Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Предназначение и расположение педалей в машине | 101авто

 На первом уроке практического вождения автомобиля новичка знакомят с расположением педалей в машине. В процессе обучения и дальнейшей практики вождения способность автоматически, не задумываясь, манипулировать органами управления авто, к которым относятся и педали, во многом определяет профессионализм водителя.
Но на первых порах желательно не только знать, как расположены педали в машине, но и понимать, что происходит при их нажатии в механизмах – так легче выработать те качества, которые впоследствии можно охарактеризовать, как вы «чувствуете» свой автомобиль. И если вы их выработаете, то, может быть, это когда-нибудь спасёт не только вашу, но и другие жизни.
Несмотря на то, что современные авто обладают системами активной безопасности, полагаться на них полностью не стоит. Более того, в авиации чрезмерное оборудование пассажирских самолётов, так называемой «защитой от дурака», приводит к тому, что в критической ситуации пилот не способен принять решение, которое бы могло избежать катастрофы. И даже, если бы такое решение было принято, автоматика просто блокирует действия пилота, лишая его способности управлять техникой.

Содержание статьи:

Расположение педалей на «механике» — где какая педаль в машине

Использование педалей машины

Где же находятся педали газа, тормоза и сцепления? На авто с МКПП принято располагать педали следующим образом (слева направо): педаль сцепления, педаль тормоза, педаль «газа». Рассмотрим их работу чуть подробнее.

Где находится и функции педали сцепления

Педаль сцепления находится слева. Служит она для разъединения двигателя и КПП. Для плавного трогания с места нужно поступить следующим образом (двигатель работает):

При трогании с места плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».

    выжимаете педаль, при этом ведущий и ведомый диски муфты сцепления, прижатые друг к другу, разъединяются и крутящий момент от двигателя перестаёт передаваться на КПП. То есть первичный вал КПП, соединённый с ведомым диском, останавливается;
    включаете первую передачу;
    плавно отпускаете педаль сцепления, нажимая при этом аккуратно на педаль «газа».

Если авто стоит на стояночном тормозе, «навстречу» склону дороги, то задача усложняется тем, что в момент начала движения нужно снять машину с тормоза. Нарабатывается подобный навык практикой.

А вообще, для того, чтобы лучше почувствовать, как работает сцепление при трогании с места первый раз, потренируйтесь на дороге с небольшим склоном вниз – тогда можно не трогать педаль «газа» при начале движения – двигатель не «заглохнет», если вы будете осторожны.
Педаль сцепления служит также для плавного переключения передач в движении. В таких случаях, наоборот, нажимать и отпускать эту педаль необходимо быстро – чтобы в момент соединения дисков сцепления избежать их проскальзывания относительно друг друга – иначе «подгорят» фрикционные накладки.

Что делает и где находится педаль тормоза

Педаль тормоза расположена в центре – между двумя другими. Для чего она предназначена, рассказывать будет излишним. Добавить можно только то, что тормозная система авто оснащается усилителем тормозов, и, если для торможения требуется значительное усилие нажатия на эту педаль, то необходимо проверить авто на СТО.

Педаль «газа» — с какой стороны расположена и ее функции

Расположена она с правой стороны. Служит для увеличения подачи топлива в камеры сгорания, что позволяет увеличивать или уменьшать их на усмотрение водителя. Наиболее распространён тросовый привод управления дроссельной заслонкой, которая, будучи установлена во впускном тракте, открывает или закрывает его. Как заслонка, так и педаль «газа» снабжены возвратными пружинами, которые возвращают механизм управления в исходное положение, когда водитель перестаёт нажимать на педаль.

Расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», с «левым» рулём.

Для того, чтобы научиться умело управлять этой педалью, «поработайте» ей, когда мотор запущен, а авто стоит на стояночном тормозе. Педаль «газа», как правило, не оказывает большого сопротивления ноге, поэтому обращаться с ней нужно осторожно. Инструкторы по вождению раньше советовали представлять, что между педалью и ногой лежит сырое куриное яйцо – для того, чтобы нагляднее продемонстрировать ученику, насколько нужно быть осторожным.
Итак, с порядком расположения педалей в машине мы разобрались. Если вам придётся сесть за руль праворульного авто, то изменится только то, что вы сядете справа от пассажира. Скорости переключать придётся не правой, а левой рукой. А расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», – с «левым» рулём. Но на наших дорогах езда на таком авто причинит вам немало неудобств – вся дорожная инфраструктура не предусматривает такого положения водителя. Особо неприятной станет процедура обгона.

Как расположены педали в машине с «автоматом»

Расположение педалей в машине с коробкой «автомат»

На авто с АКПП (автоматом) отсутствует педаль сцепления, педали тормоза и «газа» расположены так же, как и на «механике», но для удобства педаль тормоза имеет больший размер.
Концевой выключатель, расположенный на педали тормоза, у «автомата» устроен несколько сложнее – он служит не только для включения стоп-сигналов, информация о воздействии на педаль передаётся также и на ЭБУ двигателя и ABS, а также на различные другие системы активной безопасности (например, ESP).

Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза.

Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза. Трогание с места, по сравнению с «механикой», упрощается – достаточно перевести селектор в положение «D» или «R» (для движения задним ходом) и отпустить педаль тормоза. При трогании на подъём можно просто чуть сильнее нажать на «газ». В любом случае, авто назад не покатится, просто не будет двигаться вперёд, если сопротивление качению немного выше определённого значения.

Немаловажной представляется и удобная посадка водителя – так, чтобы управление педалями не доставляло неудобств. Кроме того, педали желательно отрегулировать так, чтобы они располагались на одной высоте. Не забывайте и о безопасности – иногда бутылка из-под «минералки», закатившаяся под педали, становилась причиной аварии. Также и внимательно выбирайте салонные коврики – их рисунок может «цепляться» за обувь, что будет раздражать и отвлекать внимание. То же самое относится и к попаданию жевательной резинки или смазки на поверхность педалей. Как говорится, «в технике мелочей нет».

Источник

Баня

Как расположены педали в автомобиле?

На чтение 4 мин. Просмотров 263

Опытные водители, которые провели далеко не один год за "баранкой", даже не задумываются о расположении педалей в автомобиле, нажатие на газ, тормоз или сцепление происходит на подсознательном уровне.

Абсолютно каждый водитель и большинство людей не имеющие собственного средства передвижения, прекрасно знают расположение педалей в автомобиле. Обусловлено это тем, что в современных машинах последовательность и набор педалей всегда одинаковы, так проще ориентироваться новичкам, недавно севшим за руль, а опытные водители вовсе нажимают на педали по привычке, не задумываясь об этом процессе.

Экскурс в историю

Первый мало-мальски похожий механизм на нынешний, был в автомобиле под названием Ford T. Эта машина начала первой в истории сходить с конвейера серийно, положив начало всему автостроению и состоянию Генри Форда.

В этой старушке управление разительно отличалось от предшественников, и несомненно водители того времени были не слабо удивлены таким нововведениям. Например, заводилось данное авто не ключом, а при нажатии кнопки. Педалей стало три, при этом крайняя слева отвечала за сцепление во время переключения передач, средняя педаль была предназначена для движения машины назад, а крайняя справа помогала машине остановиться. «Поддать газу» можно было, только подергав за рычаг, расположенный на месте нынешнего рычага коробки передач.

Современное расположение педалей

Как уже говорилось выше, на всех автомобилях современного образца, имеет место быть установленный стандарт расположения педалей. Различие тут наблюдается только в четком разделении на коробку автомат и механику, где в первом случае присутствуют всего две педали (газ и тормоз), а во втором добавляется еще одна — сцепление.

Никаких других вариаций сейчас быть не может, иначе машина не пройдет проверку, и производителю откажут в лицензии на продажу.

Как упоминалось выше, в коробке автомат левая педаль отвечает за торможение, правая — это газ. Сцепления тут нет в принципе, с его задачами и функция справляется компьютер, так что в машинах с большим объемом двигателя, которые развивают больше скорости, устанавливается только автомат, он лучше справляется со своей задачей.

Что касается механической коробки передач, то тут имеют место быть три педали:

  • Крайняя слева — сцепление;
  • Средняя — тормоз;
  • Крайняя справа — газ (акселератор).

Расположение может быть исключительно в такой последовательности, отличаться могут только расстояние между педалями, их высота над полом и ширина поверхности нажатия.

Такие всемирные стандарты имеют ряд преимуществ:

  • При покупке новой машины, водителю не надо привыкать к чему-то новому;
  • Можно не задумываясь сесть за руль любого другого авто и поехать;
  • Повышение уровня безопасности на дорогах, все из-за того же отсутствия привыкания;
  • Идентичная система управления транспортом разных категорий, нужны только соответствующие права и навыки езды.

Современные технологии позволяют внедрить в устоявшуюся систему что-то новое, ведь у гигантов автомобилестроения уже имеются некоторые новые наработки, которые позволят еще больше упростить управление автомобилей. Однако, отказываться от привычных вещей мы человечество пока не спешит, ведь нынешнее расположение педалей позволяет использовать служебный транспорт, покупать всевозможные новые авто, менять машины без труда, не обременяя себя какими-либо проблемами.

Правильно использование педалей

Существуют установленные правила, или скорее рекомендации по тому, какой ногой нажимать на соответствующую педаль, советы эти раздельные для коробки автомат и для механики.

Пользуясь «автоматом», т.е. только двумя педалями, в работе у водителя должна находиться только одна нога, правая, которая будит приводить в работу газ и тормоз. В это время левая нога спокойно стоит на специальном пьедестале, прорезиненной или пластиковой подножке.

Если говорить о коробке автомат, то в работу должны включаться обе ноги, где правая контролирует педали тормоза и газа, а левая находится только на сцеплении. Эти советы придуманы не просто так, они помогают водителю не отвлекаться от дороги, а также оптимизируют его действия.

Вывод

Как видно из всего написанного выше, нынешние устоявшиеся принципы управление автомобилем, будь то легковая машина, джип, автобус или тяжелая фура, следуют установленным стандартам. Это дает современному человеку больше свободы действий, ведь не нужно обременять себя нововведениями и беспокоится о том, что вы не сможете отправиться в путь или купить какую-либо машину, из-за того, что не представляете как ей управлять.

Зачем на автомобиле третья педаль

Расположение самих педалей в праворульной машине то же, что и в «обычной», с «левым» рулём.

Для того, чтобы научиться умело управлять этой педалью, «поработайте» ей, когда мотор запущен, а авто стоит на стояночном тормозе. Педаль «газа», как правило, не оказывает большого сопротивления ноге, поэтому обращаться с ней нужно осторожно.

Инструкторы по вождению раньше советовали представлять, что между педалью и ногой лежит сырое куриное яйцо – для того, чтобы нагляднее продемонстрировать ученику, насколько нужно быть осторожным.
Итак, с порядком расположения педалей в машине мы разобрались.

Но на наших дорогах езда на таком авто причинит вам немало неудобств – вся дорожная инфраструктура не предусматривает такого положения водителя. Особо неприятной станет процедура обгона.

