Как растормозить маз: Растормаживание стояночной тормозной системы при аварийных ситуациях

Содержание

Контур аварийного растормаживания автомобиля КамАЗ

На автомобилях КамАЗ-5320 воздух в контур аварийного растормаживания (рис.1) при работающем двигателе поступает непосредственно от компрессора через тройной защитный клапан 13

Если двигатель не работает, а давление в баллонах 1 и 3 рабочей тормозной системы больше 5,0 …5,2 кгс/см², воздух из этих баллонов через тройной защитный клапан подводится к крану аварийного растормаживания 12.

Кран (рис. 2) установлен под панелью приборов.

При нажатии па кнопку крана 12 воздух через кран и двухмагистральный клапан 11 подается в энергоаккумуляторы 9 и автомобиль растормаживается.

После отпускания кнопки крана воздух из энергоаккумуляторов через двухмагистральный клапан и далее через кран аварийного растормаживания уходит в атмосферу, энергоаккумуляторы вновь затормаживают автомобиль.

При неработающем двигателе запаса воздуха в баллонах рабочей тормозной системы достаточно для трехкратного растормаживания стояночного тормоза.

Понижение давления в этих баллонах до 5,0…5,2 кгс/см² приводит к закрытию клапана в тройном защитном клапане и прекращению подачи воздуха к крану аварийного растормаживания.

Необходимо помнить, что для обеспечения растормаживания давление в баллонах должно быть больше указанной величины на 0,6 …0,8 кгс/см².

Если этого превышения не будет, тройной защитный клапан перекроет подачу воздуха до полного растормаживания энергоаккумуляторов.

На автомобилях КамАЗ-5410 воздух к крану аварийного растормаживания подводится непосредственно из баллонов контура рабочего тормоза задней тележки.

На этих автомобилях стояночный тормоз можно растормозить, если давление воздуха в указанных баллонах упадет при растормаживании не ниже 4,5 кгс/см².

В блоке контрольных ламп загорелась мигающая лампочка включения стояночного тормоза и лампа III, сигнализирующая о падении давления в контуре стояночного тормоза. Автомобиль при этом начал терять скорость вплоть до полной остановки.

Если I и II лампы в блоке контрольных ламп не горят, а при нажатии на кнопку крана аварийного растормаживания мигающая лампочка гаснет, то утечка воздуха возникла в контуре стояночного тормоза до двухмагистрального клапана.

В этой ситуации водителю необходимо, удерживая нажатой кнопку крана, растормозить энергоаккумуляторы и, соблюдая меры предосторожности, убрать автомобиль с проезжей части.

На обочине дороги в спокойной обстановке водитель должен найти и по возможности устранить неисправность.

Если найти или устранить неисправность не удалось, для обеспечения возможности движения автомобиля или его буксировки надо с помощью контура аварийного растормаживания сжать пружины в энергоаккумуляторах и вывернуть в них до упора винты.

Возвращаясь в АТП на неисправном автомобиле с отключенными энергоаккумуляторами, водитель должен помнить о том, что на автомобиле не работают стояночная и запасная тормозные системы.

Поэтому он должен постоянно следить за состоянием рабочей тормозной системы, двигаться на пониженной скорости, в случае необходимости останавливаться на горизонтальной площадке и под колеса подкладывать упоры.

Принцип работы энергоаккумулятора камаз

Тормозная система автомобилей КАМАЗ

Автомобили этого производителя, помимо тормозной системы, оснащённой пневматическим приводом, имеют также стояночную и запасную тормозные системы, оборудованные пружинными энергоаккумуляторами, которые устанавливаются на заднем ведущем мосту, а также на среднем ведущем мосту. Также на них установлена вспомогательная система тормозов.
Энергоаккумулятор удерживает машину заторможенной на стоянке, играя роль стояночной системы тормозов, в автоматическом режиме затормаживая движущееся авто при повреждении трубопроводов, входящих в состав пневматического привода тормозов, либо отказе компрессора.

энергоаккумулятор ЗИЛ- КАМАЗ

Тормозные камеры задних колес с пружинными энергоаккумуляторами предназначены для приведения в действие тормозных механизмов задних колес при включении рабочей, стояночной и запасной тормозных систем.

энергоаккумулятор

Разбирать, осматривать, чистить и смазывать детали цилиндров с пружинным энергоаккумулятором должен только высококвалифицированный механик в условиях мастерской на специальном приспособлении с соблюдением мер безопасности.

Помните, что в цилиндре сжата сильная пружина, при неправильной и неосторожной разборке энергоаккумулятора можно получить травму.

Сборка и разборка тормозной камеры

. Установить тормозную камеру на ровный стол и, ослабив контргайку 28, но не снимая отвернуть вилку 29. Затем подать в полость пружинного энергоаккумулятора воздух под давлением не менее 0,5 (5 кгс/см2). Отвернуть хомуты 30 крепления дренажной трубки 12* снять ее.

Отвернуть болты 31 крепления хомутов 32 корпус камеры и осторожно, придерживая рукой корпус 1, снять хомуты 32, снять корпус 1 в сборе со штоком, пружиной, опорным диском и колпачком. Вынуть мембрану 16.

