Если поставить цель снять зажечь головное освещение Lifan Solano , то необходимо выполнить несколько стандартных действий по заданному алгоритму, которые мы сейчас и рассмотрим. Ситуации, при которых необходимо снять фару, чтобы ее разобрать или выявить неисправность:

В первую очередь нужно демонтировать декоративную решетку, что позволит нам добраться до механизма крепления. В связи с этим необходимо снимаем внутреннюю часть панели переднего крыла со стороны которой) (фару можно снять. Далее наступает очередь переднего бампера, который также необходимо демонтировать.

Осуществляем демонтаж Элементы конструкции

Теперь приступаем к непосредственному снятию всей фары с цельным блоком, для этого нужно будет открутить три винта крепления, два там, где они расположены на верхней части фары, и один на либо верхнее,незнакомое крыло. Далее аккуратно отсоединяем скобу,для чего требуется небольшое усилие.Также не забываем про электрические разъемы,подающие питание на осветительные приборы.Осторожно отключив их,приступаем к остаточный демонтаж фары.

Читайте также

После демонтажа элементов кузова приступаем к демонтажу самой фары

Несмотря на то, что все работы уже выполнены, бывают случаи, когда нужно добраться до самой лампочки в порядок его замены. Замена ламп ближнего и дальнего света Lifan Solano – достаточно простая задача. Для этого необходимо снять с блока головного освещения уплотнительную крышку, отщелкнув ее по всему периметру. Далее наступает очередь фиксатора пружины, после демонтажа которого уже можно дотягиваться до самой лампочки ближнего света. Его непосредственная замена ничем не отличается от замены обычной лампы, поэтому описывать это действие нецелесообразно.

Наоборот вам задача заменить штатную оптику на биксенон, далее изучите материал: Установка биксенона в фаро своими силами.

Наоборот, перед вами стоит задача замены лампы дальнего света, тогда вам потребуется, предварительно сняв уплотнительную крышку, аналогичным образом снять пружинный стопорный механизм, что позволит нам добраться до лампы . Его замена осуществляется по тому же принципу.

Также, когда нужно снять лампочку указателя поворота автомобиля. Его демонтаж ничем не отличается от вышеперечисленных действий по замене остальных ламп. Впоследствии нужно собрать всю конструкцию обратно и установить блок-фару на участке.

Регулировка фар

Исходя из условий эксплуатации, а также по состоянию здоровья вам потребуется регулировка фар. Для этого необходимо подготовить автомобиль при наличии соответствующих грузов, дополнительно найдя для этого подходящее для вас место с ровной поверхностью. Вам, гораздо лучше проводить регулировку на специальных стендах, которые позволяют выполнить эту непростую задачу без особых усилий. Тем не менее, есть возможность выполнить настройку в домашних условиях.

Разобранные фары

Восстановление прозрачности фар LIFAN SOLANO .

только специализированное оборудование позволит провести регулировку в лучшем виде

Обучение

Первым пунктом можно считать непосредственную подготовку автомобиля. В этот комплекс действий входит проверка кузова и самих фар на наличие перекосов, которые могли возникнуть после ударов или любых других деформационных воздействий. Желательно, чтобы топливный бак был полностью заполнен топливом, чтобы обеспечить оптимальную «развесовку» автомобиля.

Читайте также

Также производитель советует проверять уровень масла и при необходимости доливать его до полного уровня. То же самое нужно будет сделать с жидкостью в системе охлаждения. После этого проверьте шины на правильный уровень давления. Весь комплект оборудования для обслуживания автомобиля, включая домкрат, запасное колесо и инструменты, которые вы постоянно носите с собой, должен быть на своем месте в багажнике. А вот все остальные предметы из багажника нужно будет убрать, чтобы не создавать чрезмерной нагрузки, не свойственной нормальному состоянию автомобиля. Также вам нужно будет попросить человека вашей комплекции сесть на место водителя. Если такой возможности нет, то можно заменить человека грузом подходящего веса.

Теперь пора готовиться ко всем дальнейшим действиям. К ним относится подача автомобиля в достаточно темное место, чтобы луч фары был хорошо виден и на соответствующем уровне, а именно на краю света. Он находится в том месте, где свет виден под линией, но не над ней.

можно использовать гаражные ворота или стену дома

Помните, что автомобиль должен находиться в абсолютно ровном положении. Речь идет о том, что центральная ось станка расположена на 90 градусов относительно стены, на которой будет производиться измерение уровня освещенности. Расстояние до этой стены должно быть ровно три метра. Чтобы точно проверить правильность расположения машины, вам нужно будет покачать ее вверх-вниз, чтобы в дальнейшем подвеска не изменила своего положения. Также заранее подготовьте чистый белый лист бумаги размером 24 метра. Необходимо создать световой экран.

Вертикально по центру экрана провести линию ровно посередине. Необходимо убедиться, что эта линия проходит по центру оси автомобиля. Также проведите горизонтальную линию, выше которой не должна возвышаться центральная часть света. Кроме того, на экране должны быть две вертикальные линии, обозначающие центральные оси фар, относительно левого и правого края. Пересечение с горизонтальной линией должно происходить в месте расположения центральной части фары.

Прямая регулировка

Регулировка фар Lifan Solano не сложно. Во-первых, нужно знать, что одновременно проверить фары бывает очень сложно. Поэтому делать это необходимо поочередно, просто отключив питание не проверяемой в данный момент фары. Впрочем, можно использовать для этого и простую тряпку, которой прикрывают неработающую фару. Однако необходимо помнить, что фары изготовлены из специального винилового пластика, который не выдерживает высоких температур более нескольких минут. А так как лампы фар могут выделять довольно много тепла, держать их закрытыми можно не более трех минут подряд. После нескольких минут охлаждения при выключенном свете операцию можно повторить.

Вторым пунктом в списке наших регулировочных действий будет запуск мотора при поддержании числа оборотов на уровне полутора тысяч в минуту. Теперь можно выключить фары, чтобы проверить границы света, которые должны точно укладываться в границы, указанные на листе. Если вы заметите небольшие отклонения от нужного уровня, значит, вам необходимо отрегулировать. Суть его заключается в простом повороте регулировочных винтов. Один из них отвечает за вертикальную ось, а другой за горизонтальную. В случае поворота первого из них по часовой стрелке свет будет немного приподнят, против часовой стрелки – немного опущен. Если вам нужно отрегулировать горизонтальную ось, то для этого вам нужно будет повернуть винт по часовой стрелке, что приведет к смещению светового пучка влево. После прокрутки против часовой стрелки луч будет смещен вправо. Для всех этих операций используется обычная отвертка.

Post Просмотров: 6

Любому автомобилю требуется регулярное техническое обслуживание, в том числе регулировка фар, а также их демонтаж. Не стала исключением и ставшая достаточно популярной в России модель Lifan Solano.

Чтобы снять фары на Lifan Solano, необходимо выполнить несколько стандартных действий по заданному алгоритму, который мы сейчас и рассмотрим. Но сначала разберемся, в каких ситуациях может потребоваться данная работа:

В первую очередь демонтируем декоративную решетку, которая позволит добраться до механизма крепления. После этого необходимо снять внутреннюю часть панели переднего крыла с той стороны, с которой предстоит снять фару. Далее наступает очередь переднего бампера, который также необходимо демонтировать.

Демонтаж элементов конструкции

Теперь приступаем к снятию фар с цельным блоком. Для этого вам потребуется открутить три крепежных винта, два из которых расположены сверху, а один снизу, со стороны крыла. Далее аккуратно отсоединяем скобу, здесь может понадобиться небольшое усилие. Также не стоит забывать об электрических разъемах, подающих питание на осветительные приборы. Аккуратно их отключив, можно переходить к остаточному снятию фары Лифан Солано.

Винты крепления

Хотя почти вся работа уже сделана, бывают случаи, когда нужно добраться до самой лампочки, чтобы заменить ее. Замена ламп ближнего и дальнего света на Lifan Solano – несложная задача. Необходимо снять уплотнительную крышку с блока головного освещения, защелкнув ее по всему периметру. После демонтажа пружинного фиксатора. Теперь можно добраться до самой лампочки. Его непосредственная замена ничем не отличается от замены обычной лампы, поэтому описывать это действие нет смысла.

Если стоит задача заменить штатную оптику на биксенон, то изучите материал:.

Иногда необходимо снять лампочку указателя поворота автомобиля. Его демонтаж ничем не отличается от вышеперечисленных действий.

Регулировка фар

В зависимости от условий эксплуатации, а также по естественным причинам может потребоваться регулировка фар Lifan Solano. Для этого нужно подготовить автомобиль соответствующими весами, а также найти подходящее место с ровной поверхностью. Как правило, лучше всего регулировать фары на специальных стендах. Но вы также можете внести коррективы в домашних условиях.

Спецтехника

Обучение

Первым делом подготавливаем автомобиль. Это включает в себя проверку кузова и самих фар на наличие деформации, которая могла возникнуть после ударов или любых других деформационных воздействий. Желательно полностью заполнить топливный бак топливом, чтобы обеспечить оптимальную развесовку Lifan Solano.

Также производитель советует проверять уровень масла и при необходимости доливать его до полного уровня. То же самое нужно сделать с жидкостью в системе охлаждения. После этого проверьте шины на правильный уровень давления. Весь комплект оборудования для обслуживания, включая домкрат, запасное колесо и инструменты, которые вы постоянно носите с собой, должен находиться на своем месте в багажнике. А вот все остальные предметы из багажника нужно будет убрать, чтобы не создавать чрезмерной нагрузки, не характерной для нормального состояния автомобиля. Также вам нужно будет попросить человека вашего роста сесть на место водителя. Если такой возможности нет, то можно заменить человека грузом подходящего веса.

После описанных действий ставим Лифан Солано в достаточно темное место, чтобы линия света фар была хорошо видна и находилась на подходящем уровне, а именно на границе света. Он находится в том месте, где свет виден под линией, но не над ней.

Помните, что автомобиль должен находиться в абсолютно ровном положении. Речь идет о том, что центральная ось станка расположена под углом 90 градусов относительно стены, на которой будет производиться замер уровня освещенности. Расстояние до этой стены должно быть ровно три метра. Чтобы точно проверить местонахождение машины, вам нужно будет покачать ее вверх-вниз, чтобы в дальнейшем подвеска не изменила своего положения. Также заранее подготовьте чистый белый лист бумаги размером 2*4 метра. Необходимо создать световой экран.

Вертикально в центре экрана провести линию ровно посередине. Необходимо сделать так, чтобы эта линия проходила по центру автооси. Также проведите горизонтальную линию, выше которой не должна возвышаться центральная часть света. Кроме того, на экране должны быть две вертикальные линии, обозначающие центральные оси фар, относительно левого и правого края. Пересечение с горизонтальной линией должно происходить в месте расположения центральной части фары.

Прямая регулировка

Регулировка фар Lifan Solano не представляет сложности. Но сложности могут возникнуть при одновременной проверке, поэтому делать это нужно по очереди, просто отключив питание, впрочем, можно взять и простую тряпку.

Помните, что Lifan Solano использует в качестве материала для изготовления фар специальный виниловый пластик, который не выдерживает высоких температур более нескольких минут. А так как лампы могут выделять довольно много тепла, держать их закрытыми можно не более трех минут подряд.

Далее для регулировки фар необходимо запустить двигатель при поддержании числа оборотов на уровне полутора тысяч в минуту. После этого можно включать свет на станке для проверки границ, которые должны точно совпадать с указанными на листе. Если вы заметили небольшие отклонения от нужного уровня, то вам необходимо отрегулировать фары. Суть его заключается в простом повороте регулировочных винтов. Один из них отвечает за вертикальную ось, а другой за горизонтальную. В случае поворота первого по часовой стрелке свет будет немного приподнят, против часовой стрелки – немного опущен. Если необходимо отрегулировать горизонтальную ось, то для этого нужно будет повернуть винт по часовой стрелке, что приведет к смещению светового луча влево. После прокрутки против часовой стрелки луч будет смещен вправо. Для всех этих операций используется обычная отвертка.

Таким образом, регулировка фар на Lifan Solano может стать вполне посильной задачей для большинства владельцев этого автомобиля.

Обычно новый автомобиль обслуживают у официального дилера в надежде не потерять гарантию. И только после ее завершения владельцы берутся за инструмент или ищут мастера с адекватными ценами – желание платить меньше за простую, в общем-то, работу вполне оправдано. Но, похоже, новоиспеченный владелец Солано гораздо раньше откажется от услуг чиновников.

Достаточно внимательно изучить гарантийный договор: многие детали вообще не покрываются гарантией, а через год к этому списку добавляется еще более обширный список — он не помещается в разворотную сервисную книжку. Причем изгоями оказались сальники, пыльники, прокладки, щетки электродвигателей и прочая мелочевка, являющаяся неотъемлемой частью сложных узлов и агрегатов. Какая разница, но нам такая гарантия не нужна! Мы будем обслуживать редакцию «Солано» своими силами.

ФАКУЛЬТЕТ ГИДРАВЛИКИ

Подняв ограничитель капота, удерживать пластиковый держатель, нажимая на консольную часть сверху пальцем. В противном случае хлипкая часть легко лопнет, особенно в холодную погоду. То же самое при установке обратно: держите держатель снизу. Для замены масла в двигателе ослабляем ключом «на 13» два передних болта и полностью откручиваем два задних болта защиты моторного отсека, затем, оттянув назад, снимаем ее.

Хотя доступ к сливной пробке(под ключ «на 15») пробке обеспечен, к масляному фильтру, не сняв защиту, все равно не подцепишь. Если фильтр не придет своими руками, мы вызовем на помощь съемника стаканов. Подойдет и трехпалый «краб», но с цепным съемником тут делать нечего — нет места для маневра.

Масло приходится лить тонкой струей: огромное на вид горлышко внизу становится игольным ушком, под напором вытесняемого воздуха разбрызгивается широкая струя. Вот, пожалуй, самое существенное замечание об этой операции.

Для слива антифриза в левом бачке радиатора предусмотрена пробка, это здорово. Только не выкручивайте его полностью, иначе поток пойдет на две струи и поймать его будет непросто. Горячую жидкость лучше сливать (чтобы термостат был открыт) — не обожгитесь!

По регламенту масло ГУР меняют через 80 тыс. км, но скорее всего это придется сделать раньше. На нашем автомобиле, например, лопнул патрубок напорной магистрали ( ЗР, 2011 г., №10 ), а сейчас мы обнаружили течь обратки в районе подрамника — из-за плохо затянутых хомутов на коротком шланге, соединяющем две трубы. Мы настоятельно рекомендуем вам также проверить это соединение.

Вообще гидролинии здесь проложены неаккуратно: напорная ветвь ГУРа явно недостаточно длинная, поэтому велика вероятность, что она снова лопнет. С тормозными трубками дело обстоит не лучше: они часто соприкасаются друг с другом (особенно в районе блока АБС), что недопустимо – со временем они наверняка перетрутся.

Перекрутились шланги на механизмах задних колес, из-за этого не было возможности поднять кронштейн для замены колодок. Топливный фильтр подключается к магистралям не резьбовыми муфтами или быстроразъемными наконечниками, а обычными шлангами, обжатыми древними хомутами — такое соединение, пожалуй, уже не используется ни на одной машине. Конечно, мы подправили, что могли: согнули тормозные трубки, выпрямили шланги и установили на каждый штуцер или трубку по паре мощных хомутов. Правомерно ли это только для покупателя?

THEORMECH

Для замены передних колодок вам понадобятся два ключа «на 14», один из них с узкими губками для удержания направляющих штифтов. Ограничитель износа твитера должен находиться в верхней части внутреннего блока. У задних механизмов он расположен аналогично, но направляющие болты там под ключ «на 17». Момент затяжки колесных гаек 120 Н.м. Если тросик ручника вытянут, мучаетесь: до регулировочной гайки придется добираться, сняв облицовку тоннеля пола. А для этого нужно разобрать половину салона: снять планку под дерево на панели приборов, блок управления отопителем, пепельницу и, наконец, саму облицовку тоннеля с подлокотником.

На каждом этапе вас ждут сюрпризы: либо вам нужна очень короткая крестовая отвертка, либо вам не хватает стандартных колпачков, либо вы роняете крепеж от инструмента в узкое место (поэтому запаситесь мощным магнитом заранее ). Конечно, можно просто открутить два болта внизу коробки подлокотника и, сдвинув ее вправо, отогнуть отверткой резинку у основания рычага. Так намного быстрее можно подлезть к гайкам — регулировке и стопорению, но это все же варварский метод — царапины на пластике точно останутся.

С заменой свечей (они под ключ «на 16») и воздушного фильтра обошлись без проблем. Кстати, подходит фильтр от Toyota Corolla модели E12 (предыдущее поколение).

ремней навесных агрегатов на моторе LF481Q3 их три! Причем за всеми глазами и глазами, потому что схема привода, мягко говоря, запутана. Работа насоса ГУР зависит от надежности сразу двух ремней – собственного, соединенного со шкивом насоса, и генераторного, того самого насоса, который вращается. К тому же автоматических натяжителей нигде нет, а без них (и без должного опыта) легко ошибиться с настройками ремня. Если вы не дотянете, они будут проскальзывать, а если вы перетянете, вы убьете подшипники.

Замену привода ГРМ лучше доверить специалистам, так как самостоятельно поменять ремень с роликом на Lifan сложнее: нужно снимать клапанную крышку, правую опору силового агрегата и, после вывешивания двигателя откручиваем центральный болт шкива коленвала, обычно туго затянутый.

ЭЛЕКТРОТЕХНИКА

В руководстве по эксплуатации нет упоминания о замене лампочек. Возможно, производитель считает, что они вечные? Как бы то ни было: на нашей машине ближний свет в правой фаре погас через 10 тыс. км после покупки. Снять заглушку (h2) оказалось несложно: подцепив шлицевой отверткой усики крышки секции и вынув ее из паза внизу фары, сняли и отложили крышку в сторону.

Колодец умеренно широкий, но такой же глубокий. Однако удалось на ощупь снять пружинный зажим-фиксатор фонаря. А вот поставить новый на место не так-то просто. Во-первых, в патроне нет четкого ключа для ориентации лампы в единственно правильном положении (плюсовой разъем вертикальный, скос на цоколе вверх-влево, если смотреть на фару спереди). Во-вторых, держать лампу и фиксировать кронштейн одновременно непросто — либо лампа выходит из патрона, либо кронштейн перекашивается. В общем, пришлось повозиться.

Как снять штаны на Лифан Солано. Ремонт и обслуживание Лифан Солано.

Проверка и регулировка углов установки колес необходимы для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля, а также равномерного износа шин в процессе его эксплуатации. Проверку и регулировку углов установки колес производят на специальных стендах согласно инструкции по их эксплуатации.

Несоответствие фактических значений, замеренных по автомобилю, контрольным значениям, указанным в технических характеристиках, из-за износа и деформации деталей подвески, деформации кузова.

Предупреждение

Замена или ремонт деталей подвески может повлечь за собой изменение углов установки колес, поэтому проверка углов установки колес после этих работ обязательна.

Углы установки передних колес:

угол продольного наклона оси поворота колеса

угол поперечного наклона оси колеса: см. технические характеристики автомобиля

угол развала : Смотри в характеристиках автомобиля

схождение : Посмотрите в технических характеристиках автомобиля

Установочные уголки заднего колеса:

угол развала : Смотри в характеристиках автомобиля

сходимость : См. технические характеристики автомобиля

Углы установки колес Проверка на автомобиле с балластом массой 70 кг на каждое переднее сиденье, с заполненным наполовину топливным баком, нормальным давлением в шинах, при отсутствии избыточных колодцев в узлах подвески.

После установки автомобиля на стенд, непосредственно перед проверкой углов, «ложи» подвеску автомобиля, прикладывая двух-трехкратное усилие, направленное сверху вниз сначала к заднему бамперу, а затем к переднему. Колеса автомобиля должны быть расположены параллельно продольной оси автомобиля.

Проверяя угол установки передних колес, сначала определяют углы продольного и поперечного наклона оси колеса, затем угол развала колес и в последнюю очередь развал-схождение.

Угол продольного наклона оси переднего колеса образован вертикалью сбоку и линией, проходящей через середину верхней опоры телескопической стойки и центр сферы шаровой опоры, прикрепленной к нижнему рычагу.

Угол поперечного наклона оси поворота переднего колеса образованная вертикаль на прицеле спереди и линия, проходящая через середину верхней опоры телескопической стойки и центр сферы шаровой опоры, закрепленной на нижний рычаг.

Угол наклона передних колес характеризуется отклонением средней плоскости поворота переднего колеса от вертикали.

Примечание

Регулировка углов продольного и поперечного наклона оси поворота, а также угла наклона стоек передних колес конструкцией автомобиля не предусмотрена. При отклонении этих углов от номинальных значений замените поврежденные и деформированные детали.

Схождение передних колес — это угол между плоскостью поворота переднего колеса и продольной осью автомобиля. Схождение передних колес регулируется изменением длины руля.

Углы установки заднего колеса можно регулировать во время работы.

Угол развала задних колес характеризуется отклонением средней плоскости поворота заднего колеса от вертикали. Угол наклона задней колесной колонки регулируется вращением регулировочных болтов верхнего поперечного рычага к кронштейну кузова и к задней поперечной балке.

Развал-схождение задних колес — это угол между плоскостью поворота заднего колеса и продольной осью автомобиля. Схождение задних колес регулируется вращением регулировочного болта, расположенного на внутреннем рычаге управления.

Для установки стекла на переднюю дверь автомобиля Лифан Солано необходимо предварительно снять обшивку двери. В этом фотоотчете будет показано, как разобрать дверное полотно и установку стекла своими руками.

Для начала снимаем динамик — выжимку: снимается легко, в верхний угол вставляем плоскую отвертку и крутим как будто отворачиваешь болт и клипса отлично насечки, потом вытаскиваем и вытаскиваем вверху

Внимание! Прикрутите ленту клейкой лентой, чтобы не повредить LCP.

Осторожно потяните за проводку, там будет фишка, отсоединяйте, но нельзя отсоединять и ставить на торпеду

Внимание! Саморезы бывают разные, поэтому не перепутайте их при сборке.

Обратите внимание на то, как открывается пробка. Открывается только с одной стороны, с другой стороны туда идти не надо и остается.

Далее нужно разобрать подлокотник, с той стороны что ближе к петлям медленно вставляем отвертку и поворачиваем чтобы немного выскочило, потом тяну дальше вверх и в конце через 2 щелчка можно еще поднимаю и тяну в сторону петли

После этого тяну в сторону петли и вытаскиваю подлокотник, затем вытягиваю трос0003

Примерно так

Далее снимаем накладку, где скотч там клипсы, берем все ту же отвертку и в этих местах подметаем, начиная снизу, после все клипсы меньше, можно будет немного приподнять по низу.
Клипс по стеклу нет, накладка просто сидит в канавке.

После удаления будет вот так

Затем откручиваем держатель подлокотника, винты все разные не перепутайте! Будет так

Далее снимаем ручку открывания двери, тащу на себе со стороны тросов чуть дальше вдавливая в дол дверь в сторону тросиков (чтобы убрать все тросики они не нужны вообще лучше не трогать нужно просто в целлофане сделать дырку побольше

Потом снять целлофан вместе с каким-нибудь блеском или пылесборником, ну а если можно, то можно и отдельно снимать, то можно курить 2 сторонних скотча

Теперь откручиваем стекло сюда

Вот на таких клипсах стекло держится

Теперь вставляем стекло как бы сверху, как бы снизу излома, подогните его край, тот, что тоньше внизу, опустите и вставьте стекло в направляющие. Если стекло было разбито, то очистите направляющие, так как остаются осколки и стекло не лезет. Также можно смазать ползунок. После того, как поставили стекло на место, закрутите его. Чтобы легче было крепить стекло через отверстие, сделайте вот такую ​​хитрость.

Снятие и регулировка фар, замена лампы ближнего и дальнего света

На самом деле любой автомобиль нуждается в постоянном обслуживании. Касается это и регулировок фар, их тоже разбирать. Это одобрение справедливо для всех автомобилей, в том числе Lifan Solano. который стал популярен у нас в нашей стране.

Снятие флиса

Для того, чтобы снять Фары головного освещения Lifan Solano, необходимо выполнить несколько стандартных действий по этому способу, что мы и видим на данный момент. Ситуации, при которых может потребоваться снятие фары с целью ее разборки или выявления неисправности:

Для начала необходимо демонтировать декоративную решетку радиатора, что позволит нам добраться до механизма крепления. После чего нужно снять внутреннюю часть панели переднего крыла с другой стороны с которой следует снять фару . Далее идет церемония переднего бампера, который также нуждается в демонтаже.

Осуществляем демонтаж элементов конструкции

Теперь можно приступить к непосредственному снятию фары головного света целиком цельным блоком. Для того, чтобы это сделать, вам потребуется открутить три винта крепления, два из которых находятся сверху фары, а один снизу, со стороны крыла. Далее аккуратно отсоединяем скобу, для чего может понадобиться небольшое усилие. Также не нужно забывать об электрических разъемах, которые питают осветительные приборы. После их аккуратного отключения можно переходить к остаточной разборке фар.

После демонтажа элементов кузова можно переходить к демонтажу самой фары

Несмотря на то, что почти все работы уже выполнены, бывают случаи, что необходимо добраться до ярлык, чтобы заменить его. Заменить лампы ближнего и дальнего света Lifan Solano — достаточно простая задача. Для этого необходимо будет снять уплотняющую крышку с блока фар, обозначив ее по всему периметру. Далее на очереди пружинный фиксатор, после демонтажа которого можно будет добраться до самой лампочки ближнего света. Его немедленная замена ничем не отличается от замены штатной лампы, так что это действие не имеет смысла.

Если перед вами стоит задача замены штатной оптики на Биксенон, то изучайте материал: Устанавливаем Биксенон в фару своими руками.

Если перед вами стоит задача замены долго горящего светильника, то необходимо будет, предварительно сняв уплотнительную крышку, тот же снять Пружинный стопорный механизм, который позволит нам добраться до светильника. Его замена происходит по такому же принципу.

Также иногда необходимо снять лампочку, указывающую на поворот автомобиля. Ее демонтаж ничем не отличается от вышеперечисленных действий по замене остальных ламп. После этого нужно будет собрать всю конструкцию обратно и установить на место блок фары.

Регулировка фар головного света

В зависимости от условий эксплуатации, а также по естественным причинам может потребоваться регулировка передних фар. Для этого необходимо будет подготовить автомобиль с помощью соответствующего груза, а также найти для этого подходящее место с ровной поверхностью. Как правило, регулировку лучше всего проводить на специальных стендах, позволяющих легко реализовать эту непростую задачу. Тем не менее, вы можете выполнить регулировку в домашних условиях.

Фары Lifan Solan

Восстанавливаем прозрачность головы Lifan Solana .

Замена ближнего света на Lifan X60

Описание.

только специализированное оборудование позволит произвести настройку наилучшим образом.

Подготовка

Первым пунктом можно считать непосредственную подготовку автомобиля. В этот комплекс действий входит осмотр кузова и самих фар на наличие кривизны, которая могла возникнуть после ударов или любых других деформационных воздействий. Желательно, чтобы топливный бак был полностью заполнен горючим, чтобы обеспечить оптимальную «размахивание» автомобиля.

Также производитель советует проверять уровень масла и при необходимости доливать его до полного уровня. То же самое нужно будет сделать с жидкостью в системе охлаждения. После этого проверьте шины на предмет правильного уровня давления. Весь комплект оборудования для автосервиса, включая домкрат, запасное колесо и инструменты, которые вы берете с собой постоянно, должен лежать на вашем месте в багажнике. А вот все остальные предметы из багажника нужно будет убрать, чтобы не создавать чрезмерной нагрузки, не свойственной нормальному состоянию автомобиля. Также вам нужно будет попросить человека сесть на водительское кресло. Если такой возможности нет, то можно заменить человека подходящим весом.

Теперь дело дошло до мозговой подготовки ко всем дальнейшим действиям. Они предусматривают подачу автомобиля в достаточно темное место, чтобы Свет Света Свет был хорошо виден и находился на подходящем уровне, а именно на границе мира. Он находится в том месте, где под линией виден свет, а нет.

можно использовать дверь гаража или стену дома

Помните, что автомобиль должен находиться в абсолютно ровном положении. Примерно по центральной оси станка располагаться 90 градусов по отношению к стене, на которой будет выполняться уровень освещения. Расстояние до этой стены должно быть ровно три метра. Чтобы точно проверить правильность работы машины, необходимо будет подвигать ее вверх-вниз, чтобы в дальнейшем подвеска не изменила своего положения. Также подготовьте чистый белый лист бумаги размером 2*4 метра. Необходимо создать световой экран.

Вертикально по центру экрана провести линию ровно посередине. Эту линию необходимо провести по центру оси автомобиля. Также проводим горизонтальную линию, выше которой не должна возвышаться центральная часть света. Кроме того, на экране должны быть две вертикальные линии, которые будут указывать на центральную ось фар головного света, относительно левого и правого края. Пересечение с горизонтальной линией должно происходить в том месте, где расположена центральная часть фары.

Прямая регулировка

Отрегулировать фары Lifan Solano не сложно. Для начала нужно знать, что проверить фары одновременно бывает очень сложно. Поэтому делать это необходимо поочередно, просто отключая питание фары, что на данный момент не проверяется. Впрочем, можно использовать для этого и простую тряпку, которой обтянута неработающая фара . Тем не менее, необходимо помнить, что в качестве материала для изготовления фар используется специальный виниловый пластик, который не может выдерживать высокие температуры дольше нескольких минут. А так как лампы головного света могут выделять довольно много тепла, то и держать их можно не более трех минут подряд. После нескольких минут охлаждения при выключенном свете операцию можно повторить.

Вторым пунктом в списке наших действий по регулировке будет запуск мотора с поддержанием числа оборотов на уровне полутора тысяч в минуту. Теперь можно выключить фары фар, чтобы проверить границы света, которые обязательно должны заходить в границу, указанную на листе. Если вы заметили небольшие отклонения от нужного уровня, то вам необходимо отрегулировать. Суть его заключается в простом повороте регулировочных винтов. Один из них отвечает за вертикальную ось, а другой находится за горизонтальной. В случае поворота первого из них по часовой стрелке свет будет немного приподнят, против часовой стрелки – немного опущен. Если вам нужно отрегулировать горизонтальную ось, то для этого вам нужно будет прокрутить винт по часовой стрелке, что приведет к смещению светового пучка влево. После прокрутки против часовой стрелки луч будет смещен вправо. Для всех этих операций используется обычная отвертка.

Итак, регулировка света фар Lifan Solano. Это может быть довольно простой задачей для большинства владельцев этого автомобиля.

Правило Ремонт Ремонт Lifan Solano

Lifan Solano признан одним из самых качественных автомобилей. У него хороший внешний вид, а удобные и широкие сиденья, как для водителя, так и для пассажиров, позволяют чувствовать себя в салоне очень комфортно. Этот автомобиль идеален для разумных людей, которым приходится часто находиться за рулем, ведь он предназначен для более-менее взвешенной и безопасной езды.

Рейка рулевая lifan car Solano, как и все остальные детали, не вечна и имеет срок годности, поэтому через некоторое время могут возникнуть определенные проблемы. Утечки и т.д., а это напрямую влияет на качество вождения.

Рулевая рейка. одна из важнейших частей машины, отвечающая за эргономичную передачу усилия от рулевой колонки на колеса автомобиля.

Симптомы проблем

Рейка рулевая. Одна из важнейших частей машины, отвечающая за эргономичную передачу усилия от рулевой колонки на колеса автомобиля.

Читать так же:

Признаками неисправности рулевой рейки могут быть различные шумы в насосе гидроусилителя, срезание резьбы, «подача» на руль, плохое управление рулем. Для поворота требуется гораздо больше усилий по сравнению с работающим механизмом, а также для увеличения зазора (люфта).

Во всех вышеперечисленных ситуациях рулевое управление Рейка подлежит ремонту или замене. Конечно, в этом случае оптимальным вариантом будет полная замена рулевой рейки, но это будет стоить достаточно дорого, так как из-за дороговизны именно этой детали большинство владельцев этого автомобиля предпочитают прибегать к ремонту.

Ремонт рулевой рейки на Лифан Солано . .Ремонт рулевой рейки на Lifan в СПб. Наши сервисные центры предоставляют услуги.

Читать так же:

Ремонт рулевой рейки Лифан Солано. Ремонт рулевой рейки Лифан Солано в Санкт-Петербурге.

узел где сальники просит Посол рулевого вала верх 19355.5 (100р) Две боковые.

Ошибки и ремонт

Рулевая рейка, как и на других автомобилях, является силовым элементом рулевого механизма, который равномерно распределяет мощность, поступающую от рулевой колонки, на колеса. То есть усилие водителя, управляющее рулем, передается от рулевой колонки рулевого управления, а затем через рулевую тягу на поворотные механизмы, управляемые непосредственно передними колесами машины.

Течь рулевой рейки.

Часто утечка в рулевой рейке выявляется, когда автомобиль стоит некоторое время на стоянке или в другом месте, а после того, как машина заглушена, остается лужа вытекшего масла. При подобной проблеме у водителя возникает ощущение «тяжелых колес».

Наиболее частыми причинами повреждения рельсов в этом случае являются нарушение целостности или просто некачественная установка пыльников, что влечет за собой возникновение коррозионных процессов, повреждений в виде мелких и крупных царапин от грязи, пыли, воды и др. мусор на внешней поверхности рулевого вала рейки.

Читать так же:

В таких неприятных ситуациях может понадобиться: замена или дополнительная прокладка пыльника, установка новых уплотнительных колец, втулок или сальников.

Внешний вид зазора. Зазор рулевой рейки.

В этом случае дефект можно определить визуально. На руле образовалась видимая щель. Эта проблема требует тщательной тестовой проверки. рулевая рейка , подразумевающая ее разборку и диагностику, так как это может свидетельствовать не только о формировании зазора самой рейки, но и о неисправности рулевой колонки. Ремонт в основном заключается в замене неисправных и изношенных узлов с последующей проверкой и, при необходимости, их дополнительной регулировкой.

Прессование, подача рулона.

Водитель в такой ситуации испытывает чувство отдачи на руле. Чаще всего это вызвано различными механическими повреждениями или износом элементов рулевой рейки (прижимной механизм, скользящие втулки и т.д.). Этот дефект устраняется заменой изношенных элементов на новые.

В случае каких-либо поломок лучше всего обращаться к специалистам, знающим причины и способы устранения рулевой рейки автомобиля.

Ремонт и обслуживание Лифан Солано. Отрегулировать фару головного света

94 95 ..

Проверка и регулировка углов установки колес необходимы для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля, а также равномерного износа шин в процессе его эксплуатации. Проверку и регулировку углов установки колес производят на специальных стендах согласно инструкции по их эксплуатации.

Несоответствие фактических значений, измеренных по автомобилю, контрольным значениям, указанным в технических условиях, из-за износа и деформации деталей подвески, деформации кузова.

Предупреждение

Замена или ремонт деталей подвески может повлечь за собой изменение углов установки колес, поэтому проверка углов установки колес после этих работ обязательна.

Углы установки передних колес:

угол продольного наклона оси поворота колеса

угол поперечного наклона оси колеса: посмотреть в характеристиках автомобиля

угол развала: посмотреть в характеристиках автомобиля

сходимость : См. характеристики автомобиля

Установочные уголки заднего колеса:

угол развала : посмотреть в характеристиках автомобиля

схождение : посмотреть в характеристиках автомобиля давление в шинах, при отсутствии избыточных колодцев в узлах подвески.

После установки автомобиля на стенд, непосредственно перед проверкой углов, «прощупайте» подвеску автомобиля, прикладывая двух-трехкратное усилие, направленное сверху вниз к заднему бамперу, а затем к переднему. Колеса автомобиля должны быть расположены параллельно продольной оси автомобиля.

Проверяя угол установки передних колес, сначала определяют углы продольного и поперечного наклона оси колеса, затем угол развала колес и последний виток сход-развала.

Угол продольного наклона оси поворота переднего колеса образован вертикалью сбоку и линией, проходящей через середину верхней опоры телескопической стойки и центр сферы шаровой опоры, закрепленной на нижний рычаг.

Угол поперечного наклона оси поворота переднего колеса образованная вертикаль на прицеле спереди и линия, проходящая через середину верхней опоры телескопической стойки и центр сферы шаровой опоры, закрепленной на нижний рычаг.

Угол наклона передних колес характеризуется отклонением средней плоскости поворота переднего колеса от вертикали.

Примечание

Регулировка углов продольного и поперечного наклона оси поворота, а также угла наклона стоек передних колес конструкцией автомобиля не предусмотрена. При отклонении этих углов от номинальных значений замените поврежденные и деформированные детали.

Схождение передних колес — это угол между плоскостью поворота переднего колеса и продольной осью автомобиля. Схождение передних колес регулируется изменением длины руля.

Углы установки заднего колеса можно регулировать во время работы.

Угол развала задних колес характеризуется отклонением средней плоскости поворота заднего колеса от вертикали. Угол наклона задней колесной колонки регулируется вращением регулировочных болтов верхнего поперечного рычага к кронштейну кузова и к задней поперечной балке.

Развал-схождение — это угол между плоскостью поворота заднего колеса и продольной осью автомобиля. Схождение задних колес регулируется вращением регулировочного болта, расположенного на внутренней стороне рычага управления.

Правило Ремонт Ремонт Lifan Solano

Lifan Solano признан одним из самых качественных автомобилей. У него хороший внешний вид, а удобные и широкие сиденья, как для водителя, так и для пассажиров, позволяют чувствовать себя в салоне очень комфортно. Этот автомобиль идеален для разумных людей, которым приходится часто находиться за рулем, ведь он предназначен для более-менее взвешенной и безопасной езды.

Рулевая рейка на автомобиль Lifan Solano, как и все остальные детали, не вечна и имеет срок годности, поэтому некоторое время могут возникнуть определенные проблемы. Утечки и т.д., а это напрямую влияет на качество вождения.

Рулевая рейка. одна из важнейших частей машины, отвечающая за эргономичную передачу усилия от рулевой колонки на колеса автомобиля.

Симптомы проблем

Рейка рулевая. Одна из важнейших частей машины, отвечающая за эргономичную передачу усилия от рулевой колонки на колеса автомобиля.

Читать так же:

Признаками неисправности рулевой рейки могут быть различные шумы в насосе гидроусилителя, срезание резьбы, «подача» на руль, плохое управление рулем. Для поворота требуется гораздо больше усилий по сравнению с работающим механизмом, а также для увеличения зазора (люфта).

Во всех вышеперечисленных ситуациях рулевая рейка подлежит ремонту или замене. Конечно, в этом случае оптимальным вариантом будет полная замена рулевой рейки, но обойдется она достаточно дорого, ведь из-за дороговизны этой детали большинство владельцев этого автомобиля предпочитают прибегать к ремонту.

Ремонт рулевой рейки на Лифан Солано . .Ремонт рулевой рейки на Lifan в Питере. Наши сервисные центры предоставляют услуги.

Читать так же:

Ремонт рулевой рейки Лифан Солано. Ремонт рулевой рейки Лифан Солано в Санкт-Петербурге.

узел где сальники просит Посол рулевого вала верх 19355.5 (100р) Две боковые.

Ошибки и ремонт

Рулевая рейка, как и на других автомобилях, является силовым элементом рулевого механизма, который равномерно распределяет мощность, поступающую от рулевой колонки, на колеса. То есть усилие водителя, управляющее рулем, передается от рулевой колонки рулевого управления, а затем через рулевую тягу на поворотные механизмы, управляемые непосредственно передними колесами машины.

Течь рулевой рейки.

Часто течь в рулевой рейке выявляют, когда автомобиль стоит какое-то время на стоянке или в другом месте, а после того, как машину заглушили, остается лужа вытекшего масла. При подобной проблеме у водителя возникает ощущение «тяжелых колес».

Наиболее частыми причинами повреждения рельсов в этом случае являются нарушение целостности или просто некачественная установка пыльников, что влечет за собой возникновение коррозионных процессов, повреждений в виде мелких и крупных царапин от грязи, пыли, воды и др. мусор на внешней поверхности рулевого вала рейки.

Читать так же:

В таких неприятных ситуациях может понадобиться: замена или дополнительная прокладка пыльника, установка новых уплотнительных колец, втулок или сальников.

Внешний вид зазора. Зазор рулевой рейки.

В этом случае дефект можно определить визуально. На руле образовалась видимая щель. Эта проблема требует тщательной тестовой проверки. рулевая рейка , подразумевающая ее разборку и диагностику, так как это может свидетельствовать не только о формировании зазора самой рейки, но и о неисправности рулевой колонки. Ремонт в основном заключается в замене неисправных и изношенных узлов с последующей проверкой и, при необходимости, их дополнительной регулировкой.

Прессование, подача рулона.

Водитель в такой ситуации испытывает чувство отдачи на руле. Чаще всего это вызвано различными механическими повреждениями или износом элементов рулевой рейки (прижимной механизм, скользящие втулки и т.д.). Этот дефект устраняется заменой изношенных элементов на новые.

В случае каких-либо поломок лучше всего обращаться к специалистам, знающим причины и способы устранения рулевой рейки автомобиля.

Снятие и регулировка фар, замена лампы ближнего и дальнего света

На самом деле, по крайней мере, некоторые машины нуждаются в постоянном обслуживании. Касается это и регулировок фар, их тоже разбирать. Это одобрение справедливо для всех автомобилей, в том числе Lifan Solano. который стал популярен у нас в нашей стране.

Снятие флиса

Для того, чтобы снять Фары головного освещения Lifan Solano, необходимо выполнить несколько стандартных действий по этому способу, что мы и видим на данный момент. Ситуации, при которых может потребоваться снятие фары с целью ее разборки или выявления неисправности:

Для начала необходимо демонтировать декоративную решетку радиатора, что позволит нам добраться до механизма крепления. После чего нужно снять внутреннюю часть панели переднего крыла с другой стороны с которой следует снять фару . Далее идут сердцевины переднего бампера, который также нуждается в демонтаже.

Осуществляем демонтаж элементов конструкции

Теперь можно приступить к непосредственному снятию фары головного света целиком цельным блоком. Для того, чтобы это сделать, вам потребуется открутить три винта крепления, два из которых находятся сверху фары, а один снизу, со стороны крыла. Далее аккуратно отсоединяем скобу, для чего может понадобиться небольшое усилие. Также не нужно забывать об электрических разъемах, которые питают осветительные приборы. После их аккуратного отключения можно переходить к остаточной разборке фар.

После демонтажа элементов кузова можно переходить к демонтажу самой фары

Несмотря на то, что почти все работы уже выполнены, бывают случаи, что необходимо добраться до ярлык, чтобы заменить его. Заменить фары ближнего света Lifan Solan довольно простая задача. Для этого необходимо будет снять уплотняющую крышку с блока фар, обозначив ее по всему периметру. Далее на очереди пружинный фиксатор, после демонтажа которого можно будет добраться до самой лампочки ближнего света. Его немедленная замена ничем не отличается от замены штатной лампы, так что это действие не имеет смысла.

Если перед вами стоит задача замены штатной оптики на Биксенон, то изучайте материал: Устанавливаем Биксенон в фару своими руками.

Если перед вами стоит задача замены долго горящего светильника, то необходимо будет, предварительно сняв уплотнительную крышку, тот же снять Пружинный стопорный механизм, который позволит нам добраться до светильника. Его замена происходит по такому же принципу.

Также иногда необходимо снять лампочку, указывающую на поворот автомобиля. Ее демонтаж ничем не отличается от вышеперечисленных действий по замене остальных ламп. После этого нужно будет собрать всю конструкцию обратно и установить на место блок фары.

Регулировка фар головного света

В зависимости от условий эксплуатации, а также по естественным причинам может потребоваться регулировка передних фар. Для этого необходимо будет подготовить автомобиль с помощью соответствующего груза, а также найти для этого подходящее место с ровной поверхностью. Как правило, регулировку лучше всего проводить на специальных стендах, позволяющих легко реализовать эту непростую задачу. Тем не менее, вы можете выполнить регулировку в домашних условиях.

Фары Lifan Solan

Восстанавливаем прозрачность головы Lifan Solana .

Замена ближнего света на Lifan X60

Описание.

только специализированное оборудование позволит произвести настройку наилучшим образом.

Подготовка

Первым пунктом можно считать непосредственную подготовку автомобиля. В этот комплекс действий входит осмотр кузова и самих фар на наличие кривизны, которая могла возникнуть после ударов или любых других деформационных воздействий. Желательно, чтобы топливный бак был полностью заполнен горючим, чтобы обеспечить оптимальную «раскачку» автомобиля.

Также производитель советует проверять уровень масла и при необходимости доливать его до полного уровня. То же самое нужно будет сделать с жидкостью в системе охлаждения. После этого проверьте шины на правильный уровень давления. Весь комплект оборудования для автосервиса, включая домкрат, запасное колесо и инструменты, которые вы берете с собой постоянно, должен лежать на вашем месте в багажнике. А вот все остальные предметы из багажника нужно будет убрать, чтобы не создавать чрезмерной нагрузки, не свойственной нормальному состоянию автомобиля. Также вам нужно будет попросить человека сесть на место водителя. Если такой возможности нет, то можно заменить человека подходящим весом.

Теперь дело дошло до мозговой подготовки ко всем дальнейшим действиям. Они предусматривают подачу автомобиля в достаточно темное место, чтобы Свет Света Свет был хорошо виден и находился на подходящем уровне, а именно на границе мира. Он находится в том месте, где под линией виден свет, а нет.

можно использовать дверь гаража или стену дома

Помните, что автомобиль должен находиться в абсолютно ровном положении. Примерно по центральной оси станка располагаться 90 градусов по отношению к стене, на которой будет выполняться уровень освещения. Расстояние до этой стены должно быть ровно три метра. Чтобы точно проверить правильность работы машины, необходимо будет подвигать ее вверх-вниз, чтобы в дальнейшем подвеска не изменила своего положения. Также подготовьте чистый белый лист бумаги размером 2*4 метра. Необходимо создать световой экран.

Вертикально по центру экрана провести линию ровно посередине. Эту линию необходимо провести по центру оси автомобиля. Также проводим горизонтальную линию, выше которой не должна возвышаться центральная часть света. Кроме того, на экране должны быть две вертикальные линии, которые будут указывать на центральную ось фар головного света, относительно левого и правого края. Пересечение с горизонтальной линией должно происходить в том месте, где расположена центральная часть фары.

Прямая регулировка

Отрегулировать фары Lifan Solano не сложно. Для начала нужно знать, что проверить фары одновременно бывает очень сложно. Поэтому делать это необходимо поочередно, просто отключая питание фары, что на данный момент не проверяется. Впрочем, можно использовать для этого и простую тряпку, которой обтянута неработающая фара . Тем не менее, необходимо помнить, что в качестве материала для изготовления фар используется специальный винипласт, который не выдерживает высоких температур дольше нескольких минут. А так как лампы головного света могут выделять довольно много тепла, то и держать их можно не более трех минут подряд. После нескольких минут охлаждения при выключенном свете операцию можно повторить.

Вторым пунктом в списке наших действий по регулировке будет запуск мотора с поддержанием числа оборотов на уровне полутора тысяч в минуту. Теперь можно выключить фары фар, чтобы проверить границы света, которые обязательно должны заходить в границу, указанную на листе. Если вы заметили небольшие отклонения от нужного уровня, то вам необходимо отрегулировать. Суть его заключается в простом повороте регулировочных винтов. Один из них отвечает за вертикальную ось, а другой находится за горизонтальной. В случае поворота первого из них по часовой стрелке свет будет немного приподнят, против часовой стрелки – немного опущен. Если вам нужно отрегулировать горизонтальную ось, то для этого вам нужно будет прокрутить винт по часовой стрелке, что приведет к смещению светового пучка влево. После прокрутки против часовой стрелки луч будет смещен вправо. Для всех этих операций используется обычная отвертка.

Итак, регулировка света фар Lifan Solano. Это может быть довольно простой задачей для большинства владельцев этого автомобиля.

Попробуем быть объективными: китайские автомобили, а то, что принадлежит Chery Tiggo, будет абсолютно несправедливо по отношению к BYD F30M, а то, что будет справедливо для Brilliance BC3, нельзя спроецировать на Great Wall Hover. Поэтому отбросим предвзятость и категоричность суждений, возьмем одну конкретную китайскую машину и посмотрим, с чем столкнется ее владелец, что придется ремонтировать, сколько это будет стоить и на чем можно сэкономить. В роли экспериментатора выступит Lifan Solano 2010 года выпуска.

Немного истории

Lifan достаточно ярко иллюстрирует возможности китайского бизнеса. Основанный в 1992 году Chongqing Hongda Auto Fittings Research Center (такое название было у lifun в начале своей деятельности) занимался ремонтом мотоциклов, затем их производством. Уже в 2003 году миру предстали автобусы этого производителя, а в 2005 году китайцы порадовали мир первым автомобилем.

1 / 2

2 / 2

Конечно, история компании могла бы быть более растянутой во времени, если бы автомобильный бизнес не строился по схеме производства выхлопных газов по лицензии более известных фирм. Но Лифан не изобретал байк, более того, он также не изобретал машину, так что он не совсем свою машину под своей маркой в ​​кратчайшие сроки. Первым стал Minivan LF6361/1010, на котором можно узнать Daihatsu ATRI. Lifan 320 (Smily) до странности похож на Mini Cooper, хотя на самом деле основан на Daihatsu Charade Aura. В Lifan Breez не было никого, кроме самого концерна BMW. И не за воровство вашей модели, а за копирование названия (Лифан Бриз появился изначально как Лифан 520, что немцы слегка обыграли) и стилистики. Но китайцы не очень расстроились, убрали номера и для международного рынка назвали машину Бриз, чем все и закончилось. Ну а из-за широких задних частей Lifan X60 у Toyota RAV4 ненавязчиво торчат уши. Конечно, наш сегодняшний Lifan 620 (он же Solano) не слишком сильно заставил попотеть китайских инженеров. Солано во многом (почти полностью) — это Toyota Corolla E120. Теперь вопрос: Правда китайцы ничего хорошего не придумали? Нет, так как работа Lifan смогла выйти из лидеров среди китайских компаний по количеству зарегистрированных патентов. Их только в автопроме у Lifan около 350, а ведь компания занимается не только автомобилями. Помимо грузовиков, легковых автомобилей и мотоциклов, Lifan штампует и спортивную обувь. А он занимается — внимание! — виноделие. В Черкесске с 2007 года на территории завода «Дервейс» началась сборка автомобилей Lifan. Уже в 2009 г., производство пошло по полному циклу, и теперь российская компания выпускает не только Lifan, но и Chery, Geely, Brilliance, Jac, DFL и Hawtai. Кто-то считает российскую сборку плюсом в карме китайского автомобиля, кто-то считает минусом. Как бы там ни было, обычно на сборке стоят автомобили и они, как правило, имеют право на существование. О том, что сделано в автомобилях хорошо, а что не очень, будет чуть ниже. А пока познакомимся поближе с нашим Солано.

Автомобиль, как я уже говорил, был выпущен в 2010 году, но пробег у него был небольшой, всего 75 тысяч километров. Сделан в комплектации «Люкс»: салон будет обтянут кожей, диски здесь литые, а не штампованные, есть парктроник (точнее для себя хватило), подогрев сидений и управление аудиосистема на руле. Однако «база» несколько беднее. Что бы там ни было с «китайцами», а они могут быть не хуже опытной хозяйки-перца.

Двигатель

Есть устойчивое мнение, что мотор в Солано стоит чуть ли не японский. На самом деле китайский агрегат с длинным индексом LF481Q3 крутится вокруг коленвала. Справедливости ради отметим, что хоть этот двигатель и сделан в Китае, но он действительно имеет японские корни — это почти Тойотовский 4a-Fe, только с электронным модулем зажигания вместо трамбла. Что можно сказать об этом агрегате?

Если брать оригинальный японский 4a-Fe, то на момент вашего выпуска в 1988 и на протяжении многих лет можно считать практически безупречным. На сегодняшний день он, конечно, уже технически устарел, но по надежности можно сказать. Даже в своей китайской версии LF481Q3 не вызывает никаких нареканий, если бы не одно «но». Все дело в том, как выполнена проводка в автомобиле. Механическая часть мотора почти не нужна, а вот периодические «глюки» в работе электроники случаются довольно часто. Правда, в случае с нашей машиной все в порядке, ни один нервный двигатель не устраивает с 2010 года, работает ровно и вмешательства в его металлическую недра не требует. Впрочем, хватит теории, обращусь лицом к практике.

Преимущество не самого свежеконструктивного мотора в сравнительной простоте его обслуживания. Конечно, заменить масло здесь может каждый. Единственная сложность — снять масляный фильтр. Если руки не слишком слабые от артрита, а на предыдущем фильтр не выкручивал терминатор со всей силы, то надо сначала попробовать его открутить сверху. Можно, хотя он спрятан достаточно глубоко. Искать его нужно спереди, под защитным экраном выпускного коллектора. Фильтр не поддался на уговоры и физическую силу? Приходится снимать картер. Если фокус с откручиванием через верх пройдет, то ищите яму или домкрат. Это необязательно: есть отверстие для сливной пробки, и она расположена так, что можно дотянуться и просто лежа, без подъемника. В любом случае при самостоятельной замене это будет экономия рублей до 500, а за фильтр придется выложить всего 250-300 рублей.

1 / 2

2 / 2

Для воздушного фильтра еще проще. Здесь точно так же, как и на аналогичных моторах Toyota. Замена займет пару минут: откидываем две защелки, снимаем крышку корпуса, меняем деталь и закрываем все обратно. Просто и даже скучно, как бутерброд с докторской колбасой. Но экономия тоже так себе: 200 руб. Сам фильтр стоит 300 руб.

Есть еще одна обязательная процедура — замена свечей. Катушек здесь на свече нет, снимать ничего не надо, просто выкручивают старую свечу и закручивают новую. Правда, колодцы довольно глубокие и ничего в них сбрасывать не надо — мотор вреден. За эту работу в сервисе попросят 600-700 рублей, что, конечно, не грабеж, но больше, чем за замену воздушного фильтра.

Подвеска оборудование ремни раздельные: на генератор, гур и кондиционер. Их можно менять под себя, и доступ удобный, и сама процедура простая. Правда, ленты друг друга перекрывают, поэтому чем дальше лента, тем труднее ее расстрелять. Для снятия ремня генератора надо будет скинуть ремень гура, и ремень кондиционера.

Механизмы натяжения — проще не придумаешь, но с ними надо умереть. Если до кронштейна генератора добраться не слишком сложно, то до кронштейна Гора сложнее, придется лезть на блок, что не совсем удобно. Ремень кондиционера натянут роликом. Все ремни можно менять сверху — вставать на подъемник, искать яму или рисковать жизнью под машиной на домкрате необходимости нет. За замену ремня просят от 300 рублей до 1000 в зависимости от его расположения — чем дальше, тем дороже. Ремень ГРМ меняется редко, но и в сервисе владельцы этого «китайца» не всегда спешат. Езжу спокойно, ибо клапана во время обрыва не гнет — на поршнях по старой традиции есть канавки под клапана. Ремень, кстати, подходит от Тойоты, но его ресурс честно работает и оригинал. Тем не менее, его не трудно превысить. Если не заменить на 60 тысячах, то ближе к 70 вполне способен сломаться. Замена в сервисе обойдется в 5000 рублей, сам ремень и натяжной ролик около двух тысяч рублей.

Шасси и тормоза

Подвески Silna Простые и надежные — MacPherson спереди и балка сзади. И не требует постоянного или даже просто частого ремонта. Единственное, что здесь придется регулярно менять, это стойки стабилизатора. Их достаточно тысяч на 30, но цифра может меняться в зависимости от условий эксплуатации. Стойка стоит 800 рублей, и она «Тойотская». За замену надо будет отдать те же 800 рублей, но при желании можно собраться с силами и открутить два болта своими руками. Но это, конечно, уже признак жадности: Раз в 30 тысяч можно и заплатить, сумма не такая уж и большая.

Хочу предупредить владельца Солано о возможном выходе из строя сборки Лифана от «настоящей» Тойоты. Да, фильтры и многие запчасти по артикулу совпадают с японскими, но это совсем не значит, что все устраивает. Даже в ходовой части есть отличия — например, передние амортизаторы встанут на Солано только после небольшой переделки. Да и смысл менять оригинал на аналоги (даже от Тойоты) не велик, это не тот случай, когда дьявол кроется в деталях. Он спрятан здесь в другом, о нем речь пойдет позже. Еще одна деталь, вызывающая нарекания «соланодовцев», — наконечник рулевой тяги. Ресурс наконечников около 50 тысяч. Сам элемент стоит около тысячи рублей, и у многих возникает желание заменить его самостоятельно. Ну можно зарубить на 600 рублей и сделать самому. А вот из вредного я не могу развеять один из мифов о такой замене.

1 / 3

2 / 3

3 /3

Многие Кулибины, сформировавшие свое сознание под влиянием дяди Васи (который чинит все подряд пивом и воблой в соседней коробке), уверены, что если при откручивании старого наконечника считать количество оборотов , а затем новый наконечник привязывается на такую ​​же величину, тогда для выставления угла сходиться не нужно: колеса встанут так же, как и были. На самом деле это не так. По статистике сто, такое везение вероятно с шансом 1 из 20. То есть в 19случаев, от 20 после замены возможно ухудшение управляемости или жор резины, или все эти прелести одновременно. Поэтому при замене наконечников нужно отнести станок к стенду, замерить углы и выставить их, как положено. В некоторых сервисах вам об этом даже не скажут, а посчитают количество оборотов и сделают все так же, как тот самый мифический дядя Вася. Таких сотен следует избегать. Тормоза по кругу дисковые (кстати), замена колодок и дисков не составит труда. Передние и задние колодки стоят около 1000 рублей, замена передних в сервисе обойдется в 600 рублей, задних — в 700. При самостоятельной замене нужно будет обслуживать суппорта — они склонны к туневизму из-за до заксива, а особенно задние тормозные механизмы разные.

Трансмиссия

Китайцы не стали заморачиваться с маркировкой коробки передач, поэтому доступный покупателю агрегат назывался так же, как и двигатель — LF481Q3. Это механическая пятиступенчатая коробка, которая хоть и не вечна, но особых проблем не создает. Разбивки статистики, которая бы давала объективную картину надежности, не существует, что, однако, характеризует трансмиссию с лучшей стороны. Но сцепление иногда заставляет пинать приводной цилиндр. Ощущение, что сцепление «ведет», знакомо некоторым владельцам Солано. Причина явления часто кроется в жесткой пружине рабочего цилиндра сцепления. Можно поставить от Тойоты (она мягче). Если сцепление окончательно «закончилось», то готовьте 5000 рублей на новый комплект и примерно столько же на оплату работы в сервисе. Шрусы и прочие детали трансмиссии вполне надежны — напомню только о необходимости следить за целостностью древности полуосей. Пока машина стоит на подъёмнике, покажите ещё один фильтр — топливный. Сейчас далеко не все производители могут похвастаться тем, что топливный фильтр можно легко и просто заменить. Вы можете сделать это в Солано. Он находится сразу за бензобаком, для его замены нужно будет открутить два хомута. Цена фильтра около 200 рублей, но толку от оригинала немного: только металлическая сетка с неожиданно крупной ячейкой. Камень, может, такой фильтр и задерживает, а вот песок уже нет.

И что самое интересное, этот фильтр очень грубой очистки, стоит на топливном тракте после фильтра тонкой очистки (так называемый «памперс») на топливном фильтре внутри бака. Зачем это вообще нужно — загадка. Правда, китайцев мы блокировать не будем — точно такая же странная схема применялась и к Daewoo Nexia.

Кузов и Салон

Вот мы и добрались до места, где кроется дьявол. Речь пойдет о теле. Лакокрасочное покрытие. На капоте заметны последствия характерных для автомобилей сколов, большая часть которых прошла по трассе. Наш подопытный и правда много ездил по объезду Петербурга (CAD), но песок там не используется — трасса достаточно чистая. Тем не менее, этого оказалось достаточно, чтобы получить сколы, что привело к большому количеству «рыжиков» на корпусе. Да и без писков поводов для грусти с избытком. Ржавчина есть и на кромках дверей, и на порогах. Ну и на ощупь видно хромированные накладки на крышке багажника и в местах подгонки дверных ручек. Как видите, склонность к коррозии здесь очевидна. Но в защиту Солано скажу, что это чуть ли не единственный серьезный недостаток машины. Правда, очень серьезный, способный перечеркнуть многие его достоинства.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Войдите внутрь. На фото видно, что место, где должен стоять магнетол, пустует. Дело в том, что в изготовлении хорошего магнетола у китайцев ничего не вышло. Умершая акустическая система — это почти норма для Солано. Вместо чего-то чего-то другого не хотелось, поэтому на месте магнитолы есть крепление для планшета, а из дефлектора торчат провода, которыми планшет подключается к колонкам. Ну пусть будет.

Если честно, то в этой ценовой категории салон очень даже неплох. У нас тут, правда, нет вставок под дерево (чем-то они не угодили владельцу машины), но и без них салон выглядит неплохо. Радует материал Торпедо: это не сухопутный пластик, а приятный на ощупь, достаточно качественный мягкий материал. Да и вообще салон и панель отторжения не вызывают. Шумоизоляция не самая лучшая, но опять же — не в Кадиллаке. Для своей цены вполне приемлемо, тем более что скрипа и «сверчков» в салоне нет. Правда, стоило только прикоснуться к подлокотнику двери, как ее карта намокала.