их пыльников, предлагаем подробную схему:

Так выглядит схема.

Таким образом длительная езда с порванным пыльником, а тем более с неисправным ШРУСом крайне не рекомендуется. Может выбить гранату.

Выводы

Если при проведении таких работ соблюдать такой подробный и точный порядок, то займут подобные работы займут не только небольшое количество времени, но и позволят неплохо сэкономить.

Источник: http://carfrance.ru/kak-zamenit-pylnik-shrusa-na-vaz-2112-svoimi-rukami/

Замена шруса ваз 2110

Шрус – это шарнир угловой скорости. Альтернативным названием считается граната, благодаря визуальному сходству. Основной целью является передача вращательных движений между полуосями. Угол, благодаря вращению, постоянно изменяется по отношению друг к другу.

Периодические поломки связаны с воздействием постоянных нагрузок, вопрос остается во периоде эксплуатации. В процессе изготовления детали используется крепкая углеродистая сталь, способная выносить серьезные нагрузки в течение длительного промежутка времени.

Со временем все же требуется замена шруса ваз 2110. Среди основных причин выхода из строя является загрязнение песком, попадающим внутрь механизмов, потерей смазочного материала, порванных пыльников или механического повреждения конструкции.

Составные элементы и виды

Чтобы состоялась замена внутреннего шруса ваз 2110, важно ознакомиться с его строением:

Обойма внутренняя.
Сепаратор. Представляет собой кольцо, фиксирующее 6 шариков.
Специальный корпус с шарниром, включая ведущий вал.

Если понадобилась замена шруса ваз 2110, важно определить: какой именно нужно поменять. Всего есть две разновидности: внешний и внутренний. Без них автомобиль не сможет полноценно функционировать.

Первую гранату называют внутренней, поскольку передача крутящегося момента осуществляется от трансмиссии на вал.
Вторую гранату классифицируют как внешняя, взаимодействует со ступицей колеса авто.
Несмотря на идентичный принцип работы, у них существуют различия в конструкции, а также есть отличия в стоимости.

Какие бывают дефекты шруса

Замена шруса ваз 2110 предполагает предварительное изучение проблемы: какой дефект наступил, чтобы не навредить состоянию конструкции. На практике встречаются ситуации, когда замена внутреннего шруса ваз 2110 не приносит ожидаемых результатов, либо в процессе эксплуатации новой детали возникают неполадки.

Среди основных дефектов выделяют:

Неудовлетворительное качество материала, из которого изготавливают детали.
Брак в конструкции или подделка.
Комплектующая низкого качества, либо отсутствие смазочного материала. В результате граната быстро получает механические повреждение и ломается.
Требуется замена пыльника наружного шруса ваз 2110, если внутрь механизма попадает мусор и грязь.

В случае, когда ранее замена внутреннего шруса ваз 2110 или внешнего не проводилась, рекомендуется посмотреть видео по теме и разобраться с предложенной инструкцией по работе.

Как проверить работоспособность

Предварительно необходимо проверить, как работает внешняя и внутренняя граната. При замене процесс работы будет отличаться, как и признаки.

Если из строя вышел внешний штрус, то основными признаками поломки станет появление специфического звука, схожего с хрустом. Причиной становится износ канавок, а движение шариков остается прежним, как при исправности элемента. Он становится более явным, как только машина начинает входить в поворот, либо, когда педаль газа резко нажимается.

Чтобы убедиться в необходимости замены пыльника наружного шруса на ваз 2110, понадобиться:

При старте, можно организовать небольшие рывки.
Можно резко набрать скорость, а затем притормозить.
Двигать вал поперечно между шрусами. В случае, если чувствует люфт, граната требует замены.

Внутренняя граната подлежит замене реже, чем внешний. Как правило, выявить его неисправность можно при обыкновенном прямом движении, либо прохождении сложных трасс.

На ваз 2110 замену внутреннего шруса необходимо провести после небольшой проверки:

Приподнять ведущие колеса для вывода гранаты на максимальный угол.
Завести мотор.
Включить первую скорость.
В случае появления специфичного хруста, замены не избежать.

Процедура аналогична проверке внешнего элемента. Главное- прислушаться, появился ли характерный для неполадки звук.

Как осуществить процесс замены шруса

На ваз 2110 требуется замена шруса, поскольку ремонт детали не возможен. Оптимальным решением является приобретение новой конструкции и ее установка вместо старой. Предварительно, рекомендуется ознакомиться с инструкцией и какие инструменты нужно подготовить, чтобы допустить минимум ошибок.

Далее можно приступать к работе, используя следующий порядок:

Чтобы организовать замену внешнего или внутреннего шруса ваз 2110, понадобиться поднять машину. Если ремонт планируется делать в собственном гараже, то предварительно подготовить подъемник или должна быть яма, поскольку он располагается в нижней части конструкции
Фиксация авто. Включить четвертую передачу и поставить ручной тормоз в упор
Если машина загоняется под яму, то необходимо поставить клинья, либо бруски для блокировки колес
Осуществить демонтаж защитного колпака и избавиться от гайки в ступице
Избавиться от ступичной гайки, отвинтить крепежи, фиксирующие колеса
Поднять колесо, где осуществить снятие шруса на ваз 2110. Рекомендуется использовать домкрат
Освободить конструкцию от шести болтов. В результате поддержка будет осуществляться посредством фланца
С нижней стороны опоры необходимо избавится от двух болтов
До упора повернуть руль рукой, деталь выпадет самостоятельно
Потребуется снять пыльник, который является составной частью гранаты
Изъять стопорное кольцо
Демонтировать шарнир с вала. Это поможет избежать механического повреждения других элементов
Проверить систему, чтобы узнать, требуется ли замена пыльника наружного шруса ваз 2110
Теперь можно заняться внутренним шрусом на ваз 2110 и сделать замену.

Какие существуют нюансы замены шруса

Важно не только знать, как грамотно заменить пыльник шруса на ваз 2110, но и правильно осуществить обратный порядок сборки.

Рекомендуется обратить внимание на несколько советов:

Конец вала обязательно должен быть оснащен пластиковой заглушкой
Перед тем, как поменять пыльник шруса ваз 2110 или другой элемент, необходимо приобрести специальное смазывающее средство
Установка стопорного кольца осуществляется перед началом замены пыльника внутреннего шруса ваз 2110 или гранаты
В процессе установки привода, его необходимо насадить на шестерню, чтобы устройство полностью зафиксировалось. Целесообразно использовать молоток.

Замена пыльника или шруса на ваз 2110 не предполагает больших сложностей.

Однако специалисты утверждают, что замена пыльника внутреннего шруса ваз 2110 без снятия шруса должна производиться сотрудниками монтажа, у которых есть в наличии необходимый опыт, во избежание ошибок и повреждений автомобиля.

Либо можно обратиться к знающим знакомым за советом, каким образом сделать замену пыльника наружного шруса ваз 2110 без снятия шруса, и что необходимо учесть при подготовительных работах.

Также рекомендуется приобретать детали высокого качества, что позволит продлить время использования ВАЗ без необходимости проведения монтажных работ или замены пыльника внутреннего шруса ваз 2110 без снятия шруса. На практике, зачастую приобретаются подделки, из-за которых срок эксплуатации снижается, а поменять конструкцию еще сложнее, чем сам оригинал, ввиду нарушений в процессе производства и иных нюансов.

Источник: https://vaz-2110.ru/podveska/zamena-shrusa-vaz-2110.html

Замена шруса и наружного пыльника на ВАЗ 2110 своими руками (видео)

Содержание

ШРУС является шарниром равных угловых скоростей. В народе его называют просто — граната. Это обусловлено внешним видом устройства. Его задача — передавать вращательное движение от одной полуоси к другой, и они находятся в постоянно изменяющемся угла по отношению один к другому.

Данный элемент всегда находится под действием нагрузок, из-за чего его выход из строя — это скорее дело времени. Это даже несмотря на то, что при производстве шруса используют высококачественную углеродистую сталь, способную выдержать серьезные регулярные нагрузки в течение длительного периода времени.

Но граната на ВАЗ 2110 все равно выходит из строя. Основными причинами служат загрязнения, песок, которые попадают внутрь конструкции, потеря смазки, повреждение элементов, порванные резиновые пыльники.

Конструкция

Схема привода

Если разобрать шрус, то он будет состоять из трех основных элементов:

Внутренняя обойма;
Кольцо с отверстиями, которые удерживают шесть шариков — сепаратор;
Корпус шарнира вместе с ведущим валом.

Виды

В автомобиле ВАЗ 2110 может потребоваться замена шруса. Но какого именно? Ведь в «десятке» их два — внутренний и внешний. Они необходимы для того, чтобы эффективно преодолевать все препятствия. Тут одного шруса явно будет маловато.

Внутренний и внешний

Первая граната — внутренняя, и она передает крутящий момент на вал от трансмиссии.
Вторая граната — внешняя и она входит в зацепление со ступицей колеса автомобиля.

Несмотря на то, что принцип работы у них одинаковый, конструктивно и по цене они отличаются.

Дефекты «гранат»

Перед тем как поменять шрус на ВАЗ 2110, необходимо удостовериться в том, что они выполнены качественно и смогут эффективно выполнять свою работу на новом месте.

Увы, иногда замена внутреннего шруса на ВАЗ 2110 не дает ожидаемого результата, поскольку при изготовлении или установке проявляются дефекты изделий.

В литературе указывается, что шрусы изготавливают из специальных высокопрочных сплавов, которые практически не изнашиваются. Но на практике все выглядит немного иначе. Как ни крути, но вечных деталей не существует, и шрусы — не исключение.

Дефекты могут быть следующими:

Низкое качество сплавов, применяемых при изготовлении;
Банальные подделки и брак комплектующих;
Низкое качество или полное отсутствие смазки, что ведет к быстрому выходу из строя даже новой гранаты;
Поврежденные пыльники, из-за которых в гранату попадает всевозможный мусор.

Относительно замены пыльников шруса у ВАЗ 2110 рекомендуем посмотреть видео, которое позволит справиться с возникшей проблемой. К этому вопросу следует подходить основательно.

Проверка работоспособности

Следует отдельно изучить состояние внутреннего и внешнего шруса, поскольку процедуры и признаки при этом несколько отличаются.

Внешняя граната

Хруст становится заметным при входе в повороты, резком нажатии на педаль газа или прохождении сложных дорожных участков.

Граната

Если вы хотите убедиться в неисправности внешнего шруса, сделайте следующее:

Стартуя с места, специально создайте рывки, но не сильные;
Попробуйте резко ускориться и сбросить скорость;
Подвигайте поперечно вал между шрусами. Если вы ощутите люфт, тогда граната точно износилась.

Внутренняя граната

Аналогичная с внешней гранатой проверка на наличие люфта позволит убедиться в неполадках.

Но чтобы понять, действительно ли требуется замена элемента, сделайте так:

Поднимите ведущие колеса, что позволит вывести внутренний шрус на максимальный угол;
Заведите мотор;
Включите первую скорость;
Если шарнир на предельном износе, вы услышите характерный хруст. Это сигнал к тому, что нужно менять гранату.

Процедура замены

Скажем сразу, что отремонтировать шрус невозможно. Потому даже не пытайтесь. Самое правильное и разумное решение — приобрести новую гранату и установить ее вместо вышедшей из строя.

Первое, с чего рекомендуем начать — это посмотреть видео о замене шруса на ВАЗ 2110. Так вы наглядно поймете, как выполняется процедура и в какой последовательности.Далее, согласно представленной нами инструкции, можно приступать к работе.

Поскольку шрус расположен снизу автомобиля, вам потребуется подъемник или яма в гараже, откуда вы сможете заняться заменой элемента.
Обязательно зафиксируйте автомобиль. Для этого можно включить четвертую передачи и затянуть ручной тормоз до упора.
Под колеса, если вы загнали машину на яму, поставьте клинья или деревянные бруски, чтобы заблокировать колеса.
Демонтируйте защитный колпак, открутите на ступице гайку.
Демонтировав ступичную гайку, отвинтите крепежи колеса.
Поднимите колесо, на котором требуется замена шруса, используя домкрат.
Теперь выкрутите каждый из шести болтов детали, после чего держать ее будет только фланец.
С нижней опоры кулака выкрутите два болта.
Поверните руль до упора, что позволит элементу самому выпасть.
Снимите пыльник, который расположен в конструкции гранаты.
Демонтируйте стопорное кольцо.
Открутите шарнир со шлица вала, чтобы избежать повреждения других узлов.
Проверьте работу всей системы, чтобы определить причины поломки.
Установите новый шрус, действия в обратной последовательности.

Нюансы сборки

Перед обратной сборкой также советуем посмотреть видео о замене внутреннего шруса на ВАЗ 2110. Плюс придерживайтесь нескольких советов.

На конце вала обязательно устанавливается заглушка из пластика.
Перед монтажом нового шруса обязательно элемент смазывается специальными составами.
Устанавливать стопорное кольцо нужно перед тем, как монтировать новый агрегат — гранату.
Установив привод, он насаживается на шестерню, добиваясь полной фиксации. На этом этапе вам потребуется воспользоваться молотком.

Вы сами видите, что особых сложностей замена гранаты в себе не таит. Тем не менее, если у вас полностью отсутствует опыт самостоятельного ремонта автомобиля, выполнять работу самостоятельно настоятельно не рекомендуется.

Лучшим решением будет поиск хорошей станции технического обслуживания, где работают настоящие профессионалы своего дела. Доверьте замену гранат им, чтобы гарантировать высокое качество ремонта и эффективность работы всей ходовой части вашего автомобиля.

Ну а если вы не в первый раз занимаетесь ремонтом своей «десятки», тогда такая процедура как замена шруса станет для вас легко выполнимой задачей. Только не забывайте следовать рекомендациям из руководства по эксплуатации к вашему ВАЗ 2110.

Загрузка …

Close Window

Loading, Please Wait!

This may take a second or two.

Источник: http://luxvaz.ru/vaz-2110/52-zamena-shrusa-i-naruzhnogo-pylnika.html

Замена наружного ШРУСа (гранаты) в ВАЗ 2110, ВАЗ 2112 своими руками. Фото и видео инструкция

На ремонте у нас находится автомобиль ВАЗ 2110, 2004 года выпуска, пробег 185 тыс.км., захрустел правый передний ШРУС, необходимо будет его заменить. Покажем вам подробную фото и видео инструкцию как выполнить эту процедуру своими руками. Урок применим также для ВАЗ 2112, ВАЗ 2111.

Поднимаем машину, демонтируем колесо. Откручиваем гайку привода, она под ключ или головку на 30:

Выкручиваем два болта на 17, которые крепят шаровую опору:

Снимаем пыльник с гранаты, для этого плоской отвёрткой сбиваем хомут крепления:

Далее мы будем использовать съёмник для ШРУСА:

Можно также использовать для этих целей обратный молоток. Вытаскиваем гранату, тщательное очищаем посадочное место от старой смазки при помощи очистителя карбюратора.

