Как снять раздатку на ниве видео: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте…

Содержание

Замена сцепления ваз 21213 своими руками видео

НИВА замена сцепления. Видео

На ремонт приехал автомобиль НИВА с полностью сгоревшим сцеплением, покажем как его поменять. Для этого снимаем клеммы с АКБ, патрубок со специальным регулятором зима-лето и гофра шланг, тепловые щиты. Откручиваем гайки выхлопной трубы (4 шт), затем откручиваем болты крепления стартера, откручиваем верхний болт крепления коробки передач (головкой на 19). Разборка из под капота закончена, переходим в салон. Снимаем ручку переключения передач коробки, рукоятки с ручек переключения блокировок, откручиваем 4 винта крепления декоративной пластиковой крышки, под ней находятся ещё два винта крепления «чехлов» ручек переключения.

Чтобы снять раздатку, необходимо свести два рычага переключения один к другому:

Чтобы снять рукоятку переключения КПП, берёте тоненькую отвёртку и заводите её под ручку, там есть специальный «сухарь», вытаскиваем его и теперь можно тянуть ручку КПП на себя, снимается она очень легко.

Теперь переходим под машину и начинаем работать там. Снимаем карданные валы, чтобы они нам не мешали при работе и согласно видео инструкции откручиваем многочисленные крепления.

Видео как снять сцепление на НИВе:

Замена сцепления на ниве без помощника, в одно лицо

21 Февраль, 2015

Замена сцепления на ниве

Сразу после нового года, 7 января я наконец-то поменял сцепление на ниве, заодно сменил главный и рабочий цилиндры сцепления.

Замена сцепления на ниве и на моноприводе совершенно разные по трудоемкости задачи. Я свое сцепление менял два дня, правда попутно сделав еще много чего. Крайне желательно позвать друга на помощь.

Мне удалось все сделать одному, но в следующий раз постараюсь делать это с помощником.

Итак, начинаем наш нелегкий путь. Замена сцепления на ниве в полтора раза более заморочистое занятие, чем на обычном кредито-переднем приводе. У Нивы есть еще раздаточная коробка и два карданных передачи, все это прикручено между собой и к КПП. На фото видно, что передний кардан уже снят.

Живописный вид на раздатку, далее РК. В принципе до конца откручивать задний кардан смысла нет. Просто открутить от флянца РК и отложить в сторону. Как на фотографии.

Помниться в том году немного писал про промежуточный вал. Он стал причиной схода с трофи-рейда на первомайке. На фотографии новый промвал для 21213 — шрусовый, одна часть его по сути стандартная «граната». Крестовинный старого образца в магазинах не найти, что печально.

Есть на разборах и вроде слышал, что делают неоригинал. Сходу не купил, ездить было надо, взял опять стандартный. Его особенность, что при повреждении обездвиживается автомобиль.

На крестовинном старом промежуточном вале, по рассказам людей можно как-то медленно доехать до места ремонта.

Для того, чтобы снять РК, необходимо сверху освободить рычяги блокировки и пониженной передачи. Для этого снимается весь кожух МКПП. Кожух на больших саморезах, под крестовую отвертку. Под кожухом, прямо из салона видим бублик промвала.

Дальше спускаемся под машину и откручиваем опоры раздатки. Но перед этим шилом, ножницами, чем-то острым обводим положение опор относительно дна. На фото видно след вокруг шпилек — это вот он и есть — метки. Нужно, чтобы поставить раздатку в такое же положение, когда будем ставить ее назад.

Замена сцепления. Снятие ведомого и ведущего дисков сцепления

На автомобилях до 2009 г. и после 2009 г. — работы аналогичны.

Снимаем коробку передач (см. тут). Для того чтобы болты крепления кожуха сцепления легко отвернулись, обстукиваем их головки медным молотком.

Если планируется устанавливать прежний нажимной диск, пометьте любым способом взаимное расположение кожуха диска и маховика, чтобы установить нажимной диск в прежнее положение (для сохранения баланса).

Вворачиваем болт крепления картера сцепления в отверстие блока цилиндров двигателя. Для того чтобы удержать маховик от проворачивания, опираемся монтажной лопаткой о болт и вставляем ее конец между зубьев венца маховика.

