Далее приступаем к очистке и обезжириванию двери, лучше всего начать с дверного щита (внутренняя часть двери с технологическими отверстиями) для этого используем чистые тряпки и обезжириватель ( им можно промочить либо саму тряпку или же воспользоваться распылителем и наносить сразу на металл.

Важно!!
Проверьте качество монтажа штатной виброизоляции, если она растрескалась или отклеивается, то ее необходимо удалить, так же необходимо очистить поверхность от штатного антикора, его необходимо оставить в нижней части двери с отступом 2 см от дренажных отверстий.
Эффективность работы виброизоляции напрямую зависит от качества подготовки поверхности!

1-й Слой. Виброизоляция дверей.

Приступаем к виброизоляции внутренней части двери.
Нам необходимо оклеить только участки между усилителями двери, сами усилители ( ребра жесткости) оклеивать не стоит, так же не стоит монтировать материал внахлест на них. В первую очередь виброизоляция силового каркаса не даст никакого эффекта, во вторых возможно появления пустот и воздушных карманов между виброизоляцией и поверхностью двери, в которых в дальнейшем будет образовываться конденсат, что в дальнейшем приведет к коррозии.

Берем лист виброизоляции Шумофф М2 и начинаем примерять к поверхности монтажа, для этого можно воспользоваться рулеткой, линейкой или же примерно отрезать «на глаз», в ряде случаев конструкция двери позволяет монтировать целыми листами. Не забываем про подогрев материала ( подогретый материал более пластичен, а так же лучше прилипает, что улучшает качество монтажа) если вы используете фен, то вы можете подогреть разлинованный лист как до монтажа, так и уже нанесенный на поверхность.

Далее не маловажный этап – прикатывание виброизоляции прикаточным роликом, данная процедура позволит вам выгнать из под материала все воздушные пустоты и в целом увеличить адгезию материала к поверхности. Прикатывать необходимо от центра к краям либо от края до края. Если у вас все-таки образовался пузырь под материалом, то разрежьте его ножом и раскатайте от краев в центру разреза, чтобы выгнать воздух.

При виброизоляции в нижней части двери очень важно сделать отступ 2 см от низа двери, чтобы не перекрывать дренажные отверстия внизу двери.

Важный элемент акустического тюнинга – это шумоизоляция дверей автомобиля. При установке любой музыкальной системы в автомобиль, полная шумоизоляция если не обязательна, то очень желательна. А вот подготовку дверей авто под акустику нужно проводить в любом случае. Потому что без этого музыка будет играть плохо.

Содержание статьи:

Если же вы не очень часто слушаете музыку в автомобиле, а основная цель, с которой вы делаете шумоизоляцию — сделать машину тише, избавившись от значительного количества внешних шумов, то дверям тоже следует уделить пристальное внимание, так как именно через них в салон проникает около 30 % от всего шума.

Как правильно сделать шумоизоляцию дверей авто?

Всё зависит от ваших целей. Если вы просто хотите добиться снижения шума во время движения, потребуется один способ, для обработки дверок под музыку потребуется другая методика и применяемые материалы.

Условно можно выделить четыре разных варианта шумоизоляции дверей автомобиля, в зависимости от того, для чего вы её делаете.

Первый вариант — шумоизоляция дверей автомобиля минимальный.

Для установки акустики он не подойдет. Но, чтобы сделать уличные шумы меньше, этого вполне хватит. Для того, чтобы по-минимуму обработать двери, нужно наклеить на внешнюю филенку двери, сплошным слоем, или хотя бы на 70-80 %, вибропоглощающий материал (StP вибропласт, шумофф).

Можно использовать вибродемпфер толщиной 2 мм. А шумоизолирующий материал (акцент, сплэн) можно наклеить на внутреннюю филенку дверной карты, он будет отражать шум, а также служить своеобразной пыле- и влагозащитой. Обрезки вибропоглощающего материала можно наклеить на плоские места дверной карты.

Такой вариант — самый дешевый по стоимости. Но такая шумоизоляция дверей автомобиля позволяет улучшить шумовую картину внутри салона, не потратив при этом значительной суммы денег.

Второй вариант – шумоизоляция дверей автомобиля средний.

Можно сказать, что такая шумоизоляция дверей автомобиля является оптимальной по соотношению цена/качество. В этом способе используется больше специальных материалов, и монтируются они немного по-другому. Это позволяет серьёзно уменьшить шум со стороны дороги, а также даёт возможность установить акустику в двери и получить от нее хорошую отдачу.

Первым слоем, на внешней филёнке двери, стоит использовать вибропоглотитель толщиной 2 мм (вибропласт от StP, шумофф м2). А в месте, которое находится напротив динамика, можно приклеить лист в 3 мм (шумофф м3). Также желательно здесь же добавить акустическую линзу. Поверх «вибры» можно клеить шумоизоляционный материал, а можно обойтись без этого. Единого мнения на этот счёт нет.

Чтобы динамики хорошо играли, нужно из дверок сделать что-то похожее на акустические колонки. Для этого на внешнюю филёнку нужно прикатать жёсткий вибропоглотитель (например, визомат МП), закрыв технологические отверстия.

Сами дверные карты нужно проклеить тонким вибропоглотителем, толщина 2 мм подойдет (вибропласт silver, gold, шумофф м2). А потом всю внутреннюю поверхность обклеить шумопоглотителем толщиной 5-10 мм (битопласт от StP, герметон от шумофф).

Третий вариант – шумоизоляция дверей автомобиля максимальный.

Такая шумоизоляция дверей автомобиля используется, когда вы планируете установить мощную акустическую систему с хорошим мидбасами в дверях. В этом случае двери должны быть подготовлены под такие динамики. Внешние шумы — уже не основная цель. Хотя с такой обработкой вы гарантировано избавитесь от большинства из них.

– Первым слоем, на внешнюю филёнку, можно использовать вибропоглощающий материал, толщиной 3 мм (шумофф м3), но не толще, чтобы не слишком утяжелять двери.

– Поверх можно приклеить лист шумоизолирующего материала с водостойким клеевым слоем (шумофф п4, п8).

– Технологические отверстия во внутренней филёнке можно закрыть специальной алюминиевой фольгой на клеевой основе, а сверху прикатать жёсткую вибру, толщиной 2-3 мм.

– Поверх — шумоизолирующий материал, толщиной 4-5 (сплэн, шумофф п4).

Дверную карту тоже нужно обработать 2 мм «виброй». А под неё приклеить шумопоглотитель, толщиной 10-15 мм, с волнистой поверхностью (типа герметона).

Четвёртый вид шумоизоляции дверей автомобиля — экстремальный.

Предназначена такая шумоизоляция дверей автомобиля для обработки дверей под мощную акустику, так называемый «громкий фронт». Это системы, с которыми ездят на соревнования по громкости фронтальной акустики, или по звуковому давлению. Дверь обрабатывается самыми толстыми и эффективными материалами. Риск, что это слишком утяжелит их, не принимается во внимание.

– Сначала дверь нужно армировать. Это можно сделать или полосками жесткой «вибры», или алюминиевыми планками, которые вклеиваются с небольшими промежутками, на внешнюю филенку.

– Потом между ними прикатывается толстый вибропоглотитель толщиной 4 мм (бимаст бомб, шумофф микс ф, шумофф проф).

– Следующий слой — шумоизоляция дверей автомобиля или шумопоглотитель с водостойким клеем, или латексной плёнкой (герметон). На внешней филёнке так же закрываются технологические окна. Здесь можно использовать полиэфирную смолу или листы алюминия. Сверху они закатываются толстой «виброй», 3-4 мм (бимаст бомб, шумофф м3, м4). После этого наклеивается слой шумоизолятора (сплэн, шумофф п4).

– Дверная карта обрабатывается кусками вибры, чтобы избавиться от вибраций и дребезга. А под неё приклеивается максимально толстый шумопоглотитель, какой только поместится (например, герметон А15, А30).

Площадь, которая покрывается шумопоглотителем, зависит от того, сколько динамиков будет находиться в двери. Так как дверная карта может содержать несколько мидбасов, «серединок», то она крепится к железу двери сквозными болтами, а акустика устанавливается потом.

Перед тем, как реализовать любой вариант шумоизоляции дверей в авто, описанный здесь, хорошо подумайте, какой из них нужен именно вам, под вашу машину и цели. Помните, как бы хорошо вы не обработали двери, с окнами вы не сможете ничего сделать. И большой процент шума будет попадать в салон через них.

Видео о том, как делается шумоизоляция дверей автомобиля материалом шумофф

Даже если дверь автомобиля плотно закрывается, через неё всё равно проходит достаточно большое количество шума внутрь салона. Потому многие водители решают заняться самостоятельной шумоизоляцией дверей автомобиля. Эта не самая сложная работа, которая подразумевает прохождение нескольких последовательных этапов. Обычно самостоятельная изоляция пугает необходимостью демонтировать большое количество элементов. Иногда требуется убрать буквально всё, как в случае с шумоизоляцией салона. Но с дверьми всё намного проще. Поэтому неудивительно, что большое число автовладельцев решает заняться подобной работой самостоятельно. Тут потребуется выбрать качественные материалы и соблюдать определённые правила при выполнении поставленной задачи.

Способы шумоизоляции

Всего можно выделить несколько способов шумоизоляции, в зависимости от уровня достигаемого эффекта. Не торопитесь с принятием решения, поскольку даже использование самого сложного способа не позволит добиться превосходного результата по шумоизоляции, если не провести комплексные мероприятия по обработке других элементов кузова. Одни только двери ситуацию кардинально не изменят. В результате выделяют четыре метода шумоизоляции:

Каждый из них имеет свои нюансы, поэтому нужно изучить эти методы изоляции более подробно.

Минимальная шумоизоляция

Если вы планируете поставить серьёзную акустику в машину, про такой вариант стоит забыть. Он не подойдёт. Если же целью является просто снижение внешнего шума внутри автомобиля, тогда смело используйте представленный способ. Здесь следует оклеить двери сплошным слоем или минимум 70% поверхностей материалом, способным эффективно поглощать вибрации. Также неплохо подойдёт вибродемпферный материал толщиной минимум 2 миллиметра. При этом сам шумоизолятор наклеивается на внутренней части дверных карт, что позволит отражать не только шум, но также выступать в роли барьера для пыли и влаги. Изоляторами шума выступают такие материалы как Сплэн или Акцент. Преимущество способа в его низкой стоимости. Но даже он позволяет улучшить акустическую ситуацию внутри автомобиля без серьёзных финансовых затрат.

Средняя шумоизоляция

При поиске оптимального варианта по цене и качеству можно остановиться на таком методе. Тут применяются более специализированные материалы, которые устанавливаются несколько иначе. Это помогает снизить шум от дороги, плюс создать качественное звучание акустики в автомобиле. В качестве первого слоя на двери выступает вибропоглощающий материал, толщина которого не должна превышать 2 мм. В зону напротив динамика лучше взять лист толщиной 3 мм. Сюда же рекомендуется установить акустическую линзу. Сверху укладывается слой шумоизоляционного материала. Хотя некоторые считают, что и без него можно прекрасно обойтись. У каждой стороны свои аргументы, поэтому решение принимайте сами.

Максимальная шумоизоляция

Переходить к такому методу актуально тем, кто хочет поставить в авто действительно мощную акустическую систему с отличными басами в дверях. Тут потребуется подготовить двери под подобные динамики. Здесь уже не играет ключевой роли вопрос избавления от внешнего шума.

• Первым слоем укладывается вибропоглотитель толщиной до 3 мм. Брать более толстый материал не рекомендуется, иначе двери станут слишком тяжёлыми;
• Сверху приклеивается слой шумоизолирующего материала, на котором используется водостойкая клеевая прослойка;
• Технологические отверстия можно закрыть с помощью алюминиевой фольги, на которой имеется клеевая основа;
• Сверху помещается жёсткий виброизолятор толщиной около 2-3 мм;
• Далее идёт шумоизоляционный материал в виде Сплэна или аналога. Толщину рекомендуется брать в пределах 4-5 мм.

Дверные карты также можно обработать с помощью двухмиллиметрового виброизоляционного материала, приклеив под карты шумопоглощающий материал с полнистой структурой поверхности.

Экстремальная шумоизоляция

Её используют те, кто устанавливает экстремальную акустику, способную буквально выбивать стёкла автомобиля. Это настоящие поклонники автозвука, которые соревнуются между собой и определяют, кто же громче всех. При обработке дверей используются наиболее толстые и высокоэффективные материалы. Важно понимать, что такой подход приведёт к заметному увеличению веса двери. Но многие этот аспект банально игнорируют, поскольку их главной целью является установка максимально мощной аудиосистемы.

• Дверь армируется с помощью алюминиевых планок или жёсткого виброизоляционного материала. Их укладывают с небольшим промежутком;
• Между ними прокатывают толстый слой из вибропоглотительного материала. Его толщина составит порядка 4 миллиметров;
• Далее идёт этап шумоизоляции с применением шумопоглотителя на основе водостойкого клея или с латексной плёнкой. Перекрываются все технологические отверстия листами алюминия или полиэфирной смолой;
• Сверху всё закатывают 3-4 миллиметрами виброизоляции, а затем идёт шумоизоляционный слой из Сплэна или аналога;
• Чтобы обработать дверные карты, берут отрезки вибры для устранения вибраций. Под виброизоляционным материалом укладывают толстый шумопоглотитель.

Относительно рациональности такого экстремального метода шумоизоляции ходит много споров. Это далеко не всегда оправдывает вложенные средства и силы. Если у вас мощная акустика, но на соревнования по автозвуку вы ехать не собираетесь в качестве участника, вполне можно обойтись средним или максимальным методом шумоизоляции.

Необходимые материалы

Обычно начинают с выбора подходящих материалов. Не стоит сначала разбирать двери и только потом приступать к изучению характеристик и свойств разных изоляторов. Вы только зря потратите время. Всех интересует, какую шумоизоляцию лучше выбрать для дверей своего автомобиля, чтобы шумопоглощение было на самом высоком уровне, удовлетворяло автовладельца. Тут многое зависит от того, какого результата вы хотите добиться. За подобную работу стоит браться, если вы хотите:

• снизить уровень шума примерно на 30-40%;
• обеспечить более тихое закрывание дверей;
• улучшить звучание музыки в салоне;
• повысить общий уровень комфорта внутри автомобиля.

Здесь нельзя сказать однозначно, какая конкретно шумоизоляция для двери будет лучше. Не лишним будет разобраться в ассортименте, поскольку каждый вкладывает свой смысл в понятие хорошей изоляции для авто. Из-за этого каждый выбирает собственный, подходящий именно ему материал. Вообще изоляторы, которые могут применяться для обработки дверей, делятся на несколько категорий.

1. Бимасты. В них входит слой мастики и битума. Современный шумоизоляционный материал, который появился на рынке относительно недавно. Отлично справляется со своими функциями. Изготавливается слоем от 2 до 5 миллиметров. Внешнее покрытие может создаваться из алюминия, бумаги и ткани.
2. Вибропласты. Эта категория шумоизоляционных материалов характеризуется отличной эластичностью. Всего имеется три слоя. Снизу используется слой клея, за ним идёт фольга, а завершает всё полимерный слой с эффектом водопоглощения. Наиболее часто используется вибропласт с маркировкой М2. Нагревать перед укладкой не нужно, реализуется в виде листов.
3. Визомат. Это материал с клеевой основой, слоя из битумно-полистироловой смеси с антиагдезионной прокладкой. За счёт своей конструкции изолятор дополнительно справляется с вибрациями. Чтобы уложить лист материала, потребуется использовать строительный фен для нагрева до нужной температуры. Выдерживает температурные нагрузки в диапазоне от -40 до +70 градусов Цельсия.

Определившись с целью, каждый автовладелец сможет самостоятельно определиться с материалом для шумоизоляции дверей. Решайте, какой изолятор для автомобиля нужен вам, чтобы обеспечить лёгкую укладку с достаточно эффективным результатом. Чем тише вы хотите сделать в салоне, тем более серьёзную шумоизоляцию придётся провести. При наличии обычной аудиосистемы, если вы не любите слушать громкую музыку, воспользуйтесь Бимастом или Визоматом, который следует обработать лишь плоские поверхности дверей. Для меломанов и поклонников мощной акустики придётся тщательно обработать все внутренние поверхности и технологические отверстия. Использование перечисленных материалов считается правильным решением, поскольку они:

• экологически безопасные;
• доступные по цене;
• не образуют вредные испарения при нагреве;
• обладают удобными размерами;
• выдерживают температурные нагрузки в широком диапазоне;
• защищают от влаги и коррозии.

Обработка дверей не отнимет много сил и времени. Здесь главное — действовать последовательно, поэтапно разбирая конструкцию и устанавливая всё в обратном правильном порядке.

Последовательность процедуры

Если вы решили самостоятельно заняться шумоизоляцией дверей, работу рекомендуется выполнять с соблюдением определённой последовательности, придерживаясь важных правил и рекомендаций. Вообще работу можно разделить на 3 главных этапа:

• демонтаж;
• установка изоляционных материалов;
• обратная сборка.

При этом установка включает в себя монтаж виброизоляционных и шумоизоляционных материалов. Делается это именно в такой последовательности.

Демонтаж

Чтобы выполнить правильную шумоизоляцию дверей автомобиля, для начала придётся подготовить элемент к нанесению специальных материалов. Вообще разобрать дверь не так сложно. Хотя на некоторых автомобилях есть свои нюансы, из-за которых владельцы сталкиваются с проблемами ещё на этапе демонтажа. Набор инструментов и материалов будет состоять из:

• отвёрток;
• ключей;
• строительного ножа;
• обезжиривателя;
• изоляционных материалов.

Первой снимается старая обшивка, что откроет доступ ко внутреннему пространству. Проблема здесь в необходимости запомнить расположение всех крепежей. Выйти из ситуации можно простой маркировкой или с помощью скотча, которым крепежи приклеиваются около своего отверстия. А вот на что не стоит тратить силы и время, так это на демонтаж стеклоподъёмников и механизмов открывания дверей. Они не станут помехой для качественной шумоизоляции. Когда демонтаж закончен, обязательно зачистите от загрязнений металлические поверхности и обработайте губками или ветошью без ворса, смоченными в обезжиривателе. Подойдёт обычный недорогой Уайт Спирит. Старайтесь не задеть лакокрасочное покрытие и не нанести механические повреждения. Иначе рискуете своими руками создать очаг для развития коррозии.

Виброизоляция

Некоторые игнорируют этап с проведением виброизоляции дверей, тем самым допуская серьёзную ошибку. Виброзащита нужна для того, чтобы поглощать собственные звуки от вибраций дверей и снижать уровень шума, поступающего снаружи. Виброизоляцией оклеивается внутренняя сторона, расположенная ближе к дороге. В качестве изоляторов вибрации подойдут следующие материалы:

• Битопласт;
• Визомат;
• Вибропласт Голд;
• StP Aero Plus;
• Акцент Премиум;
• Бомб Премиум.

StP заметно выигрывает у Вибропласта по весу, из-за чего активно применяется автомобилистами. Не стоит серьёзно увеличивать массу двери, поскольку от этого быстрее начнут изнашиваться петли. Плюс StP отличается более широким температурным диапазоном, потому его рекомендуют использовать в регионах с очень холодными зимами.

Для работы с виброизоляторами обязательно надевайте защитные перчатки. Иначе вы рискуете поранить пальцы и руки острыми краями изоляторов.

• Оклеивается вся поверхность, насколько это возможно. Но не нужно трогать усилители двери.
• При наличии динамиков в дверях их рекомендуется обработать Битопластом. Так будут отражаться звуковые волны от дверей, в результате чего удастся получить более чистое звучание. Но использовать Битопласт везде не стоит, поскольку материал характеризуется способностью впитывать влагу.
• Далее можно применить слой Акцент Премиум. Очень достойный виброизолятор, который стал достойной заменой для Сплэна. Акцент специально разрабатывался для обеспечения эффективной защиты от вибраций. Материал не боится контакта с влагой.
• Изделие двухслойное. Первый слой имеет чёрный окрас, а нижний — зелёный. Второй является клеевой основой, который отличается внушительной водостойкостью. Эта характеристика позволяет материалу долго удерживаться на металлических поверхностях.
• Чтобы добиться эффективной виброизоляции, все технологические отверстия лучше перекрыть. Если они большие, воспользуйтесь листами алюминия или стеклопластиком;
• Далее идёт слой Визотмата или Бимаста. Бимаст более тяжёлый, что негативно влияет на вес двери после завершения работ;
• Когда качество звука не играет ключевой роли и водитель пользуется обычной аудиосистемой, можно заменить Бимаст на StP Aero. Такой материал легче, поэтому нагрузка на петли окажется ниже.

Теперь можно переходить к следующему этапу.

Шумоизоляции

Далее следуют рекомендации касательно того, как правильно самостоятельно можно делать шумоизоляцию дверей своего автомобиля. Эта процедура предназначена для того, чтобы снизить уровень шума, поступающего в салон с улицы. Дополнительно шумоизоляция рассеивает звук динамиков, за счёт чего качество звучания повышается.

• Шумоизоляционные материалы наносятся сверху виброизоляционного слоя;
• Снизу от нижней точки оставьте 3-4 сантиметра;
• Чтобы изолировать обшивку, можно взять несколько слоём вибропласта и оставить запасы по краям;
• Тщательно заделываются все стыки;
• После нанесения материала все излишки нужно обрезать;
• Подобная обработка позволяет исключить стуки и лишний шум;
• При наличии пластиковых элементов их обклеивают Маделином.

Ничего сложного здесь нет. Но нужно быть аккуратным и последовательным в своих действия. Упустив какие-то важные моменты, вы рискуете испортить результат проделанной работы. Часто автомобилисты допускают довольно распространённые ошибки. Чтобы их исключить, воспользуйтесь несколькими советами.

1. Откажитесь от применения Сплэна. Этот материал раньше был вершиной в вопросе шумоизоляции. Но ему на смену пришли более современные и эффективные изделия. Сплэн негативно меняет качество звучания музыки, способствует образованию внутри дверей влаги, от чего быстро отклеивается, плюс провоцирует образование коррозии.
2. Приклеивать материал нужно горизонтальными полосами. И делается это обязательно внахлёст. Оставлять промежутки между листами не стоит, иначе результат не оправдает ваши ожидания.
3. Делая одно, старайтесь не испортить другие. Часто водители необдуманно подходят к работе, заклеивая изоляторами буквально всё на своём пути. Такая неаккуратность часто приводит к тому, что обрывается проводка, ломаются тросики, перекрываются рабочие механизмы, из-за чего перестают работать замки или стеклоподъёмники.
4. Качество изоляции и вес материала. Ищите золотую середину. Не стоит гнаться за самыми толстыми и эффективными шумоизоляционными изделиями. По факту в большинстве случаев они не нужны, чтобы добиться хорошего результата. А тяжёлая изоляция нагружает петли дверей, из-за чего они быстро изнашиваются и ломаются.

Когда вы закончили всю работу, последовательно соберите двери в обратном порядке. Здесь обычно не возникает серьёзных трудностей. Особенно у тех, кто предварительно позаботился о правильной маркировке.

Преимущества и недостатки

Ходит много споров относительно того, так ли сильно нужна звукоизоляция дверей автомобиля, и приносят ли реальную пользу звукоизолирующие материалы. Каждая доработка автомобиля после его выпуска с завода может иметь сильные и слабые стороны. Это относится и к шумоизоляции дверей. Если говорить о преимуществах, то здесь выделяют такие моменты:

• повышается общий уровень комфорта автомобиля;
• качественная изоляция повышает ценность машины в глазах покупателей;
• двери могут использоваться для установки более мощной акустики, чем стандартная аудиосистема;
• закрывание осуществляется мягче, аккуратнее, без лишних звуков.

Что же касается недостатков, то тут, в основном, всё сводится к факту повышения массы двери. Из-за этого они постепенно начинают провисать, изнашиваются петли, требуется ремонт. Совет простой. Не забывайте о смазке для дверей, не злоупотребляйте с количеством изоляционных материалов, а также старайтесь не держать двери открытыми нараспашку. Ещё один условный минус проявляется в виде плохой слышимости того, что происходит снаружи. Некоторые действительно это считают недостатком, поскольку водитель хуже слышит сигналы других машин. Но тут в распоряжении у него есть зеркала заднего вида, в которые нужно периодически поглядывать.

Сделать качественную шумоизоляцию для дверей действительно не так сложно. Демонтаж занимает немного времени, и здесь нет никаких сложных деталей, которые подлежат обязательному снятию перед нанесением слоя виброизоляции и шумоизоляции. Поэтому многие отдают предпочтение самостоятельному выполнению такой работы. Опираясь на приведённые рекомендации, соблюдая последовательность действий и выбирая качественные материалы, вам наверняка удастся добиться отличного результата.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Шумоизоляция автомобиля поролоном — ЭхоДизайн

Включите в вашем браузере JavaScript!

• Главная
• Блог
• Шумоизоляция автомобиля поролоном

Далеко не все автомобили могут похвастаться тишиной в салоне. Крепления кузова, пластиковые комплектующие салона, части торпедо, инструменты в багажнике, содержимое бардачка – все это при движении издает шум, скриб, дребезжание. Сливаясь в общий фон, этот гул создает серьезный дискомфорт для водителя и его пассажиров.

Выход – шумоизоляция автомобиля. Особенно это касается машин, которые на дороге уже не первый год. Благодаря этой несложной процедуре, можно значительно улучшить атмосферу в авто, и вместо вечного дребезжания и стуков слушать, к примеру, любимую музыку.

Даже если вы являетесь владельцем новенькой машины, в которой ничего не скрипит и не дребезжит, шумоизоляция все равно не будет лишней. Вот несколько пунктов, которые вы могли бы улучшить с ее помощью:

• Устранение шума двигателя. После того, как вы закроете крупные щели между мотором и салоном машины, вы заметите, насколько меньше станет слышно шум двигателя. Многие думают, что услышать его можно через капот, на самом деле, звук идет через моторный отсек.
• Отличная теплоизоляция. Материалы для шумоизоляции имеют еще одно весьма полезное свойство. Они отлично поддерживают имеющуюся температуру. Другими словами, зимой в машине будет теплее, а летом – прохладнее без дополнительного использования приборов климат контроля. К тому же машина будет быстрее прогреваться в зимнее время.
• Улучшенный звук аудиосистемы. Благодаря шумоизоляции, звучание музыки становится более приятным. Есть мнение, что только дорогая акустическая система позволит добиться хорошего звука, но на практике и простые колонки могут выдавать качественный звук при условии правильно проведенной шумоизоляции салона.
• Более приятная атмосфера. Шумоизоляция влияет положительно не только на звучание музыки. В целом в салоне становится тише, вы можете лучше слышать других людей и вам больше не придется повышать голос во время разговора.

Для шумоизоляции авто используют разные материалы. Каждый из них имеет свои отличия и свойства. Наиболее часто используемым является пенополиуретан, более знакомый нам как поролон. Он выпускается в виде листов и полотна и делится на несколько видов:

• Тонкий ППУ. Другие его название – акустические обои. Он представляет собой поролон с нанесением спандбонда или сетки. Его толщина варьируется от 3 до 10 мм, а эффективность наблюдается при звуковых частотах от 500 Гц и выше.
• Профилированный поролон с волновой или пирамидальной поверхностью. Толщина этого материала начинается от 20 мм. Используют его в диапазоне звуковых частот от 200 Гц и выше.
• Толстый поролон. Его толщина составляет 30-50 мм. Используется он для нейтрализации басов, снижения отраженных звуков. Особо эффективен при частотах от 20 Гц. Этот вид поролона укладывают на сиденьях и в углах салона, так как именно в этих местах происходит скопление басов.

Комбинация разных видов поролона в шумоизоляции авто позволяет избавиться от шума извне, улучшить слышимость в салоне, устранить эхо и снизить уровень вибрации.

Приклеить акустический поролон можно самостоятельно, но для этого необходимо знать некоторые особенности звукоизоляции авто.

• Поролон нужно клеить под обшивку, поэтому он никак не влияет на внешний вид салона.
• Начинать проклейку нужно с дверей, так как это самый сложный участок работы.
• Изоляция потолка и днища автомобиля будет способствовать утеплению салона и избавит вас от намерзшего снега и льда на крыше в морозы.
• Под сиденьями целесообразнее укладывать поролон крупными кусками для уменьшения шума от выхлопной системы.
• На дно багажника приклеивайте толстый поролон, а на стенки – средний.
• Приклеивайте поролон только после обезжиривания и высушивания рабочей поверхности. Так он будет держаться лучше и дольше.
• Не забудьте купить перчатки, так как работа с клеем голыми руками может серьезно сказаться на состоянии кожи.

Бывает, что при огромном количестве затраченных усилий автовладелец так и не получает желаемого результата. Так случается из-за ряда ошибок, которые допускаются в процессе работы. Давайте рассмотрим самые основные.

• Выбор некачественного материала. Как бы ювелирно ни была проделана работа, некачественный поролон сведет ее к нулю. Выбирайте такие материалы, которые уже зарекомендовали себя с хорошей стороны и имеют положительные отзывы.
• Неправильный расчет материала. Недостаток материала при шумоизоляции может негативно сказаться на результате. При этом, вы можете получить как недостаточную шумоизоляцию, так и не получить ее вовсе, если приклеить имеющийся материал не там, где нужно.
• Неаккуратный внешний вид. Снимая обшивку, не забудьте очертить маркером ее границы, чтобы при поклейке поролона не выйти за них. Таким образом, после того, как обшивка вернется на место, все будет выглядеть красиво и аккуратно.
• Отсутствие меток для клипс. Не отмечая перед монтажом места, где находятся клипсы, вы рискуете потратить много времени на их поиски. К тому же вам придется ковырять инструментом, что чревато повреждением материала.
• Излишнее количества поролона. Некоторые считают, что чем больше материала будет налеплено, тем лучше будет шумоизоляция. Однако, эффект заключается не в количестве использованного материала, а в правильном выборе и монтаже.

Учитывая эти ошибки и особенности звукоизоляции акустическим поролоном, вы сможете организовать максимально качественную шумоизоляцию своего автомобиля.  

Автор

Владелец

Опубликовано

25.12.2019

Поделиться

Эти товары могут вас заинтересовать

Акустический поролон ECHOTON Piramida 30 250-2000 Hz

2190 руб

скидка 14%

Акустический поролон ECHOTON цветная мозаика 315-2600 Hz

3125 руб

3625 руб

Акустический поролон ECHOTON Piramida 50 160-2300 Hz

2750 руб

Акустический поролон ECHOTON Piramida 70 160-2500 Hz

3290 руб

Акустический поролон ECHOTON Piramida 100 200-3150 Hz

4100 руб

Акустический поролон ECHOTON Hexagon (12шт) 315-2800 Hz

1320 руб

скидка 16%

Акустический поролон ECHOTON hexatile

4500 руб

5375 руб

Акустический поролон ECHOTON Puzzle 200-2000 Hz

600 руб

Акустический поролон ECHOTON Grid 200-2500 Hz

1720 руб

скидка 25%

Акустический поролон ECHOTON euphonic

794 руб

1063 руб

Акустический поролон ECHOTON Kvadra 200-1600 Hz

1100 руб

Акустический поролон ECHOTON Kvadra БОЛЬШАЯ 200-1600 Hz

3900 руб

Акустический поролон ECHOTON Kubizm (12шт) 200-2200 Hz

1180 руб

скидка 17%

Акустический поролон ECHOTON tegular kit

10300 руб

12338 руб

Акустический поролон ECHOTON Pro (4 шт) 300-1500 Hz

1800 руб

Акустический поролон ECHOTON Klin 15 (4шт) 150-1900 Hz

540 руб

Акустический поролон ECHOTON Aura 300 (4шт) 350-1800 Hz

620 руб

ЦЕНА СНИЖЕНА! скидка 17%

Акустический поролон панель Echoton Bubbles Square 1 шт

2375 руб

2875 руб

скидка 9%

Акустический поролон панель Echoton Pro Fabric 50 см x 50 см x 5 cм

1750 руб

1925 руб

Шумоизоляция пола автомобиля своими руками

Поделитесь закладкой с друзьями:

• Порядок шумоизоляции пола авто
• Материалы и инструменты для проведения вибро и шумоизоляции пола автомобиля
• Первый слой: виброизоляция
• Второй слой: шумоизоляция
• Плюсы и минусы шумоизоляции пола автомобиля

Для внутренней обработки пола автомобиля используются листовые материалы, для наружной шумоизоляции   днища автомобиля используется жидкая шумоизоляция.

Шумоизоляция пола салона автомобиля, не менее важна, чем, к примеру «шумка» дверей или моторного щита. Ведь, именно через пол проникает основной шум от дорожного покрытия и трансмиссии. Особенно, это актуально для машин, оснащенных задним приводом. При проведении ШВИ следует уделить равнозначное внимание, как шумоизоляции пола, так и виброизоляции.

Порядок шумоизоляции пола авто

1. На первом этапе технологического процесса следует подготовить салон автомобиля к обработке. Для этого его нужно полностью разобрать и убрать мешающие детали. Схема демонтажа салона выглядит примерно так:
   • Снятие сидений. Передние кресла крепятся посредством четырех болтов, заднее сидение с помощью трех болтов и спинка посредством двух, либо трех болтов. В разных моделях авто крепление может отличаться.
   • Снятие центральной консоли, если она есть в наличии. Это платформа вокруг КПП, подлокотник, а также задний отопитель (если есть в сборке). В разных моделях авто различные системы крепежа, но в большинстве случаев следует искать винтики и невидимые клипсы.
   • Снятие накладок на пороги, чтобы убрать ковролин – напольное ковровое покрытие. Накладки обычно монтируются саморезами в порог или невидимыми клипсами.
   • Снятие ковролина. Последний этап демонтажа.
2. Далее подготавливаем пол к нанесению вибро и шумоизоляционных материалов. Для начала очищаем металлическую поверхность пола от заводской «шумки», пыли и грязи. Используем при этом пылесос и ветошь, которая не оставляет ворса. Далее обезжириваем поверхность Уайт-Спиритом. Делаем это для того, чтобы шумопоглощающие материалы плотно прилегали к полу.
3. Изготавливаем трафареты из картона, которые копируют фигурные элементы пола автомобиля. Приложив их к вибропоглощающему материалу, вырезаем из него получившиеся выкройки. Постелив их на пол, проверяем — все ли сходится.
4. Дно автомобиля покрываем антикором.
5. Далее проводим виброизоляцию – первый слой.
6. Шумоизоляцию – вторую слой.
7. Собираем обратно салон.

к содержанию ↑

Материалы и инструменты для проведения вибро и шумоизоляции пола автомобиля

Используем стандартный набор инструментов:

• прикаточный ролик
• тепловой фен
• острые ножницы
• нож для резки
• обезжириватель
• ветошь
• шпатель
• щетка для удаления мусора
• съемник пластиковых клипс
• алюминиевый (либо обычный) скотч

Необходимые вибро и шумопоглощающие материалы:

• Бимаст Бомб (либо Визомат)
• Акцент (либо Изотон)
• Битопласт 10мм
• Сплэн 8мм
• Маделин
• Твердый картон

к содержанию ↑

Первый слой: виброизоляция

Перед шумоизоляцией проводится виброизоляция салона автомобиля. В качестве материала для этой процедуры идеально подойдет Бимаст Бомб. Оптимально оклеить Бимастом около 50-60 % всей площади пола. Если же вы используете Визомат, то обработать стоит 70% поверхности пола. Перед началом нанесения обязательно нагрейте материал тепловым феном, так как при разогреве он станет мягким, что обеспечит легкость его раскатки. Важно не переусердствовать с нагревом и довести его состояние до глянцевой поверхности, которая еще не закипела. Со стороны это выглядит так – сняли защитную пленку с материала, положили на чистую поверхность черным слоем наружу, нагрели феном и быстро приклеили на очищенный, сухой металл. Важно соблюдать правила технологического процесса, поэтому обращайте внимание не только на хороший разогрев материала, но и его усиленную прикатку специальным валиком. Герметичное прилегание вибропоглотителя способствует избеганию ржавчины, в случае возникновения влаги. При виброизоляции особое внимание следует уделить увеличению звукоизоляции двигателя. Поэтому, в первую очередь, обрабатываем участок пола под приборной панелью. Материал клеим стык в стык, максимально высоко на панель моторного отсека. Следом обрабатываем передние колесные арки и центральный тоннель. Одним словом, оклеиваем все металлические панели стык в стык, которые находятся под заводским шумоизолирующим ковром. Если вы не использовали трафареты, то излишки материала подрежьте ножом. Особенно это актуально для заднеприводных и полноприводных автомобилей, в них рекомендуются проклеивать, как можно большую площадь.

Виброизолировать внутренние усилители порогов и поперечные усилители пола не имеет смысла. Если вы все же решили это сделать, то прорежьте дренажные отверстия, чтобы скрытые внутренние полости могли вентилироваться.

к содержанию ↑

Второй слой: шумоизоляция

Как только вся напольная площадь покроется Бимастом, то можно будет приступить к нанесению шумопоглотителя. В качестве материала можно использовать Битопласт 10мм, Акцент 10мм или Изотон. Оклеивается 100 % поверхности пола, за исключением верхней зоны тоннеля и ниши запасного колеса. Для обработки тоннеля применяется Битопласт 10 мм, так как при использовании другого материала могут возникнуть трудности с монтажом его облицовки. Для обработки ниши запасного колеса лучше использовать Сплэн 8 мм, так как он не впитывает влагу, которая здесь часто скапливается. Для проклейки стыков используйте алюминиевый, либо обычный скотч. После нанесения Битопласта можете остановиться на этом и начать собирать салон обратно, либо провести еще и теплоизоляцию, посредством сплена. Он накладывается большими кусками на всю площадь пола. Установив вибро, шумо и теплоизоляцию, вы исчерпаете лимит возможности по улучшению качественных показателей пола автомобиля. Теперь можете смело собирать салон в обратном порядке.

При проведении ШВИ особое внимание уделите пространству около педалей авто – не перегружайте его «шумкой». Бывают случаи, когда автолюбитель, увлекшись процессом, после сборки салона не может выжать педаль до конца, так как мешают лишние слои шумопоглотителя.

После проведения вибро и шумоизоляции, обязательно установите заводскую «шумку». Если ее нет в сборке, то примените похожий волокнистый материал.

Во время сборки уделите внимание элементам салона, которые могут издавать стук от соприкосновения друг с другом – это передние воздуховоды, крышка бардачка, рычаги регулировки водительского кресла. Все подобные точки касания обработайте Маделином, и скрипы со стуками исчезнут.

Не применяйте схему «Бимаст – Битопласт – Сплен – Битопласт». Такой «бутерброд» удорожает процедуру, к тому же, лишний слой, может не дать лечь ковролину на место, и он будет дыбиться.

к содержанию ↑

Плюсы и минусы шумоизоляции пола автомобиля

Если правильно выполнить весь порядок действий, не жалея времени и сил, аккуратно и кропотливо накладывая слой за слоем, то на выходе вы получите отличный бесшумный автомобиль, в котором не слышно шелеста от касания шин к дорожному покрытию и гула от работающего двигателя. К тому же есть еще ряд неоспоримых плюсов. Водооталкивающие материалы не впитываю влагу, поэтому полу салона не грозит коррозия. В зимний период в машине теплее, так как материал хорошо теплоизолирует машину. Из минусов только увеличение массы автомобиля и ее дорогая стоимость. Но, если вы будете делать «шумку» самостоятельно по нашим рекомендациям, этот минус можно не учитывать. Удачи вам в работе!

Видео:

Видео:

Просмотров: 39510

Ваша оценка:

Загрузка…

Adblock
detector

Что означают автомобильные шумы | Ремонт и техническое обслуживание автомобилей

Знание причин странных звуков автомобиля поможет вам понять, является ли проблема большой или малой, и как скоро вам следует обратиться к ней для проверки. Если вы не уверены, является ли звук вашего автомобиля результатом серьезной проблемы, обезопасьте себя и сразу же обратитесь за советом к уважаемому механику.

1. Стук

Если ваш автомобиль издает лязг при торможении, это может означать значительный износ или повреждение тормозных дисков, суппортов или колодок. Если стук возникает, когда вы едете по неровностям, возможно, проблема в подвеске вашего автомобиля или часть выхлопной системы может быть ослаблена. Однако, если ваш автомобиль стучит при поворотах, это может быть проблема с рулевым управлением, колесами и шинами или изношенный ступичный подшипник.

2. Скрежет или жужжание

Скрежещущий или жужжащий звук в коробке передач вашего автомобиля может указывать на проблему с упорным подшипником сцепления или самим сцеплением (в ручном режиме), или на проблему с валами и шестернями внутри трансмиссии. Если скрежет или жужжание исходит из-под автомобиля, это может быть из-за дифференциала (ов) или коробки передач, в которой может быть мало масла, или из-за универсального или ШРУСа или ступичного подшипника. Скрежет при торможении может свидетельствовать об изношенных тормозных колодках — металлическая основа колодок притирается к роторам тормозных дисков. Ваши тормоза не будут работать должным образом, а контакт металла с металлом быстро повредит диски.

3. Шипение

Шипящий звук из-под капота указывает на утечку жидкости, которая попадает на горячую часть двигателя, например, охлаждающая жидкость радиатора попадает на блок цилиндров или выпускной коллектор. Если шипение возникает при ускорении, это может быть утечка вакуума из одного из маленьких шлангов вокруг воздухозаборника двигателя.

4. Стук

Стук в двигателе обычно является признаком того, что что-то серьезно не так — проверьте его как можно скорее. Эксперт сможет сказать вам, действительно ли это большая проблема с внутренностями двигателя или что-то, что легче исправить. Существует состояние двигателя, которое иногда называют «стуком», но на самом деле он звучит как слабый металлический «стук» при ускорении и может исходить от двигателя, который плохо настроен или работает на неподходящем топливе, со слишком низким октановое число (или исследовательское октановое число (RON)).

5. Стук, хлопки или плеск

Громкий хлопок из выхлопной трубы — это звук обратного огня, который происходит, когда несгоревшее топливо выходит из двигателя и воспламеняется в выхлопной трубе. У вас может быть где-то вакуум или утечка выхлопных газов, или проблема с каталитическим нейтрализатором — в более старой машине это может означать, что двигатель не настроен. Если хлопки или брызги исходят из передней части автомобиля, это может указывать на проблему с топливной системой двигателя, системой зажигания или выхлопной системой, вызванную забитым топливным фильтром, старыми свечами зажигания или неисправным каталитическим нейтрализатором.

6. Дребезжание

Погремушки из-под автомобиля указывают на то, что что-то ослаблено или что-то там застряло. Возможно, часть выхлопной системы или подвески отсоединилась, и ее следует проверить как можно скорее.

7. Ревущий

Ревущий или просто шумный выхлоп при ускорении обычно указывает на старую выхлопную систему, которая проржавела или была повреждена до такой степени, что глушитель больше не выполняет свою работу по поддержанию тихой работы автомобиля. Проблемы с выхлопными газами обычно не останавливают ваш автомобиль и не вызывают дальнейших повреждений, но они могут быть связаны с попаданием выхлопных газов в салон, поэтому их следует немедленно проверить.

8. Касание или щелчок

Звук постукивания или щелчка из-под капота может означать, что в вашем двигателе мало масла, что легко проверить и долить. На более старом двигателе это может указывать на проблему с клапанным механизмом. Если ваша машина проехала много километров и/или не обслуживалась регулярно, это может просто указывать на то, что ваш двигатель изношен, хотя некоторые двигатели будут продолжать успешно работать в течение долгого времени с максимальной отметкой, особенно если звук пропадает при прогреве двигателя или в теплое время года.

9. Свистящий

Свист из-под капота может означать, что в вашем двигателе есть утечка вакуума из одного из шлангов вокруг воздухозаборника — это может быть сложно отследить, но обычно это легко исправить.

10. Визг

Визжащий звук из-под капота вашего автомобиля — один из самых распространенных и легко устраняемых автомобильных звуков. Это означает, что один из ремней, приводящих в движение аксессуары, такие как кондиционер или гидроусилитель руля от двигателя, проскальзывает на шкиве. Хороший механик починит это для вас за считанные минуты. Если визг исходит от колес, когда вы используете тормоза, это может означать, что у вас изношены тормозные колодки или другая проблема с тормозной системой. Однако, если визг исходит от ваших шин, вы должны повернуть колпак в правильном направлении и немного ослабить педаль акселератора.

Как электромобили могут создать звуковой ландшафт будущего

В конце этой зимы вытащив новый полностью электрический Ford Mustang Mach-E из бруклинского гаража, я почувствовал себя немного обманутым. Это больше походило на то, что я управлял гигантским моторизованным iPad, чем электрифицированным преемником культового американского маслкара. Всего за несколько недель до этого звукорежиссеры компании рассказали мне о том, как далеко они продвинулись в разработке и цифровом воспроизведении идеального шума двигателя, экспериментируя с записями электрогитар, звуками двигателей гоночных автомобилей Formula E и гулом высоких частот. линии электропередач по напряжению. Но в салоне арендованной машины я вообще ничего не слышал. Затем, возясь с сенсорным экраном автомобиля, я нашел — и сразу же нажал — слишком заманчивую кнопку, чтобы включить «необузданный режим». В следующий раз, когда я нажал на педаль газа, машина взлетела, издавая хриплый электрический рев космического корабля в стиле киберпанк. Теперь это было больше похоже на это.

Поскольку в их двигателях мало движущихся частей, электромобили (EV) поразительно тихие. Это может показаться благословением для горожан и других людей, которым надоел шум уличного движения, но это может создать дополнительный риск для водителей (которые полагаются на шум двигателя, чтобы определить свою скорость) и пешеходов (которые прислушиваются к встречному движению). Для автопроизводителей это также ставит под угрозу десятилетия маркетинга, основанного на заманчивом грохоте оборотистого двигателя, особенно в спортивных автомобилях и грузовиках. «Как автолюбитель, у меня много ожиданий от того, как должен звучать автомобиль», — говорит Рам Чандрасекаран, транспортный аналитик консалтинговой компании Wood Mackenzie. «[Даже] для обычного человека, которому все равно на двигатели V-8 или механические коробки передач, все еще существует врожденное ожидание, что когда вы нажимаете на педаль, вы слышите звуковой отклик».

Поэтому такие компании, как Ford, обратились к элитным командам звукорежиссеров для создания новых звуков, воспроизводимых внутренними и внешними динамиками электромобилей, что сделало их более безопасными и востребованными. Поскольку электромобили находятся на пороге широкого внедрения — аналитики предсказывают, что их доля в продажах автомобилей в США вырастет в четыре раза и составит 8,5% в следующие четыре года, — у этих специалистов появляется уникальный шанс создать звуки, которые будут доминировать в 21 веке. шоссе и города, точно так же, как постоянный гул двигателей внутреннего сгорания доминировал над 20-м.

Звукорежиссеры из таких компаний, как BMW, Audi и Ford, из таких компаний, как BMW, Audi и Ford, которые поговорили с TIME для этой истории, часто представляли свою работу как попытку закодировать дух своих брендов в звуке. Есть прецеденты для такого рода слухового корпоративного самоанализа, от шестинотных фанфар ESPN до йодля Yahoo. Но работа автопроизводителей более актуальна: чем дольше люди будут переходить на электромобили, тем больший ущерб нашей планете нанесут двигатели внутреннего сгорания. Хотя электромобили не являются полностью экологичными — производство аккумуляторов и выработка электроэнергии наносят ущерб окружающей среде — научный консенсус заключается в том, что они менее вредны, чем бензиновые автомобили. К 2050 году 90% автомобилей на дорогах США должны быть электрическими, чтобы соответствовать целям Парижского соглашения, но сейчас только около 2 из каждых 100 автомобилей, продаваемых в стране, являются негибридными электромобилями. И чтобы продавать, электромобили должны ездить хорошо и достаточно далеко, чтобы удовлетворять потребности людей, а также хорошо звучать для потенциальных покупателей.

Продажи электромобилей по всему миру в прошлом году выросли на 40%, до 2,8 млн автомобилей с 2 ​​млн в 2019 году, несмотря на глобальную рецессию, вызванную пандемией COVID-19. Акции производителя электромобилей Tesla выросли более чем на 700% в 2020 году после рекордных производственных показателей (хотя с тех пор их стоимость снизилась). Тем временем китайские бренды электромобилей, такие как Nio и BYD, представили новые электрические седаны, чтобы конкурировать на глобальном уровне. Традиционные автопроизводители в значительной степени признали, что дни двигателей внутреннего сгорания сочтены. Ford запустил свой флагман Mach-E в конце прошлого года в рамках программы электрификации стоимостью 22 миллиарда долларов. BMW стремится удвоить продажи электромобилей в 2021 году. В начале этого года GM объявила, что к 2035 году будет производить только электромобили. аналитикам Дойче Банка. Победа президента США Джо Байдена и вероятное ужесточение стандартов пробега, вероятно, вызовут дальнейший рост электромобилей.

Нынешние покупатели электромобилей — это в основном те, кого аналитики называют «ранними последователями»: люди, которые видят преимущества новой инновации, несмотря на то, что ее недостатки еще предстоит устранить. Чтобы убедить электроскептиков, потребуются улучшения не только в производительности, диапазоне и инфраструктуре подзарядки, но и в успешном маркетинге. Вот где в дело вступают звукорежиссеры. Регулирующие органы по всему миру требуют, чтобы электромобили издавали какой-то звук из соображений безопасности, хотя они предоставили автопроизводителям решать, каким именно должен быть этот звук — большая проблема, учитывая, что теоретически они могли звучит как что угодно. «Это похоже на то, когда [1993 фильм] «Парк Юрского периода», и им нужно было придумать звук динозавра», — говорит Джонатан Пирс, старший менеджер экспериментальных исследований и разработок в Harman, компании, занимающейся автомобильными технологиями. «Никто из нас никогда не слышал динозавров». В данном случае автопроизводители не столько воссоздают древних зверей, сколько выясняют, что заменит тех, кого они так хорошо знают, но находятся на грани вымирания.

Студия композитора Ханса Циммера в Лос-Анджелесе, июнь 2019 г. Но у них никогда не было возможности формировать звуковой ландшафт будущего в таком массовом масштабе. Для звукорежиссеров это все равно, что получить возможность спроектировать не только Гуггенхайм, но и весь горизонт Манхэттена. В печально известном соперничающем мире автомобильного дизайна нет единого мнения о том, каким должен быть этот звуковой ландшафт.

В целом автопроизводители делятся на два лагеря. К первой относятся те, кто черпал вдохновение в звуке бензиновых автомобилей или, по крайней мере, пытался заставить его звучать так, как будто что-то работает под капотом, хотя часто с футуристическим уклоном. Audi попадает в эту категорию, как и Ford, где звукорежиссеры пытались сделать так, чтобы звук Mustang Mach-E напоминал его тезку с бензиновым двигателем. «У него должно быть ощущение мощи, ощущение твердости», — говорит звукорежиссер Ford Брайан Шабель. Инженеры британского автопроизводителя Jaguar пошли по тому же пути, убрав суть урчащего двигателя V-8 и высокооборотистых мотоциклов для своего электрического кроссовера I-PACE. «Вы хотите добиться хорошего состояния, когда людям это удобно, они могут это понять, и это не слишком странно», — говорит звукорежиссер Jaguar Land Rover Иэн Саффилд. Звукорежиссер Audi Стефан Гселл соглашается. «Автомобиль — это техническое устройство, — говорит он. «Это не музыкальный инструмент».

С другой стороны, автопроизводители мало заинтересованы в воспроизведении звука бензинового двигателя. «Мы не должны пытаться сообщить, что в этой штуке есть движущиеся поршни», — говорит Дэнни Венне, ведущий продюсер и директор по инновациям в Made Music Studio, агентстве аудиобрендинга, которое разработало звук двигателя для последней версии Nissan. ЛИСТ. «Сейчас мы где-то в другом месте технологически». Звук LEAF, по словам Венне, «немного похож на пение». GM также сделала шаг в музыкальном направлении, создав звуки EV, используя сэмплы гитары, фортепиано и диджериду. «Мы хотим, чтобы это звучало органично, но при этом футуристично», — говорит звукорежиссер GM Джигар Кападиа.

А вот что BMW делает со своей концепцией электрического седана i4. На низких скоростях i4 звучит как наэлектризованный оркестр, разогревающийся перед выступлением. Но по мере ускорения тон становится глубже и ниже. Затем возникает эффект пронзительного скачка, как будто под капотом происходит какая-то реакция, искажающая реальность. «Мы придумали звук, чтобы прославить автомобиль, задуманный как очень сложная перформанс-арт-инсталляция», — говорит звукорежиссер BMW Ренцо Витале. Витале, который работал вместе со знаменитым композитором Хансом Циммером над i4, говорит, что это была его нелогичная идея сделать шум более глубоким по мере того, как машина набирает скорость. «Это был метафорический способ сказать: «Мы смотрим в прошлое», — говорит он. Учитывая биографию Витале, неудивительно, что BMW получил нестандартный результат: в свободное время он сочиняет электронную и оркестровую музыку, раньше играл в прогрессивных металлических группах и, получая степень доктора философии. по акустике в Рейнско-Вестфальском техническом университете Ахена в Германии, создал смелое искусство живого исполнения. «Я выступал обнаженным, выкрашенным в черный цвет в сумасшедших инсталляциях, — говорит Витале.

В то время как звуковые дизайнеры, такие как Витале, в восторге от художественного потенциала звукового оформления электромобилей, автопроизводители пускают слюни по поводу маркетинговых возможностей. В одном хорошо подготовленном рекламном ролике, размещенном Audi в Интернете, инсценируется поиск инженерами идеального звука, в котором команда задумчиво наблюдает за вертолетами и аэродинамическими трубами. Форд работал с музыкантом над созданием трека EDM, сэмплирующего тон двигателя Mach-E. Циммер активно участвует в недавнем промо-ролике BMW, рекламирующем его работу над i4. «Звук подчеркивает душу чего бы то ни было», — говорит композитор. «Сейчас мы находимся в действительно захватывающей точке, формируя звук будущего».

Звукорежиссеры Audi Штефан Гселль и Рудольф Хальбмайр экспериментируют с методами создания звука

Предоставлено Audi

Вся эта маркетинговая и брендинговая роскошь может угаснуть, если покупатели автомобилей примут автомобили, которые просто тише, а не шумнее; Звуки двигателя электромобиля в конечном итоге могут быть сокращены до самых простых и важных звуков. Некоторые эксперты считают, что автопроизводители начнут использовать ретро-звуки бензиновых двигателей в электромобилях. Другие предполагают, что они будут включать в себя системы, которые позволят водителям настраивать шум двигателей своих автомобилей, чтобы они звучали как моторная лодка или космический корабль. (Генеральный директор Tesla Илон Маск особенно любит подобные уловки; «Список пасхальных яиц в продуктах Tesla» в Википедии включает более двух десятков примеров.)

Этот последний сценарий тревожит Тревора Кокса, профессора акустической инженерии Солфордского университета в Великобритании и автора книги Звуковая книга: Наука о звуковых чудесах света . «Субмотивное звучание каждого города — это в значительной степени его автомобили», — говорит Кокс. «Как только вы измените звук машин, вы измените звучание города». Он утверждает, что чрезмерная настройка и разнообразие звуков транспортных средств могут превратить городские звуковые ландшафты в резкие, хаотичные катастрофы. «У нас есть представление о том, на что будет похож ад, потому что мы пережили его, когда у людей впервые появились мобильные телефоны», — говорит он. «[Каждый] решил сделать рингтон индивидуальным, а у вас получилась эта ужасная какофония».

Но многие люди оставляют свои смартфоны в режиме только вибрации, и вполне вероятно, что большинство электромобилей окажутся тихими по сравнению с моделями с бензиновым двигателем, к которым мы привыкли. Это может иметь большие преимущества, в частности, для городских жителей, поскольку исследования показывают, что постоянное воздействие дорожного шума может увеличить риск высокого кровяного давления, сердечного приступа и инсульта. В сочетании с отсутствием выбросов относительная тишина электромобилей может даже сделать жизнь рядом с крупной дорогой менее ужасной, коренным образом изменив городской дизайн. Чтобы это произошло, по словам некоторых экспертов по звуку, автопроизводителям необходимо помнить, что то, что звучит новаторски и интересно в студии, может вызывать у людей совсем другие чувства в реальном мире. «Нам нужны самостоятельные барьеры, — говорит Пирс. «Не только для того, чтобы поступать правильно с нашими клиентами, но и для того, чтобы беспокоиться об обществе в целом».

Проезжая по Нью-Йорку в автомобиле Ford Mach-E, я думал о том, как могут звучать дороги будущего. Не-совсем-Мустанг издавал жужжащий, смутно электрический шум, когда ускорялся, что-то среднее между пони-каром и гоночным автомобилем из «Звездных войн». Несколько звуковых дизайнеров электромобилей говорили о том, что их вдохновляли научно-фантастические фильмы; Сам Циммер написал музыку к фильму Кристофера Нолана « Interstellar ». Эти фильмы, возможно, создали своего рода самосбывающееся пророчество, поскольку наше воображаемое будущее формирует реальные звуки наших улиц. В то время как научно-фантастические фильмы, как правило, антиутопичны, работа этих дизайнеров может в конечном итоге сделать наши будущие города хотя бы немного более безопасными и здоровыми, с меньшим уровнем шума и загрязнения воздуха. Но именно то, как будут звучать наши улицы, когда они будут заполнены электромобилями, все еще находится в руках тех специалистов по слуху с их струнами и синтезаторами. «Мы с Хансом постоянно говорим об элегантности, идее привнести элегантность на улицы, — говорит Витале. «Мы хотим поделиться видением звука будущего, который, возможно, поможет сделать города лучше».

Исправление от 8 апреля

В первоначальной версии этой истории были искажены инвестиции Ford в электромобили. Компания инвестирует 22 миллиарда долларов, а не 11 миллиардов долларов.

Это опубликовано в выпуске TIME от 12 апреля 2021 года.

Напишите Алехандро де ла Гарса по адресу [email protected].

Описание автомобильного шума | Christian Brothers Automotive

• УДАР: Короткий резкий звук, как из ружья. Обратный огонь двигателя является примером.
• БУМ: Глухой низкочастотный звук или ощущение, как от большого барабана или tympani, иногда как катящийся шар для боулинга или гром.
• BUZZ: Постоянный звук в диапазоне низких и средних частот, который может ощущаться через руль или пол вибрируют, как электробритва.
• ЧИРП: Птичий звук, который часто повторяется. Изношенный или смещенный аксессуар часто стрекочут ремни.
• ЛЯЗВ: металлический звон, похожий на колокольчик, который кратко отражается. Как звук падения гаечного ключа на пол.
• ЛЯЗГ: Металлический ударный звук без реверберации. Как молоток удар по наковальне.
• ЩЕЛЧОК: Легкий высокочастотный постукивающий звук. Как будто кто-то фотографирует или постукивая карандашом по столу. Часто используется для описания плохих гидрокомпенсаторов. (см. также: постукивание)
• ЩЕЛК: Более резкий, чем щелчок, но похожий. Как звук бильярда столовые шары ударяются друг о друга.
• КЛАНК: Тяжелый стук или стук, который не реверберируется и не отражается. может даже казаться приглушенным. Часто происходит из-за износа амортизатора или стойки крепится при проезде лежачего полицейского.
• Хлопанье: Повторяющийся звук, похожий на треск крыльев птицы или треск флага. сильный ветер. Часто слышно когда передние нижние пластиковые кожухи двигателя вырваться на свободу.
• GRINDING: Звук, издаваемый мельницей для перца, хотя в автомобиле он может быть громче. металлический. Звук, который издают тормоза при полном износе накладок прочь. Часто используется для описания столкновения передач при неправильном переключении передач.
• ШИПЕНИЕ: Звук воздуха или пара, выходящего из небольшого отверстия. Часто вызывается из-за утечки в системе охлаждения или прокола шины.
• ВОЙ: Шум средних частот, похожий на сильный ветер.
• СТУК: Звук стука в дверь. Обычно используется для описания стук шатуна в двигателе, который вот-вот выйдет из строя.
• СТОН или ГУЛ: Низкочастотный тон, похожий на звук, издаваемый дуновением верхняя часть большой поп-бутылки. Часто вызвано изношенными резиновыми опорами двигателя. или выхлопная система касается днища.
• ПИНГ: Звук падения шариков в банку. Обычно используется для описания звук двигателя, страдающего от детонации или преждевременного зажигания.
• ХЛОП: Резкий взрывной звук, как если бы пробку вынимали из бутылки. Небольшой ответный огонь двигателя делает хлопок.
• ПОГРУЗКА: звук тряски шариков в банке. Часто используемые для описания звука выхлопной системы, которая ослаблена и слегка соприкасается другая часть автомобиля.
• РЕВ: Как рев большой кошки или болельщиков на футбольном матче. Часто используется для описания дорожного шума или сильного ускорения двигателя большого объема.
• ГУЛ: Что-то вроде стаккато, приглушенный рев. Часто используется для описания звука. автомобиля, переворачивающего предупреждающие полосы на дороге, такие как приближающиеся пункты взимания платы. Также используется для описания звука громкого, но мягкого глушителя.
• СКРЕПКА: Относительно высокий звук джит-джит-джит. Он часто ускоряет вверх по мере того, как машина набирает скорость. Обычно используется для описания звука свободного тормозное оборудование, но также производится предупреждающим язычком на некоторых дисковых тормозах.
• ВИЗГ: протяжный писк. Обычно используется для описания звука шин. скольжение по тротуару с заблокированными тормозами.
• ВИЗГ: Пронзительный, пронзительный, продолжительный звук. Часто используется для описания неисправные ремни навесного оборудования или некоторые тормозные шумы. Также звуковые шины делают как автомобиль поворачивает в кино.
• TAP: похоже на щелчок, но сильнее, как при легком ударе по столу. сверху широкой стороной линейки. Часто используется для описания звука неисправные толкатели клапанов гидравлического двигателя или клапаны, которые не отрегулированы.
• WHINE: очень высокий устойчивый звук, похожий на звук реактивного двигателя или вакуума. чище, но не так громко. Часто используется для описания шума трансмиссии. или изношенные подшипники в генераторе.
• СВИСТОК: пронзительный, чистый, высокий звук. Часто используется для описания ветра шум или протечка резинового уплотнителя дверцы.

• 21 февраля 2019 г. «A+4CB ВОЗВРАЩАЕТСЯ»

  Сказочный

• 4 декабря 2019 г. «»

  Д Б

• 19 мая 2019 г. «ОЧЕНЬ ВПЕЧАТЛЕНО!!!»

  org/Person»> ДЭВИДЖК70

Просмотреть все отзывы

Мы обслуживаем все марки и модели

Посетите местный магазин, чтобы купить все необходимое для автомобиля!

Запланируйте визит

Что делать – Go Girl

Почему твоя машина издает такой шум? Должна ли ваша машина издавать такие звуки? Что это значит?

Это краткое руководство по странным и необычным звукам, которые может издавать ваш автомобиль во время вождения. Некоторые автомобильные шумы совершенно нормальны. Другие могут предположить, что вы делаете что-то не так или что вашему автомобилю может потребоваться ремонт.

Как вы увидите, лучшее, что можно сделать, если вы услышите практически любой необычный шум во время вождения, это как можно скорее обратиться к механику. Странные звуки предполагают развитие проблем, и лучше решить эти проблемы, прежде чем они станут серьезными проблемами!

На что похож шум? Разные звуки могут означать разные вещи. Два распространенных звука, которые вы можете услышать от своих колес, — это шлепанье и щебетание. И шлепки, и щебетание могут означать разные вещи, но вы должны относиться к ним серьезно, поскольку они могут быть признаком серьезного повреждения.

• Шлепки – Вы слышите шлепки, которые усиливаются по мере увеличения скорости? Вероятно, у вас повреждена шина. Вождение с поврежденной шиной может быть очень опасным, особенно если повреждение может привести к тому, что шина лопнет во время движения. Кроме того, за вождение с поврежденными шинами предусмотрены серьезные штрафы. Поэтому, если вы слышите шлепки, немедленно прекратите движение и разберите шины.
• Щелканье – Издается ли звук ваших колес, когда вы разгоняетесь на низких скоростях? Это может означать, что есть проблема с одной из ваших осей. Попросите механика взглянуть, как только сможете. Если оси выйдут из строя, колеса могут заблокироваться или даже разболтаться.

Громкий скрип или визг при ускорении может означать, что у вас проблема с ремнем двигателя. Это может означать, что ремень ослаблен или изношен. Или это может означать, что один из шкивов ремня начинает выходить из строя.

Громкий рокочущий звук при ускорении может свидетельствовать о проблеме с выхлопной системой. Где-то может быть утечка, а урчание — это звук вашей системы, которая усердно работает, чтобы справиться с избытком выхлопных газов.

Кроме того, разные звуки могут означать разные вещи:

• Скрежет – Вы слышите необычный скрежет при ускорении и переключении передач? Проблема может быть со сцеплением или с коробкой передач в целом. Опять же, отправляйтесь к механику, как только сможете.
• Дребезжание — Это один из самых неприятных звуков, поскольку он может указывать на множество проблем. Так что попробуй определить откуда стук. Если он находится под вашей машиной, это может означать, что что-то ослабло, например, ваша выхлопная система или каталитический нейтрализатор. Если дребезжание звучит так, как будто оно исходит из-под капота, это может быть проблема с уровнем масла или с каким-либо другим компонентом. Обычно, если дребезжание звучит так, как будто оно исходит из салона автомобиля, беспокоиться не о чем. Скорее всего, это просто что-то, что болтается в вашем багажнике или бардачке.
• Тикание — Странный тикающий звук обычно означает, что в вашем автомобиле низкий уровень масла. Поэтому, если вы слышите тиканье, остановитесь, как только это станет безопасно, и проверьте уровень масла. Если они в порядке, тиканье может указывать на гораздо более глубокую проблему. Итак, снова пришло время отправиться к механику.

Скрип при медленном движении, скорее всего, указывает на проблему с тормозами. Возможно, у вас изнашиваются ступичные подшипники. Или, может быть, проблема с тормозными колодками или дисками.

Если вы слышите визг при торможении, значит, пора заменить тормозные колодки. Для некоторых тормозных колодок этот визг является конструктивной особенностью. Это способ сказать вам, что колодки изношены и что вам нужно как можно скорее заменить их.

Очевидно, что если у вас что-то не так с тормозами, вам нужно немедленно решить проблему. Этот скрипящий звук может просто означать, что вам нужно немного смазки. Или это может указывать на что-то более серьезное. Лучше быть уверенным.

Вы слышите стук при проезде неровностей? Если стук исходит из салона вашего автомобиля, то, вероятно, это просто какой-то тяжелый предмет, застрявший в багажнике или бардачке. Но если стук исходит из-под вашей машины, это может означать, что какой-то жизненно важный компонент вышел из строя.

И если это так, то вы знаете, что делать: Немедленно обратитесь к механику!

Всегда лучше перестраховаться, чем сожалеть. Если вы слышите странный шум во время вождения, не игнорируйте его! Обратите внимание на то, когда это происходит и как это звучит. Затем обратитесь к механику, как только сможете.

Посторонние шумы в машине часто являются признаком назревающей проблемы, поэтому чем раньше вы ее устраните, тем лучше. Но иногда машины могут сломаться совершенно неожиданно. Если у вас нет подходящего укрытия, вы можете застрять на несколько часов в ожидании спасения.

Вот почему стоит добавить страховку на случай поломки в свой полис комплексного страхования автомобиля. Узнайте больше о нашем аварийном покрытии здесь. Это гарантия того, что, что бы ни случилось, помощь скоро придет.

Перейдите сюда, чтобы узнать больше о страховании автомобиля Go Girl.

Как реагировать, когда ваш автомобиль издает шум при ускорении

ПОЧЕМУ ВЫ МОЖЕТЕ ДОВЕРЯТЬ JERRY

Jerry сотрудничает с более чем 50 страховыми компаниями, но наши материалы независимо исследуются, пишутся и проверяются фактами команда редакторов и агентов. Нам не платят за обзоры или другой контент.

Автор Elan Mcafee

Автор

Обновлено 27 июня 2022 г.

Отзыв от Carrie Adkins, вице-президента по контенту.

• Как реагировать на чирикание или визг при ускорении

• Как реагировать на рев при ускорении

Если ваш автомобиль издает шум при ускорении, возможно, вам нужно посмотреть на двигатель, сохраняйте спокойствие и обратите внимание отвезти к механику.

Неожиданные звуки автомобиля варьируются от забавных звуков при повороте до неожиданной тряски и шума при ускорении. Возбуждение, когда вы впервые заметили, что ваш автомобиль издает шум при ускорении, не диагностирует и не решит проблему раньше, чем если бы вы оставались спокойными и собранными.

Отсутствие реакции в такой ситуации позволяет вам лучше наблюдать за симптомами, чтобы вы могли полностью описать проблему с автомобилем своему механику или устранить ее самостоятельно.

Позвольте Джерри найти вашу цену всего за 45 секунд

Без спама · Без длинных форм · Без комиссий

Найдите страховые сбережения (100% бесплатно)

Как реагировать на чириканье или визг при ускорении

Обычно чирикание или визг шумы при ускорении указывают на проскальзывание или ослабление ремня. Реже это может указывать на несоосность приводного шкива водяного насоса или другого аксессуара.

Шаг 1: Запустите двигатель автомобиля. Переведите автомобиль в режим парковки, если он оснащен автоматической коробкой передач, или переключитесь в нейтральное положение и включите аварийный тормоз, если он оснащен механической коробкой передач.

Шаг 2: Попросите друга нажать и отпустить педаль газа. Таким образом, вы можете слышать и визуально наблюдать за тем, что происходит снаружи автомобиля.

Шаг 3: Откройте капот. Затем прислушайтесь и посмотрите, откуда исходит чириканье или визг. Когда вы закончите, сделайте заметки о том, что вы услышали и увидели. Закройте капот, остановите двигатель и обратитесь к механику.

Шаг 4: Опишите свои наблюдения. При разговоре со специалистом по обслуживанию используйте краткие и точные формулировки, которые помогут сузить возможные причины чириканья или визга при ускорении.

Как реагировать на рев при ускорении

Если двигатель вашего автомобиля издает громкий рев на высоких скоростях, это сигнализирует о более серьезной проблеме, чем тихий визг или чириканье. Вы можете помочь диагностировать причину, выявив источник рева, выполнив несколько простых шагов.

Шаг 1: Запустите двигатель. Сделайте это на стоящей или припаркованной машине, нажав педаль акселератора.

Шаг 2: Слушайте внимательно. В частности, прислушайтесь к ревущему шуму и отметьте, если он возникает, когда автомобиль не движется.

Шаг 3: Свяжитесь с механиком. Укажите, возникает ли громкий рев только при движении или и при движении, и при стоянке. Если ваш автомобиль ревет только от оборотов двигателя, проблема, скорее всего, кроется в выхлопной системе.

Если рев возникает только во время движения, причиной может быть коробка передач в автомобиле с автоматической коробкой передач или сцепление в стандартной комплектации, которые нуждаются в ремонте.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Должен ли ты отдать свою машину в ремонтную мастерскую или к мобильному механику?

Всякий раз, когда ваш автомобиль начинает издавать шум, которого раньше не было, разумно спокойно собрать как можно больше информации о системах и обратиться за помощью к специалисту по обслуживанию. Оперативное внимание к проблеме может предотвратить возникновение более серьезных проблем, а ваши внимательные наблюдения могут сэкономить трудозатраты при диагностике.

При ремонте автомобиля важно иметь наилучшее покрытие. Позвольте брокеру по страхованию автомобилей и приложению для сравнения цен Джерри сделать всю тяжелую работу за вас.

Джерри может предоставить вам конкурентоспособные расценки менее чем за минуту. Обмен осуществляется так же без усилий. Джерри позаботится обо всех документах и ​​телефонных звонках и даже может помочь аннулировать старый полис!

РЕКОМЕНДУЕТСЯ

Не покупали страховку за последние шесть месяцев? Вас могут ждать сотни долларов сбережений.

Judith switched to Progressive

Saved $

725

annually

Alexander switched to Travelers

Saved $

834

annually

Annie switched to Nationwide

Saved $

668

annually

Элан Макафи · Писатель

Элан Макафи работает внештатным писателем более 15 лет. В прошлом директор по лицензированию в страховом секторе, она хорошо знает, как работает страхование, что во многом объясняет ее статьи для Джерри. В настоящее время она является финансовым директором и директором по персоналу национальной некоммерческой организации. Помимо своей профессиональной жизни, она заядлый шоссейный байкер, йог и путешественник.

Опубликовано 12 октября 2021 г.

10 распространенных автомобильных шумов, которые могут вызвать проблемы!

Иногда кажется, что наши машины говорят на своем родном языке; язык, наполненный писками, визгами, ревом и ударами. Для неподготовленного уха они быстро становятся фоновым шумом, пока наше внимание не привлечет что-то необычное. Даже тогда, если вы не знаете, что слушать, можно легко позволить этим звукам раствориться в миксе.

Хотя понимание этого автомобильного языка может быть трудным, важно слушать, когда говорит ваш автомобиль! Они часто пытаются сказать нам, что что-то не так. Вот почему сегодня мы дадим вам урок разговорной машины. Читайте дальше, пока мы переводим эти 10 распространенных автомобильных шумов, которые могут означать проблемы!

1. Визг при запуске автомобиля

Что вы слышите: громкий визг после запуска автомобиля, который постепенно стихает.

Что это может означать : Если вы когда-либо слышали громкий, визжащий и визжащий шум в передней части автомобиля, когда вы включаете зажигание, вполне возможно, что поликлиновой ремень выходит из строя или подходит к концу. его продолжительности жизни.

Поликлиновой ремень представляет собой длинный резиновый ремень, который проходит вокруг нескольких шкивов и колес перед двигателем. В зависимости от конкретной марки и модели вашего автомобиля ремень может быть прикреплен к коленчатому валу, а также к другим системам, таким как компрессор кондиционера, генератор переменного тока, система гидроусилителя руля и, возможно, другие насосы. Другими словами, это важный компонент для многих систем вашего автомобиля.

Существует множество различных причин, по которым поликлиновой ремень может издавать такой неприятный шум при запуске автомобиля, но наиболее распространенной причиной является простой износ. Со временем и после использования резиновый ремень становится хрупким, что может привести к его растрескиванию и проскальзыванию, создавая этот пронзительный звук.

Если ваш автомобиль издает такой звук, важно как можно скорее проверить ремень на наличие признаков износа и при необходимости заменить его. Если оставить ремень без присмотра слишком долго, он может соскочить со шкивов, выведя из строя системы, которые на него полагаются. В некоторых случаях это может означать, что вы останетесь без кондиционера, но это также может привести к тому, что вы застрянете на обочине дороги.

2. Дребезжание при наезде на неровность

Что вы слышите: Дребезжащий, вибрирующий или скрипящий звук, издаваемый колесами при наезде на лежачего полицейского или выбоину.

Что это может означать:  В передней части вашего автомобиля происходит много всего. Помимо вашего двигателя, у вас есть система подвески со всеми видами деталей, которые могут греметь, особенно если у вас плохие втулки.

Втулки представляют собой резиновые или синтетические компоненты в системе подвески, предназначенные для амортизации различных частей, уменьшения трения и предотвращения вибраций. Как и большинство резиновых деталей автомобиля, они со временем могут стать хрупкими и сломаться. По этой причине плохие втулки часто являются виновниками таких звуков. Однако это также может быть плохое звено стабилизатора поперечной устойчивости или, возможно, изношенные стойки, амортизаторы или шаровые шарниры.

Когда вы находитесь в машине, может быть трудно точно определить звук, поэтому вам может быть полезно провести тест на дребезг дома, когда автомобиль стоит. Во время парковки просто сильно нажмите на передний угол автомобиля и прислушайтесь к звуку. Это может не сказать вам, какую именно втулку нужно заменить, но это скажет вам, что ваша подвеска является источником дребезжания. В идеале это не должно вызывать грохота или стука, поэтому, если ваш тест постоянно дает шумные результаты, пришло время обратиться к механику.

3. Скрип или визг при повороте руля

Что вы слышите: Скрип, визг или стон при повороте.

Что это может означать:  Если ваш автомобиль был произведен в течение последних 50 лет, скорее всего, у вас есть система рулевого управления с усилителем. Хотя в некоторых новых автомобилях используется электроусилитель руля, наиболее распространенными вариантами являются гидравлические системы.

Как и все гидравлические системы, гидроусилителю руля для работы требуется жидкость. Когда этой жидкости мало или когда насос начинает выходить из строя, воздух может попасть в линии, что может вызвать всевозможные странные шумы. Если вы заметили скрип или визг при повороте, или если вы обнаружите, что поворот затруднен, проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля. Возможно, вам просто нужно долить масло в резервуар, но это также может указывать на утечку.

4. Низкий гудящий или гудящий шум

Что вы слышите:  Низкий гудящий шум, громкость которого увеличивается при ускорении.

Что это может означать:  Новый комплект шин не только обеспечивает плавность хода, он должен быть относительно тихим. Когда ваши шины старые или изношенные, они могут начать издавать постоянный гудящий звук, особенно если они изношены неравномерно. В качестве альтернативы, аналогичный звук может издавать недостаточно накачанная шина.

Если вы слышите такой звук, как можно скорее проверьте шины. Возможно, вам просто нужно немного воздуха, или у вас может быть утечка. Ваши шины естественным образом изнашиваются со временем, но проблемы с балансировкой и развал-схождением могут привести к асимметричному износу протектора. В любом случае регулярное техническое обслуживание шин необходимо, и в ближайшем будущем вам, вероятно, придется посетить шиномонтаж.

5. Визг или рычание при нажатии на педаль тормоза

Что вы слышите:  Пронзительный визг или низкий рычащий скрипящий звук при нажатии на тормоз.

Что это может означать:  Ваши тормоза часто могут быть источником всевозможных раздражающих звуков, и они обычно указывают на то, что требуется техническое обслуживание. Более высокие шумы часто вызваны встроенными индикаторами износа тормозных колодок, а это означает, что вам может потребоваться заменить только сами колодки. Низкий скрежещущий звук может означать, что ваши колодки почти полностью изношены, а тормозной суппорт притирается к ротору. В любом случае, вы захотите как можно скорее заняться заменой тормозов.

6. Громкий хлопок сзади автомобиля

Что вы слышите: Громкий хлопок, похожий на звук петарды или выстрела.

Что это может означать: Хотя звук обратного огня пугает, в большинстве случаев звук взрыва является результатом горения топлива в неподходящее время (а не какого-то катастрофического взрыва). Возможно, ваш двигатель работает на слишком богатой смеси (т. е. соотношение топлива и воздуха сильно склоняется к топливу), синхронизация может быть нарушена или могут возникнуть проблемы со свечами зажигания.
 
Хотя это не обязательно представляет собой чрезвычайную ситуацию, это означает, что ваш двигатель работает не с максимальной эффективностью, и если его продолжить, это может привести к повреждению вашей выхлопной системы. По этой причине рекомендуется как можно скорее обратиться к механику.

7. Урчание

Что вы слышите: Низкий гул двигателя, сопровождающийся вибрациями на холостом ходу.

Что это может означать: Для правильной работы вашему двигателю требуется правильная смесь топлива и воздуха, а также исправная свеча зажигания для запуска зажигания. Если какой-либо из этих элементов отсутствует, это может вызвать грохочущие вибрации, которые вы испытываете на низких оборотах.

Это может быть вызвано грязными топливными форсунками, которые препятствуют поступлению топливной части в требуемую смесь. Обычно это можно исправить, добавив в бензобак раствор для очистки топливных форсунок. Урчание также может быть вызвано недостатком кислорода в смеси, что может означать, что ваш воздушный фильтр загрязнен и нуждается в замене. В качестве альтернативы датчик кислорода может быть неисправен, что приводит к неправильной смеси топлива с кислородом.

Наконец, это может быть вызвано изношенными свечами зажигания. Когда ваши свечи зажигания не зажигаются или загораются непоследовательно, сгорание в вашем двигателе будет непоследовательным, что приведет к неравномерному грохоту. Рекомендуется заменять свечи зажигания каждые 30 000–50 000 миль пробега, но для получения конкретных рекомендаций по техническому обслуживанию обратитесь к руководству пользователя.

8. Стук или стук из-под капота

Что вы слышите: Стук или стук в двигателе, усиливающийся при ускорении.

Что это может означать: Хотя конкретные звуки могут различаться в зависимости от конкретного двигателя, их обычно называют «стуком в двигателе». Детонация двигателя обычно связана с неправильной детонацией топлива в цилиндрах двигателя.

Когда ваш двигатель работает правильно, все топливо в данном цилиндре сгорает одновременно. Когда горение неравномерное или когда топливо детонирует в разное время, это может вызвать этот сотрясающий звук. Иногда это является результатом использования топлива с низким октановым числом, но также может свидетельствовать о повреждении где-то в двигателе.

Более специфический тип стука в двигателе известен как «стук штока», который может возникнуть, когда определенные детали вашего двигателя начинают изнашиваться, если у вас падает давление масла или если ваше масло очень грязное.

Какой бы ни была причина, стук в двигателе необходимо устранять как можно быстрее.

9. Звук, похожий на неисправную стиральную машину

Что вы слышите: Вихляющий звук, как будто стиральная машина работает на высокой скорости отжима с мелочью внутри.

Что это может означать: Механики часто сравнивают этот звук со звуком стиральной машины или сушилки для белья по уважительной причине: сходство поразительное. Однако, когда вы слышите этот звук во время вождения, последствия гораздо более серьезные.

Этот звук часто возникает из-за того, что ослабленная гайка болтается внутри колпака, что означает, что колесо не закреплено. Если вы слышите этот шум, остановитесь как можно скорее и затяните ослабленную гайку или вызовите техпомощь на дороге, чтобы отвезти вас к механику.

10. Ревущий звук при ускорении

Что вы слышите: Ревущий звук, который усиливается по мере ускорения, обычно исходит из-под сиденья водителя.

Что это может означать: Двигатели шумные, как и процесс вентиляции выхлопных газов. Обычно эти горячие газы направляются через глушитель, что значительно снижает ревущий звук. Однако, если где-то в выхлопной системе есть трещина, газы выходят, прежде чем они достигают глушителя.

Кроме того, ревущий звук может означать, что у вашего каталитического нейтрализатора очень специфическая проблема: он отсутствует. В последние годы воровство каталитических нейтрализаторов стало настоящей проблемой в Техасе и стране в целом. Если вы слышите ревущий шум, когда заводите машину или нажимаете на педаль акселератора, остановитесь и убедитесь, что к вашей выхлопной системе все еще подключен каталитический нейтрализатор (вы можете прочитать все о краже каталитических нейтрализаторов здесь).
 
Помимо звуков и вибраций, поврежденная выхлопная система может привести к утечке угарного газа в салон. Если вы заметили эти звуки и симптомы, немедленно обратитесь к механику.

Подведение итогов

Сегодня мы рассмотрели 10 распространенных автомобильных шумов, но этот список далеко не исчерпывающий. Если шум, издаваемый вашим автомобилем, не соответствует ни одному из перечисленных здесь параметров или немного отличается, всегда лучше обратиться к специалистам.

Если звуки вашего автомобиля сопровождаются сигналом «проверьте двигатель», это обычно признак того, что что-то, мягко говоря, не так. Хотя индикатор проверки двигателя представляет собой двоичное сообщение (он либо горит, либо не горит), это показатель того, что компьютеру вашего автомобиля есть что сказать. Даже если вы планируете в ближайшее время обратиться к механику, вы часто можете получить ценную информацию, вытащив код ошибки из компьютера вашего автомобиля. Это звучит технически, но в большинстве магазинов автозапчастей есть специальное устройство, которое можно подключить к вашему автомобилю. Это устройство связывается с компьютером вашего автомобиля и передает ему код ошибки, который может дать вам подробную распечатку проблемы, которую вы можете передать механику.