Как прозвонить катушку: 4 способа, как проверить катушки зажигания: инструкция

Содержание

Как проверить катушки зажигания двигатель 4е тойота

Содержание

Катушка зажигания на Toyota Camry 40: как проверить
Как проверить и заменить катушку зажигания
Неисправности катушки зажигания: признаки и симптомы
Проверка катушки
Отзывы автовладельцев
avtoexperts.ru
Принцип работы катушки
Пошаговая процедура проверки катушки зажигания
Проверка катушки методом «на искру»
Проверка катушки мультиметром
Неисправности катушек зажигания
Вот самые распространенные:
Как проверить катушку зажигания
Для чего нужна катушка зажигания
Как работает катушка зажигания
Катушка состоит из:
Принцип работы:
Разновидности катушек зажигания
Классическая катушка
Двухвыводная катушка
Индивидуальная катушка
КАК ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ НА ВАЗ 2107
ДЛЯ РАБОТЫ ВАМ ПОТРЕБУЮТСЯ:
Видео

Катушка зажигания на Toyota Camry 40: как проверить

Тойота Камри выпускалась с двигателями 3. 5 AT (277 л.с.) и 2.4 AT (167 л.с.). В подобных моторах используются несколько индивидуальных катушек или DIS-система зажигания. В этой схеме для каждого цилиндра предусмотрена своя катушка Камри 40. Генерация высокого напряжения происходит во вторичной обмотке катушки, которая идет к свече зажигания.

Затем, сама искра поступает от центрального электрода к боковому. Электронный блок управления (ЭБУ) моделирует опережение зажигания и переводит сигналы к каждому цилиндру. Подобные сигналы закрывают или открывают силовой транзистор, который необходим для регулировки тока, который создается в первичной обмотке.

Таким образом, если ток в первичной обмотке отключен, во вторичной возникает высокое напряжение. Этот высокий разряд подается на свечу, что приводит к возникновению искры внутри цилиндров. В тот момент, когда с помощью электронного блока управления обесточивается первичная обмотка, усилитель посылает сигнал, что зажигание произошло для всех цилиндров.

Схематично принцип работы катушек зажигания можно увидеть на рисунке.

Как проверить и заменить катушку зажигания

Проверка катушки на 1.6-литровых 4-цилиндровых моторах на бензине Тойота осуществляется однообразно. Естественно, для начала нужно деталь найти. Рассмотрим эту процедуру на примере 1.6 МТ Королла 150 2008 года. Обнаружить деталь можно рядом с двигателем, поскольку находится она на конце провода распределителя примерно между силовой установкой и салоном. Однако для первичной диагностики нужно сначала снять наконечник с одной свечи, переставить его на другую, подтянуть корпус этой небольшой детали к «массе», а уже после завести машину на короткий промежуток времени.

Об исправной работе будет говорить искра, которая появилась между электродами свечей. В таком случае замена не нужна. Дополнительная проверка проводится специальным прибором, который подключается к катушке вместо провода с высоким напряжением. Запускать двигатель для диагностики необязательно: достаточно прокрутить вручную коленвал, чтобы узнать, есть искра или нет.

Полная проверка проводится с помощью омметра. Для этого требуется отсоединить колодки и провода с высоким напряжением, присоединить прибор к контактам первичной, а затем и вторичной обмотки и замерить сопротивление, значение которого составляет 0.4–0.5 Ом и 5–7 кОм соответственно.

На любом автомобиле Тойота Королла с 1.6-литровым мотором, будь то модели Е12, 150 или даже 170, смена катушки протекает одинаково. К слову, делается это очень легко и быстро. В случае если неисправности не миновали деталь, необходимо открутить ключом на 10 два болта, которые закрепляют ее к крышке головки блока. Затем нужно отсоединить болты с прижимной планкой, после чего заветное действие станет доступным.

Устанавливать можно как оригинал, так и другие образцы. Касательно последних существует несколько рекомендаций. Во-первых, нужно брать детали, которые совместимы с 1.6-литровыми двигателями. Дело в том, что для моторов с более объемными цилиндрами требуется более высокое напряжение, поэтому такие катушки не подойдут для стандартных комплектаций 150 кузова. Во-вторых, лучше взять более дорогую модель с одной или двумя резинками, разделяющей витки. Это позволит максимально исключить возможность потери напряжения, а также случайного замыкания.

Неисправности катушки зажигания: признаки и симптомы

Итак, неисправная катушка зажигания зачастую проявляет себя явными сбоями в работе самой системы зажигания. Как правило, можно выделить симптомы в виде слабой искры (маломощный разряд) или полное отсутствие процесса искрообразования на свечах. Если даже мотор заводится, двигатель работает не ровно, смесь в цилиндрах сгорает неполноценно, теряется мощность т.д.

Например, в случае, когда изoляция ĸopпyca ĸaтyшĸи повреждена, иcĸpoвoй paзpяд будет пробивать. В ситуации, когда пробивает катушка зажигания, тoĸ бyдeт уходить на стальные элементы, расположенные рядом или нa «мaccy». В любом случае, искры на электроде свечи зажигания не будет.

Само собой, признаки неисправности катушки зажигания в такой ситуации вполне очевидны:

Проверка катушки

Диагностировать наличие неисправности у каждой катушки зажигания по вспышкам индикатора Check Engine:

Замеры следует проводить на разъеме DLC, который находится под капотом, Делают при при замкнутых выводах «TE1»-«E1». Еще один вариант использование разъема DLC3, расположенного под приборной панелью. В этом случае замыкают выводы «TC»-«CG», а замер производят при включенном зажигании.

Точные показатели можно снять, используя контрольные значения сопротивление и напряжения в сети.

Значение показателей можно увидеть в таблице.

1. Номинальное значение сопротивления при проверке на обрыв
Условия	Контакты для подключения
менее 1 Ома	GND (C 11-4)
менее 1 Ома	GND (C 12-4)
менее 1 Ома	GND (C 13-4)	масса
менее 1 Ома	GND (C 14-4)
менее 1 Ома	IGF (C11-2)
менее 1 Ома	IGF (C12-2)	IGF (C24-81)
менее 1 Ома	IGF (C13-2)
менее 1 Ома	IGF (C14-2)
менее 1 Ома	IGF (C11-3)	IGF (C24-85)
менее 1 Ома	IGF (C12-3)	IGF (C24-84)
менее 1 Ома	IGF (C13-3)	IGF (C24-83)
менее 1 Ома	IGF (C14-3)	IGF (C24-82)
2. Номинальное значение сопротивления при коротком замыкании
Условия	Контакты для подключения
от 10 кОм	IGF (C11-2)
от 10 кОм	IGF (C12-2)
от 10 кОм	IGF (C13-2)
от 10 кОм	IGF (C14-2)
от 10 кОм	IGF (C11-3)
от 10 кОм	IGF (C12-3)
от 10 кОм	IGF (C13-3)	масса
от 10 кОм	IGF (C14-3)
от 10 кОм	IGF (C24-85)
от 10 кОм	IGF (C24-84)
от 10 кОм	IGF (C24-83)
от 10 кОм	IGF (C24-82)
от 10 кОм	IGF (C24-81)
3. Номинальное напряжение
Условия	Контакты для подключения
9-14 В	+В (C 11-4)	GND (C 11-4)
9-14 В	+В (C 12-4)	GND (C 12-4)
9-14 В	+В (C 13-4)	GND (C 13-4)
9-14 В	+В (C 14-4)	GND (C 14-4)

Отзывы автовладельцев

Роман, 43 года, Санкт-Петербург:

«При замене свечей на катушках зажигания и наконечниках обнаружил трещины. Катушки заводские, прошли 200000 км. Друзья посоветовали поставить трансформаторы NGK 48 395. После замены прошел 50000 км, проблем не было. Рекомендую».

Евгений, 30 лет. Ростов:

«На днях ехал с работы, затроил двигатель и загорелся Check: ошибка Р0351 (катушка зажигания). Сделал диагностику – оказалось, сгорела катушка. Заехал в магазин, купил трансформатор Masuma MIC-112. После установки детали проехал 23000 км. Пока все работает, рекомендую».

Катушка выполняет главную функцию в системе зажигания, которая обеспечивает искрообразование свечей и стабильную работу двигателя. Поэтому в случае малейшей неисправности нужно срочно устранить проблему, иначе произойдет поломка, которая приведет к дорогому ремонту.

avtoexperts.ru

Катушка зажигания необходима в двигателе внутреннего сгорания для создания напряжения для искры на свече зажигания, которая воспламеняет топливо. Если она функционирует неправильно – двигатель машины не заведется. Этот узел достаточно надежен, однако иногда возникают обрывы проводов в обмотке, повреждения изоляции или механические повреждения корпуса. Как определить, что катушка зажигания неисправна? Расскажем об этом более подробно.

Принцип работы катушки

Состоит это устройство из корпуса, в который помещается две обмотки – высокого и низкого напряжения. Каждая катушка характеризуется несколькими параметрам, из которых для проверки важность представляет только сопротивление обмоток. Перед проверкой рекомендуется уточнить значение этого параметра для автомобиля вашей марки.

Пошаговая процедура проверки катушки зажигания

Проверить работоспособность катушки зажигания можно двумя методами – «на искру» и с помощью мультиметра. Первый способ достаточно прост и не требует специализированного оборудования. Однако подходит только для старых автомобилей. Использование его в новых транспортных средствах чревато повреждением этого модуля или нарушением работы всей системы бортовой электроники. Рассмотрим оба способа более подробно.

Проверка катушки методом «на искру»

Основное преимущество этого метода – возможность его реализации прямо на дороге, то есть в походных условиях. Реализовать такую проверку достаточно сложно, да и его информативность будет очень низкой, ведь причиной дефекта может быть и не катушка зажигания.

Для реализации этого метода нужны следующие инструменты и приспособления:

• Ключ для откручивания свечей.

• Свеча зажигания (вы должны быть уверены, что она работает).

Перед началом проверки нужно осмотреть изоляцию высоковольтной проводки и убедиться в том, что она целая. Во время осмотра не забудьте отключить зажигание с помощью ключа. Если первый этап окончился успешно, далее следует действовать по такой схеме:

1. Со свечи зажигания первого цилиндра снимите высоковольтный провод и соедините его с подготовленной заранее свечой.

2. Поверните ключ зажигания таким образом, чтобы завести машину (его нужно перевести в положение 2).

3. Если проверяемый узел исправен, на наконечнике свечи будет проскакивать искра. Важно увидеть, какого она оттенка. Фиолетовый – признак исправности катушки, желтый свидетельствует о наличии проблем, то есть силы тока недостаточно. Отсутствие искры красноречиво свидетельствует о том, что имеют место проблемы с катушкой.

4. Описанный выше порядок действий необходимо провести со всеми катушками, если у вас в автомобиле их несколько.

Если запасной свечи не оказалось (в походных условиях), ее можно выкрутить из блока цилиндров. Для этого как раз и пригодится ключ, упомянутый ранее. Во время проверки проявляйте особую осторожность и не касайтесь оголенных проводов, так как это может привести к электротравме.

Проверка катушки мультиметром

Более эффективный, информативный и безопасный метод проверки – использование мультиметра, который может изменять силу тока, напряжение, сопротивление и другие показатели. Перед проверкой рекомендуется полностью демонтировать устройство с автомобиля.

Сама процедура не вызовет проблем даже у начинающего мастера. Нужно лишь разобраться, где на катушке расположены контакты первичной и вторичной обмоток. Сопротивление придется измерять на обеих, причем показатели должны быть разными.

Схема проверки следующая:

1. Необходимо включить мультиметр в режим измерения сопротивления. Затем нужно коснутся щупами друг друга. На экране должна высветиться единица. Это свидетельствует о том, что прибор исправен.

2. Коснитесь щупами мультиметра контактов первичной обмотки. В зависимости от модели вашей катушки на экране электронного прибора должны высветиться показатели в пределах от 0,5 до 3,5 Ом.

3. Коснитесь щупами прибора выводов вторичной обмотки. Ее сопротивление должно быть другим – от 6 до 15 кОм. Более подробная информация приведена в справочной литературе к имеющейся у вас модели автомобиля.

Несоответствие фактических показателей и справочных говорит о том, что имеет место повреждение изоляции, то есть образовалось короткое замыкание между соседними витками. Либо оборвался провод в обмотке.

Чтобы устранить неисправность, придется заменять обмотку катушки. Однако это занятие очень сложное и в большинстве случаев дешевле купить новый прибор взамен поврежденного.

При проведении измерений с помощью мультиметра на вторичной обмотке важно соблюдать полярность. Черный щуп обычно устанавливается на центральном выводе, а красный – на стержне наконечника.

Проверка катушки зажигания – довольно простой процесс. Лучше всего воспользоваться для этого специальным прибором и не подвергать себя опасности, выкручивая свечи и проверяя контакты на наличие искры. Если катушка оказалась неисправной – не тратьте время на ее перемотку. Просто замените прибор, и он прослужит вам еще не один год.

Неисправности катушек зажигания

Есть несколько причин, которые нарушают частично или полностью работу катушек зажигания.

Вот самые распространенные:

Как проверить катушку зажигания

Чтобы завести двигатель внутреннего сгорания, процесс подачи и преобразования энергии должен пройти несколько этапов. Одним из важных звеном в этой цепи является катушка зажигания. Как невозможно запустить ДВС без АКБ, так и невозможно это сделать без катушки (бобины).

Катушка не только нужна, чтобы запустить двигатель, но и поддерживать работу мотора всегда. Если при работе двигателя автомобиля катушка выйдет из строя, агрегат заглохнет.

Как всегда, в статье привожу материалы одной тематики. Пройдя по ссылке вы найдете материал про электронную систему зажигания.https://autostuk.ru/sistema-pitaniya-dizelnogo-dvigatelya.html

Также, читайте о самых эффективных и популярных свечах зажигания NGK. Так ли это.

Для чего нужна катушка зажигания

Катушка системы зажигания двигателя — это элемент системы зажигания, преобразующий низковольтное напряжение в высоковольтное. Низковольтное, понятное дело, катушка получает от аккумуляторной батареи на 6, 12 или 24 Вольт.

Главное назначение катушки — это сгенерировать и подать на свечу зажигания высоковольтный электрический импульс. Свеча создает искру от получения высокого электроимпульса.

Как работает катушка зажигания

Чтобы понять, какой принцип действия катушки, надо сначала разобраться в ее устройстве.

Ниже, на фото — общая схема подключения катушки зажигания бензинового двигателя.

Катушка зажигания двухискрового типа на примере двигателя моторной лодки: 1 — катушка зажигания; 2 — высоковольтные провода; 3 — свечи зажигания.

Катушка состоит из:

Принцип работы:

На машинах с прошлым поколением двигателей, свечи зажигания получали высокое напряжение от системы распределителя зажигания (трамблер). Конструкции новых же новых силовых агрегатов имеют систему, где свечные катушки объединены и распределены строго на каждую свечу.

Разновидности катушек зажигания

Для современных двигателей придумано пока три модификации катушек систем зажигания. Каждая катушка имеет свои плюсы и минусы. Рассмотрим более детально:

Классическая катушка

Первый вид катушки, классический состоит из первичной и вторичной обмоток. Но, устроена так, что вторая обмотка располагается внутри первой. Отличие в обмотках — это толщина провода обмотки и число витков.

Внутри двух обмоток располагается сердечник. Материал сердечника — ферромагнитный сплав. (Fe-железо). На каждой обмотке есть по 2 выхода. Первичная обмотка имеет входные выводы (принимает напряжение). А вторичная обмотка имеет: один вывод — это соединение с первичной обмоткой, а второй вывод — это выходной вывод (выводящий напряжение).

Все эти составляющие устройства размещаются в эбонитовом корпусе. Корпус полностью герметичен. Выводы выходят на крышку корпуса катушки зажигания.

Двухвыводная катушка

В такой катушке установлены два сердечника. Один сердечник, как в первом варианте, находится внутри двух обмоток. Второй — внешний, располагается над обмотками. Вторичная обмотка имеет два вывода высоковольтного напряжения.

Индивидуальная катушка

Высокольвольтный вывод такой катушки соединяется со специальным наконечником, второй конец которого надевается на свечу зажигания. Вторичная обмотка у этой катушки располагается сверху.

Объединяет разные катушки то, что они не разборные, то есть, говоря терминами механика, они не ремонтнопригодны.

КАК ЗАМЕНИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ НА ВАЗ 2107

Катушка в большинстве случаев неремонтопригодная, то есть починить ее практически невозможно, поэтому в случае неисправности катушки зажигания ее придется менять. Замена катушки на ВАЗ 2107производится довольно просто, с этим заданием под силу справиться любому начинающему автовладельцу.

ДЛЯ РАБОТЫ ВАМ ПОТРЕБУЮТСЯ:

Собственно сам процесс замены:

1. Первым делом снимаем «-» клемму с АКБ.

2. Далее вынимаем центральный ВВ-провод вывода катушки, для этого достаточно просто потянуть его вверх, приложив минимум усилий.

3. Головкой на «8» откручиваем гайки крепления клемм проводов, подключенных к контактам катушки.

4. Далее снимаем саму катушку, для этого откручиваем две гайки крепления катушки.

5. Снимаем катушку зажигания и ставим на ее место новую.

Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности.

Источник

Видео

КАК ПРОВЕРИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ. Двигатель работает с перебоями. #ремонтавто «Гараж №6».

Что если двигатель троит и менять ли после этого катушки зажигания!

Проверка катушек зажигания Тойота 2UZ-FE.

Как сделать что бы не горели катушки на тойотах

Проверка катушек зажигания автомобиля своими руками

Как определить неисправную катушку ?