Головкой «на 13» отворачиваем шесть болтов крепления кожуха сцепления к маховику.

Болты отворачиваем равномерно, не более чем на один оборот каждый, чтобы не деформировать кожух сцепления.

Снимаем ведомый и ведущий диски сцепления.

Так выглядит ведомый диск автомобилей до 2009 года выпуска.

Осмотрите рабочие поверхности трения маховика и нажимного диска Б. на отсутствие глубоких рисок, задиров, явных следов износа и перегрева. Замените дефектные детали

На автомобилях выпуска до 2009 года дополнительно осмотрите три соединительные пластины упорного фланца нажимного диска. Они не должны иметь повреждений. Фибровая противошумная накладка фланца не должна иметь сильного износа или повреждений.

Убедитесь, что концы лепестков пружины плотно прилегают к упорному фланцу.

Устанавливая сцепление, ориентируем ведомый диск выступающей частью в сторону ведущего диска, и вставляем центрирующую оправку в отверстие ступицы.

Вместо оправки для центрирования ведомого диска можно использовать старый первичный вал от коробки передач.

Вводим оправку в отверстие внутреннего кольца подшипника коленчатого вала и в этом положении закрепляем ведущий диск сцепления,…

…равномерно (по одному обороту за проход) затягивая болты требуемым моментом (см. тут).

Вынимаем центрирующую оправку из отверстия.

Основные неисправности сцепления ВАЗ 2101-2107 и их признаки

Основные признаки неисправности механизма сцепления заключаются в возникновении трудностей с переключением передач. В частности, наиболее часто встречаются такие симптомы и причины, их вызывающие:

Передача не включается при трогании с места при выжатой педали сцепления. В этом случае причин может быть несколько. Во-первых, проверяем свободный и рабочий ход педали сцепления. Свободный ход должен быть не более 2 мм, проверяется он так, как показано не схеме выше. Полный рабочий ход педали сцепления должен быть не более 30 мм. При этом на педали должно присутствовать усилие. В противном случае виноват, скорее всего, гидравлический привод вилки сцепления. Во-вторых, для проверки привода контролируем уровень жидкости в расширительном бачке , убеждаемся, что система привода герметична, подтеканий жидкости нет и вилка выключения сцепления имеет рабочий ход около 6 мм. Если в системе появилась воздушная пробка, прокачиваем ее и повторяем проверку, ликвидировав причины негерметичности.

Выжимной подшипник 2101-1601180

замена рабочего цилиндра сцепления нива

Главный и рабочий цилиндр сцепления тоже могут стать причиной больших неприятностей. У меня потекший рцс давал эффект залипания сцепления. Иногда не получалось выключить передачу, иногда включить. Снимаем передний кардан, у нас он уже снят. Видно флянец переднего редуктора, т.е. если бы кардан был на месте, открутить рцс было бы нереально. Болты 13, две штуки. Желательно сфотографировать само крепление, как оно стояло. А то потом (через шесть часов) я его и в руках кручу и вспомнить не могу, как оно стояло.

Цилиндр весь в соплях, видно, что сдох. Код для покупки нового 2101-1602515

Все, цилиндр снят, новый стаится в обратном порядке. Но я сначала еще и главный поменял, он идет выше по шлангу.

Протягиваем тросик сцепления

На Ниву стараюсь покупать все заводское, от лада-имидж в сине-белых коробках. Новые рабочий и главные цилиндры.

Прокачка гидропривода сцепления

Прокачка привода сцепления на автомобилях до 2009 г. и после — выполняется аналогично.

Если при нажатии до конца педали сцепление не выключается полностью («ведет сцепление»), что сопровождается характерным скрежетом шестерен при включении задней передачи, то вероятно, в гидроприводе сцепления есть воздух. Требуется прокачка.

Кроме того, прокачку нужно сделать после замены жидкости или при смене деталей сцепления, производимой с разерметизацией системы..

Работу проводим на подъемнике или смотровой канаве.

Проверяем уровень жидкости в бачке гидропривода сцепления и при необходимости доливаем жидкость.

Снимаем колпачок со штуцера рабочего цилиндра.

Надеваем на штуцер прозрачный пластиковый шланг, конец которого опускаем в емкость с тормозной жидкостью.

