Emptywee

Симптомы: при работе двигателя (особенно на ХХ) появился звук как от дизеля, др-др-др, и машина заметно в кузов вибрирует. Шкив, который вращается от коленвала двигателя, имеет осевой люфт, то есть ходит влево-вправо, если смотреть спереди открытого капота.
Диагноз: срезало/провернуло резиновый уплотнитель в шкиве. Резинка эта вварена поверх внутреннего диска шкива, а внешняя часть через этот уплотнитель сидит. Лечение: замена шкива целиком.

1. Отворачиваем стопорный болт генератора.

По материалам сайта https://corona-club.ru/

Замена ремня ГРМ на Камри 89 с двигателем 3s-fe
Цель этого шедевра — дополнить инструкцию по замене ремня ГРМ, изложенную в руководстве по ремонту Toyota, чтобы помочь людям с ограниченным опытом избежать ошибок.
Работы по замене ремня ГРМ можно разделить на три категории :

• Регулярная замена в связи с рекомендуемым пробегом или возрастным интервалом или когда подержанный автомобиль куплен с неизвестной историей замены ремня ГРМ;
• Ремень ГРМ необходимо снять, чтобы заменить протекающую водяную помпу, сальник или шумный промежуточный подшипник;
• Порван ремень ГРМ.

Категории 1 и 2 [ремень не порвался и не перескочил зубья и фазы газораспределения НЕ потеряны ] будут рассмотрены в следующей работе.

1. Подготовьте необходимые инструменты:
· Размыкатель, привод 1/2 дюйма, с понижающим адаптером и головкой 19 мм
· Удлинитель 12 дюймов, привод 3/8 дюйма
· Головки глубиной 17 и 14 мм, привод 3/8 дюйма
· Трещотка, привод ¼ дюйма, головка 10 мм
· Накидной ключ 12/14 мм, изогнутый
· Головки 3/8 дюйма, короткие метрические, от 10 до Размер 22 мм, удлинители 8 и 3 дюйма, головка свечи зажигания и реверсивная трещотка
· Накидной ключ на 10 мм или комбинированный ключ на 10 мм;
· Динамометрический ключ от 20 до 90 футо-фунтов
· Съемник Harmonic балансира
· Фиксатор шкива коленчатого вала

· Зеркало
· Красочный маркер
· Минимум одна подставка для домкрата и домкрат
· Копия процедуры замены ремня со страниц руководства по ремонту с EM23 по EM33].

Примечание: могут потребоваться дополнительные инструменты.

2. Открутите болт коленчатого вала:
Если предыдущее обслуживание выполнялось франчайзинговой компанией или шиномонтажом, болт коленчатого вала может быть затянут слишком сильно: если электрический ударный пистолет не может его открутить, местный шиномонтаж может открутить болт для вас, а затем плотно прижмите его, чтобы вы могли удалить его самостоятельно. Не пытайтесь идти быстро или далеко после этой процедуры; вернемся к замене ремня.

• Повернуть переднее колесо вправо; установить стояночный тормоз ;
• Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи
• Ослабьте гайки на переднем правом колесе,
• Поднимите автомобиль и установите его на домкрат
• Снимите колесо и брызговик, чтобы открыть шкив
• Заблокируйте шкив с удерживающим устройством
• Ослабьте болт с помощью лома или ударного пистолета.

3. Время на бачок ГУР и правую переднюю опору двигателя:

• Открутить кронштейн бачка с жидкостью гидроусилителя руля и отодвинуть его, не отсоединяя шлангов; Вы можете обернуть полиэтиленовый пакет вокруг него. Я также использовал сплошную проволоку, чтобы временно привязать бачок к верхней части опоры стойки, чтобы он не мешал.
• Поместите домкрат под двигатель, осторожно, чтобы не повредить масляный поддон опора двигателя и монтажный кронштейн
• Используйте головку глубиной 17 мм , чтобы открутить самую трудную гайку, обращенную к брандмауэру; будьте осторожны, чтобы извлечь его, так как там почти нет места [в самом сложном случае вам может понадобиться сделать какой-то «инструмент», чтобы поймать этот орех].

4. В нишу крыла:
· Вставьте специальный ключ между балкой рамы и шкивом насоса гидроусилителя руля и поместите его головку на шарнирный болт, рисунок ниже:

· С помощью мошенника сломайте его ослабьте болт, затем ослабьте его примерно на ¾ оборота
· С помощью накидного ключа на 14 мм ослабьте болт натяжения ремня, переместите насос гидроусилителя руля в сторону двигателя и наденьте ремень шкива насоса так, чтобы он свисал со шкива коленчатого вала;
· Убедившись, что домкрат под двигателем закреплен, отверните две гайки в зеленом прямоугольнике; это отделит блок двигателя от монтажного кронштейна. Используйте для этой цели удлинитель 12 дюймов и головку глубиной 14 мм, рисунок ниже:

5. Подвеска двигателя, установка времени и время генератора:

• Снимите подушку двигателя и кронштейн как единое целое; по конструкции нельзя снять только кронштейн, затем опору двигателя. После выхода из автомобиля их можно при необходимости разъединить; рисунок ниже

• Снимите свечи зажигания
• Вытащите 3-дюймовую резиновую заглушку из верхней крышки ремня ГРМ, чтобы получить доступ к отверстию ГРМ на звездочке кулачка; наденьте головку на 22 мм на шкив генератора и поверните его по часовой стрелке с помощью храповика
• С помощью зеркала совместите отверстие синхронизации в звездочке с меткой на корпусе кулачкового подшипника, как указано в руководстве.
• Теперь убедитесь, что установочная метка на шкиве коленчатого вала совмещена с «0» на шкале фаз газораспределения
• Отсоедините и снимите генератор и его кронштейн
• Снимите приводные ремни со шкива коленчатого вала
• Полностью снимите болт шкива коленчатого вала
• Снимите шкив с помощью гармонического балансировочного съемника или съемника стержневого типа [используйте винты M6 класса 10. 8 или более сильные, чтобы прикрепить съемник к шкиву]
• Используя головку на 10 мм и храповик на ¼ дюйма, снимите винты крышки привода ГРМ и крышки привода ГРМ; верхняя крышка может сняться легче, если обратная трубка гидроусилителя рулевого управления будет сдвинута к стойке стойки. Перемещение двигателя вверх или вниз с помощью домкрата также может помочь снять верхнюю крышку
• Снимите направляющую ремня ГРМ
  

6. Самое интересное с ремнем:
роликовая пружина при ручном вращении двигателя сразу после установки ремня; как только болт ролика затянут, пружина не влияет на натяжение ремня.
Для обеспечения правильной фазы синхронизации между двумя синхронизирующими шкивами [кулачковый и кривошипный] должно быть определенное количество зубьев ремня

• С помощью быстросохнущего маркера нанесите метки на звездочку кулачка и синхронизирующую шестерню № 3. покрытие; это позволит легко увидеть положение кулачка, рисунок ниже

• Совместите метку ремня со звездочкой кулачка, как показано на рисунке ниже

• Совместите метку ремня относительно звездочки кривошипа, рисунок ниже

• Отметьте сторону ремня, обращенную к радиатору
• Ослабьте болт ролика натяжения ремня
• С помощью подходящего инструмента нажмите на ролик вниз, чтобы освободить ремень, затем временно затяните болт ролика
• Сдвиньте ремень out
• Нанесите случайную метку на новый ремень [два зубца рядом друг с другом]
• Выровняйте старый и новый ремни рядом на ровной поверхности и совместите метки
• Перенесите оставшуюся метку со старого ремня на новый
• Это обеспечит одинаковое количество зубьев между метками на старом и новом ремне, что очень важно для установки фазы синхронизации .
• Осмотрите ролики, уплотнения, подшипники и выполните необходимый ремонт
• Установите новый ремень, убедитесь, что каждый из отмеченных зубьев на звездочках находится между 2 отмеченными зубьями на ремне, рисунок ниже

• Ослабьте болт для обеспечения контакта натяжного ролика с ремнем под действием пружины
• Установите направляющую ремня, нижнюю крышку ГРМ и шкив коленчатого вала, затяните болт шкива в
• Провернуть двигатель на 2 полных оборота по часовой стрелке и перепроверить установочные метки
• Провернуть двигатель по часовой стрелке на 1 и 7/8 оборота и затянуть болт натяжного ролика с усилием около 35 футо-фунтов
резиновая заглушка

7. Приступайте к сборке:

• Установите опору двигателя и кронштейн на место, затем вставьте длинный болт, отмеченный красным квадратом, в отверстие и начните ввинчивать его. блок в правильном положении, чтобы установить и затянуть 2 гайки двигателя на монтажном кронштейне, рисунок ниже

• После затяжки гаек снимите длинный болт, поместите монтажный кронштейн на распорку кронштейна генератора и установите все болты и гайки, чтобы прикрепить кронштейн к креплению и креплению к кузову. Разное

  Добавить комментарий Отменить ответ

  Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

  Комментарий *

  Имя *

  Email *

  Сайт

  Copyright © 2013 - 2019
  KS-MOTO

  +7 (911) 924 3 942
  +7 (812) 924 3 942
  г. Санкт-Петербург,