Замена сальников коленвала ЗМЗ-409 УАЗ Патриот

Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала является течь масла через его кромку

Масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, вследствие чего замасленными оказывается вся передняя часть двигателя и моторного отсека.

Признаком необходимости замены заднего сальника коленчатого вала является течь масла через его кромку.

Масло разбрызгивается вращающимся маховиком внутри картера сцепления и затем вытекает наружу через щели между картером и его усилителем.

При сильной течи возможно замасливание накладок ведомого диска сцепления и, как следствие, пробуксовка сцепления.

Причинами замасливания дисков сцепления и утечки масла из картера сцепления, может быть, течь сальника первичного вала коробки передач.

Моторное и трансмиссионное масла различаются по запаху, поэтому при определенном навыке по нему можно определить, какой из сальников дефектный.

Есть еще один способ определения типа масла. Капните масло в воду, налитую в сосуд тонким слоем (можно в лужу).

Трансмиссионное масло растечется по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а моторное масло останется в виде капли, похожей на зерно чечевицы.

Прежде чем заменять передний сальник коленчатого вала при появлении течи, проверьте чистоту системы вентиляции картера двигателя, так как в случае ее засорения повышенное давление газов в картере вызывает течь даже при исправном сальнике.

Вам потребуются: ключ «на 36», торцовая головка на 17 (или специальный ключ для гайки крепления шкива коленчатого вала), отвертка, монтажная лопатка (две), молоток, бородок.

Для того чтобы заменить передний сальник коленчатого вала, выполните следующие операции.

Снимаем ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления и шкива вентилятора со шкива коленчатого вала.

Снимаем ремень привода генератора (см. «Как заменить ремень генератора УАЗ Патриота»).

Выкручиваем шесть болтов крепления шкива

Снимаем шкив со ступицы коленчатого вала

Откручиваем болт крепления ступицы шкива коленчатого вала и спрессовываем ее двумя монтажными лопатками

Для того чтобы зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, включите пятую передачу и затормозите автомобиль стояночным тормозом.

Иногда шкив напрессован очень туго, поэтому снять его монтажными лопатками не удается.

В этом случае придется воспользоваться универсальным съемником.

Поддеваем сальник отверткой и вынимаем его

Заполните полость нового сальника между рабочей кромкой и пыльником смазкой Литол-24 и запрессуйте сальник в переднюю крышку рабочей кромкой внутрь

Для запрессовки сальника можно использовать старую манжету

Установите на место ремень привода генератора и отрегулируйте его натяжение.

Для того чтобы заменить задний сальник коленчатого вала, выполните следующие операции.

Снимите коробку передач (см. «Снятие КПП УАЗ Патриот»).

Снимите сцепление (см. «Замена сцепления УАЗ Патриот»).

Снимаем маховик (описано в статье — Маховик УАЗ Патриот)

Поддеваем отверткой и вынимаем задний сальник коленчатого вала

Заполняем полость нового сальника между рабочей кромкой и пыльником пластичной смазкой и запрессовываем сальник в переднюю крышку рабочей кромкой внутрь

Устанавливая сальник, нужно аккуратно заправлять рабочую кромку сальника на шейку коленчатого вала

В качестве оправки можно использовать старую манжету

Подходящей оправкой запрессовываем сальник до упора

Устанавливаем ранее снятые узлы и детали в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка распредвала ЗМЗ-402

Снять ремень привода вентилятора.

Снять ремень привода генератора.

Отвернуть четыре болта 1, снять вентилятор 2 и шкив вентилятора 3.

Отвернуть четыре болта 4 и снять шкив 5 водяного насоса.

Отвернуть три гайки 2 и снять привод 1 вентилятора.

Отвернуть болт 3 и гайку 5, снять кронштейн 4 с натяжным роликом.

Отвернуть шесть болтов 7 и снять шкив 6 коленвала с гасителем крутильных колебаний в сборке.

Отвернуть стяжной болт 8 (или храповик) съемником

Снять ступицу шкива коленвала.

Отвернуть оставшиеся гайки 1 и снять крышку 2 распределительных звездочек.

Установить поршень 1-го цилиндра в в.м.т. такта сжатия.

Для этого повернуть коленчатый вал так, чтобы совместились метки на звездочке коленвала и зубчатом колесе распределительного вала.

Снять привод распределителя зажигания.

Снять масляный фильтр.

Снять топливный насос.

Снять крышку коромысел.

Снять ось коромысел клапанов со стойками в сборе.

Вынуть штанги толкателей, предварительно пометив их номером клапана.

Отвернуть гайки 1 и снять крышку 2 толкателей вместе с прокладкой.

Вынуть толкатели 1.

Отвернуть болт 1 и снять с помощью съемника зубчатое колесо 2 распределительного вала.

Отвернуть болты 3 и снять упорный фланец распределительного вала с распорной втулкой.

Осторожно вынуть распределительный вал из блока цилиндров.

Осмотр и дефектовка

После снятия промыть все детали бензином, протереть и просушить.

Осмотреть распределительный вал. Если на шейках, кулачках и шестерне привода масляного насоса имеются задиры, глубокие царапины, раковины, сколы, трещины, распределительный вал заменить.

Измерить диаметры шеек распределительного вала, номинальные диаметры шеек указаны в таблице.

Осмотреть штанги толкателей. Погнутые штанги заменить.

Если на наконечниках штанг заметны следы износа, задиры, раковины, штанги также заменить.

Следует учесть, что длина штанги двигателя мод. 402 равна 283 мм, а двигателя мод. 4021 — 287 мм.

Осмотреть толкатели. Если на рабочих поверхностях заметны следы износа, раковины, задиры и т.д., толкатели заменить.

Если на зубчатом колесе распределительного вала повреждены зубья или имеются трещины, его нужно заменить.

Измерить осевой зазор распределительного вала.

Для этого подсобрать вал с зубчатым колесом, надеть на передний конец распределительного вала распорное кольцо и упорный фланец, затем напрессовать зубчатое колесо и завернуть болт крепления зубчатого колеса с шайбой.

Болт затянуть моментом 55–60 Нм (5,5–6,0 кгс·м).

Щупом измерить зазор между упорным фланцем распределительного вала и ступицей зубчатого колеса, он должен быть в пределах 0,1–0,2 мм.

Устанавливают распределительный вал в порядке, обратном снятию.

Перед установкой смазать моторным маслом шейки и кулачки распредвала, толкатели и штанги толкателей.

После установки отрегулировать зазоры в приводе клапанов.

Номинальные размеры и посадка сопрягаемых деталей распределительного вала двигателя мод. 402

Нижний резервуар для патентов и заявок на патенты с горизонтальным валом (класс 384/403)

Нижний резервуар для патентов с горизонтальным валом (класс 384/403)

Подъемные средства с приводом от вала (класс 384/404)

• Лента или цепочка (класс 384/405)
• Кольцевой тип (Класс 384/406)
• Ролик или шарик (Класс 384/407)

Капилляр (класс 384/408)

• Со средствами смещения фитиля (Класс 384/409)

С держателем фитиля (Класс 384/410)

• Различные капиллярные свойства (класс 384/411)
• Со средствами подачи смазки (Класс 384/412)
• Структура фитиля (класс 384/413)

Всасывание или давление (класс 384/414)

• Охлаждающая конструкция двигателя с масляным охлаждением

  Номер патента: 9991764

  Реферат: Охлаждающая конструкция двигателя с масляным охлаждением может включать в себя корпус, переднюю крышку и заднюю крышку, каждая из которых установлена ​​с обеих сторон корпуса вдоль направления длины корпуса, вал ротора, проходящий через корпус и имеющий оба конца, поддерживаемые с возможностью вращения подшипниками передней крышки и задней крышки, ротор, расположенный в корпусе и поддерживаемый с возможностью вращения валом ротора, переднюю канавку для подачи масла и заднюю канавку для подачи масла, образованные на противоположные внутренние стороны передней крышки и задней крышки, выполненные с возможностью временного хранения масла, хранящегося в нижней части корпуса и разбрызгиваемого при взбалтывании ротора, и проход в передней крышке и проход в задней крышке, выполненные с возможностью сообщения с передним источником масла канавка и задняя канавка подачи масла соответственно.

  Тип: Грант

  Подано: 26 сентября 2014 г.

  Дата выдачи патента: 5 июня 2018 г.

  Правопреемник: ХЕНДАЙ МОТОР КО., ЛТД.

  Изобретатель: Сон-Чул Ким

• Самонакачивающийся подшипник с масляной пленкой

  Номер патента: 8500332

  Реферат: Раскрыта система для использования в масляном пленочном подшипнике прокатного стана для удаления ламинарного потока масла, выходящего тангенциально между вращающейся втулкой и неподвижной втулкой, окружающей втулку. Система содержит удерживающие поверхности, взаимодействующие с втулкой и втулкой, образующие кольцевую камеру, предназначенную для приема выходящего ламинарного потока масла. Рабочие колеса выступают в камеру и могут вращаться вместе со скоростью втулки, тем самым продвигая масло по кольцевой камере. Выходное отверстие тангенциально сообщается с кольцевой камерой для удаления масла, движущегося вокруг камеры за счет вращения крыльчаток. Размер выходного отверстия по отношению к объему масла, поступающего в кольцевую камеру, таков, что камера остается заполненной маслом во время установившейся работы подшипника.

  Тип: Грант

  Подано: 5 мая 2010 г.

  Дата выдачи патента: 6 августа 2013 г.

  Правопреемник: Siemens Industry, Inc.

  Изобретатели: Томас С. Войтковски-младший, Питер Н. Осгуд

• Дренаж Вентури для подшипниковых прокатных станов с самонакачкой

  Номер патента: 8342753

  Реферат: Раскрыта система для использования в масляном пленочном подшипнике прокатного стана для удаления масла, выходящего между вращающейся втулкой и неподвижной втулкой, окружающей втулку. Система содержит кольцевую камеру, предназначенную для приема выходящего потока нефти. Камера изолирована от дренажного колодца герметизирующими поверхностями, включая поверхность уплотнения, образованную гибким уплотнением, находящимся в контакте с соседним жестким компонентом подшипника. Рабочие колеса выступают в камеру и могут вращаться вместе со скоростью втулки, чтобы вращательно продвигать масло вокруг камеры. Выпускной трубопровод тангенциально сообщается с камерой и предназначен для приема сжатого потока масла, движущегося с вращением вокруг камеры. Трубка Вентури расположена в выпускном трубопроводе. Всасывающий трубопровод соединяет трубку Вентури с дренажным колодцем. Масло, вытекающее из кольцевой камеры через поверхность уплотнения в дренажный колодец, всасывается трубкой Вентури для удаления по трубопроводу.

  Тип: Грант

  Подано: 8 июня 2010 г.

  Дата выдачи патента: 1 января 2013 г.

  Правопреемник: Siemens Industry, Inc.

  Изобретатели: Питер Н.

  Осгуд, Томас С. Войтковски-младший, 9 лет0003

• Автономная система смазки подшипников, работающая на масляном кольце, смазываемом форсункой

  Номер патента: 8242651

  Реферат: Система смазки для электродинамической машины, включающая в себя внутренний масляный картер и по крайней мере один маслосъемный гидродинамический подшипник, при этом маслосъемное кольцо сообщается по текучей среде с маслом, в маслосборнике и пополняет масло в подшипнике. Система смазки включает маслосборник с электроприводом, расположенный внутри маслосборника. Впускной патрубок соединен с насосом и сообщается по текучей среде с маслом во внутреннем картере. Линия нагнетания масла соединена с нагнетательным патрубком насоса. Дистальный конец нагнетательной линии ориентирован проксимальнее подшипника двигателя, так что масло, вытекающее из него, пополняет масло на границе раздела подшипника и шейки вала.

  Параметры подачи масла из системы смазки не зависят от частоты вращения двигателя, нагрузки или физической ориентации и могут изменяться с помощью контроллера, соединенного с маслоотстойным насосом.

  Тип: Грант

  Подано: 25 сентября 2009 г.

  Дата выдачи патента: 14 августа 2012 г.

  Правопреемник:

  Siemens Industry, Inc.

  Изобретатель: Сумит Сингхал

• Монтажный элемент для крепления цилиндрического штифта

  Номер патента: 7789568

  Реферат: Монтажная деталь (1) для установки шейки валка, используемого при обработке стали и цветных металлов, имеет не менее одной смазочно-приемной камеры (7) на валке со стороны корпуса (3) и, по меньшей мере, одну смазочно-приемную камеру (8) со стороны нагнетания (4), которые расположены под самой нижней точкой опоры (9), соединительные отверстия (10) между смазоприемными камерами (7, 8) на корпусе валка и разгрузочной стороны (3, 4), при этом смазка (2) собирается в дополнительные смазочно-приемные камеры (15, 16) в монтажной детали (1).

  Тип: Грант

  Подано: 16 января 2004 г.

  Дата патента: 7 сентября 2010 г.

  Правопреемник: Hilti Aktiengesellschaft

  Изобретатель: Карл Келлер

• Подшипник для многошпиндельного станка

  Номер патента: 6666581

  Реферат: Многошпиндельный автоматический прутковый станок, имеющий корпус, множество шпинделей, каждый с цангой на одном конце, и установленный с вращающейся головкой, которая закреплена на корпусе, вращающаяся головка приспособлена для индексации шпинделей через множество инструментальных станций. Усовершенствованный подшипник машины, установленный на вращающейся головке, содержащей цилиндр, имеющий круглую внутреннюю опорную поверхность, на котором закреплен шпиндель, имеющий опорную поверхность шпинделя. Каждая опорная поверхность цилиндра образована парой противоположных спиральных канавок, каждая из которых разделена спиральной плоскостью. Подача смазки, подающая фильтрующую смазку в каждую из спиральных канавок. Каждая спиральная канавка используется для обеспечения прохода отфильтрованной смазки через весь подшипник машины, смазывая каждую плоскую поверхность и всю поверхность подшипника шпинделя.

  Тип: Грант

  Подано: 9 ноября 2001 г.

  Дата патента: 23 декабря 2003 г.

  Изобретатель: Дэвид М. Бойер

• Способ и устройство для удаления смазки из подшипника скольжения

  Номер патента: 6416227

  Реферат: Изобретение относится к способу удаления смазочного материала, предпочтительно масла, контролируемая подача которого осуществляется в подшипник скольжения, особенно в подшипник цапфы роликовой подушки. Упомянутая смазка поступает в подшипниковую коробку и отводится снизу через смазочный колодец. Согласно указанному способу смазка, скопившаяся в поддоне, удаляется вверх с помощью вакуума. С этой целью в корпусе подшипника (1) имеется выпускное отверстие (10), которое проходит вниз в маслосборник (9).), и соединяется с атмосферой через по меньшей мере одно вентиляционное отверстие (17), расположенное на верхнем конце подшипника, и выпускную линию (15, 16). Выпускное отверстие (10) имеет клапан (13) регулирования давления в линии (12), которая соединена с источником вакуума (VQ). Указанный клапан (13) регулирования давления имеет интерактивное соединение с устройством для измерения расхода воздуха (14), причем указанное измерительное устройство расположено на выпускной линии (15) вентиляционного отверстия (17).

  Тип: Грант

  Подано: 20 февраля 2001 г.

  Дата выдачи патента: 9 июля 2002 г.

  Правопреемник: SMS Schloemann-Siemag Aktiengesellschaft

  Изобретатели: Хеннинг Орндорф, Герман Тиль

• Токарный станок

  Номер патента: 5971045

  Резюме: Токарно-винторезный станок, содержащий нож (2) для лущения бревна (1), который закреплен с возможностью вращения на ножевой ложе, и роликовый стержень (3), предназначенный для прессования периферийную поверхность бревна (1) на входной стороне по отношению к упомянутому ножу (2) относительно направления вращения бревна (1). Ролик (3) имеет диаметр не более 30 мм и снабжен на своей окружной поверхности большим количеством выступов (5), высота которых не превышает окружной поверхности ролика (3). Роликовая балка (3) опирается на подшипник скольжения (9).) и приспособлен для приема вращательного усилия от источника движения. Роликовая планка (3) действует не только как прижимная планка, но также как средство передачи энергии для вращения бревна (1), тем самым предотвращая образование токарной обработки шпона.

  Тип: Грант

  Подано: 27 июля 1998 г.

  Дата патента: 26, 19 октября99

  Правопреемник: Meinan Machinery Works, Inc.

  Изобретатель: Кензо Ватанабэ

• Подшипник коленчатого вала многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания

  Номер патента: 5711614

  Реферат: Подшипник коленчатого вала многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания имеет верхнюю и нижнюю опорные части, а также верхние и нижние опорные кронштейны с соединенными с ними отверстиями под подшипники, в которых опорные монтируются опорные шейки коленчатого вала. Коренные шейки коленчатого вала снабжаются смазкой через масляные канавки в отверстиях подшипников. Для направления вытекающего из подшипниковых мест масла, которое сбрасывается вращающимися щеками коленчатого вала, на боковых поверхностях корпусов подшипников предусмотрены масляные канавки. Канавки открыты с радиальной внутренней стороны и сливаются вниз в установленном положении. Это предотвращает сильное вспенивание масла, так как масло, сбрасываемое с коленчатого вала, может быть непосредственно уловлено и направлено. Время пребывания масла в кривошипной камере сокращается, так что масло быстрее течет обратно в масляный поддон, а потери при перемешивании уменьшаются.

  Тип: Грант

  Подано: 7 октября 1996 г.

  Дата патента: 27 января 1998 г.

  Правопреемник: Доктор Инж. h.c.F. Porsche AG

  Изобретатели: Йоханнес Вюст, Дитер Новак, Герберт Ампферер, Михаэль Муддеманн

• Прокладка для заполнения ступицы колеса смазкой и способ ее заполнения

  Номер патента: 5560619

  Реферат: Прокладка и способ заполнения ступицы колеса узла плавающей оси смазкой. Прокладка включает лист материала, подходящего для герметизации смазки в полости ступицы колеса, когда прокладка установлена ​​между осью и ступицей колеса. Лист имеет внутреннее отверстие и удерживающую часть под внутренним отверстием. Удерживающая часть имеет достаточный заранее заданный размер, чтобы, по меньшей мере, частично перекрыть внутреннюю полость ступицы колеса, когда прокладка установлена ​​на ступице колеса. Способ по настоящему изобретению включает присоединение прокладки к ступице колеса, заполнение нижней части полости ступицы колеса смазкой, причем смазка удерживается в полости удерживающей частью прокладки, и сборку оси на ступица колеса.

  Тип: Грант

  Подано: 2 июня 1995 г.

  Дата патента: 1 октября 1996 г.

  Правопреемник: Представьте себе

  Изобретатель: Дэвид С. Акри

• Подшипник качения для использования в расплавленном металле

  Номер патента: 5520467

  Реферат: Подшипник качения, предназначенный для использования в расплавленном металле, имеет внутреннюю и внешнюю обоймы, множество тел качения и сепаратор, в котором твердая смазка подвергается воздействию, по крайней мере, на контактных поверхностях между ними. сепаратор и множество тел качения, и, кроме того, твердая смазка также подвергается воздействию контактных поверхностей между сепаратором и внутренней и внешней дорожками качения. Клетка изготовлена ​​из материала, имеющего удельный вес от 0,8 до 1,2 по отношению к расплавленному металлу. В подшипнике качения можно повысить износостойкость внутреннего и внешнего колец, тел качения и сепаратора.

  Тип: Грант

  Подано: 9 сентября 1994 г.

  Дата патента: 28 мая 1996 г.

  Правопреемники: NGK Ltd., Sumitomo Metal Industries, Ltd.

  Изобретатели: Кацухиро Нодзима, Тосихиро Мори, Такао Хашимото, Шин Ниизэки, Акио Аоки

• Устройство для удаления смазки с подшипникового узла

  Номер патента: 5494355

  Реферат: Подшипниковый узел включает вал, вращающийся вокруг оси, и подшипник, на который воздействует жидкая смазка и который поддерживает вал. Устройство для удаления смазки из подшипникового узла включает по меньшей мере один уплотнительный узел, примыкающий к подшипнику. Уплотнительный узел имеет уплотнение, окружающее вал, и коллекторную камеру, расположенную между уплотнением и подшипником. Коллекторная камера окружает вал и получает смазку от подшипника вдоль вала. Смазка удаляется из коллекторной камеры через сливной патрубок. В соответствии с одним вариантом осуществления в коллекторную камеру выступает воронка для сбора смазки и удаления смазки в дренажный трубопровод.

  Тип: Грант

  Подано: 5 января 1995 г.

  Дата патента: 27 февраля 1996 г.

  Правопреемник: Siemens Aktiengesellschaft

  Изобретатель: Детлеф Хаазе

• Устройство смазки подшипников

  Номер патента: 4674894

  Реферат: Устройство для смазывания подшипников, предназначенное для использования в подшипниках скольжения скольжения и т.