Как устранить и Что такое

Каждому автомобилисту знакома ситуация, когда его автомобиль перестает заводиться из-за неисправности аккумуляторной батареи. Незнающий водитель в таком случае попросту покупает новую АКБ, а старую, отслужившую не такой уж большой срок – выкидывает или сдает в пункт приема лома. Стоит ли это делать?

Причин выхода из строя «сердца» электрооборудования транспортного средства множество. Зачастую основной причиной поломки источника питания является сульфатация пластин. Подобная проблема проявляется ярко, ведь двигатель не запускается даже при полном заряде АКБ, а включенные фары разряжают батарею всего за какие-то пару тройку минут.

Что такое сульфатация пластин аккумулятора

Сульфатацией называются процессы, приводящие к покрытию пластин батареи сернокислым свинцом, происходящие в процессе разряда источника питания.

Электролит в АКБ состоит из двух составляющих: дистиллированной воды и серной кислоты.

Сульфат свинца на пластинах новых аккумуляторов никак не влияет на их работоспособность, ведь естественные циклы разрядки и подзарядки сопровождаются и химическими реакциями в результате которых образуются небольшие отложения молекул. Однако, в случае нештатных ситуаций, молекулы преобразовываются в кристаллы, вырастая и зачехляя пластины, нарушая их нормальное функционирование. Это происходит из-за уменьшения рабочей площади элемента устройства, как следствие это приводит к снижению емкости батареи.

Небольшие кристаллы, которые образуются при незначительной разрядке растворяются. Большие же кристаллы, появляющиеся при нулевом заряде, уже не могут расщепиться и остаются на пластинах даже при максимальном заряде устройства.

Причины сульфатации аккумуляторной батареи

Как уже было отмечено, причинами сульфатации батареи могут служить множество факторов. Основными являются следующие:

• Сильная разрядка. При падении заряда до минимальной отметки пагубные процессы практически неизбежны. Последствия приобретают катастрофический характер уже после двух-трех сильнейших разрядов.
• Холодное время года. Стоит отговориться, что АКБ не боится морозов как таковых. Однако, при минусовых температурах и незначительной продолжительности поездок батарея не успевает нагреться. Это приводит к тому, что ухудшается качество подзарядки устройства, а энергии на завод двигателя транспортного средства зимой требуется намного больше. Эти приводит к образованию налета на пластинах.
• Жара. Удивляться тому, что жара вредит автомобильному аккумулятору не стоит. Подкапотное пространство ограничено и заполнено практически под завязку различными агрегатами. В таких условиях и при жаркой погоде температура вокруг АКБ возрастает до семидесяти градусов, что ускоряет сульфатацию.
• Добавление в электролит концентрированной кислоты, а также «концентрата» электролита приводит к тем же последствиям, что и воздействие на аккумулятор высоких температур.
• Хранение в разряженном состоянии. Так как пластины обрастают кристаллами вследствие сильной разрядки, хранить «посаженую» батарею на протяжении длительного периода времени нельзя. Многие автомобилисты грешат этим и, поставив автомобиль на стоянку, несут домой разряженный аккумулятор, где он стоит больше полугода. Если по прошествии двенадцати месяцев замерить заряд аккумулятора, то он покажет менее сорока процентов от первоначального своего значения.

Как устранить сульфатацию

Устранение сульфатации максимально эффективно, если владелец авто вовремя определил нежелательные процессы. Как же это сделать? Для начала нужно осмотреть аккумулятор. Если у него имеются крышки банок, то он обслуживаемый и их нужно просто вывернуть, чтобы заглянуть внутрь. В случае наличия на пластинах отложений, автолюбитель обязательно их заметит, ведь контраст между чистыми ярко-серым свинцом и белыми кристаллами разительный.

В том случае, если аккумулятор необслуживаемый, то выявить проблемы можно по косвенным признакам. Снижение функциональности устройства, сильное кипение электролита и быстрый разряд, свидетельствует о том, что нужно принимать меры. Кроме того, важно обратить внимание на емкость, она не должна резко снижаться.

Процедура по нейтрализации сульфатации называют десульфатацией. Ее можно осуществлять как с помощью химических веществ, так и тока. Первый метод не пользуется популярностью ввиду его трудоемкости и необходимости привлечения высококвалифицированных специалистов, а вот током аккумуляторы «лечат» многие.

Высокая амплитуда импульсного тока возбуждает электроны на поверхности пластины. Отложения сульфата свинца от такого воздействия убираются. Для проведения подобной процедуры необходимо специальное устройство, которое может быть изготовлено, как в кустарных условиях, так и куплено в магазине.

Важно! Высокоамплитудный ток может сбить активную массу АКБ, что только снизит емкость устройства.

Безопасным, но более длительным методом разбития сульфатации является многократная зарядка батареи малым током. Все, что потребуется – зарядное устройство с предусмотренными регулировками. Ток выставляется на отметке четырех сотых от базовой емкости аккумулятора. Зарядка производится на протяжении десяти часов при напряжении 14 вольт. После двенадцатичасовой передышки процедура повторяется как минимум три раза. Каждый цикл увеличивает плотность и чистит пластины.

Можно воспользоваться еще более времязатратным способом. Сначала необходимо зарядить АКБ обычным способом, а затем, слив электролит, залить в банки дистиллированную воду и заряжать устройство на протяжении двух недель. После этого проверяется плотность электролита. За счет разложения налета на пластинах, дистиллированная вода превращается в электролит с низким содержанием кислоты. Его опять нужно слить и повторит процедуру. Восстановлением можно считать незначительное изменение показателя плотности после зарядки. Завершающим этапом становится заправка батареи электролитом и его зарядка при нормальных условиях.

Как уменьшить сульфатацию батареи

Помимо десульфатации, важное значение в продлении срока службы батареи имеет профилактика. Она позволяет снизить интенсивность нежелательных процессов и достичь нормального использования аккумулятора на протяжении семи лет. Профилактика включает в себя следующие действия:

• Хранение АКБ должно производиться отдельно от транспортного средства в заряженном состоянии;
• Отслеживание уровня электролита;
• Зарядка батареи должна сопровождаться контролем плотности электролита;
• Осуществление разряда и заряда батареи раз в шесть месяцев.

Рабочий аккумулятор – одна из основных деталей транспортного средства, позволяющая его эксплуатировать. От ее состояния зависят не только нервы автолюбителя, но и размеры его кошелька.

Остались вопросы по сульфатации пластин или есть что добавить? Тогда напишите нам об этом в комментариях, это позволит сделает материал более полезным, полным и точным.

Как устранить сульфатацию электродов в автомобильном аккумуляторе?

Как устранить сульфатацию электродов в автомобильном аккумуляторе?

Одна из самых распространенных причин поломки автомобильных аккумуляторов – сульфатация. Под воздействие данного процесса свинцовая батарея теряет свою емкость, быстро разряжается и приходит в негодность. Не все современные автовладельцы знают, что это такое. А уж о том, как остановить ее негативное воздействие на аккумулятор знают единицы. Тем не менее, сульфатацию можно устранить и предотвратить!

В этой статье мы рассмотрим, как можно бороться с сульфитацией аккумуляторных пластин и как ее предотвратить.

Сульфатация – это процесс, когда на поверхности аккумуляторных электродов образуется сернокислый свинец, который постепенно покрывает всю поверхность платин. Кристаллы сульфата не позволяют батарее полностью заряжать и отдавать необходимое количество энергии, из-за них падает емкость, и ухудшаются электрохимические показатели аккумулятора.

Если процесс сульфатации зашел слишком далеко, то такой авто аккумулятор придется выбросить. Сам же процесс происходит постепенно:

· Сначала начинает расти внутреннее сопротивление.

· Уменьшается площадь активной поверхности заряженных электродов.

· Снижается емкость аккумуляторной батареи.

Вы спросите, что приводит к сульфатации? Главная причина — постоянный недозаряд батареи, и разряд аккумулятора ниже 10,2В. Началу сульфатации также способствует длительное хранение аккумулятора в разряженном состоянии.

Как избавиться от сульфата, который уже образовался на аккумуляторной решетке? Чтобы устранить «белый налет», необходимо провести цикличную зарядку и разрядку аккумуляторной батареи. При этом нужно четко следить за уровнем и плотностью электролита.

Некоторые зарядные устройства, предлагаемые в магазинах, уже имеют специальных режим для десульфатации. В этом случае вам нужно только выставить режим и включить прибор параметры контролировать он будет самостоятельно.

Однако лечению поддается только начальная стадия сульфатации. Если ситуация запущена, корпус аккумулятора вздулся, батарея потеряла больше 60% емкости, то даже длительный тренировочный заряд тут не поможет. Аккумулятор придется менять.

Чтобы в будущем не допустить глубокой сульфатации, рекомендуется периодически проверять состояние электродов и проводить профилактический тренировочный заряд малыми токами. Это продлит жизнь вашей автомобильной батарее.

Как удалить сульфатацию пластин

Информационный сайт о накопителях энергии

Работа АКБ по накоплению и расходу энергии основана на обратимой электрохимической реакции. При этом должен соблюдаться баланс, все компоненты участвовать в энергообмене. Сульфатация представляет образование нерастворимого осадка на поверхности пластин аккумулятора в виде твердого налета. Из процесса выводится свинец, кислотный остаток SO₄, снижается концентрация электролита. Оседая на пластинах, осадок повышает сопротивление, мешает передаче заряда. В результате устройство теряет емкость. Как обнаружить и устранить сульфатацию аккумулятора?

Как определить сульфатацию аккумулятора

Причины появления белого отложения на пластинах аккумулятора, сульфатации, связаны с нарушением правильной эксплуатации. В период разряда кристаллы PbSO₄ образуются всегда, но они малого размера. При зарядке АКБ они снова ионизируются, токопроводная поверхность очищается.

Сульфатация пластин аккумулятора происходит, если есть причины:

• Глубокий разряд приводит к укрупнению кристаллов, которые не разрушаются при зарядке.
• Низкие температуры приводят к хроническому недозаряду аккумулятора. Холодный электролит теряет скорость химической реакции. Если поездки короткие, простои длинные – все предпосылки для сульфатации аккумулятора.
• Высокая температура летом в подкапотном пространстве ускоряет все процессы, в том числе и образование больших кристаллов сульфата свинца в разряженной батарее.
• Хранение недозаряженного кислотного аккумулятора приведет к постепенному росту и уплотнению кристаллов в результате саморазряда. При этом подзарядка не производится, кристаллы не разрушаются.
• Низкий уровень электролита в банках, плохое качество электролита.
• Добавление концентрированной кислоты для уменьшения сульфатации только увеличит размер забитой поверхности.

