Как продуть батареи в квартире и стоит ли это делать самому? | Дом/ремонт | Недвижимость
Елена Слободян
Примерное время чтения: 3 минуты
8953
Категория: Уют
Радиаторы в квартире могут плохо греть, если в них скопился воздух. Комната будет слабо прогреваться. Кроме попадания воздуха причиной этого также может быть плотная пробка из накипи или окалины. Решить проблему в обоих случаях можно продувом батареи.
Как это сделать?
Если в квартире установлен алюминиевый радиатор, на котором есть термостат, то достаточно его полностью открыть и стравить воздух. Если термостата нет, то нужно открыть кран Маевского или заглушку. При этом снизу под ней сразу нужно подставить какую-нибудь емкость, так как вместе с воздухом будет выходить и некоторое количество воды. Держать заглушку открытой нужно до того момента, пока весь воздух не выйдет и не польется вода.
Как только из радиатора польется равномерная струя, заглушку можно закрыть и эксплуатировать радиатор в нормальном режиме. При необходимости специалисты рекомендуют повторить эту процедуру, последовательно стравливая воздух небольшими порциями. Вот и все.
Если же в батареях скопился не воздух, а накипь, то нужно выполнить гидравлическую продувку отопительной системы. Для этого в радиатор под высоким давлением подают с помощью компрессора смесь воды и сжатого воздуха. Процесс нужно продолжать до тех пор, пока из радиатора не будет выходить практически чистый раствор.
Стоить ли это делать самому?
Стравить воздух в батарее не слишком сложная процедура. А вот для гидравлической продувки необходимо специальное оборудование. Работа с компрессором требует специальных навыков. Поэтому если в батарее у вас засор, а не скопившийся воздух, то лучше всего обратиться к услугам специалистов, говорит сантехник Артур Гоян.
«Если в батарее есть небольшое скопление воздуха, то вы можете взять специальный ключ, открыть с боку батареи кран Маевского и стравить воздух.
Если спуск воздуха не улучшил циркуляцию теплоносителя, то в таком случае можно говорить, что батарея завоздушена и без помощи специалистов вам не обойтись. Также не следует самому продувать батареи, есть протечка», — говорит эксперт.
Смотрите также:
- Сушка белья и комнатный фонтан. Как повысить влажность в квартире →
- Плиткой по голове. Каких ошибок стоит избегать при ремонте ванной →
- Как правильно выбрать краску для стен в квартире →
батареиотоплениесантехник
Следующий материал
Также вам может быть интересно
- Зачем на батареи хотят поставить счётчики?
- Что делать, если прорвало батарею в квартире?
- Какой вид батарей лучше для небольшой квартиры?
- Стоит ли готовить батареи к отопительному сезону?
- Почему в одной квартире тепло, а в другой батареи не греют?
Новости СМИ2
Как продуть батареи отопления — технология, советы и рекомендации
Бывает так, что отопление уже включили, а в доме все равно холодно.
И батареи прогреваются не равномерно — верхняя часть прохладная, а в низу горячая. Это говорит о том, что в системе образовалась воздушная пробка и затрудняет циркуляцию теплоносителя.
Кроме того, от этого увеличивается шанс возникновение коррозии на внутренних металлических поверхностях системы, что может привести к нарушению целостности труб и поломке. Выход из сложившейся ситуации есть — нужно спустить воздух из батареи.
Для того, чтобы продуть батареи отопления не требуются специальные навыки, достаточно иметь желание и уметь пользоваться простым инструментом. Для устранения воздуха из системы понадобиться минимальный набор инструмента:
- разводной ключ;
- отвертка;
- емкость для сбора воды.
После того, как подготовили инструмент, следует осмотреть батарею и найти специальный клапан, который обычно называют — кран Маевского. Клапан всегда находится в верхней части радиатора.
Теперь надо слегка приоткрыть клапан подставив под него емкость.
Кран Маевского открывается разводным ключом или отверткой, в зависимости от конструкции. После открытия клапана послышится шипение выходящего воздуха, вместе с ним будет выходить и небольшое количество воды.
Сигналом окончания продувки послужит отсутствие выходящего воздуха и ровная струйка воды. Клапан можно закрывать. Теперь нужно дождаться, когда батареи прогреются равномерно и наслаждаться теплом в доме.
Если же радиаторы все равно не прогреваются, значит были допущены ошибки и не весь воздух удалось стравить. Придется повторить процедуру продувки заново.
Видео: Как удалить воздух из радиаторов
Причины появления воздушных пробок в батареях
Для того, чтобы в дальнейшем не возникала ситуация с возникновением воздушных пробок, необходимо знать причины их появления. Таких причин может быть несколько. Основными причинами, которые влекут за собой образование воздушной пробки, являются:
При нагревании воды из нее выделяется кислород, испаряясь он образует воздух, который скапливается в верхней точке радиатора.
Таким образом получается пробка которая не позволяет циркулировать воде по системе.
Так же он может появиться после проведения ремонтных работ. Поле ремонта отопления, компания занимавшаяся ремонтом, должна продувать систему. Но, это длительная процедура и не все работники ее выполняют, а если выполняют, то частично и спустя рукава.
Одной из причин появления воздуха в батареях может служить нарушение герметичности. Обычно о разгерметизации сигнализирует утечка воды. Но не всегда это можно заметить визуально.
Протечку отопления можно и не заметить, так как горячая вода довольно быстро испаряется. А в помещениях с высокой влажностью (ванная комната, кухня) на протечку можно вообще не обратить внимания, перепутав ее с естественным конденсатом на трубах.
Стоит добавить, что спускать воздух из батарей необходимо не зависимо от того квартира это или частный дом. В случае если воздушная пробка образовалась в отоплении частного дома, это повлияет не только на тепло, но и на износ деталей.
Чаще всего отопление в частном доме функционирует с помощью насоса. При наличии воздушной пробки, насос будет работать на полную мощность, а результат практически нулевым.
Батареи отопления могут неправильно работать не только из-за образования воздушной пробки. Даже после продувки батареи остаются холодными. Причиной может быть засоренные радиаторы.
Забитые батареи
При долгой эксплуатации в батареях может скопиться ржавчина, известковый налет и другие загрязнения. если не проводить своевременные профилактические работы, то образовавшиеся загрязнения могут отрицательно сказаться на работе всей системы или полностью вывести ее из строя.
В качестве профилактики может использоваться продувка с помощью специального гидродинамического насоса. Вот только навряд ли такой насос лежит у кого нибудь в гараже и ждет своего часа. Да и для работы с такой техникой необходимо обладать специальными навыками.
Поэтому, для продувки специальными устройствами лучше обращаться в специализированные компании.
Если финансовые возможности не позволяют воспользоваться услугами специалистов, можно сэкономить и почистить радиаторы самостоятельно.
Вот только работа эта не самая легкая. Первым делом, необходимо отключить свою квартиру от системы отопления. После чего снимать каждую батарею и промывать напором воды из шланга. Затем батарею ставить на место.
В заключение хочется напомнить, что профилактика является лучшим лечение. В случае с системой отопления профилактикой можно считать своевременное удаление воздуха из батарей.
Посмотрите видео: Как спустить воздух из радиатора в многоэтажном доме
Как слить воду с бойлера
Предыдущая запись
Утепление дымохода
Следующая запись
Как избежать взрывов аккумуляторов (да, они действительно случаются)
Если вы когда-нибудь услышите взрыв автомобильного аккумулятора, вы вновь обретете уважение к необузданной мощности, заключенной в этих тяжелых свинцово-кислотных устройствах под вашим капотом.
Звук почти такой же громкий, как выстрел, когда пластиковый корпус разлетается на части, а затем раздается звук ядовитой высококонцентрированной серной кислоты, падающей на землю.
На каждом автомобильном аккумуляторе указана опасность взрыва, хотя мало кто из автомобилистов удосуживается прочитать такие предупреждения, не говоря уже о том, чтобы воспринимать их всерьез. Это досадная ошибка, потому что батареи часто взрываются без предупреждения.
Действительно, исследование, проведенное Национальным управлением безопасности дорожного движения, показало, что только в 1993 году в результате взрывов аккумуляторных батарей 2280 человек получили настолько тяжелые ранения, что им потребовалась госпитализация.
Тридцать один процент этих травм произошел во время использования зарядных устройств для аккумуляторов, 26% — при обращении с аккумуляторными кабелями, 19% — при запуске разряженных аккумуляторов от внешнего источника и 19% — при проверке или добавлении аккумуляторной жидкости.
В целом исследование показало, что 7051 травма была связана с автомобильными аккумуляторами.
И даже если вы не стоите рядом и таким образом избегаете травм, аккумуляторная кислота может сильно повредить моторный отсек, разъедая провода и шланги, а также повреждая краску.
*
Почему аккумуляторы взрываются и как защитить себя от травм, когда капюшон поднят?
Полезно знать немного о 12-вольтовых свинцово-кислотных аккумуляторах. У них есть шесть двухвольтовых камер, называемых ячейками, которые содержат сетку из свинцовых пластин, погруженных в серную кислоту. Электричество вырабатывается, когда кислота вступает в реакцию со свинцовыми пластинами и водой.
Одним из побочных продуктов процесса является газообразный водород, элемент настолько легко воспламеняющийся, что его используют в ракетных двигателях. Зарядка батареи также генерирует водород. А поскольку тепло увеличивает выход водорода, в жаркую погоду можно ожидать больше проблем.
Опасность заключается в том, что водород взорвется, если поблизости появится искра.
Одним из источников искр может быть сама батарея.
По мере старения батареи она теряет воду, в результате чего верхняя часть свинцовых пластин остается открытой для воздуха внутри корпуса батареи. Со временем это может привести к короблению пластин.
Когда водитель запускает двигатель, большая потребность в мощности может привести к тому, что эти и без того деформированные пластины изгибаются, соприкасаются и, таким образом, искрят, говорит Стив Мазор, глава отдела инженерии и безопасности Автомобильного клуба Южной Калифорнии.
Наиболее распространенной причиной взрыва аккумуляторной батареи при запуске являются грязные клеммы и кабели аккумуляторной батареи, говорит Сэм Меммоло, главный механик из Дугласвилля, штат Джорджия, и признанный на национальном уровне эксперт по ремонту автомобилей. Грязь препятствует хорошему соединению и способствует возникновению электрической дуги. Поэтому рекомендуется регулярно осматривать и чистить клеммы аккумулятора.
Неправильный запуск двигателя от внешнего источника является еще одной основной причиной взрывов.
Ошибка, которую совершают многие автомобилисты, заключается в том, что они подключают соединительные кабели к исправному аккумулятору другого автомобиля, а затем к разряженному аккумулятору, что приводит к искрообразованию. Всегда сначала подключайте соединительные кабели к разряженной батарее, а затем к исправной.
Еще одна важная мера предосторожности – прикрепить отрицательную перемычку разряженного аккумулятора к неокрашенной металлической части рамы автомобиля, а не к отрицательному выводу аккумулятора. Это позволяет любому искрению происходить далеко от самой батареи.
*
Вероятность взрыва батареи может быть выше, чем 10 лет назад. Некоторые новые батареи герметизированы, что не позволяет автомобилистам добавлять воду, чтобы электролит (смесь серной кислоты и воды) оставался над свинцовыми пластинами. Но многие производители вернулись к батареям со съемными крышками.
Еще одна проблема заключается в том, что новые автомобили потребляют гораздо больше электроэнергии, поэтому батареи должны производить больше энергии, но при том же физическом объеме.
По словам Мазора, один из методов, используемых производителями аккумуляторов для увеличения тока, заключается в размещении свинцовых пластин ближе друг к другу, но это только облегчает их короткое замыкание.
В любом случае, автомобилисты всегда должны соблюдать осторожность, когда капот поднят, избегать курения или других предметов, которые могут воспламенить водород.
*
Ральф Вартабедян не может отвечать на почту лично, но отвечает в этой колонке на автомобильные вопросы, представляющие общий интерес. Write to Your Wheels, Business Section, Los Angeles Times, Times Mirror Square, Лос-Анджелес, Калифорния
. По электронной почте: [email protected].Как аккумуляторы могут взорваться и как этого избежать
Морской эксперт по электротехнике Найджел Колдер объясняет, почему судовые аккумуляторы выделяют водород и как свести к минимуму опасность
Взрыв аккумуляторов
батареи расщепляют часть электролита в батарее на водород и кислород.
В герметичных батареях, таких как гелевые элементы и AGM, газы обычно содержатся внутри батареи, хотя при определенных обстоятельствах (в частности, при постоянном перезаряде) может накапливаться достаточное внутреннее давление, чтобы открыть клапаны сброса давления и выпустить газы. В батареях с жидкостными элементами, которые время от времени необходимо доливать, газы всегда удаляются.
Водород, обладающий высокой взрывоопасностью, намного легче воздуха, поэтому обычно быстро поднимается вверх и рассеивается, если имеется хотя бы минимальная вентиляция сверху батарейного отсека и верхней части отсека, в котором находится аккумуляторный ящик размещен. Однако, если образуется газовый карман, любая искра (например, от запуска щеточного электродвигателя) может привести к выделению водорода, что иногда приводит к мощному взрыву. Это то, что взорвало вершину атомной электростанции Фукусима в Японии. Иногда внутренние короткие замыкания создают искру внутри батарей, которая может привести к взрыву водорода внутри батареи, в результате чего корпус взорвется.
Обратите внимание, что это может происходить как с герметичными батареями, так и с батареями с жидкостными элементами.
На современных круизных катерах гораздо больше электрооборудования, чем было в прошлом. Аккумуляторы работают усерднее, чем когда-либо прежде, с большей вероятностью выбросов водорода, особенно при использовании мощных зарядных устройств, когда зарядное напряжение доведено до пределов, которые могут выдержать батареи. Большинство дешевых автомобильных зарядных устройств (например, то, что использовалось в «Чайлд в четверг» во время взрыва) имеют плохую регулировку напряжения, что увеличивает риск перезарядки и значительного образования водорода. Но даже при использовании дорогих, строго контролируемых зарядных устройств аккумуляторы иногда намеренно доводят до стадии интенсивного «выделения газа», особенно при «выравнивании» или «кондиционировании» аккумуляторов с жидкостными элементами.
При интенсивной работе батареи выделяют значительное количество внутреннего тепла.
Это увеличивает способность батареи поглощать зарядный ток без повышения ее напряжения, что эффективно отключает любой регулятор напряжения на зарядном устройстве, что приводит к чрезмерному перезаряду. Батарея может попасть в состояние, известное как «тепловой разгон», при котором она поглощает весь зарядный ток, который может быть брошен на нее, превращая его в водород, кислород и тепло — опасно мощную смесь. Единственным эффективным способом защиты от этого является измерение температуры на аккумуляторе, связанное с зарядным устройством. Тем не менее, датчики температуры не работают, когда они прикреплены к верхней части батареи, где я обычно их вижу, поскольку внутри батареи есть изолирующий воздушный карман. Датчики необходимо прикреплять непосредственно к штырям батареи или приклеивать скотчем к боковой стороне батареи примерно на полпути вниз. Они являются важной частью системы зарядки для любых аккумуляторов, которые будут интенсивно работать. Автомобильные зарядные устройства обычно не имеют датчика температуры.