Затем, сожав пружину 20, отвернуть контргайку вилки и сняты опорный диск 17 в сборе с колпачком 2.

энергоаккумулятор

Выпустить воздух из энергоаккумулятора и закрепить его в тисках с мягкими губками за фланец-крышку 14 вверх.

На-1+ греть нагревательным устройством до температуры 200 С и вывернуть его специальным торцовым ключом. Вновь подать в энергоаккумулятор воздух под давлением не менее 0,5 МПа (5 кгс/см2).

Вставить специальную разрезную оправку модели И 804.00.008 в толкатель 4 и, осадив ею подшипник 13 вниз, снять поршень.

Выпустить воздух из энергоаккумулятора. Перевернуть энергоаккумулятор в тисках на 180а и отвернуть специальным торцовым ключом (рис.8-1 б) винт растормаживания 9 (см. рис.8-15). Затем снять энергоаккумулятор из тисков и, повернув крышкой-фланцем вниз, вынуть s-поршня 4 упорное кольцо 27 подшипника, подшипник 13 и кольцо 25.

Для дальнейшей разборки энергоаккумулятора его надо установить в специальное приспособление •модели П 804.33.004 (рис.8-17) и винтом приспособления сжать силовую пружину 8 .

Затем отвернуть накидным ключом болты 23,придерживая другим ключом гайки 24.

После этого соблюдая осторожность, отвернуть винт приспособления, И снять цилиндр 7, силовую пружину:8 и поршень 4.

энергоаккумулятор

Предупреждение. Категорически запрещается отворачивать, болты 23 крепления цилиндра энергоккумулятора вне приспособления.

После разборки дётали тормозных камер задних колес с пружинными энергоаккумуляторами промыть чистым бензином или ацетоном, просушить и тщательно осмотреть.

На поверхности корпусных. деталей не допускается наличие трещин, волосовин и других заметных глазом дефектов. Детали надо очистить от ржавчины и пригара.

Все резиновые детали необходимо заменить на новые.

Для сборки установить фланец-крышку 14 на специальное приспособление (см. рис.8-17) и вставить в нее поршень 4 в сборе. Далее установить силовую пружину 8 сужающейся петлей к поршню и накрыть ее цилиндром 7 так, чтобы патрубок дренажной трубки находимся посередине между бобышками фланца-крышки 14.

Сжать пружину 8 винтом приспособления и закрепить цилиндр 7 к фланцу-крышке болтами 2 и гайками 24. Отвернуть винт приспособления, вынуть из него энергоаккумулятор и закрепить его в тисках за фланец-крышку 14.

завернуть специальным ключом винт 9 растормаживания, смазав его предварительно графитной смазкой ВНИИНП-232, ГОСТ 14068-79. Перевернуть энергоаккумулятор в тисках на,180 градусов подать в энергоаккумулятор воздух под давлением не менее 0,5 Мпа (5 кгсlсм2) и установить в поршень 4 (см. рис.

8-15) кольцо 25, осадив его оправкой, игольчатый подшипник 13, заполненный .смазкой ЦИАТИМ-221, и упорное кольцо 27, ориентировав его фаской вверх.

энергоаккумулятор

Выпустить воздух из энергоаккумулятора и вывернуть винт 9 растормаживания наблюдая при этом подается ли толкатель 4 После того как обеспечено нормальное растормаживание, нужно вновь завернуть его моментом 40…50 Н.

Как работает энергоаккумулятор на КАМАЗе

Схема энергоаккумулятора КАМАЗ подразумевает его крепление к тормозной камере заднего ведущего моста и среднего ведущего моста с образованием общего тормозного устройства, которое включает тормозную камеру и цилиндр энергоаккумулятора. Тормозная камера имеет корпус, состоящий из 2-х половин. Между этими половинами находится прорезиненная диафрагма. Ниже диафрагмы размещён опорный диск из металла, который соединяется со штоком. Под этим диском расположена пружина конической формы.

Шток соединён с рычагом, входящим в разжимной кулак тормозных колодок, будучи закрыт чехлом из резины, который предотвращает проникновение грязи и пыли. Цилиндр энергоаккумулятора содержит установленный герметично поршень из стали с уплотнением. Поршень испытывает воздействие мощной силовой пружины, которая стремится к удержанию его в самой нижней позиции, что отвечает заторможенному состоянию авто. Внизу в поршень установлена опорная шайба, а также запрессована труба из стали, в которую, в свою очередь, вставлен толкатель, имеющий уплотнитель. Верхняя часть тормозной камеры трубы имеет кольцевое уплотнение.

В трубе установлено устройство, которое осуществляет механическое растормаживание колёс для отведения машины к безопасному месту либо её буксирования в случае неисправности тормозного привода. Устройство включает винт из стали, который ввёрнут в бобышку, которая приварена к верху цилиндра, а также упорное стопорное кольцо, которое запирает подшипник с кольцом из резины и обоймами на винтовом хвостовике. Находящаяся сверху полость цилиндра посредством трубы соединяется с полостью камеры под диафрагмой, сообщающейся с атмосферой.