Тойота королла троит, редкая причина.

Как ПРАВИЛЬНО проверить катушки зажигания. ОСТОРОЖНО!

Как проверить катушку зажигания. Увеличение ресурса катушек / How to check the ignition coil. Resour

Проверка модуля зажигания(катушки) TOYOTA AVENSIS II

Как прозвонить катушку зажигания

Главная » Блог » Как прозвонить катушку зажигания

Проверка Катушки Зажигания — 3 Основных Способа

Катушка зажигания предназначена для создания высокого напряжения, которое в дальнейшем используется свечой для образования искры. Поэтому ее исправная работа необходима для нормального функционирования системы зажигания. По сути катушка является небольшим трансформатором, на первичную обмотку которой приходит стандартные 12 В от аккумулятора, а выходит напряжение в несколько кВ. Она используется во всех системах зажигания — контактной, бесконтактной и электронной. Причины выхода из строя катушки типичны. Как правило, это обрыв провода, повреждение изоляции, механические деформации. Далее мы с вами рассмотрим признаки неисправности и методы диагностики катушки зажигания.

Содержание:

Принцип работы катушки зажигания

Как упоминалось выше, катушка зажигания — это повышающий трансформатор напряжения, который преобразует полученное напряжение 12 В в напряжение со значением несколько киловольт. Конструктивно катушка состоит из двух обмоток — первичной и вторичной (соответственно, низкого и высокого напряжения). Однако в зависимости от типа катушки обмотки и их расположение отличаются.

Начнем описание с самой простой общей катушки. Здесь на первичной обмотке имеется 100…150 витков. Обмотка намотана изолированным медным проводом. Ее концы выведены на корпус катушки. Количество витков обмотки высокого напряжения составляет 30…50 тысяч (зависит от модели). Естественно, что используемый здесь провод гораздо меньшего диаметра. «Минус» вторичной обмотки подсоединен к «минусу» первичной. А «плюс» подключается к выводу на крышке. Таким образом обеспечивается отвод полученного высокого напряжения.

Чтобы увеличить магнитное поле, обмотки наматывают вокруг металлического сердечника. В некоторых случаях для избежания перегрева обмотки и сердечник заливают трансформаторным маслом (оно не только охлаждает систему, но и является изолятором).

Теперь перейдем к рассмотрению индивидуальной катушки зажигания. Здесь также имеются две обмотки, однако отличие состоит в их расположении. В частности, они намотаны в обратном порядке. Первичная обмотка имеет сердечник внутреннего типа, а вторичная — внешнего типа.

Индивидуальные катушки зажигания устанавливают в системах с электронным зажиганием. Поэтому их конструкция усложнена. Так, для отсечения значительного тока во вторичной обмотке предусмотрен диод. Также особенностью индивидуальной катушки является тот факт, что полученное высокое напряжение идет не на распределитель (как в классических системах), а непосредственно на свечи зажигания. Это стало возможным благодаря конструкции, в которую были включены изолированный корпус, стержень и пружина.

Еще один тип катушки — двухвыводная. Она подает напряжение сразу на два цилиндра. Существует несколько их разновидностей. Как правило, такие катушки объединяются в один общий блок, который по сути является четырехвыводной катушкой зажигания.

Независимо от типа катушки зажигания, основным их техническим параметром, на который стоит ориентироваться при диагностике — это сопротивление обмоток. В частности, сопротивление первичной обмотки обычно находится в пределах 0,5…3,5 Ом, а вторичной — 6…15 кОм (эти значения могут отличаться у разных катушек, поэтому лучше найти справочную информацию именно по той модели, которая используется в вашем автомобиле). Замеры производятся с помощью традиционных приборов — мультиметров или омметров. Если полученное значение сильно отличается от указанного, то велика вероятность того, что катушка вышла из строя.

Также нужно быть в курсе того, что каждая катушка имеет различные показатели:

сопротивление обмоток;
длительность искры;
энергия искры;
ток искры;
индуктивность первичной обмотки.

Поэтому для того, чтобы понять насколько показания катушки соответствуют норме, необходимо уточнить технические характеристики вашей отдельно взятой катушки. Это вам особенно пригодится если пропала искра, поскольку катушка зажигания является одним из первых элементов системы, которые подлежат проверке.

Признаки неисправностей

Существует несколько характерных признаков неисправности катушки зажигания. Среди них:

мотор начинает «троить», причем эта проблема усугубляется со временем;
на морозе мотор «троит», пока не нагреется;
перебои в работе двигателя во влажную погоду;
при резком нажатии на педаль акселератора наблюдается провал в работе мотора.

При неисправной катушке на машинах с ЭБУ на приборной панели активизируется значок Check Engine. Однако перечисленные признаки также могут свидетельствовать и о других неисправностях, в частности, со свечами зажигания. Но при появлении хотя бы одной из них нужно выполнить диагностику катушки (катушек) зажигания.

Причины неисправностей

Существует несколько причин, из-за которых катушка зажигания полностью или частично выходит из строя. Среди них:

Механические повреждения. Это может быть банальное старение, из-за которого происходит разрушение изоляции. Также существует вероятность протекания масла через уплотнители, которое попадает на изоляцию или корпус катушки и разрушает их. Ремонт в данном случае вряд ли возможен, поэтому лучшим вариантом будет полная замена узла.
Повреждения контактного соединения. В теплую погоду причиной этого может быть попадание влаги в подкапотное пространство. Например, во время сильного дождя, езде по глубоким лужам, мойке автомобиля. Зимой вероятно попадание на катушку состава, которым посыпают поверхность дороги для борьбы с гололедицей.
Перегрев. Ему зачастую подвержены индивидуальные катушки. Из-за перегрева может значительно уменьшиться срок службы катушек зажигания. Процесс перегрева сложно контролировать, однако старайтесь использовать качественную охлаждающую жидкость и следить, чтобы нормально работала система охлаждения двигателя.
Вибрации. Они особенно вредны для индивидуальных катушек зажигания. Вибрации, как правило, идет от головки блока цилиндров (ГБЦ). Чтобы уменьшить количество и амплитуду вибраций, следите за тем, чтобы двигатель работал в нормальном режиме (без детонации и с исправными подушками).

Катушки зажигания — достаточно надежные и долговечные узлы, и их выход из строя чаще всего связан со старением и/или пробоем изоляции. Далее рассмотрим методы диагностики катушек.

Как проверить катушку зажигания

Существует два основных способа, с помощью которых можно самостоятельно проверить работоспособность катушки зажигания. Перечислим их по порядку.

Проверка катушки зажигания ВАЗ

Проверка катушки зажигания Черри Тигго

Метод проверки «на искру»

Первый из них называется «на искру». Его преимущество — возможность выполнения в «походных условиях». Из недостатков же стоит отметить трудоемкость и неточность, поскольку причинами обнаруженных неисправностей может быть вовсе не катушка зажигания. Для выполнения диагностики вам понадобится свечной ключ, заведомо исправная свеча и плоскогубцы.

Для начала визуально проверьте целостность изоляции высоковольтной проводки. Начиная свечами зажигания и заканчивая катушкой. При этом зажигание должно быть отключено (ключ находиться в положении 0). В случае, если с изоляцией все в порядке, алгоритм дальнейших действий будет следующим:

Снимите наконечник со свечи первого цилиндра и подсоедините его к заранее подготовленной рабочей свече.
Самостоятельно или с помощью помощника поверните ключ зажигания в положение II (заводите машину).
Если катушка исправна, то между электродами свечи появится искра. При этом нужно обращать внимание на ее цвет. Нормальная рабочая искра имеет ярко-фиолетовый оттенок. Если же искра желтоватая и слабая, значит, есть проблемы с проводкой или катушкой. Если же искры нет вовсе, значит, катушка зажигания неисправна.
Повторите описанные действия для всех катушек в случае, если в машине они индивидуальные.

При работе с системой зажигания соблюдайте осторожность. Не прикасайтесь к токоведущим частям, находящимся под напряжением.

Если у вас нет заведомо рабочей запасной свечи, вы можете выкрутить любую свечку из двигателя. Для этого отсоедините ее и воспользуйтесь свечным ключом. В этом случае можно проверить катушку на всех имеющихся свечах. Тем самым вы заодно проверите состояние свечей зажигания.

В случае, если в двигателе установлены индивидуальные катушки, то проверить их можно, переставляя на другие свечи. При этом проводку лучше не трогать, чтобы не повредить ее целостность.

Модуль катушек зажигания

Метод «искры в шприце»

Процесс проверки катушки с помощью такого самодельного устройства достаточно прост. Для этого нужно подсоединить поочередно катушки к свече получившегося «прибора». Крепеж-крокодил присоединить к «массе» корпуса машины. На время смены тестируемых катушек двигатель необходимо глушить и запускать потом заново.

