Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Снятие и установка двигателя 2110

Главная » LADA 110 » Ремонт

Рубрика: Ремонт

Примечание:

  • Автоваз рекомендует снимать и устанавливать двигатель на автомобиле 2110 снизу. Здесь не обойтись без подъемника, чтобы была возможность повыше поднять переднюю часть автомобиля. В гаражных условиях проще снимать двигатель вверх, предварительно сняв коробку передач.
  • Снимать двигатель рекомендуется только с помощником.

Двигателей много и производителей так же. Но важно разбираться в них, а иначе Вам придется туго. Поэтому рекомендую наши двигатели https://otoba.ru/dvigatel/vaz.html. Гарантия качества, которое завоевало доверие многих покупателей России и стран СНГ. Надежность и мощь!

  1. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора, снимите аккумулятор с автомобиля.
  2. Снимите капот с автомобиля.
  3. Слейте жидкости: масло из картера двигателя и охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
  4. Снимите воздушный фильтр вместе со шлангом впускной трубы.
  5. Отсоедините от двигателя приемную трубу с кронштейном и опустите немного вниз, чтобы ее фланец сошел со шпилек выпускного коллектора.
  6. Поверните до упора дроссельную заслонку так, чтобы отсоединить от него тягу привода дроссельной заслонки. 
  7. Отверните два болта крепления кронштейна тяги привода дроссельной заслонки. Отведите кронштейн в сторону, не отсоединяя от него тяги, так, чтобы он не мешал снятию двигателя. 
  8. Отверните гайку крепления и снимите со шпильки наконечник «массы» провода двигателя. 
  9. Со шпилек крепления задней крышки головки блока отверните две гайки крепления и снимите наконечники «массы» проводов. 
  10. Отжав пластмассовый зажим, отсоедините колодку с проводами от датчика температуры охлаждающей жидкости. 
  11. Ослабьте хомуты и отсоедините отводящий шланг радиатора от термостата и подводящий шланг радиатора от патрубка рубашки охлаждения. 
  12. Отсоедините датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.  
  13. Затем ослабьте затяжку хомута и отсоедините подводящий шланг отопителя от патрубка рубашки водяного охлаждения. 
  14. Отсоедините колодку 1 с проводами от датчика 2 детонации или снимите датчик. Отверните гайку крепления и снимите датчик со шпильки, оставив его на жгуте проводов. 
  15. Отсоедините колодку с проводами от низковольтной клеммы модуля зажигания, отжав пластмассовую защелку. 
  16. Отсоедините колодку с проводами от генератора (клеммы «D»). Под резиновым чехолом отверните гайку и отсоедините провода от контактного болта (клеммы «B+») генератора. 
  17. Отсоедините колодку с проводами от адсорбера, отжав пластмассовую защелку. 
  18. Отсоедините провод от датчика контрольной лампы давления масла. 
  19. Отсоедините шланг вакуумного усилителя от штуцера ресивера, ослабив затяжку хомута. 
  20. Отсоедините вакуумный шланг электропневматического клапана от штуцера ресивера. 
  21. Отожмите пластмассовую защелку и отсоедините колодку с проводами от регулятора холостого хода, установленного на дроссельном патрубке.  
  22. Ослабив затяжку хомута, отсоедините шланг продувки адсорбера от штуцера дроссельного патрубка. 
  23. Отсоедините колодку с проводами от датчика положения дроссельной заслонки, отжав пластмассовую защелку. 
  24. Отверните гайки крепления, удерживая вторым ключом шланги от перекручивания, и отсоедините шланги подачи 1 и слива 2 топлива от топливных трубок (шланг подачи топлива помечен краской). Обратите внимание, что… 
  25. …в топливных трубках установлены уплотнительные кольца. После отсоединения каждого шланга снимите уплотнительное кольцо с трубки (замените порванные или потерявшие упругость кольца). 
  26. Отсоедините отводящий шланг отопителя от подводящей трубы водяного насоса. 
  27. Разъедините колодку жгута форсунок, отжав пластмассовую защелку. 
  28. Расстегните или разрежьте хомут крепления жгута проводов к подводящей трубе водяного насоса. 
  29. Снизу автомобиля отсоедините колодку с проводами от датчика 1 уровня масла в картере двигателя (рядом с масляным фильтром 2).  
  30. Отсоедините колодку с проводами от датчика положения коленчатого вала. 
  31. Отсоедините от передней крышки ремня привода распределительного вала два держателя с проводами, отвернув два болта крепления крышки. 
  32. Вытащите жгуты проводов из-под ресивера. 
  33. Вытащите жгуты проводов из-под термостата. После этого проверьте, все ли провода и шланги отсоединены от двигателя. 
  34. Ослабьте затяжку болта хомута крепления адсорбера и, вынув из хомута, отложите адсорбер в сторону (не отсоединяя от него шланги), чтобы он не мешал снятию двигателя. 
  35. Отверните гайку крепления картеров коробки передач, под которой установлен рым. Снимите рым со шпильки. 
  36. Установите рым под верхний болт крепления модуля зажигания. 
  37. Вывесите двигатель, зацепив за два рыма трос и натянув его талью или краном. 
  38. Если нет тали или крана, сначала снимите бачок омывателя, затем… 
  39. …установите на передние крылья подходящую доску, подложив под ее концы мягкие прокладки, чтобы не испортить лакокрасочное покрытие… 
  40. …привяжите к ней двигатель за рымы с помощью тросов, канатов и т. п (они должны быть натянуты). 
  41. Снимите коробку передач.
  42. Отверните два болта крепления передней опоры подвески силового агрегата. 
  43. Выньте двигатель вверх и установите его на прочные опоры так, чтобы двигатель не опирался на маховик и шкив привода генератора. 
  44. Установка двигателя производится полностью в обратном порядке. После установки залейте масло в картер двигателя и охлаждающую жидкость в систему охлаждения.

 

Замена уплотнителей двигателя ВАЗ 2110, 2111

Разборка двигателя 2110

Двигатель

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Снятие двигателя ВАЗ 2110, 2111, 2112 (десятка)

  ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Завод-изготовитель рекомендует вынимать силовой агрегат (двигатель со сцеплением и коробкой передач) вниз. Для этого необходим подъемник, чтобы повыше поднять переднюю часть автомобиля. В гаражных условиях проще снимать двигатель вверх, предварительно сняв коробку передач.

Снимайте двигатель с помощником.

Процесс снятия и установки показан на примере двигателя мод. 2111. Особенности снятия двигателя на мод. 2112 показаны тут.
Другие двигатели снимают аналогично.

1. Снимите аккумуляторную батарею.

2. Снимите капот (смотрите тут.

3. Слейте масло из картера двигателя и охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

4. Снимите воздушный фильтр со шлангом впускной трубы (подробнее смотрите тут.

5. Отсоедините от двигателя приемную трубу с кронштейном и опустите немного вниз, чтобы ее фланец сошел со шпилек выпускного коллектора (подробнее смотрите тут.

6. Поверните до упора сектор привода дроссельной заслонки и отсоедините от него тягу привода дроссельной заслонки. 7. Отверните два болта крепления кронштейна тяги привода дроссельной заслонки. Отведите кронштейн в сторону, не отсоединяя от него тяги, так, чтобы он не мешал снятию двигателя.
8. Отверните гайку крепления и снимите со шпильки наконечник «массового» провода двигателя.
9. Отверните две гайки крепления и снимите наконечники «массовых» проводов со шпилек крепления задней крышки головки блока. 10. Отсоедините колодку с проводами от датчика температуры охлаждающей жидкости, отжав пластмассовый зажим.
11. Ослабьте затяжку хомутов и отсоедините отводящий шланг радиатора от термостата и подводящий шланг радиатора от патрубка рубашки охлаждения.

12. Отсоедините провод от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости.

13. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините подводящий шланг отопителя от патрубка рубашки водяного охлаждения.
14. Отсоедините колодку 1 с проводами от датчика 2 детонации или снимите датчик. Чтобы снять датчик, отверните гайку его крепления и снимите датчик со шпильки, оставив его на жгуте проводов.
15. Отсоедините колодку с проводами от низковольтной клеммы модуля зажигания, отжав пластмассовую защелку.
16. Отсоедините колодку с проводами от клеммы «D» генератора. Сдвинув резиновый чехол, отверните гайку и отсоедините провода от контактного болта (клеммы «B+») генератора.
17. Отсоедините колодку с проводами от адсорбера, отжав пластмассовую защелку.
18. Отсоедините провод от датчика контрольной лампы давления масла.
19. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг вакуумного усилителя от штуцера ресивера. 20. Отсоедините вакуумный шланг электропневматического клапана от штуцера ресивера.
21. Отожмите пластмассовую защелку и отсоедините колодку с проводами от регулятора холостого хода, установленного на дроссельном патрубке. 22. Ослабив затяжку хомута, отсоедините шланг продувки адсорбера от штуцера дроссельного патрубка.
23. Отсоедините колодку с проводами от датчика положения дроссельной заслонки, отжав пластмассовую защелку.
24. Отверните гайки крепления, удерживая вторым ключом шланги от перекручивания, и отсоедините шланги подачи 1 и слива 2 топлива от топливных трубок (шланг подачи топлива помечен краской). Обратите внимание, что… 25. …в топливных трубках установлены уплотнительные кольца. После отсоединения каждого шланга снимите уплотнительное кольцо с трубки (замените порванные или потерявшие упругость кольца).
26. Отсоедините отводящий шланг отопителя от подводящей трубы водяного насоса.
27. Разъедините колодку жгута форсунок, отжав пластмассовую защелку.
28. Расстегните или разрежьте хомут крепления жгута проводов к подводящей трубе водяного насоса. 29. Снизу автомобиля отсоедините колодку с проводами от датчика 1 уровня масла в картере двигателя (рядом с масляным фильтром 2).
30. Отсоедините колодку с проводами от датчика положения коленчатого вала.
31. Отсоедините от передней крышки ремня ГРМ два держателя с проводами, отвернув два болта крепления крышки. 32. Вытащите жгут проводов из-под ресивера.
33. Вытащите жгут проводов из-под термостата. Еще раз проверьте, все ли провода и шланги отсоединены от двигателя. 34. Ослабьте затяжку болта хомута крепления адсорбера и, вынув из хомута, отложите адсорбер в сторону (не отсоединяя от него шланги), чтобы он не мешал снятию двигателя. 35. Отверните гайку крепления картеров коробки передач, под которой установлен рым. Снимите рым со шпильки.
36. Установите рым под верхний болт крепления модуля зажигания.
37. Вывесите двигатель, зацепив за два рыма трос и натянув его талью или краном. 38. Если нет тали или крана, сначала снимите бачок омывателя (смотрите тут), затем…

39. …установите на передние крылья подходящую доску, подложив под ее концы мягкие прокладки, чтобы не испортить лакокрасочное покрытие…

40. …привяжите к ней двигатель за рымы с помощью тросов, канатов и т.п (они должны быть натянуты).

41. Снимите коробку передач (смотрите тут).

42. Отверните два болта крепления передней опоры подвески силового агрегата.

44. Выньте двигатель вверх и установите его на прочные опоры так, чтобы двигатель не опирался на маховик и шкив привода генератора.

44. Установите двигатель в порядке, обратном снятию. После установки залейте масло в картер двигателя и охлаждающую жидкость в систему охлаждения.

Замена ремня ГРМ и натяжного ролика ВАЗ 2110-2111

Ремень ГРМ на автомобилях ВАЗ 2110-2111 необходимо менять своевременно, иначе можно встать где-то на трассе и ждать помощи несколько часов, либо тащить домой на буксире. Хорошо, если у вас 8-клапанный двигатель, так как при обрыве ремня клапана не гнет. Если 16-клапанник объемом 1,5 литра, то загиба клапанов уже не избежать. В этом материале будет приведена именно процедура замены ремня ГРМ и натяжного ролика на 8-клапанном моторе. Хотя, по большому счету, 16-клапанник мало чем отличается, разве что нужно будет совместить два распредвала по меткам. Итак, для выполнения этой процедуры своими руками нам потребуются следующие инструменты:

  • ключи на 17 и 19
  • 10 головка с трещоткой или кривошипом
  • специальный ключ для натяжения ролика ГРМ
  • широкая плоская отвертка

Итак, в первую очередь необходимо будет снять боковой кожух, предварительно открутив несколько болтов его крепления головкой на 10: Затем домкратом поднимаем правую переднюю часть автомобиля и выставляем по установочным меткам распредвал и коленвал. То есть необходимо, чтобы метка на звезде распредвала ВАЗ 2110-2111 совпадала с выступом боковой крышки, как это хорошо видно на фото ниже: В этот момент метка на маховике также должна совпадать с вырез на щитке, который можно увидеть через отверстие в картере сцепления, предварительно удалив оттуда резиновую заглушку: Чтобы провернуть коленвал до совмещения меток, можно включить четвертую передачу и повернуть переднее колесо автомобиля вперед до нужного момента. Далее нужно открутить болт крепления шкива генератора, при этом удерживая его от проворачивания с помощью отвертки. Это хорошо видно на фото ниже: Затем вынимаем болт и снимаем сам шкив: Теперь можно переходить к дальнейшим действиям. Откручиваем гайку натяжного ролика, чтобы ослабить ремень ГРМ: Затем скидываем ремень со звездочки распредвала: Ну а потом без проблем снимается с ролика, шестерни помпы и коленвала: При необходимости заменить натяжной ролик, то его гайку нужно полностью открутить и снять со шпильки. Затем берем новый ролик и устанавливаем его на место, обязательно предварительно надев ограничительную шайбу с внутренней стороны. После этого можно приступать к замене ремня ГРМ. Новый ремень можно купить примерно за 800-1200 рублей вместе с роликом. Что касается установки, то сначала нужно надеть ее на шестерню коленчатого вала, а затем по большому ответвлению на звезду распредвала, следя за тем, чтобы не были нарушены установочные метки. Ну а дальше надеваем на ролик и накачиваем, и производим натяжение до необходимого уровня. Окончательно устанавливаем все снятые детали в обратном порядке.

Главная »Без категорий» замена ремня ГРМ и натяжения ролика Vaz 2110-2111

2022-05-26

от: Zarulemvaz

ON:

В: Некатегировано

Как в атмосферу. фильтр на ВАЗ 2110

Для предотвращения попадания грязи и пыли в двигатель используется фильтр очистки воздуха. Естественно он со временем забивается и его надо менять. Как и на другие автомобили, новый фильтр на ВАЗ-2110 ставится через определенный пробег пробега.

Когда и зачем нужно менять фильтр очистки воздуха на ВАЗ-2110

Как снять фильтр очистки воздуха на инжекторной ВАЗ-2110

Перед заменой двигателя черти, машину поставить на ручник и для надежности включить первую или задней передачи, отсоедините провод массы от аккумуляторной батареи.

За фильтром на патрубке отсоедините разъем с кабелем проводов от датчика массового расхода воздуха, нажав на пластиковую защелку пальцем или отверткой.

Снимите 4 винта крышки корпуса фильтра.

Ослабить хомут патрубка выпускного воздуха на креплении крышки. Последний аккуратно приподнимается, вынимая его из зажима. Крышка переворачивается и затем надевается батарея. Во время этой операции надо стараться не повредить гофру трубы.

Снимите фильтрующий элемент.

Установка нового фильтрующего элемента

Смотрим на корпус фильтра. При необходимости собираем с него грязь пылесосом, протираем тряпкой. В то же время при внешнем осмотре можно узнать, насколько хорошо работал фильтр. Когда внутри корпус чистый, значит, он справился со своей задачей.

Выходные желательно осмотреть на целостность. При необходимости меняйте. Разорванное сопло будет задерживать наружный неочищенный воздух в обход фильтра.

Новый фильтр аккуратно и плотно устанавливается на место предыдущего. При этом необходимо разместить его таким образом, чтобы гофры были направлены параллельно продольной оси автомобиля. В противном случае гофры, расположенные поперек потока воздуха, будут создавать для него сильное сопротивление. Кстати, на корпусе фильтра нанесены стрелки правильного направления гофры.

При сборке необходимо постараться сделать уплотняющую прокладку фильтра под крышкой корпуса и в стыке между корпусом и крышкой колодца на свои места, иначе будет нарушена правильная фильтрация и попадание пыли может попасть в двигатель. Поэтому 4 винта нужно закручивать равномерно, желательно крест-накрест, не допуская перекоса крышки.

Если нет возможности приобрести новый фильтрующий элемент или в продаже нет товаров нужного качества, то можно продуть старый. Для этого требуется компрессор достаточной мощности.

Одним из важных элементов современного автомобиля является фильтр двигателя. Высокие технологии, применяемые при производстве моторов для автомобилей, привели к тому, что они стали очень уязвимыми к различным внешним факторам. Некачественный воздушный фильтр вполне может вывести двигатель из строя. Именно поэтому не стоит относиться к замене воздушного фильтра, как к необязательной операции.

Грязный фильтр может самопроизвольно выбрасываться в двигатель скопившейся грязью и пылью, что может привести к неисправности не только спасательной группы вашего двигателя, но и его топливной системы.

Инородные мелкие частицы, попадая в камеру сгорания, как минимум приводят к образованию ТО, а также могут вызывать механические повреждения внутренних поверхностей как поршня, так и гильз.

Также для эффективной работы двигателя необходимо в камере сгорания достаточное количество атмосферного воздуха. Он должен непрерывно и в больших объемах поступать в гильзово-поршневую систему. Так, только при сгорании одного литра бензина через средний двигатель проходит около 15 тысяч литров воздушного потока. Попробуйте подсчитать, сколько воздуха проходит через двигатель вашего ВАЗ 2110 при ежедневных поездках?

Волжский автомобильный завод рекомендует регулярно заменять воздушный фильтр двигателя, приурочив эту процедуру к регламентным работам. Однако срок службы воздушного фильтра может варьироваться в зависимости от условий эксплуатации вашего автомобиля. Рекомендуется регулярно проверять состояние воздушного фильтра и при необходимости заменять его. Такая процедура выглядит достаточно просто и не требует специализированного оборудования или высоких технических навыков.

Также специалисты ВАЗ считают, что при замене фильтрующего элемента придется его вырезать и заменить на новые резиновые опоры.

Инструкция по замене воздушного фильтра на ВАЗ 2110

Для того, чтобы начать процедуру замены фильтрующего элемента на ВАЗ 2110, необходимо сначала отсоединить клеммы от аккумулятора вашего автомобиля.


Замена воздушного фильтра периодически происходит у каждого автовладельца. Этот элемент отвечает за очистку воздуха, подаваемого в камеру сгорания системы внутреннего сгорания, поэтому, несмотря на простоту замены, важно отнестись к нему серьезно. Любой мусор, попавший во впускной коллектор, может буквально испортить двигатель. В этой статье мы рассмотрим вопрос, как поменять воздушный фильтр на ВАЗ 2110.

В каких случаях стоит менять воздушный фильтр ВАЗ 2110

Воздушный фильтр ВАЗ 2110, точно так же, как и другие автомобильные фильтры, имеет свойство загрязняться. Чем грязнее окружающий воздух в месте эксплуатации автомобиля, тем чаще требуется его замена. Например, если каждый день ваш путь к месту работы лежит через дорогу, усыпанную пыльным щебнем, то только от пыли фильтр будет забиваться в 2 раза быстрее. Придерживайтесь рекомендаций «Чем чаще, тем лучше», ведь стоимость фильтра не так уж и велика, а вот «ходовой» фильтр может привести к печальным последствиям в вашей машине. Лучше заменить его заранее, чем потом разгребать последствия.

Сам процесс замены не требует вмешательства профессиональных автомехаников — его можно выполнить своими руками. Именно о том, как правильно выполнить самостоятельную замену – расскажем далее по тексту.

Процесс замены воздушного фильтра ВАЗ 2110

Спасибо за подписку!

Для замены воздушного фильтра ВАЗ-2110 понадобится отвертка, ключ на 10 мм. Выполнить следующие действия:

  • Заглушить двигатель, открыть капот и отключить «массу» (минусовая клемма от аккумулятора)
  • Открутить отверткой 4 винта крепления корпуса воздушного фильтра
  • Снимите разъем датчика мгновенного воздуха
  • Поднимите крышку корпуса и снимите ее в сторону
  • Снимите старый воздушный фильтр и при необходимости протрите внутреннюю поверхность корпуса
  • Установите новый фильтр

Сборка осуществляется в обратном порядке. Во избежание попадания пыли на рабочие детали двигателя рекомендуется проводить работы в чистом помещении. Если вы не смогли понять, как заменить воздушный фильтр самостоятельно, рекомендуем посмотреть фото и видео на эту тему. Не забывайте своевременно обслуживать свой автомобиль, и он ответит вам надежностью. Удачи на дорогах!

Менять воздушный фильтр на «десятке» одно удовольствие: достаточно корки, отвертки и нескольких минут. Разберем этот процесс по шагам и с фото.

Частота замены воздушного фильтра – величина спорная. В соответствии с рекомендациями АвтоВАЗа его нужно менять каждые 30 000 км, а также . Однако, если бензин имеет более-менее постоянную чистоту в независимости от региона, то воздух может отличаться в разы. У автомобилистов, проживающих в степной местности, воздушный фильтр загрязнится гораздо быстрее, чем, скажем, на крайнем севере.

Исходя из этого, важно время от времени (например, через 10 000 км) проверять состояние фильтрующего элемента. Для этого нужно произвести те же действия, что и для его замены.

Воздушный фильтр ВАЗ-2110 расположен под капотом рядом с аккумулятором в черном прямоугольном пластиковом корпусе. Верхняя часть корпуса представляет собой крышку, которая прикручена к нижней четырьмя болтами «под крест».

Для замены или просто контроля фильтрующего элемента отворачиваем эти болты и аккуратно приподнимаем крышку. Гофра с датчиком массового расхода воздуха прикреплена к его спине, поэтому движение сильно ограничено.



После снятия крышки фильтр чаще всего остается внизу корпуса, откуда его нужно вытащить при замене. Фильтр требуется либо через 30 000 км с момента последней замены, либо при его сильном загрязнении. Если фильтрующий элемент бумажный, а сверху слой пуха или насекомых, то его пора отправлять на свалку.



Новый фильтр необходимо поставить в нижнюю часть корпуса так, чтобы направление его бумажной «гармошки» совпадало со стрелкой, нанесенной на дно корпуса. Перед установкой фильтрующего элемента неплохо протереть корпус сухой или слегка влажной тряпкой для удаления пыли.

Верхнюю крышку устанавливают осторожно, следя за тем, чтобы края герметика фильтрующего элемента вошли в пазы на ней. После этого равномерно (по диагонали) закручиваем и умеренно затягиваем болты крепления. На этом работы по замене воздушного фильтра на ВАЗ-2110 (2111, 2112) завершены.

Как правило, на ВАЗ 2110 замена воздушного фильтра осуществляется через определенный промежуток времени. Замену воздушного фильтра на ВАЗ 2110 можно спокойно провести своими руками, тем более, что ничего сложного в этом деле нет.

Воздушный фильтр в ответ на чистоту двигателя

Атмосферный воздух, принимающий участие в образовании топливно-воздушной смеси, содержит большое количество механических примесей. Для предотвращения попадания пыли и грязи в двигатель используется воздушный фильтр.
Процедура замены воздушного фильтра ВАЗ 2110, как и на других марках автомобиля, не сложная, но очень нужная. Он не требует специальных навыков.
Так как при его сильном загрязнении увеличится расход топлива, и будет нарушено нормальное заполнение цилиндров рабочей смесью. Важная роль отводится впускной системе, ведь этот элемент выполняет роль преграды для попадания пыли и мусора в забор автомобиля.
Оттуда идут в салон и в отдел формирования горячей смеси для мотора.

Виды фильтров

По конструкции фильтр достаточно прост. Как правило, фильтрующие элементы инжекторных автомобилей ВАЗ 2110 квадратные.
Квадрат имеет жаброобразную структуру. Материя, бумага, пена или войлок выступают в качестве прямого фильтра.

Примечание. Помимо обычных, существуют разнообразные «спортивные» воздушные фильтры. Производители уверяют, что они практически не создают сопротивления воздуха и могут дать прибавку в мощности двигателя.
На практике увеличение находится в пределах погрешности, а цена до 10 раз превышает цену стандартного фильтра.

Итак:

  • Фильтрующий элемент устанавливается в передней части подрамного пространства и закрепляется на резиновых опорах.
  • Всасывание снаружи происходит через патрубок забора воздуха, расположенный внизу под корпусом фильтра.
  • Далее воздух движется через фильтрующий элемент фильтра, дроссельный патрубок и шланг впускной трубы.
  • Воздух после дроссельного патрубка поступает в каналы ресивера и впускной патрубок, а затем в ГБЦ и цилиндры.

Воздушный фильтр практически любого автомобиля требует замены каждые 10-15 тыс. км пробега. Но все напрямую зависит от условий, в которых эксплуатируется автомобиль, а также от загрязнения воздуха.
Если автомобиль эксплуатируется по очень пыльным и грязным дорогам, например, по проселочным, гравийным или грунтовым дорогам и т. д., то фильтр лучше менять каждые 5 тысяч километров, т. к. в этом случае фильтр забивается гораздо быстрее и сильнее.

Примечание. В процессе покупки воздушного фильтра следует обратить внимание на указанные условия эксплуатации, это позволит продлить срок работы и использовать предмет по максимуму.

Причины замены

Итак:

  • Основной причиной замены воздушного фильтра является его загрязнение . Во-первых, это может вызвать дополнительный расход топлива, пуск холодного двигателя также затруднен, так как двигателю не хватает кислорода, поэтому в коллектор автоматика добавляет повышенное количество топлива.
    Из-за сильного загрязнения приходит в негодность фильтрующий элемент, который также называют датчиком массового расхода воздуха.
  • Если в машине стало душно из-за недостатка тяги, если в двигателе появились провалы или обороты стали «плавать», то, скорее всего, требуется замена пневмодвигателя.
  • Довольно часто в комплексе технического обслуживания производится замена воздушного фильтра. Вместе с ним также заменяются топливный и масляный фильтры.

Примечание. Дело в том, что работа в автомобиле сбалансирована, и замена одного элемента может повлиять на работу других фильтров. При одновременной замене система как бы поворачивается в «нулевую точку» и двигатель гораздо легче настроить на работу.

Процесс замены

Для проведения работ потребуются такие инструменты и материалы:

  • Фигурная отвертка;
  • Ключ на «10»;
  • Ненужные чистые тряпки или губки для чистки корпуса;
  • Новый воздушный фильтр;
  • Резиновые опоры.

Замена фильтра производится в следующей последовательности:

  • Прежде чем приступить к замене воздушного фильтра, необходимо заглушить двигатель и поставить машину на ручник (ручник), для большей безопасности следует включить заднюю или первую передачу.
  • Затем открывается капот и в первую очередь отключается минусовая клемма от аккумулятора, во избежание случайного замыкания.
  • Внизу отверткой или пальцем нажимается пластиковая защелка, отсоединяется разъем с проводом от датчика воздуха.

Примечание. Датчик массового расхода не нужен, чтобы снимать массовый расход, т.к. длины провода, который идет на ДМРВ, достаточно, чтобы отогнать форсунку в сторону. Но если он создает помехи, его лучше на время убрать.

  • После этого ослабляется хомут, фиксирующий шланг системы вентиляции картера и шланг наддува к дроссельной заслонке. От датчика расхода воздуха блок шайб отсоединен.
  • Ключом на «10» с удлинителем отворачивается болт крепления воздухозаборника к панели кузова.
  • Затем из отверстия верхней рамы выдавливаются резиновые втулки опоры фильтра: две — передняя фиксация фильтра из отверстия панели кузова и одна — задняя фиксация из отверстий кронштейна, к которому крепится к тросу аккумулятора.
  • Затем поднимается передняя часть фильтра, выдавливается из отверстия задняя опора фильтра, затем фильтр снимается с автомобиля, снимается гофра с корпуса фильтра.
  • После этого меняют неэластичные или порванные резиновые опоры фильтров, а старые опоры обрезают ножом. С помощью фигурной отвертки откручиваются винты, и открывается верхняя крышка.
    При этом нужно быть очень осторожным, чтобы не повредить воздуховод.
  • Фильтрующий элемент снимается, затем необходимо очистить нижнюю часть корпуса, используя мокрую тряпку или губку, чтобы старая грязь не попала в коллектор.
  • Распечатан новый воздушный фильтр ВАЗ 2110 16 клапанов, видеообзор процесса которого можно посмотреть здесь, и устанавливается на место в обратном порядке (для удобства можно снять аккумулятор).
    В этом случае в отверстиях фиксируются резиновые опоры, предварительно смазанные небольшим количеством масла. После этого края распушиваются отверткой.
  • Перед установкой фильтра наклеивается поролоновый герметик, как на фото ниже. Установку фильтрующего элемента следует производить внутрь поролона.
    После этого крышка фиксируется четырьмя болтами. Затем проверяется фильтр.

Некоторые важные моменты после замены

После замены фильтра вентилятор будет производить потоки свежего воздуха. Стекла перестанут запотевать, а в салоне станет легче и свежее дышать.
Очень быстро загрязняется фильтр, что отражается на состоянии автомобиля. Также может негативно сказаться на здоровье водителя, если вовремя не заменить этот элемент.
В машине может пропасть тяга, на панели приборов могут появиться сообщения о проблемах. В случае, когда края фильтра не укладываются в пазы крышки, то их необходимо аккуратно подрезать с помощью канцелярского ножа.

Примечание. В процессе установки нового фильтрующего элемента следует обратить внимание на то, чтобы гофры фильтра располагались по стрелкам, нанесенным внутри корпуса фильтра.

Все действия по замене воздушного фильтра можно произвести своими руками всего за 15-20 минут:

  • В случае, если нет времени на замену фильтров, можно продуть старые, однако для этого потребуется мощный компрессор помогите удалить загрязнения. Но менять этот элемент лучше вовремя, тем более, что это занимает немного времени.
    Откручивается несколько болтов, снимается защитная крышка, очищается внутренняя полость и устанавливается новый фильтр, закрывается корпус.
  • При обратной сборке необходимо внимательно следить за тем, чтобы уплотнительная резинка встала на свое место, иначе в пылесборник (инжектор) может попасть пыль, что может привести к приличному и дорогому ремонту автомобиля.

Примечание. Для большей плотности прилегания крышки корпуса к резиновому уплотнителю фильтра болты следует закручивать равномерно, крестовина будет рекомендована, чтобы крышка не смещалась.

Если в основном автомобиль эксплуатируется в городе, то и фильтр менять придется не так часто, да и в принципе можно проехать до 20 тысяч километров. Однако такие забеги по деревне ни к чему хорошему не приведут.
В случае чего пострадает первый ДМРВ, который стоит довольно прилично. Поэтому лучше потратить 100 рублей и купить новый фильтр и не переживать, чем в будущем отдать за новый датчик 1500-2000 рублей.

Фильтр нулевик

Своевременная замена фильтра способствует обновлению массы двигателя, снижению расхода топлива и предотвращению потери мощности.

Примечание. В дополнение к обычным фильтрам возможна установка фильтров нулевого сопротивления.

При выборе воздушного фильтра для автомобиля следует подумать, что лучше установить — обычный фильтр или нулевого сопротивления (нулевик)? Для решения этого вопроса, прежде всего, необходимо решить, нужно ли определить, зачем это нужно и ознакомиться с плюсами и минусами фильтров.
Заводской фильтр и нулевик отличаются устойчивостью к воздуху, застежками и внешним видом. Производители этого типа фильтрующих элементов заявляют, что использование нуля позволяет увеличить мощность, а также крутящий момент двигателя автомобиля.
Это обязательно отражается на динамике разгона автомобиля, выражающейся в наилучшей работе двигателя в середине и выше. Таких фильтров бывает 2 вида: конические и коробчатые.

Примечание. Такие фильтры считаются 1-й из доступных модификаций двигателя автомобиля. На отечественном рынке большой выбор таких фильтрующих элементов по приемлемым ценам, так что вы тоже можете приобрести фильтр.

При установке ноля нужно помнить некоторые правила:

  • Нулевик меняется чаще, чем обычный фильтр, при этом его стоимость значительно выше;
  • Если нулевик менять не хочется, то можно купить специальные средства для стирки и пропитки, которые тоже продаются по достаточно приличным ценам.

Основной задачей подобного фильтра является более качественное заполнение свежего заряда баллонов, то есть обеспечение подачи больших порций воздуха. А чтобы топливно-воздушная смесь лучше сгорала, требуется больше топлива.
Таким образом, использование зулевичного фильтра приводит к повышенному расходу топлива.

Установка фильтра нулевого сопротивления

Установка нуля несколько отличается от установки обычного фильтра:

  • Во-первых, на воздушном патрубке отключается проходной канал датчика расхода воздуха;
  • Затем отверткой ослабляется хомут и снимается воздушная форсунка;
  • После этого с помощью ключа на «10» откручиваются два болта, фиксирующие корпус датчика, и снимается корпус.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *