Возможно ли растянуть поликлиновый ремень

Поликлиновый ремень – это один из видов приводных ремней, который используется для передачи энергии. В современной механиминизированной технике может использоваться сразу несколько приводных ремней, каждый из которых выполняет свою функцию. Считается, что само открытие передачи крутящего момента за счет трения при использовании ремня, одно из важнейших в истории человечества.

Как правило, приводный ремень состоит из нескольких слоев:

• верхний слой резины,
• эластичная резина,
• корд,
• слой резины,
• защитный слой.

Современные приводные ремни уже не производятся с использованием кожи или обычной резины, так как она плохо работает при большом диапазоне температур и не слишком хорошо показывает себя в химически активной среде, также не славится особой долговечностью.

В современном производстве для приводных ремней используются специализированные смеси из полиуретана.

Чтобы повысить прочность и увеличить срок службы, ремни дополняются слоем корды.

При помощи современных материалов получилось добиться повышенной функциональности поликлиновых ремней. При использовании приводного ремня на шкивах малого радиуса, однако, требуется большее натяжение.

Что важно учитывать, прежде чем решить растянуть поликлиновый ремень

При решении растянуть поликлиновый ремень важно понимать, что его натяжение должно контролироваться с особой точностью. Чтобы появилась возможность растянуть ремень, важны и сами характеристики приводного ремня. Существуют как нерастяжимые, так и эластичные ремни. Главное различие между ними заключается в материале корда.

В эластичных ремнях корд изготавливается из специальных композитных материалов, которые допускают деформацию растяжением. Именно эта способность дает возможность устанавливать эластичные ремни на приводные шкивы, чтобы обеспечить требуемый уровень натяжения.

Также необходимо учитывать, что многие поликлиновые ремни при неправильном растягивании могут повредиться и прийти в полную негодность.

Используя такой испорченный ремень, вы подвергаете опасности и риску остальные связующие элементы и узлы.

Если вы хотите, чтобы ваша техника работала максимально эффективно, а срок её службы был как можно более долгим, РТИ Поставка советует вам приобретать качественные приводные ремни, которые будут вам подходить.

Выбирая нужный приводный ремень, вы освобождаете себя от необходимости искать, как растянуть поликлиновый ремень.

Как Подтянуть Ремень Генератора На Ваз 2112 ~ AUTOTEXNIKA.RU

ВАЗ 2112 Ремень генератора. Растяжка и замена ремня генератора самостоятельно

Привет дорогие автомобилисты! Автомобили ВАЗ десятой серии быстро распространились по всей нашей стране.

Новый дизайн, экономичный двигатель и доступная цена помогли расширить поклонников этих машин.

Дизайнеры предложили немало новых технических решений, которые улучшили характеристики автомобилей, но некоторые компоненты и механизмы позаимствованы у предыдущих моделей, где они положительно себя зарекомендовали.

Таким образом, владельцам автомобилей ВАЗ 2112 не составит труда растянуть ремень генератора, если они уже принадлежали более ранним моделям семейства ВАЗ.

Несмотря на широко распространенное желание разработчиков улучшить конструкцию автомобилей, генератор ременного привода остается единственным выполнимым вариантом для выработки электроэнергии.

Зачем придумывать что-то новое, если между ними два шкива и ремень. это простой и очень надежный механизм. Как растяжение, так и замена ремня генератора несложны; Привод работает в любых условиях.

Единственный минус в процессе замены ВАЗа на генераторную полосу 2112 год более ограничен в моторном отсеке из-за поперечного положения двигателя.

ВАЗ 21124 Генератор натяжения ремня

Важнейшим показателем правильной работы приводного ремня является степень натяжения ремня. Коленчатый вал двигателя вращается со скоростью несколько тысяч оборотов в минуту.

В этом случае могут произойти резкие падения или более высокие скорости. В таких условиях ременный привод должен находиться очень близко к рабочей поверхности шкива, обеспечивая хорошую тягу.

Высокое напряжение

ремень генератора ВАЗ 2110

регулирование ремень генератора на автомобилях ВАЗ 2110-2115 с инжекторным типом двигателя.

в качестве

поднять или ослабьте ремень генератора ВАЗ 2110, 2114, 2115

Причина и решение проблемы со свистком ВАЗ 2112.

Если ремень генератор Свист ВАЗ 2112, можно сказать с большой уверенностью ремень недостаточно туго По мере изменения скорости шкив катится, ремень скользит по его поверхности, создавая характерный звук. Помимо неприятного писк, вы должны быть готовы к тому, чтобы ремень быстро перегрелся и вышел из строя.

Сильно растянутый ленточный генератор ВАЗ 21124 также может привести к различным поломкам, наиболее распространенными из которых являются:

• износ и неисправность подшипников генератора;
• обрыв ленты;
• кривизна скобок.

Чтобы проверить натяжение ремня, нажмите его посередине между шкивами. При напряжении 10 кгс опускание должно составлять 10-15 мм.

Натяжение регулируется с помощью обычных гаечных ключей, отвинчивая гайки генератора на кронштейне, регулируя натяжение с помощью регулировочного болта и затягивая фиксирующие защелки.

Замените ваш ремень генератора ВАЗ 2112 в вашем гараже

Как бы нам этого не хотелось, но большинство частей машины имеют свои ресурсы, после чего их следует заменить.

Ремень генератора ВАЗ 2112 может обеспечить пробег более 100 тыс. Км в условиях качественной и бережной эксплуатации, но его лучше заменить без судьбы после того, как он завершит установленное время производства.

Замена ремня генератора 2112 в следующем порядке:

• Автомобиль установлен на смотровом отверстии, так как доступ снизу к ремню более удобен;
• ослабьте верхнюю и нижнюю крепежные гайки генератора после отсоединения аккумулятора;
• регулировочный болт ослаблен, и генератор движется к блоку двигателя;
• старый снимается, и новый ремень генератора применяется.

Ремень натягивается, как описано выше. Учитывая, что новый ремень надет, через короткий промежуток времени он может немного растянуться и натяжение ослабнет. Чтобы исправить это, дополнительно затяните приводной ремень генератора до параметров, указанных производителем.

Как одеть ремень на шкив

На автомобильном двигателе установлено навесное оборудование (генератор, компрессор кондиционера), приводимое во вращение поликлиновым ремнем. Со временем изделие изнашивается и растрескивается, что может привести к разрыву. Необходимость поменять ремень генератора самостоятельно может возникнуть, если неприятность случилась в дороге и вдали от сервиса.

Когда нужно менять ремень генератора?

Периодичность замены приводного ремня электрогенератора указывается в инструкции по обслуживанию автомобиля. Следует помнить, что период на одной машине, поставляемой на различные рынки, может отличаться. Это связано с разными климатическими условиями и запыленностью воздуха, которые дополнительно разрушают материал изделия.

Например, компания Вольво рекомендует производить первичную замену через 80 тыс. км пробега, а каждые последующие смены выполняются спустя 60 тыс. км. При этом на авто с рынка Европы ремень меняется каждые 180 тыс. км. На автомобилях ВАЗ изделие редко служит более 30 тыс. км пробега.

Типичным признаком вытянутого ремня становится свист, возникающий при пуске двигателя или после проезда по луже. Источником звука является материал ремешка, проскальзывающий по поверхности шкива. Обычно свист быстро исчезает и возникает снова при пуске мотора или после очередной лужи. В этом случае владельцу необходимо проверить натяжение ремня и попытаться довести его до норматива.

Изношенный ремень (справа)

Что влияет на износ?

Факторы, оказывающие влияние на ресурс приводного ремня:

1. Условия работы изделия. Попадание пыли, абразивов или химических веществ заметно снижают ресурс ремешка. Негативно влияет на материал длительная эксплуатация при низких температурах воздуха.
2. Состояние шкивов. Появление биений или деформаций приводит к разрушению дорожек и кромок ремня.
3. Натяжение. При пониженном или чрезмерном натяге ремень изнашивается в ускоренном режиме.
4. Дата выпуска ремня. Резина подвержена старению, поэтому ремешок может разрушиться, находясь в упаковке на складе. Дополнительное негативное воздействие оказывают нарушения правил хранения.
5. Производитель ремня. Встречаются изделия, изготовленные мелкими компаниями из некачественных материалов. Подобные ремешки могут разрушиться через несколько тысяч км пробега.

Признаки износа ремней и замена изделия продемонстрированы в видеоролике, снятом автором Vladimir Bazekin.

Как проверить ремень?

Проверять состояние ремня следует не только при появлении свиста, но и периодически. Большинство автопроизводителей рекомендует проводить визуальный контроль состояния ремешка и натяжки каждые 6 месяцев или 25 тыс. км пробега. При этом неважно — эксплуатируется автомобиль или стоит на парковке.

Приблизительная последовательность проверки:

1. Открыть капот автомобиля. Приводной ремень расположен со стороны шкива коленчатого вала. Производить проверку состояния и натяжки необходимо аккуратно, не приближая рук к вентиляторам системы охлаждения. Это связано с тем, что пуск вентилятора может произойти в любой момент, даже на холодном двигателе.
2. Проверка визуального состояния производится поворотом внутренней части ремня на свет. Недопустимы трещины, истирания и расслоения изделия. При появлении повреждений на небольшом участке ремень считается непригодным к дальнейшей эксплуатации. Элемент протягивается прокруткой коленчатого вала за центральную гайку.
3. Натяжение проверяется путем измерения прогиба под нагрузкой 10 кг. При расстоянии между осями шкивов до 300 мм стрела прогиба должна составлять 6 мм. При расстоянии между осями в пределах 300-450 мм допускается прогиб 12 мм.

Проверить натяжение ремня генератора можно путем подачи максимальной нагрузки, т. е. включив все потребители энергии, кроме стартера. Если свист не возникает, то натяжение достаточное.

Как натянуть ремень

Если на поверхности ремня нет трещин и надрывов, то его можно попробовать натянуть. Подобная процедура актуальна для машин российского производства и иномарок, оснащенных механическим ручным натяжителем, которым часто является сам генератор. Ремень натягивается до момента прекращения проскальзывания по шкивам. При этом автолюбитель должен помнить, что чрезмерный натяг нагружает подшипники генератора и выводит их из строя.

Если натяжка ремешка не позволяет обеспечить нормальной работы, то деталь подлежит замене. Запрещается устанавливать проставки под ролики натяжения, которые позволят выбрать излишнюю длину ремня.

Инструкция по замене приводного ремня

Замена приводного ремня генератора не доставляет проблем большинству автолюбителей. После снятия изношенного ремешка рекомендуется осмотреть характер износа. Если на нем имеются повреждения кромок и контактной части, то это может указывать на несоосность шкивов. В этом случае требуется найти поврежденный элемент и заменить его. Установка нового ремня на поврежденный шкив бессмысленна, поскольку резина будет быстро изношена об острые кромки. При замене ремешка требуется придерживаться рекомендованной производителем транспортно средства последовательности шагов.

В ходе замены ремня привода генератора может требоваться установка нового натяжного ролика и связанных с ним крепежей. Информацию о списке деталей, подлежащих замене, можно получить в инструкции по ремонту и эксплуатации автомобиля.

Что понадобится для замены?