Берём новый ШРУС, у нас он фирмы ZEKKERT, номер для заказа GS-3263 (в комплекте есть пыльник, смазка 90 гр. внутренние и наружные хомуты, стопорное кольцо).

Пыльник будем оставлять от старой гранаты, так как он полиуретановый, а на новой детали сделан из резины, при заказе учитывайте этот момент.

Переворачиваем новый шрус, втыкаем тюбик со смазкой, смазываем его, на это должно уйти примерно половина тюбика, остатки выдавливаем в пыльник:

Если у вас есть под рукой ещё какая нибудь смазка для гранаты, смело можете её добавить. Вставляем шрус на место, заталкиваем силой рук, затем подтягиваем пыльник и одеваем на него хомут. Смазываем гранату медной смазкой и заводим его в ступицу:

Наживляем и закручиваем гайку привода, подсоединяем шаровую опору. По времени работа в общей сложности вышла менее 30 минут.

Видео замена наружного шруса (гранаты) в ВАЗ 2110

Резервное видео как заменить наружный ШРУС (гранату) в ВАЗ 2110:

Прочитано раз: 306; За сегодня: 5

Источник: http://remontautohelp.ru/zamena-naruzhnogo-shrusa-granaty-v-vaz-2110-vaz-2112-svoimi-rukami-foto-i-video-instrukciya/

Инструкция по замене пыльника ШРУСа ВАЗ 2110

Передача крутящего момента от мотора на колеса осуществляется через приводные валы и шарниры равных угловых скоростей, сокращенно ШРУС. ВАЗ 2110, как и многие автомобили, имеет передний привод.

От двигателя к колесам идут приводные валы. С двух сторон на валу закреплены ШРУСы. Со стороны коробки выходит внутренний, со стороны колеса – наружный ШРУС.

Среди автолюбителей эти шарниры называют «гранатами», из-за внешнего сходства.

Гранаты имеют защиту в виде резинового пыльника. Он установлен на внешний и внутренний шарнир. Пыльник предотвращает попадание грязи в ШРУС. Еще одна его функция – это удержание смазки, без нее шарнир не будет работать.

Если пыльник со временем изнашивается или он будет разорван, то в шарнир начнет попадать песок, мелкие камни и грязь. Через некоторое время ШРУС придет в негодность и придется менять гранату. Такой ремонт обойдется намного дороже. Поэтому важно контролировать целостность пыльника. В случае обнаружения дефекта, провести замену пыльника ШРУСа.

В первую очередь следует обратить внимание на пыльник ШРУСа наружного. ВАЗ 2110 имеет два пыльника с каждой внешней стороны от колес. Эти пыльники чаще всего выходят из строя.

Внутренний пыльник подлежит замене намного реже, чем наружный.

Можно проверить целостность пыльника ШРУСа наружного без ямы. ВАЗ 2110 останавливаем на дороге, желательно на месте, где авто не будет мешать движению ни автомашин, ни пешеходов. Выворачиваем руль вправо до крайнего положения, этого будет достаточно, чтобы провести диагностику наружного пыльника с левой стороны.

Аналогично проводим ревизию пыльника с противоположной стороны. Если на пыльнике видны следы смазки или есть трещины и порезы, то следует провести замену пыльника. Конструкция ВАЗ 2110 позволяет справится с заменой самостоятельно.

Следуя рекомендациям мастеров со стажем, следует проводить замену пыльников как внешнего, так и внутреннего ШРУСа одновременно. Даже если пыльник ШРУСа внутренний еще выглядит целым и без трещин.

Необходимые инструменты и запчасти:

набор ключей: накидные и рожковые на 13, 17, 19;
средство WD-40, при отсутствии можно использовать тормозную жидкость;
щетка с металлической щетиной;
монтировка;
отвертка;
молоток со свинцовой или латунной головкой;
емкость для масла из коробки переключения передач;
новый пыльник шарнира наружный и пыльник ШРУСа внутренний – 2 комплекта в случае замены с двух сторон.

Менять пыльники ШРУСа на ВАЗ 2110 удобнее всего на смотровой яме. Предварительно автомобиль устанавливается на стояночный тормоз. Устанавливаем упор по колесо. Он обеспечивает неподвижность автомобиля при ремонте.

Как поменять пыльники ШРУСов рассмотрим в пошаговой инструкции. Следует заметить, что эта процедура может занять около 2 часов даже для непрофессионала в ремонте автомобилей.

Инструкция:

Убедившись в неподвижности автомобиля, срываем колесные шпильки. Поднимаем на домкрате сторону, с которой проводим замену. Удаляем колпачок, который защищает гайку крепления ШРУСа. Выкручиваем болты колеса, снимаем колесо.
Если снизу установлена защита картера, то снимаем ее. Перед демонтажем следует обработать все резьбовые соединения средством WD-40 или тормозной жидкостью. Откручиваем пробку в коробке переключения передач и сливаем масло в подготовленную емкость.
Откручиваем два болта, которые держат шаровую опору на поворотном кулаке передней подвески. Для облегчения демонтажа, соединение обильно брызгаем WD-40.
Просим напарника нажать педаль тормоза, затем откручиваем гайку крепления ШРУСа наружного к ступице. Если замена пыльника ШРУСа на ВАЗ 2110 проводится самостоятельно, то можно заблокировать тормозной диск с помощью отвертки.
Выворачиваем руль вправо до упора, если замену проводим с левой стороны. Вынимаем наружный ШРУС из ступицы колеса. Чтобы приводной вал не упал, подвязываем его с помощью обычного провода или веревки.
Придерживая полуось рукой, монтировкой извлекаем внутренний ШРУС из коробки. НЕ СЛЕДУЕТ ДЕМОНТИРОВАТЬ ДВА ПРИВОДНЫХ ВАЛА ОДНОВРЕМЕННО. В коробке могут сместиться шестерни, и установка приводных валов назад буде очень затруднена.
Удаляем хомуты, которые крепят пыльники. Зажимаем полуось в тисках. Используя молоток с мягкой головкой, сбиваем гранаты с приводного вала. Промыв ШРУСы в бензине от старой смазки, убеждаемся в целостности шарнира. Шарнир набиваем новой специальной смазкой. Устанавливаем новые пыльники и закрепляем их хомутами. Запрессовываем ШРУСы на вал.
Заменив стопорное кольцо на внутреннем ШРУСе, вставляем полуось в коробку. Для фиксации в коробке следует аккуратно ударить по полуоси молотком через деревянный брусок несколько раз.
Устанавливаем приводной вал в ступицу переднего колеса и фиксируем его с помощью шайбы. Не забываем под гайку поставить шайбу. Крепим назад шаровою опору в поворотный кулак.
Для замены на ВАЗ 2110 пыльника ШРУСа с другой стороны, повторяем п.п. 1-9.

Своевременная замена пыльника ШРУСа на ВАЗ 2110 позволит сэкономить на ремонте автомобиля достаточно большую сумму. Так как стоимость гранаты намного больше стоимости пыльника ШРУСа.

Источник: https://avtovx.ru/shrus/zamena-pylnika-shrusa-vaz-2110-20/

Замена пыльника ШРУСа ВАЗ 2110 без снятия ШРУСа: видео инструкция

Если при очередном осмотре будет замечено, что пыльник ШРУСа пришел в непригодность, замену элемента следует осуществить как можно быстрее. Если навыков автомобильного ремонта у вас нет, и отсутствует нужный инструмент, то лучше всего отогнать ВАЗ-2110 на станцию технического обслуживания, где данной процедурой займутся специалисты. Но если опыт все же имеется, то замена может осуществляться самостоятельно, тем более что для снятия изношенного внутреннего пыльника ШРУСа нужно будет потратить не так уж и много времени. Самое главное – проводить работы поэтапно, учитывая рекомендации профессионалов.

Вследствие чего изнашивается пыльник ШРУСа в ВАЗ-2110

Наружный пыльник ШРУСа можно заменить без снятия основного элемента, если работы будут производиться на автомобильной гранате наружного исполнения.

Однако следует уточнить, что именно наружный элемент чаще всего выходи из строя, так как на него пагубно влияют частицы извне.

Полуоси внутреннего исполнения из-за дополнительной герметичности меньше подвергаются износу, поэтому замена данных компонентов производится намного реже.

Основной причиной неисправности пыльника ШРУСа ВАЗ-2110 является его износ, который приводит к разрыву элемента. Если защитный герметичный слой будет нарушен, к автомобильной гранате легко смогут проникать мелкие частицы извне, к примеру:

Изношенный шарнир не удастся отремонтировать, поэтому замена пыльника ШРУСа в автомобиле ВАЗ-2110 остается наиболее верным решением. Замена изношенного пыльника может быть подтверждена визуально самим автовладельцем.

Данное мероприятие производится обязательно, если:

в ВАЗ-2110 при осмотре будет выявлен порванный пыльник;
на поверхности элемента обнаружены признаки деформации в виде трещин или проколов;
если визуально видны маслянистые подтеки.

Чем раньше будет проведена замена изношенного элемента, тем меньше вероятность возникновения неприятной ситуации на дороге.

Как проводится замена непригодной детали самостоятельно

автомобильные ключи в ассортименте;
специальное приспособление под названием домкрат;
надежную монтировку, изготовленную из качественной основы;
новый ШРУС, который подходит для ВАЗ-2110, и смазку для него.

После того как все инструменты подготовлены, можно приступать к пошаговой замене пыльника ШРУСа:

снимается машинное колесо и изымается поворотный кулак с опоры;
используя автомобильный ключ соответствующего размера, отвинчивается ШРУС и выводится из ступицы. Чтобы данный процесс прошел эффективно, рекомендуется воспользоваться прорезиненным молотком или специальной выколоткой, которая выполнена в мягком исполнении;
отвинчиваются удерживающие хомуты, при помощи острого инструмента срезается изношенная деталь. После устранения следует тщательно вытереть всю поверхность, чтобы не осталось старой смазки, провести поворот ШРУСа до соединения кольца стопоров;
если поворот сделан правильно, то провести отделение ШРУСа от оси будет достаточно легко и просто. Далее следует просто изъять изношенный пыльник, установить на прежнее место соединительный хомут;
перед тем как установить новый элемент, следует его подготовить, то есть в установленный стопор необходимо набить автомобильной смазки, разработать деталь согласно инструкции;
разработанный элемент нужно правильно установить на ось, воспользовавшись при этом прорезиненным молотком. ШРУС должен быть тщательно зафиксирован к ступору;
остаток автомобильной смазки следует выдавить в пыльник ШРУСа ВАЗ-2110, поверх надеть соединительный хомут и надежно его зафиксировать.

Замена будет окончательно осуществлена лишь в том случае, если все съемные детали машины вы установите на прежние места и надежно зафиксируете их. То есть необходимо установить на прежнее место поворотный кулак, надежно завинтить его соединительной гайкой к шаровой опоре. Ставятся на прежние места все соединители и надежно фиксируются к опоре.

Данная замена пыльника ШРУСа не единственная, существует еще несколько вариантов проведения работ. Однако именно этот способ является самым простым, и справиться с ним сможет даже начинающий автолюбитель.

Источник: http://car-avz.ru/glavnaya/konstruktivnyj-remont/10667-zamena-pylnika-shrusa-vaz-2110-bez-snyatiya-shrusa-video-instruktsiya

замена пыльника внутреннего шруса ваз 2110 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Подмена ШРУСа ВАЗ и его пыльника

Для того чтоб без помощи других поменять ШРУС (гранату) ВАЗ идеальнее всего пользоваться эстакадой либо ямой, потому что на ровненьком асфальте это делать неловко. В особенности это касается подмены внутреннего ШРУСа, который находится со стороны , потому что такая работа принципно отличается от подмены внешнего.

Фактически всегда новенькая лимонка оснащается пыльником, потому лучше его поменять. Исключение составляет тот случай, когда пыльник не так давно изменялся – тогда лучше бросить новый про припас – практика указывает, что пыльник служит меньше, чем ШРУС.

Сначала для подмены внешнего ШРУСа ВАЗ нужно поднять автомобиль домкратом и снять колесо. После чего открутить Если установлена защита картера – снять ее. После чего необходимо открутить шаровою опору от нижнего рычага подвески. Если опора впрессована – приходится откручивать ее совместно с рычагом.

Потом отводим стойку в сторону таким макаром, чтоб ШРУС находился в согнутом положении – шкив, который заходит в подшипник ступицы должен стоять под углом по отношению к приводному валу, который соединяет внутреннюю и внешную гранату. Сейчас можно вышибить шкив ШРУСа из подшипника. Для этого используем железную проставку и выбиваем его с внешней стороны колеса.

Замена внутреннего ШРУСа на ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2112, 2114

РЕМКОМПЛЕКТ ДЛЯ ЛОБОВОГО СТЕКЛА Замена внутреннего ШРУСа на ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2112, .

Замена пыльника наружнего и внутреннего

ШРУСА (гранаты) ВАЗ

ШРУС — шарнир равных угловых скоростей! Обычно все именуют их гранаты! Срок службы ШРУСА находится в зависимости от свойств.

Сейчас необходимо снять пыльник и снять гранату с приводного вала. Всю старенькую смазку необходимо удалить. Все вышеперечисленные манипуляции идеальнее всего создавать при помощи WD-40 либо аналогичного аэрозоля.

Перед тем как одевать новый ШРУС, необходимо поменять стопорное и упрямое кольца (последнее устанавливается снутри гранаты) и обильно смазать весь механизм смазкой.

Случается так, что смазки, идущей в комплекте, не хватает, потому лучше иметь под рукою припас. После того как ШРУС «наживлен» на приводной вал, отцентровываем его так, чтоб вилка заходила ровно, и забиваем его на место посадки.

Далее все очень просто – обжимаем пыльник хомутами и производим сборку в оборотном порядке.

Замена внутреннего ШРУСа

Перед тем как снимать старую гранату для замены внутреннего ШРУСа ВАЗ, нужно полностью слить масло из КПП. При этом нелишне посмотреть – может быть, стоит его заменить, чтобы не поднимать машину дважды? Когда масло слито, снять колесо, открутить шаровую, тем самым освободим стойку от нижнего рычага и отвернуть колесо в сторону, чтобы у наружного ШРУСа был свободный ход.

Выбиваем наружную гранату из колеса, как было рассказано выше, и вынимаем обе гранаты из коробки передач. Отверстие в коробке лучше чем-нибудь прикрыть чтобы избежать попадания внутрь грязи и пыли. Далее нужно зажать привод в тиски и снять пыльник, после чего сбить старый ШРУС.

Затем одеть новый пыльник, все внутреннее пространство нового ШРУСа обильно смазать, выставить его так, чтобы направление привода и посадочного места совпадали, и набить его на приводной вал. Далее установку производим в обратном порядке, не забыв одеть стопорное и упорное кольцо.

При замене ШРУСа необходимо учитывать тот факт, что у разных моделей автомобилей может быть разная конструкция крепления шаровых опор, ШРУСы могут иметь регулировочную гайку или дополнительные кольца. Поэтому, снимая старую запчасть и устанавливая новую, убедитесь в том, что не осталось «лишних» запчастей.

