Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

как проверить, если устройство не включается

Автор: Виктор

Предназначение системы кондиционирования заключается в обеспечении более комфортного пребывания водителя и пассажиров в салоне транспортного средства во время поездки. Как и в любом агрегате, в данной системе есть механизмы, которые подвержены износу и поломкам. Из этого материала вы сможете узнать, в каких случаях необходим ремонт компрессора автокондиционера.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Описание компрессора автокондиционера

Если кондиционер в автомобиле перестал включаться из-за того, это может быть обусловлено выходом из строя компрессорного механизма. Причин, по которым узел мог заклинить и перестать работать, может быть множество. Прежде чем приступить к диагностике, рекомендуем ознакомиться с устройством, а также принципом действия системы кондиционирования.

Устройство

Устройство компрессорного механизма автомобильного кондиционера:

  • приводной вал, который должен находиться на торцевой части;
  • направляющая планка;
  • вращающийся наклонный диск;
  • регулировочный клапан устройства;
  • приводная ступица;
  • пружинки;
  • поршень;
  • также внутри устройства имеется специальные калибровочное дроссельное отверстие.

Принцип действия

Если со схемой механизма все понятно, то перейдем к принципу работы. В целом, в данном вопросе нет ничего сложного. Предназначение компрессорного механизма заключается в сжатии, а также преобразовании расходного материала — газа — в жидкое состояние. После преобразования жидкость будет циркулировать по магистралям системы.

Обычно в современных авто используются поршневые агрегаты, которые оснащаются одним или несколькими поршнями. Сам принцип действия заключается в том, что после активации поршней они начинают функционировать в результате воздействия нагнетательного устройства.

Сам нагнетатель расположен на шкиве, он может перемещаться исключительно в осевом направлении. Поршни механизма осуществляют сжатие фреона до того момента, пока газ не примет необходимое состояние, а когда это произойдет, посредством поршней хладагент будет направлен дальше по системе. Все движущиеся составляющие механизмы должны быть обработаны смазкой, поэтому в системе также используется масло. При функционирующем компрессоре мощность силового агрегата автомобиля снижается на 2-15 лошадиных сил.

Диагностика устройства

Устроить разборку и переборку агрегата необходимо в том случае, если система кондиционирования стала работать с неполадками. Причин, по которым кондер не функционирует, может быть множество, начиная от выхода из строя электромуфты и заканчивая износом сальников. Прежде чем разобрать систему, необходимо проверить работоспособность всех ее элементов, поэтому сначала рекомендуем ознакомиться с признаками поломки.

Признаки

Следует отметить, что определить неисправность компрессорного механизма можно по внешним признакам, просто осмотрев устройства.

Какие симптомы свидетельствуют о его неработоспособности:

  1. Слабый воздушный поток, доносящийся из воздуходувов системы, определить этот признак можно и без разбора девайса. Заведите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры, после чего включите систему кондиционирования на полную мощность и проверьте работоспособность агрегата. Если воздушный поток слишком слабый, то причина также может заключаться в утечке рабочей жидкости из системы.
  2. Появление нехарактерного для работы кондера шума. Одной из причин в данном случае является именно компрессорный узел, однако шумность при работе кондера не обязательно связана именно с этой причиной.
  3. Звонкий стук. В отличие от шума, этот стук довольно громкий и его появление заметит любой автолюбитель. О том, появился ли стук, можно узнать при включении автокондиционера.
  4. Если вы будете более внимательны, то заметите, что система стала активироваться не так, как всегда. К примеру, если обычно после запуска кондера появляется щелчок, то теперь он будет отсутствовать.
  5. Задержка включения компрессорного устройства после активации системы кондиционирования.
  6. Еще один признак — масло в кондере стало иметь более зеленый оттенок. Это может сообщить о том, что в компрессорный узел попала влага. В том случае, если вы не успеете вовремя удалить влагу, это приведет к тому, что со временем она может стать льдом. Соответственно, лед закупорит капиллярный патрубок, в результате чего кондер будет регулярно перегреваться, а это, в свою очередь, приведет к поломке компрессорного механизма.

Фотогалерея «Самые частые причины поломки»

1. Изношенный подшипник
2. Место утечки

Причины

Какие причины приводят к поломке компрессорного устройства:

  1. Износ сальника. Этот элемент относится к категории расходных материалов, поэтому время от времени его в любом случае надо менять. Выход из строя сальника, как правило, связан с утечкой фреона из агрегата. В том случае, если в работе механизма появились механические неисправности, то, как правило, протекает либо сам сальник, либо место состыковки.
    Определить утечку сальника можно визуально, с помощью ультрафиолетовой лампы, но для этого заранее следует добавить в агрегат люминесцентную краску. При износе сальника приобретается ремкомплект и производится замена детали.
  2. Если при работе кондера появился шум, то это может свидетельствовать о выходе из строя подшипниковых элементов вала либо приводного шкива. Помимо этого, шум может быть обусловлен необходимостью натяжки ремня. Диагностировать такую неполадку можно путем поворачивания вала компрессора, при этом муфта должна быть отключена, а ремень немного ослаблен. Если вал будет поворачиваться тяжело, то причина, вероятнее всего, заключается именно в подшипниковом устройстве. В том случае, если вал поворачивается без особых усилий, то скорей всего, причина кроется в подшипниковом элементе вала.
  3. Одной из причин, по которым компрессорный механизм выходит из строя, является перегрев катушки. При регулярном перегреве компрессора катушка со временем начнет плавиться, что приведет к поломке устройства.
  4. Если причина неисправности заключается в появлении стуков, то скорей всего, проблема обусловлена погнутыми клапанами либо изношенными рабочими поверхностями поршней. Если причина заключается в этом, то можно попытаться заменить клапана или поршни, но обычно стоимость такого ремонта достаточно высокая, поэтому возможно, целесообразней будет заменить узел целиком (автор видео о замене подшипникового устройства в компрессоре SANDEN — vassilij pavliuk).

Способы устранения основных неисправностей

Вкратце об устранении основных неполадок в работе кондера:

  1. Если вы заметили, что на корпусе механизма образовались трещины или другие типы повреждений, то можно попытаться их заварить. Для этого потребуется сварочный аппарат.
  2. Если причина заключается в выходе из строя сальника, то перед заменой следует удалить весь фреон из агрегата, а затем произвести демонтаж компрессорного узла. Корпус нагнетателя, который состоит из нескольких частей, следует разобрать, как показывает практика, утечка обычно происходит между этими частями. Для замены сальника сначала нужно снять ступицу муфты, после чего извлечь стопорное кольцо, фиксирующее прокладку, а затем снять сам сальник. Для дальнейшей установки нового сальника вам потребуется оправка. После сборки нужно осуществить подключение механизма и проверить его работоспособность.
  3. Для замены подшипника узел также нужно будет демонтировать. Извлекается муфта, а затем и сам подшипниковый элемент, который меняется на новый.
  4. В том случае, если причина кроется именно в муфте, то для замены следует произвести демонтаж нагнетательного устройства. С данного механизма демонтируются пластина, катушка или вал, если на нем есть следы выработки. Вышедшие из строя детали следует заменить на новые.
 Загрузка ...

Видео «Разборка компрессора своими руками»

Подробная инструкция на тему самостоятельной разборки компрессора автокондиционера в гаражных условиях приведена в ролике ниже (автор видео — канал Ремонт автомобильных кондиционеров).

Разборка и ремонт китайского автомобильного компрессора

Привет, друзья! Сегодня проведем разборка и ремонт китайского автомобильного компрессора. Однажды, у моего шефа автомобильный компрессор для накачки шин перестал качать. Просто не включается и все тут. Пришлось разбирать. Фирму этого китайского компрессора называть опасно – устрашающе мощный Runway Racing, что в переводе означает приблизительно — «Полоса для гонок». Интересно, на какие гонки с таким компрессором собрался шеф? В общем, разбираем. Откручиваем четыре шурупа, которые никак не вытаскиваются – от тряски колодцы для них конечно треснули.

Разборка китайского автомобильного компрессора

Внутри видим нехитрую конструкцию – моторчик с редуктором и цилиндр с поршнем. Вроде все припаяно и все на месте. Чтобы вытащить все это нужно открутить еще четыре самореза. Двигатель питается конечно 12 вольтами, модель RS-540A. Но я обалдел, когда нашел на него даже спецификацию – 24000 об/мин без нагрузки – впечатляет.

Обязательно проверяем все паянные контакты. Всем известно, что пайка при вибрациях различной частоты элементарно отлетает или появляются микротрещины. Такая тряска часто происходит в автомобиле на гравийной дороге.

Ремонт китайского автомобильного компрессора

Но неисправность скрывалась под кембриком провода, приходящего на переключатель питания. Проводок некоторое время держался на изоляции, но контакта уже не было. В итоге, потянув за него посильнее при разборке компрессора, он отвалился. Припаиваем его на место – флюса и припоя не жалейте – контакт должен быть механически надежным. Проверяем и пропаиваем второй провод и собираем компрессор в обратном порядке. Качает такой компрессор из Китая весьма медленно и шумно. На гонки его лучше не берите – придете последним – это уж точно. Подкачать одно колесо на 1 атм. занимает около 1 минуты.

Собственно из электротехнических причин проводить ремонт китайского автомобильного компрессора самой главной являются оторванные провода, неработающие кнопки и замыкание обмотки двигателя. Чинить в них особо нечего — остается только механика. Если треснул пластик или отвалились винты, то хорошо помогает эпоксидная смола, с помощью которой можно красиво заклеить корпус компрессора. Рекомендую вот такую двухкомпонентную эпоксидную смолу для склеивания пластмассы.

Удачного ремонта и успехов во всех начинаниях!

Мастер Пайки с Вами.

5 replies to Разборка и ремонт китайского автомобильного компрессора

Я подобным компрессором подкачивал колеса….штатно 2,3. Еле догнал одно колесо до нужного давления. После этого к корпусу компрессора прикоснуться было не реально. Перегрев, очень сильный. Так что…игрушки это все ???? бесполезные.

У меня у самого Беркут — советую, надежный компрессор и не тарахтит как банка с горохом.

Да я не против ???? просто эти игрушки не смогут поднять колесо с нуля. Только для подкачки колес, и то с перерывом для каждого колеса.

С нуля проблемно — это факт, ну они и не для того, а больше для уверенности — мол в багажнике лежит, значит не пропадем на трассе)))))

у меня точно такой же компрессор Ремонт которого описан выше. но у меня другая проблема:моторчик работает, но компрессор не качает.подскажите-что можно сделать в домашних условиях.заранее благодарен.

Secondary Sidebar

Использую

Primary Sidebar

Новые статьи на почту

Популярное

Похоже Вам это нужно

Мастер Пайки © 2017 | All Rights Reserved

Материалы: http://masterpaiki.ru/razborka-i-remont-kitayskogo-avtomobilnogo-kompressora.html

Такие устройства, как головная магнитола, бортовой компьютер и кондиционер уже давно перешли из разряда дорогих и мало доступных опций в базовое оснащение средних по цене автомобилей. А вместе м ними и проблемы, которые связаны с обслуживанием и ремонтом этих устройств. В большей степени это касается кондиционера, поскольку конструкция его непроста и глубоко интегрирована в системы автомобиля.

Автомобильная климатическая техника, как и бытовая, всегда требует особого обслуживания и отдельного внимания. Многие водители, не привыкшие жить с кондиционером в одной машине не всегда обращают внимание на состояние компонентов, а иногда допускают вопиющие нарушения в эксплуатации, что и приводит к выходу кондиционера из строя.

Для того чтобы кондиционер заработал в жару, одного нажатия на кнопку мало. Этому должен предшествовать целый комплекс мер по диагностике состояния узлов устройства, а при необходимости, обслуживания. Если при включении кондиционера салон не наполняется прохладной свежестью, это еще не значит, что поломка носит катастрофический характер. Любое устройство требует периодического включения, а зимой о кондиционере, как правило, забывают напрочь. Только не стоит сразу паниковать и ехать в сервис. Вполне возможно, что причина проста. Но перед тем, как делать какие-то выводы, проведем минимальную диагностику своими силами.

Ремонт автомобильного компрессора кондиционера будет необходим только после того, как будут осмотрены все наружные соединительные элементы на предмет утечки фреона. Рассыхание резиновых прокладок, течи резиновых шлангов — это самые первые объекты внимания при визуальной диагностике системы кондиционирования и компрессора в частности. О течи фреона говорят маслянистые пятна на соединениях патрубков, в районе компрессора и конденсора. При утечке определенного количества фреона, компрессор просто не включится и система не запустится.

Как правило, течи хладагента возникают вследствие вибраций, но невнимание к резиновым деталям — прокладкам, уплотнителям и шлангам, приводят к образованию трещин. Для того, чтобы оценить уровень утечки фреона, нужно дозаправить систему фреоном соответствующей марки. В продаже есть устройства для дозаправки авто кондиционеров, поэтому совсем не обязательно обращаться в сервис. Если после дозаправки кондиционер не подает признаки жизни, первым делом претензии возникают к компрессору.

Компрессор кондиционера работает в чрезвычайно тяжелых условиях. Единственная смазка, которая попадает в его рабочий механизм — масло, которое заправляется вместе с фреоном. Поэтому в случае утечки компрессор отключается. Если нет уверенности в том, что хладагент чистый и соответствует марке кондиционера, его стоит заменить, предварительно промыв всю систему. Иногда даже замена фреонового фильтра не спасает ситуацию, поскольку весь контур находится в плохом состоянии. Продукты износа компрессора неизбежно попадают в фреон, способствуя еще большему износу. Поэтому дозаправка — мера временная.

Промывка фреонового контура проводится четыреххлористым углеродом или специальным промывочным фреоном, а вся процедура проходит в два этапа. Сначала необходимо удалить старый фреон из системы, после этого заправляется промывочный фреон и компрессор запускается на 7-15 минут. Промывка происходит до тех пор, пока жидкость не станет чистой. Только тогда можно заправлять систему рабочим хладагентом. Желательно все работы проводить при помощи специального оборудования, в крайнем случае, мобильных заправочных устройств, которые ограничивают контакт хладагента с воздухом, поскольку фреон обладает высокой гигроскопичностью и способен быстро впитывать влагу.

Компрессор приводится в движение от двигателя автомобиля через управляющую электромагнитную муфту. Она передает крутящий момент от шкива коленвала на вал компрессора. Муфта работает постоянно, независимо от того, включен кондиционер, или нет, поэтому обслуживания она требует постоянного. Визуально оценить работу муфты без демонтажа практически невозможно, поэтому все работы по ее ремонту лучше доверить специалистам.

Чтобы избежать проблем с компрессором в будущем, стоит придерживаться простых правил, которые сохранят не только компрессор, но всю систему кондиционирования надолго:

  1. Независимо от времени года запускать систему на 5-15 минут хотя бы раз в месяц.
  2. Постоянный контроль натяжения приводного ремня муфты компрессора сбережет как подшипники, так и обеспечит нормальное функционирование системы.
  3. Ежегодно проводить замену фильтрующего элемента.
  4. Содержать в чистоте конденсор и контролировать чистоту в промежутке между ним и основным радиатором системы охлаждения.

Сберечь кондиционер в хорошем рабочем состоянии довольно просто, выполняя эти несложные рекомендации. Гораздо сложнее заниматься дорогостоящим ремонтом и перезаправкой системы хладагентом. Даже самая маленькая неприятность с системой кондиционирования, вовремя не устраненная, может привести к выходу из строя всего устройства. Будьте к нему внимательны, и кондиционер отплатит прохладой в летнюю жару.

Материалы: http://ladamaster.com/remont-avtomobilnogo-kompressora-k

Возможен ли ремонт компрессора своими руками или в случае его поломки придется обязательно обращаться в сервисный центр. Довольно часто он сбоит или полностью выходит из строя именно в тот момент, когда в нем возникает необходимость и, если знать, как можно его отремонтировать, то можно избежать заминок в работе. Несмотря на кажущуюся сложность, принцип работы, а значит и конструкция данного устройства относительно проста.

Как все мы знаем, назначение компрессора – создавать под давлением воздушную струю, поддерживая ее равномерность и непрерывность. Выходящий поток может в дальнейшем быть перенаправлен в один из пневматических инструментов. Чаще всего в домашней подсобке или гараже встречаются аэрографы, устройства для накачки шин, пневмозубило, гайковерты и т. д.

В базовой комплектации компрессор поставляется со следующими составными элементами:

* Силовой блок (двигатель) нагнетающий воздух;

* Ресивер, предназначенный для хранения сжатого воздуха;

Наиболее ходовыми считаются устройства с электрическим двигателем поршневого типа. Во время работы, внутри него постоянно перемещается передаточный шток, трансформирующий колебательный момент в движение поршня с кольцами уплотнения. В блоке цилиндров находится система клапанов, которые во время одной фазы движения поршня пропускают воздух через патрубок входа, а во время другой фазы – отдают его через возвратный патрубок. Поток воздуха, переходя через ресивер, дополнительно уплотняется, также данная емкость превращает неравномерную струю из нагнетателя в сглаженный поток, который уже можно использовать в каком-нибудь пневмоинструменте.

В более продвинутых моделях конструкция дополняется оборудованием, изменяющим влажность воздушного потока и обеспечивающим автоматизацию всего процесса. С одной стороны расширенные возможности компрессора увеличивают область его применения, с другой стороны устранение неисправности в таком агрегате будет сопряжено с многими трудностями.

Чтобы произвести ремонт компрессора, изучим список наиболее часто встречаемых неполадок, которые встречаются у установок поршневого типа.

В тех случаях, когда поломка обнаружилась в самом двигателе, он не стартует, не издает характерный для рабочего состояния звук, скорее всего проблема кроется в подачи питания. Необходимо проверить состояние соединения с розеткой, а также, с помощью тестера, убедится в наличии фазы и нуля. Если проблема в штепселе, можно произвести его замену или обеспечить более плотный контакт иным способом. В том случае, когда питание на установку подается нормально, проверяем сохранность предохранителей и заменяем их при надобности. Замена плавких предохранителей на вставки, предназначенные для работы с более высоким напряжением категорически не допустимы. Если после замены предохранителей они тут же выходят из строя, необходимо искать место на входе схемы, на котором происходит короткое замыкание.

Еще одна распространенная причина отказа компрессора – поломка контрольного реле ресивера или неправильные настройки измерения уровня давления. Чтобы проверить эту версию, достаточно выпустить газ из ресивера и запустить нагнетатель. Если компрессор начал работать, необходимо провести повторную настройку реле или заменить его на новое.

Двигатель компрессора может отказываться запускаться из-за автоматической защиты от превышенной нагрузки. Данный механизм срабатывает при перегреве системы поршней, которая может вызвать полную поломку двигателя. Предоставив компрессору 15-20 минут для остывания, совершить повторный запуск.

Если напряжение в сети упадет ниже определенного уровня и компрессор не качает воздух, поскольку у привода не хватает мощности, чтобы прокрутить ось, хотя он все-таки будет работать. Уровень напряжения можно проверить обычным мультиметром, если оно ниже 220 В, значит наши подозрения подтвердились.

Однако при нормальных показателях напряжения причина неполадки стоит искать в ресивере. В нем слишком высокое давление и мотор не в силах протолкнуть в емкость дополнительную порцию воздуха. Чтобы устранить неполадку, устанавливаем тумблер «Auto-OFF» в выключенное положение на 10-15 секунд, переведя его затем положение «Auto». Если все осталось, как и прежде, придется проводить замену контрольного реле ресивера. Также рекомендует прочистить клапан пропускной клапан.

Подобная неприятность может случиться в том случае, когда предохранители рассчитаны на более низкое напряжение или в электрической сети перегрузки. Необходимо убедиться в соответствии характеристик предохранителя рекомендуемым требованиям, если они совпадают – отключить от сети несколько приборов.

Подобные симптомы могут проявляться и при более серьезных неполадках, например, при нестабильной работе реле напряжения. Чтобы проверить его, необходимо последовательно пройтись по его контактам. Если реле исправно, значит проблема кроется в контроллере и вам не остается ничего другого как обратиться в сервисный центр, предоставляющий ремонт компрессоров по гарантии.

Наличие утечки может стать причиной резкого снижения давления воздуха. В первую очередь места утечки следует искать в воздуховоде, клапане головки поршня и выпускном кране, установленном в ресивере. Обнаружить изъян можно с помощью мыльного раствора, а устранить – герметической лентой.

Утечки в районе выпускного крана образовываются, как правило, из-за того, что он плохо закрыт или в нем есть дефекты. Если при плотном закрытии крана, в растворе все еще остаются пузыри, необходимо менять данную деталь. При установке нового крана, герметизируем его резьбовое соединение при помощи специальной ленты.

Если утечки после тщательного осмотра так и не были обнаружены, значит причина неполадки в некорректной работе контрольного клапана. Перед тем как приступить к его починке, полностью выпускаем сжатый воздух из ресивера. Разобрав головку цилиндра, осматриваем ее на предмет загрязнений или повреждений клапана. Если обнаруженные дефекты устранить не удается, полностью меняем клапан.

У данной неполадки может быть сразу несколько причин: напряжение сети ниже рекомендуемой нормы, плохой приток воздуха, слишком высокая температура в рабочем помещении. Проще всего выявляется пониженное напряжение тока – при помощи мультиметра.

Далее, чтобы произвести ремонт воздушного компрессора своими руками, проверяем входной фильтр, возможно, он загрязнен и мешает нормальному прохождению воздуха. Если фильтр можно очистить, например, промыв его под струей воды, делаем это, иначе обращаемся в сервисную службу для его замены.

Проблема высокой температуры в помещении возникает из-за плохой вентиляции. Иначе говоря, компрессор здесь не причем.

Подобное явление может появиться в следующих обстоятельствах:

* В ресивере скопилось много конденсата.

* В рабочем помещении слишком высокая влажность воздуха.

* Фильтр воздухозаборника загрязнен.

Методы борьбы с влагой в исходящей струе:

* Ресивер периодически осматривается, скопившаяся вода сливается.

* Если переместить компрессор в помещение с более сухим воздухом невозможно, покупают дополнительный фильтр с влагоотделительной функцией.

* Загрязненный фильтр очищают либо заменяют.

Мотор может функционировать с заметными перебоями из-за вышедшего из строя контрольного реле, измеряющего давление.

Также неполадка наблюдается в случае слишком интенсивного отбора сжатого газа, который возникает по причине несоответствия потребляемой мощности и производительности устройства. Приобретая пневматический инструмент, ознакомьтесь с его техническими характеристиками, в особенности объем расходуемого воздуха. Совокупное потребление воздуха пневматических устройств не должно превышать 70% производительности компрессора.

Чтобы ремонт автомобильного компрессора для подкачки шин не был вашей постоянной головной болью, лучше потратить немного времени на его обслуживание, включающее следующие действия:

1. Сразу после покупки убедитесь в наличии всех необходимых документов: паспорта установки, инструкции по эксплуатации. Сравните комплект поставки с заводской описью деталей.

2. Прежде чем впервые запустить агрегат, померяйте уровень масла при помощи щупа, добавив его в случае необходимости. Используйте только рекомендованное изготовителем масло. Во время пробного запуска, оставьте компрессор на несколько минут в режиме холостого хода.

3. Соединив установку с ресивером, можно приниматься за работу. Если в ресивере слишком высокое давление, включать компрессор не рекомендуется.

4. Полезным будет отмерять часы, отработанные компрессором. Каждые 500 часов заменяйте масло в агрегате.

5. Очистка входного фильтра осуществляется каждую неделю при активном использовании устройства.

6. Слив накопившейся в ресивере влаги проводится каждые 16 часов. Один раз в 6 месяцев рекомендуется проводить тщательную очистку внутренних стенок ресивера при помощи специальных средств.

7. После завершения рабочего дня, нагнетатель отсоединяется от электрической сети, с системы стравливается сжатый воздух.

8. Если компрессор в течении долгого времени не использовался, необходимо зачистить и смазать воздушный клапан в области его контактных площадок.

9. Металлические детали, не задействованные в электропроводной системе агрегата необходимо заземлить. Если заземляющий провод выведен в евровилку устройства, необходимо подвести соответствующий контакт розетки.