Перед тем как поменять ремень генератора, потребуется подготовить набор инструментов и материалов (приведен максимальный перечень):

• гаечные ключи и головки;
• новый ремень и натяжной ролик;
• стержень для фиксации ролика;
• монтажная лопатка для снятия ремня;
• нож;
• защитные перчатки;
• лист бумаги и карандаш для рисования схемы установки.

Новый неоригинальный приводной ремень может иметь большую на несколько миллиметров длину, чем штатное изделие. Разница в длине будет компенсирована натяжным устройством.

Схема

Установка ремня на двигателях с двумя или тремя шкивами сложности не представляет. Ситуация меняется, когда ремень устанавливается на мотор, оснащенный большим количеством шкивов. В этом случае рекомендуется нарисовать схему монтажа изделия. Подобное мероприятие позволит ускорить процесс установки и избежать ошибок.

Пример прокладки ремня на Шевроле Кобальт

• 1 — шкив коленчатого вала;
• 2 — шкив генератора;
• 3 — направляющий ролик;
• 4 — муфта компрессора кондиционера;
• 5 — шкив помпы и дополнительный шкив привода насоса усилителя;
• 6 — ремень;
• 7 — натяжной ролик.

Алгоритм действий

Процедура имеет отличия в зависимости от конструкции двигателя и количества навесного оборудования. Ниже приведены пошаговые инструкции замены ремней на распространенных автомобилях. На других транспортных средствах операция происходит по аналогичной технологии.

На автомобиле ВАЗ Гранта

Заменять ремень на автомобиле ВАЗ Гранта без натяжителя можно по алгоритму:

1. Обрезать старый ремешок при помощи ножа.
2. Повернуть на 3-4 оборота болт крепления генератора снизу.
3. Отвернуть верхний крепежный болт полностью и вынуть его из отверстия.
4. Поджать генератор вперед до заведения крепежного уха за кронштейн.
5. Зафиксировать механизм проволокой или иным способом.
6. Надеть ремень на шкив генератора и верхнюю часть шкива коленчатого вала. Некоторые автовладельцы применяют дополнительное приспособление, удерживающее ремешок на устройстве в процессе надевания.
7. Провернуть вал двигателя гаечным ключом для полноценного одевания ремня.
8. Зафиксировать генератор на штатном месте. Проверить работу узлов при полной загрузке генератора и различной частоте вращения коленчатого вала.

На Киа Сид

Поменять ремень генератора можно следующим образом:

1. Отвернуть фиксирующий болт, расположенный на верхней части генератора.
2. Поднять фиксатор вверх, выведя болт из направляющего паза.
3. Повернуть устройство относительно нижнего болта. Если крепление «прикипело», то генератор поворачивается легкими ударами молотком, наносимыми через деревянный брусок.
4. Снять изношенный ремень и прижимной ролик.
5. После этого необходимо смонтировать новый ролик и только затем можно надевать ремень.
6. Натянуть ремешок в соответствии с рекомендациями инструкции по эксплуатации. Проверить работу узла, при появлении свиста немного увеличить натяг.

На Фольксваген Поло Седан

Пример замены ремня на двигателе Фольксваген Поло Седан, оснащенном автоматическим натяжителем:

1. Ослабить натяжку ремня при помощи отпускания болта фиксации натяжного ролика. Размер гайки 16 мм.
2. Провернуть крепежный кронштейн ролика против часовой стрелки. Поворот проходит с усилием, поскольку сжимается натяжная пружина.
3. Аккуратно снять ремень со шкивов коленчатого вала и приводных агрегатов.
4. Демонтировать ролик головкой на 16 мм, вставленной в углубление под генератором. Если натяжной ролик не меняется, то он фиксируется в положении отжима при помощи металлического стержня, вставленного в отверстие корпуса.
5. Одеть ремень на шкивы, затем аккуратно отпустить натяжной ролик. Натяжитель автоматически регулирует уровень натяга изделия.

Видео «Обслуживание и замена ремня генератора»

Обслуживание и замена ремня генератора показаны в видеоуроке, снятом каналом avto-blogger. ru.

Повседневный быт уже давно немыслим без технологического прогресса, существенно упрощающего жизнь. Одним из таких устройств считается современная стиральная машина. Агрегат имеет сложное конструктивное устройство и даже самые маленькие детали играют важную роль.

Например, ремень для стиральной машины при неисправности может попросту остановить всю процедуру стирки. Заменить его не составит труда, если правильно подобрать. Мы расскажем, как найти нужную модель для восстановления ременной передачи, объясним, как восстановить работоспособность стиральной техники.

Специфика ременной передачи

Все комплектующие в стиральной машине взаимосвязаны между собой и при выходе из строя какого-либо элемента процесс стирки будет нарушен или полностью остановлен.

Ременная передача – соединительное звено между двигателем и шкивом. Именно слаженная работа этого узла воспроизводит движения барабана при выполнении заданного режима стирки. Если комплектующий механизм слетел или порвался, аппарат перестает выполнять свое назначение.

После загрузки цилиндрического барабана и установки необходимой программы стирки, процесс выглядит следующим образом:

1. Задняя часть барабана, оснащенная фрикционным шкивом (визуально это металлическое колесо), с углублением по всей окружности задействуется посредством возникающих сил трения от натяжения эластичного ремня.
2. На электрическом двигателе также закреплен шкив, однако меньшего диаметра. Система из двух колец соединена ремнем привода, основным предназначением которого является трансляция вращательного момента от мотора к барабану.
3. В процессе воспроизведения крутящего момента двигателя достигается скорость 5000-10 000 об/мин. Такой показатель достаточно большой, поэтому подлежит редукции.
4. Для понижения численности оборотов задействуется легкое кольцо большого диаметра, имеющее жесткое крепление к барабанному валу.
5. За счет такого вращательного перехода с меньшего на большее колеса, происходит ослабление до 1000-1200 об/мин.

Существенное влияние на полезную передачу усилий оказывает коэффициент натяжения ремня. Чрезмерная сила натяжения способствует максимальной трансляции вращательного момента.

Однако это существенно ускоряет износ не только самих ремней, но также шкивов, подшипников, сальников и осей, с которыми они соприкасаются.

Если же ситуация противоположная и натяжение слабое, ремень будет проскальзывать на шкивах. Фрикционное взаимодействие поверхностей влечет за собой полировку задействованных передвижных деталей. Следствием такого процесса является существенное ухудшение сцепления.

Только благодаря высокой эластичности гибкого привода оба процесса компенсируются, а электродвигатель функционирует в правильных условиях. Однако для этого нужно корректно подобрать необходимую модель резиновой детали.

Грамотный подбор ремня

Основная задача при выборе ременной передачи найти маркировку детали, например, 1046 H7, 1100 J4 и т. д. По сути, это четыре цифровых знака и латинская буква с цифрой. Соответственно, аналогичные обозначения должны быть и на новой детали.

Различия между приводными узлами

Внешне эти элементы конструкции разнятся не только цветовым исполнением, но и особенностями протектора, длиной, числом клиньев, а также используемыми в процессе производства материалами.

Различают всего два основных вида ременной передачи, однако существуют различия между профилем сечения:

• моноклиновые для стиральных машин зарубежного производства имеют сечение 3 L, отечественного – Z и A;
• поликлиновые (зубчатые) для крупногабаритной техники – J, для небольшой – H.

Визуально их можно различить по глубине ручейков. Как правило, такого рода деталь позволяет передавать наибольшую мощность, т. к. имеет лучший коэффициент сцепления. Максимальная транслируемая сила достигает 100 кВт.

Количество ручейков в зубчатой кромке привода может варьироваться от 3 до 8, дорожек — от 3 до 9 штук. Расстояние между полосками в J-образном профиле 2,34 мм, в Н-образном – 1,6 мм.

Ремни навесного двигателя также классифицируются в зависимости от типа жесткости — эластичные и жесткие. Первые являются идеальным вариантом для новых моделей стиральных агрегатов, т. к. имеют свойства растягиваться.

Такие характеристики позволяют достичь жесткого сцепления между двигателем и баком. Тем не менее у них нет возможности регулировки степени натяжения.

Жесткие ремни, наоборот, практически не тянутся. Перед их установкой потребуется подстраивать положение мотора относительно бака. Такая вариация редкость и встретить ее можно только на старых образцах техники.

Параметр длины также имеет весомое значение при выборе детали. В маркировке этот показатель обозначается цифрами перед профилем сечения и количеством клиньев.

Кроме вышеописанных отличительных характеристик, ремни привода производятся из резины или полиуретана. Первая вариация имеет большую степень прочности, тем не менее это сказывается на низком коэффициенте растяжки в сравнении с полиуретановым образцом.

Второй вариант легкий в монтаже однако степень его износа быстрее, чем у прочного резинового изделия. На необходимый тип ременной передачи, как правило, указывает марка автоматической стиральной машины, т. к. штифт мотора заточен именно под ее профиль.

На что смотреть при выборе замены?

Не всегда есть возможность прочитать маркировку ремня, например, при долгом использовании кодировка может быть попросту стерта. В такой ситуации для подбора нужной фурнитуры обращают внимание на основные параметры, о которых далее.

В первую очередь учитывается длина соединительного элемента. Если выбор сделан некорректно и приобретенный ремень будет короче или, наоборот, длиннее предыдущего, он либо порвется, либо будет постоянно слетать в процессе работы. В таком случае вряд ли удастся полноценно эксплуатировать технику.

Также обязательно учитывается и профиль сечения — Н-образный не сядет на мотор, заточенный под J-образную форму. А вот количество клиньев необязательно брать во внимание.

Например, ремни с подобной маркировкой 1130 Н6 и 1130 Н7, 1276 J4 и 1276 J5 практически одинаковы. Изделие с большей численностью клиньев будет шире. За счет этого снижается вероятность проскальзывания.

Во всех моделях стиральных машин Samsung применяются ремни с одинаковым профилем и длиной – 1270 J. Для узкой техники используются трехклиновые детали с кодом 1270 J3, для средних и широких – 1270 J5.

Определение признаков поломки

Если ремень привода пришел в негодность, вскоре владелец техники это сможет заметить. Однако определить, что проблема именно в узле передачи достаточно сложно, т. к. приводная фурнитура расположена в корпусе техники. Тем не менее узнать истинную причину можно по характерным признакам.

В большинстве случаев техника самостоятельно определяет характер поломки и посредством дисплея или подсвечивания соответствующих кнопок оповещает пользователя. В зависимости от производителя и модификации прибора в инструкции будет указана расшифровка кода ошибки.

Если по каким-либо причинам агрегат не выдает поломку, слетевшая, порвавшаяся или растянувшаяся деталь следующим образом сказывается на работе стирального агрегата:

1. После выбора режима стирки программа запускается, идет отсчет времени, двигатель функционирует, однако загрузочный бак не производит оборотных движений.
2. Одинаковые интервалы времени между слышимым гудением мотора и его полной остановкой.
3. Производится запуск выбранного режима стирки, двигатель беспрерывно работает, затем происходит полное бездействие системы без возможности досрочного завершения процесса посредством нажатия клавиш отмены программы.
4. Ручное вращение барабана осуществляется беспрепятственно.

Все вышеуказанные признаки свидетельствуют о необходимости разбора машинки и проведения замены ременного привода. Чтобы избежать повторения подобного рода неприятностей, стоит детально рассмотреть причины, способствующие неисправности, особенно если это повторяется регулярно.

