Ваз 2109: ремонт трамблера своими руками
Ремонт распределителя зажигания ваз
Корректная работа трамблера (он же распределитель зажигания) влияет на стабильную работу двигателя, так как распределитель зажигания выполняет контроль подачи искры на свечи, как во время движения, так и в режиме работы на холостых оборотах. Особенно это важно для динамики, при наборе двигателем оборотов.
Основные функции распределителя — это установка (корректировка) момента образования искры, в соответствии с определенными факторами (изменение числа оборотов, нагрузки на двигатель и прочих), а также правильное распределение искры по цилиндрам. Если мотор автомобиля ваз 2109 дергается, автомобиль плохо заводится либо не заводится вообще, возможно требуется ремонт трамблера ваз 2109.
Процесс ремонта не трудный, от вас не требуются знаний автоэлектрика, выявить и устранить неисправность вам поможет наша инструкция.
Устройство и назначение
Рассмотрим сначала общее устройство, назначение и разновидности трамблеров:
- Трамблер является частью системы зажигания, и предназначен для регулировки, контроля и передачи электрического сигнала к коммутатору катушки зажигания, распределения искры по свечам зажигания в нужной последовательности (в соответствии с тактом зажигания)
- Системы зажигания встречаются двух типов — бесконтактная и контактная (разумеется, есть и другие, только они слабо распространены), распределители соответственно применяются тоже двух типов
- Отличаются друг от друга они только конструкцией: наличием контактов (в контактной системе есть прерыватель-распределитель), либо датчиков (в бесконтактной системе датчик-распределитель зажигания)
- По основным характеристикам обе системы практически идентичны
Основные детали контактного трамблера ваз 2109
На автомобилях ВАЗ-2109, а так же моделях 2108-2199 штатно устанавливается распределитель со встроенным датчиком Холла, четырех искровой, со встроенными регуляторами (центробежным и вакуумным) опережения зажигания.
- 1 — уплотнительное колечко
- 2 — муфта
- 3 –специальные регулировочные шайбы
- 4 — валик с находящимся на нем центробежным регулятором
- 5 — опорная пластинка
- 6 – экран, защищающий от пыли
- 7 — так называемый «бегунок»
- 8 — сам датчик Холла
- 9 — шайба стопорная
- 10 — шайба упорная
- 11 — корпус распределителя зажигания
- 12 — вакуум-корректор
Признаки неисправности
Основные признаки, указывающие на неисправность распределителя зажигания:
- Автомобиль дергается во время движения
- Не заводится двигатель
- Стучат поршневые пальцы, когда набираете скорость
- Машина набирает скорость медленно
- Расход топлива становится больше, чем обычно
Самые распространенные неисправности:
- Прогоревший бегунок
- Подгоревшие контакты в крышке
- Вышел из строя датчик Холла
- Разболтался подшипник датчика Холла, либо его заклинило
- Появились трещины в крышке
- Плохой контакт штекера датчика Холла
Необходима замена неисправных деталей во всех перечисленных случаях, кроме самого последнего.
Попадание масла в распределитель
Рассмотрим такую неисправность, как попадание масла в трамблер на примере реального случая:
- Владелец ваз 2109 стал разбирать распределитель зажигания
- Сняв крышку, он обнаружил, что уголек стерся и бегунок проржавел
- Продолжая разборку, он снял экран и обнаружил, что под ним все покрыто маслом
- Тут он проконсультировался со специалистом, и выяснилось следующее: масло проникло в трамблер сквозь сальник хвостовика
- Произошло это из-за того, что забилось маленькое отверстие в основании карбюратора
- Оно относится к системе вентиляции картера двигателя
- В этом случае при холостых оборотах возникло избыточное давление в картере
- Этим давлением и выдавило масло через сальник в трамблер
- Необходимо прочистить отверстие и все в порядке, однако своими руками это сделать проблематично, лучше обратиться на СТО
- Второй причиной попадания масла в трамблер является изношенный сальник
- Тут необходима замена сальника
Снятие и установка
Чтобы без труда отремонтировать трамблер, необходимо уметь его снять, а так же затем (после ремонта) установить на место:
- Снимаем минусовой провод с клеммы аккумуляторной батареи
- Отсоединяем от трамблера высоковольтные провода, а так же вакуумный шланг идущий от вакуум корректора
- Находим, держатель троса, идущего к приводу дроссельных заслонок и вынимаем трос из него
- Снимаем кронштейн, держащий провода, со шпильками и проводами
- Откручиваем гайку для этого (под гайкой есть шайба, не потеряйте ее)
- Ставим метки на корпус трамблера и привод вспомогательных устройств. Если этого не сделать, то устанавливая трамблер на место вы уже не сможете сохранить стартовый момент зажигания, придется регулировать его
- На распределителе зажигания находится разъем, к которому подсоединяется жгут проводов. Отжимаем фиксатор при помощи отвертки, вытаскиваем провода
- В корпусе картера сцепления расположена резиновая заглушка, вытаскиваем ее
- Крутим коленчатый вал, пока поршень в первом цилиндре не окажется в верхней мертвой точке
- Риска маховика в отверстии совпадет со средним делением на шкале корпуса
- Откручиваем гайки, крепящие трамблер и снимаем его
- Установку выполняйте в обратной последовательности
- Когда устанавливаете распределитель зажигания обратно, проследите, чтобы валик его был повернут таким образом, что наружный контакт бегунка находился напротив клеммы, соответствующей первому цилиндру
- Клемма располагается на крышке
- Не забудьте так же совместить метки и проверить момент зажигания
Разбираем трамблер
Прежде чем начать разборку распределителя, вам необходимо запомнить, каждый провод на его крышке установлен в последовательности работы цилиндров (из них обозначен лишь первый, другие вам необходимо установить против вращения часовой стрелки, взгляд при этом должен быть со стороны пластикового бачка с антифризом). При необходимости заменить крышку или бегунок — демонтаж распределителя зажигания не требуется.
Ремонт ваз 2109 своими руками трамблера выполняем в такой последовательности:
- Отсоедините высоковольтные провода и снимите распределитель с автомобиля
- Открутив винты крепления, снимите крышку распределителя, снимите бегунок, просто тяните его вверх
Снимаем бегунок
- Если на нем заметны следы гари, ржавчины на внешнем контакте, либо заметен явный износ, бегунок необходимо заменить
- В нормальном состоянии бегунок в идеале плотно прилегает к валику трамблера
- Пластинчатая пружина (2 на фото внизу) обеспечивает хороший контакт
- Если пружина ослабла, сломалась либо деформировалась — меняем бегунок
- Замерьте сопротивление резистора (он обозначен цифрой 3), оно должно составлять 1 кОм
- Иначе — установите новый бегунок
Бегунок вид сверху и снизу (1-внешний контакт, 2-пластинчатая пружина, 2-резистор 1 кОм)
- Далее снимите пылезащитный экран
- Достаньте клемму низкого напряжения, открутив для этого винт ее крепления
- При помощи отвертки, разожмите лапки держателя, выньте из него провод
- Открутите два винта, крепящих опорную пластинку датчика Холла, снимаем ее
Открутив два винта, снимаем опорную пластинку датчика Холла
- Затем вытащите стопорное кольцо из штифта пластины. Может потребоваться приложить значительные усилия, не беспокойтесь, не сломаете
- Теперь открутите два винтика крепления вакуум-корректора
- Отверткой выдерните тягу вакуумного корректора со штифта опорной пластинки
- Уже можете снять корректор с трамблера полностью
Откручиваем и снимаем вакуум-корректор
- Теперь выдерните опорную пластинку (при помощи отвертки)
- Внимательно осмотрите втулку пластинки. Если на ней имеются разрывы, задиры, либо заметен износ втулки — вам придется заменить всю пластинку
При помощи отвертки выдергиваем опорную пластинку, проверяем состояние ее втулки
- Продолжаем разбирать распределитель зажигания. Снимите стопорное кольцо и упорную шайбу идущую сразу за ним с валика трамблера
Снимаем стопорное колечко
- Штифт, крепящий муфту, прижат пружинным кольцом. Снимите его
- Когда уплотнительное кольцо потеряло эластичность, порвалось либо слишком истерлось — обязательно меняем его
Выбиваем штифт из муфты
- Когда штифт выбит, снимите муфту привода трамблера, а за ней регулировочные шайбы
- Если «слизаны» шипы муфты — то необходима замена ее
- Выньте валик и с ним центробежный регулятор (в сборе)
Вынимаем валик в сборе с центробежным регулятором
- По обе стороны корпуса распределителя зажигания находятся втулки, внутри которых крутится валик
- Осмотрите внимательно, если обнаружили износ, задиры, либо люфт — поменяйте корпус трамблера (вместе со втулками)
- Снимите ведомую пластинку с центробежного регулятора
Стаскиваем ведомую пластинку с центробежного регулятора
- Проверьте обязательно, свободно ли вращаются на своих осях грузы центробежного регулятора
- Если нет, снимите стопорные колечки крепления, затем грузы с осей
- Прочистите посадочные отверстия, смажьте их густой смазкой
- Если изношен валик, на нем имеются заусенцы либо выбоины — замените его
- При необходимости замены самого датчика Холла, открутите два винта и снимите датчик с пластины
- Датчик Холла иногда может быть прикреплен при помощи заклепок. Тогда замена его производится вместе с опорной пластинкой
- Крышку трамблера необходимо протереть снаружи и изнутри (бензином либо спиртом)
- Если крышка имеет трещины, вмятины, пробои, сколы либо контакты ее сильно изношены или окислены — заменяем ее
- Внутри крышки контактный уголек должен свободно «ходить». Если уголек имеет сколы, трещины, либо сломана пружинка — его необходимо вынуть из крышки (вместе с пружинкой) и заменить
- Сборку трамблера выполняйте в обратной последовательности
- Все втулки и валик нужно смазать свежим маслом (моторным), непременно тонким слоем
- Прежде чем устанавливать муфту, необходимо выставить бегунок наружным контактом в направлении контакта первого цилиндра, расположенного на крышке
- Муфту насаживайте на вал таким образом, чтобы шипы ее совпадали с прорезями, выполненными на распределительном валу
На этом ремонт трамблера завершен, установите его на место, как уже описано выше, если что-то непонятно, наберите в поиске: трамблер ваз 2109 ремонт видео. Так же стоит напомнить, что для ваз 21093 ремонт трамблера выполняется аналогично, потому что такое устройство трамблера имеют модели ваз 2108-21099.
Регулировка зажигания
Если при снятии распределителя вы не оставили меток, позабыли как он располагался изначально, провернули вал, и поршень ушел из положения верхней мертвой точки, тогда цена вопроса для вас – затраты времени на регулировку зажигания.
Прежде, чем приступить к регулировке, необходимо соблюсти следующие условия:
- Проверку и установку угла момента зажигания (оно же опережения зажигания) выполняем на холостом ходу, при обязательном условии, что обороты коленчатого вала не будут превышать 900 об/мин, а так же будут не ниже 820-830об/мин
- Угол самого момента зажигания варьируется в пределах от нуля до одного градуса от ВМТ (верхней мертвой точки). Если момент зажигания изначально установлен неправильно, мотор перегревается, теряет мощность, в нем возникает детонация, регулирующаяся датчиком детонации (разрушающая маслосъемные и компрессионные кольца) и возрастает расход бензина
- Регулировка момента зажигания выполняется по шкале, находящейся в люке корпуса сцепления (при снятой резиновой заглушке) и по метке, расположенной на маховике.
Когда метка на маховике совпадает со средним делением (вырезом) на шкале, тогда поршни цилиндров первого и четвертого будут стоять в ВМТ (верхней мертвой точке). Одна отметка деления на шкале равняется одному градусу поворота коленчатого вала
Шкала на корпусе сцепления и метка на маховике
Переходим к процессу регулировки:
- Отсоедините от вакуум–корректора его вакуумный шланг
- Подсоедините зажим «+» стробоскопа к клемме «+» на аккумуляторе – которым проверяется момент зажигания
- Затем подсоедините зажим «массы» (он же минус) стробоскопа к клемме «минус» аккумулятора
- Выньте наконечник высоковольтного провода из гнезда первого цилиндра от крышки распределителя, и вставьте датчик от стробоскопа в гнездо, в то из которого мы вынули наконечник. Затем, подсоедините высоковольтный провод первого цилиндра уже к датчику.
- Выньте из лючка корпуса сцепления резиновую заглушку
- Заведите мотор и направьте мигающую индикацию стробоскопа в люк корпуса сцепления
- При мигании света стробоскопа, метка на маховике кажется неподвижной визуально. Если на вашем автомобиле момент зажигания изначально установлен правильно то метка на маховике должна располагаться между средним делением шкалы на корпусе сцепления и предыдущим делением.
Если данное условие не соблюдается, вам необходимо выполнить регулировку зажигания - Чтобы правильно установить момент зажигания, вам надо ослабить гайки, крепящие распределитель зажигания (их три)
- Чтобы увеличить угол опережения зажигания, поворачивайте корпус трамблера в «по часовой стрелке» – отметку со знаком «плюс», расположенную на фланце корпуса распределителя зажигания подводим к выступу, сделанному на корпусе привода для вспомогательных агрегатов
- Чтобы уменьшить угол, необходимо повернуть корпус распределителя зажигания «против часовой стрелки» — отметку со знаком «минус» подводите к выступу находящемуся на корпусе привода для вспомогательных агрегатов
Регулировка зажигания ваз 2108-21099 на этом закончена.
Разборка трамблера ваз 2109 | Хитрости Жизни
Каковы функции трамблера ваз 2109 и что он представляет собой, возможен ли его ремонт, рассмотрим подробнее.
Автолюбители называют данное устройство распределитель. Основное его предназначение – передача сигнала на коммутатор и распределение искры на свечу. В зависимости от системы зажигания, трамблер выполняет определенные функции, которые не сильно отличаются друг от друга. Главными составляющими элемента являются датчик и распределитель.
Как устроен трамблер ваз с контактной системой?
- 1. Основными составляющими являются: вал, бегунок, пластинка с грузиками и пружинками для контакта, конденсатор и корректор;
- 2. Вал представляет собой устройство с объединенными между собой две движущимися деталями, на одной из которых размещены кулачки;
- 3. Подвижность элемента обеспечивается за счет корректора, собранного из кулачков;
- 4. Под его вращением происходит расхождение кулачков, в результате чего все пружинки растягиваются, и происходит проворачивание только верхней части по отношению к нижней на нужный угол;
- 5. Благодаря тяге вакуумное устройствосовмещается с контактной пластинкой и вакуумной трубкой;
- 6. После открытия дроссельной заслонки происходит разряжение воздуха, приводящее к поворачиванию движущейся контактной пластинки;
- 7. На поверхности трамблераразмещен конденсатор, который необходим для минимизации искры и увеличения вторичного напряжения;
- 8. Перераспределением напруги на свечи зажигания занимается бегунок.
Распределитель зажигания с КСЗв
Как устроен трамблер 2109 с бесконтактной системой?
- 1. Главным отличием является отсутствие в нем каких-либо контактов. Вместо них имеется электрокоммутатор;
- 2. Датчик холла, установленный в данном типе трамблера, имеет специальную щелку, с одного бока которой размещен магнит, а с другой – полупроводник;
- 3. На вале имеется устройство, называемое шторкой которая, при движении трамблерапроходящая в прорезь датчика, и закрывающая магнитный поток, направленный к полупроводнику;
- 4. В это время происходит остановка пропускания тока;
- 5. Последующее вращение способствует перемещению шторки вырезом мимо датчика, при этом полупроводник находится под действием постоянного магнита и пропускает ток, который перемещается на вывод перераспределителя;
- 6. Коммутатор проводит открывание или закрывание транзистора, посредством которого соединяется вывод от катушки зажигания с массой.
Устройство распределителя с БСЗ
Трамблер 2109, как и все детали имеет тенденцию ломаться
Какие признаки указывают на неисправность, как поступать в этом случае, и возможна ли замена?
Признаки, указывающие на поломку трамблера и возможный будущий ремонт:
- Подергивание авто во время движения;
- Отказ силового агрегата от запуска;
- Постукивание поршневых пальцев при набирании машиной скорости;
- Автомобиль не может набрать нужную скорость;
- Топливо расходуется больше положенного.
Что является причиной выхода трамблера ваз 2109 из строя?
- Вышел из строя бегунок;
- Испорченные контакты;
- Нарушение работоспособности датчика;
- Поломка подшипников;
- Повреждена крышка, имеются трещины на поверхности;
- Нарушение контакта в штекере датчика холла.
Для того, чтобы устранить неисправность потребуется замена неисправных запчастей. Ремонт трамблера можно провести как в автомастерской, так и самостоятельно. Первый вариант приемлемее, поскольку только квалифицированный специалист может определить, нужна ли замена деталей или ремонт всего элемента.
Как провести ремонт оборудования самостоятельно?
- 1. Отсоедините всевозможные проводки, крепления, снимите трамблерпо схеме указанной ниже;
- 2. Обратите внимание на наличие пятен от гари, повреждения контактов;
- 3. Полноценно работающий бегунок должен плотно прилегать к оборудованию, иначе, должна быть проведена замена;
- 4. Оцените степень напряжения пружины, если она слабая или поменяла свой вид – также потребуется замена.
Только правильное определение причин поломки может гарантировать качественный ремонт.
Как провести снятие и установку трамблера на ваз 2109
- 1. Отсоедините провод с минусовой клеммы аккумулятор;
- 2. Проведите полное отсоединение всех высоковольтных проводов;
- 3. Проведите отсоединение троса привода дроссельных заслонок;
- 4. Открутите все гайки. Это необходимо для того, чтобы снять устройствос кронштейна, который фиксирует провода;
- 5. Для сохранения начального момента зажигания, сделайте метки на корпусе трамблераи приводе вспомогательных элементов;
- 6. Вытяните провода из распределителя зажигания. Для этого с помощью отвёртки отогните фиксаторы;
- 7. Снимите резиновую заглушку, которая размещена в люке картера;
- 8. Начните прокручивание коленвала до той степени, пока поршень первого цилиндра не будет расположен в ВМТ;
- 9. После откручивания оставшихся гаек проведите снятие трамблера;
- 10. Установка и заменаоборудования на ваз проводится в противоположном порядке.
Перед тем, как проводить установку распределителя ВАЗ 2109 на первоначальное место, обратите внимание на положение валика. Устройство должно быть правильно размещено. Контакт бегунка, находящийся снаружи должен быть размешен напротив клеммы первого цилиндра, которая находится на крыше.
Помните о метках и проверке начального момента зажигания.
Система зажигания ВАЗ 2109 состоит из ряда приборов, задача которых — создать электрический разряд, воспламеняющий топливовоздушную смесь в двигателе. Среди этих приборов присутствует трамблер.
Трамблер и распределитель зажигания — это синонимы. Запомните это, чтобы в будущем не возникало проблем с недопониманием инструкций по ремонту системы зажигания.
Причины поломки
Есть несколько основных причин, из-за которых трамблер может сломаться и нуждаться исключительно в замене:
- Появление трещин на крышке;
- Сломанный датчик Холла;
- Прогоревший бегунок;
- Прогоревшие контакты на крышке;
- Разболтанный подшипник, удерживающий датчик Холла;
- Плохой контакт в штекере датчика Холла.
Все эти ситуации, помимо плохого контакта датчика, являются сигналом к замене трамблера.
Расположение агрегата
Регулировка
В некоторых случаях достаточно отрегулировать систему зажигания, чтобы вернуть двигателю прежнюю работоспособность
Есть несколько симптомов, которые на это указывают.
Симптом
Причины
Чрезмерная детонация поршневой системы
Характерная черта такой неполадки — звенящий звук при нажатии педали газа. Причина — раннее зажигание, из-за которого могут деформироваться поршневые кольца
Черный дым из трубы при запуске двигателя
Это говорит о том, что зажигание слишком раннее
Упала мощность двигателя, растет расход топлива
Тут зажигание уже позднее, потому смесь не может полностью сгорать
Двигатель начинает неравномерно работать на холостом ходу
Вызвано как ранним, так и поздним зажиганием.
Чтобы отрегулировать трамблер, вам потребуется:
- Тахометр;
- Шлицевая отвертка;
- Стробоскопы;
- Гаечный ключ.
Приступаем к работе.
- Запустите двигатель, увеличьте холостые обороты до 800 единиц. Убедитесь, что температура двигателя при этом не меньше 90 градусов.
- Выставьте коленвал по меткам в соответствии с указаниями на крышке блока цилиндров.
- На выходящий провод из трамблера подключите лампочку на 12 Вольт. Второй контакт идет на массу.
- Включите зажигание, следите за лампой. Если она не загорелась, ослабьте гайку, которая удерживает пластину трамблера, и начинайте аккуратно, медленно проворачивать корпус распределителя против часовой стрелки, пока не загорится лампа.
- Проедьте несколько километров на скорости до 50 км/час. Если признаки неполадки исчезли, вы сделали верную настройку.
- Если звуки равномерной детонации отсутствуют, вы сделали зажигание слишком поздним. Тут трамблер нужно прокрутить уже по часовой стрелке.
- При отсутствии положительного результата, распределитель придется отремонтировать или заменить.
Демонтаж
Выполнив демонтаж трамблера, вы сможете разобрать устройство с целью ремонта его составляющих, либо полностью заменить распределитель на новый агрегат.
- Обесточьте автомобиль, сняв минус с АКБ;
- Отключите от трамблера высоковольтники, шланг вакуумного корректора зажигания;
- Снимите с кронштейна трос привода, отвечающего за дроссельные заслонки. Далее откручиваются крепежные гайки и демонтируется кронштейн;
- Перед снятием распределителя зажигания нанесите на корпусе трамблера и привода вспомогательных элементов метку. Так вы сможете упростить себе задачу по установке опережения зажигания для его точного выставления. Метка наносится на металл царапиной;
- Отожмите фиксатор, удерживающий колодку с проводами питания, отсоедините его от трамблера;
- Поставьте поршень от первого цилиндра в положение верхней мертвой точки, двигая маховик мотора по часовой стрелке;
- Открутите остальные винты распределителя зажигания. Первый крепеж был извлечен при снятии кронштейна оболочки троса привода заслонками;
- Снимите ваш поврежденный трамблер.
Разборка и ремонт
Достаточно часто ремонтные мероприятия с трамблером связаны с износом и необходимостью поменять сальники (муфта). Чтобы поменять сальник, а также остальные вышедшие из строя компоненты трамблера, предлагаем вашему вниманию соответствующую инструкцию, а также видео подсказки.
- Снимите крышку распределителя зажигания путем отщелкивания фиксатора.
- Снимите бегунок. Он протирается чистой ветошью и проверяется на предмет наличия механических повреждений. Если имеются сколы, трещины, элемент идет под замену.
- Бегунок должен плотно садиться на вал, что достигается за счет наличия пластинчатой пружины прижимного действия. Если она вытянулась или сломалась, замените.
- В корпусе бегунка находится резистор. Нормальное показание его сопротивления — 1 кОм. Замерив данные омметром, можно сделать выводы относительно работоспособности компонента.
- Снимите клемму низковольтной проводки. Для этого откручивается крепежный винт от корпуса.
- Снимите пластиковый экран, выполняющий функции пылезащиты.
- От датчика Холла идет питающий провод, удерживающийся лапками держателя. Отверткой лапки разжимаются, и провод извлекается. Далее нужно открутить пару крепежных винтов фиксации опорной пластины датчика Холла.
- Снимите вакуумный корректор. Только перед этим обязательно разъедините его с рычагом опорной пластины. Чтобы сделать такую операцию, аккуратно снимите стопорное кольцо со штифта.
- Следующий шаг — демонтаж пары винтов, которые держат корректор на корпусе трамблера.
Разборка агрегата
- Поднимите немного рычаг корректора, что позволит вам снять его со штифта пластины датчика и снять сам корректор.
- Эти действия позволят вам легко снять опорную пластину путем ее приподнимания плоской отверткой. Демонтируйте элемент. Пластина подлежит обязательной замене, если втулки износились или на агрегате имеются механические повреждения.
- Открутите два крепежа, чтобы рассоединить пластину и датчик Холла.
- Вам нужно снять сальник, то есть муфту. Она располагается на валике трамблера. Муфта закрывается упорной шайбой. Та, уже в свою очередь, фиксируется стопорным кольцом. Вам нужно для начала снять кольцо, что даст возможность демонтировать упорную шайбу.
- Снимите сальник, выбив для этого штифт боровком небольшого диаметра. Размеры боровка определите уже по ходу ремонта.
Проверка наличия повреждений
- Под сальником находятся регулировочные шайбы.
- Из корпуса трамблера извлеките валик вместе с центробежным регулятором.
- Очистите корпус, используя керосин и сухую ветошь. Убедитесь, что на корпусе нет механических повреждений, сколов, трещин.
- Изучите состояние втулок. На них вращается валик, а при сильном износе валик начинает разбалтываться. Также устройство меняется вместе с втулками, если есть следы выработки, дефекты, повреждения.
- Для разборки и замены поврежденных элементов центробежного регулятора вам нужно первым делом с помощью отвертки снять пружины грузиков.
- Если пружины целы и невредимы, не деформированы, сделайте пометки по их посадочным местам. Перепутав их местами при сборке, могут возникнуть проблемы.
- С вала снимите ведомую пластину вместе с экраном.
- Убедитесь, насколько эффективно перемещаются грузики по своим осям. Движения должны быть свободными, без каких-либо заеданий. Если проблемы есть, грузики меняются.
- Ошибочно проверять перемещение грузов, не сняв и не прочистив их предварительно.
По ходу разборки трамблера вы сможете выявить поврежденные компоненты, заменить их на новые, воспользовавшись ремкомплектом. Если повреждения серьезные, лучше заменить весь распределитель зажигания полностью.
Трамблер — важный и местами капризный элемент. Но с его заменой, ремонтом особых проблем возникать не должно.
Ремонт распределителя зажигания ваз
Корректная работа трамблера (он же распределитель зажигания) влияет на стабильную работу двигателя, так как распределитель зажигания выполняет контроль подачи искры на свечи, как во время движения, так и в режиме работы на холостых оборотах. Особенно это важно для динамики, при наборе двигателем оборотов.
Основные функции распределителя — это установка (корректировка) момента образования искры, в соответствии с определенными факторами (изменение числа оборотов, нагрузки на двигатель и прочих), а также правильное распределение искры по цилиндрам. Если мотор автомобиля ваз 2109 дергается, автомобиль плохо заводится либо не заводится вообще, возможно требуется ремонт трамблера ваз 2109.
Процесс ремонта не трудный, от вас не требуются знаний автоэлектрика, выявить и устранить неисправность вам поможет наша инструкция.
Устройство и назначение
Рассмотрим сначала общее устройство, назначение и разновидности трамблеров:
- Трамблер является частью системы зажигания, и предназначен для регулировки, контроля и передачи электрического сигнала к коммутатору катушки зажигания, распределения искры по свечам зажигания в нужной последовательности (в соответствии с тактом зажигания)
- Системы зажигания встречаются двух типов — бесконтактная и контактная (разумеется, есть и другие, только они слабо распространены), распределители соответственно применяются тоже двух типов
- Отличаются друг от друга они только конструкцией: наличием контактов (в контактной системе есть прерыватель-распределитель), либо датчиков (в бесконтактной системе датчик-распределитель зажигания)
- По основным характеристикам обе системы практически идентичны
Основные детали контактного трамблера ваз 2109
На автомобилях ВАЗ-2109, а так же моделях 2108-2199 штатно устанавливается распределитель со встроенным датчиком Холла, четырех искровой, со встроенными регуляторами (центробежным и вакуумным) опережения зажигания.
Основные детали вы видите на фото вверху:
- 1 — уплотнительное колечко
- 2 — муфта
- 3 –специальные регулировочные шайбы
- 4 — валик с находящимся на нем центробежным регулятором
- 5 — опорная пластинка
- 6 – экран, защищающий от пыли
- 7 — так называемый «бегунок»
- 8 — сам датчик Холла
- 9 — шайба стопорная
- 10 — шайба упорная
- 11 — корпус распределителя зажигания
- 12 — вакуум-корректор
Признаки неисправности
Основные признаки, указывающие на неисправность распределителя зажигания:
- Автомобиль дергается во время движения
- Не заводится двигатель
- Стучат поршневые пальцы, когда набираете скорость
- Машина набирает скорость медленно
- Расход топлива становится больше, чем обычно
Самые распространенные неисправности:
- Прогоревший бегунок
- Подгоревшие контакты в крышке
- Вышел из строя датчик Холла
- Разболтался подшипник датчика Холла, либо его заклинило
- Появились трещины в крышке
- Плохой контакт штекера датчика Холла
Необходима замена неисправных деталей во всех перечисленных случаях, кроме самого последнего.
Попадание масла в распределитель
Рассмотрим такую неисправность, как попадание масла в трамблер на примере реального случая:
- Владелец ваз 2109 стал разбирать распределитель зажигания
- Сняв крышку, он обнаружил, что уголек стерся и бегунок проржавел
- Продолжая разборку, он снял экран и обнаружил, что под ним все покрыто маслом
- Тут он проконсультировался со специалистом, и выяснилось следующее: масло проникло в трамблер сквозь сальник хвостовика
- Произошло это из-за того, что забилось маленькое отверстие в основании карбюратора
- Оно относится к системе вентиляции картера двигателя
- В этом случае при холостых оборотах возникло избыточное давление в картере
- Этим давлением и выдавило масло через сальник в трамблер
- Необходимо прочистить отверстие и все в порядке, однако своими руками это сделать проблематично, лучше обратиться на СТО
- Второй причиной попадания масла в трамблер является изношенный сальник
- Тут необходима замена сальника
Снятие и установка
Чтобы без труда отремонтировать трамблер, необходимо уметь его снять, а так же затем (после ремонта) установить на место:
- Снимаем минусовой провод с клеммы аккумуляторной батареи
- Отсоединяем от трамблера высоковольтные провода, а так же вакуумный шланг идущий от вакуум корректора
- Находим, держатель троса, идущего к приводу дроссельных заслонок и вынимаем трос из него
- Снимаем кронштейн, держащий провода, со шпильками и проводами
- Откручиваем гайку для этого (под гайкой есть шайба, не потеряйте ее)
- Ставим метки на корпус трамблера и привод вспомогательных устройств. Если этого не сделать, то устанавливая трамблер на место вы уже не сможете сохранить стартовый момент зажигания, придется регулировать его
- На распределителе зажигания находится разъем, к которому подсоединяется жгут проводов. Отжимаем фиксатор при помощи отвертки, вытаскиваем провода
- В корпусе картера сцепления расположена резиновая заглушка, вытаскиваем ее
- Крутим коленчатый вал, пока поршень в первом цилиндре не окажется в верхней мертвой точке
- Риска маховика в отверстии совпадет со средним делением на шкале корпуса
- Откручиваем гайки, крепящие трамблер и снимаем его
- Установку выполняйте в обратной последовательности
- Когда устанавливаете распределитель зажигания обратно, проследите, чтобы валик его был повернут таким образом, что наружный контакт бегунка находился напротив клеммы, соответствующей первому цилиндру
- Клемма располагается на крышке
- Не забудьте так же совместить метки и проверить момент зажигания
Разбираем трамблер
Прежде чем начать разборку распределителя, вам необходимо запомнить, каждый провод на его крышке установлен в последовательности работы цилиндров (из них обозначен лишь первый, другие вам необходимо установить против вращения часовой стрелки, взгляд при этом должен быть со стороны пластикового бачка с антифризом). При необходимости заменить крышку или бегунок — демонтаж распределителя зажигания не требуется.
Ремонт ваз 2109 своими руками трамблера выполняем в такой последовательности:
- Отсоедините высоковольтные провода и снимите распределитель с автомобиля
- Открутив винты крепления, снимите крышку распределителя, снимите бегунок, просто тяните его вверх
- Если на нем заметны следы гари, ржавчины на внешнем контакте, либо заметен явный износ, бегунок необходимо заменить
- В нормальном состоянии бегунок в идеале плотно прилегает к валику трамблера
- Пластинчатая пружина (2 на фото внизу) обеспечивает хороший контакт
- Если пружина ослабла, сломалась либо деформировалась — меняем бегунок
- Замерьте сопротивление резистора (он обозначен цифрой 3), оно должно составлять 1 кОм
- Иначе — установите новый бегунок
Бегунок вид сверху и снизу (1-внешний контакт, 2-пластинчатая пружина, 2-резистор 1 кОм)
- Далее снимите пылезащитный экран
- Достаньте клемму низкого напряжения, открутив для этого винт ее крепления
- При помощи отвертки, разожмите лапки держателя, выньте из него провод
- Открутите два винта, крепящих опорную пластинку датчика Холла, снимаем ее
- Затем вытащите стопорное кольцо из штифта пластины. Может потребоваться приложить значительные усилия, не беспокойтесь, не сломаете
- Теперь открутите два винтика крепления вакуум-корректора
- Отверткой выдерните тягу вакуумного корректора со штифта опорной пластинки
- Уже можете снять корректор с трамблера полностью
Откручиваем и снимаем вакуум-корректор
- Теперь выдерните опорную пластинку (при помощи отвертки)
- Внимательно осмотрите втулку пластинки. Если на ней имеются разрывы, задиры, либо заметен износ втулки — вам придется заменить всю пластинку
При помощи отвертки выдергиваем опорную пластинку, проверяем состояние ее втулки
- Продолжаем разбирать распределитель зажигания. Снимите стопорное кольцо и упорную шайбу идущую сразу за ним с валика трамблера
Снимаем стопорное колечко
- Штифт, крепящий муфту, прижат пружинным кольцом. Снимите его
- Когда уплотнительное кольцо потеряло эластичность, порвалось либо слишком истерлось — обязательно меняем его
- Чтобы выбить штифт из муфты возьмите бородок либо гвоздь на худой конец. Не бойтесь сильно ударить
Выбиваем штифт из муфты
- Когда штифт выбит, снимите муфту привода трамблера, а за ней регулировочные шайбы
- Если «слизаны» шипы муфты — то необходима замена ее
- Выньте валик и с ним центробежный регулятор (в сборе)
Вынимаем валик в сборе с центробежным регулятором
- По обе стороны корпуса распределителя зажигания находятся втулки, внутри которых крутится валик
- Осмотрите внимательно, если обнаружили износ, задиры, либо люфт — поменяйте корпус трамблера (вместе со втулками)
- Снимите ведомую пластинку с центробежного регулятора
Стаскиваем ведомую пластинку с центробежного регулятора
- Проверьте обязательно, свободно ли вращаются на своих осях грузы центробежного регулятора
- Если нет, снимите стопорные колечки крепления, затем грузы с осей
- Прочистите посадочные отверстия, смажьте их густой смазкой
- Если изношен валик, на нем имеются заусенцы либо выбоины — замените его
- При необходимости замены самого датчика Холла, открутите два винта и снимите датчик с пластины
- Датчик Холла иногда может быть прикреплен при помощи заклепок. Тогда замена его производится вместе с опорной пластинкой
- Крышку трамблера необходимо протереть снаружи и изнутри (бензином либо спиртом)
- Если крышка имеет трещины, вмятины, пробои, сколы либо контакты ее сильно изношены или окислены — заменяем ее
- Внутри крышки контактный уголек должен свободно «ходить». Если уголек имеет сколы, трещины, либо сломана пружинка — его необходимо вынуть из крышки (вместе с пружинкой) и заменить
- Сборку трамблера выполняйте в обратной последовательности
- Все втулки и валик нужно смазать свежим маслом (моторным), непременно тонким слоем
- Прежде чем устанавливать муфту, необходимо выставить бегунок наружным контактом в направлении контакта первого цилиндра, расположенного на крышке
- Муфту насаживайте на вал таким образом, чтобы шипы ее совпадали с прорезями, выполненными на распределительном валу
На этом ремонт трамблера завершен, установите его на место, как уже описано выше, если что-то непонятно, наберите в поиске: трамблер ваз 2109 ремонт видео. Так же стоит напомнить, что для ваз 21093 ремонт трамблера выполняется аналогично, потому что такое устройство трамблера имеют модели ваз 2108-21099.
Регулировка зажигания
Если при снятии распределителя вы не оставили меток, позабыли как он располагался изначально, провернули вал, и поршень ушел из положения верхней мертвой точки, тогда цена вопроса для вас – затраты времени на регулировку зажигания.
Прежде, чем приступить к регулировке, необходимо соблюсти следующие условия:
- Проверку и установку угла момента зажигания (оно же опережения зажигания) выполняем на холостом ходу, при обязательном условии, что обороты коленчатого вала не будут превышать 900 об/мин, а так же будут не ниже 820-830об/мин
- Угол самого момента зажигания варьируется в пределах от нуля до одного градуса от ВМТ (верхней мертвой точки). Если момент зажигания изначально установлен неправильно, мотор перегревается, теряет мощность, в нем возникает детонация, регулирующаяся датчиком детонации (разрушающая маслосъемные и компрессионные кольца) и возрастает расход бензина
- Регулировка момента зажигания выполняется по шкале, находящейся в люке корпуса сцепления (при снятой резиновой заглушке) и по метке, расположенной на маховике.
Когда метка на маховике совпадает со средним делением (вырезом) на шкале, тогда поршни цилиндров первого и четвертого будут стоять в ВМТ (верхней мертвой точке). Одна отметка деления на шкале равняется одному градусу поворота коленчатого вала
Шкала на корпусе сцепления и метка на маховике
Переходим к процессу регулировки:
- Отсоедините от вакуум–корректора его вакуумный шланг
- Подсоедините зажим «+» стробоскопа к клемме «+» на аккумуляторе – которым проверяется момент зажигания
- Затем подсоедините зажим «массы» (он же минус) стробоскопа к клемме «минус» аккумулятора
- Выньте наконечник высоковольтного провода из гнезда первого цилиндра от крышки распределителя, и вставьте датчик от стробоскопа в гнездо, в то из которого мы вынули наконечник. Затем, подсоедините высоковольтный провод первого цилиндра уже к датчику.
- Выньте из лючка корпуса сцепления резиновую заглушку
- Заведите мотор и направьте мигающую индикацию стробоскопа в люк корпуса сцепления
- При мигании света стробоскопа, метка на маховике кажется неподвижной визуально. Если на вашем автомобиле момент зажигания изначально установлен правильно то метка на маховике должна располагаться между средним делением шкалы на корпусе сцепления и предыдущим делением.
Если данное условие не соблюдается, вам необходимо выполнить регулировку зажигания - Чтобы правильно установить момент зажигания, вам надо ослабить гайки, крепящие распределитель зажигания (их три)
- Чтобы увеличить угол опережения зажигания, поворачивайте корпус трамблера в «по часовой стрелке» – отметку со знаком «плюс», расположенную на фланце корпуса распределителя зажигания подводим к выступу, сделанному на корпусе привода для вспомогательных агрегатов
- Чтобы уменьшить угол, необходимо повернуть корпус распределителя зажигания «против часовой стрелки» — отметку со знаком «минус» подводите к выступу находящемуся на корпусе привода для вспомогательных агрегатов
Регулировка зажигания ваз 2108-21099 на этом закончена.
Трамблер Ваз 2109
В данной статье мы расскажем про устройство, основные неисправности и ремонт трамблера (распределителя зажигания) для автомобиля Ваз 2109, рассмотрим поэтапную замену сальника трамблера и устройство в целом.
Трамблёр Ваз 2109 устройство
1 — уплотнительное кольцо, 2 — муфта, 3 — регулировочные шайбы, 4 — валик с центробежным регулятором, 5 — опорная пластина, 6 — пылезащитный экран, 7 — бегунок, 8 — датчик Холла, 9 — стопорная шайба, 10 — упорная шайба, 11 — корпус, 12 — вакуум-корректор.
Основная причина выхода из строя трамблера Ваз является износ сальника и в редких случаях валика с центробежным регулятором, для устранения течи масла в датчик Холла рекомендуем произвести замену сальника трамблера Ваз 2109.
Замена сальника трамблера Ваз 2109
Для замены сальника распределителя зажигания требуется снять трамблер (для снятия трамблера необходимо отвернуть два винта крышки трамблера, снять крышку распределителя, отсоедините шланг от вакуум-корректора, установить поршень первого цилиндра в ВМТ, отвернуть три гайки крепления распределителя, после чего его аккуратно снять). Далее разбираем трамблер:
Разборка: Распределитель зажигания Ваз 2109
- Снимите бегунок, потянув его вверх.
- Снимите пылезащитный экран.
- Отверните винт крепления клеммы проводов низкого напряжения.
- Выньте клемму из корпуса распределителя.
- Разожмите лапки держателя отверткой и выньте провод из держателя.
- Отверните два винта крепления опорной пластины датчика Холла.
- Снимите стопорное кольцо с штифта опорной пластины.
- Отверните два винта крепления вакуум-корректора.
- С помощью отвертки снимите тягу вакуум-корректора со штифта опорной пластины.
- Снимите вакуум-корректор.
- С помощью отвертки приподнимите опорную пластину и снимите ее.
- Снимите стопорное кольцо с валика распределителя.
- Снимите упорную шайбу с валика распределителя.
- Снимите пружинное кольцо, удерживающее штифт крепления муфты.
- Подденьте уплотнительное кольцо отверткой и снимите его.
- Выбейте штифт крепления муфты с помощью подходящего бородка.
- Снимите муфту привода распределителя и регулировочные шайбы.
- Выньте валик с центробежным регулятором.
- С помощью отвертки снимите две пружины грузиков со стоек.
- Снимите ведомую пластину центробежного регулятора с экрана.
- Снимите стопорные кольца крепления грузиков.
- Снимите оба грузика с осей.
- Отверните два винта крепления и снимите датчик Холла с опорной пластины.
- Выньте уголек с пружиной из крышки, если его надо заменить.
Примечание
На некоторых трамблерах датчик Холла крепится к опорной пластине с помощью заклепок. В этом случае датчик Холла Ваз 2109 меняется в сборе с опорной пластиной.
Кстати, затрагивая датчик многим будет интересно узнать, как проверить датчик Холла Ваз 2109? При включенном стартере, если на снятой свече зажигания с подключенным проводом зажигания хоть одна искра проскакивает, то датчик Холла требует замены, это самый простой народный способ проверки, можно проверить тестером, но это уже другая история и о ней я расскажу в другой статье.
Сборка и установка трамблера Ваз 2109 производится в той же последовательности что и разборка. Так же при замене сальника трамблера рекомендуем заменить прокладку под №1 на рисунке, проверить состояние кулачков и бегунка, при необходимости почистить контакты образиной шкуркой или надфилем. Далее произвести установку зажигания.
Ремонт распределителя зажигания. Ремонт распределителя зажигания автомобиля ВАЗ-2109
Главная › Новости
Опубликовано: 22.08.2018
Переборка трамблера ВАЗ 2108, 2109 и т. д. «Тверь Гараж»Ремонт трамблера на ВАЗ 2109 своими руками: диагностика поломки, регулировка, замена сальника
Содержание:
Причины поломки
Демонтаж
Система зажигания ВАЗ 2109 состоит из ряда приборов, задача которых — создать электрический разряд, воспламеняющий топливовоздушную смесь в двигателе. Среди этих приборов присутствует трамблер.
Фокус при ремонте трамблера ВАЗ
Трамблер и распределитель зажигания — это синонимы. Запомните это, чтобы в будущем не возникало проблем с недопониманием инструкций по ремонту системы зажигания.
Причины поломки
Есть несколько основных причин, из-за которых трамблер может сломаться и нуждаться исключительно в замене:
Диагностика системы зажигания — Неисправный конденсатор
Появление трещин на крышке; Сломанный датчик Холла; Прогоревший бегунок; Прогоревшие контакты на крышке; Разболтанный подшипник, удерживающий датчик Холла; Плохой контакт в штекере датчика Холла.
Все эти ситуации, помимо плохого контакта датчика, являются сигналом к замене трамблера.
Расположение агрегата
Регулировка
В некоторых случаях достаточно отрегулировать систему зажигания, чтобы вернуть двигателю прежнюю работоспособность
Есть несколько симптомов, которые на это указывают.
Симптом | Причины |
2x h26 Чрезмерная детонация поршневой системы | Характерная черта такой неполадки — звенящий звук при нажатии педали газа. Причина — раннее зажигание, из-за которого могут деформироваться поршневые кольца |
Черный дым из трубы при запуске двигателя | Это говорит о том, что зажигание слишком раннее |
Упала мощность двигателя, растет расход топлива | Тут зажигание уже позднее, потому смесь не может полностью сгорать |
Двигатель начинает неравномерно работать на холостом ходу | Вызвано как ранним, так и поздним зажиганием. |
Чтобы отрегулировать трамблер, вам потребуется:
Тахометр; Шлицевая отвертка; Стробоскопы; Гаечный ключ.Приступаем к работе.
Запустите двигатель, увеличьте холостые обороты до 800 единиц. Убедитесь, что температура двигателя при этом не меньше 90 градусов. Выставьте коленвал по меткам в соответствии с указаниями на крышке блока цилиндров. На выходящий провод из трамблера подключите лампочку на 12 Вольт. Второй контакт идет на массу. Включите зажигание, следите за лампой. Если она не загорелась, ослабьте гайку, которая удерживает пластину трамблера, и начинайте аккуратно, медленно проворачивать корпус распределителя против часовой стрелки, пока не загорится лампа. Проедьте несколько километров на скорости до 50 км/час. Если признаки неполадки исчезли, вы сделали верную настройку. Если звуки равномерной детонации отсутствуют, вы сделали зажигание слишком поздним. Тут трамблер нужно прокрутить уже по часовой стрелке. При отсутствии положительного результата, распределитель придется отремонтировать или заменить.Демонтаж
Выполнив демонтаж трамблера, вы сможете разобрать устройство с целью ремонта его составляющих, либо полностью заменить распределитель на новый агрегат.
Обесточьте автомобиль, сняв минус с АКБ; Отключите от трамблера высоковольтники, шланг вакуумного корректора зажигания; Снимите с кронштейна трос привода, отвечающего за дроссельные заслонки. Далее откручиваются крепежные гайки и демонтируется кронштейн; Перед снятием распределителя зажигания нанесите на корпусе трамблера и привода вспомогательных элементов метку. Так вы сможете упростить себе задачу по установке опережения зажигания для его точного выставления. Метка наносится на металл царапиной; Отожмите фиксатор, удерживающий колодку с проводами питания, отсоедините его от трамблера; Поставьте поршень от первого цилиндра в положение верхней мертвой точки, двигая маховик мотора по часовой стрелке; Открутите остальные винты распределителя зажигания. Первый крепеж был извлечен при снятии кронштейна оболочки троса привода заслонками; Снимите ваш поврежденный трамблер.Разборка и ремонт
Достаточно часто ремонтные мероприятия с трамблером связаны с износом и необходимостью поменять сальники (муфта). Чтобы поменять сальник, а также остальные вышедшие из строя компоненты трамблера, предлагаем вашему вниманию соответствующую инструкцию, а также видео подсказки.
Планируя ремонт, желательно заранее приобрести специальный ремкомплект и новый трамблер. Ремонт даст результат, но на определенное время. Вскоре вам все равно придется его заменить.
Снимите крышку распределителя зажигания путем отщелкивания фиксатора. Снимите бегунок. Он протирается чистой ветошью и проверяется на предмет наличия механических повреждений. Если имеются сколы, трещины, элемент идет под замену. Бегунок должен плотно садиться на вал, что достигается за счет наличия пластинчатой пружины прижимного действия. Если она вытянулась или сломалась, замените. В корпусе бегунка находится резистор. Нормальное показание его сопротивления — 1 кОм. Замерив данные омметром, можно сделать выводы относительно работоспособности компонента. Снимите клемму низковольтной проводки. Для этого откручивается крепежный винт от корпуса. Снимите пластиковый экран, выполняющий функции пылезащиты. От датчика Холла идет питающий провод, удерживающийся лапками держателя. Отверткой лапки разжимаются, и провод извлекается. Далее нужно открутить пару крепежных винтов фиксации опорной пластины датчика Холла. Снимите вакуумный корректор. Только перед этим обязательно разъедините его с рычагом опорной пластины. Чтобы сделать такую операцию, аккуратно снимите стопорное кольцо со штифта. Следующий шаг — демонтаж пары винтов, которые держат корректор на корпусе трамблера.Разборка агрегата
Поднимите немного рычаг корректора, что позволит вам снять его со штифта пластины датчика и снять сам корректор. Эти действия позволят вам легко снять опорную пластину путем ее приподнимания плоской отверткой. Демонтируйте элемент. Пластина подлежит обязательной замене, если втулки износились или на агрегате имеются механические повреждения. Открутите два крепежа, чтобы рассоединить пластину и датчик Холла. Вам нужно снять сальник, то есть муфту. Она располагается на валике трамблера. Муфта закрывается упорной шайбой. Та, уже в свою очередь, фиксируется стопорным кольцом. Вам нужно для начала снять кольцо, что даст возможность демонтировать упорную шайбу. Снимите сальник, выбив для этого штифт боровком небольшого диаметра. Размеры боровка определите уже по ходу ремонта.Проверка наличия повреждений
Под сальником находятся регулировочные шайбы. Из корпуса трамблера извлеките валик вместе с центробежным регулятором. Очистите корпус, используя керосин и сухую ветошь. Убедитесь, что на корпусе нет механических повреждений, сколов, трещин. Изучите состояние втулок. На них вращается валик, а при сильном износе валик начинает разбалтываться. Также устройство меняется вместе с втулками, если есть следы выработки, дефекты, повреждения. Для разборки и замены поврежденных элементов центробежного регулятора вам нужно первым делом с помощью отвертки снять пружины грузиков. Если пружины целы и невредимы, не деформированы, сделайте пометки по их посадочным местам. Перепутав их местами при сборке, могут возникнуть проблемы. С вала снимите ведомую пластину вместе с экраном. Убедитесь, насколько эффективно перемещаются грузики по своим осям. Движения должны быть свободными, без каких-либо заеданий. Если проблемы есть, грузики меняются. Ошибочно проверять перемещение грузов, не сняв и не прочистив их предварительно.По ходу разборки трамблера вы сможете выявить поврежденные компоненты, заменить их на новые, воспользовавшись ремкомплектом. Если повреждения серьезные, лучше заменить весь распределитель зажигания полностью.
Трамблер — важный и местами капризный элемент. Но с его заменой, ремонтом особых проблем возникать не должно.
Загрузка …luxvaz.ru
Ремонт распределителя зажигания ВАЗ | AVTOMOTIV-TOMIX
Трамблер на автомобиле ВАЗ, ремонтируют, заменяя изношенные детали. Для ремонта трамблера вам потребуются: ключи « 7» (два), « 10», « 13», отвертки (две), набор плоских щупов, молоток, оправки для выпрессовки и запрессовки подшипников (втулок) трамблера, пинцет.1. Выверните два винта крепления ротора распределителя к опорной пластине регулятора опережения зажигания и снимите ротор.
2. Промаркируйте пружины центробежного регулятора опережения зажигания и грузики, чтобы при сборке поставить их на прежние места.
3. Снимите пружины центробежного регулятора, поддев их отверткой.
4. Придерживая гайку на винту подвижного контакта, отверните гайку крепления наконечников провода конденсатора и провода, идущего от катушки зажигания (если он не был отсоединен при снятии трамблера с автомобиля).
5. Выверните винт крепления конденсатора к корпусу трамблера и снимите конденсатор.
6. Выверните винт крепления наконечника провода подвижного контакта, придерживая при этом гайку; снимите изолирующую проставку и шайбы: пружинную и плоские (изолирующую и металлическую).
7. Выверните два винта крепления контактной группы к подвижной пластине распределителя.
8. Снимите контактную группу.
9. Снимите стопорную и плоскую изолирующую шайбы с оси контактной группы.
10. Подденьте отверткой изолирующую шайбу пружинной пластины подвижного контакта и снимите подвижный контакт с оси контактной группы.
11. Снимите стопорную шайбу крепления тяги вакуумного регулятора с оси подвижной пластины распределителя.
12. Поддев отверткой, снимите тягу вакуумного регулятора с оси подвижной пластины распределителя зажигания.
13. Отверните два винта крепления корпуса вакуумного регулятора к корпусу трамблера и снимите регулятор.
14. Выпрессуйте штифт крепления маслоотражательной муфты из валика распределителя зажигания, снимите муфту и…
15. …шайбу.
16. Выньте валик распределителя зажигания из корпуса трамблера.
17. Отверните два винта крепления стопорных пластин подшипника, снимите пружинные шайбы и выньте пластины (пинцетом).
18. Выньте из корпуса распределителя зажигания подвижную пластину с подшипником в сборе. 19. Проверьте состояние валика распределителя зажигания. На поверхности контакта валика с подшипником (втулкой) не должно быть следов видимого износа. Значительный износ кулачков валика не допускается. 20. Проверьте конденсатор (с помощью прибора для измерения емкости). Емкость конденсатора должна быть 0,20-0,25 мкФ. 21. Проверьте состояние диафрагмы вакуумного регулятора угла опережения зажигания, нажав на тягу и заглушив штуцер (тяга должна удерживаться диафрагмой).22. Контакты прерывателя не должны иметь загрязнений, следов пригорания и эрозии. Такие контакты зачистите бархатным надфилем (нельзя применять шлифовальную шкурку) и промойте бензином или спиртом.
23. Подшипник (втулку) корпуса распределителя зажигания со следами износа замените. Выпрессовку и запрессовку втулки проводите, используя оправки подходящего диаметра. 24. Собирайте трамблер в порядке, обратном разборке, с учетом следующих особенностей.После сборки отрегулируйте зазор между контактами прерывателя. Он должен составлять 0,35-0,45 мм.
Смажьте моторным маслом фильц (на подвижной пластине распределителя) — 2-3 капли, а также подшипник (втулку) через масленку, установленную на корпусе распределителя зажигания, и……шлицевую часть валика распределителя зажигания.
www.avtomotiv-tomix.ru
Ремонт распределителя зажигания — Самара, Самара 2
Руководство по ремонту и эксплуатации — Электрооборудование — Ремонт распределителя зажиганияРаспределитель зажигания (трамблер) состоит из следующих деталей (см. рис. ниже): 1 – уплотнительное кольцо; 2 — муфта; 3 — регулировочные шайбы; 4 — валик с центробежным регулятором; 5 — опорная пластина; б — пылезащитный экран; 7 — бегунок; 8 — датчик Холла; 9 – стопорная шайба; 10 — упорная шайба; 11 – корпус трамблера; 12 — вакуум-корректор.
1. Снимите трамблер с автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 (Снятие и установка распределителя зажигания).
2. Отверните два винта крепления и снимите крышку трамблера. Затем снимите бегунок, потянув бегунок вверх.
3. Бегунок с трещинами, следами обгорания, значительным износом или коррозией наружного контакта 1 замените. Бегунок должен плотно устанавливаться на валик трамблера. Это обеспечивается пластинчатой пружиной 2. Бегунок с ослабленной или сломанной пружиной надо заменить. Омметром измерьте сопротивление резистора 3, оно должно быть равно 1 кОм. В противном случае замените бегунок.
4. Снимите с трамблера пылезащитный экран.
5. Отверните винт крепления клеммы проводов низкого напряжения и выньте клемму из корпуса трамблера.
6. Разожмите лапки держателя отверткой и выньте провод из держателя.
7. Отверните два винта крепления опорной пластины датчика Холла.
8. Снимите стопорное кольцо со штифта опорной пластины.
9. Отверните два винта крепления вакуум-корректора.
10. С помощью отвертки снимите тягу вакуум-корректора со штифта опорной пластины.
11. Снимите с трамблера вакуум-корректор.
12. С помощью отвертки приподнимите опорную пластину и снимите ее.
13. При задирах или значительном износе втулки замените опорную пластину.
14. Снимите стопорное кольцо с валика распределителя зажигания, а затем упорную шайбу.
15. Снимите пружинное кольцо, удерживающее штифт крепления муфты.
16. Замените порванное или потерявшее эластичность уплотнительное кольцо.
17. Выбейте штифт крепления муфты с помощью подходящего бородка.
18. Снимите муфту привода распределителя зажигания и регулировочные шайбы. Замените муфту с сильно изношенными шипами.
19. Выньте валик с центробежным регулятором.
20. Осмотрите втулки, в которых вращается валик, с обеих сторон корпуса трамблера. Если есть задиры или значительный износ втулок, замените корпус трамблера в сборе с втулками.
21. С помощью отвертки снимите две пружины грузиков со стоек. Чтобы не перепутать пружины при сборке, пометьте стойку, к которой крепится малая пружина.
22. Снимите ведомую пластину центробежного регулятора с экраном.
23. Грузики центробежного регулятора должны свободно поворачиваться на осях. В противном случае снимите стопорные кольца крепления грузиков.
24. Затем снимите оба грузика с осей. Прочистите отверстия грузиков и смажьте их консистентной смазкой. Замените валик, если он сильно изношен или имеет задиры.
25. Для замены датчика Холла отверните два винта крепления и снимите датчик Холла с опорной пластины.
ПРИМЕЧАНИЕ На части распределителей зажигания датчик Холла крепится к опорной пластине с помощью заклепок. В этом случае датчик Холла заменяется в сборе с опорной пластиной.
26. Протрите снаружи и изнутри крышку трамблера. Замените крышку трамблера с трещинами, следами пробоя (очень тонкие трещины), сколами или сильно изношенными контактами. Контактный уголек должен свободно перемещаться внутри крышки трамблера. Если контактный уголек имеет сколы, трещины, сильно изношен или пружина уголька сломана, выньте его с пружиной из крышки трамблера и замените.
27. Соберите распределитель зажигания (трамблер) в обратном порядке, смазав предварительно втулки и валик тонким слоем моторного масла.
28. Перед установкой муфты установите бегунок наружным контактом в сторону контакта 1-го цилиндра в крышке.
29. Затем установите муфту на вал так, чтобы шипы муфты совпали с прорезями на распределительном валу при установленном в ВМТ поршне 1-го цилиндра.
детали распределителя зажигания (трамблера) автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099.
Цитата
dricar.ru
Ремонт распределителя зажигания
Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском гугл на сайте:
| 1. Снимите распределитель зажигания с автомобиля. | ||
| 2. Отверните два винта крепления и снимите крышку распределителя. Затем снимите бегунок, потянув его вверх. | ||
| 3. Бегунок с трещинами, следами обгорания, значительным износом или коррозией наружного контакта 1 замените. Бегунок должен плотно устанавливаться на валик. Это обеспечивается пластинчатой пружиной 2. Бегунок с ослабленной или сломанной пружиной надо заменить. Омметром измерьте сопротивление резистора 3, оно должно быть равно 1 кОм. В противном случае замените бегунок. | ||
| 4. Снимите пылезащитный экран. | 5. Отверните винт крепления клеммы проводов низкого напряжения и выньте клемму из корпуса распределителя. | 6. Разожмите лапки держателя отверткой и выньте провод из держателя. |
| 7. Отверните два винта крепления опорной пластины датчика Холла. | 8. Снимите стопорное кольцо со штифта опорной пластины. | 9. Отверните два винта крепления вакуум-корректора. |
| 10. С помощью отвертки снимите тягу вакуум-корректора со штифта опорной пластины. | 11. Снимите вакуум-корректор. | 12. С помощью отвертки приподнимите опорную пластину и снимите ее. |
| 13. При задирах или значительном износе втулки замените опорную пластину. | 14. Снимите стопорное кольцо с валика распределителя, а затем – упорную шайбу. | 15. Снимите пружинное кольцо, удерживающее штифт крепления муфты. |
| 16. Замените порванное или потерявшее эластичность уплотнительное кольцо. | 17. Выбейте штифт крепления муфты с помощью подходящего бородка. | 18. Снимите муфту привода распределителя и регулировочные шайбы. Замените муфту с сильно изношенными шипами. |
| 19. Выньте валик с центробежным регулятором. | 20. Осмотрите втулки, в которых вращается валик, с обеих сторон корпуса распределителя. Если есть задиры или значительный износ втулок, замените корпус в сборе с втулками. | 21. С помощью отвертки снимите две пружины грузиков со стоек. Чтобы не перепутать пружины при сборке, пометьте стойку, к которой крепится малая пружина. |
| 22. Снимите ведомую пластину центробежного регулятора с экраном. | 23. Грузики центробежного регулятора должны свободно поворачиваться на осях. В противном случае снимите стопорные кольца крепления грузиков. | 24. Затем снимите оба грузика с осей. Прочистите отверстия грузиков и смажьте их консистентной смазкой. Замените валик, если он сильно изношен или имеет задиры. |
| 25. Для замены датчика Холла отверните два винта крепления и снимите его с опорной пластины. На части распределителей зажигания датчик Холла крепится к опорной пластине с помощью заклепок. В этом случае датчик Холла заменяется в сборе с опорной пластиной. | ||
| 26. Протрите снаружи и изнутри крышку распределителя. Замените крышку с трещинами, следами пробоя (очень тонкие трещины), сколами или сильно изношенными контактами. Контактный уголек должен свободно перемещаться внутри крышки. Если контактный уголек имеет сколы, трещины, сильно изношен или пружина уголька сломана, выньте его с пружиной из крышки и замените. | ||
| 27. Соберите распределитель в обратном порядке, смазав предварительно втулки и валик тонким слоем моторного масла. | ||
| 28. Перед установкой муфты установите бегунок наружным контактом в сторону контакта первого цилиндра в крышке. | ||
| 29. Затем установите муфту на вал так, чтобы шипы муфты совпали с прорезями на распределительном валу при установленном в ВМТ поршне 1-го цилиндра. | ||
| 1. Снимите катушку зажигания. | ||
| 2. Проверить катушку можно не снимая ее с автомобиля. Для этого отсоедините от ее клемм провода (предварительно отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи). | ||
| 3. Для проверки сопротивления первичной обмотки катушки подсоедините омметр к низковольтным клеммам катушки. Сопротивление должно составлять (0,43±0,04) Ом у катушки 3122.3705 и (0,42±0,05) Ом – у катушки 8352.12. | 4. Для проверки сопротивления вторичной обмотки катушки подсоедините омметр к высоковольтной клемме и низковольтной клемме «Б» катушки. Сопротивление должно составлять (4,08±0,40) кОм у катушки 3122.3705 и (5,00±1,00) кОм – у катушки 8352.12. | 5. Для проверки сопротивления изоляции на «массу» подсоедините омметр к корпусу катушки и поочередно к каждой из клемм. Во всех случаях омметр должен показать сопротивление не менее 50 МОм. |
zdamsam.ru
Как отремонтировать распределитель зажигания ВАЗ-2109
Страница 1 из 3
Неисправности системы зажигания приводят к тому, что либо двигатель не запускается, либо работает с перебоями на холостом ходу или на всех режимах, либо не развивает полной мощности. По вине системы зажигания двигатель может не запускаться по следующим причинам:
— обрыв или короткое замыкание в цепи низкого напряжения;
— неисправность свечей, распределителя, катушки или коммутатора зажигания;
— неправильное подсоединение проводов к свечам;
— загрязнение или обрыв высоковольтных проводов;
— неправильная установка момента зажигания;
— повреждение бегунка и крышки распределителя.
Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу может быть вызвана увеличенным зазором между электродами свечей или неправильной установкой момента зажигания. Причинами, из-за которых двигатель неустойчиво работает на всех режимах, могут быть повреждение или ненадежное соединение высоковольтных проводов, замасливание или неисправность свечей, неисправность коммутатора, бегунка или крышки распределителя. Причиной, из-за которой двигатель работает неустойчиво на высоких оборотах, может быть неисправность распределителя зажигания. Двигатель не развивает полной мощности из-за неисправности коммутатора или распределителя зажигания либо неправильной установки момента зажигания.
Снятие распределителя зажигания рассмотрено в статье – «Замена распределителя зажигания ВАЗ-2109».
Разборка распределителя зажигания
1. Снимите бегунок, потянув его вверх. | 2 . Снимите пылезащитный экран. |
3. Отверните винт крепления клеммы проводов низкого напряжения. | 4. Выньте клемму из корпуса распределителя. |
5. Разожмите лапки держателя отверткой и выньте провод из держателя. | 6. Отверните два винта крепления опорной пластины датчика Холла. |
7. Снимите стопорное кольцо с штифта опорной пластины. | 8. Отверните два винта крепления вакуум-корректора. |
9. С помощью отвертки снимите тягу вакуум-корректора со штифта опорной пластины. | 1 0. Снимите вакуум-корректор. |
avtomechanic.ru
Ремонт распределителя зажигания | AUTOFIZIK.RU / авторемонт
Снимаем распределитель зажигания (см. Замена распределителя зажигания).
Измерить характеристики вакуумного и центробежного регуляторов опережения зажигания можно только на специальном оборудовании.
Отверткой отворачиваем винт крепления конденсатора.Для проверки конденсатора необходим специальный прибор, но предварительно оценить его состояние можно омметром. Сначала соединяем вывод конденсатора с его корпусом, чтобы он разрядился. Подсоединяем один щуп омметра к корпусу, а второй к наконечнику провода (омметр лучше переключить в верхний предел измерений). У исправного конденсатора стрелка должна резко отклониться в сторону «0», а затем плавно вернуться в конец шкалы, к символу «бесконечность». Если поменять полярность, то стрелка должна еще больше отклониться к «нулю». Неисправный конденсатор меняем.
Снимаем бегунок (см. Замена ротора распределителя).
Ключом «на 7» отворачиваем гайку контакта низкого напряжения,…
…удерживая винт отверткой.
Снимаем шайбы,…
…вынимаем винт, снимаем с него изолятор и наконечник провода.
Отворачиваем два винта крепления контактной группы (см. Регулировка угла замкнутого состояния контактов прерывателя).
Снимаем контактную группу.
Проверяем состояние контактов, при необходимости надфилем выравниваем их поверхность. Если контакты сильно изношены (оплавлены) – меняем контактную группу в сборе.
Тонким бородком выбиваем штифт.
Снимаем с валика маслоотражатель и шайбу.
Вынимаем валик из корпуса распределителя.
Поддев тонкой отверткой, снимаем запорную шайбу и тягу со штифта поворотной пластины.
Отворачиваем два винта крепления вакуумного регулятора опережения зажигания…
…и снимаем его.
Отворачиваем два винта (винт со стороны пластмассовой вставки крепит «массу»)…
…и вынимаем подшипник с поворотной пластиной.
Подшипник при вращении не должен заедать и иметь люфты. Неисправный подшипник заменяем.
Собираем распределитель зажигания в порядке, обратном разборке.
www.autofizik.ru
Ремонт распределителя зажигания | ВАЗ 2110 1996+ | ВАЗ
| 1. Снимите распределитель зажигания с автомобиля. | ||
| 2. Отверните два винта крепления и снимите крышку распределителя. Затем снимите бегунок, потянув его вверх. | ||
| 3. Бегунок с трещинами, следами обгорания, значительным износом или коррозией наружного контакта 1 замените. Бегунок должен плотно устанавливаться на валик. Это обеспечивается пластинчатой пружиной 2. Бегунок с ослабленной или сломанной пружиной надо заменить. Омметром измерьте сопротивление резистора 3, оно должно быть равно 1 кОм. В противном случае замените бегунок. | ||
| 4. Снимите пылезащитный экран. | 5. Отверните винт крепления клеммы проводов низкого напряжения и выньте клемму из корпуса распределителя. | 6. Разожмите лапки держателя отверткой и выньте провод из держателя. |
| 7. Отверните два винта крепления опорной пластины датчика Холла. | 8. Снимите стопорное кольцо со штифта опорной пластины. | 9. Отверните два винта крепления вакуум-корректора. |
10. С помощью отвертки снимите тягу вакуум-корректора со штифта опорной пластины. | 11. Снимите вакуум-корректор. | 12. С помощью отвертки приподнимите опорную пластину и снимите ее. |
| 13. При задирах или значительном износе втулки замените опорную пластину. | 14. Снимите стопорное кольцо с валика распределителя, а затем – упорную шайбу. | 15. Снимите пружинное кольцо, удерживающее штифт крепления муфты. |
| 16. Замените порванное или потерявшее эластичность уплотнительное кольцо. | 17. Выбейте штифт крепления муфты с помощью подходящего бородка. | 18. Снимите муфту привода распределителя и регулировочные шайбы. Замените муфту с сильно изношенными шипами. |
| 19. Выньте валик с центробежным регулятором. | 20. Осмотрите втулки, в которых вращается валик, с обеих сторон корпуса распределителя. Если есть задиры или значительный износ втулок, замените корпус в сборе с втулками. | 21. С помощью отвертки снимите две пружины грузиков со стоек. Чтобы не перепутать пружины при сборке, пометьте стойку, к которой крепится малая пружина. |
| 22. Снимите ведомую пластину центробежного регулятора с экраном. | 23. Грузики центробежного регулятора должны свободно поворачиваться на осях. В противном случае снимите стопорные кольца крепления грузиков. | 24. Затем снимите оба грузика с осей. Прочистите отверстия грузиков и смажьте их консистентной смазкой. Замените валик, если он сильно изношен или имеет задиры. |
| 25. Для замены датчика Холла отверните два винта крепления и снимите его с опорной пластины. На части распределителей зажигания датчик Холла крепится к опорной пластине с помощью заклепок. В этом случае датчик Холла заменяется в сборе с опорной пластиной. | ||
| 26. Протрите снаружи и изнутри крышку распределителя. Замените крышку с трещинами, следами пробоя (очень тонкие трещины), сколами или сильно изношенными контактами. Контактный уголек должен свободно перемещаться внутри крышки. Если контактный уголек имеет сколы, трещины, сильно изношен или пружина уголька сломана, выньте его с пружиной из крышки и замените. | ||
| 27. Соберите распределитель в обратном порядке, смазав предварительно втулки и валик тонким слоем моторного масла. | ||
| 28. Перед установкой муфты установите бегунок наружным контактом в сторону контакта первого цилиндра в крышке. | ||
Замена сальника трамблера ваз 2109 видео
Система зажигания ВАЗ 2109 состоит из ряда приборов, задача которых — создать электрический разряд, воспламеняющий топливовоздушную смесь в двигателе. Среди этих приборов присутствует трамблер.
Трамблер и распределитель зажигания — это синонимы. Запомните это, чтобы в будущем не возникало проблем с недопониманием инструкций по ремонту системы зажигания.
Причины поломки
Есть несколько основных причин, из-за которых трамблер может сломаться и нуждаться исключительно в замене:
- Появление трещин на крышке;
- Сломанный датчик Холла;
- Прогоревший бегунок;
- Прогоревшие контакты на крышке;
- Разболтанный подшипник, удерживающий датчик Холла;
- Плохой контакт в штекере датчика Холла.
Все эти ситуации, помимо плохого контакта датчика, являются сигналом к замене трамблера.
Расположение агрегата
Регулировка
В некоторых случаях достаточно отрегулировать систему зажигания, чтобы вернуть двигателю прежнюю работоспособность
Есть несколько симптомов, которые на это указывают.
Симптом
Причины
Чрезмерная детонация поршневой системы
Характерная черта такой неполадки — звенящий звук при нажатии педали газа. Причина — раннее зажигание, из-за которого могут деформироваться поршневые кольца
Черный дым из трубы при запуске двигателя
Это говорит о том, что зажигание слишком раннее
Упала мощность двигателя, растет расход топлива
Тут зажигание уже позднее, потому смесь не может полностью сгорать
Двигатель начинает неравномерно работать на холостом ходу
Вызвано как ранним, так и поздним зажиганием.
Чтобы отрегулировать трамблер, вам потребуется:
- Тахометр;
- Шлицевая отвертка;
- Стробоскопы;
- Гаечный ключ.
Приступаем к работе.
- Запустите двигатель, увеличьте холостые обороты до 800 единиц. Убедитесь, что температура двигателя при этом не меньше 90 градусов.
- Выставьте коленвал по меткам в соответствии с указаниями на крышке блока цилиндров.
- На выходящий провод из трамблера подключите лампочку на 12 Вольт. Второй контакт идет на массу.
- Включите зажигание, следите за лампой. Если она не загорелась, ослабьте гайку, которая удерживает пластину трамблера, и начинайте аккуратно, медленно проворачивать корпус распределителя против часовой стрелки, пока не загорится лампа.
- Проедьте несколько километров на скорости до 50 км/час. Если признаки неполадки исчезли, вы сделали верную настройку.
- Если звуки равномерной детонации отсутствуют, вы сделали зажигание слишком поздним. Тут трамблер нужно прокрутить уже по часовой стрелке.
- При отсутствии положительного результата, распределитель придется отремонтировать или заменить.
Демонтаж
Выполнив демонтаж трамблера, вы сможете разобрать устройство с целью ремонта его составляющих, либо полностью заменить распределитель на новый агрегат.
- Обесточьте автомобиль, сняв минус с АКБ;
- Отключите от трамблера высоковольтники, шланг вакуумного корректора зажигания;
- Снимите с кронштейна трос привода, отвечающего за дроссельные заслонки. Далее откручиваются крепежные гайки и демонтируется кронштейн;
- Перед снятием распределителя зажигания нанесите на корпусе трамблера и привода вспомогательных элементов метку. Так вы сможете упростить себе задачу по установке опережения зажигания для его точного выставления. Метка наносится на металл царапиной;
- Отожмите фиксатор, удерживающий колодку с проводами питания, отсоедините его от трамблера;
- Поставьте поршень от первого цилиндра в положение верхней мертвой точки, двигая маховик мотора по часовой стрелке;
- Открутите остальные винты распределителя зажигания. Первый крепеж был извлечен при снятии кронштейна оболочки троса привода заслонками;
- Снимите ваш поврежденный трамблер.
Разборка и ремонт
Достаточно часто ремонтные мероприятия с трамблером связаны с износом и необходимостью поменять сальники (муфта). Чтобы поменять сальник, а также остальные вышедшие из строя компоненты трамблера, предлагаем вашему вниманию соответствующую инструкцию, а также видео подсказки.
Планируя ремонт, желательно заранее приобрести специальный ремкомплект и новый трамблер. Ремонт даст результат, но на определенное время. Вскоре вам все равно придется его заменить.
- Снимите крышку распределителя зажигания путем отщелкивания фиксатора.
- Снимите бегунок. Он протирается чистой ветошью и проверяется на предмет наличия механических повреждений. Если имеются сколы, трещины, элемент идет под замену.
- Бегунок должен плотно садиться на вал, что достигается за счет наличия пластинчатой пружины прижимного действия. Если она вытянулась или сломалась, замените.
- В корпусе бегунка находится резистор. Нормальное показание его сопротивления — 1 кОм. Замерив данные омметром, можно сделать выводы относительно работоспособности компонента.
- Снимите клемму низковольтной проводки. Для этого откручивается крепежный винт от корпуса.
- Снимите пластиковый экран, выполняющий функции пылезащиты.
- От датчика Холла идет питающий провод, удерживающийся лапками держателя. Отверткой лапки разжимаются, и провод извлекается. Далее нужно открутить пару крепежных винтов фиксации опорной пластины датчика Холла.
- Снимите вакуумный корректор. Только перед этим обязательно разъедините его с рычагом опорной пластины. Чтобы сделать такую операцию, аккуратно снимите стопорное кольцо со штифта.
- Следующий шаг — демонтаж пары винтов, которые держат корректор на корпусе трамблера.
Разборка агрегата
- Поднимите немного рычаг корректора, что позволит вам снять его со штифта пластины датчика и снять сам корректор.
- Эти действия позволят вам легко снять опорную пластину путем ее приподнимания плоской отверткой. Демонтируйте элемент. Пластина подлежит обязательной замене, если втулки износились или на агрегате имеются механические повреждения.
- Открутите два крепежа, чтобы рассоединить пластину и датчик Холла.
- Вам нужно снять сальник, то есть муфту. Она располагается на валике трамблера. Муфта закрывается упорной шайбой. Та, уже в свою очередь, фиксируется стопорным кольцом. Вам нужно для начала снять кольцо, что даст возможность демонтировать упорную шайбу.
- Снимите сальник, выбив для этого штифт боровком небольшого диаметра. Размеры боровка определите уже по ходу ремонта.
Проверка наличия повреждений
- Под сальником находятся регулировочные шайбы.
- Из корпуса трамблера извлеките валик вместе с центробежным регулятором.
- Очистите корпус, используя керосин и сухую ветошь. Убедитесь, что на корпусе нет механических повреждений, сколов, трещин.
- Изучите состояние втулок. На них вращается валик, а при сильном износе валик начинает разбалтываться. Также устройство меняется вместе с втулками, если есть следы выработки, дефекты, повреждения.
- Для разборки и замены поврежденных элементов центробежного регулятора вам нужно первым делом с помощью отвертки снять пружины грузиков.
- Если пружины целы и невредимы, не деформированы, сделайте пометки по их посадочным местам. Перепутав их местами при сборке, могут возникнуть проблемы.
- С вала снимите ведомую пластину вместе с экраном.
- Убедитесь, насколько эффективно перемещаются грузики по своим осям. Движения должны быть свободными, без каких-либо заеданий. Если проблемы есть, грузики меняются.
- Ошибочно проверять перемещение грузов, не сняв и не прочистив их предварительно.
По ходу разборки трамблера вы сможете выявить поврежденные компоненты, заменить их на новые, воспользовавшись ремкомплектом. Если повреждения серьезные, лучше заменить весь распределитель зажигания полностью.
Трамблер — важный и местами капризный элемент. Но с его заменой, ремонтом особых проблем возникать не должно.
Деталь, именуемая «трамблёр», выполняет функцию распределения зажигания и оказывает непосредственное влияние на стабильность функционирования автомобильного мотора.
Главная задача, которую призвано решать данное изделие, это регулирование искрообразования в зависимости от нагрузки, количества оборотов и иных параметров работы двигателя, и последующая правильная раздача образующейся искры по всем цилиндрам.
Трамблёр — его конструкция и назначение
Указанное изделие это элемент системы зажигания, решающий комплекс задач:
- Регулировку уровня сигнала (электрического), его контроль, а также последующая передача на катушечный коммутатор;
- Распределение в требуемой последовательности образующейся искры на свечи зажигания, которая задаётся тактами зажигания;
Сегодня в конструкциях автомобилей применяются 2 типа систем зажигания: контактные и бесконтактные. Существуют иные технические решения, но они применяются на моделях, число которых пренебрежимо мало.
Устанавливаемые в них распределители отличаются по
конструкции весьма незначительно и практически идентичны по базовым характеристикам. Поэтому поняв, что масло течёт из-под трамблёра ВАЗ 2109, выполнять работы по устранению выявленной неисправности можно одними и теми же методами.
Трамблёр для ВАЗ 2109
Штатное изделие для машины указанной марки имеет встроенный четырёхискровой датчик Холла, укомплектованный встроенными регуляторами, регулирующими систему опережения зажигания. Последние могут быть вакуумными, либо центробежными.
Основными элементами карбюратора можно назвать следующие его детали:
- Муфта
- Валик с установленным центробежным регулятором
- Кольцо уплотнительное
- Пластинка опорная
- Регулировочные шайбы
- Пылезащитный экран
- Датчик Холла
- Вакуум-корректор
- Бегунок (прерыватель-распределитель)
- Шайбы упорная и стопорная
- Корпус трамблёра
Внешние проявления неисправности
Понять, что следует проверить техническое состояние трамблёра, можно по следующим фактам:
- В движении машина дёргается
- Двигатель невозможно завести
- При увеличении скорости движения слышен характерный стук поршневых пальцев
- Медленный разгон автомобиля
- Существенно увеличившийся расход топлива
Одной из вероятных причин возникновения неисправности является масло в трамблере ваз 2109, попавшее в его распределитель.
Причины, по которым масло может попасть в трамблёр
В автомобиле ВАЗ 2109 масло из-под трамблёра может попасть внутрь данного изделия сквозь имеющийся на хвостовике сальник. Внешне это будет выглядеть примерно так. При разборе трамблёра явно видна ржавчина на бегунке, установленный там уголёк часто полностью стирается, а под экраном всё в масле.
Причиной, приведшей к тому, что появилось масло в трамблёре ВАЗ 2109, является засорение мелкого отверстия, имеющегося в основании карбюратора, которое относится конструктивно к системе вентиляции имеющегося у двигателя картера.
На холостых оборотах двигателя в картере возникает избыточное давление, которое через сальник продавливает масло внутрь трамблёра.
Для того, чтобы неисправность не повторялась, следует прочистить отверстие, упомянутое выше. Но операция достаточно сложна в техническом плане. Поэтому её следует выполнять в СТО.
Ещё одной причиной, приводящей к появлению на ВАЗ 2109 масла в трамблёре, служит сильная изношенность сальника.
Для выявления и устранения данной неисправности трамблёр, как минимум, требуется снять, а после выполнения необходимого объёма работ, установить на место.
Последовательность выполнения работ своими руками
Перед началом работ помните, что маслом в трамблёре ВАЗ 2109 испачканы все находящиеся внутри детали. После демонтажа из следует промыть и просушить.
1. Демонтаж трамблёра начинается со снятия минусового провода, который подключен к клемме АКБ.
2. Затем отключаем от него провода высоковольтные, потом вакуумный шланг, которым трамблёр соединён с вакуум корректором.
3. Следующим этапом работ станет выемка троса из держателя. Он используется для привода заслонок.
4. Убираем кронштейн, являющийся фиксатором для проводов. В комплекте со всеми шпильками и теми проводами, которые были здесь закреплены.
5. Откручиваем крепёжную гайку, контролируя, при этом, чтобы установленная под ней шайба не потерялась. Указанная работа выполняется в несколько этапов:
На привод устройств вспомогательных, с одной стороны, и корпус трамблёра, с другой, наносятся специальные метки. Это необходимо сделать для того, чтобы выполняя сборку изделия, вы могли сохранить стартовый момент зажигания без проведения новой регулировки.
6. Отвёрткой отжимаем фиксатор на распределителе и вынимаем жгут проводов зажигания.
7. Вынимаем заглушку из резины из корпуса картера автомобильного сцепления.
8. Вращая коленвал, добиваемся выставление поршня в 1-ом цилиндре в ВМТ.
9. Риска, нанесённая на маховик, просматриваемая в отверстии, должна совпасть с делением, нанесённым на середину шкалы корпуса.
10. Снимаем трамблёр, предварительно отвернув удерживающие его гайки.
11. Монтаж осуществляется в обратной последовательности.
12. При установке бегунка необходимо проконтролировать, положение валика. Последний должен размещаться так, чтобы его внешний контакт располагался напротив клеммы, которая соответствует 1-ому цилиндру.
13. Клемма находится на крышке.
14. Обязательно совместите метки, о которых говорилось выше.
Ниже вы можете просмотреть видео о том, кaк снять и установить трамблёр на ВАЗ 2108-09.
Регулировка зажигания
В тех случаях, когда при обратной сборке вы забыли о метках или провернули вал, в результате чего поршень ушёл из ВМТ, то придётся достаточно много времени потратить на повторное выставление зажигания.
Перед тем, как приступить к работам, необходимо:
ВАЖНО! Число оборотов мотора автомобиля должно лежать в диапазоне 820 – 900 об/мин
- На холостом ходу провести установку угла опережения зажигания и его проверку.
- Величина выставляемого угла 0 – 1 градус, считая от ВМТ. Последствиями неправильной установки зажигания станет перегрев двигателя и существенное снижение его мощности, а также возникновение детонации. Последняя приводит к ускоренному разрушению колец на цилиндрах и увеличению расхода топлива
- Проводится регулировка, упомянутая выше, по шкале, размещающейся в специальном люке, предусмотренном в корпусе сцепления (резиновая заглушка должна быть снята). И по метке, нанесённой на маховик в заводских условиях
Далее осуществляется собственно процедура регулировки. Но это уже тема отдельной статьи, которую вы можете прочесть на нашем сайте. Здесь же выложено видео, являющееся пошаговой инструкцией по устранению указанной неисправности и соответствующие фото.
В том случае, если вы планируете устранить неисправность на СТО, цена выполнения работы должна уточняться дополнительно.
Вчера открыл капот и увидел очередную неприятность у Таськи, потек сальничек трамблера. В следствие чего куча масла на коробке, пара матов, и испорченное настроение 🙂 Но как говорится что поделаешь, завел моторчик и поехал на ближайший авто рынок за ремкомплектом. (аж целых 2 км) Ремкомплект представляет собой набор из сальника и 2-х резиновых колечек.
Сняв трамблер я принялся его разбирать, сразу скажу, разбирать придется все )
Сначала снимаем площадку опередитетя зажигания (площадка Холла)
ЗЫ: при разборке трамблера очень важно запомнить то как эта муфта крепилась на валу трамблера. Если ее поставить развернутой на 180 градусов то и при подключение проводов свечей Вам также надо будет ставить их относительно поворота в 180 градусов, а это значит что относительно метке на крышке трамблера Ваши провода будут стоять не как 1,3,4,2 а как 4,2,1,3
Для того чтобы не перепутать как стояла Ваша муфта проследите в каком положение стоял пропил вала трамблера и усиков муфты и поставьте себе метки, за положением муфты очень легко проследить так как усики ее смещены в одну сторону.
После того как мы разобрали полностью трамблер мы можем выбить крышку сальника и поменять его.
Зы: Перед разборкой трамблера проверьте не разбита ли у Вас втулка вала, возможно ее следует перебить.
Приятной Вам езды ))
замена сальника распредвала своими руками
Для исправной работы двигателя необходимо регулярно менять расходные материалы. В статье рассматриваются причины, по которым выполняется замена сальника распредвала ВАЗ 2109, сколько стоит распредвал, а также дается подробная инструкция по замене. Кроме того, в статье есть видео, демонтирующие процесс замены.
Где находится?
Сальник представляет собой резиновое кольцо на металлической основе. Основное назначение резинового манжета – не допустить протекания масла, а вспомогательное – защитить узел от попадания грязи, пыли и влаги при достаточной затяжке болтов. Сальник стоит на распредвале сразу за его шкивом. Резиновая прокладка может быть причиной стука при работе мотора.
Расположение сальника за шкивом
Трамблёр ВАЗ 2109 устройство, ремонт, замена
Трамблер в бесконтактной системе зажигания
Контактная система зажигания, которая устанавливается на допотопные классические модели ВАЗ, является примером итальянской надежности, устойчивости и ремонтопригодности. Эта система (в принципе, не система зажигания, а именно ВАЗ) была разработана компанией Fiat в 1963 году и оставалась практически неизменной на протяжении всего правления классических Жигулей, пока последний ВАЗ 2107 не был выкатан из ворот Ижевского завода. у последних семерок уже была бесконтактная система зажигания, особых изменений она не претерпела.
READ После Замены Диска Сцепления Не Включаются Передачи
На автомобилях семейства Самара. 2108, 2109, 2114 система зажигания бесконтактная. Что это значит и в чем отличия от контактной системы? Они здесь:
Принцип работы системы зажигания и ее основные задачи не изменились с применением бесконтактной системы. Его стало легче обслуживать, меньше зависит от механического износа контактной группы, а больше. от качества электронных полупроводниковых компонентов. Электронные блоки управления старой 2109 требуют обязательного осмотра перед покупкой, так как качество отечественных радиодеталей может быть не всегда стабильным.
Ремонт трамблера своими руками
Причины и признаки неисправности
Сколько времени прослужит сальник, зависит от условий, в которых эксплуатируется автомобиль, затяжки болтов, натяжения ремня. Если у водителя спортивный стиль езды, то двигатель часто испытывает нагрузки, что приводит к их преждевременному износу составляющих.
Сальники следует менять:
- при смене масла;
- при обнаружении дефектов;
- если обнаружены следы масла;
- если стучит двигатель.
Кроме того, обязательно меняется манжета при замене штатного распредвала на спортивный.
Причины поломки
Существует несколько основных причин, по которым дистрибьютор может сломаться, и его нужно только заменить:
Все эти ситуации, кроме плохого контакта датчика, являются сигналом к замене трамблера.
Расположение агрегата
Разборка и ремонт
Нередко меры по ремонту распределителя связаны с износом и необходимостью замены сальников (муфт). Для замены сальника, а также других неисправных комплектующих трамблера предлагаем вам соответствующие инструкции и советы.
Разборка агрегата
Проверить на наличие повреждений
В процессе разборки трамблера можно найти поврежденные компоненты, заменить их новыми с помощью ремкомплекта. Если повреждение серьезное, лучше всего заменить весь распределитель зажигания.
Амортизатор. важный и порой капризный элемент. Но с его заменой ремонта особых проблем возникнуть не должно.
Особенности эксплуатации устройства
«Больным местом» крышки и ротора распределителя (распределителя зажигания) являются вдавленные в него электроды:
Трамблёр ВАЗ 2109 устройство
1. уплотнительное кольцо, 2. муфта, 3. регулировочные шайбы, 4. ролик с центробежным регулятором, 5. опорная плита, 6. пылезащита, 7. бегунок, 8. датчик Холла, 9. стопорная шайба, 10. упорная шайба, 11. корпус, 12. вакуумный корректор.
Основной причиной неисправности распределителя ВАЗ является износ сальника и, в редких случаях, ролика с центробежным регулятором, для устранения утечки масла в датчике Холла, рекомендуем заменить сальник на распределителе ВАЗ 2109.
Замена бегунка:
1) Сначала снимите пластиковую крышку с распределителя, как указано выше. (см. «Снятие крышки распределителя»)
2) Далее снимаем бегунок с вала, потянув за него рукой.
Заметка! Ползун устанавливается на свое место только в одном положении, а именно только тогда, когда зазор на валу направлен в сторону, противоположную контакту.!
Дополнительные материалы: Подробную информацию о том, как заменить дистрибьютора, вы можете найти в ниже:
Замена сальника на трамблере ВАЗ 2109
Основная суть ремонта распределителя зажигания на автомобиле ВАЗ 2109. его полная разборка с целью замены вышедших из строя элементов. Подготовить стандартный набор инструментов.
Как заменить трамблер, он же распределитель зажигания на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
READ Как Заменить Ремень ГРМ На Калине
Руководство по замене
Если установлено, что двигатель стучит из-за манжет, то необходимо их заменить.
В этом видео показывается, как устранить биение распредвала и заменить прокладку.
Инструменты
Для ремонта потребуется минимальный набор инструментов:
- накидной ключ на «17»;
- головка с удлинителем на «10»;
- шлицевая (плоская) отвертка;
- оправка для манжеты;
- молоток.
Покупать новый расходник лучше оригинальный, от этого зависит, сколько он прослужит.
Необходимые инструменты для ремонта
Этапы
Процедура замены сальника распредвала на ВАЗ2109 состоит из двух этапов: снятия и установки. При снятии деталей следует запомнить порядок, чтобы соблюдать его при сборке.
Снятие
- В первую очередь следует отключить питание автомобиля, сняв минусовую клемму с аккумулятора.
- Далее нужно выставить положение поршня в первом цилиндра в ВМТ такта сжатия. Для этого следует выставить метки на коленвале и распредвале.
- Теперь, ослабив затяжку болта крепления распредвала и натяжной ролик, можно снять ремень ГРМ.
- Затем выкручиваем болт и снимаем шкив распределительного вала и шпонку.
- С помощью отвертки или шила вынимаем сальник распредвала.
Момент вынимания манжеты распредвала отверткой
Установка
- Перед тем как устанавливать новый расходник, нужно смазать его кромку моторным маслом.
Манжета распределительного вала
- Устанавливается деталь рабочей кромкой к ГБЦ. Затем необходимо отверткой заправить кромку резинового кольца на распредвале.
- После установки прокладку нужно забить с помощью молотка и оправки соответствующего диаметра до упора.
- После установки манжеты следует убрать все масляные пятна, чтобы впоследствии было видно подтеки.
- Далее в обратном порядке устанавливаются раннее снятые детали.
После окончания ремонта следует завести мотор и проверить его работу: не должно быть слышно никаких стуков, посторонних звуков.
Если двигатель стучит, значит нужно искать причину стука и устранять неполадку, возможно, нужно выполнить затяжку болтов.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.
Демонтаж
После демонтажа распределителя вы можете разобрать устройство для ремонта его комплектующих или полностью заменить распределитель на новый агрегат.
READ Замена лампы ближнего света Ford фокус
Снятие, разборка трамблера и замена датчика холла на ВАЗ 2108/2109 (карбюратор). Замена датчика холостого хода н
Давайте разберем: какие качества необходимы для вождения?
Вот человек, а вот автомобиль. Как они взаимодействуют?
И чем водитель отличается от человека, который ни разу не сидел за рулем?
В первую очередь, нужно знать, где и какие у автомобиля органы управления. Проще говоря, с помощью чего подавать ему команды, смотрите купить бу авто в кредит.
Масляный насос ВАЗ 21083 — 21127 передний привод, разобрать, собрать, промерять!
Второе, что требуется — это навыки управления. Это значит — уметь, когда нужно, одно нажать, другое отпустить, третье повернуть – иными словами, выполнить определенную манипуляцию.
Если совсем коротко:
Простая проверка датчика Холла! A simple Hall sensor check!
Для того, чтобы водить автомобиль, нужно научиться выполнять определенные движения в определенной последовательности.
Неужели это всё?
Представьте себе, этого вполне достаточно. Если вы этим овладели, то уже можете водить.
Как заменить датчик Холла в «Таврии»
Вся сложность заключается в том, что эти особенные действия нормальный человек в повседневной жизни не выполняет и поэтому к ним не привык. Это все равно, что попросить вас сыграть на пианино. Если вы не обладаете навыками определенной последовательности движения пальцев и не знаете, какие нажимать клавиши, то и сыграете . . . понятно как.
Так что работа инструктора, прежде всего, состоит в том, чтобы научить человека двигать нужным образом руками и ногами по определенному алгоритму.
Во время вождения активно работают все органы чувств водителя. Но основной (и самый важный) поток информации доставляет зрение. Нужно умудряться постоянно контролировать дорожную обстановку спереди и сзади, следить за поведением автомобиля, да еще и находить время поглядывать на приборную панель.
Обычному человеку (не водителю) не приходится обрабатывать такой поток специальной информации, поэтому неудивительно, что первое время новичок за рулем испытывает стресс. Если же вы до того, как сесть за руль, умели ездить хотя бы на велосипеде, а еще лучше — на скутере или мотоцикле, то вам, без сомнений, будет легче пересесть на автомобиль.
Для полноценной езды нужно выработать так называемое « водительское мышление» . А именно: уметь воспринимать дорожную обстановку, правильно перерабатывать полученную информацию и принимать верные решения. И особенно важно научиться делать все это быстро.
Замена датчика холла на автомобилях ВАЗ 2109 и ВАЗ 2108 будет не сложной, основная масса времени уйдет на снятие трамблёра и его разборку, чтобы добраться к датчику холостого хода, ведь ДХХ располагается в именно трамблёре.
Прежде чем откручивать и снимать трамблер, запомните его расположение дабы не пришлось потом регулировать .
Разборка трамлёра
Чтобы добраться к датчику холостого хода (ДХХ) разбираем его, а делается это таким образом: сначала снимаем крышку, затем откручиваем болт крепления штекера, дальше отвинчивается 2 болта на вакуум корректоре и вынимается стопорная скоба, дабы отсоединить его со штифта опорной пластины трамблера. после чего можно будет снимать опорную пластину и извлечь механизм. Как можно увидеть на видео для снятия разбора нужны будут только две отвертки (плоская и крестовая), а так же длинногубци.
Замена датчика холла ВАЗ 2109
Выход из строя датчика ХХ на карбюраторном авто ВАЗ 2108/2109 далеко не редкость, поэтому периодически периодически нужно обращать внимание на состояние коммутатор и датчик Холла. Датчик холостого хода прикручен к обратной стороне стопорной пластины внутри трамблера, так что разобрав его откручиваем два болта крепления датчика и меняем на новый.
Если что то не выходить, то смотрите видео по замене датчика холла ВАЗ 2108/2109, дабы окончательно разобраться с устройством механизма.
Распределительи его замена, ремонт
В статье пойдет речь о системе зажигания автомобиля ВАЗ-2109. Трамблер, он же дистрибьютор, буквально находится в «сердце» этой системы. Такие конструкции устанавливались исключительно на карбюраторные двигатели «девятки». Вместо трамблера на инжекторных двигателях устанавливается заглушка. Распространение искр на свечах происходит в таких системах несколько иначе.
Наиболее частые неисправности
Не спешите впадать в панику: замена трамблера на «девятки» происходит крайне редко.Этот механизм имеет высокий ресурс. Многие случаи неисправности трамблера требуют полной замены неисправных элементов. Только нарушение контакта в вилке можно лечить подключением самого датчика, работающего на эффекте Холла. Очень часто моторное масло попадает в распределитель зажигания. Отличный пример, его можно увидеть буквально на каждой «девятке» и «восьмерке». Крепление распределителя производится непосредственно к крышке, закрывающей клапаны. И работают они только при условии, что по ним постоянно течет моторное масло.Если вы вдруг разобрали распределитель зажигания, сняли с него крышку, затем бегунок и, сняв защитный экран, обнаружили, что внутри было много моторного масла, можно сделать вывод, что оно попало внутрь через сальник, расположенный на хвостовик распределителя ВАЗ-2109. Стакан может быть заполнен маслом по нескольким причинам. Мы постараемся их рассмотреть.
Причины появления масла в корпусе распределителя
Причина в том, что в самом основании на карбюраторе есть небольшое отверстие, которое забивается.Это необходимо для вентиляции картера. Поэтому, когда двигатель работает на холостом ходу, в картере начинает возникать очень высокое давление воздуха. Таким образом, масло выдавливается в распределитель. Цена всего механизма в среднем 1000 руб. В этом случае сальник разрушается. Поэтому для нормального ремонта нужно очистить вентиляционное отверстие от грязи. Желательно делать это сжатым воздухом. Также необходимо поменять сальник на хвостовике. Вторая, наиболее частая причина попадания масла в корпус распределителя — это разрушение именно этого сальника.
На что обращать внимание при проведении ремонта
При ремонте обязательно обращайте внимание на крышку распределителя. На контактах не должно быть вмятин, трещин, сколов, поломок и следов окисления. В противном случае полностью замените этот элемент. А также обратите внимание на графитовый стержень, который находится по центру крышки распределителя зажигания. Он должен тихонько двигаться, под действием пружины вернуться в исходное положение. Работа ДВС напрямую зависит от состояния крышки распределителя.При повреждении графитового контакта или меди проще полностью заменить крышку распределителя зажигания. В обратном порядке собрать трамблер целиком. Обратите внимание, что ролик и все без исключения трущиеся элементы необходимо смазывать чистым моторным маслом. Но не следует наносить на эти элементы слишком много смазки. Все, ремонт трамблера завершен, теперь его можно устанавливать на место.
Что нужно учитывать перед снятием трамблера
Перед разборкой трамблера всегда нужно помнить, как на его крышке устанавливаются бронепровода.Причем на «девятках» обозначение имеет только первый провод. Стоит отметить, что крышка трамблера — очень важный элемент. Нормальное функционирование двигателя зависит от его состояния. Даже небольшая трещина приведет к тому, что двигатель не запустится. Остальные провода нужно будет установить самостоятельно. Посмотрите со стороны левого крыла и посчитайте против часовой стрелки — сначала сначала, затем третье, второе, затем четвертое. Если вам необходимо заменить крышку или бегунок, то полностью снимите распределитель зажигания.Но если необходимо отремонтировать трамблер целиком, то его нужно будет снять полностью. Отсоедините высоковольтные провода, как было сказано ранее, а затем выполните все необходимые для демонтажа манипуляции.
Заключение
В заключение хотелось бы отметить, что многие неисправности в системе зажигания дают симптомы, очень похожие на те, которые актуальны для подачи топлива. Сразу нельзя определить, сломан ли карбюратор или в переключателе, катушке, трамблере.Только тщательный анализ всех узлов автомобиля ВАЗ-2109, дистрибьютор которого рассматривался в статье, даст представление о том, какой элемент действительно вышел из строя. Самое главное при эксплуатации автомобиля — правильно отрегулировать угол опережения зажигания. На «девятках» эта процедура очень проста, достаточно поставить метки на распредвале и коленвале. Корпус распределителя ставится только в одинарное положение, с его помощью можно провести лишь небольшую регулировку угла опережения зажигания на ВАЗ-2109.Таким образом, распределитель вращается вокруг своей оси в правильном направлении.
трамблер и его замена, ремонтные работы
Статья расскажет вам о системе зажигания автомобиля ВАЗ-2109. Тремблер, тот же дистрибьютор, буквально находится в «сердце» этой системы. Такие конструкции устанавливались исключительно на карбюраторные двигатели «девятки». На инжекторных моторах вместо трамблера установлена заглушка. Распространение искры на свечи происходит в таких системах несколько иначе.
Распространенные неисправности
Не спешите паниковать: замена трамблера на «девятку» происходит крайне редко. Этот механизм имеет высокий ресурс. Многие случаи поломки трамблера требуют полной замены неисправных компонентов. Лечению поддается только разрыв контактов в вилке для подключения самого датчика, работающего на эффекте Холла. Очень часто моторное масло попадает в распределитель зажигания. Прекрасный пример, вы можете увидеть это буквально на каждой «девятке» и «восьмерке».Монтаж трамблера производится непосредственно на крышку, закрывающую клапаны. И работают они только при условии, что в них постоянно течет моторное масло. Если вдруг разобрать распределитель зажигания, снять с него крышку, затем ползунок и, сняв защитный экран, обнаружить, что внутри много моторного масла, можно сделать вывод, что оно попало внутрь через сальник, расположенный на вал распределителя ВАЗ-2109. Стакан может быть заполнен маслом по нескольким причинам. Мы постараемся их рассмотреть.
Причины наличия масла в корпусе распределителя
Причина в том, что в самом низу на карбюраторе есть небольшое отверстие, которое забивается. Это необходимо для вентиляции картера. Следовательно, когда двигатель работает на холостом ходу, в картере будет возникать очень высокое давление воздуха. Таким образом, масло выдавливается в трамблер. Цена всего механизма в среднем 1000 рублей. При этом разрушается сальник. Поэтому для нормального ремонта нужно очистить вентиляционное отверстие от грязи.Желательно делать это сжатым воздухом. Также необходимо поменять сальник на хвостовике. Вторая, наиболее частая причина попадания масла в корпус трамблера — это разрушение этого сальника.
На что обращать внимание при ремонте
При ремонте обязательно обращайте внимание на крышку распределителя. На контактах не должно быть вмятин, трещин, сколов, поломок, а также следов окисления. В противном случае полностью замените этот элемент. А также обратите внимание на графитовый стержень, который находится в центре крышки распределителя зажигания.Он должен двигаться плавно, под действием пружины возвращаться в исходное положение. От того, в каком состоянии находится крышка трамблера, напрямую зависит работа ДВС. Если есть повреждение графитового контакта или меди, проще заменить всю крышку распределителя. В обратном порядке необходимо собрать трамблер все. Учтите, что ролик и все без трущихся элементов необходимо смазать чистым моторным маслом. Но не стоит наносить на эти элементы слишком много смазки.Все, ремонт трамблера завершен, теперь его можно устанавливать на место.
Что следует учитывать перед снятием выключателя
Перед тем, как разбирать трамллер, необходимо обязательно вспомнить, как бронированная труба крепится на его крышке. А на «девятке» обозначение имеет только первый провод. Стоит отметить, что крышка трамблера — очень важный элемент. Нормальное функционирование двигателя зависит от его состояния. Даже небольшая трещина приведет к тому, что двигатель не запустится.Остальные провода нужно будет установить самостоятельно. Посмотрите со стороны левого крыла и посчитайте против часовой стрелки — сначала сначала, затем третье, второе, затем четвертое. При необходимости замены крышки или бегунка полностью снимать распределитель зажигания не нужно. Но если потребуется отремонтировать весь трамблер, необходимо будет его полностью снять. Отсоедините высоковольтные провода, как было сказано ранее, затем произведите все необходимые для демонтажа манипуляции.
Заключение
В заключение хотелось бы отметить, что многие неисправности в системе зажигания выдают симптомы, очень похожие на те, что актуальны для подачи топлива.Сразу можно не определять, в поломке карбюратора или в коммутаторе, катушке, распределителе. Только углубленный анализ всех узлов автомобиля ВАЗ-2109, трамблер которого был рассмотрен в статье, даст представление о том, какой элемент действительно вышел из строя. Самое главное при эксплуатации автомобиля — правильно отрегулировать угол опережения зажигания. На «девятке» эта процедура очень проста, достаточно установить раздаточный и коленчатый валы по меткам. Корпус трамблера размещается всего в одном положении, с его помощью можно проводить только легкую коррекцию момента зажигания на ВАЗ-2109.Тумблер вращается вокруг своей оси в правильном направлении.
Почему не заводится машина? Ваз 2109 крутит но заводится.
Что делать, если отказались заводиться любимые ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099? В этой статье мы обсудим схему устранения неполадок. Как вы, наверное, знаете, для запуска и работы двигателя необходимы три условия: воздух, бензин, искра. При вращении коленчатого вала двигателя ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в цилиндры засасывается горючая смесь (смесь воздуха и бензина в определенной пропорции).После закрытия впускного и выпускного клапанов в конце такта сжатия на свече зажигания должна появиться искра, воспламеняющая горючую смесь — двигатель запускается.
Рассмотрим диагностику определения неисправности по цепи. Вся методика подробно представлена на рисунке, в тексте даны необходимые комментарии по пунктам.
1) Если стартер не проворачивает коленвал ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, то проверяем следующее: аккумулятор должен быть заряжен, при повороте ключа зажигания должен быть щелчок реле втягивающего устройства. слышал, все разъемы надо ставить на стартер.
2) Если стартер проворачивает коленчатый вал. Необходимо определить, что не попадает в цилиндр, горючая смесь или искра. Сначала ищем искру. Для этого снимите высоковольтный провод с любой свечи, поднесите его на сантиметр к земле и включите стартер.
3) Если искра не идет на свечу зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, проверьте, идет ли искра на распределитель зажигания (трамблер). Для этого снимите с трамблера центральный провод, поднесите его на расстояние 1 см к земле и включите стартер.Если искра проскальзывает с провода на массу — проблема в распределителе зажигания: проверяем бегунок, чистим контакты.
4) Если в распределителе зажигания нет искры, необходима диагностика системы зажигания.
Есть два варианта дальнейшего поиска неисправностей:
A) Использование бесконтактного диагностического прибора системы зажигания.
B) Устранение неисправностей вручную.
А) У вас есть прибор, разновидности их могут быть разные, но принцип работы тот же: питание и проверка датчика Холла и выключателя отображаются лампочками.
Устройство подключено к обрыву цепи переключателя. Снимите разъем с переключателя и подключите к разъему прибора. Поместите второй разъем устройства на коммутатор. Включите зажигание: должны гореть световые индикаторы питания системы зажигания и датчика Холла.
При вращении стартера должны мигать ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099: контрольная лампа переключателя, импульсная лампа от датчика Холла.
Если контрольная лампа переключателя не мигает, замените переключатель.
Если нет импульсов с датчика Холла, разберите распределитель зажигания, убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера. Если стартер крутится, а бегунок трамблера нет, ремень ГРМ порван. Если ползунок вращается, но нет сигнала от датчика Холла, замените датчик Холла.
Б) Вариант поиска неисправности без прибора диагностики зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. Разберите распределитель зажигания и убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера.Если не крутится, ремень ГРМ порван. Если ползунок поворачивается, убедитесь, что барабан распределителя не касается датчика Холла. Убедитесь, что провода и разъем датчика Холла в хорошем состоянии. Если все в норме, поменяйте выключатель, самая частая причина отсутствия искры — перегоревший выключатель. Если после замены переключателя искра не появляется, подозрение падает на катушку зажигания и соединительные провода. Катушка зажигания (по словам популярного бабина) выходит из строя крайне редко, но и такие случаи бывают.
Катушка зажигания
5) Если есть искра, но двигатель не запускается, снимите крышку воздушного фильтра.
Фильтр чистый, без масла? Пробуем завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 без крышки воздушного фильтра, заводится — значит нет доступа воздуха к карбюратору, фильтр забит, подача воздуха забита, фильтр заполнен с маслом.
6) Не заводится — полностью снимаем фильтр с крышкой и откручиваем топливный шланг от топливного насоса к карбюратору со стороны карбюратора.Крутим стартер — бензин должен брызнуть. Разве не брызгает? Либо бензонасос вышел из строя, либо не поступает топливо из бака, если оно есть конечно.
7) Если при повороте стартера брызги бензина — откручиваем шланг возврата топлива от карбюратора. Заткните обратную линию пальцем и подуйте в корм. Поступает ли воздух в поплавковую камеру? Если так, то проходит и бензин, необходимо продуть весь карбюратор сжатым воздухом.
8) Воздух не проходит в поплавковую камеру? Проверяем сетчатый фильтр карбюратора. Откручиваем, чистим. Не помогло? — Игольчатый клапан может застрять. Постучите по боковой стороне карбюратора гаечным ключом или продуйте канал подачи сжатым воздухом.
9) Если по-прежнему не удается подуть воздух в поплавковую камеру, снимите крышку карбюратора, возьмите ее в руки и попробуйте продуть еще раз. Воздух не проходит — меняем игольчатый клапан.
10) Если при снятии крышки воздух проходит, но когда он зажат на карбюраторе, топливные жиклеры не забиваются.Требуется полная продувка карбюратора.
11) Если после проделанной работы машина все равно не заводится, откручиваем свечи.
Посмотрите, залиты они бензином или нет? Если они наполнены, их необходимо просушить. Включаем газовую плиту и, придерживая плоскогубцы, просушиваем свечу над огнем. Если свечи еще не высохли, можно попробовать капнуть несколько капель бензина в 1 камеру карбюратора (ближе к кабине). Образовавшееся разрежение может проткнуть карбюратор, и двигатель запустится.
Описанные выше приемы помогут завести Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 более чем в 90% случаев. Однако в случае трудно диагностируемых проблем (не проскользнуло несколько зубцов ремня ГРМ, плохая или отсутствующая компрессия в двигателе, карбюратор не отрегулирован) вам могут помочь только на СТО.
Пуск и работа двигателя ВАЗ-2109 контролируется электронной системой. Он обрабатывает показания множества датчиков, отслеживающих различные параметры.Если какой-либо датчик выходит из строя, форсунка либо не запускается, либо работает некорректно.
ВАЗ-2109 не заводится — что делать?
В общем случае диагностика неисправностей контроллера (компьютера) и датчиков системы управления, а также самой форсунки ВАЗ-2109 мало чем отличается от аналогичной работы для других автомобилей. Но из-за особенностей системы управления «девяткой» опытные владельцы этого автомобиля рекомендуют следующие решения.
Чаще всего форсунка «девятка» зимой не заводится.В этом случае желательно прогреть и даже подзарядить аккумулятор — возможно, из-за потери емкости из-за низкой температуры он не в состоянии хорошо раскрутить вал мотора.
Помогает и такой «популярный» способ, как подача воздуха к фильтру мотора через фен. В этом случае в цилиндры попадет нагретый воздух. Многие утверждают, что ВАЗ заводится сразу.
Еще одна возможная причина: в результате долгих безуспешных попыток запуска свечи были залиты бензином.В этом случае рекомендуется попробовать завести машину с нажатой педалью газа до пола — свечи должны будут просохнуть, и машина заведется. Если это не помогает, то откручиваем свечи и проверяем наличие искры. Если его нет, значит неисправны либо свечи зажигания, либо система зажигания.
Проверка форсунок и ремня ГРМ
При появлении искры и ее ярко-голубоватом цвете проверьте подачу топлива: выверните форсунки и проверните вал двигателя с помощью стартера.Топливо следует разбрызгивать из сопла равномерным конусообразным «факелом». Если вместо этого форсунка проливает или разбрызгивает бензин, значит, она забита.
Если проверенные узлы работают, то смотрят ремень ГРМ. Владельцы инжекторной «девятки» не раз сталкивались с ситуацией проскальзывания ремня через несколько зубцов. Зимой это может произойти при запуске холодного двигателя, когда распредвал сильно проворачивается. Чтобы проверить, посмотрите на метку времени. Если совпадает, проверьте датчик коленвала и его провод (иногда он отрывается).Затем проверяются остальные датчики.
Диагностика неисправности датчика
Рассмотрите отклонения в работе двигателя и соответствующие возможные причины. Нестабильный холостой ход, затрудненный запуск или остановка двигателя после движения в режиме повышенной мощности могут быть вызваны неисправностью датчика массового расхода воздуха (MAF) — он будет давать показания контроллера, завышенные на 15-25% на низких оборотах. Если произошел перерасход топлива или снизилась реакция двигателя на дроссельную заслонку, датчик массового расхода воздуха дает заниженные показания.
Рывки и провалы при переходе от холостого хода к работе, даже при незначительных нагрузках, означает, что датчик, считывающий положение дроссельной заслонки, вышел из строя. Затрудненный запуск прогретого двигателя или небольшой избыток топлива — отказал (охлаждающая жидкость).
Двигатель плохо набирает обороты и не развивает необходимой мощности или большой перерасход топлива — вышел из строя датчик детонации или от него оборвался провод. В случае заметного перерасхода топлива с одновременным увеличением количества вредных выбросов в выхлопных газах вышел из строя кислородный датчик.
Незначительное уменьшение отклика дроссельной заслонки и ухудшение других характеристик работы двигателя означает выход из строя датчика скорости или окисление контактов его проводов или разъема. Ограничение оборотов двигателя или его остановка указывает на неисправность. Большой перерасход топлива — вышел из строя датчик фаз. Незначительное ухудшение работы двигателя или затрудненный запуск означает, что вышел из строя датчик температуры воздуха, поступающего в двигатель.
Если все вышеперечисленные устройства и датчики проверены, но впрыск ВАЗ-2109 не запускается, то, возможно, вышел из строя процессор и он некорректно управляет всей системой запуска.В этом случае требуется диагностика в автосервисе.
В условиях мороза многие водители сталкиваются с невозможностью эксплуатации автомобиля ВАЗ-2109. Запуск двигателя в теплое и холодное время года имеет свои особенности. За исключением полной неисправности двигателя, незначительные изменения происходят при низких температурах. В то же время есть два типа двигателей — инжекторный и карбюраторный, свойства которых урезаны. Причины трудностей при запуске того или иного двигателя можно выяснить, но следует разбираться в их свойствах.
Различают инжекторные и карбюраторные двигатели. Какой из них лучше всего работает в холодное время года? Конечно, инъекция. В старых моделях автомобилей устанавливают карбюратор, а в новых уже давно используется инжектор. Тем не менее, производительность карбюратора позволяет не заменять его на инжектор.
В карбюраторе отрегулируйте пусковое устройство. У запуска такого двигателя в мороз есть конкретный план — о сложном простыми словами:
Открыть капот и с помощью бензонасоса накачать топливо в карбюратор;
Попробуйте на несколько секунд включить дальний свет фар;
Выжать пару раз сцепление;
Затем — педаль газа и подождать около 15 секунд;
Вытяните рукоятку воздушной заслонки.
По каким причинам не запускается карбюратор на морозе
Карбюратор нуждается в чистке. Машина может остановиться без всасывания.
Кондиционер двигателя при минусовых температурах. Из-за изменения температуры на кулачках в распределителе появляется влага; при запуске двигателя распределитель не выдает мощность, которая должна идти на свечи для распределения горючей смеси.
Замерзание электролита в АКБ.
Масло моторное.
Прежде чем выяснять причину, обычно проверяют систему зажигания.
Отдельное слово о моторном масле. Масло должно быть не только подходящим для двигателя, но и соответствовать определенным температурно-климатическим условиям. Минеральное масло быстрее замерзает в холодную погоду, поэтому его не рекомендуется использовать при минусовых температурах. Есть типы масел, такие как синтетические и полусинтетические.
Полусинтетическое масло дешевле, поэтому его часто боятся использовать, не надеясь на положительные характеристики.Что касается зимы, то для таких условий идеально подходит полусинтетическое масло. Снижает вязкость металлических деталей, движущихся в холодную погоду.
Система впрыска имеет собственный электронный блок, который управляет двигателем. Ручная регулировка отсутствует, все управление находится в контроллере. Это то, что отличает инжекторный двигатель от карбюраторного. Однако есть и отрицательная особенность модернизированного двигателя, так как именно в морозы бензин может заливать свечи.
Если все в порядке, но машина снова глохнет, пора прогреть впускной коллектор горячей водой. Этот метод используют практически все водители.
Недостаточная интенсивность при проворачивании двигателя стартером также может привести к невозможности его запуска.
Итак, выделим причины, по которым не запускается инжекторный двигатель:
Отсутствие достаточной интенсивности прокрутки мотора.
Проблема с залитыми свечами.
Неисправность.
ВАЗ-2109 имеет 8-клапанную систему. Многие спорят о свойствах 8-клапанных и 16-клапанных моторов. Одни считают, что 8 клапанов — это устройство прошлого века, другие находят все больше и больше недостатков в новом решении 16-клапанного двигателя. Дело в том, что двигателя, который в автомобиле ВАЗ-2109 имеет 16 клапанов, в оригинале не существует. Его действительно можно переделать самому, но машина создавалась с 8-клапанным двигателем.Это влияет на всю систему двигателя.
Если карбюраторный двигатель действительно можно отремонтировать в домашних условиях, то ремонт инжекторного двигателя под силу только специалистам, имеющим определенное оборудование. В ситуациях, когда карбюратор или инжектор плохо заводится, владелец должен быть уверен в рабочих функциях двигателя, и только потом искать решения, опираясь на главную проблему низкой температуры.
> В статье «» мы подробно разобрали причины, по которым на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 не заводится карбюратор … Однако инжекторные ВАЗ 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцам инжектора ВАЗ 2108 2109 21099, когда их железный конь перестает заводиться. Различия в диагностике карбюраторных и инжекторных двигателей очень существенны. Итак, владелец карбюратора ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему не заводится его машина. Однако если его пересадить на инжекторные ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, которые не заводятся, то человек не будет знать, что делать.
Понятно: электробензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, во что смотреть и в каком порядке, ситуация, когда инжекторный двигатель не запускается, может изрядно напугать автовладельца.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая, продуманная последовательность действий по выявлению неисправности. Итак, приступим, если форсунка ВАЗ 2108 2109 21099 не запускается, то здесь работает старое правило: «Либо горит нечего, либо зажигать нечего.То есть либо нет искры, либо горючая смесь не попадает в цилиндры двигателя.
1) Проверить, есть ли искра. Для этого откручиваем свечу от баллона, прижимаем к массе и крутим стартер. Если искра проскальзывает на свече зажигания, значит проблема в системе подачи топлива.
Однако нужно помнить, что если скрученная свеча мокрая, и есть искра, обязательно проверьте метки.
Марка на шестерне распредвала ВАЗ 2109
Марка маховика ВАЗ 2109
Из-за того, что ремень ГРМ проскочит на один или несколько зубцов, будут нарушены фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 не запустится.
Если искра не проскальзывает на свечу зажигания, то причиной могут быть: датчик положения коленчатого вала (далее ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что в инжекторе. Да, это правда, некорректная работа датчиков может очень сильно испортить жизнь владельцу инжектора ВАЗ 2108 2109 21099. Подскажу одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: двигатель ВАЗ 2109 не заводится из-за неисправности одного единственного датчика — ДПКВ.Если неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель запустится, только его работа будет некорректной — он может утроиться, не развивать мощность, увеличить расход топлива, но он должен запуститься.
Итак, проверяем ДПКВ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Разъем ДПКВ очень часто гниет, так как снизу на него может попасть влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить.Подайте на него питание от аккумулятора и поднесите металл к его рабочей зоне. При приближении металла выходное напряжение датчика должно возрасти; при снятии металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близким к нулю.
Если ДПКВ неисправен, меняем его и пробуем запустить. Не заводится — идем дальше.
1b) Шкив коленчатого вала. В чем может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может либо отвалиться, либо прокрутиться.
Отвалилась часть шкива ВАЗ 2109 с зубьями для ДПКВ
Соответственно ДПКВ не работает при вращении коленвала и ЭБУ не дает команду на искру на свечи зажигания. Можно просто снять крышку ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленчатого вала вращается и исправно работает. Заодно проверьте целостность ремня ГРМ и метки.
1в) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания.Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на целостность. По возможности можно взять модуль зажигания из другой машины и проверить, заводится двигатель или нет.
1d) Если ЭБУ неисправен, двигатель, естественно, не запустится.
1д) Отсутствие контакта в проводке. Все устройства могут быть целыми: ЭБУ, модуль зажигания и все датчики. Но контакта между ними в проводке не будет, например, оборван провод или окислился разъем.
2) Если искра есть, но двигатель не запускается, необходима проверка системы питания двигателя.
Проверить, подается ли топливо в форсунки:
2a) Перекачивает ли топливный насос?
У ВАЗ 2109 с инжекторным электронасосом
Топливный насос ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор электрический, погружается в бензобак автомобиля. При включении зажигания должно быть слышно его действие. Чтобы проверить, качает ли он топливо или нет, можно ослабить одну из трубок подачи топлива, поставить под них емкость и включить зажигание — из трубы должен течь бензин.
Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с форсункой также можно измерить с помощью обычного манометра. Регулятор давления, установленный на топливной рампе, имеет специальный кран для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали. Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, значит топливный насос не работает.
2b) Если топливный фильтр забит, насос не сможет подавать необходимое топливо в форсунки автомобиля.
Фильтр топливный ВАЗ 2109
Опять же, засорен фильтр или нет, можно понять с помощью манометра, подключенного к крану регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2c) Забиты форсунки.
Грязные форсунки инжекторного двигателя
При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не разбрызгивается, а капает. Из-за забитых форсунок бывает сложно запустить двигатель форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 в морозных условиях.Такой автомобиль обычно не развивает полную мощность во время движения.
2d) Топливо не может распыляться форсунками, если они не получают сигналы открытия от блока управления двигателем. Необходимо убедиться, что фишки прикреплены к форсункам и все провода целы.
3) При запуске холодного двигателя на морозе, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, часто возникает такое явление, как проскальзывание или срез зубьев ремня ГРМ. В этом случае нарушаются фазы газораспределения двигателя и он не может запуститься.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не соскользнул, нужно снять кожух ремня и проверить метки на колесе распределительного вала и на валу маховика. Если все в порядке, продолжайте.
4) Если свечи ВАЗ 2108 2109 21099 залиты, то их нужно просушить. На залитой свече не образуется искра. Если вы открутите свечу, а она вся мокрая, то нужно открутить все остальные и зажечь их на газе. Если они снова затоплены, нужно искать причину в другом месте.
5) Некоторые форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 не запускаются на морозе при подключенном датчике температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки что ли. Откиньте чип датчика температуры, двигатель запускается с трудом, но заводится. При подключении нет.
Такая особенность может смутить кого угодно: есть искра, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, и машина не заводится. Откинул датчик температуры, и он завелся.Такая ситуация, конечно, скорее исключение, чем правило, но владелец ВАЗ 2109 знает об этом лучше.
6) Тоже редкая ситуация, но бывает. Заливка катализатора в глушитель автомобиля. В соответствии с экологическими требованиями в глушителе ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 установлен катализатор, снижающий выброс вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор залить внутрь глушителя, будет сложно отводить выхлопные газы и двигатель либо вообще не запустится, либо заглохнет.Чтобы устранить этот момент, достаточно ослабить зажим крепления между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили за резонатором.
Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что двигатель форсунки ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 не запускается, однако следует помнить, что есть особые случаи, в которых может помочь только СТО.
С наступлением зимы большинство карбюраторных автомобилей доставляют хлопоты своим владельцам.Карбюратор ВАЗ 2109 не исключение, который плохо заводится в холодную погоду. Причин для такого запуска может быть много. В этой статье будут рассмотрены самые частые причины, по которым карбюратор ВАЗ 2109 плохо заводится на холодном.
Прежде чем делать какие-либо выводы, необходимо убедиться, что водитель правильно выполняет требования по запуску холодного двигателя. Для этих целей в карбюраторных двигателях предусмотрен ручной привод дроссельной заслонки. Без использования этого механизма завести машину, особенно в холодную погоду, довольно проблематично.
Запустить двигатель нужно в следующей последовательности:
- Открыть капот и накачать топливо ручной педалью бензонасоса
- Потяните ручку воздушной заслонки на себя
- Накачать бензин в коллектор с помощью педали акселератора
- Не нажимая педаль акселератора, запустить двигатель
Двигатель может не запуститься с первого раза. Но во второй раз должно. Также нужно ориентироваться на прокачку бензина педалью газа.Здесь главное не переборщить, иначе можно залить свечи и двигатель точно не заведется. Если это все же произошло и машина не завелась, то нажмите педаль до упора, включите стартер и, пока он вращается, медленно отпустите педаль газа.
Плохо крутит стартер на холодном ВАЗ 2109
Это одна из самых частых причин плохого ладового старта. У этого есть две стороны: стартер заклинивает или замерзает аккумулятор. Если с первым случаем все ясно, то второй требует особого внимания.
В сильные морозы рекомендуется занести аккумулятор в дом и поставить на зарядку, тогда проблемы с запуском останутся позади. Но если этого не сделать, то задача может усложниться. Для начала нужно на время включить ближний свет — это прогреет электролит. После этого можно попробовать включить стартер не более чем на 3 секунды. Каждая новая попытка запуска двигателя должна сопровождаться паузами продолжительностью 30 секунд, 1 минута и 2 минуты.В противном случае аккумулятор разрядится до конца и вместо поездки придется ждать, пока аккумулятор зарядится.
Если летом можно заливать масло с меньшей вязкостью или 20w40, то в сильные морозы оно замерзает. Провернуть коленвал с застывшим маслом становится очень сложно, поэтому производитель рекомендует заливать на зиму моторные масла вязкостью 5w40.
Еще один вариант решения этой проблемы — использование предпусковых подогревателей, которые включены в сеть 220 В и нагревают антифриз.За счет теплоотдачи металлических деталей двигателя ВАЗ 2109 на карбюратор масло разжижается, и двигатель может спокойно работать даже в сильные морозы.
Если ВАЗ 2109 плохо заводится не только на холодном, но и на горячем, то проблема может коснуться системы. Неправильный угол упреждения ухудшает стартовые характеристики, что делает запуск проблематичным.
Обычно проблемы запуска наблюдаются с. При этом из выхлопной трубы можно заметить черный дым, электроды свечей зажигания покрыты черным нагаром, а в глушителе слышны хлопки при нажатии на педаль акселератора.Можно попробовать повернуть трамблер на несколько градусов или отрегулировать зажигание с нуля. Проблема должна исчезнуть.
Однако слишком ранний угол приводит к:
- Детонации;
- Перегрев двигателя;
- Истощение смеси.
Проблемы с системой питания двигателя ВАЗ
В первую очередь необходимо проверить воздушный и топливный фильтры. Если они сильно загрязнены, в холодном состоянии двигатель не запустится.В конструкции девятки предусмотрено два топливных фильтра, расположенных под капотом и автомобилем, и один воздушный фильтр. Если они целы, то проверяем работу бензонасоса.
Попробуйте вручную прокачать бензин. Если он плохо качает, значит проблема в топливном насосе.
На очереди карбюратор. Неправильная регулировка может привести к тому, что в холодную погоду машина будет плохо заводиться. Обороты холостого хода не должны превышать 900 и опускаться ниже 700. Отложения нагара на свечах зажигания недопустимы.В противном случае агрегат требует правильной настройки.
Газораспределительный механизм
Последний — это клапаны. Перед регулировкой карбюратора необходимо проверить зазоры клапанов. Это делается на холодном двигателе, так как при нагревании металл расширяется.
Нарушение зазоров ухудшает компрессию. В этом случае не только теряется мощность, но и ухудшаются пусковые свойства автомобиля.
Это основные причины, по которым на холодном ВАЗ 2109 сложно заводиться.Если ни один из этих советов не помог, то лучше обратиться к специалисту.
Почему не заводится машина? Ваз 2109 заводится что делать.
Карбюраторные версии ВАЗ 2109 сегодня довольно распространены. При этом часто возникают ситуации, когда двигатель вообще не запускается, либо он плохо заводится в горячем состоянии.
На решение такой задачи не уйдет несколько минут. Поэтому в первую очередь подготовьтесь морально, настройтесь на длительную работу со своим карбюратором.
Если вы не можете запустить карбюраторный двигатель, вы можете попробовать следующее. Так вы сможете найти ответ на вопрос, почему двигатель не запускается.
- Поднимите капот, визуально осмотрите состояние силового агрегата карбюратора.
- Проверить, все ли провода, клеммы надежно закреплены. Ослабленная клемма или провод часто приводили к необдуманным решениям и значительным финансовым затратам на ремонт, которых на практике можно было бы избежать.
- Оцените состояние топливного насоса.Нередко причиной выхода из строя при попытке завести автомобиль или отказа в работе является перегрев бензонасоса. Почувствуйте это. Если будет слишком жарко, высока вероятность выхода из строя. Лучше заменить.
- Параллельно проверяем состояние фильтров, масла. Возможно, пора их менять, а вы все это тянете.
Прилавки на ходу
Если машина глохнет во время движения, вам необходимо:
- Проверьте состояние датчика Холла на карбюраторе;
- Оценить текущее состояние коммутатора;
- При необходимости замените оба элемента;
- Если после остановки автомобиля на ходу возникают проблемы при попытке запустить двигатель, продуть топливопроводы;
- Не получив ответа при визуальном осмотре и проверке патрубков, контактов и других имеющихся узлов, вам придется разобрать карбюратор, чтобы найти причину;
- Обязательно отрегулируйте карбюратор.Довольно часто такая мера снимает все проблемы. Но не стоит делать это своими руками. Увидеть карбюратор с хорошей репутацией.
На практике запуск карбюратора может быть затруднен по разным причинам. Некоторые из них не имеют отношения к самому двигателю. Поэтому оптимальное решение — полноценная диагностика в автосервисе.
Карбюратор глохнет на холостом ходу
Если у вас карбюратор не запускается, постоянно глохнет на холостом ходу, вы сталкиваетесь с довольно обычной ситуацией для карбюратора ВАЗ 2109.
Вот список шагов, которые можно сделать своими руками с карбюратором:
- Заменить иглу;
- Очистите форсунки в электромагнитном клапане;
- Заменить датчик холостого хода, если обнаружен неисправный;
- Чтобы избавиться от заедания игольчатого клапана, из-за которого карбюратор часто не запускается в горячем состоянии, попробуйте надеть на него пружину. Это народное средство, которое, как ни странно, помогает;
- Проверить состояние электромагнитного клапана, его блока управления, проводки.Убедитесь, что в нем есть щелчок. Если они отсутствуют, предмет заменяется. Хотя можно попробовать починить.
«>]
Пошаговая инструкция
Наблюдая определенную последовательность в своих действиях, вы в конечном итоге сможете самостоятельно определить, почему двигатель не запускается или с ним возникают проблемы.
Ремонтная фаза | Ваши действия |
Поверните ключ зажигания, проверьте стартер | Если ключ крутится, стартер крутится, то это точно не причина.Даже если двигатель не заводится. Отказ стартера говорит о необходимости его замены. |
Проверить уровень топлива в баке | Не стоит ориентироваться только на показания датчика. Иногда он обманывает. Не раз случалось, что автовладелец облазил почти всю машину, перебрал карбюратор, и в итоге выяснилось, что топливо просто кончилось. Пусть это будет смешно, но все же стоит убедиться, что в бензобаке есть горючее. |
Убедитесь, что есть искра | Снимите все свечи зажигания, подсоедините к высоковольтному проводу и коснитесь заземления (двигатель).Вам понадобится напарник, который сядет за руль и включит стартер. Если на наконечнике появилась искра, все в порядке. Не так ли? Обвинение коммутационного блока и замена переключателя на новый. |
Проверить наличие искры на центральном проводе от катушки | Метод испытания аналогичен методу проверки свечи зажигания. Если искры не обнаружено, катушка, скорее всего, вышла из строя. Заменить элемент |
Если сейчас на улице холодно, в бензине может быть вода, которая со временем превратится в лед.Чтобы это проверить, откройте воздушный клапан и несколько раз нажмите кнопку топливного насоса. Возникающие булькающие звуки указывают на то, что бензин собирается в карбюратор. Отсутствие плюшек не позволит запустить карбюратор на холодном, так как топливо частично замерзло. Здесь придется поменять ТНВД | |
Фильтр тонкой очистки | Посмотрите состояние фильтра. При появлении на нем трещин, повреждений и других видимых дефектов элемент необходимо заменить |
Рукава газовые | Убедитесь, что шланги, подающие бензин от насоса к двигателю, не повреждены.При дефектах, повреждениях, трещинах их необходимо заменить на новые |
Свеча зажигания | Искру уже проверили. Теперь открутите все свечи, осмотрите их на предмет следов нагара. Если свечи оказались черными от нагара, залитыми бензином, чистить агрегаты обычной наждачной бумагой нет смысла. Вы не добьетесь желаемого эффекта. Единственное решение для восстановления — нагреть их на газовой плите.Если вы не хотите пробовать этот метод, просто установите новый набор качественных свечей зажигания. |
Провода распределительные высоковольтные | Снимите их, проверьте на целостность, отсутствие повреждений. Если есть, купите новый комплект и установите на автомобиль |
Крышка распределителя | Наличие внутри него сколов, пригоревших контактов свидетельствует об износе, потере работоспособности. Выход один — сменить устройства.Одновременно с крышкой стоит поменять бегунок |
Датчик Холла | Довольно часто карбюратор не запускается именно из-за неисправного датчика Холла. Он держится на распределителе двумя болтами. Откручиваем крепления, отсоединяем провода и заменяем старый датчик новым. Собираем все обратно, проверяем работоспособность карбюратора |
Расположение высоковольтного распределителя | Нередко невнимательные мастера или неопытные мастера, ремонтирующие свой автомобиль самостоятельно, допускают ошибки при повторной сборке распределителя.Провода высокого напряжения должны иметь определенное соединение. Проволока, обозначенная на крышке цифрой 1, идет от крайнего левого (первого) цилиндра, 2 цилиндра идет по часовой стрелке, затем 4 и только потом 3. Запутав расположение, машина дико заводится втрое или даже заводит карбюратор. , вы не сможете |
Ремень ГРМ находится слева под кожухом. Снимите его, оцените состояние зубьев ремня. Если они частично колеблются, исчезли, лучше заменить ремень на новый.Также не исключено, что загибалась заслонка на 1,3-литровом двигателе. Настоятельно не рекомендуется решать эту проблему самостоятельно. |
Если пошаговая проверка каждого узла автомобиля ВАЗ 2109 не позволила найти ответ, почему карбюратор не запускается должным образом, придется обратиться на СТО.
Практика показывает, что детальный осмотр узлов машины и замена изношенных, поврежденных элементов сразу возвращает карбюратор в прежнее состояние, он без проблем заводится как в холодном, так и в горячем состоянии.
Вы проснулись по будильнику, собрались на работу. Все забрали, у вас еще час до начала рабочего дня. Спустились на стоянку, сели за руль, повернули ключ зажигания и поняли, что у вас ВАЗ 2109 (карбюратор) не заводится.
Отнести в ремонт? Нет времени — на работу можно опоздать. Пытаться начать? Можете попробовать до следующего утра.
Что делать, если ничего не работает, или карбюратор ВАЗ 2109 долго заводится? Сначала нужно открыть капот и быстро взглянуть, что здесь не так, если вы ничего не видите визуально, вы можете проверить, все ли провода подключены.Если после этого машину не завести, то лучше не терять время и найти такси, чтобы добраться до работы. А поиск поломок и серьезный ремонт заняться потом.
Еще бывает, что водитель поменял масло и, и то. И машина по-прежнему стабильно не работает. Часто бывает, что на ВАЗ 2109 на ходу глохнет карбюратор. Чтобы его устранить, нужно проверить выключатель и датчик Холла. При необходимости замените их.
На эту тему есть хорошая серия видео про карбюраторы Солекс.
Вот первая запись, затем вы найдете все остальное:
- В некоторых случаях может помочь продувка топливопровода.
- В любом случае, если вы не можете понять причину, то требуется разборка карбюратора ВАЗ 2109. После этого вы можете проверить все детали, почистить и заменить те, которые уже изношены, и, даже если они не стали причиной, они могут скоро просто прийти в негодность.
- Даже новый карбюратор требует регулировки. Такую задачу, как регулировка карбюратора ВАЗ 2109, должен выполнять профессиональный автомеханик — карбюратор.
Если карбюратор ВАЗ 2109 плохо заводится, это может быть по разным причинам. И не всегда они могут быть связаны именно с неисправностью деталей карбюратора.
Лучше один раз потратить определенную сумму на диагностику на профессиональном оборудовании, чем потом столкнуться с еще большим количеством проблем.
Если ваша смесь не была отрегулирована, возможно, вам придется очистить или заменить свечи.
Что делать, если карбюратор ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу
Карбюраторы регулярно сталкиваются с этой проблемой.Иногда его можно устранить заменой иглы или очисткой жиклера в электромагнитном клапане.
Можно и можно завалить. Вы также можете без проблем поменять его самостоятельно.
Если проблемы вызваны более серьезными проблемами, не пытайтесь их исправить самостоятельно. Лучше доверьте это специалистам.
Давайте подробнее рассмотрим карбюратор Nine. Если да, то его разборка и ремонт, о которых мы рассказывали ранее, не являются сложными процессами.
Важно, чтобы вы смогли правильно диагностировать причины неисправности, которая привела к тому, что ваша машина начала глохнуть на ходу или на холостом ходу.
А вот видео как должен заводиться ВАЗ 2109 (карбюратор):
На автомобиль ВАЗ-2109 сначала устанавливались карбюраторные двигатели, а затем и инжекторные. Вне зависимости от того, какой двигатель стоит на девятке, при неисправной системе запуска он не запустится, так как стартер либо не может провернуть коленвал, либо вращает его с недостаточной частотой. Причинами такого положения вещей могут быть недостаточно заряженный аккумулятор АКБ , окисленные выводы , как на выводах АКБ, так и на тяговом реле, у которых также могут сгореть внутренние контакты.Выход из строя обгонной муфты стартера также приведет к тому, что двигатель не запустится, так как коленчатый вал не будет вращаться, хотя вал якоря стартера будет вращаться.
Еще одной неисправностью, которая помешает запуску двигателей карбюраторной и инжекторной девяток, будет выход из строя ремня ГРМ … Он может просто порваться или, что более вероятно, порезаться зубьями, а в случае ослабления натяжения ремня, на ведущей шестерне может выскочить пара зубцов, что приведет к нарушению фаз газораспределения и двигатель в этом случае не запустится.
Если с ремнем ГРМ и стартером все в порядке, то на карбюраторных двигателях ВАЗ-2109 дополнительно проверяем систему питания и систему зажигания … Проверка этих систем обычно начинается с наличия искры на свечах зажигания. Если его нет на свечах зажигания, то проверьте, есть ли он на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания. Если в этом месте есть искра, нужно будет проверить, не сломан ли бегунок трамблера на массу, не обгорели ли контакты крышки трамблера, не замерз ли угольный стержень, передающий напряжение на бегунок.Если на центральном проводе нет искры, то виновата либо сама катушка зажигания, либо выключатель.
При появлении искры на свечах зажигания придется проверить работу топливного насоса и карбюратора … Работу топливного насоса проверяем отсоединением газопровода от карбюратора и подачей топлива в ручном режиме. Если давления нет или оно слабое, значит, сломалась диафрагма топливного насоса. Если давление сильное, то придется снять воздушный фильтр и крышку карбюратора, а затем продуть жиклеры сжатым воздухом, а также не забыть проверить работу игольчатого клапана, бывают случаи, что он заедает, а затем прекращается подача топлива в поплавковые камеры карбюратора.
На инжекторных двигателях ВАЗ-2109, как зажигание, так и подача топлива в цилиндры двигателя, управляется электронным блоком, который получает информацию от семи датчиков, а затем обрабатывает ее и выдает соответствующие команды на форсунки и катушки зажигания. При выходе из строя датчика положения коленчатого вала двигатель не запустится, но для определения этого необходимо провести диагностику и по кодам ошибок выявить неисправность. Двигатель не запустится даже при выходе из строя электрического топливного насоса либо из-за отсутствия напряжения на его выводах, либо из-за короткого замыкания его обмоток.
Не очень приятные ощущения возникают, когда двигатель автомобиля не заводится. Особенно в тот момент, когда куда-то спешишь, а моторчик не работает. Причем причины, по которым это происходит, могут быть разными, от банальных до более серьезных. Чтобы не попасть в неловкую ситуацию, очень важно знать, какие неисправности могут быть причиной того, что двигатель на ВАЗ 2109 не заводится. Ведь часто бывает, что двигатель не запускается по причине, лежащей на самой поверхности.И найти его намного сложнее, чем серьезную поломку.
Простейшие неисправности и методы их устранения
В первую очередь, конечно, стоит поговорить о системе безопасности. Дело в том, что при постановке на охрану двигатель блокируется. И пока не будет выключена сигнализация, двигатель не запустится. Не исключено, что стартер раскрутится, но искра на свечи зажигания не поступит. Сразу обратите внимание на светодиодный индикатор, сигнализирующий о срабатывании сигнализации.
Автомобилисты нередко устанавливают секретные кнопки самостоятельно. Покупая машину, обязательно поинтересуйтесь у хозяина, есть ли в машине. Потому что при чистке салона или ремонте его можно случайно зацепить. Эта противоугонная система очень проста. Один вывод переключателя подключен к массе, а другой к сигнальному проводу датчика Холла. Симптомы такие же, как при включенной тревоге. Мотор крутится, но искры нет. Выход из ситуации — отсоединить провод идущий к тахометру в блоке над вакуумным усилителем тормозов.
Еще одна банальная неисправность — это поломка самого датчика Холла. Симптомы такие же, как и в двух предыдущих случаях. Правда, иногда при частичном выходе из строя иногда может проскочить искра и двигатель сделает несколько «чиханий». Поможет только замена датчика. Для этого необходимо разобрать распределитель зажигания. Часто бывает просто обрыв провода. Поэтому при поломке в дороге лучший выход — заизолировать провод и подъехать к месту ремонта.
Серьезная поломка
И тут стоит начать с обрыва ремня ГРМ. Мотор крутится, но очень легко, так как все клапаны открыты. Немедленно проверьте ремень, чтобы убедиться, что он на месте. И иногда бывает, что передняя его часть цела, а задняя, идущая по ролику и насосу, порвана. Снимите защиту и проверьте целостность. Без замены ремня, конечно, не обойтись, поэтому в наличии всегда должен быть один, хоть немного «живой».
Если двигатель не запускается, а стартер быстро раскручивает, не зацепляясь за коронку маховика, то можно сделать вывод о износе зубьев. Попробуйте использовать третью скорость, чтобы толкнуть машину на 30 сантиметров вперед. Коленвал немного повернет и напротив стартера будет целый участок венца. Если его износ слишком велик, то запускать придется только с буксира.
Неисправность стартера и окисление отрицательного провода также могут препятствовать запуску двигателя.В случае со стартером есть две самые популярные поломки — бендикс, а точнее обгонная муфта и щетки. Проверить обгонную муфту очень просто, достаточно крутить шестерню в обе стороны. В одном он должен вращаться свободно, а в другом — нет.
С наступлением зимы большинство карбюраторных автомобилей доставляют хлопоты своим владельцам. Карбюратор ВАЗ 2109 не исключение, который плохо заводится в холодную погоду. Причин для такого запуска может быть много.В этой статье будут рассмотрены самые частые причины, по которым карбюратор ВАЗ 2109 плохо заводится на холодном.
Прежде чем делать какие-либо выводы, необходимо убедиться, что водитель правильно выполняет требования по запуску холодного двигателя. Для этих целей в карбюраторных двигателях предусмотрен ручной привод дроссельной заслонки. Без использования этого механизма завести машину, особенно в холодную погоду, довольно проблематично.
Запустить двигатель нужно в следующей последовательности:
- Открыть капот и накачать топливо ручной педалью бензонасоса
- Потяните ручку воздушной заслонки на себя
- Накачать бензин в коллектор с помощью педали акселератора
- Не нажимая педаль акселератора, запустить двигатель
Двигатель может не запуститься с первого раза.Но во второй раз должно. Также нужно ориентироваться на прокачку бензина педалью газа. Здесь главное не переборщить, иначе можно залить свечи и двигатель точно не заведется. Если это все же произошло и машина не завелась, то нажмите педаль до упора, включите стартер и, пока он вращается, медленно отпустите педаль газа.
Плохо крутит стартер на холодном ВАЗ 2109
Это одна из самых частых причин плохого ладового старта.У этого есть две стороны: стартер заклинивает или замерзает аккумулятор. Если с первым случаем все ясно, то второй требует особого внимания.
В сильные морозы рекомендуется занести аккумулятор в дом и поставить на зарядку, тогда проблемы с запуском останутся позади. Но если этого не сделать, то задача может усложниться. Для начала нужно на время включить ближний свет — это прогреет электролит. После этого можно попробовать включить стартер не более чем на 3 секунды.Каждая новая попытка запуска двигателя должна сопровождаться паузами продолжительностью 30 секунд, 1 минута и 2 минуты. В противном случае аккумулятор разрядится до конца и вместо поездки придется ждать, пока аккумулятор зарядится.
Если летом можно заливать масло с меньшей вязкостью или 20w40, то в сильные морозы оно замерзает. Провернуть коленвал с застывшим маслом становится очень сложно, поэтому производитель рекомендует заливать на зиму моторные масла вязкостью 5w40.
Еще один вариант решения этой проблемы — использование предпусковых подогревателей, которые включены в сеть 220 В и нагревают антифриз.За счет теплоотдачи металлических деталей двигателя ВАЗ 2109 на карбюратор масло разжижается, и двигатель может спокойно работать даже в сильные морозы.
Если ВАЗ 2109 плохо заводится не только на холодном, но и на горячем, то проблема может коснуться системы. Неправильный угол упреждения ухудшает стартовые характеристики, что делает запуск проблематичным.
Обычно проблемы запуска наблюдаются с. При этом из выхлопной трубы можно заметить черный дым, электроды свечей зажигания покрыты черным нагаром, а в глушителе слышны хлопки при нажатии на педаль акселератора.Можно попробовать повернуть трамблер на несколько градусов или отрегулировать зажигание с нуля. Проблема должна исчезнуть.
Однако слишком ранний угол приводит к:
- Детонации;
- Перегрев двигателя;
- Истощение смеси.
Проблемы с системой питания двигателя ВАЗ
В первую очередь необходимо проверить воздушный и топливный фильтры. Если они сильно загрязнены, в холодном состоянии двигатель не запустится.В конструкции девятки предусмотрено два топливных фильтра, расположенных под капотом и автомобилем, и один воздушный фильтр. Если они целы, то проверяем работу бензонасоса.
Попробуйте вручную прокачать бензин. Если он плохо качает, значит проблема в топливном насосе.
На очереди карбюратор. Неправильная регулировка может привести к тому, что в холодную погоду машина будет плохо заводиться. Обороты холостого хода не должны превышать 900 и опускаться ниже 700. Отложения нагара на свечах зажигания недопустимы.В противном случае агрегат требует правильной настройки.
Газораспределительный механизм
Последний — это клапаны. Перед регулировкой карбюратора необходимо проверить зазоры клапанов. Это делается на холодном двигателе, так как при нагревании металл расширяется.
Нарушение зазоров ухудшит сжатие. В этом случае не только теряется мощность, но и ухудшаются пусковые свойства автомобиля.
Это основные причины, по которым на холодном ВАЗ 2109 сложно заводиться.Если ни один из этих советов не помог, то лучше обратиться к специалисту.
2109не заводится. Почему не заводится машина
Владельцы «девятки» часто сталкиваются с ситуацией, когда ВАЗ 2109 не заводится. Можно ли самостоятельно определить причину поломки и обойтись без СТО? Если вы овладеете определенными навыками и знаниями о системе запуска двигателя, то — да.
Лада может не заводиться иначе. Первый случай: плохо заводится в холодную погоду.Это подразумевает нечеткий запуск двигателя после длительной стоянки. Бывает, когда ВАЗ глохнет на ходу, то есть плохо заводится в горячем состоянии. К тому же «девятка» выпускалась как с карбюраторными, так и с инжекторными двигателями. Различия в обнаружении разбивки между этими двумя единицами значительны. Давайте выясним, как искать причину выхода из строя обоих вариантов трансмиссии.
Различия между поломками карбюратора и форсунки
Бывают частые случаи отказа двигателя форсунки и карбюратора при запуске.Но теперь мы рассмотрим отличительные особенности такой неисправности, как «заглохший мотор». Различия в поиске поломки обусловлены разными принципами действия двух систем.
ВАЗ 2109 имеет карбюратор — мотор приводится в движение за счет всасывания в него горючей смеси. Это связано с тем, что во впускном коллекторе и атмосфере образуется перепад давления. В этом случае для нормального запуска машины достаточно трех компонентов:
Стартер раскручивает коленчатый вал, при этом образовавшаяся смесь (топливо с воздухом) засасывается в полость цилиндра.Далее клапаны двигателя закрывают внутреннее сгорание, происходит такт сжатия, по окончании которого на свече появляется искра и воспламеняется горючая смесь. Двигатель заводится.
А в случае форсунки, впрыск топлива и качество получаемой смеси контролируются и регулируются. Горючая смесь нагнетается в цилиндры с помощью форсунок (непосредственно в камеру сгорания). Следовательно, нет необходимости создавать условия для всасывания воздуха и бензина.
Поломку в инжекторном ДВС можно кратко описать так: либо искра не образуется, либо доступ к цилиндрам закрыт для горючей смеси.
Кроме того, форсунка ВАЗ 2109 имеет множество датчиков, электронный блок управления и электрический топливный насос. Они тоже могут потерпеть неудачу. Рассмотрим процедуру поиска поломки отдельно для карбюратора и инжектора.
Карбюраторный двигатель ВАЗ не запускается
В этом случае необходимо проверить:
- наличие всех технических жидкостей;
- заряд аккумулятора;
- состояние стартера;
- топливный насос и топливный фильтр;
- свечей, наличие искры;
- меток ремня ГРМ;
- состояние карбюратора.
Если стартер не поворачивает коленчатый вал, убедитесь, что аккумулятор заряжен. При повороте ключа требуется щелчок. Для этого на стартере должны быть установлены все разъемы. Если коленчатый вал вращается, смотрите дальше. Определите, чего нет в цилиндре: искры или смеси. Чтобы проверить искру, снимите со свечи высоковольтный провод, опустите его на землю и заведите автомобиль ключом.
Если искра не поступает на свечу зажигания ВАЗ 2109, убедитесь, что распределитель (распределитель зажигания) получает «вспышку».Для этого отсоедините от него провод, поднесите к металлическому корпусу и запустите стартер. Наличие искры говорит о том, что проблема в трамблере. Проверяем его ползунок и зачищаем контакт провода.
При условии, что трамблер не «искрит», проводим диагностику системы зажигания. Это можно сделать с помощью инструментов. Принцип работы всех устройств идентичен: отображение мощности и работы переключателя и датчика Холла (датчик для определения момента возникновения искры) по включению светового индикатора.
Устройство подключается к разомкнутой цепи переключателя, разъем снимается с переключателя и подключается к разъему устройства. Другой разъем устройства ставим на выключатель. Когда стартер вращается, лампочка переключателя и лампочка датчика Холла должны мигать. Если лампа переключателя не загорается, ее необходимо заменить. Когда лампа датчика не горит, убедитесь, что ползунок распределителя вращается при работающем стартере. Если стартер вращается, а ползунок нет, ремень ГРМ порван.Если ползунок вращается и датчик выключен, датчик сломан.
При отсутствии инструментов разобрать распределитель вручную. Барабан распределителя не должен касаться датчика Холла. Проверить датчик на исправность проводов и разъема. Все наблюдается, а искры нет? Заменить выключатель. Если в этом случае нет искры, катушка зажигания вышла из строя. Это редкое явление, но бывает.
Если искра на всех элементах, снимите крышку воздушного фильтра и попробуйте запустить.Если машина заводится, значит, забит фильтр и нет подачи воздуха в карбюратор. Не хочет заводиться — снимаем фильтр и откручиваем шланг, ведущий от бензонасоса к карбюратору, и проверяем стартер.
Все равно не запускается? Откручиваем свечи. Если они залиты, просушите над огнем. Двигатель должен запускаться в 95% случаев.
Наверняка каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда его машина не заводится. это или иномарка — не беда.Симптомы у всех одинаковые. В сегодняшней статье мы разберемся, почему не заводится ВАЗ 2109 (карбюратор и инжектор в том числе) и как исправить эту проблему.
Аккумулятор
Первое, на что стоит обратить внимание, это аккумулятор. Особенно, если машина стояла в гараже или на стоянке больше недели. Батарея имеет тенденцию терять заряд. Особенно это актуально для автомобилистов зимой. За одну ночь аккумулятор может потерять до 30 процентов своего общего заряда.Решение — зарядить аккумулятор. Однако бывают ситуации, когда нужно ехать прямо сейчас. Выход есть. Для этого нужно на время (1-2 минуты) включить фары автомобиля. Таким образом мы активируем электролит в аккумуляторе, тем самым повышая уровень напряжения. Когда электролит вступает в действие, аккумулятор нагревается и соответственно добавляется ток. Что делать, если форсунка не запускается Это возможно даже при заряженном аккумуляторе.И причина тому — клеммы на нем. Наличие окисления и налета способствует плохому контакту, в результате не заводится ВАЗ 2109 (8-ми клапанная форсунка). Причины как раз в белом налете, который необходимо счистить наждачной бумагой. Далее клеммы ставятся на место и машина должна успешно заводиться.
Зажигание
А что делать, если ВАЗ 2109 не заводится даже с заряженным аккумулятором? Проблему следует искать в системе зажигания.Первое, на что стоит обратить внимание — это распределитель и его провода. Симптомы — стартер вращается, иногда «заедает», однако не запускается. А автомобилист, уверенный, что машина «вот-вот заведется», крутит стартер на 20-30 секунд. И так до тех пор, пока аккумулятор снова не разрядится. Это сделать абсолютно невозможно. Стартер нужно крутить не более 5-7 секунд с минутным перерывом. В противном случае вы просто вставите батарею. Бывает, что машина не заводится из-за плохой подачи искры.Это может произойти из-за пробоя одного из высоковольтных проводов, идущих от свечей зажигания. Их четыре — по одному на каждый цилиндр. На пробой указывает наличие искр на стыке свечей с проводом. Особенно хорошо это видно ночью. Время от времени по периметру провода скользят маленькие искры, часто голубые и белые. В таком случае элемент необходимо заменить. Ресурс высоковольтных проводов на автомобилях ВАЗ 2109 составляет 40-50 тысяч километров.
Залил трамблер
Такая ситуация возникает после эксплуатации автомобиля в дождливую погоду или после мойки двигателя.
Даже небольшая капля воды, попадающая в распределитель зажигания, может помешать нормальному искрообразованию — ползунок не может произвести искру, необходимую для воспламенения смеси. Чтобы этого не произошло, не следует ездить по лужам на большой скорости, а при промывке двигателя тщательно закрывать все элементы зажигания, в том числе колодцы свечей зажигания.
Катушка
Если она одна, ее можно диагностировать с помощью мультиметра. Отсутствие напряжения указывает на то, что элемент не способен передавать ток, необходимый для создания искры в камере сгорания. Если в машине две катушки и одна из них неисправна, машина будет работать, но один из цилиндров будет утроен.
Свечи
Сняв с них бронепровода (делайте это очень аккуратно, чтобы не повредить разъемы) свечным ключом снимите элементы наружу.
Если на них есть следы зубного налета, они залиты бензином или просто грязны, проблема в них. При подаче большого количества топлива с минимальным объемом воздуха элемент не может воспламенить смесь. В итоге не заводится ВАЗ 2109 (карбюратор) — стартер крутится, есть искра.
Проверить зазоры между электродами — они не должны превышать 0,8 мм. Также просушите элементы и очистите сухой тканью от загрязнений.
Что делать, если ключа нет?
Если нет, можно высушить детали другим способом.Для этого автомобиль ставится на «нейтраль», включается зажигание. Затем вдавите педаль газа в пол и поверните стартер на 5 секунд. Таким образом, в камеру сгорания попадет большое количество воздуха — свеча успешно просохнет. Важно помнить, что эта операция уменьшает количество масла на стенках цилиндров. Поэтому не следует злоупотреблять этим методом, чтобы двигатель не работал всухую.
Грязный фильтр
Его засор приводит к тому, что ВАЗ 2109 не заводится.И неважно, карбюраторный это двигатель или инжекторный. Проверить состояние воздушного фильтра несложно. И на карбюраторных, и на инжекторных следует снимать крышку корпуса (с той лишь разницей, что на первом она железная, а на втором — пластиковая). Затем вынимаем элемент и смотрим на его состояние. Бумажные фильтрующие элементы должны быть светлыми. Если они содержат частицы пыли и грязи, воздух не может пройти через них в камеру сгорания.Отсюда и получается, что карбюратор ВАЗ 2109 не запускается: стартер крутится, есть искра. Зимой периодически осматривайте его внешнее состояние. Фильтр, подобный изображенному на фотографии справа, больше использовать нельзя.
Да, это не повредит двигателю, однако в работе будут частые перебои. В результате камера будет заполнена слишком бедной смесью — отсюда отсутствие «тяги», мощности, провалы в разгоне и большой расход топлива. Заменив эту деталь на новую, вы сразу избавитесь от всех этих проблем.Кстати, производитель рекомендует менять воздушный фильтр не реже одного раза в 10 тысяч километров. Если машина эксплуатируется в сельской местности, где в основном это грунтовые дороги, этот период следует разделить на два. Пыль и грязь — главные враги фильтра.
Автоматические выключатели
Автомобили ВАЗ 2109 имеют довольно непрактичное расположение блока предохранителей — между лобовым стеклом и моторным отсеком. На этом блоке скапливается вся грязь, пыль и прочие отложения.
Если крышка не закрыта, влага может попасть на элементы после дождя, что приведет к их «короткому замыканию».Самым основным в нашем случае является предохранитель бензонасоса. Если он сгорел, топливо не может перейти из бензобака в камеру. И здесь никакая «чистка» не спасет. Чтобы не попасть в такую нелепую ситуацию, опытным водителям рекомендуется всегда иметь при себе комплект новых предохранителей.
Клапанные зазоры
На карбюраторных «восьмерках» и «девятках» с двигателем 1.3 нет гидрокомпенсатора. Из-за этого выставлять надо каждые 20 тысяч километров.«Пережатые» клапаны не могут обеспечить нормальный вход и выход топлива, поэтому работа двигателя нарушается — его сложно запустить. Устанавливаются с помощью регулировочной и контргайки.
Масло
Из-за густого масла двигатель не может нормально запуститься. Эта проблема характерна для зимнего периода … Из-за густого масла снижается компрессия — двигатель не может перерабатывать смесь. Зимой густое масло стекает вниз и при попытке завести на него сверху цилиндра заливается бензин, растворяя его и смывая со стенок.
ГРМ фазы
Что делать, если не заводится форсунка ВАЗ 2109 (не крутится стартер — щелкает)? Стоит обратить внимание на состояние ремня ГРМ. Возможно, он слетел с отметок и система не в состоянии отработать фазу.
Еще может обломиться. Крайне не рекомендуется допускать это, особенно на двигателях объемом 1,3 литра. На таких моторах при обрыве просто гнет клапан. Поэтому необходимо следить за его состоянием и при наличии малейших трещин заменять.Он может слететь из-за плохого натяжения ролика. Проверить натяжение очень просто — если элемент касается пластиковой защитной крышки, ее необходимо подтянуть.
Стартер
Если не крутится даже при заряженном аккумуляторе, скорее всего пришел в негодность. Для его замены необходимо:
- Снять клеммную колодку на реле стартера.
- Отвинтите и снимите клемму электропривода тягового реле.
- Снимите болты защиты двигателя.
- Поочередно затяните все крепежные гайки с одинаковым усилием. Это снизит риск перекоса стартера.
- Наденьте клемму на контактный болт и установите все ранее снятые накладки.
- Установите на место оригинальную защиту двигателя.
И, конечно же, главное при замене этого элемента — сначала отсоединить клемму аккумулятора.
Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится ВАЗ 2109.
Что делать, если отказались заводиться любимые ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099? В этой статье мы обсудим схему устранения неполадок.Как вы, наверное, знаете, для запуска и работы двигателя необходимы три условия: воздух, бензин, искра. При вращении коленчатого вала двигателя ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 в цилиндры засасывается горючая смесь (смесь воздуха и бензина в определенной пропорции). После закрытия впускного и выпускного клапанов в конце такта сжатия на свече зажигания должна появиться искра, воспламеняющая горючую смесь — двигатель запускается.
Рассмотрим диагностику определения неисправности по цепи.Вся методика подробно представлена на рисунке, в тексте даны необходимые комментарии по пунктам.
1) Если стартер не проворачивает коленвал ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, то проверяем следующее: аккумулятор должен быть заряжен, при повороте ключа зажигания должен быть слышен щелчок реле втягивающего устройства , все разъемы необходимо поставить на стартер.
2) Если стартер проворачивает коленвал. Необходимо определить, что не попадает в цилиндр, горючая смесь или искра.Сначала ищем искру. Для этого снимите высоковольтный провод с любой свечи, поднесите его на сантиметр к земле и включите стартер.
3) Если искра не идет на свечи зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, проверьте, идет ли искра на распределитель зажигания (трамблер). Для этого снимите с трамблера центральный провод, поднесите его на расстояние 1 см к земле и включите стартер. Если искра проскальзывает с провода на массу — проблема в распределителе зажигания: проверяем бегунок, чистим контакты.
4) Если в распределителе зажигания нет искры, необходима диагностика системы зажигания.
Возможны два варианта дальнейшего поиска неисправностей:
А) Использование прибора диагностики бесконтактной системы зажигания.
B) Устранение неисправностей вручную.
А) У вас есть прибор, разновидности их могут быть разные, но принцип работы тот же: питание и проверка датчика Холла и выключателя отображаются лампочками.
Устройство подключено к обрыву переключателя.Снимите разъем с переключателя и подключите к разъему прибора. Поместите второй разъем устройства на коммутатор. Включите зажигание: должны гореть световые индикаторы питания системы зажигания и датчика Холла.
При вращении стартера должны мигать ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099: контрольная лампочка переключателя, импульсная лампочка от датчика Холла.
Если контрольная лампа переключателя не мигает, замените переключатель.
Если нет импульсов с датчика Холла, разберите распределитель зажигания, убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера.Если стартер крутится, а бегунок трамблера нет, ремень ГРМ порван. Если ползунок вращается, но нет сигнала от датчика Холла, замените датчик Холла.
Б) Вариант поиска неисправности без прибора диагностики зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. Разберите распределитель зажигания и убедитесь, что бегунок распределителя вращается при вращении стартера. Если не крутится, ремень ГРМ порван. Если ползунок поворачивается, убедитесь, что барабан распределителя не касается датчика Холла.Убедитесь, что провода и разъем датчика Холла в хорошем состоянии. Если все в норме, поменяйте выключатель, самая частая причина отсутствия искры — перегоревший выключатель. Если после замены переключателя искра не появляется, подозрение падает на катушку зажигания и соединительные провода. Катушка зажигания (по словам популярного бабина) ломается крайне редко, но и такие случаи тоже бывают.
Катушка зажигания
5) Если искра есть, но двигатель не запускается, снимите крышку воздушного фильтра.
Фильтр чистый, без масла? Пробуем завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 без крышки воздушного фильтра, заводится — значит нет доступа воздуха к карбюратору, фильтр забит, подача воздуха забита, фильтр заполнен с маслом.
6) Не заводится — полностью снимаем фильтр с крышкой и откручиваем топливный шланг от топливного насоса к карбюратору со стороны карбюратора. Крутим стартер — бензин должен брызнуть.Разве не брызгает? Или бензонасос вышел из строя, или топливо не поступает из бака, если он там конечно есть.
7) Если при повороте стартера брызги бензина — откручиваем обратный шланг топливопровода от карбюратора. Заткните обратную линию пальцем и подуйте в корм. Поступает ли воздух в поплавковую камеру? Если так, то проходит и бензин, необходимо продуть весь карбюратор сжатым воздухом.
8) Воздух не проходит в поплавковую камеру? Проверяем сетчатый фильтр карбюратора.Откручиваем, чистим. Не помогло? — Игольчатый клапан может застрять. Постучите по боковой стороне карбюратора гаечным ключом или продуйте канал подачи сжатым воздухом.
9) Если по-прежнему не удается подуть воздух в поплавковую камеру, снимите крышку карбюратора, возьмите ее в руки и попробуйте продуть еще раз. Воздух не проходит — меняем игольчатый клапан.
10) Если при снятии крышки воздух проходит, но когда он зажат на карбюраторе, топливные жиклеры не забиваются. Требуется полная продувка карбюратора.
11) Если после проделанной работы машина все равно не заводится, откручиваем свечи.
Посмотрите, залиты они бензином или нет? Если они наполнены, их необходимо просушить. Включаем газовую плиту и, придерживая плоскогубцы, просушиваем свечу над огнем. Если свечи еще не высохли, можно попробовать капнуть несколько капель бензина в 1 камеру карбюратора (ближе к кабине). Образовавшееся разрежение может проткнуть карбюратор, и двигатель запустится.
Описанные выше приемы помогут завести Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 более чем в 90% случаев.Однако в случае трудно диагностируемых проблем (не проскользнуло несколько зубцов ремня ГРМ, плохая или отсутствующая компрессия в двигателе, карбюратор не отрегулирован) вам могут помочь только на СТО.
Вы проснулись по будильнику, собрались на работу. Все забрали, у вас еще час до начала рабочего дня. Спустились на стоянку, сели за руль, повернули ключ зажигания и понимаешь, что у тебя ВАЗ 2109 (карбюратор) не заводится.
Отнести в ремонт? Нет времени — на работу можно опоздать. Пытаться начать? Можете попробовать до следующего утра.
Что делать, если ничего не работает, или карбюратор ВАЗ 2109 долго заводится? Для начала нужно открыть капот и беглым взглядом увидеть, что здесь не так, если вы ничего не видите визуально, вы можете проверить, все ли провода подключены. Если после этого машину не завести, то лучше не терять время и найти такси, чтобы добраться до работы. А поиск поломок и серьезный ремонт заняться потом.
Еще бывает, что водитель поменял масло и, и то. И машина по-прежнему стабильно не работает. Часто бывает, что на ВАЗ 2109 на ходу глохнет карбюратор. Чтобы его устранить, нужно проверить выключатель и датчик Холла. При необходимости замените их.
На эту тему есть хорошая серия видео про карбюраторы Солекс.
Вот первая запись, затем вы найдете остальные:
- Продувка топливной трубки также может помочь в некоторых случаях решить проблему.
- В любом случае, если вы не можете понять причину, то требуется разборка карбюратора ВАЗ 2109. После этого вы можете проверить все детали, почистить и заменить те, которые уже изношены, и, даже если они не стали причиной, они могут скоро просто прийти в негодность.
- Даже новый карбюратор требует регулировки. Такую задачу, как регулировка карбюратора ВАЗ 2109, должен выполнять профессиональный автомеханик — карбюратор.
Если карбюратор ВАЗ 2109 плохо заводится, это может быть по разным причинам.И не всегда они могут быть связаны именно с неисправностью деталей карбюратора.
Лучше один раз потратить определенную сумму на диагностику на профессиональном оборудовании, чем потом столкнуться с еще большим количеством проблем.
Если ваша смесь не была отрегулирована, возможно, вам придется очистить или заменить свечи.
Что делать, если карбюратор ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу
Карбюраторы регулярно сталкиваются с этой проблемой. Иногда его можно устранить заменой иглы или очисткой жиклера в электромагнитном клапане.
Можно и можно завалить. Вы также можете без проблем поменять его самостоятельно.
Если проблемы вызваны более серьезными проблемами, не пытайтесь их исправить самостоятельно. Лучше доверьте это специалистам.
Давайте подробнее рассмотрим карбюратор Nine. Если да, то его разборка и ремонт, о которых мы рассказывали ранее, не являются сложными процессами.
Важно, чтобы вы смогли правильно диагностировать причины неисправности, которая привела к тому, что ваша машина начала глохнуть на ходу или на холостом ходу.
А вот видео, как должен заводиться ВАЗ 2109 (карбюратор):
Как сэкономить бензин с помощью специальных присадок
Ремень или цепь ГРМ — что лучше для вашей машины?
Насколько надежен Volkswagen passat B6 2005-2010 годов выпуска
Проблема не новая и не теряет актуальности, когда не заводится форсунка ВАЗ 21093, отработав добросовестно несколько лет до этого. Внезапность такой ситуации может сбить с толку даже опытного водителя.
До 1998 года, пока «девятка» оснащалась карбюраторным двигателем, с проблемой успешно боролись, и было всего две причины не запускаться — нехватка бензина и.
С 1998 года ВАЗ 2109 превратился в инжекторный , что стало ставить автолюбителей в определенное неудобное положение, особенно тех, кто не эксплуатировал инжекторные двигатели.
Форсунка ВАЗ 21093 не запускается по причинам, перечень которых намного больше, чем могло бы быть для карбюраторной версии.На первый взгляд казалось, что проблем должно было уменьшиться, но они только увеличились.
Принцип действия
Количество и качество топливной смеси в форсунке контролируется электроникой. По всему блоку двигателя размещены датчики, сигналы от которых перехватываются микропроцессором и преобразуются в систему подачи топлива. Этот же процессор управляет системой зажигания смеси в камере сгорания .
При выходе из строя какого-либо датчика выходной управляющий импульс перестает соответствовать параметрам нормального функционирования двигателя, и он отказывается работать, то есть не запускается.
Система бортового питания
Проблемы с запуском инжектора на 2109 особенно заметны зимой, на машинах, которые коротают ночи в холодных гаражах и «в чистом поле». Утро для них начинается с долгой разминки. но после простоя на морозе аккумулятор теряет все эксплуатационные возможности и. Именно поэтому большинство автомобилистов зимой берут аккумулятор с собой в теплую квартиру.
Особо продвинутые автомобилисты подставляют фен под воздушный фильтр, пытаясь подать тёплый воздух в цилиндры и сделать «искусственное дыхание» двигателя — говорят, может помочь.
Свечи
Свечи зажигания — следующая наиболее вероятная причина отказа двигателя при запуске. После неоднократных попыток завести они просто тонут в топливе, как говорят водители:
Форсунки
Из-за «качественного» отечественного топлива форсунки чаще зашлаковываются, чем предусмотрено их стандартами. бесперебойная работа … Проверить их так же просто, как проверить наличие искры в свечах. Если достаточно прикрепить свечи к корпусу двигателя и провернуть стартер, чтобы увидеть наличие или отсутствие искры, то по такому же принципу можно проверить инжектор.
Откручивается и двигатель заводится стартером. Сопло должно давать равномерный и правильный конус пламени бензина. Если из него по капле выдавливают бензин, значит, он забит. Однако сопло не так легко очистить, как свечу зажигания.
Почему глохнет ВАЗ 2109. Двигатель автомобиля глохнет во время движения
Иногда такая неприятность случается в дороге, водитель попадает в ситуацию, когда двигатель ВАЗ 2109 глохнет посреди дороги и дальше завести машину невозможно.Самое интересное в такой ситуации — не было ни малейших признаков предупреждения (предвещания) этих проблем, машина ехала в обычном режиме, не было «чихания» или «стрельбы в глушитель».
Поскольку проблема является общей, наши инструкции подскажут, что делать в такой ситуации, как внезапная остановка двигателя и плохой запуск. Мы подробно рассмотрим все основные причины, по которым двигатель останавливается на холостом ходу и в движении.
А также причины, по которым он не запускается в горячем состоянии и как решить такую проблему.
Двигатель глохнет на холостом ходу
На ВАЗ 2109 глохнет двигатель на холостом ходу по следующим причинам:
- Самый распространенный из них — -, от которого напрямую зависит частота вращения двигателя на холостом ходу
- Проверить это достаточно просто. Когда машина не заводится, от вращения стартером, потом работать еще и педалью газа, двигатель должен запуститься
- В том случае, когда обороты сразу начинают плавать, после снятия ноги с педали газа — 99% от ста, то причина кроется именно в регуляторе, так что тут цена вопроса смешная
- Решение простое — замена регулятора занимает минимум времени у любого владельца ВАЗа
- Вторая наиболее вероятная причина глохнет двигателя на холостом ходу на ВАЗ 2109 — проблема с открытием дроссельной заслонки
- Вылечить такую «болезнь» просто — почистить дроссельную заслонку
- При чистке заслонки проблему не решает, подозрение падает на неисправность, при неисправности мотор тоже глохнет на холостом ходу
- Решаем проблему заменой ДПДЗ, эта процедура несложная и легко выполняется своими руками
Двигатель глохнет в движении
Довольно частый случай, когда двигатель глохнет во время движения внезапно и по неизвестной причине.
Поэтому ниже перечисляем проблемы, при которых глохнет двигатель на ВАЗ 21093, и способы их устранения:
- Проверить уровень топлива в баке визуально или щупом, не полагаться только на датчик
- Заправка, вот и все решение
- Когда в баке есть топливо — первое и самое очевидное — некачественное топливо, именно с него следует начинать поиск, когда ваш двигатель внезапно глохнет на ходу
- Вам невероятно «повезло», что двигатель после дозаправки начинает глохнуть практически сразу, то причина точно в топливе
- Устраняется сливом топлива из топливной системы, бака, заменой фильтра и заправкой новым топливом (на другой АЗС)
- Следующие подозреваемые — свечи зажигания, сразу после топлива, конечно
- Здесь тоже все понятно — откручиваем свечи, осматриваем и проверяем состояние, при необходимости проводим замену
- Забитый топливный фильтр также вызывает перебои с подачей газа, в результате у вас происходит подача газа, и двигатель глохнет
- Неисправность устранена
- Когда с топливным фильтром все в порядке, проверьте (почему-то многие автовладельцы забывают периодически проверять)
- Если фильтр забит, то в камеры сгорания не попадает воздух, следовательно, горючая смесь в цилиндрах дообогащается топливом и свечи заливаются.Кроме того, из-за нехватки воздуха двигатель начинает «задыхаться», его мощность падает, и процесс внутреннего сгорания в цилиндрах ослабевает, двигатель со временем заглохнет
- Замена воздушного фильтра решает эту проблему (в худшем случае продуйте фильтрующий элемент ручным или ножным насосом, чтобы можно было добраться до ближайшего магазина)
- Другой подозреваемый агрегат — бензонасос. При проблемах машина глохнет или вообще не заводится
- Решает проблему ремонтом или полной заменой топливного насоса (фото внизу)
- Аккумулятор в случае, когда двигатель на ВАЗ 2109 вдруг заглох, не исключение.
- Окисленные клеммы аккумулятора или плохой контакт также могут стать причиной неожиданной остановки двигателя.
- Обязательно проверьте клеммы аккумулятора, при необходимости очистите их или замените аккумулятор
- Если двигатель глохнет и больше не запускается, то причину можно искать в электрогенераторе.
- Когда генератор перестает работать, автомобильная сеть начинает полностью питаться от аккумулятора, и его хватит недолго (даже если новый и полностью заряженный)
- На работе и в машине это никак не отображается, пока не разрядится аккумулятор
- Ситуацию исправят ремонтом или заменой электрогенератора, а также зарядкой аккумулятора (можно заменить аккумулятор, чтобы добраться до ближайшей станции техобслуживания, если есть что)
- В современных инжекторных автомобилях причины часто кроются в различных датчиках.
- Однако, если вы этого не понимаете, и все вышеперечисленные узлы работают нормально, а с топливом все в порядке, лучше обратиться к профессионалам на СТО, чем облажаться с электроникой, ковыряясь в случайный
Причина остановки прогретого двигателя
Бывают ситуации, когда двигатель глохнет в теплом состоянии.
Наиболее вероятная причина — проблема карбюратора:
- Во время движения автомобиля через карбюратор проходит воздушный поток, за счет чего карбюратор хорошо охлаждается, и проходящий через него бензин также охлаждается.
- В результате температура карбюратора намного ниже температуры двигателя.
- Из-за этого возникают проблемы, когда после длительной езды вы выключаете двигатель и делаете остановку, карбюратор в этот момент начинает быстро нагреваться от кожуха двигателя
- Бензин в камере карбюратора начинает испаряться под действием температуры, заполняя парами пустоты, такие как воздушный фильтр, сам карбюратор и впускной коллектор
- При этом появляются воздушные пробки, и в поплавковой камере пропадает топливо.
- Решить проблему очень просто — несколько раз нажимаем педаль газа наполовину и снова запускаем двигатель
- Такими действиями вы сбросите лишние пары и поглотите перенасыщенную горючую смесь
- Следует отдельно отметить, что аналогичные проблемы возникают в бензонасосе или топливопроводе.
- Как правило, это происходит в жару, из-за испарения бензина в системе или насосе в системе появляются воздушные пробки, препятствующие поступлению бензина в карбюратор.
- Чтобы решить проблему с помпой, можно обдать ее холодной водой или накрыть мокрой тряпкой.
Вторая возможная причина остановки прогретого двигателя — проблема со стартером:
- Проверьте, проворачивается ли стартер при запуске, просто щелкает или вообще не реагирует
- Если подтвердятся наши худшие опасения, не включается стартер — нужно найти причину
- Когда вы находитесь в дороге, осмотр обычно сводится к визуальному осмотру и проверке силовых проводов.
- Машину можно завести без стартера, нужна помощь, чтобы толкнуть машину
- Если приедете домой, снимите и полностью проверьте стартер
- Если стартер неисправен, то необходим ремонт или замена.
- Еще одна причина, по которой не запускается теплый двигатель — разряженный аккумулятор, решение уже было описано выше
Когда двигатель не запускается из-за попадания воды
Эта проблема чаще всего возникает во время дождя или проезда по лужам:
- Получается, что вода попадает на приборы и провода
- Придется подождать, пока вода не испарится
- На будущее рекомендуется заизолировать катушку зажигания и крышку распределителя
Двигатель глохнет на подъеме
Что делать, если двигатель глохнет при подъеме:
- Проверить уровень топлива, может понадобиться долить, при движении по уклону топливо потекло в сторону, а забор топлива перестал достигать
- Когда бензобак полон, откройте пробку на карбюраторе и слейте бензин, который попал туда из-за перекоса автомобиля
- Вам понадобится шприц или специальная груша
Вы что-нибудь забыли !? Тогда все, надеюсь наша статья была вам полезна в решении проблемы и проблем в будущем.Если описания недостаточно, посмотрите видео.
Недавно столкнулся с такой проблемой: Ваз 2109 перестал работать на холостом ходу. Машина заводится на всасывании и тронется. Все нормально, водить можно, но как только снять присоску и убрать ногу с педали газа, ВАЗ 2109 глохнет. Конечно, машина на ходу, но это очень сложно, особенно на светофоре при движении по городу, когда постоянно нужно ускоряться или сбавлять скорость, чтобы ехать без холостого хода.Когда машина прогревается до может не глохнуть на холостом ходу, а вот на холостых ужасно трясет, обороты двигателя порядка 500-600 об / мин. Срочно нужно восстановить нормальный холостой ход ВАЗ 2109, посмотрим как.
В интернете много статей, объясняющих причину, по которой на Ваз 2109 не работает холостой ход. 90% таких статей рассматривают только манипуляции с. Действительно, проблемы с клапаном очень часто являются причиной потери холостого хода на ВАЗ 2109, но есть и другие причины.Я делюсь своим опытом, потому что я сам потратил гораздо больше часа на поиски нормального материала, но наткнулся только на сотни статей, которые, как одна, касались EPHH.
Итак, по порядку: на вашем ВАЗ 2109 пропали холостые, при нажатой педали газа машина работает, как только вы ее отпускаете, глохнет. Причина этого явления в следующем. Карбюратор автомобиля ВАЗ 2109 имеет особую систему холостого хода: холостой топливный канал с жиклером, холостой воздушный канал и электромагнитный клапан.При работе машины на холостом ходу топливная смесь поступает в двигатель через канал холостого хода. Дроссельная заслонка закрыта, поэтому разрежение в двигателе очень велико, и топливная смесь всасывается в двигатель через канал холостого хода. Топливный и воздушный жиклер имеют специальные отверстия определенного диаметра, которые подбираются для стабильной работы двигателя на холостом ходу. Почему может пропадать холостой ход?
Все просто: либо не течет топливо по неработающему топливному каналу , либо где-то происходит утечка воздуха в системе и сохраняется неправильное соотношение бензин / воздух в горючей смеси.
Электромагнитный клапан холостого хода (далее EPHH) отвечает за подачу топлива. Если клапан не работает, топливо не будет поступать на холостом ходу в пространство за дроссельной заслонкой карбюратора.
Одна из проблем, с которой может столкнуться автомобилист с отечественным автомобилем ВАЗ 2109 — глохнет карбюратор на ходу. Этой теме посвящено большое количество статей, но реальный опыт позволит быстрее решить проблему, так как на то есть несколько причин.
Итак, профессионалы, имевшие опыт решения проблемы ВАЗ 2109 с глохнетом карбюраторного двигателя на холостом ходу, нашли несколько причин и способов их решения.
Причины и способы их устранения
Когда карбюратор глохнет на холостом ходу, то есть когда нога стоит на педали газа, машина работает безотказно, а как только вы ее опускаете, глохнет, нужно искать причина в электромагнитном клапане холостого хода. Чтобы найти причину, нужно разобраться в значении машины.Итак, карбюратор автомобиля имеет систему холостого хода, которая состоит из топливного канала со жиклером, воздушного канала и электромагнитного клапана. Когда автомобиль работает на холостом ходу, топливо передается в двигатель по специальному каналу холостого хода. Чтобы машина не работала на холостом ходу, на жиклере расположены отверстия.
Какая неисправность приводит к тому, что пропадают холостые обороты?
Причин может быть две:
- Проблемы с подачей топлива на холостом ходу.
- В системе происходит утечка воздуха, что нарушает оптимальное соотношение воздуха и бензина в горючей смеси.
В первом случае ответственность лежит на электромагнитном клапане холостого хода. В случае неисправности топливо не сможет попасть в двигатель.
Для устранения причины снимите воздушный фильтр, с которого снимается крышка. После этого проводится мини-проверка. При включенном зажигании снимаем и ставим фишку на клапан. О исправности катушки свидетельствуют характерные щелчки, которые слышны при манипуляциях. Но для полной уверенности в исправности следует открутить вентиль.Для этого воспользуйтесь ключом №13. Затем снимите жиклер и проверьте его на предмет загрязнения. Обдувая воздух ртом, посмотрите, нормально ли он проходит через него. После такой проверки необходимо заделать пальцем отверстие в ЭПХХ (далее — электромагнитный клапан холостого хода), включить зажигание. Эта процедура удалит мусор, скопившийся перед топливным жиклером, если таковой имеется.
Также следует проверить целостность уплотнительной резинки. Если есть повреждение, деформация или неплотная посадка, воздух будет засасываться, поэтому отказ происходит, когда машина работает на холостом ходу.
Если при снятии и надевании микросхемы нет характерного щелчка, то следует проверить, есть ли натяжение. Если нет, проверьте экономайзер дроссельной заслонки карбюратора.
В случае, если есть напряжение, но заменить клапан нечем (в дороге случилась поломка), то можно принять экстренные меры, которые позволят пройти маршрут. Для этого снимаем жиклер, отламываем пластиковую иглу и ставим жиклер на место. В этом случае нет необходимости подкладывать провод к EPHH.
Если все проведенные манипуляции не помогли устранить неисправность, то проблема заключается в утечке воздуха, обнаружить которую не так-то просто.
В данном случае порядок действий следующий:
- Проверить герметичность крышки карбюратора, а также исправность бумажной прокладки между ними.
- Проверить все шланги на наличие повреждений и трещин.
- Проверьте наличие пробки на трубке, расположенной в задней части карбюратора. Если его нет, убедитесь, что воздух не всасывается.Для этого достаточно подставить палец. Если обнаружен подсос воздуха, то машину заглушают и на трубку соответствующего диаметра навинчивают болт, а другой конец надевают на выход карбюратора.
Известно, что утечка воздуха — одна из самых частых причин. Как видите, неисправности, из-за которых глохнет карбюратор ВАЗ 2109 на ходу , можно найти сами, у меня даже нет специальных навыков. И что самое главное, вы также можете устранить их самостоятельно.
Причин, приводящих к ситуации, когда ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу, может быть несколько. Наиболее частыми из них являются засорение топливного фильтра или жиклера тонкой очистки, а также отказ системы регулирования скорости на карбюраторе.
Все причины связаны с легко устраняемыми поломками самостоятельно, в гараже или на стоянке.
2109 глохнет на холостом ходу также из-за недостаточного времени, однако у опытных водителей такой проблемы нет. Поэтому стоит сосредоточить усилия на поиске дефектов по двум направлениям — проверка проходимости магистрали подачи топлива и установка карбюратора на холостой ход. Топливопровод Стабильный холостой ход карбюратора контролируется жиклером. При выходе из строя жиклера его необходимо открутить и продуть воздухом под давлением, удалив тем самым частицы грязи. При серьезном засорении можно прибегнуть к промывке разбавленной смесью бензина или ацетона.
На некоторые модели ВАЗ 2109 устанавливают жиклеры с клапаном , имеющим электромагнитное управление. Такой клапан регулирует подачу топливной композиции в жиклер. В нормальном режиме подача топлива прекращается при частоте вращения коленчатого вала двигателя выше 2100 об / мин.Клапан снова открывается, когда скорость падает с до 1900 об / мин .
Диагностировать его поломку можно только с помощью специального оборудования на СТО. Однако есть и «популярный» метод проверки. Для этого достаточно при работающем двигателе быстро отсоединить и подключить провод питания на клапане.
В момент такой манипуляции с проводом в клапане вы услышите щелчок, который будет свидетельствовать о его исправном состоянии.Фильтр тонкой очистки топливной смеси установлен на топливопроводе перед насосом для подачи бензина в карбюратор. По регламенту его надо менять на «2109» каждые 15000 км, но это. Неравномерная работа двигателя (рывки) на холостом ходу и высоких оборотах может означать, что он забит.
В этом случае его необходимо заменить, продувка может быть эффективной только тогда, когда необходимо ехать в автосалон для покупки нового фильтра.
(banner_content)
Настройка карбюратораОтечественной разработки и сборки была установлена на ВАЗ 2109.Чтобы отрегулировать подачу топливной смеси к двигателю, вам понадобится отвертка с длинным лезвием и портативный измеритель скорости двигателя.
Карбюратор имеет два регулировочных винта, один для контроля качества, а другой для подачи топлива.
Условия настройки для начала процедуры регулировки:
- отрегулированная система зажигания;
- двигатель прогрет до 90 ° С (зимой 85 ° С)
- винт, отвечающий за объем топлива, затягивается до заглохания двигателя;
- для того же винта делают два полных оборота в противоположном направлении и двигатель запускается;
- если двигатель не запускается, винт делает еще один полный оборот; На тахометре
- число оборотов должно быть в районе отметки 1020 об / мин;
- добившись нужных показаний тахометра, можно приступать к манипуляциям с винтом, отвечающим за обогащение смеси;
- этот винт необходимо вращать, пока скорость не достигнет 850 об / мин;
Примечание: водители , не привыкшие к длительному прогреву двигателя, должны установить обороты холостого хода на отметку 900 об / мин, так как отметка 850 об / мин оптимальна для хорошо прогретого двигателя.
Вышеописанные манипуляции с регулировкой карбюратора и очисткой топливопровода будут эффективны в том случае, если двигатель глохнет на холостом ходу нерегулярно. При постоянном возникновении проблемы холостого хода, на СТО.
Перечень причин остановки карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификаций во время движения (на ходу). Эта проблема может возникнуть из-за неисправностей в разных системах двигателя: топливной, зажигании и т. Д.
Список основных неисправностей, вызывающих заглох двигателя автомобиля на ходу
- В бензобаке закончилось топливо.
В одном случае показания датчика уровня топлива могут быть просто некорректными (он вышел из строя). В противном случае, даже если датчик показывает, что в баке осталось мало топлива, заборник топлива в такой ситуации будет вытягивать воду, грязь, отложения и отложения со дна бензобака. Двигатель на такой смеси работать не будет и глохнет хоть на ходу, хоть на холостом ходу.Рекомендуется, во избежание появления такой проблемы, для профилактики периодически и.
- Топливопровод сломан или забит.
Ослабленные металлические и резиновые топливопроводы со временем могут сломаться и потрепаться. Это вызовет утечку из двигателя или отключение топлива и остановку во время движения автомобиля. В качестве профилактики возникновения таких неисправностей рекомендуется периодический визуальный осмотр топливопроводов по всей их длине.Также стоит обратить внимание на стойкий запах бензина, возникающий в этом случае.
Кроме того, как описано выше, любая грязь и вода из бака могут попадать в топливопроводы. В холодное время года наличие воды в топливопроводах может привести к замерзанию.
топливных шлангов, обрыв или повреждение которых наиболее опасно, так как топливо может попасть в горячий коллектор и привести к возгоранию, за состоянием этих шлангов необходимо постоянно следить
- Отсоединение центрального провода высокого напряжения (армированный провод ).
Ослабленный центральный высоковольтный провод от катушки зажигания к крышке распределителя зажигания может оторваться (спрыгнуть) во время движения автомобиля, в результате чего искра исчезнет и двигатель остановится. В некоторых случаях такая ситуация сопровождается хлопком в глушителе. Необходимо визуально проверить целостность центрального провода и герметичность посадки его наконечников в гнезда катушки и крышки.
- Обрыв провода в цепи низкого напряжения.
В первую очередь, это провода низкого напряжения системы зажигания (идущие к катушке, распределителю, другим устройствам системы зажигания, вилкам блока предохранителей). Во-вторых, это «массовый» провод, соединяющий аккумулятор и корпус («массу») автомобиля. Его обрыв или неплотное соединение приведет к остановке двигателя во время движения, с одновременным исчезновением света приборов на панели, выходом из строя указателей поворота, звуковых сигналов и т. Д. Необходимо визуально осмотреть низковольтные провода, найти ослабленные наконечники, восстанавливаем соединение «массовых» проводов.В помощь цепи системы зажигания и.
- Нарушение угла опережения зажигания.
Внезапное разрушение элементов распределителя зажигания (поломка или заклинивание пружин центробежного регулятора), ослабление крепления элементов и их смещение. Ослабление крепления самого трамблера приведет к смещению момента зажигания в ту или иную сторону и остановке двигателя во время движения. В такой ситуации поможет только визуальный осмотр трамблера и поиск неисправностей с последующей установкой угла опережения зажигания (или).
трамблер автомобилей 2108, 2109, 21099- Пробой конденсатора на массу.
Неисправность для автомобилей ВАЗ 2105, 2107 с контактной системой зажигания. Конденсатор на трамблере может внезапно выйти из строя, и двигатель заглохнет на ходу. Эта неисправность сопровождается. Конденсатор необходимо проверить и заменить в случае неисправности. В качестве временной меры рекомендуется отсоединить его провод от клеммы «K» выключателя и двигаться дальше.Также можно использовать аудиоконденсатор. Подключаем его провод к выводу «Р» катушки зажигания, а корпус к «массе».
- «Всасывание» постороннего воздуха в энергосистему.
В этом случае топливная смесь становится очень бедной и двигатель глохнет. К этому может привести плохо закрепленный карбюратор (под его фланец засасывается воздух) или впускной коллектор. Неисправность устраняется подтяжкой гаек крепления карбюратора и коллектора или заменой прокладок под ними.Для получения дополнительной информации о «всасывании» см.
Кин ик ремонт в бруценском переключателе (ВАЗ-2109)?
Meast faak, autombilisten dy’t fine skuld sokke details dêr de ûntstekking Switch, gewoan smyt it en gean nei de winkel om te keapjen in nije ien. Dat is foar частично rjocht, sûnt it ferfangen fan nije dielen — в wichtige besuniging fan frije tiid. Mar tagelyk moatte wy net ferjitte dat sa’n aksje meibringt in jildfergriemerij. En wêrom net reparearje dit stik allinne, benammen as it проблема kaam mar ien part fan it? Yn dit artikel wolle wy jouwe in foarbyld fan hoe’t it switch fornijden VAZ-2109, en útlizze wat funksjonearret it docht.
характеристика Подробности
Cars Volga produksje, wêrûnder «Nine», binne ôfmakke mei in hechtere ûntstekking stelsel, dêr’t de oerstap komt. ВАЗ-2109 ôfwykt fan syn «susters» machtiger dielen yn ‘e yndustry. Установите транзистор для просмотра, параметры управления и настройки вентилятора в интегрированной слаботочной системе. Са, это система ВАЗ-2109, вилки весла, как весла для авто, в лучшем случае.
prinsipe fan operaasje
Dit diel wurdt dreaun as folget: op syn ynbring wurdt weide in sinjaal fan ‘e Hall sensor (leit tichtby de ûntstekking Distributor), dêr’t ús diel ûntfangt alle gegevens oer de posysje dêr’t is crankshaft en hoft is crankshaft en hoft. snelheid kin dwaan.Глядя на syn taak, kinne wy sizze dat VAZ-2109 switch spilet in fitale rol yn autoriden. Mar nettsjinsteande sa’n betsjutting, dit подробности soms komt ta in fout. En hjir wer is der in проблема wurde reparearre.
Поиск и устранение неисправностей
Ofhinklik fan hoe folle de oantsjutte diel wurdt droegen út, binne der trije soarten fan motor gedrach.
Earste gefal: de motor mei súkses begin, mar syn turnovers wurde hieltyd springen. Это de muoite wurdich opskriuwen, которое находится в tige serieuze saak en elimineren problems kin allinnich wêze in folsleine ferfangen fan de oerstap.Как nei de ynstallaasje fan de nije dielen binne fuort проблема driigje te wêzen defcte датчик Холла. Yn dit gefal, jo brutsen switch kin funksjonearje foar in lange tiid, foarsjoen as it item wurdt ferfongen. В nij item kin wurde bewarre yn зарезервируйте yn syn гараж.
Twadde gefal: de motor running mar kreamkes nei in pear sekonden (en nei twa of trije minuten fan start wer en wer stâlen).