Как поставить проставки под пружины: Резиновые проставки в пружину (межвитковые вставки или авто бафферы)

Содержание

Хочу увеличить клиренс — 4 в общем законных способа — журнал За рулем

Читатель «За рулем» поинтересовался, есть ли возможность увеличить дорожный просвет автомобиля. Наши эксперты всегда готовы дать совет.

Здравствуйте.

Скажите, как грамотно повысить клиренс? Чтобы машину сделать повыше и не сделать беды. Размер шин, другие пружины, проставки под опорные подшипники? Или все вместе, понемногу?

Александр Иванов

Ответ эксперта

Материалы по теме

Алексей Ревин, редактор «За рулем»:

Начну с того, что все доводочные работы с автомобилем создатели проводят с тем клиренсом, который они приняли при проектировании. Поэтому любое увеличение дорожного просвета приведет к изменению устойчивости и управляемости. Такое вмешательство называется внесением изменений в конструкцию транспортного средства. Оформить изменения можно, но только выполнив все требования «Правил внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации колесных транспортных средств и осуществления последующей проверки выполнения требований технического регламента Таможенного союза „О безопасности колесных транспортных средств“. Процедура длительная, сложная и не бесплатная.

Поэтому мы и не будем «задирать» легковушку до клиренса кроссовера, а кроссовер до уровня профессионального внедорожника. А вот выиграть 20–35 мм можно.

Материалы по теме

Конечно, самый простой способ — выбрать шины с большим наружным диаметром. Учитывая, что все автомобили позволяют ставить цепи со звеном не меньше 12 мм, можно увеличить наружный диаметр, по сравнению со штатным, на 25 мм. Тут вам в подмогу «Шинный калькулятор». Лучше всего выбирать шины с более высоким процентным соотношением высоты к ширине. Итак, шина, увеличенная по ширине на 25 мм и по диаметру на те же 25 мм, не должна задевать ни за какие элементы современного автомобиля.

Способ с увеличением размера шин хорош всем, кроме того, что он сразу заметен любому надзорному органу. Поэтому будьте сдержанны, не ставьте на Солярис шины от трактора «Беларусь».

Материалы по теме

Другое — установка пружин увеличенной жесткости или длины. Да, пружина под днищем автомобиля выглядит как родная. Но поведение доработанного таким способом автомобиля вряд ли порадует. Характеристики подвески могут стать неприемлемо опасными. Рассогласованными окажутся характеристики пружин и амортизаторов. Автомобиль станет жестким и неустойчивым на неровной дороге.

Гораздо лучше установить проставки между верхней опорой амортизаторной стойки и кузовом. Можно также найти в продаже увеличенные по высоте верхние опоры стойки. Еще вариант — вставить резиновую прокладку увеличенной толщины под пружину. Все эти способы позволяют сместить ось колеса относительно кузова на толщину проставки. Но смещение более чем на 15–20 мм опасно с точки зрения сокращения ресурса наружного шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) — вплоть до его саморазборки. Кроме того, вал привода может опасно приближаться к подрамнику во время работы подвески.

Ну а сзади клиренс моноприводной машины с полузависимой подвеской проще всего увеличить толстыми резиновыми прокладками под пружины на высоту не более 20 —30 мм.

Если использовать рекомендации по подбору шин и установке проставок, то можно увеличить клиренс на 20–35 мм. Больше не советую — поведение машины будет слишком сильно отличаться от расчетного. Машина станет валкой и склонной к заносу. И еще хочу напомнить, что делаете вы все это на свой страх и риск.

Как легализовать переделки, узнайте тут.

Как поставить проставки под задние пружины

Качество отечественных дорог весьма далеко от идеала. Ямы, кочки и трещины давно сопровождают нас при езде практически по всем регионам. Про грунтовые дороги и говорить нечего. Подвеска автомобиля призвана компенсировать колебания колес при проезде по ямам. Но, к сожалению, запаса ее хода не всегда хватает, чтобы избежать удара днищем о дорогу. Выходом может служить увеличение дорожного просвета – расстояния между нижней точкой автомобиля и дорожным покрытием. Сделать это можно при помощи специальных проставок под пружины. О них мы сегодня и поговорим.

Что это такое

Проставки – это специальные приспособления, уменьшающие ход сжатия пружин подвески автомобиля или приподнимающие кузов машины над амортизационной стойкой. Также проставки устанавливаются между кузовом и рамой (при ее наличии), но здесь совсем другой подход и специализация.

Внешне элементы чаще всего напоминают плоские толстые шайбы (если они сделаны из металла) либо резиновые или полиуретановые низкие цилиндры. Толщина проставок и определяет величину увеличения дорожного просвета. В обоих случаях они рассчитаны на нагрузку, многократно превосходящую нагрузку на одну из амортизационных стоек автомобиля.

Назначение проставок под пружины

Как уже говорилось, ямы и ухабы преследуют отечественного автолюбителя почти повсеместно. Неслучайно официальная проставка зарубежных автомобилей включает в себя увеличение дорожного просвета. Очень часто этого недостаточно. Да что уж там, даже отечественные автомобили с их немалым клиренсом достают днищем до земли. Поэтому для России большой клиренс будет актуален всегда. Ситуаций, когда его увеличение необходимо, множество. Но самые жизненные — это:

постоянный контакт днища или защиты картера с дорогой, особенно при движении по колее;
попадание передними колесами в яму, когда передок автомобиля, нагруженный двигателем, клюет носом и пружины, полностью смыкаясь, передают всю энергию удара на кузов;
при полной или чрезмерной загрузке багажника задняя часть автомобиля сильно проседает, на кочках колеса цепляются о подкрылки, а при длинном заднем свесе – задней частью, выхлопной трубой о землю.

Со временем пружины изнашиваются и не способны эффективно гасить колебания и нагрузку.

Поэтому перед или зад автомобиля проседает даже без нагрузки. Установка проставок — один из самых простых и дешевых способов увеличить дорожный просвет или повысить жесткость пружин без их замены. Сделать это может каждый за небольшую сумму денег.

Разновидности проставок под пружины

Элементы бывают нескольких видов:

Межвитковые. Это самый простой и дешевый способ. Они представляют собой буквально проставки, толстые прокладки, которые устанавливаются внутрь пружины между отдельными витками, препятствуя их полному смыканию. Таким образом, пружина становится как бы короче, но не физически, а по эффективной работе. Благодаря этому, жесткость ее повышается. Следует иметь в виду, что при таком способе дорожный просвет не изменяется. Меняется только жесткость подвески.

Проставки под пружины. Эти изделия монтируют между кузовом (чашкой пружины) и пружиной. В этом случае клиренс автомобиля увеличивается на толщину проставки. Следует иметь в виду, что при установке таких элементов изменяется ход отбоя амортизатора. Подвеска неизбежно станет жестче.

Регулируемые. По своей функциональности повторяют проставки под пружины с тем отличием, что эффективность их работы можно изменять. При помощи специального механизма настраиваются жесткость подвески и величина клиренса. В ряде случаев это очень удобно, так как жесткость машины зачастую зависит от степени ее загруженности.

Материалы, из которых производятся

Современные проставки изготовляются из самого разного материала – алюминия, полиуретана, пластика. Все они имеют свои особенности:

Алюминиевые проставки в основном устанавливаются сверху пружин. Они меньше деформируются сами и щадяще относятся к кузовным элементам кузова. Минус в том, что алюминий подвержен коррозии от солевой смеси на зимних дорогах и в межсезонье.

Полиуретановые проставки не отличаются повышенной прочностью. Элементы могут деформироваться при высоких нагрузках. Таким образом, возможно повреждение опорной чашки кузова или самой пружины. Хотя такие элементы чаще устанавливаются между витками пружины (там они наиболее эффективны).

Пластиковые проставки – наиболее качественные изделия, которые изнашиваются равномерно и одновременно с металлическими частями, а также не подвержены разрушению от атмосферных и прочих воздействий. Они могут устанавливаться и между витками пружин, и под опорную чашку кузова для увеличения клиренса.

Достоинства и недостатки

Естественно, у каждой конструкции всегда есть какой-нибудь недостаток. Эффективность любого изделия определяется сочетанием положительных и отрицательных качеств. Давайте рассмотрим их.

Межвитковые проставки – наиболее дешевые и простые в монтаже устройства. После такой модернизации грузоподъемность, как правило, значительно увеличивается без существенного уменьшения дорожного просвета. Самый главный недостаток – при кажущемся увеличении грузоподъемности характеристики прочности кузова остаются неизменными. При неразумной загрузке и ежедневной эксплуатации в качестве грузовика в кузове постепенно появляются усталостные трещины. Ликвидировать их практически невозможно.

Проставки под пружины не так сильно воздействуют на кузов. Однако следует понимать, что изменение дорожного просвета влечет за собой и изменение множества других геометрических параметров автомобиля. В первую очередь, это изменение центра тяжести автомобиля. Меняются и углы относительного расположения рычагов подвески, полуосей и самой покрышки в колесной арке. Таким образом, следует тщательно взвешивать и оценивать возможные негативные последствия от установки этих приспособлений.

Монтаж проставок: как это делается

Как уже было сказано, элементы устанавливаются между витками пружин либо между самой пружиной и опорной чашкой кузова. Поэтому суть работы сводится к облегчению доступа к этим деталям. В любом случае снимаются колеса той оси, на которую устанавливаются проставки. Элементы монтируются межу витками разгруженной пружины (вот для чего надо поднимать автомобиль).

Иногда разбирается стойка или снимается полностью пружина, на которую планируется поставить проставку. И здесь возможны некоторые нюансы.

Передняя часть

Если вы хотите поставить проставки под передние пружины, то установка элементов отличается в зависимости от конструкции передней подвески. Если пружина находится отдельно от амортизатора (как в «Жигулях»), то при помощи съемника она сжимается, а затем на нее сверху устанавливаются проставки. После виток возвращается на место и крепится штатными болтами. Если проставка высокая, то болты меняются на комплектные.

В случае подвески типа макферсон или «многорычажки» сама стойка снимается в сборе. Проставка устанавливается вверху. Она будет находиться между опорной чашкой амортизатора и пружиной.

Задняя часть

В случае установки проставки под задние пружины, процесс практически повторяется, за исключением того, что сзади для освобождения пружины потребуется отвернуть крепления изнутри салона. Для этого нужно разобрать багажник и обшивки стоек. Здесь также потребуется установить более длинные болты крепления пружин или амортизационных стоек. Делается это в том случае, если сзади установлены стойки вместе с пружинами. Это дополнительные затраты.

Особенности установки элементов на отечественные автомобили

Проставки под пружины ВАЗ или «Москвич» – наиболее простая процедура ввиду простоты конструкции подвески. Причем как передней, так и задней. Все вышеописанные процедуры подходят под монтаж этих элементов. Что же касается установки проставки под пружины («Нива» в том числе), то здесь – широкое поле для тюнинга, так как здесь при помощи элементов особой формы и конструкции увеличивается просвет на 5-10 см.

Но на этом дело не заканчивается. Меняются рычаги, сайлентблоки и опорные чашки вместе с пружинами и амортизаторами. Таким образом, это комплексный подход, не имеющий ничего общего с повышением грузоподъемности. Проставки под пружины («Шевроле-Нива») — практически тот же вариант с отличием в передней подвеске. Там она выполнена по аналогии с переднеприводными ВАЗами.

Особенности установки элементов на зарубежные автомобили

Иномарки имеют схожую конструкцию подвески с отечественными ВАЗами, и им также в ряде случаев доступна установка средств увеличения клиренса. Отличия в самих деталях – например, проставки под пружины «Киа» обычно алюминиевые или полиуретановые. Больше 30 мм ставить не рекомендуется из-за возможного ухудшения управляемости.

Проставки под пружины «Опель Омега» также бывают резиновыми или алюминиевыми, разной высоты. На старых машинах они стоят с целью компенсировать слабость задних пружин. Элементы устанавливаются аналогично отечественным машинам. Благо конструкция подвески абсолютно одинаковая. Проставки под пружины «Ниссана Максимы» сзади аналогичны по конструкции, а спереди повторяют форму корпуса опорных подшипников, на которые они сверху устанавливаются. Следует отметить, что 30 мм вполне достаточно даже для джипов типа X-Trail. С более высокими проставками рекомендуется устанавливать амортизаторы с удлиненным штоком.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляют данные элементы. При установке проставок под пружины каждый автовладелец преследует свои цели – увеличение грузоподъемности, экономия, тюнинг. В любом случае при выборе подходящего варианта следует учитывать технические особенности своего автомобиля.

Любители покататься по бездорожью очень сильно нагружают подвеску, поэтому многие задумываются о её усилении. Для этого можно использовать специальные проставки под пружины, с помощью которых увеличивается не только их жёсткость, но и клиренс.

Такие модификации рекомендуется производить только в случае, когда произошла усадка пружин и дорожный просвет значительно уменьшился. Это отличный вариант для тех, кто часто ездит по бездорожью и просёлочным дорогам. Но даже в самых неприятных случаях не стоит применять проставки толще 30 мм, так как большая толщина может серьёзно навредить и без того изношенной пружине. Также важно учитывать материал, из которого изготовлено приспособление.

Отметим, что отличной альтернативой проставок является установка пневмобаллонов. Этот метод не только дешевле, но и проще в реализации. Подробнее о пневмобаллонах вы можете узнать здесь.

Виды проставок для увеличения клиренса

Выбор модификации зависит от марки автомобиля. Для передних амортизаторов используются варианты из алюминия и стали. Они представляют собой короб с отверстиями для крепежа.

Проставки для задней пружины делают из резины повышенной плотности, полиуретана или пластика. Они имеют форму колец с тремя проушинами.

Также существуют проставки для увеличения клиренса, сердцевина которых изготовлена из стали, а корпус из полиуретана. У них есть серьёзный недостаток — корпус изнашивается быстрее внутренней части, поэтому есть риск повреждения кузова автомобиля.

Проставки из алюминия более надёжны, но этот металл подвержен коррозии. В конечном итоге, наиболее надёжно показывает себя пластик, поэтому автовладельцы отдают предпочтение именно таким модификациям.

Минусы применения проставок

Несмотря на эффективность, установка проставок на передние пружины имеет несколько значительных отрицательных сторон:

надёжность и жёсткость подвески нарушается, меняется ширина колёсной базы, сход-развал и угол поворота колёс;
смещается центр тяжести автомобиля, в связи с чем снижается устойчивость на дороге и управляемость;
меняется положение амортизаторов, что пагубно сказывается на их работе;
рулевой механизм изнашивается гораздо быстрее, чем до модификации.

Применение проставок на задних колёсах не имеет значительных побочных эффектов.

Для того чтобы снизить негативный эффект, нужно следовать следующим правилам:

если применяются алюминиевые проставки, то они обязательно должны быть покрыты антикором;
у автомобилей с передним приводом не стоит поднимать переднюю часть более чем на 20 мм;
если амортизатор располагается на расстоянии от пружины, имеет смысл установить проставки и под пружины, и в место соединения амортизатора с кузовом автомобиля. Это необходимо для обеспечения синхронности работы;
не рекомендуется поднимать заднюю часть автомобиля более чем на 30 мм.

Отметим, что с учётом всех перечисленных недостатков, более разумным решением будет установка пневмобаллонов.

Как устанавливаются проставки для передних пружин?

Установить проставки на автомобиль можно как самостоятельно, так и в автосервисе. Для начала нужно:

поддомкратить авто и снять колесо;
отсоединить тормозные шланги;
снять стойку стабилизатора.

С последним пунктом могут возникнуть проблемы, так как на некоторых автомобилях очень непросто добраться до гаек со стороны капота, и приходится отсоединять дополнительные детали. Оригинальные болты слишком коротки для добавления накладок, поэтому их следует выбить и вставить новые. Теперь можно установить проставку и собрать весь механизм, произведя все действия в обратном порядке.

Может возникнуть ситуация, когда пружина поперечной стойки мешает установить всё на места. В этом случае нужно подпереть её до состояния, когда она будет доставать до отверстия для крепежа. Это невозможно сделать вручную, поэтому потребуется ещё один домкрат.

Установка проставок задних пружин

Схема может меняться в зависимости от модели автомобиля, но приблизительно процесс подготовки состоит из следующих этапов:

снятие порогов у задних дверей и под крышкой багажника;
снятие заднего сидения;
снятие обшивки и накладок в багажнике, а также у боковых панелей возле заднего сидения.

После этих действий вы получите доступ к металлическому каркасу автомобиля, с которым и предстоит работать.

Затем с помощью домкрата приподнимается заднее колесо, и производятся действия, аналогичные работе с передними пружинами: снятие колеса, опоры, замена болтов, установка проставки и сборка в обратном порядке.

Нюансы самостоятельной установки

Перед установкой необходимо рассчитать оптимальную величину клиренса. Этот параметр различен для разных типов автомобилей. Например, у легковых просвет должен составлять от 140 до 200 мм, у паркетников — от 180 до 250 мм, а у внедорожников — от 200 мм до 350 мм.

Если автомобиль находится на гарантии, то в случае поломки на детали, с которыми производились манипуляции, гарантия распространяться не будет. Поэтому в этом случае лучше обратиться в официальный сервисный центр, в котором вы проходите обслуживание. Так выйдет дороже, но зато надёжнее.

Итак, установка проставок для увеличения клиренса — достаточно актуальная доработка для езды по бездорожью. При этом не важно, из какого материала они сделаны, алюминия, полиуретана или резины: каждый вариант подарит новые эмоции от езды по бездорожью и плохим дорогам. Да и в целом в ощущении возвышенности над другими участниками движения есть особый шарм. Но нужно помнить, что увеличивать клиренс слишком сильно нельзя, так как это может сказаться на устойчивости автомобиля и долговечности подвески. Ознакомиться с ассортиментом проставок вы можете здесь.

Многие автомобилисты хотят увеличить клиренс на ВАЗ-2114. Это связано с повышением грузоподъемности и проходимостью. Но, не все знают, как это сделать своими руками. Для этого существуют специальные проставки, которые устанавливаются между амортизатором и кузовом. Для передних и задних стоек они разные, но принцип остается один и тот же.

Классификация проставок для увеличения клиренса

Комплект проставок для увеличения клиренса

Проставки под передние стойки устанавливаются между кузовом и стойкой, в то время как задние между мостом и амортизатором. Они разной формы и отличаются друг от друга, а поэтому спутать их достаточно тяжело.

Купить можно проставки как комплектом, так и порознь.

Комплект задних проставок для увеличения клиренса

Виды проставок

Проставки для автомобиля бывают:

Алюминиевые

Алюминиевые проставки для установки под передние колеса

По месту установки

Также, проставки могут различаться по месту установки:

Межвитковые

Проставки под пружины

Установка проставок на ВАЗ-2114

Итак, теперь можно рассмотреть процесс установки проставок на амортизаторы, как под передние колеса, так и под задние. Для этого потребуется демонтировать передние амортизаторы с пружинами в сборе, а вот задние — частично. В обоих случаях, необходима будет яма или подъёмник и набор ключей.

Установка передних проставок

Передние проставки, как говорилось ранее, ставятся между кузовом и пружиной. Это увеличивает клиренс на несколько сантиметров, в зависимости от того, какая прокладка выбрана. Теперь можно перейти непосредственно к процессу установки:

Устанавливаем автомобиль на яму.
Поддомкрачиваем переднее колесо.

Снимаем переднее колесо

Демонтаж пальца рулевой тяги

Процесс демонтажа креплений стойки

Откручиваем верхнее крепление амортизатора

Установленная проставка на амортизатор

Видео об установке проставок на заднюю подвеску

Теперь, клиренс передних колес увеличено, а соответственно необходимо проделать подобную операцию с задними.

Установка задних проставок

Рассмотрим процесс установки задних проставок:

Откручиваем нижнее крепление амортизатора.

Демонтаж нижнего крепления заднего амортизатора

Процесс замера и установки проставки

Установленная задняя проставка

Видео об установке проставок на заднюю подвеску

Выводы

Выбрать и установить проставку под амортизаторы ВАЗ-2114 для повышения клиренса достаточно просто. С данной задачей способен справиться даже начинающий автомобилист.

Как установить проставки под пружины своими руками

Что такое проставки под пружины и для чего они нужны

Проставки под пружины являются дополнительными агрегатами, устанавливаемыми на транспортное средство. Задача этих агрегатов — увеличение дорожного просвета между транспортным средством и дорожным покрытием, которое отличается от заводских параметров. Причиной установки проставок чаще всего является недовольство автовладельцев этими заводскими параметрами.
Если вы владеете автомобилем с минимальным дорожным просветом, то каждый выезд за пределы города может обернуться для вас неприятностями. Дело тут даже не в таких характеристиках, как расход топлива, мощность двигателя и запас хода, но и в таких, как, например, клиренс.

Дополнительно рекомендуем прочитать очень познавательную статью нашего эксперта, в которой рассказывается о том, что такое клиренс автомобиля.

В большинстве случаев, отправляясь в загородную поездку, вы столкнётесь как минимум с одним участком дороги, имеющим плохое дорожное покрытие. Если ваш автомобиль приподнят над дорожным полотном недостаточно, то вы можете легко повредить кузов или даже застрять даже на небольших препятствиях. К сожалению, на некоторых дорогах и вовсе может проехать разве что БМП-3, но увеличение зазора между нижней частью кузова и дорогой порой бывает вовсе не лишним.

Большинство внедорожников и кроссоверов конструируются именно таким образом. Их основная задача — уверенное вождение по грунтовке, повреждённым дорогам с покрытием и в условиях её отсутствия. Достигается это в том числе и благодаря этой «приподнятости » кузова над поверхностью.

В различных неблагоприятных погодных условиях, таких, как дожди, разливы рек, падение веток и снегопады, движение автомобиля с минимальным просветом может быть затруднено. Некоторые сложные участки дорог такие автомобили и вовсе не смогут преодолеть даже в городских условиях, где специальные службы порой не справляются с давлением стихии.

Если вы хотите понять, нужно ли вашему автомобилю увеличение клиренса, стоит высчитать его. Клиренсом называется минимальное расстояние между самой нижней точкой корпуса автомобиля и дорожным покрытием. Из-за многочисленных выступов и мелких деталей внизу автомобиля, поиск этой самой точки может занять некоторое время. Однако, чаще всего низшая точка находится непосредственно под двигателем. При расчёте клиренса также учитывайте защиту под двигателем в виде металлической или пластиковой юбки, равномерно расположенной под силовым агрегатом. Самое неприятное в данной ситуации то, что пластиковая юбка, доставшаяся автомобилю в заводской комплектации, не сможет полноценно защитить двигатель от пробоя, но и некоторое расстояние до дорожного полотна отнимет. Приходится мириться.

Уточняя клиренс у производителя помните, что он даст вам величину без учёта этой защиты.

Итак, задачей проставок является увеличение клиренса. Для этого их устанавливают под пружины или на месте крепления амортизатора и кузова автомобиля. Установка таких проставок чаще всего оправдана, когда необходимо увеличить естественный дорожный просвет, значение которого уменьшилось в процессе эксплуатации автомобиля. Такие изменения подходят для автовладельцев, которые часто путешествуют на автомобиле по бездорожью или по некачественному покрытию.

Назначение проставок для увеличения клиренса

Сегодня установка проставок для увеличения клиренса является довольно популярным видом автотюнинга. Они представляют собой запчасть цилиндрической формы. Установка производится под амортизаторы и пружины подвески.

Обычно эти запчасти делают универсальными, чтобы они подходили для любой марки машины. Отличаются они друг от друга только материалом изготовления, плотностью и размером. Из этих параметров складывается стоимость.

Перед тем как производить монтаж, нужно понять, для каких ситуаций необходима данная модернизация. Обычно увеличение дорожного просвета делают в двух случаях:

Если автомобиль планируется преимущественно использовать в условиях бездорожья.
Если транспортное средство используется так долго, что пружины просели.

Такой тюнинг способен защитить дно, подвеску и поддон двигателя машины от возможного стирания и пробоев во время езды. А также при увеличении клиренса исключается касание арки задними колесами.

Несмотря на все положительные стороны, у этой процедуры есть и ряд недостатков:

Чертеж проставки клиренса

Проставки для увеличения клиренса автомобиля смещают его центр тяжести, что делает управление более сложным.
Происходит стирание элементов, участвующих в рулевом управлении.
При гололеде наблюдается ухудшение устойчивости.
Увеличение клиренса становится причиной дополнительной нагрузки на нижние кронштейны амортизаторов, из-за чего может произойти их поломка.
Изменяется установленный ранее развал-схождение.

Поэтому, чтобы иметь возможность предупредить возможные поломки и опасные ситуации на дороге, стоит уделять больше внимание транспортному средству с увеличенным клиренсом.

Материалы для производства проставок под пружины

Корпус полиуретановых проставок изготавливается из полиуретана, а втулки — из стали. Резиновые проставки изготавливаются из высококачественной эластичной резины. Некоторые вставки изготавливаются из пластика и алюминия. Существуют и другие, менее популярные материалы, но их рассматривать не будем.

Возможно, вас также заинтересует статья нашего специалиста, в которой он рассказывает о том, как установить пневмобаллоны в пружины.

Не знаете, как изготавливается пневмоподвеска своими руками? Обязательно прочтите информативную и полезную статью нашего эксперта.

Сырье, использующееся для производства проставок

Изделия из резины устойчивы к воздействию условий окружающей среды. Иногда могут вызвать коррозионные процессы в местах установки. Имеют сравнительно невысокий срок службы и демократичную цену.

Полиуретановый элемент по химическому составу является усовершенствованием семейства резин, но имеет более высокие показатели прочности.

Обладает свойством поглощения ударных нагрузок. Не уберегает от возникновений усталостей деталей и имеет высокую стоимость.

Пластиковые составляющие являются передовыми разработками полимерных технологий, отличаются положительными характеристиками эксплуатации и почти без недостатков. Рассчитаны на долгий срок службы, но себестоимость довольно высока.

Детали, выполненные из алюминиевого сплава. Также имеют хорошие характеристики и являются дорогостоящими.

Готовые комплекты для увеличения клиренса

Виды таких комплектов существенно разнятся в зависимости от модели автомобиля. На передние стойки, как правило, идут комплекты со стальными или алюминиевыми проставками. Стоимость таких комплектов тоже существенно разнится. Цена сильно зависит от производителя, который её устанавливает, и от материала изготовления. Сервисы также предлагают платные услуги по монтажу проставок, который выполняется за короткое время. Наборы также различаются по способу установки проставок. Передние проставки — это коробка, имеющая крепёжные отверстия. Задние проставки представляют собой кольца со специальными проушинами.

Чаще всего опытные автовладельцы рекомендуют приобретать комплекты проставок из алюминия. Такие проставки гораздо дольше будут справляться со своей задачей — увеличением клиренса. Однако большую популярность постепенно приобретают комплекты из пластика ввиду дешевизны этого материала.

Наборы с проставками можно заказывать в интернет-магазинах и непосредственно в сервисах. Причём в сервисах, как говорилось выше, вы можете за сравнительно небольшие деньги сразу установить эти детали в свой автомобиль.

На рисунке изображено содержимое одного из таких комплектов.

Особенности установки элементов на зарубежные автомобили

Плюсы и минусы установки проставок

Безусловно, проставки увеличивают клиренс. За счёт этого увеличивается проходимость автомобиля и дорожный просвет, в результате чего риск повреждения различных частей днища автомобиля снижается. В большей безопасности оказывается и двигатель, и сам водитель, который не будет страдать от постоянных толчков и встряски.

Однако, такая модернизация автомобиля порой может привести к серьёзным недостаткам, описанным ниже:

Если увеличить дорожный просвет, то центр тяжести транспортного средства тоже сместится. В результате этого может существенно уменьшиться устойчивость автомобиля на дороге и его управляемость.
Жёсткость и надёжность конструкции подвески также может уменьшиться. Ширина колёсной базы при этом изменяется вместе со схождением и углом наклона поворота колес.
Рулевой механизм становится более подверженным износу своих узлов и деталей.
Положение и работа амортизаторов также может измениться.

Поэтому не стоит устанавливать проставки, если ваши поездки за город довольно редки. Теперь стоит рассмотреть отдельные недостатки проставок, которые зависят от их материала. К примеру, в проставках из полиуретана этот материал изнашивается гораздо быстрее, в результате чего стальные части конструкции могут повредить корпус автомобиля.

Что касается резиновых проставок, то стоит отметить в первую очередь их высокую устойчивость к воздействию агрессивных компонентов внешней среды (кислоты, соли и щёлочи), отсутствие влияния на комфорт в салоне и степень управляемости автомобилем. Кузов с такими проставками не коррозирует. Резиновые проставки довольно бюджетные и могут быть приобретены любым автовладельцем. Недостатки резиновых проставок связаны со свойствами этого материала. Они имеют высокую степень износа и неустойчивость к резкому перепаду температур, а также довольно легко деформируются и рвутся.

Если говорить о надёжности алюминиевых проставок, то её может подпортить только один фактор. Такие проставки со временем подвергаются коррозии и могут разрушаться. Однако началу коррозии будет предшествовать довольно долгий срок службы, поэтому такие проставки всё же являются самыми надёжными.

АБС-пластик прочен и не подвергается коррозии. К тому же привлекает его средняя стоимость. Существенные недостатки у такого типа проставок пока не обнаружены, всё покажет время.

Чтобы минимизировать недостатки проставок, рекомендуется соблюдать элементарные правила:

Не устанавливайте алюминиевые проставки, не прошедшие предварительно антикоррозийную обработку.
Переднюю часть переднеприводного автомобиля не стоит поднимать выше, чем на 20 мм.
В случае, если амортизатор установлен в некотором отдалении от пружины, целесообразна установка проставок и под сами пружины. В этом случае будет обеспечена синхронность работы.
При увеличении клиренса задней части автомобиля убедитесь в том, что угол наклона находится в допустимых пределах (не более, чем 30 мм в высоту).
Вообще не рекомендуется изменять клиренс более, чем на 3 см.
Проставки в наборах должны укомплектовываться болтами и шпильками.

Разновидности проставок

На сегодняшний день существуют различные проставки в пружины для увеличения клиренса или степени жёсткости подвески. Рассмотрим их более подробно:

Межвитковые проставки в пружины (автобаферы). Устройство представляет собой разрезное кольцо, с отверстиями овальной формы внутри, предназначенные для свободной деформации детали под нагрузкой. Универсальность и простота установки автобаферов между витками, позволяют монтировать их на передние и задние пружины.

Проставки под пружины. С помощью именно этих элементов, автолюбители могут добиться необходимой величины дорожного просвета своего автомобиля. Изделие устанавливается между кузовом автомобиля и пружиной. Значение, на которое произойдёт увеличение клиренса, будет толщина устанавливаемой проставки.

Важно! При длительной эксплуатации авто, расстояние между витками пружины уменьшается, и ожидаемого эффекта, установка таких проставок — не принесёт! В этом случае необходимо прибегнуть к замене самих пружин. Приобретать их следует для всех стоек одновременно, исключив тем самым нарушение эксплуатационных характеристик автомобиля.

Регулируемые проставки

Более дорогие представители устройств регулировки дорожного просвета. После установки, выполняют функцию настройки клиренса в процессе эксплуатации. Установив такие элементы единожды, можно легко настроить требуемую величину клиренса прямо в дороге, не прибегая к дополнительным монтажным работам.

Важно! Установка межвитковых проставок в пружины придаёт жёсткость подвеске, однако клиренс такой тюнинг — не увеличивает!

Материалы, из которых изготавливают проставки

Проставки под пружины, изготавливают из бензомаслостойкой резины, полиуретана, алюминия или силикона.

Резиновые проставки под пружины, являются самыми дешёвыми, а значит — наименее надёжными. Тяжело воспринимают механические воздействия и склонны к деформации. Имеют ограниченный запас прочности и эластичности. Не предназначены для длительной эксплуатации.
Полиуретановые изделия, имеют куда более высокий запас прочности и долговечности, чем резиновые. Они изготовлены из особого состава, способного выдерживать многократную деформацию без потери целостности и упругости. Наличие универсальных химических присадок и наночастиц, обеспечивают защиту проставок от износа и преждевременного разрушения.
Алюминиевые модели являются наиболее долговечными и прочными, что не могло не отразиться на их стоимости. С успехом прошли тесты на автомобилях, находящихся в непрерывной эксплуатации. Характеризуются повышенной коррозийной стойкостью, и используются опытными владельцами автомашин, знающих толк в соотношении цены и качества.
Силиконовые универсальные проставки в пружины — продукт преимущественно российских производителей. По запасу прочности, они не уступают полиуретановым изделиям и сохраняют свои свойства при значительных перепадах температур. Свободно принимают исходную форму даже после взаимодействия с горюче-смазочными и химическими веществами.

Установка проставок под пружины своими руками

Установка проставок для передней подвески

Для начала устанавливаем чистый автомобиль на ровную площадку. Далее приподнимаем автомобиль с помощью домкрата, снимаем колесо, открепляем тормозные шланги и стойки стабилизатора. На верхней опоре передней стойки откручиваются 3 гайки. Далее из стойки выбиваются старые болты и вкручиваются новые (читайте больше о передних стойках амортизаторов).

Проставка крепится на новые болты, далее производится обратный монтаж всех деталей. Если пружина поперечной стойки препятствует этому, необходимо чем-то подпереть её, пока она не будет доставать до отверстия крепежа.

Установка проставок для задней подвески

В таком случает лучше устанавливать резиновые проставки. Их преимущества были описаны выше. Для установки таких проставок снимите пороги, находящиеся под крышкой багажника и рядом с задними дверьми. Уберите максимально вперёд задние кресла. Обшивка и накладки в багажнике тоже буду лишними, как и накладки боковых панелей возле сидений. После этого поднимите заднее колесо с помощью домкрата и действуйте также, как и с проставками для передней подвески. Снимайте колесо и разбирайте опору, откручивая верхние и нижние гайки. Снимите опору и замените болты крепления. Устанавливайте проставку и проводите обратный монтаж. Если не можете найти путь к нужным болтам и гайкам — воспользуйтесь инструкцией по эксплуатации автомобиля.

Особенности самостоятельной установки

Во время установки учитывайте оптимальный размер клиренса. У разных видов автомобилей такие требования отличаются. У обычных легковых автомобилей расстояние между низшей точкой и поверхностью должно быть в пределах от 140 до 200 мм. Так называемые «паркетники» располагаются выше: от 180 до 250 мм. Внедорожники — ещё выше: от 200 мм до 350 мм.

Увеличения клиренса можно достигнуть и с помощью установки более высоких пружин и амортизаторов. Но этот способ лишить вас возможности пользоваться услугами ремонта по гарантии. Вообще любые самостоятельные манипуляции над конструкцией автомобиля увеличивают риск того, что вам больше не будет предоставляться гарантийное обслуживание. Особенно это вероятно при установки «неродных» деталей. В этом случае также имеет место быть поднятие центра тяжести автомобиля и ухудшение некоторых свойств вождения.

Особенности установки элементов на отечественные автомобили

Установка проставок на гарантийный автомобиль

Автомобили на гарантии при прохождении техосмотра рекомендуются для установки на них специального оборудования и запчастей от производителя. В случае, если требуется замена или установка нового оборудования, специалисты сервисного центра проведут эти работы, взяв с автовладельца стоимость своих услуг и самих проставок. В этом случае на все работы и установленные запчасти и агрегаты будет распространяться гарантия.

В случае же, если вы проводите монтаж оборудования самостоятельно, то никакой гарантии, естественно, не будет. Поэтому решать вам: заплатить деньги за работу или устанавливать самостоятельно, но без гарантии.

Правила установки

Чтобы правильно сделать проставки под пружины своими руками, необходимо учитывать некоторые нюансы:

Установка дорожного просвета свыше 30 мм приводит к нарушению схода-развала колес.
Не рекомендуется монтировать металлические изделия, не прошедшие предварительную обработку от коррозии.
Перед кузова рекомендуется приподнимать не более чем на 20 мм.
Задний отсек кузова приподнимают не более чем на 30 мм.
Если амортизатор расположен не рядом с пружиной, монтировать проставки следует под пружины и амортизаторы для равновесия конструкции.

Порядок монтажа в передней части

Как установить проставки для увеличения клиренса в передней части кузова? Для этого следуйте рекомендациям:

Приподнимаем авто с помощью домкрата, снимаем покрышку, отсоединяем систему торможения и стойку стабилизатора.
Устанавливаем на стойке другие болты необходимого размера (старые не подходят по длине).
Фиксируем проставку на болт и собираем всю конструкцию в исходное состояние.

Для большей наглядности можно посмотреть схему монтажа проставки для увеличения клиренса своими руками на чертежах.

Порядок установки задней части:

Отсоединяем пороги под крышкой погрузочного отсека и районе задней дверцы.
Отодвигаем задние сидения.
Снимаем панели и оставляем один кузов.
Снимаем колесо.
Устанавливаем болты по примеру передней части кузова.
Собираем конструкцию в обратном порядке.

Если слово «домкрат» вызывает у вас смутную тревогу, а представление о расположении болтов представляется непонятным, — посмотрите порядок установки проставки под пружины на видео.

Инженеры-конструкторы при создании автомобиля рассчитывают каждый миллиметр, устанавливая определенный баланс между деталями и агрегатами транспортного средства. Любое изменение, внесенное в конструкцию авто с целью улучшения технических характеристик, вносит определенный дисбаланс в общую структуру.

Увеличить проходимость автомобиля, предназначенного ездить по асфальту, не всегда представляется возможным. Как бы вы ни старались изменить или улучшить состояние подвески с помощью различных манипуляций, усовершенствовать конструкцию до состояния внедорожника не удастся. Либо приобретайте внедорожник, либо смиритесь с ездой по городским трассам.

Куда ставить проставки | AutoDVC

Куда ставить проставки

Влияние проставок на поведение автомобиля сильно зависит от места их установки и материала, из которого они изготовлены. Более подробно о выборе проставок, а также о преимуществах и недостатках каждого материала читайте в статье (как выбирать проставки). Устанавливая проставки, вы должны четко понимать, какое действие они окажут. В противном случае вы не только не сможете выбрать правильное место для установки, но еще и сильно ухудшите работу подвески и управляемость машины.

На что влияют проставки

Подвеска – многокомпонентная сбалансированная система, основа которой пружина или рессора. Эта деталь отвечает за клиренс (расстояние между днищем автомобиля и дорогой) и жесткость движения. Второй важный элемент подвески – амортизатор. Он рассчитан на работу в определенных границах. При выходе за эти границы его способность смягчать и гасить колебания подвески резко ухудшается. В результате увеличивается время нахождения колеса в подвешенном состоянии из-за наезда даже на небольшую кочку. При этом существует прямая зависимость между скоростью движения и временем отрыва колеса от земли. Если в момент отрыва колеса нажать на тормоз, то велика вероятность заноса и опрокидывания машины.

Куда ставить проставки

Оптимальное место для установки проставок – стык амортизационной стойки и кузова. В этом случае режим работы пружины и амортизатора не меняется. Тем не менее, небольшое снижение управляемости будет даже в этом случае, но проявится оно лишь на скорости свыше 100 километров в час. Поэтому проставки устанавливают лишь в том случае, если клиренс машины не позволяет нормально ездить по нашим дорогам. Установка проставок между пружиной и чашкой – менее хороший вариант, ведь в этом случае нарушается режим работы амортизатора. Поэтому такой способ установки используют лишь в случае невозможности поставить проставку между стойкой и кузовом. Для такой установки ни в коем случае нельзя использовать стальные или алюминиевые проставки, ведь они просто увеличивают расстояние от центра колеса до опоры стойки, из-за чего резко возрастает износ всех деталей подвески. Применение полиуретановых и резиновых проставок в какой-то мере компенсирует негативное воздействие на остальные детали. Однако резина не отличается высокой прочностью, поэтому альтернативы проставкам из полиуретана пока еще нет.

Всё выше, и выше, и выше: как и зачем поднимать кузов автомобиля проставками

Что такое клиренс?

Если вы думаете, что дорожный просвет автомобиля, он же клиренс, – это расстояние от самой нижней точки на днище машины до опорной поверхности (дорожного покрытия), то вы ошибаетесь… Эту самую нижнюю точку ищут для измерения не на всей площади днища авто, а лишь на его так называемой «центральной части». Понятие кажется расплывчатым, однако существуют несложные формулы для его расчета. Вникать в них смысла нет. Для простоты понимания «центральная часть» среднестатистического седана, используемая для определения клиренса, выглядит примерно так (отмечено красным):

Как мы видим, немало точек нижней части кузова (отмеченные стрелками элементы подвески в зоне колес, брызговики, накладки порогов, наконечники глушителей и некоторые другие) не учитываются при определении клиренса и могут оказаться (и оказываются!) заметно ближе к асфальту, нежели та точка, которая принята за опорную при определении официальной величины дорожного просвета. А если учесть то, что заводские цифры клиренса иномарок чаще всего справедливы лишь для пустого автомобиля, без груза и пассажиров, то не приходится удивляться, когда городской автомобиль чиркает днищем на вполне безобидной грунтовке по дороге на дачу.

В итоге многие автовладельцы, не готовые покупать внедорожник или хотя бы кроссовер, стремятся «приподнять» свой седан, дабы сделать его более универсальным. Установкой шин большего диаметра из списка допустимых производителем размерностей выигрываются честные сантиметр-полтора высоты, однако приобретение новых колес – дело затратное, а некоторые размерности еще и редки. Поэтому значительную популярность получил метод поднятия кузова проставками. Давайте разберемся в его особенностях, плюсах и минусах.

Конструкция проставок

Проставки делятся на передние и задние, различающиеся по конструкции. На полный «лифт», необходимый для увеличения проходимости автомобиля вне асфальта, устанавливают все четыре. Но иногда обходятся парой задних для частичного подъема, обычно требующегося при частых пробоях подвески и задевании днищем за неровности дороги от перевозки тяжелых грузов в багажнике или троих пассажиров на заднем диване.

Передние проставки (речь идёт о подвеске Макферсон) устанавливаются между опорой амортизаторной стойки и кузовом. Представляют они собой кольца из жесткого пластика или алюминия. Задние проставки устанавливаются между кузовом и пружиной заднего моста или балки. Выглядят они как «баранки» из плотной резины или полиуретана с диаметром, соответствующим диаметру пружины.

Что меняет проставка?

Проставка, установленная над опорой передней стойки, поднимает кузов над стойкой, увеличивая тем самым наклон А-образного нижнего рычага. В результате кузов и те его «цепляющиеся» части, которые реально были ниже официальных цифр дорожного просвета (пороги, кромки бамперов, брызговики и т.п.), «восстают» над дорогой на размер проставки (величина «Б» на картинке). При этом важно отметить, что положение точки «А», расположенной на рычаге в районе шаровой опоры, не меняется. Там, где вам на нелифтованной машине попался бы под рычаг пень или булыжник, вы зацепите его и на лифтованной. Увеличить подъем точки «А» можно лишь установкой колес большего диаметра.

Картинка выше относится к передней оси автомобиля. В случае же с задней осью все не так однозначно. Нет, если задняя ось также представляет собой независимую подвеску – тот же Макферсон или многорычажку — то эффект увеличения клиренса будет точно таким же, как и в первом случае. Однако если сзади автомобиль имеет «конструкцию телеги» (торсионную П-образную балку или ведущий неразрезной мост), то эффекта увеличения дорожного просвета даже в центральной части не происходит. Кузов приподнимается над мостом, а зазор между мостом и дорогой остается неизменным.

Однако это не означает, что проставки на «задок» в случае зависимой или полузависимой подвески бесполезны. Кузов все равно поднимается, а значит, уменьшается вероятность касания грунта на кочках задней частью порогов, бампером или глушителем.

Разумеется, как и любое нештатное вмешательство в конструкцию автомобиля, установка проставок – палка о двух концах. Одно она дает, а другое отнимает…

Первое, чего вы наверняка лишитесь – это гарантии на ходовую часть. К тому же надо четко понимать, что изначально просчитанное инженерами поведение подвески изменится. Слегка возрастет проходимость, но одновременно неизбежно ухудшится управляемость авто на высоких скоростях и при маневрах. Впрочем, массовая практика показывает, что если не увлекаться высотой, а ограничиться считающимися максимально разумными для седана или хэтчбека 15-20 миллиметрами, то отрицательное влияние будет не слишком существенным.

В случае с подуставшими просевшими пружинами, на замену которых, к примеру, пока нет средств, проставки небольшой высоты и вовсе не дадут дополнительного подъема, а лишь вернут изначальное положение кузова по отношению к асфальту. Хотя мера это, безусловно, временная: ни «севшие» пружины, ни убитые амортизаторы никакими проставками не исцелить.

Установка проставок

Если все же решено устанавливать проставки, расскажем о технических нюансах этой процедуры, что позволит вам оценить свои возможности и определиться с порядком ее выполнения.

Для монтажа проставок на передок машины с Макферсоном необходимо полное снятие двух передних стоек. Разбирать снятые стойки не требуется.

В штатных верхних опорах удлиняются крепежные шпильки. Для этого придётся выбить родные шпильки, а на их место забить более длинные из комплекта. Другой путь — навернуть на родные шпильки резьбовые удлинители, которыми часто комплектуются проставки. После этого на наращенные крепежи “нахлобучивается” проставка, и стойка вместе с ней устанавливается на место.

Все вышеперечисленное — достаточно простая задача, с которой способен без особого труда справиться рукастый автолюбитель, располагающий чемоданчиком гаечных ключей и домкратом. Впрочем, что было рядовым занятием для отцов и дедов, сегодня способно вызвать ужас у их потомков, и в таком случае процедуру, наверное, лучше поручить неофициальному автосервису… Тем более, что после «лифтования» геометрия подвески меняется, и потребуется обязательная процедура регулировки углов схода и развала.

Установка задних проставок, как ни странно, несколько сложнее, чем передних. Формально она кажется проще: нужно полностью извлечь пружины, предварительно сжатые специальными стяжками, и запихнуть их обратно уже с проставками. Однако это лишь полдела.

Вам ещё придется удлинять амортизаторы, ибо из-за изменившейся геометрии подвески смещается рабочий ход их штоков. В статичном положении они оказываются вытянутыми практически до упора, что при работе на отбой (например, при попадании колеса в яму) вызывает жесткий удар. Поэтому амортизатор необходимо удлинить на толщину проставки (а лучше – плюс еще миллиметров десять). Делается это тремя способами.

Первый – замена «аморта» на более длинный, от другой модели автомобиля, но с аналогичными верхним и нижним креплениями. Узнать о существовании таковых можно на тематическом форуме по вашей машине. Тут как повезёт, ведь удлиненных амортизаторов, подходящих, что называется, «болт-он», может просто не оказаться в природе. В этом случае практикуется второй способ – удлинение штоков амортизаторов с помощью надставок, часто называемых «солдатиками». И третий – удлинение амортизатора снизу путем установки надставок проушины.

Вариант с «солдатиками» привлекателен простотой и некоторой технической эстетичностью. Однако поиски «пары солдат» могут затянуться: товар это не ходовой, а качество продаваемых не всегда на высоте. Безупречный вариант – услуги ответственного токаря и термиста. Первый выточит вам надставки, а второй – закалит.

Ничуть не хуже удлинить амортизаторы не со стороны штока, а со стороны проушины. К родной проушине крепится болтом П-образная надставка, а уже она в свою очередь – к подвижным элементам подвески. Но надставки проушин, как и «солдатики», продаются далеко не на каждом шагу, они не универсальны, так что найти деталь, необходимую для вашей машины, может быть непросто. В этом случае частенько практикуется грубоватый, но вполне рабочий вариант. К проушине амортизатора приваривается через металлический удлинитель из профильной трубы новая проушина, отрезанная от неисправного аналогичного амортизатора. Иногда делаются и регулируемые удлинители: вторая проушина крепится к родной через две приваренные гайки-муфты и резьбовую шпильку, сделанную из прочного болта от головки блока цилиндров.

В любом случае не стоит забывать о том, что установка проставок, несмотря на ее популярность в народе и относительную безвредность, все же не является мероприятием, одобряемым производителем вашего автомобиля. В течение гарантийного срока вы можете получить неприятности, связанные с официальным обслуживанием, да и неграмотный монтаж проставок вкупе с удлинением амортизаторов способен доставить немало неприятностей.

Опрос

Вы довольны клиренсом своего автомобиля?

Всего голосов:

Выбор и установка межвитковых проставок в пружины

Выбирая межвитковые проставки, важно учитывать размеры пружины, а именно ее расстояние между витками. Чем больше будет этот показатель, тем выше должны быть вставки. Диаметр пружины не влияет на подбор баферов, т.к. этот параметр зачастую пропорционален диаметру. Например, для пружин с межвитковым пространством от 18 до 24 мм идеально подойдут подушки размера D. Для витых элементов с пространством между витками 11 мм необходима установка межвитковых проставок F размера.

Размеры амортизирующих подушек на заднюю и переднюю ось могут отличаться. Чтобы определить нужный размер, поставьте машину на ровную твердую поверхность, освободите багажник авто и высадите из салона людей. Только после этого можно приступать к замерам. Это действие необходимо производить в средней части пружины.

Установка межвитковых проставок в пружины

Перед установкой амортизирующих подушек необходимо вывесить колеса и снять нагрузку с пружин. Для этого можно использовать домкрат или специальный подъемник. Поверхность витых элементов нужно очистить, а проставки обработать концентрированным раствором мыла. Такая смазка облегчит скольжение автомобильного бафера по виткам, что значительно упростит установку. По завершению монтажа элементы скрепляются друг с другом пластиковыми хомутами. Верхний конек к верхнему витку, нижний — к нижнему. Такие зажимы хорошо фиксируют подушку и не дают ей вылететь из спирали во время экстремальных нагрузок.

Важно знать:

проставку устанавливают по центру спирали вращающими движениями круглым пазом вниз;
при монтаже подушек никогда не используется масло, так как оно разрушает резину амортизатора;
для улучшения скольжения можно применять силиконовые смазки;
после установки бафера расстояние между ободом диска и кромкой крыла меняется приблизительно на 10-15 мм;
чтобы проставка могла расширяться во время сжатия пружинного элемента, между ее краями оставляют зазор в 2-3 мм.

Правильно установленная проставка сидит свободно в растянутой пружине и плотно в сжатой, занимая не более одного витка. Если межвитковая подушка не укладывается в эти нормы, значит её нужно подрезать. Подрезка бафера осуществляется с помощью ножовки или ножа под углом в 45 градусов.

Ответы на часто задаваемые вопросы

Можно ли установить межвитковую проставку только на одну ось.

Можно, но тогда вы не сможете оценить все качества и функциональность амортизирующих подушек на 100%.

Почему установку проставки осуществляют на среднее спиральное звено.

В принципе, подушки можно монтировать на любое звено. Но именно средний виток имеет максимальный размер и работает больше остальных. Поэтому рекомендуется проводить установку именно посередине конструкции.

Есть ли смысл в установке межвитковых проставок на новые пружины.

Да, так как даже самые новые подвески могут быть излишне жесткими или мягкими. Баферы решают эти проблемы и делают езду более комфортной.

В какое место устанавливать бафер на пружине конической формы.

На самый большой виток, но только не на самый нижний, иначе подушка будет биться о чашку стойки.

Можно ли установить сразу две межвитковые проставки.

Можно, если размер пружины и ее количество витков позволяют сделать это.

типы, преимущества, 6 советов по установке

Содержание статьи

Что такое проставки под пружины и для чего они нужны

Если вы владеете автомобилем с минимальным дорожным просветом, то каждый выезд за пределы города может обернуться для вас неприятностями. Дело тут даже не в таких характеристиках, как расход топлива, мощность двигателя и запас хода, но и в таких, как, например, клиренс.

