Как отключить иммобилайзер на ваз 21099 инжектор – Прокачай АВТО

Содержание

1. Замена блока иммобилайзера на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099
2. Как заменить блок иммобилайзера, и индикатора состояния противоугонной системы на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
3. ВАЗ 21099 | Иммобилайзер | Лада
4. иммобилайзер ваз 21093 где находится
5. Популярное:
6. ВАЗ 2109 | Иммобилайзер | Лада Самара
7. Как пример возьмем схему соединений блока АПС-4
8. Диалог иммобилайзера и ЭБУ впрыска
9. Как самому отключить иммобилайзер?
10. Видео:Как самостоятельно отключить иммобилайзер

Замена блока иммобилайзера на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Как заменить блок иммобилайзера, и индикатора состояния противоугонной системы на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:1) Сперва отсоедините клему «-», от аккумуляторной батареи, как это сделать, см. в статье: «Замена аккумулятора», в пункте «1».

2) Далее под панелью приборов, разыщите провода индикатора состояния системы, и после чего извлеките их оттуда, а после извлечения, разъедините между собой оба разъема этих проводов.

Примечание!Разъемы проводов индикатора обозначаются разными цветами, один зеленым, а другой черным!

3) Затем с помощью плоской отвертки, подденьте корпус индикатора состояния системы.

4) И после чего извлеките его из отверстия, в панели приборов.

Примечание!Когда будет из отверстия извлекать иммобилайзер, учтите тот факт, то что к иммобилайзеру подключен провод, который вы разъединяли ранее «Пункт 2», поэтому что бы снять иммобилайзер, вам придется аккуратно вытащить провод через это же отверстие, а иначе иммобилайзер у вас никак не получится снять!

5) Теперь в правой части под рулевой колонкой, отверните при помощи отвертки два винта, которые крепят блок иммобилайзера, к нижней полки панели приборов.

6) Следом после отворачивания винтов крепления блока иммобилайзера, аккуратно извлеките его приборной панели.

7) И в завершение операции, отсоедините от блока иммобилайзера колодку проводов, и после чего снимите его, с автомобиля.

Установка:1) В начале к новому блоку иммобилайзера, подсоедините колодку проводов.

2) После этого установите его на свое место, а когда блок будет установлен, закрутите до упора два винта его крепления.

3) Далее установите в отверстие, которое присутствует в панели приборов, совместно с проводами корпус индикатора состояния системы.

4) И в завершение операции, соедините два разъема индикатора, между собой.

Примечание!Когда разъемы будут соединены друг с другом, на аккумуляторную батарею, оденьте клему «-», в обратном порядке снятию!

ВАЗ 21099 | Иммобилайзер | Лада

Система иммобилайзера состоит из пассивного приемоответчика (для взаимного опознавания), смонтированного в головке ключа автомобиля, и антенного блока «Smartra» (Smart Transponder Antenna).

Блок «Smartra» включает в себя встроенную индуктивную антенну и электронные схемы, соединенные с выключателем зажигания. Блок «Smartra» соединен с блоком управления двигателем специальной линией связи.

Такой способ управления блоком «Smartra» является наиболее целесообразным, т.к. запуском двигателя управляет блок управления двигателем.

Рис. 7.77. Блок-схема антенного блока иммобилайзера

Принцип действия системы блока управления двигателем

Блок управления двигателем производит опознавание ключа зажигания с помощью специального кодирующего алгоритма, действующего параллельно в приемоответчике. Запуск двигателя возможен только при совпадении результатов действия алгоритма. В блоке управления двигателем хранятся данные всех приемоответчиков, прилагаемых к автомобилю.

Блок управления двигателем и блок «Smartra» сообщаются между собой по специальной линии связи. Блок управления двигателем устанавливает связь по линии К либо с блоком «Smartra», либо с другими устройствами (например, с проверочным прибором при техническом обслуживании) путем включения мультиплексора и запуска специальных процедур связи. Мультиплексор является частью аппаратного обеспечения блока управления двигателем. Блок «Smartra» осуществляет связь через приемоответчик, встроенный в ключ зажигания. Связь осуществляется на радиочастоте 125 кГц. Блок «Smartra» установлен на выключателе зажигания рядом с рамочной приемо-передающей радиоантенной. Принимаемый рамочной антенной радиочастотный сигнал преобразуется блоком «Smartra» в сообщения для серийной связи, а принимаемые от блок управления двигателем сообщения преобразуются в радиочастотный сигнал, передаваемый через антенну на приемоответчик.

Блок «Smartra» не производит опознавания приемоответчика или вычисления алгоритма кодирования. Он представляет собой усовершенствованный интерфейс, который преобразует получаемый на радиочастоте поток данных от приемоответчика в последовательность сообщений, выдаваемых на блок управления двигателем, и наоборот.

Приемоответчик – типа «Hitag2» с усовершенствованным алгоритмом кодирования. При программировании ключа в приемоответчик вводятся специальные данные автомобиля, которые записываются его запоминающим устройством. Процедура записи – одноразовая, поэтому содержимое памяти приемоответчика изменить невозможно. Данные вводятся в виде цепочки в 9 байт, составляемой на заводе-изготовителе. Содержимое памяти приемоответчика делится на две цепочки, которые носят название «опознаватель» и «пароль ключа».

После этого программирования память приемоответчика блокируется и ее содержимое невозможно считать или изменить. Приемоответчик переходит из состояния «чистый» в состояние «запрограммированный».

Кроме того, каждый приемоответчик имеет собственный идентификационный номер IDE в 32 бит. Номера IDE приемоответчиков не повторяются. Номер IDE вводится на заводе-изготовителе и может только считываться.

Опознаватель и пароль ключа не передаются от блока управления двигателем на приемоответчик или обратно. Передаются только результаты действия алгоритма кодирования. По результату кодирования вычислить специальные данные автомобиля почти невозможно.

Для программирования ключей или иных целей блок управления двигателем соединяется с проверочным устройством, в качестве которого может служить заводской тестер для технического обслуживания, используемый на сервисных станциях.

Связь осуществляется по протоколу линии К блока управления двигателем.

иммобилайзер ваз 21093 где находится

А если иммобилайзер не активирован можно ли оттключить сам блок (АПС-4) чтоб места не занимал?Вот что еще вычитал в инструкции: Иммобилизатор находится в дежурном состоянии (зажигание выключено, дверь водителя закрыта) после погасания Как быстро, легко, а главное правильно отключить иммобилайзер на ВАЗ 2115?Для начала будет полезно узнать, где находится иммо, ведь если этот девайс не работает, для его отключения нужно получить физический доступ к устройству. Некоторые владельцы ВАЗ отключают иммобилайзер самостоятельно.Отсоедините разъем иммобилайзера (находится в нижней части консоли).Если вы новичок в этом деле, лучше обратитесь в техцентр, где вам доступно объяснят, как отключить иммобилайзер ВАЗ, и даже Проблема в следующем, есть авто ВАЗ 21093i, есть штатный иммобилайзер, есть желание поставить Шерхан 5. Но есть в наличии один черный ключ к нему, поэтому установка не представляется возможной, т.к. для обхода Как самостоятельно отключить иммобилайзер ВАЗ-2115.По умолчанию у ВАЗ-2115 он находится в центральной консоли, так что проблем с обнаружением возникнуть не должно. нет, ВАЗ 21099 инжектор. У иммоибелайзера 2 ключа красный и черный. Все что я знаю свернуть ветку.то что заводской это совершенно точно, где инструкцию взять? свернуть ветку.21093. 232323. На большинстве моделей семейства ВАЗ отключение такого устройства, как иммобилайзер, производится по одной и той же схеме. Первое, что требуется выяснить, — где находится иммобилайзер. Как пользоваться противоугонной системой (иммобилайзер) на Лада Калина еще 4 фото. Апс 4 как отключить.На инжекторных автомобилях ваз, устанавливается штатный иммобилайзер апс-4 и апс-6, где он изначально с завода находится в неактивном больше.

Зачем выключают штатный иммобилайзер? Где находится иммобилайзер на ВАЗ и как его отключить своими руками. Re: Иммобилайзер на ВАЗ 21093 Сейчас исправлять глюки иммоболайзера научились на очень многих станциях даже в глубинке.Только как все говорят, и я подтвердил бы это на девятках толку от него мало – слишком легко заменить, находящийся в бороде контроллер управления Лучшие статьи. Схема и разъемы монтажного блока ВАЗ-2108 (LADA Samara) (10.0).Иммобилайзер может находиться в активированном и неактивированном состояниях.Этот метод может быть использован, например, в сервисе, где могут дописать еще один ключ Как только ключ находится в зоне приёма иммобилайзераПроблемы с иммобилайзером. Вся проблема в том, что иммобилайзер в ВАЗ-2114 связывается с ЭБУ по диагностическому порту.Всегда помогал отцу с ремонтом старой копеечки, где и получил первый опыт. Удаляем данные иммобилайзера из ЭБУ от большинства российских автомобилей ваз и др. на примере январь 7.

2 ваз 2112. двумя способами без подключения ЭБУ к Сам блок, о котором говорилось выше и который нужно «отвязывать» от иммобилайзера, находится всегда в одном месте под крышкойМодуль обхода иммобилайзера в любом автомобиле ВАЗ хорошо работает в одном случае когда он включен в разрыв контура антенны. ВАЗ2111 1999г. и 21093 2001г. Только как все говорят, и я подтвердил бы это на девятках толку от него мало – слишком легко заменить, находящийся в бороде контроллер управления впрыском на принесенный угонщиком Иммобилайзер для ВАЗ 2114. Обезопасить свою машину от потенциального угона это первостатейная задача для любого вменяемого хозяина автомобиля.Сначала мы должны найти свой блок иммобилайзера, заем где он находится только лишь мы сами.на колодку – нет соединения. проверяю цвет проводов – разный, значит где то стоит фишка, к которой надо перемкнуть провода, вопрос – ГДЕ . Оранжево-голубой идет с ЭБУ до иммобилайзера. С иммо на колодку диагностики идет желто-черный. Иммобилайзер, руководство по ремонту и обслуживанию ВАЗ 21099.7.4.2 Иммобилайзер. Руководства ВАЗ 21099 (Лада). Итак – иммобилайзер ВАЗ – штатное противоугонное устройство, устанавливаемое на все новые инжекторные автомобили ВАЗ (кроме «классики»). Первоначально, при выходе с завода, все иммобилайзеры находятся в необученном состоянии В настоящее время на автомобилях ВАЗ устанавливается иммобилайзер АПС-6. При выходе автомобиля с конвейера завода иммобилайзер находится в неактивном состоянии.« Где купить фары Хонда Цивик? Доработка иммобилайзера ВАЗ 2110, 2111, 2112. Зарядка автомобильного аккумулятора зарядкой от ноутбука. Ремонт иммобилайзера Ауди А4 Б5, Repair immobilizer. Нередки случаи, когда иммобилайзер АПС-6 находится в старом корпусе (видать, корпусов наделали на годы вперед).Основа работы иммобилайзера ВАЗ 2110 это обмен информацией между ЭБУ и самим устройством. При этом срабатывает либо разрешение на Снятие иммобилайзера с охраны. 04.11.2013 . Главная » Электрооборудование » Снятие иммобилайзера с охраны. Итак – иммобилайзер ВАЗ – штатное противоугонное устройство, устанавливаемое на все новые инжекторные автомобили ВАЗ (кроме классики). Первоначально, при выходе с завода, все иммобилайзеры находятся в необученном состоянии Деактивация иммобилайзера ВАЗ. В наши дни иммобилайзер устанавливается практически на все новые модели автоВАЗа начиная с ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 и заканчивая последними модификациями ВАЗ2114, ВАЗДатчики автомобиля ВАЗ 21083, ВАЗ 21093,снятие и ремонт. АПС-4 ставился на ранние ВАЗы где то до 2007го года.Из конструктивных особенностей ключ иммо находится не в ключе зажигания, а отдельным брелком, который надо поднести для считывания к специальному месту на панели. На этих моделях в украинской сборке иммобилайзеры не ставят, на месте, где должен гореть светодиод стоит заглушка.Нашел я этот разъем, находился под правой частью торпеды на уровне педали газа, оказалось 9 и 18 контакты там замкнуты, прозвонил тестером На 9 последних выпусков были иммобилайзеры, отключить тебе смогут на диагностике, но все зависит от мозгов, с какой то из марок мозгов проблематично сделать.Подскажите кто и где сменит радиатор печи на приоре качественно. Дорогие форумчане, подскажите, каким образом можно отключить и снять штатный иммобилайзер на ВАЗ 21093. ФФ3 пока бенз

Ваз 2114 пропала тяга.Особенность иммобилайзера состоит в том, что автомобильные системы остаются заблокированными даже при его разрушении или несанкционированном отключении без ведома хозяина. Авто: 21093i, выпуск 04.2001, 68000 км. Откуда: Москва. 21 Май. 2011 01:16 Иммобилайзер.Авто: ВАЗ-2113. Откуда: Москва.Прежде всего, следует убедиться, что противоугонная система подключена и находится в неактивном состоянии. Лада Калина, Ока, Лада Приора, Лада Самара, Лада Ларгус, Лада Гранта Ремонт и эксплуатация автомобиля.Автомобиль ВАЗ 2108, 2109, 21099 >> Карбюратор >> Система управления двигателем ВАЗ-2111 >> Снятие блока управления (иммобилайзера)и индикатора Итак – иммобилайзер ВАЗ – штатное противоугонное устройство, устанавливаемое на все новые инжекторные автомобили ВАЗ (кроме «классики»). Первоначально, при выходе с завода, все иммобилайзеры находятся в необученном состоянии На ВАЗ 2109 иммобилайзер находится за приборной панелью, между рулевой колонкой и местом, где находится подсос на машинах с карбюратором. Модель ВАЗ 2114 была создана на базе ВАЗ 21093 и стала ее усовершенствованной версией.Иммобилайзер для ВАЗ 2110. Виды. Сегодня можно встретить контактные и бесконтактные иммобилайзеры, последние из которых более востребованы. Отключение иммобилайзера ВАЗ (Лада Калина, Приора, ВАЗ 2110) Нива Шевроле.Лада Калина иммобилайзер находится за элементами управления климатической установкой (надо снять накладку на центральной консоли). Иммобилайзеры ВАЗ. [моё]. Блоки АПС-4 и АПС-6.Находится рядом с блоком иммобилайзера над «мозгами» под центральной консолью.Даже на сервисе где отшивали иммо сказали ,что на ВАЗах они очень надежные, но по 2-3 машины в месяц они

Популярное:

ВАЗ 2109 | Иммобилайзер | Лада Самара

Система иммобилайзера состоит из пассивного приемоответчика (для взаимного опознавания), смонтированного в головке ключа автомобиля, и антенного блока «Smartra» (Smart Transponder Antenna).

Блок «Smartra» включает в себя встроенную индуктивную антенну и электронные схемы, соединенные с выключателем зажигания. Блок «Smartra» соединен с блоком управления двигателем специальной линией связи.

Такой способ управления блоком «Smartra» является наиболее целесообразным, т.к. запуском двигателя управляет блок управления двигателем.

Рис. 7.77. Блок-схема антенного блока иммобилайзера

Принцип действия системы блока управления двигателем

Блок управления двигателем производит опознавание ключа зажигания с помощью специального кодирующего алгоритма, действующего параллельно в приемоответчике. Запуск двигателя возможен только при совпадении результатов действия алгоритма. В блоке управления двигателем хранятся данные всех приемоответчиков, прилагаемых к автомобилю.

Блок управления двигателем и блок «Smartra» сообщаются между собой по специальной линии связи. Блок управления двигателем устанавливает связь по линии К либо с блоком «Smartra», либо с другими устройствами (например, с проверочным прибором при техническом обслуживании) путем включения мультиплексора и запуска специальных процедур связи. Мультиплексор является частью аппаратного обеспечения блока управления двигателем. Блок «Smartra» осуществляет связь через приемоответчик, встроенный в ключ зажигания.