Источник: https://autotexnika.ru/zamena-pylnika-vnutrennego-shrusa-vaz-2110/

MasteraVAZa » ВАЗ 2110 замена шруса — как нужно делать

Замена шруса своими руками не сложный процесс, который сэкономит ваше время и деньги.

Для замены шруса на ваз 2110 нам понадобится:

Домкрат.
Кувалда
Молоток
Головки на 17 и 30
Баллонный ключ
Зубило (можно не острое)
Плоская (шлицевая) отвертка
Ключи на 13 и 17
Небольшая монтировка
Лом
Труба
Съемник для шруса (если есть)
Ветошь

Необходимые инструменты.

Съемник для шруса.

Вот так выглядит комплект шрус наружный ваз 2110 – замена дело не хитрое.

Приобретая шрус, обратите внимание на его комплектность как на рисунке. Мною выбран для примера именно этот, за полноту комплектации и оптимальное соотношение цена – качество.

Начинаем замену

1) Откручиваем гайку на валу при помощи головки на 30 воротка и трубы.

Откручиваемая гайка на фото в центре.

Не переживайте о том, что гайка немного замята, трубка с воротком и немного усилий отвернут ее легко.

Вороток с головкой и трубкой готов к работе.

2) Устанавливаем домкрат, убедитесь что верхняя чашка совпала с точкой упора на кузове. Соблюдаем технику безопасности, обязательно подкладываем бревно, как показано на картинке. Кирпичи хрупкие, их подкладывать не рекомендуется!

Устанавливаем домкрат и ставим бревно, не стоит рассчитывать только на домкрат.

3) Приподнимаем колесо и снимаем его, открутив болты крепления.

Откручиваем суппорт ключами на 13 и 17.

Отводим поршень тормозного цилиндра и освобождаем колодки.

4) Отводим поршень тормозного цилиндра, вставив монтировку в прорез суппорта, освобождаем тормозные колодки.

5) Берем ключи на 13 и 17 и снимаем суппорт, после снятия подвязываем его к пружине стойки, чтоб не мешал.

6) откручиваем нижнюю шаровую опору – два болта при помощи воротка и головки на 17.

Откручиваем нижнюю шаровую.

7) Нажимаем ломиком вниз и одновременно тянем ступицу на себя.

8) Снимаем хомуты и отворачиваем пыльник.

Шрус со снятым хомутом

Вот уже готово!

Стягиваем ступицу с шаровой.

Шрус со снятым пыльником

9) Снимаем шрус съемником, либо аккуратно сбиваем молотком.Устанавливаем съемник позади шруса и выдавливаем его.

Снимаем шрус при помощи съемника.

Вот шрус уже снят.

Замена пыльника шруса ваз 2110.

Сбивание шруса молотком. Наносим резкий удар в его край.

10) Аккуратно снимаем старый пыльник и протираем ветошью ось, старое стопорное кольцо снимаем. Одеваем сначала малый хомут, затем новый пыльник. Зажимаем хомут. Ставим новое стопорное колечко.

Удар кувалдой через доску.

11) Ставим новый шрус и бьем кувалдой аккуратно через доску.

12) Вот привод уже на месте, отгибаем пыльник и набиваем смазки из комплекта. Воздух из пыльника выдавливаем. Надеваем пыльник и ставим большой хомут. Замена наружного шруса ваз 2110 завершена успешно. Приступаем к сборке в обратном порядке.

Шрус уже на месте.

Совет: пока сборка не завершена, проверьте заодно состояние колодок, шаровых опор и тормозных шлангов. Возможно, их потребуется заменить.

Гайка с замятыми краями.

13) Гайку затягиваем и сминаем края зубилом. Затяжку производим на снятой с домкрата машине.

Все у вас получится быстро и легко, если будете четко следовать нашей инструкции.

Можно ездить и наслаждаться!

Если картинок вам недостаточно, наберите в поиске: Замена шруса ваз 2110 видео.

Как поменять пыльник наружного шруса ваз 2110

Конструкция

Схема привода
Если разобрать шрус, то он будет состоять из трех основных элементов:

Внутренняя обойма;
Кольцо с отверстиями, которые удерживают шесть шариков — сепаратор;
Корпус шарнира вместе с ведущим валом.

Внутренний и внешний

Первая граната — внутренняя, и она передает крутящий момент на вал от трансмиссии.
Вторая граната — внешняя и она входит в зацепление со ступицей колеса автомобиля.

Несмотря на то, что принцип работы у них одинаковый, конструктивно и по цене они отличаются.

Дефекты «гранат»

Дефекты могут быть следующими:

Низкое качество сплавов, применяемых при изготовлении;
Банальные подделки и брак комплектующих;
Низкое качество или полное отсутствие смазки, что ведет к быстрому выходу из строя даже новой гранаты;
Поврежденные пыльники, из-за которых в гранату попадает всевозможный мусор.

Проверка работоспособности

Внешняя граната

Самым очевидным и главным признаком износа данного элемента является возникновение звука, похожего на хруст. Он появляется из-за того, что канавки износились, и шарики двигаются по ним не так, как раньше. Хруст становится заметным при входе в повороты, резком нажатии на педаль газа или прохождении сложных дорожных участков.

Граната

Если вы хотите убедиться в неисправности внешнего шруса, сделайте следующее:

Стартуя с места, специально создайте рывки, но не сильные;
Попробуйте резко ускориться и сбросить скорость;
Подвигайте поперечно вал между шрусами. Если вы ощутите люфт, тогда граната точно износилась.

Внутренняя граната

Примечательно, но внутренний шарнир более долговечный и меньше подвержен износу. Чаще всего внутренний шрус заявляет о своей неисправности при простом движении по прямой или при прохождении сложных участков. Аналогичная с внешней гранатой проверка на наличие люфта позволит убедиться в неполадках.

Процедура замены

Поскольку шрус расположен снизу автомобиля, вам потребуется подъемник или яма в гараже, откуда вы сможете заняться заменой элемента.
Обязательно зафиксируйте автомобиль. Для этого можно включить четвертую передачи и затянуть ручной тормоз до упора.
Под колеса, если вы загнали машину на яму, поставьте клинья или деревянные бруски, чтобы заблокировать колеса.
Демонтируйте защитный колпак, открутите на ступице гайку.
Демонтировав ступичную гайку, отвинтите крепежи колеса.
Поднимите колесо, на котором требуется замена шруса, используя домкрат.
Теперь выкрутите каждый из шести болтов детали, после чего держать ее будет только фланец.
С нижней опоры кулака выкрутите два болта.
Поверните руль до упора, что позволит элементу самому выпасть.
Снимите пыльник, который расположен в конструкции гранаты.
Демонтируйте стопорное кольцо.
Открутите шарнир со шлица вала, чтобы избежать повреждения других узлов.
Проверьте работу всей системы, чтобы определить причины поломки.
Установите новый шрус, действия в обратной последовательности.

Как заменить пыльник внутреннего Шруса Ваз 2110 своими руками

Для замены пыльника внутреннего шруса Ваз 2110 нам понадобится:

набор ключей: накидные и рожковые на 13, 17, 19;
средство WD-40, при отсутствии можно использовать тормозную жидкость;
щетка с металлической щетиной;
монтировка;
отвертка;
молоток со свинцовой или латунной головкой;
емкость для масла из коробки переключения передач;
новый пыльник шарнира наружный и пыльник ШРУСа внутренний – 2 комплекта в случае замены с двух сторон.

И так переходим к пошаговой инструкции замены:

Менять пыльники ШРУСа на ВАЗ 2110 удобнее всего на смотровой яме. Предварительно автомобиль устанавливается на стояночный тормоз. Устанавливаем упор по колесо. Он обеспечивает неподвижность автомобиля при ремонте.

Убедившись в неподвижности автомобиля, срываем колесные шпильки. Поднимаем на домкрате сторону, с которой проводим замену. Удаляем колпачок, который защищает гайку крепления ШРУСа. Выкручиваем болты колеса, снимаем колесо.
Если снизу установлена защита картера, то снимаем ее. Перед демонтажем следует обработать все резьбовые соединения средством WD-40 или тормозной жидкостью. Откручиваем пробку в коробке переключения передач и сливаем масло в подготовленную емкость.
Откручиваем два болта, которые держат шаровую опору на поворотном кулаке передней подвески. Для облегчения демонтажа, соединение обильно брызгаем WD-40.
Просим напарника нажать педаль тормоза, затем откручиваем гайку крепления ШРУСа наружного к ступице. Если замена пыльника ШРУСа на ВАЗ 2110 проводится самостоятельно, то можно заблокировать тормозной диск с помощью отвертки.
Выворачиваем руль вправо до упора, если замену проводим с левой стороны. Вынимаем наружный ШРУС из ступицы колеса. Чтобы приводной вал не упал, подвязываем его с помощью обычного провода или веревки.
Придерживая полуось рукой, монтировкой извлекаем внутренний ШРУС из коробки. НЕ СЛЕДУЕТ ДЕМОНТИРОВАТЬ ДВА ПРИВОДНЫХ ВАЛА ОДНОВРЕМЕННО. В коробке могут сместиться шестерни, и установка приводных валов назад буде очень затруднена.
Удаляем хомуты, которые крепят пыльники. Зажимаем полуось в тисках. Используя молоток с мягкой головкой, сбиваем гранаты с приводного вала. Промыв ШРУСы в бензине от старой смазки, убеждаемся в целостности шарнира. Шарнир набиваем новой специальной смазкой. Устанавливаем новые пыльники и закрепляем их хомутами. Запрессовываем ШРУСы на вал.
Заменив стопорное кольцо на внутреннем ШРУСе, вставляем полуось в коробку. Для фиксации в коробке следует аккуратно ударить по полуоси молотком через деревянный брусок несколько раз.
Устанавливаем приводной вал в ступицу переднего колеса и фиксируем его с помощью шайбы. Не забываем под гайку поставить шайбу. Крепим назад шаровою опору в поворотный кулак.
Для замены на ВАЗ 2110 пыльника ШРУСа с другой стороны, повторяем п.п. 1-9.

Нюансы сборки

На конце вала обязательно устанавливается заглушка из пластика.
Перед монтажом нового шруса обязательно элемент смазывается специальными составами.
Устанавливать стопорное кольцо нужно перед тем, как монтировать новый агрегат — гранату.
Установив привод, он насаживается на шестерню, добиваясь полной фиксации. На этом этапе вам потребуется воспользоваться молотком.

На видео показан процесс замены пыльника ШРУСа на переднеприводных автомобилях семейства ВАЗ.

Диагностика неисправности пыльника внутреннего шруса Ваз 2110

Граната (внутренний шрус Ваз 2110) имеет защиту в виде резинового пыльника. Он установлен на внешний и внутренний шарнир. Пыльник предотвращает попадание грязи в ШРУС. Еще одна его функция – это удержание смазки, без нее шарнир не будет работать.

Пыльник внутреннего Шруса Ваз 2110

Проверить состояние пыльников можно визуально самостоятельно, не прибегая к услугам работников станции технического обслуживания. Лучше всего заехать автомобилем на смотровую яму. В первую очередь следует обратить внимание на пыльник ШРУСа наружного. ВАЗ 2110 имеет два пыльника с каждой внешней стороны от колес. Эти пыльники чаще всего выходят из строя. Внутренний пыльник подлежит замене намного реже, чем наружный.

Инструмент для работы

Перед тем, как приступить к работе, необходимо подготовить весь инструмент.

Домкрат.
Противооткатные упоры.
Набор ключей и торцевых головок.
Вороток.
WD-40.
Молоток.
Монтировка.

Процесс замены пыльника ШРУСа

Пока автомобиль зафиксирован на земле, срываем болты колёс и ступицы с той стороны, где будет производиться вся работа.

Может потребоваться длинный рычаг, ОЧЕНЬ длинный!

Отсоединив шплинт, болт легко сойдет с места фиксации

Замена пыльника ШРУС

Ваз 2110 граната и ее пыльник

Процесс замены пыльника не такой сложный, как кажется на первый взгляд.Большинство автовладельцев меняют пыльники поочередно, то есть при износе внутреннего пыльника гранаты меняют его, не трогая наружный. А спустя время, после повреждения или износа наружного пыльника, меняют его. Это бессмысленная трата средств, сил и времени.

Примечание. Настоятельно рекомендуется при необходимости обслуживания и ремонта ШРУСов, снимать полностью вал и заменять одновременно и внутренний, и наружный пыльники.

Ваз 21102 граната

Этому есть логические объяснения:

Во-первых, при повреждении одного пыльника, глупо предполагать, что второй сохранился в идеальном состоянии. Скорее всего, второй пыльник напомнит о себе также спустя короткое время и придется вновь ставить автомобиль на ремонт.
Во-вторых, при снятии одного ШРУСА, второй снимается гораздо удобнее и проще простого, чтобы проверить его состояние и одновременно произвести замену двух пыльников.

Примечание. Замена и осмотр смазки в шарнирах лишней не бывает никогда, а позволяет автомобилю проехать еще десятки тысяч километров.

В-третьих, даже при многократной замене пыльников и смазки в гранатах – это обходится намного дешевле, чем покупка новых шарниров из-за глупой экономии и банальной лени.

Ваз 2110 гранату заменить

Чем грозит порванный пыльник автовладельцу?

Причины выхода из строя пыльника

Среди всех причин преждевременного выхода из строя пыльника, можно выделить следующее:

Низкое качество запчастей, возможно наличие подделок или бракованных деталей.
Количество смазки внутри минимально , следовательно, материал со временем ссыхается.
Стиль вождения автомобиля резкий, следовательно, пыльник рвётся от сильных и резких поворотов руля .
Низкое качество дорожного полотна , отрицательно сказывается на состоянии передней подвески в целом, и в частности на постоянном давлении на пыльник ШРУСа.

Все вышеназванные причины так или иначе отрицательно сказываются на общем состоянии пыльника ШРУСа, и ниже мы предлагаем вам способ как можно самостоятельно произвести его замену, не прибегая к помощи мастеров автосервиса.

Почему необходима замена пыльника?

Так выглядит новый ШРУС и пыльник

И по истечению времени, когда пыльник изнашивается, внутрь ШРУСа попадает пыль и грязь тем самым смешиваясь со смазкой, что приводит к образованию своеобразного «хруста» при поворотах руля, либо резком ускорении автомобиля. В этом случае потребуется замена и самой гранаты.

Дополнительные факторы, которые могут говорить об износа ШРУСа:

Во время начала движения автомобиля, либо изменении момента движения появляются небольшие рывки.
На валу между внутренним или наружным ШРУСом наблюдается люфт.

Схема устройства ШРУСа

Для того, чтобы более подробно изучить строение ШРУСов и их пыльников, предлагаем подробную схему:

Так выглядит схема.

Таким образом длительная езда с порванным пыльником, а тем более с неисправным ШРУСом крайне не рекомендуется. Может выбить гранату.

