Как снять редуктор: Как снять редуктор заднего моста автомобиля ВАЗ-2121

Содержание

Как снять редуктор на ваз 2107

Ремонт редуктора заднего моста на Ваз 2107

Крутящий момент от коробки переключения передач передается на задние колеса “семерки” через редуктор заднего моста. Шестерни, установленные в редукторе, со временем изнашиваются и начинают шуметь при движении. В этом случае придется менять или ремонтировать редуктор заднего моста ВАЗ 2107.

Где находится редуктор заднего моста

Как видно из названия, редуктор ВАЗ 2107 находится в задней части автомобиля. Размещается он внутри заднего моста, а прикручен к нему посредством восьми болтов. С другой стороны редуктора, к фланцу, прикручивается карданный вал автомобиля.

Признаки неисправности редуктора заднего моста Ваз 2107

Редуктор — достаточно дорогостоящая деталь, а его ремонт — трудоемкий и сложный процесс. Поэтому сначала следует убедиться, что причина шума именно в неисправности редуктора. Сделать это можно следующим образом:

Выбрать ровный участок дороги и постепенно разогнаться на нем с 20 до 90 км/ч. Во время движения следует внимательно прислушиваться и отмечать появление и исчезновение посторонних шумов со стороны редуктора заднего моста.
Отпустить газ, начав тормозить двигателем. Пока скорость снижается, следует также отметить моменты, когда шумы появляются и исчезают.
Разогнать машину примерно до 100 км/час и, переключившись на нейтральную передачу, заглушить двигатель. Пока авто катится по инерции, отметить наличие и исчезновение шумов.

Если задний мост гудит и при включенной, и при выключенной передаче — проблемы с редуктором отсутствуют. Если же шум наблюдается лишь когда передача включена, необходим ремонт или замена редуктора заднего моста ВАЗ 2107.

Убедиться в наличии или отсутствии проблемы моно так:

Поставить машину, зафиксировав противооткатными башмаками.
Поднять домкратом, вывесив задний мост.
Завести двигатель, включить скорость и добавить газу, чтоб колеса вращались без нагрузки, а спидометр показывал ту же скорость, что при испытаниях на ходу.

Если при работе без нагрузке шум остается тем же, что и под нагрузкой, проблема не в редукторе. Следует проверить другие узлы заднего привода.

Если без нагрузки редуктор не шумит, придется заняться его восстановлением. Изношенные шестерни начинают шуметь лишь под нагрузкой.

Причины поломки редуктора ВАЗ 2107

Конструкция редуктора достаточно надежна и “семерка” может проехать 100-300 тысяч километров без ремонта заднего моста. Преждевременный износ шестерен появляется лишь при неправильной эксплуатации:

несвоевременная замена трансмиссионного масла;
использование некачественного масла;
эксплуатация моста при недостаточном уровне масла;
частые пробуксовки автомобиля или эксплуатация в экстремальных режимах нагрузки.

Инструменты, необходимые для демонтажа редуктора

Чтобы осуществить ремонт заднего моста ВАЗ 2107, понадобятся:

набор накидных гаечных ключей;
зубило;
выколотка;
молоток;
съемник кольца подшипника;
карандаш;
емкость для трансмиссионного масла;
динамометрический ключ;
набор щупов:
штангенциркуль.

Работы необходимо проводить на подъемнике или смотровой яме.

Снятие редуктора заднего моста ВАЗ 2107

Перед снятием редуктора необходимо слить трансмиссионное масло, которое залито в задний мост ВАЗ 2107. Для этого надо подставить под сливное отверстие моста емкость для масла и выкрутить сливную пробку.

Важно: после ремонта следует залить в редуктор новое трансмиссионное масло.

Последующий порядок действий такой:

выкрутить болты крепления кардана к фланцу редуктора;

отстыковать заднюю часть кардана и опустить вниз;
поддомкратить машину (если она не на подъемнике) и снять задние колеса;
выкрутить направляющие винты тормозных барабанов;

снять тормозные барабаны;
открутить 4 болта крепления полуосей;

вытащить полуоси, освободив редуктор;

открутить 8 болтов крепления редуктора;

извлечь редуктор.

Совет: после снятия полуосей стоит проверить состояние подшипников и при необходимости произвести их замену.

Ремонт и регулировка редуктора ВАЗ 2107

Регулировка и ремонт редуктора требует некоторых навыков и тщательного соблюдения технологии. Также необходимо наличие съемников, стендов и специальных инструментов. Если перечисленного нет, стоит доверить работу профессионалам.