Изначально с помощью поршня нужно выставить минимальный зазор между проволокой на поршне и электродом (1…2 мм). И путем регулирования расстояния от проволоки на поршне до электрода на свече визуально смотреть на процесс появления между ними искры. Максимальное расстояние в данном случае у разных машин будет разным, и зависит оно от качества и состояния свечи зажигания, состояния электросистемы машины, качества «массы» и других факторов. Обычно искра при таких испытаниях должна появляться при расстоянии между электродами от 1…2 мм до 5…7 мм.

Перед каждым тестированием работы получившегося аппарата нужно обязательно отсоединять разъем с каждой форсунки с тем, чтобы топливо не заливало цилиндр во время проверки.

Главное, о чем можно точно судить при таких испытаниях — сравнение состояния разных катушек по цилиндрам. Если имеет место неисправность или пробой — это будет видно по длине искры по сравнению с более-менее исправными катушками.

Проверка сопротивления изоляции

Еще один популярный метод проверки заключается в измерении значения сопротивления изоляции проводов в обмотках катушки. Для этого вам понадобится мультиметр, способный измерять сопротивление. Катушку зажигания лучше демонтировать с автомобиля, чтобы работать было удобнее. Процедура замера несложна. Главное знать, где расположены выводы первичной и вторичной катушек, так как измерять сопротивление необходимо проверить на них обеих.

Перед началом работы убедитесь в исправности мультиметра. Для этого включите режим измерения сопротивления и замкните щупы между собой. На экране должен быть 0.

Два щупа мультиметра попарно подсоединяют (касаются) к выводам первичной обмотки. Значение сопротивления должно находиться в пределах 0,5. ..3,5 Ом (у некоторых катушек может быть больше, точную информацию вы найдете в справочной литературе). Аналогичную процедуру необходимо провести и со вторичной катушкой. Однако тут диапазон значений будет другим — от 6 до 15 кОм (аналогично информацию уточняйте в справочной литературе).

Процедура замера сопротивления изоляции катушки зажигания

Если значение будет мало, значит, в обмотке повредилась изоляция, и вы имеете дело с коротким, скорее всего межвитковым, замыканием. Если же сопротивление слишком велико, то это означает, что провод обмотки оборвался и нет нормального контакта. В любом случае необходимо выполнять ремонт, то есть перематывать обмотку. Однако в большинстве случаев лучше попросту заменить катушку зажигания, так как этот способ избавит вас от лишних хлопот и затрат. Это касается практически любого автомобиля, ведь стоимость ремонта будет превышать цену самой катушки.

Если вы имеете дело с индивидуальными или двухвыводными катушками, то здесь дело обстоит несколько иначе. Значение на первичной обмотке должны быть аналогичными. А что касается «вторички», то значение сопротивления будут идентичными на обоих выводах. Если на машине установлена катушка с четырьмя выводами, то проверку нужно делать на всех выводах.

Также учтите, что при измерении сопротивления на вторичной обмотке важно учитывать полярность. В частности, черным щупом мультиметра коснитесь центрального вывода («массы»), а красным — стержня наконечника.

Осциллограф покажет все

Самый профессиональный метод проверки катушки — воспользоваться осциллографом. Только он способен дать полную информацию о состоянии системы зажигания, и в частности, катушек зажигания. Поэтому в сложных случаях имеет смысл воспользоваться электронным осциллографом и дополнительным программным обеспечением. Особенно это актуально когда имеет место так называемое межвитковое замыкание на катушках вторичного напряжения (с высоким напряжением).

Если с помощью осциллографа снять график значений рабочих напряжений в динамике (видно на рисунке), то по нему можно понять, что причиной возможных описанных выше неисправностей будет именно катушка зажигания. Дело в том, что при возникновении межвиткового замыкания во вторичной катушке уменьшается энергия, которая могла бы потенциально запастись в этой самой катушке, а это, в свою очередь, приводит к уменьшению времени горения искры, то есть, пропускам воспламенения. Особенно это заметно при резком нажатии на педаль акселератора.

Катушка целая

Катушка пробитая

Итоги

Проверить катушку зажигания совсем несложно. Это может сделать любой, даже начинающий, автолюбитель. Самый простой и эффективный метод — измерение сопротивления изоляции на первичной и вторичной обмотках. Для этого лучше снять катушку для удобства проведения работы.

Помните, что при выявлении неисправности редко имеет смысл проводить ремонт, в частности, перематывать одну или вторую обмотки. Гораздо проще купить и заменить новую катушку зажигания целиком.

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как проверить катушку зажигания — пошаговая инструкция

На фото: катушки зажигания и мультиметр

Принцип работы катушки

Конструктивно катушка представляет собой обычный электрический повышающий трансформатор. Она преобразует напряжение бортовой сети автомобиля в 12 Вв напряжение величиной в несколько киловольт. Состоит это устройство из корпуса, в который помещается две обмотки – высокого и низкого напряжения. Каждая катушка характеризуется несколькими параметрам, из которых для проверки важность представляет только сопротивление обмоток. Перед проверкой рекомендуется уточнить значение этого параметра для автомобиля вашей марки.

Пошаговая процедура проверки катушки зажигания

Проверка катушки методом «на искру»

Для реализации этого метода нужны следующие инструменты и приспособления:

• Ключ для откручивания свечей.

• Свеча зажигания (вы должны быть уверены, что она работает).

• Плоскогубцы.

Проверка катушки на искру

2. Поверните ключ зажигания таким образом, чтобы завести машину (его нужно перевести в положение 2).

Проверка катушки мультиметром

Проверка катушек мультиметром

Схема проверки следующая:

Как проверить катушку зажигания мультиметром

Бывают моменты, когда аккумулятор полностью заряжен, а заводиться автомобиль не хочет. В этой ситуации непосвящённые водители размышляют о причинах поломки, а автовладельцы с опытом в первую очередь пытаются проверить катушку зажигания. Это один из важнейших узлов двигателя и именно неисправность в нём приводит к тому, что автомобиль отказывается заводиться. Разберёмся как проверить катушку зажигания мультиметром, чтобы выявить причину поломки автомобиля.

Возможные признаки и причины поломки

Катушка зажигания преобразует низковольтное напряжение от аккумулятора и генератора в высоковольтное и направляет его на свечи. В последних появляется искра, которая воспламеняет топливо. Этот узел считается ведущим в пусковой системе, и его поломка может обездвижить транспорт на довольно долгое время.

По каким признакам можно предположить повреждение электротрансформатора:

Если автовладелец заметил подобные изменения в работе автомобиля, то скорее всего, причиной станет неисправность и следует знать, как проверить катушку зажигания мультиметром.

По каким причинам можно наблюдать подобное? Чаще всего это механические повреждения, регулярные перегревы, свечи низкого качества, а также негативное воздействие внешней среды. Например, после сильного нагрева и вибрации в процессе эксплуатации повреждается изоляция. Последнее приводит к короткому замыканию в обмотках катушки. В случае если свечи, установленные в автомобиле, не отличаются качеством, происходит перегрузка проводов высоковольтного типа и возникает обрыв обмотки.

Существует два способа проверить работоспособность электротрансформатора: создание искры между свечей и корпусом и использование мультиметра. В современных автомобилях первый может привести к непредвиденным последствиям со стороны электроники. Поэтому стоит использовать именно указанный прибор для диагностики работоспособности бобины.

Как проверить катушку зажигания мультиметром: инструкция

Опытные автовладельцы, имеющие минимальные знания в механике, разделяют процесс на три основных этапа: подготовка, визуальный осмотр и диагностика с помощью прибора. Можно отвезти машину в сервис и доверить процесс профессионалам. Но, имея мультиметр, автовладелец сможет выполнить проверку самостоятельно. Кроме того, такой процесс будет полезен для понимания принципа работы автомобиля.

Первый этап — подготовка

Собственно, процесс подготовки заключается в приобретении самого прибора необходимого для проверки. Его можно купить в специализированном магазине, а особо экономные могут попросить у соседа по гаражу (проводить проверку стоит именно там). Прибор способен определять напряжение и сопротивления. Если катушка покажет результат соответствующей норме, значит, она исправна.

Другой вопрос, как узнать нужные показатели. Можно ориентироваться на среднее значение. Но лучше если автовладелец найдёт информацию в технической документации по автомобилю. Если документ утерян или машина была куплена на вторичном рынке, то нужные данные можно найти в интернете. Индивидуальный подход в этом вопросе более предпочтителен, чем использование усреднённых показателей.

Что требуется узнать о катушке зажигания автомобиля? Для диагностики требуются показатели сопротивления первичной и вторичной обмотки.

Этап №2 — визуальный осмотр

Бобины разных автомобилей могут иметь различный вид, но основной тип комплектации все-таки един. Можно явно различить следующие детали: корпус, два контакта, крышку и центральную клемму.

Визуальный осмотр нацелен на выявление механических повреждений прибора. То есть автовладелец должен внимательно осмотреть корпус и попытаться найти трещины, прожоги или сколы. Но так как катушка имеет эбонитовый корпус, который не пропускает ток, то причину неисправности следует искать в обмотке.

Третий этап — проверка мультиметром

Тут мы непосредственно разберёмся как проверить катушку зажигания мультиметром.

Диагностика электрической цепи тамблера

Прежде чем приступить к проверке прибором нужно открыть фиксатор и отсоединить от тамблера (в нём находится катушка) провода.
Настройте мультиметр на замер напряжения.
Приложите один контакт прибора к выводу бобины, а второй к массе (например, корпусу автомобиля).

Посмотрите показания прибора. Если катушка зажигания исправна, то на панели отобразится 12 Вольт или показатель, соответствующий технической документации транспортного средства. Если напряжение равно нулю, значит, с электрической цепью тамблера беда.

Вторичная обмотка

Далее, следует проверить сопротивление, чтобы понять где именно произошёл обрыв, в первичной или вторичной обмотке. Измените настройки мультиметра на измерение показателей сопротивления. Затем прикладываем контакты к центральной клемме и к одному из выводов катушки (не имеет большого значения положительный или отрицательный).

Нужные показатели стоит уточнить в паспорте автомобиля. Обычно они находятся в пределах 6-15 кОм. Если имеются внушительные отклонения от нормы, то можно с уверенностью сказать, что обрыв именно во вторичной обмотке.

Первичная обмотка

Чтобы выявить обрыв на первичной обмотке, необходимо измерить сопротивление, приложив контакты к положительному и отрицательному выводу катушки. Нормальные показатели соответствуют документации или находятся в пределах 0,5-2 Ом. Если видны значительные различия, значит, имеет место обрыв.

На этом вопрос, как проверить катушку зажигания мультиметром исчерпан. В случае обнаружения неисправности катушку придется заменить на новую. Следует регулярно проводить диагностику, ведь неисправность системы зажигания плохо влияет на двигатель и долговечность его эксплуатации.

Как проверить катушку зажигания тестером

Каждый автолюбитель знает, что нарушение функций катушки зажигания вызывает проблемы с запуском бензинового двигателя внутреннего сгорания. Проведение компьютерной диагностики не всегда помогает выявить проблему в катушке, поскольку этим методом можно только обнаружить пропуск такта воспламенения, в каком либо цилиндре двигателя. Дальнейшую проверку катушки приходится выполнять по старинке, вручную.

Назначение катушки зажигания

Главная задача катушек зажигания – это трансформация низковольтного электрического тока, получаемого от аккумулятора или генератора, в электрический импульс с высоким напряжением, за счет которого в свечах зажигания вырабатывается искра.

Свечи зажигания можно разделить по типу зазора электрического пробоя на три типа:

однолепестковый;
двухлепестковый;
трехлепестковый.

Зазор колеблется в диапазоне от 0,4 до 1,1 мм, это расстояние зависит от технических характеристик мотора. Средним значением мощности необходимой для создания электрического импульса в воздушной среде между двумя контактами принято считать 6 кВ на 1 мм зазора. Однако с учетом снижения напряжения на ограничительном сопротивлении в высоковольтных проводах зажигания, мощность импульса должна составлять 10-20 кВ.

Важно помнить, что свечи зажигания вырабатывают электрический разряд достаточной мощности, чтобы нанести серьезный вред организму человека или привести к летальному исходу. Для этого стоит использовать специальные защитные резиновые перчатки (стандартные защитные перчатки не обеспечивают достаточную степень защиты, поскольку их пробивное напряжение составляет всего 6,3 кВ).

Методы проверки катушек зажигания

Умение определить причину поломки катушки зажигания всегда будет полезным и актуальным для каждого автовладельца, потому что этот агрегат является одним из важнейших в конструкции двигателя внутреннего сгорания. Небольшая неисправность в этой детали может вызвать нестабильную работу двигателя, а полный выход из строя – к отказу двигателя.

Даже с учетом того, что катушки зажигания довольно надежные и редко ломаются, все же и они выходят из строя, а самыми распространенными причинами для этого могут послужить следующие причины:

перегрев, повышенное напряжения или вибрация могут повредить изоляцию, что в свою очередь приводит к короткому замыканию в обмотке катушки;
неисправные свечи зажигания или поврежденные высоковольтные провода вызывают перегрузки в катушке, из-за чего может произойти обрыв обмотки.

Выполнить проверку бобины в «домашних условиях» можно двумя способами: образование искры между свечей зажигания и корпусом автомобиля или используя тестер катушек (мультиметр). При первых признаках нестабильной работы бензинового двигателя внутреннего сгорания в первую очередь стоит проверить катушку зажигания.

Несмотря на одинаковую эффективность этих двух способ проверки катушки, первый в последнее время является, не только нежелательным, но и опасным как для человека, так и для автомобиля. Создаваемая искра может нанести серьезный ущерб здоровью или, в худшем случае, убить человека. Также этот способ может полностью вывести из строя саму катушку зажигания и всю электронику автомобиля (особенно актуально для современных авто). Поэтому стоит отказаться от «народного» способа и прибегнуть к проверке катушки зажигания тестером.

Проверка катушки мультиметром

Мультиметр представляет собой универсальное устройство для определения различным характеристик электричества. Такой аппарат имеет достаточно широкое распространение и находится в свободной продаже.

Далее будет приведен подробный ответ на вопрос: как проверить катушку зажигания мультиметром. Для этого необходимо выполнить следующие действия:

Сначала нужно отключить на аккумуляторной батарее автомобиля «минус», немного открутить кронштейны, отключить проводку катушки и очистить ее корпус. На этом этапе также необходимо провести визуальную проверку катушки. Если на ее корпусе были обнаружены трещины или другие серьезные повреждения, то необходимо провести полную замену катушки зажигания. В этом случае важно помнить, что новую катушку необходимо выбирать в строгом соответствии с техническими характеристиками: сопротивление обмотки, индуктивность и ток первичной обмотки, энергия и длительность искры.
Далее проверяется сопротивление первичной обмотки. Для этого щупы мультиметра нужно присоединить к плюсовому и минусовому выводам катушки, а тестер настроить на измерение сопротивления. Катушки разных автомобилей обладают разными значениями сопротивления, и узнать эту величину можно в инструкции к автомобилю. Однако все катушки зажигания имеют сопротивление в диапазоне 0,4-2 ома. Если мультиметр при замере сопротивления показал величину, которая входит в данный диапазон, это будет означать, что катушка исправна. Если на дисплее отображается значение 0 Ом, данные показания будут означать что произошло короткое замыкание в обмотке, а при значении бесконечность – произошел обрыв электрической цепи. Также для того чтобы проверить целостность кабелей катушки, ее можно прозвонить.
После проверки сопротивления первичной обмотки необходимо выполнить аналогичную проверку для вторичной обмотки. Для этого щупы мультиметра присоединяются к плюсовому контакту и к проводу высокого напряжения. В случае если катушка обладает пластинчатым сердечником, величина сопротивления будет находиться в диапазоне от 6 до 8 кОм. Для остальных типов катушек зажигания данная характеристика может превышать 15 кОм.
После определения сопротивления обеих обмоток полученные показания необходимо сравнить со стандартными для проверяемой катушки значениями.

Проверка сдвоенной катушки является более сложной задачей, поскольку первичная обмотка в подобных катушках подключается к разъему. Схема сдвоенной катушки отличается от обыкновенной и ее знание важно при проверке первичной обмотки. Вторичная обмотка без особых проблем будет прозваниваться, для этого мультиметр нужно присоединить к двум высоковольтным выводам.

Любая катушка зажигания относиться к сверхточным и сверхчувствительным устройствам и любое отклонение фактических показаний от нормы может привести к серьезным неисправностям автомобиля при ее дальнейшей эксплуатации. Также катушка индуктивности является тем устройством, которое не подлежит ремонту и при неисправности ее необходимо менять.

Предыдущая новость Следующая новость

Смотрите также

Почему машина не заводится
Электромобили в россии
Киа каренс новый
Ремкомплект раздатки нива
Ваз 2110 не работают стрелки на панели приборов
Полимер для ремонта автостекол своими руками
Самый тяжелый автомобиль в мире
Силиконовая смазка в тюбике
Как прогревать машину с акпп
Тойота прадо 120
Новый авто хендай соната

Как проверить катушку зажигания.

Как проверить катушку зажигания. Проверка трамблера и катушки зажигания, принципы работы и причины неполадок в устройстве.

На сегодняшний день, очень мало водителей знают, как проверить катушку зажигания самостоятельно, хотя эти знания с каждым днем встают все актуальнее. Ведь именно из-за неправильной или некорректной работы этого устройства, на дорогах могут возникать нежеланные и непредвиденные остановки. Трамблер и катушка зажигания являются наиболее важными узлами, потому что предоставляют полноценное и бесперебойное функционирование автомобиля. Различные дефекты в устройстве или его поломка способны привести к серьезным сбоям в работе транспортного средства, а, иногда, и к абсолютной остановке работы мотора.