Ремонт энергоаккумулятора автомобиля КАМАЗ

Чтобы выяснить, как проверить энергоаккумулятор на КАМАЗе, как осуществляется замена энергоаккумулятора КАМАЗ, следует сначала запомнить, что на автомобилях КАМАЗ используются энергоаккумуляторы нескольких разновидностей. Любой энергоаккумулятор включает три части:

Нижняя часть, крепящаяся на кронштейн, относящийся к тормозному суппорту, с помощью шпилек М16.
Средняя часть, сделанная из сплава на основе алюминия и соединённая с находящейся снизу частью посредством хомута на 2-х болтах.
Верхняя часть, представляющая собой стакан из стали, присоединяемый к находящейся посредине части 8-ю болтами М8.

Как разобрать энергоаккумулятор КАМАЗ

Ремонту энергоаккумулятора КАМАЗ обязательно предшествуют его очистка, вымывание и высушивание.

Как перебрать энергоаккумулятор КАМАЗ? Перед отсоединением нижней его части от средней необходимо, чтобы воздух поступил в камеру, относящуюся к стояночному тормозу, давление должно быть минимум 5 атм. , это позволит добиться утопления рабочего штока и предотвращения выстреливания пружины. Потом снимается хомут и вынимается диафрагма.

В ходе дальнейшей реанимации КАМАЗа снимается стопорное кольцо шилом, освобождается шток для последующей разборки. Затем выполняют операцию, требующую применения или гидравлического пресса, или специальной струбцины. Поджимание с помощью пресса либо струбцины штока предотвращает выстреливание пружины, относящейся к стояночному тормозу. Затем отвинчиваются болты, крепящие верхний стакан к средней части.

Как растормозить энергоаккумулятор КАМАЗ

Растормозить энергоаккумулятор возможно с помощью аварийного растормаживания. Нажатие на кнопку на кране аварийного растормаживания приводит к подаче сжатого воздуха из баллонов, относящихся к рабочему тормозу, в энергоаккумулятор через 2-магистральный канал.

Как отрегулировать энергоаккумулятор на КАМАЗе

Расслабив струбцину, отпускают пружину. В случае, когда во время подачи воздуха внутрь камеры стояночного тормоза не получается утопить шток, необходимо пожертвовать стаканом. Для этого просверливают 2 отверстия за 6 см от средней части.

Пользуясь всё той же струбциной либо прессом, утопляют шток на полную глубину, потом вставляют ограничительные пальцы в высверленные отверстия (могут применяться болты размером минимум 8 мм) и предотвращают самостоятельное возвращение поршня.

После снятия стопорного кольца в штоке возможно избавление от ограничительных пальцев, это тоже происходит при помощи пресса или струбцины. Затем снимается стакан.

Как собрать энергоаккумулятор КАМАЗ

Сборка аккумулятора выполняется в следующем порядке:

Надевается на винт уплотнительная шайба. Винт заворачивается до упора в цилиндр, надевается кольцо из резины. Устанавливается пружина в цилиндр так, чтобы малый виток был снаружи. Надеваются направляющее кольцо и уплотнитель на поршень. Устанавливается на пружину поршень таким образом, чтобы её торец упирался в бобышку. Надевается фланец на поршневую трубу, перед этим в него вставляются направляющее и уплотнительное кольца, а также надевается уплотнительное кольцо. Устанавливается в приспособление собранный узел таким образом, чтобы упор охватывал винтовую головку. Осторожно вращают рукоятку, сжимая пружину, пока фланец не соприкоснётся с цилиндром, следя за тем, чтобы направляющее кольцо правильно входило в цилиндр. Соединяют цилиндр и фланец с помощью болтов. Снимается подсобранный энергоаккумулятор, на винт устанавливается опорная шайба. Упор и игольчатый подшипник утопляют за пределы кольца из резины, устанавливая стопорное кольцо таким образом, чтобы оно как можно более надёжно вошло внутрь винтовой канавки. В случае наличия сжатого воздуха возможна его подача внутрь пружинного энергоаккумулятора

Хвостовик винта в таком случае будет более близок к краю поршневой трубы, благодаря чему будет облегчена установка упорного подшипника. Винт с осторожностью вывинчивают, проверяя надёжность удерживания поршня с помощью стопорного кольца. Это действие повторяется несколько раз. Надевается уплотнительное кольцо на толкатель, который заворачивается в поршневую трубу. Корпус пневмокамеры хомутом соединяют с фланцем.

Причины неисправности энергоаккумулятора КАМАЗ

Встречаются такие виды механических повреждений данного прибора:

вмятины корпуса;
закупорка трубопровода;
заедание толкателя.

