Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Зимняя резина направление протектора — АвтоТоп

Современная шинная индустрия создает свои изделия все лучше и лучше. Универсальная продукция способна отлично чувствовать себя на сухом асфальте, отводить воду, обеспечивать сцепление с дорогой, а кроме того — предоставить акустический комфорт и снизить расход топлива.

Для современных машин предлагается множество комплектов с разнообразными протекторами и составами смеси. Такая универсальность имеет один недостаток. Рисунок протектора различается на половинах покрышки. Поэтому, на шинах встречаются отметки Rotation, Inside или Outside, говорящие о правильном направлении вращения.

В этой статье мы поговорим о маркировке направления вращения шин, типах резины, направленном и ненаправленном рисунке протектора, а также расскажем про все плюсы и минусы таких изделий.

Что такое rotation на шинах

Основным фактором, на который стоит обратить внимание — это протектор покрышки. Грамотно подобранный рисунок максимизирует пятно контакта с дорогой и поможет отвести воду и снежную кашу, предотвращая затирание. Колеса бывают как с направленным, так и с ненаправленным рисунком или ассиметричного строения. Отличаются они техническими характеристиками, стоимостью производства и рекомендованными условиями использования.

Универсальным считается комплект с симметричным ненаправленным протектором. К тому же технологический процесс производства таких покрышек гораздо проще, чем специальных автошин, что положительно сказывается на цене. К тому же установить шины с таким протектором легко, ведь перепутать посадочные места невозможно.

Однако этот рисунок не обеспечивает максимального контакта шины с дорогой в сложных погодных условиях. Данное решение является компромиссным. Лучше использовать универсальную резину в качестве запаски, которая легко станет на любое место, но не как повседневный вариант.

Направленные шины обладают собственным рисунком, который позволяет эффективнее отводить воду и противостоять аквапланированию. Характеристики по сравнению с шиной с ненаправленным рисунком, гораздо выше. Однако в случае неправильной установки их канавки протектора будут, наоборот, затягивать под себя капли. Поэтому важно грамотно устанавливать такие покрышки.

На таких колесах присутствует собственное обозначение в виде латинского слова Rotation. Направление движения определено соответствующей стрелкой. Недостатком таких покрышек является то, что колеса можно ставить без снятия с диска только на определенную сторону из-за того, что рисунок протектора различается. Если требуется поставить левое колесо на правую сторону, необходим демонтаж резины.

Что значит Outside на резине

Читайте также:  Перемешивание раствора с помощью дрели что нужно

Маркировка оутсайд (outside) говорит нам о наружной части колеса. Такое обозначение помогает при установке автопокрышек собственными руками. Подобную надпись можно встретить на боковине колеса, рядом с указателями размерности.

Значение Inside на шинах

Как узнать направление резины?

Узнать резину с направленным рисунком довольно просто. На боковине может быть стрелка и надпись Rotation, указывающая движение автомобиля вперед. Если же такая маркировка отсутствует, то перед нами ненаправленные протектор и направление шины не имеет значения.

Визуально тоже можно определить направление вращения покрышки. Для эффективного водоотведения от протектора, направляющие должны идти от центра диска к его краям. Если рисунок совпадает, значит, колеса правильно установлены. Если нет – то возможно данное направление вращения неверно и стоит заострить на этом внимание, сверив с отметками на стороне колеса.

Часто на комплектах присутствуют дополнительные обозначения, несущие полезную информацию. К примеру, можно увидеть отметки twi на шине это показатели, которые обозначают степень износы протектора. Последняя метка находится на минимально допустимой высоте 1,6 мм. Подобные отметки помогают понять, какие шины нуждаются в замене и следить за своей резиной.

Часто в вопросах встречается интерес, что означает M+S. Метки M+S в первую очередь ставят на всесезонную резину. Дословное обозначение – Mud+Snow, то есть возможность эффективно работать на грязи или снеге. Однако стоит помнить, что нет универсального решения и невозможно уместить лучшие в одном комплекте резины.

Всесезонка лучше всего работает при околонулевых температурах, так что по факту такие колеса являются демисезонными. При существенном колебании столбика термометра в любую сторону, характеристики шин значительно ухудшаются по сравнению с установленными сезонными комплектами. Поэтому желательно иметь летнюю и зимнюю резину.

Внутренняя и внешняя сторона шины

Отметки на внешней или внутренней стороне шины крайне важны для того, чтобы правильно ставить резину. Поэтому кратко подытожим изложенный выше материал:

  • наиболее универсальной является ненаправленная симметричная резина, которую можно ставит на любое место без снятия с диска, направленную – нет. Поэтому стоит иметь запасное колесо с таким протектором – это облегчит ситуацию по мере необходимости;
  • маркировка аутсайд, как и инсайд на автошинах (перевод: внешняя или внутренняя сторона), свидетельствует об асимметричном рисунке протектора. Надписи нанесены на боковинах изделия. Эти колеса имеют две различные части покрышки для сухого или мокрого асфальта;
  • ассиметричная резина обеспечивает более уверенное сцепление с дорогой, превосходное водоотведение, максимальное пятно контакта. Однако такие шины нельзя менять местами относительно левой или правой части автомобиля;
  • стоимость подобных комплектов на 10-15% выше, чем аналогичных автошин со стандартным рисунком;
  • при монтаже несимметричных комплектов или шин с направленным рисунком следует принимать во внимание рисунок протектора и направление движения колеса. Подробно обо всех хитростях шиномонтажа можно узнать из профессиональных видео роликов.

АКЦИЯ: РАСПРОДАЖА НОВЫХ АВТО 2018 ГОДА ВЫПУСКА

Если обратить внимание на рисунок проектора современных шин, то можно заметить, что большинство из них имеют либо направленный, либо ассиметричный рисунок протектора . Часто рисунок протектора совмещает и то и другое качество. Чем же вызвана такая перемена, ведь всего лишь несколько лет назад большинство шин были с ненаправленным рисунком?

Виной тому возросшие требования к устойчивости автомобиля на нестабильных покрытиях, а также уделение всё большего внимания вопросам управляемости. Действительно, шины с направленным рисунком протектора способны гораздо более эффективно самоочищаться . Спасибо надо сказать законам физики. Если же говорить об управляемости, при этом не в ущерб другим качествам, то тут вне конкуренции ассиметричный рисунок протектора. Половина протектора обычно работает на создание лучшего сцепления с дорогой в скоростных поворотах (обычно внутренняя), а вторая половина отвечает за поведение на нестабильных покрытиях.

Если несколько лет назад подобные технические ухищрения применялись лишь на летних скоростных шинах, то теперь применение направленного рисунка протектора стало нормой и для зимних шин. По тестам шин можно проследить как подобное «перевооружение» улучшило характеристики шин. Скорость выполнения маневра «переставка» выросла на 15-20 процентов, устойчивость к слэшнеппингу и аквапланированию улучшилась в разы. Можно смело говорить о том, что направленный рисунок протектора одержал полную победу, несмотря на то, что требует несколько другой культуры производства и довольно дорогостоящих технологий. Ассиметричный рисунок протектора тоже широко применяться, но пока лишь на шинах премиум сегмента и на шинах со «спортивным» характером. Основная проблема, сдерживающая его распространение – это необходимость использования специализированных технологий производства резиновой ленты. Это требует закупки нового оборудования, что автоматически повышает стоимость конечного продукта – шины . Поэтому ассиметричный рисунок протектора не нашёл широкого распространения среди шин «эконом класса».

Можно смело говорить, что век шин с ненаправленным рисунком протектора подошёл к концу . При покупке же шин с направленным или ассиметричным рисунком протектора необходимо соблюдать некоторые правила:

Cодержание

Введение

Правильная установка шин на автомобиль обеспечивает его надежную управляемость на дороге, повышает ресурс эксплуатации покрышек и снижает расход топлива.

Основные виды рисунка протектора шин

Независимо от сезонности использования, все современные автошины по рисунку протектора подразделяются на три основных вида:

  1. Ненаправленные.
  2. Направленные симметричные.
  3. Направленные ассиметричные.

Каждый из этих видов имеет особенности установки и использования. Определить конкретный вид автошины проще всего по маркировке на боковой поверхности либо по характерному узору протектора.

Автошины с ненаправленным рисунком

Узор протектора у этих покрышек бывает самым разнообразным. Они не имеют какой-либо специальной маркировки и устанавливаются на автомобиль в произвольном порядке.

Шины с направленным симметричным рисунком

Имеют особый V-образный рисунок и специальную маркировку на внешней боковине покрышки в виде надписи «ROTATION», а также стрелки, указывающей нужное направление вращения колеса.

Покрышки с направленным ассиметричным рисунком

Обладают различающимися узорами на разных сторонах рабочей поверхности протектора и маркируются словом «Outside» на наружной стороне автопокрышки. Дополнительно на внутренней боковой стороне может иметься надпись «Inside».

Разновидностью маркировки таких автошин являются обозначения «Right» и «Left» на наружных боковинах. В зависимости от нанесенной надписи, покрышки ставятся только на правую или левую сторону автомобиля.

Сезонность шин и правила их установки

Маркировка современных автошин обычно содержит информацию о сезонности применения, а именно:

  1. Обозначения «M+S» или «M&S» наносятся как на зимние, так и на всесезонные, а также летние внедорожные покрышки. Эта маркировка разрешает езду по бездорожью, грязи, мокрому снегу и т.п. Если рядом с аббревиатурой присутствует изображение снежинки, то резина относится к категории «зимняя».
  2. Для всесезонной резины могут использоваться варианты маркировки «All SEASON», «ROAD+WINTER», «ANY Weather» и т.п.
  3. Надписями «WATER», «RAID», «AQUA», «Aquacontact» обозначаются так называемые «дождевые автопокрышки», которые обеспечивают улучшенный контакт протекторов с мокрым асфальтом.
  4. Зимняя резина обозначается словом «Winter» или логотипом с изображением снежинки.

При установке на автомобиль новой резины или при сезонной замене шин необходимо обязательно обращать внимание на маркировку и направление протектора колес.

Устанавливая шину, имеющую симметрично направленный рисунок, нанесенную на боковину автопокрышки стрелку располагают в соответствии с направлением вращения колеса при движении автомашины вперед.

Автошины с ассиметричным узором нужно установить так, чтобы обозначение «Outside» на боковой поверхности находилось на наружной стороне колеса.

Важно! Особое внимание требуется при монтаже ассиметричных покрышек с маркировкой «Right» и «Left». Для этого понадобятся две пары автошин с соответствующими надписями, которые устанавливаются с разных сторон автомобиля.

Последствия неправильной установки шин

Направленный рисунок протектора предназначен для эффективного отвода влаги (мокрого снега, грязи и пр.) от места контакта покрышки с дорогой. За счет этого снижается риск аквапланирования, улучшается управляемость автомобилем.

Если же установка осуществлена неправильно, возникает обратная ситуация. При движении по мокрому покрытию появляется эффект аквапланирования, ухудшается контакт рабочего пятна автопокрышки с асфальтом. В результате снижается устойчивость и управляемость машины, что может привести к серьезной аварии.

Рекомендации по установке направленных шин

Самостоятельная смена автопокрышек для опытных автолюбителей не вызывает особых затруднений. Если же за подобной услугой обращаются в шиномонтажную мастерскую, нужно обязательно лично проверять правильность установки резины после окончания работ.

Следует помнить, если производилась перебортовка покрышек, обязательна балансировка колес на специальном станке. Это необходимо для исключения их биения при движении, особенно на больших скоростях.

После монтажа колес важно проверить давление в шинах и довести его до нужного значения. От этого зависит эффективная работа направленных покрышек на дороге.

Как определить направление протектора на шинах – вопрос, возникающий при использовании покрышек почти всех современных производителей. От этого напрямую зависит безопасность водителя, пассажиров, а также других участников дорожного движения.

Маркировка шин. Как правильно определить параметры шин

Вы хотите выбрать шину для вашего авто, но плохо разбираетесь в маркировке шин? Это не проблема! В данном разделе, мы поможем вам разобраться: какие бывают параметры шины, что они означают, и какая именно покрышка подходит для вашего автомобиля.

Подобрать шины / каталог шин

Расшифровка маркировки шин.

195/65 R15 91 T XL

195 — это ширина шины в мм.

65 — Пропорциональность, т.е. отношение высоты профиля к ширине. В нашем случае оно равно 65%. Проще говоря, при одинаковой ширине, чем больше этот показатель, тем шина будет выше и наоборот. Обычно эту величину называют просто — «профиль».

Поскольку профиль шины это величина относительная, то важно учитывать при подборе резины, что если вы вместо типоразмера 195/65 R15 захотите поставить автошины с размером 205/65 R15, то увеличится не только ширина покрышки, но и высота! Что в большинстве случаев недопустимо! (за исключением случаев, когда оба этих типоразмера указаны в книжке по эксплуатации авто). Точные данные по изменению внешних размеров колеса вы можете рассчитать в специальном шинном калькуляторе.

Если это соотношение не указано (например, 185/R14С), значит оно равно 80-82% и шина называется полнопрофильной. Усиленные шины с такой маркировкой обычно применяют на микроавтобусах и легких грузовичках, где очень важна большая максимальная нагрузка на колесо.

R — означает автошину с радиальным кордом (по сути, сейчас почти все шины делаются именно так).

Многие ошибочно полагают, что R- означает радиус шины, но это именно радиальная конструкция автошины. Бывает еще диагональная конструкция (обозначается буквой D), но в последнее время ее практически не выпускают, поскольку ее эксплуатационные характеристики заметно хуже.

15 — диаметр колеса (диска) в дюймах. (Именно диаметр, а не радиус! Это тоже распространенная ошибка). Это «посадочный» диаметр покрышки на диск, т.е. это внутренний размер шины или наружный у диска.

91 — индекс нагрузки. Это уровень предельно-допустимой нагрузки на одно колесо. Для легковых автомобилей он обычно делается с запасом и при выборе шин не является решающим значением, (в нашем случае ИН — 91 — 670 кг.). Для микроавтобусов и небольших грузовиков этот параметр очень важен и его обязательно необходимо соблюдать.

Таблица индексов нагрузки шины:

T — индекс скорости шины. Чем он больше, тем с большей скоростью вы можете ездить на данной покрышке, (в нашем случае ИС — Н — до 210 км/ч). Говоря про индекс скорости автошины хочется отметить, что этим параметром производитель покрышек гарантирует нормальную работу резины при постоянном движении машины с указанной скоростью в течении нескольких часов.

Таблица индексов скорости:

Маркировка американских шин:

Существуют две различные маркировки американских шин. Первая очень похожа на европейскую, только перед типоразмером ставится буквы «P» (Passanger — для легковой машины) или «LT» (Light Truck — лёгкий грузовик). Например: P 195/60 R 14 или LT 235/75 R15. И другая маркировка автошины, которая принципиально отличается от европейской.

Например: 31×10.5 R15 (соответствует европейскому типоразмеру 265/75 R15)

31 — внешний диаметр шины в дюймах.
10.5 — ширина шины в дюймах.
R — автошина радиальной конструкции (более старые модели автошин были с диагональной конструкцией).
15 — внутренний диаметр шины в дюймах.

Вообще говоря, если не считать непривычных нам дюймов, то американская маркировка автошин логичная и более понятная, в отличае от европейской, где высота профиля покрышки непостоянна и зависит от ширины автошины. А тут все просто с расшифровкой: первая цифра типоразмера — внешний диаметр, вторая — ширина, третья — внутренний диаметр.

Дополнительная информация указываемая в маркировке на боковине шины:

XL или Extra Load

— усиленная шина, индекс нагрузки которой выше на 3 единицы, чем у обычных автошин того же типоразмера. Другими словами если на данной шине указан индекс нагрузки 91 с пометкой XL или Extra Load, то это значит, что при данном индексе, шина способна выдержать максимальную нагрузку в 670 кг вместо 615 кг (смотреть таблицу индексов нагрузки шин).

M+S или маркировка покрышки M&S (Mud + Snow) — грязь плюс снег и означает, что шины всесезонные или зимние. На многих летних покрышках для внедорожников указывается M&S. Однако эти шины нельзя эксплуатировать в зимнее время, т.к. зимние шины имеют совсем другой состав резины и рисунок протектора, а значок M&S указывает на хорошие показатели проходимости автошины.

All Season или AS всесезонные шины. Aw (Any Weather) — Любая погода.

Пиктограмма * (снежинка) — резина предназначена для использования её в суровых зимних условиях. Если на боковине шины нет этой маркировки, то эта автошина предназначена для использования только в летних условиях.

Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua или пиктограмма (зонтик) — специальные дождевые шины.

Outside и Inside; ассиметричные шины, т.е. важно не перепутать какая сторона наружная, а какая внутренняя. При установке надпись Outside должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside — с внутренней.

RSC (RunFlat System Component) — шины RunFlat — это покрышки, на которых можно продолжать движение на автомобиле со скоростью не более 80 км/ч при ПОЛНОМ падении давления в шине (при проколе или порезе). На этих шинах, в зависимости от рекомендаций производителя, можно проехать от 50 до 150 км. Разные производители автошин используют различные обозначения технологии RSC. Например: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP и т. д.

Rotation или стрелка эта маркировка на боковине шины означает направленную шину. При установке покрышки нужно строго соблюдать направление вращения колеса, указанное стрелкой.

Tubeless — бескамерная шина. При отсутствии данной надписи покрышка может использоваться только с камерой. Tube Type — обозначает, что эта покрышка обязательно должна эксплуатироваться только с камерой.

Max Pressure; максимально допустимое давление в шине. Max Load — максимально допустимая нагрузка на каждое колесо автомобиля, в кг.

Reinforced или буквы RF в типоразмере (например 195/70 R15RF) означают, что это усиленная шина (6 слоёв). Буква С в конце типоразмера (например 195/70 R15C) обозначает грузовую шину (8 слоёв).

Radial эта маркировка на резине в типоразмере означает, что это авторезина радиальной конструкции. Steel означает, что в конструкции шины присутствует металлический корд.

Буква E (в кружочке) — шина соответствует европейским требованиям ECE (Economic Commission for Europe). DOT (Department of Transportation — Министерство транспорта США) — американский стандарт качества.

Temperature А, В или С термостойкость авторезины при высоких скоростях на испытательном стенде (А — наилучший показатель).

Traction А, В или С — способность шины к торможению на влажном дорожном полотне.

Treadwear; относительный ожидаемый километраж пробега по сравнению со специальным стандартным тестом США.

TWI (Tread Wear Indiration) — указатели индикаторов износа протектора автошины. Маркировка на колесе TWI также может быть со стрелкой. Указатели располагаются равномерно в восьми или шести местах по всей окружности покрышки и показывают минимально допустимую глубину протектора. Индикатор износа выполняется в виде выступа с высотой 1.6 мм (минимальная величина протектора для легких автомобилей) и располагается в углублении протектора (как правило, в водоотводящих канавках).

DOT — Закодированный адрес производителя, код размера шины, сертификат, дата выпуска (неделя/год).

Подобрать шины / каталог шин

Чем руководствоваться при определении направления автомобильных шин Pirelli?

Определение направления покрышек Pirelli подразумевает собой верную установку данных изделий на транспортное средство. Большое количество современных водителей до сих пор не знают, чем необходимо руководствоваться для определения направления покрышек, и зачастую по этой причине шины устанавливаются неправильно. Какие же ошибки допускают водители и как нужно определять направление? Расскажем об этом подробнее.

Как понять, что шины установлены неправильно и как определить верное направление?

Наверняка многие автовладельцы сталкивались с такой ситуацией, когда их автомобиль во время движения начинает немного уводить по сторонам, то влево, то вправо. При этом вроде бы уже не раз настраивался развал-схождение. В этой ситуации стоит обращать внимание именно на то, в каком направлении установлены шины и правильно ли была произведена данная процедура.

Для определения направления покрышек в первую очередь стоит обратить внимание на маркировку автомобильных шин, а также на рисунок протектора. Это два самых распространенных способа для определения направления шин.

Шины бывают обычно трех типов- асимметричные, симметричные и направленные. Каждый из перечисленных типов покрышек имеет свой способ установки и свои характерные особенности установки.

Асимметричные шины, то есть, покрышки с асимметричным рисунком, различаются тем, что имеют разный рисунок на наружной и внутренней части беговой дорожки. Именно поэтому такие покрышки имеют более хорошие эксплуатационные характеристики, хотя бы по сравнению с направленными покрышками.

Асимметричные покрышки имеют своеобразную маркировку – на внутренней части покрышки есть соответствующая подпись – «Inside», на внешней же подписано «Outside». И именно поэтому установка такого типа покрышек производится согласно данным характеристикам – обязательно стоит следить за тем, чтобы внутренняя сторона не оказалась снаружи или наоборот.

Направленные и симметричные покрышки Pirelli

Чем отличаются направленные покрышки Pirelli? Тем, что направленный рисунок протектора подразумевает то, что покрышки будут вращаться лишь в одну сторону. Данные покрышки способны обеспечить достаточно высокий уровень надежности движения, поскольку сцепление с мокрой и влажной поверхностью при использовании этих шин Pirelli находится на самом высочайшем уровне, и в этом компоненте данный тип покрышек выигрывает у всех остальных.

Как отличить направленные шины по маркировке? Достаточно легко – на покрышке будет сделана пометка «Rotation», которая будет сопровождаться стрелочкой. Именно по этой стрелочке и необходимо ориентироваться в тот момент, когда вы намерены произвести операцию по установке данных покрышек. Вращение колес должно производиться именно в том направлении, в котором указана стрелочка на покрышке.

Кстати, очень редко в ассортименте шин Pirelli, но все же встречаются такие покрышки, которые одновременно являются как направленными, так и асимметричными. И вместе с этим, такие покрышки воплощают в себе все преимущества, которыми обладают оба перечисленных типа автомобильных шин. И подобный тип шин также может быть распознан по объединенной и общепризнанной маркировке – с пометками «Rotation» и «Outside» или «Inside», вместе со стрелочкой.

Симметричные покрышки распознать еще легче – правда, маркировки нет, но уж рисунок симметричный распознать сможет каждый водитель. Такие покрышки можно устанавливать в любом порядке – здесь уже не один из автовладельцев не запутается и не придет в ступор при монтаже.

Правила установки

Необходимо помнить, что на одной оси автомобиля должны устанавливаться шины с одинаковым рисунком протектора. Также обязательно стоит соблюдать маркировку при установке. Это касается шин с пометками «Right»/«Left», а также «Inside»/«Outside». Устанавливая покрышки согласно маркировке, вы сможете сохранить качество резины на более долгое время, и ваш автомобиль не будет «водить» по дороге из стороны в сторону.

При переобувке желательно колеса подписывать, где именно они были установлены, и уже в следующем сезоне водителям будет гораздо легче правильно их устанавливать в следующем сезоне. Также помните – в автомобильных покрышках Pirelli обязательно необходимо выдерживать правильное необходимое давление воздуха, которое заявлено производителем. Покрышки будут в этом случае целее, а расход топлива – меньше.

Весенняя смена резины: 10 наивных вопросов

У автомобилистов самый разгар переобувки на летние шины. Мы задали специалистам ряд наивных вопросов о том, как подбирать и хранить шины, нужно ли накачивать их азотом и для чего подписывать резину перед её сменой.

Как определить, что летняя шина чрезмерно изношена?

В шиномонтажных мастерских используют специальный щуп, но у большинства шин есть встроенный индикатор износа — чаще всего в виде выступа на «дне» продольных канавок. Его высота — стандартные 1,6 мм, которые равны минимальной допустимой глубине протектора по ПДД. Если обкаточная поверхность шины сравнялась с индикатором, пора обновлять резину. Бывают более сложные индикаторы, отражающие постепенный износ колёса.

При малой глубине протектора резко падает эффективность отвода воды из пятна контакта (растёт риск аквапланирования), кроме того, шина может потерять структурную прочность.

Почему шины изнашиваются неравномерно?

Основные причины: сбитые углы установки колёс или неправильное давление. Например, перекачанные колёса истираются по центру протектора, плохо накачанные — по периферии. Нужное давление в шинах указано в инструкции к автомобилю и на табличках, приклепанных к его кузову, но в среднем составляет 2+ бара. При этом оптимальное давление зависит от загрузки автомобиля, поэтому перед поездкой к морю всей семьёй шины можно накачать ближе к верхнему пределу давления.

Бывает и более экзотический рисунок износа, когда он неравномерный по окружности, что в запущенных случаях приводит к проплешинам в конкретных точках шины. Мастера объясняют, что основных причин две — локальный дисбаланс, который нельзя уравновесить стандартными средствами, либо повреждение металлокорда, например, при сильном ударе. В последнем случае в месте «ушиба» износ может идти по нарастающей, и такая шина в любом случае идёт под списание.

Можно ли устанавливать на автомобиль диски и шины, отличные от заводских?

Большинство моделей допускают установку дисков иной размерности, однако не любых — список типоразмеров есть в инструкции к автомобилю.

При подборе диска важно уделить внимание не только его диаметру, ширине, крепежу, но и часто забываемому параметру — вылету. Он обозначается после литер ET в миллиметрах, может быть как положительным, так и отрицательным. Скажем, в маркировке диска 7.5J x16 Н2 5/112 ET 35 d 66.6 вылет равен 35 мм. Несовпадение вылета приведёт к нерасчётной нагрузке на ступичные подшипники и может лишить гарантии на подвеску, если речь о новом автомобиле.

Как устанавливать направленные и асимметричные шины?

Их часто путают, но принципы установки такой резины разные. Направленные шины имеют маркировку направления вращения, которую необходимо соблюдать. Для асимметричных шин главное — учитывать наружную (outside) сторону.

Как хранить зимнюю резину

Шины без дисков лучше хранить вертикально, пару раз в месяц переворачивая их на долю оборота. Резину на дисках можно хранить горизонтально, но вертикальное положение и регулярные повороты в любом случае предпочтительнее.

Причина в том, что брошенная на полгода резина слёживается и деформируется.

— Конечно, когда мы накачиваем колесо, шина выправляется, но, бывает, не до конца, — рассказывает специалист по шиномонтажу Денис Чугунов. — Если отбалансировать колесо с деформированной резиной, при езде она окончательно обомнётся и возникнет дисбаланс. Бывает, резина настолько «кривая» после хранения, что приходится использовать силовые приёмы, например, специальное устройство — бустер, который в ударной манере подаёт в колёса высокое давление.

Зачем подписывать шины?

При демонтаже шин их желательно подписывать, чтобы точно знать, на какой оси и каком борту они стояли. Как правило, у современных переднеприводных машин передние шины изнашиваются быстрее, кроме того, неравномерность износа возможна по ширине протектора, поэтому регулярная смена осей и бортов, на которые установлена резина, помогает исключить ускоренное истирание одной пары колёс.

Можно ли оставить на лето зимнюю резину?

Технический регламент Таможенного союза ещё с начала 2015 года запрещает использование в летние месяцы шипованной резины, но штрафа пока не предусмотрено. Шины с удалёнными шипами разрешено использовать без ограничений: как правило, они обеспечивают неплохое сцепление при езде по грязи, но на асфальте в любом случае уступают летним.

Зимняя нешипованная резина летом изнашивается в ускоренном темпе, а мягкий состав может «поплыть» в жару, резко снизив сцепные свойства. Поэтому летнее использование «липучек» допустим разве что временно.

Есть ли смысл накачивать колёса азотом?

— Азот меньше просачивается через микропоры и, в отличие от кислорода воздуха, не провоцирует старение резины и коррозию металлических деталей. Кроме того, он снижает риск перегрева, — объясняет Денис Чугунов. — Однако для обычных автомобилей накачка шин азотом по большому счёту бессмысленна: у нас шины просто не живут так долго, чтобы эффект от азота почувствовался. Мы предлагаем эту услугу желающим, но не навязываем.

Нужно ли делать балансировку, если шины хранятся на дисках?

Балансировка делается при каждой смене колёс в любом случае. За время хранения шины могут деформироваться, потерять грузы или изменить балансировку из-за попавших в протектор камней. Их, кстати, невредно вычистить перед процедурой.

Вредна ли для шин регулярная перебортовка?

При достаточной квалификации мастеров не вредна, но бывают прецеденты, когда неопытные монтажники ломают внутренний обод резины, которым она примыкает к диску. И если мелкие дефекты устранимы, то при изломе внутренней кромки шина перестаёт центрироваться на диске. Мастера говорят, что наиболее сложна перебортовка низкопрофильной резины типа Run-Flat.

При перебортовке избыточная нагрузка приходится на обод резины, но в целом при аккуратном обращении резины вполне хватает на 10–12 сезонов даже при регулярных снятии и установке.

Артём Краснов

Не сорвать, не сломать, с домкрата не соскочить. Как самостоятельно поменять колеса и выжить

Оборотная сторона цивилизации – некоторые элементарные действия вдруг оказываются хорошо забытыми! Взять ту же замену колеса – что может быть проще? На самом деле нюансов хватает, а возможностей что-то не так сделать предостаточно, особенно у новичков и тех, кто в принципе не привык заниматься машиной сам.

А сейчас многие как раз собираются «переобуваться». На самом деле еще рановато: в ночные часы температура опускается практически до нуля градусов. При этом переходить на летние шины рекомендуется, когда и днем, и ночью термометр стабильно показывает выше +5 градусов. 

Понятно, что можно все доверить специалистам. Но кто-то захочет сэкономить на снятии-установке колес на машину (тоже деньги!), а у кого-то летний комплект смонтирован на отдельных дисках – тогда ведь можно все сделать самому! И если даже не рассматривать тему в свете сезонной смены шин, то прокол может случиться с каждым, а не всегда есть возможность вызывать помощь. Да и смысл – при такой-то пустяковой проблеме?

Подготовка

Кажется, что если летние шины уже смонтированы на отдельном комплекте дисков, то только и остается установить их на автомобиль. Так и есть – если колеса отбалансированы. Если нет, не пожалейте времени и денег на эту операцию.

Также, пока колеса сняты, очень удобно помыть и почистить диски, а сам протектор шин избавить от мелких камушков. Заодно проверите, не торчит ли где словленный еще в прошлом сезоне саморез. Выставьте необходимое давление (параметры указаны на специальной табличке, которая размещается на крышке лючка бензобака или в проеме водительской двери, если же ее нет, то информацию легко отыскать в интернете).

Маркировка и место установки

Есть такая рекомендация: перед тем как снимать комплект на сезонное хранение, маркировать колеса (шины) – спустя полгода будет проще разобраться, где что стояло. Понятно, что на шиномонтаже при балансировке колес и проверке остаточного рисунка протектора можно будет установить, какие колеса получше, какие похуже, и все же маркировка несколько упрощает процесс принятия решения «куда что ставить». Особенно если практиковать ротацию шин.

Не секрет, что передние и задние шины изнашиваются с разной интенсивностью. Чтобы износ был более равномерным, помогает ротация – смена колес по диагонали, а если запасное колесо полноразмерное, то оно также включается в процесс.

Но помним о том, что направленные и тем более асимметричные шины по диагонали просто так не поменяешь, поскольку важно, как они смонтированы на диске. По этой же причине важно убедиться, что колеса собраны правильно, а перед установкой – что все верно по части направления. Собственно, вот еще совет: перед началом работы разложите колеса по сторонам и осям, чтобы снизить вероятность случайной ошибки в процессе.

Подъем без переворота

Начнем с площадки. Грунтовая или гравийная не подойдет: домкрат будет закапываться в почву, к тому же есть риск его опрокидывания, возможно, с последующей поломкой. Если других вариантов нет, то можно работать и в таких условиях, но тогда под домкрат необходимо помещать опорную поверхность (например, толстую доску), способную выдержать большой вес.

Покрытие должно быть твердым, а если используется подкатной домкрат, который в процессе работы может совершать небольшое движение под автомобилем, еще и ровным – асфальт без ям и крупных трещин предпочтительнее. Да и в целом площадка должна быть без уклонов.

Необходимо исключить качение автомобиля – для этого не только ставим его на стояночный тормоз, но на машине с МКП включаем передачу, с АКП используем режим «P», под колеса ставим противооткаты – сгодится кирпич, крупный камень или другой подходящий по размерам твердый предмет. Но перед этим убеждаемся, что в местах установки домкрата покрытие площадки ровное.

Повторимся: важно, чтобы домкрат ставился ровно, без перекосов по опорной поверхности. Следует использовать предусмотренные конструкцией точки кузова (как правило, они отмечены специальными указателями либо скрываются за заглушками пластиковых накладок). В случае со старыми машинами, где пороги присутствуют чисто номинально, альтернатива – силовые элементы кузова.

Важно учитывать конструктивные особенности домкрата, а также то, что в процессе подъема и опускания машины возможно изменение его положения относительно кузова. Хорошая рекомендация: перед снятием колеса убедиться в том, что приподнятый над дорогой кузов надежно опирается на домкрат.

Попробуй открути!

По-хорошему, откручивать болты или гайки следует на вывешенном колесе – чтобы не оказывать нагрузку на крепеж (кто ломал шпильки, тот знает). Проблема в том, что сделать это не так-то просто, если резьбовое соединение было пережато при установке или закисло за зиму. В этом случае обычно используется более длинный рычаг – большой вороток или труба на балонный ключ.

Альтернатива – нажать на тот же балонник ногой. Некоторые откровенно прыгают на ключе, но тут важно знать меру, ведь так и резьбу недолго сорвать. Если большее усилие не помогает, попробуйте жидкий ключ или аналогичное средство.

В общем, в попытке открутить гайки / болты можно и машину с домкрата сбросить, плюс иногда возникают вопросы с фиксацией колес (если привод задний, переднее колесо ни передачей, ни ручником не затормаживается), поэтому практикуется все же ослаблять крепеж (срывать гайки), пока колесо стоит на земле – и только потом поднимать машину. Поднимаем так, чтобы колесо оторвалось хотя бы на 8-10 сантиметров от земли. Чем больше зазор, тем проще будет снимать и ставить новое.

Со снятием колеса тоже могут быть проблемы: случается, оно прикипает к ступице так, что обычной раскачкой при помощи рук ничего не получится. Тогда можно пробовать сбить ударом ногой, если есть молоток или кувалда – ударом с внутренней стороны (разумеется, при этом следует избегать попаданий по кузову и элементам ходовой части).

И это снова к вопросу о том, что автомобиль надежно стоит на домкрате. Есть сомнения на этот счет, а приходится прикладывать большие усилия, чтобы снять колесо? Поставьте под машину дополнительную опору, хотя бы даже одно из колес. Если машина соскочит с домкрата, она хотя бы не упадет на подвеску.

Подумаем о крепеже

Открутив болты / гайки, не стоит бросать их на землю, чтобы они собирали песок. Складываем их в чистое сухое место (болты можно поставить вертикально резьбой вверх).

Нужно ли смазывать болты / шпильки? Существуют различные точки зрения на этот счет, но ответ скорее отрицательный. Проблемы с откручиванием впоследствии обычно возникают из-за перетянутого крепежа, а не коррозии, а как раз смазанный крепеж проще перетянуть даже с применением динамометрического ключа. Так что стоит лишь ограничиться очисткой резьбового соединения, но если вы принципиально за смазку – то хотя бы пусть ее будет минимальное количество.

То же и со ступицей. Плохо снималось колесо? Можно очистить поверхность ступицы и диска, но смазывать поверхности не стоит.

Если центральное отверстие дисков больше, чем следует, должны применяться специальные переходные кольца. Также напомним, что под штампованные и литые диски могут использоваться разные по форме болты.

Теперь ставим колесо, убеждаемся, что отверстия на диске совпадают с отверстиями на ступице (хорошо, если позиционирование упрощают шпильки), а само колесо плотно прилегает к ступице. Далее дадим такой совет: начинать закручивать с верхнего болта или гайки, прижимая колесо снизу ногой – так меньше риска, что еще плохо прижатое колесо в процессе соскочит со своей позиции.

Болты / гайки рекомендуется затягивать не по порядку, по кругу, а крест-накрест (например, верхний-нижний-левый-правый), со старых времен сохранилась рекомендация проходить по крепежу несколько раз, постепенно увеличивая момент.

Основная протяжка осуществляется, когда колесо уже стоит на земле. При этом важно не переборщить с моментом. Как правило, в зависимости от марки и модели, это значение находится в пределах 80-140 Нм. Точно выдержать это условие можно с помощью динамометрического ключа. Его у вас нет? Используйте штатный балонный ключ или беритесь за вороток на ту же длину рычага – так вы с большой долей вероятности не перетянете крепеж.

В любом случае через 150-200 км стоит перепроверить крепление всех колес, особенно если стоят легкосплавные диски. Следуйте этому правилу при каждом снятии и установке колес, в том числе для ремонта. И проверяйте крепеж даже если автомобилем занимались специалисты.

Как и зачем менять колеса

Перестановка шин, то есть регулярное изменение положения шин вашего автомобиля по определенной схеме спереди назад или из стороны в сторону, является важным элементом технического обслуживания шин и обеспечения безопасности. Кроме того, может потребоваться перестановка шин, чтобы сохранить гарантию на шины. Чтобы получить краткое визуальное представление о перестановке шин, ознакомьтесь с выпуском Tread Life о перестановке шин . Читайте дальше, чтобы узнать больше о том, что такое перестановка шин, почему так важны схемы перестановки шин и какая схема подходит для вашего автомобиля.

Найдите свой сервисный центр Bridgestone

ЧТО ТАКОЕ ВРАЩЕНИЕ ШИН?

Перестановка шин означает периодическое изменение положения каждой из шин вашего автомобиля. Вы должны менять шины в соответствии с рекомендациями производителя транспортного средства или каждые 5000 миль. Для многих из вас это будет означать замену масла в автомобиле.

Регулярная перестановка шин также дает вам хорошую возможность визуально осмотреть их на наличие повреждений, проверить давление воздуха в них, отбалансировать их, если вы заметили какую-либо вибрацию, и проверить глубину протектора.

ПОЧЕМУ ВРАЩЕНИЕ ШИН ВАЖНО?

Есть несколько причин, по которым перестановка шин является важным элементом стандартного ухода за шинами. Во-первых, благодаря регулярной перестановке шин износ распределяется равномерно по всем четырем шинам, а срок службы их протектора увеличивается до максимума. Это связано с тем, что каждое конкретное положение на вашем автомобиле требует разной отдачи от каждой шины (например, шины на передней части переднеприводного автомобиля будут принимать большую долю крутящего момента и трения, необходимых для поворота, ускорения и торможения). — и может привести к большему или меньшему износу шины.Особенно важно менять новые шины через 5000 миль, потому что глубокий свежий протектор шин более подвержен неравномерному износу.

Во-вторых, равномерный износ протектора поддерживает равномерную глубину протектора ваших шин, что может помочь обеспечить стабильное сцепление и управляемость для всех четырех шин. Это улучшит характеристики прохождения поворотов и торможения, а также сделает вождение вашего автомобиля более безопасным.

Наконец, если ваш автомобиль оснащен полным приводом, равномерно изношенные шины снижают нагрузку на трансмиссию, уменьшая износ дорогостоящих компонентов привода.

НАШИ ЛУЧШИЕ ШИНЫ

  1. Всесезонный
  2. Грузовик
  3. Зима
  4. Лето
  5. Плоский

DriveGuard ПЛЮС

Расширенная мобильность ПЛЮС улучшенная производительность за счет элементов

Близзак LT

Создан для снежных бурь и суровых зим в легком грузовом автомобиле или фургоне

Близзак DM-V2

Перемещайтесь по снегу и льду на внедорожнике, кроссовере или грузовике

Близзак W965

Держите свой коммерческий грузовик или фургон в эксплуатации всю зиму

DriveGuard ПЛЮС

Расширенная мобильность ПЛЮС улучшенная производительность за счет элементов

Близзак LT

Создан для снежных бурь и суровых зим в легком грузовом автомобиле или фургоне

Близзак DM-V2

Перемещайтесь по снегу и льду на внедорожнике, кроссовере или грузовике

Близзак W965

Держите свой коммерческий грузовик или фургон в эксплуатации всю зиму

КАКУЮ СХЕМУ ВРАЩЕНИЯ ШИН НУЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ?

Схема чередования шин, которая лучше всего подходит для вашего автомобиля, будет зависеть от типа используемых вами шин, от того, является ли ваш автомобиль передним, задним, полным или полноприводным, от того, являются ли ваши шины направленными или ненаправленными, независимо от того, не то, что ваши шины имеют одинаковый размер спереди и сзади вашего автомобиля, и есть ли у вас полноразмерная запаска, которую также можно вращать, в отличие от временной запаски.. Давайте рассмотрим схемы вращения шин, рекомендованные органом по стандартизации шинной промышленности, Ассоциацией шин и дисков, Inc., для всех этих возможностей.

ОБРАЗЕЦ ВИЗУАЛЬНЫЙ:

ДЛЯ ШИН ОДНОГО РАЗМЕРА И НЕНАПРАВЛЕННЫХ:

1.     ЗАДНЯЯ ПОПЕРЕЧИНА

Для полноприводных, полноприводных или заднеприводных автомобилей рекомендуется задний поперечный рисунок.Задние шины перемещаются на переднюю ось и остаются на той же стороне автомобиля, в то время как передние шины перемещаются на противоположные стороны задней оси.

2.     Х-ШАБЛОН

Рекомендуется для переднеприводных автомобилей, таких как легкие грузовики и седаны, все шины перемещаются по диагонали, то есть шины переставляются с одной оси на противоположную, а также перемещаются с одной стороны на другую.

3.ПЕРЕДНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ

Это наиболее распространенный шаблон для переднеприводных автомобилей. Шины передней оси перемещаются прямо назад, а шины задней оси перемещаются вверх по диагонали к противоположной стороне передней оси.

ДЛЯ ШИН ОДНОГО РАЗМЕРА И НЕНАПРАВЛЯЮЩИХ С ПОЛНОРАЗМЕРНЫМ ЗАПАСНЫМ КОЛЕСОМ:

Чтобы убедиться, что все шины вашего автомобиля имеют равномерный износ протектора, вы должны обязательно менять свое полноразмерное запасное колесо вместе с четырьмя другими.Это особенно важно для полноприводных или полноприводных автомобилей, где даже небольшие различия могут вызвать чрезмерную нагрузку на трансмиссию вашего автомобиля.

1.     ЗАДНЯЯ ПОПЕРЕЧИНА (ЗАДНИЙ ИЛИ ПОЛНЫЙ ПРИВОД):

Обе шины задней оси перемещаются непосредственно вперед к передней оси, а запасное колесо перемещается с правой стороны задней оси. Правое переднее колесо перемещается по диагонали назад к левой стороне задней оси, а левое переднее колесо становится вашим новым запасным колесом.

2.     ПЕРЕДНЯЯ ПОПЕРЕЧИНА (ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫЕ АВТОМОБИЛИ):

Задние шины перемещаются по диагонали в противоположные стороны на передней оси, а правое переднее колесо становится новым запасным колесом. Запасное колесо располагается с правой стороны задней оси, а левое колесо передней оси перемещается непосредственно назад в левое заднее положение.

ОБРАЗЕЦ ВИЗУАЛЬНЫЙ:

ДЛЯ ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫХ И НАПРАВЛЕННЫХ ШИН:

1.SIDE-TO-SIDE (ДЛЯ ШИН РАЗЛИЧНОГО РАЗМЕРА НА ПЕРЕДНЕЙ И ЗАДНЕЙ ОСЯХ)

Все шины меняются местами с партнером того же размера и остаются на той же оси. Две задние шины переключаются друг с другом на противоположную сторону, в то время как две передние шины делают то же самое.

2.     ПЕРЕДНЯЯ КЗАДИ (ДЛЯ НАПРАВЛЯЮЩИХ ШИН)

Все шины перемещаются с одной оси на другую, но остаются на одной стороне автомобиля.Например, переднее левое колесо перемещается на левую сторону задней оси, а заднее левое колесо перемещается на левую сторону передней оси.

Зимняя резина с ассиметричным рисунком. Асимметричные, направленные и другие виды протекторов. Значение Inside на шинах

Маркировка современных шин обычно содержит информацию о сезонности применения, а именно:

  1. Обозначения «M+S» или «M&S» наносятся как на зимние, так и на всесезонные, а также летние внедорожные шины.Данная маркировка позволяет ездить по бездорожью, грязи, мокрому снегу и т.д. Если рядом с аббревиатурой есть изображение снежинки, то резина относится к категории «зимняя».
  2. Для всесезонных шин могут быть использованы варианты маркировки «ALL SEASON», «ROAD+WINTER», «ЛЮБАЯ ПОГОДА» и т.п.
  3. Надписи «WATER», «RAID», «AQUA», «Aquacontact» обозначают так называемые «дождевые шины», обеспечивающие улучшенный контакт протектора с мокрым асфальтом.
  4. Зимние шины обозначаются словом «Winter» или логотипом в виде снежинки.

При установке на автомобиль новой резины или при сезонной замене шин обязательно нужно обращать внимание на маркировку и направление протектора колеса.

При установке шины с симметрично направленным рисунком стрелка, нанесенная на боковину шины, располагается в соответствии с направлением вращения колеса при движении автомобиля вперед.

Шины с асимметричным рисунком должны быть установлены таким образом, чтобы обозначение «Outside» на боковине находилось снаружи колеса.

Важно! Особое внимание требуется при установке асимметричных шин с маркировкой «Правая» и «Левая». Для этого вам понадобятся две пары шин с соответствующими надписями, которые устанавливаются с разных сторон автомобиля.

Асимметричные шины: безопасность в любую погоду

Фото © : rezulteo

Протектор асимметричная шина имеет характерное отличие рисунка внутренней и внешней стороны шины, и каждая из зон играет определенную роль в оценке показателей качества шины.Таким образом, внутренняя часть шины обычно имеет открытую плечевую зону для быстрого отвода воды и снижения риска аквапланирования, а внешняя часть имеет рисунок протектора, придающий шине жесткость, обеспечивающую маневренность и устойчивость на поворотах . Логично, что асимметричные шины дороже симметричных .

Многие автопроизводители предпочитают оснащать свои новые модели асимметричными шинами. Они предназначены в основном для автовладельцев. средний и премиум классы, кому важна безопасность как на сухом, так и на мокром покрытии.

Установка : При установке асимметричной шины важно учитывать направление монтажа. Слово «снаружи» всегда должно располагаться на внешней стороне боковины шины.

Самые популярные асимметричные шины

Шины с направленным рисунком протектора : Спортивное вождение и заснеженные дороги

Фото © : rezulteo

Шина с направленным рисунком протектора легко узнаваема по направленной вниз V-образной структуре.Шина особенно эффективна на мокром покрытии. Во время сильного дождя вода быстро отводится, что улучшает сцепление и значительно снижает риск аквапланирования. Этот рисунок протектора также улучшает подвижность , в том числе на покрытой снегом поверхности или на талом снегу. Наконец, их спортивный дизайн очень высоко оценили любители спортивной езды.

Шины с направленным рисунком протектора идеально подходят для спортивных автомобилей кто регулярно ездит по мокрым дорогам .Также они рекомендованы для езды по заснеженным дорогам .

Не так давно написал свою (читать интересно). Но многие мои зрители на канале YOUTUBE (можете подписаться по ссылке справа), увидели на моих шинах (которые обуты в мою KIA OPTIMA) — ЯКОО НЕПРАВИЛЬНЫЙ РИСУНОК. Справа елочка смотрит не вперед, а назад! Ну и понеслось — «да у вас шины не правильно одеты», «да какой же вы блогер после этого», «да я монтажник на СТО и подтверждаю, что не правильно одет» и т.Для всех «умников», не видевших нормальную зимнюю резину и не знающих, что такое «ВНУТРИ» и «СНАРУЖИ», эта статья просто обязательна к прочтению (ну и видео в конце тоже)…

Самое страшное в этой теме не «школота», которая пишет в комментариях всякую чушь, а шиномонтажники (смотрите видео ниже). Для всех хочу рассказать про зимние ассиметричные шины.

Зимние шины (основные типы рисунка)

На данный момент существует только три типа рисунка на шинах (и летних, и зимних) — это так называемые классические (их еще называют ненаправленными), направленные и асимметричные:

  • — писать особо нечего, если в двух словах описать, там даже ламели есть, Правая сторона копирует левую.Рисунок может быть направлен друг против друга.

  • Направленный — здесь правая и левая стороны являются зеркальными копиями. Обычно они имеют прямое направление (что-то вроде латинской буквы V, мы называем этот тип «елочкой»). Так же по бокам есть надпись «ROTATION», со стрелкой вращения колеса. ВАЖНЫЙ! Шина должна быть установлена ​​- в направлении стрелки прямого вращения, если стрелка (и направленный протектор) смотрит назад, это не правильно!

  • раньше использовались в основном только летом (сейчас все больше производителей переходят на зиму).Здесь правая и левая стороны совсем не похожи друг на друга. Обычно внутренняя часть протектора намного уже, чем внешняя. ОБЯЗАТЕЛЬНО ЗНАТЬ! Часто здесь не важен рисунок, он даже может быть направлен назад (вправо, влево, вперед), важно совместить две надписи «ВНУТРИ» и «СНАРУЖИ» (об этом ниже).

Сейчас многие производители зимних вариантов используют именно направленный и асимметричный рисунок протектора. Именно они наиболее эффективно удаляют влагу, снег и отлично держат машину в зимних поворотах, на льду.

Стоит отметить правила установки шиномонтажа, для направленного и асимметричного вида РАЗНЫЕ (и не относятся друг к другу)!!!

Простыми словами, неправильно искать направление «елочкой» на асимметричных шинах.

СНАРУЖИ — что это такое?

Вот мы и подошли к самому интересному. Если с направленной и классической шиной, то при установке все понятно.Совмещаем «елочку» и стрелку «ВРАЩЕНИЕ» и устанавливаем. ТО с ассиметричными вариантами много путаницы.

Нередки такие вопросы — «неправильно поставили шины на СТО, правая сторона смотрит вперед, а левая назад»! Или — «мне продали 4 левых или 4 правых колеса». В общем, «люди в опасности», «что делать?»

Разберемся, помните два правила при установке асимметричных шин:

  • Рисунок протектора, рисунок выпада — АБСОЛЮТНО не важны при установке! Опять же — хотя смотрит вперед, назад, вправо, влево — не имеет значения.
  • Шина должна быть поставлена ​​по двум меткам — — с внутренней стороны, — с внешней стороны.

НО ПОЧЕМУ ЭТО:

— см. асимметричная шина, выполненная немного иначе, чем два других типа. Каждая зона отвечает за свою часть работы. Обычно он имеет чуть более слабую внутреннюю сторону, более тонкий слой протектора и рассчитан на работу с высокими скоростями. При повороте на него не идет основная нагрузка, так как он находится внутри — именно поэтому ВНУТРИ (в переводе — внутри).Если поставить его снаружи, то при резком повороте он просто не выдержит нагрузки и лопнет! Это очень опасно

— как выясняется (перевод с внешней стороны). У него гораздо больший и усиленный протектор, он отлично держит машину в поворотах, берет на себя основную нагрузку. И именно этой стороной обычно «притираешься» к бордюрам. Эта сторона должна быть снаружи.

Стоит отметить, что асимметричные колеса являются наиболее технологичными из всех трех видов.Другая сторона медали, может чуть дороже стоимость, ну и неграмотная установка на посредственных СТО! Помните главное — ПРАВИЛЬНО СОЧЕТАЕТЕ, иначе это просто опасно.

Существует три типа рисунка протектора шин: симметричный, асимметричный и направленный.

Асимметричная шина условно состоит из двух половин: внешней и наружной, которые имеют свой рисунок и расположение блоков. Чтобы понять, какой стороной покрышка должна смотреть внутрь автомобиля, а какой наружу, на боковине есть надписи — внутри и снаружи.

Inside (внутренняя) — указывает внутреннюю часть шины;

Снаружи (outside) — указывает на внешнюю сторону шины.

Соответствие этикеткам очень важно, так как от положения шины на автомобиле зависит ее функциональность: тормозные качества, управляемость, уровень шума, устойчивость к аквапланированию и так далее. Например, на внешней стороне очень часто имеется небольшое ребро жесткости, которое усиливает блоки протектора и сохраняет форму при маневрах на высокой скорости.


Внешние блоки протектора соединены между собой ребрами жесткости, чтобы сохранять форму и не деформироваться при повороте. Но внутри блоки не связаны между собой.

Не всегда видна асимметрия шин

Некоторые шины имеют ярко выраженную асимметрию протектора, поэтому разница сразу бросается в глаза.


Шина с выраженной асимметрией протектора.

Однако для многих шин разница в половинках протектора менее значительна, и без тщательного изучения ее может быть трудно обнаружить.


Шина с менее выраженной (почти незаметной) асимметрией протектора.

Правильная установка наружной внутренней шины

Для того чтобы асимметричная шина правильно вела себя на дороге, ее необходимо устанавливать в соответствии с метками: снаружи — наружу, внутри — внутрь.

Бывает, что визуально шины на правой и левой оси смотрят в разные стороны, как будто они установлены в противоположных направлениях. Однако если следы шин смотрят в правильном направлении, значит, шина установлена ​​на автомобиле правильно.


Шины маркированы снаружи наружу. При этом правая шина «смотрит» вверх, а левая вниз, что создает впечатление, что шины установлены в противоположном друг другу направлении.

Outcome

Внешняя и внутренняя этикетки используются для обозначения того, какая сторона асимметричной шины должна быть обращена наружу, а какая — внутрь автомобиля.

На рынке представлено множество шин с различными параметрами.Как выбрать те, которые обеспечат комфорт и безопасность вождения? Одной из важнейших характеристик каждой шины, особенно зимней, является протектор. У вас есть дилемма: направленный или асимметричный протектор? В этой статье мы предлагаем решить эту проблему.

Правильный выбор зимней резины очень важен. Даже самый лучший автомобиль, за рулем которого находится опытный водитель, не справится с трудными зимними условиями без хорошей резины. Готовясь к покупке, учтите следующее:

  • индивидуальный стиль вождения и среда, в которой вы перемещаетесь,
  • размер,
  • Рисунок протектора и используемая смесь,
  • этикетка с информацией,
  • результаты испытаний, проведенных автомобильными организациями,
  • мнения других водителей.

Примечание: всегда устанавливайте четыре одинаковые шины с одинаковым износом!

Направленные шины

Рисунок протектора легко узнать по V-образным или U-образным канавкам. Они идут от плеч к передней части шин, что положительно сказывается на сцеплении с сухим и, прежде всего, с мокрым покрытием. Вместо того, чтобы скользить, шина захватывает воду и выбрасывает ее. Благодаря этому управление становится более точным, и вы получаете полный контроль над автомобилем.Вы избегаете «плавания» на пути, вызванного аквапланированием. В зимних шинах чаще всего используется направленный рисунок протектора. Обладает высокими тяговыми свойствами и прекрасно работает с остаточной снежной кашей. Однако сцепление на снегу сопровождается дополнительными пластинами и канавками, характерными для шин этого сезона, которые вгрызаются в снег.

Pirelli Cinturato Winter — популярная шина с направленным протектором.

Зимние направленные шины

– идеальное решение для тех, кто склонен к езде по городу и предпочитает спокойный стиль вождения, а также для водителей, динамично преодолевающих большие расстояния.

Направление протектора зимних шин очень важно. Независимо от того, покупаем ли мы асимметричный или направленный протектор, задачей блоков, прорезей и пластин является, среди прочего, отвод воды, грязи или снега, что снижает наше сцепление. Канавки, повернутые в направлении, отличном от направления движения, могут отрицательно сказаться на безопасности и комфорте вождения.

Маркировка для направленных шин

Маркировка на колесах — это элемент, который указывает, как и когда использовать эту модель, чтобы действительно оправдать наши ожидания.Они также расскажут вам, как поставить шины на нашу машину. Направленные шины не сильно выделяются даже на симметричных резинах, но убедитесь, что протектор шины обращен в сторону автомобиля. Во избежание ошибок производители размещают сбоку графический знак или слово «вращение» со стрелкой, развеивая любые сомнения относительно направления сборки. Направленные шины, установленные задним ходом, не выполняют свою функцию из-за особого рисунка протектора.

Асимметричные шины

В этом типе шин канавки сформированы асимметрично.Что это означает? Асимметричный протектор характеризуется разнообразием рисунков слева и справа, каждый из которых отвечает за разные ходовые качества. Внешняя часть состоит из более прочных блоков, отвечающих за безопасное и стабильное прохождение поворотов и сцепление на сухом покрытии. Внутренний сектор должен отводить воду и улучшать сцепление с дорогой в дождливую погоду. Благодаря разнообразию конструкций и усиленному внешнему виду это решение более долговечно, чем направленные шины, которые быстрее ломаются.Однако, чтобы избежать неравномерного износа, необходимо прокачивать колеса в машине независимо от шин.

Зимняя шина

Hankook Winter i*cept evo2 W320B — пример асимметричной модели.

Этот протектор обеспечивает стабильное прохождение поворотов и эффективное торможение, поэтому он идеально подходит для владельцев автомобилей среднего и высокого класса, предпочитающих быструю и агрессивную езду (что, конечно, не рекомендуется в зимних условиях). Обязательно выбирайте на зиму модели, специально омологированные для этого сезона – в случае асимметричного протектора большинство из них являются всесезонными шинами.Однако в суровую зиму это будет не лучший выбор.

Шины асимметричные, маркировка

Если вы ищете асимметричные зимние шины, вам стоит посетить сайт, который будет создан профессионалами. Ассиметричная шина в сборе выделяется среди других вариантов. По бокам вы найдете специальные маркировки, указывающие, как их следует размещать на оси. Символ «внешний» всегда должен быть на внешней стороне шин, а символ «внутренний» — на внутренней стороне под автомобилем.Наиболее распространенная маркировка на зимних шинах 3PMSF — подтверждает зимние свойства шин, Марка M+S с символом горы со снежинкой — используется на всесезонных шинах, по свойствам схожих с зимними шинами, обозначение M+S является заявлением производителя что модель работает на снегу и грязи, не обязательно отражая реальные параметры.

Асимметричный и направленный протектор

Невозможно однозначно определить, какой рисунок протектора наиболее выгоден. Это зависит от индивидуальных потребностей и предпочтений.Подсказкой, однако, может служить тот факт, что при испытаниях зимних шин, проводимых крупнейшими мировыми автомобильными организациями, такими как ADAC, большую часть времени приходится на направленные шины. С другой стороны, специалисты часто рекомендуют асимметричные модели для автомобилей с высокими характеристиками и более высокими скоростями.

Шины 101 на маркировке боковин шин :: Souza’s Tire Service

Маркировка на боковинах шин

содержит большую часть информации, которую обычно необходимо знать их владельцам. В этом посте мы объясним, что (большинство) означает маркировка.Мы покроем:

  • Информация о размере
  • Информация о загрузке
  • Рейтинг скорости
  • Информация об инфляции
  • Маркировка и символы M+S
  • Внутренняя, внешняя маркировка и маркировка направлений
  • Коды DOT и штампы с датами

Информация о размере:

Обычно самое важное, что нужно знать потребителям, — это размер их шин. В размере также содержится информация о нагрузке, типе конструкции и рейтинге скорости.

Метрический размер:

Подавляющее большинство продаваемых сегодня шин имеют размеры по «метрической» системе. Они могут иметь размер без буквы перед размером, P-метрический, LT-метрический и ST, и могут иметь B, D или R позже в размере. Мы объясним это позже, но сначала о значении чисел. Типичными примерами этого, показанными справа, являются 205/60R16, P205/60R15, LT285/70R17 и ST205/75D15.

Во всех этих случаях первый набор из трех цифр представляет собой ширину шины, измеренную от боковины до боковины в миллиметрах.Важно отметить, что это НЕ ширина протектора, поскольку шина с более низким «соотношением сторон» будет иметь более широкую ширину протектора, и шины также будут различаться в зависимости от марки. Однако во всех случаях первые 3 цифры обозначают ширину боковины в миллиметрах.

Вторая пара цифр — это так называемое «соотношение сторон». Это представляет собой высоту боковины от колеса до верхней части протектора. Это простой процент, так что высота боковой стенки равна Х (соотношение сторон) процентов от ширины боковой стенки.По совпадению, два из наших примеров имеют шины размера 205/60, поэтому высота их боковин составляет 60% от 205 миллиметров, или 123 миллиметра (4,85 дюйма).

Третья пара цифр — просто диаметр обода в дюймах. (Они производят диски с метрическими размерами, такими как 365, 390 и 415 мм, и хотя они встречаются редко, применяются те же правила.) Это может показаться очевидным, но если у вас есть диски 13, 14 или любого другого размера, вы должны остаться с этим. резина размер обода.

Это означает, что если у вас есть шина 265/75R16, она будет выше, чем 265/70R16, поскольку высота боковины составляет больший процент от ширины боковины.Это также объясняет, как шина размера 265/75R16 может иметь почти такую ​​же высоту, что и шина размера 235/85R16. — Все три набора цифр работают вместе и не могут рассматриваться по отдельности.

Это также означает, что по этим числам можно рассчитать общий диаметр шины. Поскольку коэффициент преобразования миллиметров в дюймы составляет 0,03937, вы можете рассчитать следующим образом: умножьте ширину секции (первые 3 цифры) на соотношение сторон (вторые две цифры в процентах), умножьте на два (высота секции указана с обеих сторон). колеса), умножьте это число на .03937, а затем добавьте диаметр обода, и вуаля, у вас есть общий диаметр. Чтобы снова использовать наши 205/60R15, это будет: 205 X 0,60 X 2 X 0,03937 + 15 = 24,69 дюйма общего диаметра.

Если вам нужен простой способ рассчитать ширину протектора, то его просто нет. Единственное, что можно сказать, это то, что при одинаковом соотношении сторон большая ширина профиля будет иметь и большую ширину протектора, но и это зависит от марки! Лучше просто измерить их физически или посмотреть эту информацию в спецификациях производителя.

Размеры флотации

Помимо метрических размеров, в настоящее время используется только одна другая система размеров, известная как «Флотационный размер». Мы могли только догадываться, почему они называются «плавающими», но это «дюймовые» размеры, такие как 31X10,50R15LT, 35X12,50R17LT и т. д. Они также используются для небольших шин, таких как те, которые используются на прицепах. , тракторы, квадроциклы и тележки для гольфа, такие как 20,5X8,0-10, 15X6,00-6 и т. д. В этой системе первое число соответствует высоте шины в дюймах.Тем не менее, подавляющее большинство шин в этой системе на самом деле имеют диаметр примерно на 1/2 дюйма меньше заявленного, но это варьируется от марки к марке. Второе число в ряду — это ширина боковины, также в дюймах. ширина боковины, и хотя она варьируется от марки к марке, ширина протектора обычно будет примерно на два дюйма меньше, чем ширина боковины.Последняя пара цифр, конечно же, диаметр обода, как и в метрической системе размеров.

Буквенно-цифровой и числовой размер

Буквенно-цифровые размеры — это размеры A78-13, G60-14 и L78-15, и их использование в значительной степени было прекращено.Буква в размере на самом деле связана с грузоподъемностью, поэтому, хотя размер определялся буквой и становился больше по мере развития алфавита, их размеры могли немного различаться между брендами. До недавнего времени они все еще использовались для шин для прицепов, но мы не видели никаких новых.

Числовые размеры 7,25–14, 6,50–13, 8,55–15 и т. д. представляют собой систему размеров, которая перестала использоваться для автомобилей примерно в 1970 году. Однако она до сих пор используется лишь в нескольких шинах для легких грузовиков и прицепов, таких как 7.50-16 показано и в некоторых фермерских приложениях. Насколько нам известно, первые цифры обозначают ширину боковины, но чем больше боковина, тем выше становится и шина. Мы разместим страницу с эквивалентами размеров шин, и их будет много, но пока это не сделано, вы можете просто позвонить нам в магазин, чтобы узнать размеры для переоборудования.

пустой, P, LT, ST и XL (буквы перед размером)

Эти буквы перед размером обозначают две вещи: рейтинг слоя, который говорит о грузоподъемности, и тип шины.Отсутствие буквы или буквы P перед размером шины означает стандартную (4-слойную) «пассажирскую» шину или шину с повышенной нагрузкой. Шины с повышенной нагрузкой встречаются не так часто, но они представляют собой шины с большей грузоподъемностью, чем обычная стандартная нагрузка, но не так сильно, как шины LT. Если ваша шина рассчитана на дополнительную нагрузку, она будет иметь и XL после размера, например P235/75R15XL или 225/45R17XL.

Шины

LT и ST являются шинами с большей грузоподъемностью и могут иметь диапазон нагрузки C (6-слойный рейтинг), диапазон нагрузки D (8-слойный рейтинг), диапазон нагрузки E (10-слойный рейтинг) или для домов на колесах или прицепов даже F или G. (12 и 14 слоев).LT означает «легкий грузовик» и предназначен для пикапов и фургонов, тогда как ST означает «специальный прицеп» и, как видно прямо на боковой стенке нашего примера, предназначен «ТОЛЬКО для обслуживания прицепа». Несмотря на то, что для пикапов и внедорожников в полтонны и менее используются метрические шины P, шины со стандартной нагрузкой, пикапы и фургоны 3/4 и 1 тонны должны использовать более высокие диапазоны нагрузки, обычно D или E. Другими словами, вы можете увеличить рейтинг слоя на полтонны. и внедорожники, но никогда не хочется опускаться ниже Д на 3/4 и 1 тн. Кроме того, шины ST не предназначены для поворотов и остановки автомобилей, и их нельзя использовать ни на чем, кроме прицепа.На прицепах можно использовать шины со стандартной нагрузкой, но только очень легкие. На тяжелых прицепах всегда следует использовать шины с более высоким рейтингом слойности (ST или LT), которые имеют достаточную грузоподъемность для прицепа при полной загрузке.

Б, Д и Р

Буква перед диаметром обода в размере обозначает «тип конструкции» шины. Бывают двух видов: диагональные и радиальные. Шины со смещением имеют ремни в корпусе шины, которые имеют «смещение» или наклон, образующий X-образный рисунок поперек шины. B и D обе шины с диагональным ремнем.Если в размере есть буква B, это означает «смещение», а D — «диагональ», что, конечно же, означает одно и то же. С другой стороны, радиальные шины с буквой R имеют ремни, которые проходят «радиально» прямо поперек шины или перпендикулярно протектору.

Подавляющее большинство шин, продаваемых в наши дни, являются радиальными, и на то есть веские причины. Когда протектор диагональной шины касается земли, диагональный брекер заставляет протектор сжиматься вместе с поверхностью дороги, в то время как протектор радиальной шины остается плоским и вместо этого изгибается в боковине.Складывание диагональной шины не только снижает сцепление с дорогой, особенно на скользких поверхностях, но также вызывает сопротивление и накопление тепла. Это делает геттер радиальной шины лучшим сцеплением, лучшим расходом топлива и значительно меньшим износом. Вы можете удивиться, почему они до сих пор продают диагональные шины. Помимо стоимости, есть только одна веская причина: кажется, что шины с диагональным ремнем лучше выдерживают старение. Так что, если у вас есть старый грузовик или прицеп, который редко используется, смещение может быть лучшим выбором.

Индекс нагрузки и скорость

90S, 95T, 121/118R и т. д.

Эти цифры после размера шины, в данном примере 90S, являются «индексом нагрузки» и «рейтингом скорости». Цифры — это то, что известно как индекс нагрузки, и они указывают, какова максимальная грузоподъемность шины. Это в основном используется в Европе. В США мы обычно просто смотрим на характеристики, которые указаны в фунтах в другом месте на шине. На изображении показан список приложений с одним и двумя колесами.Это только для некоторых шин LT, большинство шин имеют только один список. Также важно отметить, что максимальная нагрузка доступна только при максимальном давлении. Использование любого более низкого давления снизит грузоподъемность. Иногда две шины одного размера имеют разный индекс нагрузки. Это просто означает, что максимальное давление в одной шине выше, чем в другой. Однако это опять же только при максимальном давлении, которое больше, чем обычно. Если вы накачаете обе шины до одинакового давления, они будут иметь одинаковую грузоподъемность.

Рейтинг скорости

Буква в этой части размера — «рейтинг скорости». Это означает, насколько быстро конкретная шина может двигаться в течение одного часа. Однако, поскольку большинство людей не ездят со скоростью более 100 миль в час в течение длительных периодов времени, есть еще один фактор, который более важен. Шины с более высоким рейтингом скорости также лучше проходят повороты и останавливаются быстрее. Однако это лучшее прохождение поворотов и торможение достигается за счет более высокой стоимости и более быстрого износа. Хотя это и не является абсолютным, общее правило таково: чем выше рейтинг скорости, тем лучше шины проходят повороты и тормозят, тем быстрее они изнашиваются и тем дороже они будут стоить.Общие рейтинги скорости для шин следующие: R = 106 (миль в час), S = 112, T = 118, H = 130, V = 149, W = 169 и Y = 186. Существует также рейтинг Z, но он включает W и Y, так что вы хотели бы посмотреть, какой из двух это. Если вам интересно, почему большинство из них нечетные, то это потому, что изначально они были в километрах в час: 118 миль в час = 190 км в час, 149 миль в час = 240 км в час, 169 миль в час = 280 км в час и 186 миль в час = 300 км в час. Есть некоторые розничные продавцы, которые откажутся устанавливать на ваш автомобиль шины с более низким индексом скорости, чем указано производителем.На сегодняшний день мы не нашли ни одного закона, требующего этого, и мы проконсультировались с несколькими производителями и страховыми компаниями, и до сих пор мы не нашли ни одного, который аннулирует гарантии или страховку, если первоначальный рейтинг скорости не будет сохранен. Мы считаем, что эти розничные продавцы делают это только из соображений ответственности, тогда как мы оставляем это на усмотрение покупателя. Если вам нужна шина с лучшей управляемостью и торможением, вам подойдет более высокий рейтинг скорости. Однако, если ваш приоритет — пробег и цена, то более низкие рейтинги скорости, как правило, будут лучшим выбором.

Информация об инфляции:

На всех шинах есть место, где будет написано что-то вроде: «Максимальная нагрузка XXX фунтов (XXX кг) при XX фунтах на квадратный дюйм». Большинство автомобильных шин в наши дни выдерживают давление до 44 фунтов на квадратный дюйм (некоторые до 51), а шины для грузовых автомобилей, предназначенные для LT, будут иметь давление 50, 65 и 80 в зависимости от рейтинга слоя. Все эти рейтинги являются максимальной инфляцией, и это не означает, что это давление, которое вы должны использовать. Короткий ответ заключается в том, что большинство автомобилей и небольших пикапов / внедорожников должны работать при давлении от 35 до 40 фунтов на квадратный дюйм (в холодном состоянии) в районе Оберна.3/4 тонны, 1 тонна и прицепы должны использоваться больше в зависимости от того, насколько сильно они загружены. Кроме того, поскольку грузоподъемность шины сводится к произведению давления воздуха на объем воздуха, максимальная грузоподъемность доступна только при максимальном давлении накачки. Следовательно, более тяжелые транспортные средства и тяжелонагруженные транспортные средства всегда должны использовать большее давление воздуха, чем более легкие. Для получения более подробных объяснений и рекомендаций по настройке накачивания, пожалуйста, посетите нашу страницу «Давление воздуха».

Маркировка и символы M+S

Некоторым это может показаться слишком простым, но, вероятно, есть люди, которые не понимают, что означает маркировка M/S.Проще говоря, это означает, что шина соответствует минимальным требованиям и разрешена для использования на снегу. Это главное, на что будут обращать внимание сотрудники Дорожно-патрульной службы при оценке транспортных средств в ситуации контроля цепи. (Они также оценят, является ли ваш автомобиль полноприводным или двухколесным, а также размер протектора ваших шин.) Однако, и это важно, то, что шина имеет маркировку M+S, не означает, что она действительно будет хорошо работают по снегу. Есть много шин с этим, которые на самом деле будут бесполезны на снегу.Одна из следующих страниц, которую мы опубликуем, будет посвящена выбору между различными типами шин, и мы рассмотрим этот вопрос (среди прочего) более подробно. Есть также некоторые символы, обозначающие шины M+S и полные зимние шины, которые вы можете найти на многих шинах. Эквивалент маркировки и MS, которую можно увидеть на многих шинах, представляет собой четыре или пять «пиктограмм», представляющих четыре сезона, а иногда и снежинку. Снежинка сама по себе представляет собой сезонную зимнюю шину или шину, специально предназначенную для использования на снегу.

Внутренняя и внешняя маркировка и маркировка направлений

Некоторые шины являются направленными, что означает, что они имеют правильное направление вращения, а некоторые шины являются асимметричными, что означает, что их протектор изнутри наружу. (У Goodyear и Goodrich в прошлом были шины, которые были асимметричными и направленными, что было безумием, и это означало, что у вас были специальные шины для левой и правой стороны!)

Направленные шины имеют грубую форму протектора и стрелку и правильное направление вращения.Это похоже на тракторную шину с огромными блоками протектора, образующими V-образный рисунок, и предназначение ее такое же, как и у тракторной шины. При правильной установке протектор этих типов шин рассеивает воду, но при неправильной установке он ее собирает. Или, при правильной установке, эта конструкция уменьшит аквапланирование, а при обратной установке вызовет его. Итак, вы действительно хотите, чтобы ваши направленные шины двигались в правильном направлении. Если на вашем автомобиле установлены направленные шины, они просто отмечены стрелкой и чаще всего словом «вращение» или «направление вращения» и т. д.

Асимметричные шины имеют внутреннюю и внешнюю части протектора. Производители шин часто делают это, чтобы оптимизировать сцепление и износостойкость шины. Примером может служить высокопроизводительная шина с почти сплошным внешним плечом для прохождения поворотов, сплошным центральным ребром для ускорения и торможения и более открытым протектором на остальной части шины для лучшего рассеивания воды. Эти шины обычно просто маркируются внутри, снаружи, этой стороной наружу или как в нашем примере; монтируйте эту сторону наружу.

Маркировка DOT и коды даты

DOT означает транспортное управление, и они обязаны использовать его на всех шинах. В «точечном номере» содержится закодированная информация, включая завод-изготовитель, размер шины, обозначение модели и дату изготовления. Поскольку размер, обозначение модели и размер шины указаны в другом месте на шине, мы никогда не считали необходимым знать эту информацию и поэтому не могли даже рассказать вам, как она работает. Тем не менее, мы постоянно используем код даты, а иногда и информацию о производителе.

Информация производителя. Первые две цифры точечного номера указывают завод-изготовитель. Иногда это бывает полезно с шинами «частной марки», такими как Eldorado на картинке чуть выше. Мы можем посмотреть в нашей книге «Кто и где производит» эти первые две цифры и узнать, кто изготовил шины и на каком заводе. Забавным примером этого было бы, если бы первые цифры были «BF». Эти цифры относятся к заводу в Вудберне, штат Индиана, принадлежащему не кому иному, как «Б.Ф.» Гудричу. Показанная на фотографии шина оказалась под рукой, когда мы фотографировали, но это хороший пример шины частной марки.Это шина Nitto NT-850, и код 73 показывает, что она была произведена Toyo на их заводе в Уайте, штат Джорджия.

Код даты. Номер точки нанесен с обеих сторон шины, а код даты обычно только с одной стороны. Обычно это от шести до восьми букв и цифр, а последние несколько — это код даты. В показанном примере только первые четыре цифры указаны с обеих сторон шины. Обычно есть все, кроме кода даты, а иногда код даты даже с обеих сторон, но это необычно.Код даты может состоять из 3 или 4 цифр: до 2000 года это был 3-значный код, а начиная с 2000 года — 4-значный код. В обоих случаях первые две цифры — это неделя изготовления, а последняя цифра или цифры — год изготовления. Например, код 247 будет означать, что шина была изготовлена ​​на 24-й неделе 7-го года. Это может быть 1967, 1987, 1997 или (?), поскольку декада не указана. Начиная с 2000 года и далее, есть четыре цифры, поэтому код 2407 будет 24-й неделей 2007 года.Это очень важно, так как резина шин со временем изнашивается. Независимо от того, хранились ли шины в «прохладном сухом месте» или подвергались воздействию погодных условий, резина со временем затвердевает, и вероятность выхода шины из строя увеличивается. Промышленный стандарт срока годности шин составляет шесть лет, и мы не рекомендуем использовать шины старше этого срока. Для получения более подробной информации об этом и о том, почему это так важно, посетите нашу страницу «Старение шин».

Назад к шинам 101

Что произойдет, если вы не переставите колеса

Никогда не пропускайте день ног, никогда не отказывайтесь от своей мечты и НИКОГДА не пропускайте замену шин! Некоторые жизненные «никогда» кажутся довольно логичными.Если вы не уверены, действительно ли необходима перестановка шин, у вас может возникнуть соблазн пропустить следующую. Но прежде чем вы отмените это обслуживание, узнайте, что может случиться, если вы не переставите свои шины!

Что такое вращение шин?

Перестановка шин может быть самой запущенной из всех задач по техническому обслуживанию, но что это? И почему производители автомобилей рекомендуют его?

Перестановка шин — это способ управления износом протектора шин — истиранием, царапаньем и царапаньем, которые происходят с протектором ваших шин при движении автомобиля по дорогам и неровным поверхностям.Во время перестановки шин каждая шина перемещается в другое положение на осях вашего автомобиля, например, перемещение переднего правого колеса в заднее левое положение. Эта перетасовка помогает вашим шинам изнашиваться более равномерно!

Обратитесь к руководству по эксплуатации или проконсультируйтесь с местными экспертами по обслуживанию автомобилей, чтобы узнать, как часто следует менять шины. Большинство производителей транспортных средств рекомендуют менять шины примерно каждые 7500 миль или шесть месяцев.

Зачем менять шины?

Когда вы соблюдаете интервалы замены шин, рекомендованные производителем вашего автомобиля, вы поддерживаете равномерный износ протектора, что помогает улучшить управляемость, снизить шум и вибрацию, продлить срок службы шины и защитить гарантию на шину. Эти вещи не только избавят вас от необходимости покупать новые шины раньше, но и сделают вождение более приятным!

Что, если я не переставлю шины?

Без регулярной ротации протекторы шин могут изнашиваться неравномерно, создавая шероховатую и потенциально неустойчивую поверхность для вождения.В конце концов, этот тип износа протектора шины может снизить вашу безопасность на дороге — вспомните накопление тепла, аквапланирование, плохое сцепление на снегу и льду, а также повышенный риск проколов и разрывов.

Согласно отчету NHTSA, недостаточная глубина протектора является причиной более 25% всех дорожно-транспортных происшествий, связанных с шинами. Кроме того, Consumer Reports обнаружил, что до 50% всех легковых автомобилей, находящихся в настоящее время на дорогах, имеют по крайней мере одну шину с недостаточным протектором.

Накопление тепла

Когда ваш автомобиль движется, трение, создаваемое между шинами и дорогой, приводит к выделению тепла. Шины спроектированы так, чтобы выдерживать нагрев, но без пространства для охлаждающего воздушного потока, который создает протектор, температура может быстро достичь небезопасного уровня. Слишком сильный нагрев может привести к выходу из строя шины, например к разрыву и расслоению протектора.

Аквапланирование

Глубокие канавки в здоровом протекторе помогают отводить воду от дорожного покрытия, благодаря чему шина сохраняет надежное сцепление с дорогой.Без достаточной глубины протектора шины могут скользить по поверхности воды, опасно ухудшая управляемость, управляемость и управляемость.

Плохое сцепление на снегу и льду

Зимние шины с более глубоким, широким, острым и неравномерным протектором улучшают сцепление за счет сцепления с утрамбованным снегом. Вождение в зимних условиях с недостаточной глубиной протектора (или неподходящими шинами) может увеличить риск пробуксовки или скольжения на обледенелых дорогах.

Проколы и разрывы

Если не переставлять шины, место на шине, испытывающее чрезмерную нагрузку, может начать изнашиваться. Чем тоньше становится пятно, тем выше вероятность того, что гвоздь, стекло или даже острый камень могут проделать дыру в шине. В конце концов, шины, как и цепи, настолько прочны, насколько их самое слабое место.

Преимущества регулярной замены шин намного перевешивают риски, связанные с ее невыполнением.Пропуск услуги может дорого вам обойтись, но вы можете получить следующую услугу по замене шин бесплатно! Позвоните или посетите местное представительство Tyres Plus и узнайте, соответствуют ли ваши шины требованиям.

Должен ли я устанавливать шипы на зимние шины?

Если вы живете в той части страны, где возможно любое количество снега, то как водитель вы понимаете важность зимнего сцепления с дорогой. В какой-то момент во время вашего пребывания за рулем вы, вероятно, испытали панику, связанную с ощущением, что ваш автомобиль движется в направлении, в котором вы не собирались.Это может случиться с лучшими водителями, и это может случиться независимо от того, есть ли у вашего автомобиля FWD (передний привод) или AWD (полный привод). Именно по этой причине большинство автомобильных экспертов, включая команду CARiD, рекомендуют зимние шины всем, кому приходится иметь дело с белыми вещами на дороге. Зимние шины из-за их размера, рисунка протектора и состава материала лучше всего устанавливать комплектом из четырех штук. Зимние шины

достаточно легко найти на нашей странице, посвященной шинам.

Раньше в шинной промышленности их называли «зимними шинами», и изменение названия связано не только с семантикой.Новейшие резиновые смеси предназначены для лучшей работы при более низких температурах, поэтому в сочетании с более агрессивным рисунком протектора современные зимние шины обеспечивают улучшенное сцепление с любым дорожным покрытием, когда температура на термометре ниже 40 градусов. Мы подробно рассмотрели эту тему в нашей статье «Действительно ли необходимы зимние шины?» и мы приглашаем вас прочитать это по этой ссылке здесь.

Но есть и те, кому нужна еще большая тяга. Многим людям нравятся зимние виды спорта, будь то катание на лыжах, сноуборде, снегоходе и тому подобное.Прибытие и отправление из мест, которые предлагают эти острые ощущения в холодную погоду, означает вождение в довольно снежных условиях. Кроме того, есть те, кто решил жить там, где глубокий снег является образом жизни, а также автомобильные путешествия по этому снегу. Когда комплект из четырех зимних шин и полного привода все еще не помогает, можно использовать цепи противоскольжения. Они являются популярным аксессуаром и достаточно недороги, и мы писали о них ранее в нашей статье «Цепи противоскольжения обеспечивают сцепление в самую плохую зимнюю погоду».Однако, если вы окажетесь на чистых дорогах с твердым покрытием, поездка может стать резко шумной. Также требуются дополнительные усилия по их установке и удалению, если того требуют условия.

Еще одно решение, не столь экстремальное, как цепи, но все же обеспечивающее лучшее сцепление на действительно скользких поверхностях, — это установка шипов для шин. Шипы представляют собой штифты, которые полустационарно устанавливаются в предварительно отлитые отверстия в протекторе шины. Штифты обеспечивают более механическое сцепление с поверхностью, особенно на льду.Мы называем их полупостоянной установкой, потому что штифты в конечном итоге изнашиваются вместе с шиной, и штифты можно заменить, если они изнашиваются выше точки эффективности. Вероятно, самый большой недостаток шипов заключается в том, что их можно устанавливать только на шипуемые шины.

Из-за улучшений состава протектора, а также модернизации трансмиссии (не только AWD, но и ABS и антипробуксовочная система) лишь немногие производители зимних шин предлагают шипованные версии.Если вы находитесь на рынке, сначала убедитесь, что шины могут принимать шипы. Например, General Tire предлагает свою линейку зимних шин Grabber Artic LT, все из которых являются шипованными. Ищите похожий текст в разделе «Характеристики»:

Вы также заметите, что если внимательно посмотреть на фотографии, видны предварительно отформованные отверстия для шипов, как показано здесь:

Еще одним производителем, который до сих пор продает шипованные зимние шины, является Firestone. Их шины Winterforce LT могут быть оснащены шипами, и в этом случае язык показан в разделе «Характеристики»:

Фраза «закреплена для шипов № 15» относится к размеру шипов, подходящему для этой шины.Как и в шине General выше, на этом изображении показаны предварительно сформированные отверстия для шипов:

Если вы рассматриваете шипы, мы даем последний совет: во многих штатах США приняты ограничения на использование шипов во время вождения, в частности ограничение времени года, в которое они могут ездить. Цель состоит в том, чтобы свести к минимуму потенциальный ущерб асфальтовым и бетонным поверхностям проезжей части, так как шипы, забитые на сухих дорогах, начнут наносить им некоторый вред. Однако ограничения, как мы заметили, разумны.Например, здесь, в родном штате CARiD, Нью-Джерси, езда на шипованных шинах разрешена с 15 ноября по 1 апреля, что соответствует нашему зимнему сезону. На всякий случай проверьте требования своего штата.

Как хорошо, когда есть выбор, и CARiD не только предлагает вам самый широкий выбор, но и с радостью предоставит вам предложения и рекомендации, чтобы вы могли сделать лучший выбор для вашего автомобиля и дорожной ситуации. Для зимнего вождения первым шагом может быть только установка четырех специальных зимних шин.Двигаясь дальше, использование цепей будет работать для некоторых, а шипы, хотя и не так популярны, как они могли быть в прошлом, по-прежнему являются вариантом, заслуживающим внимания. Будьте в безопасности там, в снегу!

03 февраля 2022 г.

Износ шин – образование трещин на шинах, причины и устранение

Как выглядит образование трещин на шинах?
Выпуклость шины – это неравномерный износ, возникающий из-за неравномерного движения колеса вверх-вниз (подпрыгивания). Он мешает правильному контакту шины с дорогой, местами зачерпывая резину.

Когда дело доходит до ваших шин, выпуклость является плохим признаком и обычно означает, что у вас есть другие проблемы с вашим автомобилем, которые влияют на ваши шины.

Многим водителям не знаком термин «выпирание шин», но это проблема, которая возникает чаще, чем вы думаете. Каппинг, также известный как фестончатость шины, относится к тому, когда протектор шины легкового или грузового автомобиля перемещается от высокого к низкому в случайных местах.

Изношенные биты обычно имеют диаметр 3-4 дюйма. Чашеобразная шина может вызывать грохочущий шум при движении на более высоких скоростях, и ее часто ошибочно принимают за изношенный ступичный подшипник.Из-за этой проблемы ваша поездка также может быть довольно жесткой на более низких скоростях.

На изображении выше, которое для эффекта преувеличено, вы можете увидеть, как может выглядеть выпуклая шина, если смотреть прямо, а также как проявляется износ, если смотреть на шину сбоку, где полностью виден протектор. . Оранжевая стрелка представляет тип износа, который вы, вероятно, привыкли видеть, а пустые области показывают, как выпуклые шины кажутся дырами или провалами.

Почему мои шины вздулись?
Скорее всего, это вызвано одной из трех причин: дисбалансом шин, погнутым ободом или изношенными деталями подвески.

Балансировка шин  – Если руль вашего автомобиля трясется или вы чувствуете вибрацию через сиденье, подозревайте балансировку шин. Даже если ваши шины были недавно отбалансированы, грязь, грязь, снег и другой мусор могут скапливаться на внутренней поверхности ваших колес, вызывая дисбаланс. Когда мы балансируем шины, , мы балансируем до 1 грамма, или примерно веса канцелярской скрепки , так что вы можете видеть, что не требуется много времени, чтобы вызвать проблемы с балансировкой. Небольшой дисбаланс даже в 0,25 унции может вызвать коробление задней шины и другие проблемы, поэтому вам следует проверять балансировку шин каждые 3000–6000 миль. Балансировка шин может увеличить срок их службы на 15-20% , предотвращая неравномерный износ.

Погнутые диски — обычная проблема здесь, в штате Мэн, слишком часто столкновение с выбоиной делает свое дело, а погнутость обычно находится на внутреннем фланце, ее трудно увидеть снаружи, но она хорошо заметна на подъемнике. Обычно мы можем отремонтировать, а не заменить погнутые диски, сэкономив вам деньги и время!

Детали подвески . Если ваш автомобиль чрезмерно подпрыгивает вверх и вниз из-за плохих амортизаторов или стоек, протектор вашей шины будет рваться и изнашиваться в одних местах быстрее, чем в других.Ваш автомобиль буквально на короткое время теряет контакт с дорогой, и со временем это действие создает заметные «чашечки», которые выглядят как провалы или кратеры на резине. Проблема усугубляется, если вы часто ездите по ухабистым дорогам или лежачим полицейским. В некоторых случаях коробление шин также может быть вызвано дешевыми шинами, которые не обеспечивают такого большого протектора или долговечности, а также повреждениями от недостаточно накачанных шин.


Можно ли отремонтировать коробку шины?

Можно диагностировать и устранить причину, но не сам износ.Если коробление не сильное, износ протектора выровняется после перестановки шин. Однако, если случай серьезный, вам может потребоваться заменить шину.

Вы можете самостоятельно диагностировать сборку колеса и шины, выполнив следующие действия:

  1. Припаркуйте автомобиль и включите аварийный тормоз.
  2. Найдите выпуклую шину, взглянув на протекторы всех четырех шин.
  3. Нажмите на автомобиль и посмотрите, как сильно он подпрыгивает, и если он делает это значительно, то, скорее всего, основная проблема заключается в амортизаторах.
  4. Помимо задних шин, обратите внимание на передние. Если на внутренней стороне протектора есть выемки, причиной может быть несоосность колес.

ПРИМЕЧАНИЕ. Лучше всего обратиться к квалифицированному поставщику услуг , чтобы найти точную проблему и устранить ее.

Как предотвратить коробление шин
Обратите внимание на систему подвески вашего автомобиля и отремонтируйте ее, когда это будет рекомендовано поставщиком услуг. Если вы заметили, что ваш автомобиль подпрыгивает больше, чем обычно, проверьте его как можно раньше.Кроме того, выбирайте качественные шины для своего автомобиля, грузовика или внедорожника, которые прослужат долгие годы. Ежемесячно проверяйте давление в шинах, а также проверяйте протекторы шин на наличие признаков странного износа.

Если вы заметили, что ваши шины лопаются, позвоните и немедленно привезите автомобиль к нам на сервис. Кроме того, чтобы узнать больше об уходе за шинами, посетите нашу страницу обслуживания шин, которая содержит информацию о признаках выхода из строя шин, а также о том, когда нужно выровнять и переставить шины.

Как мы можем вам помочь
Команда обслуживания в Atlantic Motorcar имеет большой опыт в этом вопросе, и другие, с более чем 35-летней специализацией Volvo, обслуживая клиентов из регионов Новой Англии, мы знакомы с потребностями специальное обслуживание вашего Volvo.Поскольку мы много раз диагностировали и устраняли эту проблему, у нас есть опыт и квалификация, необходимые для того, чтобы вернуть вашему Volvo его первоначальное состояние.

Являясь ведущим европейским специалистом по автомобилям в штате Мэн, мы предоставляем услуги профессионального качества по справедливой цене, чем в ближайших дилерских центрах и специализированных магазинах. Если вы испытываете какие-либо из вышеперечисленных симптомов в своем собственном Volvo, немедленно позвоните нам по номеру , мы обычно можем увидеть вашу машину в тот же день ! В Atlantic Motorcar мы разработали несколько очень специфических процедур и инструментов в сочетании с нашими опытными техниками, чтобы сделать этот обременительный ремонт проще простого.

Наконец
Вопросы, или если мы можем помочь в обслуживании вашего Audi , BMW, Mercedes , Honda, Infiniti, Lexus, Mini Cooper Nissan, Volvo и VW, пожалуйста свяжитесь с нами. Наша команда специалистов по обслуживанию готова помочь даже с самыми новыми автомобилями! (207) 882-9969 .

Знать, а не просто «делать» — таков образ жизни Atlantic Motorcar Center.
Спасибо!

Сердечно ,
Команда обслуживания Atlantic Motorcar Center

Как часто нужно менять шины?

Современные шины стали настолько безотказными, что многие водители полностью игнорируют их, пропуская важные проверки и процедуры технического обслуживания до тех пор, пока не возникнет проблема.Среди шагов, которые часто игнорируются, — перестановка шин.

(ssuaphoto/Getty Images)

Определение перестановки шин

Под ротацией шин подразумевается перемещение шин из одного положения на транспортном средстве в другое. Типичное вращение шин перемещает передние шины назад, а шины в задней части автомобиля — вперед.

Часто в этой процедуре один комплект шин также меняет сторону. Например, левое и правое задние колеса будут меняться сторонами при перемещении к передней части автомобиля, в то время как передние колеса останутся на соответствующих сторонах при перемещении назад.

Однако существует множество схем вращения. Вы должны следовать схеме, изложенной в руководстве пользователя.

Обычно замена шин требуется через каждые 5000–7500 миль пробега, хотя бывают и исключения.

Опять же, в руководстве по эксплуатации будет указано, что следует делать с вашим автомобилем.

Зачем менять шины

Замена шин выполняется для обеспечения их равномерного износа. Это может продлить срок службы шин и сэкономить деньги.

Равномерный износ шин также важен для сбалансированной управляемости. Например, отсутствие перестановки шин на переднеприводном автомобиле в конечном итоге приведет к тому, что передние шины будут иметь значительно меньший протектор, чем задние. В экстренной ситуации это может затруднить управление автомобилем, особенно если дорога мокрая.

Некоторые автомобили без проблем с подвеской или развал-схождением также могут вызывать необычный износ шин, которые не переставляются, что сокращает срок их службы. Выпячивание протектора, которое может вызвать высокий уровень шума и вибрации, является одним из таких необычных видов износа, который можно устранить путем перестановки шин.

Есть еще одна причина для регулярной замены шин: производитель шин может потребовать, чтобы его гарантия оставалась в силе.

(Goodyear Tire and Rubber Company)

Передний привод

Шины изнашиваются по-разному в зависимости от их расположения на автомобиле и трансмиссии автомобиля.

Автомобили с передним приводом изнашиваются передними шинами быстрее, чем задние, поскольку передние шины передают мощность на дорогу и управляют автомобилем.

Чтобы правильно переставить колеса переднеприводного автомобиля, вы должны сдвинуть передние колеса назад, а задние — вперед. Однако при перемещении задних колес на передние их следует размещать на противоположных сторонах автомобиля; Вы должны переместить заднее правое колесо на переднее левое, а заднее левое колесо — на переднее правое.

Задний привод

Автомобили с задним приводом обеспечивают более сбалансированный износ, так как задние колеса передают мощность дорожному покрытию, а передние колеса обеспечивают рулевое управление.Однако даже при таком разделении труда разные функции, передние и задние, приводят к разным характеристикам износа, что делает целесообразным перестановку шин.

При перестановке шин в автомобиле с задним приводом вы должны делать в значительной степени противоположное тому, что вы делаете в автомобиле с передним приводом. Задние колеса должны быть перемещены вперед, но оставаться на той же стороне. Ваши передние колеса должны быть перемещены назад; вы должны переместить переднее левое колесо на заднее правое, а переднее правое колесо — на заднее левое.

Полноприводные автомобили

Полноприводные или полноприводные транспортные средства могут представлять собой самый сильный аргумент в пользу перестановки шин для равномерного износа протектора. Во многих из этих автомобилей значительные различия в глубине протектора могут создавать ненужную нагрузку на трансмиссию.

Для полноприводных автомобилей Subaru рекомендует, чтобы максимальный разброс глубины протектора составлял около 2/32 дюйма. Поскольку многие кроссоверы с полным приводом большую часть времени находятся в переднеприводном режиме, перестановку шин на этих автомобилях следует проводить часто, поскольку можно ожидать, что передние шины будут изнашиваться быстрее, чем задние.

Различия в износе протектора более 2/32 дюйма указывают на то, что шины следует менять чаще.

При перестановке шин полноприводного или полноприводного автомобиля вы будете следовать тому же процессу, как если бы это был заднеприводный автомобиль. Переднее правое переместится на левое заднее, переднее левое переместится на правое заднее, а две задние шины переместятся вперед без переключения сторон.

Сделай сам?

Замена шин может производиться дома.Требования включают в себя твердую, плоскую и ровную рабочую площадку, домкрат, подставки для домкратов, противооткатные упоры для колес, чтобы автомобиль не катился, динамометрический ключ, чтобы убедиться, что гайки или болты с проушинами затянуты должным образом, и стандартный набор ручных инструментов. . Вам также понадобится немного мышечной силы, и помните, что никогда нельзя залезать под автомобиль, поддерживаемый только домкратом.

Независимо от того, выполняете ли вы перестановку шин самостоятельно или платно, необходимо выполнить следующее:

      •   Тщательно осмотрите каждую шину на наличие возможных повреждений протектора или боковины.Не забудьте проверить как внутреннюю, так и внешнюю боковые стенки.

      •   Проверьте код даты. Поскольку шины со временем изнашиваются и в конечном итоге становятся небезопасными, многие эксперты по безопасности и автопроизводители рекомендуют не использовать шины старше шести лет даже в качестве запасных. Другие устанавливают этот срок в 10 лет. Чтобы определить возраст шины, проверьте последние четыре цифры кода DOT. Код 3517 означает, что шина была изготовлена ​​на 35-й неделе 2017 года. Вы можете узнать, что означают остальные цифры на шине, нажав здесь.

      •   Для затягивания зажимных гаек используйте динамометрический ключ. Это обеспечит правильную установку колес на транспортном средстве. Слишком слабое затягивание может привести к ослаблению зажимных гаек, что может привести к отделению колеса во время движения. Слишком сильное затягивание может привести к деформации тормозного диска, что приведет к вибрации при остановке и увеличению тормозного пути. Это также может означать, что в случае плоской поверхности вы не сможете открутить зажимные гайки с помощью короткого ключа, который поставляется со многими автомобилями, поскольку он обеспечивает небольшой рычаг.Типичные характеристики затяжки требуют крутящего момента от 75 до 100 фунт-футов, хотя для некоторых автомобилей требуется гораздо больше. В руководстве по эксплуатации должна быть указана эта спецификация.

      •   Проверьте давление воздуха или на автомобилях, требующих разного давления в передних и задних шинах, отрегулируйте давление воздуха при перестановке шин. Используйте манометр, когда шины холодные, чтобы получить точные показания.

Другие проблемы

      •   Колеса смещены в шахматном порядке на автомобилях с шинами сзади больше, чем спереди.Здесь поворот вперед-назад невозможен. Вместо этого используется вращение из стороны в сторону.

      •   Сдвоенные грузовики или пикапы со сдвоенными задними колесами с каждой стороны могут включать все шесть колес в схеме вращения. Ознакомьтесь с руководством пользователя.

      •   Пятиколесная схема чередования возможна, когда у транспортного средства есть запасное колесо и запасное колесо, идентичные остальным четырем шинам и колесам. Замена пяти колес приводит к регулярному обслуживанию запасного колеса.

      •   Шипованные зимние шины никогда не следует менять местами слева направо.

      •   Некоторые автомобили с системами контроля давления в шинах, которые отображают давление воздуха на каждом колесе, могут потребовать сброса для правильного отображения давления в шинах после перестановки шин.

      •   Несмотря на то, что перестановка шин важна, она не исправит неравномерный износ, вызванный предыдущими проблемами с подвеской, развал-схождением или накачкой.

Другие инструменты для покупок от U.S. News & World Report

В дополнение к таким советам, как этот, U.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.