Как проверить работоспособность катушки зажигания мультиметром

Знание того, как проверить катушку зажигания с помощью мультиметра, является одной из самых необходимых задач технического обслуживания, поскольку катушка зажигания является жизненно важной частью системы зажигания автомобиля, подающей электрический ток на свечи зажигания. Когда автомобиль не заводится или часто глохнет, катушка зажигания может быть повреждена и ее необходимо заменить. Несколько простых тестов могут определить, хорошо ли работает катушка зажигания, и сохранить ваш автомобиль как можно более свежим.

Основы катушки зажигания

Компоненты зажигания играют неизменную роль в системе зажигания двигателя. Изучение и понимание деталей этой детали поможет водителям распознать ранние признаки ее неисправности и вовремя заменить ее.

Если говорить более подробно, система зажигания является одним из трех важнейших элементов двигателя внутреннего сгорания, помимо сжатия и воздушно-воздушной смеси. И в этом катушка зажигания является частью, которая играет основную роль в системе.

Что такое автомобильная катушка зажигания?

Катушка зажигания или шпулька — это часть системы зажигания автомобиля, отвечающая за генерирование токов высокого напряжения, которые помогают свечам зажигания высвобождать искры для воспламенения воздушно-воздушной смеси в камере сгорания двигателя. Это сгорание создает давление, которое заставляет поршень двигаться и передает усилие на коленчатый вал для создания работы.

Структура катушки зажигания

Катушки зажигания на автомобилях состоят из 3 основных компонентов, в том числе:

Железный сердечник расположен в середине бобины, плотно вставленной в изоляционную картонную трубку.

Первичная катушка намотана на железный сердечник. Конец провода подключается к аккумулятору и микросхеме зажигания.

Вторичная обмотка также наматывается на железный сердечник в 100 раз больше, чем первичная. Вторичная клемма подключается к аккумулятору и свече зажигания.

Все они размещены в стальной трубе с изолирующим фарфоровым дном, а в крышке также используются высококачественные изоляционные материалы.

В основном в автомобилях используются четыре типа катушек зажигания:

• Общий для всей системы зажигания
• Распространенный сдвоенный тип для 4-цилиндровых двигателей)
• Общая тройка для 6-цилиндровых двигателей
• Индивидуальная для каждого цилиндра, двойная
• Общие двойные и тройные катушки будут генерировать искры одновременно в цилиндрах, работающих в одной и той же фазе.

 

Принцип работы катушки зажигания

Катушка предназначена для работы в качестве трансформатора, ответственного за генерирование высокого напряжения для создания искр.

При запуске двигателя ЭБУ двигателя блока управления автомобилем будет сигнализировать об изменении угла опережения зажигания. В это время батарея пропускает ток через микросхему в первичную катушку, образуя магнитные силовые линии.

Затем ИС быстро прерывает ток, чтобы уменьшить поток, создавая электродвижущую силу в направлении, противодействующем уменьшению потока. В это время вторичная катушка также генерирует электродвижущую силу около 30 кВ, которая передается на свечу зажигания для образования искры.

Поскольку количество витков вторичной катушки в сто раз больше, чем у первичной катушки, электродвижущая сила, создаваемая вторичной катушкой, будет очень большой. Кроме того, чем больше ток в первичной катушке, тем больше напряжение во вторичной катушке зажигания.

Как проверить катушку зажигания мультиметром

Катушка зажигания является одним из наиболее важных элементов системы зажигания. Признаки неисправности катушки зажигания в системе

Бобина автомобиля (катушка зажигания) играет ключевую роль в создании сгорания в камере сгорания двигателя. Таким образом, если шпулька выходит из строя, свеча зажигания одновременно будет неисправна. Это ошибочное действие может снизить эффективность сгорания, влияя на мощность, плавность хода и общую работу и производительность двигателя автомобиля.

Вот некоторые типичные признаки неисправной катушки зажигания, на которые вы должны обратить внимание, прежде чем перейти к части «Как проверить катушку зажигания с помощью мультиметра».

В машине черный дым и странный запах

Неисправные свечи зажигания вызывают неправильное опережение зажигания, а слабые свечи зажигания приводят к неполному сгоранию топлива. Это количество топлива выйдет через выхлопную трубу наружу. Если температура выхлопных газов слишком высока, это топливо может воспламениться, что приведет к обратным результатам в двигателе. Контрольными признаками являются то, что выхлопная труба испускает черный дым или запах топлива и может привести к странному взрыву.

Больше расход топлива, чем обычно

Автомобили, потребляющие больше топлива, чем обычно, могут быть вызваны многими причинами, одна из которых может быть связана с неисправной свечой зажигания. При повреждении турбины топливо сгорает не полностью, поэтому для обеспечения рабочего давления двигатель должен увеличить количество топлива, впрыскиваемого в камеру сгорания.

Вибрация двигателя, рывки, неравномерная скорость

Потеря зажигания в двигателе, ведущая к вибрации, рывкам и слабости, являются наиболее заметными признаками неисправности свечи зажигания автомобиля. Когда генерируемое напряжение недостаточно велико, двигатель перегорает (это также называется остановкой). Выход из строя одного или двух двигателей приведет к тому, что обороты двигателя будут неравномерными, а не плавными, что приведет к рывкам автомобиля при нажатии на педаль газа, и может возникнуть ощущение «остановки» при ускорении.

Машина внезапно глохнет

Поврежденная катушка зажигания может привести к внезапной остановке движущегося автомобиля, потому что катушка зажигания, которая не воспламеняется, приведет к тому, что топливо не сгорит.

Двигатель тугой или не заводится

Неисправная катушка зажигания может вызвать пожар в некоторых или во всех цилиндрах, что приведет к незначительной работе или ее полному отсутствию. Эта проблема затрудняет запуск двигателя или даже не позволяет ему работать на холостом ходу.

Горит индикатор Check Engine

Яркая лампочка Check Engine — это признак, указывающий на проблемы с двигателем или связанными с ним компонентами. Если катушка зажигания повреждена, центральная система получит сообщение об ошибке и отправит сообщение через индикатор ошибки Check Engine.

Как проверить катушку зажигания

Поврежденная катушка зажигания приводит к сбою зажигания двигателя, что влияет на работу автомобиля. Поэтому пользователям транспортных средств необходимо регулярно проводить проверки, чтобы предотвратить непредсказуемые повреждения и вовремя устранить или предотвратить последствия.

Всего существует 2 метода проверки катушки зажигания. Один из них — проверка сопротивления катушки мультиметра, а другой — проверка искры. В частности, искровой метод испытаний применяется довольно часто из-за его простоты и высокой точности. С другой стороны, метод проверки мультиметром также пользуется доверием и применяется более широко благодаря удобству вспомогательных инструментов.

О чем следует помнить до и во время проверки катушки зажигания

Прежде чем браться за рукава, чтобы сделать какой-либо проект, связанный с двигателем или холостым ходом, вы всегда должны делать заметки об этих примечаниях по технике безопасности о том, как проверить катушку зажигания небольшого двигателя с помощью мультиметра . Это обязательные предупреждения, которые вы никогда не должны забывать, потому что они не только максимально обеспечат вашу безопасность, но и гарантируют, что каждое ваше действие не вызовет и не вызовет серьезного вреда. Уведомления перечислены ниже.

Наденьте толстые резиновые перчатки

С катушкой зажигания, даже при тестировании или просто проверке компонента, не забывайте надевать толстые резиновые перчатки при постоянном контакте с источником энергии и мощности воздействия. Эти перчатки защитят ваши руки от вредных химических веществ в автомобильных двигателях и аккумуляторах.

Перчатки также защитят ваши руки от воздействия ржавчины вокруг различных частей двигателя. Последнее и самое главное — резиновые перчатки могут достаточно полно защитить вас от возможного поражения электрическим током. Потому что вы будете работать со свечами зажигания и аккумуляторами, которые могут генерировать электрическую энергию, что обеспечит вам абсолютную безопасность без вспомогательных и защитных инструментов.

Более того, в любом неожиданном и досадном случае, когда электролит случайно попадет на кожу, тело или одежду, даже в небольшом количестве, все равно следует как можно быстрее смыть его смесью пищевой соды и воды.

Ношение резиновых перчаток защитит вас от различных потенциальных опасностей, которые могут возникнуть. Убедитесь, что двигатель автомобиля полностью выключен.

Люди склонны не глушить двигатель при работе с деталями автомобиля, чтобы сразу проверить их работу. Но правда в том, что когда вы оставляете двигатель работающим без присмотра, есть вероятность, что вы получите удар током от свечи зажигания, когда будете пытаться проверить катушки зажигания вашего автомобиля.

В принципе, катушка будет производить горючий газ, а также передавать электричество во время сгорания топлива для движения автомобиля. Поэтому перед началом любых связанных с этим работ убедитесь, что двигатель выключен. Кроме того, выберите подходящее рабочее место, например, в хорошо проветриваемом помещении.