Ключом «на 8» отворачиваем штуцер на 1/2–3/4 оборота.

При этом помощник резко нажимает на педаль сцепления и плавно отпускает до тех пор, пока не исчезнут пузырьки воздуха, выделяемые из шланга.

При нажатой педали сцепления заворачиваем штуцер, снимаем шланг и надеваем колпачок.

замена главного цилиндра сцепления нива

Итак главный цилиндр сцепления классики. Код запчасти — 2101-1602615

Открутить цилиндр элементарно — отворачиваем справа и слева и готово. Хотя бывает проблемка со снятием — закисает штуцер на первом патрубке.

Вот теперь ГЦС на месте. Теперь надо прокачать систему, закачав новую тормозную жидкость. Качать лучше с напарником естественно. На этом замена сцепления на ниве завершено, можете расходиться

4-х сателлитный дифференциал раздаточной коробки

Усиленный 4-х сателлитный дифференциал раздаточной коробки автомобилей Нива (Lada 4×4) и Шевроле Нива (Niva Chevrolet) рассчитан на работу при повышенных нагрузках в условиях бездорожья, в том числе, при установке колес размером от 31″ и модификации двигателя.

За счет оптимальной конструкции обеспечивается передача крутящего момента, надежная фиксация осей сателлитов и предотвращается преждевременный износ шестерен дифференциала — причина, по которой выходят из строя дифференциалы раздаточных коробок Нива.

Особенности 4-х сателлитного дифференциала Нива:

Увеличенный ресурс. Количество сателлитов увеличено в 2 раза, а сам способ крепления осей к шестерням стал более надежным: вместо фиксации наружными стопорными кольцами, как в заводском варианте, в нашей конструкции используются потайные пружинные штифты. Это позволило добиться равномерного распределения нагрузки внутри дифференциала, тем самым предотвратив разрушение шестерен дифференциала. Такой дифференциал будет исправно работать в течение всего срока службы вашего автомобиля.
Отсутствие вибраций и шумов в корпусе дифференциала. Корпус дифференциала Нива выполнен с высокой точностью и не имеет биений, а оси сателлитов надежно фиксируются в корпусе межосевого дифференциала посредством штифтов, что исключает возможность их люфта в процессе работы раздаточной коробки. Благодаря этому, не возникает вибраций и шумов в раздаточной коробке Нива, характерных для заводских корпусов.
Прочный и надежный стальной корпус. Корпус дифференциала Нива от ИЖ-ТЕХНО изготовлен из высокопрочной стали и значительно менее подвержен износу, чем заводской, выполненный из чугуна. В рамках производственного цикла корпус последовательно проходит термическую и финишную токарную обработку. Тем самым обеспечивается необходимая прочность и долговечность данной детали.
Увеличивает запас прочности раздаточной коробки. Наличие четырех сателлитов в дифференциале позволяет равномерно распределить крутящий момент, передаваемый в раздаточную коробку. Тем самым, увеличивается запас прочности раздаточной коробки, что значительно улучшает внедорожные характеристики автомобиля Нива.
Корпус не требует доработки для установки комплектов понижения. Геометрия корпуса дифференциала оптимальна для корректной установки шестерен понижения в раздаточную коробку. В частности, корпус не требуется дорабатывать перед установкой шестерни промвала.
Комплектуется усиленными приводными валами на 24 шлица. Дифференциал РК Нива от ИЖ-ТЕХНО комплектуется нашими усиленными приводными валами, изготовленными из качественной легированной стали. Как показали испытания, усиленные валы на 20% прочнее стандартных заводских (на 22 шлица). Таким образом, установка дифференциала РК с нашими приводными валами способствует увеличению прочности и надежности всего узла в целом.

Применяемость

4-х сателлитный дифференциал подходит для всех автомобилей Нива 2121 (Lada 4×4), 21212, 21213, 21214, 21215, 21216, 21217, 21219, 2121Б, ВАЗ-2121Ф, 2131 (Нива Крокодил) и Шевроле Нива (Chevrolet Niva). Установка производится только с нашими валами РК на 24 шлица.

В комплект 4х-сателлитного дифференциала Нива входит:

Дифференциал 4-х сателлитный для Нивы в сборе
Валы привода на 24 шлица — 2 шт.