Чем раньше определить появление сульфатации на пластинах кислотного аккумулятора, тем легче разрушить осадок, освободить доступ к приемнику заряженных частиц. Как это сделать?

Периодически необходимо осматривать банки необслуживаемого аккумулятора – коричневато-белесый налет на пластинах хорошо просматривается через открытую пробку. Сульфатация ведет к потере емкости. Явные признаки – зарядка автомобильного аккумулятора происходит в течение часа, банки кипят. После зарядки АКБ не запускает двигатель, быстро разряжается лампой подсветки. На корпусе, вокруг пробок, на клеммах, образуется белый налет, электролит кипит в аккумуляторе, установленном в гнездо. Емкость аккумулятора снижается, это можно установить замерами напряжения на клеммах хх и под нагрузкой.

Все перечисленные признаки сульфатации характерны и для кальциевых необслуживаемых аккумуляторов, но в большей степени. Два-три глубоких разряда, и кальциевая батарея придет в полную негодность. Здесь образуется не только свинцовый осадок, но гипс, что хуже. Проблема проявляет себя уменьшением емкости, малым временем зарядки.

Сульфатация пластин аккумулятора – как устранить?

Итак, главная беда свинцовых аккумуляторов с электролитом из серной кислоты, сульфатация. Пока налет незначительный, его можно снять в домашних условиях. Кристаллы забили пористую поверхность свинца. Извлечь их можно, только разложив на ионы и направив на разные электроды. Используется:

• воздействие реверсивными токами или восстановление АКБ импульсными зарядами;
• десульфатация током малой величины длительное время;
• химические растворители осадка;
• механическое удаление накипи на пластинах.

В домашних условиях для устранения сульфатации аккумулятра можно использовать длительное воздействие на батарею током силой 2-3 А, не допуская закипания банок. Процедура проводится в течение 24 часов и далее, пока плотность электролита не будет стабильной в течение 5-6 часов. Проведение 2-3 тренировочных циклов может вернуть емкость до 80 % не до конца забитой батарее.

Хорошо растворяется осадок сульфата железа в растворе этилендиаминтетрауксусной кислоты (трилон Б). Свинец в соли заменяется ионом натрия, и она становиться растворимой. Раствор готовят в соотношении 60 г порошка трилона Б + 662 мл NH₄OH 25% + 2340 мл дистиллированной воды.

Чтобы снять сульфатацию, раствор в аккумулятор заливать на 60 минут, сразу после удаления электролита. Реакция в банках бурная, с нагреванием и кипением. После раствор слить, 3 раза промыть полости дистиллированной водой и залить свежий электролит. Если свинцовые пластины не разрушатся, произойдет полная очистка пластин.

Слабый налет может быть удален с использованием дистиллированной воды. Содержимое банок необходимо удалить полностью, слив в эмалированную посуду. Если в содержимом банки есть угольные крошки, он не восстановится, разрушены пластины.

Залить банки электролитом, оставить пробки открытыми, подключить ЗУ, установить напряжение 14 В. Добиться, чтобы кипение в банках было умеренным, и оставить на неделю – две под нагрузкой. Растворившийся осадок превращает воду в слабый электролит. Чтобы избавиться от сульфатации процедуру повторить несколько раз. Закончить очистку, как только растворится весь осадок на пластинах аккумулятора.

Одинарная и двойная переполюсовка используется в случаях, когда остальные методы очистки не помогли. Смена заряда пластин поможет растворит осадок за счет изменения направления движения электронов. Но этот способ разрушит батарею с тонкими свинцовыми обкладками. Для современных бюджетных моделей китайского производства не применяется.

При использовании специальных присадок, растворяющих осадок, необходимо точно следовать инструкции, работы проводить в вентилируемом помещении, пользоваться средствами личной защиты.

Как снять сульфатацию с автомобильного аккумулятора, инструментально

Десульфатацию аккумулятора проводят с помощью электрических импульсов, разрушающих структуру кристалла. При этом электролит не сливается. Важно только убедиться, что причиной потери емкости стало именно появление осадка сульфата свинца, не разрушение пластин или короткое замыкание.

Используя специальный зарядник, не потребуется дополнительных действий. Нужно установить и подключить батарею. Подача переменного заряда в соотношении 1:10 с установленной периодичностью постепенно очистит пластины. Процесс длительный, но результат отражается на дисплее информацией о восстановленной емкости.

Схема снятия сульфатации аккумулятором обычным зарядным устройством выглядит так:

• Довести уровень электролита но нормы дистиллированной водой.
• Подключить зарядное устройство, установить напряжение 14 В, 1 А, заряжать 8 часов.
• Замерить напряжение, если оно меньше 10 В, АКБ не восстановится. Оставить батарею «отдыхать» сутки.
• Подключить ЗУ 14 В 2,0-2,5 А, держать зарядку 8 часов. В результате должно быть напряжение на клеммах 12,7-12,8 В. Плотность электролита должна быть 1,13 г/см3
• Подключить сопротивление разрядки, снижая напряжение на клеммах не ниже 9 В.

Цикл повторять до тех пор, пока плотность электролита не повысится до 1,27 г/см3. За счет постепенного растворения кристаллов, вызвавших сульфатацию, пластины аккумулятора приобретают пористость. Как результат, удается убрать дополнительное сопротивление, восстановить работоспособность АКБ.

Устранение сульфатации свинцовых аккумуляторов вручную

На старых аккумуляторах, там, где пластины были собраны в отдельные банки, редко, но применяется механическая очистка осадка. Как убрать сульфатацию вручную? Разбирается корпус аккумулятора, пластины из банок извлекают и чистят вручную. Именно так можно привести в порядок загипсованную батарею Ca+/Ca+, предварительно срезав болгаркой несъемную крышку.

Ручное снятие сульфатации аккумулятора дает лучший результат по сравнению с использованием химических присадок – они забирают свинец не только из отложений. Активная масса обедняется, срок службы АКБ уменьшается. Но при механической сборке есть опасность неточного выставления зазоров, последующего замыкания.

Присадка в аккумулятор против сульфатации

Можно ли, и как избавиться или уменьшить сульфатацию пластин автомобильного аккумулятора, пользуясь присадками? Есть несколько составов, которые снижают сульфатацию аккумулятора, но отрицательно действуют на другие характеристики. В качестве добавок в электролит используются растворимые сульфаты активных металлов цинка, кадмия, олова, но они не снижают саморазряд и газоотделение. Применяются сложноорганические составы НТФ, ОЭДФ с сульфатами металлов в микродозах, как катализаторы процесса распада кристаллов сернокислого свинца. Химические присадки помогают избавиться от сульфатации необслуживаемого автомобильного аккумулятора кислотного типа.

Видео

Предлагаем посмотреть полезное видео о сульфатации аккумулятора.

Полностью заряженная батарея автомобиля отказалась заводить мотор? Для большинства автомобилистов это может стать причиной для приобретения нового аккумулятора. Однако проблема может скрываться не в серьезной поломке, а в сульфатации.

Покрытие пластин налетом солей свинца и снижение, таким образом его емкости, не дает возможности извлечь достаточный для зажигания ток. «Лечение» агрегата производится с помощью десульфатации – разрыхления налета на решетках и возвращения атомов свинца на пластины. Этот процесс может производиться с помощью нескольких методик: химической, механической, электрохимической.

Сульфатация — что это такое?

Принцип работы АКБ основывается на энергии химического взаимодействия свинца и кислоты. Свинцовая решетка выступает в качестве электродов. В качестве электролита заливается концентрированная серная кислота, которая в первый же момент образовывает соли с кальцием или свинцом и обволакивает тонкой пленкой этого вещества рабочую поверхность решетки.

По сути — сульфатация пластин аккумулятора — это процесс отложения солей сульфата свинца на пластинах электродов

При нормальной работе батареи это естественный процесс, когда электролит переносит заряд на пластину в результате химической реакции образования солей металла. На одном из электродов образовываются небольшие повреждения на месте «вырванных» из поверхности атомов, а на другом – скапливаются соли элемента.

Процесс десульфатации позволяет разбить соляные соединения и вернуть к первоначальному виду состав электролита, а потерянные атомы металла – обратно на электрод.

Десульфатация — это удаление солей серной кислоты с пластин аккумулятора

Следует понимать, что полностью вернуть все образовавшиеся соединения до первоначального вида не получится. При надлежащем уходе и своевременной зарядке такие АКБ прослужат ещё несколько лет, но при этом электроды становятся рыхлыми и усеянными кристаллами солей, которые уже не разбиваются при десульфатации.

Краткое видеоописание процесса сульфатации:

Снижение заряда происходит вследствие большого скопления кристаллизованных солей кальция или свинца на электродах, что мешает проникновению к поверхности пластины электролита. Меньшая концентрация в электролите заряженных ионов приводит к снижению емкости батареи до критического уровня, что не позволяет автомобилю получать требуемый для зажигания заряд.

Бороться с таким состоянием АКБ следует несколькими способами: химическим, механическим, электрохимическим. Все они обладают разной степенью эффективности, выбираются в зависимости от типа батареи, состояния износа, иных параметров.

Основные признаки

Самым явным признаком того, что батарея не выдает нужный ток из-за сульфатации, является образование на пластинах серого сплошного налета. Рассмотреть его не всегда возможно из-за особенностей АКБ. Для обслуживаемых батарей, которые оснащены съемной крышкой, есть возможность открыть прибор и заглянуть в него.

В ином выполнении аккумулятора, если он полностью запаян, такая операция требует распила батареи, что небезопасно для человека.

Признаки сульфатации аккумулятора:

• Полностью заряженная батарея не способна запустить мотор транспортного средства
• Емкость батареи снизилась
• Показатели плотности электролита свидетельствуют о снижении номинального значения
• Быстро закипают банки прибора в процессе зарядки
• Аккумулятор неестественно быстро заряжается или разряжается

Для увеличения срока службы АКБ и возврата рабочего состояния необходимо правильно производить десульфатацию прибора.

Как устранить сульфатацию пластин

Под десульфатацией понимают воздействие на электроды и пластины различными способами, которые способствуют устранению образовавшегося налета солей кальция или свинца. Различаются такие виды очистки: механическую, химическую или с использованием неорганических присадок, электрохимическую с применением зарядного устройства.

Самым простым и быстрым способом десульфатации считается механическая очистка пластин от образовавшихся кристаллов соли. Батареи старого образца или обслуживаемые позволяют снимать крышку и получать доступ к пластинам и электродам.

Эти комплектующие извлекаются с батареи вручную и таким же образом очищаются – налет просто соскабливается с поверхности и щелей до полного устранения по мере возможности. Современные агрегаты чаще выпускаются необслуживаемого образца. Это не дает возможности попасть к банкам с электродами, чтобы их достать и почистить.

Для проведения очистки пластин севшей АКБ этим методом необходимо выполнить ряд операций:

1. Снять или срезать у обслуживаемых аккумуляторов верхнюю часть корпуса
2. Каждую из пластин зачистить вручную, осторожно, чтобы не повредить структуру электродов;
3. Установить очищенные пластины на их место в емкостях с соблюдением нужного зазора между каждой;
4. Сделать герметичным корпус, запаять снятую крышку;
5. Заполнить банки электролитом нужной плотности;
6. Провести проверку работоспособности АКБ, «подогнать» плотность жидкости к одному уровню во всех банках, не допуская разнос более, чем 0,01 кг/куб. см и концентрацию электролита не ниже 1,25, но не выше 1,31 кг/куб. см.

Для EFB батарей этот способ не применим, поскольку каждая группа электродов отдельно запаяна в сепаратор, предназначенный для предотвращения осыпания пластин.

В этой конструкции различается плотность электролита в банке и самом пакете (сепараторе), что испортит устройство после нарушения целостности. Этот фактор не дает провести механическую десульфатацию.

Химические присадки

Суть процесса заключается во введении в полость банок с электролитом специальных присадок с химическим составом, воздействующим на сульфаты кальция или свинца. В ходе зарядки растворы с присадками замедляют образование на электродах солевого налета, что возвращает до практически номинального заряда АКБ.

Чаще всего выбирают «Трилон-Б», однако не на всех батареях этот раствор одинаково эффективно срабатывает. Зависит реакция от особенностей конструкции аккумулятора, модели и технических параметров. Вероятность того, что химический способ десульфатации сработает — 50 на 50.

Важно! Во многих АКБ производители для увеличения производительности батареи и срока ее службы покрывают пластины пастой, содержащей оксиды свинца. При использовании присадок такой слой быстро растворяется и химическая «реанимация» прибора приводит к его гибели.

Состав «Трилона-Б» включает 5% аммиака, 2% кислоты органической производной от соли натрия, дистиллят. Эти компоненты к свинцу инертны, зато хорошо реагируют с налетом на электродах. В промышленности такой раствор применяется для превращения нерастворимых солей в растворимые.

Порядок проведения химической десульфатации:

• В соответствии с приведенными выше пропорциями готовится раствор «Трилон-Б»
• Аккумулятор заряжается полностью
• 2-3 раза производится промывка дистиллятом банок АКБ
• Не менее часа раствор должен провести в полости банок, чтобы закончились химические реакции и прекратились выделяться газы
• Неактивный раствор по завершению реакций сливается (откачивается без переворачивания устройства)
• 1-2 раза промывают с помощью дистиллированной воды внутреннюю часть банок
• Новый электролит, плотностью 1,25-1,27 кг/куб. см, заливается в каждую банку, проверяется его плотность и подгоняется к одному значению с разносом не более 0,01 кг/куб. см для каждой емкости
• АКБ заряжается полностью, корректируется концентрация жидкости

Электрохимический способ

Наиболее продуктивным способом десульфатации считается электрохимический, который осуществляется специальным зарядным устройством.

Суть электрической десульфатации заключается в пропускании через электролит тока с более высокими показателями, чем номинальные значения АКБ. Это приводит к естественному растворению в окружающей пластины жидкости скоплений свинцовых или кальциевых солей и растворение в ней, повышая плотность электролита. Это приводит показатели аккумулятора в норму.

Восстановление простым зарядником, своими руками

Производить десульфатацию АКБ можно самостоятельно с использованием специального или стандартного зарядного устройства.

Обычное зарядное устройство бывает автоматическим с возможностью регулирования подаваемых на клеммы токов и напряжения и режимом «Десульфатация» или упрощенным с необходимостью контроля процесса. Самый удобный вариант — это автоматическое импульсное зарядное устройство с режимом десульфатации.

Этапы зарядки автоматическим зарядным устройством с режимом десульфатации включает следующие этапы:

• К соответствующим полюсам АКБ подключаются отрицательная и положительная клеммы автоматического устройства;
• Настраивается нужное напряжение и сила подаваемого тока, включается режим «Десульфатация»;
• К сети подсоединяется оборудование;
• Батарея начинает заряжаться, на отрицательной клемме происходит процесс возобновления пластин;
• По окончании процесса зарядки до полного восстановления ее емкости и плотности электролита производится отключение от питания, снимаются клеммы батареи автоматического устройства.

Время процесса зависит от многих факторов:

• Степени разряженности АКБ;
• Емкости оборудования;
• Уровня сульфатации электродов.

Для расчета среднего времени зарядки делят емкость АКБ на средний показатель тока зарядки. Чаще всего требуется от 15 часов до 3 суток для полного восстановления оборудования.

Инструкция зарядки АКБ обычным зарядным устройством

Для этого типа зарядки аккумуляторной батареи электрохимическим способом необходимо осуществлять регулярный контроль процесса и постоянно в него вмешиваться. Для достоверности и точности зарядки инструкция разработана для батареи с плотностью электролита 1,07 г/куб. см и напряжением 8 В на клеммах оборудования. Без получения напряжения у данного прибора начинается спустя 15 минут кипение при типичной зарядке.

Для десульфатации необходимо сделать следующее:

• Обеспечить для зарядки устройства помещение с хорошей циркуляцией воздуха;
• Проверить уровень в банках АКБ электролита и восполнить его при необходимости дистиллированной водой;

Важно! Разбавлять концентратом или электролитом любой плотности перед зарядкой запрещено!

• Подключить батарею к зарядному прибору;
• Выставить ток с силой 0,8-1 А и напряжением 13,9-14,3 В примерно на 8-9 часов. Эти манипуляции позволят поднять напряжение на клеммах АКБ до отметки 10 В, оставив уровень плотности электролита без изменений;
• Отключить аккумулятор от зарядного устройства и продержать в таком состоянии примерно сутки;
• Повторное подключение батареи к заряднику производится с новыми параметрами тока: силой 2-2,5 А и напряжением 13,9-14,3 В на 8-9 часов;
• После повторной зарядки параметры аккумулятора изменятся: плотность электролита возрастет до отметки 1,12 г/куб. см, а напряжение на клеммах поднимется до 12,8 В;
• Это свидетельствует о начале десульфатации. Для следующего шага необходимо разрядить батарею до отметки 9 В с помощью подключения к клеммам активного сопротивления – лампы или фары. Среднее время для разряда – 8-9 часов. Плотность электролитической жидкости будет держаться на уровне 1,12 г/куб. см;

Необходимо контролировать процесс разрядки АКБ, поскольку конечное напряжение должно остаться не ниже 9 В.

Последующая пара зарядки и разрядки батареи по вышеуказанному сценарию позволит повысить уровень электролита до показателя 1,16 г/куб. см. Необходимо повторять цикл до тех пор, пока плотности не достигнет значения 1,26 г/куб. см или не приблизится к номинальному 1,27 г/куб. см.

Важно! Длительность работ по десульфатации АКБ с помощью обычного зарядного устройства в зависимости от состояния батареи и сложности процесса может занять до 2 недель.

Как показывает практика, подобные манипуляции обновляют аккумулятор на 80-90%.

Как самому сделать десульфататор

Десульфататор – это устройство, способное провести автономную очистку АКБ без необходимости демонтажа с транспортного средства.

Для процесса потребуется снятие хоть одной клеммы, связывающей батарею с автомобилем. Это делается с целью обезопасить электронику машины от вероятных нагрузок. Помимо очистки электродов от соляного налета с помощью десульфататора можно делать регулярную профилактику рабочей батареи, что способно существенно продлить ее сроки эксплуатации.

Принцип работы оборудования базируется на получении от АКБ питания и генерации в этой цепи высокочастотных кратковременных импульсов. При возникновении резонанса у атомов свинца и молекул свинцовых солей инициируется обратная сульфатация пластин. Этот процесс восстанавливает сопротивление и емкость батареи к первоначальным показателям.

Главными недостатками «чудо-оборудования» является большой срок десульфатации – достигает в редких случаях месяца и не менее суток, а также невозможность восстановить им примерно 10% — 15% батарей.

Простая схема десульфататора невысокой мощности в простонародье называется — моргалка. Чаще всего такое устройство может эффективно помочь в восстановлении батареи.

Для изготовления понадобится:

1. Реле поворотов, лучше подходят импортные экземпляры с напряжением 12В, мощностью на 21 Вт. Чтобы увеличить рабочее время стоит заменить в устройстве конденсатор на аналог большей емкости. Подходит на 100 мкФ для работы реле по 3-4 с
2. Реле 5-контактное с нормально замкнутыми контактами (3 и 4 контакт замкнуты, 1 и 2 — управляющие). Вместо импортного подходит отечественно реле с советского ВАЗа
3. Резисторы нагрузочные или лампочки
4. Паяльник и соединительные провода

Составляется основная схема, на которой главные моменты:

• Отрицательная клемма АКБ подсоединяется к выходу такого же заряда устройства;
• К выходу «-» на аккумуляторе подсоединяются поворотное и 5-канальное реле соответствующими выходами по заряду;
• К зарядному оборудованию на «+» подводится выход 5-канального реле аналогичного заряда;
• Соединяется между собой реле поворотов и 5-канальное, а также выход обоих реле с «+» клеммой АКБ;
• Реле поворотов нагружается лампочкой или активным резистором;
• Желательно контролировать сборку и проверку работоспособности устройства подсоединением амперметра и вольтметра к цепи между устройством и АКБ.

Для основания крепления всех элементов используется текстолитовая пластина. Есть вероятность поломки поворотного реле из-за состояния замкнутости выходов 3 и 4. Это не позволит батарее разрядиться.