Связь осуществляется на радиочастоте 125 кГц. Блок «Smartra» установлен на выключателе зажигания рядом с рамочной приемо-передающей радиоантенной. Принимаемый рамочной антенной радиочастотный сигнал преобразуется блоком «Smartra» в сообщения для серийной связи, а принимаемые от блок управления двигателем сообщения преобразуются в радиочастотный сигнал, передаваемый через антенну на приемоответчик.

Блок «Smartra» не производит опознавания приемоответчика или вычисления алгоритма кодирования. Он представляет собой усовершенствованный интерфейс, который преобразует получаемый на радиочастоте поток данных от приемоответчика в последовательность сообщений, выдаваемых на блок управления двигателем, и наоборот.

Приемоответчик – типа «Hitag2» с усовершенствованным алгоритмом кодирования. При программировании ключа в приемоответчик вводятся специальные данные автомобиля, которые записываются его запоминающим устройством. Процедура записи – одноразовая, поэтому содержимое памяти приемоответчика изменить невозможно.

Данные вводятся в виде цепочки в 9 байт, составляемой на заводе-изготовителе. Содержимое памяти приемоответчика делится на две цепочки, которые носят название «опознаватель» и «пароль ключа».

После этого программирования память приемоответчика блокируется и ее содержимое невозможно считать или изменить. Приемоответчик переходит из состояния «чистый» в состояние «запрограммированный».

Кроме того, каждый приемоответчик имеет собственный идентификационный номер IDE в 32 бит. Номера IDE приемоответчиков не повторяются. Номер IDE вводится на заводе-изготовителе и может только считываться.

Опознаватель и пароль ключа не передаются от блока управления двигателем на приемоответчик или обратно. Передаются только результаты действия алгоритма кодирования. По результату кодирования вычислить специальные данные автомобиля почти невозможно.

Для программирования ключей или иных целей блок управления двигателем соединяется с проверочным устройством, в качестве которого может служить заводской тестер для технического обслуживания, используемый на сервисных станциях. Связь осуществляется по протоколу линии К блока управления двигателем.

Для борьбы с угонщиками введение специальных устройств, противодействующих несанкционированному запуску двигателя, для автопроизводителей является разумным шагом. Но здесь происходит традиционная «гонка брони и снаряда» — как только появляется новая противоугонная система, тут же начинается поиск способов ее обхода.

На бюджетных автомобилях отключение иммобилайзера настолько просто, что для угонщиков вообще не представляет проблем: для этого достаточно получить доступ к диагностическому разъему. Штатные иммобилайзеры ВАЗ (особенно АПС-4) и вовсе прославились больше проблемами, доставляемыми хозяевам, чем надежностью защиты. По крайней мере, в темах наподобие «Не отключается иммобилайзер» на профильных форумах самая частая рекомендация одна — отключить его полностью.

Как пример возьмем схему соединений блока АПС-4

«Общение» блока иммобилайзера и ЭБУ впрыска при разрешении запуска идет через низкоскоростную K-линию, не имеющую серьезной помехозащиты. Поэтому проблемы с запуском создавали даже помехи от сотового телефона, не говоря уж о попытках завести машину с высаженным «под ноль» аккумулятором, когда блок АПС прописывал в память ЭБУ впрыска и вовсе случайный набор данных. После этого запуск двигателя становился невозможен, пока полностью не выполнялась процедура обучения устройства. Без обучающего ключа ее и вовсе было не выполнить, так что отключение иммобилайзера становилось разумным шагом.

Количество проблем со штатным иммобилайзером на ВАЗ семейства 2113-2115, где устанавливался АПС-4, достигло такой величины, что даже завод разработал программируемую пользователем процедуру разблокировки «заглючившего» иммобилайзера, а многие владельцы предпочитали отключить его полностью.

Диалог иммобилайзера и ЭБУ впрыска

Для блоков АПС, как и для других штатных иммобилайзеров, связь с блоком управления впрыском проста. В момент «обучения» иммобилайзера, когда в его памяти прописываются коды ключей, одновременно прописывается код самого блока устройства в памяти ЭБУ впрыска. После процедуры обучения иммобилайзер «примет» только прописанные ключи, а ЭБУ впрыска будет «ждать» разрешения только от «своего» устройства.

Если же в соответствующие ячейки памяти ЭБУ впрыска не занесен никакой код, то разрешения на запуск «мозги» ждать не будут вообще. Поэтому возможно отключение иммобилайзера без извлечения ЭБУ впрыска, если блок управления поддерживает перепрошивку через диагностический разъем. Угонщики же для таких машин обычно брали с собой запасные «мозги» — новые, где иммобилайзер еще не прописывался, или «подтертые».

При этом обход штатного иммобилайзера таким способом не вызывал никаких проблем с остальной электроникой – в штатной проводке АПС врезан в разрыв одной-единственной шины между диагностическим разъемом и «мозгами». Поэтому деактивация иммобилайзера таким способом лишала только последующей возможности диагностики ЭБУ впрыска, и то эта проблема устранялась простейшей перемычкой в разъеме блока АПС.

Как самому отключить иммобилайзер?

Если штатный иммобилайзер заблокировался, то отключить АПС-4 достаточно просто. Нужно физически устранить иммобилайзер, удалить информацию о нем из энергонезависимой памяти ЭБУ впрыска, после чего установить перемычку в разъем иммобилайзера для восстановления целостности диагностической шины.

На автомобилях «десятого» семейства ВАЗ АПС установлен над ЭБУ впрыска, доступ к нему – сбоку центральной консоли у педального узла. У «девятого» и в дальнейшем «пятнадцатого» семейства машин ВАЗ – за панелью приборов, в районе рулевой колонки.

После физического отключения АПС-4 перестанет работать штатное плавное гашение света плафона в салоне. Так как отключить иммобилайзер – это по сути только разорвать его связь с ЭБУ впрыска, то можно и не удалять сам блок, а просто извлечь из его разъема контакты 9 и 18, соединив их «мимо иммобилайзера».

Теперь блок физически отключен от ЭБУ впрыска, но ЭБУ по-прежнему ждет от него сигнал на разрешение запуска. Поэтому теперь нужно очистить EEPROM ЭБУ, что удобнее делать на блоках типа «Январь 7.2», где для этого достаточно собрать простейшее устройство-программатор из двух «крокодилов» для подачи питания и «массы» на снятый блок управления, китайского «шнурка» VAG-COM с Aliexpress и нескольких колодок (например, отрезанных от старых компьютерных блоков питания – на давно уже не использующиеся дисководы под 3,5” дискеты колодки питания как раз подходят). На контакты 12, 13, 43, 44, 63 подается «плюс», на 51, 53 и корпус самого блока – «масса», K-линия от адаптера подключается к выводу 71.

Во многих программах для работы с памятью ЭБУ впрыска отключение иммобилайзера максимально просто – в программе ChipLoader для этого достаточно считать EEPROM из контроллера, нажать кнопку «Удалить иммо» и залить обработанный дамп памяти обратно в контроллер.

Старые «бошевские» блоки управления в этом плане в разы менее удобны, поскольку легкого доступа к EEPROM не предоставляют. У них приходится работать напрямую с микросхемой энергонезависимой памяти через специальный программатор – не лучшее решение для выполнения своими руками.

Как снять иммобилайзер на более поздних моделях ВАЗ? Здесь он уже усовершенствован, в том числе появилось управление штатным ЦЗ с радиоключей. Поэтому физически удалять АПС здесь уже нельзя, поскольку перестанет нормально функционировать и центральный замок (подобные же проблемы возможны и при установке б/у блока иммобилайзера на машину, где уже был обучен другой блок). Были модернизированы и сами блоки управления двигателем, их перепрограммирование уже не выполнить настолько «наколенным» способом, поэтому стоит обратиться к специалистам.

Ещё кое-что полезное для Вас:

В более современных системах впрыска удаление устройства уже значительно труднее – если старые «ВАЗовские» блоки спокойно работали с чистым EEPROM, то в дальнейшем эта очевидная лазейка для угонщиков устранена на уровне программного кода ЭБУ впрыска. Он в будет искать связь с блоком иммобилайзера, причем с использованием динамического кода, что делает невозможной и простую подмену блоков.

На таких автомобилях отключение иммобилайзера возможно только при перепрошивке ЭБУ впрыска модернизированной прошивкой, в которой удален код, отвечающий за «общение» с иммобилайзером. Для создания подобных прошивок нужен немалый труд – нужно дизассемблировать готовый машинный код, разобраться в его логике и произвести правильную модификацию. Поэтому даже на привычном «Логане» отключение иммобилайзера может стоить в несколько раз дороже, чем на той же вазовской «десятке», и не за все блоки управления мастера берутся.

Здесь разумнее не отказываться от иммобилайзера полностью, а отремонтировать его, благо ломаться в этой системе практически нечему. При условии целостности считывающей антенны в замке зажигания и ее надежного соединения с иммобилайзером проблемы редки, причем они связаны с включением обходчиков при установке сигнализаций с автозапуском.

Это вызвано тем, что на ряде автомобилей обходчик ставится не бесконтактно (антенна обходчика поверх антенны считывателя), а в разрез штатной антенны. Нарушение контакта из-за наличия натяга в проводах, некачественной скрутки проводов приводит сначала к спорадическим отказам устройства, а затем и к полной неработоспособности. Однако ремонт при этом гораздо быстрее и дешевле, чем отключение иммобилайзера вообще.

Видео:Как самостоятельно отключить иммобилайзер

Всем привет.
В тексте я буду упоминать аббревиатуру ЭБУ – электронный блок управления. Часто их называют «мозгами».
Я не буду рассказывать, что такое иммобилайзер, об этом написано в предыдущем посте, пойдем сразу к делу. Сегодня я расскажу про иммобилайзеры АПС-4 и АПС-6. Аббревиатура АПС обозначает: Автомобильная Противоугонная Система. Начнем с АПС-4.
АПС-4 ставился на ранние ВАЗы где то до 2007го года. Десятки, зубила и т.д. Работает с ЭБУ MP7.0, M1.5.4(Бош) и Январь-5. НЕ ставился на приоры, калины, шнивы. На них был АПС-6 про него читайте ниже. На классику иммо вообще не ставился.
Из конструктивных особенностей – ключ иммо находится не в ключе зажигания, а отдельным брелком, который надо поднести для считывания к специальному месту на панели. Кстати есть не мало статей в интернете, где люди переделывали этот брелок и встраивали его в ключ, перематывая антенну на замок зажигания. Вот так выглядит АПС-4 и брелки для него:

Иммо на ВАЗы стали ставить с момента начала выпуска инжекторных авто, но тут был небольшой ляпсус: когда начали делать инжектора, оказалось что иммобилайзеров всем не хватает. Я не знаю, почему так получилось. Или завод не справлялся, или экономили, но среди первых авто были машины как снабженные иммобилайзером, так и без него, хотя вся проводка под него была – не было только самого блока. Из-за этого возникла дилемма – что делать то? Решение было гениальным – решили поставлять автомобили с иммоблайзером, но не включенным в ЭБУ автомобиля. То есть коробочка просто болталась в проводке, пока новый хозяин не решит его активировать. Соответственно если не было иммо – не было и проблем. Вот пример, как активировать иммобилайзер, взятый из инструкции к блок АПС-4:

• Включить зажигание, загорается светодиод АПС
• Поднести красный ключ
• Выключить зажигание не убирая красный ключ.
• Короткий писк. Светодиод АПС должен начать мигать.
• Поднести 1 черный ключ.
• Писк. Светодиод гаснет на время.
• Поднести 2 черный ключ.
• Писк. Светодиод гаснет на время.
• Поднести красный ключ.
• Писк. Светодиод загорается.
• Включить зажигание.
• Писк. Светодиод гаснет. (На МП7.0 светодиод продолжает гореть. Нужно выключить зажигание не позже чем через 10 сек.)
• Выключить зажигание.

После активации иммобилайзера в памяти ЭБУ автомобиля прописывался код и дальше с ним работает. Замечу, что ЭБУ, не получив добро на запуск от иммо, отключал не форсунки, а бензонасос и управление зажиганием.
Следующий ляпсус был в том, что если на машине с активированным иммо поставить мозги от машины с не активированным иммо, то машина заведется…
Если кто захочет узнать, активирован ли у него иммо, то вот выдержка из мануала (относится только к АПС-4):
Процедура обучения иммобилизатора возложена на дилеров, но к сожалению далеко не все из них выполняют эту процедуру. Поэтому для дальнейших действий необходимо уметь определять состояние иммобилизатора чистое или обученное.
Это можно определить по времени включения светодиода в дежурном состоянии. Иммобилизатор находится в дежурном состоянии (зажигание выключено, дверь водителя закрыта) после погасания плафона подсветки салона. В этом состоянии светодиод мигает раз в 2,5 секунды, но если иммобилизатор чистый, то время включенного состояния светодиода 0,5 сек., а если обученный — 0,1 сек.

Самыми геморройным были АПС-4 до 2001 года выпуска, в которых помехозащищенность была чуть лучше, чем никакая. Ключи иммобилайзера могли слететь от подключения сканера при включенном зажигании, при сильной помехе от мобильного телефона. Так же блоки часто забывали ключи после разряда АКБ, прикуривания другого авто и т.д. На этом хорошо зарабатывали горе-ремонтники, которые просто меняли мозги автомобиля. Вопрос отключения иммобилайзера в данной статье рассматриваться не будет. После 2001 года помехозащищенность повысили и проблем с иммо стало значительно меньше. Думаю что про АПС-4 будет достаточно. Если будут вопросы – задавайте их в комментариях.

АПС-6.
Блок АПС-4 ставится на ВАЗы, свежее 2004го года. К ним относятся приоры, шевроле нивы, калины, гранты. Конструктивно иммо существенно отличается от АПС-4. В АПС-6 встроили модуль управления салонным освещением (вежливая подсветка, плавное включение света), управление задними противотуманными фонарями и модуль управления стеклоподъемниками. Так же новый иммо может управляться и диагностироваться по k-line. Считыватель блока АПС-6 встроен в замок зажигания (как в иномарках), а чип находится непосредственно в ключе. Внешне блоки идентичны, иногда даже АПС-6 ставились в корпус от АПС-4.
Вот на фото представлен блок АПС-6 с нивы вместе с ЭБУ.

Так же как и АПС-4 автомобили с иммо АПС-6 поставляются с отключенными иммобилайзером. Для активации иммо надо проделать следующее
Заправить в автомобиль хотя бы 10 литров бензина, чтобы не путаться в писках.

• Собрать черный ключ.
• Закрыть двери.
• Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.
• 3 писка. Вытащить ключ.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
• 3 писка + 2 писка.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание
• 3 писка + 2 писка.
• Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
• 1 писк.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД! (Внимание! Обязательно дождаться бибикалки — засада в этом месте).
• Мигнула аварийка, бибикнул сигнал
• Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели.

Так же в блоке АПС-6 изменены блокировки запуска автомобиля. Если АПС-4 отключал бензонасос и искру, то АПС-6 отключает только форсунки. Дело связано с экологией – машина не должна выбрасывать бензин в атмосферу через выхлопную трубу. Хотя тут уже не только экология, даже техника безопасности. Если машина нальет бензина в выхлопную, то при первом запуске может не плохо так бахнуть. Ну и катализатору бензин очень не нравиться.
Активировать или нет штатный иммобилайзер на ВАЗе – пусть этот вопрос решает каждый сам. Я бы этого точно не стал делать, если машина снабжена АПС-4 иммобилайзером. То что машину не угонят – спорный вариант, если захотят угнать, то придут со своим ЭБУ и штатный иммо тут не поможет. Как уже говорили мне в комментариях – иммо служит для того, что б шпана голыми руками не завела авто.
А вот АПС-6, особенно на свежих машинах (гранта, шнива, приора) я бы активировал.

Ну и еще пару слов о диагностике авто с иммобилайзером. В некоторых случах авто с иммобилайзером не выходит на связь. Дело в том, что провод K-Line от диагностического разъема идет к иммобилайзеру, а только после него уже идет в ЭБУ. Если машина не выходит на связь – то надо проверить, подключен ли иммобилайзер к своему разъему. Если да, то можно попробовать его отключить и замкнуть 9 и 18 контакты. Таким образом теперь K-line от диагностического разъема соединена напрямую с ЭБУ.

Как убрать иммобилайзер на ваз 2114

Что это такое

Несмотря на огромную популярность предыдущей статьи (которую без указания источника информации перепечатал журнал “Мастер 12V” и куски которой размещены еще на сотне мелких околоавтомобильных интернет – страничек) я решил ее коренным образом переработать.

Итак – иммобилайзер ВАЗ – штатное противоугонное устройство, устанавливаемое на все новые инжекторные автомобили ВАЗ (кроме “классики”). Первоначально, при выходе с завода, все иммобилайзеры находятся в необученном состоянии, то есть с неактивированной функцией защиты. В комплект поставки входит 3 ключа – 2 черных “рабочих” и красный “мастер-ключ” для обучения системы. Обучение, как правило, производится при продаже автомобиля или самостоятельно хозяином авто.

Принцип действия иммобилайзера довольно прост. Он осуществляет обмен данными с блоком управления (ЭБУ), разрешая или запрещая, в зависимости от состояния системы, запуск двигателя на уровне ЭБУ, то есть, без дополнительных блокировок. Разрешение на запуск двигателя производится только после успешной инициализации (считывания) черного ключа. При попытке завести автомобиль, не снятый с охраны, ЭБУ блокирует цепи зажигания и бензонасоса.

Как было уже отмечено, обмен данными между иммобилайзером и ЭБУ происходит по линии диагностики K-Line, поэтому вывести его из строя или сбить код (!) возможно даже невинным подключением диагностического оборудования при включенном зажигании (испытано на собственном опыте) или помехами от обычного сотового телефона. Так же, при наличии иммобилайзера не в коем случае нельзя “высаживать” АКБ “в ноль”. В этом случае в EEPROM может прописаться хаотичный мусор, и поездки в сервис “на галстуке” не избежать. Довольно продолжительное время сей факт приносил немало доходов мастерским, ибо проблема решалась и до сих пор иногда решается горе – диагностами тривиально просто и прибыльно – заменой ЭБУ на новый при физическом отключении иммобилайзера. Справедливости ради необходимо отметить, что количество отказов и “глюков” иммобилайзеров в последнее время резко сократилось – видимо на ВАЗе все-таки ведется работа по улучшению помехоустойчивости иммобилайзеров, наибольшее количество “глюков” приходится на автомобили до 2001 г. выпуска.

Случаев внезапного отказа иммобилайзеров вследствие программных (именно программных, т.к. случаев выхода из строя иммобилайзеров ничтожно мало) сбоев было настолько много, что ВАЗ разработал в новом ПО программируемую пользователем функцию альтернативного запуска двигателя в случае отказа системы, т.е. контроллер в аварийном режиме разрешает произвести одну поездку при условии заблаговременной активации этой функции и правильного ввода пароля. Активация и ввод пароля из 6 цифр (программирование) производится нажатиями на педаль газа, представьте, сколько раз Вам будет нужно, не сбиваясь, по определенному алгоритму ее надавить, если Вы задумали, например, число «999999» :). Впоследствии, при отказе иммобилизатора, можно, опять – таки многочисленными нажатиями на газ, упросить машину завестись. Подробнее об этом извращении для неутомимых и любознательных можно почитать в описании иммобилизатора.

На автомобилях “Шевроле – Нива” и свежих (с 2004 г.в) применен более современный и совершенный иммобилизатор АПС-6. Устройство функционально аналогично АПС-4, но в этой системе кодовый ключ встроен в ключ зажигания, а считыватель находится в рулевой колонке. Так же реализован ряд дополнительных возможностей – управление электростеклоподъемниками, задними ПТФ, диагностика иммобилизатора по k-line. Конструктивно АПС-6 отличается от АПС-4. Мало того, АПС-6 разных годов выпуска немного отличаются между собой. На фото, приведенном ниже, слева – АПС-6 выпуска 2003 г. , справа – 2001 г. Видимо это тот случай, когда “изготовитель оставляет за собой право вносить изменения, не влияющие на работоспособность изделия”. Внутреннее устройство иммобилизатора, несмотря на невыкокую стоимость, довольно сложно. Он представляет собой микроконтроллер на базе PIC16C65B, схему K-Line для обмена данными с ЭБУ по диагностической линии и памятью EEPROM, для хранения кодов обучения. Фото платы АПС-4. Фото платы АПС-6 с Нивы-Шевроле. Фото платы АПС6.1 (высокое разешение).

Следует также иметь ввиду, что очень часто АПС-6 установлен в корпусе от АПС-4, т.е внешне блок имеерт маркировку АПС-4, а на плате маркировка APS-6.

На автомобилях “Калина” и “Приора” микрочип находится внутри штатного брелка. Брелок так же управляет штатным центральным замком (и штатной сигнализацией). В а/м “Приора” конструктивно иммобилайзер объединен с контроллером стеклопакета, на “Калине” – блок АПС-6 отдельный, расположен за магнитолой.

Подключение АПС к ЭСУД с 55-пиновым разъемом ЭБУ

К проводке с 81-пиновым разъемом ЭБУ

Проблемы и решения.

Далее описаны методы борьбы с “заглючившим” или сломавшимся иммобилайзером. При обучении иммобилайзер записывает свой код в EEPROM (EEPROM – энергонезависимая флэш – память, сохраняющая данные при полностью отключенном питании) контроллера. В иммобилайзере так же используется EEPROM, в котором хранится информация о двух обученных ключах. В результате обучения получается индивидуальный комплект ключи – иммобилайзер – ЭБУ, работающий только в этом сочетании.

Очевидно, что для отключения иммобилайзера необходимо, что бы он физически отсутствовал и в EEPROM ЭБУ должна отсутствовать информация о наличии иммобилизатора. Проще говоря, необходимо отключить разъем от иммобилайзера и очистить EEPROM ЭБУ.

Иммобилизатор находится: на ВАЗ 2110 прямо над ЭБУ, то есть, для того, что бы добраться до него необходимо открутить боковой щиток; в ВАЗ 2109 с высокой панелью – за панелью приборов, между рулевой колонкой и тем местом, где у карбюраторных находится подсос. На автомобиле Шевроле-Нива доступ к иммобилайзеру (как, впрочем, и ко всему другому) сильно затруднен. Расположение смотрите на фото.

При удалении иммобилизатора не забудьте восстановить линию диагностики – установить перемычку для восстановления связи ЭБУ с диагностической колодкой. Для того, что бы пользоваться всеми остальными функциями иммобилизатора, можно обрезать провода и соединить их, восстановив тем самым K-line (об этом чуть ниже), а разъем вставить на место.

Метод “оживления” контроллера очень прост – нужно очистить энергонезависимую память ЭБУ от информации, оставленной там иммобилайзером. На практике это выглядит так – от иммобилайзера отсоединяется разъем штатной проводки, если Вам необходимо, что бы сигнал диагностики доходил от ЭБУ до диагностической колодки, необходимо в снятом разъеме установить перемычку между контактами 9.1 и 18. Иммо можно выбросить, а можно и оставить – красиво гасить плафон, в этом случае необходимо отрезать от разъема провода от контактов 9.1 и 18 и соединить их вместе. Разъем иммобилизатора при этом установить на прежнее место. Далее, нужно внимательно приглядеться к ЭБУ и выяснить его происхождение.

Если это Bosch M1.5.4, необходимо его вскрыть и установить на место штатного специально подготовленный чип с программой очистки EEPROM ЭБУ и включить на несколько секунд зажигание. После установки на место микросхемы с программой двигатель заведется, если, конечно, дело было именно в этом. Если же В Вашем блоке ПЗУ запаяна, выходов два – либо выпаивать и устанавливать панельку (что неплохо, пригодится впоследствии для Чип – Тюнинга), либо воспользоваться программой COMBISET от US, имеющей функцию очистки ЕЕPROM по последовательному каналу, без перепайки микросхем. Имейте ввиду, что в этом случае необходимо обеспечить адаптеру и ЭБУ надежную общую “землю”. Для того что бы пользоваться этой платной программой вовсе нет необходимости в ее приобретении – функция очистки EEPROM полноценно работает и в демо-версии. В 2006 г. на автомобилях ВАЗ появились специальные заглушки на разъем АПС (см. фото), для восстановления связи между между ЭБУ и диагностической колодкой.

Если у Вас Январь 5. 1.х или VS.1 то можно воспользоваться любым бесплатным программатором блоков, скачать специальную программку перезаписи EEPROM, и залить в блок прошивку EEPROM, считанную с “чистого”, с необученным иммобилайзером, контроллера. Можно считать старый файл, любым редактором исправить все на #FF и залить обратно, имеющаяся в EEPROM информация практически не несет никакой смысловой нагрузки, если блок работает без иммобилизатора, содержит лишь КС, коэффициент коррекции СО и название прошивки. Несмотря на то, что #FF в EEPROM не разрешает запуск двигателя, ЭБУ при первом включении, не обнаружив иммобилайзер на линии диагностики, сам прописывает код разрешения запуска. Если Вы пользователь программатора COMBILOADER (или старой версии ECU Programmer) от SMS-Software, убрать иммо из памяти ЭБУ совсем элементарно – нужно считать EEPROM, нажать на кнопку “Удалить Имм” и записать дамп обратно.

В системах Bosch MP7.0H придется либо пользоваться программой Combiset (c eeprom работает даже demo-версия), либо выпаивать микросхему и программировать на программаторе, поддерживающем этот тип микросхем. При использовании Combiset необходимо подать + питания и массу на контроллер и подключить адаптер как показано на фото:

Может так случиться, что целиком стирать eeprom нельзя, тогда нужно подредактировать дамп по методе Kn: Для удаления записи об иммо достаточно байты с 02 до 07 заменить на FF. После подключения иммо не нужен и на это место очевидно ЭБУ прописывает 0FD1 0FD1 0FD1. Если после записи FF иммо отключить физически, пишется туда 0FD30FD30FD3. Если прописать сразу не FF а 0FD10FD10FD1 иммо не мешает больше. Самое интересное – если вписать случайную последовательность на это место, то иммо работает(!!!) и прописывает туда ЭБУ снова 005100510051. Меняются еще байты с 050 адреса и с 070, это так называемый rolling-code, динамический пароль иммобилайзера.

Новая версия Combiloader (2.1.8) кроме штатной процедуры очистки eeprom получила возможность стирать eeprom без удаления данных иммобилизатора.

Вы можете сами проанализировать дампы eeprom и соответствующий статус иммобилайзера.

Если после процедуры очистки EEPROM двигатель завелся, можно рискнуть вновь подключить иммобилизатор. Следует иметь ввиду, что для того, что бы иммобилизатор нормально начал выполнять свои функции, необходимо заново “переобучить” его с помощью красного ключа. Может случиться так, что процедура переобучения не сработает. Тогда есть три варианта. Первый – необходимо выпаять eeprom из иммобилизатора, очистить его с помощью программатора и запаять обратно. Запаять можно также и новую, чистую микросхему. Второй – очистить eeprom с помощью программы А. Соколова (aka Uncle Sam) Combiset, режим очистки eeprom Bosch. Третий – приобрести новый иммобилизатор. Во всех трех случаях иммобилизатор “чистый”, т.е способен к программированию с помощью любого красного ключа.

В случае, если ЭБУ меняется на новый, иммобилизатор будет сохранять работоспособность, реагировать на ключи и выключение/включение зажигания, но запуск двигателя запрещать не будет. В этом случае необходимо полностью переобучить иммобилайзер, используя красный и черные ключи. Иммо АПС-4 ранних выпусков могли немотивированно “прописаться” во вновь подсоединенный ЭБУ, но эти случаи крайне редки.

После удаления иммобилизатора на автомобилях без катализатора и без регулятора СО (установка СО с компьютера или тестера) необходимо заново отрегулировать СО, т.к область хранения значиения коррекции СО тоже стирается.

Внимание! На автомобилях с системой Микас 7.6 (Дэу Сенс) целиком стирать eeprom нельзя – машина даже не заведется.

На автомобилях “Калина” деактивация иммобилайзера приведет к неполной работоспособности штатного центрального замка. Так же при неправильном обучении АПС-6 (ошибках при активации) устройство блокируется. В этом случае единственный выход – запись “чистого” eeprom. Всегда старайтесь сохранять образа eeprom перед, да и после активации.

Калина – чистый eeprom

Калина – чистый eeprom 797+ (новая аппаратная реализация)

Дамп необученного иммобилайзера АПС-6

Дамп иммобилайзера контроллера элекропакета “Норма” (Приора)

Назначение выводов иммобилайзера АПС-6

№	Цвет провода	Назначение
1	Зеленый	К катушке антенны, в замке зажигания
2	Голубой	Дополнительное реле питания стеклоподъемников
3	Не используется
4	Зелено/Белый	От выключателя головного света
5	Оранж/Белый	К задним противотуманным фонарям
6	Розовый	Постоянный плюс, от АКБ, питание  АПС-6
7	Розовый	Постоянный плюс, от АКБ
8	Желтый	Соединяется с массой при включении задних ПТФ
9	Желто/Черный	K-Line. Кл. 7 колодки диагностики, кл. 8 блока управления ЭУР.
10	Бело/Голубой	“-” Плафона освещения салона на Калине (и дополнительно от ВК дверей пассажиров на Ш-Ниве)
11	Белый	К катушке антенны, в замке зажигания
12	Зелено/Черный	От ВК двери водителя
13	Коричневый	От ВК габаритного освещения
14	Красно/Голубой	К кл. 15 блока управления СП “Норма”
15	Оранж/Белый	К задним противотуманным фонарям
16	Черный	Масса
17	Розовый	Постоянный плюс, от АКБ
18	Коричн/Зеленый	K-Line. Кл. 71 ЭСУД, кл. 3 блока управления СП “Норма”
19	Желто/Голубой	К светодиодному индикатору АПС комбинации приборов, кл. 8 блока управления СП “Норма”
20	Оранжевый	Клемма 15 замка зажигания

Согласование иммобилайзера и сигнализации.

Зачастую, при установке сигнализации на автомобили ВАЗ, оборудованные иммобилайзером АПС-4 возникает одна и та же проблема – иммобилайзер дает задержку и плавное выключение света в салоне. Автомобиль не может быть поставлен на сигнализацию до тех пор, пока свет в салоне не погаснет, т.к. подключение сигнализации обычно производится к проводу, идущему на плафон (см. схему штатного подключения). Некоторые модели сигнализаций содержат функцию задержки постановки на охрану, но если этого нет, это несомненное неудобство достаточно легко устранимо.

Замечание. Схемы и методы, примененные здесь, относятся в первую очередь к автомобилям семейства ВАЗ-2110. Однако с небольшими доработками они вполне могут быть применены к автомобилям семейства ВАЗ-2109.

Наиболее оптимальный способ – развязать диодами цепи концевых выключателей. Несмотря на то, что этот способ достаточно трудоемкий, он является наиболее удачным, т.к. сохраняется функция плавного гашения света. В схему добавляется 5 диодов. Диоды практически любые, на ток до 1А и обратное напряжение 20 вольт. Три диода и провода к ним удобнее всего подсоединять у БСК. Два диода у водительской двери – непосредственно у концевика, и оттуда же тащить провод к остальным диодам.

Сигнализация чаще всего соединяется с проводом плафона под обшивкой левой стойки лобового стекла. Там это соединение и следует искать в первую очередь, чтобы переключить провод от сигнализации на диоды.

Приведенную выше схему можно значительно упростить, применив схему развязки (нижний рисунок) с использованием только одного диода.

Следующий способ исключает функцию плавного гашения плафона и требует разборки блока иммобилайзера. Разобрав его, на печатной плате можно увидеть крупный транзистор, один из выводов которого соединен с выводом № 10 иммобилайзера. Достаточно отпаять этот вывод транзистора от разъема, чтобы решить проблему.

Еще один способ, исключающий систему плавного гашения света, однако не требует разборки блока иммобилайзера и не так трудоемок, как предыдущий способ. Для его реализации необходимо врезать всего один диод в провод от 20-го контакта иммобилайзера к концевику. Искать этот провод надо под консолью. Сам иммобилайзер расположен над контроллером впрыска, вертикально. От его разъема идет тонкий одиночный провод, цвет – зеленый с черной полосой. Его и следует найти и врезать в него диод анодом к иммобилайзеру.

Запись информации в EEPROM ЭБУ BOSCH M154

Как известно, в системе Bosch M1.5.4 записать осмысленные данные в EEPROM 24С02 проще всего внешним программатором. Для этого нужно перепаивать микросхему, что представляет некоторые сложности т.к. требует соответствующих навыков и инструмента. Кроме того, нужен еще программатор для этого типа микросхем. Хотя, если есть “чистый” новый еепром, можно смело запаивать его – при первом включении ЭБУ сам пропишет в него новые данные.

Программа Ewriter, написанная А. Михеенковым (ALMI Software) позволяет немного упростить процесс программирования EEPROM Bosch M1.5.4, путем подготовки специальной прошивки, которая, будучи установленной в ЭБУ сама пропишет ваши данные в EEPROM. Это очень удобно, если Вам необходимо записывать всегда одни и те же данные (например пароль для защиты прошивки или какой-либо нестандартный идентификатор и т.п.). В этом случае вам нужно лишь один раз подготовить ПЗУ 27С512, в которой будет находится программа, прошивающая EEPROM. Весь процесс программирования будет заключаться в установке этой ПЗУ и включению питания на несколько секунд. Для большей безопасности предусмотрена индикация успешного окончания операции с помощью лампы Check Engine.

Принцип работы с программой очень прост: Вы открываете файл, содержащий образ EEPROM, который вы хотите записать в ЭБУ, а программа создает файл-прошивку, которую нужно зашить в ПЗУ 27С512. Попутно можно изменить некоторые идентификационные данные, хранящиеся в EEPROM (VIN, номер кузова и двигателя). Установив полученную ПЗУ в ЭБУ и включив на несколько секунд “зажигание”, Вы запишите данные в EEPROM.

В дальнейшем ALMI Software планирует написать программу, работающую через K-Line (в ПЗУ будет находится лишь “интерфейс”, а данные можно будет писать прямо из ваших файлов на компьютере).

Программа CombiSet от Uncle Sam (SMS-Software) поможет Вам записать данные в eepom прямо в ЭБУ, если основное ПЗУ запаяно у Вас нет желания его выпаивать или где это невозможно и нецелесообразно, например у ЭБУ Bosch MP7.0

Процедуры активации иммобилайзеров.

Алгоритм активации АПС с кодовыми ключами

1. Включить зажигание, загорается светодиод АПС
2. Поднести красный ключ
3. Выключить зажигание не убирая красный ключ.
4. Короткий писк. Светодиод АПС должен начать мигать.
5. Поднести 1 черный ключ.
6. Писк. Светодиод гаснет на время.
7. Поднести 2 черный ключ.
8. Писк. Светодиод гаснет на время.
9. Поднести красный ключ.
10. Писк. Светодиод загорается.
11. Включить зажигание.
12. Писк. Светодиод гаснет. (На МП7.0 светодиод продолжает гореть. Нужно выключить зажигание не позже чем через 10 сек.)
13. Выключить зажигание.

Как активировать иммобилизатор там, где он считывается прямо с ключа, например, на Калине или Приоре?

Заправить в автомобиль хотя бы 10 литров бензина, чтобы не путаться в писках.

1. Собрать черный ключ.
2. Закрыть двери.
3. Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.
4. 3 писка. Вытащить ключ.
5. Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
6. 3 писка + 2 писка.
7. Быстро (в течение 5-6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание
8. 3 писка + 2 писка.
9. Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
10. 1 писк.
11. Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД!!! (Внимание!!! Обязательно дождаться бибикалки – засада в этом месте).
12. Мигнула аварийка, бибикнул сигнал
13. Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели.

Более развернутая инструкция

A. Закрыть все двери автомобиля. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд.

B. Выключить зажигание. Лампа должна начать быстро мигать (5 раз в секунду) всё время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, выход за рамки временного интервала или неисправность. Вынуть обучающий ключ из замка зажигания.

C. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо, вставить рабочий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.

D. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов. Если через 6 секунд зуммер не выдал звуковых сигналов, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот рабочий ключ уже был обучен с другим иммобилизатором.

E. Выключить зажигание.

F. Если необходимо обучить второй рабочий ключ, то следует ещё раз выполнить пункты С…Е, используя для включения зажигания второй обучаемый рабочий ключ. Если нет – продолжить выполнение с пункта G.

G. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо вынуть ключ из замка зажигания, вставить снова обучающий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.

H. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов.

I. Выключить зажигание. Не вынимать обучающий ключ из замка зажигания. Примерно через 6 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал, а лампа должна начать мигать в два раза быстрее. Если зуммер не выдал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот обучающий ключ не подходит к данному контроллеру.

J. Не позднее 6 секунд после звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) необходимо включить зажигание этим же обучающим ключом. Подождав 2-3 секунды, выключить зажигание. Не позднее 5 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать три звуковых сигнала, а лампочка должна прекратить быстрое мигание. Не включать зажигание ещё минимум 10 секунд. При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампочки и выдача зуммером 3 звуковых сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае всё равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.

По окончании процедуры обучения может потребоваться ресинхронизация кодов иммобилизатора и контроллера. Это означает, что после окончания процедуры обучения контроллер не позволит запустить двигатель при первом включении зажигания. Для проведения ресинхронизации необходимо включить зажигание любым обученным ключом (лучше рабочим). Подождать 6 секунд. Если лампочка иммобилизатора стала показывать состояние ошибки (мигает 1 раз в секунду), то выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. После этого снова включить зажигание. Лампа не должна мигать, а двигатель должен запускаться. Если через 3 секунды после включения зажигания лампочка загорается постоянным светом, это значит, что контроллер не активизировал противоугонную функцию и процедуру обучения следует повторить заново.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Как отключить штатный иммобилайзер

Принцип работы.
В машине есть блок управления двигателем (ЭБУ) («мозги»).
В машине есть блок «иммобилайзера». Блок «имо» связан проводом с ЭБУ. В ЭБУ — запрограмирован этот конкретный блок имо. Пока от блока имо не поступит разрешающая команда, эбу не «разрешит» работу зажигания и форсунок (или чего то одного). Т.е. без разрешающей команды ИМО — ЭБУ не разрешит работу. При этом стартер — будет крутить но мотор — просто не заведется.

Как работает ИМО.

Вокруг замка зажигания — есть катушка тонкого провода. Спрятана под пластиковой накладкой. Катушка соединятся с блоком ИМО.

Дальше — чистая электроника. В ключе — находится «чип». Это микрокатушка + конденсатор + микросхема с уникальным кодом.

Когда вставляем ключ и включаем зажигание — катушка вокруг замка — создает магнитный импульс. Этот импульс дистанционно — принимается микрокатушкой в чипе. От него — заряжается конденсатор в чипе. И за счет этого заряда — посылает обратный импульс с уникальным кодом чипа.

Катушка вокруг замка — дистанционно — принимает этот «ответ».
В блоке имо — заранее «прописаны»коды «своих» чипов. Блок сравнивает ответ от ключа со своим списком. Если ответ — в списке — ИМО- посылает разрешающий сигнал в ЭБУ и ЭБУ — разрешает завести мотор.

Поэтому:
1. лампочка на панели — мигает, пока имо не признал своих чипов.
2. распознавание — происходит почти мгновенно — в момент поворота ключа в положение — зажигания.
3. После разпознавания — лампочка гаснет и можно повернуть ключ в положение «стартер». Распознавание — происходит так быстро, что задерживаться в «зажигании» — почти нет смысла.

Уф! А теперь — важное.
— В память ИМО с завода прописаны два чипа. В тех ключах что идут с машиной. В память имо — можно прописать бОльше чипов (типа до 8 штук).
— Таким образом, если нужно можно сделать доп. ключи, и их чипы — их нужно прописать в память имо.
Внимание. Прописать ТРЕТИЙ — ВОСЬМОЙ — дополнительные. чипы в память имо — Вы можете — САМИ! Нужны два родных ключа. Если есть только ОДИН родной ключ, или нет ни одного — прописать чипы в память — можно с помощью сканера — в сервисе!

С помощь. сканера, подключеного к сервисному разъему — можно прописать доп. чипы в память имо.

Поэтому первое что сделает угонщик — подключит сканер к сервисному разъему и — или допишет свой чип в память. Или — дезактивирует блок имом, чтобы ЭБУ запускался в любом случае.

Хотите обезопасится от этого — нужно — УБРАТЬ сервисный разъем 🙂

Естественно — не отрезать совсем. Нужно аккуратно расплести шлейв к разъему.
Отрезать хвост с разъемом. А в место разреза — припаять два разъема «папа-мама» от любой компьютерной техники.
Теперь у Вас в машине — только разъем, распайку которого — с ходу — не узнаешь. А ответный разъем с припаяным хвостиком и сервисным разъемом — лежит дома.

При визите в сервис — вы вставите папу в маму и на сервисе — можно пользоваться обычным разъемом.

(если не понятно — переспросите).

Чтобы в Ваше отсутствие машина завелась — нужно чтобы блок имо «прочитал» чип от ключа. Как? В машину кладут коробочку, в которой — есть аналогичная катушка (как в замке зажигания). В эту коробочку кладут ключ с чипом или только чип. Выводы катушки подключают паралельно выводам основной катушки, через реле.

При команде на запуск, реле подключает вторую катушку к основной. Эта вторая катушка — работает как основная, «считывает» чип. Имо — получает команду что чип — есть — разрешает ЭБУ завести мотор.

В чем засада?
1. Совсем лажовые установщики — просто забирают у вас второй ключ или чип из него. И оставляют вас с одним работающим ключем. По хорошему — надо прописать третий чип в память имо, который и положить в коробочку («обходчик»).
2. сняв облицовку замка — достаточно легко найти подключение к катушке. И по проводам — найти коробочку с чипом (под торпедой, за приборкой). И таким образом — даже и сканер не нужен для дезактивации имо. У нас же есть работающий чип…
3. Причем — обходчик — нельзя спрятать далеко от основного замка зажигание — будет сильное затухание сигнала.
Поэтому — дорогие владельцы автозапуска. У Вас рядом с замком — просто лежит работающий чип. Спасибо за подарочек угонщику!

В лучшем случае — ставят не описАнный выше обходчик с чипом, а «электронный» обходчик. Блок в который записывают код вашего ключа. Но и в этом случае — подключить этот обходчик к основной катушке в обход реле — не большая проблема.

Вот такая вот фигня.

Если хочется автозапуск — обязательно достАвить доп. иммобилайзер с меткой и реле типа «WAIT-UP» ((блокирует при движении, не блокирует при стоянии). Так мы дополнительно защищаем машину еще одной системой. Иначе -цена комфорта становится несоизмерима с возможными потерями.

Приложение:
1. Если есть два ключа, то прописАть третий и далее — можно самому. В соотв. с мануалом, надо делать так:

2. Дистанционный ключ, который управляет ЦЗ — это другая система. С имо — не связана! Новый передатчик для управления ЦЗ — можно прописать в блок управления ЦЗ

На современных автомобилях для защиты их от угона производители интегрируют в систему зажигания двигателя или подачи топлива специальное устройство, которое препятствует запуску мотора или отключает его при несанкционированном запуске. Этот прибор называется иммобилайзер. При возникновении различных нештатных ситуаций у водителя появляется вопрос, как отключить иммобилайзер, который блокирует включение двигателя собственником машины.

Принцип работы

Задача иммо не дать возможность злоумышленнику завести автомобиль с целью его угона. Корпус прибора имеет небольшие размеры и размещается в труднодоступных для взлома местах. Если стандартная сигналка способна только отпугнуть вора, то иммобилайзер не дает завести машину при отсутствии у человека специального электронного ключа (метки).

Существует 3 группы защитных устройств:

Контактные и кодовые иммобилайзеры выдают злоумышленнику свое расположение, из-за наличия считывателя или устройства для ввода кода. Для запуска мотора необходимо ввести код или приложить чип к контактной площадке. Эти устройства заблокируют запуск двигателя только при первоначальном запуске. Такой режим защиты напоминает режим работы секретной кнопки. Установка секретной кнопки дешевле, чем стоимость этих устройств, поэтому они не получили сильного распространения.

Современные российские автомобили укомплектовываются штатными иммобилайзерами бесконтактного типа, у которых чип с кодом находится в ключе зажигания. Устройство защиты работает следующим образом:

1. Водитель вставляет ключ в замок зажигания, при повороте ключа ток из бортовой сети поступает на катушку из медного провода, намотанную вокруг замка.
2. Сгенерированный импульс электромагнитного поля, распространяясь в пространстве, наводит ток на микроантенне, которая расположена в корпусе ключа зажигания, и заряжает емкость, подающую напряжение на чип, содержащий код.
3. Сгенерированный чипом сложный электромагнитный сигнал передается обратно на катушку, навитую вокруг замка зажигания. Код в виде электрического сигнала поступает в иммобилайзер, который проводит процедуру распознания. Если иммо подтверждает подлинность кода, он отправляет в электронный блок управления двигателем (ЭБУ) команду на запуск мотора автомобиля.

Такой тип защитных устройств тестирует чип 1 раз при запуске двигателя, более продвинутые иммобилайзеры имеют реле вида «WAIT-UP», которое не блокирует работу двигателя при отсутствии движения автомобиля. Эта противоугонная система тестирует чип с заданной периодичностью.

Если автомобиль начал движение, а внутри него нет чипа с меткой — двигатель будет заглушен.

Такие системы работают на чистоте 2,4 ГГц, имеют миниатюрные размеры и размещаются в жгуте проводов с целью сокрытия от злоумышленников. Метка оборудована батарейкой, и ее тестирование противоугонной системой проводится с заданной частотой. Кодированный чип следует хранить отдельно от ключа зажигания. Это повышает защищенность автомобиля от возможного угона. Если водителя насильственно удалили из машины, то двигатель заглохнет через заранее настроенное время.

Если при повороте ключа зажигания значок иммобилайзера моргает или не погас, а двигатель не завелся, то, скорее всего, это в машине возникла неисправность в противоугонной системе.

Если заблокировал запуск двигателя

На отечественных автомобилях часто бывают случаи, когда из-за появления различных неисправностей система иммо начинает глючить, на панели горит иммобилайзер, не позволяя запустить мотор транспортного средства.

Если машина не заводится, то можно воспользоваться процедурой аварийного отключения иммобилайзера через ввод специального кода в электронный блок управления мотором, с помощью нажатия педели акселератора в заданной последовательности. У каждой модели автомобиля своя инструкция для этой процедуры, разработанная производителем транспортного средства.

Причины

Вышедший из строя иммо блокирует запуск двигателя и не дает водителю использовать транспортное средство по назначению. Что может привести к выходу иммобилайзера из строя:

• разрядившееся батарейка в индетификационном чипе в иммо, работающем на радиоканале;
• выход из строя микросхемы с кодом, которая встроена в ключ;
• повреждение и обрыв катушки, намотанной на замок зажигания;
• повреждение электрических цепей, питающих иммобилайзер или связывающих его с системой электронного управления двигателем;
• повреждение информации в постоянном запоминающем устройстве (ПЗУ) противоугонной системы или ЭБУ двигателя, при мощном электромагнитном возмущении;
• запуск стартера и системы зажигания двигателя при недостаточном заряде аккумулятора;
• снятие клемм с аккумуляторной батареи при включенном зажигании.

Что делать

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя, делать необходимо следующее:

• При подозрении на разряд батарейки в индетификационном чипе следует использовать дубликат или заменить в нем элемент питания. В автомобилях средней и высокой ценовой категории предусмотрен специальный слот, при помещении в который электронный ключ с разряженным элементом питания будет работать.
• При покупке автомобиля водителю выдаются 3 ключа. 2 рабочих черных и 1 учебный с красной вставкой. Чипы рабочих ключей прописаны в памяти противоугонной системы, и с их помощью в нее самостоятельно по заводской инструкции можно записать еще 5 ключей. Наличие запасных чипов снимет проблему с их выходом из строя.
• Разблокировка системы зажигания мотора при выходе из строя цепей питания иммо и ЭБУ двигателя произойдет при устранении неисправности автоэлектриком.
• Обрыв цепи накачки на замке зажигания можно проверить с помощью дополнительного эмулятора, подключенного параллельно через диод и реле к основной катушке. Если он сработает, и двигатель заведется, то катушка вышла из строя. Также ее можно проверить «на обрыв» с помощью мультиметра, предварительно отсоединив от электрической цепи.
• Разблокировать запуск двигателя при удалении или повреждении информации в ПЗУ электронного блока управление двигателя или иммобилайзера возможно только после удаления поврежденных данных и перепрошивки памяти с помощью специального оборудования и программного обеспечения.

Способы отключения

Снять блокировку запуска мотора, отключив иммобилайзер, можно несколькими способами.

Кодовая деактивация

Аварийное отключение иммобилайзера предусмотрено штатной заводской процедурой. Инструкция разработана производителями отечественных машин и входит в документацию на автомобиль. Если провести этот процесс, то противоугонная система отключится до следующего момента включения зажигания. Система допускает запуск двигателя в течение 5 секунд после его отключения.

Например, при блокировке заведется Приора, если водитель заблаговременно активировал функцию аварийного отключения иммо и записал в память системы код доступа. Манипуляции водитель производит включением и выключением зажигания, нажатием педали акселератора по заданному алгоритму.

Использование запасного ключа

При размещении запасного ключа в салоне автомобиля можно своими рукам отключить противоугонную систему. Для этого необходимо найти место, максимально близко расположенное к петле накачки схемы чипа, закрепить там запасной ключ с кодированной микросхемой. При включении системы автозапуска или запуске двигателя простым ключом система будет всегда определять наличие чипа в машине и запускать двигатель.

Применение специальных программ и устройств

Отключить иммобилайзер на автомобиле Man можно только с применением программатора и компьютера. С помощью специального программного обеспечения перепрашиваются чипы электронного блока управления двигателем, в них вырезается информация о наличии иммобилайзера, и мозги машины перестают реагировать на его сигналы.

Для перепрошивки системы управления отечественного автомобиля необходимо демонтировать блок, отключив его от электрических цепей, разобрать его. На плате с электронными компонентами перепаять сопротивление, это позволит перевести блок в режим перезаписи. С помощью компьютера, соединенного через адаптер с платой, провести перепрошивку. Вернуть сопротивление на прежнее место, обеспечив включение режима чтения.

Установка эмулятора

Отключение штатного иммобилайзера можно произвести с помощью установки эмулятора. Срабатывающий при включении дистанционного автозапуска эмулятор обеспечит включение системы зажигания и позволит прогреть автомобиль к приходу владельца. Его конструкция копирует петлю накачки, подключенную через реле с диодом к цепи иммобилайзера. В петлю помещается чип, вся система крепится за панелью. Противоугонная система при включении зажигания всегда обнаруживает чип с правильным кодом и не блокирует двигатель.

Для того чтобы отключить иммобилайзер в автомобиле, можно использовать эмулятор или блока обхода, запасной ключ, код или специальное программное обеспечение. Однако для самостоятельной деактивации необходимо иметь представление о конструкции и принципе действия устройства, иначе иммо принудительно заблокирует двигатель и его дальнейшее использование станет невозможным.

Принцип действия иммобилайзера

Что отключает иммо в автомобиле?

Стоит ли отключать иммобилайзер самому?

Кодовая деактивация иммобилайзера

Использование самодельного эмулятора

Использование запасного ключа

Применение специальных программ и устройств

Комментарии и Отзывы

Принцип действия иммобилайзера

Для защиты от угона авто при несанкционированной попытке завести мотор устройство выполняет разрыв электроцепей. Таким образом должны отключаться сигналы, поступающие от системы зажигания к двигателю. Дополнительно иммобилайзер может оборудоваться специальными встроенными устройствами, полностью останавливающими работу силового агрегата после начала движения. Мотор авто запустится, но через какое-то время произойдет его отключение.

Также блокираторы могут быть оснащены системой автоматической активации, то есть самостоятельно блокировать соединение проводки при длительной стоянке транспортного средства.

Подробно о принципе действия иммобилайзера в своем видеоролике рассказал автоэлектрик Сергей Зайцев.

Что отключает иммо в автомобиле?

Конструктивно в состав этого устройства входят электронные контроллеры, выполняющие блокировку основных систем транспортного средства — карданного вала и двигателя. Иммобилайзер может также деактивировать работу систем зажигания и подачи топлива в мотор.

Стоит ли отключать иммобилайзер самому?

Неопытным автолюбителям лучше этого не делать, если иммобилайзер зафиксирует попытку взлома или вскрытия элементов устройства, то он заблокирует работу двигателя. В итоге придется обращаться к специалистам.

Кодовая деактивация иммобилайзера

Подробнее о том, как выключить иммобилайзер с использованием пароля на примере транспортного средства Лада Калина:

1. В автомобиле отключается зажигание. Индикатор блокиратора на панели приборов должен медленно моргать.
2. Система зажигания активируется. На контрольной комбинации должны появиться и исчезнуть некоторые значки. Индикатор блокиратора двигателя будет моргать в ускоренном режиме.
3. Клавиша управления центральным замком (ЦЗ) автомобиля нажимается и удерживается. Значок иммобилайзера должен перестать моргать на панели приборов.
4. При выжатой кнопке ЦЗ интенсивность мигания снизится. Пользователю необходимо отсчитать количество мерцаний и отпустить клавишу в момент, когда их число совпадет с первой цифрой пароля.
5. Действия по введению кода повторяются.

Пример отключения блокиратора двигателя на модели Лада Калина приведен в видеоролике канала «Елм327 Оборудование для диагностики автомобилей».

Установка эмулятора

Инструкция по применению модуля обхода иммобилайзера на примере устройства Старлайн:

1. Выбирается место для установки блока. Нужно снять декоративную облицовку, если в этом есть необходимость. Обходчики «иммо» от производителя Starline характеризуются небольшими габаритами, благодаря чему их монтаж возможен практически везде.
2. Производится установка устройства. Для его фиксации могут использоваться саморезы или пластиковые хомуты. Элементы крепления входят в комплектацию.
3. Корпус микропроцессорного модуля раскрывается, в него нужно установить запасной ключ, оснащенный радиометкой. Необходимо учесть, что элемент управления должен быть в рабочем состоянии, поскольку он всегда будет обмениваться данными с блокиратором. Плоский приемопередатчик иммобилайзера нужно вставить внутрь модуля. Устройство должно быть максимально прочно зафиксировано, чтобы не допустить его перемещения при движении.
4. На следующем этапе выполняется подключение обходчика. Контакт красного цвета — положительный выход питания. Он должен быть подключен к линии, на которой появляется напряжение при включенном зажигании. Оптимальным вариантом будет соединение данного проводника с замком.
5. Черный кабель — минусовой сигнал, должен применяться в качестве управляющего выхода. При подаче отрицательного импульса выполняется считывание радиометки из электронного ключа. Контактный элемент необходимо соединить с входом системы автоматического запуска двигателя. При ее отсутствии черный кабель подключается напрямую к минусовому зажиму аккумулятору или заземлению. В качестве «массы» можно использовать любой болт, подключенный к кузову транспортного средства.
6. Модуль обхода оснащается несколькими контактами серого цвета. Их соединение выполняется в соответствии с электросхемой, которая входит в комплектацию. Точки подключения могут быть разными в зависимости от конструктивных особенностей авто. Один вариант карты для подсоединения приведен на фото.

Электросхема подключения модуля обхода иммобилайзера

Использование самодельного эмулятора

Чтобы не тратиться на покупку нового устройства, его можно сделать своими руками, для этого требуется:

• четырехконтактное реле;
• диод 1N4001;
• обмоточный проводник с диаметром около 0,35-0,5 мм;

1. Фирменные устройства всегда оснащаются пластиковым корпусом. Этот нюанс важен, поскольку при использовании металла получится эквивалент короткозамкнутого витка в основной катушке. Имеется в виду деталь, которая навита вокруг ключа.
2. Фиксация четырехконтактного реле производится внутри пластикового корпуса. Эта деталь должна быть рассчитана на работу с 12-14 вольтным напряжением. При выполнении обхода блокировки двигателя коммутируется ток, величина которого менее 1 ампера. Поэтому допускается применение любых типов реле. Главное, чтобы деталь могла выдержать большое количество срабатываний.
3. Диодный элемент 1N4001 должен быть припаян к отводам реле. При выполнении задачи надо учитывать, что активация устройства производится в обратной полярности. Так называемая «стрелка» должна быть направлена от отрицательного контакта.
4. В итоге из корпуса выходит четыре проводника. Двужильный шлейф предназначен для подсоединения внешней катушки, ее монтаж осуществляется непосредственно на замке зажигания или рядом с ним. Кабель питания имеет отрицательную полярность, поэтому его можно подключить к противоугонной системе или «массе», любому штатному болту в кузове. Проводник +12 вольт должен быть соединен напрямую с аккумулятором. Его подключение возможно к любой электроцепи, на которой постоянно есть напряжение, к примеру, прикуривателя.

Схема для самодельного обходчика иммобилайзера

Установка устройств не допускается рядом с металлическими элементами и поверхностями.

Использование запасного ключа

При применении запасного элемента управления для отключения иммобилайзера надо убедиться, что ключ работает правильно и в нем установлена рабочая батарейка.

1. Выполняется поиск блока управления «иммо». На большинстве современных транспортных средств это устройство находится рядом с замком зажигания, под декоративной облицовкой. В некоторых моделях расположение модуля возможно в моторном отсеке. Если возникли сложности с его поиском, рекомендуем воспользоваться сервисной документацией к автомобилю.
2. Оценивается конструкция устройства. Суть данного метода заключается в том, чтобы установить запасной ключ как можно ближе к антенне иммобилайзера. Приемопередатчик будет считывать сигнал от элемента управления всегда, поэтому силовой агрегат не заблокируется. Однако нужно учитывать, что такой способ значительно снижает безопасность автомобиля.
3. Производится установка запасного ключа. Если антенна выполнена в виде витков проволоки, то элемент управления можно вставить в отверстие. Допускается расположение устройства рядом с приемопередатчиком. Главное, чтобы между антенным модулем и запасным ключом не было электронных приборов, металлических частей и других источников помех. Элемент управления нужно максимально прочной зафиксировать, чтобы не допустить его перемещение или отсоединение.
4. Выполняется сборка всех облицовочных элементов салона, если они снимались. После этого нужно проверить работу блокиратора двигателя. Водитель должен сесть в автомобиль и попробовать покрутить рулевое колесо. Если оно не заблокировано, то запасной ключ синхронизировался с блоком управления и иммобилайзер отключен. Хотя по факту он находится в рабочем состоянии.

Канал «NEGENCARS» рассказал об особенностях обхода штатного иммобилайзера.

Применение специальных программ и устройств

Для выключения иммобилизатора двигателя в легковых машинах без соответствующего ключа потребуется программное обеспечение, которое сможет включить неактивный статус блокиратора. К примеру, можно использовать утилиту «Киллер иммобилайзеров».

Что понадобится?

Перед отключением блокиратора двигателя надо подготовить:

• отвертку с крестовым наконечником либо шуруповерт;
• набор торцевых ключей;
• компьютер с установленным ПАК-загрузчиком или другой утилитой;
• паяльник с канифолью и оловом;
• изоленту.

Пошаговая инструкция

Алгоритм действий, как отсоединять и отключать блокиратор:

1. Выполняется поиск иммобилайзера. Пользователь должен получить доступ к устройству. Для этого потребуется демонтировать часть облицовки салона.
2. Производится снятие управляющего модуля блокиратором. Обычно устройство крепится с помощью саморезов. От иммобилайзера отключаются все разъемы, проверяется состояние. Если на колодке есть следы окислений контактов, то выполняется их очистка. Действовать нужно аккуратно, чтобы не повредить штекер.
3. Производится разбор блока управления иммобилайзером. Внутри корпуса устройства имеется рабочая схема, ее нужно демонтировать. Если для снятия потребуется отпаять контакты, то подготавливается паяльник. Действовать надо осторожно, иначе возможно полное повреждение платы. Места пайки нагреваются до максимальной температуры, после чего схема снимается.
4. Производится подключение платы к компьютеру. С помощью утилиты выполняется перепрограммирование микросхемы. Пользователь должен удалить из ее памяти любую информацию касательно работы блокиратора силового агрегата.
5. Плата иммобилайзера устанавливается обратно в корпус модуля, при необходимости выполняется пайка. Производится сборка блока управления. Теперь микропроцессорное устройство двигателя не получает информацию о работе иммобилайзера авто.
6. В отключаемом устройстве обрезаются электроцепи, подведенные к выходам 9 и 18. Провода, подключенные к ним, соединяются между собой и изолируются посредством изоленты. Это важно сделать для того, чтобы обеспечить бесперебойную работу бортового компьютера.
7. На завершающем этапе выполняется установка всего оборудования обратно. К управляющему модулю подключаются отсоединенные ранее разъемы.

Видео

Канал «Отключить иммобилайзер» подробно рассказал об особенностях самостоятельной сборки обходчика блокиратора двигателя авто.

Как отключить иммобилайзер Volkswagen? — Автомобиль, грузовик и транспортное средство Инструкции

Volkswagen — производитель автомобилей, базирующийся в Германии. Компания существует с 1937 года и известна своими высококачественными автомобилями.

Многие модели Volkswagen поставляются с иммобилайзером, который представляет собой функцию безопасности, предотвращающую запуск автомобиля без правильного ключа. Однако вопрос о том, как деактивировать иммобилайзер Volkswagen, возникает изредка.

Чтобы деактивировать иммобилайзер Volkswagen, вставьте оригинальный синхронизированный смарт-ключ в замок зажигания автомобиля и включите двигатель. Выньте ключ из замка зажигания и выключите двигатель. Чтобы заблокировать систему и сбросить настройки противоугонной системы иммобилайзера, нажмите и удерживайте кнопку «Блокировка» на смарт-ключе.

Иммобилайзер Volkswagen: принцип работы

Иммобилайзер Volkswagen — это противоугонная система, которая предотвращает запуск автомобиля без соответствующего ключа. Если вы потеряли ключ или его украли, вам необходимо деактивировать иммобилайзер, прежде чем вы сможете изготовить новый ключ.

Блок управления иммобилизацией в ЭБУ и приемная антенна на Неймане в сочетании с транспондером и антенной (катушка), включенными в ключ, позволяют вашему Volkswagen Passat двигаться каждый раз, когда вы вставляете ключ в замок зажигания.

Ваш ключ распознается каждый раз, когда вы включаете зажигание, и подтверждает, что код, передаваемый вашим ключом, действительно соответствует ожиданиям вашего блока иммобилизации. В этот момент он просто позволит вам завести автомобиль благодаря технологии RFID (чип в ключе).

Решения по обходу вашего иммобилайзера Volkswagen

В каждом автомобиле Volkswagen есть встроенный иммобилайзер, который предотвращает его запуск без соответствующего ключа. Если вы потеряли ключи или их украли, вам необходимо деактивировать иммобилайзер, прежде чем вы сможете изготовить новый ключ. Вот как это сделать:

Почините ключ у специалиста или у автодилера

Ваш транспондер должен быть ослаблен или каким-то образом поврежден, если вы хотите отключить иммобилайзер. Вам придется посетить либо специалиста, либо автосалона.

Там вам подскажут, что именно нужно сделать, чтобы ваш ключ снова заработал. Этот процесс может занять несколько дней, но это все равно лучшее и самое надежное решение. Для этого у них будет необходимое оборудование.

Введите код для деактивации иммобилайзера

Кодовая карта находится в бардачке. За ним следует четырехзначный код. Код уникален для вашего автомобиля. Если у вас нет карты, вы можете получить код у дилера Volkswagen.

Чтобы деактивировать иммобилайзер, введите код на клавиатуре замка зажигания. После этого иммобилайзер отключится, и двигатель запустится. Если ввести неверный код, иммобилайзер останется активным и двигатель не запустится.

В случае, если вы потеряли кодовую карту или поблизости нет дилера, вы можете попробовать найти код самостоятельно. Найдите блок управления иммобилайзером (ICU) в своем автомобиле. Обычно он расположен на приборной панели или центральной консоли.

Найдя отделение интенсивной терапии, найдите наклейку с кодом. Обычно код состоит из четырех цифр. Если вы не можете найти наклейку, вы можете попытаться найти код в руководстве пользователя.

Удаление иммобилайзера вручную

Как бы мы ни хотели удобства иммобилайзера, может наступить время, когда вам нужно будет его удалить. Независимо от того, угнали ли вашу машину или вы ее продаете, вам нужно знать, как снять иммобилайзер. Однако этот метод не рекомендуется, потому что:

• Вам нужно будет снять всю приборную панель и внутренние панели, чтобы получить доступ к иммобилайзеру. Это аннулирует вашу гарантию.
• Это делает машину уязвимой для кражи, что, в первую очередь, и есть смысл наличия иммобилайзера.
• Если вы не знаете, что делаете, вы можете повредить электрическую систему вашего автомобиля.

Вот почему большинство людей предпочитают платить за это профессионалам.

Признаки проблем с иммобилайзером

1. Проблемы с блокировкой

Пытаясь дистанционно открыть автомобиль с помощью брелока, вы можете заметить, что автомобиль не отвечает или разблокировка занимает больше времени, чем обычно. К сожалению, большинство современных автомобилей больше не имеют замочных скважин и вместо этого имеют вход без ключа.

Это означает, что если вы заблокируете двери изнутри автомобиля с помощью физической кнопки, вы не сможете открыть их с помощью брелока. В этом случае вам придется использовать физический ключ для входа в машину. Если у вас есть система доступа без ключа, убедитесь, что батарейки в брелоке не разрядились.

2. Проблемы с запуском двигателя

Если вы заметили, что двигатель вашего автомобиля не запускается, это может быть признаком того, что система иммобилайзера не работает должным образом. Если вам удастся запустить двигатель, он может заглохнуть вскоре после запуска.

В некоторых случаях на приборной панели может отображаться сообщение «Иммобилайзер активен». Если это так, вам нужно, чтобы система была проверена профессионалом.

3. Проблемы с разблокировкой

Вероятно, вы не сможете запереть или отпереть двери автомобиля с помощью пульта дистанционного управления, если ваш иммобилайзер неисправен. Это связано с тем, что система иммобилайзера предназначена для предотвращения запуска автомобиля без ключа.

4. Ключ в замке зажигания не поворачивается

Если в вашем брелоке есть замочная скважина, и у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, это может быть признаком того, что транспондер мог сломаться в системе.

Обычно это вызвано проблемой самого ключа, а не системы иммобилайзера. В этом случае вам нужно будет сделать новый ключ.

5. Проблемы с автосигнализацией

Автомобильная сигнализация обычно не срабатывает системой иммобилайзера, но если вы заметили, что ваша автосигнализация срабатывает без причины, это может быть признаком того, что система иммобилайзера не работает должным образом. .

Вы также можете заметить, что автомобильная сигнализация срабатывает, когда вы пытаетесь завести машину. Обычно это связано с проблемой в системе сигнализации, а не в системе иммобилайзера. Вам нужно, чтобы система сигнализации была проверена профессионалом.

Часто задаваемые вопросы

Сколько времени занимает деактивация иммобилайзера?

Процесс отключения иммобилайзера может занять до 30 секунд. Просто удерживайте ключ на месте в течение тридцати секунд, чтобы блок иммобилайзера знал, что у вас правильный ключ.

Сколько стоит деактивация иммобилайзера?

Стоимость деактивации иммобилайзера составляет около 300 долларов США, включая запчасти и работу. Это будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля.

Что такое иммобилайзер?

Иммобилайзер — это устройство, которое предотвращает запуск двигателя без правильного ключа. Это может быть полезно для предотвращения кражи, поскольку угонщику будет труднее взломать автомобиль.

Для чего нужен иммобилайзер?

Иммобилайзер предназначен для предотвращения угона автомобиля. Иммобилайзер выведет двигатель из строя, если для запуска автомобиля используется неправильный ключ.

Как узнать, есть ли в моей машине иммобилайзер?

Если Ваш автомобиль выпущен после 1995 года, то, скорее всего, он имеет иммобилайзер. Вы можете проверить руководство пользователя, чтобы убедиться.

Законно ли деактивировать иммобилайзер?

Да, деактивация иммобилайзера разрешена. Однако делать это следует только в том случае, если вы являетесь владельцем транспортного средства.

Заключение

Чтобы деактивировать иммобилайзер Volkswagen, вставьте оригинальный синхронизированный смарт-ключ в замок зажигания автомобиля и включите двигатель.

Выньте ключ из выключателя и выключите двигатель. Чтобы заблокировать систему и сбросить противоугонный иммобилайзер, нажмите и удерживайте кнопку «Блокировка» на смарт-ключе.

Это приведет к удалению всех сохраненных брелоков, и вам потребуется повторно их синхронизировать. Если в вашем автомобиле есть физическая кнопка, вы не сможете разблокировать его без ключа. В этом случае вам необходимо посетить дилерский центр Volkswagen, чтобы сбросить настройки системы.

Узнайте больше о Volkswagen в этих сообщениях:

Как открыть багажник Volkswagen (VW) без ключа?

Как долго служат Volkswagen Jetta?

Как долго служат Volkswagen Tiguan?

Что такое система иммобилайзера автомобиля?

Что такое система иммобилайзера двигателя? Все, что вам нужно знать

10 августа 2020 г.

Система иммобилайзера автомобиля — это, по сути, противоугонная система, расположенная в двигателе. ECU, который предотвращает запуск двигателей автомобилей, если нет правильного ключа транспондера.

Это электронная система безопасности почти в каждом современном автомобиле, которая не требует ручной активации, так как активируется с момента потери контакта ключа с модулем двигателя.

Существует несколько версий иммобилайзеров с очень похожими принципами: инфракрасное дистанционное управление, клавиатура, транспондерный ключ и кодированная карта. Все эти системы при активации приведут к блокировке рулевого колеса и отключению системы запуска двигателя.

Эта система состоит из трех неотъемлемых частей для работы. Сюда входят:
 

• Специальный защищенный кодовый ключ или брелок smartkey
• Чип транспондера, который находится в ключе
• Блок управления двигателем (ECU)

 

Узнайте больше у экспертов по иммобилайзерам Orlando

Знаете ли вы, что автомобильные иммобилайзеры стали обязательными на всех автомобилях с 1998 года? Это означает, что если вы приобрели новый автомобиль от 1998 или новее, ваш автомобиль будет оснащен системой иммобилайзера, поскольку эта технология используется уже более 20 лет.

Эта функция очень помогла сократить количество угонов автомобилей, а также предотвратила «горячую проводку» автомобилей после взлома (вы знаете, что вы видите в фильмах, когда хороший парень из ниоткуда включает машину). используя кабели и силу дружбы).

Как работают иммобилайзеры двигателя автомобиля?

Когда вы вставляете ключ с цифровым кодом в замок зажигания, ваш ECU считывает код чипа транспондера, который подобен паролю вашего автомобиля. Затем ЭБУ активирует топливную систему и цепь зажигания, чтобы включить автомобиль. Если код чипа транспондера неверен, автомобиль не заведется.

Более новые, современные автомобили имеют еще более сложную систему иммобилайзера двигателя, предполагающую двухуровневую защиту. Эта конкретная система имеет один постоянный персональный код и изменяющийся второй код. Каждый раз, когда владелец транспортного средства вставляет ключ в замок зажигания, система иммобилайзера автомобиля меняет второй код и сохраняет его в ключе. Затем всякий раз, когда водитель включает зажигание, система иммобилайзера считывает первый персональный код, а затем запрашивает второй скользящий код.

Если оба этих кода одновременно не верны, двигатель не запустится, инициируя работу системы иммобилайзера. Это отличный способ предотвратить кражу автомобиля, но может раздражать, если вы случайно потеряете ключ. Лица, потерявшие свой ключ, должны затем обратиться к слесарю или авторизованным дилерам для проведения процедуры, известной как « перепрошить». Во время этого процесса все данные стираются, и система запрашивает новый ключ.

5 распространенных причин, по которым иммобилайзеры могут перестать работать.

• Система запирания повреждена в результате попытки угона автомобиля.
• Проблемы синхронизации между модулем и авторизованными ключами.
• Проблемы с проводкой в ​​районе зажигания/руля.
• Ключ потерял свое программирование и не посылает никакого сигнала. Эти типы Автомобильные ключи, как правило, очень чувствительны к таким вещам, как пыль, влажность или магнитное поле.
• Внутренние проблемы с программным обеспечением.

Есть много других причин, по которым ваш автомобильный иммобилайзер может не работать. Некоторые из них очень сложны, и для их устранения потребуется помощь опытного слесаря ​​или техника в автомастерской, но все возможно.

Prolocksmith Orlando Ответит на ваши вопросы об иммобилайзере

Prolocksmith — это компания, расположенная в большом районе Орландо и предлагающая услуги округам Окала и Ориндж во Флориде. Мы успешно помогли заменить более 10 000 автомобильных ключей эффективным, но надежным способом. Наши специалисты в курсе лучших практик и технологий, чтобы вернуть вас в нужное русло в кратчайшие сроки. Мы носим Pro с собой.

Свяжитесь с нами, если вам нужны ключи и замки для автомобилей.

Новое сообщение > < Предыдущее сообщение

5 сменных наконечников для брелоков

Прослесарь • 23 мая 2022 г. •

Будь то ежедневная поездка на работу или выполнение поручений, ваш брелок может перестать работать, разбиться или исчезнуть в какой-нибудь невидимой трещине внутри вашего автомобиля. Хотя это может вызвать стресс, ремонт батареи брелока или замена брелока не представляет сложности. Продолжайте читать, пока мы обсуждаем советы, которые следует учитывать, если вам требуется замена брелока.

Какие замки подходят для вашего дома?

Прослесарь • 01 мая 2022 г. •

Принимая во внимание огромное количество замков, наводнивших рынок, выбрать лучший из них для защиты своего дома и близких непросто. Мы подготовили список некоторых из самых надежных замков, которые необходимы для дополнительной безопасности,

.

3 Общие проблемы безопасности коммерческой недвижимости

Прослесарь • 01 апр, 2022 •

Вы владелец коммерческой недвижимости? Насколько вы уверены в безопасности своего бизнеса? Ваша собственность должна быть в безопасности для вас, вашего имущества и жильцов.

Обход вашего автомобиля Иммобилайзер

Прослесарь • 01 мар, 2022 •

У вас возникли проблемы с системой иммобилайзера вашего автомобиля? Это противоугонное устройство иногда не может отличить владельца автомобиля от угонщика. Есть способы перехитрить это «умное» устройство, которое должно работать безупречно. Пока нет!

Что вызывает поломку ключей?

Прослесарь • 22 фев, 2022 •

Ваш ключ только что сломался? Как вы без него попадете в машину, дом или квартиру? Если у вас нет запасного ключа, лучше всего сделать еще один ключ у профессионального слесаря.

Замена ключей или замена замков: что подходит именно вам?

Прослесарь • 15 февраля 2022 г. •

Существует много причин, по которым кто-то может захотеть повторно защитить доступ к замку, но большинство людей не понимают, что существует более одного решения. Замена ваших замков новыми часто является первым и единственным рассматриваемым решением. Однако замена ключей на ваших замках часто является более простым и экономичным способом гарантировать, что кто-то имеет доступ к вашим замкам.

Умные замки: временный доступ, долгосрочная безопасность

Прослесарь • 08 фев, 2022 •

Когда дело доходит до защиты ваших дверей, обычные замки справляются со своей задачей, но, благодаря технологиям, интеллектуальные замки могут обеспечить дополнительный уровень безопасности и удобства. Умный замок обеспечивает долговременную безопасность традиционного ригельного засова, позволяя вам предоставлять временный доступ в здание по мере необходимости.

6 распространенных причин, по которым компании меняют ключи на свои замки

Пролесщик • 02 фев, 2022 •

Помимо безопасности, существует множество причин, по которым предприятия переустанавливают свои замки. Некоторые делают это, чтобы не допустить обиженных сотрудников, в то время как другие делают это, чтобы перейти на лучшие альтернативы. Давайте рассмотрим дополнительные причины, по которым компании меняют ключи на свои замки.

Наличие семейного плана на случай отсутствия дома

22 января 2022 г. •

Выход из дома может серьезно испортить ваш день. Помимо неудобств, могут быть и другие проблемы с застреванием на улице, особенно ночью или в плохую погоду.

3 заблуждения о замене автомобильных ключей

15 января 2022 г. •

Потеря ключей от машины или запирание их в машине случается чаще, чем хотелось бы. Кроме того, если ваш двигатель не запускается или ключ не открывает дверь автомобиля, вам может потребоваться замена автомобильного ключа. Хотя слесарь может легко выполнить эту работу, все еще существует несколько мифов о замене автомобильных ключей.

Еще сообщения

Top 12 Как снять иммобилайзер Toyota 143 Самые правильные ответы

10. 02.2022 Чакри Натан

Вы ищете в гугле информацию, статьи, знания по теме маникюрные салоны открытые в воскресенье рядом со мной как снять иммобилайзер toyota, не находите нужной информации! Вот лучший контент, собранный и собранный командой Chewathai27.com, а также другие связанные темы, такие как: как удалить иммобилайзер toyota расположение иммобилайзера toyota, инструмент сброса иммобилайзера toyota, как удалить иммобилайзер из ecu, код иммобилайзера toyota, как отключить иммобилайзер, B2799 TOYOTA, расположение иммобилайзера toyota corolla, система иммобилайзера двигателя toyota

Вы можете деактивировать иммобилайзер Toyota, вставив ключ , повернув ключ и удерживая его на месте в течение 30 секунд , или введя код с кодовой карты Toyota в систему автомобиля. Поверните ключ, чтобы открыть дверь автомобиля, но не отпускайте его. Удерживайте ключ в этом положении от 20 до 30 секунд . Это позволит системе узнать, что у вас правильный ключ, и позволит вам обойти систему сигнализации. Некоторые автомобили распознают ключ, просто поворачивая ключ вперед и назад в цилиндре замка двери. Вам также может потребоваться удалить иммобилайзер, если ЭБУ был поврежден скачком электрического тока. Autotronics может демонтировать ваш существующий блок и поставить иммобилайзер без ограничений . Таким образом, вы сможете избежать запуска проблем.

Содержание

Как отключить иммобилайзер?

Поверните ключ, чтобы отпереть дверь автомобиля, но не отпускайте его. Удерживайте ключ в этом положении от 20 до 30 секунд . Это позволит системе узнать, что у вас правильный ключ, и позволит вам обойти систему сигнализации. Некоторые автомобили распознают ключ, просто поворачивая ключ в цилиндре замка двери вперед и назад.

Можно ли удалить иммобилайзер?

Вам также может понадобиться удалить иммобилайзер, если ЭБУ был поврежден в результате скачка напряжения. Autotronics может демонтировать ваш существующий блок и поставить свободно работающий иммобилайзер . Таким образом, вы сможете избежать запуска проблем.

Как сбросить иммобилайзер двигателя Toyota?

Удерживайте тревожную кнопку в течение пяти секунд, чтобы сбросить иммобилайзер. Затем дважды нажмите кнопку блокировки и подождите в десяти метрах от автомобиля десять минут .

Что такое иммобилайзер двигателя Toyota?

Иммобилайзер двигателя — это современная противоугонная система, важная часть системы безопасности Toyota, предназначенная для предотвращения угона автомобиля, когда он оставлен без присмотра .

Как завести машину без иммобилайзера?

Вы можете обойти иммобилайзер, вставив ключ в замочную скважину , тем самым отключив иммобилайзер автомобиля для дистанционного запуска. Дополнительная безопасность с Mobokey позволяет активировать защиту, как только телефон отходит от автомобиля, поэтому вам не нужно беспокоиться о безопасности автомобиля.

Как завести машину с неисправным иммобилайзером?

Иммобилайзер или система безопасности

Попробуйте заменить аккумулятор . Если замена батареи нецелесообразна, попробуйте прижать брелок к кнопке запуска и одновременно нажать кнопку запуска. Если на вашей модели нет кнопки запуска, попробуйте держать брелок очень близко к замку зажигания, пока вы поворачиваете ключ.

Как запрограммировать транспондерный ключ Toyota без оригинала?

Действия по программированию транспондерного ключа без оригинала

1. Включите зажигание. Сядьте на место водителя и вставьте ключ в замок зажигания. …
2. Подождите. Индикатор безопасности должен оставаться включенным в течение 15 минут. …
3. Выключить и включить. После того, как вы подождали 15 минут, индикатор безопасности должен погаснуть. …
4. Повторить шаги.

Что делает удаление иммобилайзера?

Удаление иммобилайзера позволяет добавить функцию удаленного запуска из системы безопасности вторичного рынка . В противном случае иммобилайзер не позволит машине работать без специального ключа в замке зажигания, что противоречит назначению дистанционного запуска.

Как снять противоугонное устройство с автомобиля?

Некоторые автомобили узнают ключ от вас, просто повернув его туда-сюда в дверном цилиндре. Лучше всего попробовать оба способа: удерживая ключ в двери, а также поворачивая ключ в обе стороны, чтобы отключить противоугонную систему.

Как решить проблему с иммобилайзером?

Как исправить. Многие проблемы с иммобилайзером можно устранить простой заменой батарейки в брелоке . Многие ключи-транспондеры зависят от небольшой батареи, которая передает код безопасности на иммобилайзер автомобиля. Будьте осторожны при замене батареи, чтобы случайно не повредить микросхему транспондера внутри.

Как завести машину с неисправным иммобилайзером?

Иммобилайзер или система безопасности

Попробуйте заменить аккумулятор . Если замена батареи нецелесообразна, попробуйте прижать брелок к кнопке запуска и одновременно нажать кнопку запуска. Если на вашей модели нет кнопки запуска, попробуйте держать брелок очень близко к замку зажигания, пока вы поворачиваете ключ.

Сколько стоит починить автомобильный иммобилайзер?

Вы можете заплатить около 300 долларов за новый, если ваш ключ иммобилайзера не работает.

Что такое ключ иммобилайзера в автомобиле?

иммобилайзер в автомобильной технике

Иммобилайзер — это устройство на транспортном средстве, которое предотвращает его запуск без использования специального ключа, чтобы никто не мог украсть автомобиль . Автомобиль имеет стандартный противоугонный иммобилайзер зажигания.

---

Обход иммобилайзера Toyota ECU / Сброс ECM Toyota Fortuner / проблема запуска

Обход иммобилайзера Toyota ECU / Сброс ECM Toyota Fortuner / проблема запуска

---

Как деактивировать иммобилайзер Toyota0023

• Автор статьи: Vehiclefreak. com
• Отзывов от пользователей: 20778 Оценок
• Лучшие рейтинги: 3,2
• Самый низкий рейтинг: 1
• Краткое изложение содержания статьи: Статьи о том, как деактивировать иммобилайзер Toyota — автомобиль, грузовик и транспортное средство Инструкции — Обновление автомобиля Freak …
• Самые популярные ключевые слова: Если вы ищете Как деактивировать иммобилайзер Toyota — автомобиль, грузовик и транспортное средство Практические руководства — обновление автомобиля Freak Каждый владелец автомобиля хочет, чтобы его автомобиль был максимально безопасным. Toyota имеет множество функций для защиты водителей и других участников дорожного движения, когда автомобиль находится в режиме 9.0044
• Содержание:

Что такое иммобилайзер двигателя

Причины деактивации иммобилайзера Toyota

Как деактивировать иммобилайзер Toyota с помощью ключа от двери автомобиля Как обойти ECU и деактивировать иммобилайзер0002 Подробнее

Как отключить противоугонное устройство в автомобиле | YourMechanic Advice

• Автор статьи: www. yourmechanic.com
• Отзывов от пользователей: 15296 Оценок
• Лучшие рейтинги: 3,2
• Самый низкий рейтинг: 1
• Краткое содержание статьи: Статьи о том, как отключить противоугонное устройство в автомобиле | YourMechanic Advice Обновление …
• Самые популярные ключевые слова: Ищете ли вы, как отключить противоугонное устройство в вашем автомобиле | Советы YourMechanic Обновление
• Содержание:

$9499 – $11499

Способ 1 из 3 Проверьте ключ и цилиндр

Способ 2 из 3 Включите зажигание

Способ 3 из 3 Вставьте ключ в дверь автомобиля Опытный механик

70 часов

Недавние проблемы с электричеством Обзоры проверок

9499–11 499 долларов

Чем мы можем помочь

Как отключить противоугонное устройство в автомобиле | Ваш механик Совет

Подробнее

Обход иммобилайзера Бесключевой доступ Старт Стоп 🚗 – YouTube

• Автор статьи: www.youtube.com
• Отзывов от пользователей: 14081 Оценок
• Лучшие оценки: 4,8
• Самый низкий рейтинг: 1
• Краткое содержание статьи: Статьи об обходе иммобилайзера Бесключевой доступ Старт Стоп 🚗 — Обновление YouTube …
• Самые популярные ключевые слова: Ищете ли вы Обход иммобилайзера Система бесключевого доступа Start Stop 🚗 – Обновление YouTube При установке пассивной системы бесключевого доступа Start Stop вам нужно будет обойти иммобилайзер автомобиля, переместив чип транспондера из одного из ори… видео, чиа со, джайн тои ко май ан, джин тои набережная видео, миен пхи, тай лен
• Содержание:

Обход иммобилайзера Бесключевой доступ Старт Стоп 🚗 – YouTube

Подробнее

Удалить иммобилайзер | Автономный иммобилайзер – Autotronics

• Автор статьи: www. autotronics.co.uk
• Отзывов от пользователей: 6286 Оценок
• Лучшие оценки: 3,7
• Самый низкий рейтинг: 1
• Краткое содержание статьи: Статьи об удалении иммобилайзера | Свободно работающий иммобилайзер — обновление Autotronics…
• Наиболее популярные ключевые слова: Если вы ищете Удалить иммобилайзер | Бесплатный иммобилайзер — обновление Autotronics Autotronics предоставляет вам услуги по удалению иммобилайзера, чтобы помочь вам удалить функцию иммобилайзера из вашего ECU.
• Содержание:

Удалить иммобилайзер | Свободно работающий иммобилайзер – Autotronics

Подробнее

Как деактивировать иммобилайзер Toyota? – Rx Mechanic

• Автор статьи: rxmechanic.com
• Отзывов от пользователей: 32156 Оценок
• Лучшие рейтинги: 4,2
• Самый низкий рейтинг: 1
• Краткое содержание статьи: Статьи о том, как отключить иммобилайзер Toyota? — Rx Mechanic Вы также можете деактивировать иммобилайзер Toyota с помощью дверного ключа, где вы поворачиваете ключ на своей двери, как будто открываете ее, но не открываете дверь. …
• Самые популярные ключевые слова: Ищете ли вы, как отключить иммобилайзер Toyota? — Rx Mechanic Вы также можете деактивировать иммобилайзер Toyota с помощью дверного ключа, где вы поворачиваете ключ на своей двери, как будто открываете ее, но не открываете дверь. Некоторые любители и владельцы Toyota могут захотеть узнать, как отключить иммобилайзер Toyota
.
• Содержание:

Как деактивировать иммобилайзер Toyota Пошаговое руководство

Заключительные слова

О НАС

Партнерская информация

Быстрая проверка

Как отключить иммобилайзер Toyota? – Rx Mechanic

Подробнее

Как снять иммобилайзер Toyota? | Джерри

• Автор статьи: getjerry.com
• Отзывов от пользователей: 49842 Оценок
• Лучшие рейтинги: 4,5
• Самый низкий рейтинг: 1
• Краткое содержание статьи: Статьи о том, как снять иммобилайзер Toyota? | Джерри Вставьте ключ в замок зажигания и включите его, не заводя машину. Оставьте ключ так на 10-15 минут. Если противоугонная … …
• Самые популярные ключевые слова: Ищете ли вы Как удалить иммобилайзер Toyota? | Джерри Вставьте ключ в замок зажигания и включите его, не заводя машину. Оставьте ключ так на 10-15 минут. Если противоугонная система… Если иммобилайзер вашей Toyota неисправен и вы хотите его снять или отремонтировать, вам нужно посетить механика. Однако вы можете узнать, как обойти систему здесь.
• Содержание:

Просмотреть больше контента

Обзор интерьера Acura ILX 2022 года

Как вычесть автомобильную аварию из ваших налогов

Как вы можете удалить иммобилайзер Toyota? | Джерри

Подробнее

Как отключить иммобилайзер Toyota? [5 простых шагов]

• Автор статьи: truckgift.com
• Отзывов от пользователей: 43325 Оценок
• Лучшие рейтинги: 4,6
• Самый низкий рейтинг: 1
• Краткое содержание статьи: Статьи о том, как отключить иммобилайзер Toyota? [5 простых шагов] Теперь проверьте индикатор иммобилайзера на приборной панели. Если свет горит, выключите зажигание. Не вынимайте ключ. Дайте ему отдохнуть еще 5 минут. …
• Самые популярные ключевые слова: Ищете ли вы, как отключить иммобилайзер Toyota? [5 простых шагов] Теперь проверьте индикатор иммобилайзера на приборной панели. Если свет горит, выключите зажигание. Не вынимайте ключ. Дайте ему отдохнуть еще 5 минут. Современные автомобили оснащены передовыми технологиями. Иммобилайзер тому пример. Он предназначен для предотвращения угона автомобиля. Автомобили Тойота
• Содержание:

Как работает иммобилайзер Toyota

Как деактивировать иммобилайзер Toyota (шаг за шагом)

Заключительная рекомендация

Как деактивировать иммобилайзер Toyota? [5 простых шагов]

Подробнее

Как отключить иммобилайзер Toyota? – amortips.com

• Автор статьи: amortips.com
• Отзывов от пользователей: 8384 Оценок
• Лучшие рейтинги: 4,6
• Самый низкий рейтинг: 1
• Краткое содержание статьи: Статьи о том, как отключить иммобилайзер Toyota? – amortips. com Взлом иммобилайзера своими руками. Информация. Покупка. Нажмите, чтобы включить звук. Больше весов. Больше весов. …
• Самые популярные ключевые слова: Ищете ли вы, как отключить иммобилайзер Toyota? – amortips.com Взлом иммобилайзера своими руками. Информация. Покупка. Нажмите, чтобы включить звук. Больше весов. Больше весов. Вы также можете отключить иммобилайзер Toyota с помощью дверного ключа, когда вы поворачиваете ключ на своей двери, как будто открываете ее, но не открываете дверь. Держите ключ в Как деактивировать иммобилайзер Toyota? Вы также можете деактивировать иммобилайзер Toyota с помощью дверного ключа, когда вы поворачиваете ключ на своей двери, как будто открываете ее, но не открываете дверь. Удерживайте ключ на месте около 30 секунд, чтобы блок иммобилайзера знал, что у вас правильный ключ. Вы можете попробовать ту
• Содержание:

Как деактивировать иммобилайзер Toyota

Как сбросить иммобилайзер двигателя Toyota

Как отключить иммобилайзер

Можно ли отключить иммобилайзер

Как работает иммобилайзер двигателя Toyota

Как запрограммировать иммобилайзер Toyota ключ

Как решить проблему с иммобилайзером

Как навсегда отключить автосигнализацию

Как сбросить иммобилайзер

Как завести машину без иммобилайзера

Как обойти транспондерный ключ Toyota

Можно ли отключить и обойти иммобилайзер

Как удалить иммобилайзер ЭБУ

Что происходит, когда иммобилайзер перестает работать

Насколько безопасен иммобилайзер

Сколько берет Тойота за программирование брелока

Как запрограммировать ключ Тойота без мастера

Как сбросить противоугонную систему на Тойоте Камри

Как разблокировать автомобильный иммобилайзер

Может ли иммобилайзер разрядить аккумулятор

Как узнать, неисправен ли мой иммобилайзер

Как отключить противоугонную систему на моей Toyota Camry

Как отключить сигнализацию на автомобиле Toyota 4runner

Как навсегда отключить противоугонную систему

Останавливает ли иммобилайзер стартер

Где найти код иммобилайзера

Как вручную запрограммировать ЭБУ Toyota

Что такое удаление иммобилайзера

Как угонщики обходят иммобилайзер

Можно ли завести машину без транспондерного ключа

Как завести машину в обход замка зажигания

Как отключить транспондерный ключ

Является ли иммобилайзер частью ЭБУ

Почему загорается противоугонная лампочка

Почему мой автомобиль заводится, но не заводится

Как перепрограммировать блок управления двигателем – иммобилайзер в Toyota или Lexus

Система ANTI THEFT Процедура сброса ЭБУ Toyota

Обход иммобилайзера Toyota ECUToyota Fortuner ECM сбросить проблему запуска

TOYOTA KEY FOB ОТКЛЮЧИТЬ ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ УГОН АВТОМОБИЛЯ 1 ПРОСТОЙ ШАГ, ЧТОБЫ ПРЕДОТВРАТИТЬ ВАШ АВТОМОБИЛЬ ПОЛУЧИТЬ УГРАНИЦУ

Почтовая навигация

Post Most View

Популярные категории

Как деактивировать Toyota Immobilizer? – amortips. com

Подробнее

Как снять иммобилайзер двигателя – Cookip

• Автор статьи: cookip.com
• Отзывов от пользователей: 4425 Оценок
• Лучшие оценки: 3,4
• Самый низкий рейтинг: 1
• Краткое изложение содержания статьи: Статьи о том, как удалить иммобилайзер двигателя – Cookip Чтобы удалить иммобилайзер, вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «включено», при этом активируются аксессуары, но не двигатель. …
• Самые популярные ключевые слова: Если вы ищете Как удалить иммобилайзер двигателя — Cookip Чтобы удалить иммобилайзер, вставьте ключ в замок зажигания и поверните его во включенное положение, которое активирует ваши аксессуары, но не двигатель. Узнайте, как удалить иммобилайзер двигателя. Чтобы снять иммобилайзер двигателя, сначала отвинтите кожух рулевого колеса под приборной панелью и проследите его до
• Содержание:

Cookip

Как снять иммобилайзер двигателя

Как снять иммобилайзер двигателя — Cookip

Подробнее

Как снять иммобилайзер Toyota — Toyota Cars Info

• Автор статьи: toyota. udlvirtual.edu.pe
• Отзывов от пользователей: 15883 Оценок
• Лучшие оценки: 3,7
• Самый низкий рейтинг: 1
• Резюме содержания статьи: Статьи о том, как удалить иммобилайзер Toyota – Toyota Cars Info У меня есть блок управления двигателем toyota hilux 1kd 3.0l, который требует удаления иммобилайзера. Различные решения для обхода иммобилайзера на вашей Toyota Corolla. Вы … …
• Самые популярные ключевые слова: Ищете ли вы, как удалить иммобилайзер Toyota — Toyota Cars Info У меня есть блок управления двигателем toyota hilux 1kd 3.0l, который требует удаления иммобилайзера. Различные решения для обхода иммобилайзера на вашей Toyota Corolla. Вы …
• Содержание:

2007 Колесные колпаки Toyota Tundra

2020 Toyota 86 Задние фонари

2004 Запчасти Toyota Tundra

Джессика Рейес Toyota

Зеркала Toyota Tundra

Toyota Tacoma Gun Storage

2006 Toyota Avalon Стоимость ремонта

Серая Toyota Tundra

Тягово-сцепное устройство Toyota Sienna

Toyota Land Cruiser 88

та же категория здесь: Топ 122 советов обновить новое.

Как отключить иммобилайзер Toyota

Каждый автовладелец хочет, чтобы его автомобиль был максимально безопасным. Toyota имеет множество функций для защиты водителей и других участников дорожного движения во время движения автомобиля, но иммобилайзер двигателя обеспечивает безопасность вашего автомобиля, когда он припаркован и находится вне поля зрения.

Иммобилайзер двигателя является эффективным средством защиты от угона, но некоторые водители предпочитают деактивировать иммобилайзер в своем автомобиле. Если вы хотите узнать, как отключить иммобилайзер двигателя Toyota, мы поделимся всем, что вам нужно знать, в этой статье.

Вы можете отключить иммобилайзер Toyota, вставив ключ, повернув ключ и удерживая его на месте в течение 30 секунд, или введя код с кодовой карты Toyota в систему автомобиля.

Что такое иммобилайзер двигателя?

Иммобилайзер двигателя в Toyota является важной частью системы безопасности автомобиля. Иммобилайзер — это противоугонная система, предназначенная и устанавливаемая в автомобилях для предотвращения угона.

Как бы вы ни любили свой автомобиль, вы не можете сидеть в нем 24 часа в сутки, а когда вы не можете быть со своим транспортным средством, иммобилайзер двигателя убережет его от рук воров.

Хотите знать, как именно работает иммобилайзер двигателя? Интеллектуальные технологии и продуманный дизайн означают, что иммобилайзер активируется без каких-либо дополнительных действий со стороны водителя.

Когда водители вставляют ключи от машины в замок зажигания автомобиля (или вносят смарт-брелок в машину), электронный код передается от ключа к вашему автомобилю. Код находится в чипе транспондера внутри ключа, и автомобиль не заведется, если этот код не совпадает с иммобилайзером двигателя.

Каждый раз, когда вы заводите свою Toyota, вы можете запустить двигатель только потому, что код в вашем брелоке и иммобилайзере один и тот же — умно, не так ли? Это также означает, что любой ключ, который не является оригинальным автомобильным ключом с соответствующим кодом, не сможет завести ваш автомобиль.

Вор все еще может проникнуть в вашу машину, но он никуда не денется, если иммобилайзер активирован.

Причины отключить иммобилайзер Toyota

Поскольку иммобилайзер двигателя является неотъемлемой частью противоугонной системы Toyota, вам может быть интересно, почему некоторые водители отключают его. Иммобилайзер двигателя защитит ваш автомобиль от воров, но иногда его отключают по следующим причинам:

Гонки и соревнования

Некоторые автоспортивные соревнования требуют от водителей деактивировать иммобилайзер двигателя. У разных организаторов разные правила, и если вы хотите получить доступ к определенным гоночным трассам и трассам, вам может потребоваться деактивировать иммобилайзер двигателя вашего автомобиля.

Замена системы

Если у вас подержанный автомобиль, вы можете модифицировать или заменить противоугонную систему и установить новый иммобилайзер двигателя. В этом случае, прежде чем вы сможете внести какие-либо изменения, вам необходимо деактивировать иммобилайзер, который в настоящее время установлен в вашем автомобиле.

Неисправен иммобилайзер

При неисправности иммобилайзера двигателя может потребоваться его деактивация и сброс, прежде чем он сможет снова работать правильно. Ваш автомобиль уязвим без работающего иммобилайзера, поэтому вы должны устранить любые неисправности как можно скорее.

Если вы хотите принять участие в автоспортивном событии или ваш иммобилайзер неисправен, вам может потребоваться деактивировать его, следуя инструкциям, которые мы расскажем в следующем разделе статьи.

Как отключить иммобилайзер Toyota с помощью ключа от двери автомобиля

Иммобилайзер двигателя работает благодаря совпадающему коду, найденному в чипе вашего автомобильного ключа и ЭБУ. Если вы хотите выключить иммобилайзер, вам нужно будет использовать ключ от двери автомобиля.

Иммобилайзер двигателя был бы бесполезен, если бы кто-нибудь мог его отключить, согласны? Именно поэтому ключ играет такую ​​важную роль в деактивации иммобилайзера.

Следуйте этому пошаговому руководству, чтобы успешно деактивировать иммобилайзер двигателя в вашей Toyota:

Шаг 1 – Вставьте ключ в замок на двери автомобиля.

Шаг 2 — Поверните ключ, как будто хотите открыть машину, но не открывайте дверь.

Шаг 3. Удерживайте ключ от машины в замке примерно 30 секунд. Если оставить ключ в замке на это время, иммобилайзер будет сигнализировать, что вы используете законный ключ для отпирания автомобиля.

Шаг 4 – Поверните ключ в обе стороны – заблокировать и разблокировать – это действие обойдет и деактивирует иммобилайзер двигателя. Вам нужно дать иммобилайзеру Toyota время распознать ключ, чтобы иммобилайзер можно было успешно деактивировать.

Шаг 5 – Держите дверь в открытом положении и запустите двигатель. Теперь иммобилайзер должен быть сброшен.

Как отключить иммобилайзер Toyota с кодом

Если у вас нет ключа от машины или ключ не работает для деактивации иммобилайзера, вы можете попробовать ввести код в систему автомобиля.

Вот пошаговая инструкция по вводу кода для деактивации иммобилайзера Toyota:

Шаг 1. Все владельцы Toyota должны иметь «Кодовую карту». Эта карта должна содержать код для отключения иммобилайзера в вашей Toyota.

Шаг 2. Чтобы вручную ввести код в Toyota, вам нужно будет нажать центральную кнопку зажигания.

Шаг 3 – Включите зажигание автомобиля, а затем нажмите кнопку, чтобы начать ввод кода.

Шаг 4 – Чтобы ввести цифру 4, нажмите кнопку четыре раза, чтобы ввести цифру 3, нажмите кнопку 3 раза и так далее. Убедитесь, что у вас есть около 1,5 секунды между вводом одной цифры перед началом следующей.

Шаг 5. После того, как вы введете код, иммобилайзер Toyota будет деактивирован, и вы сможете запустить двигатель.

Как деактивировать иммобилайзер Toyota с помощью ключа в замке зажигания

Помимо использования ключа от двери автомобиля, вы также можете использовать ключ в замке зажигания автомобиля для деактивации или сброса иммобилайзера. Этот процесс не слишком сложен, вот шаги, которые вам нужно выполнить:

Шаг 1 – Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение ON.

Шаг 2 — Не запускайте двигатель, а оставьте ключ в замке зажигания на 10-15 минут.

Шаг 3 – Противоугонная панель на приборной панели должна начать мигать. Если противоугонная лампа не мигает, выключите двигатель и оставьте его выключенным примерно на 3 минуты.

Шаг 4. После 3 минут простоя иммобилайзер должен распознать ключ от вашего автомобиля, а затем выполнить сброс.

Как обойти ECU и деактивировать иммобилайзер

Если у вас нет ключа от машины или вы не можете найти кодовую карту Toyota, есть возможность обойти ECU и таким образом деактивировать иммобилайзер.

Это довольно сложно, и было бы проще следовать видеоруководству, чем пытаться следовать пошаговому руководству. Это видео очень полезно и подробно объясняет процесс:

Часто задаваемые вопросы

Как сбросить настройки системы безопасности Toyota?

Сброс настроек системы безопасности Toyota Camry и других моделей Toyota — довольно простой процесс. Первый шаг — вставить ключ в зажигание, двигатель не запускать, а повернуть ключ в положение ON.

Далее вам нужно будет нажать переключатель под приборной панелью. Удерживайте кнопку нажатой, пока не услышите чириканье автомобильной сигнализации. Как только вы услышите этот звук, система безопасности Toyota будет сброшена.

Иммобилайзер останавливает стартер?

Иммобилайзер блокирует запуск двигателя автомобиля, если не используется правильный ключ. Иммобилайзер работает за счет совпадения кодов в ЭБУ и чипа транспондера в брелоке.

Если блок ЭБУ двигателя не принимает сигналы от правильного ключа, двигатель не запустится. Иммобилайзеры двигателя помогают предотвратить кражу и горячую проводку.

Может ли иммобилайзер разрядить аккумулятор?

Да, автомобильный иммобилайзер может разрядить автомобильный аккумулятор. Однако состояние и текущий заряд автомобильного аккумулятора будут определять, насколько быстро аккумулятор будет разряжаться. Если вы регулярно ездите на своем автомобиле, чтобы держать аккумулятор полностью заряженным, вы не должны замечать, как иммобилайзер использует заряд аккумулятора.

Как узнать, неисправен ли мой иммобилайзер?

Много признаков неисправного иммобилайзера. Некоторые из основных признаков неисправности иммобилайзера двигателя включают в себя то, что двери не запираются или не отпираются, сигнализация не работает и двигатель не запускается.

Если вы столкнулись с какой-либо из этих проблем, вам может потребоваться обратиться к специалисту для проведения диагностики, чтобы определить, является ли иммобилайзер причиной проблем.

Как вывести Toyota из режима защиты от угона?

Если вы хотите вывести свою Toyota из противоугонного режима, вам потребуется деактивировать иммобилайзер или переопределить систему. Вы можете сделать это, вставив ключ от машины в дверь и оставив его в положении UNLOCK на 30 секунд.

Также можно попробовать включить двигатель в положение ON и оставить ключ в замке зажигания на 10-15 минут. Если ни один из вышеперечисленных методов не выводит вашу Toyota из противоугонного режима, вы можете попробовать переопределить ЭБУ. Все эти методы подробно описаны в этой статье.

Заключение

Иммобилайзер в Toyota является важной частью противоугонной системы. Иммобилайзер двигателя предотвратит запуск вашего автомобиля, если для открытия двери или запуска автомобиля используется неправильный ключ.

Эта система эффективна для предотвращения угона автомобиля, но могут быть случаи, когда водителям необходимо отключить иммобилайзер Toyota.

Здесь мы поделились несколькими способами, которые водители Toyota могут использовать для деактивации иммобилайзера двигателя. Все методы, которыми мы поделились, можно легко выполнить дома, но если ваш иммобилайзер по-прежнему не деактивируется, вам может потребоваться профессиональная консультация.

Вы также можете прочитать эти связанные темы:

Как открыть багажник Toyota Camry без ключа

Toyota Camry не заводится? Вот что вы можете сделать

Как переустановить датчик положения дроссельной заслонки в Toyota

Как отключить противоугонное устройство в вашем автомобиле

yourmechanic.com/article/how-to-shut-off-the-anti-theft-device-in-your-car-by-jason-unrau»>

Противоугонные системы предназначены для предотвращения угона вашего автомобиля. Эти системы постоянно развиваются. По сути, то, как они работают, заключается в отключении электрической цепи, чтобы каким-то образом предотвратить подачу питания, чтобы ваш автомобиль не завелся или не заглох сразу. В противоугонную систему может входить также автомобильная сигнализация или же это может быть просто иммобилайзер двигателя.

Возможно, в какой-то момент противоугонная система в вашем автомобиле будет работать некорректно. Это может быть по многим причинам, включая разряженный автомобильный аккумулятор, который теряет память ключа или разряженный аккумулятор в пульте дистанционного управления. Также может быть поврежден чип иммобилайзера в ключе или замок двери автомобиля.

Если противоугонная система вашего автомобиля не работает должным образом, вам необходимо найти способ отключить эту систему, чтобы ваш автомобиль вернулся к нормальной работе.

Метод 1 из 3: проверьте ключ и цилиндр

Шаг 1: Проверьте батарейку брелока. Противоугонная система автомобиля может активироваться, если батарея вашего брелока разряжена и не отключила систему.

Убедитесь, что батарея правильно установлена ​​в брелоке. Если батарея установлена ​​правильно, замените ее новой батареей и повторите попытку.

Шаг 2: Проверьте личинку дверного замка. Если ваш автомобиль был поврежден при попытке его угона или взлома, возможно, сработала противоугонная система.

Проверьте, нет ли повреждений на самом личинке замка или под дверной ручкой, где потенциальные воры могли пробить отверткой. Если замок поврежден, попробуйте использовать цилиндр со стороны пассажира, если он есть в вашем автомобиле.

Примечание. Несмотря на то, что замок двери со стороны водителя поврежден, дверь пассажира, как правило, не повреждена.

Шаг 3: Убедитесь, что вы используете правильный ключ для запуска автомобиля. Во многих автомобилях есть ключ «камердинер» или ключ от двери, который выполняет только определенные функции, например отпирание дверей.

Ключи «Valet»

часто отличаются буквой «V» на стержне ключа или головкой ключа другого цвета. Ключ, который вы используете, может не иметь чипа, необходимого для запуска автомобиля.

Способ 2 из 3: Включите зажигание

Если противоугонная система заблокировала ваш двигатель, вы не сможете его запустить. Вам придется отключить его с помощью этих шагов.

Шаг 1: Проверьте индикатор защиты от кражи. Он расположен на приборной панели и будет гореть синим или красным светом.

Шаг 2: Включите зажигание. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его во включенное положение, которое активирует ваши аксессуары, но не двигатель.

Оставьте ключ в этом положении примерно на 10–15 минут.

Шаг 3: Еще раз проверьте индикатор противоугонной системы. Если он больше не мигает, поверните ключ обратно в положение «Выкл.» и дайте ему постоять минуту или две.

Это дает системе время для сброса, иначе вы не сможете завести машину.

Шаг 4: Запустите двигатель. Попытайтесь запустить двигатель.

Если он по-прежнему не запускается, проверьте, не разрядился ли аккумулятор.

Шаг 5: Повторите процесс. Попробуйте повторить процесс еще раз, чтобы увидеть, сработает ли он.

Способ 3 из 3: используйте ключ в двери автомобиля

Шаг 1: Вставьте ключ в замок на двери. Используйте дверь со стороны водителя и физический ключ, даже если ваш автомобиль оснащен системой доступа без ключа.

Шаг 2: Поверните ключ. Поверните ключ, чтобы открыть дверь автомобиля, но не отпускайте ее.

Удерживайте ключ в этом положении от 20 до 30 секунд. Это позволит системе узнать, что у вас правильный ключ, и позволит вам обойти систему сигнализации. Некоторые автомобили распознают ключ, просто поворачивая ключ в цилиндре замка двери вперед и назад.

Совет: попробуйте полностью повернуть ключ в обе стороны, чтобы отключить противоугонную систему.

Шаг 3: Попробуйте запустить двигатель. Выньте ключ и попробуйте запустить двигатель.

Обязательно оставьте цилиндр ключа в незапертом положении.

Противоугонная система, которая мешает вашему автомобилю нормально работать, является неприятностью, и хотя вы можете быть ей благодарны в случае преступления, теперь она доставляет вам массу неудобств, которые, надеюсь, вам помогли. решать. Если ваш автомобиль по-прежнему не заводится, вам следует проконсультироваться со специалистом из YourMechanic, чтобы определить, есть ли другая проблема, которая мешает вашему автомобилю завестись.

Свободнодействующий иммобилайзер — Autotronics

Большинство автомобилей оснащены иммобилайзером, который помогает предотвратить кражу и несанкционированное использование вашего автомобиля. Он работает, предотвращая запуск или работу двигателя без соответствующего автомобильного ключа транспондера. Бывают случаи, когда лучше удалить иммобилайзер, например, когда вы потеряли оригинальный ключ, а ваш новый ключ был запрограммирован неправильно, или когда аккумулятор вашего автомобиля был заменен, и вся информация о ключе была утеряна.