Основные причины неисправности

Если соединяющее звено двигателя и барабана слетает в первый раз, это не всегда является причиной серьезной поломки. Такое возможно при чрезмерной загрузке бельем. При этом установить обратно ремень не представляет трудностей.

Тем не менее, если соскальзывание передачи повторяется не впервые, поломка может быть более существенной. Разберемся во всех неисправностях и методах их устранения подробнее.

Регулярная перегрузка бака

Нередко основной причиной быстрого износа передаточного узла служит частая перегрузка бельем. Стиральная машина, в которой бак предназначен для загрузки 7 кг, не рассчитана на регулярное применение максимально возможной массы. В процессе такого режима стирки нагрузка на ремень увеличивается.

Если владелец техники будет загружать барабан на 25-30% меньше от указанной в инструкции номинальной массы, то срок службы не только отдельных деталей, но и всего агрегата, будет значительно выше.

С устранением нарушений в работе, последствием которых становится не крутящийся барабан, ознакомит статья, посвященная разбору причин и методам восстановления работоспособности.

Ненадежное крепление/поломка шкива барабана

Если говорить простым языком, то шкив стиральной машины – круглое чугунное колесо со спицами, расположенное за барабаном. Именно на него одевается ремень. Весь механизм довольно примитивный, однако надежный и эффективно выполняет свои функции до момента поломки.

Поскольку процесс стирки осуществляется посредством двигателя, передающего через ремень обороты на шкив – именно узел трансляции и является слабым звеном механизма.

Однако частые соскальзывания ремня могут быть по причине неисправности вращающего колеса. В процессе стирки/отжима можно заметить замедленное вращение барабана.

Проверить состояние колеса можно без демонтажа, для этого предстоит выполнить следующие действия:

1. Необходимо снять заднюю стенку корпуса.
2. Теперь извлечь ремень: за него нужно взяться левой рукой, направляя усилия на себя, а правой прокрутить колесо, привод сам соскользнет.
3. Двумя руками берутся за боковые стороны шкива и производят легкие покачивания детали. Так можно проверить качество фиксации.
4. Для исключения вероятности брака по поверхности проводят рукой и визуально осматривают на предмет деформации.

Если в процессе инспектирования были обнаружены какие-либо дефекты деталь потребуется заменить на новую. Если оставить все как есть, то возможно ремень придется менять чаще, чем один раз в пару месяцев.

Для замены привода в первую очередь потребуется снять старый экземпляр. Однако этот процесс не самый легкий — крепежный болт, на который посажен шкив, дополнительно обработан герметиком, но об этом немного позже.

В начале ремонта нужно отключить прибор от электропитания, системы слива и подачи воды. С помощью крестовой отвертки откручиваем винты, фиксирующие заднюю стенку.

Далее методом, описанным выше, снимаем ременной привод. Взяв небольшой деревянный клин, необходимо зажать его в крестовине колеса. Это нужно, чтобы обездвижить механизм при откручивании болтов.

Для выкручивания центрального болта его потребуется раскалить до красноты с помощью паяльной лампы. Затем этот крепежный элемент обработать смазочным составом, например, WD-40 или подобным техническим аэрозолем. Спустя небольшой промежуток времени на болт набрасываем гаечный ключ и откручиваем его, немного подбивая молотком.

Окончив демонтаж, при явных дефектах колеса его меняют на новую деталь. Для этого шкив одевают на барабанный вал, винт обрабатывают герметиком и вкручивают обратно с помощью ключа.

Теперь переходим к стадии замены ремня. Сперва ремень одеваем на двигатель, а после натягиваем на большой круг барабанного шкива, при этом проворачивая его против хода часовой стрелки и постепенно укладывая в предусмотренные пазы.

По окончании проверяем плотность прилегания несколькими поворотами колеса – ход его должен быть тугим. После этого нужно вернуть заднюю крышку на прежнее место и зафиксировать болтами.

Деформация и повреждение подшипников

Встречаются случаи, когда причиной слетевшего ремня становится перекос барабана вследствие выхода из строя или деформации подшипников.

Причин поломки этой детали всего две:

1. Износ сальников, что в результате дает течь и вода попадает на подшипник. Таким образом деталь покрывается коррозийным налетом.
2. Долгий срок пользования стиральной машиной. Классический фактор временного износа.

Ремонт достаточно сложен, однако финансово оправдан, — стоимость услуг мастера обойдется в 30-50% от стоимости нового агрегата.

Вначале снимается крышка корпуса, прикрепленная двумя винтами сзади стиральной машины, а затем задняя стенка. Также нужно извлечь дозатор для моющих средств и контрольную панель. После с помощью подходящего инструмента, снимается лицевой хомут манжеты люка, а сама ограничительная деталь извлекается из корпуса.

Теперь откручиваем блокиратор дверцы и снимаем все детали вместе с передней панелью. Затем производим отсоединение дозаторного бункера от патрубка, идущего от барабана. В процессе потребуется снять все препятствующие детали, ослабить хомут шланга и снять его.

Для снятия противовеса бака достаточно открутить отверткой крепежные болты. В разных моделях стиральных машин его расположение может быть как с передней, так и с тыльной стороны.

Дойдя до устройства нагрева – ТЭНа, необходимо сфотографировать проводку для корректного подсоединения при обратной сборке.

Вывинтив крепление, осуществляем его извлечение из ячейки поддев отверткой. Патрубок, подведенный к баку, и возможные провода также отсоединяются.

Следующий шаг – снятие приводного ремня. Вся проводка, проложенная к мотору, подлежит отсоединению. Далее скрутив саморезы, фиксирующие электродвигатель, вынимаем его.

Таким же образом справляемся с крепежными винтами амортизаторов. Справа и слева бака находятся пружины, которые нужно извлечь. Отсоединив трубку шланга от бака его можно вынимать.

В первую очередь снимаем манжету — эта деталь подлежит замене. Однако предварительно необходимо маркером сделать пометки в месте ее расположения.

Снимаем шкив — этот процесс подробно описан в предыдущем разделе. После этого необходимо руками попытаться утопить вал внутри бака. Если попытка неудачная, повторяем с применением резинового кийка. Теперь бак разбирается на две части.

Разделив бак и достав барабан, тщательно инспектируется состояние крестовины, втулки и вала. В том случае, если после поломки подшипников производилось регулярное использование стиральной машинки, возможен выход из строя и этих деталей.

При помощи молотка и зубила выбиваем подшипники. Однако весь процесс должен выполняться с предельной аккуратностью, чтобы не деформировать бак. Выпавших деталей должно быть две – сальник и подшипник.

Место, где был установлен подшипник стиральной машины, обрабатываются специальным составом, например, универсальной литиевой смазкой «Литол 24». Вместо изношенной детали ставим новый подшипник и забиваем его аналогичным образом.

На финишном этапе производим сборку бака и самой стиральной машинки. При этом соединительный шов на баке и прокладку также необходимо смазать, только герметиком с водонепроницаемыми свойствами.

Выводы и полезное видео по теме

В этом видеосюжете подробно описаны основные параметры, необходимые для правильного подбора ременной передачи на стиральную машину, а также возможные причины выхода из строя этого узла:

Заменить ремень в стиралке можно даже собственными силами. Как это сделать правильно, подскажет видеоинструкция:

Самая сложная проблема, способствующая спаданию или обрыву ремня передач,и может скрываться в неисправных подшипниках. Как их заменить узнайте из сюжета:

Если неисправность стиральной машины заключается именно в звене, связывающем барабан и двигатель, необходимо ответственно подойти к выбору соответствующей маркировки детали.

Процесс замены ременной передачи достаточно прост, однако сопутствующие серьезные поломки могут существенно усложнить процесс. Поэтому если производится разборка бака, лучше фотографировать все детали для последующей правильной сборки крутящего механизма.

Хотите поделиться собственным опытом в замене ремня стиральной машинки? Владеете ценной информацией по теме статьи, которой стоит поделиться с посетителями сайта? Пишите, пожалуйста, комментарии в находящейся ниже блок-форме, задавайте вопросы и публикуйте тематические фото.

Привет, я Мэт, в этом видео я покажу вам несколько способов, которые позволят надеть тугой приводной ремень на стиральной машине. Приводной ремень на стиральных машинах должен быть туго натянут, чтобы не допустить его проскальзывания. Он натянут от шкива двигателя до шкива барабана. Взглянем на эти два ремня, старый и новый. Посмотрите на цифры на ремне. Это ссылочные номера производителей ремней, вы можете видеть, что ремни с одной и той же спецификацией, но один стоял на машине в течение нескольких лет, а другой — совершенно новый. Теперь, если я растяну оба ремня насколько смогу, то вы сможете увидеть, что новый ремень очень узкий по сравнению с ремнем, который стоял на машине в течение нескольких лет. Теперь, заправить старый ремень достаточно просто. Но новый ремень, будучи уже и плотнее, делает это действие намного сложнее. Особенно на такой машине как эта, где у вас есть небольшая панель для доступа сзади. Но мы покажем вам несколько способов, как лучше всего заправить один из этих ремней. Безопасность прежде всего, всегда отключайте машину перед выполнением любой работы. Следующее, что мне нужно сделать, это снять верхнюю часть машины, открутив два винта, которые удерживают ее на месте. Верхняя часть снята, далее мне нужно снять панель для доступа сзади. Со снятой задней панелью, мы можем увидеть двигатель и шкив двигателя, на который натягивается ремень. И здесь, где есть выпуклость на задней части машины, находится шкив барабана. И, как вы видите, эту панель нельзя снять. Посмотрим на машину сверху. Что я сделаю, просто расклиню куском дерева заднюю частью бака и отодвину бак. Это необходимо чтобы немного оттянуть его от задней части корпуса машины. Нам хорошо здесь виден шкив барабана. Теперь, если вы засовываете руки в стиральную машину, неплохо надеть джемпер, чтобы защитить руку, или действительно хорошая идея — натянуть на руку старый футбольный носок, чтобы предотвратить царапины или травмы. Первый метод, который мы используем, это опускание ремня за барабан. Ремень зацепите за шкив двигателя, а затем растяните его вокруг барабана. Для натягивания на шкив просто используем грубую силу. Снова поставьте ремень на шкив мотора. Затем вы можете заправить свой ремень на шкив барабана и использовать вращение. Шкивом растяните ремень и попытайтесь установить ремень на место. Теперь, если вы посмотрите на эту сторону шкива барабана, то вы увидите, что ремень срывается, и у меня не хватает силы в малом пространстве, чтобы удерживать его на месте, поэтому позвольте мне показать вам другую технику.Я достану новый ремень с этой машины. Я использую старый ремень от стиральной машины. Затем я опущу и зацеплю ремень за шкив барабана. Снова заправьте ремень на шкив двигателя, теперь я могу растянуть наш новый ремень, используя старый ремень. А затем используя рычаг заправить новый ремень вокруг шкива барабана, помогая натяжению старым ремнем. Используя большой палец, чтобы удерживать ремень на шкиве, наденьте старый ремень и протяните ремень по кругу. Как вы видите, ремень по-прежнему пытается сорваться со шкива, так что теперь я собираюсь перейти к технике номер три. Третий и последний способ заключается в использовании кабельной стяжки. Для этого я прикреплю приводной ремень к шкиву барабана с помощью кабельной стяжки. Поэтому я положил ремень на шкив барабана, и что я собираюсь сделать, — это перегиб на стяжке. Поэтому я смогу дотянуться до конца, заправив ее за шкив барабана, и затем плотно затянуть, чтобы она очень плотно держала ремень на месте. Тогда я могу отпустить ремень от шкива барабана. Чтобы он мог дотянуться до шкива двигателя внизу. Поэтому снова заправьте ремень на шкив двигателя. Теперь все, что мне нужно сделать, это заправить ремень на шкив барабана, повернув его до упора. И тогда я могу зайти спереди и поворачивать барабан, чтобы полностью надеть ремень. Теперь ремень стоит на месте, и все, что мне нужно сделать сейчас, это немного покрутить барабан, чтобы я мог отрезать кабельную стяжку. После удаления кабельной стяжки я хочу убедиться, что ремень на месте. Вы можете сдвинуть положение ремня с изношенной части шкива барабана. Приводной ремень на шкиве двигателя перемещается вперед или назад с помощью канавок на ремне по мере необходимости. Теперь я могу поставить на место заднюю и верхнюю панель. Итак, у нас есть методы, которые подходят к для одевания тугого приводного ремня на стиральную машину. Помните, запчасти для всех приборов в вашем доме вы можете найти на нашем веб-сайте. Спасибо за просмотр

Как потянуть ремень генератора самостоятельно: инструкция, советы

Одна из технических работ, которую владелец автомобиля может выполнить самостоятельно без привлечения специалистов автосервиса, является подтяжка ремня генератора. Езда на автомобиле с ослабленным ремнем генератора негативно сказывается на аккумуляторе и может вести к его полной разрядке и выходу из строя. Именно поэтому, важно при появлении первых признаков ослабления ремня генератора подтянуть его, чтобы нормализовать зарядку батареи и работу электрооборудования автомобиля.

---

Оглавление: 
1. Симптомы ослабленного ремня генератора
2. Как подтянуть ремень генератора
- Регулировочная планка
- Регулировочный винт
3. Замена ремня генератора

---

Обратите внимание: На некоторых автомобилях ремень генератора также приводит в движение помпу. В случае, если вовремя его не подтянуть, это приведет к негативным последствиям. Как минимум, повысится риск перегрева мотора, что, в свою очередь, может вылиться в необходимость проведения капитального ремонта.

Симптомы ослабленного ремня генератора

Не все водители знают, когда именно ремень генератора ослаблен, и какие признаки на это указывают. Главный признак ослабленного ремня генератора — это визг во время работы мотора. Лучше всего он слышится в момент старта двигателя, а также при наборе оборотов.

Важно: Помните, что не только ослабленный ремень генератора может вести к подобным визгам. Похожие признаки ослабления других ременных приводов — ГРМ или гидроусилителя.

Чтобы точно определить, что свист идет именно от ослабленного ремня генератора, нужно его проверить. Проще всего это сделать, если заглушить мотор, после чего в ручном режиме проверить, насколько хорошо натянут ремень. Для этого потребуется проверить величину прогиба ремня. Чтобы это сделать, надавите на ремень. Если он прогибается не более чем на 0,5 см, значит, его натяжение достаточное для нормальной работы. Если прогиб сильнее, это говорит о том, что требуется подтянуть ремень генератора.

Еще одним симптомом, который явно указывает на наличие проблем с генератором или натяжением его ремня, является сильное падение уровня заряда аккумуляторной батареи.

Как подтянуть ремень генератора

После того как вы обнаружили, что ремень генератора ослаб, лучше не тянуть с этой проблемой и сразу приступить к ее решению, то есть, натянуть ремень. Это несложная работа, с которой можно справиться самостоятельно без наличия профессиональных технических навыков и знаний. Однако, в зависимости от автомобиля, процесс натяжки ремня генератора может отличаться, рассмотрим основные из них.

Регулировочная планка

Самый просто механизм для регулировки натяжения ремня генератора — это регулировочная планка. Его можно встретить, чаще, на автомобилях бюджетной ценовой категории.

Генератор с подобным механизмом крепится к блоку или картеру двигателя при помощи длинного винта. С помощью этого винта можно производить передвижение генератора относительно мотора. В качестве механизма регулировки используется планка с прорезью под гайку. Чаще всего данный механизм располагается в верхней части генератора.

Чтобы отрегулировать генератор, закрепленный на планке, необходимо сделать следующее:

1. Открутить или ослабить саму регулировочную гайку;
2. При помощи монтировки или другого подобного инструмента отодвинуть генератор от двигателя, чтобы при этом достаточно натянулся ремень;
3. Далее на планке затягивается ранее ослабленная гайка.
4. После этого можно проверять, насколько качественно выполнена работа, и достаточно ли натянут ремень.

Важно: Рекомендуется провести также тестирование натяжения после 2-5 минут работы мотора. Запустите двигатель на некоторое время, после чего заглушите его и проверьте натяжение ремня генератора.

Регулировочный винт

Более надежный и современный способ крепления генератора предполагает использование регулировочного винта. На современных иномарках премиум-класса, а также на многих моделях среднего и даже бюджетного ценового сегмента, используется именно такой способ крепления. Чтобы подтянуть ремень генератора, натянутый при помощи регулировочного винта, необходимо:

1. Ослабить верхнюю или нижнюю затяжку генератора;
2. Далее произвести один поворот регулировочного винта по часовой стрелки;
3. Отодвинуть генератор от блока цилиндров, убедившись, что достаточно натянут ремень;
4. Затянуть гайки, которые крепят генератор.

После этого нужно проверить, насколько хорошо натянут ремень генератора. Если потребуется, выполните натяжку повторно.

Важно: Излишне натянутый ремень генератора может вести к его быстрому износу.

Замена ремня генератора

Если после того как вы натянули ремень генератора, он продолжает свистеть и быстро начинает свисать, вероятно, потребуется его заменить. Чаще всего, причинами для замены ремня генератора являются:

• Окончание его срока службы. Обычно производители ремней рассчитывают, что они способны отходить 50-60 тысяч километров пробега. По факту, специалисты рекомендуют менять ремень генератора на 40 тысячах километров пробега;
• Повреждения ремня генератора. Если при визуальном осмотре вы обнаружили на нем серьезные царапины, проколы, засечки, расслоения, трещины и так далее, это говорит о том, что ремень скоро рискует оборваться, соответственно, лучше его заменить;
• Информация на бортовом компьютере. Современные автомобили сообщают, когда имеется проблема с приводом генератора при помощи соответствующей лампочки на панели приборов.

Если появился любой из указанных выше признаков, либо произошел обрыв ремня генератора, необходимо его заменить. При выборе ремня генератора для замены рекомендуется пользоваться подбором по VIN-коду, либо можно сообщить информацию о необходимом ремне продавцу, уточнив ее предварительно в книге по технической эксплуатации автомобиля.

Сам процесс замены ремня довольно простой, с ним можно ознакомиться в книге по технической эксплуатации вашего автомобиля. Перед тем как приступать к работам, нужно поставить автомобиль на ручник и обесточить сеть, сняв клемму с аккумулятора. Сама работа сводится к тому, что предварительно ослабляется крепление, после чего генератор надо прижать к двигателя и снять старый ремень. Далее на его место натягивается новый ремень.

Загрузка…

Приводные ремни | Faran.ru

           

 

               Приводные ремни

 

В современных автомобилях двигатель не только крутит колеса, но и приводит в движение навесные агрегаты: генератор, помпу, вентилятор охлаждения, кондиционер и их приводы, например ремни для автобусов Higer устанавливаются в колличестве 5-8шт.. Чаще всего все это приводится в действие ременной передачей.

 

На китайских автобусах с большим количеством разнообразного навесного оборудования многоручьевые ремни запутаны всложный рисунок.
 

Вообще, передачу крутящего момента посредством трения при помощи гибкого ремня можно однозначно считать одним из важнейших открытий человечества.

 

Одними из самых древних упоминаний использования гибких передач, путем использования веревок- канатов, можно считать летописи китайских династий, датированные началом нашей эры. Канат заменили ремнем только в 17 веке. Ремень был самый настоящий — кожаный. А в 1917 году сооснователь известного бренда «Gates» — Джон Гейтс придумал такую конструкцию, которая применяется в автомобилях и сейчас. Клиновый ремень Гейтса стал настоящей революцией в ременной передаче.

 

Даже саму передачу теперь стали называть клиноременной. Ремень приобрел форму трапеции в сечении и стал меньше проскальзывать и гораздо сильнее прижиматься к шкиву. Именно с этого момента ременная передача плотно вошла в конструкцию автомобиля.Ленточные ремни не исчезли совсем, их стали применять там, где требуются высокие скорости. В начале 60-х годов копания разработала узкие клиновые ремни, а чуть позже изобрела поликлиновые.

 

В конструкции современных автобусов и грузовых автомобилей имеются только клиновые и поликлиновые ремни, так как они лучше справляются с работой в условиях высоких нагрузок.

 

 

Из чего сделаны ремни

 

Современные ремни, уже давно не кожаные. От обычной резины тоже со временем отказались, так как она плохо справлялась с большим диапазоном температур, плохо себя проявляла в химически агрессивной среде, и не отличалась особой долговечностью.

Сейчас при изготовлении используются специальные смеси из полиуретана. Для повышения прочности и увеличения срока службы ремни армируются дополнительными слоями корда, а для лучшего зацепления с поверхностью покрываются фрикционными слоями.

Благодаря использованию современных материалов удалось добиться многофункциональности поликлиновых ремней. В результате вместо паутины приводов может применяться только один ремень, использующий для передачи момента обе свои стороны.

Кроме того, поликлиновый ремень может использоваться на шкивах
малого радиуса, правда, при этом, он требует большего натяжения, чем обычный клиновый.

 

 

Эксплуатация ремней

 

Стандартный срок службы, на который рассчитан современный приводной ремень — около 20 тысяч часов работы. Но очень часто этот срок сильно сокращается. Виной тому  плохое состояние шкивов и неправильное (чрезмерное или недостаточное) натяжение ремней. Вызывают преждевременный износ и сервисмены, использующие отвертки для посадки ремня на шкив, с целью экономии времени на снятии агрегата.

А еще случается, что даже очень хороший ремень приходит в неисправное состояние еще до установки из-за неправильного хранения или транспортировки.

Некоторые ремни (например, те, в которых используется стекловолокно в качестве корда) достаточно один раз плотно сложить, чтобы сделать внутренний надлом и привести его в негодность.

Кроме того, ремни должны правильно храниться: не допустимы надломы ремня, постоянное воздействие солнечных лучей и повышенной влажности, желательно в заводской упаковке. 

Обрыв приводного ремня во время движения не так страшен, как обрыв ремня ГРМ, но тоже может привести к неприятным, а иногда и плачевным последствиям. Чтобы этого не произошло, необходимо внимательно читать сервисную книжку, где прописаны сроки службы всех узлов и агрегатов.

Не стоит забывать также о визуальном осмотре: повреждений на ремне быть не должно. Если присутствуют мелкие, то ремень пройдет еще порядка 10 тысяч километров.

Нельзя забывать и о состоянии самих шкивов — зазубрины, задиры и обычная несоосность очень быстро выводят из строя даже самый качественный ремень.

Наконец, покупка нового ремня. Делать это приходится не так уж часто, поэтому не стоит экономить и подыскивать самый дешевый и сомнительный вариант. Только проверенные магазины и только производители с мировым именем!

О плохом качестве ремня вам скажут искаженные геометрические формы ремня, задиры, торчащие нити корда. Можно также попробовать растянуть ремень руками. Если это удается сделать, то ставить его на автомобиль, нельзя.

 

Будущее

Благодаря таким достоинствам, как плавность работы, бесшумность, проскальзывание вместо обрыва в случае перегрузки, отсутствие смазки, низкая себестоимость, простота монтажа и обслуживания, ремни плотно вошли в конструкцию двигателя внутреннего сгорания и вряд ли в ближайшее время будут чем-то заменены.

Но есть у ременной передачи и недостатки: вся конструкция занимает много места, отличается относительно малой долговечностью, а необходимость использования натяжителей заметно усложняет конструкцию.

Но прогресс не стоит на месте. Широко внедряются новые материалы, меняется технология изготовления. Уже созданы эластичные самонатягивающиеся ремни. Они не нуждается в регулировке и проверке весь срок службы. Пока этот стрейч-ремень используется только в маломощных автомобилях, так как выдерживает совсем небольшую нагрузку. Но вполне возможно, эта технология скоро появится и на коммерческой технике.

 

Высокая прочность на разрыв растянуть резиновый ремень

Увеличьте производительность с помощью широкого диапазона. растянуть резиновый ремень с Alibaba.com. Эти. растянуть резиновый ремень изготавливаются из однородного синтетического и натурального каучука и широко используются в различных областях, что упрощает работу. Они бывают разных дизайнов, и все они созданы по желанию пользователя. Эти ремни имеют одинаковую мощность передачи. Они безопасны в использовании и обладают высокой эксплуатационной безопасностью. Эти. растянуть резиновый ремень упрощают работу, выполняя различные операции и приложения, такие как добыча полезных ископаемых и промышленные проекты. Они представляют собой недорогую альтернативу с антикоррозийными свойствами.

Эти высококачественные материалы широко представлены на Alibaba.com по конкурентоспособным ценам. Файл. растянуть резиновый ремень являются подлинными и обладают высокой производительностью и эффективностью, что увеличивает производительность. Эти ремни водонепроницаемы, обладают высокой прочностью на растяжение и обеспечивают сопротивление разрыву при низких температурах. Они сделаны из прочных материалов и. растянуть резиновый ремень обеспечивают долгий срок службы. Они отлично работают при меньшем уровне шума. Эти. растянуть резиновый ремень используются качественные и тонкие материалы, обеспечивающие высокое качество работы.

Это высокая производительность. растянуть резиновый ремень уменьшают усталостные трещины, вызванные деформацией ремня. Они настраиваются и могут быть изготовлены в различных размерах в соответствии с предпочтениями пользователя. Эти ремни имеют большое удлинение в намотке и обладают износостойкостью. растянуть резиновый ремень обладают прекрасной мощностью, которая подходит для передачи на средние, большие расстояния и тяжелых нагрузок. Они просты в установке и не требуют специальных инструментов. Эти. растянуть резиновый ремень снижает общую стоимость привода за счет сокращения затрат на обслуживание и трудозатраты.

Alibaba.com предлагает широкий ассортимент товаров высокого качества. растянуть резиновый ремень от сертифицированных поставщиков. Они долговечны и настраиваются в соответствии с предпочтениями пользователя. Получите лучшие предложения на. растянуть резиновый ремень варианты по доступным ценам и безумные предложения.

Замена ремня грм Toyota Premio. Замена ремня генератора на двигателе 1zz

Комментарии к теме Замена ремня грм Toyota Premio

Коди

у мене віто 109 22 сді при нагрузці 2,5 оборотов чути що ніби цокат клапанов допоможіть зясувати причину Ж)) У моего приятеля на Тойоте и без ремня грм куча чем заняться можно…

Каплан

все правильно, только язычек ролика не по риске, а по середине выреза нужно ставить… у Вас перетяг немного получился..

Степан

Тебе ракеты типо ‘шквал’ делать., а не ‘дружбу’

Бар

где то читал что как раз по 4 цилиндру выставляется

Кашира

Мне друг сказал на premio с ремнём грм до сих пор проблем нет Ж)) Доповню Льоша, що скрипить поки не виключу поворот,як при заведеному двигуні так і просто при вкльченому зажиганії.

Уэйк

Блин парни купите микрофоны на одежду, так вас хреново слышно и шум постороннии постоянно!

Yazid

611 турбо дизель делали? момент затяжки бугелей. Хотелось бы, чтобы подробнее по ремню грм на premio показал бы )))

Всем, привет! Что с МКПП 1 и 2 на оборотах более 2т. не включить. Стуки. На холодную только в натяг или с перегазовкой… Сцепление регулировал, масло в МКПП менял…

Сава

А у нас спринты на этих моторах у везунчиков по ляму проходит, в среднем 700 тысяч, главное на 400 цепь поменять, и где ненадежность то?) Какая то приспособа валы выставлять, чееееегоооо?) Там метки все налодони все выставляется без спец инструмента, дальше смотреть не стал.. Проблемы с ремнём грм не так и страшны!

Инсар Мурай

А чего меняли по классике, а не протяжкой?

Мотор

Авто с англии. Какой побег? Спасибо.

Бендер

Её прокладку нужно просто взять и растянуть? в двух трёх местах!! Постоянные трудности с ремнём грм подзадолбали!

Сметин Антоша

Не показал от куда масло с двигателя текёт.

Pura

И ещё забыли болезнь данного двигателя, в точности ранних моделей, сам столкнулся, пропадает зарядка, откручивается болт крепления муфты генератора, что на валу рядом привода генератора рядом с резиновым демпфером, снимается коллектор впускной, болт закручивается на место с герметиком и едем дальше

Рики

У моего соседа на премио с ремнём грм пока без особых проблем 😉 А если сцепление новое но педаль дрожить сцепление, почему

Исагулянц Мирон

Здравствуйте на кемри 20 не горит чек и АБС кто тоже предохранитель может быть?

Аркадий

… И да, как попал на твое видео, менял ремень ГРМ не так давно (2 замена) и тут после зимы осмотрел подкапотное и обнаружил запотевшую крышку ГРМ… морально готов к замене сальников распредвалов (пробег 200 тыс), муфты иногда стрекочат при запуске (очень редко).. может ли через муфты подсекать масло? и нужно ли задуматься о замене муфт в моем случае?

Huntingdon

Спс, все четко и понятно

Мерген

Насчёт болта шкива коленвала не соглашусь? Я вопрос с ремнём грм пока откладываю )

Авто

Саня привет а в каком городе ты работаешь? Я хочу тоже поменять грм

Похожие видео по ремонту

Эластичный пояс? Для этого есть инструмент! — Автозапчасти Отто

Возможно, вы задумывались об обслуживании ремня генератора BMW или ремня кондиционера Mercedes-Benz, а могли и не задумываться об этом, но весьма высоки шансы, что если вашему автомобилю меньше десяти лет, он оснащен натяжным ремнем. Вы спросите, что такое эластичный пояс, разве нам не о чем беспокоиться?

Традиционный ременной привод Serpentine с натяжителями

Много лет назад наши автомобили были оснащены традиционным клиновым ремнем, который приводился в движение от коленчатого вала и приводил в действие водяной насос двигателя и, возможно, генератор переменного тока.Дела идут немного дальше, и в наших автомобилях есть опция гидроусилителя руля, второй клиновой ремень добавлен ко второй позиции на шкиве коленчатого вала. Приходят кондиционеры и, конечно же, насос хладагента нуждается в приводе … включите третий привод от шкива коленчатого вала. Как насчет воздушного насоса, который помогает с выбросами. Ни в коем случае не четвертый пояс? Все это становится немного загруженным, поэтому умные автомобильные инженеры берут на себя конструкцию ремня ГРМ, плоского и неэластичного, а затем вместо синхронных зубцов поперек ремня они формируют несколько V-образных профилей на внутренней приводной стороне ремня. для увеличения площади и трения и «Вуаля!» поликлиновой ремень, поликлиновой ремень или змеевик, называйте как хотите.Этот новый ремень очень гибкий и обладает превосходными приводными характеристиками, что позволяет изготавливать шкивы меньшего диаметра и с меньшей инерцией. Победителями являются все!

Ремень поликлиновой

Эти новые конструкции также очень просты: всего лишь один ремень, обвивающий переднюю часть двигателя, один натяжитель и все! Однако время никого не останавливает, и стремление к снижению выбросов и повышению эффективности двигателей с более низкими производственными затратами и развитием видит новый пояс в городе.«Стрейч-пояс».

По внешнему виду он почти идентичен традиционному поликлиновому или серпантиновому ремню, но если поискать сколько угодно на своем генераторе Ford или ремне гидроусилителя Subaru, вы нигде не увидите натяжителя! Эти ремни эластичны, а если быть точными, они достаточно эластичны, чтобы их можно было установить на фиксированные шкивы с помощью специального инструмента, и тогда они будут сохранять достаточное натяжение, чтобы обеспечить бесшумную передачу мощности в течение многих лет.

В OTTO мы продаем много эластичных ремней, ремни рулевого управления с гидроусилителем Mercedes и ремни для кондиционеров BMW — очень быстрые двигатели, но большинство европейских и азиатских марок теперь используют их от Ford до Mazda и от Subaru до Opel.Если вам нужно отремонтировать ремни или какие-либо аксессуары, приводимые в движение ими, вам понадобятся инструменты для снятия и установки ремня. У нас есть несколько решений из нашего ассортимента поставщиков инструментов, Klann, Hazet и AST Tools — все производственные инструменты для этой работы. Мы также поставляем инструменты Continental для эластичных ремней, но наш самый быстрый двигатель, без сомнения, — это Vigor 2646, за которым следует AST Tool.

Как они работают? Проще говоря, инструмент использует наклонный профиль для направления ремня со стороны шкива коленчатого вала для снятия или наклонный фланец, который будет приводить сторону ремня к шкиву для установки.У нас есть последовательность изображений, показывающих, как использовать инструменты для снятия и установки Vigor ниже, а также короткое видео для снятия ремня внизу страницы, которое может помочь вам выбраться из затруднительного положения!

Снятие ремня

В инструкциях производителя рекомендуется разрезать использованный ремень для простого снятия, но в некоторых случаях ремень может быть совсем новым или может потребоваться просто снятие для проверки ремня или одного из принадлежностей, которыми он управляет.В этом случае вы можете использовать инструмент для снятия Vigor, чтобы снять ремень со шкивов, не повредив его. Здесь мы покажем, как это делается:

Наклон приспособления для снятия снимает ремень со стороны шкива

Без ремня мы можем видеть, как инструмент для снятия входит в зацепление с фланцем шкива

Установка ремня

Для замены ремня оберните ремень вокруг всех шкивов в правильном положении и направьте ремень к шкиву коленчатого вала.Поместите установочный инструмент Vigor на шкив коленчатого вала так, чтобы паз на нижней стороне инструмента входил в зацепление с фланцем сбоку шкива. Перемещайте инструмент по часовой стрелке вокруг фланца шкива, пока скошенный фланец на инструменте не прижмется к боковой стороне ремня. На этом этапе инструмент войдет в положение между ремнем и шкивом. Используя подходящий инструмент, поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке, удерживая язычок, выступающий со стороны установочного инструмента.При этом ремень будет проходить через шкив до тех пор, пока он не выйдет за боковой фланец, и ремень упадет в канавки шкива. Посмотрите на изображение ниже, на котором показаны ремень, инструмент и шкив на месте непосредственно перед тем, как шкив повернут для установки ремня:

Используйте наклонный фланец установочного инструмента, чтобы натянуть ремень на шкив

И вот при вращении ремня шкив ремень опускается на канавки шкива

Проверить установку

Обязательно внимательно проверьте, чтобы ремень был правильно установлен на шкив коленчатого вала и что он вошел во все клиновые канавки.Также убедитесь, что ремень не сдвинулся с места на каком-либо из других шкивов вспомогательного оборудования во время установки:

Тщательно проверьте установку перед запуском двигателя

Вам обязательно потребуется купить инструмент, если вы собираетесь заменить натяжной ремень на своем двигателе, поэтому не поддавайтесь соблазну пробовать какие-либо сокращения. Ремни обладают достаточной эластичностью, чтобы их можно было установить, и любая попытка заткнуть без надлежащего инструмента повредит структуру ремня и, вероятно, оставит вас на обочине автострады, буксировочный заряд и все навороты! Используйте свою регистрацию или марку и модель автомобиля, чтобы найти запасные приводные ремни и получить приспособление для установки в Интернет-магазине или в Интернет-магазине — www.ottocarparts.com. Посмотрите, как просто мы это сделали!

Теперь я обещал сократить путь для снятия ремня, поэтому, если вы сильно застряли или вам нужно принести ремень в один из наших дублинских филиалов в Таллахте или Сордс или в региональные филиалы в Голуэе или Корке, тогда выкорчите около 300 мм тяжелой трещотки. ремешок из полотна материала. Нажмите на видео ниже, чтобы увидеть, как можно использовать паутину для снятия ремня, но убедитесь, что двигатель остановлен, ключи вынуты из замка зажигания и приняты все другие меры безопасности, прежде чем пытаться это сделать:

Поиск ремней по вашей регистрации

Можно ли растянуть змеиный пояс? — AnswersToAll

Можно ли растянуть змеиный пояс?

Но натяжение ремня с помощью подходящих инструментов часто является единственным способом установить натяжные ремни.Эластичные ремни могут снимать нагрузки с основного ременного привода вспомогательных агрегатов, улучшать упаковку и решать проблемы NVH, которые могут возникнуть при использовании более длинного змеевидного ремня.

Что вызывает растяжение серпантинного ремня?

Змеевидные ремни растягиваются с возрастом и использованием; Со временем резина становится более сухой и менее податливой, поэтому растрескивание становится более распространенным. Однако растрескивание также может быть вызвано неисправным натяжителем. Натяжитель подпружинен, чтобы ремень плотно прилегал к шкивам.

Как натянуть пояс?

Алкоголь.В качестве альтернативы смешайте раствор, состоящий из трех частей теплой воды и одной части изопропилового (медицинского) спирта в пульверизаторе. Хорошо распылите на пояс спереди и сзади и наденьте его — немного туго, если вы можете его выдержать. Носите его по дому, пока пояс не высохнет.

Растягиваются ли приводные ремни со временем?

Приводные ремни всегда немного растягиваются при использовании из-за деформации, создаваемой ими из-за привода водяного насоса и генератора, а также самого вентилятора, если он находится в системе. Возраст и постоянное изгибание ремня также приводят к растрескиванию и износу ремня.

Насколько натянуты приводные ремни?

Для большинства автомобилей ремень не должен давить более чем на ½ дюйма. Если его можно прижать ниже, значит ремень слишком ослаблен

Насколько натянуты клиновые ремни?

Ремень должен иметь провисание не более 1/2 дюйма для правильного натяжения. При необходимости отрегулируйте ремень с помощью регулировочного болта до тех пор, пока провисание ремня не станет не более 1/2 дюйма.

Как узнать, ослаблен ли мой змеиный ремень?

Симптомы ослабления змеевидного ремня включают громкий визг при запуске двигателя или когда рулевое управление полностью повернуто в одну сторону.Змеевик, который постоянно соскальзывает со шкива, — еще один признак плохого натяжителя. Решение — заменить змеевик и натяжитель ремня.

Можно ли водить машину без змеевика?

Ни при каких обстоятельствах вы не можете управлять автомобилем без змеевидного ремня, потому что змеевидный ремень выполняет важную функцию подачи антифриза к важным частям двигателя. Змеевик приводит в действие водяной насос, и без него поток охлаждающей жидкости недостаточен для поддержания температуры двигателя

.

Что произойдет, если змеиный ремень порвется во время движения?

Обрыв змеевидного ремня немедленно приведет к потере усилителя рулевого управления.По понятным причинам это может быть вредно, если ваша машина находится в движении. Обрыв змеевидного ремня не позволит водяному насосу циркулировать антифриз через систему охлаждения.

Как часто нужно менять змеевиковые ремни?

100000 миль

Сколько стоит заменить змеиный пояс в Jiffy Lube?

Стоимость замены в большинстве случаев составляет от 90 до 200 долларов. Сам ремень будет стоить от 25 до 75 долларов, в то время как затраты на рабочую силу, вероятно, будут от 75 до 120 долларов

.

Каков срок службы серпантинных ремней Toyota?

Согласно Popular Mechanics, новый змеиный пояс может продержаться 150 000 миль.Но если вы купили новую Toyota, вам нужно будет заменить змеиный ремень примерно через 30 000–60 000 миль.

Может ли змеевик влиять на трансмиссию?

Этот ремень отвечает за передачу мощности, генерируемой коленчатым валом, на все аксессуары двигателя. В результате изношенный или разрыв змеевидного ремня приводит к перегреву двигателя и потере гидроусилителя рулевого управления и системы зарядки

.

От чего может оторваться змеиный пояс?

Змеевик требует постоянного натяжения ремня, чтобы он не соскочил.Если ремень не выровнен, он может оторваться. Возможно, натяжитель не выровнен и не натягивает ремень. Попросите механика проверить натяжитель и при необходимости заменить его

Проблемы с серпантинным ремнем? Вот несколько распространенных причин

Змеевидный ремень, также называемый приводным ремнем, представляет собой ремень на двигателе автомобиля, который работает с натяжителем, натяжителем и шкивами внутри системы ремня привода вспомогательных агрегатов. Он обеспечивает питание кондиционера, генератора, усилителя рулевого управления, а иногда и водяного насоса системы охлаждения.Змеевидный ремень — важная часть этой системы, которая работает всякий раз, когда транспортное средство движется. Если этот ремень не работает должным образом, ваш двигатель может вообще не работать.

Змеевидные ремни начали становиться все более распространенными в 1990-х годах, так как этот ремень заменил более сложные системы с несколькими ремнями на старых автомобилях. Старые серпантинные ремни из неопрена необходимо заменять каждые несколько лет, в то время как более новые модели иногда могут прослужить до десяти лет или чуть менее 100 000 миль. Большинство ремней не прослужат так долго, а количество отказов резко возрастает уже через четыре года.Техники обычно могут измерить износ этих новых ремней, а затем оценить время замены на основе этого измерения.

Проблемы с серпантинным ремнем обычно возникают из-за несоосности, неисправного натяжителя или просто старения. Может быть трудно диагностировать проблему, просто слушая, но, исследуя сам ремень, ваш механик обычно может диагностировать проблему. Вот несколько распространенных проблем, которые они могут найти:

Чрезмерное растрескивание

Чрезмерное растрескивание обычно возникает из-за старости.Змеевидные ремни растягиваются с возрастом и использованием; Со временем резина становится более сухой и менее податливой, поэтому растрескивание становится более распространенным. Однако растрескивание также может быть вызвано неисправным натяжителем. Натяжитель подпружинен, чтобы ремень плотно прилегал к шкивам. Если ремень начинает проскальзывать, всегда следует проверять натяжитель, чтобы убедиться, что он работает должным образом.

Остекление

Остекление на краях, выступах или канавках ремня вызвано проскальзыванием ремня.Пробуксовка может быть результатом потери натяжения ремня (или слабого автоматического натяжителя) или смещения шкива. Когда ремень соскальзывает с гусеницы, трение между ремнем и шкивами привода вспомогательных агрегатов вызывает перегрев ремня. Если вы слышите пронзительный визг, вероятно, пора переключиться.

Износ

Износ на краю ремня обычно указывает на смещение шкивов. Когда ремень неправильно установлен на шкивах, царапины на верхнем крае стороны шкива привода вспомогательных агрегатов, когда ремень входит в него, в конечном итоге вызывают износ ремня.Диагностировать это довольно просто — обычно виден износ края ремня. Вы можете услышать стук или трение, когда ремень трется о шкивы.

В V&F

Если вы заметите заметный износ своего змеевидного ремня или услышите необычный шум, приходите к нам как можно скорее. Мы поможем вам диагностировать проблему, произвести необходимый ремонт и принять меры, чтобы предотвратить ее появление в будущем. Кроме того, все наши услуги по ремонту автомобилей подкреплены ведущей в отрасли гарантией 3 года / 36 000 миль на детали и работу! Позвоните нам сегодня по телефону (413) 314-2280 или запишитесь на прием онлайн.

Диагностика проблем змеевиков — CarTechBooks

Ральф Калал

Проблемы с серпантинным ремнем обычно возникают по одной из трех причин: неисправный натяжитель ремня; перекос шкива; или неисправные подшипники натяжителя, натяжного ролика или одного из вспомогательных устройств, приводимых ремнем (включая водяной насос).

К счастью, ремень может помочь вам диагностировать проблему как до того, как вы снимете его, так и после него:

• Визг: проскальзывание ремня
• Чириканье: несоосность шкива привода вспомогательных агрегатов
• Изношенный край ремня: несоосность шкива привода вспомогательных агрегатов
• Полированные края ремня: проскальзывание ремня
• Застекленные канавки ремня: проскальзывание ремня
• Загрязнение жидкости: утечка масла, гидроусилителя руля или охлаждающей жидкости
• Чрезмерное растрескивание: кроме тяжелой старости, дефект натяжителя
• Жужжание: неисправный подшипник в ролике натяжителя или натяжном ролике
• Ритмические шумы, возникающие при частоте вращения коленчатого вала двигателя: отслаивание основы ремня, образование трещин на гребнях ремня или попадание постороннего предмета в канавку ремня
• Скрежет: повреждены подшипники ведомого агрегата
• Ремень отсоединяется: несоосность шкива, несоосность ремня на шкиве, неисправный натяжитель или износ подшипников в натяжителе, холостом ходу или ведомых принадлежностях

Шум ремня может быть трудно изолировать, так как кажется, что звук исходит от вспомогательного привода, такого как генератор переменного тока или компрессор кондиционера.Шум, который возникает только при ускорении транспортного средства, скорее всего, является проскальзывающим ремнем, так же как и шум, который возникает только при запуске холодного автомобиля. Чириканье возникает, когда шкив смещен, так что выступы ремня сначала соприкасаются со сторонами сторон канавок, а затем скользят вниз по сторонам канавки, когда они садятся в шкив.

Не применяйте «перевязку ремня» к серпантиновому ремню, пытаясь успокоить ремень или предотвратить проскальзывание. Повязка для ремня представляет собой липкое смолистое вещество, предназначенное для предотвращения проскальзывания клинового ремня, делая его липким.В лучшем случае это временное паллиативное средство, даже на клиновом ремне. Но при нанесении на змеевиковый ремень повязка будет распространяться по канавкам шкива. Оказавшись там, он будет притягивать и удерживать грязь и песок. Грязь снова приведет к проскальзыванию ремня, и перед установкой нового ремня придется удалить всю грязь и повязку из канавок шкива.

Шум ленты можно диагностировать с помощью пульверизатора с водой. При работающем двигателе и слышном звуке слегка опрыскайте рифленую сторону ремня водой.Если шум исчезает или уменьшается, но вскоре возвращается, проблема, вероятно, заключается в смещении шкива. Если шум сразу усиливается после запотевания ремня, ремень проскальзывает.

Еще один диагностический трюк — это переворачивание ремня: снимите его и снова наденьте, чтобы он двигался в обратном направлении, как было изначально установлено. Если шум уходит или становится намного тише, проблема заключается в смещении шкива. Эта диагностика работает, потому что переворот ремня изменяет направление смещения с точки зрения ремня.Если реверсирование ремня временно не устраняет шум, проблема заключается не в смещении шкивов.

Затем осмотрите сам ремень. Остекление по краям серпантинного ремня, на его выступах или в канавках является результатом проскальзывания ремня. Это указывает на то, что трение между ремнем и шкивом (-ами) привода вспомогательных агрегатов, вызванное проскальзыванием, привело к перегреву ремня.

Износ края ремня указывает на смещение шкива. Кромка изнашивается, потому что царапает верхний край шкива привода вспомогательных агрегатов, когда в него входит ремень.

Загрязнение жидкости разрушает резиновую поверхность ремня. Все автомобильные жидкости, которые могут вытекать на ремень — масло, жидкость для гидроусилителя руля, охлаждающая жидкость — имеют нефтяную основу и разрушают резину. Попав на ремень, любая из этих жидкостей будет распределяться по поверхностям канавок шкива, делая их скользкими и притягивая грязь.

Змеевидные ремни растягиваются с возрастом и при использовании, но натяжитель подпружинен, чтобы ремень был плотно натянут на шкивах. Если ремень начинает проскальзывать, всегда следует проверять натяжитель, чтобы убедиться, что он работает должным образом.

При снятом ремне осмотрите натяжитель на предмет трещин или признаков контакта металла с металлом между рычагом натяжителя и кожухом пружины. Затем вручную закрутите ролик натяжителя. Не должно быть заедания или сопротивления, и шкив должен вращаться плавно. Он должен издавать только тихий ровный звук, без щелчков, скрежета или нерегулярных шумов. Толкайте шкив из стороны в сторону, внутрь и наружу на его валу. Не должно быть качания и бокового люфта. Аналогичным образом проверяются натяжные шкивы.

Затем проверьте работу пружины и рычага натяжителя. Используя рычаг прерывателя или инструмент для ремня с змеевиком, переместите рычаг натяжителя против пружины до упора. Рычаг натяжителя должен плавно перемещаться во всем диапазоне своего хода, с твердым давлением пружины и без заедания.

Большинство роликов натяжителя можно заменить независимо от самого натяжителя. К сожалению, некоторые производители автомобилей не продают шкив отдельно от натяжителя в сборе.Если это касается вашего автомобиля, проверьте, не предлагает ли производитель вторичного рынка шкив отдельно.

ПРИМЕЧАНИЕ. При замене натяжителя или натяжного ролика обычно не требуется ничего, кроме снятия единственного болта, удерживающего его на месте, но эти болты часто имеют обратную резьбу. Обязательно сверьтесь с заводской инструкцией по ремонту, чтобы узнать направление резьбы и характеристики крутящего момента. Натяжной ролик или натяжной ролик обычно стоит от 20 до 50 долларов. Сборка натяжителя (рычаг и кожух пружины) обычно стоит от 50 до 200 долларов.Однако обычно в комплект входит шкив. В большинстве случаев замена натяжителя — простая работа, как только вы получили к нему доступ, требуя удаления двух или трех болтов, крепящих его к двигателю. При установке нового натяжителя затяните болты с крутящим моментом, указанным в заводском руководстве по ремонту.

Шкив привода вспомогательных агрегатов может быть смещен одним из двух способов: «параллельное смещение» (иногда называемое «смещение смещения») или «угловое смещение».Параллельное смещение — шкив находится слишком далеко или недостаточно далеко на валу, так что он не совпадает с другими шкивами — обычно является результатом замены одного из вспомогательных устройств двигателя, приводимых ремнем. Угловое смещение — шкив находится под углом к ​​другим шкивам — возникает из-за износа подшипников вспомогательного оборудования. Натяжение ремня на шкиве смещает вал с центра, в результате чего этот шкив не совмещается с другими шкивами.

Центровка шкива может быть проверена линейкой.Поместите линейку на две поверхности шкивов. Линия должна прилегать к ним. В противном случае один из шкивов смещен. Чтобы выяснить, какой из них, сравнивайте друг с другом шкивы, пока не выделите тот, который находится вне линии. Замечательный способ проверить центровку шкивов — использовать лазер, но он стоит дорого: инструмент для лазерной центровки Gates DriveAlign доступен в Интернете по цене около 120 долларов.

Змеевидные приводные шкивы генераторов и компрессоров кондиционеров часто прижимаются к их валам производителем компонентов.Итак, при замене аксессуара, шкив заменяется на него. Даже шкивы, которые необходимо перенести со старого компонента на новый, как это часто бывает с насосами рулевого управления с гидроусилителем, часто запрессовываются. Если шкив не установлен на одной линии с другими шкивами, шкив необходимо переместить, чтобы выровнять его.

Для перемещения напрессованных шкивов внутрь или наружу на валу требуются специальные инструменты: съемник и установщик или инструмент, сочетающий обе функции. Они могут стоить более 100 долларов, но многие магазины автозапчастей ссужают или арендуют их.Съемники / установщики предназначены для установки на определенные шкивы, используемые на определенных двигателях. Универсального инструмента, который подойдет для всех автомобилей, не существует, хотя большинство из них подойдет для большинства отечественных моделей. Некоторые магазины автозапчастей вытащат и установят шкив и могут отрегулировать его, если вы знаете степень необходимой регулировки.

Угловое смещение обычно возникает из-за износа подшипников в агрегате двигателя. Чтобы проверить подшипники в одном из аксессуаров с ременным приводом, поверните аксессуар рукой и прислушайтесь к шуму и проверьте, плавно ли вращается вал.Также потяните вал в сторону и попытайтесь толкать его внутрь и наружу, чтобы проверить, не качается ли он и не имеет ли люфт. Все это указывает на износ подшипников.

При использовании водяного насоса также проверьте, не вытекает ли из него жидкость. Водяные насосы обычно оснащены «сливным отверстием», которое предназначено для выхода охлаждающей жидкости, если она проходит через внутреннее уплотнение водяного насоса. Утечка охлаждающей жидкости из дренажного отверстия означает, что пора установить новый водяной насос, но это также может указывать на износ подшипников водяного насоса.Если водяной насос протекает, проверьте змеевиковый ремень на предмет загрязнения жидкостью.

Если проблема с ремнем все еще не решена после выполнения всего вышеперечисленного, возможно, у вашего автомобиля есть специфическая проблема, уникальная для этой марки и модели. У некоторых транспортных средств есть проблемы с зубчатым ремнем, например, минивэны Chrysler 1996–2000 годов выпуска с 3,0-, 3,3- и 3,8-литровыми двигателями. Они известны тем, что бросают ремень при движении по сильному снегу или по большой дождевой луже. Это происходит из-за конструктивного недостатка: кронштейн подвески двигателя, к которому прикреплен один из холостых колес, вызывает небольшое смещение шкива.Есть два решения: заменить кронштейн обновленной деталью или модернизировать комплект послепродажного обслуживания от Gates, в котором используется двухсторонний серпантинный ремень, с новым натяжителем и натяжителем, предназначенными для этого ремня. Комплект Gates обычно доступен в Интернете по цене менее 200 долларов США.

Это не предназначено для выделения Chrysler, а просто для иллюстрации ресурса. Если вы введете «змеиный ремень» и марку вашего автомобиля в окне Google, это может привести вас к большому количеству информации. Часть этой информации может быть недостоверной, поэтому руководствуйтесь здравым смыслом, решая, чему верить.Но если ваш автомобиль относится к числу тех, у кого хроническая серпантинная проблема, как у этих фургонов Chrysler, вы сможете узнать, в чем проблема и как ее исправить.

Все, что вам нужно знать о техническом обслуживании и ремонте ремня

Змеевиковый ремень, также известный как приводной ремень, отвечает за подключение генератора, усилителя рулевого управления, переменного тока и других важных компонентов к коленчатому валу. Коленчатый вал является частью двигателя и обеспечивает питание генератора.Коленчатый вал также может обеспечивать питание водяного насоса в некоторых автомобилях.

Со временем приводной ремень изнашивается из-за тепла, вызываемого двигателем. В конце концов, ремень порвется, что затруднит управление. В автомобилях, в которых водяной насос также управляется коленчатым валом, обрыв приводного ремня может вызвать перегрев двигателя, что может вызвать серьезные проблемы для вашего автомобиля.

При правильном уходе вы можете защитить свой автомобиль от серьезных повреждений и сэкономить деньги на ремонте.

Базовое обслуживание ремня

Чтобы продлить срок службы серпантинного ремня вашего автомобиля, вы должны знать несколько основных советов по обслуживанию.

• Знайте, где находится ваш ремень. Точное расположение серпантинного ремня может отличаться в зависимости от автомобиля. Для большинства автомобилей ремень будет расположен в передней части двигателя. Проверяя ремень, всегда убедитесь, что автомобиль выключен и остыл.
• Ваш ремень следует проверять при каждой замене масла. Механики обычно проверяют ремень, чтобы убедиться в отсутствии значительных повреждений. Однако проверить это самостоятельно довольно просто.
• Убедитесь, что ремень правильно выровнен на шкивах. Если ремень соскальзывает со шкивов, ваш автомобиль может не работать должным образом или важные компоненты могут потерять мощность.
• Проверьте натяжитель ремня. Натяжитель регулирует величину натяжения ремня, чтобы он оставался на шкивах. Если натяжение слабое, ремень может соскользнуть со шкивов и привести к потере мощности компонентов, приводимых в движение ремнем.
• Знайте важное практическое правило. Если на расстоянии одного дюйма на ремне более трех трещин, пора его заменить.
• Срок службы одного ремня обычно составляет 60 000–100 000 миль. Ремни не нужно часто менять, если они не стареют или не повреждены.

Предупреждающие знаки

Убедитесь, что вы знаете, как определить, есть ли риск разрыва ремня. Вы можете вызвать механика или проверить свой ремень, если заметите какой-либо из следующих предупреждающих знаков:

• Визг от двигателя
• Проверьте, горит ли индикатор батареи
• Канавки, потертости или трещины на ремне
• Скольжения или слабые места на ремне
• Отслаивание резины от ремня
• Пар или пар, идущий из-под колпака
• Другие признаки перегрева двигателя

Замена сломанного ремня

Ремонт изношенного или поврежденного ремня невозможен.Вам нужно будет заменить ремень, а не пытаться его ремонтировать. Если вы не знакомы с тем, что происходит под капотом, вы можете обратиться за помощью к механику.

Если вы хотите попробовать заменить ремень самостоятельно, используйте следующие инструкции в качестве общих рекомендаций. (Помните, что все автомобили разные, и для замены ремня на некоторых автомобилях могут потребоваться специальные инструменты.) Замена ремня должна занять около 15 минут.

1. Перед тем, как прикасаться к какой-либо части двигателя, убедитесь, что автомобиль выключен и остыл.
2. Прочтите схему расположения ремня. Это может быть под капотом или в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.
3. Используйте гаечный ключ, трещотку или специальный инструмент для ремня с змеевиком, чтобы освободить натяжитель ремня.
4. Снимите старый ремень со шкивов.
5. Убедитесь, что шкивы вращаются свободно.
6. Держите старый и новый ремни рядом друг с другом, чтобы убедиться, что они одинаковой длины и ширины.
7. Установите новый ремень, следуя схеме маршрутизации. Убедитесь, что сторона с канавками нового ремня прилегает к стороне шкивов с канавками.(Ваш автомобиль может иметь или не иметь шкивы с канавками.)
8. Натяните ремень, сжав натяжитель.
9. Проверьте натяжение ремня. Потяните за ремень. Если он растягивается больше, чем на один дюйм, значит, он слишком свободный.
10. Перед тем, как завести автомобиль, дважды проверьте, правильно ли проложен ремень, натянут ли он прямо на шкивы и достаточно ли натяжения.

После замены ремня держите капот открытым и попробуйте завести автомобиль, чтобы убедиться, что все компоненты находятся под напряжением.Следите за ремнем, чтобы убедиться, что он правильно вращается на шкивах. Если есть какие-либо проблемы, проверьте свою схему маршрутизации, чтобы убедиться, что вы правильно проложили ремень.

Несмотря на то, что замена ремня является относительно простой частью обслуживания автомобиля, проконсультируйтесь с механиком, если у вас есть какие-либо сомнения по поводу установки. Неправильно установленный ремень может стать причиной серьезных проблем для вашего автомобиля.

Streeeetch That Belt — Auto Service World

Если клиент ездит на Hummer h4 2008 года выпуска с LH8 5.3-литровый двигатель появится в вашем магазине в ближайшие недели, вы можете не подобрать слов, если попытаетесь выяснить переднюю часть двигателя. Фактически, там, где раньше был натяжитель ремня рядом с компрессором кондиционера, вы не найдете… ничего. Вы посмотрите второй раз, и когда вы, наконец, найдете ремень, вы задаетесь вопросом: «Как они его узнали?»

В этом двигателе GM V8 используется новый тип ремня, который может растягиваться, и его уместно назвать эластичным (рис. 1). Он похож на любой обычный ремень, но его характеристики явно другие.Он не построен так же, как другие ремни, представленные сегодня на рынке, и время износа и характеристики ремня, а также способ крепления ремня в транспортном средстве отличаются. И он начинает появляться в широком диапазоне транспортных средств.

Например, на GM 5,3 литра эластичный ремень приводит в движение компрессор кондиционера: он используется с 2009 года в Chevrolet Silverado -Sierra, Colorado -Canyon, Trailblazer и Yukon -Envoy SUV и Cadillac CTS-V ( сжатый).

Chrysler использовал ремень Stretch с 2007 года каждые 2 года.7-литровый двигатель V6, который используется в Chrysler 300, Sebring, Dodge Charger и Magnum для привода насоса гидроусилителя руля. Ford применил его для насоса рулевого управления на своих двигателях 3,5 (Flex, Lincoln, Edge и т. Д.) И 3,7 л V6 (Mazda CX-9). Он также приводит в действие компрессор кондиционера на Mazda 3 и Subaru four banger. (рис. 2).

Новый химический компонент

Секрет этого нового эластичного ремня — полиамид, одна из многочисленных форм полимеров, используемых в автомобильных деталях и шинах.Его можно сравнить с продуктом из полиэстера, который используется в шинах. Однако полиэстер не обладает такими же эластичными свойствами, как полиамид, из-за своей эластичности он больше подходит для использования в качестве основной подкладки эластичного ремня. Затем эластичный пояс покрывается новой химической смесью эластичного каучука под названием EPDM, что означает «этилен-пропилен-диеновый мономер».

Хорошая новость об этом расширяющемся ремне с покрытием из этилен-пропиленового каучука — это его способность сохранять надлежащее натяжение в течение 240 000 километров при соблюдении идеальных условий.Резиновое покрытие EPDM устойчиво к износу и воздействию воды, химикатов, антифриза, загрязнений и кислорода. Он останется гибким в очень широком диапазоне температур от -50 ° C до 140 ° C. Однако сертификация и обслуживание ремня должны начинаться примерно с 80 000 км пробега, чтобы избежать каких-либо сюрпризов.

Но что делать технику, если ремень снят по какой-либо причине, скажем, до 80 000 км? Некоторые производители, такие как GM или Mazda, не рекомендуют давать второй шанс ремню после его снятия.С другой стороны, Chrysler и Ford говорят, что ремень можно использовать повторно, если с ремнем не обнаружено никаких проблем. Демонтаж довольно прост. Форд рекомендует использовать простой инструмент — нейлоновый ремень. Вставляя инструмент между эластичным и оребренным шкивом (рис. 3), вам нужно только повернуть кривошип (рис. 4) и потянуть на себя (рис. 5), чтобы освободить оба. Для переустановки Chrysler в основном рекомендует использовать нейлоновую «стяжку». Сначала установите ремень на шкив коленчатого вала — в нем есть отверстия — и плотно закрепите стяжку вокруг шкива и ремня в положении «10 часов» (рис.4). Затем наденьте ремень на другой шкив и поверните картер по часовой стрелке. Эластичный ремень постепенно войдет в пазы обоих шкивов. Как только лента для стяжки достигнет отметки в 3 часа, вы можете отрезать ее: поверните на несколько градусов, и ремень встанет в нужное положение (рис. 6). Дважды проверьте процесс, чтобы убедиться, что ремень правильно установлен на обоих шкивах. Некоторые производители (Ford, Subaru) указывают специальный инструмент для работы, но в большинстве случаев с этим справится стяжка.

EPDM-Неопрен

Обычные ремни, изготовленные из неопрена, необходимо проверять, начиная примерно с 85 000 км на предмет износа.На этом этапе жизненного цикла ремня определить износ довольно просто: недостаточное натяжение или ремень треснул, порезался или покрылся лаком. Определение износа неопреновых ремней было делом визуального (рис. 3), и типичным отраслевым стандартом было то, что три трещины в пределах трех дюймов (7,6 см) приводили к замене обычного неопренового ремня.

Выявление износа эластичного ремня из EPDM — более сложное дело. Визуальная характеристика не будет достаточно значительной, чтобы ее заметили многие.Фактически, ремень может вообще не показывать никакого визуального износа, пробегать до 160 000 км и выглядеть почти как новый ( рис. 4). Техник может не найти трещин, но ремень будет изнашиваться тоньше, как и шина со временем и при использовании. После 160000 км толщина выступа будет уменьшена на 10%, а длина ремня будет больше, чем длина оригинального ремня. В этот момент эластичный пояс ослабнет и может сползать. Он может даже изнашиваться до полиамидного вкладыша, теряя сцепление со шкивами, как на рисунке 5.

Для диагностики эластичного ремня из EPDM компания Gates разработала калибр, который будет определять толщину ребра (рис. 5). Вы просто помещаете этот датчик между двумя ребрами ремня и чувствуете его на кончике пальца. Если вы сначала почувствуете манометр, максимальный износ не достигнут и ремень все еще в хорошем состоянии (рис. 6). Чтобы убедиться в этом, измерьте всю глубину ламелей. Как только вы почувствуете ребра вместо калибра, ваш пояс уйдет в прошлое.

SSGM

Краткое руководство по работе змеевика и проблемам

Серпантинный ремень в вашем автомобиле может вызвать целый ряд проблем, если он изнашивается или выходит из строя.Вот некоторая информация о том, что делают змеевики, как определить, что они вышли из строя, и как долго змеиный пояс должен прослужить.

Производители устанавливали отдельные ремни для различных компонентов, находящихся под капотом. Сегодня один приводной ремень, называемый змеевидным ремнем, приводит в действие большинство деталей с ременным приводом в транспортных средствах.

Змеевидный ремень оборачивается вокруг вспомогательных шкивов компонентов, которые он приводит в действие. Змеевиковый ремень может вращаться на холостых шкивах, которые удерживают змеевидный ремень в его змееподобной конфигурации и помогают направлять ремень при его движении.

Следующие автомобильные аксессуары приводятся в движение змеевиком:

• Генератор
• Насос гидроусилителя руля
• Компрессор кондиционера
• Водяной насос
• Воздушный насос

Большинство змеевиковых ремней имеют канавки с лицевой стороны и гладкие с обратной стороны. Сторона с канавками обычно приводит в движение шкивы, но задняя сторона может приводить в действие шкивы на некоторых транспортных средствах.

Мудрый владелец транспортного средства будет время от времени проверять свой змеиный ремень на предмет износа.Обратите внимание на потертости, зазубрины, недостающие части, слишком большое провисание ремня и перекосы на шкивах.

Другие визуальные признаки проблем с змеевиком:

• Растрескивание
• Истирание
• Отслоение ребер
• Неравномерный износ ребер или ремня
• Деформация или плавление

Визг или шум ремня — один из наиболее распространенных симптомов проскальзывания или износа змеевидного ремня. Визг может быть более выраженным, когда вы поднимаетесь на холм и одновременно включаете обогреватель или кондиционер.

Визг также может возникнуть после проезда по глубоким лужам или после мойки ходовой части. В этом случае визг должен прекратиться после высыхания ремня.

Порванный змеиный ремень может издавать звук хлопка или хлопанья под капюшоном, если он изношен или полностью порвался. Вы можете услышать частые крошечные щелчки под капотом, когда вы ускоряетесь, когда сломанные части змеевидного ремня влетают в другие компоненты.

Если ваш серпантинный ремень выходит из строя, вы можете заметить проблемы с производительностью вашего автомобиля.Автомобиль может часто перегреваться. Ваш кондиционер или гидроусилитель руля могут не работать или работать неправильно. Вы можете заметить, что аккумулятор вашего автомобиля не перезаряжается, если на генератор переменного тока повлиял неисправный змеевиковый ремень.

Дополнительные признаки, возможно, неисправного змеевидного ремня:

• Мерцающие огни при запуске
• Невозможность запуска
• Приглушенные фары
• Постоянно горит сила тока

Ваш автомобиль может часто заглохнуть во время движения, если змеевиковый ремень не выполняет свою работу.Если ремень порвется во время движения, в конечном итоге аккумулятор разрядится, а ремень может нанести другие повреждения, поскольку он проваливается под капотом.

.