Приведенный список требований нельзя назвать обременительным или сложным, однако, благодаря им, вы с высокой долей вероятности сможете пользоваться компрессором на протяжении долгих лет. Особенное внимание уделите своевременной замене масла и очистке фильтров, чтобы устройство не исчерпало рабочий ресурс преждевременно.

Материалы: http://emex52.ru/kak-sobstvennoruchno-ustranit-nepoladki-kompressora.html

Техническое обслуживание, ремонт и неисправности компрессора ГАЗ-66

На автомобилях ГАЗ-66 установлен компрессор (рис. 1), предназначенный для накачки шин воздухом.

Компрессоры автомобилей с системой регулирования давления в шинах (ГАЗ-66-01, ГАЗ-66-02, ГАЗ-66-04, ГАЗ-66-05) отличаются от компрессоров автомобилей без этой системы (ГАЗ-66 и ГАЗ-66-03) тем, что в резьбовое отверстие головки компрессора над впускным клапаном вместо заглушки

ввернут разгрузочный цилиндр (рис. 2).

Компрессор поршневого типа, одноцилиндровый, с воздушным охлаждением приводится во вращение через шкив вместе с насосом гидроусилителя рулевого управления двумя ремнями от шкива коленчатого вала двигателя. На шлицах коленчатого вала компрессора установлена муфта включения компрессора. Муфта перемещается вилкой, укрепленной на валике, положение которого фиксируется шариковым фиксатором.

Воздух в компрессор поступает от воздушного фильтра двигателя, К компрессору смазка поступает от двигателя автомобиля.

 

 

                                    Рисунок 1

                                Техническое обслуживание компрессора

Периодически проверять натяжение ремней компрессора. Натяжение ремней осуществляется наклоном насоса гидроусилителя рулевого управления. Угол наклона насоса должен обеспечить заливку масла до метки «уровень масла» на бачке насоса, а при отсутствии метки — до заливного фильтра бачка. Если наклоном не обеспечивается натяжение ремней, то переставить насос. При очень большой вытяжке ремней переставить и кронштейны насоса на дополнительные отверстия в них. Натяжение считается нормальным, если при нажатии пальцем на рёмни между шкивами насоса и коленчатого вала двигателя ремни прогнутся на 15—20 мм.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ремонт компрессора

Снятие и разборку компрессора выполнить в следующем порядке.

- отсоединить трубопроводы отвода и подвода масла, шланг подвода и трубопровод отвода воздуха. Снять компрессор с двигателя, после чего его разобрать

- снять шкив 10 (рис. 1) компрессора с подшипниками в сборе;

- отвернуть стопорный винт вилки компрессора, вынуть валик 7 и вилку 8 включения компрессора;

- снять муфту 9 включения компрессора;

- снять головку компрессора и кронштейн 12;

- снять шатунную крышку и вынуть поршень З с шатуном 2 в сборе из цилиндра 4;

- снять переднюю и заднюю крышки, вынуть уплотнитель 14 и пружину 13 из гнезда коленчатого вала;

- снять цилиндр компрессора;

- спрессовать подшипники коленчатого вала и вынуть коленчатый вал 1;

- отвернуть пробку 8 (см. рис. 2) нагнетательного клапана, снять пружину 9 и клапан 10;

- вывернуть седло 11;

- отвернуть корпус клапана 14 и вынуть пружину 13, клапан 12 и седло 15 клапана;

- отвернуть заглушку 6 (см. рис. 1) или разгрузочный цилиндр; вынуть поршневой палец и отъединить поршень от шатуна;

- снять поршневые кольца.

 

Проверка технического состояния и ремонт деталей компрессора

После разборки компрессора для устранения какой-либо неисправности проверить техническое состояние основных его деталей.

Если износ цилиндра превышает допустимый или его зеркало повреждено, отремонтировать цилиндр под один из ремонтных размеров, указанных в табл. 2. Соответственно этим размерам выпускаются поршни и поршневые кольца ремонтных размеров.

Группа ремонтного размера поршня указана цифрами на днище поршня: «+ 0,4», «+ 0,8».

Поршневые кольца ремонтного размера имеют маркировку:

одна полоса шириной 10 мм соответствует увеличению диаметра кольца по сравнению с номинальным на 0,4 мм и две полосы — на 0,8 мм.

При ремонте коленчатого вала использовать вкладыши ремонтных размеров, толщина которых увеличена на 0,15 и на 0,3 мм. Группа ремонтного размера вкладыша указана цифрами на его наружной стороне: «—0,3» и «—0,6» (эти вкладыши имеют соответственно толщину 1,9-0,013  и 2,05-0,013  мм).

При обнаружении на пластинчатых клапанах головки цилиндра забоин или кольцевых канавок их заменить и притереть новые клапаны к седлам для получения непрерывного кольцевого контакта.

Поршневые пальцы, поршни и шатуны разбивают на четыре группы, которые сортируют по диаметрам сопрягаемых поверхностей через 0,003 мм (табл. 3).

Места маркировки: поршня — на бобышке под палец; поршневого пальца — на заглушке пальца; шатуна — на головке под поршневой палец.

При сборке допускается установка пальца и шатуна соседней группы. Пальцы к шатуну и поршню подбирают без смазки при температуре 10——30°С. Правильность подбора поршневого пальца к втулке шатуна проверяют на ощупь. При нажатии большим пальцем руки поршневой палец без смазки должен с некоторым сопротивлением перемещаться во втулке верхней головки шатуна.

Сборка компрессора. При сборке поршня с комплектом палец—шатун смазать палец чистым моторным маслом.

При установке новых колец проверить зазор замка после установки в цилиндр. Зазор должен быть равен 0,20—0,40 мм, а кольцо должно плотно прилегать к цилиндру по всей окружности (проверить на просвет).

Проверить соответствие высоты кольца и канавки поршня, зазор между стенкой канавки и кольцом должен находиться в пределах 0,035—0,080 мм. Если зазор меньше и кольцо не прокатывается по всей канавке поршня, торец кольца можно слегка сточить на самой мелкой наждачной бумаге. Компрессионные кольца устанавливать в канавках поршня выточками вверх, а стыки их разводить на 180°.

В процессе сборки компрессора проверить легкость вращения коленчатого вала. Момент, необходимый для его проворачивания не должен превышать; 0,2 кГм — до установки шатунно-поршневой группы и 0,3 кГм — после установки этой группы и затяжки шатунных болтов (но до установки головки).

При постановке седла впускного клапана следить, чтобы более узкий поясок седла был обращен к клапану. Через верхнее отверстие головки проверить ход клапана, который должен быть в пределах 0,7—1,5 мм, а нагнетательного клапана в пределах 1,5—3,2 мм.

Испытания компрессора после ремонта. Испытания должны включать приработку (без нагрузки), испытания на производительность, испытания на герметичность и проверку работы разгрузочной системы.

Приработку компрессора проводят в течение 20 мин при 1200 — 1350 об/мин коленчатого вала. Давление масла, поступающего в компрессор, должно быть 1,5—3,0 кГ/см2, температура не ниже +40˚С. Напор воздуха, охлаждающего компрессор, должен обеспечивать температуру головки компрессора не выше 90˚.

Испытание на производительность проводят при 1200 — 1350 об/мин коленчатого вала и при нагнетании воздуха в резервуар емкостью 23 л. При давлении в резервуаре 6,5 кГ/см2 полость резервуара сообщается с атмосферой калиброванным отверстием диаметром 1,0 и длиной З мм; в данных условиях компрессор должен поддерживать давление в резервуаре не менее 6 кГ/см2 при непрерывной работе в течение З мин. При указанном режиме работы компрессора выбрасывание масла с нагнетаемым воздухом не должно превышать 1 см3 за 5 мим.

Герметичность проверяют на неработающем компрессоре подводом воздуха под давлением 5 — 5,5 кГ/см2 к нагнетательному патрубку головки компрессора из резервуара емкостью 1 л. Падение давления в баллоне должно быть не более 0,3 кГ/см2 в течение 1 мин.

Работу разгрузочной системы (для компрессоров с разгрузочным цилиндром) проверяют подачей сжатого воздуха под давлением 5—5,5 кГ/см2 в разгрузочный цилиндр. При этом поршень разгрузочного цилиндра должен опуститься и полностью открыть впускной клапан. Одновременно проверяют герметичность уплотнения поршня разгрузочного цилиндра. Падение давления в резервуаре емкостью 1 л и при давлении 5 — 5,5 кГ/см2 не должно превышать 0,25 кГ/см2 в течение 1 мин. При снятии давления поршень под воздействием возвратной пружины должен четко возвратиться в исходное положение.

 

Ремонт компрессоров - Мастерская - Не потей!

Выполняем следующие виды ремонтных работ

с автомобильными компрессорами:
Замена сальников.

Сальник компрессора кондиционера служит для герметизации вала компрессора. Отсутствие смазки в системе кондиционирования может привести к износу сальника компрессора кондиционера. В результате система будет разгерметизирована. Для правильного монтажа сальника на вал компрессора обязательно использование оправки.

Замена уплотнителей.

Одним из обязательных условий должного функционирования автомобильных кондиционеров, является обеспечение герметичности их основных систем и конструкций: контуров высокого и низкого давления, радиаторов, компрессоров, ресиверов-осушителей и т.д. Уплотнение мест их соединенный, отдельных узлов, деталей и агрегатов обеспечивается резиновыми и металлорезиновыми кольцами, кольцами большого диаметра, паронитовыми прокладками. Значительная часть из них, даже несмотря на свое высокое качество, по мере эксплуатации теряет свои герметизирующие свойства и требует замены на новые.

Замена подшипников муфты компрессора.

При включении двигателя автомобиля муфта компрессора кондиционера начинает вращаться, несмотря на то, включен кондиционер или нет. Небольшие шумы исходящие от муфты компрессора говорят о том, что подшипник компрессора кондиционера изношен, и тогда возникает вопрос где купить подшипник кондиционера? Замена подшипника происходит при снятой муфте компрессора кондиционера. К сожалению из-за отсутствия на станциях технического обслуживания подшипников шкива кондиционера, приходится менять весь узел (компрессор кондиционера в сборе), что крайне накладно. На нашем сайте представлен весь спектр подшипников кондиционера для всех типов компрессоров. Помните, что несвоевременная замена подшипника кондиционера может привести к его заклиниванию и обрыву ремня, и как следствие к замене муфты, прижимной платины и электромагнита.

Замена клапана аварийного сброса.

Аварийный клапан компрессора автокондиционера служит для выброса хладагента при избыточном давлении в системе. Является своего рода предохранителем, позволяя избегать более серьезных поломок системы. После аварийного сброса давления большинство аварийных клапанов подлежит немедленной замене. Выдерживают давление до 25-30 атмосфер, в зависимости от модели компрессора кондиционера. Устанавливается на корпусе компрессора кондиционера. Аварийный клапан сброса давления кондиционера необходим для исправной работы системы кондиционирования.

Замена электромагнитного клапана.

В большинстве современных автомобилей устанавливается компрессор кондиционера с электромагнитным клапаном, вместо электромагнитной муфты. Электромагнитный клапан служит для включения и выключения компрессора. Частой причиной поломки является отказ электрической части или попадания выработки от компрессора кондиционера. После замены электромагнитного клапана необходима заправка системы.

Замена/ремонт катушек электромагнитных.

В конструкции подавляющего большинства климатических систем современных автомобилей наличествует такая небольшая, но очень важная деталь, как электромагнитная катушка компрессора кондиционера. С точки зрения функционального предназначения она представляет собой ни что иное, как электромагнит. При подаче напряжения на обмотку возникает соответствующее поле, под действием которого специальная пластина, жестко закрепленная на валу компрессора, плотно прижимается к вращающемуся шкиву. В результате кондиционер начинает работать.

Замена прижимных пластин

При износе и проскальзывании муфты сцепления шкива с приводом насоса может заклинить компрессор. Если в системе есть достаточно хладагента, то датчик давления разрешает включение муфты компрессора. Муфта щелкает, ремень пытается крутить компрессор, он не крутится, из места, где муфта прилегает во включенном состоянии к шкиву начинает идти дым из-за перегрева. Так же, если соприкасающиеся поверхности муфты и шкива ржавые или загрязнены, возможно проскальзывание даже при исправном насосе.

Замена муфты компрессора.

При неправильной эксплуатации и несвоевременном обслуживании системы автокондиционирования муфта компрессора кондиционера выходит из строя. Обычно это происходит из за несвоевременной замены подшипника компрессора. Подшипник муфты компрессора начинает подклинивать, затем заклинивает, в результате чего сгорает электромагнит и прижимная пластина. В результате этого требуется комплексная замена муфты, электромагнита и прижимной пластины

Замена шкива компрессора.

Шкив компрессора кондиционера один из самых изнашиваемых элементов компрессора кондиционера, т.к. находится в постоянном вращении, даже если кондиционер не включен. Своевременная диагностика поможет вам избежать заклинивания шкива, срыва прижимной пластины и дальнейшего дорогостоящего ремонта. Данный элемент поставляется в следующей комплектации: шкив, подшипник, срывная муфта и комплект уплотнительных резинок.

Ремонт компрессора автокондиционера и промывка системы в Москве

Часто встречающаяся неисправность автомобильного кондиционера – шумящий или заклинивший компрессор автокондиционера. Бывает и так, что компрессор работает бесшумно, не клинит, но уже и не качает. Случается, что компрессор работает прекрасно, но негерметичен. Реже приключаются неисправности перепускного клапана компрессора.

Устранение негерметичности компрессора автокондиционера

Начнем с негерметичности компрессора. Чаще всего причиной утечек становится сальник компрессора кондиционера. В качестве примера рассмотрим автомобиль Opel Vectra, укомплектованный компрессором Harrison или Delphi, поскольку на таких компрессорах эта неисправность случается очень часто. Теоретически, злополучный сальник можно поменять и без монтажа-демонтажа компрессора с двигателя. Благо конструкция компрессора это сделать позволяет. Но это только теоретически. Чаще всего места в подкапотном пространстве крайне мало, и чтобы влезть туда со съемниками, надо иметь руки, как у камчатского краба))) К тому же, кроме шлицевого соединения вала компрессора с прижимной пластиной, существует шпоночное соединение. В этом случае без гидравлического пресса не обойтись. Кроме того, после замены сальника компрессора кондиционера нужно отрегулировать зазор между шкивом и прижимной пластиной, подкладывая специальные регулировочные шайбы. Сделать это аккуратно прямо на автомобиле порой не представляется возможным. Поэтому мы отказываемся выполнять замену сальника компрессора кондиционера без снятия компрессора. На других компрессорах типа DENSO, сальник выпрессовывается внутрь, поэтому, чтобы извлечь его, приходится снимать переднюю часть компрессора автокондиционера. На некоторых моделях компрессора типа Calsonic сальник вообще состоит из трех частей. Одна уплотняет вал компрессора кондиционера, другая уплотняет тело компрессора, третья – связующая обойма между первыми двумя.

Бывает, что утечка происходит между “половинками” компрессора. Уплотнения между частями компрессора кондиционера бывают двух типов – или это обычный O-Ring, только очень большого диаметра, или тонкая металлизированная прокладка. Чтобы заменить дефектное уплотнение, компрессор кондиционера приходится разбирать. Работа эта тонкая, ответственная, требующая опыта, чистоты и аккуратности.

Замена подшипника шкива компрессора или замена компрессора в сборе

Звуки неисправного компрессора автокондиционера можно разделить на два типа. Первый – когда заведен мотор и шум при выключении кондиционера не пропадает. Это значит, что вышел из строя подшипник шкива компрессора. Нельзя не сказать, что с шумящим подшипником шкива компрессора лучше не ездить. Подробно об этой весьма распространенной проблеме вы можете прочитать в разделе замена подшипника шкива компрессора. Гораздо хуже, если шумы раздаются при включении кондиционера. Как правило, это неизлечимо и, скорее всего, это начало конца компрессора кондиционера. А грохот есть следствие внутренних люфтов движущихся частей. Однако в последнее время, особенно на автомобилях концерна VAG, собранных в России, практикуется недолив масла в систему кондиционирования. От этого в первую очередь конечно страдает компрессор кондиционера, но если рачительный хозяин успевает вовремя и приезжает к нам с жалобой на шумы и завывания компрессора кондиционера, то мы как правило, успеваем спасти компрессор от преждевременной смерти. В пяти случаях из ста кончину компрессора может ненадолго оттянуть доливка масла. Но обычно все заканчивается печально – заменой компрессора кондиционера в сборе. Самое главное, заметив ненормальные шумы из области, где находится компрессор кондиционера, как можно быстрее обратиться в наш сервис.

Нередко встречаются люди, которые считают, что раз уж начался стук и грохот, то компрессор кондиционера надо использовать до того момента, пока он не умрет окончательно.

В это время компрессор кондиционера изо всех оставшихся сил изнашивается. Из-за люфтов и внутренних перекосов со стенок компрессионных камер обильно стачивается алюминий, с компрессионных колец в систему спиливается графит,тефлон,алюминий, забивая ресивер-осушитель и ТРВ продуктами износа.

Хочется пояснить, что компрессор автокондиционера в этом случае просто заменить на новый недостаточно, ибо проработает он все равно недолго. Все, что старый компрессор “нагрыз” из своих недр, в изобилии осталось в масле, которое теперь приобрело цвет “черный металлик”, в ресивере-осушителе и во всех частях системы. Продукты износа непременно умертвят новый компрессор. Причем случится это быстро – максимум через месяц. А покупка нового компрессора может обойтись в приличную сумму.

Человек, заметивший шумы из недр компрессора кондиционера на ранней стадии экономит на процедуре промывки системы. Операция относительно дорогостоящая и включает в себя целую кучу арматурных работ. Мы настаиваем именно на демонтаже каждого агрегата и его промывке в отдельности. Исключительно для визуального контроля чистоты промываемых агрегатов и частей системы. Придется раскошелиться и на замену ресивера-осушителя.

Мы делаем эту оговорку неспроста. Довольно много фирм предлагают промывку системы кондиционера за “смешные” деньги, на спецоборудовании и ничего не разбирая. Наверное, это здорово, но иногда нашим мастерам не хватает физических усилий, чтоб выковырять из какой-нибудь трубы продукты износа, спрессованные жидким фреоном до состояния асфальта. А такие варианты встречаются все чаще. Это случается, когда у одного хозяина автомобиля, например, заклинил компрессор кондиционера, он не стал ничего ремонтировать, а через годик другой машину продал, скинув денег со словами “нужно только заправить…” А новый хозяин авто начинает безумные траты на восстановление системы кондиционирования. А она оказывается забитой до такой степени, что продукты износа компрессора кондиционера нельзя выковырять проволокой. В таких случаях может не помочь и промывка системы кондиционера.

Подводя итог, хочется еще раз обратить ваше внимание, что автомобильный кондиционер вещь очень тонкая, и не стоит запускать его болезней.

Промывка компрессора автокондиционера

Промывка системы кондиционера требуется в случае если ваш компрессор кондиционера издает механический лязг и грохот при включении, или уже успешно заклинил. Процесс промывки системы кондиционирования осуществляется путем демонтажа деталей системы и мойки их под давлением специальными моющими составами изнутри. С обязательной заменой ресивера-осушителя на новый. В отдельных случаях приходится менять и ТРВ, а порой и конденсор. Одним словом, не затягивайте с ремонтом, если он нужен, ведь на разных стадиях он может стоить по-разному. И самое главное, что промывка системы кондиционера порой может растянуться на 2-3 дня, так как бывает связана с заменой регулирующих клапанов и ТРВ задних испарителей и холодильников. Выполняется промывка системы кондиционера всегда тщательным образом, с визуальным контролем качества. Это нужно для того, чтобы можно было дать гарантию на выполненную работу и быть уверенным в том, что вновь установленный компрессор будет благополучно работать.
Отдельно хотим предупредить тех кто хочет осуществить промывку системы кондиционера своими руками! Если вы не уверены на 100% в своих технических навыках, не пробуйте ничего даже начинать, так вы спасете себя от ненужных расточительных трат. В процедуре промывки системы существует огромное количество технических тонкостей, если не знать их, то можно менять компрессоры до бесконечности и мыть систему вечно, не говоря уже о потраченных деньгах. Что и говорить, если даже у нас порой возникают нюансы с выявлением, например, первопричины по которой заклинил компрессор кондиционера. А без этого нельзя возвращать автомобиль хозяину даже с промытой системой! Ведь это как правильно поставленный диагноз у врача! Будешь лечить не то, что надо, можешь заболеть еще сильнее. Лучше не доводить свою систему до состояния неремонтопригодной, а по завершении сезона или при появлении первых признаков недуга, описанных выше, рекомендуем обратиться в специализированный сервис. Узнайте больше!

Читайте далее:

Компрессор автомобильный ASM Tornado AC580, 35л/мин Арт. 207001, Китай

Описание

Автомобильный компрессор ASM Tornado предназначен для накачивания шин велосипедов, мотоциклов, легковых автомобилей, небольших грузовиков, резиновых лодок, мячей, матрацев и других надувных изделий. Компрессор снабжен пневмошлангом с высокоточным механическим манометром. В комплекте чехол для хранения и адаптеры-переходники. Мощность 110Вт, напряжение 12В, максимальное давление 7Атм, или 100Па, производительность 35л/мин. Диаметр цилиндра 30мм, длина питающего провода 3м, длина пневмошланга 0,6м, масса 1,4кг.

Артикул
207001

Серия
Tornado

Страна производителя
Китай

Тип товара
Компрессор автомобильный

Вид упаковки
Картонная коробка

Назначение
Для повышения давления воздуха в колесах автомобильного транспорта

Условия хранения
Хранить в сухом месте.

Автомобильный компрессор ASM Tornado предназначен для накачивания шин велосипедов, мотоциклов, легковых автомобилей, небольших грузовиков, резиновых лодок, мячей, матрацев и других надувных изделий. Компрессор снабжен пневмошлангом с высокоточным механическим манометром. В комплекте чехол для хранения и адаптеры-переходники. Мощность 110Вт, напряжение 12В, максимальное давление 7Атм, или 100Па, производительность 35л/мин. Диаметр цилиндра 30мм, длина питающего провода 3м, длина пневмошланга 0,6м, масса 1,4кг.

Капитальный ремонт винтового компрессора | ООО "Торговый Дом АЭРО"

Невзирая на то, что винтовые элементы компрессорного оборудования имеют существенный и надежный ресурс, они все же выходят из строя в силу физического износа сальников, подшипников, несвоевременной замены масла, попадания в винтовую пару ненужных частиц и предметов, а так же других причин.

Торговый Дом АЭРО предлагает капитальный ремонт винтовой пары (винтового блока) любых компрессоров и любой сложности, а так же замену винтового блока.

Место установки: винтовая пара соединяется с электродвигателем или ременной передачей, или напрямую через эластичную муфту.

Назначение: сжимает воздух, при этом добавляя в него масло.

Для чего нужен капитальный ремонт винтовых пар?

Изношенность винтовой пары несложно определить по следующим признакам:

-      Появляется  течь масла – это происходит вследствие износа сальников и уплотнительных колец. Уменьшение объема масла, вызванное утечкой, ведет, в свою очередь, к ухудшению охлаждения, недостаточному смазыванию и, в итоге – выходу из строя подшипников. Смазка роторов становится неэффективной, между витками сжимающих элементов появляются перетечки воздуха и производительность винтового компрессора сильно снижается.

-      Становится очевидной изношенность подшипников. Из-за этого возрастает или уменьшается величина торцевых зазоров и нарушается соосность винтов. Последствия могут быть разными – от резкого снижения КПД насоса в первом случае, и до заклинивания роторов и выхода винтовой пары из строя во втором.

Капитальный ремонт включает в себя следующие работы:

  •     замена опорных подшипников винтовой пары.
  •     замена сальников винтовых валов.
  •     установка рабочих зазоров винтового блока. 
  •     восстановление рабочих торцов винтов.
  •     восстановление профиля винтов.
  •     восстановление хвостовика ведущего винтового вала.
  •     восстановление корпуса винтового блока.


