Как снять и проверить генератор ВАЗ-2107

Снятие генератора

Работу удобнее проводить на смотровой канаве или подъемнике.

Отсоединяем штекер от вывода «61» генератора (аккумуляторная батарея и термостат для наглядности сняты).

Сдвинув изоляционный чехол, ключом «на 10» отворачиваем гайку крепления проводов на выводе «30» генератора и отсоединяем провода

Снимаем ремень привода со шкива генератора (см. Замена ремня привода генератора).

Ключом «на 17» отворачиваем две гайки и снимаем регулировочную планку.

Отвернув гайку нижнего крепления генератора, вынимаем болт и втулку.

Генератор при этом будет держаться на кронштейне.

Снимаем генератор с автомобиля, опустив его вниз между кронштейном и поперечиной передней подвески

Устанавливаем генератор на автомобиль в порядке, обратном снятию

После установки регулируем натяжение ремня привода (см. Замена ремня привода генератора).

Общая проверка

Проверяем на «пробой» положительные и отрицательные вентили. «Плюс» омметра подсоединяем к выводу «30» генератора, а «минус» – к его корпусу.

Если омметр показывает малое сопротивление (стрелка прибора отклонилась к нулю или контрольная лампа не горит), то один или несколько вентилей «пробиты»

Уточненная проверка

Отрицательные вентили проверяем, соединив «плюс» прибора с одним из болтов крепления выпрямительного блока, а «минус» с корпусом генератора.

Если сопротивление мало – один или несколько вентилей «пробиты», или имеется короткое замыкание обмотки статора на корпус генератора.

Для проверки положительных вентилей «плюс» прибора соединяем с выводом «30» генератора, а «минус» – с одним из болтов крепления выпрямительного блока.

Малое сопротивление означает, что «пробит» один из вентилей

При выходе из строя элементов выпрямительного блока рекомендуем менять его в сборе.

Допускается замена отдельных диодов, однако потребуется их перепрессовка в держатель – операция, требующая аккуратности и навыка.

Проверка обмотки возбуждения ротора

Снимаем регулятор напряжения.

Через окно в крышке генератора проверяем ротор на короткое замыкание на корпус, соединив один вывод омметра с крыльчаткой генератора, а другой с контактным кольцом обмотки возбуждения.

Проверяем отсутствие обрыва в обмотке возбуждения, подсоединив выводы прибора к контактным кольцам

Проверка конденсатора

Снимаем конденсатор. Для проверки конденсатора используется специальный прибор, но предварительно оценить состояние конденсатора можно омметром.

Закорачиваем вывод конденсатора на его корпус, чтобы он разрядился.

Подсоединяем к выводу корпуса и наконечнику провода щупы омметра (омметр лучше переключить в верхний предел измерений).

Стрелка должна резко отклониться в сторону нуля, а затем плавно вернуться в конец шкалы, к символу «бесконечность».

Если поменять полярность, то стрелка должна еще больше отклониться к нулю.

Неисправный конденсатор заменяем.

Замена регулятора напряжения

Снять интегральный регулятор напряжения можно с генератора, установленного на двигателе, но для наглядности порядок работы показан на снятом агрегате.

Отсоединяем наконечник провода от вывода регулятора напряжения.

Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления регулятора напряжения и снимаем его в сборе со щеткодержателем.

Для проверки регулятора подсоединяем к щеткам вольтметр или контрольную лампу.

На вывод «В» регулятора подаем «плюс» от аккумуляторной батареи напряжением 12В (на фото желтый провод), а на контакт «масса» – «минус».

Если напряжения нет (контрольная лампа не горит) – регулятор неисправен.

Устанавливаем новый регулятор на генератор и, придерживая его (преодолевая усилие сжатых пружин щеток), заворачиваем винты.

Подсоединяем к выводу регулятора провод.

Почему генератор ВАЗ 2101 не дает зарядку?

Почему генератор ВАЗ 2101 не дает зарядку?

Проверенная временем и особенностями отечественных дорог машина классической серии ВАЗ 2101 представляет собой отлично сбалансированный и простой в обслуживании автомобиль. Однако и ей свойственны поломки и выход из строя отдельных деталей и устройств.

Генератор ВАЗ 2101 не даёт зарядку, что делать?

Постоянно разряженный аккумулятор, тусклые фары, еле слышный сигнал клаксона — это не признак старого автомобиля. Это значит, что владелец мало внимания уделяет генератору авто, и бортовой электросистеме. И в первую очередь производить проверку нужно не самого генератора, а так называемой «обвязки»:

• ремень привода генератора как минимум должен быть целым. В идеале — ещё и не растянутым;

• проверить натяжение ремня привода будет совсем не лишним. Слабо натянутый ремень проскальзывает на шкиве и не обеспечивает передачу крутящего момента на вал ротора генератора ВАЗ 2101;

• окисленные клеммы и контакты увеличивают сопротивление электрической цепи, что не добавляет стабильности выходному напряжению;

• сгоревший предохранитель в цепи защиты генератора легко заменить, но важнее выявить причину возникновения перегрузки в сети;

• перегрев аккумулятора, вплоть до закипания электролита во время зарядки — это верный признак повышенного или невыпрямленного напряжения в автомобильной сети.

В классической конструкции автомобильного генератора ВАЗ 2101 https://azon.ua/vaz/2101/zapchasti-na-elektrooborudovanie-vaz-2101/generatory-i-komplektuyushchie-vaz-2101/generatory-vaz-2101/ предусмотрен отдельный выпрямитель в виде релейного блока, устанавливаемый отдельно от генератора. Внушительные размеры, высокое энергопотребление — это не то, что хочет видеть автовладелец под капотом своего авто, поэтому современный выпрямительный блок — это интегрированная в щёточный узел полупроводниковая сборка.

Наиболее часто встречающиеся неисправности генераторов ВАЗ 2101

Износу подвержены в первую очередь те детали, которые подвергаются механическим воздействиям. В случае с автомобильным генератором это:

• подшипники ротора генератора и системы натяжения ремня привода;

• щётки коллекторной группы генератора ВАЗ 2101;

• пробой диодов (вентилей) выпрямительного моста;

• повреждение изоляции обмоток генератора, и как следствие, её пробой;

• слабый контакт между проводником и выходной клеммой генератора.

Вполне естественно, что неисправные подшипники выдают себя специфическим шумом, ремень привода генератора пищит при проскальзывании, а плохой контакт будет там, где есть окисленные клеммы. В любом случае, если Вы столкнулись с неисправностью какой-либо из этих запчастей, то необходима её срочная замена.

Поиск запчастей ВАЗ 2101 б/у

Стандарт СортировкаСтандартнаяСамая низкая ценаСамая высокая цена

• Дом
• …
• ВАЗ 2101 (2101)

ВАЗ 2101 2101 (1970-1988)

Выбрать автомобиль

Машина

• Car brandACAcuraAiwaysAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCAROArtegaAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBedfordBentleyBMCBMWBorgwardBrillianceBugattiBuickCadillacCarbodiesCasaliniCaterhamChanganChatenetCheckerCheryChevroletChryslerCitroenCrosleyCupraDaciaDaewooDAFDaihatsuDatsunDFSKDodgeDS AutomobilesEagleExcaliburFerrariFiatFiskerFordFSOGalloperGAZGenesisGeoGMCGreat WallGrecav-EKEHanomagHoldenHondaHummerHymerHyundaiInfinitiIsuzuIvecoJACJaguarJDMJeepKIAKTMLadaLamborghiniLanciaLand RoverLDVLexusLigierLincolnLotusMahindraManMaseratiMaxusMazdaMcLarenMelexMercedes-BenzMercuryMGMicrocarMiniMitsubishiMorrisMoskvichNissanNSUOldsmobileOpelPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRenaultRolls-RoyceRoverSaabSaturnScionSeatSimcaSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTalbotTataTazzariTeslaToyotaTrabantTVRUAZVauxhallVAZVolkswagenVolvoXPengZAZ

  Модель автомобиля2101210221062108

  Автомобиль модификации 2101 (1970-1988 гг.