Как проверить, работает ли генератор

Современный автомобиль обездвижен без работы генератора. Доехать до гаража или сервиса не всегда получается. Отсюда вывод: избегайте поломок генератора. Сам генератор является достаточно надежным устройством и редко выходит из строя.

Если не вдаватьсяв технические подробности, устройство выглядит следующим образом: наиболее распространенный трехфазный генератор переменного тока состоит из статора (корпус с неподвижной обмоткой внутри) и вращающегося внутри ротора. От аккумулятора ток поступает на обмотку ротора генератора и создает магнитное поле. Для подачи тока на ротор предназначен коллектор со щетками. Учитывая, что во всей электрической системе автомобиля используется постоянный ток, генератор имеет встроенный в корпус выпрямитель.

Во время ТО генератора проверяйте напряжение на клеммах генератора и состояние приводного ремня. Для защиты от перегрузок в электросистеме автомобиля предусмотрен транзисторный реле-регулятор, часто установленный на корпусе генератора. Часто применяется навесной генератор, установленный снаружи силового агрегата и приводимый ремнем. Это наиболее удобный в обслуживании и ремонте вид генератора.

Работу генератора проверяйте по контрольной лампе заряда АКБ (на панели приборов). При исправном генераторе и электрической системе авто эта лампа должна включаться вместе с другими индикаторами при включении зажигания, и гаснуть сразу же после запуска двигателя. Любое иное поведение этого индикатора сигнализирует о наличии неисправностей. Среди этих неисправностей могут быть: разряженный аккумулятор, разрыв электроцепи, контакт на массу, сгорание предохранителя или самой лампы, поломка генератора. В генераторе могут быть: плохой контакт коллекторных щеток или поломки реле-регулятора.

Если контрольный индикатор заряда АКБ включается и не гаснет, кроме перечисленных неисправностей могут быть еще: ослабление или обрыв приводного ремня генератора или поломка блока выпрямителя. Последнее может сопровождаться поломкой реле-регулятора. Для более тщательной проверки работы генератора обращайтесь на техническую станцию, имеющую специальный стенд для проверки генератора.

Если автомобиль имеет значительный пробег, возможен износ подшипников ротора. Это приводит к плохому контакту щеток. Контрольная лампа будет включаться и постоянно работать со слабым миганием.

Мигание индикатора зарядки АКБ может означать различные неисправности. С мелкими неисправностями можно ездить длительное время без значительных последствий. Неисправность, например, реле-регулятора может привести к короткому замыканию в генераторе и последующей его замене. Определить причину неисправности в дорожных условиях достаточно сложно. В большинстве случаев это можно сделать по потери емкости аккумулятора. На старых автомобилях больше возможностей для выявления неисправности предоставляли установленные вольтметры. Для современных автомобилей выход один – обращайтесь на СТО пока окончательно не сел аккумулятор.

Проверить всю электроцепь современного автомобиля можно только на СТО. Самостоятельно ремонтировать генератор сложно. Можете подтянуть гайки, подтянуть или заменить приводной ремень, просушить контакты. Не меняйте самостоятельно генератор – причина может быть не в нем. Исключение: изношенный генератор (определяется по характерному шуму).

При возникшей необходимости починить генератор в дорожных условиях отключите его, демонтируйте и разберите. Перетершийся провод катушки соедините зачищенными концами и заизолируйте. Впоследствии катушку обязательно замените. При попадании внутрь генератора грязи или масла, выньте щетки и промойте их в бензине. Затем просушите. Коллектор обработайте мелкой наждачной бумагой, затем тщательно протрите.

Что можно найти под капотом легкового автомобиля	Как открыть дверь «Приоры» без ключа	Как снять противотуманку
Как включать поворотники	Как вставить заднее стекло	Как перебрать карбюратор

Как проверить работает ли генератор на машине

Главная » ТО и Ремонт

Автор admin На чтение 3 мин Просмотров 565 Опубликовано 18. 03.2022

Содержание

1. Как понять что генератор неисправен
2. Как проверить генератор мультиметром
3. Проверка генератора после снятия с автомобиля

Важным вопросом для автолюбителей звучит следующим образом: как проверить зарядный ток генератора на машине и проверить сам генератор не снимая его с автомобиля.

Как понять что генератор неисправен

Если при работающем двс и включенных всех потребителях напряжение на акб менее 14 вольт — генератор неисправен, если 13-13.7 вольт генератор работает на 2 фазах вместо 3х — сгорел один из диодов выпрямителя — имеем недозаряд акб.

В генераторе есть несколько важных частей: статор, ротор, регулятор-выпрямитель, щеткодержатель, подшипники с двух сторон. Самыми частыми причинами неисправностей есть:

1. Заклинило подшипники. Генератор уже не может нормально вращаться. Нужно разобрать генератор и поменять подшипники.
2. Сгорела обмотка на статоре или роторе.
3. Выход из строя щеточного узла.
4. Выход из строя реле регулятора.

Как проверить генератор мультиметром

Сейчас мы Вам расскажем, как проверить генератор мультиметром не снимая его с машины. Нужно выполнить такие действия:

1. Первое, что нужно сделать — включить замок зажигания и дать машине прогреться по надобности.
2. Находим на панели приборов лампочку аккумулятора. Она отвечает за связь якоря, который в генераторе отвечает за возбуждение тока в обмотках. То есть у Вас лампа горит — это говорит о том, что скорее всего реле-регулятор рабочий и ток на якорь подается.
3. С помощью мультиметра производится замер постоянного тока. На нем будет показываться зарядка. Значение показателей мультиметра на холостых оборотах имеет разные показатели. Чаще всего от 13.5 до 14.5 вольт.
4. Включаем дальний свет и печку. Создаем нагрузку около 30-ти ампер или больше.
5. Меряем под нагрузкой. Если показатели остались не изменёнными или изменены на минимум. Это говорит о том, что с реле-регулятором всё в порядке и он справляется с нагрузкой.
6. Кладем на генератор, не снимая колпак, и замеряем выход с генератора, чтобы узнать нет ли потери. Если результаты совпадают, значит генератор работает исправно.

Внимание! На незаведённой машине показатели мультиметра должны быть от 12.5 до 13 вольт.

Такое напряжение считается нормальным. Уже по этим показателям есть основания говорить, что с Вашим генератором всё в порядке.

Если даже при включении всех потребителей показатели будут ниже, чем 13.5, то в генераторе есть неисправности, которые требуют более детальной диагностики. При показателе ниже генератор не сможет возвращать напряжение аккумулятору, не будет его восстанавливать и дозаряжать.

Выше 14.5 машина может иметь тогда, когда требует прогрева или когда напряжение меряется не на холостых.

Проверка генератора после снятия с автомобиля

Поэтапное описание того, как проверить генератор вне машины

1. Для проверки необходим аккумулятор и два проводка. Сразу берём один и подключаем минус от генератора к минусовой клемме на аккумуляторе.
2. Находим или мастерим трёхватную лампочку с двумя проводками. Сразу цепляем минус этой лампочки к минусу на генераторе. Второй провод цепляем к плюсовой клемме.
3. Вторым проводом подключились к плюсовой клемме на аккумуляторе, а второй конец пристроили к возбудителю на генераторе.
4. При вращении генератора лампочка должна загораться. Это говорит о том, что генератор исправен.

( Пока оценок нет )

Поделиться с друзьями

10 распространенных причин, по которым ваш генератор не запускается — продукты WEN

Итак, у вашего генератора возникли проблемы. Не волнуйтесь: мы справимся с этим вместе. Просто вздохните спокойно и следуйте этим простым инструкциям, чтобы диагностировать проблемы вашего устройства.

1) Мало масла

Проверить уровень масла в картере. Долейте масло, если уровень низкий. Имейте в виду, что попытка запуска генератора на неровной поверхности может привести к срабатыванию датчика низкого уровня масла, несмотря на то, что масла достаточно.

2) Закончился бензин

Проверьте бензобак, чтобы убедиться, что в нем осталось достаточное количество бензина. При необходимости долейте свежий бензин (во избежание засоров и затрудненного запуска не используйте старый или просроченный бензин. Если бензин старше двух месяцев, замените его свежим бензином).

3) Рычаг воздушной заслонки находится в неправильном положении

Воздушная заслонка любого двигателя должна быть установлена ​​в положение «закрыто» во время запуска, а затем переведена в положение «открыто» после прогрева двигателя. В зависимости от типа вашего генератора этот рычаг воздушной заслонки может располагаться в нескольких разных местах. На многих генераторах его можно найти прямо над воздушным фильтром сбоку агрегата. На других дроссель встроен в ручку управления мощностью (например, в серии WEN Inverter). В любом случае, он должен быть установлен в положение «закрыто» (также называемое начальным положением или положением воздушной заслонки) при запуске генератора. Как только двигатель запустится, переместите воздушную заслонку в положение ON/RUN/OPEN для работы. Если двигатель уже прогрет (например, если он некоторое время работал, а вы заправляетесь топливом), для запуска следует установить рычаг воздушной заслонки в положение RUN (открыто).

4) Топливный клапан закрыт или засорен

Если бензобак полон, но топливо не поступает в карбюратор, возможно проблема с топливопроводом или топливным клапаном. Топливный клапан регулирует подачу топлива из бензобака в карбюратор. Убедитесь, что он установлен в положение ОТКРЫТО, чтобы позволить топливу течь в соответствующие каналы. Если клапан установлен в положение ОТКРЫТО, но топливо по-прежнему не поступает должным образом, вы можете сделать две вещи. Прежде всего, если в верхней части бензобака есть вакуумный предохранительный клапан, убедитесь, что он открыт. Во-вторых, отсоедините выпускной шланг от впускной стороны топливного клапана, чтобы увидеть, течет ли бензин свободно или нет (приготовьте ведро на случай, если газ будет течь нормально). Это поможет вам определить, какая часть топливопровода (если есть) забита. Если между топливным клапаном и карбюратором находится встроенный топливный фильтр, также проверьте его, чтобы убедиться, что он не заблокирован.

5) Карбюратор засорен или забит воздухом

Если вы хранили генератор в течение длительного периода времени, предварительно не спустив карбюратор, высока вероятность того, что он может быть засорен старым бензином. Чтобы исправить это, перекройте топливный кран, а затем откройте слив карбюратора, расположенный на дне чаши карбюратора. Если это все еще не работает, вы можете снять всю чашу со дна карбюратора и вычистить все несвежее топливо. Очистите главный жиклер (латунное сопло в центральном штоке) иглой. Чтобы избежать этого в будущем, старайтесь запускать генератор не реже одного раза в месяц и никогда не храните его в течение длительного времени, предварительно не опорожнив бензобак и карбюратор. Чтобы посмотреть видеоруководство по замене карбюратора вашего генератора, нажмите здесь.

6) Необходимо заменить свечу зажигания

Со временем на свече зажигания могут появиться отложения и отложения. Чтобы проверить это, используйте свечной ключ, прилагаемый к генератору WEN, чтобы снять свечу зажигания и проверить наличие отложений. При необходимости очистите свечу зажигания с помощью небольшого ножа или аналогичного инструмента. Убедитесь, что электрод имеет правильный зазор (ознакомьтесь со страницей технических характеристик вашего руководства, чтобы увидеть правильный зазор для вашей конкретной модели). Чтобы проверить свечу, потяните ручной стартер, удерживая корпус свечи зажигания на картере двигателя. Если искры сильные с синим цветом, то катушка зажигания исправна. Если искры нет или она кажется слабой, снимите свечу зажигания и колпачок. Поднесите конец провода свечи зажигания к корпусу двигателя и потяните ручной стартер, чтобы проверить катушку зажигания. Если теперь между колпачком свечи зажигания и двигателем появляются искры, то свечу зажигания необходимо заменить. Если искры нет, возможно, требуется замена катушки зажигания.

7) Датчик низкого уровня масла не работает должным образом

Если свеча зажигания имеет правильный зазор, без отложений и все еще не воспламеняется, возможно, датчик низкого уровня масла работает неправильно. Для проверки отсоедините провод, идущий со стороны картера — обычно это черный, желтый или черно-желтый провод; см. изображения ниже. Расположение этого провода будет немного отличаться от генератора к генератору. Если генератор запускается после его отключения, то датчик масла не работает. Много раз запуск двигателя с отключенным от сети в течение нескольких минут перед повторным подключением провода датчика масла решит проблему. В противном случае может потребоваться полная разборка двигателя для замены датчика масла. Также посмотрите наше полезное видео о том, как отсоединить датчик масла.

8) Аккумулятор разряжен

Для генераторов с электрическим запуском аккумулятор может со временем разряжаться из-за неиспользования. Если это произойдет, просто запустите генератор с помощью ручного стартера, чтобы зарядить батарею. Если на устройстве отсутствует ручной стартер, возможно, вам придется попробовать альтернативные методы, например зарядное устройство стороннего производителя.

9) Электроника подключена во время запуска

Перед запуском генератора всегда проверяйте, что все электрические устройства отключены от сети. Вы никогда не должны подключать что-либо к генератору во время запуска, включая незанятые удлинители.

10) Проверьте воздушный фильтр

Воздушный фильтр может нуждаться в очистке или замене, чтобы обеспечить поступление необходимого количества воздуха в карбюратор для воспламенения. Откройте корпус воздушного фильтра сбоку от генератора и проверьте губчатый элемент воздушного фильтра внутри. Очистите или замените по мере необходимости. Чтобы просмотреть видео-инструкции по проверке и замене воздушного фильтра генератора, нажмите здесь.

Имейте в виду, что это общий обзор генераторов всех форм, стилей и размеров. Для получения более подробной информации о рекомендуемых рекомендациях по запуску и устранению неполадок обратитесь к руководству по эксплуатации вашей конкретной модели генератора. После всего этого, если у вас все еще возникают проблемы с запуском генератора, не стесняйтесь позвонить нам по телефону 1-847-429.-9263 (с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00 по центральному поясному времени) или отправьте нам сообщение здесь, чтобы поговорить с нашей дружелюбной и знающей службой технической поддержки.

Резервный домашний генератор не работает? 3 вещи, которые нужно проверить!

Домашний генератор — это необходимая и важная часть оборудования, без которой большинство домовладельцев просто не могут жить. На самом деле, система, способная генерировать электроэнергию независимо от электрической компании, стоит того, чтобы иметь ее по любым стандартам. Будь то ураган, землетрясение или какое-либо другое стихийное бедствие, резервный домашний генератор может спасти положение домовладельцев и предприятий в случае непредвиденных обстоятельств.

Однако, как бы ни был надежен генератор, они иногда выходят из строя или выходят из строя. Поддержание резервного генератора в отличном состоянии и проведение периодических проверок и настроек — лучший способ снизить вероятность возникновения проблем с этим крайне важным элементом домашнего оборудования.

Электрик или специалист по электротехнике обычно может проводить ежегодную проверку бытового генератора, чтобы избежать возможных проблем в будущем. Всегда рекомендуется обращаться к профессиональному подрядчику по электротехнике, когда возникают проблемы с домашним электрическим генератором. Вот несколько наиболее очевидных и наиболее распространенных типов неисправностей домашнего генератора, которые следует учитывать.

В вашем домашнем генераторе закончился бензин?

Одной из наиболее очевидных и частых проблем, связанных с отказом генератора, является просто нехватка топлива.

Это может показаться слишком очевидным, но это действительно происходит чаще, чем большинство людей хотели бы признать. В то время как простая нехватка топлива — это легко исправить, есть и другие случаи, когда резервный генератор может неожиданно остаться без топлива. Например, забитый топливный фильтр — верный путь к выходу из строя домашнего генератора. Засоренный топливный фильтр, по сути, приводит к тому, что в двигателе заканчивается топливо, потому что ему не хватает бензина. Регулярная проверка топливных баков, топливопроводов и топливных фильтров поможет предотвратить это. Это еще один случай, когда регулярное плановое техническое обслуживание может значительно снизить вероятность подобных происшествий. В качестве дополнительного примечания, нехватка бензина не всегда вызвана рассеянностью и на самом деле может быть результатом неисправного или неработающего указателя уровня топлива.

Как и другие компоненты, указатель уровня топлива будет проверяться во время ежегодного технического осмотра.

Периодическая проверка аккумулятора

Еще одна распространенная причина выхода из строя домашнего генератора заключается в том, что аккумулятор потерял заряд или полностью разрядился.

Как и автомобильный аккумулятор, аккумулятор в системе домашнего генератора может (со временем) накапливать чрезмерное количество сульфата вдоль лопастей аккумулятора. Когда это накопление становится чрезмерным, батарея теряет мощность и даже не может запустить домашний генератор. Один из лучших способов предотвратить это — периодически проверять аккумулятор в вашей домашней генераторной системе, чтобы убедиться, что он исправен, чист и достаточно заряжен. Каждый раз, когда в аккумуляторе или вокруг него обнаруживается накопление сульфата, лучше всего очистить аккумулятор или просто заменить его на новый полностью заряженный аккумулятор. Неподходящее время для того, чтобы узнать, что батарея домашнего генератора вышла из строя, — это когда произошла какая-то чрезвычайная ситуация. Даже самые лучшие домашние генераторы, представленные сегодня на рынке, будут бесполезны, если их нельзя запустить из-за неработоспособности аккумулятора.

Позвоните нам сегодня, чтобы получить помощь с вашим домашним генератором.

Проверка уровня охлаждающей жидкости

Наконец, недостаточный уровень охлаждающей жидкости может привести к неожиданному отключению или полному отказу домашнего генератора.

Как и в автомобилях, охлаждающая жидкость должна поддерживаться на надлежащем уровне для обеспечения нормальной работы. Охлаждающая жидкость необходима, потому что, если двигатель станет слишком горячим и перегреется, он просто заклинит или перестанет работать. Это не только может вызвать неудобства, когда домашний генератор нужен больше всего, но также может привести к тому, что домашняя генераторная система станет бесполезной. К счастью для домовладельцев, проверка уровня охлаждающей жидкости — очень простая задача, которую можно выполнять через равные промежутки времени. Каждый раз, когда уровень охлаждающей жидкости падает ниже рекомендуемого количества, ее легко долить. Однако бывают случаи, когда в системе возникают утечки. Если генератор требует частой заливки охлаждающей жидкости, возможно, где-то в системе действительно есть некоторая утечка.