Содержание

Инструменты помощники по проверке катушки зажигания
Система зажигания, как она работает
Неполадки в системе зажигания, каковы причины, как узнать
Катушка зажигания и ее устройство
Проверка работы катушки зажигания и трамблера при помощи мультиметра
Электронное зажигание принцип работы и достоинства
Диагностика электронной системы зажигания

Инструменты помощники по проверке катушки зажигания

Для проверки катушки зажигания, нужно снарядиться мультиметром, который имеет два режима эксплуатации — осуществляет проверку на омы и вольты. Кроме того, проверку можно произвести старым, но, довольно распространенным способом. Для этого, необходимо выявить искру между корпусом транспортного средства и свечой. Однако, это не всегда безопасно и способно привести к абсолютному выходу механизма из строя.

Система зажигания, как она работает

Ну что же, давайте рассмотрим, зачем нужна система зажигания и где она расположена в автомобиле. Трамблер находится на самом верху мотора и в него поступает низковольтный ток. Он проходит от аккумуляторной батареи через бортовую сеть и трансформируется в высоковольтный, когда попадает на катушку зажигания. Именно в трамблере высоковольтный ток выбрасывается на основной провод, который идет на свечу зажигания. Происходит это при помощи контактов и бегунка на крышке устройства.

Далее, из свеч, которые вкрученные во все цилиндры мотора, подается искра на камеру сгорания топливного состава, в котором и производится воспламенение. В такой ситуации, от мощности и качества тока очень многое зависит. Например, воспламенение не случится, если ток не будет подан вовремя, а катушка зажигания должна отвечать за оптимальную силу тока.

Если катушка или вся система зажигания работает некорректно или неэффективно, ток будет подаваться неправильно. В результате, запуска двигателя не произойдет, хотя стартер будет интенсивно вращать коленвал. Также, в этом случае, с глушителя может идти запах бензина, который указывает на проблему, связанную с зажиганием воздушно-топливного состава.

Неполадки в системе зажигания, каковы причины, как узнать

Выход элемента из строя может произойти по нескольким причинам, однако, основными мотивами являются следующие варианты:

1.Старение конкретного узла или всех элементов катушки зажигания.

2.Повреждение устройства во время осуществления зажигания либо при поступлении искры в требуемую точку назначения.

3.Также, неполадки могут произойти, если установлены некачественные свечи или перебита проводка.

Проверить катушку зажигания и выявить неполадки можно известным и довольно популярным методом:

Необходимо открутить высоковольтный провод и одну из свечей.

2.После, нужно пропустить свечу в проводку, что бы проанализировать искру.

3.Одновременно с предыдущим пунктом требуется запустить мотор, если между корпусом и свечой проскочила искра — это означает, что устройство работает нормально. Если искра отсутствует, катушка не дает тока и требуется ремонт или ее замена.

Обычные водители, которые не особо знают все тонкости системы зажигания, мотора и прочих механизмов, довольно часто пользуются вышеописанным способом. Однако, не все знают, что проверить им можно не каждую трамблерную систему зажигания. Бывают автомобили, в которых при подобной проверке, выйдет из строя даже рабочая катушка. Например, Хонда 2001 года выпуска.

Кроме того, двигатель может заглохнуть и по другим причинам. Поэтому, прежде чем проверять катушку, стоит уделить внимание проводам, которые могут иметь пробои или свечам зажигания.

Очень часто, «зеленые» автомобилисты, из-за своей неопытности и забывчивости, проверяют свечи на работоспособность или пытаются заменить катушку, хотя, на самом деле, причина того, что транспортное средство не заводится, может быть очень простая, например, в отсутствии горючего в бензобаке. Стоит сказать, что проводить подобные проверки в полевых условиях крайне не рекомендовано, лучше заниматься этим у себя в гараже.

Катушка зажигания и ее устройство

Если вы внимательно проверили все элементы, которые отвечают за подачу тока, но результат остался неизменным, стоит осмотреть катушку. Однако, для начала, давайте посмотрим, из каких деталей она состоит. Несомненно, каждый механизм состоит из корпуса, не способного пропускать ток. В этой ситуации, он сделан из эбонита — материала, который является хорошим электроизолятором, состоит он из высоко — вулканизированного каучука с 50% содержанием серы, Он имеет черный цвет и отлично поддается механической обработке.

Сверху на катушке должна быть крышка, в которой расположена центральная клемма. Еще внутри конструкции находится сердечник, пружина центральной клеммы, изоляционный материал, винты и прочее. Зачастую, механизм способен выйти из строя из-за каких-нибудь внутренних повреждений, однако, существуют и ситуации, когда ток может пробиться на корпус.

Проверка работы катушки зажигания и трамблера при помощи мультиметра

Для грамотной проверки работы этой детали, отверните фиксатор и отделите колодку жгута проводов от трамблера. Далее, мы берем мультиметр и настраиваем его на режим вольтметра. После этого, необходимо подсоединить его один конец к кузову транспортного средства, то есть к массе, а другой — к выводу катушки. Вместе с тем, должно быть двенадцати вольтовое напряжение. Если напряжения нет вообще, значит поломка в электронной системе управления двигателем либо в электрической цепи трамблера.

Далее требуется проверить на обрыв первичную обмотку катушки. Что бы это сделать, необходимо переключить мультиметр в режим омметра и поставить катушки к выводам: вначале A — B, потом B — C. Как в первом, так и во втором случае, не нужно, что бы сопротивление опустилось ниже чем два Ома. Однако, если это все же произошло, значит существует обрыв и придется заменить устройство.

Что касается вторичной обмотки катушки, то проверять ее нужно таким же образом, как и первичную. Их отличие лишь в том, что показания омметра не должны быть ниже, чем пять Ом.

В конечном итоге, требуется проверить трамблер на замыкание обеих обмоток. Нужно снова в режиме омметра подсоединить выводы мультиметра к выводу катушки А и к одному из высоковольтных выходов. Цепь будет разомкнута в случае стремления сопротивления к бесконечности.

Электронное зажигание принцип работы и достоинства

Принцип работы этой системы означает вращение магнита, у которого число полюсов должно совпадать с числом количества цилиндров. При вращении магнита, возникает переменный ток в обмотке специального регулятора.

Этот тип системы зажигания способен работать при разных температурах — от -40 до +80 градусов по Цельсию. По этому правильно располагать ее в подкапотном пространстве. Установку катушки зажигания и датчика необходимо производить в местах для обычной ( штатной ) системы зажигания. Стоит сказать, что электронные системы зажигания намного эффективнее обычных, да и срок их эксплуатации намного больше.

Диагностика электронной системы зажигания

Что бы диагностировать эту систему зажигания, необходимо проверить обрывы в проводах, которые находятся между коммутатором и датчиком. Схема электронной системы зажигания так устроена, что поломка может быть связана также с обрывом в проводах, которые соединяют саму катушку или выключатель с коммутатором.

Стоит сказать, что запах горелой обмотки может и без любых проверок указать вам, что она негодна. А электронная система зажигания не нуждается в регулировках и надежно исполняет свои обязанности на протяжении долгого времени.

Жемчужное кольцо

67,95 €

% Выключенный

Легко влюбиться в новое украшение, когда оно накручено на палец. Единственная полоса из вермеля из золота, разделенная для создания иллюзии обертывания, идеально свернута спиралью и украшена единственной жемчужиной.

Новый статус отношений: неразлучны.

Приобрести коллекцию Pearl

Детали

Цвет: вермей
Размеры: 5, 6, 7, 8, 9, 10
Размер жемчужины: (1) пресноводная жемчужина 4 мм

Информация

Бесплатная стандартная доставка при заказе на сумму от 50 долларов США
Все индивидуальные заказы являются окончательной продажей
Текущее время производства

См. полные правила

Измерьте внутренний диаметр (мм) вашего любимого кольца

Как измерить

Найдите свое любимое кольцо и с помощью линейки измерьте внутренний диаметр кольца. Для получения дополнительной помощи загрузите нашу программу для распечатки колец.

Измеритель размера колец с возможностью печати

Размеры колец

Внутренний диаметр (мм)	Размер кольца
14,1	3
14,5	3,5
14,9	4
15,3	4,5
15,7	5
16,1	5,5
16,5	6
16,9	6,5
17,3	7
17,7	7,5
18,1	8
18,5	8,5
18,9	9

Готов к отправке

Кольцо с маком CZ

Готов к отправке

Кольцо с эмалью MBM CZ

Готов к отправке

Роскошное многослойное кольцо

Готов к отправке

Кольцо Good Vibes Stacking

Таблица размеров ювелирных изделий

РАЗМЕР ОЖЕРЕЛЬЯ

Используйте таблицу и рисунок ниже, чтобы получить общие рекомендации по посадке и ощущению наших ожерелий.

Размер	Подходит для
16 дюймов	Свисает у основания шеи для удобной, но более плотной посадки.
18 дюймов	Самый популярный размер. Сидит немного ниже ключицы для идеальной посадки
20 дюймов	Большой размер для многослойных ожерелий. Доходит до середины выреза.
22 дюйма+	Располагается ниже большинства декольте.