Дополнительно рекомендуем прочитать очень познавательную статью нашего эксперта, в которой рассказывается о том, что такое клиренс автомобиля.
В большинстве случаев, отправляясь в загородную поездку, вы столкнётесь как минимум с одним участком дороги, имеющим плохое дорожное покрытие. Если ваш автомобиль приподнят над дорожным полотном недостаточно, то вы можете легко повредить кузов или даже застрять даже на небольших препятствиях. К сожалению, на некоторых дорогах и вовсе может проехать разве что БМП-3, но увеличение зазора между нижней частью кузова и дорогой порой бывает вовсе не лишним.
Большинство внедорожников и кроссоверов конструируются именно таким образом. Их основная задача — уверенное вождение по грунтовке, повреждённым дорогам с покрытием и в условиях её отсутствия. Достигается это в том числе и благодаря этой «приподнятости » кузова над поверхностью.
В различных неблагоприятных погодных условиях, таких, как дожди, разливы рек, падение веток и снегопады, движение автомобиля с минимальным просветом может быть затруднено. Некоторые сложные участки дорог такие автомобили и вовсе не смогут преодолеть даже в городских условиях, где специальные службы порой не справляются с давлением стихии.
Если вы хотите понять, нужно ли вашему автомобилю увеличение клиренса, стоит высчитать его. Клиренсом называется минимальное расстояние между самой нижней точкой корпуса автомобиля и дорожным покрытием. Из-за многочисленных выступов и мелких деталей внизу автомобиля, поиск этой самой точки может занять некоторое время. Однако, чаще всего низшая точка находится непосредственно под двигателем. При расчёте клиренса также учитывайте защиту под двигателем в виде металлической или пластиковой юбки, равномерно расположенной под силовым агрегатом. Самое неприятное в данной ситуации то, что пластиковая юбка, доставшаяся автомобилю в заводской комплектации, не сможет полноценно защитить двигатель от пробоя, но и некоторое расстояние до дорожного полотна отнимет. Приходится мириться.
Уточняя клиренс у производителя помните, что он даст вам величину без учёта этой защиты.
Итак, задачей проставок является увеличение клиренса. Для этого их устанавливают под пружины или на месте крепления амортизатора и кузова автомобиля. Установка таких проставок чаще всего оправдана, когда необходимо увеличить естественный дорожный просвет, значение которого уменьшилось в процессе эксплуатации автомобиля. Такие изменения подходят для автовладельцев, которые часто путешествуют на автомобиле по бездорожью или по некачественному покрытию.
Типы проставок
Проставки по материалу изготовления подразделяются на:
резиновые;
полиуретановые;
АБС-пластика;
алюминиевые.
Материалы для производства проставок под пружины
Корпус полиуретановых проставок изготавливается из полиуретана, а втулки — из стали. Резиновые проставки изготавливаются из высококачественной эластичной резины. Некоторые вставки изготавливаются из пластика и алюминия. Существуют и другие, менее популярные материалы, но их рассматривать не будем.
Готовые комплекты для увеличения клиренса
Виды таких комплектов существенно разнятся в зависимости от модели автомобиля. На передние стойки, как правило, идут комплекты со стальными или алюминиевыми проставками. Стоимость таких комплектов тоже существенно разнится. Цена сильно зависит от производителя, который её устанавливает, и от материала изготовления. Сервисы также предлагают платные услуги по монтажу проставок, который выполняется за короткое время. Наборы также различаются по способу установки проставок. Передние проставки — это коробка, имеющая крепёжные отверстия. Задние проставки представляют собой кольца со специальными проушинами.
Чаще всего опытные автовладельцы рекомендуют приобретать комплекты проставок из алюминия. Такие проставки гораздо дольше будут справляться со своей задачей — увеличением клиренса. Однако большую популярность постепенно приобретают комплекты из пластика ввиду дешевизны этого материала.
Наборы с проставками можно заказывать в интернет-магазинах и непосредственно в сервисах. Причём в сервисах, как говорилось выше, вы можете за сравнительно небольшие деньги сразу установить эти детали в свой автомобиль.
На рисунке изображено содержимое одного из таких комплектов.
Плюсы и минусы установки проставок
Безусловно, проставки увеличивают клиренс. За счёт этого увеличивается проходимость автомобиля и дорожный просвет, в результате чего риск повреждения различных частей днища автомобиля снижается. В большей безопасности оказывается и двигатель, и сам водитель, который не будет страдать от постоянных толчков и встряски.
Однако, такая модернизация автомобиля порой может привести к серьёзным недостаткам, описанным ниже:
Если увеличить дорожный просвет, то центр тяжести транспортного средства тоже сместится. В результате этого может существенно уменьшиться устойчивость автомобиля на дороге и его управляемость.
Жёсткость и надёжность конструкции подвески также может уменьшиться. Ширина колёсной базы при этом изменяется вместе со схождением и углом наклона поворота колес.
Рулевой механизм становится более подверженным износу своих узлов и деталей.
Положение и работа амортизаторов также может измениться.
Поэтому не стоит устанавливать проставки, если ваши поездки за город довольно редки. Теперь стоит рассмотреть отдельные недостатки проставок, которые зависят от их материала. К примеру, в проставках из полиуретана этот материал изнашивается гораздо быстрее, в результате чего стальные части конструкции могут повредить корпус автомобиля.
Что касается резиновых проставок, то стоит отметить в первую очередь их высокую устойчивость к воздействию агрессивных компонентов внешней среды (кислоты, соли и щёлочи), отсутствие влияния на комфорт в салоне и степень управляемости автомобилем. Кузов с такими проставками не коррозирует. Резиновые проставки довольно бюджетные и могут быть приобретены любым автовладельцем. Недостатки резиновых проставок связаны со свойствами этого материала. Они имеют высокую степень износа и неустойчивость к резкому перепаду температур, а также довольно легко деформируются и рвутся.
Если говорить о надёжности алюминиевых проставок, то её может подпортить только один фактор. Такие проставки со временем подвергаются коррозии и могут разрушаться. Однако началу коррозии будет предшествовать довольно долгий срок службы, поэтому такие проставки всё же являются самыми надёжными.
АБС-пластик прочен и не подвергается коррозии. К тому же привлекает его средняя стоимость. Существенные недостатки у такого типа проставок пока не обнаружены, всё покажет время.
Чтобы минимизировать недостатки проставок, рекомендуется соблюдать элементарные правила:
Не устанавливайте алюминиевые проставки, не прошедшие предварительно антикоррозийную обработку.
Переднюю часть переднеприводного автомобиля не стоит поднимать выше, чем на 20 мм.
В случае, если амортизатор установлен в некотором отдалении от пружины, целесообразна установка проставок и под сами пружины. В этом случае будет обеспечена синхронность работы.
При увеличении клиренса задней части автомобиля убедитесь в том, что угол наклона находится в допустимых пределах (не более, чем 30 мм в высоту).
Вообще не рекомендуется изменять клиренс более, чем на 3 см.
Проставки в наборах должны укомплектовываться болтами и шпильками.
Установка проставок под пружины своими руками
Установка проставок для передней подвески
Для начала устанавливаем чистый автомобиль на ровную площадку. Далее приподнимаем автомобиль с помощью домкрата, снимаем колесо, открепляем тормозные шланги и стойки стабилизатора. На верхней опоре передней стойки откручиваются 3 гайки. Далее из стойки выбиваются старые болты и вкручиваются новые (читайте больше о передних стойках амортизаторов).
Проставка крепится на новые болты, далее производится обратный монтаж всех деталей. Если пружина поперечной стойки препятствует этому, необходимо чем-то подпереть её, пока она не будет доставать до отверстия крепежа.
Установка проставок для задней подвески
В таком случает лучше устанавливать резиновые проставки. Их преимущества были описаны выше. Для установки таких проставок снимите пороги, находящиеся под крышкой багажника и рядом с задними дверьми. Уберите максимально вперёд задние кресла. Обшивка и накладки в багажнике тоже буду лишними, как и накладки боковых панелей возле сидений. После этого поднимите заднее колесо с помощью домкрата и действуйте также, как и с проставками для передней подвески. Снимайте колесо и разбирайте опору, откручивая верхние и нижние гайки. Снимите опору и замените болты крепления. Устанавливайте проставку и проводите обратный монтаж. Если не можете найти путь к нужным болтам и гайкам — воспользуйтесь инструкцией по эксплуатации автомобиля.
Особенности самостоятельной установки
Во время установки учитывайте оптимальный размер клиренса. У разных видов автомобилей такие требования отличаются. У обычных легковых автомобилей расстояние между низшей точкой и поверхностью должно быть в пределах от 140 до 200 мм. Так называемые «паркетники» располагаются выше: от 180 до 250 мм. Внедорожники — ещё выше: от 200 мм до 350 мм.
Увеличения клиренса можно достигнуть и с помощью установки более высоких пружин и амортизаторов. Но этот способ лишить вас возможности пользоваться услугами ремонта по гарантии. Вообще любые самостоятельные манипуляции над конструкцией автомобиля увеличивают риск того, что вам больше не будет предоставляться гарантийное обслуживание. Особенно это вероятно при установки «неродных» деталей. В этом случае также имеет место быть поднятие центра тяжести автомобиля и ухудшение некоторых свойств вождения.
Установка проставок на гарантийный автомобиль
Автомобили на гарантии при прохождении техосмотра рекомендуются для установки на них специального оборудования и запчастей от производителя. В случае, если требуется замена или установка нового оборудования, специалисты сервисного центра проведут эти работы, взяв с автовладельца стоимость своих услуг и самих проставок. В этом случае на все работы и установленные запчасти и агрегаты будет распространяться гарантия.
В случае же, если вы проводите монтаж оборудования самостоятельно, то никакой гарантии, естественно, не будет. Поэтому решать вам: заплатить деньги за работу или устанавливать самостоятельно, но без гарантии.
Выводы
Установка проставок под пружины для увеличения клиренса на автомобиле в условиях наших дорог порой весьма полезна. Причём не имеет значения, алюминиевые проставки или же силиконовые универсальные. В любом случае вождение по бездорожью и некачественному покрытию становится более комфортным. Да и эффект приподнятости автомобиля над дорогой многим нравится. Однако же не стоит злоупотреблять установкой проставок и слишком сильно увеличивать клиренс, если вы не хотите потерять ходовые качества автомобиля и уменьшить комфорт. Удачи и лёгких дорог!
Пожалуйста, оцените этот материал!
Загрузка…
Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!
Как установить распорки витой пружины — простое руководство
Сегодня мы рады предложить вам нашу статью о том, как установить распорки витой пружины. Без сомнения, проставки с цилиндрической пружиной улучшают характеристики вашего автомобиля. Кроме того, проставки для цилиндрических пружин предназначены для тех, кто не хочет компромисса с характеристиками катушки.
Катушка улучшает характеристики автомобиля. Но перед установкой распорок цилиндрической пружины необходимо учесть несколько факторов. Перед установкой вы должны знать некоторые основы.Прежде всего, вы должны понять, что такое винтовые пружины. Вы должны знать, что проставки с цилиндрическими пружинами хороши или плохи для вашего автомобиля.
Вы можете проверить наши обзоры других продуктов о лучших топливных насосах для карбюратора и лучшем кулачке для 5.3 Vortec.
А теперь давайте углубимся в детали.
Факты и руководство по установке распорок винтовой пружины
Проставки с цилиндрической пружиной поднимают ваш автомобиль. Здесь у вас может возникнуть вопрос. Мне нужно заменить заводскую подвеску? Ответ — нет.Более того, это волшебство проставок винтовых пружин. Вам не нужно заменять встроенную подвеску вашего автомобиля, чтобы увеличить дорожный просвет.
Кроме того, проставки для цилиндрических пружин предназначены для тех, кому нужен больший дорожный просвет для своих автомобилей. Пружинные проставки устанавливаются прямо над подвеской вашего автомобиля. Кроме того, проставки для цилиндрических пружин не так уж и дороги.
Проблемы с проставкой винтовой пружины
Проставки с цилиндрической пружиной очень полезны.Но все хорошее состоит из плохого. Итак, давайте перейдем к проблеме установки проставок цилиндрических пружин.
Какие проблемы?
Производители автомобилей тратят годы на проектирование автомобилей. Прежде чем разрабатывать автомобиль, им необходимо учесть несколько факторов. Один из важнейших факторов — Центр тяжести. Кроме того, CentreCentre силы тяжести транспортного средства влияет на степень радиуса поворота.
Прокладки винтовой пружины воздействуют на Центр тяжести. Когда распорка увеличивает уровень дорожного просвета, центр тяжести автомобиля повышается.Поднятие CentreCentre силы тяжести уменьшает угол радиуса поворота вашего автомобиля.
Это означает, что вы сможете поворачивать автомобиль на более медленной скорости, чем обычно. Если вы повернете автомобиль быстрее, высока вероятность того, что он перевернется, что приведет к аварии.
Установка проставок цилиндрической пружины также снижает балансировку вашего автомобиля. Кроме того, Ваш автомобиль будет трястись сильнее обычного на более высокой скорости. Таким образом, это повлияет на вашу уверенность в управлении. Ваш автомобиль будет менее уверенным на дороге.
Отъезд: лучший открыватель гаражных ворот.
Теперь давайте посмотрим, как установить распорки цилиндрической пружины.
Как установить распорки винтовой пружины?
Прежде чем мы углубимся в установку проставок для пружин, давайте узнаем о преимуществах проставок для пружин.
Проставки винтовой пружины экономичные
Они универсальны
Они делают гарантированный подъем за ограниченную сумму.
Простой процесс установки
Ставки пружины устойчивые
Руководство по установке
Для вашего удобства мы добавили инструкции по установке проставки цилиндрической пружины.Шаги даны пошагово.
Первый шаг
Используйте домкрат, чтобы поднять автомобиль на рабочую высоту. Теперь потеряйте все гайки колеса. Не забывайте терять орехи за раз. Не открывайте колесо.
Повторите процесс потери всех гаек четырех колес. Затем используйте раму, чтобы поднять автомобиль.
Второй шаг
Для подъема автомобиля используйте заводские подъемные подушки. Это необходимо, чтобы не повредить компоненты вашего автомобиля.Помните, что домкрат нельзя удерживать на оси, так как подвеска будет раскачиваться свободно.
Третий шаг
Поместите опоры домкрата под раму. Это необходимо для поддержки и опускания вашего автомобиля.
Кроме того, домкраты будут полезны для подъема оси.
Четвертый шаг
Поместите домкрат под ось, чтобы поднять ее. Это уравновесит общий вес. Более того, это предохранит подвеску от повреждений.Это потому, что вал свободно висит.
Пятый шаг
Помните, вы ослабили все гайки крепления шины. Теперь вам нужно снять шины. Убедитесь, что аксель слегка удерживается домкратом.
Шестой шаг
Снимите амортизаторы и держите под автомобилем.
Шаг седьмой
Снимите шплинт с гайки стабилизатора поперечной устойчивости. Теперь снимите винты корончатой гайки с концевого звена стабилизатора поперечной устойчивости.
Восьмая ступень
Отсоедините тягу стабилизатора поперечной устойчивости с помощью молотка. Также используйте инструмент для разделения шаров и шарниров.
Девятый шаг
Используйте пружинный компрессор для защиты пружины. Теперь потеряйте компоненты. Перед этим снимите фиксаторы змеевика.
Десятый шаг
Опустите ось. Будьте осторожны, чтобы не упасть с домкрата. Теперь вставьте распорную втулку в верхнюю часть пружины.
Одиннадцатый шаг
Медленно поднимите домкрат, чтобы пружинная втулка соприкоснулась с рамой и осью.
Двенадцатый шаг
Теперь прикрепите держатели винтовой пружины. Проделайте процесс, обратный разборке.
Посмотрите это видео на Youtube:

Что отличает нашу статью от аналогов?
У нас есть опытные писатели, которые пишут каждую статью после определенного уровня исследования. Вы никогда не найдете уникальной статьи в том виде, в котором мы ее предлагаем. Так что будьте уверены, что вы получите от нас правильный совет.
Заключение
Мы надеемся, что теперь вы знаете, как устанавливать распорки цилиндрической пружины. Кроме того, мы добавили пошаговое руководство по выполнению этого процесса.
Перед установкой прочтите, пожалуйста, все содержание статьи. Есть раздел проблем, в котором описаны все проблемы, связанные с проставками винтовых пружин. Кроме того, есть раздел о преимуществах использования распорок с цилиндрической пружиной.
Обдумайте все по пунктам. Помните, что установка проставок винтовой пружины может привести к аннулированию гарантии на ваш автомобиль.Если вы в чем-то не уверены, обратитесь к дилеру, прежде чем делать это.
Вы можете спросить, безопасны ли проставки для цилиндрических пружин? Будьте осторожны при установке. В вашей машине хрупкие детали. Поэтому относитесь к ним деликатно. Не уверен, что сможешь это сделать? Не стесняйтесь обращаться к автомеханику, который сделает это за вас. Они с радостью помогут вам.
Не забудьте обратиться к сертифицированному автомеханику. Тем более, что сегодня много автомехаников. Большинство из них неопытны и просто занимаются бизнесом.Более того, у них нет надлежащей цели или задачи. Поэтому обратитесь к сертифицированному механику, чтобы не сомневаться в том, что ваш автомобиль находится в надежных руках.
О том, какова буксировка Тойота тундра, читайте в нашей статье?
Распорки катушки Vs. New Springs
Если вам нужно всего лишь на пару дюймов подъемника сверх того, что есть у вашего подключенного Jeep в настоящее время, вы часто можете уйти с минимальными изменениями для достижения своей цели. Рулевое управление, поперечная балка, углы поперечного рычага, а также длина тормозной магистрали обычно не рассматриваются.Даже существующие амортизаторы иногда могут работать с изменением дорожного просвета на один или два дюйма. При подъеме на 2 дюйма или от 7 до 9 дюймов регулировка подвески и выравнивания должна быть минимальной (но всегда обязательной при изменении дорожного просвета).
Чтобы добиться подъема на пару дюймов, вы можете либо заменить существующие пружины, либо добавить проставки для цилиндрических пружин. Все мы знаем, что новые катушки работают лучше, но это не значит, что они обязательно лучше для вашей ситуации.И у новых пружин, и у проставок есть свои преимущества, и мы постараемся рассказать о плюсах и минусах, почему любой из них может быть для вас вариантом. Мы установили как проставки пружин, так и запасные винтовые пружины на Grand Cherokee WJ 2003 года, чтобы понять, как и то, и другое повлияло на этот Jeep и его характеристики.
Просмотреть все 10 фото
Окончательное предупреждение о спойлере: нам очень нравятся новые заменяемые пружины. И мы не думаем, что кто-либо, включая производителей прокладок, будет спорить о преимуществах замены катушек. Однако мы, возможно, немного нагружали колоду, используя катушки Old Man Emu (OME).Их катушки, как известно, обеспечивают отличную езду, и это приложение не исключение. Прокладки сделали свою работу? Вы держите пари, а заводскую жесткость пружины они не меняли.
Если вы хотите поднять свой Jeep на пару дюймов как можно быстрее и дешевле, купите проставки. Если стоимость не имеет значения и вы ищете более высокую производительность, чем была у вас, обратите внимание на нестандартную замену спиральной пружины.
Посмотреть все 10 фото
Плюсы и минусы проставок
Плюсы
Рентабельность: Проставки недороги.Некоторые стоят больше, чем другие, но мы не знаем прокладок, которые стоили бы более пары сотен долларов. Это самый дешевый способ поднять джип с винтовой подвеской. При этом не стоит слишком дешево использовать деревянные распорки или что-то в этом роде.
Универсальность: Они работают с любой заводской или не заводской спиральной пружиной, независимо от того, тяжелая это катушка или легкая.
Без изменения жесткости пружины: Прокладки не изменяют жесткость пружины. Можно утверждать, что в некоторых случаях прокладка изменяет доступную высоту в сжатом состоянии, а иногда и угол, под которым пружины отклоняются от подушек пружины, но если это когда-либо так, изменение минимально и практически незаметно.Производитель тратит миллионы долларов на тестирование и разработку стандартных винтовых пружин и их работы с стабилизаторами поперечной устойчивости. Не забудьте подумать об этих инвестициях при принятии решения.
Фиксированная величина гарантированного подъема: Прокладка в основном изменяет высоту пружинной подушки. Прокладка обеспечит фиксированную подъемную силу, которая никогда не изменится. Винтовая пружина, используемая вместе с проставкой, может изменять высоту подъема (из-за износа или изменения веса), но распорка никогда не изменит высоту.
Простота установки: Прокладка устанавливается так же просто, как винтовая пружина, если не проще.
Минусы
Без изменений жесткости пружины: Иногда вы хотите изменить жесткость пружины из-за добавленного оборудования или хотите улучшить ходовые качества. Прокладка никогда не улучшит плавность хода и, как правило, не изменит жесткость пружины.
Возможное уменьшение хода: Вы добавляете блок между верхней и нижней подушечками пружины — пространство, используемое вместе со спиральными пружинами.Если вы добавите 2-дюймовую прокладку, не добавив к подвеске 2-дюймового прогиба (возможно, более длинные амортизаторы и тяги стабилизатора поперечной устойчивости), то вы фактически сократите доступную длину в сложенном состоянии между подушками рессоры на 2 дюйма. Если ваша катушка почти полностью сжалась при полном сжатии, это может ограничить ход вверх.
Прокладка могла выпасть: На этом WJ этого никогда не было, но мы видели, как прокладки перемещались на автомобилях, оборудованных более длинными амортизаторами. Если прокладка смещается, она может выпасть или не дать винтовой пружине сесть должным образом.Это редкое явление, но помните, что вы усложняете систему, добавляя дополнительную деталь (проставку), а большее количество деталей часто означает, что еще больше вещей может пойти не так.
Проставка против проставки
Не все распорки одинаковы. Это довольно простая технология, да? По сути, вы добавляете подъемные блоки к своим винтовым пружинам. Однако материал, из которого сделана распорка, может иметь значение — в зависимости от того, кого вы спрашиваете. У вас есть выбор между металлической прокладкой или пластиковой прокладкой.Теоретически металлическая прокладка не должна изменять жесткость пружины или ходовые качества. Прокладки из мягкого пластика / твердой резины, такие как уретановые блоки Daystar, показанные в этой статье, могут фактически смягчить резкие удары — по крайней мере, это то, что подтверждают некоторые владельцы. Положитесь на амортизаторы и отбойники для контроля плавности хода, а не на проставки катушек для любого эффекта амортизации.
Посмотреть все 10 фотографий
Плюсы и минусы замены катушек
Плюсы
Новые катушки гарантируют новую жесткость пружины: Даже если вы замените свои винтовые пружины точно такими же (только новыми), вы можете увидеть изменения весенней ставкой.Пружины изнашиваются и провисают, и когда они это делают, они могут смягчиться и / или изменить высоту дорожного просвета.
Настройте жесткость пружины: Можно указать жесткость пружины с помощью витых пружин, изготовленных по индивидуальному заказу. Вы можете заказать катушки с прогрессивной скоростью, усиленные катушки, катушки для легких нагрузок или получить ту же жесткость пружины, что и раньше, только в более высокой версии. Но не забудьте совместить катушки и стабилизаторы поперечной устойчивости. Вот почему Old Man Emu предлагает как легкие, так и сверхмощные винтовые пружины с пакетами стабилизаторов поперечной устойчивости.
Минимальное изменение длины в сложенном состоянии: Расстояние в сжатом состоянии между верхней и нижней подушечками пружины увеличивается при добавлении более высокой катушки, но только на небольшую величину
Лучшая производительность: Винтовая пружина, настроенная для вашего автомобиля, может использоваться сделать вождение намного веселее. Катушки Old Man Emu, которые мы использовали, значительно улучшили управляемость этого WJ, который пришел с завода за счет необычайно мягкой жесткости пружины и более жестких стабилизаторов поперечной устойчивости.
Минусы
Стоимость: Новые винтовые пружины могут быть дорогими.Если у вас есть нестандартные винтовые пружины, созданные с нуля, это может стоить несколько сотен долларов. Вы можете сэкономить много денег, если найдете высококачественную спиральную пружину, такую как катушки OME, которые мы получили.
Возможность неправильного дорожного просвета: Существует вероятность, что катушка не даст заявленной высоты дорожного просвета или, по крайней мере, не той, на которую вы рассчитывали и на которую надеялись.
Вероятность неправильной жесткости пружины: Существует также вероятность, что жесткость пружины (смягчение или усиление хода) новых винтовых пружин окажется неправильной или, по крайней мере, не той, которую вы хотели.Чтобы предотвратить это, выясните, каковы ваши текущие значения жесткости витков пружины, и используйте здравый смысл и немного математики для соответствующей регулировки. Помните, что винтовые пружины подходят для стабилизаторов поперечной устойчивости от производителя. Попробуй сделать то же самое.
Просмотреть все 10 фото
Как установить регулируемые распорки винтовой пружины
Как установить регулируемые распорки винтовой пружины
Как установить проставку пружины?
Как установить проставки пружины
Ослабьте колеса с гайками, пока автомобиль все еще находится на земле.
Используйте большой домкрат или домкрат для подъема автомобиля.
Установите подставку под раму, чтобы поддержать ее, и опустите на нее автомобиль.
Поместите домкрат под ось и поднимите его до определенного веса.
Снимите шины.
Прокладки цилиндрической пружины также поднимаются или опускаются? Прокладка сверху или снизу имеет такой же эффект. Убедитесь, что пружина каким-то образом закреплена внизу, чтобы она не выступала, когда ось полностью подвешена.
Разрешены ли пружинные проставки?
Они служат только для компенсации дорожного просвета, а не плохого подъемника.
в приведенном выше случае они абсолютно идеальны! Как в этом смысле работает распорка с цилиндрической пружиной?
Гарантированный фиксированный подъем: прокладка радикально изменяет высоту пружинной подушки. Прокладка обеспечивает фиксированный ход, который никогда не изменится. Винтовая пружина, используемая в сочетании с прокладкой, может изменять высоту хода (из-за износа или изменения веса), но прокладка никогда не меняет высоту.
Законны ли проставки?
На данный момент стояки не являются незаконными, но удлиненные цепи абсолютно незаконны в Новом Южном Уэльсе и QLD. Если вы планируете работать по бездорожью, использовать проставки не рекомендуется, поскольку они ограничивают неровности, толкают пружину вниз и удлиняют подвеску.
Плохие стойки?
Они неплохие, пока вы остаетесь в рабочих пределах. (Честно говоря, то же самое касается любого обновления подвески.) Лифты с дистанционным управлением действительно выглядят лучше и определенно не ориентированы на производительность.
Как устанавливаются дистанционные батареи?
Поместите спиральную прокладку на верхнюю пластину ноги штифтами вверх. Используйте прилагаемые гайки, чтобы закрепить его на верхней пластине кронштейна. Установите стойку обратно в автомобиль и сначала найдите три угловых точки с помощью заводских гаек. При регулировке нижней опоры стойки амортизатора может потребоваться сжать пружину для обеспечения возможности движения.
Законны ли проставки шарового шарнира?
Прокладки и шарниры с регулируемым наклоном запрещены во всех штатах и территориях.
Какие бывают проставки?
Металлические винтовые стойки со спиральными винтами, обычно винты между верхней крышкой и опорой на корпусе, разделяют весь привод. Поскольку багажник практически не изменился, весь шарнир удерживается в пределах амортизаторов.
Почему проставки плохие?
Для чего нужны регуляторы винтовой пружины?
Регулятор пружины подвески. Регулятор пружины для (K150299) от MOOG®. Обновите свой автомобиль с помощью винтовых пружин MOOG, чтобы восстановить первоначальные характеристики вождения, уменьшить объем кузова и довести высоту дорожного просвета до спецификации оригинального производителя.
Для чего используются стабилизаторы с цилиндрической пружиной? Пружинные стабилизаторы
помогают контролировать рулевое управление, запоминая центральное положение рулевого колеса. Когда вы отпускаете руль, натяжение винтовой пружины снимается, и руль возвращается в исходное положение.
Что такое проставка пружины?
Пружинная распорка используется с имеющимися цилиндрическими пружинами для увеличения высоты или жесткости пружины. Они также известны как комплекты для модернизации, держатели цилиндрических пружин или втягивающие устройства с цилиндрическими пружинами.
Что такое подъемник?
Выносной подъемник — недорогой способ выровнять джип или что-то поднять.Используйте полиуретановые прокладки между винтовой пружиной и шплинтом для достижения желаемого хода. Дистанционные подъемники — отличный способ заменить Jeep шинами чуть большего размера и получить немного больший дорожный просвет.
Что такое изолятор с цилиндрической пружиной?
Безопасны ли проставки для колес?
Нет. Нагрузка на колесо передается за счет трения на фиксирующее соединение на оси / ступице, а не на колесный болт. Колесный болт можно гнуть только в том случае, если гайки не затянуты должным образом, поэтому колесо может упасть.Поэтому правильно установленные ступени абсолютно безопасны.
Какой пружинный компрессор самый лучший?
Лучший пружинный компрессор.
1 Пружинный компрессор OEMTOOLS MacPherson.
2 Инструменты для натяжения пружин ABN Macpherson.
3 инструмента для компрессоров со спиральной пружиной.
4-позиционный компрессор Branick.
5 Кожухо-пружинные компрессоры OTC.
6 Мощные инструменты Профессиональный пружинный натяжитель.
Как далеко вы можете сжать цилиндрическую пружину?
Скорее всего, вы сожмете их примерно на 34 дюйма, чтобы они поместились в них, чтобы они имели силу более 1000 фунтов.
Для чего используется пружинный компрессор?
Как устанавливаются регулируемые проставки пружин?
| Как установить проставки пружины
Ослабьте колеса с гайками, пока автомобиль все еще находится на земле.
Используйте большой домкрат или домкрат для подъема автомобиля.
Установите подставку под раму, чтобы поддержать ее, и опустите на нее автомобиль.
Поместите домкрат под ось и поднимите его до определенного веса.
Снимите шины.
Принцип действия подпружиненной прокладки Гарантированный фиксированный подъем: прокладка радикально изменяет высоту пружинного мешка. Прокладка обеспечивает фиксированный ход, который никогда не изменится. Винтовая пружина, используемая в сочетании с прокладкой, может изменять высоту хода (из-за износа или изменения веса), но прокладка никогда не меняет высоту.
Расстояния между катушками тоже увеличиваются или уменьшаются?
Прокладки с металлическими спиральными винтами, обычно винты между верхней крышкой и опорой на корпусе и всем удаленном блоке.Если распорка стойки установлена на верхнем узле, амортизатор может опуститься до того, как нижний поперечный рычаг достигнет амортизатора.
Так можно ли складывать подпружиненные распорки?
Как установить регулируемые распорки винтовой пружины
Проставки для винтовой пружины — хорошо или плохо: вот невыразимые факты!
Важно, чтобы у вас была информация о хороших или плохих проставках для цилиндрических пружин, чтобы понять, стоит ли их устанавливать. Вам нужно понять, хотите ли вы поднять пружину или вам нужно изменить ее текущие пружины.
Вы должны учитывать различные типы информации, чтобы внести необходимые изменения в свой автомобиль. Одна из причин, по которой следует предпочесть проставки, заключается в том, что они могут обеспечить гораздо лучшую производительность.
Распорки винтовой пружины с самым высоким рейтингом
Истинные факты о «хороших или плохих проставках для винтовой пружины»
Прокладки также являются лучшим выбором для улучшения характеристик змеевика во избежание каких-либо серьезных проблем. Эти места помогут вам избежать использования лишнего веса на вашем автомобиле, чтобы гарантировать отсутствие проблем с его эффективностью на дороге.
Одна из причин, по которой следует предпочесть пружинные проставки, заключается в том, что они могут оказаться полезными для жизни транспортного средства и помочь вам добавить несколько дюймов к вашему автомобилю на бездорожье.
Еще одна важная причина — получить проставки, потому что они могут помочь вам избежать замены пружин автомобиля.
Что такое распорки для винтовой пружины?
Когда вы начнете искать проставки пружин, вы узнаете, что вам может быть полезно добавить еще несколько дюймов на транспортном средстве и его кузове, когда вы будете использовать его на бездорожье.С помощью проставок также можно избавиться от замены рессор автомобиля.
Многие люди, которые рассматривают возможность покупки проставок для змеевиков, уже имеют некоторый опыт использования подъемного комплекта. Вот почему некоторые люди рассматривают возможность покупки проставок для регулировки высоты своих автомобилей.
Прокладку можно легко рассматривать как инструмент для обслуживания, который может помочь вам избежать любых проблем, и вы можете избежать покупки новых пружин.
Проставки винтовой пружины — хорошие или плохие?
Планируете ли вы купить проставки? Хотите узнать, хороши или плохи проставки цилиндрических пружин? Это может быть основано на разных факторах, и вам нужно понять, как вы можете понять разницу.
Если вы подумаете об инвестициях в распорки, вы можете получить дополнительные два-три дюйма высоты, если купите хороший вариант. Установка проставки довольно проста.
Вы можете обнаружить, что продукт состоит из различных материалов, таких как полиуретан, алюминий и сталь.
Вы узнаете, когда проверите проставки, потому что скорость пружины может быть изменена, но это не влияет на качество привода. Когда вы используете проставку, она не повлияет на грузоподъемность.
Причины, по которым проставки — хороший выбор, и вам следует подумать об их приобретении. Подол .
Доступный
Одна из основных причин, по которой стоит отдать предпочтение распоркам, заключается в том, что они не такие дорогие, что позволяет сэкономить деньги. Это один из самых доступных вариантов, и это простой способ поднять транспортное средство с катушками.
Вам следует избегать использования более дешевых качественных продуктов, которые в дальнейшем могут вызвать у вас проблемы.
Простота установки
Еще одна причина, по которой следует предпочесть распорку, — это процесс ее установки. Когда вы проверите шаги по установке проставки катушки, вы наверняка найдете это довольно легко.
Гибкий
Еще одна причина предпочесть распорку — ее гибкость. Вы можете легко использовать его в любом транспортном средстве, будь то катушка для тяжелых или легких условий эксплуатации.
предлагает определенный подъем для фиксированной протяженности
Пользователи могут получить определенный подъем на фиксированную протяженность при использовании распорок.Это может помочь вам использовать его без каких-либо проблем, и вы можете не заметить каких-либо значительных изменений в подъемнике.
Это означает, что вам не нужно беспокоиться об изменении высоты.
Прокладки
помогают поддерживать постоянную скорость
Вы также можете видеть, что скорость пружины стала довольно стабильной или постоянной после использования проставок пружины. Это может помочь вам с высотой, которая принесет минимальные изменения, которые могут быть даже не заметны.
Пружинные проставки проходят различные испытания у производителей, чтобы гарантировать их безупречное состояние.
Как установить распорку винтовой пружины
American Automotive Fits 2011+ F250 F350 Super Duty Lift Kit 4WD Red 3 «Проставки передних пружин + 3» …
КОМПЛЕКТАЦИЯ: 2011-2021 F250 F350 Super Duty 4WD: не подходит к моделям Dually
СОДЕРЖАНИЕ КОМПЛЕКТА: 2 стальных пружинных проставки, 2 амортизатора. Падение стабилизатора поперечной устойчивости, 2 звукоизолятора, 2 кронштейна срабатывания тормозов, кронштейн гусеницы, 4 шт…
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Время установки: 2-3 часа. Для обеспечения качества езды рекомендуется выравнивание.
ПРЕИМУЩЕСТВА: Серия Road Fury от American Automotive представляет собой самый крутой продукт для выравнивания стали в США. Он создан, чтобы производить впечатление. Road Fury на болтах …
Установка проставки несложная, если у вас есть специальные знания о ней. Вы должны убедиться, что вы правильно выполнили все шаги, упомянутые здесь, если хотите установить проставку.
Поможет избежать множества проблем и обеспечить удобный результат.
Ослабьте гайки
Первый шаг в этом процессе — использование проставки. Вы должны начать с откручивания гаек на транспортном средстве. Для этого вы можете легко использовать домкрат, а затем начать отпускать гайки одну за другой.
Вы также обнаружите, что гайки, используемые на колесах вашего автомобиля, считаются гайками с проушинами. Вы должны оставаться осторожными, если орехи не потревожены. Это потому, что это может привести к повреждению противоположной стороны шпилек.
Используйте Big Jack
Вы должны рассмотреть возможность использования домкрата для подъема автомобиля. Было бы лучше, если бы вы предпочли использовать лифт, изготовленный на заводе, чтобы не повредить компоненты линий.
Установите подставку для домкрата
Необходимо избегать размещения домкратов на оси, чтобы она могла свободно качаться на подвеске. Следующий шаг — поместить его прямо под рамой, и он должен быть вместе с домкратом, чтобы помочь вам опустить автомобиль и обеспечить ему адекватную поддержку.
Положи под ось
Вы должны убедиться, что домкрат может помочь с осью.Когда вы проверите ось, вы обнаружите, что домкрат может помочь поднять ее, чтобы выдержать некоторый вес.
А теперь снимаем шину
Следующий шаг — правильно снять шину с автомобиля, чтобы вы могли видеть, что домкрат поддерживает ось. Важно, чтобы вы правильно проверили, все ли остальные части транспортного средства безопасны.
Проверьте, поддерживается ли ось
Теперь вам нужно снять амортизаторы с оси, это будет довольно просто. Вы можете просто позволить им и вокруг, так как они не будут мешать вам при установке распорок.
Теперь открутите амортизаторы
После этого можно сосредоточиться на снятии болтов, а затем удобно избавиться от амортизаторов.
Выньте шплинт
Следующий шаг — избавиться от штифта. Сделать это можно, начав с конца, который считается от планки, а потом делать правильно.
Избавьтесь от замкового ореха
Вы можете легко удалить винт с обратной стороны звена, чтобы избавиться от него.
Используйте молоток
Теперь вы можете взять молоток и использовать его на разделительном устройстве, чтобы избавиться от звена, поскольку это не так уж и сложно.Вы можете нажать на молоток, чтобы удалить ссылку.
Применить пружинный компрессор
Следующим шагом будет использование компрессора, который поможет избежать потери компонентов при закреплении пружины.
Было бы полезно, если бы вы рассмотрели пружинный компрессор, который надежно закреплен на катушке, чтобы вы могли избежать любого повреждения. Если вы сожмете, вам придется открутить фиксаторы проставки с обеих сторон.
Теперь обрушьте ось
Теперь вам нужно сосредоточиться на опускании оси до упора, не позволяя ей оторваться от домкрата.
Вставить распорку для катушки
Следующим шагом является установка распорок спирали на верхнюю часть пружины для правильной установки.
Поднимите домкрата
Вы должны аккуратно надеть домкрат вверх, чтобы пространство могло соприкасаться с осью и рамой в нужном месте. Вы можете снизить вероятность попадания в аварию, если устройство выйдет из строя во время монтажных работ, правильно разместив его.
Установите фиксатор проставки на место
Следующим шагом будет правильная установка ретейнеров в нужное время.Важно проверить, принимает ли ось вес рамы.
А теперь положи все на место
Наконец, вы должны полностью изменить положение процесса разборки. Если вы последуете противоположному пути, вы легко сможете вернуть все в идеальное положение и использовать его.
Одна из вещей, которой следует избегать — использовать самодельную распорку. Вы должны понимать, что распорки рулонов для розничной торговли проверены на устойчивость к высоким боковым нагрузкам.
Если проставки выйдут из строя, это может привести к серьезной аварии, поэтому избегайте использования самодельных узлов.
Необходимые инструменты для установки распорок винтовой пружины
Если вы хотите завершить установку проставки, вам необходимо получить все необходимые инструменты. Вот почему вы должны рассмотреть возможность инвестирования в несколько вариантов хорошего качества, чтобы получить наилучший результат. Вот некоторые из необходимых инструментов, которые вам следует собрать перед началом работы.
Сепаратор шарового шарнира
Джек
Набор проставок катушки
Плоскогубцы
Компрессор винтовой пружины
Трещотка 3/8
Ключи полный комплект
Молоток средний
Отвертка с плоским жалом
После того, как у вас есть все необходимые инструменты, вы можете сосредоточиться на разных частях.Используя эти инструменты, вы можете упростить свою работу и гарантировать отсутствие проблем при установке.
Лучшая распорка для винтовой пружины
Проставки для винтовой пружины
Superior 18-9001 Twist In Задняя распорка катушки
Помогает восстановить натяжение пружины
Помогает восстановить жизнь провисшим спиральным пружинам
Обеспечивает подъем провисающим пружинам
Простота установки
увеличивает натяжение пружины, чтобы предотвратить опускание
Одна из причин, по которой проставки так просты в установке, — это их конструкция и поворот в проставках.Одна из причин, по которой вы примените кувалду, — это немного приподнять вершину из-за поворота.
Поможет избавиться от узлов, находящихся между катушками. Вы можете легко использовать гаечный ключ, чтобы использовать болт изделия и легко улучшить его натяжение. Это поможет вам с дополнительным подъемом на 1 и 1/2, что также можно считать поворотным моментом.
Одна из основных причин, почему вы предпочитаете этот вариант, заключается в том, что вам не нужно беспокоиться о техническом обслуживании. Благодаря скручиванию вам не придется чистить или оставлять создание пружины, поэтому она не требует особого внимания.
Одна проблема, с которой вы можете столкнуться с пружинами, заключается в том, что они могут сломаться со временем, но вы можете легко заменить ее другими проставками, когда это произойдет.
Вторая причина — проставки довольно легкие. Он скручен, поэтому рулонная сталь прочнее и без проблем сохраняет форму.
Благодаря процессу нагрева и охлаждения внутри металлической пружины, она поможет вам сохранить ее прочность, пока она удерживает большие веса.
Как установить Twist в распорки винтовой пружины
Установка закрутки в проставки — довольно простая задача. Вы должны выполнить некоторые из основных шагов, которые помогут вам завершить все, не беспокоясь о каких-либо проблемах. Вот несколько шагов, которые необходимо выполнить для завершения процесса установки.
Поднимите автомобиль с помощью домкрата — Первым шагом к установке поворотных прокладок в автомобиль является использование домкрата. Убедитесь, что вы положили его правильно, чтобы не повредить автомобиль.Вес должен распределяться равномерно, чтобы ваш автомобиль был поднят.
Получите доступ к пружине — Теперь вам нужно проверить, есть ли у вас доступ к пружинам и транспортному средству или нет. Это нужно делать правильно, чтобы можно было легко увидеть пружины, чтобы начать работу над ним.
Используйте проставку винтовой пружины поворотного типа — В вашем автомобиле необходимо использовать проставку винтовой пружины. Вы можете легко поместить его между пружинами, чтобы он мог увеличить подъемную силу в нем.Поэтому убедитесь, что вы делаете это правильно и оставляете пространство между пружинами, чтобы убедиться, что он работает должным образом.
Увеличение грузоподъемности и подъема — Как только вы это сделаете, вы увидите, что это поможет увеличить грузоподъемность транспортного средства. Такие вещи, несомненно, окажутся полезными и обеспечат большую нагрузку на автомобиль. Это также может помочь увеличить подъемную силу между пружинами, чтобы обеспечить большую высоту.
Опустить автомобиль — Выполнив все, вы легко можете правильно поставить автомобиль.Убедитесь, что с обеих сторон нет слишком большой нагрузки, которая может привести к повреждениям. Таким образом, вы должны осторожно поставить автомобиль.
Что такое усилитель винтовой пружины
Усилители винтовых пружин можно рассматривать как замену слабой пружине. Когда вы посмотрите на бустеры со спиральной пружиной на рынке, вы найдете множество вариантов для них.
Он может оказаться весьма полезным, так как это идеальный вариант, который поможет вам выдержать больший вес в автомобиле.
С помощью винтовой пружины вы можете легко работать с амортизацией автомобиля.Так что он пригодится для транспортных средств, перевозящих тяжелые грузы.
С помощью лучшего усилителя цилиндрической пружины он может помочь вам улучшить грузоподъемность и гарантировать, что транспортное средство может работать при большой нагрузке.
Он также может выдерживать сильное давление и дополнительное сопротивление, когда вы используете лучший вариант в автомобиле. Благодаря своей гибкости и втягиванию винтовая пружина может сохранять свою первоначальную форму без каких-либо серьезных проблем.
Будьте осторожны, чтобы убедиться в отсутствии проблем с проставками в автомобиле.
Установка усилителя винтовой пружины
Если вы хотите узнать, как выполняется установка усилителя цилиндрической пружины, вы должны выполнить несколько основных шагов. Это будет сделано правильно, как только вы все узнаете, и с этим не возникнет проблем.
Предпочитаю принимать все меры предосторожности для достижения наилучшего результата.
Используйте домкрат для подъема автомобиля — Это важно, если сначала используйте домкрат для подъема автомобиля. Убедитесь, что угол поворота 180 градусов и направление пружины противоположно.Теперь вам нужно вставить его, используя полудюймовую трещотку и головку. Теперь вы можете легко запустить распорку, которой должно быть достаточно, чтобы удерживать позицию. После этого в него можно вставить проставку пружины.
Теперь закрепите тип расширителя — Следующим шагом будет закрепление типа расширителя в направлении, противоположном направлению пружины, чтобы облегчить ослабление гаек. Вы можете легко позволить ему схлопнуться и осесть между витками пружины. Это довольно просто, так как вам нужно вставить наконечник, и пружина будет регулироваться внутри седла.Теперь вы можете легко затянуть гайки пластины, чтобы удерживать зазубрину на своем месте.
Установите монтировку на молоток — Следующий шаг — легко защелкнуть резиновую насадку с помощью молотка или монтировки. Как только вы это сделаете, вы можете легко удерживать их на месте, пока они не защелкнутся.
Теперь добавьте подушки безопасности с помощью домкрата — Можно положить подушки безопасности и домкрат. Вы можете продолжать переустанавливать ось, чтобы разгрузить амортизаторы, чтобы вы могли правильно вставить гайки и амортизаторы.Как только вы узнаете домкрат, вы сможете правильно опустить ось и пружину.
Как установить резиновые проставки винтовой пружины
Процесс установки резиновых прокладок в вашем автомобиле довольно прост. Вы должны следовать некоторым простым вещам, и все будет сделано правильно. Убедитесь, что вы не допускаете ошибок при использовании резиновых прокладок. Подумайте о том, чтобы следить за всеми деталями, чтобы избежать стресса во время работы.
Поднимите автомобиль домкратом — Первый шаг — поднять автомобиль с помощью домкрата.Это поможет вам установить его в определенное положение, с помощью которого вы сможете создать некоторое пространство между шиной и автомобилем.
Это обязательно поможет вам увидеть пружину внутри транспортного средства, чтобы вы могли легко с ней работать.
Установите ее на пружину — Вам не придется беспокоиться о снятии шины, чтобы получить доступ к внутренностям автомобиля.
Наденьте резиновые прокладки правильно — Они будут легко доступны, когда вы поднимете домкрат и автомобиль.Теперь вы можете легко получить доступ к позиции и поработать над ней.
Следующим шагом является то, что вы можете легко разместить внутри него резиновые прокладки. Вы должны толкать повороты под определенным углом, чтобы он мог регулироваться между пружинами, чтобы вы могли оставить в нем немного места.
Теперь медленно опустите домкрат — После этого вы можете легко поставить автомобиль, опустив его. Убедитесь, что вы делаете это правильно, чтобы не вызвать слишком сильное давление на борта автомобиля, что может привести к повреждениям.
Это должно быть сделано правильно, чтобы обеспечить возможность установки резиновых прокладок. После этого вы можете увидеть, что там улучшен лифт в автомобиле.
Итак, было бы полезно, если бы вы учли все это, когда планируете работать с резиновыми прокладками.