Если ваша квалификация недостаточна, лучше не начинать работы с редуктором. Работы по сборке и регулировке требуют достаточно высоких слесарных навыков. Разобрать мост ВАЗ 2107 несложно, но это один из немногих узлов “семерки”, требующих высококвалифицированного обслуживания. Экономить на этих работах не стоит.

Разборка редуктора выполняется в следующей последовательности:

открутить гайку хвостовика;

снять фланец и вынуть ведущую шестерню и регулировочные кольца;

снять сальник, маслоотражатель, внутреннее кольцо подшипника;

выпрессовать съемником наружные кольца подшипников;

разобрать ведущую шестерню с дифференциалом (распорная втулка в этом случае подлежит замене).

При разборке редуктора необходимо нанести метки на крышки подшипников, чтоб потом установить их в прежнее положение. Для этого можно использовать керно (что более надежно) или карандаш. Метки надо наносить на крышки и на корпус, чтоб потом при сборке совместить их. Также следует пометить левую и правую крышку, чтоб не перепутать их местами.

Сделать это можно так: на крышки, кроме отметок напротив меток на корпусе, нанести цифры или буквы карандашом. Способ плох тем, что очистке крышки метки сотрутся. Поэтому надежнее просто сделать отметины керном. Например, одну на левой крышке и две на правой.

Внутренние кольца с сепаратором извлекаются при помощи молотка и выколотки. Выбивать кольца надо, слегка постукивая по разным местам. Если бить только по одному месту, кольцо вытащить не получится.

Обычно ремонт состоит в замене подшипников или главной пары. Эти детали чаще всего выходит из строя.

Главная пара выпускается в нескольких вариациях и определяет передаточное число редуктора. Чем больше передаточное число — тем больше тяга, чем ниже — тем выше максимальная скорость машины. Существует три стандартных варианта главной пары, применяемых на разных моделях ВАЗ.

лавная пара	кол-во зубьев на шестернях		число оборотов карданного вала на 10 оборотов колеса	передаточное число
лавная пара	на ведомой	на ведущей	число оборотов карданного вала на 10 оборотов колеса	передаточное число
2102	40	9	22,2	4,44
2101	43	10	21,5	4,3
2103	41	10	20,5	4,1
2106	43	11	19,5	3,9

Владельцы ВАЗ 2107 иногда ставят главные пары редуктора с нестандартным передаточным числом. Для повышения тяги ставят пары с большим значением, для увеличения максимальной скорости — с меньшим. Если стоит задача тюнинга автомобиля, можно, воспользовавшись случаем, изменить эти характеристики ВАЗ 2107.

Справка: максимальное передаточное число (4,44) было у моста ВАЗ 2102. После снятия с производства данной модели найти пары с этим соотношением стало проблематично,но как показывает практика,самый лучший вариант это установка на ваз 2107 с мотором 1,5-1,6 редуктора с 2103 (4,1-передаточное число).При выборе этого редуктора в паре с пятиступенчатой КПП сохраняется тяга и скорость.

Ремонт редуктора заднего моста ВАЗ 2107 не всегда целесообразен. Зачастую проще заменить редуктор на новый. Стоит учесть, что новый узел будет долговечнее восстановленного.

Регулирвка и установка редуктора ВАЗ 2107

Перед сборкой редуктора все детали необходимо тщательно вымыть в керосине. Их следует осмотреть перед установкой. Зубья шестерен не должны иметь сколов или задиров и иметь цвет металла, а не быть покрытыми черным налетом от масла. Мелкие задиры оси сателлитов, шейки и посадочных мест шестерен полуосей можно обработать мелким наждаком. При наличии крупных задиров или большой выработки детали необходимо заменить.

Детали редуктора собираются в порядке, обратном разборке. Запрессовывать кольца подшипников можно при помощи молотка и специального приспособления (подойдет головка торцового ключа).

Зазоры между шестернями редуктора регулируются при помощи регулировочного кольца, толщина которого подбирается индивидуально. Для подбора необходим штангенциркуль и щупы различной толщины. Затягивать гайку фланца необходимо с моментом 18 кгс-м.

Регулировка редуктора Ваз 2107

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Сняти редуктора заднего моста Нива Шевроле

Редуктор заднего моста снимают для замены или ремонта. Однако разборка, регулировка и сборка редуктора требуют использования специального оборудования и предполагают наличие навыков у исполнителя. Ремонт редуктора в гаражных условиях практически никогда не приводит к желаемому результату. Поэтому в случае необходимости ремонта редуктора воспользуйтесь услугами специализированной мастерской.

Вам потребуются: ключи «на 12», «на 13», отвертка, монтажная лопатка, динамометрический ключ.

Рекомендация
Заменяйте редуктор на подъемнике или смотровой канаве.

1. Слейте масло из картера заднего моста.

2. Снимите обе полуоси (см. тут).

3. Отсоедините задний карданный вал от редуктора заднего моста (см. тут).

4. Отверните восемь болтов крепления редуктора к балке заднего моста и…

5. …снимите редуктор.

6. Осмотрите сопрягаемые поверхности картера заднего моста и редуктора.

Заметка
На части автомобилей картер уплотнен прокладкой. При снятии или замене редуктора она подлежит замене. Если редуктор установлен без прокладки (при помощи герметика), то следует уделить особое внимание при выборе герметика. Он должен отвечать тяжелым условиям работы данного узла автомобиля.

7. Установите новый редуктор в порядке, обратном снятию.

РЕКОМЕНДАЦИИ
Если вы устанавливаете редуктор после ремонта или регулировки, удалите мелкой наждачной бумагой остатки старой прокладки и затвердевшего герметика с фланца.
Нанесите герметик на болты крепления редуктора

Заметка
Болты крепления редуктора затягивайте равномерно и постепенно крест-накрест моментом 35–43,5 Н·м (3,6–4,4 кгс·м).

Не забудьте залить масло в картер заднего моста.

Как снять коробку передач

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ АВТОРСКИХ ПРАВАХ:
Все изображения и тексты на этой веб-странице являются собственностью nomaallim.com. Любое использование любой части этого контента без письменного согласия nomaallim.com подлежит юридическим процедурам в соответствии с международными и местными законами соответствующей страны. Использование названия «nomaallim», «nomaallim com» или «nomaallim.com» в тексте, описывающем несанкционированно скопированный контент, не является исключением и влечет за собой санкции в соответствии с действующим законодательством и процедурами.

Общий индекс сложности: 5 /10*
Если у вас нет инструментов, которые вы потратите $ 200 , чтобы получить их на эту работу
, если у вас нет опыта, который вы тратите 1. 5
. ЧАСОВ НА ВЫПОЛНЕНИЕ ЭТОЙ РАБОТЫ*
РИСК, СВЯЗАННЫЙ С РАБОТОЙ ПОД ПОДНЯТЫМ АВТОМОБИЛЕМ, СМ. НИЖЕ

ПЕРЕД НАЧАЛОМ

На этом рисунке показано, как отделить коробку передач от трансмиссии, которая ранее была снята с автомобиля. Это связано с тем, что потребовалось перестроить двигатель и сцепление, что проще вне автомобиля.
Если вы работаете под автомобилем и собираетесь снять только коробку передач, следуйте инструкциям в начале этого рисунка и убедитесь, что автомобиль безопасно поднят и закреплен.
* Приведенные выше оценки сложности и времени действительны для работ, выполняемых вне автомобиля. Примите во внимание 8/10 и 4 часа для того же вмешательства, если трансмиссия все еще находится в автомобиле.

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ:
Наши изображения носят информативный характер и иллюстрируют работы, выполненные нами в наших собственных помещениях для нашего собственного использования и удовлетворения.

Читатели, которые планируют выполнять аналогичные работы, вдохновленные указанным ниже методом, должны делать это на свой страх и риск и под свою ответственность.

Если вы снимаете коробку передач только тогда, когда трансмиссия все еще находится на автомобиле

Приведенный ниже рисунок остается в силе, однако вам необходимо начать со следующего:

Отключение всех проводов, разъемов и жгутов от Gearbox
Дренирование коробки передач
Снятие вафей
Поддерживающего двигателя с гидравлическим домом
, оставляя правый и задний монтаж

111111161616.

СДЕ См. нашу иллюстрацию по снятию трансмиссии, которая охватывает вышеуказанные действия.

Подготовка трансмиссии к снятию коробки передач

Поместите одну или несколько деревянных деталей под трансмиссию так, чтобы она располагалась горизонтально и были доступны все болты по окружности коробки передач.
Прикрепите двигатель веревкой, чтобы избежать наклона силового агрегата при откручивании болтов вокруг коробки передач.

Снятие редуктора поперечной силовой передачи

Открутить все болты и гайки по окружности редуктора.
Убедитесь, что вы ослабляете болты, крепящие кожух сцепления к двигателю, а не те, которые крепят коробку передач к кожуху сцепления.

Загляните под силовой агрегат, чтобы не пропустить ни одного болта.

Снимите крепежные болты стартера двигателя.

Всего несколько болтов крепят коробку передач к двигателю, как показано на лотке ниже: 8 болтов и 4 гайки.

Убедившись, что все болты и гайки сняты, ударьте ногой по коробке передач, чтобы отделить ее от двигателя.

Вставьте отвертку в любое место, которое вы смогли создать, чтобы завершить действие.

Имейте в виду, что коробка передач может быть такой же тяжелой или немного тяжелее, чем сам двигатель!
Не предпринимайте подобных действий с автомобилем, если вы предварительно не прикрепили коробку передач к подъемнику двигателя или не поддержали ее гидравлическим домкратом.

См. также…

Полное руководство по ремонту двигателя Peugeot EB2.

снятие приводных валов

Снятие силового агрегата

Все советы по обслуживанию и ремонту автомобиля

Все советы по электрике автомобиля

Снятие насоса с газового двигателя и редуктора

Опубликовано Sprayer Depot 23 июля 2019 г.

Ремонт насоса, прикрепленного к двигателю и коробке передач

Мы получили большое количество вопросов о том, как снять насос с газового двигателя и коробки передач на различных опрыскивателях. С таким количеством деталей и деталей распылителя легко запутаться, особенно если вы забудете снять болт. Давайте рассмотрим процесс на примере популярного насоса Hypro D30.

Прежде чем мы начнем, вот инструменты, которые вам понадобятся, чтобы все прошло гладко:

Гаечный ключ
Шестигранный ключ(и)
Плоское долото
Молоток
Монтировка

1. Слив масла

Сначала отвинтите нижнюю сливную пробку в нижней части редуктора и слейте масло в поддон. Уберите любой беспорядок. Теперь вы готовы к разборке.

2. Разберите

Снимите пять болтов, соединяющих две половины коробки передач. Есть четыре больших болта, обращенных к насосу, и один болт среднего размера внизу, обращенный к двигателю. Снимите эти пять болтов и разделите два компонента.

Совет: если у вас возникнут проблемы, в дело вступают плоское долото и молоток. Чтобы начать разделение между двумя компонентами, слегка вбейте долото в щель, которая соединяет два компонента, и вы быстро их разделите.

Отодвиньте двигатель в сторону на мгновение, пока мы сосредоточимся на коробке передач и насосе, которые все еще подключены. Внутри коробки передач вы увидите шестерню и три болта. Снимите три болта. Затем отделите редуктор от насоса. Это позволит вам иметь лучший доступ к насосу и/или полностью заменить насос, если это необходимо.

Совет: Используйте плоское долото, чтобы удерживать шестерню на месте, пока вы ослабляете болты.

Чтобы отделить другую часть коробки передач от двигателя, вам нужно удалить четыре маленьких болта, которые соединяют два компонента. Тогда вам, возможно, придется задействовать различные тактики, чтобы разделить их. Вы можете повернуть коробку передач и, используя резиновый молоток, осторожно постучите по коробке передач, чтобы ослабить ее. Другой вариант — использовать один или два монтировки, чтобы отодвинуть коробку передач от двигателя. В худшем случае вы разрушите коробку передач в процессе, и вам придется полностью заменить коробку передач.

Совет: Вырежьте стандартный шестигранный ключ, который подходит для этого размера болта. Более короткий шестигранный ключ обеспечит более легкий доступ к верхним болтам.

3. Завершите ремонт

Отсюда вы сможете сделать необходимый ремонт. Если вы застряли в пути, позвоните нашим специалистам по обслуживанию клиентов по телефону 800-228-0905.

Опрыскиватели Kings теперь доступны с прочной стальной рамой

Опрыскиватели Kings Steel построены на стальной раме, рассчитанной на работу в суровых условиях и эксплуатации, обеспечивая при этом экономию затрат по сравнению с распылителями Kings с оригинальной алюминиевой рамой. Это идеальный опрыскиватель начального уровня для тех, кто только начинает заниматься распылением, или для тех, кто реже распыляет.

Sprayer Depot стремится служить вам!

Закажите на сайте sprayerdepot.com, по телефону 1-800-228-0905 или по электронной почте [email protected]
Онлайн-чат доступен на сайте sprayerdepot.com

Есть вопрос? Отправьте электронное письмо по адресу [email protected] или позвоните нашим опытным специалистам по обслуживанию клиентов по телефону 1-800-228-0905.
Заказы на сумму более 100 долларов США получают БЕСПЛАТНУЮ доставку (применяются некоторые исключения) и отправляются в тот же день при заказе до 17:00 (восточноевропейское время)
Распылители поставляются по фиксированной цене в 48 смежных штатов
Опрыскиватели QuickShip Kings готовы к отправке в тот же день при заказе до 12:00 (восточноевропейское время)
Central Florida открыт с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00 по адресу 7800 N.

Разное