Принцип работы энергоаккумулятора КАМАЗ

Во время движения авто при условии исправности привода сжатый воздух идёт из баллонов через трубопроводы и штуцер внутрь цилиндра энергоаккумулятора, действуя на поршень, который вследствие этого поднимается, сжимая пружину.
Поршень при подъёме уводит трубу с толкателем. Пружина тормозной камеры действует на диафрагму, а также на диск, поднимая их.
С диском происходит подъём также штока, что приводит к прекращению действия на разжимной кулак, а также на рычаг, позволяя стяжным пружинам стягивать колодки таким образом, чтобы между тормозным барабаном и колодками появился зазор. Благодаря этому колёса осуществляют свободное вращение.
Во время торможения машины, осуществляемого тормозной системой, воздух в сжатом состоянии идёт через трубопровод в полость тормозной камеры над диафрагмой, прогибая последнюю и действуя посредством диска на шток, выдвигающийся и поворачивающий рычаг с разжимным кулаком, прижимающим тормозные колодки к барабанам.
В этот момент между колодками и барабанами появляется сила трения, что ведёт к остановке авто. После отпускания тормозной педали происходит выход воздуха в наружную атмосферу, диафрагма со штоком принимают первоначальное положение, происходит растормаживание колёс, машина может двигаться дальше.

Энергоаккумулятор КАМАЗ: для чего нужен

Устройство энергоаккумулятора КАМАЗ в разборе предусматривает, что во время движения машины и использования рабочей тормозной системы происходит непрерывное поступление сжатого воздуха внутрь цилиндра энергоаккумулятора, пружина удерживается в сжатом положении, накапливая кинетическую энергию. Если тормозной пневматический привод либо компрессор неисправен и это повлекло утечку воздуха, последний не будет идти внутрь цилиндра энергоаккумулятора, тогда как присутствующий в нём воздух покинет его, благодаря чему пружина распрямится и будет действовать на поршень и опускать его.

Поршень, в свою очередь, будет воздействовать торцом на разжимной кулак и шток. Этот кулак в ходе поворачивания прижмёт тормозные колодки заднего моста и среднего моста к барабанам. Между барабаном и колодками появится сила трения, удерживающая авто в заторможенном положении. Поскольку энергоаккумулятор срабатывает весьма оперативно, машина может остановиться прямо на проезжей части и перекрыть движение на ней. Потому имеется аварийная система растормаживания, наполняющая цилиндры энергоаккумуляторов воздухом, идущим в сжатом состоянии из баллона.

Изучаем принцип работы энергоаккумулятора
1. Что такое энергоаккумулятор?
2. Принцип работы энергоаккумулятора
3. Установка энергоаккумулятора
4. Выбор энергоаккумулятора

Устройство и принцип работы энергоаккумуляторов

Конструкция

По своей конструкции энергоаккумулятор КамАЗ 4308 сходен с подобными блоками других моделей в общем виде, различаясь некоторыми тонкостями. В целом в конструкцию устройства входят тормозная камера и цилиндр.
В корпусе камеры устанавливается особая диафрагма с расположенным под ней диском, выполняющим функцию опоры.

В свою очередь диск присоединяется к штоку, работающему в паре с рычагом, разжимающим колодки тормозной системы. Цилиндр энергоаккумулятора вмещает поршень из высокопрочной стали, и снабжен уплотнителем. В рабочем состоянии (машина удерживается тормозами) на поршень оказывает воздействие особая пружина, удерживающая его в самом нижнем положении.

В нижней части поршня располагается шайба, сюда же присоединена труба с толкателем и уплотняющим элементом. В верхней части камеры на трубе устанавливается уплотнительное кольцо. Внутренности трубы содержат специальное устройство, с помощью которого можно механическим путем растормозить колеса и доставить авто к месту ремонта, своим ходом или с помощью буксира.

При правильной эксплуатации энергоаккумулятор КамАЗ 65115, 4308 и прочих моделей способен прослужить долгое время.

Принцип работы

Принцип работы энергоаккумуляторов состоит в следующем. Во время движения машины сжатый воздух по трубопроводам направляется в цилиндр устройства и оказывает воздействие на его элементы, вынуждая шток передвигаться. В этот момент прекращается давление последнего на кулак, колодки тормозов стягиваются и обеспечивают зазор с тормозным барабаном. Автомобиль движется, колеса свободно вращаются.

Энергоаккумулятор: запас энергии для безопасности грузовика

» Статьи » Энергоаккумулятор: запас энергии для безопасности грузовика
Грузовые автомобили и автобусы в массе своей оснащаются пневматической тормозной системой, в которой за работу стояночного тормоза отвечает специальный узел — энергоаккумулятор. Об энергоаккумуляторах, их типах, конструкции и функционировании, их обслуживании, ремонте и замене читайте в этой статье.

Назначение энергоаккумулятора

Большинство современных грузовых автомобилей и автобусов несут на своем борту пневматическую тормозную систему — она, в отличие от тормозной системы с жидкостным приводом, для тяжелых транспортных средств более надежна и удобна. Привод колесных тормозных механизмов в данной системе осуществляется с помощью сжатого воздуха, поступающего в тормозные камеры (ТК). Однако ТК могут работать только при запущенном двигателе (и, соответственно, компрессоре), поэтому для привода стояночного тормоза используются специальные компоненты — энергоаккумуляторы (ЭА).

Энергоаккумулятор — пневмомеханический прибор пневматической тормозной системы транспортных средств, запасающий энергию для торможения автомобиля при остановленном двигателе. То есть, ЭА обеспечивают прижим тормозных колодок к тормозным колодкам во время длительных стоянок автомобиля, не требуя подачи сжатого воздуха.