Расположение педалей в машине с коробкой «автомат»

 
На авто с АКПП (автоматом) отсутствует педаль сцепления, педали тормоза и «газа» расположены так же, как и на «механике», но для удобства педаль тормоза имеет больший размер.

Концевой выключатель, расположенный на педали тормоза, у «автомата» устроен несколько сложнее – он служит не только для включения стоп-сигналов, информация о воздействии на педаль передаётся также и на ЭБУ двигателя и ABS, а также на различные другие системы активной безопасности (например, ESP).

Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза.

Запуск двигателя блокируется, если на авто с «автоматом» не нажата педаль тормоза. Трогание с места, по сравнению с «механикой», упрощается – достаточно перевести селектор в положение «D» или «R» (для движения задним ходом) и отпустить педаль тормоза. При трогании на подъём можно просто чуть сильнее нажать на «газ».

Важно

В любом случае, авто назад не покатится, просто не будет двигаться вперёд, если сопротивление качению немного выше определённого значения.
Немаловажной представляется и удобная посадка водителя – так, чтобы управление педалями не доставляло неудобств. Кроме того, педали желательно отрегулировать так, чтобы они располагались на одной высоте.

Не забывайте и о безопасности – иногда бутылка из-под «минералки», закатившаяся под педали, становилась причиной аварии. Также и внимательно выбирайте салонные коврики – их рисунок может «цепляться» за обувь, что будет раздражать и отвлекать внимание. То же самое относится и к попаданию жевательной резинки или смазки на поверхность педалей.

Как говорится, «в технике мелочей нет».
 

Источник: https://mytopgear.ru/interesting/trasmission/prednaznachenie-i-raspolozhenie-pedaley-v-mashine/

Какие педали есть в автомобиле, и каков порядок их расположения

При выборе автомобиля покупатели обращают особое внимание на эргономику и удобство управления транспортным средством. Средствами управления можно считать не только руль, но также коробку передач и используемые в авто педали. При расположении педалей в автомобиле все автопроизводители придерживаются общепринятых стандартов.

Интересно и то, что на одинаковых машинах их количество может отличаться. Это напрямую зависит от того, какая именно коробка переключения передач предусмотрена в конкретной комплектации. На механике рычагов управления больше, на машинах с автоматом их меньше, поскольку потребность в одной из педалей исчезает.

Первые автомобили оснащались исключительно механическими трансмиссиями, что позволяло контролировать поведение машины, её скорость. Привыкшие к МКПП водители отмечают, что механика позволяет полностью чувствовать автомобиль, тем самым ощущать себя главным.

Затем появились автоматические коробки. Работа с ними стала куда проще. Да, многие могут утверждать, что механика является основой, и только такая коробка даёт возможность выжать из машины максимум. В настоящее время необязательно уметь работать с МКПП, если вы покупаете авто с коробкой автомат.

Возможное количество педалей

Принято считать, что в автомобиле три педали. Это правильно, если говорить применительно к машинам с механическими коробками передач.

Оказавшись на водительском месте такого авто, вы увидите под ногами три рычага управления:

  1. Первая педаль слева отвечает всегда за сцепление, вне зависимости от марки и модели автомобиля. С помощью неё передаётся крутящий момент от двигателя к колёсам. То есть она позволяет машине тронуться с места. Плюс сцепление требуется, чтобы переключаться с одной передачи на другую. Выжимают педаль всегда левой ногой.
  2. Посередине всегда автопроизводители устанавливают рычаг управления, отвечающий за тормоз. Все инструкторы и каждый опытный водитель скажут, что тормозом следует управлять исключительно правой ногой. В зависимости от интенсивности и силы нажатия, тормоз притормаживает или резко останавливает авто.
  3. Справа располагается педаль, которая обеспечивает набор скорости. Здесь, как вы понимаете, речь идёт о педали газа. Чем сильнее давишь, тем выше поднимаются обороты двигателя. А потому быстрее увеличивается скорость.

В случае с автоматическими коробками машина сразу же лишается одной педали. В отличие от механики, здесь отсутствует сцепление. И остаются только газ и тормоз. Газ располагается справа, а тормоз слева, как и на автомобилях с механическими трансмиссиями.

При этом АКПП имеет несколько режимов, которые компенсируют отсутствие рычага сцепления:

  • как и на рычаге МКПП, в автомате это режим движения задним ходом;
  • требуется во время парковки;
  • на этом режиме можно переместиться на небольшое расстояние;
  • основной режим;
  • 2 и 3 передачи. Отвечают за 2 и 3 передачи, как в случае с МКПП;
  • при таком положении рекомендуется проходить сложные дорожные участки, перемещаясь на малой скорости.

Хотя коробки-автоматы более подвержены поломкам, они чаще выходят из строя и требуют дорогостоящего ремонта, у АКПП есть ряд объективных преимуществ. Основное из них заключается в упрощённом управлении. Не нужно отвлекаться постоянно на рычаг коробки, выжимать всякий раз сцепление при переходе на другую скорость.

Будьте внимательными, переходя на автомобиль с иной коробкой передач. С механики на АКПП пересесть несложно, поскольку задача только упростится из-за отсутствия одной педали. А вот для владельца машины с АКПП переход на МКПП может стать проблемой, поскольку третья педаль потребует больше концентрации, реакции и скорости принятия решений.

Функциональные особенности

Изучив особенности расположения педалей в машинах с механической коробкой, несложно будет окончательно запомнить, где какая находится. Каждый из вас понимает, что педали в машине играют определённую роль. У всех есть своя строго отведённая функция. И их нужно учитывать, садясь за руль.

Напомним, как идут педали в любой машине слева направо со стороны водителя:

В автомате всё идёт точно так же, но только с условием отсутствия в этой последовательности сцепления.

Чтобы лучше разобраться в функциональных особенностях, требуется все педали рассмотреть отдельно.

Сцепление

Несложно запомнить, где в машине находится рычаг сцепления. Важно учесть, что на всех авто они находятся всегда в одинаковом месте. Располагать сцепление справа или посередине автокомпании не могут.

Теперь конкретнее о том, для чего нужен такой рычаг управления в автомобиле как педаль сцепления. Отвечает за соединение между коробкой и двигателем, а также разъединение по мере необходимости. Если педаль не трогать, двигатель будет соединяться с коробкой, то есть в это время сцепление считается включённым.

Когда рычаг управления выжат в пол, происходит разъединение, а потому сцепление отключается. Чтобы машина начала своё движение, водителю следует включить обратно сцепление. А для этого просто отпускается педаль.

Если учитывать конструкцию, всё происходит следующим образом:

  • состоящий из пары дисков диск сцепления располагается на шлицах первичного вала коробки, используется жёсткое соединение;
  • при этом диск зажимается между маховиком мотора и кольцами корзины;
  • когда педаль нажимают, специальная пружина отпускает расположенное на корзине кольцо;
  • кольцо отходит от маховика;
  • происходит освобождение диска, и он начинает вращение независимо от этого маховика;
  • теперь автомобилист переключает передачу, а затем отпускает педаль;
  • при этом отпускается пружина выжимным подшипником, обратно сходятся кольца, и диск снова зажимается.

Это происходит быстро и циклично при каждом переключении скорости на механической трансмиссии.

При эксплуатации автомобиля с МКПП, то есть при наличии сцепления в виде педали, требуется придерживаться некоторых правил:

  1. Левую ногу всегда стоит держать около педали, чтобы иметь возможность в любой момент на неё нажать. Большинство машин оснащаются площадками слева от педали, которая предназначена для левой ноги и её отдыха между переключениями. Главное, занять удобное положение, чтобы нога не уставала.
  2. Не нужно постоянно держать ногу на самой педали. Иначе устаёт водитель и быстрее изнашивается само сцепление. Любое даже незначительное нажатие создаёт нагрузку, а потому и возникает износ.
  3. Всегда выжимайте рычаг управления полностью, осуществляя переход с одной скорости на другую.
  4. Левая нога используется только для работы с одной педалью. И это исключительно сцепление.
  5. Нажатия следует осуществлять полностью, быстро, но без рывков. Старайтесь всё делать одним движением. Вот тут и проявляется то, насколько удобно вы держите свою ногу.
  6. При плавном отпускании педали начинается тяга и машина движется. В этот момент следует задержаться именно в таком положении и проехать буквально 3 метра. Такая задержка ноги в среднем положении является оптимальным моментом старта. Если этот момент пропустить, резко убрать педаль или слишком быстро нажать на газ, в итоге получится пробуксовка, машина начнёт дёргаться и наверняка заглохнет. Тренировать старт рекомендуется как можно больше. К каждой конкретной машине нужно привыкнуть.
  7. Прежде чем запускать двигатель, обязательно отключите сцепление. Для этого педаль выжимается в пол. Уже потом включается стартер.
  8. Сцепление используется в трёх ситуациях. Это начало движения, переключение скоростей и полная остановка.

Именно сцепление делает управление машинами с МКПП более сложным, если сравнивать с АКПП. Но ко всему привыкаешь и всему можно научиться.

Владея навыками управления механикой с педалью сцепления, перейти на автомат не составит никакого труда. Но если вы учились ездить на АКПП, а затем пришлось пересесть на механику, можно почувствовать себя, словно впервые оказались за рулём.

Тормоз

Вы уже знаете, где в машине должна располагаться педаль тормоза. Если в авто с МКПП, то посередине, а если на АКПП, то слева.

Нажимая на этот рычаг управления, водитель тем самым передаёт нагрузку на усилитель. Он создаёт дополнительное усилие на установленный в машине главный тормозной цилиндр. Отпуская педаль, возвратная пружина позволяет вернуть элемент в исходное положение.

Ничего сложного в конструкции этого компонента нет. Это рычаг со специальной площадкой под ногу с нижней стороны. Также есть пара отверстий около верхнего конца. Через одно отверстие проходит штифт, с помощью которого педаль движется назад и вперёд по ограниченному пространству.

Совет

Второе отверстие нужно, чтобы соединить вакуумный усилитель с вилкой. Если усилителя нет, тогда происходит соединение с главным цилиндром тормозной системы. Чтобы создать надёжное и подвижное соединение, применяют металлические штифты.

Когда водитель нажимает на эту педаль, конструктивно в любой машине предусмотрена система автоматического включения стоп-сигналов, расположенных позади автомобиля.

Газ

Она же ускоритель или педаль акселератора. Тут также следует разобраться, что такое педаль акселератора в автомобиле и как она работает.

Элемент предназначен для придания машине ускорения. Достигается это путём открытия дроссельной заслонки и увеличения количества поступающего в камеру сгорания топлива.

Чем сильнее водитель нажимает на рычаг управления, тем больше топливовоздушной смеси поступает в камеру сгорания.

Только важно учитывать такой момент, что на автомобилях могут устанавливаться традиционные и электронные педали.

Если это механическая стандартная педаль, то в конструкции предусмотрен тросовый привод заслонки. Когда водитель выжимает элемент, трос открывает дроссельную заслонку. Открытие происходит ровно на тот угол, на который была нажата тросовая тяга.