Диагностика неполадок детали

Что понадобится в работе

Осуществляя подмену внутреннего ШРУСа авто ВАЗ 2110, нужно верно подобрать оборудование и инструменты, без которых следующая работа невозможна. Ремонт узла не представляется вероятным, будет нужно только только его замена.

Для выполнения последующих операций, потребуется набор оборудования и инструментов:

Новая внутренняя граната, которая включает в себя хомут, смазку, позволит гарантировать последующую безотказную работу системы на протяжении длительного периода времени;
Подъемник, либо специальная смотровая яма с домкратом, потребуется для подъема и фиксации транспортного средства модели ВАЗ 2110, гарантирует безопасность в ходе выполнения работы;
Набор стандартных инструментов, посредством которых выполняется замена внутреннего ШРУСа. Включает в себя ключи, отвертки, плоскогубцы и многое другое, что потребуется в ремонте.

Замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2110

https://www.aliprice.com/go.php?z=WQqaSf8lhhext=1 Что дешевле? Поменять пыльник ШРУСа

или поменять сам
ШРУС
?

Замена наружного и внутреннего ШРУСа привода на ВАЗ 2110, 2112, Калина, Гранта, Приора, 2109, 2114

Видео

инструкция по
замене
шрусов или приводов в сборе на
ВАЗ
передний привод. Описание на сайте: https://ladakalinabl.

Вследствие чего изнашивается пыльник ШРУСа в ВАЗ-2110

Наружный пыльник ШРУСа можно заменить без снятия основного элемента, если работы будут производиться на автомобильной гранате наружного исполнения. Однако следует уточнить, что именно наружный элемент чаще всего выходи из строя, так как на него пагубно влияют частицы извне. Полуоси внутреннего исполнения из-за дополнительной герметичности меньше подвергаются износу, поэтому замена данных компонентов производится намного реже.

Кроме вышеперечисленных частиц, на незащищенный элемент станет попадать автомобильная смазка, что пагубно повлияет на процесс трения шарнирной поверхности. В итоге намного быстрее придут в непригодность другие автомобильные детали, к примеру, кулаки, обойма и шарики. Изношенный шарнир не удастся отремонтировать, поэтому замена пыльника ШРУСа в автомобиле ВАЗ-2110 остается наиболее верным решением. Замена изношенного пыльника может быть подтверждена визуально самим автовладельцем. Данное мероприятие производится обязательно, если:

Замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ 2110

Что дешевле? Поменять пыльник ШРУСа

или
поменять
сам ШРУС?

Замена наружного и внутреннего ШРУСа привода на ВАЗ 2110, 2112, Калина, Гранта, Приора, 2109, 2114

Видео инструкция по замене шрусов или приводов в сборе на ВАЗ

передний привод. Описание на сайте: .

в ВАЗ-2110 при осмотре будет выявлен порванный пыльник;
на поверхности элемента обнаружены признаки деформации в виде трещин или проколов;
если визуально видны маслянистые подтеки.

Замена вышедшего из строя оборудования

Замена ШРУСа транспортного средства ВАЗ 2110, расположенного на внутренней, а не внешней стороне, представляет собой простой процесс, потребуется выполнить несколько операций. Конструкция передает вращение от КПП к валу. Работа устройства влияет на безопасность движения, по этой причине обнаружение неисправности ШРУСа выполняется на высоком уровне от земли.

Выполняется операция замены на специальном подъемнике, смотровой яме, что связано с его расположением в нижней части транспортного средства, доступ нужен только в этом положении.

Замена ШРУСа своими руками — видео

Понять, что пришла пора заменить шарнир угловых скоростей, можно по характерному стуку и треску, который исходит от колес во время поворотов. В некоторых случаях, конечно, стук и хруст может появляться и по другим причинам, поэтому дл того, чтобы удостовериться в том, что виновник именно ШРУС, вам следует попробовать покачать вал привода, если вы рукой будете чувствовать люфт, то сто процентов пора менять шарнир угловых скоростей.

Также, хотелось бы отметить еще один элемент, который плотно связан с шарниром, который отвечает за угловые скорости – пылезащитный чехол. Чтобы диагностировать неисправность данного элемента машины, вы должны полностью вывернуть колеса и провести визуальный осмотр, если вы заметите явные механические дефекты, то должны срочно его заменить.

Напомним, что в предыдущей статье мы рассматривали как удалить воздушную пробку из системы охлаждения двигателя своими руками.

Замена шарнира угловых скоростей: этап первый

Первым делом, вы должны зафиксировать машину при помощи стояночного тормоза, а также подложить под задние колеса стопорящие бруски.

Далее, распустите гайку ступицы и снимите защитный колпак. Сделать это можно будет только крепким инструментом и при помощи рычага из трубы. Стоит отметить, что в качестве альтернативного и более надежного варианта, может служить специальный ключ за выкручивания привода, но обычного его нет в гараже, да и одолжить не всегда есть у кого.

После того, как выкрутите гайку ступицы, займитесь отпусканием болтов колес.

Замена шарнира отвечающего за угловые скорости: этап второй

Теперь вам необходимо приподнять переднюю часть машины, чтобы колеса оторвались от земли, и зафиксировать транспортное средство в таком положении при помощи опор. Далее, выкрутите болты колес и достаньте упорную шайбу, которая находится на гайке ступицы.

Следующим шагом, вы должны выкрутить два болта расположенных на поворотном кулаке и соединяющих его с нижней шаровой опорой. Перед выполнением этих работ, вы должны вывернуть руль в кране положение, в направлении того, с какой стороны производится замена.

Далее оттяните поворотный кулак и вытяните шлицевой конец наружной части шарнира угловых скоростей. После этого, при помощи монтировки, демонтируйте внутреннюю часть шарнира угловых скоростей.

Теперь, вам следует зафиксировать вал в тисках и демонтировать пыльники с хомутами, после чего сбейте рассматриваемый элемент транспортного средства при помощи молотка.

Замена ШРУСа своими руками: этап третий

Третий этап является завершающим. Вы должны надеть на вал новый пыльник и набить заранее заправленный смазочным веществом шарнир отвечающий за угловые скорости. После этого зажмите клещами хомут пыльника.

Очень важным моментом, является тот факт, что перед тем как поставить все приводы на первоначальные места, вы должны смонтировать на шарнир отвечающий за угловые скорости новое кольцо стопора.

Видео. Как заменить ШРУС своими руками

Завершающим шагом идет окончательная фиксация шарнира угловых скоростей. Для этого вы должны наносить молотком удары в пол силы вдоль оси вала. При этом, чтобы не повредить ось, вам следует воспользоваться деревянной смягчающей прокладкой.

Замена ШРУСа ВАЗ 2109 — инструкция с фото и видео

ШРУС является одним из простых устройств в автомобиле: он состоит всего из одного шарикоподшипника, вращающегося поперек оси (не вдоль!). По своей форме внешне ШРУС очень схож с гранатой, поэтому многие автолюбители так его и называют — «граната». Нужна же «граната» машине для того, чтобы передавать крутящий момент колесам, а значит – поломка и замена данной детали не редкость, особенно если ваши поездки сопровождает стук, хруст либо треск. О замене ШРУСа и поговорим. А чтобы не быть голословными, рассмотрим эту процедуру на примере «девятки».

Замена ШРУСа ВАЗ 2109: а нужно ли?

Решив заменить на своем автомобиле ШРУС, не спешите приступать сразу к действиям, возможно, требуется лишь небольшой его ремонт.

Итак, первым делом проверьте люфт вала привода, для чего просто покачайте последний рукой. Далее осмотрите сам ШРУС — полностью вывернув колеса вправо или влево, посмотрите под машину, уделив особое внимание пыльникам. Если на них вы обнаружите трещины, следы смазки, разрывы либо иные нарушения целостности конструкции, обязательно сделайте замену чехлов ШРУСа. Ведь если эта работа не производится своевременно, возникает необходимость замены всего узла целиком. Если и в вашем случае такая необходимость «созрела», что ж, готовьте автомобиль.

Инструкция по замене ШРУСа на ВАЗ 2109 своими руками.

Подготовительный этап работ.

Перед началом любого ремонта, подразумевающего необходимость подъема передней части авто, последнее обязательно следует хорошо зафиксировать, для чего нужно включить передачу, затянуть ручник, а задние колеса подпереть противооткатными клиньями.

Далее в нашем случае снимается защитный колпак, отпускается гайка ступицы, а после чего откручиваются болты колес.

Теперь, когда все предварительные работы произведены, можно смело приступать к замене ШРУСа согласно приведенной ниже инструкции.

Последовательность действий.

1. Используя домкрат, поднимите колесо с той стороны, где изношен ШРУС.

2. Открутите крепежные болты колеса и достаньте упорную шайбу гайки ступицы.

3. Выкрутите пару крепежных болтов нижней шаровой от поворотного кулака.

4. После очень сильно поверните руль в сторону и\или обратно той, в которой будет происходить замена.

5. Немного оттянув поворотный кулак со стойкой, аккуратно извлеките шлицевой конец наружного ШРУСа из ступицы, а затем с помощью монтировки вытолкните и внутренний ШРУС (из КПП).

6. Закрепите вал привода в тисках и снимите хомуты со ШРУСов (внутреннего, наружного). Пыльник выверните наизнанку. Если на последнем присутствуют повреждения, то можно не мучиться с демонтажем и просто срезать его ножом.

7. Теперь с помощью молотка сбейте ШРУС с вала и установите на его место новый. Затем повторите все произведенные ранее действия в обратном порядке, не забыв:

хорошо смазать ШРУС перед его установкой,
произвести замену старой гайки ступицы на новую,
законтрогаить край новой гайки ступицы после затяжки (чтобы предотвратить раскручивание),
установить заглушку из пластмассы на конце вала.

Вот и вся процедура замены. Как видите, ничего сложного.

Видео.

Снятие и замена шруса Лада Приора

Добрый день, сегодня расскажем, как производится снятие и замена шруса Лада Приора. Если во время движения в районе передних колес стал слышаться гул и стуки, а на поворотах хруст, то пришло время менять ШРУСы, то есть шарниры равных угловых скоростей, которые передают крутящий момент на колеса. Автолюбители еще называют данную деталь гранатой.

Лишним доказательством поломки гранаты будет образование люфта, который можно легко определить. При этом достаточно покачать рукой шарнир вала привода передних колес. Даже его незначительное хождение говорит о необходимости провести замену.

Снятие и замена шруса Лада Приора

Артикул: Наружный ШРУС — 77205S. Внутренний ШРУС — FJ-228.

Инструменты: Для снятия и замены внутреннего и наружного шруса Лада Приора потребуются плоскогубцы, молоток и колодка или деревянный брусок.

Снятие и замена шруса Лада Приора осуществляется на подъемнике или смотровой яме. Вообще, эта процедура одинакова для всех отечественных переднеприводных автомобилей, таких как, ВАЗ 2108, 2109, 2110, LADA Granta.

Ремонт или замена шруса Лада Приора проводится при снятом приводе переднего колеса. Первым делом нужно убрать пыльник с гранаты, зажав снятый вал привода в тисках.

Замена шруса Лада Приора

При помощи плоскогубцев отгибаем внутренний хомут и открываем замок стяжки грязезащитного чехла, то же самое делаем с внешним хомутом.

Замена наружного шруса Лада Приора

Пыльник подвигаем по валу к центру и выворачиваем его наизнанку.

Теперь нужно выбить внутренний ШРУС с вала. Для этого используется молоток и выколотка из мягкого металла. При манипуляциях с молотком усилия прикладываются на обойму шарнира.

Выбиваем ШРУС с вала

Установка нового шарнира потребует его обильной смазки. Вбивают ШУРС при помощи молотка и деревянной накладки, которую прикладывают к наружному торцу хвостовика, после чего наносят резкие удары инструментом.

После установки новой гранаты на вал, ее очищают от грязи и еще раз тщательно смазывают. Смазка обладает отличными уплотняющими свойствами, которые будут обеспечивать узлы трения надежной защитой от воздействия влаги и грязи. Затем надевают пыльник и фиксируют хомутами.

Внешний или наружный шарнир заменяется после того, как будут сняты и внешний, и внутренний ШРУСы. Грязезащитный чехол также выворачивается наизнанку, вал зажимают в тисках и выбивают с него внешний ШРУС.

Замена внешнего шруса Лада Приора

Его установка аналогична внутреннему шарниру. Однако есть одно важное различие при использовании смазки. Ее должно быть в два раза меньше, чем во внутреннем ШРУСе.

В заключение все снятые детали устанавливаются в обратном порядке. После установки новых гранат автомобиль плавно и без неприятных звуков проходит любые повороты, а сам процесс езды по прямой дороге становится намного тише.

Важно знать, что даже незначительное повреждение пыльника привода требует его обязательной замены. Дело в том, что основной и быстрый износ гранаты происходит, когда в привод через трещины в пыльнике попадает пыль и грязь.

Чтобы увеличить срок эксплуатации ШРУСов рекомендуется периодически проводить осмотр резиновых грязезащитных чехлов на валу и при первой же необходимости проводить их замену.

Снятие и замена шруса Лада Приора видео

Видео замены внешнего шруса без снятия привода с автомобиля.

Сохранить

Замена пыльника внутреннего шруса SsangYong Korando. Шрус внутренний и наружный. Замена пыльника шруса (гранаты) за 5 минут. Видео

Комментарии к теме Замена пыльника внутреннего шруса SsangYong Korando

Семушина Мей

друзья не когда не покупайте шрус от производителя КРАФТ. сегодня только … пришлось снимать коробку резать болгаркой обе внутренние шрусы разобрать коробку и только после этого выдывили под пресом аж в 8 тон. причина БРАК. оно и было видно. после замены проехал 500 м а он то есть слева с нуля хрустит.

Alfred

На В5 а также на А4 иА6 можно поменять шрус или пыльник с левой стороны не снимая не один рычаг и не откручивая внутренний шрус. Нужно просто поддомкратить немного поворотный кулак. Сам так делал.

Диллон

Классная идея. Никогда раньше не обращал внимания, просто снимал шаровую и вытаскивал ШРУС. Вы показали новые для меня знания. Возможно когда-то они и пригодятся. Новый, свежий взгляд. 🙂 Спасибо!

Федеров Лейтон

Расскажите какие инструменты мне понадобятся для замены внутреннего шруса,собираюсь менять первый раз.

Алексий

можно было бы в названии и модель авто указать…

Авнер

Здравствуйте помогите пожалуйста купили новую гранату которая стоит из коробки а она рассыпается то есть шарики вылетают и обойма вылетает в чем причина граната новая

Цезарь Баздров

Молодец. Помогло реально.

Маня

подскажи у меня акцент акпп тагаз.. открутил 5 болтов внутреннего шруса но не шрус не выходит? сама эта пластина вращается влево на 15 градусов и вправо настолько же. Нигде в енете найти не могу как снять внутренний шрус с водительской стороны на акценте с акпп тагаз…

Избера Гамза

звездочка на сколько там:

Коваленченко Клес

У меня тяга стоит но всеровно стучит и мне диагносты показали

Эмин

Да нахер такую машину…!

Тени

Подскажите пожалуйста, у меня вот на Тойоте Королла 120, я вот поставил новую рулевую рейку, а руль бывает прокручивается, то есть шлицы проскакивают, что делать? Болт затянул полностью

Янна

Сказки дядюшки Сема в очередной раз и не более…За такие деньги,что он стоит в салоне!? Лучше посмотрите последние независимые испытания на Дмитровском палигоне, а не это словоблудие. В угоду моде сделали из утилитарной относительно не дорогой машины красивую обертку с космической ценой без гарантии жизни покупателя.

Бекболат

при неустойчивой работе двигателя на х.х. не забудьте проверить целостность патрубка от датчика дврм до ресивера.датчик х.х.почистить от сажи и побрызгать соляркой или вд-40.

Радий Ильянис

а за сколько продаешь?

Baris

Возможно сталкивались. Чек на холодную загорается потом через время тухнет. В чем может быть проблем? Тухнет обычно после 20-30 км проезда.

Ядвига

Дизлайк за порваный пыльник

Kilian

Ага спасибо за видео, а если рейку невозможно тянуть без снятия?! Как тогда отрегулировать, 5 раз снимать ставить

Написать комментарий

Как поменять шрус (граната) на ВАЗ, Лада + видео

Пошаговый план замены ШРУСа (гранаты)

Итак, граната (как внутренняя, так и внешняя) на переднеприводных моделях отечественных «автомобилей» (прости Господи) начиная от ВАЗ 2108 и заканчивая хотя бы 2115 одинаковая (ну может разные производители и разный срок службы финала). Тот же принцип касается Приоры, Калины и Гранты.

Здравствуйте уважаемые посетители! Эту статью я хочу посвятить замене внешней гранаты.Если соблюдать, иногда непонятную, терминологию (что мне не всегда нравится) — замена ШРУСа, т.е. ШРУСа. Я стараюсь писать свои статьи на повседневном языке, на котором люди запрашивают информацию.

На фото выше аварийная Лада 2114, уже отремонтированная. Передняя правая сторона, с которой делаем ремонт, была свалена лобовым ударом вместе со всей передней частью (посмотрите на зазоры между деталями после ремонта, на мой взгляд, ремонт проведен на отлично).Заглянув под переднее правое колесо, я заметил, что диск погнут. Слегка поддомкратил машину (предварительно убедившись, что машина не покатится), ослабил колесные болты и тут же снял колпачок и ослабил гайку ШРУСа.

Если его не открутить, пока колесо стоит на земле, потом будет очень сложно открутить. После этого я полностью поддомкратил машину и снял колесо и открутил гайку гранаты. Под гайкой находится шайба (не потеряйте ее, так как она не входит в комплект нового ШРУСа).

Далее нужно открутить шар. Это можно сделать, открутив два болта на 13, а можно открутить нижнюю гайку пальца на 17 и сбить его, вдавив монтировкой, при этом постукивая молотком (не по пальцу и не по шарику) , что я собственно и сделал. Дополнительно освободите шланг тормозного суппорта. Это действие показано на двух фотографиях ниже.

Сдвинув ступицу в сторону (предварительно вдавив гранату внутрь и потянув ступицу на себя), освобождаем наружную гранату, которую бы просто заменить, не вытягивая весь привод вместе с внутренним ШРУСом,

…если бы не загнутый «в бараний рог» привод. А судьбу внешней гранаты вы видите на фото — она рассыпалась.

Итак, диск тоже заменим. На фото ниже представлен ШРУС от итальянского производителя под названием TRIALLI (Триалли) за 900 рублей. Довольно дешевый продукт не очень плохого качества.

А на фото ниже показаны компоненты ШРУСа:

Сама граната.
Два хомута.
Защитный кожух (багажник).
Стопорное кольцо.
Тюбик со специальной смазкой (рассчитан на весь срок службы петли, если крышка все время не повреждена). Есть еще дешевый, но отлично подходит для смазки гранаты за 50 рублей в любом автосалоне
Шарнирная гайка.

Так как мы меняли диск, то пришлось его сбить и переставить на новый диск опорную шайбу, которая должна четко входить в нижний паз (фото ниже). На новом диске они по идее должны стоять в любом случае.После этого наденьте чехол и опустите его на свое место.

И установите стопорное кольцо. Если он слишком растянут, сначала сожмите его и поместите в верхний паз. Проще всего это сделать плоскогубцами, вставив их внутрь кольца и растянув кольцо, чтобы оно вошло в канавку. Затем с помощью специального ключа или простых пассатижей затяните нижний хомут, но не отрывайте его.

Далее необходимо осмотреть внутреннюю часть шарнира на наличие дефектов или мусора.Затем заполните его смазкой. Вставьте горловину трубки в сепаратор, сильно надавите и протолкните смазку, пока она не выйдет через все щели. Обычно туда помещается почти вся трубка.

После этого нужно подложить гранату, заставив ее соскользнуть вниз через стопорное кольцо. А для этого можно использовать обычную деревяшку (чтобы не повредить резьбу) и молоток (см. фото ниже). Легкий удар по доске сделает свое дело.

Выдавите остатки смазки в пыльник и наденьте крышку на ШРУС. Но, прежде чем затягивать хомут, подденьте край пыльника отверткой и выпустите из него воздух.

После этого можно установить хомут (строго в канавку), максимально стянуть рукой и зацепить зубьями, после чего стянуть пассатижами.

В данном случае мы вынули привод, а во избежание вытекания масла из коробки заранее подготовили старый внутренний ШРУС (можно также забить деревянную заглушку, прикрытую чистой тряпкой) и сняв диск вместе с гранатой, мы сразу вставили старый шарнир.Мы работали вместе, поэтому умудрились, потеряв всего несколько граммов масла.

А так же, вынув «заглушку», быстро вставили привод на место, выправили его на гранатах и ударом средней тяжести поставили внутренний ШРУС.

После этого нужно вставить наружную гранату в прорези ступицы (ровно вдоль прорезей, не повредив их), выправить гранату относительно привода и протолкнуть ступицу внутрь.

После этого наденьте шайбу и гайку и, насколько это возможно, пока привод не провернется, затяните гайку.

Как заменить гранату на Лада 2114

Также необходимо прикрутить шарик…

И, наконец, верните колесо на место, опустите машину на землю и крепко затяните гайку, но не срывайте ее. А чтобы он не откручивался — остановите его, как показано на фото ниже.

Консультация.

Если слышен хруст гранаты при движении прямо, то внутренний ШРУС вышел из строя, а если хруст слышен при повороте, то сломан наружный шарнир.

Перед установкой ШРУСа заполните внутренний объем корпуса специальной смазкой из прилагаемого тюбика. В комплект ШРУСов TRIALLI входит специальная антифрикционная смазка на основе дисульфида молибдена (MoS2), рассчитанная на весь срок службы шарнира.
Обязательно замените стопорное кольцо на приводном валу новым из комплекта.
При установке ШРУСа на вал используйте специальный молоток с бойком из мягкого материала.
Крышка должна быть надежно закреплена на внешней поверхности корпуса шарнира и приводного вала с помощью хомутов из комплекта. Перед установкой хомутов выпустите воздух из багажника.
Окончательная затяжка гайки шарнира осуществляется в строгом соответствии с требованиями производителя автомобиля, после чего она должна быть застопорена. Повторное использование орехов не допускается.
Проверяйте состояние защитных кожухов при каждом обслуживании автомобиля.Повреждение чехлов способствует попаданию воды и грязи в шарнир и преждевременному износу ШРУСа.

С какой стороны ставить внутренний сепаратор ШРУСа. Делаем штопор из сепаратора ШРУСа своими руками. Важные моменты при замене

Шарнир равных угловых скоростей(ШРУС) является важнейшим элементом любого современного автомобиля, хотя о его существовании и тем более ремонте знает лишь небольшое количество автомобилистов и автослесарей.

Шарнир выполняет очень важную функцию — передает крутящий момент от коробки передач к ведущим колесам. Благодаря конструктивным особенностям ШРУС может поворачиваться до 70 градусов. Поэтому петли устанавливаются на колеса, выполняющие также функцию направляющих.

Подводя итоги, можно сделать вывод, что ШРУСы присутствуют на всех переднеприводных, а также полноприводных автомобилях. В условиях современного рынка это подавляющее большинство машин.

Поскольку ШРУСы получили такое широкое распространение и такую важную роль в нормальной эксплуатации автомобиля, каждому автовладельцу необходим хотя бы минимальный набор знаний об устройстве, принципе работы и наиболее частых неисправностях этого узла.В этой статье мы опишем в том числе и ремонтные работы, которые позволят вернуть неисправные ШРУСы в нормальную работу или хотя бы доехать до ближайшего автосервиса.

Устройство ШРУС

Прежде чем говорить о ремонте или гипотетических неисправностях в ШРУСе, нужно точно представлять, с чем вам предстоит иметь дело. Если вы слышите аббревиатуру «ШРУС» впервые, рекомендуем вам прочитать этот пункт особенно внимательно. На фото ниже представлено изображение ШРУСа, с нанесенными названиями его основных элементов:

Обычно, когда в разговоре упоминается термин «ШРУС», речь идет о приводе целиком.Когда необходимо указать одну из двух петель (внешнюю или внутреннюю), это указывается отдельно. Внешне привод не выглядит особо сложным узлом, но состоит он из двух очень сложных шарниров. Чтобы иметь представление, с чем придется столкнуться при возможности его ремонта, посмотрите на фото с разрезом привода ШРУСа:

Основными элементами привода являются:

стопорные кольца ;
сами петли;
Чехлы защитные — пыльники.

Наружный ШРУС соединяется с одним из передних колес автомобиля, заднее крепится к коробке передач, а сам вал входит в зацепление с дифференциалом. Исходя из расположения шарниров, очевидно, что наружный ШРУС будет подвергаться большим нагрузкам и с большей вероятностью будет взаимодействовать с окружающей средой. Это приводит к тому, что он выходит из строя чаще, чем внутренний. Вот почему так важно уметь своевременно выявить неисправность или изменения в работе наружного шарнира, чтобы не допустить серьезной поломки.

Определение неисправности в наружном ШРУСе

Итак, прежде чем разбирать наружный ШРУС и начинать ремонт, нужно убедиться, что это действительно необходимо. Следующие признаки с вероятностью почти 100% говорят о том, что с наружным ШРУСом что-то не так:

Включите переднюю передачу (автоматическая коробка передач) или первую передачу (механическая коробка передач), поверните левое колесо до упора в одну сторону. Далее резко стартуйте, вдавив педаль газа в пол.Сигналом о возникновении неполадок будет треск и щелчки спереди автомобиля (точнее, «из-под колес»).

Важно! Перед началом такого маневра убедитесь, что у вас достаточно места для его совершения.

Визуальный способ: осмотрите передние колесные диски. Если вы обнаружите на них следы густой смазки, значит порвался внешний пыльник и ШРУС практически без смазки и защиты. Удобнее всего использовать этот метод на автомобилях на литых дисках, потому что штампованные оставляют мало места для обзора.
Второй вариант визуального осмотра: внимательно осмотрите пыльник наружного ШРУСа. При обнаружении трещин, масляных следов или любых других признаков дефектов пыльника необходимо отремонтировать наружный ШРУС.

Полную информацию по диагностике неисправностей наружных ШРУСов Вы можете посмотреть в видео ниже:

Возможные неисправности

Несмотря на то, что ШРУС является самым надежным и долговечным узлом во всем автомобиле (его ресурс может значительно превышать ресурс любой другой детали автомобиля при нормальных условиях эксплуатации), в ней часто возникают различные проблемы.Обычно они как раз связаны с нарушением так называемого режима нормальной эксплуатации, то есть с попаданием воды, пыли или грязи. От воздействия окружающей среды шарнир защищен защитным чехлом — пыльником, который обычно изготавливается из резины или пластмассы.

Пыльники крепятся к валу с помощью специальных креплений — хомутов. Однако хомуты для наружных ШРУСов отличаются от используемых для водопроводных труб. Они выглядят так:

Так же на фото видно специальное приспособление для затягивания хомутов и как оно работает.

Итак, основные неисправности наружного ШРУСа связаны, как правило, с нарушением целостности пыльника и попаданием внутрь ШРУСа грязи и влаги. Это приводит к образованию коррозии и увеличению износа в десятки раз. Если вы столкнулись с такой проблемой, то тяжесть ее последствий напрямую зависит от того, как долго вы пользуетесь автомобилем с поврежденным багажником.

Для ремонта багажника вам понадобится резиновая заплатка для автомобильных шин, герметик, новые хомуты.Алгоритм действий при обнаружении нарушения целостности пыльника следующий:

Важно! Этот метод подходит только для ремонта резиновых сапог, а не пластиковых!

Другой способ ремонта багажника является скорее временной мерой, которая позволит вам добраться до автосервиса или гаража, где вам заменят пыльник или произведут капитальный ремонт (первый способ). Суть его заключается в обмотке пыльника большим количеством полиэтилена и скотча.

Прежде всего поддомкратьте автомобиль, снимите колесо и очистите багажник. Далее добавьте в него смазку с помощью шприца. Конечно, лучшим вариантом будет снятие пыльника, промывка наружного ШРУСа керосином, заполнение новой смазки… Но так как мы рассматриваем бюджетный экспресс-метод, то будем верны ему во всем. Теперь возьмите целлофановый пакет или пленку, аккуратно оберните ею голенище и близлежащие участки голенища. Чтобы убедиться, что обмотка не мешает нормальной работе вала — закрутите его в сторону вращения колеса … Теперь осталось только перемотать все скотчем и в путь, избегая ям, луж или полян с высокой травой.

Совет! Также можно выдавить старую смазку, заменив ее новой. Это значительно повысит вероятность того, что внутри шарнира не возникнет серьезных неисправностей.

Более подробно процесс ремонта пыльника вторым способом рассмотрен в этом видео:

Разборка и ремонт

Выявить неисправности наружного ШРУСа можно несколькими способами:

обнаружить видимое разрушение защитного крышка, нарушение ее герметичности: участки с трещинами, жир на внешней поверхности, другие дефекты;
распознавать на слух характерные для данного вида неисправности звуки: щелчки, треск.

Если одним из двух приведенных выше способов вы определили, что у вас может быть неисправен один или оба наружных ШРУСа, то вам необходимо их разобрать и убедиться в этом. Думаю, что многим автомобилистам понадобится инструкция, как разобрать наружный ШРУС. Стоит понимать, что автомобили разных марок могут иметь свои конструктивные особенности, поэтому в приведенной ниже инструкции будут основные моменты, общие для большинства автомобилей.

Прежде чем начать, найдите гараж со смотровой ямой или подъемником.Если для вас это невозможно, подойдет сухое помещение с ровным полом. Затем сорвите колесные гайки и ступичную гайку. Поддомкрачиваем автомобиль, откручиваем до конца гайки крепления колеса и снимаем его. В целях безопасности подложите под автомобиль колесо или другую опору.

Теперь полностью отверните гайку ступицы и снимите стопорное кольцо с вала. Далее снимаем тормозные колодки и суппорт, закрепив его каким-нибудь крючком за стойку амортизатора, иначе он будет висеть на тормозном шланге, который может разорваться от воды под его весом.Затем головкой откручиваем болты привода колес.

Затем нужно выдавить шаровую опору из кулака. Так как суппорт мы сняли заранее, то это значительно облегчит задачу (хотя этот шаг можно и пропустить, если на вашем автомобиле есть достаточный доступ к ШРУСу и шаровой). Откручиваем болты крепления шаровой опоры, после чего легкими ударами молотка выбиваем шаровую из кулака. Для тех у кого остались вопросы как запрессовать шаровую опору подробная видео инструкция:

Теперь можно снимать ступицу, а значит есть прямой доступ к наружному ШРУСу.Подробнее о том, как добраться до наружного ШРУСа, можно узнать из видео:

Итак, вы разобрали наружный ШРУС и обнаружили следы износа на его элементах. Означает ли это, что вам придется полностью заменить наружную гранату, или есть способы сделать ремонт самостоятельно? Конечно варианты самостоятельного ремонта существуют и все зависит от того какой из элементов гранаты был поврежден.

Если износились только тела качения, то вариант ремонта может быть только один — покупка новых.Вы без труда найдете мячи в любом автосалоне или на ближайшем авторынке, причем по очень низкой цене. Самое главное подобрать мячи подходящего размера.

Если обойма изношена, можно попробовать два способа ее ремонта (исключая вариант с покупкой нового ШРУСа):

Суть первого способа заключается в покупке ремкомплекта наружных ШРУСов или в покупке б/у сепаратора на разбор. Приобретая втулочный сепаратор, внимательно осмотрите его и убедитесь, что он изношен гораздо меньше, чем ваш.Перед установкой замочите его в средстве для удаления ржавчины, а затем отшлифуйте наждачной бумагой. Даже если на нем не было следов коррозии, эта процедура не навредит ему.

Второй способ очень прост: нужно переставить гранаты с правой и левой полуосей на другую сторону автомобиля (то есть левая — на правую, правая — на левую). Это может быть полезно, потому что сепаратор обычно изнашивается неравномерно, и при изменении направления вращения неизношенные части будут задействованы.

ШРУС внутренний ВАЗ 2110 или шарнир равных угловых скоростей , или в народе «гранат», является частью трансмиссии переднеприводного автомобиля.

Его основная роль заключается в непрерывной передаче вращения от коробки передач к колесам под разными углами. Несмотря на одинаковый принцип работы всех ШРУСов, у разных моделей автомобилей они отличаются конструктивными особенностями. К тому же разные условия эксплуатации вызывают различия в устройстве наружного и внутреннего ШРУСа.

ШРУС выполняет важную функцию в автомобиле, состоит из семи частей:

Стопорное кольцо.
Воздушные шары.
Сепаратор.
Сапог, указанный в технических рекомендациях как гофрированный чехол.
Рамка.
Приводной вал.
Внутренний зажим.

Блок привода ВАЗ 2110 отвечает за передачу крутящего момента на колесо от коробки передач. ШРУС позволяет передней колесной паре совершать повороты за счет нормализации изменяющегося угла между полуосями.В машине две гранаты: внешняя передает вращение на ступицу, а внутренняя нужна для передачи вращения от редуктора на вал.

Где находится внутренний шрус ваз 2110

Легче всего его увидеть снизу машины, кстати, снимать его придется, заползая под днище, хотя можно обойтись и без него (Например, можно подложить планки под передние колеса и поднять переднюю часть двумя домкратами, при условии, что оба домкрата стоят на этих планках, тем самым перед будет выше, особенно удобно если машина высокая), но все же лучше загнать машину на подъемник и заменить нужный ШРУС на новый там, но мы вам сразу объясним, что означают наружный и внутренний ШРУСы, чтобы вы поняли это и больше не путались (Просто в статье мы будем часто говорить о них и чтобы вы сразу поняли, что вид ШРУСа, о котором мы говорим), так вот внешний — это тот, что обращен к колесу автомобиля и вставляется в ступицу (оба внешних указаны зелеными стрелками), а внутренний — тот, что вставляется в поле (Они указаны желтыми стрелками) и й Всего ШРУСа впереди четыре ведущих автомобиля, два из них с левой стороны размещены и идут на левое колесо, а два других справа и идут на правое колесо, но приводы на которых есть всего два ШРУСа, и оба они указаны на фото синими стрелками.

Расположение внутреннего и наружного ШРУСа ВАЗ 2110 указано стрелками

Диагностика и дефектовка внутреннего ШРУСа ВАЗ 2110

Если постоянно обращать внимание и следить за внутренним ШРУСом, то он спокойно прослужит 150-200 тыс. км. В противном случае неисправности могут появиться уже на первой сотне тысяч км.

Главными врагами любых навесных механизмов являются пыль и грязь, играющие роль абразива и ускоряющие износ гранаты.Стоит автовладельцу пропустить повреждение эластичного чехла и какое-то время ездить без его замены, внутрь попадает та самая грязь, которая рано или поздно сделает свое дело, даже если поменять пыльник.

Есть и другие причины, приводящие к неисправности и замене элементов:

в механизме недостаточно смазки или ее качество оставляет желать лучшего;
слишком агрессивная езда по плохим дорогам, постоянно создающая экстремальные нагрузки на ШРУСы;
Заводской брак в деталях сборки.

Вывод: большинство причин можно предвидеть и предотвратить с помощью профилактики, откладывая замену гранат на неопределенный срок.

Если при эксплуатации автомобиля ВАЗ 2110 появляются следующие признаки неисправности, то необходимо провести дополнительную диагностику:

при прохождении поворотов с передней части автомобиля слышен характерный хрустящий звук, как будто стальные шарики прикасаться к телу во время работы;
то же самое, только вместо хруста слышен стук, может исчезнуть при прямолинейном движении;
постоянный хруст, не пропадающий при движении по прямой свидетельствует об износе внутренней гранаты.

Помните, что после появления таких шумов с одной или с обеих сторон, затягивать с ремонтом сразу нельзя. В противном случае неисправный ШРУС может доставить много неприятностей на ходу.

Чтобы убедиться, что граната разбита, вы можете проверить ее двумя способами:

Выберите ровную площадку с достаточным пространством для поворота Нивы. Сделайте несколько кругов позади и против часовой стрелки вдоль него, до упора поворачивая руль. Внимательно прислушайтесь к возникающим звукам. Если они звучат как хруст, перейдите к части 2 диагностики.
Установите машину над смотровой ямой и вручную проверьте наличие люфта во всех 4 узлах, раскачивая и поворачивая полуось в разные стороны. Изношенный шарнир сразу даст о себе знать.
Если при этом обнаружилось, что пыльник поврежден или из него вытекает вода, то, вероятно, ШРУС в этом месте пришел в негодность.

Теперь поговорим подробнее о люфтах в шаровых опорах. Люфт, возникающий в результате износа опоры, негативно скажется на состоянии ШРУСа.А если при движении на скорости шкворень шаровой опоры вырвется из крепления, то внутренний ШРУС может вообще сломаться. Кстати, все основные удары судьбы принимают на себя внешние гранаты. И связано это с тем, что они через ступицу соединены с колесом. Именно от колеса ШРУС получает мощные толчки и сотрясения. А вода с грязью под колеса попадает быстрее и точнее на наружные ШРУСы. Поэтому, чтобы повредить ШРУС, который соединяется с коробкой, нужно постараться.Исключение составляет ситуация, когда палец шаровой опоры вытянут.

Внутренний ШРУС ВАЗ 2110 — пошаговая инструкция замены своими руками

Перед началом работ по самостоятельной замене внутреннего ШРУСа ВАЗ 2110 нужно все подготовить.

Для этого нужно починить машину, включить 4 скорость, затянуть ручник. Исправить клинья отдачи задних колес. Если их нет, используйте бруски аналогичной формы. Снимите защитный колпачок, открутите ступичную гайку с «буртиком» (удлинителем) — трубой или монтировкой.После того, как будет снята ступичная гайка, отверните колесные болты.

Перейдем к пошаговой инструкции:

Вывешиваем домкратом колесо, на котором предполагается замена ШРУСа.
Отверните болты, чтобы снять упорную шайбу гайки ступицы.
Отверните 2 болта крепления нижней шаровой опоры поворотного кулака.
Если ШРУС заменяется справа, поверните руль максимально влево, а если слева, то вправо.
Отведите закругленный кулак и стойку. Снимите шлицевой конец внешнего ШРУСа со ступицы.
С помощью монтировки снимите внутреннюю петлю с коробки передач.
Зафиксируйте приводной вал в тисках, снимите хомуты с наружного и внутреннего ШРУСов. Выверните пыльники наизнанку. Если они где-то порваны или порезаны, их можно просто срезать ножом.
Демонтировать ШРУС ВАЗ 2110 с вала. Можно использовать молоток и деревянный или бронзовый переходник.
Сборка осуществляется в перевернутом виде.При этом установите новую ступичную гайку. По окончании затяжки нужно зафиксировать ее край, чтобы избежать раскручивания.
При установке внутреннего ШРУСа пластиковая заглушка ставится на конец вала.
Перед тем, как поставить ШРУС ВАЗ 2110, необходимо убедиться в достаточном количестве смазки. Наденьте стопорное кольцо на внутренний ШРУС.

Когда привод окажется в коробке, поместите его в шестерню полуоси так, чтобы он полностью зафиксировался.Это можно сделать, слегка постукивая молотком по поверхности деревянной направляющей по всему периметру оси вала.

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС), который обычно называют просто «граната», выполняет важную функцию и является важнейшим узлом автомобиля. ШРУС передает крутящий момент от коробки передач на ведущие колеса, задавая при этом направление движения. То есть, кроме вращения вокруг оси, ШРУС должен уметь вращаться, обычно угол поворота ограничивается 70 градусами.

Исходя из назначения ШРУСа, можно сделать вывод, что он используется в автомобилях с полным и передним приводом (то есть в тех, у которых ведущие колеса задают направление движения).

Подавляющее большинство современных автомобилей имеет передний или полный привод, поэтому разобраться в устройстве ШРУСов и их возможных неисправностях будет полезно каждому автовладельцу. Далее в статье мы кратко опишем устройство ШРУСа, а также его наиболее частые неисправности и их причины.

Конструкция ШРУС

Перед началом любых ремонтных работ или попыткой диагностики проблемы необходимо четко представлять, с чем вы имеете дело. Поэтому ниже вы увидите фото ШРУСа, на котором подписаны его элементы и их названия:

Для полного понимания строения элементов привода ниже вы увидите его изображение в разрезе:

Возможные неисправности

Этот узел очень надежен: при нормальных условиях эксплуатации его срок службы может превышать срок службы остальной части автомобиля.Однако попадание небольшого количества пыли, грязи или воды в шарнир увеличивает трение в шарнире, тем самым увеличивая износ и ускоряя выход из строя. Ввиду своей важности для нормальной работы автомобиля, ШРУСы хорошо защищены специальными «защитными кожухами» — с пыльниками. Они обеспечивают надежную защиту шарнира от пыли и грязи, а также полную герметичность. Пыльники обычно изготавливаются из плотной резины или пластика и крепятся к приводному валу с помощью хомутов.Кстати, обычно хомуты пыльники имеют немного необычный вид… На фото ниже вы можете увидеть хомуты для пыльников, специальное приспособление для их затяжки и сам процесс затяжки:

Одна из основных причин Неисправности ШРУСа связаны с попаданием грязи или воды через повреждение пыльника. Если случилось так, что ваш ботинок поврежден и в шарнир попала грязь, необходимо сразу же осмотреть его, а затем почистить (при необходимости отремонтировать).Для этого нужно снять накопитель, промыть все его элементы. Далее убедитесь в отсутствии чрезмерного износа элементов и установите их обратно после заполнения ШРУСа свежей смазкой.

Важно! Обязательно замените или отремонтируйте поврежденный чехол.

Починить поврежденный пыльник можно с помощью обычной заплатки для шин и герметика. Также вы можете воспользоваться методом ремонта как на видео ниже:

Наружный ШРУС

Возможны два способа обнаружения возможных неисправностей наружного (внешнего) ШРУСа:

визуально определить нарушение целостности и герметичности пыльника: трещины, разрывы, следы смазки снаружи;
по характерным звукам (характерный треск, хруст) при повороте руля, входе в поворот и т.п.

Если разобрать наружный ШРУС и обнаружить износ одного из его компонентов, то можно значительно продлить срок службы ШРУСа без его замены. Во-первых, если вы обнаружите износ обоймы в местах соприкосновения с шариками, то паниковать нет смысла. Тела качения установлены в нем с зазором, причем значительным, так что выработка в местах контакта совершенно безвредна. Другое дело, если износ появляется на самих телах качения или где-то еще в сепараторе.

Если износились только тела качения, то их ремонт невозможен. Но найти такие же на ближайшем авторазборе, авторынке или автомагазине не составит труда. Главное подобрать шарики необходимого диаметра.

Если изношен сепаратор, то есть два основных метода ремонта:

замена всего наружного ШРУСа;
заменить сепаратор;
поменять местами ШРУСы.

Первый способ проще и предпочтительнее, хотя и получится дороже второго.О том, как правильно заменить наружный ШРУС написано много статей и снято множество видеоуроков. Особенностей и тонкостей, связанных с каждой конкретной моделью автомобиля, может быть много.

Второй способ — приобрести ремкомплект (которые выпускаются в основном для отечественных автомобилей) или найти на разборе наружный ШРУС для своего автомобиля, вынуть оттуда сепаратор и установить в старый ШРУС. Естественно, перед установкой бывшего в употреблении сепаратора нужно убедиться в отсутствии видимых следов износа.Далее погрузите его в преобразователь ржавчины, если на нем есть следы коррозии. Нелишним будет после этого почистить его наждачной бумагой.

Суть третьего способа ремонта заключается в перестановке гранат левой и правой полуоси местами. Это поможет, потому что изменится направление вращения тел качения (будут задействованы неиспользуемые участки). Однако это приведет к хрусту во время движения. обеспечить регресс.

Еще один «хитрый» способ, позволяющий не тратиться на покупку всего ШРУСа или его компонентов.Однако не каждый автомобиль можно «отремонтировать» таким образом. Его суть заключается в замене сепаратора внешней клетки на сепаратор внутренней клетки. Здесь, конечно, есть два условия:

Во-первых, разделители должны быть идентичны друг другу.
Во-вторых, внешний износ не должен быть слишком сильным, а внутренний (в идеале) почти не должен иметь износа.

Так как эти два условия выполняются не на всех моделях автомобилей, следовательно, такой ремонт не может быть выполнен ни на одном автомобиле.

Внутренний ШРУС

Внутренний ШРУС, как и наружный, защищен пыльником. Соответственно, при нарушении его целостности в шарнир попадает грязь и вода, что приводит к его выходу из строя. Способы ремонта внутренних ШРУСов в этой ситуации не отличаются от ремонта наружных: их необходимо промыть, заменить смазкой и заменить поврежденным пыльником.

Еще одной основной проблемой внутренних ШРУСов является люфт карданного вала со стороны коробки передач.Визуально разницу между «нормальным» и люфтом можно увидеть на видео ниже:

Необходимо различать два вида люфта внутреннего ШРУСа:

непосредственно во внутренней петле;
в соединении между приводом и дифференциалом.

Так как визуально определить наличие люфтов невозможно, да и не каждый автовладелец будет регулярно лезть под машину и «раскачивать» внутреннюю гранату, необходимо уметь определять их по-разному.Самый действенный способ понять, что во внутреннем ШРУСе появился люфт, — понаблюдать за поведением автомобиля на скорости. Разгоните автомобиль примерно до 80-90 км/ч и понаблюдайте, появляется ли на этой скорости руль и вибрация по кузову. Обратите особое внимание на вибрацию передней панели, особенно вокруг педалей.

Важно! Разгонитесь до этой скорости, а затем продолжайте движение, не меняя скорости.

Если вы обнаружите вибрации, то снова разгоните машину.Теперь скорость должна быть в районе 100-110 км/ч. Если после разгона вибрации исчезают, можно сделать вывод о наличии люфта во внутренней гранате. Необходимо как можно быстрее удалить его и убедиться в этом. Если у вас возникли трудности со снятием привода ШРУСа, то воспользуйтесь следующей видео инструкцией:

Причиной люфта в гранате чаще всего является износ шлицевого соединения вала и трипода. Если износ небольшой, то есть простой способ устранения такой неисправности.Итак, в первую очередь нужно очистить все элементы от грязи и жира. Решения помогут вам в этом. моющие средства с водой и бензином или керосином. После того, как вы очистили все элементы, взгляните на шлицевое соединение. Если вы обнаружите на них коррозию, обработайте их напильником.

Проделайте то же самое со шлицами на валу. Чтобы полностью избавиться от любых следов коррозии, поместите валы и звездочки в преобразователь ржавчины. Далее высушите детали и обработайте их обезжиривателем.Затем соберите все элементы на валу, кроме звездочек. Перед этим нанесите состав Loctite 648 на вал и звездочку. Это своеобразный «клей» для таких соединений.

Наденьте звездочки на вал, немного поверните их, чтобы они полностью вошли в зацепление. Теперь оставьте всю конструкцию неподвижной на 10 минут. После этого можно окончательно собрать привод и установить его обратно на автомобиль. Такой ремонт полностью устранит люфты в шлицевом соединении.

Еще одна проблема, с которой сталкиваются автолюбители, это поломка трипоида. А вообще есть ремкомплекты внутреннего ШРУСа, которые сэкономят вам кучу времени. Правда, они будут стоить немало. Если не хотите тратиться, то можете воспользоваться следующим методом ремонта внутреннего ШРУСа:

На переднеприводных автомобилях в приводе есть такая деталь, как ШРУС — он обеспечивает передачу крутящего момента от трансмиссии к ведущим колесам. Автолюбители называют эту деталь «гранатой».В машине два ШРУСа. Это снаружи и внутри. Поговорим о наружной гранате.

Устройство

Для тех, кто только сел за руль и купил переднеприводную машину, эта информация будет очень полезна. Часто новички почти незнакомы с устройством автомобиля и не могут правильно диагностировать неполадки. Попробуем восполнить этот пробел. На полуось устанавливается наружная граната, или ШРУС. Элемент представляет собой вал со стопорными кольцами, удерживающими шарниры.ШРУСы работают в тяжелых условиях и снабжены пыльниками для защиты и долговечности.

Внешний шарнир соединен с передним колесом через шлицевое соединение. Гайка ступицы удерживает его на колесе. На другом конце полуоси находится внутренний шарнир, который крепится к коробке передач и входит в зацепление с дифференциалом.

Что касается самого ШРУСа, то в большинстве переднеприводных автомобилей используется так называемый шарнир «Рцеппа», или шестишарнирный шарнир. Он имеет наружную и внутреннюю обойму с канавками, в которых проходят шарики.Устройство также имеет сепаратор. Шарнир такого типа отлично показывает себя даже при очень высоких оборотах и максимальном вывороте колес в любую сторону.

Есть еще один тип ШРУСов. Его чаще устанавливают на японские и европейские автомобили. Это так называемый штатив. В его корпусе неподвижно установлена деталь в виде трехконечной звезды, на которой установлены ролики. Шкворень получает крутящий момент через вилку со сферическими каналами, в которых движутся ролики. Эта конструкция хороша со всех сторон, но единственный недостаток- небольшой угол изменения оси вращения.Но сама возможность осевого перемещения позволяет использовать треногу как шарнир равных угловых скоростей.

Внутренний ШРУС работает при угле поворота одного из ведущих колес от 10 до 30 градусов. На такой же угол поворачивается наружная граната при прямолинейном движении. Когда водитель поворачивает руль и машина поворачивает, угол внешнего шарнира увеличивается до 60 градусов. При движении автомобиля по неровностям расстояние от наружного ШРУСа до внутреннего почти постоянно меняется.Полуось, расположенная между двумя шарнирами, закреплена так, что при изменении расстояний вал перемещается внутрь или наружу. Полуоси, где с одной стороны шарнир «Рцеппа», а с другой — тренога, дороги в изготовлении. Поэтому на бюджетных моделях шарниры «Рцеппа» устанавливаются с обеих сторон полуоси.

Типичные неисправности

Считается, что наружная граната является очень надежным и долговечным элементом во всем автомобиле. Ресурс ШРУСов может очень заметно превышать ресурс всех остальных элементов при нормальных условиях эксплуатации.Каких-то серьезных проблем с петлями не бывает. Обычно все неисправности связаны с нарушением их нормальной работы.

Как известно, внутри шарнира находятся шарики и каналы для них. Под воздействием пыли, грязи интенсивно изнашиваются водяные каналы и шарики. Защитный резиновый чехол ШРУСа, фиксируемый на полуоси с помощью специальных хомутов.

Любые неисправности связаны с дефектами пыльника и попаданием в узел песка, грязи, воды.Это приводит к коррозии и интенсивному износу. В этом случае поможет замена. Цена гранаты разная. Например, за десятку стоит около 1100-1300 рублей.

Симптомы неисправностей

Если неисправен граната (ШРУС), то это можно определить по характерному хрусту при езде на вывернутых колесах. Хруст будет не во время самого руля, а в процессе поворота автомобиля в ту или иную сторону. Также звук может быть слышен в начале движения, особенно при резких стартах.

Причины неисправностей

Итак, часто бывает, что в продаже есть бракованная, бракованная наружная граната ВАЗ (чаще китайского производства). Все дело в низком качестве металла. Также можно выделить нарушение правил установки в процессе замены. ШРУС быстро придет в негодность, если в нем недостаточное количество или полное отсутствие смазки. Смазка может вытечь из узла, если пыльник поврежден во время движения машины.

Часто неосторожная езда по плохим дорогам приводит к выходу из строя шарниров. ШРУСы не любят ухабов и плохих ухабистых дорог. И, наконец, можно выделить естественный износ, когда шарнир «умирает» сам по себе из-за возраста.

Диагностика

Для начала нужно попробовать определить, хрустит ли наружная граната. Транспортное средство должно быть неподвижным. По очереди тяните полуось с каждой стороны. Если есть стук, значит есть люфт в гранате. Эту петлю надо менять.Другой способ потребует демонтажа и разборки агрегата – так можно выявить неисправность.

Далее автомобиль должен двигаться по ровной дороге. Чтобы узнать, какой шарнир вышел из строя, поверните руль до упора вправо, а затем влево. Если есть хруст после поворота вправо, то нужно заменить наружную гранату на правую. Если хрустит после поворота налево, то надо менять левый.

Ремонт

Сначала нужно добраться до гранаты.Для этого нужно сорвать колесные болты и ступичную гайку. Затем колесо снимается полностью, а затем откручивается ступичная гайка. Далее с вала снимается стопорное кольцо. Затем — стопорная опора. Далее откручиваем болты крепления привода, выпрессовываем шаровую опору. Теперь можно полностью снять ступицу и получить прямой доступ к внешней гранате. Она снимается и разбирается.

Если есть следы износа шарнирных элементов, то граната меняется полностью. Однако это не сильно ударит по карману, Например, цена гранаты для ВАЗ составляет в среднем 1200 рублей.Если есть износ только на шариках, то они продаются отдельно в автосалонах по низким ценам. Самое главное подобрать шарики нужного размера. Если сепаратор износился, то шарнир может ремонтировать заменой сепаратора или перестановкой гранаты ШРУС.

В первом варианте достаточно приобрести ремкомплект для ремонта или подобрать подходящий сепаратор на одной из разборок. Главное, чтобы износ новой детали был меньше.Второй способ – переставить ШРУСы с правой и левой полуоси на другую сторону. Дело в том, что сепаратор имеет неравномерный износ. В обратном направлении вращения будут работать неизношенные детали.

Замена

Не все знают, как поменять ШРУС. На самом деле, это довольно просто изменить. Вместо снятого на полуось устанавливается новый узел, набивается смазкой и собирается в обратном порядке.

Для выполнения ремонтных работ по разборке ШРУСа потребуется емкость, в которую можно будет складывать шары шарниров в порядке их извлечения (например, из уголка сделать паз).

Демонтаж ШРУСа

1. Снимите внутренний шарнир (см. стр. 1-5 «»).

2. Установив мягкие накладки на губки тисков, зафиксируйте шарнир в тисках. Несмываемым маркером наносим отметки на торцевые поверхности деталей шарнира, определяющие их взаимное расположение.

Полезный совет. Если такого «нестираемого» маркера нет, метки можно нанести алмазным надфилем.

Предупреждение. Закрепляя ШРУС (внутренний шарнир) в тисках, будьте особенно осторожны с поверхностью, соприкасающейся с рабочей кромкой сальника коробки передач.Даже незначительные царапины на этой поверхности повредят сальник.

3. С помощью тонкой шлицевой отвертки снимите фиксатор с корпуса шарнира.

4. Снимаем внутреннюю обойму вместе с шариками и сепаратором с корпуса шарнира.

5. Поставив сепаратор на чистую поверхность, слегка сдвиньте внутреннюю обойму вниз и извлеките шарики из сепаратора. Укладываем шарики в подготовленный паз, начиная с первого шарика, расположенного напротив метки, а затем по часовой стрелке.При сборке каждый шарик необходимо установить на то место, с которого он был снят.

6. Повернув внутреннюю обойму внутри сепаратора так, чтобы ее штифты оказались напротив окон сепаратора, снимите обойму с сепаратора.

7. Тщательно промойте все детали ШРУСа в керосине. Мы проверяем все детали на наличие повреждений. Если на какой-либо из деталей обнаружены следы коррозии или износа, замените ШРУС в сборе. Использование шаров от другого ШРУСа не допускается.

Сборка ШРУСа

1. Совместите метки на внутренней клетке и сепараторе. Вставляем шарики в сепаратор, каждый на то место, откуда был снят при разборке

2. Закладываем в корпус шарнира третью часть смазки для ШРУСов (куб 80 см на весь шарнир).

3. Совместив метки, нанесенные при разборке шарнира на сепараторе и корпусе шарнира, вставьте сепаратор в сборе с внутренней клеткой и шариками в наружный корпус шарнира (кольцевая канавка на обойме должна находиться с внешней стороны корпуса шарнира). шарнир).

4. Заполняем имеющиеся полости сепаратора смазкой для ШРУС и утапливаем сепаратор с обоймой в корпус шарнира. Наносим остаток смазки в шарнир, а также смазываем внутреннюю поверхность его пыльника.

5. С помощью шлицевой отвертки вставьте фиксатор в паз корпуса шарнира.

Замена наружного и внутреннего ШРУСа на Приоре — видео

В этом посте будет рассмотрена подробная процедура замены внутреннего и наружного приводного ШРУСа на автомобиле Лада Приора.Сделать фото описания данной инструкции не удалось, но получилось все записать на видео, что было бы идеальным вариантом для такого рода инструкции.

Для начала стоит сказать о тех инструментах и приспособлениях, которые могут понадобиться при выполнении данного ремонта. В первую очередь нам потребуется:

Разборка
Молоток
Тиски
Головки торцевые на 17, 19 и 30 мм
Молоток и монтажный нож
Видео инструкция по замене шаровой опоры и съемника головки
70 90 привод шрусов на лада приора
Сначала рассмотрим сделанный мной видео урок, а потом сделайте краткое описание под видео на дисплее.
Порядок выполнения работ по демонтажу и установке ШРУСов
1. Поддеваем пылезащитный пластиковый колпачок и вынимаем его
2. Когда автомобиль еще стоит на земле, срываем ступичную гайку, а также колесо болты.
3. Поднимаем домкратом переднюю часть и окончательно снимаем переднее колесо
4. Вынимаем шплинт шаровой опоры рулевого наконечника, откручиваем гайку и съемником выдавливаем палец из поворотного кулака стойки
5. Откручиваем шаровую опору от рычага передней подвески (откручиваем два болта снизу)
6. Откручиваем до конца ступичную гайку и отводим рейку вместе с тормозным механизмом в сторону, освобождая тем самым наружный ШРУС
7. Для снятия внутреннего можно поддеть его монтажной лопаткой и отсоединить от коробки передач — лучше всего это сделать на яме
8. Вынимаем весь привод Приора в сборе и в тисках можно подбить сбиваем ШРУСы молотком
Думаю, что в вышеприведенной видео инструкции весь процесс показан более наглядно и вопросов при замене ШРУСов на Приоре возникнуть не должно.Стоит отметить еще несколько моментов: цена новых ШРУСов может быть:
- Для внутренних — около 1200-1400 рублей
- Для наружных работ — не менее 800 рублей за шт.
Установка происходит в обратном порядке порядке и при соблюдении всех пунктов сложностей возникнуть не должно.
ПОХОЖИЕ СТАТЬИ
Как заменить подпятник видео. Как заменить опорный подшипник и проверить стойки?
Заголовок
Замена опорного подшипника процесс достаточно сложный и имеет свои нюансы, поэтому следует ознакомиться с его конструкцией и видами.Опорный подшипник является одной из самых важных частей любого автомобиля. Именно он обеспечивает беспрепятственные повороты.
Чтобы проверить это, просто поднимите автомобиль и поверните колеса вручную. Это должно происходить плавно, без застревания, если есть гидроусилитель, то следует запустить двигатель, затем повернуть руль, а в это время в районе руля будет прислушиваться второй помощник.
Так как он состоит из нескольких элементов, может быть несколько типов неисправностей:
- Повышенный хруст при прохождении поворотов.
- Укусы и постукивания во время маневров.
- Разрушение всего опорного узла и вспомогательных элементов.
Подшипники могут быть двух типов по принципу действия:
Каждый из них имеет свои недостатки и преимущества. Раздвижные устройства представляют собой две стальные обоймы, в которые запрессованы бронзовые втулки. Обязательным условием при использовании данного типа является постоянное обилие смазки и чистота от грязи. Эти подшипники впервые были установлены на автомобили Nissan Qashqai.Они позволили увеличить безотказный срок службы в среднем со 100 тыс. км до 200.
Первый тип, катящийся, является классическим и используется во всех остальных автомобилях, включая предыдущие модели Nissan. Но срок их действия может быть от 30 тысяч, как правило, автомобилей марок Opel, SkodaOctavia, и до 100 тысяч км для Audi 100, ChevroletLacetti.
Срок службы подшипников скольжения зависит от интенсивности движения и условий, в которых они работают.
Как правило, при постоянно высокой влажности проезд по лужам просто приводит к вымыванию смазки, попаданию внутрь песка.А это может привести не только к скрипам и стукам, но и к разрушению всей обоймы.

Типы
Опорные подшипники
также могут быть нескольких типов в зависимости от их конструкции. По нему можно судить о стойкости и выносливости:
1. Со встроенными кольцами, как внешними, так и внутренними. Конструктивными особенностями этого типа является наличие крепежных отверстий непосредственно в клетке. Поэтому для его установки не требуются дополнительные прижимные планки и пластины.Еще одним преимуществом этих подшипников является то, что они снабжены проставками между кольцами, и это позволяет избежать каких-либо регулировок.
2. С отдельными наружными кольцами для вращающихся внутренних колец. В них внешнее кольцо можно снять отдельно, а внутреннее соединить с корпусом. Этот тип используется там, где требуется ненадежность и точность движений. Проверить их достаточно легко, так как при выходе из строя они часто разрушаются и издают характерный звук на поворотах.
3. Со съемными внутренними кольцами для внешнего вращения. Используется там же, где и предыдущая модель.
4. Одностворчатый. Принцип тот же, что и в предыдущих. Вы можете проверить этот тип теми же способами, которые описаны выше.
Замена
Замена опорного подшипника на всех автомобилях практически одинакова и отличается лишь некоторыми конструктивными особенностями самой машины. На марках, например, Гольф 1,2, рычаг руля расположен внизу стойки, а на других, например, ОпельКадет, ВАЗ 2110 и других, он расположен сверху стойки.Это указывает на такое же верхнее положение рулевой рейки. Кроме того, отличия могут быть в ограниченном пространстве, например, DaewooNexia.

Как поменять упорный подшипник? Рассмотрим пример на автомобиле Ford Mondeo, замена подшипника состоит из следующих действий:
1. Для начала необходимо установить автомобиль на ручной тормоз и опереться на надежные подставки.
2. После надежной установки снимите оба колеса.Замена парных деталей в ходовой части автомобиля должна быть полной, так как из-за выработки одной вторая также будет подвергаться повышенному износу.
3. Обязательно предварительно обработайте их WD-40 перед началом раскручивания всех соединений, предварительно очистив их от грязи. Это значительно увеличит срок службы всех элементов.
4. Далее с помощью накидного ключа на 15 или 18 необходимо ослабить прижимную гайку стойки в стакане.На других марках автомобилей может понадобиться головка на 22 и шестигранник на 6.
5. Следующий этап замены потребует откручивания верхнего наконечника стабилизатора поперечной устойчивости. Для этого потребуется гаечный ключ и шестигранник.
6. Обязательно отсоедините тормозной шланг и проводку к датчику от хомутов на корпусе стойки.
7. Далее вам нужно будет полностью открутить болт крепления стойки к поворотному рычагу.
8. С помощью торцового ключа на 13 нужно открутить болт крепления привода на ступице.
9. На следующем этапе вам понадобится помощь постороннего. Он должен надавить на рычаг, а тем временем с помощью монтировки, вставив ее в срез хомута крепления стойки, необходимо раздвинуть ее половинки. Рычаг привода ступицы должен быть безопасно снят со стойки. Замена подшипника на Мондео именно из-за этого этапа является причиной, по которой многие обращаются в сервисные центры. При сборке учтите, что на нем есть что-то вроде шплинта, который должен войти в срез хомута.
10. Далее нужно открутить три болта крепления стойки к стеклу, они держат подпятник.
11. На этом этапе начинается собственная замена. Для этого нужно подтянуть пружину с помощью специального инструмента.
12. При помощи головки и шестигранника необходимо открутить прижимную гайку самого подшипника.
13. В разобранном состоянии снимается с корпуса опорного механизма с помощью отвертки.
14. При установке подшипника его поворотная часть должна быть повернута относительно выступа на неподвижной части на угол 60.Эта мера обязательна и является решающей при работе и распределении нагрузок на нее. Проверить угол можно транспортиром.
15. Собрать все узлы и механизмы в обратном порядке. Развал делать не пришлось, т.к. рычаг привода не открутился от ступицы. После установки всех деталей проверьте подшипник на биение. Для этого в воздухе достаточно сильными рывками дернуть подставку.
Передние опорные стойки, а также упорные подшипники постоянно подвергаются сильным нагрузкам, особенно при движении по неровным дорогам или пересеченной местности.Своевременная замена опорных подшипников предотвращает полный выход из строя всего шасси и необходимость его капитального ремонта.
Как известно, неисправное шасси чревато потерей управляемости, следовательно, возникает угроза безопасности жизни водителя и других участников дорожного движения.
В этой статье я расскажу о как заменить опорный подшипник передней стойки на ВАЗ 2110 своими руками без необходимости развал-схождения. Замена опорного подшипника будет производиться без откручивания болтов развала, это позволит избежать необходимости регулировки развала.
Перед заменой опорного подшипника ВАЗ 2110 необходимо позаботиться об инструментах. Для выполнения данной работы вам потребуется:
1. Пружинная скоба, специальное приспособление для ослабления гаек стоек.
2. Съемник рулевого наконечника.
3. Стандартный набор ключей.
4. Домкрат, молоток в сборе.
5. Ассистент (желательно).
6. Новый опорный подшипник .
Замена опорного подшипника передней стойки ВАЗ 2110 — пошаговая инструкция
1.Первым делом нужно снять колпак ступицы и ослабить гайку ШРУСа.

2. Попросите помощника нажать на педаль тормоза, одновременно головкой или ключом сорвите гайку.
4. Чтобы открутить гайку рулевого наконечника, ее необходимо расшплинтовать. Используя молоток и монтировку, выдавите палец.
5. Для этого открутите 2 болта крепления.

6. Снимите тормозной шланг, сняв его с хомута рейки.
7. Далее откручиваем 2 болта суппорта, предварительно разомкнув лепестки шайбы.Отведите суппорт в сторону, чтобы он не мешал работе и подвесьте его на проволоке, он не должен болтаться на тормозном шланге.
8. Для удобства при снятой подставке сорвите гайку подставки, но не ослабляйте ее полностью. Затем открутите 3 опорные гайки.
9. Затем отвернуть гайку ШРУСа. Снимите рейку, одновременно стягивая ШРУС со шлицов.
10. С помощью стяжек расправьте пружину. Поместите стяжку на витки и равномерно затяните каждую сторону с помощью гаечного ключа.Когда пружина сожмется, можно выкрутить опорный подшипник.

11. Теперь можно заменить упорный подшипник , для этого снять старую опору и установить на ее место новый опорный подшипник.

Сборка осуществляется в перевернутом виде.
Замена опорного подшипника ВАЗ 2110 — не самая простая работа, однако при правильном подходе и «ровных руках» можно произвести ее в домашних условиях за несколько часов.
Смотреть видео замена опорного подшипника ваз 2110 своими руками:
Мы уже говорили, однако это не вечно.Если верить мастерам на СТО, его нужно менять вместе со стойками — правильно! Но не всегда есть деньги на амортизаторы, и многие даже не помнят о таком понятии, как «опора» и не знают, зачем она нужна. В общем есть замена и без них! Но после небольшого пробега могут начаться проблемы…
Для начала скажу, ребята, «опора» — это всего лишь подшипник и далеко не вечный. Он подвергается очень большим нагрузкам, потому должен держать сток амортизатора.Конечно, эта деталь достаточно прочная, работает на многие тысячи километров. Но наши дороги и большие пробеги его губят. Поэтому менять их желательно при каждой замене стоек амортизаторов — это нормальная практика.
Основные причины отказа
Прежде чем говорить о замене, предлагаю поговорить о причинах, по которым он выходит из строя. Здесь есть только два основных направления, это механическое воздействие и фактор времени.
- Механическое воздействие — как вы, наверное, догадались — это разбитые дороги, кочки и ямы.Стойка с силой ударяет по упорному подшипнику, тем самым разрушая его. Кстати, сам был свидетелем, когда она сломалась на 45 000 км пробега.
- Коэффициент времени — есть и другие причины, первая это конечно износ металлических и пластиковых деталей от времени и большого пробега, то есть износ банальный. Второй – вода, пыль, грязь – все это попадает в подшипник и разрушает его. Например, от воды он начинает ржаветь и разрушаться.Ситуация усугубляется тем, что защитных чехлов у него практически нет.
В общем третьего здесь не дано, либо сломаешь, либо ржавчина сожрет, итог один — разрушение.
Как узнать, вышел ли из строя опорный подшипник?
Очень просто, любой подшипник в случае выхода из строя будет либо вибрировать, либо скрипеть-гудеть (хрустеть), либо просто заклинит.
Поэтому, если вы заметили, что при повороте руля у вас возникают какие-то странные звуки, типа хруста или скрипа, то причина может быть в «поддержке».Также руль станет намного тяжелее.
Самодиагностика:
- Нужен помощник, сажаем его за руль, глушим двигатель.
- Откройте капот и снимите крышку сверху.
- Кладем руку на «опору» и просим вашего друга покрутить руль вправо-влево, не обязательно сильно, возможно небольшими движениями (руль в пол-оборота). Не должно быть скрипов и хруста, а также биения.
- Не отпуская руку от подшипника, просим друга выйти и раскачать машинку из стороны в сторону.Если в стойке начинает ходить (бить) «опорный полузащитник», то велика вероятность, что он вышел из строя.
На СТО обычно проверяют «качанием», биение ни с чем не спутаешь, некоторые даже щелкают.
Могу ли я ездить с неработающим?
НЕТ, ребята — нельзя, банально может заклинить, а на скорости просто руль не повернешь! Вот вам и авария. На моей практике он сломался (разорвался) — то есть сливной стержень прошел через него вверх — пробивал капот насквозь! Вы думаете не реально еще как реально, вес машины большой, а конструкция сломана.

Вот вам и экономия, сломанный капот очень сложно починить, скорее всего будете менять. Подшипники лучше менять вовремя, и это не стоит мировых денег! Оригиналы от 600 до 2000 рублей в зависимости от марки и класса автомобиля. НА внедорожниках может быть немного дороже.
Как снять и заменить своими руками, можно ли сверху?
Дошло до самого интересного — как стрелять? Знаете, тут сразу хочу ответить всем тем, кто пытается изменить это сверху — РЕБЯТА, это нереально! Он запирается кузовом автомобиля (если хотите передние «стаканы» стоек), именно в них он упирается и снимается — заменить его сверху нереально, только снизу.
Ну поехали, расскажу подробно по пунктам:
- Для начала нужно понять, что нам нужно снять передний сток полностью. Для этого поднимаем автомобиль, переднюю часть. Снимаем колесо.
- Нам нужно отсоединить все вспомогательные крепления от стойки, это может быть крепление суппорта, крепление стабилизатора поперечной устойчивости, крепления датчика АБС и тормозного шланга.
- Сверху (из-под капота) отвернуть три гайки — вынуть стойку амортизатора.
- Теперь нам нужно «подтянуть» пружину, потому что она часто упирается в сам подшипник, то есть это верхний упорный стакан.
- Затем нам нужно открутить гайку со стойки (та, что крепит подшипник и шток амортизатора). Это проблема, потому что если вы повернете гайку, она будет вращаться вместе со штоком. Для такой работы нужен специальный ключ, либо обычно используются головка и бита T Головку повернуть газовым ключом, а биту зафиксировать держателем.
- После этого будет снят опорный подшипник, теперь его можно заменить. Затем повторяем процесс в обратном порядке.
Наверное, инструкция немного непонятна, поэтому смотрим видео вариант.
Это как убрать и заменить «опорного полузащитника», думаю понятно объяснил. Читайте наш АВТОБЛОГ, там будет еще много полезных статей и видео.
Процесс замены опорного колеса на автомобилях ВАЗ 2109 и ВАЗ 2110 не сложен и не занимает много времени даже у неопытных в ремонте автомобилей людей.Поэтому каждый владелец сможет самостоятельно поменять подшипник на своем автомобиле.
— Это одна из важнейших деталей передней подвески, выполняющая функцию вращения амортизатора вокруг своей оси и гашения колебаний при движении автомобиля относительно кузова. Он установлен на опоре стойки в месте соединения кузова и амортизатора. По типу относится к подшипникам качения. Эти подшипники способны выдерживать большие осевые и радиальные нагрузки благодаря конструктивным особенностям… Материал изготовления – нержавеющая сталь. Износ подшипника ВАЗ 2109 (ВАЗ 2110) часто связан с неровностями дороги, так как при движении по неровностям на него действуют большие нагрузки. Эти условия эксплуатации сокращают срок службы детали. Отличительной особенностью износа подпятника является биение при движении.
Для ВАЗ 2109 (ВАЗ 2110) взяться руками за амортизатор для исправности и потрясти автомобиль. Если при качении слышен звук, сопровождающийся биением или скрипом, то подшипник подлежит немедленной замене (см. видео ниже)
Игнорирование своевременной замены подшипника ВАЗ 2109 (ВАЗ 2110) может привести к достаточно серьезным проблемам.Во-первых, выйдет из строя развал-схождение, что влияет на безопасность автомобиля и износ амортизатора. Во-вторых, амортизатор может полностью разрушиться, в результате чего стойка способна пробить кузов автомобиля.
Опорный подшипник по конструкции неразборный, а значит ремонту не подлежит. Поэтому не пытайтесь его разобрать и отремонтировать. Лучше купите подшипник и приступайте к замене.
Следует отметить, что производители подшипников выпускают детали разного качества и ресурса.Выбирайте подшипники по возможности российского производства. В нашей стране есть несколько заводов-производителей. Там уже можно выбрать, какому растению отдать предпочтение.
Порядок замены опорного подшипника на ВАЗ 2109 (ВАЗ 2110):
Подготовьте все сначала необходимые инструменты и специальные съемники. К ним относятся:
- набор ключей,
- отвертки,
- молоток,
- плоскогубцы,
- ,
- стяжки для пружин,
- съемный инструмент для реечных гаек,
- съемник рулевого наконечника.
.

Разное