Размер браслета
Шаг 1: Сделайте измерение и измеряйте свою запястье, где вы обычно носите бретель
. поместиться. Пожалуйста, обратите внимание на длины ниже:
— Для плотного прилегания: добавьте 1/4 дюйма к 1/2 дюйма к размеру вашего запястья
— Для идеального прилегания: добавьте 3/4 дюйма к 1 дюйму
– Для непринужденной посадки: добавьте 1 1/4 дюйма. уменьшите размер и закажите удлинитель цепи, чтобы получательница могла изменить размер по своему вкусу. Длина браслета Маленький 5,5 дюйма Маленький 5,75–6,0 дюймов Средний 6,25 дюйма Средний-большой 6,5–6,75 дюйма Большой 7,0″
Детский размер Длина браслета
Новорожденный-6мес 4 дюйма
6 мес. — 12 мес. 4,5 дюйма
12-24 месяца 5 дюймов
2-5 лет 5,5 дюйма
РАЗМЕР КОЛЬЦА
ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР (ММ) РАЗМЕР КОЛЬЦА
14.1 3
14,5 3,5
14,9 4
15,3 4,5
15,7 5
16,1 5,5
16,5 6
16,9 6,5
17,3 7
17,7 7,5
18,1 8
18,5 8,5
18,9 9
Нажмите здесь, чтобы распечатать калибровочные кольца!
ТИП ШРИФТА
Используйте рисунок ниже, чтобы выбрать наилучший размер и тип шрифта для вашего украшения.
ПРИМЕЧАНИЕ: не во всех списках есть все доступные шрифты. Для получения более подробной информации о шрифтах см. сведения о каждом продукте в списке.
Вагинальное кольцо — NHS
Вагинальное кольцо (NuvaRing) — это небольшое мягкое пластиковое кольцо, которое помещается во влагалище.
Он высвобождает непрерывную дозу гормонов эстрогена и прогестагена в кровоток для предотвращения беременности.
Предоставлено:
BSIP SA / Alamy Фото https://www.alamy.com/mediacomp/imagedetails.aspx?ref=CT3HCM
Кратко: факты о вагинальном кольце
При правильном использовании вагинальное кольцо эффективно более чем на 99%.
Одно кольцо обеспечивает контрацепцию на месяц, поэтому вам не нужно думать об этом каждый день.
Вы можете продолжать заниматься сексом, когда кольцо на месте.
В отличие от таблеток, кольцо все еще действует, если у вас тошнота (рвота) или диарея.
Кольцо может облегчить предменструальные симптомы, а кровотечение, вероятно, будет менее болезненным.
У некоторых женщин наблюдаются временные побочные эффекты, в том числе обильные выделения из влагалища, болезненность молочных желез и головные боли.
У некоторых женщин при использовании кольца образуются тромбы, но это случается редко.
Иногда кольцо может выйти само по себе, но его можно промыть в холодной или теплой воде и как можно скорее надеть обратно.
Он не защищает от инфекций, передающихся половым путем (ИППП), поэтому вам также может понадобиться использовать презервативы.
Как работает кольцо
Кольцо постоянно высвобождает гормоны эстроген и прогестаген в кровь, что предотвращает выделение яйцеклетки каждый месяц.
Он также сгущает цервикальную слизь, что затрудняет продвижение сперматозоидов через шейку матки, и истончает слизистую оболочку матки, что снижает вероятность имплантации оплодотворенной яйцеклетки.
Когда оно начнет действовать
Если вы не беременны, вы можете начать использовать вагинальное кольцо в любое время во время менструального цикла.
Стандартный способ использования кольца: вы оставляете его на 21 день, затем снимаете и делаете 7-дневный перерыв без кольца. Вы защищены от беременности во время перерыва без колец. После 7-дневного перерыва вы вставляете новое кольцо еще на 21 день.
Вы также можете сделать более короткий перерыв без колец или вообще не делать перерыва. Это так же безопасно и эффективно, как и стандартное использование. Для получения дополнительной информации о различных вариантах поговорите с врачом общей практики или медсестрой.
Вы сразу же будете защищены от беременности, если введете его в первые 5 дней менструации (первые 5 дней менструального цикла). Поговорите с врачом общей практики или медсестрой о том, нужны ли вам дополнительные средства контрацепции, если у вас очень короткий или нерегулярный цикл.
Если вы начнете использовать кольцо в любое другое время менструального цикла, вы будете защищены от беременности, если будете использовать дополнительные средства контрацепции (например, презервативы) в течение первых 7 дней использования кольца.
Если вы переходите с другого типа контрацепции (за исключением презервативов) или недавно применяли экстренную контрацепцию, рекомендации относительно того, когда начинать использовать кольцо и как скоро вы будете защищены, могут отличаться.
Поговорите с врачом общей практики или медсестрой о наилучшем времени для начала использования кольца и необходимости использования дополнительных средств контрацепции. Они также могут дать вам совет о том, как вставить и удалить его.
Чтобы ввести кольцо:
чистыми руками сожмите кольцо между большим и указательным пальцами и осторожно введите наконечник во влагалище
аккуратно протолкните кольцо вверх во влагалище, пока не почувствуете себя комфортно
В отличие от диафрагма или колпачок, кольцу не обязательно закрывать вход в матку (шейку матки), чтобы оно работало.
Регулярно проверяйте пальцами, на месте ли кольцо. Если вы его не чувствуете, но уверены, что он есть, обратитесь к терапевту или медсестре. Кольцо не может «потеряться» внутри вас.
После того, как кольцо находится во влагалище в течение 21 дня (3 недель), его удаляют. Это должно быть в тот же день недели, когда вы вводили его.
Чтобы снять кольцо:
чистыми руками введите палец во влагалище и зацепите его за край кольца
осторожно потяните за кольцо. кольцо из
положите его в прилагаемый пакет и выбросьте в мусорное ведро – не смывайте в унитаз
Снятие кольца должно быть безболезненным. Если у вас есть кровотечение или боль, или вы не можете вытащить его, немедленно обратитесь к врачу общей практики или медсестре.
Когда вы сняли кольцо, вы не можете вставить новое в течение 7 дней (1 недели). Это интервал без колец. В это время у вас может быть кровотечение менструального типа.
Через 7 дней без кольца вставьте новое. Вставьте новое кольцо, даже если у вас все еще идет кровь. Оставьте это кольцо на 21 день, затем повторите цикл.
Вы можете заниматься сексом и пользоваться тампонами, пока кольцо находится во влагалище. Вы и ваш партнер можете чувствовать кольцо во время секса, но это не опасно.
Если вы забыли вынуть кольцо через 21 день
Если кольцо находилось в до 7 дней после окончания недели 3 (всего до 4 недель):
, если вы планировали сделайте перерыв без колец, снимите кольцо и начните перерыв
если вы не планировали перерыв без колец, сразу выньте кольцо и вставьте новое
вы по-прежнему защищены от беременности , и вам не нужно использовать дополнительную контрацепцию
Если кольцо находилось в более 7 дней после окончания недели 3 (всего более 4 недель):
снять кольцо и сразу вставить новое
использовать доп. средства контрацепции, такие как презервативы, на 7 дней
вам может понадобиться экстренная контрацепция, если вы занимались сексом за несколько дней до замены колец – обратитесь за консультацией к терапевту или медсестре
Если вы забыли надеть новое кольцо
Вставьте новое кольцо, как только вспомните, и используйте дополнительные средства контрацепции (например, презервативы) в течение 7 дней.
Вам может понадобиться экстренная контрацепция, если вы занимались сексом до того, как вспомнили о том, чтобы вставить новое кольцо, и интервал без кольца был на 48 часов дольше, чем должен был быть, или более (всего 9 дней или более).
Если кольцо выходит само по себе
Иногда кольцо может выпадать само по себе (изгнание). Это может произойти после или во время секса, или если он был введен неправильно.
То, что вам следует делать, зависит от того, как долго кольцо отсутствует и на какой неделе вашего цикла вы находитесь.
Если кольцо не используется менее 48 часов (независимо от того, на какой стадии цикла вы находитесь) и вы используете это конкретное кольцо в течение 3 недель или менее:
промойте его прохладной или чуть теплой водой
re -вставьте такое же кольцо как можно скорее
вам не нужна дополнительная контрацепция и вы защищены от беременности, если кольцо использовалось правильно в предыдущие недели
Если кольцо не использовалось более 48 часов в первая неделя использования кольца:
вставьте новое кольцо как можно скорее и держите его до запланированного дня удаления
используйте дополнительные средства контрацепции в течение 7 дней перерыв без кольца
Если кольцо не используется более 48 часов в течение второй или третьей недели использования кольца :
вставьте новое кольцо как можно скорее и держите его до запланированного удаления день
используйте дополнительную контрацепцию в течение 7 дней
если кольцо вышло на третьей неделе и вы используете кольцо стандартным способом, пропустите перерыв без кольца
вам не нужна экстренная контрацепция, если вы использовали кольцо правильно за предыдущие 7 дней
Кому можно использовать вагинальное кольцо?
Некоторым женщинам нельзя использовать вагинальное кольцо.
Это может не подойти, если у вас:
у вас был тромб в вене или артерии
имели проблемы с сердцем или кровообращением, в том числе высокое кровяное давление
в возрасте 35 лет и старше, курили или бросили курить в течение последнего года
имеют мигрень с аурой (предупреждающие симптомы)
имели рак молочной железы за последние 5 лет
страдаете диабетом с осложнениями
имеете избыточный вес
принимаете лекарства, которые могут взаимодействовать с кольцом
не можете держать кольцо во влагалище
Если вы не курите и нет медицинских причин, по которым вы не можете используйте кольцо, вы можете использовать его, пока вам не исполнится 50 лет.
После родов
Вы можете начать использовать вагинальное кольцо через 42 дня после родов, если вы кормите грудью. Вам нужно будет использовать дополнительные средства контрацепции в течение 7 дней (например, презервативы).
Возможно, вы сможете начать использовать кольцо раньше – на 21 день после родов – если вы не кормите грудью, но ваш врач посоветует вам. В этом случае вам не нужно использовать дополнительную контрацепцию.
Вы можете снова стать фертильным вскоре после родов. Если вы начнете использовать кольцо более чем через 21 день после родов, вам нужно будет использовать дополнительные средства контрацепции (например, презервативы), прежде чем вы начнете использовать кольцо.
После выкидыша или аборта
Вы можете начать использовать кольцо сразу после выкидыша или аборта, и оно сразу подействует. Вам не нужно использовать дополнительную контрацепцию.
Если с момента выкидыша или аборта прошло более 5 дней, необходимо использовать дополнительные средства контрацепции (например, презервативы) в течение 7 дней после введения кольца.
Преимущества и недостатки
Преимущества:
не прерывает секс
его легко надевать и снимать
вам не нужно думать об этом каждый день или каждый раз, когда вы занимаетесь сексом
кольцо не влияет, если вы больны (рвота) или у вас диарея
это может помочь при предменструальных симптомах
менструальные кровотечения обычно становятся более легкими, более регулярными и менее болезненными
Недостатки:
вам может быть неудобно вводить или извлекать его из влагалища
у вас могут быть кровянистые выделения и кровотечения первые несколько месяцев
оно может вызывать временные побочные эффекты, такие как повышенные выделения из влагалища, головные боли, тошнота, болезненность молочных желез и изменения настроения
кольцо не защищает от ИППП
нужно не забыть сменить его и вставить новое – если помнить об этом сложно, более подходящим может быть метод более длительного действия, такой как контрацептивный имплантат или внутриматочная спираль (ВМС)
некоторые лекарства могут снизить эффективность кольца – обратитесь за советом к терапевту, медсестре или фармацевту
восстановление нормальной фертильности может занять некоторое время – у некоторых женщин это может занять до нескольких месяцев
Риски
Существует очень небольшой риск некоторых серьезных побочных эффектов при использовании гормональных контрацептивов, таких как вагинальное кольцо.
Для большинства женщин преимущества кольца перевешивают возможные риски, но вам следует обсудить все риски и преимущества с врачом общей практики или медсестрой, прежде чем начинать его использовать.
Сгустки крови
У очень небольшого числа людей, использующих вагинальное кольцо, могут образовываться тромбы в венах или артериях. Не используйте кольцо, если у вас уже был тромб.
Рак
Исследования показывают, что у людей, которые используют вагинальное кольцо, риск заболеть раком молочной железы немного выше, чем у тех, кто этого не делает. Но это уменьшается со временем после того, как вы перестали использовать кольцо.
Исследования также показывают, что существует небольшое увеличение риска развития рака шейки матки при длительном использовании эстрогенных и прогестагенных гормональных контрацептивов.
Где можно получить вагинальное кольцо
Вы можете бесплатно получить противозачаточные средства, даже если вам меньше 16 лет, по адресу:
клиники контрацепции
клиники сексуального здоровья или мочеполовой медицины (GUM)
некоторые терапевты
некоторые услуги для молодежи
Но не все клиники могут предоставить вагинальное кольцо, поэтому стоит сначала проверить.
Вы не сможете получить рецепт на срок более 4 месяцев, потому что это его срок годности.
Найдите ближайшую клинику сексуального здоровья
Если вам меньше 16 лет
Услуги по контрацепции являются бесплатными и конфиденциальными, в том числе для лиц моложе 16 лет.
Если вам меньше 16 лет и вы нуждаетесь в контрацепции, врач, медсестра или фармацевт не сообщат об этом вашим родителям (или опекунам), пока они полагайте, что вы полностью понимаете информацию, которую вам дают, и решения, которые вы принимаете.
Врачи и медсестры работают в соответствии со строгими правилами при работе с людьми моложе 16 лет. Они будут поощрять вас подумать об этом своим родителям, но не заставят вас.
Единственный случай, когда профессионал может захотеть рассказать кому-то еще, если он считает, что вам угрожает опасность причинения вреда, например жестокого обращения.
Риск должен быть серьезным, и они обычно сначала обсуждают это с вами.
Последняя проверка страницы: 6 июля 2021 г.
Дата следующего рассмотрения: 6 июля 2024 г.
Изумрудное кольцо Nova Coil – Anabela Chan Joaillerie
£990,00
Вермей из желтого золота 18 карат с выращенными в лаборатории драгоценными камнями, включая изумруды, зеленые турмалины и лимонный кварц
Также доступен в:

ЕС50 / США5
ЕС52 / США6
ЕС54 / США7
ЕС57 / США8
Золотой вермей
Полное описание
КОЛЛЕКЦИЯ SUPERNOVA
Игривое и нежное многослойное кольцо из 18-каратного золота, украшенное вручную выращенными и созданными в лаборатории драгоценными камнями, включая 5 изумрудов грушевидной огранки весом 4,19 карата, 3 зеленых турмалина весом 1,45 карата и 3 лимонный кварц 0,81 карата.
Исследовать Все совпадающие творения
Изготовлено вручную в Великобритании
Размер и посадка
• Длина: 1,9 см
• Ширина в самом широком месте 0,7 см
• Вес: 3,82 г
Драгоценные камни и металлы №
• Металлы: желтое золото 18 карат, вермей.
• Искусственные драгоценные камни: изумруды, зеленые турмалины, лимонный кварц
ОТКРОЙТЕ ДЛЯ СЕБЯ НАШИ ДРАГОЦЕННЫЕ КАМНИ ЗДЕСЬ
Доставка и возврат
Мы предлагаем бесплатную доставку по всему миру с международной приоритетной службой Fedex и отслеживаемой доставкой через DHL для доставки в Великобританию.
Мы не возмещаем стоимость наших творений, купленных лично. Мы будем рады обменять или предложить кредит-ноту для неношеных вещей с нетронутыми защитными бирками в течение 7 дней с момента покупки в магазине.
Возврат средств за онлайн-заказы можно запросить в течение 14 дней с даты доставки и обменять в течение 30 дней с даты отправки. Если вы решите обменять свой товар за пределами 14-дневной политики возврата, возмещение не будет предложено за обмененный товар, если только продукт не неисправен. Пожалуйста, обратите внимание, что стоимость обратной доставки в размере 30 фунтов стерлингов будет вычтена из суммы возмещения/кредит-ноты.
К сожалению, мы не можем принять возврат проколотых украшений. Это сделано из соображений гигиены и не влияет на ваши законные права. Мы не принимаем товары, которые были выгравированы, персонализированы или изменены.
Для получения полной информации о нашей политике возврата, пожалуйста, ознакомьтесь с нашей полной ПОЛИТИКОЙ ВОЗВРАТА для получения подробной информации о нашей процедуре возврата.
Уход за украшениями
Благодарим вас за выбор изделия Anabela Chan Joaillerie. Чтобы сохранить вашу драгоценность с течением времени, мы рекомендуем соблюдать некоторые меры предосторожности при ее использовании и уходе за ней.
Мы рекомендуем использовать очень мягкую щетку и тепловатый мыльный раствор для регулярной чистки украшений, даже если вы их не носите. Пожалуйста, протрите его ювелирной тканью, которую мы предоставляем с каждой покупкой после чистки.
Вы можете ежегодно приносить или отправлять нам свои творения для бесплатной проверки и профессиональной чистки.
Мы рекомендуем снимать ваши творения перед сном, занятиями спортом, мытьем рук, плаванием или использованием агрессивных материалов. Избегайте контакта с духами, алкоголем, косметикой, аммиаком, хлором и резких перепадов температур.
Предотвратите повреждение или потерю ваших творений, храня их по отдельности в оригинальной коробке или мешочке с неповрежденной палочкой против потускнения после ношения. Имейте в виду, что контакт с другими украшениями может привести к появлению царапин.