В электронной педали всё несколько иначе. При нажатии на рычаг управления для ускорения специальный датчик считывает информацию об угле нажатия и передаёт её на блок управления мотором. Уже сам блок определяет, на какой именно угол следует открыть дроссельную заслонку, после чего передаёт соответствующего команду исполнительному механизму, то есть приводу.

На механической коробке передач водителю приходится создавать оптимальное взаимодействие между сцеплением и газом. Эти две педали тесно связаны друг с другом. В машинах с автоматическими трансмиссиями всё куда проще. Из двух педалей остаётся только газ. А сцепление регулируется автоматически.

Обратите внимание

Рекомендуется заранее уточнить, какая именно педаль газа установлена в приобретаемой машине. Многие говорят о неоспоримых преимуществах развития технологий, то есть очевидным фаворитом считают электронную педаль акселератора.

Но в подобных конструкциях имеется слишком много промежуточных элементов между самой педалью и дроссельной заслонкой. Электроника берёт на себя определение того, насколько сильно открывать заслонку.

А это не всегда нравится водителям, которые привыкли самостоятельно определять, насколько сильное ускорение ему требуется.

Потому отдают предпочтение классическим и проверенным временем тросовым приводом механического типа.

Электронные педали разрабатываются с целью повышения экологичности транспортных средств. Они помогают снижать количество выбросов и вредных выхлопов. Но параллельно не дают водителю полностью держать ситуацию под своим контролем. Хорошо это или плохо, каждый решает для себя сам.

Управлять газом несложно. Но и тут есть свои особенности. Потому при подготовке к управлению своим новым транспортным средством рекомендуется немного потренироваться, чтобы привыкнуть к реакции акселератора. Для этого запустите двигатель и включите стояночный тормоз при нейтральной передаче на трансмиссии.

В большинстве случаев эта педаль имеет минимальное сопротивление, из-за чего даже при слабом нажатии машину может резко дёргать вперед, создавая активное ускорение. Неудивительно, что раньше инструкторы по вождению ставили под педаль газа сырое яйцо.

Тем самым они заставляли водителей быть предельно аккуратными и дозированно нажимать на педаль.

Педали и АКПП

Поскольку при АКПП сцепление не предусмотрено в виде педали, то несложно догадаться, сколько будет педалей в машине с коробкой автомат. Ровно две. Это газ и тормоз.

Поскольку в автомобиле с автоматической коробкой передач одной педали нет, это позволило несколько изменить конструкцию оставшихся рычагов управление. Их расположение никак не поменялось в сравнении с автомобилями на механике. Но чтобы повысить удобство водителям, педаль, отвечающую за торможение, увеличили в размере.

Устройство концевого выключателя на тормозе отличается от того, который стоит на машинах с механической трансмиссией. В автомате конструкцию сделали сложнее. Выключатель позволяет не только тормозить и включать стоп-сигналы.

Важно

Дополнительно выключатель передаёт необходимую информацию о том, как воздействуют на педаль.

Данные поступают в электронный блок управления, системы ABS, ESP и прочие дополнительные системы, которые входят в набор активной безопасности.

Водителям следует всегда помнить о том, что на автомате возникнет блокировка пуска силового агрегата, если предварительно не выжать педаль тормоза.

Зато процедура начала движения с места здесь существенно упростилась. Водителю достаточно перевести коробку в необходимое положение, после чего отпустить тормозную педаль.

Машина сама начнёт ехать с ограниченной скоростью. Для увеличения скорости движения нажимается уже правая педаль, то есть акселератор.

Если вы трогаетесь в подъём, стартовой автоматической скорости может не хватить. Потому придётся поддать газ.

Преимущество трогания на автомате в подъём заключается в том, что назад вы никак покатиться не сможете. Только если стартовать с задней передачи.

При эксплуатации автомобиля с автоматической коробкой переключения передач, лишённой педали сцепления, следует придерживаться нескольких правил:

  1. Отрегулируйте оптимальное положение водительского кресла и высоты расположения педалей.
  2. Рекомендуется, чтобы оба рычага управления находились на одинаковом уровне по высоте.
  3. Никогда не кидайте себе под ноги любые объёмные предметы, бутылки с водой и пр. Они могут закатиться под педаль, и она окажется заблокированной. Выжать газ или тормоз не получится. Подобные ситуации не редкость, и они многократно становились причиной дорожно-транспортных происшествий.
  4. Выбирайте хорошие коврики, которые точно ложатся под контуры водительского места.
  5. Следите за тем, чтобы коврики не сворачивались и не образовывали больших складок под педалями. Опять же риск блокировки.
  6. Удаляйте любые загрязнения, которые появляются на педалях. Особенно опасными считаются прилипшие жевательные резинки и разные смазочные материалы. Из-за них нога может соскользнуть.
  7. Хромированные накладки на педали выглядят эффектно и красиво, но с их практичностью есть определённые проблемы. Часто такие накладки делают педали очень скользкими.

Многим кажется, что ничего сложного в расположении и функционировании 2 – 3 педалей внутри автомобиля нет. Но за простыми рычагами скрываются целые сложные системы, включающие в себя огромное количество компонентов.

Потому крайне важно следить за состоянием тормозной системы, регулировать сцепление по мере необходимости, а также не забывать о правилах эксплуатации педалей.

Это позволит избежать ряда проблем и сложностей, возникающих при вождении.

Вряд ли вам захочется, чтобы при движении на высокой скорости вдруг перестала реагировать педаль тормоза, либо отказавшее сцепление посреди трассы лишило вас возможности двигаться дальше.

Совет

Все педали тесно связаны друг с другом и существовать отдельно не могут. Пусть в машинах с автоматической трансмиссии педаль сцепления и отсутствует, но сам механизм сцепления никуда не делся. Просто его реализовали несколько иначе, чтобы упросить водителям задачи по управлению транспортным средством.

Выбирать автомобиль с 2 или 3 педалями, вопрос уже сугубо индивидуальный.

Автомат имеет ряд объективных преимуществ, а современные разработки позволили сделать автоматические трансмиссии более надёжными, долговечными и эффективными.

Разница в динамике и разгоне, если сравнивать с механикой, практически стёрта. Многие машины демонстрируют превосходный разгон, порой превышающий показатели автомобиля с механикой.

Отказываться от автомата не всегда рационально. Да, такие автомобили стоят немного дороже, и за ремонт АКПП придётся заплатить больше при возникновении поломок.

Но не стоит забывать про их улучшенную надёжность, повышенную эффективность и устойчивость к износу. Поломки возникают тогда, когда водитель игнорирует правила эксплуатации.

С таким же успехом он может легко вывести из строя механическую трансмиссию.

При этом уровень комфорта управления машиной с 2 педалями значительно выше, чем с 3. Это превосходство особенно сильно проявляется в условиях плотного трафика в городе, где одна рука водителя машины с МКПП постоянно занята переключением скоростей, а левая нога не снимается с педали сцепления.

Источник: https://drivertip.ru/osnovy/raspolozhenie-pedaley-v-avtomobile.html

Зачем в автомате третья педаль

Наш отзыв о колясках Wingoffly

Мы с подругой купили это чудо китайского производства. И хотим поделиться своим обзором-отзывом. Много текста и фото под катом. Читать полностью… Ольга

ДР Тима

17 декабря Тиму исполнилось 3 года. Отметили хорошо, правд довольно своеобразно. Начать нужно с того, что сейчас обычное время подъема с утра у нас сдвинулось на 12 дня. И у меня тоже.

Пару дней назад, благодаря тому, что Тим лег спать раньше обычного на ночь, он проснулся около 6.30. Я вроде тоже выспалась и была очень счастлива, что так получилось. В итоге часа через 4 мы с ним уснули сидя на диване, к этому времени я уже усиленно зевала.

Проспали… Читать полностью… ОЛИК

Будущий шумахер:))

Обратите внимание

 Вот так наше любимое занятие- сидеть в машине за рулем..
Сегодня опробоваол и новенькую бабушкину машину…. а я в шоке- после автомата механика-ужас.. Хотя там и кондер и магнитола с флешкой  и куча прибамбасов…

 Съездили на дачу- с меня 7 потов сошло- пока переключишь скорость и  тапками нащупываешь третью педаль….. Как быстро привыкаем к хорошему:)))
  Читать полностью…

Елена

заметки автоледи (опус первый)

или все, что я узнала об автомобиле за первые полгода езды на нем. именно езды, потому что водить я начала гораздо позже. итак для начала словарь автотерминов: Читать полностью…

Выбор товаров

Обсудите вашу тему в сообществе, узнайте мнение активных пользователей Бэбиблога

Перейти в сообщество Homaaxel

Маленькие заметки о европейских дорогах

Иногда я читаю отзывы начинающих автопутешественников. Они полны трагизма. Прочитав такие отзывы, другие начинающие путешественники могут подумать, что автопутешествия – это сложно и неудобно. Интернет полон информации.

Тысячи людей из года в год путешествуют на автомобилях (и еще львиная доля пользуется домами на колесах). Напишу для тех, кто поедет из Центральной части России через Беларусь в Европу. В современные телефоны устанавливается программа IGO и в нее закачиваются карты.

Какие закачивать – самые новые или годичной давности – смотрите сами. Бывало… Читать полностью… Катерин Пална

Беларусь, май, жизнь!

“Такая красная страна, как наша двадцать лет назад…

” звучит в моей голове, когда я вспоминаю нашу поезду в Беларусь на первомай )) Хотя, конечно, это не совсем правда, Беларусь вполне европейская страна, чистая, гостеприимная, уютная, но честно говоря, такая родная! Хоть я и была там впервые, ощущение осталось такое же, которое испытываешь, приезжая к дальним родственникам, которых давно не видел, и по которым очень сильно соскучился! Читать полностью… Марина

Статья про исправление ходьбы носками внутрь

Единственная вменяемая статья, из тех, которые мне встречались по этому вопросу… Читать полностью… Malika Umarova

Список на рождение ребенка.

Начала задумываться над тем, чтобы начать покупать необходимые малышу вещички)))
АльхамдулиЛлах1, крупные покупки в прошлом: кроватка, манеж, коляска осталась в наследство от предыдущего ребенка, но вот по мелочам (((((( Перелопатила весь интернет и нашла несколько списков необходимых вещей. Составила один. Может чего то не хватает, либо кому то наоборот поможет)))) Читать полностью… Лола

Роберт Шаллер 70 ПРАВИЛ ЗАЩИТНОГО ВОЖДЕНИЯ

Девочки! может кому будет полезно))) Мне сегодня инструктор посоветовала почитать))
Роберт Шаллер
70 ПРАВИЛ ЗАЩИТНОГО ВОЖДЕНИЯ Правило 1: Будь внимателен!
“Я его не видел!” – это одно из самых популярных оправданий после столкновения.

Был ли другой автомобиль невидим? В сущности, все аварии – результат невнимательности одного или обоих водителей. Невнимательность может быть вызвана сонливостью, усталостью, разговором, “гипнозом автострады” и т. п. Читать полностью… Елена

Автошкола Аргос (ул.Байкальская, д.