Заключение
Наконец, можно сказать, что проставки винтовых пружин хороши или плохи. Вы всегда обнаружите, что он предлагает вам только преимущества, и вы обязательно купите хороший вариант.
Одним из самых больших преимуществ является то, что он не требует никакого обслуживания. Он не требует дополнительного ухода, такого как чистка или смазка, для его обслуживания.
Вы должны понимать, что единственная проблема, с которой вы можете столкнуться с распорками, — это то, что они могут сломаться со временем. Когда вы видите, что пружины ломаются, то единственный вариант — это исправить, а они довольно гибкие.
Более того, вы можете обнаружить, что существует множество производителей и вариантов пружин. Это зависит только от пружины, и тогда вы можете рассмотреть пружины сжатия, кручения или пружины растяжения.
Вы узнаете, что разные типы распорок дают разные результаты.
Узнайте о проставках пневморессоры для подъемных грузовиков
Есть поднятый грузовик? Обеспокоены тем, что вам придется пожертвовать комфортом и безопасностью только потому, что вы увеличили высоту своего грузовика? Не знаете, как эти подушки безопасности поместятся на вашем поднятом грузовике?
Ну есть решение — проставки пневморессоры.Если у вас есть поднятый грузовик и вам нужен контроль и гибкость пневматической подвески при буксировке этого прицепа или транспортировке тяжелых грузов, вам, вероятно, понадобится набор проставок на пневматической рессоре.
Помните, что запускать пневморессоры без проставок в поднятом состоянии может быть опасно, так как дополнительная высота может быть чрезмерно расширена и повредить пневморессоры.
Итак, когда и где можно использовать распорки? Как они работают и как правильно выбрать распорку в зависимости от вашего подъемника? Позвольте нам ответить на все эти вопросы за вас.
Когда можно использовать прокладку пневматической рессоры, зависит от установки комплекта пневматической рессоры и типа подъема. Приведенные ниже рекомендации представляют собой некоторые общие правила, и хотя проставки для пневматических рессор Pacbrake подходят для универсального использования, каждое применение может отличаться, и мы рекомендуем вам связаться с нами для получения конкретной информации.
Когда пневматическая рессора находится на верхней части листовой рессоры, при использовании подъемных блоков проставки не требуются. Это связано с тем, что когда вы добавляете подъемную силу с помощью блока, дополнительная высота находится между нижней частью листовой рессоры и осью.При замене самих листовых рессор или дужек, скорее всего, потребуются распорки.
Однако, когда пневматическая рессора находится на верхней части оси, требуются проставки, поскольку без них вы рискуете растянуть мешок и повредить его (аннулирование гарантии).
Прокладки устраняют провисание между подушкой безопасности и осью, позволяя водителю наслаждаться плавной и управляемой поездкой даже с поднятым грузовиком.
Обратите внимание, что шестидюймовый подъемник не означает, что вам нужна шестидюймовая распорная втулка! Итак, перейдем к выбору проставки.Определить размер необходимой задней распорки можно двумя способами:
Знайте фактическую величину подъема задней части, это даст вам высоту необходимой проставки. Поскольку заявленная высота подъема часто применяется только к передней подвеске, измерьте высоту дорожного просвета сзади до и после установки подъемника. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, измерьте расстояние от центра ступицы колеса до края колесной арки непосредственно над колесом.
Измерьте расстояние между верхним и нижним кронштейнами пневматической рессоры (A).Если в комплекте имеется пневморессора AMP с двойной спиралью (B), вычтите 6 дюймов из этого измерения. Для одиночной извитой пневморессоры AMP отнимите 5 дюймов от измерения. Разница составляет требуемую высоту лифтовой распорки (C). Обратитесь к таблице ниже, чтобы определить правильный номер детали проставки пневматической рессоры для заказа.
Высота заднего подъема / измеренная разница (C) Размер проставки подъемника Номер детали
1.От 5 дюймов до 3,5 дюймов 2 ” HP10 152
3,5–5,5 дюйма 4 дюйма HP 10154
от 5,5 дюймов до 7,0 дюймов 6 дюймов HP 10156
Как всегда, при подъеме автомобиля с помощью напольного домкрата или подъемника на раме никогда не позволяйте пневматической рессоре ограничивать ход оси. Старайтесь всегда ставить домкрат на ось. Подвешивание оси с пневматической рессорой, ограничивающей ход оси, приведет к повреждению пневматической рессоры и аннулированию гарантии на пневматическую рессору.
Перед установкой проставок пневматической рессоры ознакомьтесь с соответствующими руководствами по установке.
Есть дополнительные вопросы? Не стесняйтесь обращаться к нам 800.663.0096 или писать нам на i [адрес электронной почты защищен]
Установка распорок винтовой пружины | DoItYourself.com
Установка проставок цилиндрических пружин важна для управляемости и безопасности вашего внедорожника. Прокладки обеспечивают несколько дюймов дорожного просвета без необходимости заменять что-либо еще на вашем автомобиле.
Шаг 1. Безопасная поддомкрачивание автомобиля
Ослабьте зажимные гайки на всех 4 колесах на несколько оборотов перед подъемом автомобиля, чтобы облегчить снятие колес. Поместите домкрат с подъемной подушкой под раму и медленно поднимите раму и задние колеса от земли. Разместите по 2 домкрата под рамой возле каждого колеса. Переместите домкрат в переднюю часть автомобиля и поднимите переднюю раму, поместив опоры домкрата под переднюю раму, как и в случае задней части автомобиля.
Шаг 2: Снимите колеса и амортизаторы
Снимите колеса с задней оси, затем с передней, полностью открутив гайки с проушинами.Отложите детали для каждого колеса в группе для легкой замены позже.
Используйте правильный гаечный ключ, чтобы открутить амортизаторы и также отложить их в сторону.
Шаг 3: Отстегните стабилизаторы поперечной устойчивости
Освободите шплинты стабилизатора поперечной устойчивости, стараясь не согнуть их. Ослабьте корончатые гайки, удерживающие стабилизаторы поперечной устойчивости на месте, с помощью торцевого ключа. Используя разделитель шарового шарнира и резиновый молоток, слегка постучите по шаровому шарниру, чтобы освободить стабилизаторы поперечной устойчивости. Снимите каждый стабилизатор поперечной устойчивости и поместите их в сторону с фиксаторами.
Шаг 4: Опустите задний мост
Каждая винтовая пружина имеет в основании диск, называемый фиксатором. Снимите эти фиксаторы, чтобы вставить проставки. Затем, используя домкрат, опустите заднюю ось до упора, чтобы освободить место для вставки проставки винтовой пружины. Убедитесь, что ось остается на домкрате, когда вы его опускаете.
Шаг 5: Вставьте проставки винтовой пружины
Начиная с левой стороны, вставьте проставку винтовой пружины поверх пружины оси. Снова вставьте фиксатор. Вставьте проставку цилиндрической пружины с правой стороны и снова вставьте фиксатор пружины.Переместите ось вверх с помощью домкрата, пока прокладка не встретится с осью и рамой в правильном месте. Прислушайтесь к щелчку, чтобы убедиться, что каждая распорка надежно закреплена. Поднесите домкрат к передней части автомобиля и повторите процесс установки на передней оси.
Шаг 6: Соберите подвеску
Установите стабилизаторы поперечной устойчивости, амортизаторы и замените колеса на автомобиле. Затягивайте гайки только вручную. Пока не закончите, оставьте автомобиль приподнятым на домкрате. Установите домкрат на заднюю ось и опустите его, сняв опоры домкрата, затем опустите переднюю часть автомобиля.Наконец, используйте храповик, чтобы надежно затянуть гайки крепления колеса.
Проставки или пружины — Блог о дизельных двигателях
Автор: L.T. Толман
Поскольку послепродажные обновления подвески так популярны среди владельцев дизельных пикапов, в последнее время мы тщательно изучили несколько конкретных областей конструкции подвески. Сегодня мы сосредоточимся на пружинах и проставках, а также на их влиянии на высоту и качество вашего грузовика большой грузоподъемности.
Комплекты для выравнивания и подъемные блоки
Если ваша основная цель — просто поднять грузовик, чтобы под него поместились шины большего размера, вы можете установить проставку между цилиндрической пружиной и шасси.Это известно как набор для выравнивания, и это одно из первых обновлений, которые многие сделают для своей подвески. Легко получить от 2 до 3 дополнительных дюймов высоты при скромных вложениях, а установка очень проста даже для домашнего мастера. Существует несколько материалов, из которых может быть изготовлена распорка пружины, включая алюминий, сталь и даже полиуретан. Следует иметь в виду одну важную вещь: комплект для выравнивания не улучшает ход колеса или шарнирное сочленение, и, поскольку вы не изменяете жесткость пружины, качество вашей езды остается прежним.На несущую способность также не влияет распорка.
На грузовике с листовой рессорой можно использовать ту же концепцию для получения дополнительного зазора сзади, просто добавив небольшой подъемный блок между осью и пакетом рессор. Как и в случае с проставкой катушки, ходовые качества и грузоподъемность не пострадают, но есть одна вещь, о которой вы должны знать, — это пружинная обмотка. Если вам необходимо использовать подъемный блок, я обычно рекомендую не более 4 дюймов на задней оси, особенно на дизельном двигателе с высоким крутящим моментом.Чем дальше ось находится от листовой рессоры, тем больше у нее рычагов для скручивания с пакетом пружин, что может привести к нескольким проблемам, таким как зависание пружины или скачок колеса, для устранения которых может потребоваться добавление тяговых стержней.
Змеевики с линейной скоростью предназначены для равномерного сжатия в течение всего цикла сжатия змеевика.
Выбор спиральной пружины
Хотя выровненный пикап на больших шинах выглядит хорошо, многие владельцы дизельных двигателей устали от жесткой езды, исходящей от мощных стандартных пружин, и ищут способы сделать грузовик более комфортным.Заменив заводскую цилиндрическую пружину, вы можете сделать свой тяжеловоз более похожим на Кадиллак. Вы можете приобрести несколько типов пружин, и главное отличие заключается в их жесткости или жесткости пружины.
ЛИНЕЙНАЯ СКОРОСТЬ: Пружина с линейной регулировкой принимает такой же дополнительный вес, чтобы сжимать каждый дюйм во время своего хода. Например, для сжатия первого дюйма может потребоваться 500 фунтов, для сжатия второго дюйма и т. Д. Еще 500 фунтов. Carli предлагает пружины с линейной регулировкой для многих популярных приложений, например для поршневых цилиндров 4-го поколения.Обычно грузовики, которые буксируют много, или тяжелые модели выиграют от использования пружины с вкладышем. Чтобы сгладить поездку, скорость может быть немного меньше стандартной, и, имея такую же скорость на протяжении всего пути, грузовик все еще может нести дополнительный вес и груз, не садясь слишком далеко на корточки.
ПРОГРЕССИВНАЯ СКОРОСТЬ: Чем дальше вы сжимаете пружину с прогрессивной шкалой, тем больший дополнительный вес она требует. Может потребоваться 350 фунтов, чтобы сжать первый дюйм, еще 425 фунтов, чтобы сжать второй дюйм, еще 500 фунтов, чтобы сжать третий, и так далее.У выбора прогрессивной скорости есть несколько преимуществ: во-первых, у вас может быть более мягкая пружина для первой части пути, обеспечивающая плавную езду по асфальтированным дорогам, на которых большинство владельцев грузовиков проводят большую часть своего времени. Но по мере того, как подвеска сжимается дальше (как при прыжке), более жесткая часть пружины вступает в игру, контролируя вес тяжелого грузовика и предотвращая опускание оси. Многие грузовики для дальних путешествий или гоночных грузовиков используют пружину с прогрессивной регулировкой для достижения наилучших характеристик на бездорожье.
Опции листовых рессор
Та же концепция прогрессивной скорости может быть применена и к листовым рессорам. Carli предлагает несколько различных заменяющих листовых рессор, которые поднимут грузовик и помогут ему ехать более плавно, чем стандартные. Наилучшей езды можно достичь с пакетом прогрессивной скорости, сделанным из нескольких более тонких листьев. Пружины с самым низким коэффициентом сжатия находятся наверху пакета, что снимает большую часть жесткости, с которой вы знакомы. Поскольку листья в нижней части пакета становятся все жестче, чем дальше грузовик садится на корточки, тем выше жесткость пружины.Вы пожертвуете небольшой грузоподъемностью, чтобы получить самую мягкую езду на грузовике 3/4 или 1 тонны, но если вы используете свой грузовик для работы и не можете позволить себе потерять грузоподъемность, пружина с регулируемой скоростью все равно может поможет вам, как с пружинным пакетом Carli Heavy-Duty. Они допускают 15-дюймовый ход колес и по-прежнему имеют более мягкую пружину вверху для более плавного вождения, но нижние листья становятся намного жестче, чтобы выдержать дополнительный вес прицепа и тяжелые предметы в кузове. Кроме того, в пакете пружин Carli Heavy-Duty отсутствует заводской подъемный блок, что сводит к минимуму перекручивание осей и скачки колес.
Катушки
с прогрессивной скоростью спроектированы таким образом, чтобы их сложнее сжимать (требуется большее усилие), чем сильнее сжимается катушка.
Хочешь картошку с этим?
Независимо от того, выберете ли вы спиральную распорку или более высокую пружину для подъема грузовика, есть несколько надстроек, которые вам следует установить одновременно. Первое и самое важное — это более длительный шок. Поскольку подвеска будет располагаться выше во время своего хода, амортизатор стандартной длины может легко выйти из строя или чрезмерно удлиниться, ограничить ход и вызвать повреждение амортизатора, поэтому более длинные амортизаторы предотвратят это и восстановят полный ход.При подъеме грузовика также хорошей политикой является одновременная установка амортизатора более высокого качества. При подъеме рычажной подвески передняя ось смещается назад к кабине и немного левее центра в зависимости от геометрии подвески. Чтобы исправить это, также доступны гусеницы регулируемой длины и немного более длинные поперечные рычаги, чтобы ось оставалась на своем месте. Эти обновления не влияют на качество езды, а просто помогают скорректировать геометрию оси в ее новом поднятом положении.
Поскольку вы должны жить со своим грузовиком каждый день, почему бы не сделать его более приятным от вождения, а не просто сделать его круче? Нет ничего хуже, чем сдавить позвоночное животное при проезде по простой выбоине, так почему бы не потратить пару дополнительных долларов, отказаться от прокладок и блоков и не получить подходящий набор пружин? Самое приятное, что это модификация, которую одобряет и ваша вторая половинка.
.

Разное

Высота заднего подъема / измеренная разница (C)	Размер проставки подъемника	Номер детали
1.От 5 дюймов до 3,5 дюймов	2 ”	HP10 152
3,5–5,5 дюйма	4 дюйма	HP 10154
от 5,5 дюймов до 7,0 дюймов	6 дюймов	HP 10156