Капитальный ремонт винтовой пары — сложная задача и обязательно требует опыта в этой работе.Наши специалисты прошли стажировку в сертифицированных ведущими фирмами-производителями мастерских и мы с уверенностью окажем Вам помощь в диагностике неисправной винтовой пары (винтового блока) и определим, что нужно сделать для восстановления её работоспособности.
Компания рекомендует проводить регулярную диагностику и техническое обслуживание винтового компрессора, чем переплачивать за капитальный ремонт.
В нашей компании можно заключить разовый и долгосрочный договор на регулярное обслуживание и диагностику компрессорного оборудования, как нового, так и  уже эксплуатирующегося.

•    Зачем?
-    Продлеваем ресурс компрессора на следующий эксплуатационный период.
-    Надежность и эффективность работы - как у нового компрессора.
-    Обновляем «сердце» компрессора - ступень сжатия.
-    Проводим максимальное ТО.
-    Плановый капитальный ремонт помогает избежать внезапной поломки.
•    Когда?
- Рекомендованный ресурс до капитального ремонта - 24 000 м/ч.
- Отклонение от нормы тех параметров (рост вибрации t° выхода ступени).

Мы выполняем капитальный и текущий ремонт компрессоров, пусконаладочные работы любой степени сложности, для следующих проиводителей:

ABAC, ALUP, Atlas Copco, AIRMAN, Bauer, CATERPILLAR, Ceccato, Compair, Comprag, DEUTZ,  Dalgakiran, Fiac, Fini, JCB, JOHN, DEERE, Kaeser, Sullair, Renner, PЕМЕЗА, АРСЕНАЛ и другие.

                                                          

       

По всем вопросам, связанным с капитальным ремонтом винтовой пары – Вы можете обратиться к нам и получить необходимую помощь. Свяжитесь с нашими менеджерами по телефонам в шапке сайта.

Как заменить компрессор автомобильного кондиционера

Необходимо заменить компрессор кондиционера в вашем автомобиле? Мы команда ASE сертифицированные механики, которые создали это руководство, чтобы вы могли сэкономить деньги и получить удовлетворение от выполнения работы самостоятельно или увидеть, за что вы платите, когда забираю машину в ремонт. Давайте прямо сейчас!

Что идет не так?

Ответственный за прием отработанного (низкого давления) хладагента r134a и при сжатии его в газ под высоким давлением эти устройства подвержены выходу из строя, что обычно происходит одним из двух способов.Либо они могут протечь хладагент из корпус или переднее уплотнение или они будут иметь механический сбой и будут издавать дребезжащий звук при переключении или просто запереть. В любом случае компрессор необходимо заменить.

Начало работы

Хотя эта работа может показаться пугающей для некоторых, она не так уж и плоха, если у вас есть комфортно видеть, как это делается в первую очередь. Это как Боб и Кен (2CarPros) всегда говорят: "это просто гайка и болты". Эта работа обычно выполняется менее чем за четыре часа. и может сэкономить до тысячи долларов и получить удовольствие от того, что вы сделали это сами.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Хотя внешний вид может отличаться, процесс очень похож для большинства автомобилей. Наслаждайтесь видео, а затем ознакомьтесь с информацией ниже получить дополнительные знания.

Вам потребуются запасные части, а также набор манометров кондиционера и вакуума. насос, который вы можете получить от Амазонка чуть больше сотни баксов. Тогда они у вас будут для в следующий раз, когда потребуется работа с кондиционером для семьи или друзей.

Перед началом работы припаркуйте автомобиль на ровной поверхности с помощью аварийного тормоза. включен, двигатель выключен в защитных очках и перчатки.

Перед началом

При ремонте кондиционера рекомендуется знать как система кондиционирования воздуха работает, так что вы можете лучше понять работа системы.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Перед открытием системы мы должны проверить, не осталось ли хладагента. внутри перед разборкой.

Подробнее: Проверка уровня хладагента

В большинстве случаев компрессор требует замены из-за утечки, поэтому система будет плоской, и в этом случае вы можете продолжить работу с этим руководством.

Отключить отрицательная сторона батареи, чтобы избежать короткого замыкания при работе вокруг двигателя. (Примечание: если используется радио, запишите его предустановки как их нужно будет повторно ввести после повторного подключения батареи.)

Шаг 1. Снимите воздухозаборник и аксессуары

Отверните и снимите все трубки или шланги. чтобы получить доступ к змеевику для снятия. Эта трубка используется для выхлопных газов и воздухозаборника, которые обычно легко удаляются откручивание мелких болтов или винтов. Далее необходимо снять змеиный пояс. который приводит в действие компрессор, кроме гибридных и электромобилей.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 2: Снятие компрессора

Некоторые компрессоры находятся на виду, другие могут быть закопаны под слой кронштейнов и аксессуаров, таких как генератор переменного тока или насос гидроусилителя руля.Чтобы получить доступ к компрессору удалить дополнительные аксессуары, такие как генератор переменного тока. Это можно сделать, ослабив и сняв разъемы проводки и болты крепления.

После удаления этих препятствующих аксессуаров найдите электрическую разъем на передней или задней части компрессора. Эта проводка используется для подачи питания на катушку включения, если она расположена спереди или внутри регулирующий клапан, если он расположен сзади.Для освобождения используйте небольшую отмычку или отвертку. безопасность электрического разъема. Если этот разъем не виден или его слишком сложно удалить, вы можете сделать это после того, как будут сняты болты крепления компрессора.

Найдите и снимите высокий монтажные болты или накидные гайки на стороне низкого давления линии хладагента дизайн производителя. Опять же, на некоторых моделях может потребоваться выполнить этот шаг. после того, как крепежные болты были удалены и блок ослаблен.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После снятия болтов крепко возьмитесь за перегородку линии и пошевелите. каждой линии хладагента медленно потянуть вверх и отсоединить. Существует Кольцевое уплотнение, которое может обеспечить плотную посадку и небольшое количество хладагента (давление) может быть, тоже выпущен. Завершите этот шаг, сняв фитинги как с высокой, так и с нижней стороны.

После снятия всех разъемов жгута проводов и трубопроводов хладагента найдите и снимите нижние и верхние крепежные болты.Эти болты могут состоять из длинные и короткие болты, которые иногда могут быть непонятными и труднодоступными, и если поэтому для снятия используйте универсальный шарнир или небольшой гаечный ключ. Всегда оставьте хотя бы один незакрепленный болт, соединенный с кронштейном или блоком, чтобы удерживайте устройство на месте.

Возьмитесь за агрегат, снимая последний болт крепления компрессора. немного тяжелый и неудобный для удержания, поэтому будьте осторожны, он не упадет и не вызовет повреждение устройства или себя.После полного ослабления выньте его из моторного отсека. Это может потребовать некоторой работы, и иногда вам нужно немного переместить двигатель в его положение. крепления или, возможно, даже ослабить подушки двигателя и использовать домкрат под масло сковороду, чтобы немного приподнять ее. В других случаях радиатор или кожух вентилятора охлаждения должен быть также удаленным.

Шаг 3: Проверка старого компрессора на наличие повреждений

После снятия блока поверните шкив или муфту, чтобы определить его состояние, проверив грубую шумы от движения или скрежета.Иногда это может означать, что система загрязнена инородный металлический мусор из неисправного блока, который может засорить диафрагма или расширительный клапан. В этих случаях необходимо промыть систему с помощью кондиционера. комплект для промывки системы, который можно приобрести на Amazon или в местном магазине запчастей.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Если система полностью забита, лучше заменить расширительный клапан. или диафрагмы вместе с ресивером-осушителем или аккумулятором в зависимости от Системный дизайн.Проверьте наличие явного загрязнения, заглянув внутрь Линии хладагента или впускные и выпускные отверстия для металлических частиц.

Шаг 4: Подготовка нового компрессора

Сравните новый компрессор со старым агрегатом, чтобы убедиться в правильности установки. Иногда заменяемый блок может выглядеть немного иначе из-за обновлений и небольшие вариации дизайна. Единственное, на что следует обратить внимание, - это конфигурация отверстия для хладагента как на впускной, так и на выпускной сторонах.Также проверьте ременной шкив, при подсчете количества ребер, по которым должен двигаться ремень, внешний диаметр также должен быть правильным.

При установке нового компрессора в моторный отсек рекомендуется перенести некоторые крепежные болты от старого блока или перед тем, как опустить его в моторный отсек, это поможет более простой монтаж.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Несмотря на то, что в системе используется масло для фиксации во всей ее внутренней работе, она обычно включается в перед установкой нового компрессора рекомендуется добавить небольшое количество (1/2 унции) компрессорного масла, чтобы обеспечить надлежащую смазку, затем установите пылезащитные колпачки.В некоторых агрегатах масло уже установлено, обязательно прочтите инструкции по установке для получения дополнительной информации, которые поставляются с замена блока.

Шаг 5: Замена уплотнительных колец

Кольца круглого сечения используются для уплотнения высокого и низкие боковые линии к корпусу компрессора. Эти уплотнительные поверхности должны быть чистыми и быть свободными от грязи или повреждений, чтобы они не протекали. Используйте небольшую отвертку или кирку осторожно удалить старые уплотнительные кольца круглого сечения как с верхней, так и с нижней линии. без зазубрин на уплотнительной поверхности в месте установки уплотнительного кольца, это обеспечит правильная печать.

Совместите старые уплотнительные кольца с новыми. для обеспечения надлежащего уплотнения. Следите за толщиной, потому что некоторые уплотнительные кольца могут быть меньше по диаметру, чем другие. Рекомендуется не использовать старые уплотнения повторно. потому что со временем они сплющиваются из-за давления и тепла и могут протекать что приведет к переделке работы, что означает очистку пылесосом и подзарядку система.

После очистки фитинга тщательно установите новое кольцевое уплотнение на каждую нижняя и высокая боковая арматура.После установки нанесите тонкий слой масла для колышков на уплотнительное кольцо, чтобы облегчить установку, не повреждая и не разрезая новое уплотнение, повторите этот процесс. для каждой строки.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 6: Установка нового компрессора

Очистите все шланги или трубопроводы, осторожно опуская новый блок в двигатель. залив. Вверните вручную крепежные болты, которые будут удерживать устройство в его крепления или блок двигателя.

После того, как все крепежные болты будут завинчены вручную, используйте гаечный ключ или торцевой ключ для равномерного затягивания крепежных болтов. крест узор.Это поможет не деформировать корпус, что может вызвать преждевременный выход из строя.

Снимите пылезащитные крышки порта и установите обе линии хладагента на стороне высокого и низкого давления с помощью монтажных болтов, а затем затяните. Эти болты не должны быть сильно затянуты, просто достаточно плотно прилегать, чтобы не ослабить и уплотнить корпус.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После затяжки всех крепежных болтов убедитесь, что электрический разъем очистите перед повторным подключением к катушке включения или регулятору хладагента клапан.

Установите на место все аксессуары, такие как генератор, осторожно опуская их в моторный отсек при установке монтажные болты и электрические разъемы. Удерживая змеиный пояс натяжитель, установите ремень на место. После завершения дважды проверьте выравнивание ремня путем проверки шкивов каждого вспомогательного оборудования и привода шкив расположен на коленчатом валу двигателя.

Шаг 7: Завершение сборки

Установите на место все трубки или шланги, снятые при замене. процесс продолжите, предварительно затянув все болты, винты, зажимы или кронштейны удаленный.Теперь система готова к Выполняется вакуумирование и подзарядка Никогда просто заполните систему хладагентом, потому что внутри системы присутствует влага из-за нормальной атмосферы, которая вошла после открытия системы. Это может вызвать преждевременный отказ компрессора, и система также не будет работать.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Возможно, вас заинтересует:

Полезный совет

Если автомобиль эксплуатируется в холодную погоду и система не используется много Рекомендуется время от времени включать систему, чтобы масло перемещалось. система, которая поможет смазать уплотнения и продлить срок службы компрессора дольше.

Нужна дополнительная информация об этом ремонте? Посетите наш форум, где тысячи Наши механики ответили на вопросы о компрессоре кондиционера.

Статья опубликована 29.11.2020

Как отремонтировать автомобильный кондиционер: 8 шагов (с фотографиями)

Вам понадобится набор манометров для проверки давления фреона.

Вот некоторые общие рекомендации по давлению и температуре в системе кондиционирования, основанные на температуре наружного воздуха.Помните, что это рекомендации, и ваши фактические значения температуры и давления будут варьироваться в зависимости от влажности воздуха и состояния вашей системы. При работе автомобиля на холостом ходу для проверки уровня фреона рекомендуется иметь под рукой водяной шланг и распылять воду на конденсатор кондиционера. Конденсатор расположен перед радиатором.

Для автомобилей, которые в настоящее время работают только с фреоном R-134a
Снаружи ----- сторона низкого давления ------- Сторона высокого давления ------ Температура центрального вентиляционного отверстия
60 F ----- 28-38 psi ---- 130-190 psi ---- 44-46 F
70 F ------ 30-40 psi --- 190-220 psi ---- 44-48 F
80 F - ---- 30-40 psi --- 190-220 psi ---- 43-48 F
90 F ------ 35-40 psi --- 190-225 psi ---- 44-50 F
100 F ----- 40-50 psi --- 200-250 psi ---- 52-60 F
110 F ----- 50-60 psi --- 250-300 psi --- -68-74 F
120 F ----- 55-65 фунтов на квадратный дюйм --- 320-350 фунтов на квадратный дюйм ---- 70-75 F
_
Вы также можете использовать это хорошее практическое правило с R134a: запускайте вентилятор на Высокий, со всеми открытыми окнами и двигателем 1500 об / мин.Давление на стороне высокого давления в фунтах на квадратный дюйм должно быть примерно в 2,2-2,5 раза выше температуры наружного воздуха в градусах F. Например, если это 90 градусов по Фаренгейту, сторона высокого давления не должна превышать 225 фунтов на квадратный дюйм

Вот полезная таблица устранения неисправностей для систем, работающих в настоящее время на фреоне. R-134a

Устранение неисправностей

Низкое давление нагнетания компрессора
1. Утечка в системе 2. Неисправный расширительный клапан 3. Всасывающий клапан закрыт 4. Нехватка фреона 5. Забит осушитель ресивера 6. Негерметичность всасывающего клапана компрессора 7.Плохие пластинчатые клапаны в компрессоре

Отремонтируйте
1. Устраните утечку в системе 2. Замените клапан 3. Откройте клапан 4. Добавьте фреон 5. Замените осушитель 6. Замените клапан 7. Замените пластинчатые клапаны

Высокое давление нагнетания компрессора
1. Воздух в системе 2. Засорен конденсатор 3. Нагнетательный клапан закрыт 4. Перезагрузка системы 5. Недостаточно воздуха в конденсаторе 6. Ослабленный ремень вентилятора 7. Конденсатор не отцентрирован относительно вентилятора или слишком далеко от радиатора

Ремонт


1. Заправка системы 2. Очистить конденсатор 3 . Откройте вентиль 4.Удалите немного хладагента 5. Установите большой вентилятор 6. Затяните ремень вентилятора 7. Отцентрируйте и проверьте расстояние

Низкое давление всасывания
1. Нехватка хладагента 2. Изношенный поршень компрессора 3. Утечка из прокладки головки компрессора 4. Перекрученный или сплющенный шланг 5. Всасывание компрессора протекает клапан 6. Влага в системе 7. Загрязнение в расширительном клапане или сетке

Ремонт
1. Добавьте хладагент 2. Замените компрессор 3. Замените прокладку головки 4. Замените шланг 5. Замените пластину клапана 6. Замените осушитель 7. Замените осушитель

Высокое давление всасывания
1.Ослаблен расширительный клапан 2. Переполненная система 3. Расширительный клапан застрял в открытом положении 4. Герконовые клапаны компрессора 5. Протекающая прокладка головки на компрессоре

Ремонт
1. Затяните клапан 2. Удалите немного хладагента 3. Замените расширительный клапан 4. Замените герконовые клапаны 5. Замените прокладку головки.

Компрессор не работает
1. Обрыв ремня 2. Обрыв провода сцепления или отсутствие питания 12 В 3. Поврежден поршень компрессора 4. Плохой термостат 5. Плохая катушка сцепления 6. Низкий уровень хладагента - реле низкого давления отключило питание сцепления

Ремонт
1.Замените ремень 2. Отремонтируйте провод или проверьте питание 3. Замените компрессор 4. Замените термостат 5. Замените катушку сцепления 6. Добавьте хладагент

Испаритель не охлаждается
1. Змеевик, переключатель установлен слишком высоко 2. Проскальзывает приводной ремень 3. Горячий утечка воздуха в автомобиль 4. Забит осушитель ресивера 5. Повреждена капиллярная трубка 6. Нехватка хладагента 7. Высокое давление в напоре 8. Низкое давление всасывания 9. Высокое давление всасывания 10. Неисправен расширительный клапан 11. Замороженный расширительный клапан

Ремонт
1. Поверните переключатель термостата назад 2.Затяните ремень 3. Проверьте наличие отверстий или открытых вентиляционных отверстий 4. Замените осушитель 5. Замените расширительный клапан 6. Добавьте хладагент 7. См. Проблему № 2 8. См. Проблему № 3 9. См. Проблему № 4 10. Замените расширительный клапан 11. Слейте воздух и замените осушитель

Замерзшая змеевик испарителя
1. Неисправный термостат 2. Термостат настроен неправильно 3. Недостаточно воздуха в испарителе

Ремонт
1. Заменить термостат 2. Привести в рабочее состояние 3. Проверить, нет ли чрезмерной длины, перегиба или изгиба шланга воздуховода.

Если вы не можете включить кондиционер, используйте эту диаграмму, чтобы определить, мало ли у вас фреона.Помните, что это общая таблица, которая подходит для различных марок и моделей автомобилей и холодильных установок.

Температура ------------------- 134a Давление (фунт / кв. Дюйм)
-60.0- --------------------------------- 21,6 *
-55,0 ------------ ----------------------- 20,1 *
-50,0 ---------------------- ------------ 18,5 *
-45,0 --------------------------------- - 16,7 *
-40,0 ----------------------------------- 14,6 *
-35,0 --- -------------------------------- 12,3 *
-30.0 ----------------------------------- 9,7 *
-25,0 --------- --------------------------- 6,7 *
-20,0 ------------------ ------------------ 3,5 *
-15,0 --------------------------- --------- 0,1
-10,0 ----------------------------------- 2,0
-5,0 ----------------------------------------- 4,2
0 ---- - ------------------------------------- 6,5
5,0 --------- ------------------------------- 9,2
10,0 ---------------- --------------------- 12,0
15,0 -------------------------- ------------ 15.1
20,0 -------------------------------------- 18,5
25,0 ------ ------------------------------- 22,2
30,0 ---------------- ---------------------- 26,1
35,0 ------------------------- ------------- 30,4
40,0 ---------------------------------- ----- 35,1
45,0 --------------------------------------- 40,1
50,0 -------------------------------------- 45,5
55,0 --------- ------------------------------ 51,2
60,0 ----------------- ---------------------- 57,4
65,0 ------------------------- --------------- 64.1
70,0 --------------------------------------- 71,1
75,0 ----- ---------------------------------- 78,7
80,0 ------------- -------------------------- 86,7
85,0 --------------------- ------------------ 95,3
90,0 ----------------------------- ------- 104,3
95,0 -------------------------------------- 114,0
100,0 ------------------------------------- 124,2
105,0 --------- ----------------------------- 135,0
110,0 ------------------ -------------------- 146,4
115.0 -------------------------------------- 158,4
120,0 -------- ------------------------------ 171,2
125,0 ----------------- --------------------- 184,6
130,0 -------------------------- ------------ 198,7
135,0 ----------------------------------- - 213,6
140,0 -------------------------------------- 229,2
145,0 ---- --------------------------------- 245,5
150,0 -------------- ------------------------ 262,9
155,0 ----------------------- --------------- 281,1
160,0 -------------------------------- ------- 300.0

Как заменить компрессор переменного тока: подготовка и обработка

]]]]>]]>

Компрессор - важная часть работы системы кондиционирования воздуха в автомобиле. Он сжимает хладагент (также известный как фреон), чтобы нагреть его, который затем проходит через конденсатор, производя холодный воздух. Как заменить компрессор кондиционера , если он больше не работает? Это сложный процесс, требующий привлечения профессионального механика? Давай узнаем ответы.

Функции компрессора переменного тока

Если вы хотите, чтобы автомобильный кондиционер выдувал холодный воздух, необходим исправный компрессор. Компрессор работает как насос. Ремень, который соединен с двигателем, приводит в движение этот компрессор.

Этот компонент втягивает фреон из испарителя, сжимает охлаждающий газ, а затем отправляет его через конденсатор.

Признаки неисправности компрессора переменного тока

Прежде чем узнать , как заменить компрессор кондиционера , вы должны знать, требуется ли ему обслуживание.Как узнать, что компонент вызывает проблемы?

Автомобильный компрессор кондиционера. (Источник фото: eddytech)

Предупреждающие знаки, о которых следует помнить:

  • Переменный ток нагнетания горячим воздухом
  • AC недостаточно холодный
  • Прерывистое охлаждение
  • Утечка хладагента
  • Сильный запах охлаждающего газа
  • Громкие шумы от компрессора
  • Неисправность подшипника компрессора
  • Система переменного тока не включается

Любой из этих признаков может указывать на проблему с компрессором.После диагностики, если вы полностью уверены, что указанный компонент неисправен, перейдите к следующему сегменту, чтобы узнать, как его удалить и установить новый.

Как заменить компрессор переменного тока: подготовка и обработка

Замена автомобильного компрессора кондиционера не представляет особой сложности. Но вы должны обладать некоторыми механическими знаниями, чтобы ориентироваться в этом процессе.

Действия перед заменой

Перед тем, как начать процесс, вы должны ознакомиться с блоком кондиционирования воздуха и функциями его различных частей.Кроме того, выполнение этих действий обеспечит плавный процесс замены и повторной установки.

Промойте конденсатор. Это позволит удалить мусор с этого компонента вместе с любым загрязненным компрессорным маслом.

Удалите как можно больше загрязненного масла. Также в компрессорном масле не должно быть влаги. Аккумулятор в блоке переменного тока отвечает за осушение влаги, попавшей в систему. Он также задерживает такие жидкости, как охлаждающая жидкость и компрессорное масло, и фильтрует нежелательные частицы.

Шланги в сборе - это другие компоненты, которые вам необходимо очистить. Есть три шланга, которые вы должны снять с их соединительных частей, а затем промыть, чтобы избавиться от масла и мусора.

Промывка системы - лучший способ очистить внутренние части блока переменного тока. Он очистит последние следы от всего мусора и загрязнений. Однако никогда не промывайте сам компрессор.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Как заменить компрессор переменного тока: процесс

Замена компрессора - дело дорогое.Средняя стоимость всего процесса, включая стоимость нового компрессора и затраты на рабочую силу, может составлять от 700 до 1000 долларов.

Итак, прежде чем выбросить старую, попросите опытного механика осмотреть ее, чтобы узнать, возможен ли ремонт. В противном случае выполните следующие действия, чтобы снять старый компрессор и установить новый.

Шаг № 1

Первое, что вам нужно сделать, это ослабить ремень перед снятием трубопроводов, прикрепленных к компрессору.Есть несколько болтов, которыми компрессор крепится к системе кондиционирования. Удалите и их тоже.

Шаг № 2

Следующим шагом будет отсоединение компрессора от гнезда. Будьте осторожны, потому что прикрепленные линии тонкие и их легко потрепать. Из линий может выходить жидкость. Не забудьте надеть перчатки, потому что эти жидкости могут повредить кожу.

Шаг № 3

Этот этап включает подготовку к установке нового компрессора внутри кондиционера.Новый должен иметь ту же конфигурацию, что и старый. На впускной и выпускной сторонах есть отверстия для хладагента. Размеры этих отверстий и шкива контрольного ремня должны быть одинаковыми.

Как легко заменить компрессор кондиционера ? Удаление крепежных болтов из старого компонента облегчит процесс. Добавьте масло в суставы для надлежащей смазки.

Это этап, на котором вы должны заменить старые уплотнительные кольца и установить новые. Эти кольца уплотняют боковые линии высокого и низкого давления на корпусе компрессора.Со временем они стираются из-за давления и тепла.

Вы можете сделать это без профессиональной помощи. (Источник фото: teamworkgarage)
Шаг №4

Это шаг, на котором вы установите новый компрессор. Поместите компрессор в моторный отсек и затяните крепежные болты, чтобы он оставался прикрепленным к блоку двигателя. Установите линии хладагента, сняв пылезащитные крышки портов. Закрепите их крепежными болтами, но не слишком туго.

После закручивания всех болтов пора снова подключить электрический разъем к регулирующему клапану хладагента или катушке включения.Кроме того, установите на место генератор и змеевик.

Наконец, завершите процесс, установив все снятые трубки и шланги, затянув все винты, скобы и болты.

Сломанный компрессор переменного тока в Цинциннати, Огайо

Если вы получили профессиональное подтверждение того, что ваш компрессор кондиционера находится в неисправном состоянии, теперь вам придется столкнуться с несколькими вариантами: заменить компрессор кондиционера, заменить весь конденсаторный блок с внутренним змеевиком испарителя или без него или заменить всю систему охлаждения и нагрева. .Что вы делаете? И есть ли способ спасти компрессор кондиционера без необходимости замены?

В компании National Heating and Air Conditioning мы можем помочь. Наши подрядчики HVAC в Цинциннати готовы помочь вам со всеми вашими потребностями в ремонте, обслуживании и замене кондиционеров. Если ваш компрессор кондиционера вышел из строя, мы можем помочь!

Прочтите или позвоните нам по телефону (513) 621-4620, чтобы запланировать услуги кондиционирования воздуха в Цинциннати!

Что такое компрессор переменного тока?

В вашем доме компрессор кондиционера обычно находится в центральной системе кондиционирования воздуха и находится в наружном блоке.Когда ваш кондиционер работает, он помогает циркулировать хладагент, необходимый для проведения теплообмена через змеевики внутреннего и внешнего блока. Кроме того, он также прикладывает энергию к хладагенту, чтобы поддерживать его движение.

Компрессоры

переменного тока приводятся в действие небольшим двигателем, который преобразует хладагент в газ под высоким давлением. Если у вас сломался компрессор кондиционера, вам не повезло, если вы думаете, что в вашем доме будет прохладно и без него!

Общие проблемы компрессора кондиционера

Как отремонтировать компрессор кондиционера? Во-первых, вы должны установить, в чем проблема! Вот общий обзор трех наиболее распространенных проблем, возникающих при ремонте компрессора кондиционера:

  • Двигатель не запускается Если двигатель компрессора кондиционера не запускается, возможно, у вас неисправный пусковой конденсатор или, в некоторых случаях, он может отсутствовать!
  • Блок переменного тока работает с короткими циклами Если ваш кондиционер включается и выключается слишком часто, это может быть вызвано несколькими причинами.У вас может быть изношенный провод или другие повреждения, которые негативно влияют на правильную работу устройства. Не пытайтесь исправить это самостоятельно! Пожалуйста, позвоните квалифицированному подрядчику HVAC.
  • Компрессор кондиционера перегревается Если компрессор кондиционера перегревается, это может быть связано с аналогичными проблемами с повреждением переменного тока или может быть связано с уменьшением холодопроизводительности из-за проблем с повышением давления. Это сложная проблема ремонта, которую лучше всего решить квалифицированным мастером по ремонту переменного тока.

Как устранить проблемы с компрессором переменного тока

Не все проблемы с компрессором кондиционера можно решить с помощью домашних исправлений. Однако то немногое, что вы делаете сегодня дома, может помочь вам сэкономить деньги и предотвратить будущие проблемы с ремонтом кондиционера в будущем! Вот несколько идей контрольного списка обслуживания кондиционера, которые помогут вам снизить потребность в ремонте кондиционера.

  • Очистите воздушные фильтры Если в вашем кондиционере загрязнены воздушные фильтры, вы захотите их быстро заменить.Воздушные фильтры собирают грязь, мусор и загрязняющие вещества, и их следует очищать или заменять каждые несколько месяцев, чтобы предотвратить повреждение внутренней системы.
  • Очистите воздуховоды Когда вы в последний раз проверяли воздуховоды? Чистые воздуховоды делают воздух в доме чище и делают систему HVAC более счастливой! Обязательно тщательно проверьте воздуховоды на предмет утечек или скопления мусора.
  • График технического обслуживания Одна из самых больших ошибок домовладельцев заключается в том, что они думают, что они сэкономят на ежегодных расходах на кондиционер, наняв подрядчика по ОВК только тогда, когда что-то пойдет не так.При регулярном профилактическом обслуживании ваш кондиционер может прослужить намного дольше и потребовать меньше ремонта!

Ремонт компрессора переменного тока в Цинциннати, Огайо

Если ваш компрессор кондиционера сломан или нуждается в ремонте, не спешите заменять его сразу. Сначала позвоните в местную компанию HVAC, чтобы назначить осмотр. Ремонт может стоить вам намного меньше, чем полная замена!

В National Heating and Air Conditioning мы обслуживаем большой район Цинциннати, включая Амберли, Блю Эш, Цинциннати, Коведейл, Эрлангер, Фэрфилд, Индиан-Хилл, Либерти Тауншип, Лавленд, Ливан, Мейнвиль, Мадейру, Мейсон, Майами Трейлс, Милфорд, Монтгомери, Морроу и городок Уэст-Честер.

Вам нужны услуги по ремонту компрессоров кондиционера в Цинциннати? Свяжитесь с National Heating and Air Conditioning онлайн или позвоните нам по телефону (513) 621-4620 сегодня!

Роль компрессора переменного тока в автомобиле

В то время как система кондиционирования (A / C) вашего автомобиля состоит из различных элементов, компрессор A / C служит одной из центральных частей, которые создают необходимый цикл системы. Без него вся ваша система кондиционирования не сможет выполнять свою основную функцию по созданию прохладного воздуха внутри автомобиля.Его основная роль заключается в том, чтобы оказать необходимое давление на хладагент автомобиля (сжать), чтобы активировать его характеристики теплопередачи и изменить температуру. Это позволяет вам сохранять прохладу в теплые месяцы и иметь чистое лобовое стекло в холодные месяцы. В этой статье мы подробнее рассмотрим роль вашего компрессора кондиционера в системе кондиционирования вашего автомобиля.

Детали и модификации компрессора кондиционера

Компрессор состоит из следующих частей:

● Корпус, содержащий секцию компрессора, заливку масла и клапаны
● Точки соединения, используемые для соединений труб хладагента
● Шкив с электромагнитной (EM) муфтой

Существуют различные типы и варианты компрессоров, в том числе:

● Регулируемая или фиксированная наклонная шайба (наиболее распространенная)
● Возвратно-поступательный
● Поворотный (спирально-пластинчатый)
● С электрическим приводом (используется в гибридных транспортных средствах)

Как работает компрессор кондиционера

Для начала важно понять взаимосвязь между вашим компрессором кондиционера и хладагентом.Фреон - это широко используемый хладагент, который представляет собой жидкость, которая по сути делает холодный воздух из горячего. Этот хладагент и компрессор представляют собой жизненно важный дуэт, который работает вместе друг с другом. Двигатель вашего автомобиля приводит в движение компрессор кондиционера, который выполняет свою основную функцию сжатия хладагента, используемого для поглощения нагретого воздуха внутри салона вашего автомобиля.

Как упоминалось выше, наиболее часто используемый компрессор кондиционера - это компрессор с наклонной шайбой. Шкив и клиновой ремень приводят в движение компрессор, который прикреплен к блоку двигателя автомобиля.При включении системы кондиционирования электромагнитная муфта приводит в движение ременной привод. Качающаяся шайба приводит в движение шесть двусторонних поршней, которые отвечают как за впуск, так и за сжатие. Обратите внимание, что количество потока хладагента регулируется язычковыми клапанами. Затем циркулирует тонкий масляный туман, который смешивается с хладагентом, обеспечивая надлежащую смазку движущихся частей.

Затем компрессор кондиционера забирает газ из хладагента через испаритель, вызывая падение давления.Пониженное давление вызывает испарение хладагента при низкой температуре до того, как компрессор кондиционера принимает этот холодный пар и сжимает его. Во время этого сжатия газообразный хладагент нагревается и проталкивается в конденсатор по трубам. Здесь он снова разжижается и излучает тепло, прежде чем переместиться в зону для охлаждения. Затем хладагент поглощает тепло из салона. Он возвращается в газовое состояние в испарителе перед тем, как всасывается компрессором кондиционера.

Обслуживание компрессора кондиционера

К счастью, обслуживание вашего компрессора кондиционера минимально и включает в себя следующее:

● Регулярно используйте компрессор, чтобы все элементы системы были должным образом смазаны.
● Заправляйте хладагент, чтобы обеспечить надлежащий уровень давления в системе кондиционирования воздуха.
● Очистите и при необходимости подтяните приводные ремни.
● Выполните электрические проверки переключателей и датчиков, а также предохранителя, реле и катушки электромагнитной муфты.

Наиболее частые причины выхода из строя компрессора кондиционера - это износ из-за возраста или небрежного обращения. При выходе из строя компрессора его необходимо заменить. Важно помнить, что если вы используете повторно изготовленную машину, вам понадобится установка для рекуперации, чтобы защитить вашу атмосферу при извлечении хладагента.Обратите внимание, что, хотя вы можете заменить определенные муфты EM, некоторые из них заменяются только в сборе, как и все компрессоры с моторным приводом.

Позвольте нам помочь с вашим компрессором кондиционера

Если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы

относительно компрессора кондиционера вашего автомобиля или любых других проблем, Ultimate Bimmer Service всегда готов помочь. Мы предоставляем качественные услуги клиентам в Кэрроллтоне и Далласе, Техас, и его окрестностях. Обладая более чем 30-летним опытом ремонта автомобилей, Ultimate Bimmer Service предлагает широкий спектр услуг, чтобы ваш автомобиль работал на высшем уровне.Пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы договориться о встрече, и мы поможем вам уехать довольным и беззаботным.

Замена муфты компрессора переменного тока

Замена муфты компрессора переменного тока


Что-то дьявольское происходило со сцеплением в моем эфире компрессор кондиционера. Он не выйдет из строя. Компрессор кондиционера продолжал вращаться даже после того, как я потянул 12-вольтовый провод питания к Блок. Казалось одержимым!

Компрессор кондиционера не показал ничего необычного симптомы, объясняющие заблокированную муфту, подшипник отсутствовал сбой, нет необычного шума, нет дыма, нет огня.

Напротив, AC продолжал исправно работать. Jaguar охладился не хуже, чем другие автомобили, которые у меня в настоящее время есть, все они имеют оригинальные заводские 134а Системы переменного тока.

В 1978 Jaguar XJ-S используется компрессор GM A6, довольно распространенный компрессор, используемый в различных автомобилях General Motor в Соединенные штаты. Судя по реселлерам, с которыми я связался, мне посоветовали не менять муфта переменного тока. Мне сказали, что я трудная работа. Лучше оставить профессионалы.Кроме того, отремонтированный компрессор в некоторых случаях был дешевле, чем новое сцепление в сборе, и чертовски близко к цене восстановлено сцепление.

Я не собирался разбирать отлично работающую систему переменного тока, потому что неисправного сцепления. Я купил восстановленное сцепление в Born-Again. Air Corporation, Мидлотиан, Техас. (Стоимость 68 долларов США).

На фотографиях ниже приспособление для установки сцепления (в руке) и съемник сцепления. Вам понадобятся оба эти инструменты.

Даже не думайте запускать это проект без них.


Проект начинается со снятия кожуха. Клиренс в Jaguar V-12 моторный отсек отсутствует. Кроме того, компрессор кондиционера расположен в 3-х в дюймах от верхней опоры радиатора. Хотя теоретически это возможно сделав это с капюшоном, вы пожалеете об этом. С моим индивидуальным капюшоном система снятия шкива (см. ссылку Система подъема капота на этом веб-сайте) капот был снят через 10 минут.Еще одним преимуществом этой системы является то, что капюшон остается в подвешенном состоянии и не мешает работе.


Целью является замена муфты переменного тока на автомобиле. Снимите кондиционер только передние и задние болты компрессора. Поднимите переднюю часть компрессора. вверх, чтобы очистить верхнюю опору радиатора. Поддерживайте компрессор в этом положение, поместив деревянный брусок между передней частью компрессора. и верх двигателя. Не сбрасывайте давление в системе и не удаляйте шланги.


