Как сделать диагностику подвески самому: Как проверить переднюю и заднюю подвеску автомобиля

Содержание

Диагностика подвески автомобиля своими руками

Главная » Подвеска

Автор admin На чтение 3 мин Просмотров 474

Содержание

Вступление
Способы оценки состояния подвески
Проверка ходовой части
Диагностика задней подвески
Выводы

Вступление

Подвеска автомобиля – один из важнейших элементов любого транспортного средства. Именно на эту составляющую приходятся максимальные нагрузки в процессе эксплуатации автомобиля, и уровень безопасности вождения напрямую зависит от исправности подвески. Поэтому своевременный ремонт передней или задней подвески обеспечивает безопасность всех пассажиров транспортного средства и способствует комфортной езде.

Рекомендуется время от времени проводить профилактические работы, такие как диагностика подвески автомобиля, которая может быть осуществлена, как в ближайшем автосервисе, так и своими руками.

Способы оценки состояния подвески

Существует несколько основных способов проверки ее состояния:

визуальная проверка;
оценка степени нагрева;
стендовая диагностика;
раскачивание транспортного средства;
оценка поведения автомобиля во время движения.

Проверка ходовой части

Обнаружив скрип или стук в районе подвески, не стоит ждать неприятностей, тянуть до последнего и надеяться «на авось». Во избежание аварийных ситуаций, поломок в пути, необходимо обязательно, не откладывая на потом, провести диагностику ходовой части. Не стоит торопиться везти свой автомобиль в сервис и перебирать всю подвеску: порой стук или скрип может быть вызван любой одной деталью, например лопнувшей резинкой уплотнителя.

Ниже представлены некоторые указания по визуальному осмотру транспортного средства своими руками. Не стоит забывать, что некоторые элементы, такие как сайлент-блоки, имеют ограниченный срок службы, по окончании которого требуют обязательной замены.

Необходимо произвести оценку состояния амортизаторов, демонтируя данные элементы. При осмотре современных авто недостаточно лишь одного раскачивание кузова для определения неисправности.
Проверяем виброизоляторы (сайлент-блоки), поворотный кулак, шаровые опоры, штангу стабилизатора, болты крепления, рычаг передней подвески.

С особым вниманием осматриваем наконечники рулевых тяг.
Выполняем диагностику резиновых уплотнителей, оценивая их внешний вид и выявляя механические повреждения, такие как трещины, царапины, разрывы и т.д.
Производим проверку резиновой защиты (пыльников) на рулевом наконечнике: возможен разрыв.

Диагностика задней подвески

Отсутствие в конструкции задней подвески компонентов управления делает ее диагностику значительно более простой и быстрой. Тут необходимо произвести оценку амортизаторов, крепежа выхлопной трубы, резиновых уплотнителей, реактивных тяг. Если же был обнаружен глухой стук, исходящий из участка задней части, то, скорее всего, он вызван неисправностями в районе выхлопной трубы.

Также подобный звук может появляться в результате обрыва компонентов глушителя. Проверка данного факта осуществляется простым покачиванием глушителя руками из стороны в сторону. Рекомендуется произвести диагностику «на ощупь» всех элементов подвески.

Таким образом, выявляется неисправность или деталь, нуждающаяся в ремонте, а возможно и в замене. По возможности, все вышеуказанные операции, следует производить на подъемнике или смотровой яме, когда машина находится в разгруженном состоянии и имеется доступ ко всем элементам подвески (элементам крепления, опорам, тягам).

Выводы

Периодическая диагностика задней, и передней подвески автомобиля является обязательной процедурой при правильной эксплуатации автомобиля. Последующий ремонт или замена выявленных неисправных и изношенных деталей продлит срок службы вашего ТС и обеспечит безопасность вождения.

диагностика

как проверить самому, конструкция передней и задней, пошаговая инструкция, рекомендации

Главная » Системы » Ходовая

Подвеска влияет на комфорт и безопасность использования автомобиля. При эксплуатации комплектующие ходовой части подвергаются нагрузке. Этому способствуют неровности дорожного покрытия. Поэтому требуется регулярно контролировать работоспособность подвески. Делать это можно самостоятельно.

Содержание

Передняя и задняя подвеска: конструкция
Как самому проверить подвеску
Когда проводить диагностику
Передняя подвеска
Как проверить подвеску на задней оси
Рекомендации

Передняя и задняя подвеска: конструкция

У разных автомобилей вид ходовой части отличается. Модели с задним или полным приводом имеют ведущие мосты. Это усложняет конструкцию и диагностику. Передняя подвеска включает следующие элементы:

Пружины или рессоры. Представляют собой металлические пружинящие элементы. Рессоры применяются на транспортных средствах с большей грузоподъемностью.
Эластичные подушки пружинящих элементов. Исключают вероятность трения пружин о кузов.
Амортизаторы. Сглаживают удары о неровности дорожного покрытия.
Стабилизатор поперечной устойчивости. Необходим для облегчения управления автомобилем на поворотах.
Сайлентблоки. Изделия представляют собой 2 металлические втулки, соединенные между собой эластичной прокладкой.
Шаровые опоры или поворотные кулаки. Используются для поворота передних колес.
Рулевые тяги и наконечники.

На этом список деталей не заканчивается. К передней подвеске относятся ступичные подшипники, рычаги и т. п.

Задняя подвеска имеет более простую конструкцию. Комплектующие, которые необходимы для поворота колес, отсутствуют. В некоторых случаях в нее входит ведущий мост. При этом модель оснащается реактивными тягами или рессорами.

Как самому проверить подвеску

Компьютерная диагностика подвески автомобиля проводится на СТО с помощью специализированного оборудования. Так удается точно выявить причину неисправности. Но провести предварительную диагностику автомобилист может самостоятельно. Для этого достаточно стандартного набора инструментов.

Когда проводить диагностику

Владелец авто самостоятельно определяет необходимость диагностики по следующим признакам:

Наличие посторонних шумов при движении. Это может быть свист, скрип, гул и т. д.
Увеличение тормозного пути.
Неравномерный износ покрышек.
Увеличение люфта рулевого колеса.
Заметное уменьшение расстояния между баллонами и колесными арками.
Отсутствие устойчивости при перемещении по ровному асфальтовому покрытию.
Самопроизвольный уход машины в сторону при прямолинейном движении.
Сильный крен кузова при выполнении маневров.
Перекос кузова на одну сторону.

При появлении одного из признаков потребуется провести диагностику подвески автомобиля. Откладывание диагностики и ремонта приведет к возникновению более серьезных неисправностей.

Передняя подвеска

Для проверки потребуются смотровая яма и эстакада. Перед работой следует исключить самопроизвольное прокатывание автомобиля. Для этого под колеса устанавливают противооткатные устройства. При проверке передней подвески башмаки устанавливают под задние колеса автомобиля.

На начальном этапе проводят визуальный осмотр. Автомобиль устанавливают на яму или эстакаду и осматривают детали на предмет повреждений. Обращают внимание на целостность пыльников и эластичных элементов. Резиновые комплектующие с трещинами или порывами подлежат замене. Блеск на металлических поверхностях и наличие вмятин свидетельствует о соприкосновении или трении деталей.

Диагностика осуществляется следующим образом:

Сайлентблоки. Проверяют целостность резиновой подушки. Для точного определения состояния детали надавливают на рычаг. При смещении рычага в сторону на эластичной подушке сайлентблока не должны появляться трещины.
Ступичные подшипники. Поднимают переднее колесо над поверхностью. Вращают ступицу по ходу и против хода движения. При возникновении посторонних звуков требуется замена подшипников. Это может быть свист, скрип и т. д.
Люфт подшипников. Шатают колесо за верхнюю и нижнюю часть. Стук при такой проверке свидетельствует о люфте в ступичных подшипниках или шаровых опорах. Чтобы точно определить неисправность, нажимают на педаль тормоза. При люфте подшипников стук прекратится.
Рулевые тяги и наконечники. Поднимают переднее колесо и расшатывают его за боковые части. При наличии стука осматривают тяги и наконечники. Изношенные изделия подлежат замене.
Шаровая опора или поворотные кулаки. Поднимают баллон на 50-70 мм над поверхностью. Упираясь в покрытие, воздействуют на нижнюю часть покрышки. Поломка шаровых опор характеризуется стуком.
Шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы). Для проверки не требуется специализированное оборудование. Необходимо проехать на автомобиле с вывернутыми колесами в одну и другую сторону. Вышедший из строя ШРУС будет издавать хруст.
Рычаги. Проводят визуальный осмотр рычагов на предмет повреждений или вмятин.
Амортизаторы. При диагностике передней подвески для проверки амортизаторов устанавливают автомобиль на ровную площадку. После этого раскачивают кузов. После отпускания корпус не должен продолжать колебания в вертикальной плоскости.
Пружины или рессоры. Проверяют целостность пружинящих элементов. Наличие следов износа требует замены.
Стабилизатор. Наличие зазора между стабилизатором и его втулками свидетельствует о сильном износе.

Чтобы более точно определить, что входит в диагностику подвески автомобиля, учитывают конструктивные особенности конкретной модели.

Как проверить подвеску на задней оси

Диагностику элементов задней подвески автомобиля осуществляют в аналогичном порядке. На моделях с задним или полным приводом необходима проверка следующих элементов:

Задний мост. Узел проверяют на герметичность, визуально осматривая места крепления редуктора. Проверяют работоспособность дыхательного клапана. Его поломка приводит к возникновению избыточного давления в картере редуктора. При этом нарушается целостность уплотнительных элементов.
Редуктор. Осматривают место крепления фланца. Наличие подтеков свидетельствует об утечке жидкости.
Реактивные тяги. Раскачивают заднее колесо по направлению движения. При этом осматривают место крепления реактивных тяг. При поломке будет заметен люфт.

Вышедшие из строя детали заменяют новыми. Это можно сделать самостоятельно или обратиться на станцию технического обслуживания.

Отзывы и комментарии

Как проверить систему подвески

Большую часть времени мы садимся в машину и едем, не задумываясь об этом. Однако, когда эта поездка становится более бодрой, ее трудно игнорировать. Чтобы ваша поездка была как можно более плавной, важно поддерживать подвеску вашего автомобиля в хорошем состоянии.

Регулярный осмотр подвески может иметь большое значение для профилактического обслуживания и поможет избежать неожиданных неровностей на дороге.

Что делает подвеска моего автомобиля?

Машины помогают нам добраться из одного места в другое. Подвеска — это то, что делает эту поездку безопасной и стабильной. Подвеска автомобиля, состоящая из нескольких компонентов, удерживает колеса на земле, поглощает удары на пересеченной местности и даже помогает стабилизировать автомобиль в поворотах.

Ваш автомобиль оснащен либо пневматической подвеской, либо более традиционной подвеской с койловерами. Независимо от типа подвески вашего автомобиля, знание того, как осмотреть подвеску на наличие потенциальных проблем, является ключом к поддержанию вашего автомобиля в хорошем рабочем состоянии.

Какие основные части подвески моего автомобиля?

Если у вас автомобиль с традиционной койловерной подвеской, основными рабочими частями являются амортизаторы и стойки. В то время как амортизаторы помогают поглощать подпрыгивания и вибрации, стойки обеспечивают дополнительную структурную поддержку. Кроме того, стойки помогают удерживать колеса на одной линии, и именно они принимают на себя основную часть силы, возникающей при повороте.

Однако, если ваш автомобиль оснащен пневматической подвеской, основные детали немного отличаются. Основным компонентом пневматической подвески, работающей от воздуха, является компрессор. Компрессор работает для наполнения и повышения давления в подушках безопасности, которые поднимают ваш автомобиль с шасси.

Несмотря на то, что эти два типа подвески могут иметь разные ключевые компоненты, выполнение проверки подвески одинаково для обоих.

Как проверить, что подвеска вашего автомобиля находится в рабочем состоянии

В наши дни в автомобилях есть сигнальная лампа для любой проблемы, которая может возникнуть, включая любые проблемы с подвеской. Будьте уверены, если у вас возникнут проблемы, ваша машина сообщит вам об этом. Но если ожидание того, что что-то пойдет не так, немного нервирует, есть более активные способы увидеть, не возникла ли у вас проблема с приостановкой.

Метод раннего обнаружения проблем с подвеской s

Ощущение. Когда у вашего автомобиля есть проблемы с подвеской, это может привести к тому, что ваш автомобиль присядет на корточки, когда вы останавливаетесь или резко ускоряетесь. Он также может чувствовать, что он опирается на поворот. Если вы заметили одну из этих вещей, вполне вероятно, что у вас могут быть проблемы с приостановкой.

Слушай. Ваш автомобиль издает какие-то необычные звуки? Если вы слышите что-то странное, например, скрип, грохот или стук, когда вы наезжаете на кочку или поворачиваете, у вас могут быть проблемы с подвеской. Хотя некоторые звуки более заметны, чем другие, важно обращать внимание на все неуместные звуки.

Смотри. Ваша машина выглядит провисшей с одной стороны? Есть ли на ваших шинах ненормальный износ? Это может быть признаком проблемы с вашей приостановкой, и ее нельзя упускать из виду.

«Тест отказов»

Несмотря на наличие явных признаков плохой подвески, может быть сложно дождаться и посмотреть, появятся ли какие-либо из этих признаков. К счастью, вы можете проверить свою подвеску с помощью так называемого теста на отскок. Вот как это сделать:

1. Подойдите к каждому углу вашего автомобиля

2. Сильно нажмите на бампер

3. Посмотрите, как угол поднимается обратно

Выполните тест на подпрыгивание в каждом углу вашего автомобиля, чтобы проверить подвеску .

Здоровая подвеска должна означать, что каждый из углов возвращается на место. Однако, если бампер возвращается в исходное положение через много времени или подпрыгивает, прежде чем установиться, у вас могут возникнуть проблемы.

Если вы распознали какой-либо из этих предупреждающих знаков, или если вы выполнили тест на подпрыгивание, а ваша машина вышла из строя, пришло время проверить ее. Вождение автомобиля при наличии проблем с подвеской может быть опасным. И, как и в случае с большинством автомобильных проблем, чем дольше вы откладываете устранение неполадок, тем дороже это может обойтись.

Что делать, если вы подозреваете, что у вас проблема с подвеской

Если вы подозреваете, что у вас может быть проблема с подвеской, возможно, вы обратились к дилеру. Если вы сделали это, вы, вероятно, также получили дорогое предложение по ремонту. Когда вы отвозите свой автомобиль к дилеру для ремонта, все может дорого обойтись, особенно когда речь идет о вашей подвеске.

Возможно, вы изучаете варианты и проверяете запасные части. Хотя это вариант, он также может быть довольно дорогим в зависимости от количества задействованного труда.

Независимо от того, как вы решите любую проблему с подвеской, с учетом запчастей и работы, скорее всего, вы потратите приличную сумму денег на любой ремонт подвески. И, как и в случае с большинством автомобильных деталей, эти детали со временем изнашиваются и могут даже нуждаться в повторной замене. Так почему бы не инвестировать в более долгосрочное решение?

Лучший способ инвестировать в подвеску

Хорошая новость заключается в том, что есть еще один способ починить подвеску, который не будет стоить вам кучу денег.

Команда инженеров компании Strutmasters неустанно работает над производством комплектов для замены подвески. Эти комплекты предназначены для воспроизведения оригинальной езды вашего автомобиля, независимо от типа вашей подвески. С этой системой вы, наконец, можете спать спокойно, зная, что ваша поездка станет намного более плавной.

Он даже спроектирован таким образом, что его можно установить самостоятельно. С нашими простыми в установке комплектами вы можете самостоятельно установить на свой автомобиль новую подвеску. Вам понадобится всего пара обычных инструментов, прочный автомобильный домкрат и несколько часов.

Если вместо этого вы решите обратиться к своему механику, простота установки означает, что вы проведете меньше времени в магазине и потратите меньше времени, находясь там.

Преобразование в комплект Strutmasters не может быть проще

Компания Strutmasters гордится своей продукцией. Мы хотим, чтобы вы были так же уверены, как и мы, в их качестве, поэтому каждый комплект, произведенный в США, имеет годовую гарантию и ограниченную пожизненную гарантию на пружины.

Если вы решили, что пришло время перейти на продукт, на который вы можете положиться, Strutmasters поможет вам. Наша команда экспертов готова помочь вам точно определить, что вам нужно, чтобы безопасно и комфортно вернуться в дорогу. Позвонив нам по телефону 866-239-4896 или пообщавшись в онлайн-чате, мы всегда готовы помочь вам в удобное для вас время.

Не позволяйте проблемам с подвеской отвлекать вас от дороги. Позвоните нам и конвертируйте сегодня.

Дополнительные ресурсы по обслуживанию подвески:

Признаки того, что ваш автомобиль не выровнен
Почему необходима развал-схождение после ремонта подвески
Сколько стоит починить подвеску?
4 Компоненты, которые страдают от вождения на неисправных стойках
Как смазать подвеску и рулевое управление

Руководство по проверке подвески автомобиля

Руководство по полноприводным автомобилям • 14 мая 2020 г.

Наступает момент, когда вы начинаете замечать, что с вашим автомобилем что-то не так, он не едет и не чувствует себя так, как он привыкший. Вы можете почувствовать, как автомобиль начинает отклоняться вправо, когда вы начинаете все больше и больше контррулить.

Это лишь один из явных признаков того, что ваша подвеска нуждается в замене.

Но как узнать наверняка, что проблема действительно связана с приостановкой?

В этой статье мы объясним, как проверить подвеску вашего автомобиля, и 5 признаков, указывающих на необходимость ремонта подвески.

Проверьте подвеску вашего автомобиля за 5 шагов

6 признаков того, что ваша подвеска нуждается в замене

Проверка подвески автомобиля за 5 шагов

1. Визуальный осмотр опор стоек

Этот шаг относительно прост и не требует поддомкрачивания автомобиля. Откройте капот вашего автомобиля и посмотрите на боковые стойки или стойки амортизаторов, которые обычно проходят через крыло прямо над каждым колесом и удерживаются на месте несколькими болтами и гайками.

Следите за любыми признаками коррозии или ржавчины, расположенными на перекрещивающихся крепежных элементах, которые не ослаблены или не повреждены каким-либо иным образом.

2.

Измерьте высоту передних колес

С помощью рулетки определите длину свободного пространства от верхней части шины до нижней части крыла со стороны водителя автомобиля.

Повторите этот шаг с обеих сторон пассажира и оцените, есть ли разница в высоте. Если вы заметили небольшое отклонение (2,5 см или меньше), ничего страшного, они должны быть довольно похожи.

Если одна сторона ниже другой, скорее всего, проблема именно в этом. Если они оба относительно ровные, все еще может быть проблема с подвеской, которая влияет на обе стороны, что приводит вас к шагу 3 ниже.

3. Пришло время поднять машину

Прежде чем вы сможете забраться под машину для более тщательного осмотра, вам нужно вытащить надежный домкрат. Прежде чем пытаться поднять автомобиль, обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации для обозначенных точек домкрата. Попытка поднять автомобиль домкратом с любого старого места может привести к серьезным повреждениям автомобиля, но также подвергает вас риску.

4. Ищите признаки повреждения или смазки

Если у вас проблемы с обзором под автомобилем, возможно, стоит воспользоваться фонариком. По очереди осмотрите резиновые втулки на каждом колесе. Этот компонент помогает отделить металлические секции подвески друг от друга. Как правило, они черного цвета, однако со временем могут стать серыми из-за износа.

Обращайте внимание на наличие трещин или разрывов на втулках, так как это указывает на необходимость их замены. Когда резиновая втулка изнашивается, она больше не выполняет свою функцию разделения металлов, что приводит к более жесткой и шумной езде.

Если втулка отсутствует или порвана, мы рекомендуем больше не ездить на автомобиле, так как это снижает способность автомобиля выдерживать удары при проезде неровностей и может подвергнуть вас и других автомобилистов большому риску.

5. Проверьте наконечники рулевых тяг

Этот шаг немного сложнее, но мы проведем вас шаг за шагом. Сначала найдите коробку рулевого управления с усилителем и следуйте за рычагами к колесам. Возможно, вам придется обратиться к руководству пользователя, если у вас возникли проблемы с его поиском, поскольку его расположение зависит от марки и модели.

Рулевая тяга является важным компонентом подвески, который служит точкой соединения между рулевым механизмом и колесами. Если втулки изношены или повреждены, это может привести к ухудшению управляемости и появлению мертвых зон при рулевом управлении. Это делает вождение чрезвычайно опасным, так как может лишить вас возможности управлять автомобилем.

Пока вы проверяете свою подвеску, как насчет того, чтобы пройти другие проверки безопасности, чтобы ваш 4×4 был в рабочем состоянии и был готов к следующей поездке.

6 признаков того, что ваша подвеска нуждается в замене

1. Вождение кажется неровным

Когда амортизаторы или стойки начинают изнашиваться, первым заметным признаком является то, как ваш автомобиль едет. Вы начнете ощущать каждую маленькую неровность на дороге, как если бы вы ехали по бездорожью, почти как «подпрыгивание».

2. Повороты в одном направлении

Одним из первых признаков того, что с подвеской что-то не так, является то, что ваш автомобиль начинает сносить или тянуть в одном направлении при движении прямо. Обычно это вызвано неравномерным износом шин и давлением в шинах. Вы можете почувствовать, что вам нужно контррулить, даже если вы не поворачиваете.

3.

Проблемы с рулевым управлением

Рулевое колесо не реагирует? Если ваше рулевое управление кажется тяжелым, уходит в сторону или кажется, что оно не реагирует на повороты, особенно на низких скоростях, с подвеской что-то не так. Это может быть связано с низким уровнем жидкости рулевого управления, а может быть гораздо более серьезным. Если вы в настоящее время испытываете это, мы рекомендуем обратиться к профессионалу.

4. Нос ныряет при нажатии на тормоз

Если амортизаторы изношены, вы можете чувствовать, как передняя часть автомобиля «ныряет» каждый раз, когда вы резко нажимаете на тормоз. Когда это начинает происходить, важно записаться на осмотр к механику, так как это может повлиять на вашу способность быстро остановить машину в чрезвычайной ситуации. Плохая подвеска может увеличить время остановки до 20%.

5. Неравномерный протектор шины

Если вы заметили неравномерный износ или протектор неожиданно изношен в определенных местах (проплешинах), это означает, что подвеска неравномерно держит автомобиль, что вызывает неравномерное давление на шины.

6. Поврежденные или замасленные амортизаторы

Если вы заметили скопление жидкости или если амортизаторы и стойки кажутся замасленными, скорее всего, у вас утечка жидкости.

Если есть утечка жидкости рулевого управления, ваша подвеска больше не работает должным образом и должна быть заменена. Езда с низким уровнем жидкости рулевого управления может быть очень опасной.

Прежде чем приобретать новую подвеску, ознакомьтесь с правилами WA в отношении распространенных аксессуаров для полноприводных автомобилей, чтобы убедиться, что комплект соответствует требованиям закона.

Разное