Также ЭА участвуют в работе запасной тормозной системы, обеспечивая нормальную управляемость автомобиля при возникновении неисправностей в основной тормозной системе. Об этом рассказано ниже.

https://www.youtube.com/watch?v=U0IGPnKubNU

Энергоаккумуляторы играют важную роль в нормальном функционировании тормозной системы и эксплуатации транспортного средства в целом, но при этом имеют довольно простое устройство.

Типы, конструктивные особенности и место энергоаккумуляторов в тормозной системе

Все современные энергоаккумуляторы имеют принципиально одинаковое устройство. Основу конструкции составляет стальной корпус в виде открытого сверху стакана той или иной формы (цилиндрического, с коническими или сферическими стенками и т.д.). В нижней части стакана может быть предусмотрен штуцер для соединения подпоршневого пространства с тормозной камерой с помощью дренажной трубки.

Внутри стакана расположена мощная витая пружина, закрытая верху поршнем или эластичной мембраной. В центре данного поршня или мембраны находится трубчатый толкатель, который в случае поршня сам выполняет роль штока, а в случае мембраны удерживает стержневой шток. Данный шток необходим для привода мембраны и штока тормозной камеры. В нижнюю часть толкателя или штока вворачивается болт, который необходим для растормаживания транспортного средства при отсутствии подачи сжатого воздуха в ЭА.

Энергоаккумуляторы могут отличаться комплектностью, способом соединения с тормозной камерой и характеристиками.

Комплектность ЭА может быть следующая:

Отдельные энергоаккумуляторы для соединения с различными типами тормозных камер;
ЭА в сборе с тормозной камерой.

Первый тип устройств предназначен для ремонта или модернизации тормозных камер, компоненты второго типа уже подобраны по характеристикам и могут использоваться для ремонта автомобиля без дополнительных сборочных и разборочных работ.

По способу соединения ТК и ЭА делятся на два типа:

Фланец с одним хомутом и с болтовым соединением;
Фланец с двумя хомутами.

Для объединения ТК и ЭА в одну конструкцию всегда используются фланцы, которые обеспечивают не только фиксацию компонентов, но и их правильное расположение друг относительно друга (выполняют центровку, выдерживают расстояния и т.д.). При использовании фланца первого типа сам фланец соединяется с ЭА посредством ряда болтов и гаек, а с ТК — металлическим хомутом. Во втором случае оба соединения выполняются хомутами, при этом сам фланец имеет увеличенную ширину.

Наконец, ЭА и ЭА в сборе с ТК отличаются такой важной характеристикой, как эффективная площадь поршня/мембраны, выраженная в квадратных дюймах. Сегодня чаще всего используются энергоаккумуляторы с площадью поршня/мембраны 20, 24 и 30 кв. дюймов (у ТК площадь соответствующих компонентов может быть 12, 16, 20, 24 и 30 кв. дюймов).

Если деталь продается в сборе, то данное значение маркируется двумя числами через дробь, при этом первое число сообщает о площади мембраны ТК, вторая — о площади поршня/мембраны ЭА. Например, маркировка 24/30 означает, что в агрегате используется ТК с эффективной площадью мембраны 24 кв. дюйма, и ЭА с площадью поршня 30 кв. дюймов.

Принцип работы энергоаккумулятора

Энергоаккумуляторы эксплуатируются только вместе с тормозными камерами, что позволяет избежать лишних соединений с тормозными колесными механизмами. Принцип действия ЭА очень прост: во время движения автомобиля воздух подается в ЭА, и за счет давления сжимает пружину — в этом случае шток отводится от мембраны ТК, и ЭА никак не влияет на работу тормозной системы.

Работа энергоаккумулятора в составе тормозных систем грузовиков

Энергоаккумулятор КамАЗ устанавливается не только для обеспечения безопасной работы основной тормозной системы, но и для лучшего функционирования стояночного и запасного тормоза. Так, энергоаккумулятор на КамАЗ 65115, как и на прочих тяжеловозах, помогает удержать авто на стоянке. Для этого водителю необходимо просто перевести рычаг стояночного тормоза в положение, при котором обеспечивается выпуск воздуха из устройств. Как только рычаг возвращается в нейтральную позицию, с помощью клапана перекрывается отток воздуха из цилиндра энергоаккумулятора и автомобиль обретает возможность двигаться.

Работа запасной системы тормозов также завязана на активность энергоаккумулятора и приводится в действие посредством рычага и крана.

Несмотря на внешнее сходство и практически одинаковый принцип работы, отдельные модификации энергоаккумуляторов могут отличаться друг от друга по комплектности и способу соединения с тормозной камерой:

отдельные блоки, которые могут работать с самыми разными видами тормозных камер. Данный вид удобен для ремонта или совершенствования системы;
комплексное устройство, состоящее из ЭА и тормозной камеры. В этом случае необходимо полностью заменить блок, что не требует дополнительных временных затрат.

Соединение ЭА и тормозной камеры осуществляется посредством фланцев. Здесь можно выделить два основных вида:

один хомут и болтовое соединение;
два хомута на фланце.

Фиксации компонентов друг относительно друга уделяют особое внимание, иначе энергоаккумулятор КамАЗ 6520 (как и любой другой) просто не будет выполнять свои функции.

Принцип действия

Рассмотрим устройство энергоаккумулятора «Камаз» в разборе. Когда задействуется рабочая тормозная система, то сжатый компрессором воздух поступает в полость над диафрагмой. Диафрагма под действием давления прогибается и воздействует на диск, двигая шток. Последний проворачивает регулировочный рычаг, а тот приводит в действие разжимной кулачок тормозного механизма.

Какое имеет энергоаккумулятор «Камаза» устройство и работу? Задние и средние колеса тормозятся по тому же принципу, что и передние. Когда водитель использует стояночный тормоз, то воздух, который находится под поршнем устройства (энергоаккумулятора), выходит оттуда. Разжимается пружина и поршень перемещается вправо. За счет диафрагмы толкатель воздействует на шток, перемещающий регулировочный рычаг.

Читать также: Фото двигателя хендай гетц

В результате всех действий автомобиль может затормозить до полной остановки. Когда водитель отключает стояночный тормоз, воздух снова подается под поршень. Последний смешается влево, пружина сжимается, шток возвращается в штатное положение. Вот, как работает энергоаккумулятор.

Отзывы говорят, что если нужно аварийно затормозить автомобиль, когда отсутствует возможность использовать экстренное торможение, следует выкрутить винты ручника, отвечающие за эти задачи.

Данные агрегаты отличаются друг от друга комплектностью, типом подключения к тормозной камере, техническими характеристиками.

Что касается комплектации, то независимо от принципа работы энергоаккумулятора, выделяют отдельные устройства для установки на разные типы тормозных камер, а также устройства вместе с тормозной камерой.

В чем их задача? Первый тип необходим для ремонтных работ тормозных камер, а также модернизации. Компонент второго типа уже подобран по техническим характеристикам и может применяться для ремонта без необходимости сборки-разборки дополнительно.

Энергоаккумуляторы также делятся на два типа по соединению с тормозной камерой. Это соединение фланцем с одним хомутом и с болтом, а также фланцевое соединение с двумя хомутами.

Фланцы для энергоаккумуляторов применяют всегда — утверждают в отзывах. Они позволяют не только надежно зафиксировать компоненты, но и правильно их расположить друг относительно друга. Если использовать первый тип соединения, то с энергоаккумлятором фланец соединяется болтами и гайками. А с тормозной камерой – хомутом.

Между обычными энергоаккумуляторами и механизмами в сборе с тормозной камерой имеется важное отличие. Это эффективная площадь мембраны, поршня. Она выражается в квадратных дюймах. Сейчас широко применяются модели с площадью в 20, 24, 30 квадратных дюймов.

Как выбрать подходящий энергоаккумулятор

В целом обслуживание энергоаккумуляторов не требует особых навыков – достаточно периодически осматривать их на предмет внешних повреждений, целостности уплотнений и т.д. Если же отмечаются неполадки или заметен износ, узел лучше сразу же заменить.
Сегодня рынок предлагает большое разнообразие устройств, различающихся между собой параметрами (выглядит как сочетание цифр 20/20 или 20/24 и т.д.), узлы для прицепов, полуприцепов и т.д.

Подбирая энергоаккумулятор на КамАЗ 5320, можно заручиться многолетним опытом бывалых водителей, утверждающих, что особой разницы между ЭА для МАЗ и Камского грузовика нет. Однако следует учесть требования ПДД в части изменения конструктива машины, а также просчитать возможные риски от использования «не родной» запчасти.

Еще одно важное условие – приобретать запчасть в специализированных магазинах. Покупка товара сомнительного качества на ближайшем рынке или у непроверенного поставщика может привести к плачевным результатам: как минимум устройство выйдет из строя в самое короткое время. Дешевый товар – не значит качественный. Всегда нужно правильно оценивать соотношение цена/качество и опираться на опыт и репутацию продавца.

Вопросы обслуживания, ремонта и замены энергоаккумулятора

Регулятор холостого хода: правила ремонта рхх

Энергоаккумуляторы требуют минимального внимания при ТО — достаточно осматривать их на предмет наличия повреждений и проверять их работу в соответствии с прописанным регламентом. Также необходимо периодически осуществлять регулировку привода колесных тормозных механизмов в соответствии с указаниями инструкции по эксплуатации и обслуживанию автомобиля.

При износе деталей энергоаккумулятора — мембраны или поршня, уплотнителей и т.д. — необходимо выполнить их полную замену (обычно эти детали продаются в составе ремонтных комплектов). О необходимости ремонта могут говорить ухудшение работы тормозов и наличие утечек сжатого воздуха

Для ремонта агрегат необходимо демонтировать и разобрать, при этом следует соблюдать меры предосторожности, так как сжатая пружина может нанести серьезную травму

Ремонт и сборка ЭА выполняются в соответствии с рекомендациями производителя по порядку работ, по используемым смазочным материалам и т. д. Сборка осуществляется с применением специального приспособления, которое выполняет безопасное сжатие пружины ЭА. Проводить ремонт без данного инструмента не рекомендуется, так как это затрудняет работы и просто-напросто опасно.

При своевременном ТО и ремонте энергоаккумулятор будет долгие годы надежно функционировать, обеспечивая безопасность и комфорт грузовика или автобуса.

Unbreaking — Minecraft Wiki

Unbreaking — это чары, которые дают шанс предмету избежать уменьшения прочности при его использовании, эффективно увеличивая прочность предмета.

Вероятность поломки инструмента после нескольких использований с разным уровнем зачарования. Некоторые материалы с более низкой прочностью могут служить дольше, чем материалы с более высокой прочностью с некоторыми уровнями зачарования.

Содержимое

1 Получение
2 Использование
3 Значения данных
- 3.1 ID
4 История
5 выпусков
6 Каталожные номера

Получение

Unbreaking I, Unbreaking II и Unbreaking III можно получить с помощью стола зачарования, рыбалки, поиска зачарованной книги в сундуках в подземельях и торговли с жителем-библиотекарем.

Использование

Для большинства предметов есть шанс, что использование предмета понизит прочность. Это означает, что предмет имеет 50%/~66%/75% шанс не использовать прочность. В среднем инструменты служат в разы дольше.

Эффективное увеличение стойкости инструмента в среднем
		Без чар	Нерушимый I	Нерушимый II	Нерушимый III
Увеличение среднего срока службы		+0%	+100%	+200%	+300%
Древесина		60	120	180	240
Камень		132	264	396	528
Железо		251	502	753	1004
Золото		33	66	99	132
Алмаз		1562	3124	4686	6248
Незерит		2032	4064	6096	8128
Удочка‌ ^{[ Только Java Edition ]}		64	128	192	256
Лук‌ ^{[ только Bedrock Edition ]}		384	768	1152	1536
Арбалет	JE	326	652	978	1304
Арбалет	БЭ	464	928	1392	1856
Морковь на палочке		25	50	75	100
Кремень и сталь		64	128	192	256
Надкрылья	Прочность	432	864	1296	1728
Надкрылья	Время полета	7 мин 12 сек	14 мин 24 сек	21 мин 36 сек	28 мин 48 сек
Ножницы		238	476	714	952
Экран		336	672	1008	1344

Для доспехов есть шанс, что использование понизит прочность, что означает, что каждое попадание прочности против Нерушимой брони имеет ~20%/27%/30% шанс быть проигнорированным. В среднем броня служит в разы дольше.

Когда прочность снижается на несколько пунктов, например, при зацеплении моба удочками или подрыве тротила, Нерушимость применяется к каждому пункту снижения.

Эффективное увеличение стойкости брони в среднем
		Без чар	Нерушимый I	Нерушимый II	Нерушимый III
Вероятность снижения долговечности		100% ( ¹ ⁄ ₁)	80% ( ⁴ ⁄ ₅ )	73,3% ( ¹¹ ⁄ ₁₅ )	70% ( ⁷ ⁄ ₁₀ )
Увеличение среднего срока службы		+0% ( ⁰ ⁄ ₁ )	+25% ( ¹ ⁄ ₄ )	+36,4% ( ⁴ ⁄ ₁₁ )	+42,9% ( ³ ⁄ ₇ )
Панцирь черепахи		275	344	375	393
Кожа	Крышка	55	69	75	79
	Туника	80	100	109	114
	Брюки	75	94	102	107
	Сапоги	65	81	89	93
Золотой	Шлем	77	96	105	110
	Нагрудник	112	140	153	160
	Леггинсы	105	131	143	150
	Сапоги	91	113	124	130

Значения данных

ID

Java Edition :

Name	Identifier	Translation key
Unbreaking	`unbreaking`	`enchantment. minecraft.unbreaking`

Bedrock Edition:

Имя	Идентификатор	Цифровой идентификатор	Ключ перевода
Неразрывный	`unbreaking`	`17`	`enchantment.durability`

History

Java Edition
1.0.0		Beta 1.9 Prerelease 3			Added Unbreaking.
1.4.6		12w50a			Нерушимость теперь можно добавить ко всему, что имеет прочность, используя зачарованные книги.
1.7.2		13w36a			Броня теперь может получить Нерушимость без использования книг.
Pocket Edition Alpha
v0.12.1		сборка 1			Добавлена Нерушимость.
Legacy Console Edition
TU7	CU1	1.0	Исправление 1	1.0.1	4 Добавлено

Проблемы

Проблемы, связанные с «Неразрывной работой», сохраняются в системе отслеживания ошибок. Сообщайте о проблемах там.

Ссылки

↑ https://docs.google.com/spreadsheets/d/1Am8CRblXJ-RvhTszEJ_WovdmNaw2HKk3pbSvc5uQwYI/htmlview

Чары

Посмотреть по адресу: Template:Enchantments/content [править]

Unbreaking in Minecraft

В этом руководстве по Minecraft объясняется, как использовать Unbreaking Enchantments со скриншотами и пошаговыми инструкциями.

Поддерживаемые платформы

Нерушимые чары доступны в следующих версиях Minecraft:

Platform	Supported (Version*)
Java Edition (PC/Mac)	Yes
Pocket Edition (PE)	Yes
Xbox 360	Yes
Xbox One	Yes
PS3	Yes
PS4	Yes
Wii U	Yes
Nintendo Switch	Да
Windows 10 Edition	Да
Education Edition	Да

* Удаленная версия, если она была добавлена или удалена, если она была добавлена.
ПРИМЕЧАНИЕ. Pocket Edition (PE), Xbox One, PS4, Nintendo Switch и Windows 10 Edition теперь называются Bedrock Edition. Мы продолжим показывать их по отдельности для истории версий.

Предыстория

Зачарование Нерушимость увеличивает прочность ваших инструментов, оружия и доспехов, чтобы они не изнашивались так быстро. Это делается путем уменьшения вероятности того, что инструмент, оружие или броня получат урон прочности при использовании.

Вы можете наложить чары Нерушимости на любую кирку, лопату, топор, мотыгу, удочку, морковь на палке, ножницы, шлем, нагрудник, поножи, сапоги, щит, надкрылья, меч, трезубец, лук или арбалет, используя стол зачарования, наковальня или игровая команда. Тогда используйте зачарованный предмет, и он никогда не изнашивается!!

Максимальный уровень зачарования Нерушимость — 3 уровень. Это означает, что вы можете зачаровать предмет до Нерушимости III. Чем выше уровень, тем сильнее зачарование.

Название чар	Нерушимый
Минимальный уровень	Уровень 1 (Нерушимый I)
Максимальный уровень	Уровень 3 (Нерушимый III)
Описание	Увеличивает долговечность ваших инструментов, оружия и доспехов, чтобы они не изнашивались так быстро
Относится к	Трезубцы Мечи Луки Арбалеты Кирки Лопаты Топоры Мотыги Удочки Морковь на палке Ножницы Шлемы Нагрудники Поножи Сапоги Щиты Надкрылья
Как добавить чары	1. Стол для зачарования 2. Наковальня 3. Команда /enchant

Предметы для зачарования Нерушимостью

В Minecraft вы можете зачаровать Нерушимостью следующие предметы:

Как сделать Зачарованную Книгу

Как сделать алмазный топор

Как сделать алмазную мотыгу

Как сделать алмазную кирку

Как сделать алмазную лопату

Как сделать Золотой топор

Как сделать золотую мотыгу

Как сделать золотую кирку

Как сделать золотую лопату

Как сделать железный топор

Как сделать железную мотыгу

Как сделать железную кирку

Как сделать железную лопату

Как сделать каменный топор

Как сделать каменную мотыгу

Как сделать каменную кирку

Как сделать каменную лопату

Как сделать деревянный топор

Как сделать деревянную мотыгу

Как сделать деревянную кирку

Как сделать деревянную лопату

Как сделать топор из нетерита

Как сделать незеритовую мотыгу

Как сделать кирку из нетерита

Как сделать лопату из нетерита

Как сделать удочку

Как сделать кремень и сталь

Как сделать ножницы

Как сделать алмазный шлем

Как сделать алмазный нагрудник

Как сделать алмазные поножи

Как сделать алмазные сапоги

Как сделать золотой шлем

Как сделать золотой нагрудник

Как сделать золотые поножи

Как сделать золотые сапоги

Как сделать железный шлем

Как сделать железный нагрудник

Как сделать железные поножи

Как сделать железные сапоги

Как сделать кожаную кепку

Как сделать кожаную тунику

Как сделать кожаные штаны

Как сделать кожаные сапоги

Как сделать кольчужный шлем

Как сделать кольчужный нагрудник

Как сделать плетеные поножи

Как сделать плетеные сапоги

Как сделать шлем из нетерита

Как сделать нетеритовый нагрудник

Как сделать поножи из нетерита

Как сделать сапоги из нетерита

Как сделать панцирь черепахи

Как сделать щит

Как сделать собственный щит

Как сделать кепку из крашеной кожи

Как сделать тунику из крашеной кожи

Как сделать штаны из крашеной кожи

Как сделать сапоги из крашеной кожи

Как сделать алмазный меч

Как сделать золотой меч

Как сделать железный меч

Как сделать каменный меч

Как сделать деревянный меч

Как сделать нетеритовый меч

Как сделать трезубец

Как сделать лук

Как сделать арбалет

Как сделать надкрылья

Как сделать морковку на палочке

Как сделать искривленный грибок на палочке

Наденьте зачарованную броню

Если у вас есть броня, зачарованная Нерушимостью, вам нужно надеть зачарованную броню. Вы не получите повышенную прочность, пока не наденете элементы брони.

Держите зачарованный инструмент/оружие

Если у вас есть инструмент или оружие, зачарованное Нерушимостью, вам нужно держать зачарованный предмет в руке. Вы не получите улучшенную прочность, пока предмет не будет взят в руки и не будет использован.

Поздравляем, вы только что узнали все о Нерушимых чарах в Майнкрафте.