Снимите центральную гайку 9/16 дюйма с компрессора. вал. При ударе воздуха специальный инструмент для фиксации сцепления не требуется. гаечный ключ.


Поднимите и установите инструмент для снятия сцепления. В Муфта сцепления «запрессована» на передний вал компрессора кондиционера.


Вместо держателя сцепления я использовал стержень, опирающийся на двигатель. (синяя стрелка), чтобы удерживать гайку для снятия инструмента, пока я поворачиваю центральную шпильку это заставляет сцепление выключиться.


Теперь шкив полностью виден. Вам понадобится большие плоскогубцы для стопорных колец для снятия стопорного кольца, фиксирующего шкив.


Обратите внимание на полотенце под компрессором. Стопорные кольца (красная стрелка) имеют привычка слетать с плоскогубцев и навсегда исчезать в укромных уголках и трещины двигателя. Вы предупреждены


Шкив имеет посадку с нулевым зазором на переднюю часть компрессора.Если ты повезло, что он соскользнет, ​​если потянуть за него. Ты, наверное, не будешь везучий. Я снял шкив съемником. Будьте осторожны здесь. Вы должен определить, на что съемник может и на что нельзя нажимать. Центр Вал компрессора нельзя использовать в качестве рычага, чтобы тянуть или толкать компонент не на валу компрессора. Дисковод 1 1/8 дюйма, 1/2 дюйма гнездо (красная стрелка) подходит к центральному валу и опирается на носовой обтекатель компрессора. Это моя точка опоры.Я приклеил большую шайбу (синяя стрелка) к разъему, чтобы обеспечить точку контакта для съемник.


Вставьте губки съемника в канавки шкива и поместите модифицированная шайба для упора в носовой обтекатель. Медленно затяните съемник снять шкив.


Найдите и, при необходимости, зафиксируйте шпонку шкива. Если ключ остается на вал компрессора, не снимайте его. Еще большее стопорное кольцо фиксирует змеевик в сборе к компрессору.Снимите стопорное кольцо.


Снимите узел змеевика.


Осмотр старого шкива (синяя стрелка) и сцепления (красная стрелка) не дает никаких подсказок относительно того, почему они вышли из строя. Есть остатки масла на лицевой стороне шкива, но поверхности в порядке.


Пружины выключения сцепления (синие стрелки) также кажутся быть в рабочем состоянии.


Проверка сопротивления катушечных узлов указывает что они находятся в пределах спецификации.Старый пакет катушек показывает 4,8 Ом.


Восстановленный пакет катушек показывает 4,5 Ом.


При снятии сцепления оказалось, что катушка была постоянно под напряжением. Инструмент для снятия сцепления должен был с силой вытащить сцепление. со шкива. Я не собирался снова надевать эту злую катушку. я очистил контакты на восстановленном блоке перед установкой.


Аккуратно очистите носовой обтекатель (я использовал скотч), чтобы удалить все поверхностная ржавчина.Не будь здесь агрессивным, подшипник сцепления ездит по этому поверхность, ее нельзя скомпрометировать.


Предложите пакет змеевика компрессору и установите. Убедитесь, что катушка правильно сориентирован для подключения электрического разъема. Есть три выступы на задней стороне блока катушек, которые должны соответствовать соответствующие отверстия в корпусе компрессора (красная стрелка). Установить большую оснастку звенеть.


Очистите поверхность шкива и установите шкив.Подшипник может потребовать какое-то легкое уговаривание надеть носовой конус. Используйте дрейф (красный стрелка), которое контактирует только с внутренним кольцом подшипника. Слегка постучите пока подшипник шкива не сядет.


Установите второе стопорное кольцо. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью вставлено. паз вала. Вставьте стопорное кольцо в паз до упора. отвертка при необходимости. (красная стрелка)


Очистите сопрягаемую поверхность муфты и подайте муфту к компрессору.Примечание положение шпонки вала и соответствующий паз под шпонку сцепления. (красные стрелки). Перед установкой муфты на вал компрессора убедитесь, что они совпадают.


Предложите инструмент для установки муфты вверх. Передняя часть инструмента (синяя стрелка) винты поверх резьбы открытой шпильки вала 9/16 дюйма (желтый стрела). Затем гайка прижимает подшипник (красная стрелка) к муфте. лицом, прижимая его к валу компрессора. Одна сторона подшипника вращается вместе с гайкой, чтобы уменьшить трение, когда муфта прижимается к вал.Обратите внимание, что все силы действуют на вал компрессора, а не против Это.


Удерживайте центральный болт при постепенной затяжке гайку вниз.


Требуется установить зазор между муфтой и шкивом 0,010 до 0,015. Если вы случайно создадите слишком тесный зазор, поместите снова включите съемник сцепления и соответственно вытяните сцепление. Замена и / или восстановленные детали редко бывают идеальными.Вы, вероятно, получите другое показания в различных точках по окружности сцепления. Если ближайший разрыв составляет 0,010 или больше, а самый большой разрыв составляет 0,015 или меньше. ОК.


Установите самоконтрящуюся гайку 9/16 дюйма и затяните. Если сцепление удерживает инструмент недоступен, затем закрутите эту гайку после того, как Ремень компрессора включен, а сцепление находится под напряжением. Эта гайка не держит на сцепление или влияет на его положение.Кажется, это безопасность меры предосторожности на случай, если запрессованная муфта каким-то вал компрессора.


Установить компрессор на двигатель. Затяните 4 болта до кронштейн двигателя. Подключите электрические соединения к катушке в сборе. Установить ремни.


Проект завершен.


Ягуар XJ-S Домашняя страница

Домашняя страница Бернарда Эмбдена

Ремонт переменного тока в автомобиле: что делать, когда кондиционер в вашем автомобиле перестает работать

  • 23 объявления по цене от 13 995 долл. США

  • 49 объявлений по цене от 3 295 долл. США

  • 864 отличных предложения из 19162 предложений по цене от 1595 долларов США

  • 94 отличных предложения из 2159 предложений по цене от 2900 долларов США

  • 15 отличных предложений из 461 предложения по цене от 17 999 долларов США

  • 1399 отличных предложений из 27 375 предложений по цене от $ 1

  • 8 объявлений по цене от $ 11 900

  • 11 объявлений от $ 18 500

  • 1 объявления от $ 12 995

  • 2752 отличных предложения из 52278 предложений по цене от 800 $

  • 53 отличных предложения из 1164 объявлений по цене от 10 500 долларов США

  • 2 объявления по цене от $ 29 995

  • 10 объявлений от $ 1,450,000

  • 1046 отличных предложений из 22 176 предложений по цене от 1255 долларов США

  • 1132 отличных предложения из 24 117 предложений по цене от $ 1

  • 9230 отличных предложений из 194 123 предложений по цене от 400 долларов

  • 786 отличных предложений из 19 613 предложений по цене от 495 долларов США

  • 2 объявления по цене от $ 24 977

  • 39 объявлений от $ 7900

  • 4 объявления от $ 117 950

  • 3 объявления по цене от $ 49 995

  • 3 объявления по цене от 9995 долл. США

  • 2086 отличных предложений из 50 904 предложений от $ 500

  • 1 объявления от $ 349 900

  • 2 объявления по цене от 6850 $

  • 1 объявления по цене от 9 900 долл. США

  • 1 объявления от $ 58 900

  • 77 отличных предложений из 1861 объявления по цене от 3599 долларов США

  • 33 выгодных предложения из 927 предложений по цене от 37 776 долларов

  • 25 объявлений от $ 28 500

  • 11817 отличных предложений из 232 622 предложений по цене от 54 $

  • 1 объявления от $ 20 000

  • 37 объявлений от $ 12 998

  • 3164 отличных предложения из 62 727 предложений по цене от 499 долларов США

  • 72 отличных предложения из 1941 предложений по цене от 14 500 долларов США

  • 10 объявлений по цене от 3000 долл. США

  • 1 объявления от 62 999 долл. США

  • 1 объявления от 9 495 $

  • 4717 выгодных предложений из 105259 предложений по цене от $ 500

  • 3 объявления по цене от 15395 $

  • 43 отличных предложения из 1189 предложений по цене от 3795 долларов США

  • 2711 отличных предложений из 56 507 предложений по цене от 750 долларов

  • 942 выгодных предложения из 20167 предложений по цене от 1098 долл. США

  • 4 объявления по цене от $ 18 900

  • 100 объявлений от $ 1,177

  • 278 отличных предложений из 5118 предложений по цене от 1295 долларов США

  • 4773 отличных предложения из 97 932 предложений по цене от 500 долларов

  • 3 объявления по цене от $ 49 900

  • 2 объявления по цене от 8 500 долл. США

  • 47 объявлений от $ 54 990

  • 2270 отличных предложений из 48 159 предложений по цене от 900 долларов

  • 1 объявления от $ 42 795

  • 20 выгодных предложений из 503 предложений по цене от 84 995 долл. США

  • 1 объявления от $ 44 900

  • 706 отличных предложений из 13 545 предложений по цене от 1750 долл. США

  • 1548 отличных предложений из 34 041 объявления по цене от 1150 долларов США

  • 813 отличных предложений из 15 592 предложений по цене от $ 499

  • 52 объявления от $ 10 500

  • 88 объявлений по цене от 2795 $

  • 403 отличных предложения из 7 045 предложений по цене от 2 000 долл. США

  • 100 отличных предложений из 2530 объявлений по цене от 5995 долларов США

  • 13 объявлений от $ 49 998

  • 1247 отличных предложений из 25 448 предложений по цене от 800 $

  • 13 отличных предложений из 344 предложений по цене от 82400 долларов США

  • 2345 отличных предложений из 53232 предложений от $ 1

  • 41 отличное предложение из 1559 объявлений от $ 495

  • 1 объявления от $ 5 500

  • 2 объявления по цене от $ 39 900

  • 417 отличных предложений из 8151 предложения по цене от 998 долларов США

  • 2 объявления по цене от 19 900 долл. США

  • 5 объявлений по цене от 7 195 $

  • 1 объявления по цене от 23 995 долл. США

  • 1 объявления от $ 119 900

  • 6 объявлений по цене от $ 12 900

  • 4989 отличных предложений из 103858 предложений по цене от 949 долларов США

  • 336 объявлений от $ 600

  • 2 объявления по цене от 16 995 долл. США

  • 23 объявления по цене от 1495 $

  • 8 объявлений

  • 4 объявления по цене от $ 32 500

  • 1 объявления от $ 24 975

  • 3 объявления по цене от 18 495 $

  • 257 объявлений по цене от 1750 долларов США

  • 3 объявления по цене от 62 700 долл. США

  • 59 отличных предложений из 2840 предложений по цене от $ 1

  • 465 отличных предложений из 9817 предложений по цене от 2495 долларов США

  • 2566 отличных предложений из 53 454 предложений по цене от 2497 долларов

  • 1 объявления от $ 79 900

  • 30 отличных предложений из 526 предложений по цене от 7 795 долларов США

  • 2 объявления по цене от $ 19 000

  • 18 объявлений от $ 102 900

  • 7 отличных предложений из 362 предложений по цене от 800 $

  • 36 отличных предложений из 1254 объявлений по цене от 800 $

  • 110 отличных предложений из 2493 объявлений по цене от 749 долларов

  • 46 объявлений по цене от 25 995 долл. США

  • 35 объявлений по цене от 7995 долларов США

  • 1924 выгодных предложения из 42399 предложений по цене от 1200 долларов США

  • 8 объявлений по цене от 40 995 долл. США

  • 18 выгодных предложений из 445 предложений по цене от 999 долл. США

  • 76 отличных предложений из 1498 объявлений по цене от 22 948 долларов

  • 6 521 отличное предложение из 140 687 предложений по цене от 800 $

  • 40 объявлений по цене от 795 $

  • 7 объявлений по цене от 6 495 $

  • 1845 отличных предложений из 36 148 предложений по цене от 990 долларов США

  • 561 отличное предложение из 12259 предложений по цене от 695 долларов США

  • 33 объявления по цене от 8 495 долл.

  • Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *