Замена подшипника ступицы своими руками; задней, передней, видео
Замена подшипника ступицы является регламентной работой, выполнение которой под силу всем автолюбителям. В публикации рассмотрим, как заменить передний и задний ступичные подшипники своими руками.
Ступичный узел
Нельзя поменять подшипник ступицы колеса, не понимая устройство этого компонента ходовой части. Ступичный узел передней оси еще называют поворотным кулаком, поскольку через рулевые тяги он передает желаемое направление движения на колеса. Последние, в свою очередь, обязаны вращаться. Роль ступичного подшипника в сочленении поворотного кулака и ступицы, к которой непосредственно крепится колесо.
Существует много видов подшипников (конические, сферические, роликовые, радиально-шариковые и т.д.), но принципиального значения для замены это не имеет.
Начинающим любителям ремонта своими руками будет интересно узнать принцип работы этой детали. Изделие состоит из наружного кольца, тела качения, сепаратора и внутреннего кольца. Для смазывания внутренности заполнены пластичной смазкой.
Суть работы заключается в передачи вращения через тела качения. При этом внешняя и внутренние обоймы не связаны между собой. В нашем случае внутренняя обойма сочленяется со ступицей, а внешняя с поворотным кулаком.
Внутри ступицы расположены зубцы, служащие для зацепления ступицы с приводным валом. Именно эти шлицы позволяют передавать крутящий момент от КПП к колесам автомобиля.
Вспомогательные механизмы
Сразу стоит отметить, что замена подшипника ступицы колеса возможна двумя способами:
Универсальный съемник
- каноничным, который является единственным возможным, если вы хотите, чтобы запчасть ходила долго и счастливо;
- кустарным. В таком случае ресурс новой запчасти всецело зависит от вашего мастерства.
Первый метод предполагает использование специализированного инструмента: съемника ступицы и подшипников, приспособы для выпрессовки и запрессовки. Подобный механизм можно соорудить своими руками. В качестве силы, вдавливающей и извлекающей подшипник, можно использовать гидравлический бутылочный домкрат. Для успешной выпрессовки нужна оправка, диаметр которой будет больше внешнего диаметра ступицы. Один край оправки будет упираться в поворотный кулак, а второй в плоскость, толкаемой домкратом. Другая наставка будет использоваться для выдавливания. Ее диаметр должен соответствовать внешнему диаметру подшипника либо быть на 1-2 мм меньше.
Иной тип конструкции предполагает использование резьбового сочленения между болтом и гайкой как силы для выдавливания подшипника. Принцип подбора наставок такой же, как и для предыдущего съемника.
Второй способ замены предполагает использование различных наставок и молотка. Ими выбиваются, а затем забиваются обратно, ступица и подшипник колеса.
Меняем своими руками
На примере Daewoo LANOS рассмотрим, как заменить подшипник переднего колеса.
- Установите противооткатные упоры.
- Снимите фиксатор и «сорвите» ступичную гайку.
- Поднимите авто, зафиксировав положение с помощью бревна либо другого типа упора.
- Открутите крепление тормозного суппорта, снимите колодки. Сам суппорт можно зафиксировать с помощью веревки. Будьте осторожны, дабы не повредить тормозной шланг. Снимите тормозной диск.
- Открутите крепление стойки стабилизатора, рулевого наконечника и шаровой опоры.
- С помощью съемника шаровых опор извлеките наконечник и шаровую со своих посадочных мест.
- Отверните болты крепления амортизационной стойки под капотом автомобиля.
- Выдерните поворотный кулак со шлицов приводного вала.
- Снимите защиту тормозного диска. Перенесите стойку в удобное для работы место.
- Установите съемник и отделите ступицу от поворотного кулака.
- С помощью специальных загнутых плоскогубец сожмите штопорное кольцо. Удерживая в сжатом состоянии, подковырните его с помощью плоской отвертки. Второе извлеките аналогичным способом.
- Теперь с обратной стороны установите наставку, которая будет выдавливать подшипник. Демонтируйте его со поворотного кулака переднего колеса.
Запрессовка
Будет ли успешной замена переднего подшипника ступицы, всецело зависит от правильности установки. Перед началом запрессовки обязательно очистите поверхность от грязи, прочистите канавки стопорных колец. Края посадочного места в поворотном кулаке можно протереть наждачной бумагой. Обязательно смажьте сам подшипник и полость внутри «кулака». Разумеется, в первую очередь необходимо установить новое стопорное кольцо.
Поставьте ступичный строго по центру посадочного отверстия. Можете легкими ударами рукой попытаться набить его немного. Установите узел под пресс либо смонтируйте съемник для запрессовки. Внимательно следите за тем, чтобы деталь не перекосило. Иначе замена подшипника переднего колеса будет напрасной. В скором времени опять появиться гул либо люфт.
Когда вы почувствуете, что подшипник уперся, можете остановиться. Установите второе стопорное кольцо. Запрессуйте ступицу в поворотный кулак. Можно сказать, что замена подшипника прошла успешно.
Что делать, если часть подшипника осталась на ступице
Как ни странно, но часто замена подшипников происходит не без казусов. При выпрессовке ступицы внутренняя обойма переднего ступичного может остаться на своем посадочном месте. Самое лучшее решение в таком случае – стянуть обойму с помощью специального съемника. К сожалению, стоимость его достаточно большая, поэтому позволить себе такой инструмент могут только СТО.
Народные мастера признают два способа выхода из такой ситуации:
- надпилить остатки болгаркой, чтобы потом разрубить зубилом;
- сбивать обойму с помощью зубила.
Оба эти метода опасны тем, что есть риск повредить посадочное место переднего подшипника на ступице. Если вы используете второй метод, постарайтесь не повредить привалочную плоскость.
Если вы пропилите место посадки, лучше деталь сразу заменить. Опыт показывает, что новые подшипники на таких ступицах «ходят» очень мало.
Мы рекомендуем попробовать воспользоваться съемником ступиц. И только в случае «мертвого» прикипания обоймы прибегать к экстренным мерам.
Задняя ось
Принцип выпрессовки и запрессовки заднего ступичного подшипника ничем не отличается от работы, проделанной с передней осью.
Работа без съемника
Если вы меняете шарикоподшипник переднего колеса кустарным методом, уделите внимание следующим советам:
- в качестве обоймы для выпрессовки можно использовать торцевую головку подходящего диаметра;
- старый подшипник можно использовать в качестве обоймы для запрессовки.
ударять по обойме следует с равномерным усилием. Бить нужно по противоположным сторонам либо, равномерно продвигаясь в одном направлении. Главное, чтобы не было перекосов.
Замена подшипника ступицы — как заменить ступичный подшипник (+фото)
При эксплуатации автомобиля наиболее уязвимыми являются элементы подвески. Они подвергаются износу, ударам, воздействию агрессивной внешней среды. Подшипники ступицы колес являются самыми ответственными узлами подвески, они обеспечивают вращение колеса и воспринимают переменные динамические нагрузки при движении автомобиля по неровностям. Необходимо постоянно следить за их состоянием во избежание серьезной поломки во время движения и возникновения аварийной ситуации на дороге. При первых признаках износа, заключающихся в появлении гула при движении, осевого люфта колес, необходима своевременная замена подшипника ступицы. Автовладельцы стоят перед выбором, как заменить подшипник ступицы: самостоятельно в гаражных условиях либо довериться автосервису. При наличии необходимого инструмента любители ремонтировать свой автотранспорт могут выполнить замену собственными силами.
Съемник ступичных подшипников универсальный
Ригельный съемник
Для собственноручной замены понадобятся тиски (либо пресс), оправка для запрессовки подшипника, набор гаечных ключей, съемник для выпрессовки подшипника либо молоток и оправка для выбивания, отвертки и плоскогубцы тонкие, смазка Литол или импортные аналоги, динамометрический ключ.
Конструкции подвески и ступиц для переднеприводного и заднеприводного автомобилей отличаются. А соответственно, имеются небольшие различия по отдельным операциям для снятия подшипников. Подшипников два: внутренний и наружный. Имея представление о конструкции и технологии замены подшипников ступицы передних колес, с задними проблем не возникнет.
Наружные подшипники всегда запрессованы в ступице, а внутренние имеют свои особенности. У переднеприводного автомобиля внутренний подшипник ступицы переднего колеса запрессован в поворотном кулаке, а у заднеприводного автомобиля так же в ступице, как и внешний. Соответственно, для выпрессовки подшипников из ступицы заднеприводного автомобиля потребуется специальный съемник для выпрессовки. Можно подшипники снимать выколоткой, но этот процесс должен быть аккуратным, чтобы не повредить внутреннюю поверхность ступицы. На некоторых иномарках ступицу меняют в сборе с подшипниками. Отдельно подшипники не меняются.
Последовательность операций по замене подшипников
- Снимаем защитный колпачок на диске. Он предотвращает попадание внутрь ступицы влаги и грязи, защищая трущиеся поверхности от износа, воздействия внешней среды.
- Отверткой выпрямляем буртик ступичной гайки, стопорящий ее от самопроизвольного раскручивания.
- Ключом немного ослабляем гайку, не раскручивая ее полностью.
- Ослабляем болты крепления колеса. Поддомкрачивая автомобиль, вывешиваем нужное колесо и снимаем его.
- Ослабляем тормозные колодки. На некоторых автомобилях это можно сделать только при наличии подключения к бортовому компьютеру с помощью диагностического шнура и специального программного обеспечения. Откручиваем болты крепления суппорта тормозных дисков.
- Суппорт подвешиваем на проволоку к деталям подвески так, чтобы он не висел на тормозных шлангах и не мешал последующим действиям.
- Откручиваем болты крепления тормозного диска к ступице и снимаем его.
- Отворачиваем до конца ступичную гайку и снимаем шайбу.
- Спрессовываем ступицу с поворотного кулака. На заднеприводных автомобилях марки ВАЗ ступица снимается легко. На переднеприводных автомобилях эта процедура потребует больших усилий.
- Откручиваем крепление шаровой опоры к поворотному кулаку и выводим из ступицы ШРУС (для переднеприводных автомобилей).
- Специальным съемником выпрессовываем подшипники со ступицы.
- На поворотном кулаке снимаем стопорное кольцо и также выпрессовываем подшипник (для переднеприводных автомобилей).
- Очищаем поверхности от грязи и старой смазки.
- С помощью специального съемника запрессовываем внутренний подшипник в поворотный кулак.
- Запрессовываем подшипник в ступицу. На заднеприводных автомобилях семейства ВАЗ оба подшипника запрессовываются в ступицу. При этом необходимо проводить данные работы таким образом, чтобы не повредить резиновый уплотнитель, защищающий подшипник от грязи и влаги.
- Проводим сборку в обратной последовательности. Не забываем смазывать подшипники и внутренние поверхности ступицы смазкой. Гайку ступицы затягиваем с необходимым усилием, указанным в руководстве по ремонту.
Фотоинструкция
Поворотный кулак в тисках
Отворачиваем крепление защиты ступицы
Устанавливаем съемник
Выпрессовываем ступицу
Снимаем стопорные кольца
Снятые кольца
Установка съемника для подшипников
Выпрессованный подшипник
Старые детали
При замене ступичных подшипников на заднеприводных автомобилях ВАЗ гайку ступицы не затягиваем при обратной сборке. Момент затяжки должен быть отрегулирован при вывешенном колесе. Сначала затягиваем регулировочную гайку с усилием 19,6 Н*м, немного ослабляем и вновь затягиваем, но уже с усилием 6,8 Н*м. Затем ослабляем гайку, повернув ее на 20 градусов. Гайку стопорим, вдавливая ее буртик в паз оси поворотной цапфы.
Динамометрический ключ
Через 500 км необходимо вновь сделать регулировку подшипника ступицы.
Видео
Ниже вы можете наблюдать замену подшипника ступицы на ВАЗ 2107:
Замена подшипника передней ступицы: инструменты, процесс
Диагностика и ремонт24 ноября 2019
В большинстве случаев проблема с неприятным гулом в зоне около колес, тональность которого изменяется с набором скорости и в момент вхождения в поворот, решается заменой подшипника передней ступицы.
Разновидности узловых конструкций
Узловая конструкция соединяет вал, поворотный кулак и колесо. Единый корпус узла формируется за счет технологии прессования, использующейся для надежной фиксации подшипника в ступице. Она же применяется для закрепления в кулачковом механизме. Альтернативный вариант – соединение через фланец.
Траектория вращения и размещение компонентов обусловили классификацию на следующие виды:
- Двухрядные шариковые (роликовые) подшипники. Относятся к первому поколению HUB I. Конструктивно представлены наружной обоймой, объединяющей 2 блока шариков или роликов, и внутренней, разделенной на 2 зоны. Для герметизации, предотвращающей попадание воды, пыли и прочих загрязнений, в комплектацию устройства включен сепаратор с уплотнительными кольцами.
- Ступичные узлы из 2 однорядных подшипников. Ими комплектуются передние оси автомобилей с задним приводом и небольшим крутящим моментом (старые версии Fiat, модели УАЗ Патриот, ВАЗ). Обслуживаемые конструкции нужно периодически регулировать и смазывать.
- Подшипники, совмещенные со ступицей. Представляют 2-е и 3-е поколение HUB II, III. В ступичном корпусе через фланцы закрепляются наружные и внутренние обоймы. Одной стороной соединяются с кулаком, на вторую фиксируется тормозной диск и закручиваются колесные шурупы. Необслуживаемая конструкция устанавливается на ведущих и ведомых колесах.
В узлах 3-го вида подшипники вращаются по внутреннему и наружному кольцу. Дополнительно в механизм встраивают скоростные датчики и ABS.
Признаки необходимости замены детали
При появлениях первых признаков неисправности необходимо срочно поменять изношенную деталь. В противном случае повышается риск утратить контроль управления во время движения автомобиля. Максимальный вероятный ущерб – потеря колеса на ходу, вызывающая аварийную ситуацию.
Признаки неисправности:
- Неопытные водители относят появление шумов в ступичном узле к особенностям протекторов или нарушенным регулировкам развала-схождения. В действительности монотонное гудение, постепенно переходящее в неприятный гул, нарастающий при ускорении и на поворотах, – свидетельство износа подшипникового механизма ступицы переднего колеса.
- Люфт колесного диска выявляется покачиванием в вертикальной плоскости и означает необходимость срочной замены узловой конструкции.
Для предотвращения ДТП в таких случаях нужно безотлагательно провести диагностику автомобиля и устранить неисправность. Для этого потребуется заменить изношенный подшипник.
Инструкция по замене
Автолюбитель может осуществить замену детали, не обращаясь к механикам сервисной мастерской. Скрупулезно следуя инструкции, можно выполнить работу без посторонней помощи.
Следует учитывать разницу в технологии, зависящую от модели машины. Поэтому предварительно нужно внимательно изучить руководство по эксплуатации автомобиля.
Необходимые инструменты
В набор инструментов входят:
- молоток;
- торцевые ключи и головки;
- пассатижи;
- слесарные тиски;
- комплект отверток с плоскими и фигурными насадками;
- съемник для облегчения снятия ступицы.
Кроме того, понадобятся стопорное колесо, новый подшипник и смазка. Руки защищают перчатками в целях безопасности.
Описание процесса в зависимости от конструкции узла
Технология замены зависит от конфигурации узловой конструкции. Механики меняют ступичный узел передней оси 2 способами:
- При наличии смотровой ямы. Поворотный кулак не снимается. Преимущество – отсутствие необходимости дополнительной отладки развала-схождения по завершении ремонтно-восстановительных мероприятий, т.к. болтовые соединения на самом устройстве не откручиваются.
- Демонтаж кулака. Удобство варианта заключается в возможности после снятия аккуратно выпрессовать изношенный ступичный подшипник и заменить его новой деталью. Все работы выполняются на столе с использованием слесарных тисков, молотка и отвертки. Недостаток метода – нарушение настроек развала-схождения. Для ускорения дополнительной отладки на крепления и кулак при разборке наносятся метки.
Кроме того, при замене подшипника ступичного узла применяется специальный съемник-пресс. Некоторые механики обходятся без него.
Порядок действий на примере автомобиля Audi 80:
- Снимаются гайки, фиксирующие колесный диск.
- На снятом переднем колесе ударным ключом или торцевой головкой с маркировкой 24 раскручивается ступичный шуруп, размещенный по центру.
- Демонтируется суппорт первого дискового тормоза.
- Отвинчиваются 2 болта сечением 22 мм.
- Чтобы при разборке не затрагивать гидравлику, 2 крепления со скобами аккуратно отводятся в сторону.
- Проводится снятие тормозного диска.
- Ключами на 22 и 17 откручиваются шурупы, фиксирующие цапфу на стойке и нижней тяге.
- Шлицы центральной оси ШРУСа выводятся из сочленения.
- Подшипниковый узел вынимается из конструкции.
- После установки специальной проставки, соответствующей размеру внутреннего кольца, ступица выбивается молотком.
- При застревании наружной обоймы, ее спрессовывают на станке.
- Новый подшипник вставляется с противоположной стороны гнезда и легкими ударами направляется внутрь на 2-3 мм.
- Кулак приставляется к корпусу старой узловой конструкции или круглому диску соответствующего сечения.
- Тщательно соблюдая соосность и контролируя отсутствие перекосов, сверху накладывается проставка.
- Новый подшипник запрессовывается до завершения посадки в гнездо.
- Ступица устанавливается на место и закрепляется методом прессовки.
Сборка узла выполняется в обратном порядке. Заключительный этап процедуры – смазка подшипникового механизма.
Советы по дальнейшему обслуживанию
Последние версии ступичных подшипников дополняются встроенным в уплотнительное кольцо магнитным триггерным колесом. При его прохождении около металлического сердечника, размещенного на датчике ABS, на управляющий модуль подается сигнал переменного тока, регулирующий скорость вращения при движении .
Система безопасности прекращает работу при установке подшипника тыльной стороной наперед. Автоматика выдает код неисправности.
Сигнальное напряжение не доходит до управления, т.к. между ними расположено уплотнение, блокирующее сигнал. Без разрушения триггерного колеса разобрать узел не удастся.
Для корректной работы датчика ABS нужно периодически удалять ржавчину проволочной щеткой и наносить антикоррозионную смазку. Чтобы не возникал неправильный крутящий момент на осевой гайке, нельзя при замене подшипника вместо динамического ключа применять обратный молоток.
Самостоятельная замена подшипника передней ступицы Рено Логан
Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 6 мин. Просмотров 511
Подшипник передней ступицы Рено Логан – важнейший элемент ходовой части. При выходе из строя этого элемента ступицы автомобиль хуже движется накатом, управляется, возникает риск возникновения дорожно-транспортного происшествия. Рекомендуется проводить диагностику и замену каждые 60 тыс. км. Но иногда замена переднего подшипника ступицы на Рено Логан может потребоваться и раньше.
Диагностика неисправности
Признаки, указывающие на замену подшипника Рено:
- слышен гул в передней части автомобиля на скорости свыше 60 км/ч;
- при проезде мелких ухабов и кочек слышно характерное постукивание, сигнализирующее о разрушении подшипника;
- из-за люфта и сопротивления качению машина начинает «рыскать» по дороге, её становится сложно удержать на прямолинейной траектории.
Чтобы не ошибиться в том, что вышел из строя подшипник ступицы, лучше произвести диагностику. Для этого нужно сделать несколько операций:
- Поднять домкратом переднее колесо, от которого идет гул, предварительно положив откатники под задние колеса и установив нейтральную передачу.
- Вращая колесо руками, прислушаться к шуму, если появится постукивание или скрежет – проблема в подшипнике.
- Если подвигать колесо в разные стороны и при этом обнаружится люфт – это еще один признак неисправности.
Спецификация запчастей
Прежде всего необходимо правильно подобрать подшипник. Для этого нужно знать артикул ступичного подшипника Рено Логан. Для автомобилей с системой АБС и без неё потребуются разные подшипники. В первом случае на месте резинового сальника подшипника расположена специальная магнитная полоса, которой нет на подшипнике для автомобиля без АБС. Если такой подшипник поставить на машину с антиблокировочной системой, АБС не будет работать, о чем просигнализирует соответствующий индикатор на панели.
Приобретать лучше оригинальные запчасти бренда SNR, которые идут в комплекте с новой затяжной гайкой и стопорным кольцом. Но существуют и другие варианты, доверия заслуживают производители FAG, FEBI, SKF.
Для обычного варианта артикул подшипника – 771205779, а его номер – R155.75, для Логана с АБС – 6001547686, с номером R155.16. Перед покупкой можно проверить размеры подшипника передней ступицы. Внутренний диаметр – 37 мм, внешний диаметр – 72 мм, ширина – 37 мм.
Видео: Замена переднего подшипника ступицы Рено Логан, Сандеро, Ларгус
Последовательность замены подшипника передней ступицы
После диагностики можно заменить подшипник ступицы самостоятельно. Но для этого потребуется оборудование для выпрессовки, лучше всего подойдет гидравлический пресс.
Перед тем как поднимать домкратом колесо, нужно открутить ступичную гайку ключом на 30, предварительно зачистив и смазав. Только после этого машина поднимается домкратом и снимается колесо.
Если автомобиль оборудован системой АБС, необходимо отключить его датчик, просто вынув его из разъема. Далее откручивается зачищенная и смазанная гайка рулевого наконечника, она может быть на 16 или на 17. Снимается рулевой наконечник легкими ударами по креплению, после выхода он отводится в сторону.
На следующем этапе снимаете тормозной суппорт. Сначала отверткой нужно развести колодки и с внутренней стороны открутить два болта на 18. Суппорт легко снимается и подвешивается крючком из обычной проволоки на пружину стойки. Диск снимается ключами Torx на 40, но предварительно его нужно обстучать, поскольку он прикипает к кулаку.
После этого можно приступать непосредственно к снятию кулака. Для этого ослабляются две гайки ключом на 18, головки болтов при этом удерживаются другим ключом, но болты остаются на месте. Далее снимаете шаровую опору, для этого нужно снять болт на 16, сжимающий кулак. После выкручивания гайки необходимо вынуть болт, который часто прикипает. Но выбивать его нежелательно, лучше просто продолжать выкручивать, чтобы он вышел из крепления. После извлечения болта нужно разжать кулак путем вбивания смазанного клина, например, отвертки и аккуратно выбить шаровую опору из крепления. Кулак после этого должен свободно выйти из оси, если он прикипел, смазать крепление и несильными ударами выбить его.
После снятия кулака можно раскрутить защитный кожух, но это не принципиальный момент, если болты прикипели, замена переднего ступичного подшипника на Логан осуществляется и так. Кулак устанавливается на гидравлический пресс для выпрессовывания ступицы головкой ключа, которая подходит по диаметру. При этом нужно следить, чтобы усилие не прилагалось на уши суппорта, который может выгнуться. Ступица выпрессовывается с внутренней обоймой подшипника.
Чтобы демонтировать подшипник, снимается стопорное кольцо стандартным съемником. Далее используется съемник подшипника ступицы Рено Логан или снова гидравлический пресс.
Кулак ставится на любую плоскость обоймой вверх и срывается подходящей головкой, на которую оказывается давление прессом, съемником, можно просто бить молотком, но это самое неудачное решение.
После этого кулак устанавливается на оправку и подшипник выпрессовывается из кулака. Чтобы снять внутреннюю обойму со ступицы, зубилом сбивается пыльник, далее можно использовать специальный съемник или просто распилить обойму болгаркой и аккуратно сбить зубилом, ударяя в место распила.
Появившийся надпил абсолютно безопасен, а вот поверхность, куда вжимается обойма подшипника, должна быть идеально ровной, если она повреждена, ступица на Рено Логан подлежит замене. Такие повреждения случаются, если сбивать внутреннюю обойму, поддевая ее или при езде с разбитым подшипником.
После распаковки проверьте состояние деталей и комплектацию. Подшипник ступицы Рено без АБС не имеет специальной магнитной ленты на обойме. Ступичный подшипник с АБС имеет на обойме черную магнитную ленту, на которую нанесены риски. Их можно увидеть, используя специальную пленку. Кроме того, в комплект должно входить специальное кольцо для крепления датчика.
Посадочное место подшипника в кулаке тщательно зачищается, после чего в него устанавливается кольцо для крепления датчика, но это только для комплектаций с АБС, в стандартной модификации оно не требуется. Чтобы оно не болталось и не проворачивалось, его лучше посадить на смазку.
Оригинальный подшипник передней ступицы с АБС обязательно устанавливается магнитной лентой вниз, к кольцу для установки датчика. Он устанавливается на посадочное место и досылается легкими ударами молотка, при этом в качестве оправки удобно использовать старый подшипник.
После этого кулак устанавливается на съемник или в гидравлический пресс, внешняя обойма смазывается и запрессовывается на посадочное место, следя за тем, чтобы его не перекосило. В качестве оправки снова используется старый подшипник. В крайнем случае можно использовать кувалду, но велика вероятность перекоса. Кольцо датчика должно жестко прижаться обоймой, после чего устанавливается стопорное кольцо.
На последнем этапе запрессовывается ступица, при этом упор должен идти только на внутреннюю обойму подшипника. Чтобы облегчить работу, ступица устанавливается на плоскость и на нее напрессовывается внутренняя обойма, ступицу при этом лучше смазать.
Если ошибиться и сделать упор не на внутреннюю обойму, подшипник развалится и обратной сборке он не подлежит. Всю работу придется делать заново с новыми запчастями.
Проверить ступичный подшипник можно, просто прокрутив ступицу – она должна свободно вращаться вместе с внутренней обоймой. Установка кулака делается в обратной последовательности, но обязательно нужно зачистить посадочное место под внутреннюю обойму и шлицы. Делается это обычной металлической щеткой.
Момент затяжки переднего ступичного подшипника составляет 280 Н·м.
Заключение
Замена ступичного подшипника Рено Логан — операция достаточно сложная, но при определенном навыке все можно сделать самостоятельно. Вам потребуется качественное оборудование для снятия и запрессовывания подшипника.
Снять и поставить кулак можно самостоятельно. А установку подшипника доверьте профессионалам на СТО, которые располагают нужным оборудованием. Важный момент — правильный подбор запчастей. Лучше заплатить за качественные детали и чувствовать себя в безопасности.
Замена ступичного подшипника ВАЗ 2110 своими руками (фото)
Если при движении автомобиля в районе колеса слышится неприятный шум, который может исчезать при вхождении в резкий поворот, то это говорит о неисправности ступичного подшипника ВАЗ 2110.
Подшипник ступицы переднего колеса
Это довольно частая неисправность, она встречается на каждой четвертой машине с большим пробегом. Исправить ситуацию несложно, надо лишь располагать гаражным помещением с ямой и подробной инструкцией к работе.
Опытные мастера рекомендуют не откладывать замену этого компонента, чтобы избежать ненужных неприятностей.
Инструмент и запчасти
Дело в том, что подшипник ступицы ВАЗ 2110 представляет собой небольшую деталь, и для того, чтобы работать с ней, необходимо достаточное освещение и некоторое удобство. Поэтому автомобиль, приготовленный к ремонту, следует загнать на смотровую яму и создать достаточный доступ света на ремонтный узел.
Прежде, чем спускаться в яму, необходимо приготовить все инструменты и материалы. Нужно также отметить, что провести замену передних подшипников ступицы гораздо труднее, чем проделать ту же работу с задними компонентами.
Поэтому начинать работу надо именно с переднего узла.
Схема ступицы переднего колеса
Следует привести перечень необходимых инструментов:
- Специальный съемник, чтобы осуществить съем подшипника;
- Так называемая оправка, то есть срез трубы нужного размера. Это устройство применяется для того, чтобы выбивать ступицы;
- Головка на 30, оснащенная качественным воротком;
- Ключи накидного типа 19-го и 17-го размера.
Помимо этого нужно приобрести новые подходящие подшипники, которые понадобятся для замены. Для автомобиля ВАЗ 2110 следует выбирать подшипниковые детали российского производства, а не отдавать предпочтение китайским аналогам. Разница в цене на эти изделия небольшая, поэтому не стоит экспериментировать.
Этапы работы
Начинается работа с того, что автомобиль устанавливается в комфортное положение и на первую передачу. Для того чтобы он не покатился лучше установить под колеса специальные противооткатные упоры.
Теперь можно спускаться в смотровую яму и приступать к действиям, которые проводятся в следующем порядке:
- С помощью ключа следует открутить болты колес, в след за которыми отворачиваются ключем на 30 подшипниковые гайки со ступиц передних колес. Тут стоит заметить, что если на автомобиле ВАЗ 2110 установлены литые диски, то придется снять колеса.
Чтобы получилось повернуть гайки передних ступиц необходимо в момент отворота нажимать на педаль тормоза, поэтому здесь нужен помощник; - Теперь необходимо воспользоваться отверткой и с ее помощью отжать суппорта;
- Как только они будут отжаты, надо с помощью 17-го ключа открутить суппорта от поворотных кулаков. В результате этих манипуляций суппорт может повиснуть на тормозном шланге, чтобы этого не произошло надо аккуратно его подвязать;
- Далее надо аккуратно выкрутить диски тормоза непосредственно из ступиц.
Кроме перечисленных видов работ может понадобиться, также, снять:
- Цапфу в сборе;
- Колпак ступицы;
- Стопорное кольцо.
После этого мастеру доступна деталь ступицы и ее можно заменить. Существует несколько вариантов переустановки компонента, поэтому следует сказать несколько слов о каждом.
Способы замены
Первый способ
Итак:
- В первом случае необходимо обязательно воспользоваться съемником для снятия подшипника;
- Достаточно просто аккуратно вынуть подшипник и заменить его новым;
- После установки все действия, приведенные выше, следует провести в обратном порядке.
К основным преимуществам этого метода является тот факт, что мастеру не нужно будет трогать болт регулировки развала, который очень трудно потом поставить на место.
Съемник подшипника со ступицы
Если говорить о недостатках, то можно отметить следующее: мастеру придется принять очень неудобную позу для выполнения действий. Именно поэтому необходимо приготовить подъемник и забраться в смотровую яму.
Но все же очень неудобно автолюбителю в такой позе выбивать ступицы и заниматься запрессовкой подшипникового узла.
Второй способ
Состоит из следующих шагов:
- Чтобы снять подшипник вторым способом надо аккуратно провести демонтаж поворотного кулака и снять полностью ступицу;
- После этого мастеру понадобится перейти на верстак;
- Непосредственно на верстаке производится замена подшипника ступицы ВАЗ 2110;
- После этого все устанавливается обратно, так же, как было снято до этого.
- Снимаем стопорное кольцо
- Опираясь на внутреннее кольцо подшипника, куском трубы выбиваем подшипник
- Или выпрессовываем его съемником
- В очищенную и смазанную ступицу запрессовываем новый подшипник
Этот способ, несомненно, намного легче первого, но поскольку он затрагивает развал, то проблем с регулировкой не избежать. Прежде чем приступить к выкручиванию болтов крепления кулака от стойки, необходимо отметить мелом или маркером их положение.
Первая меточка в этом случае будет указывать на место положения регулировочного болта на стойке. Вторая меточка будет указывать прежнее положение кулаков.
После того, как мастер приступит к сборке, он будет ориентироваться как раз на эти метки. Конечно, большой точности будет добиться сложно и вернуть детали на их место не получится. Но при аккуратной работе погрешности в установке можно свести к минимуму.
Следует провести некоторые этапы работы:
- Мастер ставит метки;
- Выбивает болты кулака;
- Выкручивает крепежные болты из нижней шаровой опоры;
- Подшипник должен быть выбит из ступицы;
- Стопорные кольца демонтируются;
- С помощью тисков подшипники расспресовываются.
Перед проведением обратного монтажа пространство в кулаках надо качественно и обильно смазать.
Этот метод часто применяют в случае ремонта не только одного подшипникового компонента, но и всей ходовой части. В результате этого способа можно будет спокойно заменить также и шаровые опоры, сайлентблоки рычагов и рулевых наконечников.
Третий способ
Проводится в следующем порядке:
- В этом случае потребуется снять всю стойку полностью;
- После того, как все компоненты будут сняты, мастеру потребуются специальные тиски;
- На тисках произойдет замена подшипника ступицы и все детали будут установлены обратно.
Этот метод является наиболее сложным и трудным, потому что в нем мастеру потребуется демонтировать всю стойку. Кроме того, необходимо будет распрессовать рулевой наконечник, а еще нужно открутить крепежные гайки, они фиксируют к кузовному основанию верхнюю опору.
Непосредственно снятие этого узла ВАЗ 2110 производят только после того, как вся стойка будет демонтирована с автомобиля. А этот процесс занимает много времени.
Нюансы
В процессе обратного сбора всего узла надо действовать следующим образом:
- Запрессовать подшипники;
- Поставить стопорные кольца;
- Собрать кулаки;
- Монтировать на них новые подшипниковые компоненты;
- Монтировать узел на ступицы;
- С помощью оправки надо забить ступицы до упора.
Можно для запрессовывания подшипниковых деталей применять съемник или пресс. Но ни в коем случае не следует пользоваться молотком, так как в этом случае неизбежно произойдет растрескивание компонента.Усилия надо направлять на наружные кольца.
Надо отметить и тот факт, что в ступицы устанавливаются шариковые двухрядные подшипники, которым не требуются смазочные и регулировочные мероприятия.
В следствие отсутствия такого ухода подшипники ВАЗ 2110 при снятии из ступицы непременно разрушатся, поэтому прибегать к этой мере следует только для полной замены.
Работа со съемником
Если все-таки нет желания портить подшипник, то можно его заменить не выбивая из ступицы. Для того чтобы его оттуда извлечь можно воспользоваться специальным съемником. Снятие с помощью этого устройства гораздо легче.
Для этого надо аккуратно ввести лапки съемника в проточки на ступице и извлечь кольцо. Иногда для этого требуются некоторые усилия, кольцо надо поддеть отверткой и снять. С помощью устройства снимается деталь и зачищаются зазубрины на компоненте.
Далее с помощью съемника можно также и запрессовать новую часть в поворотный кулак. Этот инструмент позволяет качественно запрессовать ступицу. Работа с инструментом такого плана значительно облегчает весь процесс, и мастеру понадобится меньше времени на все снятие и установку. Но для действий с агрегатом требуется некоторый навык и большая аккуратность.
Как видно из этой статьи, даже такая несложная ремонтная работа, как замена подшипника ступицы, может иметь множество нюансов.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!пошаговая инструкция • DRIVER’S TALK
Сегодня я покажу, как меняется передний ступичный подшипник на переднеприводных автомобилях без снятия стойки и без пресса.
Если у вас литые диски, первым делом снимаем центральный колпачок.
Выясняем, какого диаметра центральная гайка, которой крепится шрус.
Берём очень мощную головку, в данном случае у меня здесь гайка на 30, поэтому и головка соответственно на 30.
Также берем мощный лом, желательно, чтобы длина этого лома было около 2 метров.
Затем вам понадобится или помощник, который будет давить со всей силы на тормоза, или нужно будет подкладывать противооткатные упоры под все четыре колеса.
Перед началом откручивания колеса немного выворачиваю его.
Это делается для того, чтобы при откручивании лом не упирался в кузов автомобиля.
Подкладываю противооткатные упоры и можно пробовать откручивать.
Сразу ослабляем гайки на колесе и поднимаем домкратом машину.
Полностью выкручиваем центральную гайку, откручиваем колесо и снимаем его.
Полностью откручиваем тормозной суппорт вместе со скобой, он крепится на двух болтах: один болт сверху и один болт снизу.
Снимаем тормозной суппорт вместе со скобой и подвешиваем его на пружину с помощью выгнутого крючком электрода. Снимаем тормозной диск.
Если он не снимается, придётся немного постучать. Но стучать нужно не по тормозному диску, а по центральной трубке ступицы.
Одновременно отжимаю тормозной диск с помощью монтировки и стучу по внутренней трубке ступицы. Вот так легко и просто снимается тормозной диск.
А чтобы в дальнейшем тормозной диск хорошо снимался, посадочное место нужно хорошо зачистить и обработать высокотемпературной смазкой для суппортов.
Далее необходимо снять саму ступицу, ее можно снять с помощью обратного молотка. К шпилькам прикручивается трубка и дергается с помощью какого-то мощного грузика.
Так как у меня обратного молотка нет, я ее буду сбивать просто молотком. Вот так легко и просто снимается ступица.
В отдельных случаях может понадобиться и обратный молоток, также бывает, что обойма подшипника остаётся на самой ступице.
В таких случаях обойму приходится сбивать отдельно или срезать болгаркой. Затем нужно открутить нижнюю шаровую опору и отсоединить ее от рычага.
Чтобы отвезти стойку и вытащить из неё шрус, необходимо повернуть руль таким образом, чтобы рулевая тяга вышла как можно дальше наружу.
В данном случае я поворачиваю руль направо. Если бы дело было с правой стороны, то руль пришлось бы поворачивать налево.
Затем одновременно выдавливаю шрус из поворотного кулака и тяну его на себя. Таким образом, вынимается привод колеса из поворотного кулака.
Теперь можно приступать к извлечению самого ступичного подшипника. Сразу удаляю всё, что мне мешает.
Перед подшипником находится стопорное кольцо, его нужно извлечь.
Сделать это можно с помощью круглогубцев, вставляю их в отверстие стопорного кольца и сжимаю. Так снимается стопорное кольцо.
Чтобы подшипник легче выходил, ржавчину необходимо зачистить с помощью щетки по металлу.
Для излечения подшипника, не снимая стойки, вам понадобится съёмник. В данном случае это съемник от автомобиля ВАЗ-2108, 2109.
Продаётся он в любом магазине запчастей для жигулей, стоит совсем недорого.
В данном случае меняю подшипник не на ВАЗе, а на автомобиле Chevrolet Aveo. Для того чтобы этот съемник подходил для автомобиля Chevrolet Aveo, понадобилось всего лишь проточить шайбу.
Протачивал я ее с помощью болгарки, просто уменьшил ее в диаметре. Также, если работать на съемнике, вот такой приваренный болт от жигулей сделан для удобства, так как пользоваться простым штырем здесь неудобно.
Этим съемником подшипник как выпрессовывается из поворотного кулака, так и запрессовывается обратно. Для выпрессовки ступичного подшипника берём съемник, снимаем с него все шайбы.
Самую маленькую шайбу разворачиваем проточкой внутрь, в сторону резьбы, вставляем винт с внутренней стороны в подшипник. А с этой стороны одеваем две больших шайбы.
С одной стороны винт я буду держать с помощью накидного ключа, а со стороны съёмника буду заворачивать гайку. Таким образом, съёмник будет выдавливать подшипник.
Будьте готовы к тому, что усилием руки провернуть гайку и выпрессовать подшипник у вас не получится. Вам понадобится ещё какая-нибудь длинная труба.
Одеваю эту трубу в виде рычага на ключ и вращаю ключ уже трубой. Таким образом крутим до упора, затем снимаем трубу и отворачиваем обратно гайку.
Снимаем с винта две шайбы, подшипник уже начал выходить, и он вышел вровень с поворотным кулаком.
Чтобы продолжить выпрессовывание, одеваем кольцо из комплекта съёмника, затем одеваем большую шайбу проточкой внутрь.
Если позволяет место, одеваем и маленькую шайбу, затем наворачиваем гайку.
После этого продолжаем вращение гайки и выпрессовывание ступичного подшипника. Вот и всё. Подшипник выпрессован, он находится внутри съёмника.
Вот подшипник, который мы только что извлекли из поворотного кулака без применения прессов и без снятия стойки.
После демонтажа подшипника защищаем посадочное место и смазываем посадочное место высокотемпературной смазкой для суппортов.
Можно устанавливать новый подшипник, ориентации у него нет, можно ставить хоть так, хоть так, но я всегда ставлю надписями наружу.
Чтобы запрессовать подшипник, снимаем выпрямительный шайбу — это самая маленькая шайба. Одеваем на винт самую большую шайбу.
Не имеет значения, какой стороной ее одевать. Вставляем винт с обратной стороны в ступицу, затем одеваем на винт среднюю по диаметру шайбу.
Обратите внимание, шайба устанавливается проточкой к подшипнику.
Делается это неспроста: шайба проточкой должна давить на наружную обойму подшипника.
Если длины винта хватает, одеваем и вторую шайбу. Наворачиваем гайку и запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак.
Закручиваем до упора. Затем отворачиваем гайку и снимаем съемник.
Затем сжимаем с помощью круглогубцев стопорное кольцо и устанавливаем его на место.
Очень часто на ступице остаётся внутренняя часть обоймы от подшипника. Как видно, здесь она вышла, а здесь осталась на подшипнике.
Хоть у меня эта обойма снялась вместе с подшипником, я ее набил обратно, чтобы показать, как ее снимать.
Зажимаем ступицу в тисках, наставляем зубило между обоймой подшипника и самой ступицей, наносим удары по зубилу и обойма должна начать сниматься.
Затем берём молоток с острым толстым углом, наставляем его на ступицу и наносим по нему удары. Таким образом, ступица сходит дальше. Затем нужно стучать по краю молотка.
Как видно, этот способ рабочий, но работает он только в том случае, если обойма подшипника не сильно прикипела.
Если обойма сильно прикипела и не сдвигается с места, то вам поможет только болгарка.
С помощью болгарки нужно сточить обойму, именно сточить, а не срезать, потому что некоторые люди ее режут, на самом деле нужно диском потихоньку стачивать.
Протачиваем обойму, как только мы доточим до тела самой ступицы, увидим синие перегрелости. Таким образом, мы очень аккуратно сточим тело подшипника и не зацепим ступицу.
После разрезки обоймы подшипника она снимется очень легко.
Удалось проточить обойму подшипника. Также смазываю ступицу высокотемпературной смазкой и запрессовываю её внутрь подшипника.
Ступица тоже запрессовывается с помощью съемника. Ее нельзя просто наставить и набить.
Так как внутренняя обойма подшипника состоит из двух частей и внешняя часть подшипника может вывалиться наружу.
Берём самую маленькую шайбу съемника, одеваем ее на винт.
Вставляем винт с внутренней стороны в подшипник, одеваем на винт ступицу, накручиваем на винт гайку и путем затяжки гайки запрессовываем ступицу в подшипник.
Когда винт начинает упираться в головку, отворачиваем обратно гайку, одеваем на винт шайбу и дотягиваем ступицу до упора.
Можно считать, что подшипник уже заменён. Осталось только прикрутить тормозной суппорт, нижнюю опору и привод колеса.
Гайка имеет забивную контровку, поэтому забиваем контрящий бортик в специальный паз на валу шруса.
Вот так легко и просто, без пресса, не снимая стойку, можно заменить передний ступичный подшипник практически на любом переднеприводном автомобиле.
На этом всё. До новых встреч!
Как самому заменить ступичный подшипник на ВАЗ 2107
Ступичный подшипник – это важная деталь, которая присутствует в каждом автомобиле. Отечественный автомобиль ВАЗ 2107 также оснащен как передними, так и задними ступичными подшипниками. Выход из строя подшипника передней ступицы может привести к самым непредсказуемым последствиям: от быстрого износа резины, до проблем с тормозной системой. Избежать таких последствий можно одним способом – своевременно проводить диагностику автомобиля, регулировку и менять изношенные подшипники ступицы. Что представляет собой замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2107, узнаем в данном материале.
Определение неисправности подшипника
Убедиться в необходимости замены ступичного подшипника на ВАЗ 2107 помогут некоторые рекомендации:
- Простейший способ выяснить необходимость замены ступичного устройства – это взяться за переднее колесо и пошатать его в разных плоскостях. Если почувствуется наличие люфта, значит пришло время более детальной диагностики и скорее всего замены подшипников.
- Передние колеса автомобиля следует вывесить на домкрате, при этом обязательно приняв меры предосторожности: натянуть ручник, установить башмаки и дополнительные подставки под авто. Взяться руками за верхнюю и нижнюю часть переднего колеса, после чего совершить движения. Важно при этом шатать колесо, а не автомобиль в целом. Таким образом, можно точно определить – нужна ли замена рассматриваемого изделия.
- Еще один способ определения необходимости замены – это прислушаться к наличию гула, стука и скрежета в колесе при его вращении.
Определившись с тем, что действительно нужна замена ступичного подшипника ВАЗ 2107, необходимо приобрести новые изделия и приступить к рабочему процессу замены.
Особенности замены
В передней ступице автомобиля ВАЗ 2107 имеется пара роликовых подшипников, один из которых называется внутренним, а второй наружным. Завод изготовитель рекомендует производить замену этих изделий парно, причем на обоих передних колесах авто. Что представляет собой замена рассматриваемых деталей, узнаем далее.
Первоначально необходимо сорвать гайки крепления переднего колеса автомобиля ВАЗ 2107. После этого устанавливаем домкрат и поддомкрачивается передняя часть авто. При этом не забываем установить башмаки под колеса, а также специальный страховочный упор от падения домкрата.
- Снятие суппорта. Поменять передний подшипник ступицы намного сложнее, нежели задний, но это реально сделать даже при отсутствии опыта. Первым делом расшплинтовываются 2 болта, которые крепят суппорт, после чего они вывинчиваются. Отсоединять тормозной шланг не обязательно, достаточно подвязать извлеченный суппорт, чтобы он не мешал дальнейшей работе.
- Снятие наружного изделия. Извлекается колпачок при помощи отвертки, за которым расположена ступичная гайка. Гайку необходимо вывинтить, для чего потребуется воспользоваться зубилом и молотком. За гайкой располагается стопорная шайба, которую необходимо извлечь. Теперь можно вытащить наружный подшипник.
- Снятие ступицы. Чтобы снять ступицу, необходимо потянуть ее на себя. Извлекается она вместе с тормозным диском. Чтобы после снятия отсоединить сам диск – следует отвинтить два болтика на “12”. Тормозной диск снимается с той целью, чтобы было удобнее выполнять замену, но его отсоединять необязательно.
- Извлечение внутреннего подшипника. Используя отвертку, необходимо поддеть сальник находящийся с внутренней стороны, и прикрывающий внутренний подшипник, после чего выковырять его и вытащить разрезное дистанционное кольцо. Колечко может не стоять, поэтому ориентируемся по ситуации. После этого можно извлечь внутренний подшипник.
- Далее старые обоймы извлекаются при помощи специального съемника или обычной стальной трубки подходящей по диаметру. Следующий этап замены подразумевает очищение внутренней части ступицы от старой смазки, после чего можно приступать к сборке.
Запрессовка новых обойм осуществляется либо в тисках, либо путем применения стальной оправки и молотка. Не забываем после запрессовки и перед установкой самих подшипников, добавить в них новую смазку. После этого необходимо собрать ступицу с тормозным диском в порядке обратном снятию. Гайку необходимо затянуть до упора, после чего ослабить на 0,5 оборота и попробовать прокрутить колесо. После нужно подтягивая гайку добиться такого момента, при котором останется едва ощутимый люфт, и колесо не будет вращаться в нагрузку. Закерниваем гайку в этом положении, после чего устанавливаем защитный колпак и колесо. Через несколько десятков километров после ремонта, рекомендуется обязательно проверить и отрегулировать люфт повторно. Аналогично проводится замена подшипников с другой стороны автомобиля. На этом работа по закончена, если остались вопросы, вы всегда можете оставить их в комментариях.
Как заменить ступичные подшипники
Подшипники колес — это детали, которые позволяют колесам вашего автомобиля вращаться свободно и с минимальным трением. Подшипник ступицы — это набор стальных шариков, которые помещены в металлический корпус, известный как обойма, и расположен внутри ступицы колеса. Если вы слышите стон или гудение во время вождения, вероятно, один из ступичных подшипников вашего автомобиля начинает выходить из строя.
Замена собственных ступичных подшипников считается промежуточной работой, которую можно выполнить дома, но для этого потребуются специальные механические инструменты.Приведенные ниже шаги обобщены, чтобы охватить три наиболее распространенных типа ступичных подшипников, которые встречаются на большинстве транспортных средств. Обязательно получите руководство по обслуживанию вашего автомобиля и определите тип ступичного подшипника, которым оснащен ваш автомобиль, прежде чем приступить к ремонту.
Часть 1 из 3: Подготовьте машину
Необходимые материалы
- Смазка для подшипников
- Диагональные фрезы
- Домкрат напольный
- Перчатки
- Плоскогубцы
- Трещотка (½ дюйма с головкой 19 или 21 мм)
- Защитные очки
- Стойка безопасного домкрата x 2
- Набор головок (⅜ набор головок 10-19 мм)
- Отвертка
- Динамометрический ключ
- Противооткатный упор x 2
- Вешалка для одежды проволочная
Шаг 1: Установите под колеса колодки .Припаркуйте автомобиль на ровной и ровной поверхности.
Используйте противооткатный упор, чтобы заблокировать шину напротив колеса, с которым вы будете работать в первую очередь.
- Совет : Если вы меняете подшипник ступицы переднего колеса со стороны водителя, вам нужно будет использовать клин на заднем колесе пассажира.
Шаг 2: Ослабьте зажимные гайки . Возьмите трещотку ½ дюйма с головкой подходящего размера для ваших гаек.
Ослабьте зажимные гайки на шине, которую вы собираетесь снимать, но пока не снимайте их полностью.
Шаг 3: Поднимите автомобиль . Используйте напольный домкрат и пару предохранительных стоек, чтобы поднять и закрепить автомобиль. Это позволит вам безопасно снять шину.
- Совет : Обязательно обратитесь к руководству пользователя для получения информации о том, где расположены подходящие точки подъема для поддомкрачивания вашего автомобиля.
Шаг 4: Снимите гайки крепления . Подняв и закрепив автомобиль, полностью снимите гайки, затем снимите шину и отложите ее в сторону.
Часть 2 из 3: Установите новые ступичные подшипники
Шаг 1: Снимите тормозной суппорт и кронштейн . Используйте храповой механизм и набор торцевых головок ⅜, чтобы открутить суппорт дискового тормоза и кронштейн от шпинделя. С помощью отвертки снимите сам суппорт.
- Совет : Снимая суппорт, будьте осторожны, чтобы он не болтался, так как это может повредить гибкую тормозную магистраль. Используйте проволочную подвеску, чтобы зацепить ее за надежную часть ходовой части, или подвесьте суппорт тормоза на подвеске.
Шаг 2: Снимите внешний ступичный подшипник . Если колесные подшипники размещены внутри ротора дискового тормоза, как это часто бывает в грузовиках, вам нужно будет поддеть центральный пылезащитный колпачок, чтобы обнажить шплинт и стопорную гайку.
Для этого с помощью плоскогубцев снимите шплинт и стопорную гайку, а затем сдвиньте ротор вперед, чтобы освободить внешний подшипник ступицы колеса (меньший подшипник ступицы).
Шаг 3: Снимите ротор и внутренний подшипник ступицы .Установите на место стопорную гайку на шпинделе и возьмитесь за ротор обеими руками. Продолжайте снимать ротор со шпинделя, позволяя большему внутреннему подшипнику зацепиться за стопорную гайку, и снимите подшипник и смажьте уплотнение с ротора.
Шаг 4: Нанесите смазку для подшипников на корпус . Положите ротор лицевой стороной вниз на пол задней стороной вверх. Возьмите новый подшипник большего размера и втирайте смазку для подшипников в корпус.
- Совет : Самый простой способ сделать это — надеть перчатку и нанести изрядное количество смазки на ладонь и втереть подшипник в ладонь, продавливая смазку в корпус подшипника.
Шаг 5: Установите новый подшипник . Поместите новый подшипник в заднюю часть ротора и нанесите смазку на внутреннюю полость подшипника. Установите новое уплотнение подшипника на новый подшипник большего размера и снова наденьте ротор на шпиндель.
- Наконечник : можно использовать резиновый молоток для установки уплотнения подшипника на место.
Набейте новый подшипник меньшего размера консистентной смазкой и наденьте его на шпиндель внутри ротора. Теперь установите упорную шайбу и стопорную гайку на шпиндель.
Шаг 6: Установите новый шплинт . Затяните стопорную гайку до упора и одновременно поверните ротор против часовой стрелки.
Затяните стопорную гайку на ¼ оборота до упора, а затем установите новый шплинт.
Шаг 7: Открутите болты и замените ступицу . В некоторых автомобилях подшипники передних колес постоянно закрыты, как показано на изображении выше. Ротор устанавливается на ступицу, в которой находится запрессованный ступичный подшипник.
Подшипниковые узлы на передней или задней неведущих осях устанавливаются между ступицей колеса и простым валом шпинделя.
- Совет : Если ваш подшипник находится внутри ступицы, которую можно открутить, просто используйте храповик, чтобы открутить ступицу от шпинделя и установить новую ступицу.
Шаг 8: При необходимости снимите шпиндель . Если ваш подшипник вдавлен в шпиндель, рекомендуется снять шпиндель с автомобиля и отнести шпиндель и новый ступичный подшипник в местную ремонтную мастерскую. У них будут специальные инструменты, чтобы выдавить старый подшипник и запрессовать новый.
В большинстве случаев эту услугу можно сделать недорого. После вдавливания нового подшипника шпиндель можно снова установить на автомобиль.
Часть 3 из 3: Повторная сборка
Шаг 1: Установите тормозной ротор и суппорт обратно на . Теперь, когда новый подшипник установлен, тормозной ротор и суппорт можно снова установить на автомобиль с помощью храпового механизма и соответствующих головок, которые использовались для их снятия.
Шаг 2: Установите шину .Замените колесо и вручную затяните гайки. Подоприте автомобиль напольным домкратом и снимите стойки аварийного домкрата. Медленно опускайте автомобиль, пока его колеса не коснутся земли.
Шаг 3. Завершите установку . Используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть гайки в соответствии со спецификациями производителя. Полностью опустите автомобиль и снимите напольный домкрат.
Поздравляем, вы успешно заменили ступичный подшипник вашего автомобиля. После замены ступичных подшипников важно провести тест-драйв, чтобы убедиться, что ремонт завершен.. Если вы столкнулись с какими-либо проблемами при замене колесных подшипников, обратитесь к профессиональному механику, например, из YourMechanic, чтобы он заменил их для вас.
Можно ли самостоятельно поменять ступичный подшипник?
Обычно расположенные в ступице, роторе или тормозном барабане колеса , подшипники помогают колесу плавно вращаться при движении транспортного средства. Вы можете сэкономить деньги, заменив свои собственные колесные подшипники , а не идя к механику, но если вы делаете , будьте осторожны — подшипники могут быть небольшими, но они очень важны.
Нажмите, чтобы увидеть полный ответ
В связи с этим, могу ли я сам заменить ступичный подшипник?
Обычно расположенные в ступице, роторе или тормозном барабане колеса , подшипники помогают колесу плавно вращаться при движении транспортного средства. Вы можете сэкономить деньги, если замените свои собственные ступичные подшипники , а не идете к механику, но если вы делаете , будьте осторожны — подшипники могут быть небольшими, но они очень важны.
Аналогично, сколько стоит замена ступичного подшипника? Вы заплатите около 400 долларов, на в среднем , за замену переднего ступичного подшипника . Стоимость рабочей силы будет варьироваться от 140 до 180 долларов, в то время как детали могут стоить всего 200 долларов или стоить или 400 долларов. Разница в цене объясняется стоимостью деталей для более дорогих автомобилей, а также различными сборами, взимаемыми отдельными механиками.
Из-за этого сложно ли менять ступичный подшипник?
Удаление этой гайки часто является самой сложной частью замены ступицы колеса в сборе.Вы смотрите на очень большую гайку с большим крутящим моментом, которая свободно вращается при нормальной работе. К счастью, тормозной ротор закреплен на ступичном подшипнике в сборе.
Можно ли водить машину с неисправным ступичным подшипником?
A: Нет. может, на самом деле, быть очень опасным для , ведущего , если один из ваших подшипников изношен, особенно потому, что это может привести к остановке колеса во время движения . Кроме того, поврежденный ступичный подшипник создает большую нагрузку на ступицу, ШРУС и саму трансмиссию.
Как заменить ступичные подшипники
Подшипники колес составляют важную часть колес вашего автомобиля, помогая им вращаться быстро и с минимальным трением. Обычно они состоят из стальных шариков внутри металлического кольца, расположены на металлической оси, внутри ступицы в центре колеса. Несмотря на то, что ступичные подшипники изнашиваются, из-за своей ударопрочности они могут изнашиваться, и вам, вероятно, придется менять их хотя бы один раз в течение срока службы вашего автомобиля.Вы часто будете предупреждены об этой необходимости по скрежету или гудению, исходящему от колеса во время движения, громкость которого со временем увеличивается — если это произойдет, вам следует немедленно исследовать проблему, так как движение с неисправными или отсутствующими ступичными подшипниками может быть опасным.
Если вы не боитесь испачкать руки, замена колесных подшипников самостоятельно — полезный навык, который нужно знать, и он может сэкономить вам значительную сумму денег по сравнению с тем, чтобы отнести машину к механику. Однако это не самый простой процесс, так как он включает в себя снятие нескольких частей колеса для доступа к подшипникам, и мы советуем попробовать это только в том случае, если вы уверены в этом и, в идеале, имеете некоторые предварительные знания и опыт в области механики.
Чтобы помочь вам решить, стоит ли браться за эту непростую задачу, мы составили это пошаговое руководство по замене ступичных подшипников, а также несколько часто задаваемых вопросов. Обратите внимание, что это является общим руководством — точная процедура может отличаться от автомобиля к автомобилю. Поскольку ступичные подшипники являются такой важной частью колес вашего автомобиля и, следовательно, общей функцией вашего автомобиля, вам всегда следует обращаться за профессиональной помощью, если вы сомневаетесь в том, что менять их самостоятельно.
Связанный пост: Лучшие подшипники ступицы колеса
Как заменить подшипник ступицы колесаПрежде чем приступить к замене ступичных подшипников, припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и включите стояночный тормоз. Убедитесь, что вы приобрели ступичные подшипники, подходящие для вашей марки и модели автомобиля, и держите их и все инструменты под рукой. По крайней мере, вам, вероятно, понадобится автомобильный домкрат, молоток, зубило, резиновый молоток, отвертка, торцевой ключ, ветошь — и, возможно, многое другое.Рекомендуется надеть перчатки, чтобы защитить руки от жира.
Перед тем, как приступить к замене подшипников на колесе, необходимо закрепить другие колеса вашего автомобиля. Сделайте это, поместив противооткатные упоры против задних колес, если вы меняете переднее колесо, и наоборот. Эти противооткатные упоры гарантируют, что другие колеса не будут двигаться во время работы.
Следующим шагом при замене колесных подшипников является подъем колеса над землей. Сделайте это с помощью домкрата, как при замене шины.Большинство автомобилей поставляются с домкратом, но если нет, вы можете купить его в магазине автозапчастей (или одолжить у друга). Обязательно установите домкрат на прочную металлическую часть ходовой части вашего автомобиля, чтобы предотвратить повреждение любых более хрупких пластиковых деталей под весом автомобиля.
Как только колесо будет поднято, снимите его с автомобиля. Для этого сначала открутите и снимите гайки крепления колеса, затем поднимите колесо. Поместите гайки в безопасное место, чтобы не потерять их.
Теперь, когда колесо снято, вы можете увидеть тормозной суппорт. Используйте трещотку и головку, чтобы открутить болты, удерживающие суппорт на месте. Затем снимите суппорт с помощью отвертки. Обязательно зацепите суппорт за ходовую часть автомобиля, так как его подвешивание может привести к повреждению тормозного шланга.
Теперь, когда тормозной суппорт не мешает, будет виден ротор. Снимите пластиковую пылезащитную крышку, чтобы получить доступ к компонентам, удерживающим ротор на месте — для этого вам, вероятно, понадобится молоток.После снятия пылезащитной крышки выньте шплинт плоскогубцами, отвинтите и снимите корончатую гайку и шайбу. Поместите все эти детали в безопасное место, чтобы вы могли легко найти их позже.
После выполнения вышеуказанных шагов вы сможете снять внешний подшипник колеса (вам может потребоваться приложить некоторое давление, чтобы стимулировать это), а затем поднять ротор над автомобилем. Это может быть немного сложно, и вам может потребоваться осторожно постучать по нему резиновым молотком, если он застрянет, хотя постарайтесь не повредить его.
Далее вам нужно будет снять ступицу (это та часть, в которой расположены ступичные подшипники). Для этого нужно залезть под машину, чтобы открутить болты, удерживающие ступицу на месте. Эта часть также может оказаться сложной, и вам может потребоваться тонкий торцевой гаечный ключ, который поможет вам дотянуться до болтов и ослабить их. Как только болты открутятся, снимите ступицу с оси.
Если вы приобрели новую ступицу ступичного подшипника в сборе, вы можете просто установить новую ступицу на этом месте и собрать колесо.Если вы приобрели только подшипники, вам нужно будет разобрать ступицу. Сделайте это, используя молоток или гаечный ключ, чтобы снять наконечник, и специальный инструмент, чтобы удалить болт посередине. Как только это будет сделано, он должен без особых проблем развалиться.
Теперь вам нужно удалить кольца из подшипникового узла. Обычно это немного сложно и может потребоваться грубая сила, чтобы сломать их — попробуйте использовать молоток и долото, чтобы помочь. Как только старые обоймы вынутся, тщательно очистите участок ветошью, чтобы удалить старую смазку.
- Установить новые ступичные подшипники
Теперь вы готовы к установке новых ступичных подшипников. Для этого смажьте и установите новые комплекты подшипников, установите новые кольца вместо старых, которые вы только что сняли, и постучите по ним молотком. Убедитесь, что ваши новые подшипники вставлены до упора и находятся в правильном положении. Нанесите большое количество смазки, чтобы все работало плавно, а колесо вращалось с минимальным трением.Правильная смазка необходима для поддержания ваших новых ступичных подшипников в хорошем состоянии.
- Снова собрать колесо
После установки новых ступичных подшипников пора снова собрать колесо. Осторожно замените все детали, которые вы сняли с колеса, в обратном порядке. Хорошая идея — разложить все по порядку при разборке, чтобы вы могли легко увидеть, что и где нужно возвращаться. Собрав все вместе, осторожно опустите колесо на землю и снимите домкрат.Поздравьте себя с успешной заменой ступичных подшипников в одиночку!
Соответствующий пост: Лучшая смазка для подшипников ступицы колеса
Часто задаваемые вопросы: Q: Что такое ступичные подшипники?A: Подшипники колес обычно состоят из небольших стальных шариков, заключенных в кольцо из закаленной стали, которое называется дорожкой качения. Они представляют собой внутреннюю часть колес вашего автомобиля, расположенную в ступице в центре колеса.Подшипники колес помогают вашим колесам вращаться быстро и плавно с минимальным трением во время движения. Помимо автомобилей, ступичные подшипники также используются во многих других типах транспортных средств, включая мотоциклы, велосипеды и самолеты.
В: Как узнать, что ступичные подшипники нуждаются в замене?A: Одним из наиболее распространенных признаков того, что подшипники ступицы колеса необходимо заменить, является гудение, хлопанье или скрежет, исходящий от колеса во время движения.Обычно это начинается с тихого звука и становится громче по мере усугубления проблемы. Еще одним признаком может быть загорание лампы ABS, неравномерный износ шин или даже вибрация рулевого колеса во время движения. Если вы недавно во время движения наехали на бордюр, возможно, это повредило подшипники ступицы колеса. Если вы не уверены, в чем проблема, всегда лучше доставить автомобиль к квалифицированному механику, который сможет подтвердить, нужна ли вам замена ступичного подшипника.
В: Можно ли водить машину с неисправным ступичным подшипником?A: Короткий ответ на этот вопрос — «нет», вам не следует водить машину с неисправным ступичным подшипником — хотя многие люди так поступают, когда проблема находится в зачаточном состоянии, до диагностики.Если вы подозреваете, что подшипник ступицы поврежден или отсутствует, вам следует воздержаться от управления автомобилем и попросить механика осмотреть его, чтобы подтвердить проблему. Неисправные ступичные подшипники могут помешать правильному рулевому управлению и привести к блокировке колеса. Между тем, отсутствие ступичных подшипников может привести к тому, что колесо полностью оторвется во время движения автомобиля, что подвергнет серьезной опасности не только себя и своих пассажиров, но и всех окружающих.
Q: Где я могу купить ступичные подшипники?A: Подшипники ступицы колеса, как правило, не сложно найти — вы можете приобрести их в магазинах автозапчастей и у интернет-поставщиков, и, конечно же, они доступны на Amazon.Однако вам необходимо убедиться, что вы покупаете подшипники подходящего размера для вашей марки и модели автомобиля, и что они подходят как для передних, так и для задних колес. Если вы хотите облегчить себе работу, вы можете приобрести целую ступицу ступичного подшипника, то есть вам просто нужно заменить старую ступицу на новую, не разбирая старую для замены подшипников. Обратите внимание, что это более дорогой вариант.
В: Сколько стоит замена ступичного подшипника?A: Стоимость замены ступичных подшипников будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля, места их приобретения и того, кто их устанавливает.Сами колесные подшипники могут стоить от 100 до 300 долларов, а ступичные узлы и более дорогие модели находятся в более высоком ценовом диапазоне. Если вы устанавливаете колесные подшипники самостоятельно и у вас есть собственные инструменты, это будет покрывать расходы. Однако, если вы попросите механика установить их, вам придется оплатить стоимость рабочей силы, которая, вероятно, составит около 2 часов и будет стоить 150-200 долларов.
Q: Сколько времени нужно для замены ступичного подшипника?A: Замена ступичного подшипника может занять некоторое время, так как необходимо снять много деталей, прежде чем вы сможете получить доступ к ступице, а для снятия некоторых может потребоваться молоток и долбление.Также может потребоваться значительное количество очистки от старой смазки. Не торопитесь, особенно если это ваш первый опыт замены ступичных подшипников, чтобы убедиться, что вы все делаете правильно, не потеряли и не повредили какие-либо детали. Как правило, на замену ступичного подшипника требуется не менее 2 часов, а если вы делаете это впервые, то, возможно, больше. Если это подшипник заднего моста на автомобиле с полным приводом, это займет значительно больше времени, чем замена подшипника переднего колеса.
В: Можно ли заменить только один ступичный подшипник?
A: Нет причин, по которым нельзя заменить только один ступичный подшипник, особенно если вы уверены, что другой в хорошем состоянии. Тот факт, что один ступичный подшипник вышел из строя, не означает, что соответствующий подшипник на другой стороне тоже вот-вот выйдет из строя. Замена ступичного подшипника может быть довольно дорогостоящей, поэтому вы, возможно, не захотите заменять их до тех пор, пока это не станет абсолютно необходимым.Если ваши тормозные колодки и / или роторы также изношены, вы можете подумать о замене их одновременно с неисправным колесным подшипником, поскольку вы все равно разбираете колесо, и совмещение этих двух работ сэкономит ваше время и усилия в целом.
Источники:
- Как заменить ступичные подшипники — wikiHow
- Подшипник (механический) — Википедия
- Ступица в сборе — Википедия
Как снять и установить узел подшипника ступицы грузовика
Посмотрите, как специалисты Timken снимают и устанавливают узел подшипника ступицы грузовика на переднее колесо GM 4 × 4 с установленными снаружи роторами.Эксперты покажут вам, как снять узел ступицы, а затем покажут, как установить узел ступицы. ПРИМЕЧАНИЕ. В приложении, используемом в этом обучающем видео, используется самоблокирующаяся осевая гайка, для которой не требуется шплинт.
Расшифровка:
Timken продолжает лидировать в революции подшипников ступицы, предоставляя узлы бескомпромиссного качества, надежности и согласованности. Надлежащие процедуры снятия и установки ступичного подшипника могут повысить производительность и срок службы подшипников ступицы, осей, колес, тормозов и других компонентов.Повышение эффективности подшипников остается целью всей компании Timken. В этом видео представлены общие рекомендации по снятию и установке узлов ступичных подшипников на легких грузовиках и внедорожниках. Это видео не заменяет конкретные рекомендации производителя вашего автомобиля. В зависимости от области применения, типа узла подшипника ступицы и его расположения процессы могут различаться. Перед снятием или установкой компонентов ознакомьтесь с рекомендациями производителя автомобиля. Правильное техническое обслуживание и методы обращения имеют решающее значение.Несоблюдение всех инструкций по установке может привести к отказу оборудования, создавая риск серьезных телесных повреждений.
Перед снятием узла подшипника ступицы и установкой нового узла подшипника ступицы убедитесь, что у вас есть подходящие инструменты. Если возможно, снимите колпак колеса, чтобы получить доступ к зажимным гайкам. Снимите крепежные гайки и снимите колесо и шину в сборе. Затем снимите суппорт с монтажного кронштейна суппорта. Чтобы предотвратить повреждение тормозной магистрали из-за веса суппорта, убедитесь, что суппорт должным образом поддерживается с помощью S-образного крюка или куска проволоки.Снимите монтажный кронштейн суппорта, а затем снимите тормозной ротор. Снимите пылезащитную крышку, если применимо, чтобы получить доступ к гайке оси. Затем, используя головку для гайки оси, снимите гайку оси. Всегда обращайтесь к инструкциям производителя транспортного средства относительно замены гаек. Если автомобиль оборудован проводом датчика АБС, обратите внимание на его ориентацию относительно узла подшипника ступицы. Отсоедините провод датчика от зажимов, которые используются для его правильного позиционирования, расположенных в колесной арке и в области рамы.
Также отсоедините провод датчика от точки сопряжения разъема. Снимите болты, которыми подшипник крепится к поворотному кулаку. Перед снятием узла подшипника ступицы с поворотного кулака и полуоси может потребоваться отсоединить узел подшипника ступицы от полуоси. В некоторых случаях может потребоваться съемник. Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить поворотный кулак или полуось. Обратите внимание на положение опорной пластины и других компонентов, чтобы их можно было повторно установить таким же образом.Снимите узел подшипника ступицы. Очистите поворотный кулак от мусора или заусенцев. Осторожно используйте тонкий напильник, проволочную щетку, наждачную шкурку или шлифовальный камень, чтобы удалить любой мусор, зазубрины или заусенцы. Осмотрите поверхности, на которые опирается подшипник ступицы, а также шлицевые зубья на предмет износа и заусенцев.
Теперь вы готовы к установке нового узла подшипника ступицы. Правильно расположите окружающий компонент, такой как опорная пластина, по отношению к узлу подшипника ступицы. Перед установкой на поворотный кулак убедитесь, что компоненты правильно ориентированы.При установке узла подшипника ступицы внимательно проверьте положение шлицев на полуоси. Правильное расположение этих двух компонентов имеет решающее значение, чтобы не повредить шлицы. Примечание. Никогда не прикладывайте к валу узел подшипника ступицы с силой и не ударяйте молотком. Установите болты, которыми подшипник крепится к поворотному кулаку, и затяните их в соответствии со спецификациями производителя транспортного средства с помощью динамометрического ключа. Примечание. Поскольку требуется надлежащий крутящий момент, использование ударного ключа не рекомендуется.
Если применимо, обязательно правильно подсоедините кабель датчика ABS к автомобилю. Вставьте провод датчика в зажимы в колесной арке и в области рамы. Затем подключите провод датчика к точке сопряжения. Заменить тормозной ротор и монтажный кронштейн суппорта. На всех компонентах не должно быть мусора и заусенцев. Нанесите фиксирующий состав на болты монтажного кронштейна суппорта в соответствии со спецификациями производителя транспортного средства. Установите болты монтажного кронштейна суппорта и затяните их в соответствии со спецификациями производителя транспортного средства.Установите суппорт на монтажный кронштейн суппорта, соблюдая осторожность, чтобы не повредить резиновые сапоги. Нанесите рекомендованную производителем смазку на пальцы суппорта. Установите штифты и затяните их в соответствии со спецификациями производителя транспортного средства. Перед установкой гайки оси затяните тормоз, чтобы предотвратить проворачивание оси или повреждение трансмиссии и компонентов трансмиссии. Этого можно добиться, используя либо депрессор педали тормоза, либо помощник, нажимающий на педаль тормоза.
Установите гайку оси.Следуйте инструкциям производителя транспортного средства для правильной затяжки гайки оси. Установите пылезащитный чехол. Заменить колесо и шину в сборе. Установите крепежные гайки. Следуйте инструкциям производителя транспортного средства относительно последовательности затяжки зажимных гаек, характеристик крутящего момента и, если применимо, требований к повторному затяжке. Многие производители предлагают использовать звездообразный рисунок, чтобы обеспечить равное распределение между наконечниками гаек.
Для получения дополнительной информации о подшипниках, уплотнениях и подшипниковых узлах Timken обратитесь к торговому представителю Timken или посетите наши веб-сайты по адресу www.timken.com и www.timkeninfo.com.
Как долго прослужит подшипник ступицы колеса после того, как он начнет издавать шум?
Безопасность — это приоритет номер один при использовании автомобиля независимо от того, путешествуете ли вы в одиночестве или путешествуете с близкими.
Иногда самые простые вещи могут нанести серьезный, а иногда и смертельный ущерб.
Необходимо регулярно проверять ваш автомобиль.
Одна проблема, которая может вызвать серьезные повреждения, — это неисправный ступичный подшипник.
Подшипники ступиц обычно сигнализируют о том, что пора их заменить.
Некоторые из этих контрольных сигналов имеют форму звуков, включая щебетание, визг или рычание.
Звуки могут сильно раздражать, поэтому вы можете узнать, как сделать автомобиль звукоизоляцией или какие шины лучше всего бесшумны.
В этом случае заглушка звука не является решением, поскольку ступичные подшипники играют решающую роль в вашем автомобиле.
Если вас интересует, сколько прослужит ступичный подшипник после того, как он начнет издавать шум?
Не торопитесь, пока мы обсуждаем это и многое другое.
Как долго прослужит ступичный подшипник после того, как он начнет издавать шум?
Очень сложно определить, как долго прослужат определенные автомобильные детали, поскольку другие факторы, такие как погода, хранение и другие, могут повлиять на их долговечность.
Если вы хотите узнать, как долго прослужит изношенный ступичный подшипник, то первым делом необходимо определить издаваемый им звук или какое-либо ненормальное поведение.
Громкий или тихий шум при повороте
Проверьте, не слышите ли вы шум при повороте автомобиля, проверив его.
Попрактикуйтесь в поворотах влево и вправо.
Когда вы поворачиваете, внешние колеса работают сильнее всего, а это означает, что исправный боковой подшипник не будет издавать шума, когда вы поворачиваете в этом направлении.
Однако при повороте в направлении неисправного подшипника шум значительно усиливается.
Например, если шум уменьшается при повороте направо, это означает, что поврежден левый ступичный подшипник, и наоборот.
Громкий и постоянный скрежет и скрежет
Есть ли при движении автомобиля громкий и постоянный скрежет и скрежет?
Становится громче при ускорении?
Если да, то подшипник ступицы поврежден или это может быть дифференциал.
Подробнее о том, как заглушить вой дифференциала, читайте в этом посте.
Грохот при движении по неровной дороге
Если вы слышите постоянный лязг при движении по неровной дороге, значит, у вас проблема.
Постоянные неровности дороги вызывают усиление шума и даже могут привести к поломке подшипника.
Вибрирует рулевое колесо
Вибрирует ли рулевое колесо при ускорении или повороте?
Если вы обнаружите, что увеличение скорости вызывает вибрацию рулевого колеса, это означает, что причиной вибрации может быть сломанное уплотнение.
Уплотнение ступичного подшипника предназначено для защиты от попадания посторонних предметов во внутренние части ступичного подшипника, чтобы он функционировал должным образом.
Чрезмерный люфт в рулевом колесе
Изношенный ступичный подшипник также может вызвать чрезмерный люфт в рулевом колесе.
Это может привести к ослаблению и неконтролируемости рулевого управления, что небезопасно при движении.
Чтобы проверить наличие чрезмерного люфта в рулевом колесе, поверните колесо из стороны в сторону в положениях на 3 и 9 часов или в положениях с 6 до 12 часов.
Если колесо болтается в любом из этих положений, значит, подшипник ступицы неисправен и требует замены.
Неисправность системы АБС
И последнее, но не менее важное, это неисправная антиблокировочная тормозная система (АБС).
Иногда датчик АБС, встроенный в подшипник ступицы колеса, может быть поврежден из-за чрезмерного движения, камней, коррозии или других опасностей.
Любые проблемы с вашей тормозной системой следует немедленно проверять.
Это может спасти вашу жизнь и жизнь самых дорогих вам людей.
Только после диагностики звука или странного ощущения вы сможете определить, как долго вы можете продолжать использовать свой автомобиль с шумным ступичным подшипником.
При этом любой шум в подшипнике ступицы колеса свидетельствует о том, что пора его заменить.
Если вы слышите или чувствуете шум, мы рекомендуем немедленно осмотреть ступичные подшипники, если это возможно.
Чтобы лучше понять, почему мы настоятельно рекомендуем вам немедленно взглянуть на него, мы обсудим, что такое ступичные подшипники, как они работают и как использование шумного подшипника может быть вредным.
Что такое ступичный подшипник и какова его функция в автомобиле?
Проще говоря, ступичный подшипник — это деталь, которая прикрепляет колесо к оси.
Это набор стальных шариков, скрепленных металлическим кольцом.
Изготовлен из закаленной стали, которая может выдерживать несколько месяцев или лет использования в зависимости от определенных условий.
Подшипник ступицы входит в центр колеса, имеющего полую металлическую часть, называемую ступицей.
Затем он движется на металлической оси и позволяет колесу плавно вращаться, уменьшая трение при вращении колеса.
Подшипники колес также выдерживают весь вес автомобиля во время движения.
Они постоянно используются при разгоне, торможении или поворотах, поэтому они всегда должны быть в идеальном рабочем состоянии.
Каков срок службы ступичных подшипников?
Как мы уже упоминали ранее, определить срок службы ступичных подшипников непросто, и другие факторы могут сыграть огромную роль в определении их долговечности.
Однако ступичный подшипник может прослужить в среднем от 136 000 до 160 000 км, что составляет от 85 000 до 100 000 миль.
Имейте в виду, что качество ступичного подшипника и работы транспортного средства также определяют срок службы ступичного подшипника.
То есть однозначного ответа нет, так как одни ступичные подшипники могут служить дольше, чем другие.
Просто взгляните, как только услышите или почувствуете, что ваш автомобиль ведет себя странно.
Обратите внимание, что иногда изношенная тормозная колодка может издавать такой же звук, как изношенный ступичный подшипник, поэтому убедитесь, что это не ваша тормозная колодка.
С другой стороны, шумы, исходящие от вашего автомобиля, могут исходить от проблемного подъемника или дребезжания каталитического нейтрализатора.
Если вы имеете дело с шумным подъемником или каталитическим нейтрализатором, вот ссылка на то, как исправить галочку подъемника и каталитический нейтрализатор. преобразователь погремушки, чтобы помочь вам.
Почему издают шум сломанные ступичные подшипники?
Как и все автомобильные детали, ступичные подшипники, хотя и не требуют особого обслуживания, время от времени выходят из строя.
Так почему же издают шум сломанные ступичные подшипники?
Вот несколько причин, почему:
Неправильная установка
Если вы сами механик, то неправильная установка может привести к шуму подшипника ступицы колеса.
Если вы повторно используете болты, гайки, штифты, уплотнения вместо их замены новыми, они могут привести к неправильной работе подшипника ступицы колеса.
Эти элементы лучше заменить, а не использовать повторно.
С другой стороны, если вы использовали молоток или ударный гаечный ключ, чтобы ударить что-либо внутри или вокруг колеса снаружи, это также может привести к преждевременному выходу из строя подшипника ступицы колеса.
Это значительно увеличит вероятность выхода из строя ступичного подшипника, когда он вам больше всего нужен, и подвергнет вас риску.
Удар от плохой дороги
Повреждение в результате удара по дорогам с множеством выбоин может сократить срок службы любого ступичного подшипника.
Преодоление лежачих полицейских, а также наезд на бордюр могут сократить срок службы ступичного подшипника.
Подшипник ступицы колеса низкого качества
Поскольку безопасность является приоритетом номер один при вождении, сейчас не время быть дешевым.
Подшипники колес находятся под постоянным давлением и всегда в рабочем состоянии.
По этим причинам вы хотите убедиться, что у вас есть ступичный подшипник, сделанный из материалов высочайшего качества, который может выдерживать все нагрузки, которые он постоянно испытывает.
Условия эксплуатации
Современные ступичные подшипники поставляются герметичными, чтобы не допустить попадания воды и мусора.
Они герметичны, чтобы удерживать высокотемпературную смазку, необходимую для работы колесных подшипников.
Езда по глубокой воде или грязи и другие загрязнения, такие как дорожная соль, все еще могут проникнуть через уплотнения, что, в свою очередь, повредит ступичные подшипники.
Модификации автомобиля
Может наступить время, когда вы захотите модифицировать свой автомобиль и захотите покрышки с более низкими стенками резьбы, большими или более широкими ободами, более жесткими амортизаторами и пружинами подвески.
Хотя они могут улучшить внешний вид вашего автомобиля или улучшить его ощущения, они оказывают чрезмерное давление на ступичный подшипник.
Чтобы избежать этого, придерживайтесь рекомендаций производителя для вашего типа автомобиля.
Таким образом, ваш ступичный подшипник будет работать должным образом и прослужит вам долгое время.
Другие причины включают перегрев из-за чрезмерного трения, недостаточного количества смазки, дисбаланса шин и т. Д.
Можете ли вы водить машину с неисправным ступичным подшипником?
Подшипник ступицы практически невозможно выйти из строя сразу после появления первых симптомов.
Однако, как мы уже неоднократно упоминали, не ждите, чтобы кто-нибудь заменил ваши ступичные подшипники, если они повреждены.
Итак, чтобы ответить на вопрос, можно ли водить машину с неисправным ступичным подшипником, мы должны ответить отрицательно.
Почему?
Потому что ездить на автомобиле с сломанным ступичным подшипником небезопасно.
Изношенный ступичный подшипник может сломаться и привести к падению колес на вашем автомобиле, поскольку ступичный подшипник необходим для соединения колеса с вашим автомобилем.
В результате поломки или отсутствия подшипника вы можете попасть в аварию, серьезно повредив себя и других людей, находящихся в автомобиле.
Кроме того, в крайних случаях сломанные ступичные подшипники могут привести к отказу тормозов, чего вам не стоит, особенно если вы едете на высокой скорости.
Это может привести к потере полного контроля над автомобилем, что снова может привести к аварии.
Другая причина, по которой вы должны заменить шумный ступичный подшипник, заключается в том, что ваш страховщик может не покрыть вас, если вы попали в аварию из-за халатности.
Это обязательно произойдет, если проблема была очевидна, и вы не осматривали автомобиль некоторое время, близкое к дате аварии.
В случаях, когда вы находитесь в изолированном месте и ваш ступичный подшипник начинает выходить из строя, вы можете проехать около 1600 километров.
Поездка на такое расстояние не может серьезно повредить ваши колеса.
Просто двигайтесь медленно, чтобы вы всегда могли управлять автомобилем, и внимательно ищите удобное место, где вы можете заменить или осмотреть ступичный подшипник.
Сколько времени занимает замена ступичного подшипника?
Время замены изношенного ступичного подшипника зависит от автомобиля.
Сколько времени потребуется для замены ступичного подшипника, все зависит от уровня квалификации механика и ступичного подшипника, который необходимо заменить.
Если это задний подшипник ступицы колеса, это может занять от 15 до 45 минут, а если ступица и ступичный подшипник прочно прикручены к автомобилю, это может занять от 20 минут до часа.
Подшипники передних колес могут занять от 30 минут до 1 часа 30 минут, в зависимости от вашего механика.
Для полноприводных автомобилей или подшипников заднего моста на заднем приводе это может занять несколько часов, поскольку это большая работа, требующая много внимания и времени.
Замена ступичного подшипника обойдется вам в несколько долларов из-за затрат на рабочую силу в дополнение к стоимости запасной части.
По этой причине многие люди предпочитают заменять ступичные подшипники самостоятельно.
Но если у вас нет опыта работы с механикой или вы не знаете, что делаете, вы можете причинить больше вреда, чем пользы.
Как мы уже заявляли ранее, неправильная установка может создать проблемы и подвергнуть опасности всех в автомобиле или сократить срок службы вашего ступичного подшипника
Вот почему, хотя и дорого, но лучше, чтобы профессионал заменил сломанный ступичный подшипник .
Общие симптомы поломки подшипника переднего колеса
Неравномерный износ тормозных колодок или ротора
Эти детали не имеют ничего общего с подшипником, но изношенный подшипник ступицы колеса может вызвать серьезный люфт, который может привести к износу ротора или тормоза колодки.
Шлифование в движении
Если вы слышите это, это означает, что где-то в системе колеса есть механическое повреждение.
Чаще всего это слышно при переключении передач или повороте.
Урчание, гудение или рычание
Хотя эти звуки характерны для электрических компонентов, шин или электрических компонентов, они также могут быть изданы сломанным ступичным подшипником.
Если это связано с азимутом, вы услышите звук при движении по прямой или при небольшом повороте в любом направлении.
Вибрация
Это может быть вызвано изношенными деталями подвески или несбалансированными шинами.
Иногда это может означать повреждение ступицы или подшипника.
Ненормальный износ шин
Многие вещи могут вызвать ненормальный износ шин, но ослабленный или изношенный подшипник также может стать причиной этого.
Общие симптомы поломки подшипника заднего колеса
Ненормальное боковое тяговое усилие при включении тормоза
Обычно это признак неисправности компенсатора или суппорта, но также может быть вызвано изношенным подшипником.
Щелчки, щелчки или хлопки
Вы услышите эти звуки при выполнении крутых поворотов или поворотов.
Отказ АБС
В крайних случаях отказ АБС происходит из-за чрезмерного движения, которое повреждает датчики АБС.
Шатающиеся колеса
Подшипник ступицы колеса с серьезными повреждениями вызовет качание колеса, поскольку подшипник необходим для соединения колеса с автомобилем.
В случае износа или поломки колесо может начать раскачиваться и даже упасть.
Теперь, когда вы знаете несколько признаков и что искать, вы можете определить, какой подшипник необходимо заменить.
Как поменять узел подшипника ступицы автомобиля «Автообслуживание и ремонт :: WonderHowTo
Узлы подшипника ступицы — одна из самых дорогих вещей, которые вы можете починить на своем автомобиле. И отремонтировать самостоятельно, если вы не полупрофессиональный механик, — непростая задача. Но с помощью этого видео вы узнаете, как заменить узлы подшипников ступицы у лицензированного специалиста.
Перед тем, как начать, всегда убедитесь, что ваш автомобиль надежно подвешен на домкратах. Снимите шину с автомобиля. Снимите две гайки, которыми суппорт крепится к узлу ступичного подшипника.
Всегда поддерживайте штангенциркуль. Не давите на тормозной шланг слишком сильно.
Снимите гайку оси. Если вы не пользуетесь пневматическими инструментами, это следует делать, когда автомобиль стоит на земле с заблокированными колесами.
Снимите три крепежных болта подшипника ступицы.Вы можете получить к ним доступ сзади. На этом этапе, если вы находитесь дома, вам нужно будет использовать молоток, чтобы привести в движение подшипник ступицы. Иногда они довольно тугие.
Поверхности здесь должны быть очищены, чтобы сделать повторную сборку простой и приятной, а также для обеспечения хорошей поверхности подшипника ступицы для крепления. Используйте консистентную смазку для ступичных подшипников, чтобы замедлить коррозию и упростить сборку. Вставьте три болта обратно. Убедитесь, что вы затянули их вручную не менее чем на три оборота, прежде чем затягивать их полностью.
Установите осевую гайку на место. Чтобы предотвратить преждевременный износ подшипника ступицы, его необходимо затянуть с соблюдением надлежащих технических характеристик. Если вы не используете пневматические инструменты, этот шаг необходимо завершить в конце с помощью динамометрического ключа, когда автомобиль стоит на земле с заблокированными колесами.
Установите ротор обратно на подшипник ступицы в сборе. Возможно, вам будет легче надеть гайку, чтобы удерживать ее на месте, пока вы выполняете другую работу.
Установите на место кронштейн суппорта. Сначала затяните эти болты вручную.После этого обязательно затяните их до надлежащей спецификации. Снова соберите остальную часть тормозного механизма. Затягивая колесо, идите по схеме звезды. Это обеспечит одинаковое давление на ротор.
Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до продвинутого по функциям, формулам, инструментам и многому другому.
Купить сейчас (97% скидка)>
Другие выгодные предложения, которые стоит проверить:
Признаки неисправного подшипника ступицы колеса | Подшипник ступицы против подшипника ступицы
Перефразируя комика Родни Дэнджерфилда, сложно быть узлом ступицы или ступичным подшипником. Их более известные кузены — тормоза, аккумуляторы, стойки и амортизаторы — привлекают много внимания и суеты. Между тем, «негламурные» подшипники изо дня в день усердно трудятся, повторяя одну и ту же унылую работу снова и снова, почти не узнавая.
Но когда эти тяжеловесные кузены наконец вымотаются, вы, вероятно, это узнаете. Пискнут; они будут молоть; они рычат; они будут ныть и стонать. Кроме того, они могут больше не держаться плотно на ваших шинах, возможно, даже полностью отпустить их и / или вызвать потерю управляемости. Это выходит за рамки раздражения и становится серьезной проблемой для безопасности.
Зачем нужно обслуживать ступичные узлы и ступичные подшипникиВо-первых, нужно кое-что знать об этом процессе.Примерно до 1997 года большинство автомобилей было оснащено внутренними и внешними ступичными подшипниками, которые необходимо будет заменить. Автомобили с передним приводом обычно имеют герметичные узлы ступичных подшипников, которые сложнее обслуживать, может потребоваться разборка некоторых компонентов трансмиссии, и вам нужно будет запрессовать новый подшипник в ступицу, что означает, что проще оставить этот тип профессионалам.
Расположенный между тормозными барабанами / дисками и ведущей осью, ступица в сборе крепится к удерживающему кронштейну шасси со стороны оси.Со стороны барабана / диска колесо крепится к ступице с помощью болтов. Сам колесный подшипник находится внутри ступичного узла.
Эти детали, не требующие особого обслуживания, должны нести нагрузку транспортного средства, независимо от того, движется ли он или стоит на месте. Их важность возрастает еще больше, когда вы едете по ухабам и другим ухабам. И хотя они требуют минимального обслуживания , эти ступичные подшипники определенно не требуют обслуживания и .
Ваша цель — минимизировать трение ступичного подшипника.Этого можно добиться за счет использования качественной смазки, специально предназначенной для высоких температур. Однако будьте осторожны, чтобы не переборщить с нанесенной смазкой, так как это может привести к перегреву из-за трения, которое не может быть рассеяно должным образом. При повторном перегреве возможно повреждение.
И хотя правильное нанесение смазки продлит срок службы этих деталей, в конечном итоге их необходимо будет заменить. Как правило, вы должны проверять и обслуживать ступичные подшипники каждые 25 000–30 000 миль.Средний герметичный ступичный подшипник служит от 85 000 до 100 000 миль, хотя некоторые из них могут прослужить до 150 000 миль.
Примечание о расходе бензина: Если вы побродите по автомобильным интернет-форумам, вы найдете разговоры о том, могут ли плохие ступичные узлы и / или ступичные подшипники отрицательно влиять на расход бензина. Как и по многим темам, связанным с автомобилями, нет четкого консенсуса, и некоторые комментаторы отмечают улучшение после сборки ступицы / ремонта ступичного подшипника.
Диагностика потенциальной проблемы — используйте свои чувства
Диагностика неисправностей автомобиля по одному только звуку — наука неточная, но не следует игнорировать новые или необычные звуки автомобиля.Согласно часто цитируемому исследованию Braxton Research, 51% проблем ступичных подшипников возникает из-за шума (24% обнаруживаются во время работы тормозов и 19% во время регулировки).
При этом, хотя шумы от неисправных ступичных узлов и / или ступичных подшипников исходят из области ваших колес, не все странные звуки из области ваших колес связаны с узлом или подшипником. Они могут указывать на проблему с вашими тормозами или ШРУСами. И если шум возникает и исчезает при нажатии на тормоза, проблема, скорее всего, связана с тормозом.
Тем не менее, обязательно проверьте ступицу в сборе и ступичные подшипники, если услышите:
- Щелкающий, грохочущий или стонущий звук, особенно при повороте (отличается от храпового шума, который слышен, когда ШРУСы переднеприводного автомобиля вот-вот выйдут из строя)
- Шум шлифования при повороте или прямом качении, который может указывать на механическое повреждение роликов или дорожек подшипников
- Вибрация или раскачивание колеса
- Шимминг или дрожание рулевого колеса
- Чрезмерный износ шин
- Повреждение или отказ компонентов АБС, которые могут возникнуть в результате чрезмерного осевого люфта в колесе
Если вы когда-нибудь почувствуете вибрацию от ваших колес или ваши колеса «раскачиваются», обязательно проверьте ступицу в сборе и ступичные подшипники.
Подтверждение и устранение проблемыПоднимите машину в воздух и вручную покрутите колесо. Вы чувствуете неровность или чрезмерное сопротивление? Если это так, возможно, у вас неисправный ступичный подшипник. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать максимальное количество движений, которое можно считать приемлемым.
Если вы не уверены, слишком ли много движения, лучше перестраховаться, чем сожалеть. Вам следует заменить ступицу в сборе и ступичные подшипники. Вот как заменить ступичные подшипники.Даже если плохая только одна сторона, есть смысл заменять их попарно. «Хорошая» сторона может вызвать проблемы в относительно короткое время.
Также, после поездки на автомобиле, вы можете проверить температуру узла ступицы. Как правило, изношенная ступица в сборе будет более горячей, чем другие ступичные узлы на транспортном средстве. Это связано с чрезмерным сопротивлением из-за изношенных подшипников.
Не забудьте датчик скорости вращения колесаВ автомобилях с антиблокировочной системой тормозов датчик скорости может быть встроен в ступицу.Кольцо датчика может двигаться во время вращения, если имеется изношенный ступичный подшипник, что может вызвать появление сигнальной лампы ABS. Используйте инструмент сканирования, который обращается к вашей АБС для диагностики.
Между тем внутренняя коррозия колеса в сборе может вызвать ложное срабатывание изношенных деталей. Если в вашем автомобиле есть съемный датчик, просто снимите его и почистите. затем перед заменой добавьте в ступицу ингибитор коррозии цинка. Если датчик несъемный, необходимо заменить всю ступицу в сборе.
На что обращать внимание при покупке или замене подшипников- Остерегайтесь дешевых подшипников, изготовленных из стали низкого качества с плохой термической обработкой. Они имеют тенденцию преждевременно выходить из строя. Подшипники необходимо заменять только один раз во время обычного владения автомобилем.
- Более дешевые ступичные узлы могут включать подшипники меньшего размера, чем OEM, что является еще одним фактором, который может привести к преждевременному выходу детали из строя. Другие более дешевые детали содержат двойные шарикоподшипники, а не один более прочный.Если возможно, избегайте этого выбора.
- Обратите внимание, что при установке производители рекомендуют использовать динамометрический ключ, а не ударный. Это связано с тем, что ударный гаечный ключ может повредить резьбу гайки оси и ШРУС. Кроме того, ударный гаечный ключ может помешать правильной затяжке гаек и болтов.
- Всегда сначала обращайтесь к руководству пользователя. Следуйте рекомендациям производителя, чтобы не аннулировать гарантии.
Pro Tip : Избегайте копейки умных и глупых.Замените гайки оси, а не пытайтесь использовать их повторно. Кроме того, инвестируйте в качественные отвертки для уплотнений, чтобы обеспечить качественное уплотнение и, следовательно, защитить новые ступичные подшипники.
Заменяли ли вы в последнее время ступицы в сборе и ступичные подшипники на своем автомобиле? Делитесь своими советами и опытом с другими в комментариях.