Важно

28 к.3). Обучение в школе, сдача экзаменов на Лобненской.

Наконец, наконец я пошла в автошколу))По отзывам из интернета, по удобному расположению выбрала автошколу Аргос, ту, которая в Гольяново, на Байкальской улице..

Записалась я туда еще в конце февраля, заплатила сразу за теорию, выдали мне литературу, скачала на мобильник экзам.билеты, начала готовиться.Занятия примерно назначили на 11марта, но в итоге начали 18 числа. Занимаемся по пн и ср, с 10 до 12ч (это теория).

Читать полностью… Светлана

Моя любимая книга (боюсь потерять,сохраню)

Константин Сергиенко
Дни поздней осени
(Дневник Маши Молчановой) ОТ АВТОРА       Не знаю, в какой мере могу назвать себя автором. Эта книга появилась на свет не без моего участия, но большая часть строк принадлежит не моему перу. Читать полностью… Аааааа

Центральный детский мир

«Детский мир» построен в 1957 году — там, где раньше располагался Лубянский пассаж.

Первоначально планировалось просто достроить к нему несколько этажей, но потом стало очевидно, что придется начинать с фундамента.

По рассказам старожилов, в самом пассаже был отличный кабак, где собирались студенты и пили пиво с вареными раками.

Читать полностью… Хельга

Для поднятия настроения 🙂

Инструкция по вождению для девушек1. Так, ну во-первых, я надеюсь, что ты уже оделась и накрасилась, иначе точно никуда не успеешь. 2. Нет, нет!! Свои шикарные итальянские туфли на высоком каблуке лучше оставь дома. 3. Хорошо, молчу, но хотябы возьми сменную обувь. 4. Так отлично, вставь ключ в замок и открой дверь. 5. С водительской стороны. 6. Дверь возле руля. 7. Вон видишь такое колесико – это и есть руль. 8. Переобуйся. 9. Во-первых тапочки на каблуки ты не оденешь… Читать полностью…

Источник: https://www.BabyBlog.ru/theme/zachem-v-avtomate-tretya-pedal

Азы управления автомобилем для начинающих: изучаем расположение педалей

Многие люди, устав пользоваться общественным транспортом, начинают видеть необходимость в собственной машине. Но вот незадача – новичкам порой так страшно садиться за руль, что они начинают забывать, как расположены педали в машине.

Содержание статьи

Это известно нам еще со школьной скамьи – преподаватели по ОБЖ и прочим социальным дисциплинам рассказывают нам, где находится сцепление, газ и тормоз. Ведь в жизни бывают экстренные ситуации, когда нужно срочно сесть за руль, даже если опыта вождения не имеется.

Наиболее сложным аспектом вождения является координированная работа рук и ног в процессе управления легковым автомобилем.

Совет

Здесь многое зависит не только от технических характеристик самой машины, но и от типа управления коробкой передач. Все мы хорошо знаем, что он бывает автоматическим и механическим.

Некоторые новички полагают, что водить «автомат» может даже обезьяна – мол, сел себе и крути «баранку», а автомобиль все сделает за тебя – и педали переключит, и оптимальную скорость выберет. Но это не совсем так. «Автомат», как и «механика», требует определенного подхода к управлению. И здесь также важна слаженная работа рук и ног в процессе передвижения на транспорте.

Эргономичность и простота в управлении – главные критерии, на которые должны опираться новички в выборе автомобиля. Нельзя приобретать машину без изучения ее основных характеристик и нюансов управления ею.

Особенно остро этот вопрос стоит перед теми, кто не имел никакого опыта вождения и совершенно не знаком со всеми перечисленными аспектами машины.

Если вы имели опыт вождения только в автошколе, рекомендуем вам обратиться к знатокам и «бывалым», чтобы выбрать действительно подходящего вам «железного коня».

Педали есть в любом автомобиле, независимо от того, каким типом коробки передач он оснащен. Мы предлагаем вам ознакомиться с классическим строением педалей, а также факторами, за которые отвечает каждая из них (начало движения, переключение передачи и торможение).

  • Педаль газа. Этой педалью оснащена любая машина. Она находится справа и приводится в действие правой ногой. Отвечает за начало движения и ускорение. Нажимая ее, мы подаем автомобилю сигнал о том, что система должна увеличить подачу воздушно-топливной смеси. Отпуская педаль, мы даем обратную «установку», т.е. оповещаем механизм о снижении или прекращении подачи топлива. Грубо говоря, педаль газа – это нечто вроде рычага крана, который можно открыть или закрыть;
  • Педаль тормоза. Также имеется во всяком автомобиле и располагается слева. Однако она, так же, как и педаль газа, приводится в действие исключительно правой ногой (на это стоит обратить пристальное внимание в процессе обучения!). В автомобилях, укомплектованных автоматической коробкой передач, эта педаль расположена посредине, справа от сцепления и слева от педали газа. Приводя ее в действие, мы подаем машине сигнал о плавном или резком (в экстренных ситуациях) снижении скорости движения. Тормоз – это главная деталь каждого автомобиля! Она важнее сцепления, кулисы переключения передач, и даже газа! Дело в том, что тронуться с места, начать движение, переключить передачу или разогнать скорость – это не так важно. А вот остановиться вы обязаны в любом случае, когда есть такая необходимость или желание. Причем в некоторых ситуациях на дороге это бывает нужно сделать экстренно;
  • Педаль сцепления. Эта деталь имеется только в машинах с механической коробкой передач. Она располагается слева (тормоз в «механике» посередине), и приводится в действие исключительно левой ногой. Она служит для переключения крутящего момента на колеса, тем самым приводя в движение автомобиль. Выжимается до упора, а затем плавно отпускается. Производя эту манипуляцию, вы заставляете автомобиль трогаться с места. Делать это нужно максимально плавно. Также при помощи этой педали вы можете переключать скорости на кулисе переключения передач.

Таково классическое строение педалей в автомобиле, оснащенном механической коробкой передач. Водить такого «железного коня» довольно сложно. Во всяком случае, сложнее, чем «автомат». Однако водители со стажем считают ее «основой основ», и говорят, что свой путь в управлении машиной нужно начинать именно с таких азов.

Только если вы освоите «механику», вам будет по плечу любая другая машина. Если же вы начнете сразу с «автомата», вам, бесспорно, будет легче.

Но действительно высококлассным водителем вы стать не сможете. Более того, переучиваться с «автомата» на «механику» очень сложно, и эта адаптация может приравниваться к обучению «с чистого листа».

Обратите внимание

Садясь за руль «механики», важно знать, как правильно управлять такой машиной, чтобы не глушить двигатель и не срываться с места резко.

Итак, когда вы сели за руль, заведите автомобиль и выжмите сцепление до упора. Затем плавно отпустите его до верхней отметки и переключите коробку передач.

Начинать движение нужно исключительно с первой передачи! Вместе с подъемом сцепления, легонько давите на газ.

По мере передвижения, вы должны переключать передачи строго в определенном порядке по возрастанию или убыванию (это важно, чтобы не допустить сбоя двигателя – «сердца» вашей машины). Разумеется, речь идет о движении в нормальной обстановке, и на аварийные ситуации, когда нужно резкое торможение, это правило не распространяется.

Посмотрите на кулису переключения передач. Это устройство с рычагом, традиционно расположенное между двумя передними сидениями. На ней есть буквы и цифры, каждая из которых несет определенную смысловую нагрузку. Цифры от 1 до 6 означают нумерацию передач в зависимости от выбранной скорости, а латинская буква «R» — управление задним ходом.

В «автомате» букв имеется больше. Например, буква «Р» означает приведение автомобиля в режим парктроника и следующий за ним режим стоянки. Буква «N» служит для перемещения вашего «железного коня» на небольшие расстояния.

Режим «L» помогает преодолеть трудную дорогу (например, бездорожье или трассу с ямами) на малой скорости. Нумерация означает то же, что в и «механике». Как располагаются педали в машине «автомат», мы уже выяснили – их всего две: слева – тормоз, а справа – газ.

Сейчас для вас в свободном доступе любые машины, на разный вкус. Даже праворульные! И не стоит думать, что они созданы только для Токио или Лондона – в России их тоже используют, причем используют нормально.

Важно

Разумеется, эти автомобили больше подходят для городов с левосторонним движением, однако многие люди успешно управляют ими и здесь, где его нет, и не предвидится. Это не так просто, но некоторые находят собственные выгоды в приобретении такой машины.

Как же расположены педали в праворульной машине? Многие новички думают, что в них «отзеркален» не только руль, но и кнопки управления. Но это не так. Педали располагаются в том же хронологическом порядке, что в обычном для нас леворульном автомобиле. Единственная разница кроется, собственно говоря, в положении водителя.

И вот мы подошли к главному вопросу, который является поводом для жарких споров среди автомобилистов разного пола, возраста и водительского стажа. Что же лучше – МКПП или АКПП?

Механика является лучшим выбором как для новичков, так и для опытных водителей. Почему? Потому что только автомобиль, оснащенный МКПП, дает водителю возможность держать управление в «своих руках», в прямом смысле этого выражения. В этом случае вы управляете автомобилем и контролируете каждое его движение, а не наоборот.

Также «механика» примечательна своей износостойкостью (такие машины реже выходят из строя и подлежат быстрому и качественному ремонту). Управлять ею тяжелее, но надежнее. Все заметки в хрониках ДТП с фразой «водитель не справился с управлением» почти всегда говорят о том, что он вел «автомат». К тому же, «механика» не ограничивает скоростные возможности, в отличие от «автомата».

Машина, оснащенная АКПП, более «уязвима» и чаще подвергается поломкам. Ее ремонт довольно кропотлив и трудоемок, отчего, соответственно, дороже стоит. Да и сама машина с АКПП в разы превосходит по стоимости «механику». Водить ее значительно легче, особенно неискушенным любителем, однако в этом случае вся «ответственность» за движение ложится на нее, а не на вас.

Какой автомобиль выбрать – решать вам. Главное – научиться его адекватному управлению. Удачи на дорогах!

Источник: https://mjusli.ru/psihologija/poznaem-sebya/azy-upravleniya-avtomobilem

Расположение педалей в машине автомобиле с механической коробкой передач

Если вы владелец автомобиля с механической трансмиссией, и у вас нет опыта вождения, то мои рекомендации для вас. Научиться управлять «механикой» — это все равно, что учиться ездить на велосипеде. Сначала может не получиться, но если проявлять настойчивость и терпение, то в ближайшем будущем сможете свободно и легко управлять автомобилем.

Содержание

  • Какие педали и где расположены?
  • Как ими управлять?

Главное – выучить расположение педалей на «механике», а дальше все пойдет как «по маслу». Конечно, если вы будете прилагать усилия и прилежно учиться. Прислушайтесь к моим советам. Уверен, что мой опыт поможет вам быстро освоить эту науку.

Первое, что я сделал – это выбрал наиболее безопасное и спокойное место для своих занятий. Очень желательно, чтобы рядом с вами, поблизости, не было других машин. Надеюсь, вы понимаете, для чего нужны такие меры предосторожности. Площадка не должна иметь уклонов.

Так будет намного легче освоить МКПП.

Три верных друга

Теперь самое время познакомиться с педалями на «механике». Слева находится сцепление, посредине – тормоз, а справа – газ.

Скажу, что такое расположение одинаково как для праворульных, так и для леворульных автомобилей.

Поэтому запоминать придется один раз, даже если впоследствии понадобится пересесть на другой автомобиль с механической КПП.

В машине, работающей на «механике», сцепление отвечает за:

  • плавное трогание с места;
  • отключение мотора от КПП;
  • переключение передач.

Убедитесь в том, что вы полностью выжимаете сцепление. Для этого просто нажмите на него левой ногой. Переключать передачи можете только тогда, когда сцепление полностью выжато.

Как делал я? Вначале я нажимал педали по очереди, затем вразброс, стараясь запомнить и привыкнуть к их расположению. Газ и тормоз нажимал правой ногой поочередно. В самом начале, главное, запомнить правильное расположение и не путаться.

Работа с педалями

Как пользоваться педалью сцепления на «механике»? Попробуйте выжать сцепление «в пол» и переключить рычаг КПП в положение одной из скоростей. После того как включили передачу, плавно отпустите педаль. Никаких резких рывков и резких движений. Я так делал несколько раз подряд, пока не запомнил свои ощущения.

Прежде всего, обязательно убедитесь, что тормоза в вашем автомобиле исправны. Тренироваться на неисправных тормозах – пустое занятие, которое не даст никаких результатов. Да и учиться управлять таким автомобилем довольно рискованно.

Очень важно запомнить и почувствовать, какой должна быть педаль, ее жесткость, чтобы вовремя заметить неисправность. Если она:

  1. Слишком мягкая и при небольшом нажатии резко уходит в пол.
  2. Излишне жёсткая, когда следует прилагать большие усилия, чтобы выжать тормоз.

Это говорит о наличии неисправностей. Если при нажатии вы испытываете подобные ощущения, то это серьезный повод обратиться в автосервис.

Педаль тормоза в машине на «механике» расположена по центру.

Чтобы привести ее в действие нажмите на нее правой ногой. Чтобы затормозить, при включении скорости одновременно нужно выжать тормоз и сцепление.

По собственному опыту скажу, что сцепление надо нажимать на некоторую долю секунды быстрее, чем тормоз.

Педаль газа расположена справа. Нажимая или отпуская ее правой ногой, вы даете команду топливной системе автомобиля увеличить или уменьшить подачу топливной смеси. В результате подобных действий ваш автомобиль будет набирать или сбрасывать скорость. Чем сильнее нажимаете на газ, тем выше будет скорость движения. На видео выше ещё раз всё подробно расписано — стоит посмотреть.

Расположение педалей на «механике» можно посмотреть на фото выше. Так вам будет понятно, что к чему. Уверен, что уже после нескольких занятий вы легко сможете управлять своим автомобилем.

Источник: http://DaciaClubmd.ru/mexanicheskaya-kpp/

Расположение педалей в машине (газ, тормоз, сцепление): с механической коробкой и коробкой-автомат, в праворульной машине, фото

Все хотя бы раз видели, как в фильмах автомобиль во время погони лишался практически всей своей обшивки, дверей, крыши, но продолжал ехать. Посмотрев на конструкции первых автомобилей, можно прийти к выводу, что самое главное, что должно остаться в их салоне, — это руль и педали, без которых он не сможет ни поехать, ни остановиться.

Читайте подробнее о принципах работы педали акселератора.

Педали в машине

Всякий автомобиль, вне зависимости от типа коробки передач, оснащён педалями, разница заключается лишь в их количестве. Для начала следует разобраться, какой автомобиль что из себя представляет.

На сегодня существуют машины с механической трансмиссией, с автоматической, а также роботизированные полуавтоматы и вариаторы. Основные различия состоят в конструкции и способе переключения передач.

Расположение

Педали во всех машинах располагаются всегда одинаково, хоть это автомобиль с механической коробкой передач, хоть на автоматике. Отличается только их число.

С механической коробкой передач

В автомобиле с механикой имеются три педали:

  1. Крайняя педаль слева — это сцепление. Благодаря ей колёса начинают крутиться. Её же используют при переключении скоростей.
  2. Средняя — это тормоз. Она отвечает за снижение скорости автомобиля.
  3. Крайняя справа — газ. Когда вы на неё нажимаете, машина начинает движение. От силы нажатия зависит скорость, поэтому нужно делать это очень плавно.

Узнайте, как работает электронная педаль газа.

С коробкой-автомат

В автомобиле с автоматикой нет педали сцепления, но есть педали газа и тормоза, которые расположены так же, как и в машине с механикой. Следует отметить, что для удобства тормоз сделан больше по размеру.

Как работают педали

Сев за руль автомобиля на механике, вначале необходимо завести мотор, повернув ключ зажигания, затем до упора выжать сцепление, которое, как уже говорилось, заставляет крутиться колёса. Потом очередь за первой передачей. Выжав сцепление, одновременно легко нажимается газ, подавая топливо в камеры сгорания.

Переключение передач как на увеличение, так и на уменьшение скорости должно производиться по порядку, чтобы не нарушить работу двигателя. Если машина стоит на тормозе, вначале её нужно с него снять, а потом проводить все вышеуказанные действия.
С автоматикой всё гораздо проще.

Совет

Там не нужно выжимать сцепление (его функции выполняют валы и муфты внутри), а всего лишь включить режим D или R и нажать на педаль газа. Всё остальное автоматическая коробка сделает сама. Концевой выключатель в такой машине, который установлен на педали тормоза, устроен более сложно в сравнении с аналогичным на механике.

Любое воздействие

Педали автомобиля, что и когда нажимать?

Многие автолюбители в России имеют машины как с автоматической, так и с ручной коробкой переключения скоростей. У всех автомобилей имеются педали тормоза и газа, а также железный конь имеет сцепление. Каждая нога нажимает на определенную, конкретную педаль, причем обе ноги нажимают на педаль газа поочередно.

Многие автолюбители в России имеют машины как с автоматической, так и с ручной коробкой переключения скоростей. У всех автомобилей имеются педали тормоза и газа, а также железный конь имеет сцепление. Каждая нога нажимает на определенную, конкретную педаль, причем обе ноги нажимают на педаль газа поочередно. 

Во время езды водитель должен учитывать, что нога не должна уставать при перемещении между педалями. Человек должен для этого использовать носок ноги.

Правую ногу нужно держать рядом с педалью тормоза. Необходимо, чтобы начинающий водитель запомнил эти несложные алгоритмы, они пригодятся в нештатных ситуациях, когда реагировать придется молниеносно и без раздумий. При работе ног с педалями нужно быть осторожным и внимательным. Когда человек работает со сцеплением, необходимо, чтобы нога была согнута в колене наполовину. Такой прием крайне важен для того, чтобы не потерять опору.

Все время давить педаль газа не рекомендуется. Нужно стараться передвигать ногу на педаль тормоза. Важно: если опоздать нажать на газ, то ничего плохого не случится, а если опоздать нажать на педаль тормоза, то может произойти непоправимое, вплоть до летального исхода, человек может лишить жизни и себя, и пассажиров. Важно помнить об ответственности. 

По закону физики скорость пропорциональна квадрату расстояния торможения, помнить школьный курс полезно не только для ума, но и для жизни. Перед тем как отравиться в путь, необходимо проверить, включено ли сцепление. Используйте его по назначению: в движении для переключения передач, а когда поездка завершается, то для полной остановки.

Сцепление следует использовать правильно, выжимать нужно до конца, в противном случае можно сжечь диски. Работать нужно в следующем алгоритме: плавно нажимать и отпускать, но делать все нужно быстро и точно. Держать сцепление при неподвижной машине не рекомендуется. Элементарными правилами редко кто пользуется, а кто пользуется, тот не имеет проблем и радуется ритму движения в своем автомобиле.

Совершать поездки нужно при постоянной передаче. Приведем несколько весомых аргументов, которые не могут быть оспорены.

  • Во-первых, при включенной передаче машина едет спокойно и ровно, лучше ощущается взаимодействие транспорта с дорогой.
  • Во-вторых, при нештатном торможении критические нагрузки на тормозные диски уменьшаются, нагрузка на резину также уменьшается.
  • В-третьих, у водителя есть возможность сманеврировать, если того требует ситуация.

 

Среди водителей бытует миф, что с включенным сцеплением расход бензина повышается. На самом деле это фикция. Эксперты говорят об обратном. Опыты в лабораториях, проведенные независимыми экспертами и специалистами автомобильной отрасли также говорят, что на расход топлива сцепление не оказывает никакого влияния.

Следует учитывать, что холостой ход у каждой марки машины разный. Необходимо постараться изучить холостой ход собственного автомобиля. До холостого хода нога обязана отпускать сцепление очень быстро. Такие эксперименты пригодятся, если водителю потребуется сильное, мгновенное ускорение. Разгон получается сильным, когда сцепление пробуксовывает.

Немного о перегазовке

Перегазовка нужна, чтобы выровнять окружную скорость шестерен. Она помогает избежать непредвиденного старта, от которого может дух захватить, если водитель не подготовился к такому рывку. Основным достоинством перегазовки есть и остается предотвращение заносов на дороге, например, если покрытие трассы скользкое. Также перегазовка позволит снизить износ коробки передач.

Что делать на спуске, если он обледенел, а торможение не контролируемо?

При торможении на таком спуске водитель теряет контроль и паникует. Необходимо успокоиться. Если нажать на педаль газа во время торможения, то можно избавиться от блокирования ведущей оси колес. Такой маневр позволит водителю сохранить устойчивое управление автомобильным транспортом. Особенно уместным будет такой маневр на переднеприводном автомобиле. Тормозить придется левой ногой, при этом правая нога не должна отодвигаться от педали газа.

Маневру при заносе учатся годами. Научиться можно в хороших автошколах, которые имеют специальные центры экстремального вождения. На курсах экстремального вождения водителя научат езде аккуратной, но агрессивной. Руки и ноги запомнят ряд сложных приемов, которые останутся с водителем на всю жизнь.

В данной статье было подробно рассказано, как пользоваться педалями на автомобиле, как избежать возможных аварий. Статья будет полезна не только начинающему водителю, но и хозяину авто со стажем. Водитель с опытом сможет почерпнуть для себя новые знания, о которых он еще не слышал. Всего хорошего на дорогах и будьте здоровы!

 

Разбираемся с педалями автомобиля | Автошкола Москвы

Научиться правильно и сбалансировано работать ногами на педалях газа и сцепления, является первейшей задачей каждого начинающего водителя.

Учтите, ноги пешехода, каковым Вы были до начала уроков вождения, не умеют выполнять те действия, которые требуются для управления автомобилем. Необходимо провести определенное время в тренировках, прежде чем Ваши собственные ноги смогут работать педалями правильно, одновременно и независимо одна от другой.
В начале обучения вождению имеет смысл отделять каждое свое действие от последующего определенным промежутком времени. Промежуток этот может колебаться от одной до нескольких секунд, необходимых для переключения внимания и подготовки к очередному действию. По мере приобретения навыков управления автомобилем паузу между действиями необходимо постоянно уменьшать и, в конце концов, она должна быть сведена к нулю.
Вышеизложенное относится к любым действиям начинающего водителя, но в первую очередь это касается работы его ног. "Бывалый" водитель в состоянии одновременно стопой правой ноги мягко и контролируемо работать педалью газа, в то время как его левая нога стопой, голенью и коленкой совершает абсолютно другие по направлению, расстоянию и усилию действия. К Вам это тоже придет, но лишь в том случае, если, вместо бесцельного катания по площадке, Вы начнете с определенных упражнений для своих ног.

 

Нажатие педали сцепления

 

Простое на первый взгляд действие по нажатию педали сцепления на самом деле следует разложить на этапы.
Прежде всего, надо переместить свою левую ногу из "дома", где она отдыхала, на педаль и тщательно там ее "пристро- ить". Причем именно "пристроить", так как первое время Ваши движения будут не очень уверенными и точными.
Когда стопа левой ноги ложится на педаль, Вы должны ощущать ее поверхность и в тоже время, у стопы должна быть готовность к значительному сопро- тивлению со стороны педали. Для этого необходимо выбрать ту зону стопы, которая может работать долго и продуктивно. Пальцы стопы - самая чувствительная ее часть, но и самая слабая. Подушечки стопы - в меру чувствительны и в тоже время сильны. Впадина стопы - самая сильная ее часть, но она не чувствует педали.
Исходя из вышеизложенного, Вы должны "пристроить" на педали сцепления стопу своей левой ноги так, чтобы ее подушечки ощущали педаль и были готовы к немалому усилию. В зависимости от размера Вашей обуви, пятка (каблук) может оказаться на полу, а может и висеть в воздухе. И то, и другое - допустимо. Однако в любом случае, когда Вы начнете нажимать педаль, опоры на пятку быть не должно!
Нажимать педаль сцепления следует быстро, одним движением, до конца хода педали ("до пола"). При этом основную работу выполняет не стопа, а коленка! Именно она давит подушечками стопы на педаль, заставляя пятку скользить по полу. После того, как Вы до конца нажали педаль, можно и нужно ослабить напряжение в ноге - обопритесь пяткой о пол, удерживая педаль нажатой.

Работа с педалью газа автомобиля

На щитке приборов многих автомобилей имеется прибор, который показыва- ет частоту вращения коленчатого вала двигателя. Называется такой прибор - тахометром. Когда двигатель работает на холостом ходу (водитель не нажимает на педаль газа), коленчатый вал вращается со скоростью 800 - 1000 об/мин. В зависимости от марки автомобиля градация тахометра может быть 1:1000 или 1:100. Это означает, что на оборотах холостого хода стрелка тахометра находится около отметки 1 или 10. Чтобы машина могла уверенно тронуться с места, обороты коленчатого вала дви гателя следует поднять до 1500 - 2000 об/мин.
Осуществляется это следующим образом. Пятка правой ноги стоит на полу, колено расслаблено и "откинуто" немного вправо, а стопа своей верхней частью мягко поигрывает педалью газа вверх-вниз в поисках требуемых оборотов коленчатого вала двигателя.
Если в Вашем автомобиле тахометра не оказалось, то не стоит сильно расстраи- ваться. Определить частоту вращения коленчатого вала двигателя можно по звуку и вибрациям. Для этого Вам надо лишь пару раз услышать и ощутить, что такое 1500 - 2000 об/мин. Любой водитель, не говоря уже об инструкторе, в считанные минуты поможет Вам разобраться со звуками из-под капота. Хочется предупредить тех, у кого тахометр в машине есть - не привыкайте к нему! Учитесь слышать и ощущать работу двигателя. Водитель не в праве отвлекаться от дороги, рассматривая многочисленные приборы. Немного потренировавшись с открытыми и закрытыми глазами, послушав работу двигателя, Вы очень быстро научитесь делать любой "газ" без помощи каких-либо приборов.
А сейчас, тем или иным способом Вам надо сделать приятные на слух 1500 - 2000 об/мин, и готовиться к работе педалью сцепления.

Работа с педалью сцепления во время трогания с места

Плавность трогания автомобиля с места всецело зависит от того, как водитель отпускал педаль сцепления. Позже Вы не будете задумываться о том, что делает Ваша левая нога, но первое время работе своей левой ноги необходимо уделять максимальное внимание. Отпускать педаль сцепления следует не "плавно и аккуратно", а за четыре конкретных этапа.

Первый этап

(из позиции 1 в позицию 2) Ослабляем опору пятки левой ноги на пол и немного уменьшаем усилие в коленке. Тем самым даем возможность возвратной пружине педали сцепления не быстро, но и не очень медленно поднимать педаль вверх до момента соприкосновения дисков сцепления.
Как только диски сцепления коснутся друг друга, произойдет несколько событий, внешние признаки которых выражаются в следующем:
- шум двигателя уменьшится и понизит тон звучания,
- немного уменьшатся обороты двигателя (стрелка тахометра поползет вниз),
- и последнее, машина потихоньку начинает ползти!
Самое главное сейчас не растеряться и не "бросить" педаль! Сопротивляясь возвратной пружине, надо удержать педаль сцепления в этой позиции! Наступает следующий этап работы с педалью.

Второй этап

(удерживаем педаль в позиции 2) Если, обрадовавшись тому, что Ваша машина начала движение, тотчас "бросить" педаль сцепления, то дальше Вы уже не поедете. Автомобиль прыгнет вперед и затем резко остановится, а двигатель заглохнет!
Для плавного трогания большой массы автомобиля с места, педаль сцепления необходимо удерживать некоторое время во второй позиции! Диски сцепления должны немного притереться друг к другу, а машина приобрести себе некоторый запас инерции движения. Пауза во второй позиции в зависимости от ситуации может варьироваться от долей секунд до десятков секунд. Для начинающего водителя при обычном трогании с места эта пауза должна составлять около 2 сек. За это время автомобиль проезжает первые десятки сантиметров с устойчивой минимальной скоростью.

Третий этап

(из позиции 2 в позицию 3) Сопротивляясь возвратной пружине, позволяем педали сцепления очень мед- ленно подняться из второй позиции в третью. Обратите внимание на то, что расстояние между второй и третьей позицией составляет всего лишь около 10 миллиметров. Причем именно 10 миллиметров, а не 1 сантиметр!
Очень медленно проведите педаль сцепления по всем 10 миллиметрам последовательно, миллиметр за милли- метром, постепенно нагружая двигатель, и вместе с тем, плавно наращивая скорость движения автомобиля. И тогда результат старта Вашей машины приятно удивит не только Вас самого, но и всех окружающих.

Четвертый этап

(из позиции 3 в позицию 4) Ход педали сцепления между позициями 3 и 4 называется "свободным ходом". Это означает, что положение педали сцепления между этими позициями на движение автомобиля не оказывает никакого влияния. Поэтому, как только Вы достигнете третьей позиции, и два диска полностью соединятся, что выразится в прекращении прироста скорости движения автомобиля, Вам останется только убрать ногу на площадку для отдыха, предоставив пружине возможность самостоятельно вернуть педаль сцепления в исходное верхнее положение.
Теперь от Вашей левой ноги уже ничего не зависит, скорость движения Вы будете регулировать правой ногой.

Работа с педалью сцепления - полезные упражнения

Машина трогается с места "прыжками" или вовсе останавливается с заглохшим двигателем в тех случаях, когда водитель "бросает" педаль сцепления едва лишь начав движение. Происходит это по причине того, что крутящий момент от двигателя передается на ведущие колеса не плавно, а рывком. Когда Вы отпустите педаль сцепления в позицию, при которой произойдет первое касание дисков сцепления, и увидите, что Ваш автомобиль начал движение, следует удержать себя от того, чтобы сразу же отпустить педаль. Продолжая медленно отпускать педаль сцепления необходимо завершить работу по плавному соединению дисков сцепления.

Трогание без участия педали газа

Когда водитель без участия правой ноги (без "газа") может заставить машину плавно тронуться с места, это говорит всего лишь о том, что данный водитель научился правильно работать своей левой ногой. Если педаль сцепления отпускать из второй позиции в третью очень-очень медленно по миллиметрам (см. сюжет 3.9), то двигатель и на оборотах холостого хода будет в состоянии стронуть машину с места. Это упражнение позволит Вам не только окончательно понять работу сцепления, но и самое главное почувствовать, что Вы можете управлять автомобилем так, как захотите.

Медленное трогание с повышенными оборотами двигателя

Сможет ли автомобиль медленно и плавно начать движение, если двигать ревет так, что хочется плакать? Вероятнее всего он должен "рвануть" с места с диким визгом резины. Однако, на самом деле, с места машина может трогаться именно медленно и весьма плавно. А секрет прост.
Если водитель не позволяет дискам сцепления соединиться полностью, то крутящий момент от двигателя переда- ется на ведущие колеса тоже не полностью. Регулируется данный процесс все той же педалью сцепления между позициями 2 и 3 (см. ранее). Увлекаться данным упражнением не следует, так как проскальзывающие друг относительно друга диски сцепления испытывают повышенный износ.

Советы по вождению автомобиля с механической коробкой передач

Что такое автомобиль с механической коробкой передач?

Автомобиль с механической коробкой передач - это автомобиль с ручным переключением передач.
Поскольку все современные автомобили автоматические, переключение передач происходит автоматически.

Автомобили с автоматической коробкой передач двигаются только с двумя педалями акселератора и тормоза, в то время как автомобили с ручным управлением используют еще одну педаль, называемую сцеплением.

Что такое педаль сцепления?

Если коротко, то сцепление играет роль отделения двигателя от шины во время движения.

Педаль сцепления - это педаль для управления сцеплением автомобиля.

Когда вы нажимаете педаль сцепления, отключается двигатель и шины. И когда мы его отпускаем, он соединяет двигатель и шины.

Причина существования муфты

Причина, по которой сцепление используется в автомобиле с ручным управлением, заключается в том, что трансмиссия управляется вручную.

Автомобиль с механической трансмиссией из-за своей конструкции не может переключать повышенную или понижающую передачу во время движения, поскольку двигатель соединен с шинами.

Итак, для переключения на повышенную или понижающую передачу двигатель необходимо временно отключить от шин с помощью функции сцепления.

Советы по вождению автомобиля с механической коробкой передач

Попытайтесь подключить сцепление в остановленном состоянии

Каждая педаль сцепления в разных автомобилях имеет свою так называемую «привычку» при использовании.
Поэтому важно понимать, насколько далеко будет подключено сцепление, когда вы отпускаете педаль сцепления в первый раз.
Итак, прежде чем начать работу, запустите двигатель с нажатой педалью сцепления.

Убедитесь, что сцепление подключено правильно, и поднимите ручной тормоз, чтобы избежать резкого движения или рывков.

И после этого установите передачу на 2-ю передачу, так как установка на 1-ю передачу может легко вызвать резкие скачки.
Итак, теперь давайте попробуем постепенно отпускать педаль сцепления и постараемся вспомнить, в какой момент автомобиль начинает ускоряться.

Половина сцепления при запуске

Нажатие на педаль сцепления разрывает соединение между двигателем и шинами, а резкое нажатие на педаль сцепления может вызвать внезапный запуск или остановку двигателя.

Чтобы передать мощность двигателя на шины, медленно отпускайте педаль.

Если вы его медленно отпустите, скорость двигателя немного снизится, и машина начнет двигаться вперед. Это состояние называется состоянием «половинного сцепления».

Когда вы достигнете этого состояния, давайте медленно нажимаем на педаль акселератора, как только вы отпустите сцепление дальше.

Следовательно, мощность двигателя будет передаваться на шины, и автомобиль будет двигаться плавно.

Увеличьте обороты двигателя, находясь на подъеме

В случае запуска автомобиля на холме, автомобиль находится в положении, при котором он сам упадет.
Таким образом, если вы задействуете половинное сцепление с той же частотой вращения двигателя, что и на ровной дороге, передаваемая мощность будет слабой, и автомобиль может упасть, а не подняться.

Чтобы подняться в гору с половинным сцеплением, вам нужно разогнаться и увеличить частоту вращения двигателя больше, чем нужно на ровной дороге.

Для автомобиля класса 2,0 л лучше поднять обороты двигателя примерно до 3000 об / мин (вращение).

Кроме того, на склоне вам нужно будет использовать ручной тормоз, так как вам придется снимать ногу с тормоза при нажатии на сцепление и акселератор.

Быстрое переключение передач во время вождения

Если вы начнете движение, вам придется все больше и больше повышать передачу, чтобы ускориться.
При увеличении скорости необходимо наступать и отпускать педаль сцепления каждый раз, когда происходит переключение передач.

Сцепление нужно выполнять быстро.
Быстрое нажатие на педаль сцепления (отключение), переключение на более высокую передачу и быстрое отпускание сцепления (повторное включение) позволят вам ускориться более плавно.

С другой стороны, когда вы хотите снизить скорость, вам нужно переключиться на пониженную передачу заднего хода. Но для того, чтобы сделать это быстро, необходимо достаточно сбавить скорость с помощью тормоза.

Переключение на пониженную передачу в состоянии, когда автомобиль не замедляется, и быстрое включение сцепления вызовет чрезмерное торможение двигателем и повредит двигатель и сцепление.

Поведение автомобиля станет нестабильным, что может привести к аварии.
В этом случае вам следует снова нажать на сцепление, чтобы избежать худших случаев.

Не ставьте ноги на педаль сцепления во время вождения

Ставить левую ногу на педаль сцепления так, чтобы вы могли сразу же задействовать сцепление, нехорошо.

Автомобиль может делать неожиданные вибрации или движения во время движения. Итак, если вы поставите ногу на педаль сцепления, вы можете случайно наступить на нее и уменьшить движущую силу.

Сцепление будет периодически находиться в состоянии полумуфты, и износ сцепления станет интенсивным.

В результате срок службы сцепления может сократиться, и есть вероятность, что оно выйдет из строя.

Ставим левую ногу на подножку слева от педали сцепления во время движения.

Автомобиль с ручным управлением - развлечение для управления автомобилем

На данный момент автомобили с автоматической коробкой передач - это те автомобили, которые обладают скоростью и точностью переключения передач, но автомобили с ручным управлением могут дать вам ощущение, что вы «управляете автомобилем самостоятельно», поэтому управлять автомобилем более приятно.

А еще люди говорят, что если вы умно ездите на механической машине, женщины будут больше интересоваться вами.
Так почему же в это время вы не получаете удовольствия от свободного управления автомобилем?

Узнайте, как шипы с несколькими фиксаторами облегчают начало работы с педалями без зажимов.

Многие райдеры изо всех сил пытаются привыкнуть к педалям без зажимов, опасаясь падения, потому что не смогут из них выбраться. Но есть секрет, который делает жизнь намного проще и безопаснее для начинающих без клипов.

Секрет прост: шипы Shimano multi-release. Чтобы помочь вам понять, что это значит, немного предыстории.


Шипы с несколькими отжимами Shimano

Педали

Clipless оснащены подпружиненным механизмом, который захватывает шип особой формы, известный как шип, на подошве обуви. Вы нажимаете на шип, чтобы защелкнуть его в механизме, и поворачиваете, чтобы освободить.

Поскольку они удерживают ваши ноги в нужном месте на педалях и удерживают их там, педали без зажимов более эффективны, чем обычные туфли и плоские педали. Обувь для педалей без клипсов имеет жесткую подошву, что также повышает эффективность и комфорт.

Есть два типа педалей без зажимов. Педали для шоссейных гонок соответствуют оригинальной концепции, представленной Look в 1984 году. Шипы гордо выступают за подошву и крепятся тремя болтами. Это позволяет использовать несложную и очень жесткую подошву, но по ней неудобно ходить. Педали имеют механизм только с одной стороны, поэтому, чтобы закрепить их, вам нужно поймать нос педали точно, что требует времени, чтобы научиться.

Шипы SPD Shimano утоплены в подошву обуви (CC BY-NC 2.0 Карлос: Flickr)

В 1990 году Shimano представила дизайн SPD (Shimano Pedaling Dynamics). Металлическая шипа меньшего размера крепится к обуви двумя болтами и вставляется в углубление в подошве. Утопленная шипа облегчает ходьбу в обуви SPD и помогает направлять шип в механизм, облегчая закрепление.

Для начинающих без клипсов подойдут педали SPD. Большинство педалей двусторонние, что значительно упрощает обучение их закреплению.


Педали и туфли SPD снизу (CC BY-NC 2.0 Flickr: Алан МакДонли)

Еще одним преимуществом системы SPD является наличие шипов Shimano multi-release.

Стандартные шипы SPD освобождаются только тогда, когда гонщик выкручивает ногу наружу, но шипы с несколькими расцепителями выходят наружу, если вы тоже сильно подтягиваетесь. Это гораздо более естественное действие для новичка без клипсов, который, вероятно, привык к плоским педалям, с которых вы просто снимаете ногу.

Шипы

Multi-Release легко узнать, так как на них нанесена большая буква M.Если вы покупаете в Интернете, ищите код продукта SM-SH56.

Плохая новость заключается в том, что очень немногие модели педалей Shimano поставляются с шипами с несколькими фиксаторами, поэтому, вероятно, вам придется покупать их в дополнение к педалям. Хорошая новость заключается в том, что базовые педали SPD очень дешевы, но очень прочные, поэтому покупка дополнительных шипов не является большим финансовым бременем.


Комбинированные педали Shimano PD-M324

Исключение - и очень хороший выбор для новичков в SPD - комбинированные педали Shimano PD-M324.У них плоская платформа с одной стороны и механизм SPD с другой, а в коробке вы найдете многозадачные шипы.

Купить комбинированные педали Shimano PD-M324 - 33,49 £

Альтернатива - двусторонние педали и отдельные шипы с несколькими фиксаторами.


Педали Shimano PD-M520

Самые дешевые двусторонние педали Shimano можно купить дешевле, чем дешевый вечер. Предполагается, что отличные педали PD-M520 стоят 37 фунтов стерлингов, но иногда их можно найти всего за 20 фунтов стерлингов.Единственное, от чего отказываются от более дорогих версий, так это от небольшого веса.

Купить педали Shimano PD-M520 SPD - £ 19,99

Педали Shimano PD-M424 SPD

Некоторые люди находят педали, подобные M520s, немного маленькими. Педали PD-M424 - отличная альтернатива. Предназначенные для катания на горных велосипедах, они имеют прочную пластиковую платформу вокруг педального механизма, которая поддерживает большую часть обуви. Это действительно хорошо работает с обувью, у которой более гибкая подошва, поэтому в ней легче ходить.

Рекомендуемая розничная цена педалей PD-M424 составляет 45 фунтов стерлингов, но вы можете найти их за половину этой суммы.

Купить педали на платформе Shimano PD-M424 SPD - 25,99 фунтов стерлингов

С PD-M424 или PD-M520 вам потребуются шипы с несколькими расцепителями.

Купить мультизажимные шипы Shimano SM-SH56 - 8,99 £

Ваш местный веломагазин - ценный источник совета и информации о педалях с зажимом.

Все дилеры Shimano указаны на веб-сайте импортера Madison Cycles .

Какие туфли подобрать к педалям - это совсем другая статья, но подходящая обувь стоит примерно от 30 фунтов стерлингов. Посмотрите подборку на Chain Reaction, Wiggle и Amazon.

Если вам интересно, почему они называются педалями без зажимов, это потому, что раньше педали имели металлические клетки, называемые зажимами для пальцев ног, и кожаные ремни, удерживающие шоу на месте. Кроссовки имели шипы с прорезями, которые подходили к клетке педали. Чтобы выбраться, нужно было ослабить ремешок. Падение на светофоре за автобусом школьников было небезызвестным.

Педали без зажимов получили свое противоречивое название, потому что у них нет старых металлических зажимов.


Даже кошки любят педали без зажима (CC BY 2.0 Мэтт Скотт: Flickr)

Как работает Nissan e-Pedal?

Когда Nissan Leaf был запущен в производство в 2010 году, он был первым электромобилем для массового рынка, и в результате он включал в себя множество функций, которых мы никогда раньше не видели. Среди них была e-Pedal, любопытное устройство, способное изменить наш стиль вождения.Это был побочный продукт электромобиля во многих отношениях, и с тех пор он был скопирован практически во всех других электромобилях, но, поскольку Nissan запатентовал электронную педаль, только Leaf использует эту конкретную версию.

Общая идея e-Pedal заключается в том, что вы можете поместить практически все управление скоростью на одну педаль, что означает, что вы можете ускоряться и замедляться, используя только правую ногу. Когда он впервые появился, это был совершенно новый способ вождения, и неудивительно, что вердикт разделили те, кто ездил с ним.Хотя изначально он получил много критики со стороны консервативных сторонников, которые задавались вопросом, как он будет себя чувствовать и как он будет работать, постепенно возникла волна признания, поскольку все больше и больше людей действительно получали возможность управлять Leaf.

Так как же работает Nissan e-Pedal? Ну, для начала, это не педаль, а просто переключатель на приборной панели, который, если вы его включите, изменяет функцию педали акселератора. Вы опускаете ногу, как в обычной машине, и начинаете движение. Однако снимите ногу с педали, и вы почувствуете, что автомобиль начинает замедляться с более высокой скоростью, чем нормальный автомобиль, и, в конце концов, вы остановитесь - это похоже на медленное и плавное постепенное торможение - e-Pedal даже удержит вас на холме.