Медиа от Банды НИВАводов:

Скачать видео

Создание полезных полевых заметок для редактирования с помощью Google Docs и непрерывных полевых заметок — редактирование видео: переход от производства к публикации видеоруководства

Из курса: Видеомонтаж: переход от продакшена к постобработке

Создание полезных полевых заметок для редактирования с помощью Google Docs и непрерывных полевых заметок

“

— Делать полезные полевые заметки — это лучшее, что вы можете сделать для своего редактора, когда вы продюсер. Итак, давайте рассмотрим несколько различных методов, которые вы можете использовать. Документы Google могут быть очень полезны для ведения полевых заметок. Вот разбивка сцены для видео нашей компании DEF, и у меня есть сегменты, которые мы собираемся снимать в течение двух дней в штаб-квартире их компании. И вы можете видеть, что есть колонка заметок, так что я могу легко перейти и добавить заметку, чтобы я мог добавить, знаете ли, любой вариант, который я считаю действительно лучшим. Если я ассистент продюсера, который делает заметки на съемочной площадке, обычно я слишком занят, чтобы делать заметки, потому что я пытаюсь режиссировать, но кто-то же должен делать эти заметки. Но иногда вам нужно сделать несколько заметок для себя, а затем вы можете просто вернуться к этому документу позже и почистить его. Таким образом, вы можете поставить номера дублей рядом со всеми различными сценами, которые вы снимаете, и это очень полезно для вашего редактора. Еще вы можете сделать некоторые другие заметки, например, здесь мы собираемся снимать весь этот монтаж на рабочем месте, и я думаю, что к концу дня мы поняли, что, вероятно, получили только три из пяти сцен, которые мы хотели.

для этого. Так что я собираюсь сказать: «Возможно, нужно использовать устаревшие кадры». Это означает, что я собираюсь получить некоторые кадры от клиента, потому что они сняли целую кучу вещей со своими сотрудниками, поэтому мне не нужно тратить их впустую. времени на это, но мне нужно как бы предупредить моего редактора, что это может произойти, чтобы они знали, что впереди еще больше активов. А вот здесь у меня есть заметка, которую кто-то добавил: «Линии менялись на съемочной площадке». Боже, разве это не происходит все время. Итак, у Аманды и Шейлы есть какой-то диалог, и, очевидно, диалог не будет соответствовать сценарию, поэтому нам нужно сделать пометку об этом, и, вероятно, это достаточно важная вещь, поэтому я собираюсь сделать это примечание непосредственно в том, что Я вызываю сценарий редактирования. Так что мы собираемся поговорить об этом далее. Итак, давайте подойдем сюда, и мы сможем открыть наш сценарий редактирования. Это тот же самый сценарий, который мы использовали раньше в качестве сценария съемки, и в идеальном мире сценарий съемки и сценарий редактирования точно такие же, но мы живем не в идеальном мире, поэтому мы знаем, что они, вероятно, не одинаковый.

Так что, вероятно, что-то произошло на съемках. Так, например, одна из вещей, которые происходят со мной все время, это то, что клиент может изменить реплику на съемочной площадке, или исполнительный продюсер изменит реплику прямо во время съемок. Так, например, прямо здесь, в самом начале, во всей компании DEF вы каждый день усердно работаете, чтобы выполнить обещание нашего бренда, и, возможно, они хотят сказать что-то еще, как будто они только что решили, что вместо того, чтобы быть компанией DEF, они собираются называться DEF Worldwde или DEF Global. Так что мы собираемся изменить это на DEF Global. Итак, одна из вещей, которые я хочу сделать, это убедиться, что мой редактор заметил это, поэтому поместите здесь примечание, и я собираюсь сказать: «Измените всю графику на DEF Global». См. новое руководство по бренду!» Итак, я хочу чтобы убедиться, что все в проекте знают, потому что это похоже на большую, большую заметку. мне нужно переозвучивать эти вещи, поэтому я хочу убедиться, что все знают об этом изменении.

На самом деле, я думаю, что я даже выделю его здесь. Поэтому я просто собираюсь выделить его жирным шрифтом, чтобы мы были уверены, что все знают , Таким образом, вы можете зайти и оставить комментарии, а затем могут появиться комментарии других людей, и вы даже можете поделиться этим документом со своим редактором через Документы Google, что очень удобно, так что вы можете сохранить его на свой Google Диск, и все может иметь к нему доступ. Так что давайте просто сделаем это и поделимся им с другим человеком. Значит, им уже поделились с коллегой человек в команде, и я собираюсь поделиться этим с еще одним человеком. Так что я собираюсь поделиться этим с Хиллари, она будет помогать нам с правками, поэтому я хочу убедиться, что она получит копию, и поэтому я просто собираюсь отправить это, и если бы я был любезен, я бы отправил записку, но я занят, потому что я на съемочной площадке. Так что это всего лишь один из замечательных инструментов для заметок на съемочной площадке, пока вы работаете над съемкой.

Теперь есть еще один инструмент, который мне нравится использовать, это просто старомодный способ записи заметок о непрерывности. Особенно, если я делаю что-то, где я направляю кого-то на камеру, и они должны произнести много реплик. У меня, возможно, не будет времени смотреть на ноутбук, я не хочу печатать, и если я буду рядом со съемочной площадкой. Так что это проверенная и верная традиция, это то, что мы использовали в художественных фильмах и до сих пор используем, и это инструмент для создания заметок, и я покажу вам, как это выглядит. Итак, вот как вы это делаете. Это очень просто. Вы рисуете карандашом, всегда карандашом, потому что всегда хотите внести изменения. Вы обводите свои дубли, один, два, три, четыре, пять, сколько угодно, 20 миллионов. И вы просто проводите линию вниз, вы ставите крестик всякий раз, когда что-то ломается, это провал. Вы перетаскиваете закорючку, когда есть какие-либо помехи, был ли у человека кашель, проезжает ли машина, если это что-то действительно важное, что вы, возможно, захотите записать.

И вы просто рисуете линию, пока дубль не закончится. Так что, если они заканчиваются прямо здесь, вы знаете, что это конец, и у вас больше нет этого материала. И если есть какие-то проблемы, вы знаете, иногда я пишу хорошо, лучше всего. В этом есть два значения: во-первых, вы знаете, что у вас есть освещение, потому что много раз, когда вы снимаете кого-то на камеру, доставляете много материала, и вы не можете вспомнить, есть ли у вас больше, чем одна версия всего. Итак, вы хотите убедиться, что у вас есть по крайней мере две строки, пройдитесь по каждому абзацу. Итак, прямо здесь, у нас есть две строки до этого момента, а затем по какой-то причине у нас нет двух строк самых важных вещей, о которых он говорит, что графика будет добавлена, но нам все еще нужно что. Так что было бы неплохо, если бы у одного из них был какой-то сбой, а у нас не было бы резервной копии. Так что приятно знать, что когда вы просто беглым взглядом, вы можете увидеть и сделать еще один снимок в поле. Кроме того, вы можете вернуться назад и убедиться, что ваш редактор знает, что все лучшие дубли отмечены.

Вы можете, в идеальном мире, вы могли бы взять эту информацию и поместить ее в тот же документ Google, который мы рассматривали ранее, и поместить эту информацию, но если дела идут быстро, вы можете просто передать этот документ, и ваш редактор может очень быстро просмотреть вниз и сказать: «Хорошо, я возьму верхнюю часть третьего дубля». Потом я возьму четвертый. «Затем я вернусь, чтобы взять пять». А затем я собираюсь перепрыгнуть, чтобы взять семь, и «Возьми, возьми семь» проведет меня весь путь «к графику восемь». вы можете участвовать во множестве творческих совещаний, в которых вы, как редактор, возможно, не участвуете, на которых вы размещаете любые изменения и любую новую информацию, которая может быть частью редактирования, на листе бумаги, который входит в документ в одной форме или другой, так что они получили его для справки.

Содержание

Стрельба в Chesapeake Walmart: шесть жертв, застреленных в Walmart в Вирджинии, включают 16-летнего мальчика, говорят власти

Полиция сообщает, что стрельба в магазине Walmart произошла в комнате отдыха

02:43 — Источник: CNN

Последние видео 17 видео

Полиция утверждает, что стрельба в магазине Walmart произошла в комнате отдыха