Полезное видео

Просмотрите видео о десульфатации зарядным устройством:

Процесс сульфатации – это естественный признак износа АКБ и происходит из разных причин. Для устранения слоя свинцовых солей необходимо провести обратный процесс, чтобы повысить уровень плотности электролита и напряжения на клеммах батареи. Такая операция называется десульфатацией и может производиться самостоятельно с использованием обычного зарядного устройства.

При крайней необходимости пластины электродов аккумулятора очищаются химическим или механическим способом, с меньшей степенью восстановления. В домашних условиях можно самостоятельно собрать десульфататор. Схема довольно простая и быстро собирается. Более простой вариант сборки устройства – приобретение китайского комплекта с инструкцией и всеми необходимыми деталями.

Сульфатация — процесс покрытия пластин автомобильных аккумуляторов сернокислым свинцом. Из-за сульфатации АКБ быстро теряет емкость и заряд, становится непригодной. Причины и признаки этого явления, меры по устранению, профилактика — обо всем этом расскажет наша статья.

Что такое сульфатация?

При сульфатировании кристаллики сернокислого свинца препятствуют полному заряду аккумуляторной батареи и отдаче энергии. Электрические и химические показатели батареи снижаются. При своевременном обнаружении проблемы её легко предотвратить. В вот если затягивать с решением вопроса, можно «убить» АКБ.

Процесс покрытия электродов сернокислым свинцом таков:

• сначала увеличивается внутреннее сопротивление;
• кристаллики сернокислого свинца покрывают поверхность электродов;
• емкость батареи снижается.

Признаки сульфатации аккумулятора

Появление сульфата можно определить визуально. Нужно открыть капот автомобиля, осмотреть пластины. Если сульфатирование уже началось, плюсовые пластины будут коричневого цвета, на них появятся пятна белого цвета. Минусовые набухают и становятся светло-серыми, а на клеммах образуется коричневатый налет. Окисление пластин и появление на них кристалликов способствуют повышению степени сопротивления внутри аккумуляторной батареи.

Повышение сопротивления вызывает закипание электролита. Если долго не обращать на это внимания, АКБ скоро выйдет из строя и восстановить ее уже не получится. Сам сульфат является естественным блокиратором, поэтому проводить реакцию он не может. О ее запуске будет говорить значительное снижение емкости батареи. Процесс сульфатирования начался, если во время запуска мотора температура электролита резко повышается.

Другой признак возникновения этого вредного процесса — увеличение газовых выделений. Электролит поменяет цвет. Остановить сульфатирование можно только на начальной стадии, запустив процесс десульфатации. Необходимо полностью разрядить аккумулятор, а потом снова зарядить его.

Причины

Причин сульфатирования много. Ниже – некоторые из них:

1. Неполный заряд аккумулятора. Если он долгое время будет просто подзаряжаться, кислотная составляющая не перемешается, а это очень вредно для устройства. Начало возникновения процесса бывает непросто определить, поэтому аккумулятор нужно иногда проверять уравнительным зарядом.
2. При долгом хранении АКБ в разряженном виде также возникают свинцовые кристаллики. Со временем налет увеличивается, что в конечном итоге приводит к закупориванию пор активной массы. АКБ не стоит долго держать в разряженном виде.
3. Недостаточный уровень электролита. Если верхняя часть пластин не покрыта рабочей жидкостью, это скоро приведёт к сульфатированию.
4. Некоторые неопытные водители после обнаружения кристалликов свинца добавляют в банки кислоту. Так нельзя – это приводит к ускорению и усилению процесса.
5. Не рекомендуется использовать плотный электролит. Плотность рабочей жидкости не должна превышать 0,015 г/см.
6. Процесс распространения кристалликов свинца ускоряется при высокой температуре. Особенно это касается батареи, которая уже некоторое время стоит без дела. Все пораженные элементы отличаются пониженным напряжением и невысокой плотностью рабочей жидкости.

Покрытые свинцовым налетом отрицательные пластины приобретают слоистую структуру. Ее состав становится крупнозернистым, напоминающим песок. Это можно почувствовать, если потереть пораженную поверхность пальцами. Осматривать пластины нужно только после полной зарядки, так как в незаряженном виде они всегда немного сульфатированы.

Качественная пластина на ощупь упруга. Если по ней стукнуть предметом из металла, будет слышен металлический звук. Зараженная положительная пластина становится коричневой.

Сульфатация пластин аккумулятора: как устранить?

Сульфатация пластин аккумулятора может быть устранена лишь на первом этапе заражения. Действовать нужно так:

• АКБ необходимо протереть, потом долить в электролит воду, чтобы довести его уровень до нормы.
• Затем аккумулятор подключить к заряднику. Сила тока должна соответствовать восьмичасовому режиму. Силу тока уменьшаем, когда температура рабочей жидкости перейдет отметку в 43 градуса. Если сила тока в одном отдельном элементе меньше среднего значения по АКБ на 0,2 В, этот элемент снимаем и ремонтируем. Затем процесс можно продолжать.

Когда автомобильный АКБ заряжен до номинальной емкости, его нужно продолжить заряжать, пока плотность электролита будет постоянной при 4-х замерах, производимых с промежутком в 1 час. Потом аккумулятор разряжаем током шестичасового режима. Во время этого процесса снимаем показания со всех элементов по отдельности. Производить замеры нужно с определенной периодичностью:

• через 15 минут после начала разрядки;
• ежечасно до момента достижения одним из элементов напряжения 1,8 Вольт;
• опять через 15 минут;
• теперь контролируем напряжение на всех элементах в отдельности, фиксируя спад тока ниже 1,75 Вольт;
• когда основная часть элементов будет разряжена ниже 1,75 Вольт, процедуру можно считать завершенной.

Емкость АКБ должна быть номинальной. Если она будет меньше номинальной, процедуру придется возобновить до момента достижения напряжения в 1,0 Вольт. Затем заряжаем батарею.

Потом батарею опять разряжаем шестичасовым разрядом. Разряд должен продолжаться, пока емкость не станет номинальной. Если восстановить емкость не получается, значит, избавиться от сульфатирования элементов уже не удастся. АКБ придётся менять.

Как предотвратить сульфатацию аккумулятора?

Убрать сернокислый налет на элементах труднее, чем предотвратить процесс сульфатирования. Образование кристалликов, конечно, может быть остановлено описанным методом, но все же лучше не доводить АКБ до такого состояния. Чтобы сэкономить время и продлить срок работы батареи, необходимо проводить профилактику. Для этого батарею следует иногда полностью разряжать, потом опять заряжать. Не рекомендуется оставлять ее разряженной надолго.

Важно вовремя определить начало процесса кристаллизации элементов. Только тогда можно его остановить. А еще проще его не допускать, соблюдая простые правила использования аккумулятора и профилактики.

причины и устранение, профилактика порчи АКБ

Автомобилисты часто сталкиваются с такой проблемой, как сульфатация аккумулятора. По сути, это вполне естественный процесс, возникающий при использовании АКБ. Устройство из-за этого теряет емкость. Однако сульфатация бывает и ускоренной. В таком случае аккумулятор может очень быстро прийти в негодность. Поэтому важно знать о правилах ухода за батареей, чтобы она прослужила максимально долго.

Описание проблемы

Сульфатацию АКБ можно определить по состоянию аккумуляторных пластин. Положительно заряженные элементы приобретают светло-коричневый цвет и покрываются беловатыми пятнами. Минусовые пластинки разбухают и становятся серыми.

Если не обратиться к десульфатации (устранению свинцового сульфата), то процесс постепенно поражает все пластинки. В итоге аккумуляторная батарея теряет свою первоначальную емкость, а отрицательно заряженные пластинки сильно выпучиваются.

Кроме того, в сульфатированной батарее напряжение при подзарядке значительно увеличивается. В итоге электролит начинает «закипать». В запущенных случаях электроды покрываются плотной коркой, и АКБ утрачивает проводимость.

Основные причины

Сульфатация пластин аккумулятора может ускоряться из-за регулярных температурных перепадов. Свинцовый сульфат плохо растворяется в кислоте. Его растворяемость повышается по мере увеличения температуры.

При температурных колебаниях размеры частичек сульфата постепенно увеличиваются. В итоге АКБ теряет емкость, так как сульфат препятствует нормальному разряду/заряду активной массы.

Другая причина — недостаток электролита. На аккумуляторных пластинках всегда должен быть этот проводник. Запрещено применять батарею с оголившимися электродами. Если в устройстве снизился уровень электролитной смеси, то в него необходимо долить чистую воду.

К сульфатационному процессу может привести и длительная глубокая разрядка. Поэтому АКБ нужно ставить на зарядку в течение суток после полной разрядки.

Сульфатацию аккумуляторных батарей могут ускорить и электротоки большой величины. Интенсивность процесса может повыситься из-за высокой температуры при зарядке. Поэтому система быстрой подзарядки должны использоваться исключительно при необходимости.

Методы устранения

Процесс, при котором происходит ликвидация сульфатации пластин АКБ, специалисты называют десульфатацией. Все манипуляции, связанные с ней, делятся на несколько категорий:

• с применением электротока;
• с помощью химических веществ.

Среди химических средств особой эффективностью пользуется препарат Трилон В. Однако раствор на его основе приготовить трудно, поэтому способ так и не смог получить повсеместного распространения. В основном, им пользуются специалисты сервисов и опытные автомобилисты. Гораздо большую популярность сегодня имеют способы, при которых используется электроток.

Устранить сульфатацию аккумулятора иногда помогает высокоамплитудный импульсный ток. Под его влиянием электроны пластин АКТ начинают возбуждаться, и в итоге свинцовый сульфат попросту сбивается. Устройство для такой обработки можно приобрести практически в любом магазине автотоваров, но такая покупка может быть экономически нецелесообразной, потому что в запущенных ситуациях они не способны устранить сульфатацию.

Другой действенный способ — неоднократная подзарядка АКБ малыми токами. Для этой цели применяется специальное зарядное устройство, в котором есть возможность регулировать мощность выдаваемого тока.

Существуют и иные методы, но с ними справятся только бывалые водители.

Меры профилактики

Чтобы уменьшить интенсивность сульфатационного процесса АКБ, нужно знать ряд правил. Специалисты дают следующие советы:

1. При длительных простоях АКБ рекомендуется вынимать из транспортного средства и хранить отдельно, подзаряжая раз в 3−4 месяца.
2. Не нужно интенсивно применять батарею в условиях высокой температуры. Летом необходимо постоянно следить за объемом электролита в аккумуляторных банках, доливая воду при необходимости. Также нужно избегать оголения пластинок.
3. Запрещено хранить аккумулятор разряженным.
4. Каждый раз после подзарядки следует проверять плотность электролитного раствора.
5. Раз в 6−7 месяцев нужно обращаться к циклу разряд/заряд автомобильного АКБ.

Если соблюдать эти простые рекомендации, можно существенно уменьшить интенсивность сульфатации и продлить срок службы аккумуляторной батареи. Так можно продлить «жизнь» устройства на несколько лет, сэкономив при этом немало средств, которые были бы потрачены на покупку новой батареи.

Сульфатация аккумулятора — что это такое?

Сульфатация – это одна из самых основных и распространённых причин поломки автомобильных аккумуляторных батарей. Под воздействием сульфатации свинцовая батарея утрачивает свою ёмкость, в результате чего она начинает быстро разряжаться и становится непригодной. К сожалению, не многие автомобильные владельцы знают, что это за процесс. А то, как остановить её пагубное воздействие на аккумулятор и подавно знают единицы. Но всё же сульфатацию можно не только устранить, но и предотвратить! В данном обзоре мы осветим методы борьбы с сульфатацией свинцовых аккумуляторных пластин и то как можно предотвратить её появление.

Что такое сульфатация аккумулятора?

Сульфатация – это процесс, во время которого на поверхности аккумуляторных электродов появляется сернокислый свинец, постепенно покрывающий всю поверхность платин. Кристаллы сульфата предотвращают полный заряд и отдачу необходимого количества энергии, в следствии чего падает ёмкость и понижаются электрохимические показатели аккумуляторной батареи. Если Вы слишком поздно заметили процесс сульфатации, тогда аккумулятор подлежит неизбежному и немедленному «походу на свалку».

Процесс сульфатации происходит постепенно:

— сначала возрастает внутреннее сопротивление;

— уменьшается площадь активной поверхности заряженных электродов;

— снижается емкость батареи аккумулятора.

Как определить сульфатацию аккумулятора?

Открыв капот автомобиля, внимательно осмотрите источник питания и контактные пластины вашей аккумуляторной батареи. Если Вы заметили на клеммах неестественные образования коричневатого оттенка, то это и есть явный признак сульфатации. Очередным признаком сульфатации является разбухание пластин и появление на них грязновато-белых пятен. Собственно, любое видоизменение внешнего вида вашей батареи уже говорит о признаках сульфатации. Сам процесс окисления и кристаллизации внутренних пластин батареи привод к высокой степени сопротивления внутри неё.

В данном случае происходит резкое повышение нормального сопротивления, что неизбежно приводит к тому, что батарея начинает моментально закипать. Если проигнорировать этот факт, то спустя некоторое время аккумуляторная батарея совсем перестанет функционировать. Сульфат по определению не может проводить реакцию, ведь он – естественный блокиратор. О высокой степени сульфатации электролита могут говорить следующие показатели:

— резкое понижение ёмкости батареи;

— температурные скачки электролита при старте двигателя;

— повышенная степень газовыделения и изменение цвета электролита. Как ликвидировать сульфатацию внутри батареи? Устранить сульфатацию можно только на самых начальных этапах её образования. В данном случае способна выручить лишь разовая разрядка-зарядка аккумулятора.

Причины сульфатации аккумулятора

Сульфатация пластин возникает в случае оставления аккумуляторной батареи в разряженном или недоразряженном состоянии. После на пластинах начинает появляться крупнокристаллический свинец. Большие кристаллы сульфата свинца влияют на прохождение химических реакций внутри аккумулятора, в результате чего его ёмкость значительно снижается.

Основные причины сульфатации

1. Недостаточный заряд аккумулятора и непридерживание систематического расписания проверок уравнительным зарядом. При частой частичной подзарядке аккумулятора не происходит глубокого перемешивания кислотного состава, а это в свою очередь ведёт к неизбежной сульфатации. В эксплуатационных условиях сложно определить момент начала сульфатации.

Только периодические проверки аккумулятора уравнительным зарядом, сравнение плотности электролита и напряжения в каждом элементе батареи позволяют диагностировать наличие сульфатации на ранних сроках и принять все возможные меры для её немедленного искоренения.

2. Хранение частично или не полностью разряженной аккумуляторной батареи. В данном случае свинцовый налёт затвердевает на пластинах и закупоривает поры активной массы. Здесь необходимо заряжать аккумулятор сразу же после его полного разряда и не оставлять полностью разряженным более чем на сутки и только при плюсовых температурах.

3. Недостаточный уровень кислотного электролита в ёмкости. В случае обнажения верха свинцовых пластин, они начинают поражаться сульфатацией.

4. Добавление кислоты. Если аккумуляторные пластины уже подверглись сульфатации, то добавление в банки кислоты только ускорит и усилит её процесс.

5. Электролит высокой плотности. Если плотность электролита после зарядки аккумулятора увеличивается, то вероятность сульфатации возрастает и над её устранением придётся потрудиться гораздо больше. Если в батарее имеется хотя бы один элемент с плотностью электролита, превышающей норму более чем на 0,015 г/см, процент вероятности сульфатации в нём увеличивается.

6. Высокая температура. На ускорение процесса сульфатации влияют и высокие температуры, в особенности, если аккумулятор частично разряжен и стоит без действий. У всех элементов, с подверженными сульфатации пластинами, показатели плотности электролита и напряжения заметно занижены. Они лишь частично могут конвертировать электрическую энергию в химическую реакцию при заряде. Они лишь частично преобразуют электрическую в химическую при заряде.

Отрицательные пластины под сульфатацией на ощупь схожи со слоистыми структурами. Если потереть частичку такой пластины между пальцами, то можно почувствовать её твердозернистый состав, схожий на песок. Осматривать пластины нужно только после нормальной зарядки батареи, ведь незаряженные пластины всегда отчасти сульфатированы.

Хорошая, полностью заряженная свинцовая пластина отрицательного заряда на ощупь пориста и упруга, она издаёт металлический звук при резком взаимодействии с твёрдыми предметами, например ножом. Положительная пластина, подверженная сульфатации, отличается от «здоровой» цветом, у неё светло-коричневый оттенок.

Как устранить сульфатацию аккумулятора?

Устранить сульфатацию пластин, как правило, можно выполнив следующие операции:

1. Протереть батарею.

2. Довести уровень электролита до нормы, путём добавления в него воды.

3. Далее следует присоединить батарею к зарядному устройству. Установите силу тока заряда с расчётом восьмичасового режима. Если во время зарядки температура электролита перейдёт отметку в 43 градуса по Цельсию, следует уменьшить силу зарядного тока, чтобы удерживать температуру хотя бы на этом уровне или, желательно, снизить её.

Если напряжение на одном из элементом будет меньше среднего напряжения аккумуляторной батареи на 0,2 Вольта, то необходимо немедленно извлекать элемент из батареи и отремонтировать. Только после этих манипуляций работы по ликвидации сульфатации можно продолжать.

4. После поступления в батарею определённого количества электричества, что приравнивается к её номинальной ёмкости, заряд будет продолжаться до тех пор, пока плотность электролита в продолжении четырёх замеров с интервалом в один час, останется константой. Запишите показания вольтметра и ареометра. Пересчитайте значение плотности электролита с учетом температуры. Эти показания характеризуют состояние заряженности батареи.

5. Разрядите батарею током шестичасового режима. Во время разрядки батареи, снимите показания с каждого отдельного её элемента и в целом. Проделывать это стоит через определённые временные интервалы: 15 минут после запуска разряда, после каждый час, пока один из элементов не покажет напряжение около 1,8 Вольт, затем снова каждые 15 минут. После этого строго начинайте контролировать напряжение на каждом элементе и фиксируйте время падения напряжения ниже 1,75 Вольт. Операция закончится тогда, когда большая часть элементов разрядится до 1,75 Вольт. Если в одном из элементов будет происходить обратный процесс, прекратите испытание.

6. Никаких дальнейших испытаний и манипуляций проводить не стоит в том случае, если разрядная ёмкость аккумуляторной батареи сравняется с номинальной. Просто дайте нормальный заряд и выровняйте плотность электролита.

7. Если же она оказалась ниже номинальной, тогда разряд батареи придётся продолжать, не изменяя силу тока, пока напряжение на одном из элементов не станет 1,0 Вольт.

8. Вновь произведите заряд батареи до полной ёмкости и заряжайте до тех пор, пока на протяжении четырёх последующих замеров с интервалом в один час, плотность электролита станет постоянной.

9. Вновь разрядите батарею шестичасовым разрядом. Если после этого её ёмкость сравняется с номинальной, зарядите батарею снова и установите на погрузчик.

10. В случае, если ёмкость будет ниже, но не меньше 90% от номинальной, повторите цикл вновь.

11. Если ёмкость батареи не поддаётся восстановлению, то значит, что сульфатация проникла настолько глубоко, что все дальнейшие манипуляции будут попросту нецелесообразными и остаётся только заменить батарею.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Сульфатация аккумулятора

ПОДБОР АККУМУЛЯТОРА ПО ХАРАКТЕРИСТИКАМ

ПОДБОР АККУМУЛЯТОРА ПОД АВТОМОБИЛЬ

Что такое сульфатация аккумулятора

Сульфатация аккумулятора — это процесс образованиz на пластинах аккумулятора пленки белого цвета, состоящей из сульфата свинца. Эта пленка покрывает пластины, препятствуя взаимодействию активной массы с электролитом, тем самым снижение эффективности аккумулятора, которая выражается в уменьшении емкости аккумулятора. В результате сульфатации аккумулятор не может выдавать необходимый ток и принимать заряд. Помимо этого сульфатация увеличивает внутреннее сопротивление аккумулятора.

Как определить сульфатацию аккумулятора

Аккумулятор с сульфатацией быстро разряжается, из-за сниженной емкости. При зарядке у такого аккумулятора плотность электролита не будет достигать необходимой нормы, несмотря на то, что напряжение достигнет нормы быстро. Также при зарядке начнется активное газовыделение, выраженное обилием пузырьков.

Причины сульфатации аккумулятора

Сульфатация появляется из-за нескольких причин:

— глубокий разряд аккумуляторной батарее (в том числе низкая плотность электролита).

Бывает, что несмотря на то что современные автомобили буквально напичканы электроникой, мы выходя из машины оставляем включенным фары, подсветку салона, музыку и т.д., и к утру, аккумулятор разряжается полностью. Этого достаточно для слабого образования сульфатации АКБ.

— длительное хранение в разряженном состоянии;

При неисправности автомобиля, после неудачных попытках завести автомобиль, некоторые автомобилисты пересаживаются на общественный транспорт, оставляя на время свой автомобиль на стоянке или в автосервисе. До удачного запуска автомобиля может пройти неделя, а порой и не одна. При этом аккумулятор, разряженный при попытках запука, остается на это время разряженным. В это время сульфатация начинает «съедать» ваш аккумулятор.

— низкий уровень электролита в банках;

В аккумуляторах, требующих доливки дистиллированной воды в процессе эксплуатации (обслуживаемых и малооблуживаемых) и при неисправности генератора часто происходит выкипания из электролита воды. При этом банки оголяются и в процессе взаимодействия с кислородом начинается образование на поверхности пластин сульфата свинца.

— примеси в электролите.

Как устранить сульфатацию аккумулятора

Убрать сульфатацию аккумулятора можно, но только на начальных стадиях образования. Убирают сульфатацию путем цикла заряда-разряда АКБ. Для этого аккумулятор заряжают на 100% малым током (до 2А) и сразу разряжают током не более 5 ампер. Как правило, для этого хватает автомобильной лампочки, которую подключают к выводам АКБ. При достижении напряжения у АКБ 10В, аккумулятор снова полностью заряжают малым током. Такую процедуру повторяют до тех пор, пока время разряда не станет долгим. Не стоит пытаться реанимировать аккумулятор после 5 попыток — если результат вас не устраивает, то лучше данный аккумулятор сдать в утиль.

Аккумулятор это химический источник тока, для исправной работы которого должны протекать определенные химические процессы. В процессе разряда аккумулятора, серная кислота «прилипает» к отрицательному электроду, образуя нерастворимый сульфат свинца, оставл

Очень часто от продавцов в автомагазинах можно услышать рекомендации о гибридных аккумуляторах. Так что же такое гибридный аккумулятор? Гибридный аккумулятор для автомобиля внешне не отличим от других кислотных аккумуляторов, не считая обозначения на этик

В жигулевскую эпоху завести одну машину от другой было в порядке вещей. А сейчас?

Сохранить Отменить

Ваш комментарий успешно добавлен и будет опубликован после просмотра модератором.

Избегайте сульфатирования аккумулятора с помощью зарядного устройства BatteryMINDer

Сортировать по: Популярные товарыНовейшие товарыЛучшие продажиАлфавитный: от A до ZАлфавитный: от Z до AAvg. Отзывы клиентов Цена: от низкой к высокой Цена: от высокой к низкой

Некоторые производители зарядных устройств заявляют, что сульфатация аккумуляторов не будет развиваться, если аккумулятор всегда будет полностью заряжен. Это неверно.

Что такое сульфатирование аккумулятора?

Сульфатион , скопление кристаллов сульфата свинца, является основной причиной ранних отказов свинцово-кислотных, герметичных AGM или затопленных (мокрые крышки заливных горловин) аккумуляторов.Сульфатированная батарея может привести к:

• потеря мощности при запуске
• более длительное время зарядки
• чрезмерное нагревание, приводящее к «выкипанию»
• сокращение времени работы без подзарядки
• значительно сокращает время автономной работы

Другие причины выхода из строя аккумуляторной батареи включают: вибрацию, загрязнение, повреждение зарядных пластин (из-за перегрева), а также недостаточную или чрезмерную зарядку.

Что вызывает сульфатную батарею?

Все свинцово-кислотные аккумуляторные батареи вырабатывают сульфаты в течение своего срока службы.Сюда входят новые герметичные «сухие», такие как Optima, Odyssey, Exide и межштатные типы AGM со спиральной намоткой. Батареи сульфатируются каждый раз, когда они используются (разряжаются — заряжаются). Если они перезаряжены, недозаряжены или оставлены разряженными, в некоторых даже на несколько дней, у них быстро вырабатывается сульфат. Даже когда аккумулятор хранится полностью заряженным, сульфат будет образовываться, если не использовать десульфатирующее зарядное устройство. Использование или хранение аккумуляторов при температуре выше 75 ° F ускоряет саморазряд и резко увеличивает сульфатирование аккумуляторов.Фактически, скорость разряда удваивается, как и сульфатирование, на каждые 10 ° F повышения температуры выше комнатной.

Используйте зарядное устройство для десульфатирующей батареи, чтобы предотвратить повреждение

Сульфатированный аккумулятор можно безопасно восстановить с помощью высокочастотных электронных импульсов (НЕ высокого напряжения). В отличие от других зарядных устройств импульсного типа, которые заявляют о таких или аналогичных звуковых характеристиках, десульфатирующие зарядные устройства для аккумуляторов VDC BatteryMINDers ^® используют диапазон высоких частот. Это гарантирует, что сульфатирование как старых, так и вновь образовавшихся аккумуляторов будет безопасно растворено в кратчайшие сроки.Другие зарядные устройства импульсного типа, использующие только одну фиксированную частоту, могут удалить некоторые, но не все, особенно давно установленные, затвердевшие кристаллы сульфата.

В чем уникальность метода десульфатации BatteryMINDer ^® ?

Наши запатентованные в США методы поистине уникальны. Создавая только необходимый диапазон частот и избегая высоких напряжений, мы исключаем возможное повреждение пластин аккумуляторов, известное как «отслаивание».Серная кислота, основной ингредиент кристаллов сульфата, может легко перейти в электролит (жидкий, гель или абсорбированный). Это немедленно увеличивает его удельный вес и освобождает пластины для хранения, чтобы теперь принять более полный заряд. Делает это в кратчайшие сроки, не выделяя излишнего тепла. В этом процессе не происходит потери электролита, что гарантирует, что герметичные батареи, а также «мокрые» батареи никогда не умирают из-за потери электролита. Проверка аккумулятора на сульфатирование расскажет вам о состоянии аккумулятора больше, чем любая «анекдотическая» история.

Оптимальная производительность аккумулятора, без сульфатов

Как и в случае с нашим собственным телом, профилактика всегда лучше реабилитации. Благодаря способности BatteryMINDers ^® полностью заряжаться без перезарядки, независимо от того, как долго они оставались подключенными, нет никаких причин, по которым сульфатирование батареи когда-либо должно стать проблемой. Кроме того, если сульфатирование никогда не достигнет опасного уровня, и аккумулятор никогда не будет подвергаться перезарядке, можно ожидать, что срок его службы и производительность будут в несколько раз лучше, чем у любой аккумуляторной батареи, оставшейся до саморазряда.

Вот вопросы, которые вы должны себе задать:

• Хочу ли я, чтобы мои батареи прослужили как можно дольше (5+ лет)?
• Хочу ли я наивысшего уровня производительности в течение всего срока службы?
• Я хочу, чтобы они заряжались как можно быстрее?
• Хочу ли я исключить или значительно сократить обслуживание батареи (добавление воды и т. Д.)?
• Хочу ли я использовать наименьшее количество электроэнергии для зарядки аккумуляторов?
• Хочу ли я отыграть стоимость зарядного устройства до того, как мне понадобится заменить аккумулятор, для которого я купил его впервые? ¹

Если вы ответили утвердительно на любой из этих вопросов, то вам необходимо десульфатирующее зарядное устройство для аккумуляторов.Помните, что на BatteryMINDers ^® предоставляется 100% гарантия возврата денег плюс пятилетняя гарантия без проблем, 100% гарантия на детали и ремонт или полную замену.

¹ Предположим, вы начали с новой батареи стоимостью 85–150 долларов и использовали BatteryMINDer ^® в соответствии с инструкциями.

Что это такое и как этого избежать?

Сульфатирование представляет собой скопление кристаллов сульфата свинца и является основной причиной преждевременного выхода из строя свинцово-кислотных аккумуляторов.

Сульфатирование происходит, когда аккумулятор лишается полного заряда, он накапливается и остается на пластинах аккумулятора. Когда происходит слишком сильное сульфатирование, это может препятствовать химическому преобразованию в электрическую и сильно повлиять на производительность батареи.

Эффекты сульфатирования

Если в аккумуляторе скопились сульфаты, может произойти следующее:

• более длительное время зарядки
• чрезмерное тепловыделение
• сокращение времени работы без подзарядки
• значительно сокращает время автономной работы
• полный отказ батареи

Все свинцово-кислотные батареи накапливают сульфатирование в течение своего срока службы, поскольку это часть естественного химического процесса в батарее.Но сульфатирование накапливается и вызывает проблемы, когда;

• Аккумулятор перезаряжен
• Аккумулятор хранится выше 75 градусов
• Аккумулятор хранится без полного заряда

Чтобы предотвратить сульфатирование при хранении аккумулятора, даже если он хранится с полным зарядом, аккумулятор должен быть достаточно заряжен, чтобы не допустить падения напряжения ниже 12,4 В. Применение этой поддерживающей зарядки предотвратит накопление сульфатов.Также важно отметить, что, хотя мы упоминали, что аккумулятор не следует хранить при температуре выше 75 градусов, на каждые 10 градусов выше комнатной, скорость саморазряда удваивается.

В свинцовой батарее может происходить два типа сульфатирования; обратимый и постоянный. Их названия точно отражают воздействие на вашу батарею. Если проблема обнаружена достаточно рано, можно обратить вспять сульфатацию батареи. Однако делать это должен только человек, имеющий большой опыт работы со свинцовыми батареями, например, в магазине, где ваша батарея была изначально куплена.

Постоянное сульфатирование происходит, когда аккумулятор находился в низком уровне заряда в течение недель или месяцев. Хотя иногда их можно спасти, восстановление маловероятно.

Лучший способ предотвратить сульфатирование — это правильно обслуживать аккумулятор и следовать передовым методам зарядки. Несмотря на то, что существуют устройства защиты от сульфатирования, которые будут подавать импульсы на клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить и обратить вспять сульфатирование на исправном аккумуляторе, они не устранят полностью повреждение и не всегда рекомендуются.

Сульфатион — это причина номер один, по которой вы не должны хранить аккумулятор разряженным. После того, как произошло сульфатирование свинцовых пластин, обратить эффекты вспять крайне маловероятно, поэтому очень важно позаботиться о ваших батареях с самого начала.

Технический совет — сульфатирование аккумулятора и способы его предотвращения

Одной из опасностей длительного хранения свинцово-кислотных аккумуляторов является состояние, называемое сульфатированием, которое может обречь аккумулятор на преждевременный выход из строя.

Сульфатирование возникает в результате длительных периодов бездействия аккумулятора, когда уровень заряда медленно снижается, или из-за хронической недозарядки, например, когда система зарядки велосипеда не выдает необходимое напряжение для поддержания полного заряда. Он может разрушить аккумулятор до такой степени, что он перестанет заряжаться и не будет обеспечивать энергию.

ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ: Технический совет: Смазка для цепей без лишних хлопот | RideApart

При нормальном использовании образуются кристаллы сульфата, но это не проблема.Однако в условиях продолжительного недозаряда сульфат свинца превращается в прочный кристаллический осадок на отрицательных пластинах батареи. Это приводит к осаждению крупных кристаллов, что снижает активный материал батареи и, как следствие, ее емкость.

Сульфатирование может быть обращено вспять, если оно обнаружено на ранней стадии и временно применен период надлежащего перезарядки. Однако в случаях, когда аккумулятор находился в частично разряженном состоянии в течение длительного периода времени, например, когда аккумулятор оставлен в велосипеде в зимние месяцы, сульфатация не будет обратимой, и повреждение обычно будет вид, который сокращает батарею до вторичного материала.

ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ: Технический совет — Очистите воздухозаборник вашего велосипеда | RideApart

Сульфатирование можно предотвратить, сохраняя аккумулятор полностью заряженным, когда он не ездит, независимо от того, оставлен ли аккумулятор в велосипеде или извлечен и хранится на тендере для аккумулятора, периодически ставится на зарядное устройство для полной зарядки или даже если велосипед запущен и работает достаточно долго, чтобы поддерживать заряд с помощью системы зарядки велосипеда. Этот последний вариант представляет собой неопределенный процесс, поскольку трудно точно знать, был ли достигнут полный заряд, а запуск велосипеда в холодную погоду может нанести больший вред разрядке аккумулятора, чем запуск велосипеда, если он запустится.Обратитесь к спецификациям производителя, чтобы определить подходящее напряжение для полной зарядки.

На прилагаемых изображениях показан сильно сульфатированный аккумулятор (слева) по сравнению с нормальным исправным аккумулятором. Отложения кристаллов сульфата выглядят как непрозрачный белый материал, полностью закрывающий вид на пластины батареи.

ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ: Свидетельствуйте! Как мотоциклы спасли мою душу | RideApart

ч {border-bottom: 1px сплошной черный; ширина: 100%; }

->

Подписывайтесь на RideApart на Facebook и на Twitter , а также на @RideApart в Instagram.

3 вещи, которые нужно знать о сульфатации батарей

Автомобиль использует два отдельных, но одинаково важных источника энергии. Во-первых, бензин обеспечивает мощность, необходимую для запуска двигателя и движения колес. Во-вторых, автомобильный аккумулятор обеспечивает электроэнергией, необходимой для питания всего: от фар до радио и зарядного устройства для мобильного телефона. Без исправного аккумулятора ваша машина даже не заведется.

Производители тщательно разработали автомобильные аккумуляторы для подзарядки, когда вы управляете автомобилем.Тем не менее, со временем батарея все еще имеет тенденцию к возникновению проблем, которые могут повлиять на ее способность обеспечивать необходимый заряд. Одна малоизвестная, но слишком распространенная проблема носит название сульфатирования. В этой статье более подробно рассматриваются три ключевых момента, которые необходимо знать о сульфатации аккумуляторных батарей.

1. Сульфатирование является причиной многих ранних отказов аккумуляторов

Если у вас когда-либо была батарея, которая разряжалась до истечения ожидаемого срока службы, сульфатирование могло сыграть свою роль.Сульфатирование считается частой причиной преждевременного выхода из строя свинцово-кислотных автомобильных аккумуляторов. Еще до того, как ваша батарея полностью разрядится, сульфатирование влияет на вашу машину несколькими потенциально изнурительными способами.

Сульфатирование — это образование кристаллов сульфата свинца на поверхности пластин аккумулятора. На малых уровнях эти кристаллы не представляют серьезной угрозы. Но по мере того, как отложения становятся все больше, они эффективно сокращают количество активного материала внутри вашей батареи.В результате производительность вашего аккумулятора быстро падает.

Аккумулятор, пострадавший от сульфатирования, демонстрирует значительное снижение пусковой мощности. Вы можете заметить, что батарея разряжается при попытке завести машину. Сульфатирование также увеличивает вероятность выкипания, которое включает кипение кислоты и выливание из батареи. Сульфатирование также снижает эффективное время работы аккумулятора между зарядками. Любой из этих эффектов может привести к тому, что автомобильный аккумулятор разрядится раньше, чем ожидалось.

2. Сульфатирование влияет на городских водителей Еще

Автовладельцы должны понимать, что сульфатирование происходит естественным путем и в той или иной степени влияет на все аккумуляторы. Небольшие количества кристаллов сульфата образуются практически каждый раз, когда аккумулятор используется. Тем не менее, батареи, подвергнутые определенным условиям, имеют гораздо больший шанс развить изнурительную сульфатацию.

Одна из наиболее частых причин сульфатирования связана с постоянно недозаряженными батареями.Если аккумулятор никогда не заряжается полностью, он не достигнет состояния полного насыщения. На химическом уровне такая недозарядка значительно облегчает образование кристаллов сульфата. Напротив, полностью заряженная батарея обладает достаточным зарядом, чтобы свести к минимуму сульфатирование.

Если вы регулярно используете свой автомобиль для поездок по шоссе, вам не нужно беспокоиться о сульфатировании так сильно, как водителю в городе. Эти более длительные поездки на более высоких скоростях дают генератору достаточно времени, чтобы полностью зарядить аккумулятор.С другой стороны, городские водители подвергаются гораздо большему риску сульфатации, поскольку более короткая поездка с остановками часто не позволяет полностью зарядить аккумулятор.

3. Сульфатирование часто можно обратить вспять

Химические изменения, приводящие к сульфатированию, также могут происходить в обратном направлении. Когда ваша батарея работает, образуются сульфаты. В процессе зарядки аккумулятора сульфаты подвергаются процессу, известному как выделение газа. При выделении газа кристаллы сульфата свинца снова превращаются в серную кислоту и свинец.

По мере того, как сульфатирование становится все более прогрессивным, часто из-за хронически недозаряженной батареи, обратный процесс становится все труднее и труднее для вашего генератора переменного тока. Тем не менее, вы часто можете восстановить надлежащую производительность с помощью десульфатора батареи. Десульфатор батареи удаляет даже самые сильные сульфатные отложения, подвергая батарею скачкам высокого напряжения.

Сульфаторы для аккумуляторов настолько хорошо справляются со своей задачей, что могут даже вернуть к жизни разряженные аккумуляторы. Для получения дополнительной информации о том, как предотвратить сульфатирование и поддерживать автомобильный аккумулятор в отличном состоянии, обратитесь к автомобильным экспертам в сервисных центрах Evans Tire.

Как удалить сульфат из свинцово-кислотных аккумуляторов? -News-Green Charger

Сульфатирование — это естественный химический процесс, который происходит, если пластины свинцово-кислотных аккумуляторов подвергаются воздействию воздуха или удельный вес опускается ниже 1,225. Сульфатирование происходит, когда мягкий сульфат свинца, который представляет собой комбинацию свинца и серы, превращается в твердый сульфат свинца. Это приводит к тому, что элементы батареи не могут удерживать электрический заряд, поэтому батарея разряжается. Если сульфатирование слишком развито, вы не можете удалить его со свинцовых пластин, но если оно только начало происходить, вы можете удалить его, осторожно перезарядив клетки.

1. Проверьте уровень жидкости в свинцово-кислотных элементах аккумуляторной батареи. Снимите крышки ячеек, открутив их пальцами или плоской отверткой.

2. Убедитесь, что уровень жидкости ниже отметки минимума сбоку ячейки. Вы, вероятно, видите, что свинцовые пластины обнажены. Сульфатирование проявляется, когда вы видите твердые комки кристаллов на пластинах и вокруг стенок клеток. Если цистализация не покрывает стенки, а на пластинах есть только небольшие отложения, вы можете удалить сульфатирование во время медленной перезарядки.

3. Заполните свинцово-кислотные аккумуляторные элементы дистиллированной водой до максимального маркера. Не снимайте крышки ячеек. В процессе перезарядки вы будете нагревать пластины, что поможет растворить сульфатирование.

4. Подсоедините два зажима кабеля аккумулятора от зарядного устройства к клеммам свинцово-кислотного аккумулятора. Красный кабель подключается к клемме «+», а черный кабель — к клемме «-».

5. Установите зарядное устройство на самый низкий уровень заряда.Чем медленнее и дольше вы заряжаете свинцово-кислотный аккумулятор, тем больше вероятность удаления сульфата.

7. Продолжайте заряжать аккумулятор еще не менее 18 часов. Еще раз загляните в ячейки, но не выключайте зарядное устройство. Ячейки должны производить быстрые пузыри, если они берут на себя заряд. Если к этому времени какая-либо из ячеек не образует пузырьков, клетка не сможет восстановиться. Вам нужно будет приобрести сменный аккумулятор.

8. Пощупайте рукой край батареи. Будет тепло, и это хорошо. Тепло и пузырьки удаляют сульфатирование свинцовых пластин.

9. Оставьте аккумулятор заряжаться еще на 6 часов. Выключите зарядное устройство. Снимите зажимы кабеля аккумулятора зарядного устройства с клемм аккумулятора. Заменить крышки на ячейки.

Могут ли батареи побить сульфатирование? — Автосервис Мир

Зарядка аккумуляторов, как и разбор шин, является одной из тех задач автомобильного обслуживания, которые настолько просты, что часто поручаются ученикам или младшим техническим специалистам в мастерской. Зарядка автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторов может быть простой по принципу «подключи и работай», но поддержание нормального состояния заряда и надежной способности запускать холодный двигатель требует более сложного подхода.

Их неспроста называют «батареями». Каждая ячейка, когда она полностью заряжена, имеет потенциал около 2,2 В, поэтому шесть элементов соединены последовательно, образуя автомобильную батарею «12 В».

Подобно дешевым рождественским гирляндам или любой другой последовательной схеме, если на то пошло, один неисправный элемент или ячейка повредит всю сборку. «Пять из шести» — это неплохо; это ужасно во время запуска двигателя. В идеале каждая ячейка стареет так же, как и другие, что позволяет батарее постепенно разлагаться для максимального срока службы.Однако, в отличие от больших промышленных батарей, мы не можем заменить элементы по отдельности, поэтому пропускание тока через клеммы — это основной инструмент, который технические специалисты могут использовать для поддержания оптимального состояния батареи в современных герметичных устройствах.

Зарядка аккумулятора с помощью зарядного устройства или автомобильного генератора вызывает внутри аккумулятора химическую реакцию, противоположную реакции разряда:

Разрядка

Хотя это упрощенная версия химии разряда, Ключевым моментом является то, что представляют собой продукты реакции.Вода разбавляет серную кислоту, поэтому аккумуляторный ареометр — отличный способ измерить уровень заряда аккумуляторов со съемными крышками. Более слабая концентрация кислоты (меньшая численно) представляет меньший заряд, а также риск замерзания при минусовой погоде, поскольку разбавленная концентрация кислоты ведет себя как слабый раствор антифриза. Однако другой продукт реакции разряда имеет более серьезные последствия для производительности батареи; сульфат свинца.

Сульфат свинца — это соединение, ответственное за хорошо известный убийца свинцово-кислотных аккумуляторов: «сульфатирование».Хотя сульфат свинца является естественным компонентом процесса разряда, он оказывает вредное влияние на химический состав аккумулятора. Отрицательный электрод в каждой ячейке в виде свинцовой сетки для увеличения площади поверхности является естественным местом для прикрепления паразитных ионов сульфита в растворе кислоты. На этой поверхности сетки образуется сульфат свинца, который в конечном итоге покрывает ее. Покрытие ухудшает характеристики аккумулятора по нескольким причинам. Один из них заключается в блокировании поверхности свинца, что не позволяет кислоте (с ее ионами, несущими заряд) завершить реакцию зарядки.Сульфит также забивает поры сетки, уменьшая ее эффективную площадь поверхности. А сильно сульфатированная батарея, если подвергается сильной, сильноточной зарядке, выделяет чрезмерное тепло, которое может деформировать сети, выкипать электролит или, в крайних случаях, раскалывать корпус или сепараторы. Белый порошок вокруг клемм старой батареи — это сульфат свинца.

На этом этапе аккумулятор вообще в утиль. Заряд не позволяет сульфатированию взять верх за счет обращения реакции разряда:

Зарядка:

Это просто реакция разряда, протекающая в обратном направлении, за исключением того, что ни одна реакция не завершается в любом направлении, так что вода, серная кислота, сульфат свинца, свинец и перекись свинца присутствуют в каждой ячейке.Хранение аккумулятора на полке или в автомобиле в разряженном состоянии в течение длительного времени вызывает сульфатирование, что является основной причиной плохой работы двигателя, особенно в холодное время года, когда для быстрого запуска двигателя необходим большой запас мощности. Но можно ли обратить вспять сульфатирование?

Обратное сульфатирование широко изучалось инженерами, и некоторые производители зарядных устройств заявляют об ограниченной способности десульфатирования. Одним из решений, обычно используемых в коммерческих свинцово-кислотных зарядных устройствах для вилочных погрузчиков и резервных аккумуляторных батарей, является «выравнивающий заряд».Эквалайзер просто заряжается, только более того. Приведение ячеек к более высокому потенциалу, в основном контролируемая перезарядка, приводит в действие приведенное выше уравнение реакции зарядки, которое преобразует сульфат свинца в серную кислоту. Результат — чистые тарелки. К сожалению, перезарядка также создает потенциально опасное тепло. Промышленные зарядные устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов подключаются ежедневно, и во многих из них используются микропроцессоры, которые выравнивают напряжение аккумуляторов после предварительно установленного количества обычных зарядок, чтобы поддерживать аккумуляторы в десульфатаре. В автомобилях используются генераторы переменного тока, поэтому любая зарядка для омоложения — это строго сервисная процедура.

Есть еще два варианта. Один из них — использовать добавку, обычно ЭДТА, дезактиватор ионов металлов и консервант, которые можно найти во всем, от фармацевтических препаратов до шампуня. ЭДТА растворяет сульфат свинца, химически очищая пластины. Недостатков несколько. Образовавшийся осадок падает на дно батареи, где он может закоротить пластины, и комплексные сульфат-ионы недоступны для раствора, что ослабит кислотный раствор. Последняя проблема простейшая: добраться до элементов в современных герметичных «необслуживаемых» батареях.

Другой способ десульфатирования более интересен: высокочастотные волны. Большинство технических специалистов понимают, как ультразвуковые волны могут очищать отложения с топливных форсунок, но работая на гораздо более высоких частотах, радиоволны с частотой примерно от 2 до 6 мегагерц разрушают кристаллы сульфата и способствуют их растворению обратно в кислоту. Доступны коммерческие и несколько интересных устройств для домашнего пивоварения, но заявления варьируются от полного омоложения до незначительной утилизации единицы металлолома.

Имеет ли смысл десульфатация слабой батареи, зависит от условий эксплуатации, а также от технических препятствий.Если генератор или стартер были заменены, установка нового запасного аккумулятора почти всегда оправдана. Зарядные устройства, способные к выравниванию напряжения, дороги по сравнению с обычными устройствами, но «омоложение» может быть востребованной дополнительной услугой для клиентов со средним сроком службы, особенно в транспортных средствах с большим потреблением вспомогательного тока в холодных условиях, в условиях вождения с остановками и движением.

***

СОВЕТЫ ПО ЗАРЯДКЕ АККУМУЛЯТОРА

Безопасность прежде всего: защита глаз, перчатки и фартук или халат — хорошая идея.Подумайте о проблеме газообразного водорода, а также о возможных источниках возгорания.

Отсоедините и очистите клеммы перед зарядкой. Удивительно, сколько ампер блокируется оконечным сопротивлением.

Избегайте быстрой зарядки. Чем медленнее, тем лучше, при токах предпочтительно менее 20 процентов от емкости батареи в ампер-часах.

Во время зарядки держите устройство в вертикальном положении и подумайте о вентиляционных отверстиях. Куда пойдет водород или пузырчатая кислота?

Очистите корпус.Грязь впитывает влагу и может обеспечивать выход, а также скрывать признаки замены, такие как трещины, вырывание поста или выпуклости.

Battery Sulfation: техническая поддержка

Причины сульфатации аккумулятора:

• Батареи слишком долго сидят между зарядками. Всего 24 часа в жаркую погоду и несколько дней в прохладную погоду.
• Батарея хранится без какого-либо энергоснабжения.
• Недозаряд батареи только до 90% емкости позволит сульфатировать батарею с использованием 10% химического состава батареи, не восстановленного после завершения цикла зарядки.
• Низкий уровень электролита — при контакте с воздухом пластины аккумуляторной батареи немедленно сульфируются.
• Неправильные уровни зарядки и настройки. Rolls рекомендует трехфазный цикл зарядки (накопительный, абсорбционный и плавающий) и скорость заряда, равную 10% от C20 (20-часовой рейтинг AH) аккумуляторной батареи. См. Информацию о состоянии зарядки и зарядке.
• Батарея, находящаяся в течение длительного времени в частичном или разряженном состоянии, с большей вероятностью будет удерживать наросты сульфатирования, которые затвердевают и их труднее удалить с помощью выравнивания.

При нормальном использовании пластины аккумулятора все время сульфатируются. Когда батарея разряжается, свинцовый активный материал на пластинах вступает в реакцию с сульфатом электролита, образуя сульфат свинца на пластинах. Когда в электролите не остается активного материала свинца и / или сульфата, батарея полностью разряжается.После того, как аккумулятор достиг этого состояния, его необходимо зарядить. Во время перезарядки сульфат свинца снова превращается в свинцовый активный материал, а сульфат возвращается в электролит.

Когда сульфат удаляется из электролита, удельный вес уменьшается, и происходит обратное, когда сульфат возвращается в электролит. Поэтому степень заряда можно определить с помощью ареометра или рефрактометра.

Если аккумулятор оставить в разряженном состоянии, сульфат свинца затвердеет и будет иметь высокое электрическое сопротивление.Это то, что обычно называют сульфатированной батареей. Сульфат свинца может стать настолько твердым, что его не сломает обычная зарядка. Большинство источников заряда, генераторы двигателя и зарядные устройства аккумуляторных батарей, регулируются напряжением. Их зарядный ток контролируется состоянием заряда аккумулятора. Во время зарядки напряжение аккумулятора повышается до тех пор, пока не достигнет регулируемого напряжения зарядного устройства, при этом выходной ток снижается.

Когда присутствует твердый сульфат, аккумулятор показывает ложное напряжение, превышающее его истинное напряжение, вводя регулятор напряжения в заблуждение, заставляя думать, что аккумулятор полностью заряжен.Это приводит к преждевременному снижению выходного тока зарядным устройством, в результате чего аккумулятор остается разряженным. Для разрушения затвердевшего сульфата может потребоваться зарядка при более высоком, чем обычно, напряжении и низком токе.

Затвердевший сульфат также образуется в батарее, которая постоянно подвергается циклическому включению в середине диапазона своей емкости (где-то между 80% заряда и 80% разряда) и никогда не перезаряжается до 100%. Со временем часть активных материалов пластины превращается в твердый сульфат.Если аккумулятор постоянно циклически переключается таким образом, он будет терять все больше и больше своей емкости до тех пор, пока у нее больше не будет достаточно емкости для выполнения задачи, для которой она была предназначена. Уравнивающий заряд, наносимый регулярно каждые три-четыре недели, должен предотвратить затвердевание сульфата.

В обоих случаях тот факт, что аккумулятор «не заряжается», является результатом неправильной процедуры зарядки, которая позволила сульфату затвердеть. В большинстве случаев можно спасти батарею с помощью затвердевшего сульфата.Батарею следует заряжать от внешнего источника при напряжении от 2,6 до 2,7 вольт на элемент и малом токе (примерно 5 ампер для небольших батарей и 10 ампер для больших) до тех пор, пока удельный вес электролита не начнет повышаться.