Это замедление происходит из-за того, что аккумулятор забирает энергию от поворотных осей. Когда вы ускоряетесь с помощью e-Pedal, электродвигатель приводит в движение колеса, и автомобиль начинает двигаться, когда вы убираете ногу с педали, эта система переключается на задний ход. Импульс в колесах возвращается в двигатель, который затем отправляет эту энергию обратно в аккумулятор. Это очень умно и помогает батарее прослужить дольше, прежде чем вам понадобится снова заряжать.

Когда e-Pedal включена, акселератор станет намного жестче, а это означает, что вы почувствуете более сильное ощущение правой ногой, что позволит вам более точно вводить данные - это умно, потому что в противном случае вы бы обнаружили вы постоянно кренитесь, когда автомобиль ускоряется и тормозит при каждом легком движении.

Каково водить машину с электронной педалью?

Чтобы привыкнуть к e-Pedal, нужно несколько миль. Сначала вы можете обнаружить, что тормозная сила, когда вы отталкиваетесь от акселератора, намного выше, чем вы ожидали, но через несколько минут это новое ощущение уходит. и очень легко почувствовать, как автомобиль реагирует на ваш ввод.

Именно в этот момент управлять Nissan Leaf становится настоящим удовольствием. Правильный баланс педали делает ее более привлекательной, вы находитесь под постоянным - и мгновенным - контролем, который позволяет совершать полные поездки без необходимости использовать настоящую педаль тормоза - да, у Leaf есть педаль тормоза для экстренного торможения - хотя стоит отметить, что при включенной e-Pedal тормоза также становятся намного жестче.

Однако вы можете полностью игнорировать электронную педаль и управлять Nissan Leaf, как любым другим электромобилем. Тот факт, что это полностью дополнительный гаджет, является самым большим плюсом в нем, поэтому любой, кто предпочел бы придерживаться того, что он знает, может сделать это без проблем.

Стоит также отметить, что при подъеме при включенной педали e-Pedal загораются стоп-сигналы, поэтому вы не сможете застать других водителей врасплох каким-либо внезапным замедлением.

Используют ли e-Pedal другие электромобили?

Сама электронная педаль запатентована Nissan, поэтому только Leaf использует эту конкретную технологию.Однако сейчас доступно множество других электромобилей, таких как BMW i3, которые используют аналогичную технологию для регенерации энергии, когда вы открываете дроссель.

Зачем нужна электронная педаль?

Помимо того, что она делает вождение Nissan Leaf более увлекательным, электронная педаль используется для передачи энергии автомобилю за счет рекуперативного торможения. Здесь энергия, создаваемая при торможении или замедлении с помощью e-Pedal, возвращается обратно в батареи для их подзарядки. В результате использование e-Pedal может увеличить запас хода.

Система LD - Урок вождения 1 Начало движения

Урок вождения 1. Начало движения

Введение
Прежде чем вы сможете научиться водить машину, вы должны убедиться, что у вас есть временные водительские права и вы находитесь в хорошей физической форме.

Главное требование закона в отношении этого - ваше зрение. Вы должны быть в состоянии прочитать номерной знак автомобиля нового типа на расстоянии 20,5 метров - около 5 единиц длины автомобиля - в очках или контактных линзах, если они носятся нормально.

Основные обучающие заметки

Основные органы управления
Первые элементы управления, о которых вы узнаете, - это «основные» ножные и ручные элементы управления.

Педаль

Педаль акселератора
Педаль акселератора, или педаль газа, используется правой ногой для управления скоростью автомобиля путем увеличения или уменьшения подачи топлива в двигатель.Это происходит, когда автомобиль находится на передаче, а диски сцепления вместе. Педаль требует очень небольшого давления для работы и ее следует использовать очень осторожно.

Ножной тормоз
Ножной тормоз задействует тормоза всех четырех колес и используется для замедления автомобиля.
Он приводится в действие путем поворота правой ноги с педали акселератора на ножной тормоз, при этом пятка остается на полу. Педаль следует нажимать более твердо, затем по мере достижения требуемой скорости плавно отпускать (т.е.е. сжать и облегчить). Когда вы нажимаете эту педаль, загораются стоп-сигналы на задней части автомобиля, чтобы предупредить других водителей о том, что вы замедляете скорость или останавливаетесь.

Педаль сцепления
Педаль сцепления используется левой ногой для разрыва связи между двигателем и колесами, разделяя диски сцепления. Вы используете его при переключении передач и остановке. Чтобы нажать на педаль, нажмите ее до упора, а затем медленно и плавно отпустите.

Ручное управление

Рычаг переключения передач
Рычаг переключения передач используется с муфтой для переключения передач.

Обычно бывает пять передач переднего хода и одна передача заднего хода. Между передачами находится центральное положение, называемое «нейтраль». Когда рычаг находится в этом положении, передача не включается.

Ручной тормоз
Ручной тормоз используется для удержания автомобиля в неподвижном состоянии после остановки.
Поскольку ручной тормоз подключен только к двум колесам, его нельзя использовать во время движения автомобиля. Чтобы задействовать ручной тормоз, нажмите кнопку большим пальцем и потяните рычаг вверх до упора, а затем отпустите кнопку.Чтобы отпустить ручной тормоз, нажмите кнопку и опустите рычаг.

Руль
Рулевое колесо используется для поворота передних колес при изменении направления движения. Обычно вы должны держать руль руками в положении «десять к двум» или «без четверти три». Наибольший контроль достигается, когда для поворота колеса используется метод «тяни и толкай» (рассмотренный ниже).

Показатели
Переключатель индикатора обычно располагается по обе стороны от руля, он предназначен для управления кончиком пальца.Чтобы подать сигнал, просто переместите подрулевой переключатель в том же направлении, в котором поворачивается рулевое колесо для маневра.

Буровая установка для кокпита
Тренировка кабины - это простая последовательность действий, которую необходимо выполнять каждый раз, когда вы садитесь за руль. Однако перед тем, как начать это упражнение, убедитесь, что автомобиль надежно закреплен, проверив, что стояночный тормоз включен.

Двери
Убедитесь, что все двери плотно закрыты. Будьте особенно осторожны, если вы перевозите детей, используйте детские замки, если они есть в вашей машине.

Сиденье
Отрегулируйте основание сиденья так, чтобы вы могли легко управлять ножными педалями.

Во-первых, убедитесь, что вы можете полностью выжать педаль сцепления, не растягивая левую ногу слишком сильно.

Во-вторых, если основание сиденья можно поднимать и опускать, отрегулируйте его до тех пор, пока не будет хорошо видна дорога впереди.

В-третьих, отрегулируйте спинку сиденья так, чтобы можно было дотянуться до рулевого колеса, слегка согнув руки.

В некоторых автомобилях рулевое колесо можно отрегулировать вверх, вниз, внутрь или наружу.Используйте эту регулировку в сочетании со спинкой. В-четвертых, убедитесь, что подголовник правильно отрегулирован, чтобы защитить вашу шею и позвоночник.

Зеркала
Отрегулируйте все зеркала так, чтобы можно было хорошо видеть дорогу позади и по обе стороны от вашего автомобиля. Левой рукой отрегулируйте внутреннее зеркало так, чтобы оно обрамляло заднее окно, и будьте осторожны, чтобы не касаться поверхности зеркал пальцами. Если автомобиль новый, проверьте, какие зеркала заднего вида выпуклые i.е. изогнутый, чтобы обеспечить более широкое поле зрения. Выпуклое зеркало заставит изображение в зеркале казаться меньше , чем оно есть на самом деле, и, следовательно, дальше.

Ремни безопасности
Пристегните ремень безопасности, стараясь не перекрутить ремни, и убедитесь, что ваши пассажиры тоже пристегивают свои ремни. Водитель несет ответственность за то, чтобы все дети в возрасте до 14 лет пристегивались ремнями безопасности или использовали разрешенные детские удерживающие устройства. Полную информацию о законах о ремнях безопасности можно найти в Правилах дорожного движения.

Включение и выключение двигателя
Перед запуском двигателя убедитесь, что стояночный тормоз включен, а рычаг переключения передач находится в нейтральном положении.

Поверните ключ зажигания и сразу отпустите его при запуске двигателя (чтобы не повредить стартер).

Отъезд и остановка
Уйти легко, если вы будете следовать программе POM (подготовка, наблюдение, движение). После того, как вы запустили двигатель и подготовили машину к движению, используйте программу MSM (Зеркала, сигнал, маневр), когда начинаете движение.

Подготовить
Убедитесь, что машина готова к движению

  1. Выжмите сцепление до упора.
  2. Выбрать первую передачу.
  3. Положите левую руку на ручной тормоз.
  4. «Включите газ». Слегка нажмите на педаль акселератора, пока двигатель не начнет издавать живой гудящий звук, а затем удерживайте его. Вы пытаетесь создать достаточную мощность для движения автомобиля после отпускания ручного тормоза и подъема педали сцепления.
  5. Медленно поднимите сцепление до тех пор, пока звук двигателя не снизится, а затем держите обе ноги неподвижно, это называется «точкой укуса».

Наблюдение (зеркала и сигнал)
Убедитесь, что перемещение безопасно

  1. Наблюдайте за всем вокруг своего автомобиля и проверяйте зеркала в следующей последовательности:
    1. Зеркало левое (ближнее)
    2. Внутреннее зеркало
    3. Смотреть вперед
    4. Зеркало правое (офсайд)
  2. Безопасно ли продолжать? Посмотрите через правое плечо, чтобы проверить правое слепое пятно.Вы ищете потенциальную опасность от других участников дорожного движения.
  3. Сигнал, если кому будет польза и верни руку на ручник.

Перемещение (маневр)
Приведите автомобиль в правильное положение для вождения

  1. Когда вы уверены, что движение безопасно, отпустите ручной тормоз.
  2. Плавно поднимите сцепление до упора, осторожно нажимая на педаль акселератора, чтобы автомобиль двигался вперед.
  3. Когда машина начнет движение, проверьте внутреннее зеркало и зеркало правой двери.
  4. Уберите левую ногу от педали сцепления и поставьте ее на пол.
  5. Установите обычное положение для вождения, примерно в метре от обочины.
  6. Отмените ваш сигнал, если вы его применили.
  7. Нажмите педаль газа, чтобы набрать скорость и смотреть вперед.

Остановка

  1. Примените процедуру Зеркала, сигнал, маневр для остановки. Проверьте внутреннее зеркало и зеркало левой двери, чтобы убедиться, что оно безопасно, и сообщите, принесет ли это кому-нибудь пользу.
  2. Держитесь ближе и параллельно обочине.
  3. Постепенно нажимайте педаль тормоза сильнее и незадолго до остановки автомобиля начинайте отпускать педаль сцепления и полностью выжмите ее.
  4. Наконец, обезопасьте машину:
    Включите ручной тормоз
    Выбрать нейтральный
    Снимите ноги с педалей
    Отмените свой сигнал, если вы его применили.

Исследование правил дорожного движения
Правила: 92, 97, 99 - 104, 117, 159 - 161 и 243.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *