Как снять аккумулятор с Хендай Солярис: фото и видео

Аккумуляторная батарея или АКБ – это серьёзный элемент для электрической части автомобиля. В переводе с иностранного языка означает «накопитель», а точнее «накопитель энергии с последующей отдачей».

Видео о снятии аккумулятора на Хендай Солярис ниже:

Смотрите это видео на YouTube

Содержание

• 1 Основное предназначение аккумулятора
• 2 Самостоятельное снятие аккумулятора на Хендай Солярис
  • 2.1 Полезные советы
• 3 Видео о том, почему меняют аккумуляторы на Хендай Солярис (проблема)

Основное предназначение аккумулятора

Основное предназначение – помощь двигателю при запуске.

Расположение аккумулятора под капотом на Хендай Солярис.

Однако это ещё не все. Машина содержит дополнительные устройства для комфортабельной езды: магнитола и кондиционер, осветительные приборы и другие потребители электричества. Их функциональность целиком ложится на аккумулятор.

В случае неисправности или при выработанном ресурсе, АКБ следует заменить.

Если состав устройства соответствует нормам, требуется обычная подзарядка. Можно воспользоваться услугами станции технического обслуживания или провести данную операцию самому. Как показывает практика – это не так уж и сложно.

Самостоятельное снятие аккумулятора на Хендай Солярис

Необходимый инструмент для снятия аккумулятора.

Главное правило в любом начинании – это чёткое понимание того, как и что нужно делать. Иногда ошибочные действия приводят к дополнительным финансовым и временным затратам. Чтобы достичь поставленной цели, необходимо:

1. Заглушить двигатель. Поставить автомобиль на стояночный тормоз («ручник»).

   Ручник. Фото для блондинок.

2. Открыть замок капота моторного отсека.
3. Для отсоединения силовых проводов от АКБ понадобится рожковый ключ или головка «на 10» с приспособлением для откручивания.
4. В первую очередь снимается подводной кабель со знаком «минус». Для этого достаточно ослабить болт на удерживающем зажиме клеммы и поднять её вверх.

   Минусовая клемма аккумулятора вблизи.

5. С другой стороны размещается «плюсовой» провод. Обычно он закрыт защитной крышкой, на которой промаркирован крестик в кружочке. Чтобы получить доступ к зажиму с этой стороны, достаточно сжать фиксаторы крышки и приподнять её вверх.

   Защитная крышка плюсовой клеммы.

6. Получив доступ к обжимной клемме, выполнить действия как в пункте 4.
7. В Hyundai Solaris по периметру аккумулятора установлен теплозащитный кожух. Его функция заключается в удержании тепла при эксплуатации в зимний период и дополнительной изоляции. Снимается кожух просто – обхватить руками с двух сторон и поднять.
8. Корпус аккумулятора в целях безопасности закреплён на удерживающей площадке прижимной пластинкой. Чтобы открутить прижим, необходима «головка на 12» и специальный и

   Расположение скобы АКБ

   Расположение скобы АКБ с другого ракурса

   Специальный инструмент для снятия аккумулятора

   
   

   инструмент.

9. После изъятия фиксатора нужно сдвинуть АКБ по ходу движения машины, чтобы корпус вышел из пазов на подставке.

   Площадка под аккумулятор без АКБ.

10. Вынуть аккумулятор из автомобиля, придерживая за днище одной рукой.

Полезные советы

Важно помнить, что не рекомендуется снятие аккумулятора при работающем двигателе.

Если машина укомплектована бортовым компьютером, необходимо заглушить мотор, и вынуть ключ из замка зажигания. Это применяется для того, чтобы электронная система оставалась в исправном состоянии и не требовала перепрограммирования.

Многие автомагнитолы требуют ввода пароля после отключения от электроэнергии. Её цифровой код написан в книге по эксплуатации или приклеен внутри салонного бардачка.

В случае длительного хранения АКБ проверяется на химические свойства и способность сохранять заряд за регламентированный промежуток времени.

Видео о том, почему меняют аккумуляторы на Хендай Солярис (проблема)

Смотрите это видео на YouTube

Замена аккумулятора на европейский вариант. С завода стоят «под Азию».

Метки: Хёндай Солярис

Аккумулятор для Хендай Солярис Хендай Солярис

Исправное состояние аккумуляторной батареи на автомобиле является необходимым условием для успешной ежедневной эксплуатации транспортного средства. Тем более владельцам Хендай Солярис следует обратить внимание на это в преддверии осенне-зимнего сезона.

Многие водители автомобиля не часто заглядывают под капот. При этом вне зоны внимания оказывается необходимость периодического осмотра аккумулятора. Это позволит продлить срок его эксплуатации. В случае выхода из строя нужно учитывать основные характеристики батареи для конкретного автомобиля.

Выбор новой батареи

Как известно на Хендай Солярис устанавливают два силовых агрегата. Бензиновые моторы имеют следующую характеристику:

1. Мотор 1,4 л: имеет мощность 107 л.с. при 135 Нм крутящего момента. Для этого силового агрегата будет достаточно аккумуляторной батареи с емкостью 55-60 Ач.
2. Мотор 1,6 л: имеет мощность 123 л.с. при 155 Нм крутящего момента. Емкость батареи в этом случае можно поднять до 62 Ач.

Специалисты по продаже аккумуляторов оговаривают отдельно, что при наличии в автомобиле системы автоматического запуска, можно увеличить емкость батареи до 64 Ач. При попытках приобрести более мощный аккумулятор для Хендай Солярис можно столкнуться с его хроническим неполным зарядом. Это связано с мощность генератора, используемого в конструкции.

При покупке аккумуляторной батареи нужно также учитывать некоторые другие характеристики:

• габаритные размеры (дл.-шир.-выс.), мм: 242×175×190;
• полярность – обратная;
• пусковой ток: 450, 510, 550 А;
• тип клемм – европейский.

Техническое обслуживание и неисправности

В процессе эксплуатации аккумулятор подвергается чередующимся процессам заряда и разряда. При этом заряд сопровождается своеобразном кипением электролита. В результате может понижаться уровень технической жидкости. Контроль уровня электролита является основным мероприятием технического обслуживания.

Если при отворачивании контрольных пробок каждой из шести банок будет обнаружено, что свинцовые пластины выступают над поверхностью жидкости, то следует в эту банку долить дистиллированной воды.

Важно помнить, что в батарею не доливают серную кислоту! Только при снижении плотности раствора можно доливать электролит увеличенной плотности.

Номинальная плотность электролита принята на уровне 1,27 мг/м3. Этот параметр контролируется при помощи ареометра. Однако для определенных сезонных условиях это значение может быть как повышено (при -30ºС до 1,29 мг/м3), так и понижено (при +30ºС до 1,24 мг/м3). При затруднении выполнить такие действия, владельцу следует обратиться к профессионалу.

Если несвоевременно провести обслуживание батареи Хендай Солярис, то наступает сульфатация пластин, их разрушение, что приводит к короткому замыканию между положительно и отрицательно заряженными элементами. Выход из строя даже одной банки приводит к невозможности дальнейшей эксплуатации батареи.

В процессе эксплуатации следует соблюдать и другие меры по правильному уходу за аккумулятором:

• обеспечить надежное крепление батареи на посадочном месте:
• поддерживать чистоту и сухость поверхности батареи;
• закрепить надежно провода на клеммах аккумулятора.

При длительной стоянке и сильных морозах батарею следует отключить от бортовой сети, или в особых случаях снять с автомобиля.

Как снять аккумулятор с Хендай Солярис

Снятие аккумулятора нужно производить в следующей последовательности:
1. Отсоединяем кабели. Вначале отсоединяем минусовый.

2. Для отсоединение плюсового кабеля нужно одновременно нажать на фиксаторы и снять защитную крышку.

3. Затем аккуратно поднимаем вверх и убираем защитный изоляционный кожух аккумуляторной батареи.

4. Головкой «на 12» отворачиваем болт прижимной пластины, фиксирующей аккумуляторную батарею.

5. Вынимаем прижимную пластину с болтом.

6. Сдвинув аккумуляторную батарею немного вперед (по ходу автомобиля), выводим прилив в нижней части корпуса батареи из-под выступа на полке аккумуляторной батареи и снимаем аккумулятор.

Установка аккумулятора происходит в обратной последовательности.

Предлагаем вашему вниманию интересную статью “Виды возможного ремонта рулевой рейки Хендай Солярис“.

проект второй жизни в Польше

Вторая жизнь батареек в прожекторах. Консорциум, состоящий из Solaris Bus & Coach, Impact Clean Power Technology и TAURON Polska Energia, реализует проект под названием «Second Life ESS» с целью создания прототипа системы для хранения электроэнергии на основе вышедших из эксплуатации автобусных аккумуляторов. Проект софинансируется Национальным центром исследований и разработок [NCBiR] в Польше. Другой проект направлен на повторное использование […]

11 января 2021 г. По Сотрудники редакции

Вторая жизнь батареек в прожекторах. Консорциум, состоящий из Solaris Bus & Coach , Impact Clean Power Technology и TAURON Polska Energia , реализует проект под названием « Second Life ESS » с целью создания прототипа системы хранения электроэнергии на основе автобусные аккумуляторы. Проект софинансируется Национальным центром исследований и разработок [NCBiR] в Польше .

Еще один проект, посвященный повторному использованию бывших в употреблении аккумуляторов, запущен компанией Volvo Buses в Гётеборге, где вместе с некоторыми партнерами производитель работает над установкой  систем хранения электроэнергии электронных систем в многоквартирных домах с собственным электричеством. Производство с помощью солнечных батарей. И Irizar e-mobility также решает эту проблему: в октябре 2019 года испанский производитель объявил о начале партнерства с

Ibil , чтобы разрешить повторное использование аккумуляторов до накопление энергии на зарядных станциях для электромобилей реализуется на станциях Repsol .

500 000 км для первых электробусов Solaris

Solaris выпустила свой первый электробус еще в 2011 году. С тех пор производитель продал более 1000 электробусов в несколько десятков городов в 18 странах. Первые из поставленных тогда автомобилей уже преодолели более полумиллиона километров каждый . Это означает, что в некоторых из них необходимо будет заменить их аккумуляторные батареи, которые затем станут доступными для вторичного использования.

Второй срок службы батарей? В системах хранения

Целью проекта является использование литий-ионных элементов, параметры которых уже не являются оптимальными, когда речь идет о питании транспортных средств. Но благодаря их интеграции в системы хранения энергии они могут получить вторую жизнь. Таким образом, жизненный цикл батарей, которые не утилизируются, а используются повторно, продлевается. Аккумуляторная система из бывших в употреблении аккумуляторов представляет собой важный компонент современной энергосистемы, сочетающий в себе выработку энергии из традиционных и возобновляемых источников с ее хранением и поставкой конечному потребителю .

Более того, современные решения для хранения аккумуляторных батарей обеспечивают стабильность сети благодаря постоянно растущей доле возобновляемых источников энергии. Они также повышают качество поставляемой электроэнергии и поддерживают развитие электронной мобильности и микросетей, отмечает Solaris.

Прототип системы для применения батарей Second Life

Second Life – исследовательский проект, осуществляемый в сотрудничестве с Национальным центром исследований и разработок. Работа, направленная на разработку прототипа системы накопления энергии, ведется должен быть завершен в 2022 году .

Solaris предоставит батареи номинальной мощностью 160 кВтч для строительства прототипа системы в рамках проекта. Ранее аккумуляторы использовались в электробусе общественного перевозчика PKM Jaworzno . Стоит помнить, что PKM Jaworzno является одним из лидеров Польши в области электронной мобильности. 23 автобуса с батарейным питанием уже используются в ее парке, а еще 20 электробусов от Solaris находятся в процессе доставки.

Это означает, что скоро почти 80% автобусного парка в этом городе будут составлять автобусы с аккумуляторными батареями с нулевым уровнем выбросов.

«Со временем и в результате работы аккумуляторы теряют свою емкость. Проще говоря, можно предположить, что срок службы батареи в электробусе достигает конца, когда ее емкость падает ниже 80 % от исходного значения . Тем не менее, он по-прежнему может служить отличной формой хранения электроэнергии в стационарных приложениях. Отсюда идея проекта аккумуляторов второй жизни, который мы реализуем в сотрудничестве с TAURON и Impact», — объясняет Лукаш Хелховски , директор отдела разработки Solaris.

Основные моменты

Новая платформа ZF Bus Connect, запущенная в прошлом году, была внедрена различными автопарками и OEM-клиентами. Система отслеживает транспортные средства и автопарки с помощью бортовых устройств, затем объединяет, анализирует и отображает эту информацию операторам через единый веб-портал.

Поэтому клиенты могут проверить е…

Статьи по теме

Блог Solaris

Trojan Battery Company является одним из ведущих производителей солнечных батарей производителей, их аккумуляторы имеют один из самых продолжительных сроков службы и производство энергии в промышленности. Для того, чтобы любая батарея работала на их пиковой производительности в отрасли, важно убедиться, что батареи должным образом поддерживается. Большинство систем резервного питания от батарей в первый раз выходят из строя раньше ожидаемого срока службы из-за ненадлежащего обслуживания аккумуляторов. К счастью, у Trojan Battery Company есть набор рекомендаций, которые помогут вам в техническое обслуживание любой батареи и, возможно, продление срока их службы по истечении гарантийного срока период.

Имейте в виду, что каждая батарея уникальна и поэтому имеет различные требования к обслуживанию. Будь различия во времени работы от батареи, технология зарядного устройства, нагрузка на оборудование, размер кабеля, климат и многое другое являются незначительными или значительные, различия потребуют корректировки технического обслуживания батареи. При этом также убедитесь, что выбранная вами батарея будет работать лучше всего. как для вашего индивидуального проекта, так и для среды. Кроме того, каждая система отличается, поэтому всегда необходимо выполнять настройки обслуживания батареи, однако руководство Trojan Battery служит отличной основой для правильного техническое обслуживание батареи.

Типы аккумуляторов:

Основным применением свинцово-кислотных аккумуляторов являются автомобили. аккумуляторы, применение свинцово-кислотных аккумуляторов глубокого цикла разбито на конкретные приложения, такие как RV, автомобили для гольфа, поломоечные машины, возобновляемые источники энергии, морской и более. Два популярных типа конструкции: затопленные батареи (мокрые) и Аккумуляторы VRLA (свинцово-кислотные с клапанным регулированием). Залитые батареи содержат мы электролит (кислота в воде), который может пролиться, если его опрокинуть или перелить. В батареях VRLA электролит суспендирован в геле или мате из стекловолокна (технология AGM). Эта технология делает эти батареи герметичными.

For any battery backup system, we recommend having these tools on hand:

• Wrench
• Distilled Water
• Voltmeter
• Hydrometer
• Post Cleaner
• Baking Soda
• Vaseline
• Googles & Gloves

In дополнительно всегда убедитесь, что вы носите защитную одежду такие как перчатки и очки каждый раз, когда вы берете в руки свои батареи.

Визуальный осмотр:

аккумуляторы, рекомендуем проверять аккумуляторы хотя бы раз в месяц и ведение точных журналов уровня заряда батареи и производительности.

• Осмотр
  • Проверьте наличие трещин в контейнере
  • В верхней части аккумулятора проверьте стойки и соединения должны быть чистыми, без грязи, жидкости и коррозии
  • Проверьте все кабели аккумулятора и их соединения

• Признаки повреждения
  • Любые жидкости на аккумуляторе или вокруг него указание на проливание, выщелачивание или утечку электролита
  • Сломанные или изношенные кабели могут опасно, кабели батареи должны быть целыми, замените любой кабель, который выглядит удаленно поврежден

• Общее обслуживание
  • Затяните все соединения проводки в соответствии со спецификациями. (См. правильные значения крутящего момента ниже)
  • Убедитесь в хорошем контакте с Терминалы

*Trojan 22-AGM Запечатанный батарея AGM

Убедитесь, что вы не затягиваете клеммы слишком сильно, чрезмерное затягивание клемм может привести к поломке, последующему расплавлению и возгоранию.

Тестирование:

Хотя визуальное тестирование может выявить и предотвратить проблемы, этого недостаточно, чтобы определить общее состояние ваших батарей. Напряжение и показания удельного веса обеспечат хорошую индикацию батареи. уровень заряда, возраст и здоровье. Эти тесты предназначены для выявления признаков ненадлежащий уход и, возможно, обнаружение плохой или слабой батареи.

• Специальный Гравитационный тест (только для залитых аккумуляторов)
  • Заполните и опорожните ареометр 2-4 раза перед вытащить образец
  • В пробоотборнике должно быть достаточно электролита. ареометр для полной поддержки поплавка.
  • Снимите показания, запишите их и верните электролит обратно в ячейку

Чтобы проверить другую ячейку, повторите вышеуказанные шаги, убедитесь, что вы проверяете все ячейки в батарее. Установите на место вентиляционные заглушки и вытрите электролит, который мог быть пролит. Скорректируйте показания до 80°F: добавьте 0,004 к показаниям на каждые 10° выше 80°F, вычесть 0,004 на каждые 10° ниже 80°F. Сравните показания, они должны быть на уровне заводской спецификации или выше. 1,277 (± 0,007). Если какие-либо показания удельного веса регистрируются как низкие, следуйте ниже шаги

• Проверить и записать уровень(и) напряжения
• Полностью зарядить аккумулятор(ы)
• Снова измерить плотность выполните следующие действия.
  • Проверить уровень(и) напряжения
  • Выполнить уравнительный заряд. (Ссылаться на
  • Снова снимите показания удельного веса

• заводская спецификация 1,277 (±. 007), затем один или несколько из следующих условия могут быть:
  • Аккумулятор устарел, срок его службы приближается к концу
  • Аккумулятор также оставлен в состоянии разрядки long
  • Электролит был потерян из-за утечки или перелива
  • Слабый или неисправный элемент развивается
  • Аккумулятор был чрезмерно залит водой перед тестирование

*Trojan 31-GEL Герметичная гелевая батарея

• Проверка напряжения холостого хода – Для точного определения напряжения показания аккумуляторов должны оставаться в состоянии простоя (заряжаться, не разряжаться) не менее 6 часов, желательно 24.
  • Вычтите всю нагрузку от батарей
  • Измерьте напряжение с помощью вольтметра постоянного тока
  • Скорректируйте показания до 80°F
  • Прибавьте 0,028 на ячейку на каждые 10° выше 80°F
  • Вычтите 0,025 на ячейку на каждые 10° ниже 80°F
  • Проверьте уровень заряда по Таблице 1
  • Зарядите аккумулятор, если он регистрирует уровень заряда 0%-70%

могут существовать следующие условия:

• Аккумулятор тоже остался в разряженном состоянии long
• Батарея неисправна

Батареи в таких условиях должны быть доставлены в специалист для дальнейшей оценки или уволился со службы.

Полив (затопленный Только аккумуляторы):

Полив аккумуляторов должен производиться в нужное время и в нужное количество, иначе срок службы и производительность батареи снижаются. Существует два уровня содержания воды в батарее: во-первых, когда батарея разряжена (частично или полностью). На этом уровне вода нужно только покрыть тарелки. Второй, после полной зарядки аккумулятора, требует уровень воды должен быть заполнен чуть ниже конца пластикового заливного колодца.

• Важные вещи, которых следует избегать:
  • Не допускайте контакта пластин с воздухом, так как это разъедает пластины.
  • Не наливать воду выше уровня наполнения до крышки, это, вероятно, вызовет перелив аккумуляторной кислоты.
  • Не используйте воду с высоким содержанием минералов. Используйте только дистиллированную или деионизированную воду.

Частота полива батарей зависит от вашего климат, методы зарядки и применение, в которых используются аккумуляторы. Проверяйте батареи раз в месяц и ведите точный учет своих батарей. уровни и производительность, чтобы получить представление о том, как ведут себя ваши батареи.

• Процедура полива:
  • Минимальный уровень электролита находится на верхней тарелки.
  • Откройте вентиляционные заглушки и загляните внутрь наполнителя. колодцы.
  • При необходимости добавьте воды столько, чтобы она покрывала плиты в это время.
  • Полностью зарядите батареи перед добавлением любую дополнительную воду.
  • Полностью зарядите батареи.
  • Откройте вентиляционные заглушки и загляните внутрь наполнителя. колодцы.
  • Доливайте воду, пока уровень электролита не станет 1/8 дюйма. ниже дна заливного колодца.
  • Кусок резины можно безопасно использовать в качестве щуп, помогающий определить этот уровень.
  • Очистите, замените и затяните все вентиляционные крышки.

https://www.solaris-shop. com/search.php?search_query=trojan+watering+kit

Очистка:

Аккумуляторы притягивают многочисленные частицы мусора, такие как пыль, грязь и грязь. Надлежащая очистка гарантирует, что вы обнаружите любые признаки повреждения и очистите коррозионно-активные вещества. реакции, связанные с неправильным уходом.

• Убедитесь, что все вентиляционные заглушки плотно закрыты.
• Очистите верхнюю часть аккумулятора тканью или щеткой и раствор пищевой соды и воды.
• При очистке не допускать никакой очистки раствора или других посторонних предметов, чтобы попасть внутрь батареи.
• Промойте водой и протрите чистой тканью.
• Очистите клеммы аккумулятора и внутреннюю часть кабеля зажимы с помощью очистителя стоек и зажимов.
• Чистые клеммы будут иметь яркую металлическую светить.
• Подсоедините зажимы к клеммам и тонко обработайте их вазелином (вазелином) для предотвращения коррозии.
• Поддерживайте чистоту и чистоту вокруг аккумуляторов. сухой.

Хранение:

• Чего следует избегать:
  • Замерзание – избегайте мест, где ожидается температура. Поддержание высокого уровня заряда аккумуляторов также поможет предотвратить замерзание. Замораживание может привести к непоправимым повреждение пластин и контейнера аккумулятора.
  • Тепло. Избегайте прямого воздействия источников тепла, Например, радиаторы или обогреватели. Температура выше 80°F ускоряет характеристики саморазряда аккумулятора.

• Пошаговая процедура хранения:
  • Полностью зарядите аккумулятор перед хранением.
  • Храните батарею в прохладном, сухом месте, защищены от элементов.
  • Во время хранения следить за удельным весом (залит) или напряжение. Аккумуляторы на хранении следует подзаряжать, когда они показывают заряд 70% или меньше.
  • Полностью зарядите аккумулятор перед повторная активация.
  • Для оптимальной работы выровняйте батареи (затоплены) перед тем, как снова ввести их в эксплуатацию. См. Выравнивание раздел для этой процедуры.

Выбор зарядного устройства:

система на месте для зарядки аккумулятора. Однако некоторые системы с глубоким циклом аккумуляторы требуют и индивидуального зарядного устройства. При выборе зарядного устройства заряд скорость должна быть между 10%-13% от 20-ампер-часовой емкости батареи. Зарядные устройства можно использовать с более низкими характеристиками, однако время зарядки должно быть вырос.

Trojan рекомендует использовать 3-ступенчатое зарядное устройство, также известное как «автоматическое», «умные» или «IEI» зарядные устройства. Эти зарядные устройства обычно имеют 3 этапа зарядки: объем, принятие и поплавок.

Зарядка:

Для правильной зарядки аккумулятора требуется администрирование нужное количество тока при правильном напряжении. Смотрите графики зарядки ниже приведены рекомендуемые параметры зарядки. Как правило, контроллеры заряда и списки аккумуляторов также содержат листы спецификаций и руководства пользователя, которые также поможет в зарядке вашего аккумулятора.

• Передовой опыт в зарядке
  • Ознакомьтесь с инструкциями и следуйте им выдается производителем зарядного устройства.
  • Аккумуляторы следует заряжать после каждого периода использовать.
  • Свинцово-кислотные батареи не обладают памятью и не нужно полностью разряжать перед зарядкой.
  • Заряжайте только в хорошо проветриваемых помещениях. Хранить искры и пламя вдали от заряжающегося аккумулятора.
  • Убедитесь, что настройки напряжения зарядного устройства правильный.
  • Проверить уровень воды.
  • Перед зарядкой затяните все вентиляционные крышки.
  • Предотвращение перезарядки батарей. Перезарядка чрезмерное выделение газов (распад воды), накопление тепла и старение аккумуляторов.
  • Предотвращение недостаточного заряда аккумуляторов. Недостаточная зарядка вызывает расслоение.
  • Не заряжайте замерзший аккумулятор.
  • Избегайте зарядки при температуре выше 120°F.

• Дополнительные инструкции по зарядке VRLA – Не уравнять батареи VRLA
  • Ознакомьтесь с инструкциями и следуйте им выдается производителем зарядного устройства.
  • Убедитесь, что зарядное устройство имеет необходимые настройки VRLA.
  • Настройте зарядное устройство на параметры напряжения VRLA.
  • Не перезаряжайте батареи VRLA. Перезарядка высушит электролит и повредит батарею.

Выравнивающий (залитый Только аккумуляторы):

Выравнивание — перезарядка залитой свинцово-кислотной батареи. аккумулятор после его полной зарядки. Это помогает обратить вспять накопления для негативное химическое воздействие и помогает удалить кристаллы сульфата, которые могут образовываться на тарелках.

Рекомендуется периодически выравнивать батареи. Это может варьироваться от одного раза в месяц до одного или двух раз в год. Для троянских батарей, рекомендуется проводить выравнивание между (+/-.015), т.е. обнаруживаются после полной зарядки аккумулятора.

• Пошаговое выравнивание:
  • Убедитесь, что ваше зарядное устройство имеет выравнивание процедура настройки.
  • Убедитесь, что батарея(и) залитого типа.
  • Снимите все нагрузки с аккумуляторов.
  • Подсоедините правильное зарядное устройство.
  • Установить зарядное устройство на выравнивающее напряжение.
  • Начать зарядку аккумуляторов.
  • Батареи начнут выделять газы и пузыриться энергично.
  • Измеряйте удельный вес каждый час.
  • Выравнивание завершено, когда значения удельного веса больше не поднимается на стадии газации.

Разрядка:

Разрядка может требоваться или не требоваться для вашей системы. Быть обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя, прежде чем заниматься какой-либо разрядкой.

• Неглубокий разряд приведет к более длительному срок службы батареи.
• Рекомендуется разрядка 50 % (или меньше).
• Разряд 80% — это максимально безопасный разряд.

Независимо от вашей системы, после обслуживания батареи протоколы гарантируют, что у вас будет безопасная и долговечная резервная батарея система.