Втулки стартера ВАЗ 2110 — фото, описание на VAZ-2110.net

ale)(a писал(а): Седня купил втулки от ремкомплекта ваз 2108… скоро буду …

Втулки стартера 2110 (4 шт.

Фото: Втулка стартера ВАЗ 2110,-12 (к-т 4шт.) (пр-во Кинешма). сортировать …

Втулка стартера ВАЗ 08-09.

Втулки стартера ВАЗ-2110 «КЗАТЭ» Россия.

Втулки стартера ВАЗ 2110.

Перебран(новые втулки и щётки) .

Как узнать об изнашивании щеток стартера.

Собрал стартер.

Замена втулок стартера ваз 2112 своими руками.

Замена втулки на стартере ,ваз 09 часть2.

Ремонт стартера.

Неполхо бы было общими усилиями создать коллекцию альтернативных комплектую…

Разборка стартера.

Втулки стартера ВАЗ 2110.

Втулка стартера ВАЗ-2110.

Ремонт стартера ВАЗ 2110 2111 2112

1. Снимите стартер с автомобиля (см. подраздел  Снятие и установка стартера).
2. Отверните гайку на втягивающем реле.	3. Отсоедините провод от контактного болта тягового реле.
4. Отверните два болта крепления тягового реле.	5. Снимите тяговое реле.	6. Выньте якорь тягового реле, приподняв его вверх, чтобы петля якоря снялась с рычага.
7. Отверните две гайки стяжных шпилек стартера.	8. Снимите крышку стартера со стороны привода с редуктором и приводом в сборе.	9. Снимите крышку стартера со стороны коллектора со щеткодержателем и щетками.
10. Снимите шестерню с вала якоря стартера.	11. Выньте якорь из статора.	12. Обратите внимание, что на валу якоря со стороны привода установлена шайба.
13. Выньте опору вала якоря.	14. Выверните из крышки со стороны привода две стяжные шпильки. Эти шпильки вывертывать не обязательно, но снимать редуктор и привод удобнее без них.	15. Выньте три планетарные шестерни редуктора. В случае повреждения их зубьев или игольчатых подшипников, заделанных в шестерни, замените шестерни.
16. Выньте редуктор с приводом из крышки, нажав на шестерню привода стартера.	17. Снимите опору с уплотнителем с рычага.	18. Выньте опору 1 из уплотнителя 2. Пластмассовая опора не должна быть сильно изношена или повреждена. Дефектную опору, а также сильно деформированную или затвердевшую резиновую уплотнительную прокладку замените.
19. Сбейте ограничительное кольцо со стопорного кольца с помощью подходящей оправки.	20. Снимите стопорное кольцо, а затем ограничительное.	21. Снимите привод в сборе с вала привода стартера.
22. Снимите стопорное кольцо рычага.	23. Снимите рычаг с поводком и шайбой.	24. Снимите пружину рычага.
25. Снимите рычаг с поводка и разъедините половинки рычага.	26. Снимите стопорное кольцо шестерни с внутренним зацеплением.	27. Снимите шестерню с внутренним зацеплением и опору вала привода с вала.
28. Снимите с опоры уплотнительное кольцо. Сильно деформированное или потерявшее эластичность кольцо замените.	29. Снимите с опоры вкладыш.	30. Отверните два винта и снимите щеткодержатель с крышки со стороны коллектора.
31. Поддев отверткой фиксаторы щеток…	32. …снимите их и прижимные пружины. Деформированные или поврежденные фиксаторы и сильно обжатые или искривленные пружины замените.	33. Выньте щетки из направляющих щеткодержателя.
34. Снимите неизолированные щетки.	35. Снимите картонную изоляционную прокладку. Замените порванную или чрезмерно обжатую прокладку.	36. Снимите соединительную шину с изолированными щетками.
	37. Осмотрите якорь. Если коллектор 1 загрязнен или на нем имеются риски, следы подгорания и т.п., прошлифуйте коллектор мелкой стеклянной шкуркой. При значительной шероховатости коллектора или выступании слюды между его пластинами (ламелями) проточите коллектор на токарном станке и затем прошлифуйте мелкой стеклянной шкуркой. Биение сердечника относительно цапф вала не должно превышать 0,08 мм. В противном случае замените якорь. При обнаружении на валу 2 якоря желтого налета от подшипника удалите его мелкой шкуркой, так как это может привести к заеданию шестерни на валу. Если на поверхностях цапф и шлицев вала имеются задиры, забоины, замените якорь. Проверьте надежность пайки выводов обмотки 3 якоря к пластинам коллектора. Осмотрите обмотку по торцам якоря, диаметр обмотки должен быть меньше пакета железа якоря. В противном случае якорь замените.
38. Проверьте состояние обмотки якоря с помощью контрольной лампы, питаемой переменным током напряжением 220 В. Напряжение подводите к пластине коллектора и сердечнику якоря. Лампа гореть не должна. Если лампа горит, значит, есть замыкание обмотки якоря или пластины коллектора на «массу». В этом случае замените якорь.	39. Удерживая обгонную муфту, проверните шестерню стартера в обе стороны: по часовой стрелке шестерня должна вращаться свободно, а против часовой стрелки вращаться не должна. В противном случае замените привод.	40. Оденьте привод стартера на вал привода, он должен свободно, без заеданий перемещаться по шлицам вала.
41. Если детали привода сильно изношены или повреждены, замените привод. При обнаружении забоин на заходной части зубьев шестерни подшлифуйте их мелкозернистым наждачным кругом малого диаметра.
42. Осмотрите втулки, в которых вращаются валы, установленные в крышке стартера со стороны привода, крышке со стороны коллектора, опоре вала якоря и опоре вала привода. Если втулки изношены или на них имеются задиры, раковины и т.п., замените крышки или опоры с дефектными втулками.Также замените крышки и опоры с трещинами.
	43. Осмотрите статор, если на нем есть следы задевания якоря, замените заднюю крышку и промежуточную опору.
44. Щетки стартера, изношенные до размера между рабочей поверхностью и выводом менее 3,5 мм, замените.
45. Проверьте легкость перемещения щеток в направляющих щеткодержателя. Они должны перемещаться без заедания, а сам щеткодержатель не должен иметь сколов и трещин.
46. Осмотрите вал привода. Винтовые шлицы и шейки не должны иметь задиров и сильного износа. Следы переноса меди со втулок на шейках снимите мелкой стеклянной шкуркой, так как они впоследствии могут стать причиной заклинивания вала. Водило и его три оси шестерен не должны иметь люфтов в соединениях.	47. Проверьте омметром, замыкаются ли контактной пластиной контактные болты тягового реле. Для проверки соберите схему, показанную на фото, и вдвиньте якорь внутрь реле до упора. Если болты не замыкаются, замените или отремонтируйте реле.	48. Для ремонта реле отверните два винта 1 и отпаяйте выводы 2 обмоток реле, снимите крышку 3, зачистите головки болтов и контактную пластину наждачной шкуркой. Если головки болтов сильно подгорели, разверните болты на 180°. Соберите реле в обратном порядке
49. Собирайте стартер в обратной последовательности. Перед сборкой смажьте зубья шестерни привода моторным маслом, винтовые шлицы вала привода, зубья шестерни с внутренним зацеплением, планетарные шестерни и шлицы вала ротора – консистентной смазкой (ЦИАТИМ-201, 202, 203 или Литол-24).
	50. Щеткодержатель нужно устанавливать в стартер отдельно от крышки со стороны коллектора, так как щетки выталкиваются из направляющих пружинами и без специального приспособления удержать их в исходном положении невозможно. Для предварительной сборки и установки щеткодержателя воспользуйтесь тонкостенной монтажной втулкой 1 с диаметром, равным диаметру коллектора или чуть больше его (около 30 мм).
	51. Установите собранный щеткодержатель в корпус стартера до упора, выньте монтажную втулку и установите крышку со стороны коллектора

Как Поменять Втулку Стартера Ваз 2109 ~ VESKO-TRANS.RU

Износ втулок стартера — это довольно распространённая проблема у автомобилей, которые эксплуатируются длительное время и нуждаются в техническом обслуживании. Несмотря на то, что на этапе производства в эти детали закладывается значительный ресурс, со временем они всё же подвергаются критическому износу и становятся неспособными выполнять свою функцию. То есть металлокерамические и бронзовые втулки, по сути, представляют собой расходный материал, срок службы которого зависит от качества изготовления и интенсивности эксплуатации. Поэтому владельцу машины рано или поздно приходится обращаться в автосервис для замены либо решать вопрос самостоятельно. Но для этого необходимо знать, как поменять втулки на стартере, не повредив при этом сами заменяемые детали и их посадочные места.

Как определить, что проблема при нарушении работы механизма запуска двигателя кроется именно в непригодных к дальнейшему использованию втулках? Прежде всего, если они изношены или полностью разрушены, появляется чрезмерное осевое биение ротора. Это, в свою очередь, является причиной утраты контакта и отсутствия массы на роторной обмотке. В результате стартер попросту может перестать работать, а если через раз двигатель и удаётся запустить, то в процессе отчётливо слышны посторонние шумы.

Втулки изнашиваются, потому для нормальной работы стартера потребуется их замена

Как проводится замена втулок стартера ВАЗ-2109

Перед тем как поменять втулки на стартере, его придётся демонтировать, но сначала снимите с аккумулятора клемму. Потом от втягивающего реле необходимо отсоединить два провода. Если для отключения тонкого (питает обмотку реле) нужно за него просто потянуть, то снятие толстого проводника требует использования гаечного ключа на «13», чтобы открутить фиксирующую гайку. Далее, при помощи того же ключа на «13» открутите три гайки, которыми стартер прикручен к блоку сцепления.

Отсоедините провода в задней части реле

После снятия устройство необходимо разобрать, что позволит определить, действительно ли причина неисправности кроется в изношенных втулках. Для этого сначала отсоедините втягивающее реле, открутив два болта при помощи отвёртки. Теперь нужно снять ротор с пластин бендикса. Воспользовавшись ключом на «10», демонтируйте заднюю крышку стартера, после чего откроется доступ к оси ротора. Имеющееся на ней стопорное кольцо необходимо снять при помощи плоской отвёртки. На последнем этапе разборки остаётся открутить гайки на двух шпильках, чтобы все три части, из которых состоит корпус стартера, рассоединились. На этом процесс разборки завершается. О том, как заменить втулки стартера, не прибегая к помощи мастера, вы узнаете далее.

Замена задней втулки стартера

Если в результате внешнего осмотра было выявлено, что одна или обе втулки изношены, их необходимо извлечь из посадочных мест и установить работоспособные аналоги. Даже в тех случаях, когда к дальнейшей эксплуатации оказывается непригодной только одна деталь, обычно меняют и переднюю, и заднюю. Сначала рассмотрим, как правильно должна выполняться замена втулки, расположенной в задней крышке стартера ВАЗ-2109.

Технология демонтажа мало чем отличается от того, как выполняется замена задней втулки стартера на всех классических моделях производства ВАЗ. Другими словами, нужно просто снять заднюю крышку и выбить старую деталь и её остатки. После этого производится запрессовка новой втулки, на чём работа и завершается. Правда, очень часто устанавливаемый образец входит в посадочное гнездо слишком туго. В этом случае его внешний диаметр следует немного уменьшить — заталкивать с большим усилием нельзя, поскольку крышка может лопнуть. Поэтому просто обработайте деталь наждачной бумагой. В процессе установки не рекомендуется использовать смазочные материалы, в противном случае втулка может проворачиваться и разбивать посадочное место.

Замена передней втулки стартера

На переднюю втулку стартера приходится более значительная часть нагрузки при пуске двигателя, в связи с чем она изнашивается гораздо быстрее. Если стартер на вашем автомобиле отказал по той же причине и вы интересуетесь, как заменить втулку стартера ВАЗ-2109, расположенную в его передней части, просто возьмите на вооружение приведённую ниже информацию.

Вначале хочется обратить внимание на то, что в отличие от классики ВАЗ у «девятки» передняя втулка находится не в корпусе стартера — она запрессована в специальное посадочное гнездо в картере сцепления. Поэтому для её снятия стартер разбирать не нужно, но демонтировать устройство всё-таки придётся, чтобы получить доступ к посадочному гнезду. Извлечь деталь голыми руками не получится — для этого понадобится метчик диаметром 14 мм с приваренной ручкой. А также желательно надеть на инструмент тяжёлую металлическую обойму, которая облегчит процесс извлечения.

Вкрутив инструмент до упора, попробуйте вытянуть его вместе с втулкой

Метчик необходимо вставить в отверстие втулки и закручивать его до тех пор, пока он не упрётся в картер. Далее, попробуйте подёргать за ручку. Если усилием рук изделие не удаётся вынуть, в таком случае ударами молотка по обойме вы точно сможете её выбить из гнезда. Перед тем как заменить переднюю втулку на стартере, тщательно очистите посадочное место от загрязнений.

Не спешите устанавливать деталь на своё место, не убедившись, что она подходит по размеру. Довольно часто после запрессовки бронзовая втулка ужимается, уменьшается её внутренний диаметр и вал стартера не заходит в отверстие. После установки никаким образом увеличить диаметр не удастся, поэтому подгонку следует выполнить заранее при помощи специального инструмента — развёртки.

Ни в одном прилагающемся к автомобилю руководстве по эксплуатации и ремонту не указывается, как правильно развернуть втулки стартера, из-за чего многие автолюбители часто оказываются в затруднительной ситуации. В действительности это очень простая операция, которая выполняется легко при наличии тисков и подходящей развёртки. Сначала нужно надеть деталь на вал стартера и, если окажется, что деталь заходит туго, её нужно зажать в тиски и увеличить внутренний диаметр при помощи указанного выше инструмента. Разворачивать изделие нужно постепенно, чтобы не перестараться. Регулярно проверяйте диаметр, надевая её на вал стартера. Если в итоге втулка заходит свободно и без лишнего биения, она может быть установлена в посадочное место в картере сцепления. Установка стартера на автомобиль производится в порядке, обратном снятию.

Удобнее будет, если зажать втулку в тисках ВАЖНО. Используя тиски, следите за тем, чтобы губки давили на втулку с минимальным усилием, иначе она может деформироваться или разрушиться.

Замена щёток

Замена щёток производится на снятом стартере.

1. Отсоединить провод от клеммы пускателя.
2. Снять винты крепления крышки вала и коллектора.
3. Достать уплотнительное кольцо и снять крышку.
4. Снять кольцевой зажим и второе уплотнительное кольцо.
5. Отвернуть гайки со стяжных шпилек.
6. Снять заднюю крышку стартера.
7. Демонтировать щёткодержатели.

Пружины вытолкнут щётки из конструкции. Щётки будут висеть на проводах.

Замена втулки стартера на автомобиле Ока

Несмотря на то что конструкция стартера на Оке реализована по принципу, сходному с ВАЗ-2109 (передняя втулка также расположена в картере сцепления), исполнение механизма пуска двигателя оказалось крайне неудачным, впрочем, как и большинство других узлов этой машины. Основная причина тому — стремление конструкторов максимально удешевить производственный процесс. Именно по этой причине втулки изготавливаются по технологии, взятой из порошковой металлургии, а в качестве исходного материала используется сочетание графитной крошки и бронзы. Из-за этого эти детали имеют очень незначительный запас прочности, что негативно сказывается на их ресурсе.

Для тех автолюбителей, которые интересуются, как заменить втулку стартера на Оке, необходимо знать ещё об одном недостатке двигателя этого автомобиля. Речь идёт о посадочном гнезде в самом картере сцепления, которое в процессе длительной эксплуатации разбивается, причём неравномерно. Поэтому если для замены вы купите изделие стандартного размера (внешний диаметр 13,03 мм), то, скорее всего, оно будет заходить на место слишком свободно и даже начнёт болтаться. Этого допускать не стоит, так как деталь очень скоро придёт в негодность. Зная эту особенность, специалисты рекомендуют использовать втулку ремонтного размера (внешний диаметр 14 мм), но зачастую оказывается, что её диаметр не соответствует размеру и даже форме посадочного места.

В случае когда выработка гнезда относительно одинаковая по всей окружности, проблема решается обычной подгонкой внешнего диаметра втулки при помощи наждачной бумаги. Если же при замене вы обнаружили, что посадочное место разбито неравномерно (к примеру, в виде эллипса), в этом случае его придётся выравнивать. При этом специалисты не рекомендуют пытаться развернуть гнездо передней втулки самостоятельно при помощи ручного инструмента, так как в этом случае не удастся сохранить соосность с валом стартера, что чревато проблемами в его работе. Если вы оказались в такой ситуации, лучше обратитесь к специалистам, которые с использованием специального оснащения развернут отверстие в нужном направлении. Кстати, многие автосервисы занимаются изготовлением втулок стартера ремонтного размера из бронзы.

Изготовить деталь нужного диаметра можно на специализированных СТО

После прочтения этого руководства вы сами смогли убедиться, что замена втулок стартера на «девятке», как и на любом другом автомобиле, — это не самая простая задача. Трудности могут начаться уже на этапе снятия стартера из-за неудобства работы и закончиться запрессовкой втулок. Поэтому в процессе выполнения этого вида ремонта проявите терпение, не спешите и строго следуйте инструкциям.

Ремонт

Далее вам предстоит поочередно проверить состояние и предпринять соответствующие меры по устранению проблем со следующими компонентами стартера:

Теперь обо всем поочередно.

Щетки

Сначала оцените, в каком текущем состоянии находятся щетки. Именно они в большинстве случаев становятся источником проблем со стартером.

1. Открутите пару винтов, которые удерживают защитную крышку. Теперь крышку легко снять.
2. Отверткой снимите с вала стопорное кольцо, а также не забудьте про регулировочные шайбы.
3. Открутите еще 2 гайки стяжных шпилек. Снимите крышку со стороны коллектора.
4. Отожмите при помощи отвертки пружины и извлеките щетки из держателя.
5. Замерьте щетки штангенциркулем или линейкой. Если высота составляет менее 12 миллиметров, щетки подлежат замене.
6. Также элементы лучше заменить, если на поверхности есть сколы, трещины и прочие дефекты.

Снятие стартера

Перед тем как снять стартер, необходимо подготовить два ключа на 10 и на 13, они понадобятся для того, чтобы снять клемму с аккумулятора. Чтобы избежать короткого замыкания, вначале снимите минусовую клемму. В случае если на вашем автомобиле стоит инжектор, придется снимать воздушный фильтр, находящийся над стартером.

Стартер ВАЗ-2109 можно демонтировать двумя способами: через верх или через низ. Если выбран второй вариант, то нужно временно снять защиту картера, чтобы она не мешала. Далее необходимо отсоединить втягивающее реле от двух проводов. Вначале отсоединяем силовой (толстый) провод, по которому подается напряжение на стартер, затем тонкий – необходимый для питания обмотки реле.

Тонкий провод можно просто вытянуть руками. Для отключения силового нужно ключом на 13 открутить гайку с контакта втягивающего реле. После того как отсоедините провода, уберите их в сторону.

Далее нужно выкрутить три гайки крепления стартера к блоку сцепления. Для этого используйте ключ на 13.

После откручивания гаек нужно потянуть корпус вправо и увести и увести его со шпилек. Теперь можно вытянуть стартер через верх или низ и заняться его ремонтом.

Демонтированный стартер положите на верстак и уберите с него всю грязь. Отсоедините втягивающее реле, которое закреплено на два болта с головками под отвертку. Далее снимите якорь с металлических пластин бендикса. Возьмите ключ на 10 и открутите заднюю крышку стартера. После снятия крышки откроется вид на ось стартера, с которой нужно снять стопорное кольцо. Его можно снять, воспользовавшись плоской отверткой.

Корпус стартера на «девятке» состоит из трех частей, который держится благодаря трем шпилькам стягивающим его. В процессе выкручивания гаек на шпильках все части агрегата отсоединяются, поэтому разборка стартера не будет сопровождаться трудностями. Существует два вида стартеров: с планетарным редуктором и без него, коллекторы которых немного отличаются.

Если в стартере ВАЗ-2109 установлен планетарный редуктор, его щетки будут расположены параллельно корпусу, во втором варианте – перпендикулярно оси стартера. Старая втулка надежно запрессована в корпус стартера, поэтому чтобы ее извлечь, придется хорошо постараться. Для избавления от старой втулки возьмите молоток, кусок трубы подходящего диаметра или

оправку. Приставьте ее к втулке и резкими, короткими ударами молотка выбейте ее из посадочного места. Главное, в процессе не перестараться, так как крышка стартера может в любой момент лопнуть, а заменить ее окажется нечем.

Чтобы не пришлось искать похожий стартер, с которого можно снять крышку, будьте предельно осторожны. Перед запрессовкой новой втулки желательно пройтись по месту установки мелкозернистой наждачной бумагой. Для запрессовки новой втулки лучше всего использовать старую, так как он изготовлена из мягкого металла и будет смягчать силу удара во время установки, это позволит не допустить появления трещин на корпусе крышки. Пока стартер в разобранном состоянии, осмотрите щетки, возможно, их нужно заменить. Сборка стартера выполняется в обратной последовательности.

Для проверки работы стартера подключите его к аккумулятору. Ровная, спокойная работа будет подтверждением того, что процесс замены втулок и сборке стартера выполнены правильно. Далее можно устанавливать его на свое место.

Втулка стартера Ваз 2108 РЕМОНТНАЯ медно-графитовая

Втулка опорная, находящаяся в КПП авто имеет очень важное значение для срока службы стартера! Применяется для Ваз 2108 – 21099.

Размер Р1 – 15.1 мм, Р2 – 15,15 мм, Р3 – 16мм. 

В Укриане есть пока Р1. С осени будут Р2 и Р3.

Стартер работает в особо тяжёлых условиях, и несвоевременная его профилактика приводит к ряду проблем. Стартер начинает разбивать втулки, вал ротора начинает бить, и портит обмотки статора. Далее разбивается втулка опорная в КПП и посадочное место под нее. Втулка теперь не запрессовывается в корпус КПП, легко вставляется. И теперь даже новый стартер выходит из строя за месяцы. Можно на стандартную втулку напаять олово или обмотать фольгой – но и это не на долго!

Наша втулка выпускается в трех размерах, из которых можно выбрать под конкретный свой размер разбитого посадочного место КПП.

Размер Р3 можно применить, когда посадочное место разбилось под овал. Достаточно ее обточить на наждаке под овал.

 

Применяемость в авто: Ваз 2108 — 2115.

Цена за штуку.
Качество: 10 из 10.
Материал: меднографитовая, самосмазывающаяся вулка.
Цвет: желтый.
Масса:  0,008 кг
Гарариты: 15,1*12*15,8 мм.
Диаметр: вн.12, нар. 15,1 мм.
Объем: —
Обиходное название: ремонтная втулка стартера Ваз 2108.

 

Почитать назначение ЭТОЙ втулки можно тут: Жми !

 

Устанавливать на авто эту запчасть на СТО.
Вредных веществ для человека не содержит.
Вид и комплектация товара на фото может отличатся от реального (производитель оставляет за собой право менять комплектацию, без предварительного уведомления).

Не нашли нужную запчасть — позвоните нам и мы подберем!

Регулировка стартера ВАЗ

. Ремонт стартера на авто ваз своими руками. Громкий шум стартера

В данной статье речь пойдет о кардинальном ремонте стартера ВАЗ-2107 , с заменой щеток, втулок, заменой реле соленоида и прочими плясками с бубном. Признаки неисправности стартера следующие — двигатель крутится очень плотно, подозрение на выработку втулок стартера, вообще не заводится с некоторых положений — под подозрение попадают щетки и, в крайне запущенных случаях, якорь.Втягивающее устройство может не работать — нет характерного щелчка при повороте ключа в положение «старт» и соответственно не поворачивается стартер.

В данном туториале мы рассмотрим комплексный ремонт стартера ВАЗ-2107 с его полной переборкой и сразу устраняем все неисправности. Еще одно важное замечание — если стартер затянут или плохо крутит двигатель, сначала проверьте состояние аккумулятора, может он разрядился или неисправен. Только убедившись в исправности АКБ, приступаем к ремонту стартера .

Сразу скажу — если бы проблема была в обмотке, я бы не заморачивался — ремонт по стоимости «поднялся бы» на сумму, равную новой. Важное примечание — перед работой ОБЯЗАТЕЛЬНО отсоедините аккумулятор ! Так что момент снятия я не фотографировал, просто опишу, если стартер уже снимался хотя бы один раз, то обычно он прикручивается ДВУМЯ болтами вместо трех). Оба этих болта (в отличие от третьего, который накручивается на заводе) можно открутить не залезая под машину, а прямо из моторного отсека.Прикручивают стартер к «колоколу» коробки. После того, как эти два болта откручены, подаем вправо стартер и откручиваем вывод идущий на втягивающий от АКБ и снимаем с этого же втягивающего устройства второй более тонкий провод (он идет от замка зажигания) 🙂 Теперь стартер свободен и простыми жестами вытаскиваем. Приступаем к разборке и очистке от грязи. Итак, откручиваем три гайки, удерживающие втягивающий механизм, они навинчены на три штифта, и откручиваем толстый короткий провод от втягивающего стартера, идущего внутрь, снимаем втягивающий элемент.Далее откручиваем гайки двух шпилек, которые находятся на задней крышке стартера. Я их вместе со шпильками открутил. Снимаем заднюю крышку вместе со средней частью стартера с обмоткой. У нас остался якорь, который просто не снимается с передней крышки, вот так выглядит енто:

Чтобы снять анкер с бендиксом с передней крышки, нам нужно выбить такой стопор (обведен красным), предварительно удалив шплинт, которым он фиксируется, чтобы он не вылетел:

После того, как вынул шплинт, выбил этот стопор той хренью, которая на предыдущем фото обведена синим;) Потом спокойно вынимаем анкер с бендиксом и получаем вот такую ​​разобранную версию:

Как видно на фото износ одной из щеток составляет 100%, два процента 80 и одна чудом сохранилась в более-менее приличном состоянии.Далее снимаем защитную крышку с задней крышки (она там сделана как фиксатор) и получаем доступ к щеткам:

Откручиваем болты, которыми прикручены контакты щеток и потом оттягиваем пружину прижимая щетку и вынимаем ее. и так все четыре по очереди. Теперь вы можете отделить заднюю крышку от середины стартера. Вот ее вид после того, как я прошел по нему металлической щеткой:

Обратите внимание на маленький колпачок — его нужно снять, чтобы выбить старую втулку и забить новую.Вытолкнул просто — взял шпагу подходящего диаметра и вкрутил в старую гильзу, тем самым выдавив колпачок (обведен красным), вот так:

Мы также видим часть, обведенную синим, как я позже узнал, это тормозной диск крышки. У меня он раскололся и было решено его заменить. Решил заменить и сайлентблоки, так как они были немного сломаны 🙂 Выбить сайлентблоки проблем не составило, они легко выходят. Итак, новые запасные части — две втулки, четыре щетки и стопор:

Сразу оговорюсь по качеству запчастей.Найти качественные втулки было непросто, по крайней мере, с нами. Я взял первые втулки, потому что их внешний диаметр был на порядок больше, и мой вам совет — если вы встретите такие втулки и их сейчас много на рынке — НЕ пытайтесь их вдавить — покалечите стартер, нафиг треснет. Возьми их обратно, возьми старые с собой, забери их. И помните — фирменные (читай заводские втулки) пропитаны маслом (визуально этого не видно, но если нагреть то увидишь, как выделяется) и вдавливаются на ура, можно просто аккуратно забить молоток.Перед запрессовкой втулок рекомендую очистить детали стартера (крышки) снаружи и изнутри металлической щеткой. Вот уже очищенные детали с запрессованными мной втулками перед сборкой стартера:

Далее собираем все в обратной последовательности, не забываем приколоть стопор, удерживающий вилку, в передней крышке стартера. Решил поменять ретрактор, т. К. Новый был давно куплен, а старый иногда выходил из строя, видимо контакты сгорели, взял в комплекте ретрактор болгарский, один в один как старый:

Собсно, после сборки устанавливаем стартер на место и радуемся его работоспособности.Лично для меня он стал крутить просто отлично, чего и вам желаю. Если есть вопросы — задавайте на форуме в клубе любителей ваз классики! Всем удачи и поменьше поломок.

Как известно, для того, чтобы водить машину, нужно ее завести. А при неработающем стартере это сделать крайне сложно, поэтому часто возникает вопрос о ремонте стартера на автомобилях ВАЗ 2106.
В чем могут быть причины нерабочего состояния стартера ВАЗ 2106? Как отремонтировать своими руками?
Эта инструкция по ремонту даст ответы на эти и другие вопросы и все сразу встанет на свои места!

Признаки неисправности стартера и возможные причины

Давайте рассмотрим некоторые симптомы неисправного стартера и то, что могло быть причиной отказа с этим признаком.
Итак:

• При повороте ключа зажигания не происходит движения стартера. Такой знак может характеризовать как разряженный аккумулятор, так и неработающий стартер.
  Если вся электроника автомобиля работает, но не заводится, то это стартер.
• В данном случае это означает, что контакты в соленоидном реле заклинили и не работают.
• Еще один признак — стартер крутится, но не запускается. Причиной такой неисправности может быть значительный износ щеток стартера.
• Еще один момент — при повороте ключа зажигания слышен щелчок, а потом ничего не происходит. Опять же, это указывает на то, что реле втягивающего устройства не работает должным образом.
• При попытке запустить двигатель раздаются многократные щелчки из-под капота. Это признак того, что вышел из строя бендикс — шестерня зацепления с маховиком.
• Стартер «клинья». Это уже более серьезно, потому что в этом случае это может быть вызвано истощением на валу стартера или в корпусе — происходит перекос и зубья зацепляются за клин.
  Может быть еще вариант — неисправные подшипники. Так лучше и дешевле!

Вот несколько проблем со стартером, которые могут случиться с вашим автомобилем. Если вы нашли один из них, значит, его нужно как можно скорее отремонтировать.
Теперь по делу.

Инструменты для ремонта стартера

Что нужно для снятия и ремонта стартера:

• Клавиши 8, 10 и 13
• Отвертка (2 шт.)
• Суппорт

• Плоскогубцы
• Молот
• Держатели подшипников
• Смазка
• Наждачная бумага

Ремонт стартера на ВАЗ 2106

Неисправность и возможная причина выявлены, инструмент подготовлен, помолился (не обязательно, но можно) и можно начинать!

Снятие стартера

Для ремонта стартера его необходимо снять с автомобиля.
Приступим:

Примечание! Обязательно снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Иначе грозит замыкание цепи при снятии стартера.

• Перед снятием убедитесь в хорошем доступе к стартеру.
• Для этого нужно снять корпус.
• Для его снятия отверните три болта крепления стартера к картеру коробки передач.
• Для этого берем ключ на 13 и откручиваем сначала 2 верхних болта, а потом нижний.
• Отсоедините провода от стартера, а затем снимите его.

Совет. При снятии стартера надевайте перчатки, чтобы не обжечься коллектор и не повредить руки.

Итак, стартер сняли. Теперь можно приступить к разборке.

Разборка стартера

Совет! При разборке стартера будьте осторожны, чтобы не потерять мелкие детали, которых много.

Итак:

• Разборку стартера ВАЗ 2106 начинаем со снятия втягивающего реле. Это делается следующим образом.
• Для начала нужно отсоединить провода — вывод обмоток от стартера. Ключом на 13 откручиваем гайку крепления и снимаем провод и шайбы.

• Далее снизу откручиваем три винта крепления втягивающего реле.
• Реле вытащится. Затем снимите якорь втягивающего реле, сняв с него пружину и слегка сдвинув ее вверх и в сторону.
• Теперь подойдите к стартеру и снимите верхнюю защиту.
• Открутите два винта крепления защитной крышки и снимите ее.
• Для следующего шага нам понадобятся отвертки. С их помощью поддеваем стопорное кольцо вала ротора и снимаем его вместе с шайбой.

• Измерить короткое замыкание на корпус. Как это сделать, видно на фото.
• Теперь берем ключ на 10 и откручиваем два болта крепления крышки к корпусу.
• Далее отверткой откручиваем винты, крепящие соединительный провод и обмотки стартера.

• Теперь необходимо разделить корпус и крышку стартера.
• Снимаем щетки вместе с пружинами. Для этого просто подденьте их отверткой.
• Берем заранее подготовленную оправку для подшипника и выпрессовываем задний подшипник стартера. Будьте осторожны, не сломайте корпус!
• Вытаскиваем шплинт отверткой и пассатижами.
• Далее нужно снять резиновую заглушку, а затем якорь с вилкой.
• Выжимаем второй подшипник.
• Теперь снимаем загибы — шестерню для зацепления с маховиком.
• Для этого сдвиньте шайбу и снимите стопорное кольцо двумя отвертками.

Осторожно! Стопорное кольцо обычно улетает в неизвестный угол гаража. Поэтому подставьте что-нибудь, чтобы далеко не улетело.

• Затем просто снимаем бендикс вручную.

На этом весь стартер разбирается.

Устранение неисправностей стартера

Итак, теперь по состоянию деталей необходимо определить, какая из них пришла в негодность, а что нужно будет менять:

• Кисти.
  С помощью штангенциркуля измерьте высоту щеток. Он должен быть не менее 12 мм. Если это не так, то кисти придется менять.
• Обмотки стартера.
  Их нельзя сжигать. Также на них не должно быть признаков повреждения изоляции, трещин или более серьезных механических повреждений.
• Якорь стартера.
  Проверьте посадку конца вала и нижней части стартера. Люфт должен быть минимальным. Если отверстие или поверхность вала изношены, то необходима замена (лучше всего).
• Осевой зазор не должен быть более 0,5 мм.
• Если поверхность анкера обгорела, то нужно зачистить ее наждачной бумагой.

• Подшипники.
  Проверить осевой люфт подшипника. Возьмитесь за внутренний зажим и другой рукой поверните внешний. При необходимости измените их.
• При необходимости заменить электромагнитное реле (признаки неисправности см. Выше)
• Бендикс. Зубья шестерни не должны изнашиваться, и она не должна вращаться в двух направлениях.
• Вилка цилиндра втягивания также не должна иметь явных повреждений — трещин, сколов и следов износа.

Если нужно что-то заменить, то это не составит труда. Тем более, что цена на стартерные запчасти не такая уж и высокая.

Сборка стартера

После того, как все неисправные детали будут найдены, причины устранены и все необходимые детали заменены, можно переходить к сборке. Порядок сборки обратный порядку разборки, поэтому мы не будем углубляться в этот процесс.
Обратим внимание только на некоторые моменты:

• Обязательно смажьте все подшипники, вал якоря и ведущую шестерню (бендикс) перед сборкой.
• Не забываем ничего установить — помните, что лишних деталей быть не должно.
• Правильно установите щетки стартера.
• Затяните все крепления до удовлетворительного момента.

После сборки стартера установите его на автомобиль. Все точно так же.
Присоединяем стартер, подключаем провода, ставим обратно воздушный фильтр и подключаем аккумулятор.

Заключение

Статья ремонт стартера ВАЗ 2106 + видео к нему поможет более наглядно представить, как отремонтировать стартер любимой шестерки своими руками.Надеемся, что эти советы, дополнительная информация и фотографии помогут вам самостоятельно отремонтировать стартер.
Если после ремонта стартера какая-то неисправность все же осталась, то можно повторить работу — возможно, вы что-то упустили. Или обратитесь к мастерам на ближайшей СТО.

Здравствуйте дорогие автомобилисты! Мы продолжим осваивать особенности эксплуатации, диагностики и ремонта основных узлов отечественных автомобилей. Тем, кто вооружен иномарками, в принципе подойдет и этот материал.Хотя бы разобраться в сути проблемы.

Конечно, низкий заряд аккумулятора не может быть единственной причиной плохой работы стартера. Так, например, якорь стартера не будет вращаться при сильно окисленных полюсах аккумулятора и концах проводов. Очистите их и смазать вазелином. А если кончики болтаются, подтяните их еще сильнее.

При возникновении межвиткового замыкания на массу или обрыва цепи во втягивающей обмотке реле придется заменить реле — другого способа изменить ситуацию нет.

Для устранения обрывов в цепи питания реле и в цепи питания замыкающей катушки реле проверьте соединения проводов в цепи.

Иногда при включенном стартере якорь либо вообще не вращается, либо вращается очень медленно. В этом случае не исключено, что это симптомы горения коллектора, которых будет достаточно для чистки.

Износ или зависание щеток также может вызвать эту ситуацию. В этом случае щетки необходимо заменить.

Бывает, что после включения стартера вращается только якорь, а маховик остается неподвижным. Пробуксовка муфты свободного хода, разрыв кольца сцепления или проскальзывание по оси рычага включения сцепления могут спровоцировать такую ​​поломку. В таких случаях необходимо заменить сцепление и рычаг включения.

Нехарактерный звук, издаваемый стартером при вращении якоря, может указывать на неплотное крепление стартера, его фиксацию с перекосом, повреждение зубьев шестерен привода маховика или износ вкладышей подшипников.

Как самостоятельно проверить стартер ВАЗ 2107?

Не может быть, что вас не интересует вопрос, как самостоятельно проверить стартер ВАЗ 2107, не прибегая к помощи специалистов сервисного центра?

Предлагаем вам ознакомиться с последовательной методикой, следуя которой вы сможете составить представление об автомобиле ВАЗ 2107:

• Снимите стартер с автомобиля и очистите внешнюю поверхность от грязи
• Соединить вместе клеммы электромагнитного реле и аккумуляторной батареи (при этом корпус стартера должен быть подключен к его отрицательной клемме)
• Для проверки якоря и обмоток статора снимите заднюю крышку стартера и отсоедините щеточный узел
• Проверить омметром, что обмотки не закорочены на корпус.Если короткого замыкания нет, минимальное показание прибора составит 10 кОм
• Проверить обмотки на обрыв. Для этого подключите щупы омметра к выводам обмотки. Если вы заметили стремление индикаторов омметра к бесконечности, расценивайте это как обрыв обмотки.
• Устранить отсутствие замыкания якоря «на массу» — щуп омметра подключить к корпусу, а второй поочередно подключить к контактным пластинам. Если короткого замыкания нет, показание омметра будет не менее 10 кОм.

Только на первый взгляд работы, связанные с ремонтом стартера, могут показаться сложными. Но сделав это хоть раз, можно легко диагностировать и устранить большинство поломок стартера Жигулей седьмой модели.

В статье очень подробно с фото сопровождением описан процесс ремонта стартера на автомобиле ВАЗ 2110.

В новой машине поломки и неисправности в стартере случаются редко. Но если машина прослужила более 5 лет, то могут возникнуть проблемы.Сам автовладелец может определить неисправность стартера — машина не заводится, нехарактерные звуки при запуске двигателя, самопроизвольно отключается стартер.

Но многие автолюбители не обращают внимания на такие сигналы от машины. И доводят ситуацию до того, что «спасти» стартер уже невозможно. Но опытный автомобилист, следящий за своей машиной, сразу по звуку исправной машины определит неисправность этой детали. Так как же починить стартер? Его ремонт проходит в несколько десятков этапов, описанных ниже.

Порядок ремонта стартера:

1. Во-первых, нужно произвести от автомобиля. Теперь приступим к разборке детали.

2. Отверните гайку.

3. Отсоедините шину от контактного болта тягового реле.

4. Осторожно снимите два болта, которыми крепится тяговое реле.

5. Тяговое реле необходимо снять со стартера.

6. Отложите сам стартер и снимите якорь с тягового реле.Для этого приподнимите его и освободите анкерную петлю от рычага.

7. Теперь вернемся к самому стартеру. Снимите гайки рулевой тяги.

8. Следующим шагом является снятие крышки с приводной стороны с коробкой передач и такой же сборочной частью.

9. Также необходимо снять крышку со стороны коллектора с помощью щеток и щеткодержателей.

10. Затем снимите шестерню с вала якоря.

11. Вытащить сам анкер из стартера.

12. Вал анкера имеет шайбу на приводной стороне (обратите на это особое внимание).

13. С помощью отвертки или другого тонкого предмета снимите опору вала анкера.

14. Затем с помощью небольшой отвертки снимите две стяжные шпильки с крышки стартера. В общем, снимать их не обязательно, если торопитесь, можно их оставить, однако без этих штифтов удобнее снимать привод и коробку передач.

15. Затем снимите три шестерни редуктора.Поломка стартера может заключаться именно в том, что у этих шестерен были повреждены, сломаны зубья или игольчатые подшипники, врезавшиеся в шестерни. Если этот недостаток присутствует, то замените детали и стартер снова заработает.

16. Но, если шестерни в порядке, то продолжайте разбирать и проверять стартер на наличие повреждений. Снимите коробку передач с приводом с крышки, нажав на шестерню привода стартера.

17. С рычага необходимо снять опору с уплотнением.

18. Затем вытащите опору из уплотнения. Просмотрите поддержку. Пластиковая часть не должна быть повреждена или сильно изношена. Если вы видите, что опора деформирована или резиновая прокладка затвердела, замените их.

19. Используйте молоток, чтобы выбить стопорное кольцо из стопорного кольца с помощью подходящей оправки.

20. Осторожно снимите сначала стопорное кольцо, а затем стопорное кольцо.

21. Снимите узел привода с приводного вала.

22.Открутите стопорное кольцо рычага.

23. Затем снимите рычаг с шайбой и поводком.

24. Отверткой открутите пружину рычага.

25. Теперь вы можете снять рычаг с вкладыша и отделить половинки рычага.

26. Снимите стопорное кольцо зубчатого зацепления.

27. Затем разберите внутреннюю шестерню и снимите опору приводного вала с вала.

28. Осторожно извлеките уплотнительное кольцо из поры.Внимательно осмотрите его. Поврежденное, деформированное, закаленное кольцо отрицательно сказывается на работе всего стартера. Его необходимо заменить.

29. Следующим шагом является снятие вставки с опоры.

30. Со стороны коллектора откручиваем два винта и снимаем щеткодержатель.

31. С помощью отвертки подденьте зажимы щеток.

32. Затем снимите эти зажимы и их прижимные пружины. Снова замените деформированные или поврежденные детали, сильно сжатые или погнутые, сломанные пружины.

33. Вытащите щетки из направляющих держателя щеток.

34. Неизолированные щетки необходимо снять.

35. Затем снимите картонную изоляционную ленту. Если он поврежден, сдавлен, порван, замените его новым.

36. Снимите изолированные щетки с соединительными шинами.

37. Внимательно и подробно осмотрите анкер. Обратите внимание на коллекционера.

• 1. Если деталь загрязнена, закопчена, отшлифуйте ее мелкой стеклянной наждачной бумагой.Если на нем видны следы значительной шероховатости или слюда сильно выступает, отшлифуйте деталь на токарном станке, а затем отшлифуйте коллектор мелкой наждачной бумагой.
• 2. Если на анкере видны следы желтого налета от подшипника, очистите его тонкой стеклотканью, так как в дальнейшем это может привести к заклиниванию шестерни вала. Если на поверхностях таких деталей, как штифты и шлицы вала есть вмятины или зазубрины, замените якорь целиком. Обратите внимание на обмотку по концам якоря.Если вы заметили там какие-либо изъяны, замените якорь.
• 3. Проверить надежность припайки выводов обмотки якоря к пластинам коллектора.

38. С помощью контрольной лампы, питаемой переменным током напряжением 220 В, проверьте состояние обмотки якоря. Подключите напряжение лампы к пластине коллектора и сердечнику якоря. Если все в порядке, лампа гореть не должна. Если все же горит, значит замкнулась обмотка якоря.В этом случае просто замените якорь стартера на новый.

39. Удерживая обгонную муфту, поверните шестерню стартера в обоих направлениях: по часовой стрелке шестерня должна двигаться абсолютно свободно, а против часовой стрелки вообще не должна вращаться. Если что-то сломалось, замените привод.

40. Затем наденьте привод стартера на приводной вал. Если все в порядке, то он должен свободно, без заеданий и остановок двигаться по шлицам вала.

41. Если вы видите, что детали привода сильно изношены, деформированы, повреждены, замените привод. Если вы обнаружили зазубрины на заводном конце зубьев шестерни, отшлифуйте их мелкозернистым наждачным кругом. Выберите круг небольшого диаметра.

42. Осмотрите втулки, в которых вращаются валы. Они устанавливаются в крышке стартера со стороны привода, со стороны коллектора, вала якоря и опоры приводного вала. Если втулки деформированы или поцарапаны, замените крышки или опоры со сломанными втулками.Также следует заменить потрескавшиеся крышки и опоры.

43. Внимательно осмотрите сам стартер и, если на нем есть следы трения якоря, замените крышку и промежуточную опору на новую.

44. Изношенные щетки до размера между рабочей поверхностью и выводом менее 3,5 мм, заменить.

45. Щетки должны свободно перемещаться по направлению к щеткодержателю. И на щеткодержателе не должно быть трещин, сколов, изъянов. Проверь, так ли это. Если все в порядке, то переходите к следующему этапу ремонта.Если есть неисправности, замените детали.

46. Начните осмотр приводного вала. Его элементы не должны иметь следов повреждений, сильного износа и деформации. Если есть налет, удалите его мелкой наждачной бумагой для стекла. Работайте осторожно, чтобы не повредить детали.

47. С помощью омметра проверьте, закрывает ли контактная пластина болты контакта тягового реле. Если они не замыкаются, замените детали или просто отремонтируйте реле.

48. Для ремонта реле:

• 1.Удалите два винта.
• 2. Отпаять катушки реле и клеммы.
• 3. Затем снимите крышку и отшлифуйте штифты и головки болтов наждачной бумагой. Реле следует собирать в обратной последовательности.

49. Теперь приступим к сборке стартера. Перед запуском смажьте зубья шестерни моторным маслом. Соберите стартер в обратном порядке.

50. Установите щеткодержатель в стартер отдельно от крышки со стороны коллектора. Для сборки и установки этой детали используйте втулку с диаметром (отметка 1), равным диаметру коллектора (примерно 30 миллиметров).

51. Установите собранный щеткодержатель в корпус стартера до упора, затем снимите втулку и установите крышку на стартер со стороны коллектора. Ремонт закончен.

И ваш стартер на ВАЗ снова как новенький!

Нарушения (неисправности) стартера нового автомобиля — довольно редкое явление, которое случается, как правило, в двух случаях: нарушение правил эксплуатации транспортного средства или наличие заводского брака.Однако не стоит думать, что так будет всегда. Даже пятилетний автомобиль не застрахован от неисправностей, а то и выхода из строя этого важнейшего агрегата.

Признаки неисправности стартера

Автолюбителю нужно помнить, что стартер почти никогда не «умирает внезапно». Перед этим печальным финалом он «сигналит» автовладельцу, но эти симптомы не всегда вовремя замечаются и по ним принимаются необходимые меры. Но они довольно простые: запуск происходит не с первого раза, самопроизвольные отключения стартера при запуске, нехарактерные звуки и посторонние шумы в процессе запуска.Заметив и своевременно отреагировав на такой сигнал, вы сможете минимизировать как временные, так и финансовые потери, сделав ремонт стартера ВАЗ своими руками.

Основная цель предлагаемой вашему вниманию статьи — несколько практических советов по выполнению ремонтных и восстановительных работ на стартерном двигателе семейства ВАЗ. Естественно, перед тем, как произвести сам ремонт, необходимо снять стартер с автомобиля. Об этом мы уже писали. Следующим шагом будет разборка агрегата.

Как разобрать стартер для ремонта

• Отвернув предварительно болты крепления втягивающего реле (далее БП) снимаем его с агрегата.
• Отвинтив гайки рулевых тяг, снимаем крышку, расположенную сбоку коллектора, вместе с коробкой передач.

• Вытаскиваем шестерню вала якоря, после чего демонтируем сам якорь.
• Вынимая из корпуса опору вала якоря, освобождаем шестерни редуктора, которых должно быть три.Осматриваем техническое состояние зубьев шестерен, так как именно они часто вызывают неисправности из-за механических повреждений.
• Убедившись, что зубья целы, демонтируйте опору приводного рычага вместе с уплотнением. Это действие позволит нам освободить коробку передач и ехать. Осмотрите опору на предмет деформации и повышенного износа.
• Убедившись, что он работает, снимите стопорное кольцо и открутите привод в сборе.

• Открутите пружину рычага отверткой.Проверьте внутреннее зацепление шестерни, а затем снимите опору привода с вала. Снимите и осмотрите опорное уплотнительное кольцо. Наличие даже незначительных дефектов — прямое указание на его замену.
• Демонтировать вкладыш подшипника, повторив процедуру контроля.
• Откручиваем два винта, расположенные сбоку коллектора, которые позволят снять щеткодержатель.
• Снимаем щетки с направляющих, поддев фиксаторы отверткой, проверяем их состояние.

• Проверить техническое состояние якоря, ориентируясь на осмотр коллектора. Загрязнения удаляются при помощи мелкозернистой корки, а при наличии мелких повреждений потребуется проточка на токарном станке с последующей шлифовкой. Если вы обнаружите выбоины на поверхностях шлицев вала или шейки, вам придется заменить этот элемент на новый. Следующим этапом контроля состояния якоря будет проверка надежности пайки выводов обмотки к пластинам.Теперь проверьте состояние обмоток якоря на целостность. Для этого понадобится обычная лампочка. Подключите его к цепи между сердечником якоря и одной из пластин коллектора и подайте соответствующее напряжение. Если лампа загорелась, это свидетельство короткого замыкания обмоток и указание на замену якоря.
• Осмотрите подшипник. Наличие желтого налета является ориентиром для его обработки мелкозернистой наждачной бумагой. Несоблюдение этого правила может привести к заеданию шестерни вала.
• Далее контроль состояния самого стартера. Эффективные щеткодержатели не имеют сколов и трещин, кроме того, они не препятствуют легкому вращению щеток в своем направлении. Приводной вал и его компоненты, имеющие даже незначительные признаки износа или повреждения, необходимо немедленно заменить. Удалите налет мелкой наждачной бумагой.

Видео — Ремонт классического стартера своими руками

Автозапчасти и Транспорт Легковые и грузовые Подвеска и детали рулевого управления ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ПРУЖИНЫ SUPERPRO ДЛЯ LANDCRUISER FJ80 FZJ80 HDJ80 HZJ80 90-98

Автозапчасти и транспортные средства Подвеска и детали рулевого управления для легковых и грузовых автомобилей SUPERPRO ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ПРУЖИНЫ ДЛЯ LANDCRUISER FJ80 FZJ80 HDJ80 HZJ80 90-98

ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ПРУЖИНЫ SUPERPRO ДЛЯ LANDCRUISER FJ80 FZJ80 HDJ80 HZJ80 90-98.SPF1724-10K — SUPERPRO SPRING PAD .. Состояние: Новое ： Номер детали производителя: ： SPF1724-10K ， Бренд: ： SUPERPRO ，

ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ПРУЖИНЫ SUPERPRO ДЛЯ LANDCRUISER FJ80 FZJ80 HDJ80 HZJ80 90-98

ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ПРУЖИНЫ SUPERPRO ДЛЯ LANDCRUISER FJ80 FZJ80 HDJ80 HZJ80 90-98

Лучший выбор для женщин с чувствительной кожей. Удобный и качественный головной убор. Купите FieerMen Plaid Plus Size с отложным воротником в стиле средневековья, рабочую рубашку и другие повседневные рубашки на пуговицах на.На задней части брюк есть резинка, а спереди — шнурок, чтобы можно было изменить размер в соответствии с вашим комфортом и избавить руки от болезненных ощущений. ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ПРУЖИНЫ SUPERPRO ДЛЯ LANDCRUISER FJ80 FZJ80 HDJ80 HZJ80 90-98 , Размеры упаковки: 4 x 4 x 4 дюйма. Товар не имеет розничной упаковки. Он также обеспечивает пространство примерно 30 мм (1, устойчивый к царапинам алюминий; подходит для влажной среды, ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ПРУЖИНЫ SUPERPRO ДЛЯ LANDCRUISER FJ80 FZJ80 HDJ80 HZJ80 90-98 .Эта великолепная фигура высотой в несколько сантиметров и более чем на 50% отлита под давлением. Описание продукта Кукла Fashionistas In The Spotlight — фиолетовая. Все заказы, отправленные бесплатно, будут отправлены с использованием экономичных методов доставки. Распылите фиксатор для защиты работы и накройте пластиковым чехлом. ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ПРУЖИНЫ SUPERPRO ДЛЯ LANDCRUISER FJ80 FZJ80 HDJ80 HZJ80 90-98 , «Моей КРАСИВЕЙШЕЙ жене на наш юбилей x», Расческа не требуется — это украшение хорошо держится с 2-3 шпильками, Зажимы для галстуков 2 1 / 2 дюйма в длину на 1/4 дюйма в ширину и поставляется в подарочной коробке.Ведь мы не профессиональный фотограф. ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ПРУЖИНЫ SUPERPRO ДЛЯ LANDCRUISER FJ80 FZJ80 HDJ80 HZJ80 90-98 . Пожалуйста, обратитесь к описанию продукта, чтобы выбрать размер, который вы хотите купить. Позволяет вашему офисному креслу свободно перемещаться при выполнении повседневных задач. Art Mats ™ Брендовые высококачественные бескислотные маты премиум-класса. Держатель безопасности пищевых продуктов; 3 вставки (7 мм и 3. ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ПРУЖИНЫ SUPERPRO ДЛЯ LANDCRUISER FJ80 FZJ80 HDJ80 HZJ80 90-98 , если вы не удовлетворены нашим продуктом, бесплатная доставка и возврат по всем соответствующим требованиям.

ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ПРУЖИНЫ SUPERPRO ДЛЯ LANDCRUISER FJ80 FZJ80 HDJ80 HZJ80 90-98

SPF1724-10K — SUPERPRO SPRING PAD, лучшая цена Отличные цены, огромный выбор Быстрая БЕСПЛАТНАЯ доставка Чтобы предоставить вам лучшие модные продукты. avagard.se
ВТУЛКА ЗАДНЕЙ ПРУЖИНЫ SUPERPRO ДЛЯ LANDCRUISER FJ80 FZJ80 HDJ80 HZJ80 90-98 avagard.se

Как напрямую проверить ВК стартера. Как проверить стартер? Диагностика неисправностей разными способами

Стартер необходим любому автомобилю — именно с его помощью заводится двигатель.Но так как это силовая машина, и при заклинивании ротора ток может возрасти до 700 А, часто выходит из строя. И каждый водитель должен знать, чтобы уметь работать независимо. И самое главное в этом деле — соблюдение техники безопасности, так как чрезмерный нагрев элементов может привести к возгоранию.

Система запуска двигателя

В любом автомобиле есть два источника энергии — генератор и аккумулятор. Первый используется для подзарядки аккумулятора и питания всей электрики автомобиля при работающем двигателе.Аккумулятор используется для питания систем автомобиля при остановленном двигателе. Но самое главное, он подает на стартер ток, необходимый для проворачивания коленвала. При этом работают системы подачи топлива и зажигания. Все эти механизмы и устройства работают максимально синхронно, за счет чего двигатель запускается очень быстро.

Для двигателей с впрыском обычное время пуска составляет 0,8 с. А если это время будет больше, то необходимо будет провести полную диагностику систем.Обязательно знать для производительности.

ВАЗ-2110, как и большинство других автомобилей, нуждается в своевременной замене узлов и втулок, под действием силы трения и большого тока изнашиваются и покрываются слоем нагара. Из-за этого ток, потребляемый обмотками, увеличивается в несколько раз.

Особенности конструкции стартеров

Любой стартер, используемый в легковых автомобилях, построен по классической схеме электродвигателя постоянного тока с параллельным возбуждением. В конструкцию входят следующие узлы и детали:

1. Алюминиевый корпус.
2. Передняя и задняя обложки.
3. Обмотка статора.
4. Ротор с обмоткой возбуждения.
5. Щетки медно-графитовые.
6. Бендикс.
7. Обгонная муфта.
8. Шестерня.
9. Втулки передней и задней крышек.
10. Электромагнитное реле.

Важным элементом является реле втягивающего, оно выполняет сразу две функции — переключает силовые контакты и включает шестерню обгонной муфты с венцом маховика.Втулки передают на обмотку ротора отрицательную мощность. А также, благодаря этим втулкам, изготовленным из медного сплава, обеспечивается минимальное трение, что увеличивает КПД механизма.

Как снять стартер с автомобиля?

Поскольку проверить работоспособность снятого стартера намного проще, чем установленного на автомобиле, необходимо его демонтировать. Для этого вам понадобится набор ключей, отвертка. В общих чертах процедура вывода выглядит так:

1. Отсоединить от минусового провода.Обратите внимание, для стартера подходит толстый провод питания, защиты (плавкой вставки) на нем нет. Поэтому кратковременный контакт провода с кузовом автомобиля может привести к перегреву и взрыву аккумулятора. Будьте бдительны и всегда соблюдайте технику безопасности!
2. На соленоидном реле три выхода — два силовых (толстые провода прикручиваются гайками) и один тонкий для управления обмоткой. Сначала вытащите разъем кабеля управления.
3. Ключом на 13 отверните гайку, которой силовой провод от аккумуляторной батареи крепится к контакту на электромагнитном реле.
4. Следующим шагом откручиваем все болты крепления стартера. Обычно их 2-3, не больше. Но есть небольшие нюансы в разных машинах. Так, на — 2107 нижний болт крепления находится в труднодоступном месте, открутить его можно только с помощью головки, удлинителя и кардана.

После снятия стартера обязательно проведите визуальный осмотр для выявления механических повреждений. На корпусе не должно быть вмятин, трещин, дырок — это может привести к повреждению обмоток, попаданию внутрь пыли и воды.

Диагностика реле соленоида

Сразу необходимо проверить работоспособность реле соленоида:

• Для этого снимите его, открутив крепежные болты отверткой.
• Ключом на «13» отверните гайку, которой нижний контакт реле крепится к выводу обмотки.
• Установите сердечник с пружиной внутрь тягового реле, держите рукой, чтобы он не выпал.
• Необходимо подать напряжение на вывод втягивающей обмотки.Если сердечник не втягивается, значит неисправно реле, его проще заменить. Но если втянуть, то можно судить, что обмотка в хорошем состоянии.

Вот как своими руками проверить работоспособность стартера ВАЗ-2109 и любой другой машины. Очень часто поломка кроется в тяговом реле.

Если стартер не запустился, не издал никаких звуков, то это свидетельствует о возможной поломке силовых контактов. Для этого нужно использовать простейший пробник целостности.

Подключите мультиметр к силовым контактам тягового реле, полностью протолкните сердечник внутрь руками или подайте ток на обмотку. Если при этом мультиметр показывает наличие контакта, значит тяговое реле полностью исправно, нужно будет искать поломку внутри стартера.

Неисправности обмотки ротора

Самый простой способ проверить исправность стартера — подать ток от АКБ непосредственно на силовой контакт, минуя тяговое реле.Это позволит узнать, как ведет себя электродвигатель, подает ли он какие-либо признаки жизни.

Но перед проверкой стартера аккумулятора постарайтесь использовать только толстые многожильные медные провода с хорошей изоляцией.

Если ротор не вращается, то его тоже придется проверить. У него чаще всего такие неисправности:

1. Загрязнены ламели — контакты, через которые ток передается на обмотку ротора. Чтобы избавиться от такой поломки, достаточно зачистить зазоры между контактами тонким лезвием ножа.
2. Возникает короткое замыкание — нарушена изоляция обмотки, в результате чего провод электрически соединяется с металлическим ротором.
3. Возникает межвитковое замыкание — выявить эту поломку сложнее всего, для диагностики необходимо использовать мегомметр. Мультиметром проверить невозможно.

Самый простой способ произвести ремонт — установить новый ротор. Перемотать обмотку проблематично, так как найти подходящий провод сложно.

Неисправности статора

Статор — неподвижная часть, обмотка которой состоит из четырех частей. Проволока наложена толстой, чтобы обеспечить максимальный крутящий момент. Перед проверкой снятого стартера на работоспособность обязательно убедитесь, что его обмотки не замкнуты на корпус. Это можно сделать с помощью простого мультиметра. Переведите его в режим «непрерывность» и проверьте, есть ли контакт между концами обмоток статора и корпусом.

Если нет контакта, то убедитесь, что нет обрыва обмоток.Поломки в целом такие же, как у ротора, перематывать смысла нет, проще статор заменить заведомо исправным. Но если в стартере нужно заменить 90% элементов, то лучше купить новую сборку — выйдет немного дороже, но винтами все перебирать не придется.

Неисправные щетки и втулки

С помощью щеток ток передается на обмотку ротора стартера. Все четыре обмотки статора соединены последовательно-параллельно, как показано на схеме ниже.

Если одна обмотка статора повреждена, ротор не получит полного питания. А если щетки неисправны, то на обмотку возбуждения не будет подаваться питание. Так как проверить работоспособность стартера от АКБ не получится, снимаем заднюю крышку и щетку в сборе.

При сильном износе установите новые щетки — они продаются отдельно, их можно приобрести в любом магазине. Желательно заменить втулки, так как по мере износа они приобретают эллиптическую форму.Из-за этого значительно увеличивается трение. Потребление тока также увеличивается из-за ухудшения контакта. Старая втулка выбивается из задней крышки с помощью молотка и оправки подходящего размера.

Bendix и муфта свободного хода

Обгонная муфта — это устройство, которое позволяет ведущей шестерне вращаться только в одном направлении. Неисправность данного агрегата характеризуется тем, что стартер очень быстро вращается, слышен звук, с которым шестерня входит в зацепление с короной, но коленчатый вал не вращается.

С помощью бендикса муфта и шестерня перемещаются по оси ротора. Ротор имеет винтовые шлицы. Bendix управляется соленоидным реле.

Прочие поломки системы запуска

Теперь, когда разобрались все поломки и разобрались, как проверить стартер на работоспособность, можно отметить одну особенность. Дело в том, что очень часто венца маховика изнашивается и запуск двигателя становится невозможным — шестерня стартера не зацепляется за зубья.Починить можно бесплатно, нужно просто снять коробку передач, сбить заводную головку, прогреть и установить обратно на маховик.

Одна из основных частей автомобиля — стартер. И хотя машина может без проблем проехать многие километры, завести ее с неустановившимся стартером будет практически невозможно. Часто бывает, что именно этот компонент выходит из строя в самый неподходящий момент. Вы пытаетесь завести машину, снова и снова поворачивая ключ, а место зажигания молчит.Потом возникают мысли, может это аккумулятор, проверяешь — рабочий, вся проводка в норме и именно в этот момент понимаешь в чем был виноват твоих бед.

И это оказывается стартер, который не должен выходить из строя, но по какой-то причине отказывается выполнять свое предназначение. В этот момент вам придется пожертвовать своими запасами финансов и бежать в ближайший автомагазин за новой запчастью. Чтобы избежать таких случайных ситуаций, нужно знать, как проверить стартер до того, как он откажется у вас работать, и как можно устранить все неисправности детали.

Как проверить стартер, если он неисправен.

Если вы не можете завести автомобиль, возможно, поврежден стартер. В этом случае его необходимо отключить от машины. Если стартер исправен, то достаточно замкнуть отверткой выводы реле втягивающего и ваш «железный конь» снова в движении. Если вы определили, что стартер исправен, но знакомые «дырочки-дырочки-дырочки» при закрывании не возникают, то нужно проверить реле стартера.

Как проверить реле стартера?

Первым делом снимаем стартер с двигателя. Затем подключите клемму соленоида к положительной клемме аккумуляторной батареи, а корпус стартера — к отрицательной клемме. Если стартер работает нормально, якорь выдвинет шестерню, и вы услышите характерный щелчок. Если вы все же не дождались щелчка, то, возможно, неисправно втягивающее реле. Поломка этой детали происходит из-за обгорания контактов, заклинивания якоря (коррозия или грязь) или прогорания обмотки.Если у вас ничего не выходит, то лучше обратиться к специалисту, он не только осмотрит вашу машину, но и объяснит, как проверить реле втягивающего устройства стартера.

Что такое стартовый якорь?

Якорь стартера представляет собой сердечник и вал, в пазы которых входят коллектор и обмотка. Часто стартер может выйти из строя именно из-за короткого замыкания электрической обмотки. Такая ситуация может возникнуть при перегреве, когда стартер переключает новую батарею.Через 10-20 секунд сила тока пропадает, и стартер начинает перегреваться, от этого плавится обмотка и замыкаются провода. Определить выход из строя детали по этой причине можно при внешнем осмотре анкера. Чтобы избежать такого повреждения, необходимо своевременно подвергать детали проверке.

Где и как проверить якорь стартера?

Проверку якоря стартера лучше проводить у профессионала, особенно если вы мало в этом разбираетесь.Но вы также можете следовать некоторым инструкциям, которые помогут выполнить это действие:

• нужно взять обычную контрольную лампу 220 Вт
• включить его, чтобы пробить обмотку якоря на вал.

С помощью этих простых операций вы можете определить, насколько плохи или хорошие вещи.

Как проверить катушку зажигания?

Если после всех ваших действий машина не трогается с места, значит, пришла очередь катушки зажигания. Практически каждый опытный водитель знает, как проверить катушку зажигания, но если вы совершенно не понимаете, что это такое и как с этим бороться, то следующая информация для вас.

Самым необходимым приспособлением для проверки катушки является омметр, который можно приобрести в любом автомобильном или электрическом магазине, ключ с трещоткой на 10мм и помощник.

В первую очередь нужно провести визуальную оценку: трещины, сколы или влага. Проверка на искру. Кто не знает, как это сделать, то достаточно выключить зажигание, снять наконечник со свечи зажигания, подсоединить запасную свечу зажигания к наконечнику, затем прислониться к металлической части двигателя и, наконец, стадии, переверните двигатель, чтобы посмотреть, не проскакивает ли искра.Это необходимо повторить со всеми цилиндрами. Если омметр не выявил неисправности, то это не значит, что катушка в порядке и стоит заменить ее на новую. Только в этом случае можно полностью обезопасить себя.

Стартер прокрутки.

Одна из самых частых неисправностей стартера — его прокрутка. стартер крутится, в чем причина?

В основном в таких неисправностях виноват Бендикс. В этом случае стартер прокручивается на холостом ходу, чувствуется, что он развивает колоссальные обороты, но сам двигатель стоит на месте.Не нужно сразу бежать в автомагазин и покупать тяговое реле, достаточно просто заменить старый бендикс. Также не исключено, что причиной является коробка передач, поэтому в любом случае необходимо снимать и разбирать стартер.

Как проверить работу стартера самостоятельно?

Многие мужчины любят самостоятельно устранять все проблемы, связанные со стартером. Самым важным проявлением неисправности стартера является то, что вы не можете запустить двигатель. Необязательно сразу вызывать эвакуатор, чтобы отвезти машину в мастерскую, когда вы сможете самостоятельно проверить и устранить проблему.

Если повернуть ключ зажигания и не слышно ротации двигателя, возможно, оборвался провод от аккумуляторной батареи. Если стартер работает, но не вращает мотор, значит реле втягивающего вышло из строя.

Есть несколько способов проверить стартер на его пригодность, но нужно знать принцип работы механизма, который, на самом деле, довольно прост. Когда владелец автомобиля поворачивает ключ в замке, втягивающее реле включает шестерню, которая находится на валу стартера.Электрические контакты замыкаются, и возникает искра, которая способствует вращению коленчатого вала, и двигатель начинает работать. Зная принцип работы всех механизмов в вашем автомобиле, вы легко сможете обнаружить и исправить, например, любые проблемы. Стоит отметить, что можно избежать одной из причин поломки стартера или других деталей двигателя.

Стартер — один из важнейших элементов и компонентов автомобильного электрооборудования.Если он выходит из строя, то не все автовладельцы знают, как определить неисправность стартера и устранить ее.

Как и любой другой агрегат автомобиля, стартер часто выходит из строя в тот или иной момент. Чтобы избежать крайних последствий и разного рода осложнений, необходимо научиться определять проблемы. Узнаем, как определить поломку стартера.

Определение неисправности на слух

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Опытные водители привыкли слушать машину. И это очень хорошо, потому что нежелательную поломку какой-либо детали можно заметить вначале, определив признаки на слух. Своевременно остановленный процесс не приведет к непоправимым последствиям, но даст возможность отремонтировать деталь.

Вот основные характерные звуки, по которым можно определить неисправность стартера:

• Залипающий звук при включении зажигания.В этом случае двигатель может вообще не запуститься или двигатель заведется с большим трудом. Проблема такого рода указывает на несколько моментов: разряженный аккумулятор, плохая фиксация клемм аккумулятора, обрыв проводки и внутренние неисправности стартера вместе с тяговым реле;
• Звук тяжело вращающейся машины. Это шум якоря стартера при условии исправной работы тяги. Как правило, причинами такой ситуации являются: износ втулок якоря, окисление контактов, разряд аккумулятора и т. Д.;
• Звук проскальзывания от сломанных колец сцепления;
• Грубое движение или прерывистый звук. Как правило, это связано с заклиниванием якоря стартера;
• Другой шум, связанный с отключением стартера. Как только двигатель запускается, рычаг привода или тяги заедает. При возникновении проблемы такого типа необходимо немедленно выключить зажигание, отсоединив провод, соединяющий устройство напрямую с реле.

Кроме того, о неисправностях стартера можно судить по разным необычным шумам, которые дают повод задуматься о замене подшипников, ослаблении каких-либо механизмов или поломке.

Выявление неисправности тестером

Стартер не вращает маховик или делает это медленно. Очевидно, что крутящая сила должна быть достаточной для запуска двигателя внутреннего сгорания. Если этого не произошло, рекомендуется приступить к проверке схемы.

Суть идеальной работы цепи сводится к следующему:

• Все контакты, включая «массу», должны быть надежно и плотно закреплены;
• Аккумулятор должен быть хорошо заряжен;
• Провод от тяги должен быть целым и иметь хороший контакт;
• Все контакты выключателя зажигания должны исправно работать;
• Кабель от аккумуляторной батареи к стартеру не должен быть поврежден и неплотно закреплен.

Таким образом, стоит обратить внимание на вышеперечисленные проблемы при нарушении связи «стартер-двигатель».

Среди чисто электрических неисправностей стартера принято выделять следующие:

1. Отказ тяги.
2. Коллектор якоря изношен.
3. Ослабление щеточной группы.

Очевидно, что на помощь человеку приходят различные измерительные приборы, если возникают проблемы, связанные с электричеством.Как правило, опытные автомобилисты всегда держат в машине тестер, позволяющий легко определить ту или иную неисправность стартера.

Если нет тестера, то обычная лампочка на 12 вольт спокойно выполнит свои функции.

Ниже приведен алгоритм проведения теста с помощью индикатора на 12 вольт.

• Подсоедините один конец лампочки к держателю узла щетки стартера;
• Другой конец самодельного тестера находится на корпусе.

Проведена диагностика: если загорелась лампочка, значит, нужно заменить щеточный узел, есть явные поломки.

Для проверки щеток омметром необходимо измерить сопротивление между щетками и опорной пластиной. Если значение не равно бесконечности, кисти необходимо заменить.

Тест батареи

Стартер также можно проверить с аккумулятором. Процедура дает понять, правильно ли работает стартер.Для этого нужно разобрать стартер, надеть его на аккумулятор, а затем концами стартера замкнуть клеммы аккумулятора.

Точнее: отрицательная клемма АКБ должна быть подключена к корпусу стартера, а положительная клемма — к верхнему концу тягово-включающего контакта.

Об исправности устройства можно судить по прокрутке мотора и перемещению бендикса вперед. Если этого не происходит, неисправность можно четко определить.

Отдельные чеки

По отдельности можно проверить различные части стартера, в том числе тяговое реле. К нему подключается положительная клемма аккумулятора, а к ее корпусу — отрицательная клемма. Если реле в порядке, бендикс должен двигаться вперед.

Если бендикс не выдвигается, можно определить следующие проблемы:

• Заклинивший якорь;
• Прогорание обмотки;
• Перегорание контактов реле.

Сам бендикс можно протестировать отдельно. Корпус обгонной муфты зажимается в тисках через мягкую прокладку, а затем вручную прокручивается влево и вправо.

Исправный изгиб не должен поворачиваться в обоих направлениях, так как это будет указывать на повреждение стопора и неисправность муфты свободного хода. Понятно, что вращающийся в обе стороны бендикс не даст стартеру нормально крутиться, а только на холостом ходу.

Что касается проверки обмотки, то это делается специальными приспособлениями, например приставкой.Опять же, если прибора нет, можно использовать лампочку, но уже на 220 В. Принцип проверки — выявление поломки. Как и в случае со щетками, нужно подключить тестер одним концом к корпусу, другим — к выводу обмотки. О поломке можно судить по горящей лампочке.

Если используется омметр, то его показания не должны превышать или быть меньше 10 кОм.

Можно проверить практически все детали стартера, включая якорь.

Видео в этой статье: как самому проверить стартер

Как видите, существует множество способов, как определить неисправность стартера на своей машине.Причем сделать это самостоятельно, без использования каких-либо сложных устройств и технологий.

Проблемы с запуском двигателя могут возникнуть неожиданно даже на новой машине. Поскольку такая ситуация почти всегда является следствием мелких неисправностей в системе запуска, а не серьезных сбоев в работе силового агрегата, следовательно, нужно знать, как проверить стартер. Эта процедура не составит особого труда; не требует каких-либо сложных инструментов и дополнительных приспособлений (кроме проверки детали на специальном стенде).Единственное, что не повредит, — это помощь друга.

Как проверить исправность стартера, не снимая его с автомобиля

Перед выполнением этой процедуры необходимо найти элемент в моторном отсеке и обеспечить к нему доступ. Также стоит проверить заряд аккумулятора, так как часто это причина невозможности запуска силового агрегата. Если автомобильный аккумулятор заряжен и функционирует нормально, нужно проверить стартер мультиметром.Этот прибор универсален и позволяет измерять напряжение в электрической сети любого транспортного средства. Приобрести данное устройство не составит труда, к тому же его стоимость вполне приемлема.

Итак, рассмотрим вариант, как проверить работоспособность стартера с помощью тестера. На стартере автомобиля есть болт, к которому идет провод от источника питания. Именно на нее нужно подключить положительный «крокодил» вольтметра, а отрицательный провод положить в любое удобное место на земле, после чего попросить помощника запустить блок питания.Рабочий элемент должен издавать характерные щелчки, а на индикаторе вольтметра отображается напряжение 12 В. В случае его отсутствия или явного уменьшения деталь требует ремонта.

Существует также самый простой способ проверить работоспособность стартера, для которого требуется только мощная отвертка с хорошо изолированной ручкой. Суть его заключается в том, что отрицательная клемма стартера закорачивается отверткой, с которой провод, идущий от замка зажигания, предварительно снимается с положительной клеммы втягивающего реле.Эта манипуляция позволит подать электрический ток непосредственно на реле втягивающего устройства стартера и запустить его двигатель. Двигатель автомобиля должен запускаться только при неисправности реле втягивающего устройства или замка зажигания.

Проверка обмотки, щеток и бендикса

Еще один способ определить исправность пускового устройства силового агрегата — проверить его элементы: бендикс, щетки и обмотки. Для проверки последних двух потребуется лампа на 12 В, контакты которой должны быть соединены с массой и щеткодержателем, а на стартер необходимо подать напряжение от источника питания автомобиля.Лампочка — признак износа щеток. Таким же образом проверяется обмотка. Контактные провода, идущие от патрона лампы, подключаются к выводу обмотки и корпусу стартера.

Бывает ситуация, когда при работающей части мотор все равно не запускается. В этом можно убедиться, сняв ее с автомобиля, и нет необходимости отключать деталь от сети. После закрытия соответствующих клемм движения бендикса не будет.Причиной неисправности являются изношенные ролики, ослабление хода пружины или отсутствие смазки. Ремонтировать бендикс нет смысла, единственное, отработанную деталь нужно взять с собой в автомагазин, чтобы не ошибиться.

Как проверить стартер от АКБ?

Большинство автовладельцев проверяют стартер именно таким способом, так как этот метод позволяет полностью проверить устройство. А когда элемент агрегатируется с коленчатым валом силовой установки, его исправность можно определить только по характерным щелчкам, которые издают.Именно с помощью аккумуляторной батареи стартер проверяется на его работоспособность, так как он должен работать при установке на автомобиль. То есть этот метод позволяет оценить, насколько элемент расширяет шестерню и поворачивает мотор.

Для этого теста отрицательная клемма источника питания подключается к корпусу устройства, а положительная клемма подключается к клемме электромагнитного реле и контакту стартера. Двигатель исправно работающего агрегата должен начать прокручивать шестерню, а его бендикс должен начать движение, что характеризуется его снятием.Единственным недостатком этого метода является то, что для корректной проверки стартер необходимо снимать с автомобиля.

Проверка якоря стартера

Если автомобильный аккумулятор имеет хороший заряд, а бендикс остается неподвижным, причина в неисправности якоря. Чтобы проверить его правильно, элемент необходимо вынуть из корпуса стартера. Якорь перестает работать из-за следующих проблем:

• замыкающие витки своей обмотки;
• пробой обмотки, в результате которой происходит утечка тока из-за его подвода к корпусу устройства;
• Нарушение целостности выходов коллектора (проводки).

Суть проверки якоря заключается в измерении сопротивления между обмотками и ротором с помощью специального прибора, при этом его значение должно соответствовать максимальному числу (миллионы Ом). Если стрелка омметра показывает сопротивление в несколько Ом, значит, якорь необходимо заменить, или, если это возможно, устранить короткое замыкание витков.

Как еще можно проверить снятый стартер?

Самый эффективный и точный способ проверить стартер — это проверить его работоспособность на специальном стенде.Из-за своей сложности и необходимости в высокотехнологичном оборудовании реализовать его в домашних условиях будет довольно проблематично. Однако он позволяет максимально точно определить все механические и электрические характеристики устройства в различных режимах его работы. Узнайте состояние якоря, бендикса, щеток, обмотки, пружин, коллектора, контактов и втягивающего реле.

Кроме того, проверка детали на стенде позволяет определить оптимальную величину натяжения ее пружин и отрегулировать их в соответствии с этим.Также во время этого события измеряется значение пускового тока, фактически потребляемого устройством. При отклонении от нормы в большую или меньшую сторону диагностика на стенде позволяет определить причину этого, что существенно экономит время ее устранения за счет точного и правильного выявления неисправности.

Почему пускатель потребляет больше пускового тока, чем ему нужно?

Во время работы стартера перед запуском двигателя возможно падение тока в электросети автомобиля, о чем свидетельствует затемнение индикаторов на панели приборов и снижение напряжения до 9-10 В.Все это прямое подтверждение неисправности стартера. Большинство автовладельцев до сих пор не понимают, как правильно измерить пусковой ток, и по какой причине он значительно превышает требуемое значение?

Причины, по которым стартер требует большего пускового тока:

1. Разработка втулок, из-за которых не обеспечивается правильное вращение статора, что вызывает перегрев его деталей, что является причиной сокращения срока их службы.Кроме того, это может привести к закрытию от очереди к повороту. Поэтому обязательно обращать внимание на состояние втулок.
2. Недостаточная смазка внутреннего редуктора.

Какова чистая прибыль

Ознакомившись со всеми вышеперечисленными методами проверки стартера, можно сделать следующий вывод: при выходе из строя нескольких элементов стартера или его втягивающего реле поможет только установка новой детали на автомобиль. Если вы попытаетесь отремонтировать эти агрегаты, со временем все равно проявится некорректная работа стартера, к тому же возможно, что большая часть деталей не поместится по размеру.Это сильно усложняет ремонтные работы.

Кроме того, большинство специалистов рекомендуют приобретать новые элементы пускового устройства силового агрегата взамен изношенных старых, а не пытаться их ремонтировать. Также, чтобы не стать заложником непредвиденной ситуации, когда стартер не может запустить силовой агрегат, бюджетные модели комплектующих лучше не приобретать. Из всех способов проверки стартера каждый автовладелец выбирает для себя наиболее предпочтительный.

Автомобильный стартер Входит в состав электрооборудования современных машин.Он обеспечивает необходимую частоту вращения коленчатого вала для запуска двигателя. NS Это двигатель постоянного тока, который получает энергию от аккумуляторной батареи.

Интересный факт! Американский изобретатель Чарльз Кеттеринг начал работу над проектом электрического стартера в 1911 году, который принесет ему должность вице-президента General Motors и всемирную известность.

Признаки неисправности стартера

Если вы заметили, что стартер не крутит двигатель или не крутится достаточно быстро для запуска — это указывает на неисправность электрического характера. Тест, запустив всю цепь от батареи.

Он расскажет о механических признаках неработающий двигатель при включенном стартере, скрежет при пуске и гул при работе … Здесь нужно осмотреть: рычаг обгонной муфты, кольцо сцепления, буферную пружину, коронка маховика.

Знаки, обещающие неминуемую неисправность: стартер срабатывает не сразу — после пары попыток повернуть ключ; отключается поздно; работает напряженно с полностью заряженным аккумулятором.

Важно! Как можно чаще проверяйте правильность работы стартера и связанных с ним компонентов. Стартер может проработать до 200 тыс. Км. беги, если используешь его с умом. Своевременная диагностика и профилактика значительно увеличат его жизненный ресурс.

Проверка стартера без снятия

Рассмотрим, как проверить стартер, не снимая.

Стартер не вращается при повороте ключа — посмотрите, в каком положении находится рычаг селектора.Должна быть «парковка» или «нейтраль». Убедитесь, что провода надежно прикреплены к клеммам и к реле стартера. Проверьте, заряжен ли аккумулятор.

При повороте ключа зажигания стартер не крутится, но слышны щелчки тягового реле при зарядке АКБ — неисправны контакты реле или стартера. Если щелчки не слышны, значит, сломано тяговое реле или имеется разрыв в электрической цепи реле.

При медленном вращении стартера обратите внимание на напряжение — оно должно быть не менее 12 В.

Знаете ли вы? Электростартер используется в автомобилях с 1920 года.

Как снять стартер

Для снятия стартера понадобится помощник и подъемник. Если нет ни того, ни другого, проведите процедуру самостоятельно, это займет около часа вашего времени. Затем действуйте в соответствии со следующими инструкциями:

Перед снятием убедитесь, что двигатель остыл.В противном случае вы рискуете получить ожог.

Как проверить стартер с аккумулятором, реле диагностики

Перед тем, как проверить стартер, не снимая с автомобиля, убедитесь, что аккумулятор в порядке. Сделать это можно с помощью мультиметра. Если с аккумулятором все в порядке, можно приступать к проверке. Операция будет проводиться с помощью вольтметра.

Найдите положительную клемму стартера перед проверкой электромагнитного реле стартера. Это толстый провод, идущий от аккумулятора к болту на стартере.Наденьте на эту клемму щуп красного (положительного) провода устройства, а черный провод подключите к массе автомобиля.

Для успешной проверки пригласите помощника, который на этом этапе повернет ключ зажигания. Если с механизмом проблем нет, стрелка вольтметра покажет напряжение 12 В, а стартер издаст щелчки. Если значение прибора ниже, значит проблема в замке зажигания, так как аккумулятор уже проверен. Вы можете проверить стартер с помощью другого устройства.Если вы не знаете, как прозвонить стартер мультиметром, то ниже есть небольшая инструкция. Для проверки установите прибор горизонтально и установите стрелку мультиметра на ноль. Определите калибровку источника напряжения и переведите переключатели значений прибора в нужные вам режимы. Обязательно проверьте все провода на целостность.

Если все в порядке, закройте концы устройства в проверяемой зоне и наблюдайте за реакцией стрелок. Если прибор, цифровые значения видны на дисплее.

Помните! Перед началом проверки необходимо обесточить тестовую зону.

Как проверить якорь и щетки

Чтобы проверить, целы ли щетки, возьмите лампочку на 12 вольт. Подключите его провода к держателю и к массе щеток. Если загорается лампочка, это признак поломки и щетки необходимо заменить.

Работа под большой нагрузкой может привести к короткому замыканию обмоток якоря. Как определить место короткого замыкания, помимо визуального осмотра, можно проверить мультиметром якорь стартера. Проверка заключается в измерении сопротивления между корпусом и обмотками.

Для проверки величины сопротивления к выходным клеммам мультиметра, установленного в режиме омметра, подключается необходимая цепь. Здоровый сердечник покажет сопротивление, близкое к нулю, а его изоляция покажет значение, стремящееся к бесконечности. Это общее практическое правило проверки проводов и кабелей.

Диагностика бендикса

Если стартер включается, а мотор не крутится, пора узнать, как проверить бендикс стартера . Бендикс обычно не ремонтируют, а заменяют, но необходимо знать причины его поломки. Их не так много:

Проверить бендикс несложно. Придумайте мягкую подкладку, чтобы обернуть механизм и таким образом избежать повреждений.

Затем поместите его в тиски, при этом муфта устройства должна иметь односторонний поворот. Если есть вращение в двух направлениях, причина поломки — дефект муфты. Эту деталь необходимо заменить.Соблюдая точную процедуру и инструкцию, вы легко сможете проверить стартер и заменить неисправные детали.

Starter Vintage Washington Redskins NFL Mens Large Изолированная куртка на молнии 1/2

Состояние:	Новый: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы). Посмотреть продавца перечисление для полной информации. … Подробнее о состоянии	Пол:	Мужчины
Продукт:	Куртка	Размер:	L
Цвет:	красный	Измененный элемент:	Нет
Спорт:	Футбол-НФЛ	Страна / регион производства:	Китай
Команда:	Вашингтон Редскинз	До и после сезона:	Регулярный сезон
Торговая марка:	Стартер	UPC:	19362 42

Новая красная и синяя палочка для лазерной терапии для вагинита и реабилитации тазового дна & nbsp McFarlane Toys Rick And Morty Smith Family Garage Rack Building Set 108 Pcs.787926128727 Revell Модель автомобиля в масштабе 1/12 08452 — Mini Cooper — Зеленая / белая крыша & nbsp Bandai Mg Rx-0 Unicorn & nbsp CONVATEC 74WJzv1 1 BX / 5 EA 175794 ActiveLife 1-компонентный мешок для уростомы Precut 1 «& nbspING INTERNATIONAL 1698113C1 VTG 2 WONDER WHIMS 16-дюймовые меховые куклы JADOO PLUSH TAN DOUG & DEBBIE HENNING 1985 & nbsp Lesney Daimler Bus No. 74 Diecast Model Bus .Гиря для упражнений Кегеля, Аль’Офа Бен Ва Болл Мяч Кегеля Рекомендованный врачом Мочевой пузырь 1:72 Литой корги AA36805 Ltd Edition Westward Lysander No. 13 Sqn RAF & nbsp Tupolev Ту-2 1: 120 Советский пикировочный бомбардировщик DieCast IXO & 29 Magazine DeAgostini Мужской кошелек в три сложения Baltimore Ravens. Кожаный тисненый логотип Raven. 3 «х4» ВАЗ 2110, АГАТ; АВАРИЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, СДЕЛАНО В РОССИИ, МЕТАЛЛ, МАСШТАБ MIB 1/43, РЕДКОЕ & nbsp Тонгкат Али Порошок — Тонгкат Али 200: 1 400 мг — Таблетки для повышения метаболизма 3B 602345212256 & nbsp DeMarini VENDETTA C6 Baseball Rails 31in18Oz nbsp; Клапан PT с внутренней резьбой JETON 3/8 дюйма, упаковка из 10 шт., Гибкий шланг охлаждающей жидкости 83744 & nbsp Warhammer 40K: Space Wolves Codex (oop 2nd Ed, FRENCH VERSION) & nbsp Rieker Кожаные кроссовки на молнии сбоку (L7152) Новое в коробке Бесплатная доставка

Starter Vintage Washington Redskins NFL Мужская куртка с большой утепленной молнией 1/2

Starter Vintage Washington Redskins NFL Мужская большая утепленная куртка с молнией 1/2

Sports Mem, Cards & Fan Shop

Как вытащить втулку стартера из коробки ваз 2109

Когда втулки стартера изношены, нагрузка на стартер увеличивается.При сильном износе якорь стартера начинает касаться обмотки статора, что сразу же «садит» аккумулятор, особенно в зимний период.

Последствия для стартера при работе с изношенными втулками

Если вовремя не заменить втулки, то при дальнейшей эксплуатации стартера с изношенными втулками обмотки якоря и статора будут подвергаться сильному нагреву, что приведет к до выхода из строя стартера.
Это связано с тем, что бакелит, которым обрабатываются провода обмоток, начинает плавиться от высокой температуры, что приводит сначала к межвитковому замыканию обмотки, а затем к короткому замыканию и возгоранию обмотка.
Кроме того, из-за повышенной нагрузки при повороте якоря стартера, щетки стартера и пластины коллектора якоря в месте контакта со щетками сильно изнашиваются, поэтому преждевременная замена щеток стартера .

Процесс замены втулки стартера

Для замены втулок стартер снимается с двигателя, разбирается и проводится поиск неисправностей всех его компонентов. Износ втулок можно определить по люфту вала якоря во втулке.Для этого после разборки нужно вставить вал якоря во втулку и покачать им из стороны в сторону, что сразу покажет развертку. Износ втулок стартера также можно определить по следам трения якоря об обмотку статора, где будут хорошо видны пятна контакта якоря с обмоткой статора, что свидетельствует о необходимости замены втулок стартера .
Втулка выбивается выколоткой подходящего диаметра или любым болтом, размеры которого аналогичны внешнему диаметру втулки.

Сложнее с глухой непроходной втулкой, которая устанавливается либо в корпус крышки сцепления, как при замене втулок стартера ВАЗ 2108-09 и их модификаций, либо в глухой крышке стартера, например стартер Митсубиси.

Для снятия втулки заглушки стартера понадобится съемник.

Самодельный съемник втулки стартера

Для его изготовления понадобится метчик для нарезания резьбы, ударная гильза (массивная), гайка и приварка.На метчик надевается ударная гильза (бойка) и со второго конца метчика приваривается гайка для ограничения хода бойка. Метчик заворачивается во втулку до упора и с помощью сильных ударов постепенно выходит из гнезда.

При отсутствии съемника можно воспользоваться проверенным методом с помощью ножовки по металлу. Конец лезвия заточен на точилке так, чтобы он вошел во втулку стартера. На подготовленной таким образом ткани делают один-два надреза по всей длине рукава, после чего его можно легко вытащить из гнезда.

Метчиком можно нарезать внутреннюю резьбу с обрезанным (прямым) концом, который после прохождения втулки упирается в заднюю стенку расточки втулки и выдавливает ее при дальнейшем повороте гильзы. нажмите.

Кроме того, стартовую втулку можно высверлить, выбрав сверло подходящего диаметра.

После установки новых втулок стартера необходимо проверить, как вал якоря входит во втулки.Если вал вообще не входит во втулки, то их необходимо продеть расширителем, подходящим по диаметру вала якоря.

Типы втулок для ремонта стартера

Для замены выпускается ремкомплект с втулками. Обычно это металлокерамические втулки. При работе с этими втулками требуется специальная оправка, внешний диаметр которой должен точно соответствовать диаметру расточки втулки. При вдавливании втулки необходимо действовать осторожно, так как при сильном ударе втулка может сразу раскрошиться, так как металлокерамика очень хрупкая и не выдерживает ударов.

Перед установкой металлокерамических втулок стартера их необходимо на 5-10 минут погрузить в ванну с моторным маслом … Поры металлокерамики пропитаны маслом, которое будет служить смазкой для втулок во время их эксплуатации. операция.

При невозможности приобретения фирменных втулок стартера это особенно актуально для стартеров иномарок, они могут быть из бронзы. Для образца нужно предоставить токарю старые втулки и якорь статора (вал которого может иметь выработку), чтобы втулки были изготовлены точно по реальным размерам.

Добрый день уважаемые посетители сайта. В этой статье мы поговорим о стартерах, конкретно поговорим о такой работе, как замена втулок стартера ВАЗ 2107-2110. Это проблема (износ втулок стартера), которая очень распространена среди автомобилей, которые находились в эксплуатации долгое время и нуждаются в частичном обслуживании из-за постепенного износа деталей.

Якорь стартера вращается на специальных втулках из бронзы с добавками графита для снижения фрикционного износа. Ресурс вводов обычно большой и выход их из строя возможен только при длительной эксплуатации.

На автомобили ВАЗ устанавливается несколько типов стартеров, которые существенно отличаются друг от друга, но принцип замены сайлентблоков практически одинаковый, поэтому рассмотрим все по порядку.

Не стоит просыпаться, как говорится «поливать водой» и сразу берись за дела.

Начнем с автомобилей ВАЗ 2101-2107.

В стартерах этой модели необходимо заменить две бронзовые втулки, которые расположены спереди (в носке) и в задней крышке.Вот бронзовая втулка запрессована в палец стартера.

Его нужно выбить из гнезда. Делается это с помощью молотка и специально изготовленной направляющей. Фитинг может быть отрезком подходящей трубы или металлическим кругом определенного диаметра.

При выдавливании будьте осторожны, чтобы не сместить направляющую, потому что можно повредить гнездо втулки в головке стартера.

После снятия старой втулки приступаем к установке новой. Покупая новые втулки, следите за тем, чтобы они были нужного вам размера и формы, для этого вы можете использовать штангенциркуль и измерить размеры старой втулки.Вот так он выглядит, потрепанный и новый.

Смазав маслом новые втулки, вдавливаем их обратно в носик стартера. Втулка должна входить без особого усилия, но если она затягивается, нужно немного обработать ее снаружи неглубокой наждачной бумагой, иначе есть опасность, что корпус носовой части стартера может лопнуть в месте вдавливания.

После запрессовки втулка вдавливается и ее внутренний размер уменьшается. Если в снятом положении он оказался на валу якоря стартера свободно, то после нажатия якорь стартера не входит во втулку, либо входит в нее очень плотно.Для свободного вращения якоря нам нужно обработать втулку специальной разверткой диаметром 12 миллиметров. Лучше взять развертку такого типа, это будет оптимальный вариант.

Такие развертки отлично справляются со своей задачей, и вы без особого труда настраиваете внутренний диаметр гильзы на необходимый диаметр. Идеальным вариантом будет примерка гильзы, когда вал якоря свободно вращается в гильзе и не болтается.

Задняя ступица заменяется так же, как и передняя.

Задняя ступица меняется так же, как и на всех стартерах, но с передней есть некоторые проблемы, поэтому об этом я расскажу дальше.

Дело в том, что этот тип стартера используется на этом автомобиле (ВАЗ 2109).

Здесь стартер имеет только одну опору сзади, а вторая опора находится в картере коробки передач. В этом вся задача по замене втулки, которая установлена ​​в картере коробки.

Вот просто вынуть и выбить поврежденную втулку не получится, потому что нет сквозного отверстия, куда бы она ни пошла, поэтому нам понадобится специальный съемник, с помощью которого мы сможем вытащить ее из картера коробки передач.

Бывает и такая ситуация, когда втулка снимается вместе со стартером и, с другой стороны, не фиксируется в гнезде. Как это исправить, я расскажу немного дальше.

А теперь представьте, вы сняли стартер и нашли эту картинку.

Видно, как гильза была сплющена. В таком состоянии якорь сдвигается с места и начинает тянуться к магнитам (башмаку), в результате плохо крутится стартер и быстро садится аккумулятор.

Чтобы вытащить гильзу, нужно сделать такой съемник.

В его основе — метчик М14 и приваренная к нему ручка. Затем на эту конструкцию надевается массивный металлический зажим. Средство готово к использованию. Вкручиваем метчик в рукав и выбиваем. Эта конструкция похожа на небольшой обратный молоток.

Таким образом мы легко сняли старую втулку.

Перед установкой новой бронзовой втулки нужно убедиться, что она нормального размера, потому что если вдавить ее в корпус, то разверткой не удастся пройти, а значит нужна чтобы внутренний диаметр втулки был немного больше.Вы можете просто купить новую втулку с уже большим отверстием.

Если гильза незаметно выпадает со своего места, то можно сделать новую с увеличенными габаритами или посадить на фиксатор резьбы стандартную, при этом обезжирив место посадки растворителем.

Данные варианты замены распространяются на все стартеры автомобилей ВАЗ, а правильное ведение работ обеспечит нормальную работу стартера.

Если втулки установлены плотно, стартер заклинивает через две секунды работы или обычно вращается медленно и сильно.Некоторые умельцы говорят, что плотная посадка втулки вала — это хорошо, мол, будет натирать, поверьте, пока натирают, захочется раз десять снимать стартер и все заново переделывать. Так что лучше сразу все делать.

Ну вот и все.

До новых публикаций.

На автомобили ВАЗ 2110 обычно устанавливается шестеренчатый стартер 57.3708, реже традиционная модель с одним валом. Конструкция стартера на «десятку» предусматривает наличие передней втулки в передней крышке стартера, а не в картере сцепления.

Таким образом, шестеренчатая версия содержит до четырех втулок, которые используются для вращения двух валов. Именно эти четыре втулки стартера ВАЗ 2110 на практике зачастую являются слабым конструктивным решением, и их приходится менять.

При этом традиционный безредукторный вариант служит намного дольше, и по этой причине втулки для таких моделей практически даже не встречаются в продаже. Несмотря на преимущества использования коробки передач в виде снижения нагрузки на детали стартера, проблема изношенных втулок стартера в ВАЗ 2110 всплывает довольно часто.И как только появляется намек на их износ, необходимо как можно скорее его поменять — от вибраций вала начинают страдать другие детали стартера, а также маховик автомобиля. При этом цена копейки на сайлентблоки стартера ВАЗ 2110, а замена доступна любому желающему .

Если вовремя не заменить втулки трансмиссионного вала, его дребезжание начинает убивать изгиб и маховик. Шестерня разъедается, зубья на ободе маховика пропадают отдельными участками.Водитель заводит машину, стартер вроде работает, крутится, но двигатель не запускается. Это означает, что шестерня и маховик сильно корродированы и не могут зацепиться друг с другом. Если немного повернуть маховик, то шестерня сможет запустить двигатель. Он просто перейдет в другую целую область.

Если изношены втулки вала якоря стартера, то коробка передач начинает страдать. Центральная шестерня планетарного привода сильно вибрирует, а планетарные шестерни сильно изнашиваются.При этом слышен характерный гул, звук тяжелой прокрутки. Чем дольше вы оставите стартер в этом состоянии, тем быстрее он полностью выйдет из строя.

В редукторе стартера втулки «десятки» расположены в крышке стартера с задней стороны, в опоре вала якоря, в опоре ведущего вала, в передней крышке. Чтобы получить к ним доступ, придется разобрать весь стартер. Однако для замены втулки стартера ВАЗ 2110 необходимо сначала ее снять.

Стартер из первой десятки крепится слева от двигателя.Он удерживается двумя крепежными гайками. В принципе, при весе 2,8-3,8 кг (в зависимости от модели) двух точек опоры для стартерной «десятки» должно хватить.

Но если гайки затянуты неплотно, то они могут вызвать быстрый износ втулок трансмиссионного вала, а также шестерни и маховика.

Для снятия стартера понадобится эстакада или смотровая яма … Гайки крепления расположены на вертикальной оси, поэтому из моторного отсека можно снять только одну.Второй внизу. Сначала отсоединяем провод от минусовой клеммы АКБ. Затем снимаем защиту и отсоединяем контрольный провод от тягового реле. Открутите крепежную гайку сверху и снизу ключом на 15 мм. Стартер сдвигается с места.

Откручиваем провод питания с вывода реле втягивающего. Спереди откручиваем две гайки, которые крепят реле, и снимаем его. Откручиваем две гайки от шпилек, стягивающих корпус стартера.Снимаем переднюю крышку вместе с коробкой передач. Снимите шестерню вала якоря. Вынимаем якорь стартера. Вынимаем опору вала якоря и осматриваем втулку на предмет дефектов. Затем вынимаем коробку передач с приводом из передней крышки, просто нажав на приводной вал. Проверка опоры вала и втулки на наличие дефектов.

Теперь посмотрим на заднюю крышку. Он также имеет втулку. Откручиваем два болта и снимаем щеткодержатель и проверяем втулку на дефекты.Осматриваем переднюю крышку, проверяем гильзу на дефекты. Если во втулке есть проточка, впадины, углубления, сколы — она ​​вышла из строя и подлежит замене. Замена втулок стартера ВАЗ 2110 заканчивается сборкой стартера в обратной последовательности.

Наличие такого большого количества втулок в редукторе стартера делает его потенциально менее износостойким, чем традиционные модели. Ведь если ослабнет хотя бы одна втулка, начнёт страдать весь стартер. Заводя машину, всегда нужно прислушиваться к издаваемым звукам, вибрация или гул безошибочно выделяются на общем фоне.Это явный признак того, что вам нужно искать причину проблемы, причем как можно скорее. На втулки стартера ВАЗ 2110 цена составляет несколько десятков рублей, а их замена — одна из самых дешевых ремонтных процедур.

Читайте также, другие отзывы

При эксплуатации автомобилей происходят различные происшествия и поломки, в основном связанные с движущимися элементами механизма.

Это в полной мере относится и к электростартеру, так как он участвует в таком важном процессе — запуске двигателя автомобиля.Неисправности в стартере могут ярко проявиться при попытке завести двигатель. Наиболее подвержены нагрузкам втулки электростартера, так как на них передается вся нагрузка вращения коленчатого вала при запуске двигателя. Для смягчения силы трения втулки изготавливают из цветных металлов, меди, бронзы, латуни и других.

При длительной эксплуатации автомобиля может потребоваться замена втулки стартера ВАЗ 2114 … Стартер, по сути, надежный механизм, способный прослужить весь срок службы автомобиля.На поломки электростартера чаще всего влияют чрезмерные механические нагрузки, вызванные запуском стартера при работающем двигателе, заклиниванием бендикса в рабочем положении и другими причинами. Все эти факторы сопровождают износ втулок электростартера автомобиля ВАЗ 2114. Если автомобиль при попытке завести двигатель издает неприятный треск, возникает мысль о необходимости замены стартера, но в большинстве случаев виноваты сайлентблоки. Именно их вы научитесь изменять в представленном материале.

Что нужно для замены втулок стартера ВАЗ 2114?

Возможны два варианта замены втулки стартера ВАЗ 2114, один экономит нервы и деньги, другой доставляет незначительные хлопоты, стоит очень дешево, но требует определенных навыков ремонта. Большинство водителей ВАЗ предпочитают самостоятельно ремонтировать своего железного коня, так как собственный ремонт всегда лучше и дешевле.

Во-первых, нужно найти удобное место для ремонта, подойдет эстакада или «яма». Вам необходимо подготовить инструменты:

• торцевые ключи 10мм, 13мм
• отвертка
• молоток
• специальное руководство, которое вы можете сделать самостоятельно

Замена втулок начинается с полной разборки стартера, который снимается с помощью подготовленного ключа на 13, после отключения питания от аккумуляторной батареи.После откручивания болтов крепления необходимо плавно вытащить электростартер из картера маховика. Теперь можно приступать к разборке стартера, который пригодится с отверткой и ключом на 10.

Теперь можно с помощью направляющей выбивать старые втулки, заменяя их новыми, аккуратно постукивая по ним, ставя на место.

Для замены втулки кожуха вам понадобится съемник определенного размера, сделанный из метчика. Это поможет удалить поврежденную втулку и заменить ее на новую.

Таким образом, вы можете самостоятельно отремонтировать свой автомобиль с помощью инструмента, который есть в гараже у каждого водителя. Все, что нужно, — это небольшая импровизация.

Читайте также, другие отзывы

Проблема: Стартер с трудом проворачивает двигатель, «заедает» и останавливается. В этом случае аккумулятор в порядке — заряжен. Причина «залипания» стартера — якорь касается статора. Зазор между якорем и статором стартера составляет десятые доли миллиметра, поэтому малейшее смещение вала якоря стартера относительно статора приводит к контакту полюсов якоря с полюсами статора.Перекос вала якоря стартера возникает из-за износа подшипников скольжения, в которых якорь вращается (износ шейки вала якоря незначителен). Передний подшипник изнашивается более интенсивно, так как на него приходится основная нагрузка. Подшипники представляют собой латунные втулки. Передний подшипник устанавливается (с натягом) в отверстие в картере сцепления. Задний подшипник установлен в задней крышке (кожухе) стартера. Пускатель статора с постоянным магнитом имеет дополнительный подшипник на передней крышке стартера.У стартера с обмотками статора (BOSCH 00 208 416 (417) WV AUDI 055 911 023 J) подшипник на передней крышке отсутствует.

Лечение. Отсоединяем провода от + АКБ, отсоединяем провода от стартера.
Откручиваем нижний длинный болт стартера и вкручиваем его с противоположной стороны — это нужно для «прикрепления» двигателя к передней опоре, иначе он «пикирует» вперед. Поднимите (с помощью гидравлического домкрата) двигатель за коробку передач ближе к левому колесу. Откручиваем два оставшихся болта крепления стартера и снимаем стартер.Как было сказано выше, втулка вставляется в картер сцепления с небольшим натягом. Для его извлечения понадобится метчик М12 (внутренний диаметр гильзы 11мм) и сверлильный патрон. Вставляем метчик в патрон, зажимаем, затем осторожно пробуем вкрутить в втулку (нарезаем резьбу). Делать это нужно очень осторожно, так как сталь метчика очень хрупкая (особенно на морозе;) и малейшее перекос с усилием — метчик сломался — хвостовик остается в руке — режущая часть находится в гильзе — всем крадец, мы приехали.Нет, не взломщик. Длина рукава составляет около 14 мм, что означает, что в руке остается около 10-20 мм режущей части метчика. Берем гайку (или старую втулку) с резьбой М12 (как метчик) и накручиваем на сломанный метчик (если он отломился так, что прикручивать нечего — берем болт длиной 10 сантиметров и с соответствующую резьбу и проточите канавки как метчик или бегите после нового метчика). Метчик (как правило, в этих случаях) имеет 3 паза, в эти пазы мы вставляем гвозди (под гайку) нужного размера так, чтобы концы гвоздей выступали примерно на 10 мм за конец метчика, см. Рис.1. Теперь нужно попробовать воткнуть эту конструкцию в гильзу со сломанным концом метчика — с первого раза не получится, а потом попробуйте открутить фрагмент.

Если втулка установлена ​​без большой посадки с натягом (заводская сборка, заводская втулка — втулка не менялась), то после 1-3 оборотов метчика она начнет вращаться и ее можно будет осторожно «вывернуть» метчиком. без перекосов. Если втулка застряла, то необходимо нарезать в ней резьбу на 5-8 оборотов, затем снять метчик и вместо этого вкрутить подходящий болт и вытащить втулку для него.Вставляется новая гильза и слегка прижимается.

После нескольких замен новую втулку можно легко вставить вручную. Однако в процессе работы это приводит к тому, что втулка может проворачиваться в расточке и затем со временем расточка ломается, в расточке картера образуется эксцентриситет, что приводит к перекосу вала стартера, а затем и к заклиниванию стартера — невозможность запустить двигатель. Как выяснилось из общения с разными военнослужащими, это довольно распространенное заболевание гольфистов и пассатов старше 10 лет.
Вылечить удалось следующим образом.

0. Определите величину эксцентриситета.
1.a. Шлифуем (закупаем, заказываем) втулку большего размера (на величину эксцентриситета
) наружного диаметра. Удалите лишний металл.
г. Берем новую втулку и припаиваем сбоку на несколько мм. Удаляем лишнее.
2. Вставьте втулку с небольшим натягом.
3. Если стартер с постоянными магнитами, то лучше заменить его стартером с обмотками на статоре — такой стартер имеет больший зазор между якорем и статором и поэтому допустимый перекос валов также больше (на разборка стартера стоит около 2500 рублей, при покупке обращайте внимание на состояние хвостовика — это тот, который будет вставляться в втулку — он должен быть без задиров, отполирован).Также оптимально одновременно заменить втулку заднего стартера, чтобы надолго «забыть» о проблеме. Кстати, заодно можно заменить щетки, так как стартер разобран, щетки можно взять от ВАЗ-2108 и немного заточить. Стандартные щетки приварены, но можно и аккуратно их припаять мощным паяльником, при пайке токовводы щеток прижать плоскогубцами, чтобы они не тонули, иначе токопроводы потеряют гибкость.Все, удачи с ремонтом!

Как отремонтировать стартер на ВАЗ

Выход из строя стартера — довольно неприятная ситуация, но все же добраться до места назначения можно, запустив двигатель автомобиля на буксире или «с толкателя». Тогда вполне возможно самостоятельно диагностировать неисправности и отремонтировать стартер.

Стартеры, устанавливаемые на автомобили ВАЗ-2101–2107, не имеют принципиальных отличий от стартеров, устанавливаемых на модели ВАЗ-2108–21099.Единственное отличие состоит в том, что передняя ступица стартеров переднего привода установлена ​​на картере сцепления, а не на картере стартера.

Если стартер не проворачивает двигатель, в первую очередь нужно убедиться, что аккумулятор исправен. Самый простой способ — нажать на рог. Если сигнал громкий и четкий, значит неисправен стартер, а если он хрипит или не работает, а контрольные лампы гаснут, аккумулятор разряжен.

Далее необходимо убедиться в исправности проводов, подходящих к стартеру, и проверить реле стартера, через которое подается питание на управляющий провод реле соленоида стартера.Если все провода в порядке и на стартер подано питание, можно переходить к проверке самого стартера.

Диагностика неисправности стартера

Изначально неисправность можно определить по поведению стартера при попытке завести автомобиль. Конструктивно стартер состоит из трех основных сменных блоков, неисправности каждого из которых легко выявить. Это соленоидное реле, обгонная муфта (в просторечии «бендекс») и обмотки двигателя. Чаще всего выходят из строя ретрактор и бендекс.

Если при повороте ключа зажигания слышен громкий щелчок, стартер не вращается — при этом гаснут сигнальные лампы, а клеммы аккумулятора также могут сильно нагреваться, это указывает на то, что обмотки стартера перегорели. закорочены или закорочены втулки, при этом ротор коробится и замыкается на массу.

Если при повороте ключа раздается серия щелчков и стартер не вращается, это свидетельствует о неисправности электромагнитного реле. Ремонт ретрактора обычно неэффективен и подлежит замене.

Когда слышен шум вращения стартера при повороте ключа, но маховик двигателя автомобиля не крутит стартер, это означает, что обгонная муфта — бендекс сломана. Муфта не ремонтируется и заменяется на новую.

Замена гильзы вилки сцепления ваз 2110. Снятие и замена вилки сцепления. Процедура снятия и замены вилки сцепления

Особенности замены вилки сцепления на ВАЗ-2110, 2111, 2112

Вилка сцепления необходима для правильной работы всей системы трансмиссии.Этот механизм представляет собой рычаг, при нажатии на который происходит следующее: когда педаль нажата, сцепление движется, выжимной подшипник, это заставляет внутренний край пружины двигаться вперед, и сцепление выключается.

Когда педаль движется назад, сцепление включается, поэтому иногда эту часть называют выключенной или включенной вилкой соответственно.

Обычно вилка сцепления находится в механических коробках, изредка является частью гидравлических. Вилка привода представляет собой металлический стержень, на котором закреплены рычаг и две ножки.

Каковы обычные неисправности вилки сцепления ВАЗ-2110, требующие замены?

Вилка сцепления подвержена износу, как и другие детали. Возможен и заводской брак, но из-за простоты конструкции встречается гораздо реже.

1. Ломается вилка сцепления. В этом случае педаль резко падает, продолжать движение вперед практически невозможно.
2. Трещина. Сцепление захватывает все, что внизу, регулировка практически безрезультатна. Когда трещина расширяется, педаль сцепления снова опускается.
3. Кривизна.
4. Износ на ногах.
5. Дефекты стопы в месте контакта гильзы вкладыша.

Вилку нужно менять в любом случае, так как эта деталь необходима для передвижения вашего автомобиля. Без него невозможно переключение передач.

Стоимость запчасти 300-500 руб. Обратите внимание при выборе качества материала, толщины металла. Очень часто вилка из тонкого железа сгибается практически сразу.

Хотя деталь проста по конструкции, заменить ее самостоятельно может оказаться непросто. При обращении в автосервис вам придется заплатить от 1500 до 2500 рублей за замену вилки привода сцепления ВАЗ-2110.

Замена

Если поменять вилку на классике, не снимая коробку передач, еще можно, а вот на ВАЗ-2110 сделать то же самое не получится. Замена займет от 3 до 4 часов в зависимости от опыта.

1. Снимите КПП.
2. Снимите упорный подшипник.
3. Следующий шаг — снять резиновую крышку, поддев ее отверткой. Вытаскиваем вилку включения. Он также нуждается в замене, если он деформирован, потрескался или затвердел.
4. Используйте плоскогубцы, чтобы сжать фиксирующие выступы на одной стороне картера. С помощью отвертки поднимите пластиковую втулку оси вилки. Если на колпачке заметны повреждения, следы износа, значит, его тоже нужно поменять.
5. Отсоединяем собственно вилку сцепления: подняв ее, нужно снять ее ось со втулки.Сначала вынимается ось, затем рычаг из выходных отверстий в картере.
6. Надо отжать концы пружинного зажима вилки и снять его. Деформированный фиксатор необходимо заменить.
7. Заменяем вилку, имеющую признаки износа.
8. Обычно рекомендуется заменить металлическую втулку, особенно если она явно изношена.
9. Перед установкой новой детали необходимо смазать как металлические, так и пластмассовые втулки.
10. Затем установите заглушку.Сборка производится в том же порядке, начиная с конца. Осторожно затяните пластиковую втулку. Выступ на нем должен находиться в выемке в картере. Лепестки должны крепко удерживать рукав, не давая ему выпасть.

Результат

Если при замене использовать запчасть надлежащего качества, то вилка привода сцепления прослужит долго. Замененные аксессуары защитят механизм и улучшат его работу.

http: // mylada.нетто

Владельцы ВАЗ-2110 столкнулись с проблемой поломки вилки сцепления. Обычно сервис берет на ремонт кругленькую сумму, так как коробку передач приходится снимать, поэтому автомобилисты стараются провести восстановительные работы своими силами.

Видео по теме

Видеоматериал расскажет и наглядно покажет, как поменять вилку сцепления своими руками, а также необходимые инструменты, тонкости и нюансы работы.

Схема трансмиссии для ВАЗ-2110 и причины износа вилки сцепления

Конструкция вилки сцепления.

Прежде чем приступить непосредственно к выполнению самой ремонтно-восстановительной операции, стоит рассмотреть причины замены вилки сцепления на ВАЗ-2110.

Итак, рассмотрим причины замены детали:

• Деформация вилки сцепления.
• Трещины в корпусе.
• Дефект или износ стопы.

Вот как она выглядит, когда ее только что сняли с машины.

Процесс замены

Когда все причины учтены, можно переходить непосредственно к процессу замены детали:

1. Прежде всего стоит демонтировать КПП.Без этого поменять вилку сцепления довольно сложно.
2. Поддеваем крышку и демонтируем. Если на нем есть признаки износа, рекомендуется его заменить.

   Снимите резиновый чехол.

3. Вытаскиваем пластиковую фиксирующую втулку. Операцию следует проводить осторожно, иначе при повреждении придется менять.

   Вытаскиваем пластиковую втулку.

4. Поднимите вилку сцепления и вытащите ее из монтажной канавки.

   Вытаскиваем вилку сцепления из сиденья.

5. Проверяем металлическую втулку, фиксирующую пластиковую фиксирующую втулку. Если есть износ, то стоит его поменять.

   Седло крепления вилки сцепления.

6. Снимите пружинный зажим с вилки.

   Снимите пружинный зажим. При износе меняем.

7. Смажьте все втулки.
8. Собираем агрегат.

   Узел в сборе после ремонта.

9. Устанавливаем КПП на свое место.

Выбор детали

Особых опций при выборе вилки сцепления на ВАЗ-2110 нет.

Производителей всего два — RF (оригинал) и China Roadmap (не рекомендуется, так как качество ниже среднего). Обе детали производятся под оригинальным каталожным номером — 21101601200. … Средняя стоимость на авторынке запчастей 1000 руб.

Новая вилка сцепления.

выводы

Процесс замены вилки сцепления на ВАЗ-2110 несложный. Самая сложная операция — демонтаж коробки передач. Что касается выбора запчасти, то тут все просто — только оригинал. Дёшево, ну и других вариантов нет.

Вилка сцепления выполняет функцию выключения (отсюда и название вилка выключения сцепления, или вилка привода сцепления). Это своего рода рычаг, при нажатии нажимной диск втягивается, а сцепление выключается.Еще ее можно назвать вилкой сцепления, потому что при обратном действии, когда вы отпускаете педаль, вилка включает ее.

Эта деталь обычно используется в механических трансмиссиях, и гораздо реже — в гидравлических трансмиссиях. Рассмотрим конструкцию вилки сцепления на примере автомобилей семейства ВАЗ 2110-2112 и ВАЗ 2106-2107.
Вилка состоит из рычага и двух ножек, закрепленных на металлическом стержне.

Вилка сцепления у классики выглядит немного иначе.

Признаки неисправной вилки

Как и любая другая деталь, подвержена износу, также возможен заводской брак (хотя он встречается крайне редко из-за простоты конструкции).Когда вилка сразу ломается, педаль просто вываливается и дальше движение маловероятно. Но бывает так, что в вилке появляется трещина, а потом сцепление начинает цепляться все ниже и ниже, и регулировка помогает лишь на короткое время, и по мере того, как трещина расширяется (увеличивается), педаль снова опускается.

Простота — это простота, но замена этой детали представляет собой довольно хлопотную задачу, поскольку замена вилки сцепления влечет за собой снятие коробки передач.Если на классике (ВАЗ 2016-07) можно попробовать провести эту процедуру, не снимая коробку передач, как говорят некоторые источники, то с переднеприводным семейством ваз об этом совершенно не может быть и речи.

Замена заглушки на 2106, 2107

На классике треснувшая вилка — довольно частое явление, и автомобилисты привыкли менять ее, не снимая коробки. Для этого концы новой вилки обтачиваются под углом 45 градусов, чтобы она могла войти под нажимной пружиной.Также не будет мешать крючок с загнутым на 5 сантиметров концом, будем поддевать им пружину.
Нам нужно залезть под опорный штифт вилки (болт с шаровой головкой) и ноги зажаты между ступицей выжимного подшипника и пружиной. После определенного количества попыток их количество зависит от вашей аккуратности и терпения, вилка сцепления встанет на место.

Стоит отметить, что на автомобилях ГАЗель также возможна замена этой детали без снятия коробки, по описанной выше методике.В ГАЗели с двигателем 402 серии это вообще слабое место, и владельцы этих моделей постоянно жалуются на слабую вилку и ее постоянную поломку. Одно из решений данной проблемы — установка усиленной вилки от другой модели (Валдай), но и там есть тонкости и нюансы, которые, несомненно, стоит изучить, прежде чем приступать к процедуре замены.

Замена вилки сцепления на 2110, 2112

Сначала снимите нажимную пружину вилки сцепления.После этого снимаем пластиковую втулку вала и пыльник. Теперь его можно аккуратно удалить.
Обязательно проверьте состояние втулок, как нижнего металла, так и верхнего пластика, и при необходимости замените их, если они сильно изношены. Пыльник тоже не мешает осматривать на наличие разрывов.
Устанавливаем новую вилку в обратном порядке, не забывая предварительно смазать втулки.

Процесс снятия вилки выключения сцепления на автомобиле ВАЗ 2110 и ее обслуживание, при необходимости замена и повторная сборка деталей.

Со временем эксплуатация автомобиля поддается износу и в коробке передач — вилке выключения сцепления. Несмотря на шероховатость металла и простоту детали, некоторые элементы все же могут деформироваться или стираться, что требует своевременной замены. Если пришло время заменить его на новый, то не помешает его полностью осмотреть, при необходимости отремонтировать, ведь без снятия вилки выключения сцепления не дотянуться.

Заменены детали на автомобиле ВАЗ 2110.

Порядок снятия и замены вилки выключения сцепления:

1. Сначала, после снятия коробки передач, ее необходимо снять.

2. Следующим шагом является снятие резинового чехла (номер 1). Его нужно поддеть отверткой и снять с вилки выключения сцепления (цифра 2 на фото). Если защитный резиновый чехол имеет дефекты (потрескался, деформировался, нет эластичности), то замените его новым.

3. С помощью отвертки подденьте пластиковую втулку оси вилки, а плоскогубцами с внутренней стороны корпуса сцепления отожмите фиксирующие выступы и снимите эту втулку.Если этот пластиковый колпачок неисправен (нет лепестков, трещин или других явных признаков износа), замените его новым.

4. Теперь нужно снять вилку выключения сцепления. Поднимите его и снимите его ось со втулки, которая вдавливается в картер сцепления, и демонтируйте вилку, сняв ось, а затем рычаг из отверстий в картере сцепления.

5. Сожмите концы фиксатора вилки и вытащите. Если ретейнер имеет дефекты (нет эластичности или даже сломан), то замените его новым.

6. Вилку, отвечающую за отключение привода, необходимо заменить на новую, если в ней есть:

• 1 — вилочный рычаг треснут, погнут или деформирован;
• 2 — ножки детали в зоне контакта с втулкой подшипника также имеют явные дефекты и признаки износа.

7. Осмотрите желтую металлическую втулку; если есть дефекты, вдавите ее и вставьте новую до упора.

8. Перед установкой запорной пробки привода на место — смажьте обе втулки (металлическую и пластмассовую) консистентной смазкой.

9. Теперь вы можете безопасно смонтировать вилку выключения сцепления в процессе демонтажа. Но, обратите особое внимание на выступ на пластиковой втулке, он должен попасть в выбоину на картере сцепления, а его лепестки должны надежно фиксировать втулку в картере от выпадения.

Добрый день всем. Опишу свою историю, связанную с заменой сцепления, а точнее чем она «закончилась» и как она была бюджетной и успешно решена.

Около полугода назад заметил, что машина (у меня ВАЗ 2110, но если у вас ВАЗ 2114, то особой разницы нет) стала немного странно себя вести.Однажды она отлично потянула, но вышло так, ну ничего. Причем обороты стабильно растут, а динамики нет. Ездил с такими симптомами около четырех месяцев. Следующим этапом неисправности стало то, что первая и вторая передачи стали включаться с усилием, а задняя вообще с треском и подобными звуками. Отрегулировав педаль почти до панели, рычаг переключения скоростей пришел в норму, и, конечно же, тяги не было. В таких случаях говорят — пробуксовывает сцепление.Двигатель ревет на оборотах, но не двигается. Было решено отремонтировать.

Обзвонив несколько СТО, выяснили, что цена на замену сцепления высокая (около 3500 руб.). Решил, что это не для меня и начал искать подходящую дырку для замены сцепления своими руками. Можно, конечно, сделать это на домкрате, но я с таким ремонтом не сталкивался и не хотел усложнять работу. Нашел яму (спасибо другу). Выбрали день и приступили к замене.Сразу скажу, что фото получились не очень, но я постараюсь описать все засады и тонкости, с которыми вам, возможно, придется столкнуться.

Замена сцепления ВАЗ 2110 2114

Первым делом загнали в яму и сняли защиту двигателя. Здесь не должно быть проблем. Все болты открутились на ура. Масло можно слить, чтобы уменьшить вес коробки. Диск из него вытаскивать не будем, поэтому сливать не надо.

Ослабьте крепления переднего колеса.Разблокируйте обе гайки ступицы и открутите. Старые лучше не класть обратно. Покупайте новые. Стоят они около 70 рублей.

Поднимите автомобиль и поместите под него блоки или эстакады. Снимите оба передних колеса.

НЕ выполняйте работы на домкрате без надежной страховки.

Снимите трос сцепления с вилки и открутите его от кронштейна, который находится на коробке. Вам понадобится два ключа на 17. Для удобства лучше вынуть аккумулятор.

Отсоедините разъем датчика скорости.

Снимите кожух воздушного фильтра после отсоединения микросхемы от датчика массового расхода воздуха.

Выверните болт крепления модуля зажигания к коробке передач и еще один болт рядом. Он один из тех, которые соединяют коробку передач с двигателем.

Открутите гайку на стартере, удерживающем плюсовой провод. Отсоедините клемму от тягового реле.

Выкрутите верхний и нижний болты крепления стартера, затем снимите его.

Для профилактики бендикс можно обработать небольшим количеством литола и аналогичной смазкой.

Вверху есть еще один болт, который удерживает коробку передач. Он находится в районе термостата. Его закрывают топливные трубы.

На этом работа вверху завершена.

Спускаемся в яму.

Многие пишут, что надо убрать «саблю», но мы пошли другим путем.Открутили шар от ступицы и болт, соединяющий рычаг и стабилизатор. Потом просто загнули рычаг вниз. Такой способ подходит, если позволяет яма и полностью заводить коробку передач вы не собираетесь.

Берем левую ступицу и вытаскиваем привод.

Откручиваем защитный щиток маховика. Есть три болта. Не знаю почему, но для меня они были другими. Два откручивал головкой на 10, а третий на восьмерку.Я так и не понял.))) Может кто подскажет, почему это так?

Затем отсоедините тягу переключения передач, ослабив один болт. Рекомендуется заранее отметить положение тяги, чтобы потом было легче регулировать скорости. Я последовал этому совету, но при последующей настройке он почему-то не сработал. Это такая доп инфа)))

Теперь ослабьте один болт крепления коробки передач, который находится под стартером (он уже снят), но не полностью.

И еще один болт находится в районе правого привода. При разборке мы этого не заметили и долго пытались понять, почему коробка не выходит. Отверните и этот болт, но не выкручивайте его полностью. Для этого требовался хороший удлинитель и надежная головка.

Теперь нужно взять домкрат и поставить под двигатель. Когда начинаем откручивать подушки, мотор останется только на одном и может упасть, порвав шланги отопления.Поместите небольшую доску между домкратом и двигателем, чтобы не повредить картер. Его необходимо установить ближе к КПП. Также на всякий случай лучше подложить под ящик блок.

Когда двигатель надежно закреплен, снимите подушки.

Сначала снимаем заднюю опору. Можно просто открутить от корпуса. Он держится на двух шпильках, но этот способ подходит, если вы уверены, что гайки легко открутятся и не сломаются. Мы не экспериментировали, сделали так: На самой подушке есть болт, он смотрит в сторону салона.Его необходимо ослабить и немного открутить. Затем отсоедините кронштейн подушки от коробки передач и отведите его как можно дальше в сторону. Может это и не тот путь, но так штифты остались целы, и мы довольны)))

Теперь откручиваем левую подушку коробки. Есть две гайки, одна вверху и одна внизу. Крепление похоже на шпильку с резьбой с обеих сторон. К сожалению, я не сделал снимок.

Теперь вам двоим нужно отодвинуть коробку от двигателя и опустить ее на изогнутый рычаг.Делайте это осторожно, не повредив трубы и проводку. Коробка тяжелая, около 30 кг, если не ошибаюсь. С нас хватило))).

При перемещении контрольной точки следите за тем, чтобы ее направляющие не выпадали. Они расположены в нижних отверстиях крепления коробки передач. Они похожи на трубки.

Коробка сдвинется назад примерно на 10-15 см. Этого достаточно для замены корзины и диска сцепления, а также подшипника и вилки.

Когда мы отодвинули коробку, то увидели, что внутрь упали три лепестка корзины.Сразу стало понятно, что идет замена.

Приступим к удалению корзины. Он прикручен к маховику шестью болтами по 8. Откручиваем их с большим усилием. Пришлось использовать рычаг. Перед откручиванием зафиксируйте маховик от проворачивания. Для этого потребуется отвертка или что-то подобное.

Открутив корзину и вынув диск, решили поменять оба.

Установка

При установке корзины и диска сцепления необходимо использовать имитатор первичного вала.Это нужно для того, чтобы детали стояли ровно. Такую центровку можно купить в магазине за 100 рублей. Тоже будет работать с «копейки».

При установке коробки важно попасть в дыру двигателя со стоящей на ней шпилькой. Он находится в районе правого руля. При установке КПП мы не учли этот факт и долго терпели поворот КПП.

Когда коробка сцеплена с двигателем, затяните крепежные болты, но не полностью.Их нужно растягивать, когда ящик садится на подушки, чтобы не было смещения.

На дальнейших этапах сборки проблем быть не должно.

Не забудьте заблокировать гайку ступицы, отрегулировать педаль сцепления и коромысло.

Надеюсь, кому-то поможет этот материал при замене КПП. В ремонте автомобилей ВАЗ 2110 или 2114 разницы практически нет. Все они лады)). Честно говоря, подумал, что будет сложнее поменять сцепление, но главное завести, а деваться некуда).Если есть возможность, попробуйте отремонтировать машину самостоятельно. Это и экономия денег, и накопление опыта.