Как проверить катушку зажигания мультиметром способы

Шаг 1: Снимите катушку зажигания с автомобиля

Если вы можете использовать мультиметр, который измеряет сопротивление, вы можете измерить эффективность катушки зажигания количественно, а не несколько субъективным способом, описанным выше. Однако, чтобы начать этот тест, вам нужно снять шпульку, чтобы вы могли легко получить доступ к ее клеммам.

Обычно нужно отсоединить от трамблера провод, затем выкрутить винт, который его крепит.

Перед началом процесса убедитесь, что ваш автомобиль выключен и остыл.

Шаг 2: Найдите стандартное сопротивление катушки зажигания

Катушка зажигания каждого автомобиля имеет свой стандарт сопротивления катушки. Если фактическое сопротивление катушек выходит за пределы этих стандартов, вы знаете, что ваша катушка повреждена.

Обычно вы можете найти стандарты сопротивления для вашей шпульки, обратившись к руководству по ремонту. Однако, если вы не можете найти его, вы можете обратиться к своему дилеру или через информацию в Интернете. Большинство автомобильных катушек имеют стандартное сопротивление около 0,7-1,7 для первичной обмотки и 7500-10500 Ом для вторичной обмотки.

Шаг 3: Поместите щупы омметра на клеммы первичной обмотки.

Шпулька зажигания будет иметь 3 электрода + 2 полюса по бокам и 1 полюс посередине.

Включите мультиметр и коснитесь измерительным наконечником каждого мультиметра двух внешних электродов. Чтение и запись значения сопротивления – это значение сопротивления первичной обмотки.

Обратите внимание, что некоторые из новых катушек имеют структуру, отличную от этой традиционной конструкции. Обратитесь к руководству по транспортному средству за информацией, если вы не уверены, какие соединительные электроды соответствуют первичной катушке.

Шаг 4: Поместите щупы омметра на электроды вторичной катушки.

Далее, удерживая щуп за один из двух электродов, прикоснитесь другим щупом к центральному контакту (там, где основной высоковольтный провод соединяется с распределителем).

Прочитайте и запишите значение сопротивления вторичной обмотки.

Шаг 5: Определите, соответствуют ли показания техническим характеристикам вашего автомобиля.

Катушки зажигания являются деликатными компонентами электрической системы автомобиля. Если значения сопротивления первичной и вторичной катушек не соответствуют спецификации даже на небольшую величину, вам следует заменить свечу зажигания, так как она может быть повреждена.

Как выполнить искровой тест катушки

Шаг 1: Выключите машину и откройте капот.

Как и при большинстве видов технического обслуживания, начните с припаркованного автомобиля и выключенного двигателя. Откройте капот, чтобы найти катушку зажигания. Хотя его точное расположение может варьироваться от автомобиля к автомобилю, обычно он находится рядом с крыльями или привинчен к раме рядом с распределителем.

Обратите внимание, что для автомобилей без распределителя свеча зажигания будет подключена непосредственно к катушке зажигания.

Верный способ найти катушку — найти распределитель и проследить общий высоковольтный провод, который не подключается ни к одной свече зажигания. Прежде чем начать, убедитесь, что на вас надеты защитные очки или другие средства защиты глаз и что вы используете изолированные инструменты для предотвращения поражения электрическим током.

Шаг 2: Снимите один из высоковольтных проводов со свечи зажигания.

Далее снимаем высоковольтный провод 1 свечи зажигания.

Обычно эти провода идут от крышки распределителя к каждой свече зажигания. Во избежание травм используйте изолирующие перчатки и инструменты при работе с электрической системой автомобиля.

Если ваш автомобиль работает какое-то время, его внутренности могут сильно нагреваться. Обычно автомобиль, который находился в движении около 15 минут, может прогреть двигатель примерно до 200 градусов по Фаренгейту. Припаркуйтесь и дайте остыть в течение часа, чтобы избежать травм.

Чтобы сэкономить время и не повредить свечи зажигания вашего автомобиля, используйте вместо них тестовую свечу зажигания.

Вместо того, чтобы подсоединять свечу зажигания автомобиля к проводу, подсоедините к проводу тестовую свечу зажигания.

Затем попросите кого-нибудь еще запустить двигатель, ища искры в середине промежутка тестовой свечи зажигания.

Использование теста свечей зажигания означает, что вы не позволите камере сгорания вашего автомобиля забрызгаться мусором. (Фото: Для нас, гурманов)

Шаг 3: Снимите свечу зажигания с трубкой для открывания искры.

После того, как вы отсоединили высоковольтный провод свечи зажигания, снимите свечу зажигания. Самый простой — использовать специальный инструмент, называемый свечным ключом. С этого момента будьте осторожны, чтобы ничего не попало в отверстие, из которого вы только что сняли свечу зажигания.

Попадание мелких осколков в камеру сгорания может привести к большим повреждениям при работающем двигателе. В то время очень трудно удалить эти куски из камеры сгорания. Поэтому лучше принять меры предосторожности, чтобы этого не произошло.

Закройте отверстие чистой тряпкой или полотенцем, чтобы предотвратить попадание мелких частиц в камеру сгорания.

Шаг 4: Подсоедините свечу зажигания к высоковольтному проводу или проводу.

Теперь осторожно снова вставьте свечу зажигания в высоковольтный провод или провод. Вы должны оставить свечу зажигания подключенной к распределителю, но не в свечном отверстии. Держите их с изолятором, чтобы избежать поражения электрическим током.

Шаг 5: Прикоснитесь резьбовой частью свечи зажигания к любому металлу на двигателе.

Затем ловко расположите свечу зажигания (провод все еще прикреплен) так, чтобы «резьбовая» часть свечи зажигания касалась металлической части двигателя. Опять же, обязательно надежно зажмите свечу зажигания плоскогубцами или перчатками. Не подвергайте себя риску поражения электрическим током, игнорируя эту простую меру безопасности.

Шаг 6: Снимите реле или предохранитель топливного насоса.

Перед тем, как запустить двигатель для проверки свечей зажигания, необходимо отключить топливный насос.

Отсутствие снятия реле топливного насоса означает, что проверяемый цилиндр все еще заполнен топливом, но сгорания не будет, поскольку свечи зажигания нет. Это также может привести к серьезным повреждениям.

Проверьте руководство, чтобы найти реле топливного насоса.

Шаг 7: Попросите друга запустить двигатель.

Попросите друга повернуть ключ в машине, чтобы завести двигатель. Это будет питать электрическую систему вашего автомобиля и свечу зажигания, которую вы держите (при условии, что ваша катушка зажигания работает).

Шаг 8: Посмотрите на синюю искру.

Если ваша катушка зажигания работает правильно, при запуске двигателя вы должны увидеть ярко-синюю искру через зазор свечи зажигания. Этот свет будет виден при дневном свете.

Если вы не видите синей искры, возможно, катушка зажигания неисправна и нуждается в замене.

Оранжевые искры – плохой знак. Это означает, что катушка не подает на свечу зажигания достаточную мощность (это может быть по ряду причин, таких как повреждение оболочки катушки, слабый ток, неисправные соединения и т. д.).

Последняя возможность заключается в том, что искры не возникает. Обычно это признак того, что шпулька полностью разряжена или что вы сделали что-то не так в тесте.

Шаг 9: Осторожно снова вставьте свечу зажигания и подсоедините провод.

После того, как вы закончите тест, убедитесь, что автомобиль выключен, прежде чем повторять шаги, описанные выше, в обратном порядке.

Отсоедините свечу зажигания от высоковольтного провода, снова вставьте ее в отверстие и снова присоедините высоковольтный провод. Не забудьте подключить катушку зажигания к правильному проводу, пометив или добавив специальные метки, чтобы избежать неправильного порядка проводки.

Как проверить катушку зажигания мультиметром: инструкция

Содержание

1. Для чего нужна катушка зажигания
2. Принцип работы
3. Возможные неисправности
4. Проверка катушки мультиметром
5. Внешний осмотр
6. Первичная обмотка
7. Вторичная обмотка
8. Сравнение результатов
9. Когда требуется замена катушки

Диагностика автомобиля состоит из нескольких этапов, каждый из которых имеет важное значение. В частности, в процессе техосмотра необходимо проверить катушку зажигания мультиметром, так как этот элемент играет определяющую роль в работе двигателя. Если катушка выйдет из строя, то транспортное средство не заведется, а сама проблема застанет автолюбителя в самый неподходящий момент. Именно поэтому так важна проверка катушки зажигания.

Для чего нужна катушка зажигания

Перед рассказом о том, как проверить катушку зажигания мультиметром, необходимо определить, какие действия выполняет этот элемент при работе двигателя. Итак, чтобы завести ТС, мотору требуется осуществить процесс подачи энергии. Операция выполняется в несколько этапов и автоматически блокируется при неисправности одного из компонентов цепи. В частности, работа мотора невозможна без АКБ, и это прекрасно понимает любой владелец автомобиля. Такую же важную роль играют катушки зажигания.

Катушка представляет собой основной компонент системы зажигания, который преобразует напряжение из низковольтного в высоковольтное. В конечном итоге происходит подача высокого напряжения, ДВС заводится, и машина готова отправиться в путь.

Принцип работы

В общей цепи работу катушек зажигания сложно переоценить. Компонент подает электрический импульс на свечи зажигания, а они в свою очередь создают искру, благодаря которой и происходит процесс. Но давайте пойдем по порядку. Вот какой принцип работы свойственен катушкам зажигания:

1. В первичную обмотку элемента подается низковольтное напряжение.
2. После подачи появляется магнитное поле.
3. Через него во вторичной обмотке создается высокое напряжение.
4. Импульс проходит по высоковольтным проводам и подается на свечи зажигания.
5. Появляется искра, зажигающая смесь из воздуха и топлива.

По принципу действия Катушки делятся на два типа:

• общие;
• индивидуальные.

Общую катушку зажигания используют в системах зажигания с катушками и без, а работают они по принципу, описанному выше. Индивидуальная катушка используется в системах электронного зажигания. Главное конструктивное отличие заключается в расположении первичной и вторичной обмотки. В общей катушке первичная обмотка располагается снаружи вторично, а в индивидуальной – наоборот.

Возможные неисправности

Вне зависимости от того, какие модули зажигания используются в вашем транспортном средстве, важно своевременно проверить катушку зажигания. Иначе вы будете иметь дело с одной из следующих проблем:

• короткое замыкание внутри;
• перегрев компонента;
• увеличенное время зарядки, из-за чего происходит преждевременный износ;
• механическое повреждение как самого элемента системы зажигания, так и соединительных кабелей.

Как вы понимаете, если не проверить катушки зажигания на работоспособность мультиметром, то в конечном итоге автомобиль не заведется или заглохнет на полпути к пункту назначения.

Проверка катушки мультиметром

Диагностика катушек зажигания мультиметром осуществляется в несколько этапов. Возможно, вам даже не придется обращаться к помощи специального прибора. И это будет плохая новость, так как при обнаружении внешней неисправности компонент нужно заменить.

Внешний осмотр

Итак, прежде чем диагностировать катушку зажигания мультиметром, внимательно осмотрите ее. На данном этапе можно выявить трещины, ожоги, следы плавления и другие признаки деформации. Хорошо, если следов неисправности не будет, но не стоит сразу же радоваться, поскольку нередко повреждения выявляются в ходе диагностики мультиметров. Далее рассмотрим, как проверить катушку зажигания.

Первичная обмотка

В ходе диагностики мы будем проверять сопротивление обмоток. Сначала необходимо замерить истинные значения, а затем сверить их с официальной информацией, указанной в паспорте компонента:

1. Отключите электрический разъем, а затем извлеките крепежные болты.
2. Снимите катушку.
3. Теперь нам нужно проверить сопротивление катушки зажигания мультиметром. Разумеется, сначала мы рассмотрим первичную обмотку катушки. Для этого включите измерительное устройство и настройте режим работы на анализ сопротивления до 200 Ом.
4. Подключите мультиметр к выводам первичной обмотки.

Теперь останется записать получившиеся показатели, и можно переходить ко вторичной обмотке.

Вторичная обмотка

Сопротивление вторичной обмотки определяется таким же образом, что и показатели первичного компонента. Единственное отличие – в ходе измерения сопротивления должно быть выбрано пиковое значение 200 кОм, а не 200 Ом. По завершении проверки запишите результаты.

Обратите внимание, что если в катушку встроен диод подавления искры, то измерить сопротивление не получится. Осуществить проверку можно, только определив напряжение на катушке зажигания мультиметром. Для этого переключите прибор в режим DC (измерение постоянного напряжения). Затем подключите устройство между вторичной обмоткой и АКБ.

Сравнение результатов

Если вам удалось проверить индивидуальную катушку зажигания мультиметром, то вы получите результаты об истинном сопротивлении первичной и вторичной обмотки. Эти показатели необходимо сравнить с информацией, представленной в руководстве по ремонту или на сайте производителя.

Как правило, для цилиндрической катушки указываются параметры 0. 5–2.0 Ом для первичной и 8.0–19.0 кОм для вторичной обмотки. В случае с индивидуальной катушкой нормальные показатели должны быть в диапазоне 0.3–1.0 Ом и 8.0–15.0 кОм соответственно.

Когда требуется замена катушки

Если вы смогли проверить катушку, и ее параметры сопротивления (напряжения) сильно разнятся с заявленными характеристиками, то ее придется заменить на новую. При этом учитывайте, что диагностика должна проводиться «на холодную», то есть элемент системы зажигания должен быть остывшим.

Если неисправности катушек не удалось определить мультиметром, то поводом замены компонента станет его физическое повреждение или следы плавления. Кроме того, менять катушки необходимо каждые 60-80 тысяч километров пробега.

Диагностика катушек зажигания

Катушка зажигания (также известная как катушка зажигания) является одним из важнейших элементов системы зажигания , используемой с бензиновым двигателем. Катушка зажигания генерирует электрический заряд, преобразующий низкое напряжение в высокое. Высокое напряжение, которое на конечной фазе преобразуется свечой зажигания в искру — которая поджигает топливно-воздушную смесь, скопившуюся в камере сгорания.

У вас может быть проблема с катушкой зажигания, если вы заметили любой из следующих симптомов :

• Обратный огонь
• Проблемы с запуском
• Высокий расход топлива
• Пропуски зажигания двигателя
• Автомобиль глохнет

Итак, как проверить катушки зажигания? В Garage Gurus мы любим делиться советами и рекомендациями по обслуживанию , так что вот простой способ проверить ваши катушки зажигания COP (Coil on Plug).

Инструменты

Для этого технического обслуживания вам понадобятся:

• IGT-сигнал от производителя автомобиля
• Контрольная лампа
• Контрольная свеча зажигания
• Зонды или Т-образный штифт
• Мультиметр
• Электрическая схема для производителя автомобиля

Снятие катушки зажигания

Первое, что необходимо сделать, это проверить, находится ли ключ в замке зажигания в положении OFF.

Затем отсоедините штекер от катушки зажигания. С помощью электрической схемы (автомобиль изготовлен) — на каком электрическом разъеме должно быть питание (В+).

Установите тестовую свечу зажигания

Следующим шагом является временная установка тестовой свечи зажигания на конец катушки зажигания. Подсоедините электрический разъем сзади, а другую часть тестовой свечи зажигания подключите к земле (GND)(-) двигателя/автомобиля.

Используйте тестер мощности или мультиметр, чтобы проверить питание батареи.

Т-образное соединение с кабелем, расположенным в разъеме.

Подключение к плюсовой клемме аккумуляторной батареи (В+) электрического кабеля.

Затем прикоснитесь несколько раз к Т-образному штифту.

Если вы заметили искры на тестовой свече зажигания, это означает, что катушка зажигания работает правильно

Измерения B+

Если вы не заметили искр на предыдущем шаге, но катушка подключена к B+ и массе , то катушку нужно заменить. Используйте мультиметр, чтобы убедиться, что все правильно подключено, а напряжение находится в правильном диапазоне.

Небольшое напоминание:  

( B+)    —  — положительная  клемма аккумулятора
(GND) — минус (минус)

Замена катушки зажигания

Замена катушки проста. Просто измените метод, который вы использовали для снятия катушки зажигания.

Важные примечания

• Проведите испытания при включенном зажигании
• Будьте осторожны – при этом испытании возникают искры напряжением около 25 000 вольт
• Убедитесь, что вы подключили датчик или Т-образный контакт к сигналу IGT на задней стороне разъема, иначе вы не получите правильных результатов

Хотите узнать больше?

Хотите узнать больше об инструментах для снятия масляного фильтра? Или еще одна работа по обслуживанию двигателя? Ознакомьтесь с нашими онлайн-курсами по двигателям , зарегистрировавшись на нашей платформе электронного обучения бесплатно  или посетите канал Garage Gurus на YouTube.

 

Только для информационных целей. Мы не несем ответственности за любые убытки, возникшие в результате того, что вы полагаетесь на этот контент

НазадВернуться к техническим статьям

Я принимаю Отправить Отправить

Как проверить замок зажигания с помощью мультиметра (шаг за шагом)

Вы пытаетесь завести автомобиль, а двигатель не двигается?

Если да, то проблема может быть не в двигателе, а в виновнике, который обычно не исследуется, как другие компоненты автомобиля.

Это ваш замок зажигания.

Выключатель зажигания — это электрический компонент, обычно расположенный на рулевом колесе и с помощью которого вы включаете автомобиль.

Если он неисправен, вы не ожидаете, что ваш двигатель или электрические аксессуары включатся.

Немногие знают, как диагностировать этот электрический компонент, поэтому мы здесь, чтобы помочь.

Мы покажем вам 6 проверенных методов проверки замка зажигания с помощью мультиметра.

Давайте сразу.

Признаки неисправного замка зажигания

В автомобилях есть множество признаков, указывающих на неисправный замок зажигания.

Помимо того, что ваш автомобиль не заводится, некоторые другие симптомы неисправности замка зажигания включают:

• Проблемы с извлечением или поворотом ключа зажигания, что свидетельствует об износе замка зажигания. Это также может указывать на то, что ключ не подключен должным образом внутри переключателя.
• Двигатель все еще работает после выключения выключателя и извлечения ключа
• Остановка автомобиля во время движения, что может быть вызвано потерей мощности двигателя через выключатель.
• Автомобильные аксессуары не работают, даже когда ключ зажигания повернут в рабочее положение
• Выключатель зажигания горячий при прикосновении к нему. Это сигнализирует о неисправности в электрической системе.

Если вы испытываете один или несколько из этих симптомов, причиной может быть замок зажигания, который может потребовать замены.

При проверке электрических компонентов ценным инструментом является мультиметр.

Как проверить замок зажигания с помощью мультиметра

Переведите ключ в рабочее положение, установите мультиметр на напряжение 20 В пост. тока, заземлите черный провод на любую металлическую поверхность поблизости и подсоедините красный провод к разъему напротив стороны цилиндра зажигания. Если мультиметр показывает показания, далекие от напряжения вашей батареи, переключатель неисправен .

Это еще не все, а также другие методы, которые вы можете использовать для диагностики вашего замка зажигания.

Шаг 1. Снимите кожух под рулевым колесом

Чтобы проверить замок зажигания первым методом, необходимо снять кожух, закрывающий другие части переключателя.

Это кожух, расположенный под рулевым колесом, и вы снимаете его, чтобы открыть металлические разъемы на другом конце переключателя.

Шаг 2. Установите мультиметр на диапазон напряжения постоянного тока 20 

В вашем автомобиле используется постоянный ток (напряжение постоянного тока), и в этом тесте учитывается напряжение вашей аккумуляторной батареи.

При напряжении обычно около 12 вольт вы устанавливаете циферблат мультиметра на диапазон напряжения 20 В постоянного тока, так как это гарантирует точность показаний.

Напряжение постоянного тока обычно обозначается буквой «V» с дефисом и тремя точками рядом с ним.

Шаг 3. Размещение щупов мультиметра на автомобиле и выключателе зажигания

Заземлите черный (отрицательный) щуп мультиметра на любую металлическую часть автомобиля. Это может быть винт поблизости или даже корпус вашего автомобиля.

Поместите красный (положительный) щуп мультиметра на любой из металлических разъемов с другой стороны замка зажигания.

Это противоположный конец цилиндра выключателя, к которому подсоединены провода, и они важны при проверке, пропускает ли выключатель зажигания ток или нет.

Шаг 4. Поверните ключ зажигания и оцените результаты

Теперь вы поворачиваете ключ в рабочее положение, не пытаясь запустить двигатель, и проверяете показания мультиметра.

Показание, близкое к напряжению аккумулятора, означает, что замок зажигания работает правильно.

Например, если вы используете 12-вольтовую батарею, показания 11 вольт все еще значительны и означают, что замок зажигания работает правильно.

Если мультиметр показывает вам 0 или показания, далекие от этого диапазона, то замок зажигания неисправен и его необходимо заменить.

Метод 2: Проверка предохранителя и аккумулятора

Шаг 1: Откройте панель предохранителей под рулевым колесом

Второй метод также включает в себя открытие кожуха под рулевым колесом.

Это делается для того, чтобы открыть предохранитель стартера, а не металлические разъемы на другом конце выключателя.

Шаг 2: Извлечение предохранителя сигнала стартера

Теперь с помощью съемников предохранителей выньте предохранитель сигнала стартера из порта, в который он вставлен.

Шаг 3. Осмотрите предохранитель

Если вы подозреваете повреждение, просто замените этот компонент новым с такой же силой тока. Убедитесь, что этот новый предохранитель действительно работает.

Шаг 4. Перекрестная проверка батареи

Вы также проверяете, не повреждена ли ваша батарея, и здесь пригодится мультиметр. 

Заземлите черный щуп мультиметра на любую металлическую поверхность поблизости (возможно, корпус автомобиль), а затем поместите красный щуп на положительную клемму аккумулятора.

Если мультиметр не показывает ничего близкого к 12 вольтам, его необходимо заменить.

После замены или если он все еще в хорошем состоянии, переходите к следующему шагу.

Шаг 5. Поверните ключ зажигания и оцените результаты

Последним шагом здесь будет повернуть ключ зажигания в положение запуска и посмотреть, заведется ли двигатель.

Если двигатель заводится после замены этих компонентов, то виновниками были они.

Если двигатель не запускается, но вы слышите щелчок при повороте ключа, значит, ваш замок зажигания исправен и проблема в чем-то другом.

Если двигатель не запускается и не слышен щелчок, значит, неисправен замок зажигания и его необходимо заменить.

Метод 3: проверка со свечами зажигания 

Найдите свечу зажигания в двигателе и отсоедините один из проводов, соединенных с ней.

Вставьте старую свечу зажигания в наконечник свечи зажигания, а затем поместите металлическую часть свечи зажигания на любую металлическую поверхность рядом с собой.

Включите двигатель и найдите искру на старой свече зажигания (вы можете попросить помощника сделать это за вас).

Если искры нет, возможно, неисправен замок зажигания, и его необходимо заменить.

Метод 4. Тест с катушкой зажигания

Вы также можете провести тест с катушкой зажигания вашего автомобиля.

Когда ваш мультиметр настроен на постоянное напряжение, вы помещаете красный щуп на положительную клемму катушки, а черный щуп на отрицательную клемму вашей батареи.

Поверните ключ в положение «включено», не запуская двигатель, и проверьте, что показывает мультиметр.

При исправной системе зажигания мультиметр должен выдавать около 12 В.

Если мультиметр не показывает значение, близкое к этому, или вы вообще не получаете никаких показаний, возможно, ваш замок зажигания, проводка или катушка неисправны и их необходимо заменить.

Метод 5: проверка с модулем зажигания

С помощью модуля зажигания можно выполнить две проверки.

На первом этапе подсоедините черный щуп мультиметра к отрицательной клемме аккумулятора, а красный щуп — к положительной клемме модуля зажигания.

Поверните ключ в положение on, не заводя двигатель и посмотрите, что вам покажет мультиметр.

Если вы не получаете никаких показаний, возможно, между проводом модуля зажигания и вашим выключателем имеется разомкнутая цепь.

Во втором тесте дополнительно используется ваш дистрибьютор.

Вы снимаете крышку распределителя, помещаете черный провод мультиметра на отрицательный полюс аккумулятора, а красный провод мультиметра на отрицательный провод модуля зажигания.

Вращайте средний вал распределителя и смотрите, что показывает мультиметр. Если ваш выключатель зажигания и распределитель работают нормально, ожидается, что мультиметр покажет нулевое значение (0).

Если вы получаете показания мультиметра, то проблема может заключаться в проводке замка зажигания, и вы ищете, как ее заменить.

Метод 6: проверка целостности цепи замка зажигания

Последней диагностикой является проверка целостности цепи замка зажигания. Здесь вы полностью отделяете замок зажигания от любого другого дополнения.

Выключатель зажигания обычно имеет пять контактов

• Масса (G)
• Магнето (M)
• Стартер (S)
• Лампа (L) и
• Аккумулятор (B)

Установите мультиметр в режим непрерывности или сопротивление и обратите внимание на эти позиции для размещения выводов мультиметра.

Если поместить черный щуп на металлический корпус переключателя, а красный щуп на клемму «G», цепь должна быть только при выключенном переключателе.

При размещении черного щупа на клемме «G», а красного щупа на клемме «М» вы также ожидаете непрерывности только при выключенном выключателе.

Теперь, с клеммами «B» и «L», вы ожидаете непрерывности только тогда, когда переключатель повернут в положение «включено».

Это означает, что пока переключатель выключен, мультиметр должен молчать или показывать «O.L».

Между клеммами «B» и «S» вы ожидаете непрерывности только тогда, когда переключатель находится в положении «пуск». Это означает, что ожидается, что он будет молчать, когда он находится в положении «выключено» и «включено».

Если это сбивает с толку, вот видео, в котором показано, как выполнить проверку целостности выключателя зажигания.

Заключение

Существует несколько методов проверки исправности замка зажигания.

Тем не менее, первый и последний методы являются лучшими, чтобы напрямую определить, работает ли ваш замок зажигания или нет.

Другие тесты помогают диагностировать другие компоненты системы зажигания, которые могут быть дополнительными виновниками.

Часто задаваемые вопросы

Как обойти выключатель зажигания?

Подсоедините положительную клемму катушки зажигания и провод стартера к положительному выводу аккумуляторной батареи. Отсоедините провод переключателя от соленоида и напрямую подключите красный кабель соленоида к этому месту.

Как завести машину без замка зажигания?

Снимите кожух под рулевым колесом и найдите коричневые провода стартера и красные провода аккумуляторной батареи. Скрутите красные провода вместе, а затем коснитесь коричневых проводов, чтобы запустить двигатель.

Может ли неисправный выключатель зажигания разрядить аккумулятор?

Неисправный замок зажигания разряжает автомобильный аккумулятор только тогда, когда он не может заглушить автомобиль. Он также может медленно разряжаться, если вы неоднократно безуспешно пытаетесь завести автомобиль.