Работа АКБ по накоплению и расходу энергии основана на обратимой электрохимической реакции. При этом должен соблюдаться баланс, все компоненты участвовать в энергообмене. Сульфатация представляет образование нерастворимого осадка на поверхности пластин аккумулятора в виде твердого налета. Из процесса выводится свинец, кислотный остаток SO4, снижается концентрация электролита. Оседая на пластинах, осадок повышает сопротивление, мешает передаче заряда. В результате устройство теряет емкость. Как обнаружить и устранить сульфатацию аккумулятора?
Как определить сульфатацию аккумулятора
Причины появления белого отложения на пластинах аккумулятора, сульфатации, связаны с нарушением правильной эксплуатации. В период разряда кристаллы PbSO4 образуются всегда, но они малого размера. При зарядке АКБ они снова ионизируются, токопроводная поверхность очищается.
Сульфатация пластин аккумулятора происходит, если есть причины:
- Глубокий разряд приводит к укрупнению кристаллов, которые не разрушаются при зарядке.
- Низкие температуры приводят к хроническому недозаряду аккумулятора. Холодный электролит теряет скорость химической реакции. Если поездки короткие, простои длинные – все предпосылки для сульфатации аккумулятора.
- Высокая температура летом в подкапотном пространстве ускоряет все процессы, в том числе и образование больших кристаллов сульфата свинца в разряженной батарее.
- Хранение недозаряженного кислотного аккумулятора приведет к постепенному росту и уплотнению кристаллов в результате саморазряда. При этом подзарядка не производится, кристаллы не разрушаются.
- Низкий уровень электролита в банках, плохое качество электролита.
- Добавление концентрированной кислоты для уменьшения сульфатации только увеличит размер забитой поверхности.
Чем раньше определить появление сульфатации на пластинах кислотного аккумулятора, тем легче разрушить осадок, освободить доступ к приемнику заряженных частиц. Как это сделать?
Периодически необходимо осматривать банки необслуживаемого аккумулятора – коричневато-белесый налет на пластинах хорошо просматривается через открытую пробку. Сульфатация ведет к потере емкости. Явные признаки – зарядка автомобильного аккумулятора происходит в течение часа, банки кипят. После зарядки АКБ не запускает двигатель, быстро разряжается лампой подсветки. На корпусе, вокруг пробок, на клеммах, образуется белый налет, электролит кипит в аккумуляторе, установленном в гнездо. Емкость аккумулятора снижается, это можно установить замерами напряжения на клеммах хх и под нагрузкой.
Все перечисленные признаки сульфатации характерны и для кальциевых необслуживаемых аккумуляторов, но в большей степени. Два-три глубоких разряда, и кальциевая батарея придет в полную негодность. Здесь образуется не только свинцовый осадок, но гипс, что хуже. Проблема проявляет себя уменьшением емкости, малым временем зарядки.
Сульфатация пластин аккумулятора – как устранить?
Итак, главная беда свинцовых аккумуляторов с электролитом из серной кислоты, сульфатация. Пока налет незначительный, его можно снять в домашних условиях. Кристаллы забили пористую поверхность свинца. Извлечь их можно, только разложив на ионы и направив на разные электроды. Используется:
- воздействие реверсивными токами или восстановление АКБ импульсными зарядами;
- десульфатация током малой величины длительное время;
- химические растворители осадка;
- механическое удаление накипи на пластинах.
В домашних условиях для устранения сульфатации аккумулятра можно использовать длительное воздействие на батарею током силой 2-3 А, не допуская закипания банок. Процедура проводится в течение 24 часов и далее, пока плотность электролита не будет стабильной в течение 5-6 часов. Проведение 2-3 тренировочных циклов может вернуть емкость до 80 % не до конца забитой батарее.
Хорошо растворяется осадок сульфата железа в растворе этилендиаминтетрауксусной кислоты (трилон Б). Свинец в соли заменяется ионом натрия, и она становиться растворимой. Раствор готовят в соотношении 60 г порошка трилона Б + 662 мл NH4OH 25% + 2340 мл дистиллированной воды.
Чтобы снять сульфатацию, раствор в аккумулятор заливать на 60 минут, сразу после удаления электролита. Реакция в банках бурная, с нагреванием и кипением. После раствор слить, 3 раза промыть полости дистиллированной водой и залить свежий электролит. Если свинцовые пластины не разрушатся, произойдет полная очистка пластин.
Слабый налет может быть удален с использованием дистиллированной воды. Содержимое банок необходимо удалить полностью, слив в эмалированную посуду. Если в содержимом банки есть угольные крошки, он не восстановится, разрушены пластины.
Залить банки электролитом, оставить пробки открытыми, подключить ЗУ, установить напряжение 14 В. Добиться, чтобы кипение в банках было умеренным, и оставить на неделю – две под нагрузкой. Растворившийся осадок превращает воду в слабый электролит. Чтобы избавиться от сульфатации процедуру повторить несколько раз. Закончить очистку, как только растворится весь осадок на пластинах аккумулятора.
Одинарная и двойная переполюсовка используется в случаях, когда остальные методы очистки не помогли. Смена заряда пластин поможет растворит осадок за счет изменения направления движения электронов. Но этот способ разрушит батарею с тонкими свинцовыми обкладками. Для современных бюджетных моделей китайского производства не применяется.
При использовании специальных присадок, растворяющих осадок, необходимо точно следовать инструкции, работы проводить в вентилируемом помещении, пользоваться средствами личной защиты.
Как снять сульфатацию с автомобильного аккумулятора, инструментально
Десульфатацию аккумулятора проводят с помощью электрических импульсов, разрушающих структуру кристалла. При этом электролит не сливается. Важно только убедиться, что причиной потери емкости стало именно появление осадка сульфата свинца, не разрушение пластин или короткое замыкание.
Используя специальный зарядник, не потребуется дополнительных действий. Нужно установить и подключить батарею. Подача переменного заряда в соотношении 1:10 с установленной периодичностью постепенно очистит пластины. Процесс длительный, но результат отражается на дисплее информацией о восстановленной емкости.
Схема снятия сульфатации аккумулятором обычным зарядным устройством выглядит так:
- Довести уровень электролита но нормы дистиллированной водой.
- Подключить зарядное устройство, установить напряжение 14 В, 1 А, заряжать 8 часов.
- Замерить напряжение, если оно меньше 10 В, АКБ не восстановится. Оставить батарею «отдыхать» сутки.
- Подключить ЗУ 14 В 2,0-2,5 А, держать зарядку 8 часов. В результате должно быть напряжение на клеммах 12,7-12,8 В. Плотность электролита должна быть 1,13 г/см3
- Подключить сопротивление разрядки, снижая напряжение на клеммах не ниже 9 В.
Цикл повторять до тех пор, пока плотность электролита не повысится до 1,27 г/см3. За счет постепенного растворения кристаллов, вызвавших сульфатацию, пластины аккумулятора приобретают пористость. Как результат, удается убрать дополнительное сопротивление, восстановить работоспособность АКБ.
Устранение сульфатации свинцовых аккумуляторов вручную
На старых аккумуляторах, там, где пластины были собраны в отдельные банки, редко, но применяется механическая очистка осадка. Как убрать сульфатацию вручную? Разбирается корпус аккумулятора, пластины из банок извлекают и чистят вручную. Именно так можно привести в порядок загипсованную батарею Ca+/Ca+, предварительно срезав болгаркой несъемную крышку.
Ручное снятие сульфатации аккумулятора дает лучший результат по сравнению с использованием химических присадок – они забирают свинец не только из отложений. Активная масса обедняется, срок службы АКБ уменьшается. Но при механической сборке есть опасность неточного выставления зазоров, последующего замыкания.
Присадка в аккумулятор против сульфатации
Можно ли, и как избавиться или уменьшить сульфатацию пластин автомобильного аккумулятора, пользуясь присадками? Есть несколько составов, которые снижают сульфатацию аккумулятора, но отрицательно действуют на другие характеристики. В качестве добавок в электролит используются растворимые сульфаты активных металлов цинка, кадмия, олова, но они не снижают саморазряд и газоотделение. Применяются сложноорганические составы НТФ, ОЭДФ с сульфатами металлов в микродозах, как катализаторы процесса распада кристаллов сернокислого свинца. Химические присадки помогают избавиться от сульфатации необслуживаемого автомобильного аккумулятора кислотного типа.
Видео
Предлагаем посмотреть полезное видео о сульфатации аккумулятора.
Автор Aluarius На чтение 7 мин. Просмотров 574 Опубликовано
Что такое сульфатация и десульфатация АКБ
Несмотря на то, что сегодня существует много химических батарей, и новые типы становятся коммерчески жизнеспособными с течением времени, есть свинцово-кислотные, AGM и гелевые типы. Типичная свинцово-кислотная батарея имеет два типа пластин: один из свинца и один из диоксида свинца, оба контактируют с сернокислотным электролитом в виде жидкости, поглощенной матом (AGM), или геля.
Пластина из диоксида свинца (PbO
Разряд батареи (позволяющий электронам покинуть батарею) приводит к накоплению сульфата свинца на пластинах и растворению кислоты в воде. Удельный вес электролита, измеренный с помощью ареометра в затопленных батареях, указывает на его относительный заряд (прочность) или уровень разбавления (разряд). Обратимость этой реакции объясняет пользу свинцово-кислотной батареи.
Для чего необходима десульфатация
Зарядка аккумулятора полностью изменяет процесс, описанный выше, и включает в себя воздействие на аккумулятор напряжений, превышающих его существующее напряжение. Чем выше напряжение, тем выше скорость зарядки, с учетом некоторых ограничений. Следует учитывать необходимость выделения газа, и настоящие гелевые батареи имеют более низкое пиковое зарядное напряжение, поскольку в геле могут образовываться пузырьки, которые не рассеиваются и приводят к повреждению батареи и вызывают процесс, который называется сульфатация АКБ.
Подробнее об этом в руководстве по зарядке. Кристаллы сульфата свинца разрушаются (более или менее успешно) в цикле зарядки. Иногда некоторые кристаллы остаются, или иногда батарея остается частично разряженной, где кристаллы сульфата свинца затвердевают, и уменьшают емкость заряжаемой батареи. Вот что такое десульфатация АКБ.
Виды АКБ которые поддаются десульфатации
Аккумуляторы подвержены внутреннему разряду, также называемому саморазрядом. Этот показатель определяется типом батареи и металлургическим содержанием свинца, использованного при ее изготовлении. Влажные элементы с полостями внутри для электролита используют сплав свинца и сурьмы для повышения механической прочности. Сурьма также увеличивает скорость внутреннего разряда аккумуляторной батареи до 8-40% в месяц.
По этой причине влажные ячейки не следует оставлять без присмотра или разряженными в течение длительного времени. Свинец, используемый в конструкции аккумуляторов геля и AGM, не требует высокой механической прочности, поскольку он стабилизирован гелем или матовым материалом. Обычно кальций легируется свинцом, чтобы уменьшить газообразование и скорость внутреннего разряда,
Как распознать степень сульфатации аккумулятора
Рассмотрим, что такое сульфатация пластин аккумулятора, как устранить проблемы с АКБ. Любая разрядка батареи, в том числе внутренняя, вызывает образование сульфатации на пластинах батареи в ходе химического цикла, и при наличии достаточного времени это сульфатирование затвердевает, что в лучшем случае приводит к снижению емкости батареи или полной потере функции.
Регулярная зарядка после использования или использование «плавающего» зарядного устройства в течение длительного периода хранения (аккумуляторные батареи, квадроциклы и т. д.) Уменьшает эту уменьшенную емкость и максимально продлевает срок службы аккумулятора. Большая часть (приближающаяся к 50%) свинцово-кислотных аккумуляторов имеет уменьшенную емкость или стала непригодной для использования из-за сульфатирования и никогда не достигает номинального срока службы.
Существующие способы десульфатации
Лабораторные и полевые испытания частных лиц, компаний и государственных учреждений по всему миру доказали, что Pulse Technology работает. Это буквально самый эффективный метод для обеспечения работы свинцово-кислотных аккумуляторов, повышения эффективности аккумуляторов и снижения затрат, связанных с аккумулятором. В 1995 году PulseTech применил свою технологию ко всей линейке инновационных и уникальных продуктов, разработанных для того, чтобы сделать батареи более прочными, чтобы они работали интенсивнее и работали дольше, чем когда-либо прежде.
Сегодня они предлагают более 60 продуктов, предназначенных для того, чтобы помочь вам уменьшить проблемы и затраты, связанные с батареями. Десульфатор для аккумулятора – самый простой и быстрый способ устранить проблему и не допустить её возникновение.
Специализированным зарядным устройством с режимом восстановления
Давайте более подробно рассмотрим термин сульфатация аккумулятора, что это такое, зачем для этого делают специальные приспособления. Продукты PulseTech подключаются напрямую к аккумулятору. Они излучают пульсирующий постоянный ток, который удаляет сульфатные отложения с пластин и возвращает их кислоте аккумулятора в качестве активного электролита. При постоянной установке эти продукты также предотвращают накопление сульфатов, поэтому батарея постоянно находится в пиковом состоянии.
В большинстве случаев некоторые из этих продуктов даже помогают восстановить разряженные батареи, уже страдающие от накопления сульфатации, и помогают вернуть их к жизни. Главное условие при домашней десульфатации – соблюдение всех правил и норм.
Обычным зарядным устройством
Свинцово-кислотные батареи работают за счет выделения энергии за счет взаимодействия, которое происходит между положительными и отрицательными свинцовыми пластинами и сульфатами свинца в электролите. Десульфатация кальциевого аккумулятора таким способом занимает около месяца, чтобы убрать следы сульфата с устройства.
Накопление сульфата происходит в виде сульфатов свинца, образующихся на пластинах аккумулятора во время обычных циклов зарядки / разрядки.
Механическим способом
Импульсная технология предотвращает накопление сульфатации путем удаления сульфатных отложений с пластин. Затем сульфаты свинца возвращаются в аккумуляторную кислоту в качестве активного электролита. При регулярном подключении системы обслуживания аккумуляторов также предотвращают накопление сульфатов. Десульфатировать можно и вручную.
Чистые пластины помогают батарее работать с максимальной эффективностью, а срок ее службы значительно увеличивается. Признание заряда выше, поэтому аккумулятор заряжается быстрее и с лучшим качеством. Это означает, что батарея заряжается до полной емкости, так что больше энергии доступно для автомобиля. Зарядный потенциал при этом не пострадает.
Инструкция по десульфатации в домашних условиях
Для проведения десульфатации к аккумулятору нужно подсоединить зарядку. Ток заряда должен быть не более 0,04% от полной ёмкости АКБ. Напряжение = 14 В при зарядке АКБ и до 16В — при восстановлении кальциевой батареи.
Длительность – 8 часов, после чего нужно выдержать паузу 12 – 14 часов. После паузы цикл снова повторяют с этими же показателями силы тока и напряжения. Так, для эффективной чистки пластин нужно провести 4 – 5 полных цикла.
Домашние условия подойдут как нельзя лучше, ведь снять крышку, разобрать, а потом собрать можно и дома.
Схема
Десульфатация аккумулятора своими руками, схема:
Последовательность действий
Восстановление проходит так:
Зарядить АКБ на 10% от полного заряда.
- Утилизировать электролит.
- Налить дистиллят (дистиллированный спирт не подойдет).
- Выставить напряжение таким образом, чтобы избежать накопления газов и заряжать в течение 10 суток.
- Опять слить электролит и залить чистую воду с содой, чтобы остановить сульфатацию.
- Снова поставить на зарядку на 10 дней.
- Опять слить электролит, налить воду, но в этот раз аккумулятор уже будет готов к использованию.
Чтобы определить качество заряда рекомендуется провести тестовую проверку. Главный признак готовности к работе – отсутствие хроматических аберраций в спектре устройства. Напомним, что они являются главной причиной, по которой реле выходит из строя.
Профилактика сульфатации аккумулятора
Что делает Pulse Technology такой уникальной и такой эффективной, так это четкая форма пульсовой волны, которая ее определяет. Система может предоставить те же исключительные преимущества, что и продукты PulseTech. Микроконтроллер на борту утсройства автоматизирует часть работы. Они использовали запатентованную импульсную технологию (в отличие от некоторых зарядных компаний, которые продвигают общую «импульсную» стадию) в течение многих лет.
Если PulseTech под рукой нет, то подойдут такие советы:
- время от времени подзаряжать аккумулятор с помощью зарядного устройства.
- постоянно контролируйте уровень электролита.
- приобретайте аккумулятор с емкостью, немного большей, чем она нужна для конкретного автомобиля.
Три совета и сульфатация будет предотвращена!
Сульфатация – основная причина преждевременного выхода из строя аккумуляторной батареи. К сожалению, далеко не каждый владелец транспортного средства знает, что это за явление. Незнание приводит к тому, что не удаётся своевременно обнаружить начало процесса и принять меры для спасения АКБ. Не говоря уже о том, чтобы предотвратить его пагубное влияние.
Что нужно знать о сульфатации
Как известно, аккумулятор автомобиля состоит из электродов – пластин и электролита – жидкости, занимающей всё свободное пространство внутри корпуса. В качестве жидкого компонента обычно используется серная кислота в сочетании с дистиллированной водой.
При заряде АКБ в результате электрохимической реакции на поверхности пластин образуются активные вещества, которые расходуются при эксплуатации источника энергии по назначению. Активные кристаллики, вступив во взаимодействие с кислотой, образуют сульфат свинца, частицы которого тут же занимают их место на электродах. Чем дольше протекает реакция, тем больше образуется сульфатных соединений и тем крупнее размер их отдельных частей.
Например, при запуске двигателя в тёплое время года требуется минимум энергетического запаса батареи и времени. Следовательно, сульфатных отложений на пластине практически не окажется.
Теперь рассмотрим ситуацию, когда необходимо завести автомобиль в сильный мороз. Часто это удаётся не с первой попытки, порой дело доходит до полной разрядки аккумулятора. Вот тут-то в полной мере и проявляет себя вредоносное явление – реакция продолжительна, кристаллов сульфата много и они велики, занимают большую часть поверхности пластины.
При регулярной полной разрядке батареи сульфатная плёнка со временем «оккупирует» всю пластину целиком, препятствуя накоплению энергии.
Теперь мы знаем, что это такое сульфатация пластин аккумулятора, а как понять: есть она или нет?
Как определить сульфатацию
Чем раньше удастся определить налёт на пластинах, тем больше шансов избавиться от него, а значит, и продлить жизнь вашей батареи.
Первые признаки сульфатации аккумулятора:
- При визуальном осмотре на токовыводах корпуса и клеммах явно прослеживаются грязно-коричневые разводы.
- Заглянув внутрь АКБ, обнаруживаете белёсые пятна – подтёки.
- Очень быстрый заряд разряженного полностью источника энергии – обычно в течение часа.
- Индикатор устройства и приборы показывают 100%-ную зарядку, а двигатель не запускается даже при плюсовой температуре.
- При включении фар на неработающем авто, аккумулятор тут же садится.
- Разбухание пластин.
- Изменение цвета электролита и его частые закипания.
- Повышенное газовыделение.
- И, наконец, полная неработоспособность устройства, требующая его замены.
Причины сульфатации
Основная причина сульфатации пластин аккумулятора, которой подвержены все кислотные батареи, – нарушение правил эксплуатации.
Факторов, способных привести к развитию этого явления, множество:
Неправильное обслуживание
Есть АКБ обслуживаемые и необслуживаемые, но существуют общие правила поддержания их на протяжении длительного времени в рабочем состоянии:
- Хранить снятый с транспортного средства источник энергии следует в заряженном состоянии, не допуская полной утраты заряда.
- Нельзя заливать концентрированную кислоту. Это, наоборот, ускорит процесс сульфатного нароста на пластинах.
- При регулярном передвижении на короткие расстояния важно следить за уровнем восстановления ёмкости, при необходимости доводить её величину до нормы, используя зарядное устройство. При малых пробегах авто генератор просто не успевает в полной мере восстановить затраты энергии аккумуляторной батареи.
Низкая температура
Данная проблема весьма актуальна в зимнее время года. Во-первых, при отрицательных температурах воздуха батарея намного быстрее утрачивает заряд. Во-вторых, для запуска двигателя в этих условиях требуется больше её энергетического заряда. Ну, и, в-третьих, заряд намного медленнее накапливается в холодном аккумуляторе.
В итоге имеем постоянно недозаряженную АКБ – отличный вариант для активизации сульфатационных процессов.
Высокая температура
В летнюю жару температура в рабочей зоне аккумуляторной батареи – под капотом поднимается существенно. А как известно из школьного курса химии, это способствует ускорению протекания химических реакций. Не стала исключением и сульфатация – образование кристаллов сульфата происходит намного быстрее. При слабозаряженном источнике энергии активность пагубного явления может привести к полной закупорке пластин – отложения скроют их целиком.
Глубокий разряд
Суть глубокого разряда заключается в полной потере АКБ накопленной энергии. Как уже говорилось выше, при расходовании заряда имеет место химическая реакция, в результате которой образуется сульфат свинца. Его кристаллы занимают место активного вещества на пластинах – электродах. Затяжная реакция ведёт к появлению в большом количестве крупных сульфатных кристаллов, которые в буквальном смысле закупоривают пластину, создавая непреодолимое препятствие для восполнения заряда.
Даже при качественной зарядке батареи с использованием зарядного устройства не удаётся полностью избавиться от образовавшегося нароста.
Несколько полных разрядов способны привести к выходу аккумулятора из строя. Плёнка из сульфатных кристаллов будет столь прочна, что не позволит набрать нужную ёмкость, поскольку уже не будет распадаться в результате зарядки.
Пониженный уровень электролита
Когда часть жидкой среды батареи по каким-то причинам испаряется, происходит «оголение» пластин, что недопустимо. Недолгий контакт поверхности электродов с воздухом не приведёт к критическим последствиям. А вот если на протяжении длительного времени материал пластин будет подвергаться воздействию воздушных масс, то глубокая сульфатация, вплоть до разрушения и осыпания электродов, гарантирована.
Электролит всегда должен быть на таком уровне, чтобы полностью скрывать всё внутреннее содержимое корпуса аккумулятора. При уменьшении его объёма доливайте дистиллированную воду, но делать это надо своевременно.
Частый заряд высокими токами
Чем это опасно?
Во-первых, зарядка происходит ускоренными темпами, не оставляя времени на формирование активных веществ на электродной поверхности.
Во-вторых, скопившиеся на ней кристаллики сульфата также не успевают полностью разложиться.
В-третьих, существенное повышение значения зарядного тока приводит к резкому росту плотности электролита. А это в свою очередь благоприятная среда для мгновенного растворения сульфатных образований, которые при последующей разрядке батареи выпадают уже в виде неразрушимых хлопьев. Таким образом, концентрация сульфата быстро нарастает, а ёмкость – падает.
В-четвёртых, высокий ток провоцирует возрастание температуры внутри корпуса АКБ и, как следствие, активацию химических реакций.
Вывод: использовать для зарядки аккумулятора высокое значение тока стоит исключительно в экстренных случаях и крайне редко.
Как уменьшить сульфатацию
Бороться с сульфатными образованиями на пластинах АКБ не только можно, но и нужно. Это позволит существенно продлить срок службы источника энергии и, как итог, сэкономить финансовые средства владельца транспортного средства. Как известно, хороший и качественный аккумулятор – удовольствие не из дешёвых.
Но намного проще и выгоднее предотвратить проявление сульфатационных процессов, чем устранять их негативные последствия, теряя при этом часть ёмкости батареи. Если будете придерживаться основных рекомендаций, налёт на пластинах не станет грозить вашему авто и приобретение нового устройства не потребуется на протяжении нескольких лет точно.
Как устранить причины сульфатации аккумулятора и тем самым уменьшить её саму:
- Ни в коем случае не допускать полного разряда аккумуляторной батареи – это самая вероятная причина закупорки пластин.
- Если предпочтение отдаётся городскому циклу или обычный маршрут передвижения незначителен, то следует регулярно контролировать уровень заряда и при необходимости доводить его до нормы, используя устройство для зарядки. При низких температурах воздуха это особенно актуально.
- При продолжительных перерывах в эксплуатации автомобиля необходимо снять с него АКБ, полностью зарядить и хранить отдельно, лучше при положительных температурах. При этом надо помнить о периодическом контроле его ёмкости и подзарядках.
- В летнюю жару стоит по возможности воздержаться от эксплуатации машины, особенно для поездок на короткие расстояния. Кроме того, в этот период пристального внимания требует электролит, а именно его объём.
- Необходимо постоянно контролировать плотность электролитного раствора. Ведь от неё во многом зависит срок службы аккумулятора и его надёжная работоспособность в любое время года.
Как убрать сульфатацию
Как грамотно убрать сульфатацию пластин аккумулятора? Здесь главное, чтобы вредоносный процесс не зашёл слишком далеко. Лечение пластин от сульфатных наростов получило название десульфатация, то есть удаление. Есть несколько её вариантов:
- Механический – наиболее затратный по времени, но самый дешёвый с финансовой точки зрения. Он заключается в следующем: батарею разбирают, а пластины очищают вручную, используя металлическую щётку.
- Химический – использование специальных химикатов, позволяющих растворить сульфатные отложения, не повредив при этом сами электроды. Суть способа такова: жидкую электролитную среду на время заменяют «лечебным» раствором, концентрация которого должна быть в полном соответствии с инструкцией по применению выбранного реактива. Этот метод весьма эффективен, но только в случае, если пластины не успели подвергнуться разрушительному воздействию налёта. Иначе они просто рассыплются.
- Электромеханический – может быть осуществлён двумя путями:
- зарядка – разрядка АКБ малыми токами с использованием обычного зарядного устройства;
- приобретение зарядной станции, имеющей функцию профилактики сульфатационных явлений.
Итак, прибегнув к любому из этих методов, можно легко снять сульфатацию с автомобильного аккумулятора.
Итоги
Как видим, предотвратить сульфатацию пластин АКБ можно и сделать это несложно: достаточно соблюдать простейшие рекомендации, приведённые выше. Следуя им, вы сможете существенно продлить жизнь источнику энергии, рассчитывать на его надёжную работу в любой ситуации, а также сэкономить семейный бюджет, что тоже немаловажно.
Если всё-таки беда настигла, то своевременное принятие мер позволит избежать серьёзных последствий и реанимировать аккумулятор. Владея информацией о первых проявлениях начавшегося процесса и не забывая про периодический визуальный осмотр подкапотного пространства, можно успеть избавиться от проблемы ещё на начальном этапе.
При чётком соблюдении правил эксплуатации авто и порядка обслуживания, появления даже признаков сульфатации аккумулятора удастся избежать.
Аккумулятор — это решетчатые пластины, изготовленные либо из диоксида свинца, либо из чистого свинца, иногда покрытого кальцием. Между ними находится водный раствор серной кислоты. Свинец и кислота реагируют друг с другом, создавая электричество, но при этом распадаясь на другие элементы, которые электричество не создают (соль и вода). Аккумулятор разрядился. Когда мы ставим АКБ на зарядку, то есть сообщаем электролиту ток, то происходит обратная реакция, вода реагирует с солью, образуя кислоту и металл (либо оксид металла), которые снова способны создавать электричество.
Что это такое, десульфатация аккумулятора
Сульфатация пластин кислотного аккумулятора
Десульфатация — это удаление солей серной кислоты с пластин аккумулятора.
Десульфатация — это удаление солей серной кислоты (сульфата свинца или сульфата кальция). Появляется такая соль на стенках свинцовых пластин в результате химической реакции, происходящей во время разряда аккумулятора. При этом не вся соль при зарядке АКБ преобразуется обратно. Часть ее оседает на металлических пластинах, препятствуя соприкосновению свинца и кислоты, а со временем сульфата свинца становится так много, что аккумулятор перестает работать вообще.
Как сделать десульфатацию на автомобильном аккумуляторе
Правильной десульфатацией аккумулятора является метод чередования коротких слабых зарядов с короткими слабыми разрядами. Для проведения таких циклов существуют специальные зарядные устройства для автомобильного аккумулятора с десульфатацией.
Скажем пару слов и о “неправильной” (в кавычках, потому что такие способы имеют место быть, но мы вам их не советуем) десульфатации пластин аккумулятора.
- Механическая очистка пластин от сульфата свинца (разбираем АКБ, вытаскиваем пластины и чистим).
- Химическая чистка (открываем заливную крышку, наливаем специальный раствор, который разъест соль на свинце).
Методы эти спорны (в плане эффективности) и очень травмоопасны. Но выбор, естественно, за вами.
Как сделать десульфатацию АКБ в домашних условиях
Десульфатация аккумулятора в домашних условиях
Для десульфатации аккумулятора продаются зарядные устройства с режимом десульфатации и специальные устройства для этого.
Как уже было упомянуто выше, можно приобрести зарядное устройство для аккумулятора с режимом десульфатации, либо специальное устройство для десульфатации. В этом случае все просто. Подключаем АКБ к устройству и следим за показателями на дисплее, иногда этот процесс может затянуться на несколько дней в зависимости от степени засульфатизированности. Отметим, что такой прибор стоит недешево и имеет смысл “заморочиться”, чтобы сделать устройство для десульфатации аккумулятора своими руками.
Для начала, попробуем сделать самое простое из возможного. А именно, произвести десульфатацию аккумулятора зарядным устройством. Перед началом работы проверим плотность (обычно 1,07 г/см³) уровень электролита в АКБ, если его недостаточно, то добавим дистиллированной воды (не электролита!).
Очень важно после 8 часов зарядки аккумулятора малым током отключить его от зарядного устройства на сутки.
- Возьмем наше обычное зарядное устройство и выставим напряжение на нем в 14 В (но не более 14,3), а силу тока на 0,8-1 А (есть зарядные устройства, на которых нельзя выставить такие параметры, значит такие ЗУ нам не подходят). Десульфатация АКБ малым током проводится в течении 8 часов (разрешается некоторая погрешность, например, можно оставить АКБ заряжаться на ночь). Проверяем плотность электролита, она должна быть примерно такой же как в начале “опыта”, а вот напряжение должно измениться и составить 10 В.
- Если все так, то отсоединяем нашу батарею от ЗУ на сутки (это важно!).
- Следующим этапам десульфатации будет выставление силы тока на 2-2,5 А при прежнем напряжении. Оставляем также заряжаться АКБ на 8 часов. Затем проверяем напряжение в батарее (12,7 В) и плотность (1,11-1,13 г/см³). Если показатели соответствуют, то приступаем к следующему этапу.
Разрядка батареи с помощью лампочки.
Данный метод восстановления аккумулятора займет у вас от 8 до 14 дней, при этом батарея восстановится на 80 – 90%.
- Подключаем к аккумулятору потребитель электроэнергии не очень большой силы (например, лампу ближнего света). Разряжаем батарею до 9 В, займет это приблизительно 8 часов. При этом нужно обязательно следить за напряжением в АКБ (оно не должно опуститься ниже 9 В), в противном случае будет снова запущен процесс сульфатации пластин, от которого мы стараемся избавиться. Плотность должна остаться на уровне 1,11-1,13 г/см³.
- Повторяем предыдущие 4 этапа. При этом плотность будет немного расти (1,15-1,17 г/см³). Затем снова выполняем 4 этапа, и снова, пока плотность электролита не составит приблизительно 1,27 г/см³.
Данный метод восстановления аккумулятора займет у вас от 8 до 14 дней, при этом батарея восстановится на 80 – 90%.
Схема устройства для десульфатации аккумулятора
Схема зарядного устройства для десульфатации аккумулятора
Основной принцип “моргалки” для десульфатации аккумулятора таков, что заряд должен быть не более 10% от емкости АКБ и напряжение должно быть в пределах 13,1 – 13,4 В.
Для того чтобы восстановить аккумулятор можно создать схему нагрузки своими руками, в которой будут заряды чередоваться с разрядами. Такая схема состоит из реле и лампочек на 12 В. Лампы дают нагрузку на АКБ и разряжают ее до определенного предела, реле в свою очередь отключает схему в момент этого предела, а потом включает “моргалку”, когда АКБ снова зарядится до нужного уровня.
Основной принцип “моргалки” для десульфатации аккумулятора таков: заряд должен быть не более 10% от емкости АКБ и напряжение должно быть в пределах 13,1 – 13,4 В. За напряжением можно следить вручную с помощью включенного в сеть вольтметра, а можно подключить еще одно, вспомогательное, реле, которое будет контролировать заданное напряжение.
Обычно режим пульсации схемы такой: 4,3 секунды идет разряд с током в 1 А, затем идет 3 секунды заряд в 5 А. Поскольку лампочки нагрузки включаются и выключаются попеременно, то схема как бы “моргает”, поэтому она и получила в простонародье название “моргалка”.
Как произвести десульфатацию необслуживаемого аккумулятора
Самодельное устройство для десульфатации аккумулятора
Десульфатация или очищение пластин от солей серной кислоты продлит жизнь вашей аккумуляторной батареи, но, к сожалению, ненадолго.
Необслуживаемая АКБ десульфатации не поддается по той простой причине, что заливных отверстий в ней нет, а значит нельзя проверить уровень и плотность электролита.
На практике емкость аккумулятора просвечивается фонариком, определяется уровень жидкости, делается отверстие выше этого уровня, через это отверстие доливается дистиллированная вода шприцем. По окончании работ отверстие запаивается.
Так же необслуживаемый аккумулятор можно попробовать восстановить схемой для цикличной разрядки и зарядки, в ряде случаев это помогает.
Кальциевую АКБ тоже можно отнести к разряду необслуживаемых, но по иной причине. В таких батареях на ряду с сульфатом свинца образуется сульфат кальция (свинцовые пластины легированы слоем кальция, что дает таким батареям ряд преимуществ), который в свою очередь “загипсовывает” пластины, а в последствии и пространство между ними. Если все-таки провести десульфатацию кальциевого аккумулятора, то сульфат кальция растворится вместе со слоем намазки.
Подведем небольшой итог. Что нам дает десульфатация для аккумулятора? Очищение пластин от солей серной кислоты продлит жизнь вашей аккумуляторной батареи, но, к сожалению, ненадолго. В любом случае, если ваш аккумулятор засульфатизировался, это верный признак того, что он уже исчерпал свой ресурс и имеет ли смысл восстанавливать АКБ — решать вам.
С проблемой сульфатации аккумулятора рано или поздно приходится столкнуться каждому водителю. Когда появились первые призна
Современный автомобильный аккумулятор, как правило, служит от пяти до семи лет. Отработав положенный срок, он утрачивает свойства накопления электроэнергии и может подвести в самый неподходящий момент.
Лучшим решением в подобной ситуации является приобретение новой АКБ. Но если у вас по какой-то причине такой возможности нет, можно попытаться реанимировать старенький аккумулятор. Восстановление батареи, конечно, не вернет ей прежних способностей, и прослужит она не так долго, как хотелось бы, но в качестве временной или запасной такая АКБ вполне сгодится.
В этой статье мы рассмотрим, что такое десульфатация автомобильных аккумуляторов и как ее осуществить в домашних условиях. Но сначала давайте разберемся с причинами, по которым батарея «стареет».
Сульфатация
Основу конструкции свинцово-кислотной АКБ составляют решетчатые пластины. Одни из них изготовлены из чистого свинца, другие – из его оксида. Все пространство между пластинами заполнено электролитом – раствором серной кислоты. Когда батарея работает на разряд, внутри нее происходит химическая реакция, в результате которой образуются вода и сульфат свинца, оседающий на решетках мельчайшими частицами. Этот процесс называется сульфатацией. Именно он и приводит АКБ к «старению».
Когда батарея переходит в режим зарядки, реакция проходит в обратном направлении, однако она никогда не бывает полной. Иными словами, частицы сульфата, которые не вступили в процесс, постепенно, слой за слоем, покрывают электроды, приводя в негодность аккумулятор.
К чему приводит сульфатация
Естественно, оседание солевых частиц на решетках в первое время никак не влияет на работу батареи, ведь все это происходит на молекулярном уровне. Но со временем молекулы начинают образовывать кристаллы, которые непрерывно растут.
И вот уже через несколько лет активной эксплуатации ячейки решеток забиваются ими, и электролит уже не имеет возможности полноценно циркулировать. Результатом сульфатации являются:- уменьшение рабочей площади решеток;
- увеличение их электрического сопротивления;
- снижение емкости аккумулятора.
Избежать этого разрушительного процесса невозможно, но следует знать, что он происходит гораздо быстрее и эффективнее, когда батарея длительный срок не получает подзарядки.
Что такое десульфатация
Возможно ли продлить жизнь АКБ? Единственный способ спасти аккумулятор – десульфатация. Это и есть тот обратный процесс, о котором мы уже говорили. Он происходит сам по себе, когда источник энергии получает зарядку. Но в аккумуляторе, который свое уже отработал, десульфататиция не происходит под влиянием того тока, который дает ему генератор. Осуществить ее можно только радикальными методами, о которых мы и поговорим далее.
Способы десульфатации аккумулятора
Каким же образом можно избавиться от солей серной кислоты в домашних условиях? Десульфатация аккумулятора своими руками может быть проведена двумя способами: при помощи электричества, и при помощи химически активных веществ. В первом случае используются электроприборы, которые способны подавать на АКБ ток разной величины и в разных режимах. Химическая десульфатация происходит благодаря реакции сульфата свинца со щелочными растворами промышленного или собственного изготовления.
Метод многократной зарядки
Этот метод может быть применен к любым типам свинцово-кислотных батарей, независимо от их состояния. Он не требует никаких особых познаний в электротехнике и химии. Чтобы его осуществить, достаточно иметь под рукой обычное автомобильное зарядное устройство.
Перед началом работ следует проверить уровень и качество (плотность) электролита. Лучше, конечно, залить новый раствор, чтобы хоть как-то «оживить» аккумулятор. Десульфатация методом многократной зарядки подразумевает подачу на контакты АКБ тока малого номинала с кратковременными временными промежутками. Цикл состоит из 5-8 этапов, во время которых батарея получает ток, величина которого составляет одну десятую от своей емкости.
Во время каждой из зарядок напряжение на клеммах АКБ возрастает, и она перестает заряжаться. В перерыве электрический потенциал между электродами выравнивается. При этом более плотный электролит отходит от пластин. Это приводит к снижению напряжения батареи. К концу цикла электролит обретает нужную плотность, а батарея полностью заряжается.Метод обратной зарядки
Следующий способ, при помощи которого можно попытаться восстановить аккумулятор – десульфатация обратной зарядкой. Он подразумевает использование мощного источника питания, способного выдавать ток до 80 А и более, а также напряжение в пределах 20 В. Для этих целей отлично подойдет сварочный аппарат (не инверторный). Порядок действий следующий. Аккумулятор отсоединяем от бортовой сети автомобиля и снимаем его. Устанавливаем АКБ на ровной поверхности, откручиваем пробки. Подсоединяем к ее контактным выводам клеммы нашего импровизированного зарядного устройства в обратном порядке, т.е. к минусу — плюс, к плюсу — минус, и включаем на 30 минут. Во время этого процесса электролит неизбежно закипит, но это не страшно, ведь мы его будем менять.
В результате такой шоковой терапии происходит не только десульфатация пластин аккумулятора, но и смена его полярности. Иными словами, минус становится плюсом и наоборот.
После получаса обратной зарядки старый электролит необходимо слить. После этого заливаем внутрь каждой банки горячую воду и таким образом вымываем из них осадок, образовавшийся в результате десульфатации.
Залив новый электролит, ставим АКБ на зарядку, используя обычное зарядное устройство, настроенное на ток 10-15 А. Длительность процедуры – 24 ч.Важно: заряжая батарею, соблюдайте обратную полярность, ведь наш аккумулятор сменил ее навсегда!
Десульфатация при помощи пищевой соды
Если АКБ еще подает признаки жизни, можно попробовать более мягкий метод ее восстановления. Для этого нам потребуется чистая вода, желательно мягкая (с минимальным содержанием солей), емкость и источник тепла для ее нагрева, а также обычная пищевая сода и зарядное устройство.
Снятую батарею устанавливаем на горизонтально ровную поверхность, откручиваем пробки и сливаем старый электролит. Далее делаем раствор для десульфатации из расчета 3 чайных ложки соды на 100 г воды и нагреваем его до кипения. Заливаем горячую смесь в банки и даем ей «поработать» 30-40 минут. После этого сливаем раствор и промываем батарею три раза горячей водой.
Залив новый электролит, заряжаем аккумулятор. Десульфатация при помощи соды, как может показаться на первый взгляд, дает очень слабый эффект, но если придерживаться правил зарядки, то у АКБ появится реальный шанс на вторую жизнь.
На начальном этапе заряжаем батарею током 10 А при напряжении 14-16 В в течение суток. Дальше процедуру повторяем каждый день, сократив время до шести часов. Цикл зарядок должен составлять ровно 10 дней.
Десульфатация при помощи трилона-Б
Десульфатация аккумулятора своими руками может быть осуществлена при помощи специального средства, предназначенного специально для этих целей. Это средство – аммиачный раствор этилендиаминтетрауксуснокислый натрий (триалон-Б). Приобрести его можно в любом автомагазине или на авторынке. Его заливают в банки АКБ на час, предварительно зарядив ее и слив старый электролит. Процесс десульфатации триалоном сопровождается обильным газовыделением и появлением мелких пузырей на поверхности жидкости. Прекращение этих двух явлений говорит о том, что реакция закончилась и процедуру можно прекращать. Конечный этап десульфатации – промывка банок дистиллированной водой и заполнение их новым электролитом. Зарядка АКБ производится обычным способом током, равным десятой части от емкости батареи.
Десульфатация аккумулятора зарядным устройством
Сегодня в продаже есть специальные устройства, позволяющие и заряжать батарею, и проводить его десульфатацию. Стоят они, конечно, недешево, поэтому покупать их специально для того, чтобы восстановить одну АКБ, более чем нецелесообразно. Но если у кого-то из ваших знакомых есть такое устройство десульфатации аккумуляторов, то глупо не воспользоваться такой возможностью. Принцип действия этого прибора основан на методе многократной зарядки, о котором мы говорили ранее. Сначала батарея на протяжении какого-то времени заряжается током определенной величины, а после разряжается. Далее следует новый этап, за ним еще один, и т. д., пока АКБ не зарядится.
Десульфатация аккумулятора зарядным устройством, имеющим такую функцию, – это самый надежный и безопасный метод ее восстановления. Кроме того, он не требует никакого контроля – все происходит в автоматическом режиме. Пользователю нужно всего лишь подключить батарею к устройству, выбрать необходимый режим и дождаться результата.
И без всякой науки понятно, что срок службы аккумулятора предопределяют три фактора: качество продукта, условия использования и подзарядка. Редакция Autostadt.su предлагает нарушить трио, а затем попытаться восстановить его. Предположим, что качество изделия в норме, но отношение владельца к нему наблюдалось безразличное, что-то в духе «поставил и забыл». Через 2-3 года батарея бастует, чем ставит неответственного водителя перед фактом, отказываясь пускать мотор. Первая мысль – восстановить. Направление верное, но без теоретической подковки может только навредить и без того дохлому АКБ.
Как распознать критическую степень сульфатации АКБ?
Сульфатация пластин – один из главных процессов, выводящих источник питания из строя. Химически его можно описать, как образование крупных сульфатов свинца на поверхности пластин. Интенсивный рост кристаллов наблюдается при глубоком разряде, отчего опытные аккумуляторщики категорически не советуют разряжать АКБ ниже 12,4 В, и уж тем более хранить в разряженном состоянии.
На обслуживаемых батареях засульфатированность легко определить визуально. Достаточно отвернуть крышечки и осмотреть пластины: белый налет на электродах указывает на то, что необходима десульфатация. Разница становится отчетливо понятной, если сравнять внутренности разбалансированного источника питания с заряженным. В последнем плюсовые пластины – коричневые, а минусовые – серые.
Ещё один признак критической сульфатации пластин – быстрый заряд и быстрый разряд. Примером тому может служить обычная ситуация: зарядное устройство только подключили, как тут же начал кипеть электролит. Как ни странно, соблюдая все азы технологии зарядки АКБ, он действительно может зарядится буквально за 20-30 минут и напряжение нормально разомкнутой цепи, измеренное без нагрузки, будет эквивалентно 100% заряду. Только вот работать под нагрузкой такая батарея не в состоянии: обычная лампа ближнего света посадит ее буквально за 10-15 минут, в то время, как здоровый АКБ она разряжает за 8-10 часов.
На профессиональном уровне изделие с прогрессирующим образованием сернокислого свинца на пластинах отличают еще две характеристики:
- Внутреннее сопротивление. С ростом кристаллов сульфата свинца оно возрастает.
- Емкость. С прогрессом сульфатации она уменьшается.
По поводу измерений емкости автомобильного аккумулятора можно сказать так: с недавних времен это возможно сделать без особых усилий. Замер выполняется с помощью диагностических сканеров или, как принято их еще называть, тестерами аккумуляторов. В этом классе есть как профессиональные модели, как-то Bosch BAT 121 с функцией распечатки результатов проверки, так и версии для домашнего применения (Lancol MICRO-200 и пр.). Эти устройства, кроме всего прочего, в состоянии показать среднюю плотность электролита, уровень зарядки в процентном соотношении, внутреннее сопротивление и, разумеется, вольтаж.
Способы десульфатации пластин свинцового аккумулятора
Классический вариант идеи десульфатирующих мероприятий состоит в том, чтобы растворить крупные сульфаты свинца циклами заряд-разряд. Восстановить заводскую ёмкость не всегда возможно. Так, в зоне риска батареи, которые хранились в разряженном состоянии продолжительное время. На пластинах таких изделий имеются крупные наросты, имеющие высокое сопротивление и трудно поддающиеся растворению.
Исходя из определения десульфатации понятно, что не любое зарядное годится на роль восстанавливающего. Мы уже изучали вопрос выбора зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Повторимся, что в идеальном варианте это должна быть зарядка с режимом десульфатирования, как-то программируемый «комбайн» Кулон 912, «самоделка» от Сороки и пр. Электрооборудование такого класса отличает набор встроенных контрольно-тренировочных циклов «заряд-разряд».
На крайняк сойдут ЗУ с регулируемой силой тока и напряжением. Позже мы укажем, что этот вариант уместен на легких стадиях засульфатированности и далеко не для всех типов АКБ. Полностью автоматическому оборудованию типа Bosch C3-C7, Стек, и пр. доверять не стоит, поскольку корректность реализованной в них методики восстановления слишком унифицирована, отчего не дает ощутимого эффекта.
Метод №1. Зарядное устройство с режимом восстановления
Итак, на руках профессиональное ЗУ со встроенным алгоритмом контрольно-тренировочных циклов «заряд-разряд». Фактически это продвинутый автомат с ручными настройками. Вся суть этого метода сводится к настройке этого оборудования.
Ток и напряжение здесь, как правило, не задаются. Вместо стандартных единиц прописывается емкость. Согласно инструкции, это чаще всего цифра, отображенная на этикетке. Впрочем, иногда фигурирует и фактическое число А*ч, которое зарядка оценивает самостоятельно. Модели самодельного происхождения, как правило, требуют расчета нагрузки и имеют выходные контакты для ее подключения. В роли нагрузки служит лампа.
Отдельного внимания заслуживает контактная база зарядного устройства. Какого бы происхождения оно не было, желательно его доработать:
- Сечение провода между зарядкой и АКБ, батареей и нагрузкой должно быть не менее 4 мм2.
- Максимальная длина проводника на участке ЗУ-аккумулятор – 50 см, источник питания-нагрузка – 50-70 см.
- Крокодилы следует заменить на клеммы с болтами.
Алгоритм работы в десульфатирующем режиме сводится к раскачке, то есть к подзарядке АКБ импульсным током небольшой величины (до 0,6 А) с последующим переходом на 2-3 А. После этого аккумулятор разряжается до 10,8 В и цикл зарядки повторяется вновь.
Внимание! Батарею типа Ca/Ca нельзя разряжать ниже 12 В.
Это один из вариантов лечения запущенной батареи. Более современные зарядные устройства позволяют вовсе обойтись без разрядки. Такие ЗУ обладают адаптивным алгоритмом настройки длительности импульсов тока и паузы между ними, а также самой силы тока. Регулируя эти три величины, удается расшатать крупные кристаллы и впоследствии растворить их без принудительной разрядки.
Метод №2. Обычная зарядная аппаратура с регулируемым напряжением и током
Сеть Интернет предлагает нам десятки вариантов самодельных схем десульфатирующего устройства. Это может быть как автономное изделие, собранное с нуля, так и дополнительный блок к уже существующему зарядному. По-своему привлекателен вариант ручной десульфатации, требующий минимум доработок. Эту версию мы и рассмотрим.
В центре внимания – обычное зарядное устройство с регулируемой силой тока и напряжением. В дополнение к нему потребуется обычная автомобильная лампа, мощность которой выбирается из расчета 10 часовой разрядки аккумулятора определенной емкости. Например, для 60 А*ч подойдет лампочка на 55 Вт. Для полноценного протекания процесса разрядки полезно включить между лампой и АКБ реле поворотов. Паузы стимулируют химические вещества реагировать полностью.
Идея десульфатации та же. Принцип реализации похож на работу автомата с контрольно-тренировочными циклами «заряд-разряд»: зарядка, за которой следует пауза и разрядка. Все подробности читайте в технологии восстановления аккумуляторов:
- Восстановить уровень электролита. Будьте готовы к тому, что в процессе зарядки кислота высвобождается из пластин и жидкости в банке станет больше.
- Поставить батарею на зарядку. Максимальный ток – 1А. Напряжение: 13,9-14,4 В. Время зарядки – около 8 часов. В зависимости от степени запущенности сульфатации через 8 часов будет наблюдаться различное напряжение. Если имел место глубокий разряд ниже 10,8 В, то потребуется дополнительная пауза в 24 часа и повтор цикла подзарядки. Например, если исходный вольтаж был около 9 В, то через 8 часов будет около 11 В. Выдерживаем паузу в 24 часа и продолжаем заряжать до 12,7 В с силой тока уже 2А.
- Сделать паузу на 24 часа.
- Разрядить АКБ лампой, подключенной через реле поворотов, до 10,8В.
- Поставить аккумулятор на зарядку. Максимальная сила тока – 2А. Вольтаж: 13,9…14,4В. По достижении 12,7 В отключить зарядное и дать отстоятся аккумулятору 24 часа.
- Вновь разрядить аккумуляторную батарею до 10,8В.
- Зарядить током 2А (напряжение 13,9-14,4В) до 12,7В.
- При необходимости повторить цикл разряд-заряд.
Количество повторений циклов заряд-разряд зависит от исходного состояния АКБ. В среднем достаточно 2-3 повторений. Конечная цель – добиться плотности 1,27-1,28 г/см3 или приемлемого напряжения под нагрузкой.
Советы по технике восстановления аккумуляторной батареи
Не стоит рассматривать десульфатацию как единственное средство излечения свинцового аккумулятора. Он выходит из строя не только по причине крупных наростов сульфата свинца, не поддающихся растворению. В копилку причин также следует включить постоянный перезаряд, ведущий к коррозии токоотводов и разрушению намазки пластин, неизбежную коррозию самих пластин и отслоение активных веществ с поверхности электродов под действием вибрации.
Опыт проведения десульфатирующих мероприятий позволяет выделить главные правила, которые стоит неукоснительно соблюдать:
- Процесс производить только в теплом хорошо проветриваемом помещении (+20…+25 °C).
- Не допускать кипения электролита.
- Не производить десульфатацию чаще 1 раза в год.
Разумеется, процесс стоит периодически контролировать. Например, для того, чтобы своевременно выявить ситуацию, когда одна банка аккумулятора при зарядке не кипит.
Полностью заряженная батарея автомобиля отказалась заводить мотор? Для большинства автомобилистов это может стать причиной для приобретения нового аккумулятора. Однако проблема может скрываться не в серьезной поломке, а в сульфатации.
Покрытие пластин налетом солей свинца и снижение, таким образом его емкости, не дает возможности извлечь достаточный для зажигания ток. «Лечение» агрегата производится с помощью десульфатации – разрыхления налета на решетках и возвращения атомов свинца на пластины. Этот процесс может производиться с помощью нескольких методик: химической, механической, электрохимической.
Сульфатация — что это такое?
Принцип работы АКБ основывается на энергии химического взаимодействия свинца и кислоты. Свинцовая решетка выступает в качестве электродов. В качестве электролита заливается концентрированная серная кислота, которая в первый же момент образовывает соли с кальцием или свинцом и обволакивает тонкой пленкой этого вещества рабочую поверхность решетки.
По сути — сульфатация пластин аккумулятора — это процесс отложения солей сульфата свинца на пластинах электродов
При нормальной работе батареи это естественный процесс, когда электролит переносит заряд на пластину в результате химической реакции образования солей металла. На одном из электродов образовываются небольшие повреждения на месте «вырванных» из поверхности атомов, а на другом – скапливаются соли элемента.
Процесс десульфатации позволяет разбить соляные соединения и вернуть к первоначальному виду состав электролита, а потерянные атомы металла – обратно на электрод.
Десульфатация — это удаление солей серной кислоты с пластин аккумулятора
Следует понимать, что полностью вернуть все образовавшиеся соединения до первоначального вида не получится. При надлежащем уходе и своевременной зарядке такие АКБ прослужат ещё несколько лет, но при этом электроды становятся рыхлыми и усеянными кристаллами солей, которые уже не разбиваются при десульфатации.
Краткое видеоописание процесса сульфатации:
Снижение заряда происходит вследствие большого скопления кристаллизованных солей кальция или свинца на электродах, что мешает проникновению к поверхности пластины электролита. Меньшая концентрация в электролите заряженных ионов приводит к снижению емкости батареи до критического уровня, что не позволяет автомобилю получать требуемый для зажигания заряд.
Бороться с таким состоянием АКБ следует несколькими способами: химическим, механическим, электрохимическим. Все они обладают разной степенью эффективности, выбираются в зависимости от типа батареи, состояния износа, иных параметров.
Основные признаки
Самым явным признаком того, что батарея не выдает нужный ток из-за сульфатации, является образование на пластинах серого сплошного налета. Рассмотреть его не всегда возможно из-за особенностей АКБ. Для обслуживаемых батарей, которые оснащены съемной крышкой, есть возможность открыть прибор и заглянуть в него.
В ином выполнении аккумулятора, если он полностью запаян, такая операция требует распила батареи, что небезопасно для человека.
Признаки сульфатации аккумулятора:
- Полностью заряженная батарея не способна запустить мотор транспортного средства
- Емкость батареи снизилась
- Показатели плотности электролита свидетельствуют о снижении номинального значения
- Быстро закипают банки прибора в процессе зарядки
- Аккумулятор неестественно быстро заряжается или разряжается
Для увеличения срока службы АКБ и возврата рабочего состояния необходимо правильно производить десульфатацию прибора.
Как устранить сульфатацию пластин
Под десульфатацией понимают воздействие на электроды и пластины различными способами, которые способствуют устранению образовавшегося налета солей кальция или свинца. Различаются такие виды очистки: механическую, химическую или с использованием неорганических присадок, электрохимическую с применением зарядного устройства.
Самым простым и быстрым способом десульфатации считается механическая очистка пластин от образовавшихся кристаллов соли. Батареи старого образца или обслуживаемые позволяют снимать крышку и получать доступ к пластинам и электродам.
Эти комплектующие извлекаются с батареи вручную и таким же образом очищаются – налет просто соскабливается с поверхности и щелей до полного устранения по мере возможности. Современные агрегаты чаще выпускаются необслуживаемого образца. Это не дает возможности попасть к банкам с электродами, чтобы их достать и почистить.
Для проведения очистки пластин севшей АКБ этим методом необходимо выполнить ряд операций:
- Снять или срезать у обслуживаемых аккумуляторов верхнюю часть корпуса
- Каждую из пластин зачистить вручную, осторожно, чтобы не повредить структуру электродов;
- Установить очищенные пластины на их место в емкостях с соблюдением нужного зазора между каждой;
- Сделать герметичным корпус, запаять снятую крышку;
- Заполнить банки электролитом нужной плотности;
- Провести проверку работоспособности АКБ, «подогнать» плотность жидкости к одному уровню во всех банках, не допуская разнос более, чем 0,01 кг/куб. см и концентрацию электролита не ниже 1,25, но не выше 1,31 кг/куб. см.
Для EFB батарей этот способ не применим, поскольку каждая группа электродов отдельно запаяна в сепаратор, предназначенный для предотвращения осыпания пластин.
В этой конструкции различается плотность электролита в банке и самом пакете (сепараторе), что испортит устройство после нарушения целостности. Этот фактор не дает провести механическую десульфатацию.
Химические присадки
Суть процесса заключается во введении в полость банок с электролитом специальных присадок с химическим составом, воздействующим на сульфаты кальция или свинца. В ходе зарядки растворы с присадками замедляют образование на электродах солевого налета, что возвращает до практически номинального заряда АКБ.
Чаще всего выбирают «Трилон-Б», однако не на всех батареях этот раствор одинаково эффективно срабатывает. Зависит реакция от особенностей конструкции аккумулятора, модели и технических параметров. Вероятность того, что химический способ десульфатации сработает — 50 на 50.
Важно! Во многих АКБ производители для увеличения производительности батареи и срока ее службы покрывают пластины пастой, содержащей оксиды свинца. При использовании присадок такой слой быстро растворяется и химическая «реанимация» прибора приводит к его гибели.
Состав «Трилона-Б» включает 5% аммиака, 2% кислоты органической производной от соли натрия, дистиллят. Эти компоненты к свинцу инертны, зато хорошо реагируют с налетом на электродах. В промышленности такой раствор применяется для превращения нерастворимых солей в растворимые.
Порядок проведения химической десульфатации:
- В соответствии с приведенными выше пропорциями готовится раствор «Трилон-Б»
- Аккумулятор заряжается полностью
- 2-3 раза производится промывка дистиллятом банок АКБ
- Не менее часа раствор должен провести в полости банок, чтобы закончились химические реакции и прекратились выделяться газы
- Неактивный раствор по завершению реакций сливается (откачивается без переворачивания устройства)
- 1-2 раза промывают с помощью дистиллированной воды внутреннюю часть банок
- Новый электролит, плотностью 1,25-1,27 кг/куб. см, заливается в каждую банку, проверяется его плотность и подгоняется к одному значению с разносом не более 0,01 кг/куб. см для каждой емкости
- АКБ заряжается полностью, корректируется концентрация жидкости
Электрохимический способ
Наиболее продуктивным способом десульфатации считается электрохимический, который осуществляется специальным зарядным устройством.
Суть электрической десульфатации заключается в пропускании через электролит тока с более высокими показателями, чем номинальные значения АКБ. Это приводит к естественному растворению в окружающей пластины жидкости скоплений свинцовых или кальциевых солей и растворение в ней, повышая плотность электролита. Это приводит показатели аккумулятора в норму.
Восстановление простым зарядником, своими руками
Производить десульфатацию АКБ можно самостоятельно с использованием специального или стандартного зарядного устройства.
Обычное зарядное устройство бывает автоматическим с возможностью регулирования подаваемых на клеммы токов и напряжения и режимом «Десульфатация» или упрощенным с необходимостью контроля процесса. Самый удобный вариант — это автоматическое импульсное зарядное устройство с режимом десульфатации.
Этапы зарядки автоматическим зарядным устройством с режимом десульфатации включает следующие этапы:
- К соответствующим полюсам АКБ подключаются отрицательная и положительная клеммы автоматического устройства;
- Настраивается нужное напряжение и сила подаваемого тока, включается режим «Десульфатация»;
- К сети подсоединяется оборудование;
- Батарея начинает заряжаться, на отрицательной клемме происходит процесс возобновления пластин;
- По окончании процесса зарядки до полного восстановления ее емкости и плотности электролита производится отключение от питания, снимаются клеммы батареи автоматического устройства.
Время процесса зависит от многих факторов:
- Степени разряженности АКБ;
- Емкости оборудования;
- Уровня сульфатации электродов.
Для расчета среднего времени зарядки делят емкость АКБ на средний показатель тока зарядки. Чаще всего требуется от 15 часов до 3 суток для полного восстановления оборудования.
Инструкция зарядки АКБ обычным зарядным устройством
Для этого типа зарядки аккумуляторной батареи электрохимическим способом необходимо осуществлять регулярный контроль процесса и постоянно в него вмешиваться. Для достоверности и точности зарядки инструкция разработана для батареи с плотностью электролита 1,07 г/куб. см и напряжением 8 В на клеммах оборудования. Без получения напряжения у данного прибора начинается спустя 15 минут кипение при типичной зарядке.
Для десульфатации необходимо сделать следующее:
- Обеспечить для зарядки устройства помещение с хорошей циркуляцией воздуха;
- Проверить уровень в банках АКБ электролита и восполнить его при необходимости дистиллированной водой;
Важно! Разбавлять концентратом или электролитом любой плотности перед зарядкой запрещено!
- Подключить батарею к зарядному прибору;
- Выставить ток с силой 0,8-1 А и напряжением 13,9-14,3 В примерно на 8-9 часов. Эти манипуляции позволят поднять напряжение на клеммах АКБ до отметки 10 В, оставив уровень плотности электролита без изменений;
- Отключить аккумулятор от зарядного устройства и продержать в таком состоянии примерно сутки;
- Повторное подключение батареи к заряднику производится с новыми параметрами тока: силой 2-2,5 А и напряжением 13,9-14,3 В на 8-9 часов;
- После повторной зарядки параметры аккумулятора изменятся: плотность электролита возрастет до отметки 1,12 г/куб. см, а напряжение на клеммах поднимется до 12,8 В;
- Это свидетельствует о начале десульфатации. Для следующего шага необходимо разрядить батарею до отметки 9 В с помощью подключения к клеммам активного сопротивления – лампы или фары. Среднее время для разряда – 8-9 часов. Плотность электролитической жидкости будет держаться на уровне 1,12 г/куб. см;
Необходимо контролировать процесс разрядки АКБ, поскольку конечное напряжение должно остаться не ниже 9 В.
Последующая пара зарядки и разрядки батареи по вышеуказанному сценарию позволит повысить уровень электролита до показателя 1,16 г/куб. см. Необходимо повторять цикл до тех пор, пока плотности не достигнет значения 1,26 г/куб. см или не приблизится к номинальному 1,27 г/куб. см.
Важно! Длительность работ по десульфатации АКБ с помощью обычного зарядного устройства в зависимости от состояния батареи и сложности процесса может занять до 2 недель.
Как показывает практика, подобные манипуляции обновляют аккумулятор на 80-90%.
Как самому сделать десульфататор
Десульфататор – это устройство, способное провести автономную очистку АКБ без необходимости демонтажа с транспортного средства.
Для процесса потребуется снятие хоть одной клеммы, связывающей батарею с автомобилем. Это делается с целью обезопасить электронику машины от вероятных нагрузок. Помимо очистки электродов от соляного налета с помощью десульфататора можно делать регулярную профилактику рабочей батареи, что способно существенно продлить ее сроки эксплуатации.
Принцип работы оборудования базируется на получении от АКБ питания и генерации в этой цепи высокочастотных кратковременных импульсов. При возникновении резонанса у атомов свинца и молекул свинцовых солей инициируется обратная сульфатация пластин. Этот процесс восстанавливает сопротивление и емкость батареи к первоначальным показателям.
Главными недостатками «чудо-оборудования» является большой срок десульфатации – достигает в редких случаях месяца и не менее суток, а также невозможность восстановить им примерно 10% — 15% батарей.
Простая схема десульфататора невысокой мощности в простонародье называется — моргалка. Чаще всего такое устройство может эффективно помочь в восстановлении батареи.
Для изготовления понадобится:
- Реле поворотов, лучше подходят импортные экземпляры с напряжением 12В, мощностью на 21 Вт. Чтобы увеличить рабочее время стоит заменить в устройстве конденсатор на аналог большей емкости. Подходит на 100 мкФ для работы реле по 3-4 с
- Реле 5-контактное с нормально замкнутыми контактами (3 и 4 контакт замкнуты, 1 и 2 — управляющие). Вместо импортного подходит отечественно реле с советского ВАЗа
- Резисторы нагрузочные или лампочки
- Паяльник и соединительные провода
Составляется основная схема, на которой главные моменты:
- Отрицательная клемма АКБ подсоединяется к выходу такого же заряда устройства;
- К выходу «-» на аккумуляторе подсоединяются поворотное и 5-канальное реле соответствующими выходами по заряду;
- К зарядному оборудованию на «+» подводится выход 5-канального реле аналогичного заряда;
- Соединяется между собой реле поворотов и 5-канальное, а также выход обоих реле с «+» клеммой АКБ;
- Реле поворотов нагружается лампочкой или активным резистором;
- Желательно контролировать сборку и проверку работоспособности устройства подсоединением амперметра и вольтметра к цепи между устройством и АКБ.
Для основания крепления всех элементов используется текстолитовая пластина. Есть вероятность поломки поворотного реле из-за состояния замкнутости выходов 3 и 4. Это не позволит батарее разрядиться.
Полезное видео
Просмотрите видео о десульфатации зарядным устройством:
Заключение
Процесс сульфатации – это естественный признак износа АКБ и происходит из разных причин. Для устранения слоя свинцовых солей необходимо провести обратный процесс, чтобы повысить уровень плотности электролита и напряжения на клеммах батареи. Такая операция называется десульфатацией и может производиться самостоятельно с использованием обычного зарядного устройства.
При крайней необходимости пластины электродов аккумулятора очищаются химическим или механическим способом, с меньшей степенью восстановления. В домашних условиях можно самостоятельно собрать десульфататор. Схема довольно простая и быстро собирается. Более простой вариант сборки устройства – приобретение китайского комплекта с инструкцией и всеми необходимыми деталями.
Вконтакте
Google+
Как восстановить сульфатированные батареи
Сульфатация (суль-фай-шун), причина номер один ранних отказов батарей, может быть безопасно устранена с помощью высокочастотных электронных импульсов. В отличие от других зарядных устройств импульсного типа, которые требуют этой или аналогичных функций звучания, BatteryMINDers® VDC использует диапазон высоких частот. Это гарантирует, что как старое, так и вновь образованное сульфатирование будет безопасно растворено в кратчайшие сроки. Использование только одной фиксированной частоты может удалить некоторые, но не все, особенно давно установленные кристаллы сульфата.
Эти запатентованные в США методы действительно уникальны. Они «растворяют» сульфат, а не «разрушают» или расшатывают его. Генерируя необходимый диапазон частот и , избегая высокого напряжения , мы исключаем потенциальное повреждение пластин для хранения батарей, известных как «отслаивание». Серная кислота, основной ингредиент в кристалле сульфата, может затем легко перейти в электролит (жидкого, гелевого или абсорбированного типа). Это немедленно увеличивает его удельный вес и освобождает пластины для хранения, чтобы теперь принять более полный заряд.Это происходит в кратчайшие сроки, без выделения чрезмерного тепла. В этом процессе не происходит потери электролита, поэтому герметичные батареи, а также «мокрые», никогда не погибают из-за потери электролита. Взгляните на нашу страницу продуктов Battery Minder, чтобы увидеть наш большой выбор
Некоторые компании, занимающиеся зарядными устройствами, утверждают, что батарея не будет развивать сульфатацию, если она всегда хранится полностью заряженной. Это неверно Все свинцово-кислотные аккумуляторные батареи будут выделять сульфат в течение срока их службы.Это включает в себя новые герметичные «сухие батареи», такие как марки AGM со спиральной намоткой AGM марки Optima, Odyssey, Exide и Interstate. Батареи разрабатывают сульфатирование каждый раз, когда они используются (разряжены — перезаряжены). Если они перегружены, недозаряжены или оставлены разряженными на несколько дней, они быстро разовьют сульфат. Это состояние может усугубляться при использовании более мелких свинцово-кислотных аккумуляторов, например аккумуляторов для мотоциклов. Даже при хранении полностью заряженного сульфата образуется без часто применяемой платы за обслуживание .Он должен быть достаточно заряжен, чтобы батарея не упала ниже 12,4 В * (2,07 В / элемент). Использование или хранение батарей при температуре выше 75 ° F ускоряет процесс саморазряда и резко увеличивает сульфатирование. Фактически, скорость разряда удваивается, , как и сульфатирование , на каждые 10 ° F, превышающие комнатную температуру.
Итак, если вы хотите, чтобы ваши батареи работали с наивысшей эффективностью и имели максимально долгий срок службы, они должны быть свободны от сульфатов, десульфатируя их самым безопасным и эффективным способом.Запатентованный ** способ BatteryMINDers в США — это наиболее эффективный способ, и VDC Electronics гарантирует его гарантией 100% возврата денег от производителя плюс 5-летняя полная гарантия без проблем
Вот вопросы, которые вы должны задать себе:
- Хочу ли я, чтобы мои батареи работали как можно дольше (5+ лет)?
- Хочу ли я наивысшего уровня производительности в течение всей своей жизни?
- Хочу, чтобы они заряжались максимально быстро и безопасно?
- Хочу ли я устранить или значительно сократить обслуживание батареи (добавление воды и т. Д.))?
- Хочу ли я использовать наименьшее количество электроэнергии для зарядки батарей?
- Хочу ли я вернуть цену зарядного устройства, прежде чем мне нужно будет заменить батарею, для которой я ее впервые купил? ***
Если вы ответили утвердительно на любой из этих вопросов, то вам нужен десульфат-зарядник. Помните, что производитель гарантирует свою производительность со 100% гарантией возврата денег плюс пятилетнюю гарантию «без хлопот», 100% запасных частей и работ или полную замену.
* При комнатной температуре. Применяется для 12-вольтных или 2-х последовательно соединенных 6-вольтных батарей.
** Патент США № № 6078166
*** Предполагается, что вы начали с новой батареи стоимостью 85-150 долларов США, которая будет работать по крайней мере вдвое дольше, чем без ее обессеривания.
Выберите зарядное устройство для дисульфатирующих батарей
Была ли эта информация полезной? Зарегистрируйтесь, чтобы получать обновления и предложения.
Как удалить сульфат из батарей
от Stephen Benham
Ablestock.com/AbleStock.com/Getty Images
Сульфатирование может происходить на свинцовых пластинах, содержащихся во влажных элементах, обычно называемых свинцово-кислотными аккумуляторами, которые установлены в большинстве транспортных средств. Когда происходит сульфатация, ваша батарея разряжается. Сульфатирование является результатом того, что уровень электролитной жидкости во влажных элементах падает ниже верха свинцовых пластин, обнажая их. Свинцовые пластины не могут сохранять электрическую энергию, потому что электроны не могут течь между двумя пластинами в каждой ячейке.Свинцовые пластины нельзя чистить, но вы можете удалить сульфатирование, восстановив аккумулятор.
Шаг 1
Снимите пластиковые крышки с верхней части аккумуляторных элементов. Есть три или шесть крышек, в зависимости от того, является ли ваша батарея 6 или 12 вольт соответственно. Открутите накатанные крышки пальцами. Если на крышках есть пазы для отверток, поместите отвертку в пазы и отвинтите их.
Шаг 2
Просмотр элементов батареи.Возможно, вам придется использовать фонарик, чтобы увидеть. Ищите два маркера на стенах в каждом элементе батареи. Метка, ближайшая к верхней части, указывает максимальный уровень жидкости, а нижняя — минимальная. Сульфатирование происходит после падения жидкости ниже минимального уровня. Вы можете увидеть сульфатирование на пластинах, которое похоже на коррозию на металле, но имеет желтоватый цвет из-за серной кислоты, содержащейся в ячейках.
Шаг 3
Аккуратно добавьте дистиллированную воду в каждую ячейку.Заполните ячейки до максимального маркера, но не выше. Вы должны оставить пространство для расширения жидкости, что происходит, когда батарея заряжается. Не заменяйте крышки на батарейках.
Шаг 4
Поместите зажим на конце красного положительного кабеля аккумулятора от зарядного устройства на положительный вывод аккумулятора. Обычно он помечен «+» или «Поз.» Поместите зажим на конце черного кабеля аккумулятора на отрицательный вывод аккумулятора, помеченный «-» или «Neg».
Шаг 5
Установите зарядное устройство батареи на минимальное значение напряжения зарядки.Это можно назвать «струйным зарядом». Не выбирайте быструю или ускоренную зарядку, так как настройки высокого заряда не удалят сульфатирование со свинцовых пластин.
Шаг 6
Подключите зарядное устройство к источнику питания. Включите зарядное устройство. Убедитесь, что у вас есть светящийся индикатор, который подтверждает, что аккумулятор заряжается. Если у него есть счетчик, проверьте, что он регистрирует низкий заряд.
Шаг 7
Оставьте аккумулятор для медленной зарядки в течение 36 часов. Когда аккумулятор заряжается, дистиллированная вода, которую вы помещаете в ячейки, превратится в серную кислоту.Кислота постепенно удалит сульфатирование на свинцовых пластинах.
Шаг 8
Проверьте аккумулятор через 12 часов. Посмотри в клетки. Вы должны увидеть маленькие пузырьки, которые подтверждают, что клетки заряжаются. Если вы положите руку на стенку батареи, вы обнаружите, что она теплая. Если одна или несколько клеток не производят маленьких пузырьков, возможно, клетка повреждена и не подлежит восстановлению; но дождитесь окончания времени зарядки.
Шаг 9
Посмотрите на клетки через 36 часов.Проверьте, не поднимаются ли пузырьки на поверхность в каждой ячейке. Там должно быть много пузырьков, потому что батарея полностью заряжена и сульфат удаляется из свинцовых пластин. Если ни в одной из клеток нет пузырьков, скорее всего, клетка мертва. Замените батарею, так как даже один мертвый элемент влияет на производительность батареи.
Выключите зарядное устройство. Снимите два зажима с клемм аккумулятора. Установите крышки на ячейки, прикрутив их пальцами или отверткой.
Наконечник
- Сульфатирование может происходить на обычных батареях с сухими элементами, если батарея протекает. Если вы видите коррозию на любой обычной батарее, не пытайтесь удалить сульфатирование. Утилизируйте аккумулятор и купите замену.
Предупреждение
- Перед выполнением этой задачи наденьте защитные перчатки и пластиковые очки. Жидкость в клетках содержит серную кислоту и может обжечь вас, если попадет на вашу кожу, или может ослепить вас, если попадет в ваши глаза.
Предметы, которые вам понадобятся
- Защитные перчатки
- Пластиковые защитные очки
- Отвертка
- Фонарик
- Дистиллированная вода
- Зарядное устройство
Еще статьи
.Как обслуживать вашу свинцово-кислотную батарею
Знаете ли вы главную причину, по которой свинцово-кислотные батареи выходят из строя и теряют емкость? Аккумуляция сульфатация. Это причина этих проблем в 80% случаев. Но с правильными инструментами для обслуживания батарей и небольшим вложением времени вы вернете свои батареи к жизни и обеспечите их надежную работу. Узнайте все, что вам нужно знать об обслуживании батареи.
Стартовые батареи, полутяговые батареи, тяговые батареи и даже стационарные батареи нуждаются в техническом обслуживании, чтобы полностью реализовать свой потенциал.Регулярно выполняйте три основные задачи по техническому обслуживанию, которые мы здесь обозначим, чтобы оптимизировать производительность и надежность ваших свинцово-кислотных аккумуляторов.
Добавить дистиллированную воду в свинцово-кислотный аккумулятор
Жидкость в вашей свинцово-кислотной батарее называется электролитом. На самом деле это смесь серной кислоты и воды. Когда ваша батарея заряжается, электролит нагревается, и часть воды испаряется. Во время процесса, называемого электролизом, вода распадается на газы водорода и кислорода, которые рассеиваются.Результат? Уровень электролита в батарее со временем снижается.
Если уровень электролита слишком низкий, пластины в батарейных элементах открыты и будут повреждены. Кроме того, серная кислота будет более концентрированной. Это означает, что вам нужно заменить электролит. Вот как ты это делаешь.
1. Проверьте уровень воды в аккумуляторе с помощью индикатора уровня
.Как вы узнаете, когда добавлять воду в аккумулятор? Это один из самых распространенных вопросов, которые нам задают.Вы можете постоянно проверять свою батарею или каждую батарею в каждой машине в вашем автопарке, но это ужасно много времени и есть более простые подходы. Индикаторы специально предназначены для проверки уровня воды в аккумуляторе. Они уведомляют вас о необходимости пополнения аккумулятора.
Доступны разные системы. Одним из них является Smartblinky. Вы устанавливаете это позади разъема батареи. Есть ли у него зеленый свет? Ваш уровень электролита в порядке. Когда индикатор загорается красным, вы знаете, что пора добавлять воду в элементы батареи.
Добавляете ли вы воду в аккумулятор до или после зарядки? Перед зарядкой всегда проверяйте, чтобы электролит покрывал пластины аккумуляторов. Если пластины закрыты, зарядите аккумулятор, а затем при необходимости долейте. Это связано с тем, что электролит расширяется во время зарядки и, скорее всего, переполнится, если вы уже долили его до зарядки.
2. Убедитесь, что у вас всегда есть дистиллированная вода рядом с
Никогда не наполняйте батарею обычной водой. Это повредит вашу батарею.Вам нужно использовать дистиллированную воду. Это также известно как деионизированная вода и деминерализованная вода. По сути, это вода, которая была отфильтрована для удаления металлов и минералов, которые могут повлиять на процессы в вашей батарее.
Купите дистиллированную воду в магазине или у продавца автозапчастей. Это также легко сделать самому. Вам нужна простая водопроводная вода и устройство для деминерализации, такое как Hydropure. Простейшие из этих устройств заполнены типом смолы. Вы пропускаете воду из-под крана, смола отфильтровывает металлы и минералы из воды, и вы получаете деионизированную, деминерализованную, дистиллированную воду, которая подходит для использования с вашей батареей.
3. Установите автоматическую систему наполнения аккумулятора водой
Сколько дистиллированной воды вы добавляете в аккумулятор? Это еще один вопрос, который нам часто задают. Ответ варьируется от одной батареи к другой. Это одна из причин, почему мы рекомендуем использовать систему наполнения аккумулятора водой.
Система наполнения аккумулятора водой использует крышки заливных горловин с поплавками, которые соединены друг с другом через водяные шланги. Они предотвращают перезарядку батареи. И они экономят ваше время. Все, что вам нужно сделать, это запустить дистиллированную воду в шланг.Система заполнения делает все остальное.
Уравновешивание свинцово-кислотных аккумуляторов
Вторая задача в обслуживании батареи — зарядка. Очень важно, чтобы вы заряжали элементы батареи равномерно.
Чем больше вы используете аккумулятор, тем больше емкость разных элементов может колебаться. Одна ячейка может быть полностью заряжена, а другая заряжена только наполовину. Если это произойдет, ваша батарея не будет заряжаться полностью.
Мы рекомендуем использовать выравнивающее зарядное устройство для выравнивающего заряда.Выравнивание батареи — простой процесс, который предотвращает это. Ваше зарядное устройство обеспечивает более низкий ток в течение более длительного периода времени. Хотя типичный цикл зарядки длится около восьми часов, выравнивание занимает около одиннадцати часов. Поскольку для этого также требуется более длительное время охлаждения, чем для обычного цикла зарядки, лучше всего выполнять уравнивающую зарядку в выходные дни, чтобы у вас было достаточно времени для зарядки и охлаждения аккумулятора перед тем, как вы снова включите его.
Что, если ваша батарея уже страдает от сульфатирования? К счастью, можно контролировать и даже уменьшить сульфатирование.Просто отправьте большие токи короткой длительности через батарею. Этот процесс называется восстановлением батареи.
Держите аккумулятор в чистоте
И последнее, но не менее важное: очень важно содержать аккумулятор в чистоте.
Известно, что аккумуляторная кислота, грязь и пыль вызывают токи утечки, которые разряжают батарею и становятся неуравновешенными. Чистая батарея необходима. Лучший способ сделать это? Используйте аккумуляторный пароочиститель, такой как AQ steam или AQ steam pro.
У вас есть вопросы о каких-либо из этих задач по обслуживанию аккумулятора? Хотите узнать, какие продукты лучше всего подходят для обслуживания ваших свинцово-кислотных аккумуляторов? Ответы и все, что вам нужно знать, вы найдете в нашем профессиональном руководстве по обслуживанию аккумуляторов. Нажмите на кнопку, чтобы посмотреть на нее онлайн.
Загрузите наше руководство по обслуживанию батареи
,16. КАК Я МОГУ ПОЛУЧИТЬ СЛАБЫЙ АККУМУЛЯТОР?
ИНДЕКС:
16,1. Как я могу узнать, имеет ли моя батарея постоянное сульфатирование?
16,2. Как я могу предотвратить постоянное сульфатирование?
16.3. Как мне восстановить сульфатированные батареи?
16,4. Где я могу найти дополнительную информацию о сульфатировании?
«Люди убивают больше батарей глубокого цикла из-за плохой практики обслуживания, чем умирают от старости!»
Сульфатирование свинца фактически начинается, когда вы снимаете зарядное напряжение свинцово-кислотного аккумулятора. Кристаллы сульфата свинца превращаются обратно в свинец во время нормального цикла зарядки. Реальный вопрос заключается в том, что если все кристаллы сульфата свинца не превращаются обратно в свинец, сколько времени потребуется, чтобы они стали настолько твердыми, что их нельзя было преобразовать? Ответ таков: он может варьироваться — это могут быть недели или месяцы, и он зависит от ряда факторов, таких как качество свинца, температура, химический состав пластины, пористость, глубина разряда (DoD), расслоение электролита и т. Д. Пористость — это показатель пористости пластин.
Во время нормального процесса разряда свинец и сера объединяются в мягкие кристаллы сульфата свинца, которые образуются в порах и на поверхностях положительной и отрицательной пластин внутри свинцово-кислотной батареи. Когда батарея остается в разряженном состоянии, постоянно недозаряжается, уровень электролита находится ниже верха пластин, или электролит расслаивается, часть мягкого сульфата свинца перекристаллизуется в твердый сульфат свинца, и его невозможно преобразовать в течение последующих зарядка.Это создание твердых кристаллов обычно называют постоянным или твердым «сульфатирование» . Когда он присутствует, аккумулятор показывает более высокое напряжение, чем его истинное напряжение; таким образом, обманывая регулятор напряжения или интеллектуальное зарядное устройство, заставляя думать, что аккумулятор полностью заряжен. Это приводит к тому, что зарядное устройство преждевременно понижает выходное напряжение или ток, оставляя аккумулятор недостаточно заряженным. Если залитая (влажная) свинцово-кислотная батарея периодически не перезаряжается, недозаряжается или не обслуживается должным образом, сульфатирование приведет к примерно 85% преждевременных отказов батареи.Чем дольше происходит сульфатирование, тем крупнее и тверже становятся кристаллы сульфата свинца. Положительные пластины будут светло-коричневыми , а отрицательные пластины будут тусклыми, не совсем белыми. Эти кристаллы снижают производительность, емкость и способность аккумулятора удерживать заряд или заряжаться. Это происходит в глубоком цикле, и некоторые пусковые батареи обычно используются для коротких периодов, сезонных занятий спортом или в приложениях, для отпусков, поездок на выходные и т. Д., А затем хранятся до конца года для медленного естественного саморазряда.Большинство пусковых батарей обычно используются несколько раз в месяц, поэтому постоянное сульфатирование редко становится проблемой, если они недостаточно заряжены или пластины не покрыты электролитом.
В результате паразитных (отключенных) нагрузок или естественного саморазряда происходит постоянное сульфатирование, когда разряженная (влажная) свинцово-кислотная батарея разряжается во время длительного хранения. Паразитная нагрузка — это постоянная электрическая нагрузка, присутствующая на аккумуляторе, когда он установлен в автомобиле, даже когда питание отключено.Нагрузка происходит от непрерывной работы приборов, таких как блок управления эмиссией, часы, система безопасности, обслуживание предустановок радиостанции и т. Д. Хотя отсоединение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи устранит паразитную нагрузку, это не повлияет на естественную самость. -разряд свинцово-кислотного аккумулятора. Саморазряд ускоряется температурой. Для аккумуляторов, температура которых превышает 77 ° F (25 ° C), скорость саморазряда удваивается с повышением температуры на 18 ° F (10 ° C). Таким образом, сульфатирование является огромной проблемой для затопленных (мокрых) свинцово-кислотных батарей, которые не используются, сидя на полке у дилера или в хранимом транспортном средстве, особенно при HOT температур.
«Все свинцово-кислотные аккумуляторы являются скоропортящимися!»
16,1. Как я могу узнать, имеет ли моя батарея постоянное сульфатирование?
Скорее всего, ваша батарея имеет постоянное сульфатирование, если она имеет одно или несколько из следующих условий:
- Если он не будет «брать» заряд или «удерживать» перезарядку.
- Особенно, если температура в помещении для хранения постоянно превышала 77 ° F (25 ° C), если ваша затопленная (влажная) стандартная (Sb / Sb) или затопленная (влажная) батарея с низкими эксплуатационными расходами (Sb / Ca) не заряжалась в течение более трех месяцев: «Необслуживаемая» (Ca / Ca) батарея на шесть месяцев и AGM (Ca / Ca) или гелевая (Ca / Ca) VRLA батарея на один год.
- Во время зарядки в хорошо проветриваемом помещении в течение ожидаемого времени для зарядки батареи амперметр не опускается ниже 2% ниже значения в ампер-часах (C / 20) или батарея нагревается или нагревается. Например, если у вас есть зарядное устройство на 10 А и полностью разряженный аккумулятор на 60 А в час (С / 20) или 100-минутный аккумулятор с номинальной емкостью, аккумулятор должен быть полностью заряжен в течение 12 часов. Повышенное потребление воды также может быть признаком присутствия сульфатирования.
- Если емкость полностью заряженного аккумулятора составляет менее 80% от его номинальной емкости в ампер-часах после нагрузочного теста.
- Если удельный вес низкий во всех элементах после того, как аккумулятор был заряжен в течение ожидаемого времени зарядки.
- Если скомпенсированное по температуре поглощающее зарядное напряжение правильное и аккумулятор слишком сильно газит или кипит.
- Плохая производительность при пуске или низкая мощность в ампер-часах.
- Когда SoC, измеренный с помощью ареометра, который является более точным, существенно не согласуется с SoC, измеренным с помощью цифрового вольтметра
[назад к указателю]
16.2. Как я могу предотвратить постоянное сульфатирование?
Лучший способ предотвратить сульфатирование — держать свинцово-кислотный аккумулятор полностью заряженным, поскольку сульфат свинца не образуется. Это может быть достигнуто тремя способами. В зависимости от типа батареи, которую вы используете, лучшим решением является использование внешнего зарядного устройства в хорошо проветриваемом помещении, которое способно выдавать непрерывный заряд с «температурой» с компенсацией температуры при рекомендованном производителем аккумуляторе напряжении поплавка или техническом напряжении для полной зарядки. аккумулятор. Для 12-вольтовых батарей, в зависимости от типа батарей, обычно имеют фиксированные значения плавающего напряжения от 13,1 В до 13,9 В пост. Тока, измеренные при 77 ° F (25 ° C) с помощью точного (0,5% или выше) цифрового вольтметра. Для 6-вольтовой батареи измеренное напряжение составляет половину от напряжения для 12-вольтной батареи. Этого лучше всего достичь путем непрерывной зарядки с использованием трехступенчатой батареи AGM (Ca / Ca) или гелевой ячейки (Ca / Ca) VRLA или четырехступенчатой батареи с затопленным (влажным) аккумулятором, «умного» микропроцессорного зарядного устройства с управлением.Если у вас уже есть двухступенчатое зарядное устройство, то используйте регулируемое по напряжению зарядное устройство или устройство для обслуживания аккумулятора, установите для корректного значения напряжения с компенсацией температуры значение «плавать» или сохраняйте полностью заряженный аккумулятор. Если вам нужны веб-адреса или номера телефонов производителей зарядных устройств, см. Разделы «Зарядные устройства», «Зарядные устройства и устройства для обслуживания поплавков» в разделе «». Дешевое, нерегулируемое «струйное» или ручное двухступенчатое зарядное устройство может перезарядить батарею и разрушить ее, высушив электролит.
Второй метод заключается в периодической перезарядке (или «дозаправке») батареи, когда уровень заряда падает до 80% или ниже. Поддержание высокого уровня заряда имеет тенденцию предотвращать необратимое постоянное сульфатирование. Частота перезарядки зависит от паразитной нагрузки, температуры, состояния батареи и типа батареи. Более низкие температуры замедляют электрохимические реакции, а более высокие температуры значительно увеличивают их. Аккумулятор, хранящийся при температуре 95 ° F (35 ° C), саморазряжается в два раза быстрее, чем аккумулятор, хранящийся при температуре 77 ° F (25 ° C).Стандартные (Sb / Sb) батареи имеют очень высокую скорость саморазряда. Аккумуляторы AGL (Ca / Ca) и гелевые (Ca / Ca) VRLA имеют очень низкие показатели. См. Раздел 7.1 для получения дополнительной информации о типах батарей.
Существуют компромиссы между экономикой непрерывной «поплавковой» зарядки, когда саморазряда и возникающего сульфатирования не происходит, и периодической зарядкой с повышенным потенциалом для более короткого срока службы батареи из-за постоянного сульфатирования. Если вы решите периодически перезаряжать батареи во время хранения, увеличение частоты перезарядки, отключение любой паразитной нагрузки или хранение их при более низких температурах затруднит саморазряд и уменьшит вероятность постоянного сульфатирования, но также сократит общее количество жизней. циклы.
Третий метод заключается в использовании солнечной панели, генератора ветра или воды, предназначенных для «всплытия» заряженных батарей. Это популярное решение, когда источник переменного тока недоступен для зарядки. Размер требуемой солнечной панели, генератора ветра или воды будет зависеть от среднего количества доступных природных ресурсов, емкости аккумулятора и температуры. Обычно для средней автомобильной батареи требуется минимум пять ватт. Контроллер заряда (регулятор напряжения) требуется, когда пиковый выходной ток превышает 1.5% от емкости аккумулятора в ампер-часах (C / 20).
Десульфатор может быть использован в сочетании с любым из вышеуказанных способов.
[назад к указателю]
16,3. Как восстановить сульфатированные батареи?
Вот некоторые методы, чтобы попытаться восстановить постоянно сульфатированные батареи:
16.3.1. Сульфатирование света
Проверьте уровень электролита и попробуйте один из следующих трех методов для удаления сульфатации света:
16.3.1.1. Выровняйте батарею. Пожалуйста, смотрите раздел 9.1.4. для получения дополнительной информации об уравнении.
16.3.1.2. Подайте постоянный ток при 0,6% от резервной емкости батареи или 1% от номинальной емкости в ампер-часах (C / 20) в течение от 48 до 120 часов, в зависимости от температуры электролита и емкости батареи, при 14,4 В пост. Тока или более, в зависимости от на типе батареи. Например, если батарея имеет номинальное значение RC 100 минут или 60 ампер-часов (C / 20), используйте приблизительно 0,6 ампер. Выполните цикл (разрядите до 50% и зарядите) батарею несколько раз и проведите повторную проверку ее емкости. Возможно, вам придется увеличить напряжение, чтобы сломать твердые кристаллы сульфата свинца. Если температура батареи превысит 125 ° F (51,7 ° C), прекратите зарядку и дайте батарее остыть до перед продолжением.
16.3.1.3. Используйте десульфатор, импульсное зарядное устройство или режим десульфатирования на зарядном устройстве. Список некоторых производителей десульфатора или импульсного зарядного устройства доступен в списке ссылок на аккумуляторы по адресу http: // www.batteryfaq.org.
16.3.2. Тяжелое сульфатирование
Проверьте уровень электролита и попробуйте один из следующих двух методов удаления тяжелого сульфатирования:
16.3.2.1. Замените старый электролит дистиллированной, деионизированной или деминерализованной водой, дайте отстояться в течение одного часа, подайте постоянный ток при четырех амперах при 13,8 В пост. Тока, пока не произойдет дополнительный рост удельного веса, удалите электролит, промойте осадок, замените свежей электролит (аккумуляторная кислота) и перезарядка.Если удельный вес превышает 1,300, то удалите новый электролит, промойте осадок и начните сначала с дистиллированной воды. Возможно, вам придется увеличить напряжение, чтобы сломать твердые кристаллы сульфата свинца. Если температура батареи превысит 125 ° F (51,7 ° C), прекратите зарядку и дайте батарее остыть до , затем охладите до , прежде чем продолжить. Несколько раз включите (разрядите до 50% и перезарядите) батарею и повторно проверьте ее емкость. Кристаллы сульфата более растворимы в воде, чем в электролите.Когда эти кристаллы растворяются, сульфат превращается обратно в серную кислоту, и удельный вес увеличивается. Эта процедура будет работать только с некоторыми батареями.
16.3.2.2. Используйте десульфатор, импульсное зарядное устройство или режим десульфатирования на зарядном устройстве. Список некоторых производителей десульфаторов или импульсных зарядных устройств доступен в списке ссылок на аккумуляторы по адресу http://www.batteryfaq.org.
[назад к указателю]
16,4. Где я могу найти дополнительную информацию о сульфатировании?
Принципиальная схема десульфатора импульсного типа приведена в статье Alistair Couper Desulfator для свинцово-кислотных аккумуляторов .
<<< Предыдущая [Домой] [Верхний] Далее >>>
,