Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Как узнать что забит катализатор

Как проверить катализатор? А не забит ли он? Особенно, если есть веские подозрения…

(прим. здесь и далее я = некий автор, спасибо ему за текст, предположительно отсюда)

Я уверен, что почти каждый автолюбитель, который имеет подержанный автомобиль рано или поздно задумывается об удалении катализатора. Причин на это несколько, одни предполагают, что катализатор может отказать в самый не подходящий момент, вторые думают, что довольно сильно потрёпанный отечественным бензином, он не дает двигателю «дышать полной грудью», третьи полагают что, если удалить лишнее сопротивление на выпуске, можно получить прибавку мощности двигателя, а так же уменьшить расход топлива. Но, к сожалению, большинство автолюбителей, которые залезли под капот с ломом, ждёт не очень приятный сюрприз — это ЭБУ (блок управления двигателем), данный блок заметит, что отсутствуют изменения выхлопных газов до и после катализатора и выдаст ошибку.

Но не все так плохо, существует возможность обмануть блок, но можно его и перепрошить (в данном материале данный способ упомянут не будет) – для каждого случая существует свой метод (данные вопросы обсуждаются на автомобильных форумах).

Рассмотрим корень зла — состояние «каталика». А стоит ли его удалять? Большинство автолюбителей ориентируются по своим ощущениям: автомобиль стал плохо тянуть, «я уверен, что катализатор забился и он причина», и т.д. Переубеждать упёртых я не буду, а здравомыслящие читают дальше. Итак, всего-то нужно проверить состояние катализатора, а уже исходя из его состояния, будем делать вывод о необходимости его удаления или замены, но чаще всего их удаляют, из-за их стоимости.

Возник вопрос, «Как проверить катализатор?». Самый действенный и простой метод — демонтировать катализатор и осмотреть его.

Снимаем катализатор и смотрим, в каком состояние находятся соты в целом, забитость сот можно проверить на просвет, для этого пригодится источник света. Но не все так просто как кажется, иногда при длительной эксплуатации крепление катализатора прикипает так сильно, что снятие катализатора может превратиться в долгое и увлекательное занятие (лично я, две задних гайки крепления откручивал 3 часа, в итоге открутить их пришлось распилить пополам!). Работа крайне не удобная, потому что работать нужно снизу автомобиля.

Есть еще несколько способов проверки катализатора, можно замерить выхлоп на содержание вредных веществ (при неисправном катализаторе содержание вредных веществ значительно увеличивается по сравнению с исправным катализатором), еще можно проверить противодавление на выпуске (признаком забитого катализатора является повышенное сопротивление и как следствие давление).

Для объективной оценки состояния нужно совместить оба этих способа.
Проверка катализатора на противодавление

Ниже описан способ проверки состояния катализатора (по создаваемому противодавлению):

Для этого, перед катализатором нужно вварить отборочные штуцеры для отбора отработавших газов. Целесообразно вваривать штуцеры с резьбой и формой канала, эти штуцеры похожи на штуцеры тормозных трубок. После завершения измерений, в эти штуцеры ввинчиваются пробки-заглушки. Пробки-заглушки желательно изготовить из латуни — это обеспечит им свободное откручивание в процессе эксплуатации. Для измерений в штуцер нужно ввернуть тормозную трубку длиной 400-500 мм, задача которой рассеивать избыточное тепло. На свободный конец трубки надеваем резиновый шланг, к шлангу подцепляем манометр, его диапазон измерений должен быть до 1 кг/см3.

Нужно следить за тем, чтобы во время данной процедуры шланг не соприкасался деталей выпускной системы.

Обратное давление можно измерить при разгоне автомобиля с полностью открытой заслонкой дросселя. Давление определяют по манометру во время разгона, при росте оборотов, все значения записывают. В случае, если значения обратного давления при работе с полностью открытой заслонкой в какой-либо области оборотов превысят 0,35 кг/см3, это значит, что выпускной системе необходима доработка.

Это метод проверки катализатора желаемый, однако, в реалии вварка штуцеров дело довольно таки мутное, поэтому я делал так:

Выкрутил лямбду, которая стоит перед катализатором и через переходник вставил манометр. (Манометр желательно использовать поточнее до 1 кг/см3).В роли переходника я использовал резиновый шланг, который подогнал по размеру ножиком, (не забывайте, что герметичность важна).

Сам я замерял при помощи шланга.

Запускаем двигатель и смотрим снимаем показания манометра(это противодавление на выпуске).
Садим помощника за руль, он поднимает обороты до 3000, снимаем показания.
Помощник опять поднимает обороты, но уже до 5000, снимаем показания.

Двигатель перекручивать не нужно! 5-7 секунд вполне достаточно.Не нужно использовать манометр меряющий до 3 кг/см3, так как он может даже не почувствовать давление. Максимум манометра 2кг/см3, лучше 0,5. (иначе погрешность может быть соизмерима с величиной измерения). Я пользовался не совсем подходящим манометром, но при этом максимум был 0,5кг/см3, максимум во время моментального увеличения оборотов с ХХ до 5000 (манометр дёрнулся и упал на «0» ). Так вот это не считается.

А по уму, два этих метода можно совместить так:

1) Выкручиваем лямбду, стоящую перед катализатором.

2) Вместо этой лямбды вкручиваем штуцер.

3) К штуцеру прикручиваем кусок тормозной трубки (есть с накидными болтами).

4) На конец трубки надеваем шланг, и просовываем его в салон.

5) Ну а дальше, как в первом случае.

С другой стороны подсоединяем к манометру, диапазон измерения которого до 1 кг/см3. Нужно проследить, чтобы шланг не соприкасался с деталями выпускной системы.
Обратное давление можно измерить при разгоне автомобиля с полностью открытой заслонкой дросселя.
Давление определяют по манометру во время разгона, при росте оборотов, все значения записывают. В случае, если значения обратного давления при работе с полностью открытой заслонкой в какой-либо области оборотов превысят 0,35 кг/см3, это значит, что выпускной системе необходима доработка.

6) Из-за не функционирующей (выкрученной лямбды начнет гореть чек), после того, как лямбда будет установлена на место, чек погаснет.

7) Предел 0,35 кг/см3 используется для тюнинговых автомобилей, а для нормальных автомобилей, на мой взгляд, допуск можно расширить до 0,5 кг/см3.

Если диагностика катализатора показывает повышенное сопротивление проходу выхлопных газов, значит необходимо катализатор промыть, если промывка невозможна, то катализатор придется заменить, если замена не целесообразна экономически, тогда удаляем катализатор.

Как проверить катализатор на противодавление. Три способа выявить забитый катализатор

В статье описаны принципы проверки катализатора в домашних условиях. Благодаря трем проверенным способам вы сможете сами проверить катализатор и вовремя распознать забитый катализатор.

Проверять катализатор нет необходимости до тех пор, пока вы не заметите следующие симптомы:

Авто словно «с якорем» набирает и едет очень туго до определенной скорости, после чего у двигателя словно просыпается второе дыхание, он начинает работать в привычном режиме.
Кроме того, эта проблема идет по нарастающей, т. е. авто сначала с трудом набирает 150, потом 120, а через некоторое время с огромным трудом преодолевает отметку в 100 км/час.
В некоторых самых тяжелых случаях мотор и вовсе может не запуститься.

Причиной всех вышеописанных симптомов могут быть разные части двигателя, однако не редко проблемы с динамикой начинаются именно когда его пропускная способность снизилась до критической отметки или когда в выхлопной системе полностью забитый катализатор. Производительность двигателя снижается в результате существенного ухудшения вентиляции цилиндров, силовой агрегат не может «вдохнуть» требуемое количество воздуха из-за того, что увеличено противодавление катализатора. Другими словами часть выхлопа застревает в цилиндрах, не позволяя топливно-воздушной смеси как следует заполнить пространство камеры сгорания, кроме того это ведет к разбавлению последней, как результат — снижение мощности (тяги) ухудшение динамики.

Что и почему забивает катализатор?

-Забитый катализатор — результат длительного нарушения в системе выхлопа и двигателе в целом. Причиной может стать повешенное содержание масла в выхлопе, например тогда когда мотор «кушает» масло, а владелец долго ничего не предпринимает по этому поводу.
-Катализатор забивается из-за того, что его пропускные соты довольно малы и для того чтобы забить их не требуется много времени, достаточно несколько капель, которые приклеиваются намертво при высокой температуре.
-Топливо низкого качества — довольно часто становится причиной того, что забивается катализатор. Остатки топлива, которые не сгорели в цилиндрах — догорают в выпускном коллекторе, вызывая перегрев или оплавление катализатора.

-Следующий негативно влияющий на состояние катализатора фактор — дорога вернее то, что у нас принято называть дорогой. Ухабы и бугры, а также любые повреждения механического характера типа удар о «лежачий полицейский» или бордюр может нанести сокрушающий удар хрупкой начинке катализатора. Соты катализатора забивает мелкая крошка, которая отлетела от поврежденной соты.

Теперь собственно о том как проверить катализатор на противодавление?

Три способа выявить забитый катализатор

1. Наиболее простым способом распознать забитый катализатор считается — полный демонтаж катализатора и последующий его визуальный осмотр на предмет просвета в нем. Крепление катализатора иногда настолько прикипает, что снять его получается только при помощи болгарки или других аналогичных приспособлений. Кроме того, конструкции выхлопных систем некоторых производителей настолько замысловатые, что для их демонтажа может потребоваться не один день, в некоторых сложных случаях снять выхлопную вообще не представляется возможным.

2. Самый верный способ как проверить катализатор на противодавление состоит в том, чтобы измерить давление в выпускной системе. Чтобы это сделать нужно вместо первого кислородного датчика, используя переходник, вкрутить манометр, после чего снять показания в разных режимах работы мотора. Общепринятым значением является давление 0,3 кгс/см2 при оборотах 2500 в минуту. Есть правда у этого способа свои недостатки, иногда бывает очень неудобно снимать датчик для проверки этой процедуры. Кроме того, датчики довольно крепко прикипают к выпуску, поэтому для того чтобы их снять приходится изрядно повозиться.

3. Третий способ можно считать самым техничным, поскольку он предусматривает измерение противодавления посредством мотор-тестера. Принцип такой: в место свечи в цилиндр устанавливается специальный датчик давления, после чего производится анализ осциллограммы на повышенных оборотах.

Если давление в выпускной системе превышает 200 кПа, что равно почти 2 кгс/см2 — нужна замена катализатора.

Каталитический нейтрализатор (или другое название катализатор) устанавливается на все современные автомобили, предназначен для очистки выпускных газов от вредных примесей, снижает уровень токсичности выхлопа. Но если забился катализатор, возникают трудности с динамикой, возрастает потребление топлива, появляются и некоторые другие нехорошие признаки. Засорение происходит по разным причинам, но в любом случае при определенном пробеге каталитический нейтрализатор (КН) выходит из строя, соответственно, подлежит замене.

Так как эта автомобильная деталь стоит достаточно дорого, у многих автовладельцев возникает разумный вопрос: что делать, если средства ограничены, можно ли как-нибудь обойти эту проблему? Решение такой задачи – удаление каталитического элемента, но просто так его нет убрать нельзя, следует произвести механические и по необходимости программные доработки. В этой статье мы рассмотрим признаки и причины загрязнения катализатора, и как решаются подобные вопросы.

Симптомы засорения катализатора

Каталитические нейтрализаторы в среднем служат от 100 до 250 тысяч километров, ресурс КН во многом определяется конкретной моделью автомобиля. На каком пробеге забивается катализатор, также в большой степени зависит от различных факторов:

  • от стабильности работы топливной системы;
  • правильно выставленного зажигания;
  • температурного режима двигателя;
  • состояния поршневой группы ДВС;
  • попадания эмульсии в масляный картер мотора;
  • исправности кислородного датчика.

Еще КН может выйти из строя из-за сильного удара по трубе глушителя, разрушаются довольно хрупкие керамические соты, но существуют и металлические катализаторы, они более стойко переносят удары. Основные симптомы неисправного нейтрализатора:

  • уменьшилась мощность ДВС: нет нормального разгона, появились провалы;
  • в машине пахнет выхлопными газами;
  • возросло потребление горючего;
  • загорается лампа Check Engine на приборной панели.

Определить, что забился катализатор, также можно по затрудненному пуску двигателя, по недостаточному количеству выхлопа из трубы глушителя. Но чтобы точно убедиться в неисправности этого элемента, необходимо провести диагностику.

Последствия засорения катализатора

При забивании КН нарушается нормальная работа движка, и как следствие, необходима замена или удаление катализатора. Как-то серьезно на ресурс мотора неисправный каталитический нейтрализатор не влияет, хотя существует вероятность при плохой динамике перегреть двигатель. Еще есть гипотеза, что последствием разрушения каталитического нейтрализатора может стать попадание частичек керамики в камеры сгорания мотора, из-за чего в цилиндрах появляются задиры, выходит из строя поршневая группа (то есть, требуется капитальный ремонт). Но по закону физики при такте выпуска выхлопные газы не должны идти в обратном направлении, хотя такое можно предположить, если нарушены фазы газораспределения.

Может ли забиться катализатор на дизельном моторе? Безусловно, да, но только такой элемент системы выпуска на дизеле обычно называют сажевым фильтром (СФ), и он в основном предназначен для очистки выхлопных газов от сажи. Срок службы фильтров – так же в среднем 100-250 тыс. км, но в российских условиях из-за плохого качества солярки они забиваются грязью во многих случаях раньше. Признаки засорения СФ:

  • повышенная дымность выхлопа;
  • ухудшение тяги;
  • увеличенный расход горючего;
  • загорание лампы диагностики на панели приборов;
  • появление во время работы дизеля дополнительного шипения воздуха.

Если забился катализатор или сажевый фильтр, ждать каких-либо неприятных последствий не стоит, необходимо избавляться от проблемы в самое ближайшее время.

Прочистка каталитического нейтрализатора

Если КН забился, но соты керамики не разрушены, катализатор можно попробовать почистить. Особенно целесообразно это делать при небольшом пробеге, после заправки машины некачественным бензином, при первых признаках предполагаемой неисправности. Существуют два способа прочистки катализаторной банки, это:

  • промывка элемента глушителя при помощи специальной автохимии, без разборки выхлопной системы;
  • со снятием катализатора, последующей промывкой и продувкой.

Прочистку на месте можно выполнить для любого катализатора и сажевого фильтра, особенно удобно производить процедуру для КН, который установлен сразу за выпускным коллектором. Но здесь важно, чтобы соты не были разрушены или оплавлены, а состояние керамики, к сожалению, в гаражных условиях точно определить можно только с помощью снятия деталей и дальнейшего визуального осмотра керамического элемента (хотя последнее время стали активно использоваться видеоэндоскопы). Принцип процесса чистки одинаков вне зависимости от типа двигателя и марки авто, будь то Хэндай Солярис или Лада Приора. Рассмотрим последовательность действий чистки верхнего каталитического нейтрализатора на месте для машины Toyota Vitz (бензин):

  • открываем капот, выкручиваем верхний лямбда-зонд:
  • берем баллончик со специальной автохимией Protec, устанавливаем на распылитель трубку, а другой конец трубочки опускаем в отверстие установки кислородного датчика;
  • в течение минуты встряхиваем флакончик, затем распыляем из него жидкость, перемещая трубку по кругу, стараясь попасть на соты по всем краям. После появления сверху пены нужно подождать, чтобы она провалилась, потом еще добавить жидкости;
  • несколько раз повторив процедуру наполнения жидкостью, устанавливаем на место лямбда-зонд, ждем несколько минут, после запускаем мотор;
  • производим прогазовку, из глушителя должна пойти черная пена.

Разумеется, такая мера используется в основном в качестве профилактики, «убитому кату» подобная процедура не поможет. Но если такой процесс периодически повторять время от времени, ухаживать за двигателем, выполнять своевременное ТО, вероятнее всего, и катализатор «проживет» гораздо дольше. Также с помощью химического средства можно промыть снятые детали, только пену нужно будет удалять сжатым воздухом.

Удаление катализатора

Каталитический нейтрализатор – достаточно дорогая деталь, и на бюджетных машинах, особенно на моделях ВАЗ, автовладельцы стараются избегать приобретения такой новой запасной части. Как вариант здесь можно рассматривать установку пламегасителей (стронгеров) и «пауков», такие элементы выпускной системы стоят гораздо дешевле, при этом редко требуют замены. Просто физически удалить КН, поставив вместо него пламегаситель, на многих современных авто нельзя, так как задний кислородный датчик будет фиксировать превышение уровня CO, соответственно, выдавать на блок управления ошибку. Поэтому одновременно с заменой катализатора устанавливается «обманка», представляющая собой небольшую металлическую втулку с проходными отверстиями внутри и с резьбой под лямбда-зонд, на некоторых моделях автомобилей требуется перепрошивка ЭБУ.

«Пауки» (впускные коллекторы) всегда ставятся вместо верхнего КН, для российских автомобилей Лада такие детали выпускает ООО «СтингерСпорт», купить их можно в автомагазинах и через интернет. Рассмотрим на примере Приоры, как производится замена катализатора на «паук» (основные моменты), такую работу своими руками может выполнить почти любой водитель:

  • под капотом отворачиваем гайки крепления выпускного коллектора, снизу под машиной – три крепежа приемной трубы;
  • отсоединяем провода с лямбда-зондов, вынимаем коллектор в сборе с катализатором и датчиками;
  • выкручиваем датчики, переставляем их на «паук»;
  • ставим новый коллектор на место, не забыв подсоединить провода, теперь, чтобы не загорался сигнал Check Engine, необходимо перепрошить блок управления, можно так же попробовать использовать «обманку» под нижний лямбда-зонд.

Если с забитым катколлектором автомобиль ехал плохо, то после установки «паука» сразу ощущается прибавка в динамике. Большой минус такой замены – возрастание уровня CO в отработанных газах, но, как говорится, «на ход» это не влияет. Пока еще в России за нарушение норм экологии водителей не наказывают, но ужесточение правил можно ожидать в ближайшем времени. Поэтому перепрошивка ЭБУ под Евро-2 – не самый удачный вариант с расчетом на будущее, да и об экологичности своего авто должен задумываться каждый собственник.

Проверка работоспособности катализатора без снятия с автомобиля

Просто так снимать КН, не будучи уверенным в его засорении, затратно, поэтому все стараются найти способ определить состояние катализатора на месте, без демонтажа детали. И такие методы есть, причем, достаточно точные:

  • измерение давления в выхлопной системе;
  • осмотр поверхности каталитического элемента с помощью видеоэндоскопа.

Первый из этих способов нередко используется на станциях техобслуживания, а для замера давления необходим точный стрелочный манометр с верхним пределом до 1 кг/см³, трубка с переходниками под прибор и отверстие для датчика кислорода. Для измерения штуцер вкручивается вместо лямбда-зонда, на заведенном моторе давление в системе выпуска должно находиться в пределах 0,1-0,15 кг/см³ при постоянных оборотах 2500 об/мин, не превышать значения 0,3 Бар. Также продаются и заводские приборы, поэтому можно самостоятельно ничего не конструировать.

Другой прибор – Wi-Fi видеоэндоскоп, подключается к любому мобильному гаджету, может работать с планшетом или смартфоном. Чтобы посмотреть с помощью его состояние катализатора, достаточно вывернуть лямбда-зонд и опустить камеру с подсветкой в отверстие для датчика, в комплекте с эндоскопом обычно идет зеркало для бокового просмотра, магнит и щуп для доставания металлических предметов, которые случайно уронили в коллектор.

Как узнать, забит ли катализатор в автомобиле?

Каталитический нейтрализатор или просто катализатор – один из важнейших элементов в устройстве выхлопной системы автомобиля. Проще говоря, автомобильные катализаторы – это так называемые фильтры, установленные в выхлопной системе и активно взаимодействующие с проходящими через них газами. Внутри катализатор покрыт специальными веществами, позволяющими при его нагреве ускорять различные химические реакции во время контакта с выхлопами.

Пять признаков, заставляющие задуматься об исправности катализатора:

  • Замедление разгона автомобиля.
  • Не удается сразу завести двигатель, он начинает почти сразу «глохнуть».
  • Расход топлива больше, чем прежде.
  • Ощущение сопротивления при нажатии педали газа.
  • На экране начинает гореть индикатор проверки двигателя.

Все вышеперечисленное – признаки забитого катализатора. И если вы обнаружили хоть один из них при использовании автомобиля, то настоятельно рекомендуется в срочном порядке проверить исправность каталитического нейтрализатора и всей выхлопной системы в целом.

Советуем прочитать наши статьи

Запотевают стекла в авто: что делать? Магнит на масляный фильтр: есть ли эффект? Стоит ли покупать машину со штрафстоянки? В России предложили штрафовать водителей-блогеров

Как самому проверить, забит катализатор или нет?

Для начала достаточно провести визуальный осмотр и оценить запах выхлопа. Если при запуске ДВС «на холодную» из катализатора выходит слишком резкий и едкий запах, то это говорит о явных проблемах и рекомендуется провести более глубокую диагностику системы.

Ниже представлены три способа, которые помогут вам определить забитый катализатор:

Самый простой и действенный способ – это полностью снять катализатор и осмотреть его на различные дефекты. Но при этом нужно быть предельно осторожным и рационально оценивать свои возможности, потому что нередко встречаются выхлопные конструкции с довольно сложной схемой сборки, и снятие катализатора может занять несколько дней.

Второй способ – проверить катализатор с помощью специального прибора-манометра, который измеряет давление в выпускной системе. Чтобы это сделать, нужно с помощью переходника вкрутить манометр вместо первого кислородного датчика и после этого снять показания и сравнить их с оптимальными (0,3 кгс/см2 при оборотах 2500/мин.).

Последний способ и, пожалуй, самый техничный – это измерение противодавления с помощью мотор-тестера: специальный датчик давления устанавливается в цилиндр вместо свечи зажигания, после этого силовой агрегат запускают и проводят диагностику выхлопной системы. (показания не должны превышать 2 кгс/см2)

Все вышеприведенные сведения показывают, что катализатор является важным элементом современного автомобиля, который оказывает непосредственное влияние на работу двигателя. Поэтому настоятельно рекомендуется обращать внимание на любые признаки, которые могут указывать на неисправность каталитического нейтрализатора, и действовать немедленно, чтобы избежать дополнительных проблем.

Признаки и симптомы засорения катализатора автомобиля.

14.08.2019

Содержание

Признаки засорения катализатора, проверка    

Забился катализатор. Как это понять

Когда катализатор разрушен. Первые симптомы

Как проверить целостность катализатора

Симптомы забитого керамического элемента

Забился катализатор. Что теперь?

Относиться к катализатору как к порождению зла, неправильно. Другое дело, что стоит он сумасшедших денег, если менять изношенный или разбитый на новый. Замена катализатора проводится только в тех случаях, когда пробег автомобиля не превышает 70-90 тысяч км или раньше. Однако выйти из строя нейтрализатор может и раньше. Поэтому важно знать, как его проверить, чтобы не совершать необдуманных трат.

 

Забился катализатор. Как это понять

Каждый владелец автомобиля с каталитическим нейтрализатором должен понимать, что это непростое устройство и не просто лишняя банка в системе выхлопа, которую можно просто вырезать безболезненно. В зависимости от того, каким экологическим стандартам соответствует двигатель (Евро2, Евро3, Евро4 и выше), сложность конструкции нейтрализатора будет разной.

В катализаторе может быть установлен один, два или четыре датчика кислорода, каждый из которых может выйти из строя в любой момент, тем самым подводя под подозрение керамический элемент и систему дожига несгоревшего топлива. Кроме того, катализатор может пострадать от механического разрушения, химического, что приведет к ремонту системы выхлопа и замене всего устройства.

Когда катализатор разрушен. Первые симптомы

Забитый катализатор — результат естественного износа керамического элемента. В этих случаях есть шанс восстановить устройство, расшив банку и прочистив элемент, но это не факт. Другое дело, когда элемент разрушен. Здесь последствия будут необратимыми. Для восстановления работоспособности двигателя придется либо заменять нейтрализатор полностью, либо искать б/у элемент, либо устанавливать пламегаситель.

Существует ряд симптомов, при которых можно самостоятельно, либо с помощью мастера, выяснить, разрушен ли катализатор:

  1. Низкая пропускная способность катализатора. Может говорить как о разрушении (механическом или химическом), так и о забитом элементе. Давление в выхлопной системе до и после здорового нейтрализатора должно быть практически идентичным. Визуально это можно выяснить по интенсивности выхлопа, по звуку, по сравнению давления выхлопа из глушителя на здоровом автомобиле и на тестируемом — менее интенсивный выхлоп будет говорить о проблеме с керамическим элементом.
  2. Явный запах сероводорода при работе двигателя. Это самый яркий маркер того, что катализатор разрушен.
  3. Повышенный расход топлива на фоне полностью исправной системы питания, зажигания, чистом воздушном фильтре и нормальной рабочей температуре во время движения. Двигатель начинает потреблять топливо сверх нормы по причине того, что вышедший из строя нейтрализатор не в состоянии поддерживать оптимальную температуру дожига бензина.

    К примеру, если на катализаторах, соответствующих стандарту Евро4 нормальная температура дожига должна быть в пределах 500-760 °С, то неисправный элемент с помощью датчика кислорода посылает на электронный блок управления двигателем данные, согласно которым ЭБУ добавляет бензин для повышения температуры дожига. Этого, естественно, не происходит, поэтому лишний бензин просто скапливается в глушителе или испаряется, что может привести к взрыву паров и выходу глушителя из строя.

  4. Характерный металлический стук при резком увеличении оборотов или разгоне. Это верный признак того, что керамический элемент имеет механические повреждения или же смещен со своего законного места, свободно перемещается по банке. Такой катализатор тоже работать не будет.

Как проверить целостность катализатора

Разрушенный или поврежденный катализатор проверяется только визуально. Для этого можно спуститься под автомобиль и внимательно осмотреть корпус. Вмятины, следы прогара, потемнения, трещины на корпусе будут свидетельствовать о необходимости выполнить ремонт глушителя.

Более трудоемкий, но верный метод проверки керамического элемента — визуальный осмотр сот. Для этого придется разобрать систему выхлопа, а лучше — снять катализатор и внимательно осмотреть торцы элемента. Забитые или разрушенные соты будут видны сразу.

Еще один эффективный способ — проверка давления в системе выпуска до и после катализатора. Для этого будет необходим манометр и резьбовой переходник. Чтобы измерить давление перед катализатором, выкручиваем первый лямбда-зонд, вкручиваем манометр и оцениваем давление в зоне средних оборотов, около 3-4 тысяч. После этого проводится замер на втором датчике кислорода. Большой перепад давления будет говорить о разрушенном или забитом катализаторе. Номинал давления в выхлопной системе у каждой модели двигателя свой.

 

Симптомы забитого керамического элемента

До тех пор, пока мы не видим состояние керамического элемента, мы можем судить о его целостности и уровне засорения только по вторичным симптомам. Некоторые из них мы уже рассмотрели, в том числе, самую действенную проверку — проверку давлением и визуальный осмотр.

Тем не менее опытный водитель может сделать вывод о том, что соты катализатора забиты по дополнительным признакам:

  1. Пропадает тяга и динамика разгона. Это слишком расплывчатый симптом, но если мы знаем точно, что остальные системы работают идеально, при снижении разгонной динамики и проявлении хотя бы еще одного симптома, можно говорить о забитом нейтрализаторе.
  2. Пропадает тяга на высоких оборотах при полностью рабочем двигателе. Если на низких оборотах мощность сильно зависит от настроек системы впрыска и ГРМ, а также системы зажигания, то на верхах снижение тяги может вполне говорить о неисправности катализатора.
  3. Появление ошибок, загорается лампа Check Engine. В этом случае неисправность определить проще, если есть опыт работы с простейшим диагностическим оборудованием — сканером OBD II и соответствующим программным обеспечением.

Появление ошибок на бортовом компьютере и их расшифровка помогут определить состояние не только самого керамического элемента катализатора, но и датчиков кислорода и цепей, связанных с ними.

В ряде случаев, при сильно забитом катализаторе, двигатель может вполне нормально запускаться, но после прогрева терять мощность или просто глохнуть. Все попытки запустить его на горячую могут ни к чему не привести. История усугубляется тем, что при забитом керамическом элементе система самодиагностики не выявит никаких сбоев и не сообщит об ошибке. Это объясняется тем, что в бензиновом двигателе чаще всего пропускная способность катализатора контролю не подвергается.

Забился катализатор. Что теперь?

А теперь нужно думать. В Европе за автомобилистов эту проблему решили официальные дилеры, партнерские компании и экологи. Чтобы не заставлять владельцев загрязнять окружающую среду и удалять катализатор из системы, в странах ЕС принимают старые катализаторы в обмен на новые. С доплатой, конечно, но на толстом европейском кошельке это не отображается практически никак. Более того, если автомобиль прошел более 100 000 км, независимо от состояния катализатора, его нужно менять.

 

Нам же нужно решать и выбирать из нескольких вариантов выхода из положения:

  1. Покупка нового катализатора. Хорошо, но дорого. К примеру, новый катализатор на Форд Фокус 3 обойдется от $400 до $800 в зависимости от качества, производителя, типа элемента и качества керамики. Это с одной стороны, хорошо, поскольку ближайших 100 тысяч км автомобиль без всякого вмешательства в электронные системы будет соответствовать экологическим нормам. С другой стороны, за эти деньги можно найти решение эффективнее.
  2. Навсегда забыть о проблемах с катализатором можно гораздо дешевле, установив пламегаситель из хорошей нержавеющей стали. При этом необходима перепрошивка электронного блока управления двигателем.

Есть возможность временно снять вопрос с катализатором, попробовав отмыть старый, если он в хорошей физической форме, не поврежден и не потерял геометрию. В любом случае, специалисты компании решат любую проблему с глушителем быстро и недорого с гарантией качества выполненных работ.


Забит катализатор? Узнай, как проверить катализатор четырьмя способами

Каталитический нейтрализатор или сокращенно катализатор, является неотъемлемой частью выхлопной системы любого современного автомобиля. Устанавливается катализатор с целью снижения токсичности выхлопа и выбросов вредного CO в атмосферу.Однако на деле не все так радужно с этим устройством, особенно у нас, и особенно на ВАЗах. Как правило, после 100 тыс. км. катализатор начинает доставлять немало хлопот, мало того, что «каталик» перестает выполнять свою работу, он еще и пагубно влияет на работу двигателя и всех его систем в целом. Забитый катализатор — это падение мощности двигателя, ухудшение динамики, появление ошибок, повышенный расход топлива и не только…

В этой статье я попытаюсь ответить на все наиболее популярные вопросы: почему забивается катализатор, как определить, что катализатор забит, а также как проверить катализатор четырьмя разными способами.

Забитый катализатор можно определить по таким симптомам:

  • Плохая динамика, эффект «якоря»;
  • Попеременное улучшение и ухудшение разгона;
  • Увеличение расхода топлива;
  • Плохой запуск двигателя.

В принципе, все вышеуказанные симптомы свойственны другим «болячкам» двигателя, поэтому наверняка сказать, что проблема именно в катализаторе можно только после его проверки.

Почему забивается катализатор?

  1. Плохой бензин с высоким содержанием серы. Некачественное топливо с различными присадками не сгорает до конца и продолжает догорать в сотах катализатора, в результате чего происходит оплавление и забивание катализатора. Когда соты катализатора забиты, выхлопным газам некуда деваться и мотор начинает «давиться и задыхаться», в результате имеем ухудшение динамики и ухудшение тяги.
  2. Неисправности двигателя (мотор ест масло). Забиваться «каталик» может также из-за проблем в поршневой группе, например, когда маслосъемные кольца не работают должным образом и несгоревшие остатки масла забивают каталитический нейтрализатор.
  3. Неисправности в выхлопной системе.
  4. Механические повреждения. Удары и езда по неровной дороге могут привести к разрушению катализатора, в результате чего мелкая крошка (самого «каталика») забивает мелкие соты и мотор начинает давиться, а ЭБУ на приборную панель выдает ошибку в виде «Check Engine».

Для того, чтобы забился катализатор, много времени не нужно, достаточно один-два раза заправиться плохим топливом или вовремя не заметить, что «мотор жрет масло» и мелкие отверстия сот тут же забьются. Кроме того, высокая температура играет большую роль, все не сгоревшие остатки, плавясь на стенках сот, образуют нагар и еще больше снижают пропускную способность катализатора, или полностью забивают его.

Как проверить катализатор в домашних условиях?

  1. Самый простой, но не самый удобный способ — визуальная оценка состояния катализатора. Для этого потребуется полный его демонтаж. Сложность данного способа в том, что для того, чтобы демонтировать выхлопную трубу, порою необходимо прикладывать немало усилий. Резьбовые соединения из-за суровых условий эксплуатации покрываются толстым слоем ржавчины, а сами болты и гайки «намертво» прикипают к «телу» выхлопной.

  1. Наиболее популярный способ проверки катализатора на противодавление — измерение давления в выпускной системе. Принцип примерно следующий, выкручивается первая «лямбда», а вместо нее через специальный переходник вкручивается манометр. Запускается двигатель и выполняются замеры давления на разных оборотах. Нормой принято считать давление 0,3 кгс/см3 при 2500 об/мин. Недостатки данного метода в том, что не всегда удобно снимать кислородный датчик, к тому же нередко они прикипают к выпуску похлеще любого ржавого болта.

  1. Проверка температуры катализатора. Данный метод требует наличия специального прибора — «Пирометр»(термометр для дистанционного измерения температуры или аналога). Принцип заключается в том, чтобы произвести замеры температуры катализатора в разных его частях. Для этого необходимо как следует прогреть мотор (15-20 мин. езды), затем используя термо-прибор, проверить температуру перед катализатором (на сварном шве) и непосредственно после него. Если прибор показывает одинаковую температуру или же температура после «каталика» меньше, чем до — катализатор забит или неисправен.

  1. Проверка катализатора при помощи мотор-тестера. Данный способ принято считать самым эффективным, т. к. с его помощью можно точно узнать забит катализатор или нет. Мотор-тестер позволяет проверить катализатор на противодавление следующим образом: выкручивается свеча, а вместо нее вкручивается специальный датчик давления. Затем на рабочем двигателе при разных оборотах производятся замеры и последующий анализ полученных данных.

У меня все. Надеюсь вышеизложенного вам будет достаточно для того, чтобы понять забит ли катализатор, как проверить катализатор, а также почему забивается катализатор. Благодарю за внимание и до новых встреч на ВАЗ Ремонт. Если вам известны другие способы проверки, вы можете поделиться ими, используя комментарии.

Рекомендую данное видео к просмотру!!!

Источник: vaz-remont.ru &nbsp

Как проверить катализатор — Мой Солярис

Удаление катализатора в нашей стране пользуется большой популярностью среди автолюбителей. Некоторые из них считают, что катализатор может выйти из строя в неподходящий момент. По мнению других, эффективность работы катализатора серьёзно ухудшается из-за низкого качества нашего топлива, что приводит к падению мощности двигателя. Не менее распространенным является и мнение о том, что удаление забитого катализатора помогает сократить расход топлива. Как проверить, забит ли катализатор?

В большинстве случаев специалисты рекомендуют сначала проверить катализатор и только после этого принимать решение о том, стоит ли удалять его. Нередко демонтаж этого элемента выхлопной системы может привести к появлению ошибки, так как электронный блок управления двигателем относится к этому, как к поломке. Решить проблему можно с помощью банальной перепрошивки ЭБУ. Но, прежде всего, необходимо понять, как узнать, забит ли катализатор. Очень важно тщательно выполнить его проверку. В нашей статье мы также рассмотрим основные признаки забитого катализатора.

Подробнее о том, что такое катализатор и как он работает, написано тут.

Методы самостоятельной проверки


  • Самый доступный вариант — снять катализатор и провести его визуальный осмотр. Для того чтобы понять забились ли соты, необходимо использовать источник света. Как правило, снять катализатор бывает очень сложно, поскольку крепежные элементы прикипают достаточно сильно. Лишние хлопоты добавляет и то, что все работы проводятся под машиной.
  • Проверять катализатор можно также с помощью определения количества вредных веществ в выхлопных газах (один из признаков забитого катализатора — повышенное содержание вредных веществ).
  • Измерение противодавления на выпуске (если катализатор действительно забит, сопротивление будет очень высоким, что также влияет на давление).

Автопаб советует применять все приведенные выше методы. Лишь в таком случае можно точно узнать, забит ли катализатор.

Как узнать забит ли катализатор — оптимальный способ


Мы решили рассмотреть метод проверки катализатора по текущему противодавлению.

Некоторые специалисты советуют вварить перед катализатором специальные штуцеры, с помощью которых будет осуществлять отбор определенного количества отработанных газов. Желательно использовать резьбовые штуцеры, в которые после выполнения проверки можно вкрутить заглушки (рекомендуется делать их из латуни).

Для того чтобы измерить обратное давление, нужно вкрутить в штуцер тормозную трубку для рассеивания лишнего тепла (длина трубки должна составлять около 40-50 см). На второй конец трубки следует надеть шланг, подсоединить к нему манометр с интервалом измерений до 1 кг/см3. При проведении процедуры шланг не должен контактировать с элементами системы выхлопа автомобиля.

Для получения точного результата необходимо измерять давление во время разгона машины, причем дроссельная заслонка должна быть открыта полностью. Все показатели при увеличении оборотов двигателя нужно записать. Если в определенном интервале оборотов показатель обратного давления с открытой заслонкой составляет выше 0,35 кг/см3, ваша система выхлопа нуждается в улучшении.

Хотя такой вариант действительно позволяет проверить катализатор максимально точно, в реальных условиях далеко не каждый автомобилист может выделить время и средства для того, чтобы вварить штуцера. Поэтому, можно использовать иной метод.

Проверка с помощью подручных средств


  1. Выкрутить лямбда-зонд, установленный перед катализатором и установить манометр с помощью соответствующего переходника. Переходником может стать обычный шланг, но нужно добиться полной герметичности.
  2. Запустить мотор и записать показания прибора (вы узнаете противодавление на выпуске).
  3. Другой человек должен разогнать движок до 3000 об/мин, а вам нужно записать показания манометра. Затем надо поднять обороты двигателя до 5000 об/мин и снова записать полученные данные (вполне хватает 4-7 сек.).

Существует ещё одно решение:

  • Выкрутить лямбда-зонд, который находится перед катализатором.
  • Вкрутить на его место штуцер.
  • Соединить штуцер с тормозной трубкой.
  • Надеть на её конец резиновый шланг и просунуть в салон автомобиля.
  • Выполнить всё в такой же последовательности, как в первом способе, который мы назвали оптимальным.

Если на панели приборов загорелась лампочка Check Engine, не паникуйте, поскольку это нормальная реакция ЭБУ на отключение лямбды. После установки этого элемента на место лампочка погаснет.

Также хочется отметить, что при проверке катализатора максимум в 0,35 кг/см3 более актуален для машин с доработанным двигателем. Многие специалисты считают, что для обычных моделей вполне приемлемым является результат до 0,5 кг/см3.

После того как вы увидели, что показания манометра серьезно отличаются от оптимальных, необходимо постараться очистить катализатор и промыть его. Если сделать это не удается, выполняется замена этой детали. Поскольку во многих случаях за катализатор приходится отдавать немалые деньги, зачастую принимается решение о его демонтаже.

Признаки забитого катализатора


Узнать о том, что катализатор в скором времени придётся менять или просто выбрасывать, можно с помощью некоторых признаков.

Признаки неисправности катализатора:


  • ухудшение скоростных показателей автомобиля;
  • падение максимальной скорости;
  • появление проблем с запуском мотора;
  • наличие резкого запаха сероводорода.

Распознать симптомы забитого катализатора не очень сложно. Нередко автомобилисты просто не уделяют этому вопросу достаточно внимания. Они просто нажимают сильнее на педаль акселератора, в то время как в забитом катализаторе уже происходит нарушение различных химических процессов.

Основных причины поломки катализатора всего две:

  • разрушение керамической составляющей или каталитического слоя;
  • загрязнение сот сажей либо оплавление сердцевины катализатора, выполненной из керамики.

Если вы заметили даже минимальные симптомы, которые были упомянуты выше, советуем проверить катализатор, причем это лучше сделать как можно раньше.

Нередко автолюбители устанавливают пламегаситель вместо катализатора. Вас также заинтересовала эта тема? Переход по ссылке поможет разобраться во всех тонкостях процесса.

Как определить забитый катализатор или нет, не снимая его?

В организме человека важным органом является печень, которая предназначена для детоксикации химических веществ, поставляемых пищеварительным трактом, чтобы организм оставался чистым и здоровым. Катализатор в автомобиле берет на себя аналогичную функцию.

С помощью каталитического нейтрализатора снижается объем вредных выбросов таких газов: углеводородов, окиси углерода, оксидов азота. Постепенно катализаторы засоряются и выходят из строя. Если это происходит, то выхлопные газы не могут проходить сквозь глушитель: они не выходят из задней части авто, не выводятся через переднюю, что приводит к глушению мотора, так как нет достаточного объема смеси топлива с воздухом.

Причины выхода катализатора из строя

Засорение катализатора: причины

Проверка катализатора на забитость, не снимая его

Признаки забитого катализатора

Проблемы с запуском авто

Шум и грохот

Низкая эффективность использования топлива

Активен индикатор проверки мотора

Тест на выбросы не проходит

Ускорение автомобиля ухудшилось

Регулярное обслуживание катализатора

Выводы

Причины выхода катализатора из строя

Каталитические нейтрализаторы размещаются в выхлопной системе между мотором и глушителем, становясь одной из последний линий защиты от загрязнения окружающей среды. Они основаны на керамических блоках в виде сотовой структуры с покрытием каталитическими металлами для преобразования выходящих загрязняющих веществ в безвредные газы. Вещества, выходящие из нейтрализатора. Оказываются менее вредными для окружающей среды, чем были изначально.

Важно знать, какие есть признаки неисправности каталитических нейтрализаторов, чтобы сразу их выявить и пригнать автомобиль в сервис для обслуживания. Чаще всего катализатор работает весь срок службы транспортного средства, но он может постепенно выходить из строя по мере износа компонентов.

Не только большой пробег способен стать виновником таких проблем, так как поломка часто происходит из-за неправильно работающего мотора. Сгоревшие или изношенные свечи зажигания, негерметичные выпускные клапаны пропускают несгоревшее топливо в систему выхлопа, где оно будет воспламеняться и расплавлять компоненты внутренней структуры. Аналогичная проблема возникает из-за слабой системы зажигания.

Проблемы с нейтрализатором бывают более серьезными. Например, при сильном износе поршневых колец или неисправности цепи ГРМ воздух или топливо могут проникать в неисправное место. Аналогичные проблемы вызывает прокладка головки либо утечка впускного коллектора.

Засорение катализатора: причины

Этилированный газ является одним из вероятных загрязняющих веществ. Охлаждающая жидкость мотора может просочиться в систему сгорания, став еще одной причиной засоров. По этим причинам для выхлопных газов затрудняется прохождение сквозь них. Для работы мотора требуется большой объем воздуха, и если потом выхлопных газов ограничивается, то в двигатель проникает меньше кислорода, что снижает его производительность. Засор в катализаторе – это распространенная причина того, что мотор работает медленно или спустя какое-то время глохнет.

Проверка катализатора на забитость, не снимая его

Засорения катализатора проблематично диагностировать. Перед поездкой в мастерскую или заменой преобразователя можно воспользоваться несколькими тестами, чтобы устранить неполадки.

При наличии запаха тухлых яиц можно говорить о почти полной вероятности неисправности катализатора. В топливе содержится сера, которая сжигается без запаха. При наличии повреждений в катализаторе он не способен правильно преобразовать выхлопные газы. Этот тест прост, но не дает гарантированной точности.

Иногда можно слышать дребезжание катализатора, если он поврежден или внутри него ослаблена структура компонентов.

При изменении интенсивности ускорения авто можно поездить 20-30 минут, чтобы проверить. Катализатор должен хорошо разогреться. После поездки автомобиль нужно поднять с помощью домкрата, а потом завести. Под машину нужно спуститься с ИК-термометром. Лазер направляется на трубу, по которой газы проникают в катализатор, фиксируется ее температура. Далее лазер перемещается на заднюю часть нейтрализатора, где газы выходят. Правильно работающий катализатор делает так, что на выходе из него температура на 30-50 градусов выше, чем была на входе. Это сопряжено с множеством химических реакций в нем, при которых активно выделяется тепло. При наличии проблем температура на выходе будет равна или немного выше.

Признаки забитого катализатора

Проблемы с запуском авто

Засоренный катализатор может мешать машине нормально заводиться, так как нет достаточной тяги, мотор глохнет от повышенного давления выхлопа. Если авто начинает работать нормально, а потом задыхается и глохнет, то это является признаком проблем с катализатором.

Шум и грохот

Еще одним признаком неисправного или плохого нейтрализатора является гремящий шум из-под авто. Если катализатор получил внутренние повреждений из-за слишком обогащенных смесей, то сотовые ячейки внутри него разрываются или разрушаются, поэтому возникает хрип. Шум может возникать при запуске мотора, усиливаясь со временем.

Низкая эффективность использования топлива

Можно заметить, что расход бензина изменился. Если это произошло внезапно, то это может быть признаком поломки нейтрализатора. Чем меньше кислорода поступает к мотору, тем ему тяжелее работать. От этого возникает повышение топливного расходе.

Активен индикатор проверки мотора

Сигнальный датчик оповещает о наличии проблемы с двигателем. Если автомобиль выпущен после 1996 года, то у него обязательно есть встроенная система диагностики, которая проверяет нейтрализатор в автоматическом режиме. Контрольный индикатор мотора активируется датчиками соотношения воздух-топливо, определяющим, не загрязняет ли воздух выхлопная труба. В некоторых случаях неисправный нейтрализатор может выйти из строя из-за отказа какого-то другого компонента авто, например, свечи зажигания. Требуется убедиться, что все неисправные запчасти заменены.

Тест на выбросы не проходит

Одним из признаков неисправности каталитического нейтрализатора становится неудачный результат испытаний на выбросы транспортного средства. Тест позволяет точно определить, работает компонент или нет. К провалу теста могут привести такие проблемы: повышение уровня выброса углерода, наличие загрязнений антифриза или моторного масла.

Ускорение автомобиля ухудшилось

Если машина перестала разгоняться должным образом, когда активируется педаль газа, можно говорить о наличии еще одного признака засорения катализатора. Падение эффективности или производительности мотора становится заметным признаком, так как это свидетельствует о проникновении выхлопных газов внутрь нейтрализатора. Если авто едет рывками либо глохнет, когда набирается скорость, то это сопряжено с тем, что в мотор топливо не попадает.

Регулярное обслуживание катализатора

Внутри нейтрализатора используется сотовая внутренняя структура, которая состоит из материалов с химическими профилями, фактическим меняющими состав выхлопных газов, проникающих сквозь них. Они собирают остатки и способны со временем сильно засоряться.

Об износе катализатора говорят некоторые признаки: вялая работа мотора, пониженное ускорение, чрезмерный нагрев по авто, темный дым выхлопа, запах тухлых яиц или серы. Какие-то из указанных симптомов оказываются следствием каких-то иных неисправностей, поэтому требуется провести полную механическую диагностику, если есть подозрение на поломку катализатора.

Нельзя игнорировать индикатор проверки мотора. Повреждение нейтрализатора является одной из 10 наиболее частых причин поломки авто. Это может быть предупреждение о засоре в воздушном или топливном фильтре. Если вовремя не заменить фильтр можно столкнуться с необходимостью замены катализатора, что обходится намного дороже.

Выводы

Как только нейтрализатор выходит из строя, его ремонт невозможен. Починить автомобиль можно только посредством полной замены компонента. Обычно катализаторы служат весь срок службы авто, но иногда выходят из строя намного раньше. Поддержать их в хорошем состоянии можно благодаря регулярному техническому обслуживанию машины. Рекомендуется обращать внимание на топливно-воздушную смесь, а также периодически очищать ходовую часть машины, чтобы не допустить проникновения загрязнений и ржавчины.

Как определить забитый катализатор или нет не снимая его

 Явный признак – это загорание контрольной лампочки «Check engine» на приборной доске, а сканер при диагностике выводит код ошибки низкая эффективность нейтрализатора P0420, P0430, указывающий на проблемы с системой отвода выхлопных газов. 

 Хотя  этот признак не может указать, действительно ли катализатор забит или оплавлен. Просто электронный блок основывается на показаниях лямбда-зондов, и выход из строя одного из этих датчиков тоже может стать причиной появления ошибки загорания лампочки на приборной панели.

 Потеря динамики авто при достижении определенной скорости. Со временем скоростная планка будет снижаться, динамика будет резко ухудшаться при достижении 110 км/ч, затем – при 100 км/ч, после – при 90 км/ч.    
 Причин несколько, одна из них – из-за забития катализатора выхлопные газы с трудом выходят из камеры сгорания (встречая сопротивление в забитых сотах) и часть из них остается, в результате чего они снижают мощность силового агрегата (потрея динами с теми же симптомами будет при залегших кольцах, умираюшем топливном насосе или забитом топливном(воздушном) фильтре).

 Диагностировать поломку самостоятельно можно с помощью визуального осмотра, через первый датчик кислорода. В идеале снять катализатор и рассмотреть его на свету.

 Правда, во время эксплуатации гайки крепления могут прикипеть к болтам, и демонтировать деталь будет довольно сложно.

 Кроме того, о неполадке скажет запах сероводорода, исходящий из глушителя.

 И, наконец, простой способ — подставить руку к работающей выхлопной трубе. Симптомом умирающего катализатора станет отсутствие сопротивления.

А вот так будет выглядеть вышедший из строя катализатор.

 Без снятия с авто проверка выполняется двумя способами – диагностикой выхлопной системы на газоанализаторе и тестирование на сопротивление отвода газов катализатором.

 Более точную проверку могут провести наши специалисты сервиса Глушители Пермь с помощью специального оборудования . Звоните и записывайтесь.

признаков забитого каталитического нейтрализатора в вашем Mercedes

03 мар, 20

Mercedes-Benz — надежный, прочный и один из лучших автомобилей в своем классе. Поиск качественного сервиса и ремонтной мастерской является важной частью сохранения высоких характеристик, ожидаемых от Mercedes. В этой статье мы рассмотрим некоторые общие признаки забитого каталитического нейтрализатора и то, что они означают для производительности и благополучия вашего Mercedes.

Назначение каталитического нейтрализатора

Каталитические нейтрализаторы являются компонентом выхлопной системы автомобиля и преобразуют токсичные загрязняющие вещества и побочные продукты в безопасные газы, которые затем выбрасываются через выхлопную трубу . Каталитические нейтрализаторы обычно служат десять или более лет, но со временем они могут постепенно забиваться из-за накопления выхлопных отложений . Засоренный каталитический каталитический нейтрализатор может привести к снижению производительности двигателя и, если его не лечить должным образом, к полной остановке двигателя .

Наиболее распространенные признаки засорения преобразователя

Низкая производительность двигателя

Ваш «Мерседес» был разработан как высокопроизводительный автомобиль. Тем не менее, забитый каталитический каталитический нейтрализатор может вызвать накопление газа в двигателе, что может привести к его удушью и потере мощности двигателя, а также снижению расхода топлива . Если вы заметили, что производительность вашего двигателя снизилась, это может быть связано с засорением нейтрализатора, особенно если двигатель начинает глохнуть или часто брызгает .

Уменьшенное ускорение

Вашему Mercedes также может потребоваться больше времени, чтобы разогнаться, если его каталитический нейтрализатор забит. Может показаться, что он не получает никакого ускорения, даже если ваша нога плотно прижата к педали . Если вы заметили какое-либо снижение способности вашего автомобиля разгоняться, обязательно немедленно отвезите его на осмотр, поскольку забитый нейтрализатор является одной из наиболее часто упускаемых из виду проблем с автомобилем.

Темный, сернистый выхлопной дым

Если ваш нейтрализатор забит, он будет задерживать выхлопные газы, проходящие через него, и оставлять отложений внутри вашей выхлопной системы.Когда эти отложения удаляются любым выхлопом, который может выйти через вашу выхлопную трубу, они сделают ваш выхлоп намного темнее и гуще, чем обычно. Мало того, что этот выхлоп будет черным , но поскольку топливо содержит много сульфатов , он также будет очень сернистым пахнуть. Это связано с тем, что засоренный каталитический нейтрализатор вызывает накопление обычно неуловимого запаха топлива. Если вы заметили какой-либо необычный вид или запах выхлопных газов, исходящий из вашего автомобиля, немедленно обратитесь в сервисный центр.

Чрезмерный нагрев под автомобилем

Если ваш каталитический нейтрализатор забит, ему придется приложить дополнительные усилия для преобразования токсичных газов в выхлопные газы. Преобразователь является одной из самых крупных частей двигателя, и когда он неисправен, он будет выделять много избыточного тепла. Это происходит из-за дополнительной нагрузки, которую может оказать на него засор. Катализаторы при напряжении могут нагреться до 2000 градусов. Если нейтрализатор вашего Мерседеса забит, вы заметите аномально большое количество тепла, исходящего из-под автомобиля, и ему потребуется много времени, чтобы остыть.

Осечки

Забитый каталитический нейтрализатор вызывает накопление нежелательных и горючих выхлопных газов . Эти газы при воздействии тепла деформирующего преобразователя воспламеняются и приводят к пропуску зажигания.

Санта-Барбара Автоверкс

Самый простой способ убедиться, что ваш каталитический нейтрализатор остается беспрепятственным, — это придерживаться рекомендованного производителем графика технического обслуживания ,

обычно обслуживают каждые 10 000 миль.Если вы заметили какой-либо из вышеперечисленных признаков неисправности каталитического нейтрализатора , принесите свой Мерседес на диагностический осмотр.

В Santa Barbara Autowerks мы точно знаем, как обращаться с роскошными автомобилями. Обслуживание, которое получает ваш Mercedes, может повлиять на каждый аспект его работы. Правильное техническое обслуживание имеет решающее значение для обеспечения того, чтобы ваш Mercedes функционировал должным образом. Вот почему мы взяли на себя обязательство предоставлять не только лучший роскошный ремонт немецких автомобилей в Санта-Барбаре, но и наилучшее обслуживание клиентов .

Независимо от того, нужен ли вам осмотр вашего Mercedes или вам просто нужна плановая замена масла и жидкости, наши специалисты Mercedes каждый раз предоставят услуги высочайшего качества. Мы с нетерпением ждем возможности поговорить с вами о ваших потребностях в обслуживании и техническом обслуживании. Позвоните нам сегодня, чтобы записаться на прием, или зайдите, чтобы поговорить с одним из наших технических специалистов .

6 признаков забитого каталитического нейтрализатора (признаки, о которых никто не говорит)

Вы когда-нибудь спрашивали себя или своего друга о признаках или общих симптомах забитого каталитического нейтрализатора? Что ж, вы находитесь в идеальном месте, чтобы найти ответ на такой вопрос.

Каталитические нейтрализаторы

уникальны тем, что содержат три редких элемента, которые относятся к металлам платиновой группы.

МПГ в каталитическом нейтрализаторе состоят из платины, родия и палладия. Все три являются редкими и ценными ресурсами, выполняющими важную функцию.

Эти компоненты преобразуют вредные выбросы в безвредный газ, прежде чем они будут выброшены через выхлоп.

Итак, каковы наиболее распространенные симптомы забитого каталитического нейтрализатора?

Когда каталитический нейтрализатор выходит из строя, это обычно связано со следующими шестью симптомами, включая:

  • гнилой яичный запах проникающий по всему автомобилю
  • случайные осечки, которые увеличиваются сверхурочные
  • падение двигателя
  • падение в ускорении
  • Проверка двигателя
  • Гратливый шум под автомобиль

Конечно, помимо запаха тухлых яиц, другие симптомы могут быть результатом множества других проблем с вашим автомобилем.

Однако часто с ним связан индикатор проверки двигателя, поэтому, если у вас есть нужные инструменты, вы можете правильно его диагностировать.

1. Запах тухлых яиц

Это не столько запах тухлых яиц, сколько запах серы, который часто неотличим от запаха разлагающегося яйца. Он не обязательно должен пахнуть тухлым яйцом или серой.

Хотя запах часто ассоциируется с тухлыми яйцами, он также может быть похож на запах открытой канализации.Это неприятный запах, который также может означать, что выхлопные газы попадают внутрь вашего автомобиля.

Если это так, то у вас больше проблем, чем просто отвратительный запах.

Поскольку выхлопные газы содержат угарный газ, если во время вождения автомобиля вы случайно почувствовали запах выхлопных газов, вам необходимо как можно скорее покинуть дорогу.

Угарный газ может быстро привести вас в бессознательное состояние.

Запах тухлых яиц является прямым следствием неисправности каталитического нейтрализатора.Работа преобразователя состоит в том, чтобы улавливать вредные газы, выбрасываемые вашим двигателем в процессе сгорания, и преобразовывать их в безвредные выбросы.

Если этот процесс не удался, вы почувствуете запах выхлопных газов прямо из двигателя. Ваш автомобиль, скорее всего, не пройдет проверку на выбросы, и если у вас не горит индикатор проверки двигателя, вы скоро это сделаете.

Читайте также: Сколько стоит прочистить каталитический нейтрализатор (стоимость замены)

2.Двигатель дает пропуски зажигания

Для горения требуются три вещи: кислород, топливо и искра. После каждого такта и последующего взрыва внутри цилиндра двигатель всасывает больше топлива и кислорода для следующего такта.

Если ваш каталитический нейтрализатор выходит из строя, это, скорее всего, связано с тем, что со временем он полностью или частично засорился.

Когда это происходит, вредные газы, которые обычно выбрасываются через выхлоп, попадают обратно в цилиндр.

Когда двигатель, так сказать, «делает следующий вдох», он всасывает эти плохие пары, что прерывает одну из вещей, необходимых для сгорания, а именно кислород.

Если кислорода недостаточно для обеспечения процесса сгорания в этом цилиндре, произойдет пропуск зажигания.

Зажигалка воспламеняет жидкость для зажигалок, как только пламя касается ее, потому что у пламени есть все, что ему нужно. Однако, если вы разбавите жидкость для зажигалок водой, она не загорится.

То же самое происходит внутри вашего двигателя, только с воздухом вместо воды.

Когда в двигателе возникают пропуски зажигания, он часто выдает код, означающий, что вы загоритесь индикатором проверки двигателя.

Когда после сканирования кода будет установлено, что это были пропуски зажигания, одним из первых потенциальных виновников, на которых следует обратить внимание, является каталитический нейтрализатор.

Читайте также: Может ли забитый каталитический нейтрализатор вызвать пропуски зажигания (код неисправности нейтрализатора)

3.Снижение ускорения/производительности

Это соответствует тем же причинам, по которым ваш двигатель может дать осечку. Если ваш двигатель не получает надлежащую смесь топлива и кислорода, ваш ECM может компенсировать это с помощью различных соотношений смеси до тех пор, пока он больше не сможет компенсировать в достаточной степени.

Ваш двигатель требует сплошного потока выхлопных газов.

Если газы больше не заменяются нейтрализатором, а избыточное тепло от несгоревшего топлива достигает критической точки, это вызовет срабатывание каталитического нейтрализатора.

Таяние в сочетании с накоплением нагара со временем становится слишком сильным, поток воздуха через каталитический нейтрализатор и из выхлопной системы становится ограниченным.

Это всегда приводит к потере ускорения или мощности при подъеме в гору.

Если вы заметили потерю мощности при ускорении или подъеме в гору, это почти наверняка проблема с каталитическим нейтрализатором, и вам нужно начать использовать очистители каталитических нейтрализаторов через топливную систему.

Плавку не вылечишь, а нагар почистить можно.

Если вы испытываете потерю ускорения, вы можете запустить небольшой тест, чтобы сузить круг поиска до преобразователя. Заведите автомобиль и попросите друга раскрутить двигатель до 2000 об/мин.

Поднесите руку к выходу выхлопной трубы.

Если все, что вы слышите, это горячие струи воздуха, вы, вероятно, имеете дело с забитым каталитическим нейтрализатором.

Читайте также: Может ли забитый каталитический нейтрализатор стать причиной потери мощности

4.Дребезжание под автомобилем

Что делает это опасным, так это тот факт, что крошечные сотовые части, которые составляют внутреннюю часть каталитического нейтрализатора, могли развалиться и теперь гремят там внизу.

Наиболее заметно это будет при первом запуске двигателя.

Если какой-либо из этих кусочков сломанных сот попадет дальше в выхлопную трубу, это может вызвать засорение, достаточное для того, чтобы ваша машина заглохла посреди шоссе.

Поскольку он забит, маловероятно, что он снова заработает.

Конечно, если это произойдет, вам придется переместить свой автомобиль с шоссе и отбуксировать его, что только увеличит стоимость того, что в конечном итоге станет гораздо большим счетом.

Как определить сильно забитый каталитический нейтрализатор >> Посмотрите видео ниже:

5. Индикатор проверки двигателя

То, что загорается индикатор проверки двигателя, не означает, что это обязательно каталитический нейтрализатор.Однако, когда он возникает и сочетается с одним или несколькими из вышеперечисленных симптомов, вероятность увеличивается.

Один из лучших инструментов — независимо от того, являетесь ли вы механиком «сделай сам» или человеком, работающим в магазине, — это сканер OBD2.

Вы можете получить их довольно дешево или очень дорого, в зависимости от того, что вы от них хотите.

Несмотря на это, даже более дешевые версии дадут вам код, из-за которого загорелась лампочка проверки двигателя, и вы можете найти этот код вместе с вашей маркой и моделью, чтобы получить представление о том, что происходит.

Это всего лишь несколько примеров доступных на рынке типов сканеров.

Всякий раз, когда у вас загорается индикатор проверки двигателя, это бесценные инструменты, которые не только информируют вас о том, что вызывает это, но и помогают вам понять, сколько вам придется потратить, чтобы исправить это.

Автомобильный сканер LAUNCH — единственный автономный сканер в списке, а это означает, что он не только извлечет код, скрывающийся за лампочкой проверки двигателя, но и определит точную природу проблемы.

Другие сканеры дадут вам код, как только вы его подключите, в то время как сканер FIXD всегда остается подключенным, передавая важную информацию о характеристиках вашего автомобиля непосредственно вам через прилагаемое к нему приложение.

6. Снижение мощности двигателя и экономии топлива

Снижение производительности двигателя проявляется в любой из вышеперечисленных ситуаций, а также в снижении расхода топлива, часто значительном. Пониженная производительность двигателя распространяется на всю гамму движения по шоссе.

Вы заметите, что ускорение снижено, оборотов в минуту выше, чем обычно, когда вы едете с определенной скоростью, двигатель работает неровно на холостом ходу, и он особенно капризный по утрам, когда вы впервые запускаете его.

Часто также снижается расход топлива. Поскольку вы больше не получаете необходимый уровень кислорода, ECM вашего автомобиля часто компенсирует это дополнительным количеством топлива, заставляя вас сжигать бензин в баке намного быстрее, чем обычно.

У вас часто будет лампочка «Проверить двигатель», сопровождающая любую из этих проблем с работой двигателя, поэтому вы точно будете знать, что с вашим автомобилем что-то не так.

Даже без индикатора проверки двигателя снижение производительности из-за забитого каталитического нейтрализатора довольно очевидно.

Когда каталитический нейтрализатор засоряется, он создает растущий уровень давления — или противодавления, если хотите, — что снижает производительность вашего двигателя, помимо повышенного расхода топлива и других проблем, которые обычно возникают в двигателе из-за плохого каталитического нейтрализатора.

Читайте также: Как прочистить каталитический нейтрализатор, не снимая его (лучшие советы — 2 метода)

Все учтено

Пришло время для похода в магазин или более близких отношений с YouTube — в тех случаях, когда вы предпочитаете делать это самостоятельно, но в основном являетесь механиком-любителем.

Типичная стоимость профессиональной замены каталитического нейтрализатора может достигать нескольких тысяч долларов.

Если вы обнаружите, что вам, возможно, придется продать почку, чтобы оплатить стоимость замены, подумайте о том, чтобы сделать это самостоятельно, если это безопасно и вы физически способны.

Хотя некоторые каталитические нейтрализаторы приварены к трубе, часто можно заменить ее, сняв всю секцию.

В худшем случае потребуется приобрести новый каталитический нейтрализатор вместе с трубой.

К счастью, если вы заметите это достаточно рано, на рынке есть множество выдающихся очистителей каталитических нейтрализаторов, поэтому вам следует ухватиться за эту возможность, пока не стало еще хуже.


Вот некоторые из моих любимых инструментов и оборудования

Спасибо, что прочитали эту статью.Я надеюсь, что это поможет вам найти самую последнюю и точную техническую информацию и информацию о ремонте для вашего автомобиля. Вот некоторые инструменты, которые я использую как автомобильный техник, и надеюсь, что вы также найдете их полезными.

Есть партнерские ссылки, поэтому, если вы решите использовать любую из них, я получу небольшую комиссию. Но, честно говоря, это именно те инструменты, которые я использую и рекомендую всем, даже своей семье. ( НЕТ ДЕРЬМО )

Чтобы увидеть все мои самые актуальные рекомендации, посетите этот ресурс, который я сделал для вас!

Каталожные номера

https://cartreatments.com/каталитический нейтрализатор-симптомы-и-замена-стоимость/

Bad Catalytic Converter Symptoms: A Diagnosis Guide

Джефф

Джефф — автомобильный техник, технический писатель и управляющий редактор. Он всю жизнь питал страсть к автомобилям, особенно к таким автомобилям, как Buick Reatta. Джефф создает письменный и видеоконтент о транспорте, автомобилестроении, электромобилях, транспортных средствах будущего, а также новых, подержанных более 18 лет.Джефф живет в Боулдере, штат Колорадо.

Последние сообщения

ссылка на У каких автомобилей чаще всего крадут каталитический нейтрализатор (кража каталитического нейтрализатора) ссылка на Может ли засоренный каталитический нейтрализатор вызвать неровный холостой ход? (Пропуски зажигания, Жесткое переключение передач, Перегрев, )

Быстрый ответ: как узнать, забит ли каталитический нейтрализатор

Среди признаков неисправного каталитического нейтрализатора: Вялая работа двигателя.Снижение ускорения. Темный выхлопной дым. Запах серы или тухлых яиц из выхлопа. Чрезмерное тепло под автомобилем.

Каковы симптомы забитого каталитического нейтрализатора?

Вождение с неисправным каталитическим нейтрализатором (и другими симптомами неисправного каталитического нейтрализатора) Горит индикатор Check Engine. Дребезжащий шум в двигателе. Вы получаете меньше миль на галлон. Ваш автомобиль дергается вперед, расходует топливо при ускорении или глохнет. Пропуски зажигания двигателя.

Как звучит забитый каталитический нейтрализатор?

Дребезжащие звуки Неисправный каталитический нейтрализатор издает дребезжащий звук из-под автомобиля во время движения или на холостом ходу.Шум становится громче при запуске автомобиля. Избыточное тепло или повреждение преобразователя разрушают сотовые материалы, что приводит к дребезжащему шуму.

Что произойдет, если вы едете с забитым каталитическим нейтрализатором?

Езда с неисправным каталитическим нейтрализатором не слишком опасна. В случае, если каталитический нейтрализатор полностью засорен, это не позволит вам управлять автомобилем. В некоторых ситуациях он может полностью расплавиться напрямую или со временем, и его необходимо будет немедленно заменить.

Как прочистить каталитический нейтрализатор, не снимая его?

Как почистить каталитический нейтрализатор, не снимая его Получите очиститель каталитического нейтрализатора Oxicat. Самый простой способ очистить каталитический нейтрализатор, не снимая его, — использовать средство для очистки каталитического нейтрализатора. Залейте очиститель каталитического нейтрализатора в топливный бак. Возьми свою машину на прогулку.

Может ли каталитический нейтрализатор самостоятельно очиститься?

Может ли каталитический нейтрализатор самостоятельно очиститься? Как правило, нет.Единственный способ, с помощью которого каталитический нейтрализатор иногда «прочищает» себя, — это езда на постоянном уровне высоких оборотов. Поскольку вы должны поддерживать его так долго, это почти невозможно без усилий с вашей стороны.

Как починить каталитический нейтрализатор без его замены?

Топливо и топливные присадки Например, если вы обычно заправляете свой автомобиль самым дешевым низкооктановым топливом, попробуйте заправить его несколькими баками высокооктанового топлива. Добавление одного галлона разбавителя лака к десяти галлонам бензина при следующей заправке также может быть эффективным способом очистки каталитического нейтрализатора отложений.

Какие 3 наиболее распространенные неисправности каталитического нейтрализатора?

Большинство отказов каталитических нейтрализаторов подпадают под одну из трех категорий: перегретые, расплавленные или сломанные нейтрализаторы. Основание с покрытием/маслом.

Может ли засоренный каталитический нейтрализатор вызвать неровный холостой ход?

Когда преобразователь забит, это может вызвать неровный холостой ход, колебания двигателя при ускорении, снижение мощности и, в некоторых случаях, отсутствие запуска. Если возникает этот симптом, вы можете использовать вакуумметр на впускном коллекторе или манометр противодавления выхлопных газов до и после установки нейтрализатора.

Стоит ли ремонтировать каталитический нейтрализатор?

Стоит ли менять каталитический нейтрализатор? Из-за связанных с этим затрат замена каталитического нейтрализатора должна рассматриваться как крайняя мера. Это особенно верно, если ваша машина очень старая, с большим пробегом, не особенно надежная и вы живете в штате с жесткими законами о смоге.

Сколько стоит замена каталитического нейтрализатора?

Замена каталитического нейтрализатора стоит недешево.Для большинства автомобилей средняя стоимость ремонта каталитического нейтрализатора составляет от 945 до 2475 долларов, включая запчасти и работу. Стоимость самого каталитического нейтрализатора может составлять до 2250 долларов.

Будет ли забитый каталитический нейтрализатор выдавать код?

Когда вы в последний раз меняли масло? То, что выдает код, — это неправильная воздушная смесь в выхлопе, измеренная кислородным датчиком (датчиками). Подключенная кошка может вызвать это, но не обязательно. Ваши симптомы также могут свидетельствовать о засорении воздухозаборника.

Может ли забитый каталитический нейтрализатор вызывать пропуски зажигания?

Пропуски зажигания в двигателе Пропуски зажигания в двигателе являются одним из верных признаков неисправности каталитического нейтрализатора. Обычно забитый каталитический нейтрализатор перегревается и может повредить двигатель вашего автомобиля.

Как долго действует очиститель каталитического нейтрализатора?

В: Как долго действует очиститель каталитического нейтрализатора? Требуется около 30 минут в пути, чтобы очиститель распространился по всем необходимым компонентам автомобиля для выполнения своей работы после заливки чистящего средства в бензобак.

Можно ли просверлить отверстия в забитом катализаторе?

Просверливание отверстий в каталитическом нейтрализаторе приведет к его течи. Утечка повлияет на показания датчиков в нейтрализаторе, и он отрегулирует частоту вращения двигателя и топливную смесь, чтобы устранить проблему, но из-за утечки это не сработает.

Забитый каталитический нейтрализатор может привести к тому, что автомобиль не заведется?

Если ваш преобразователь забит, скопление выхлопных газов в вашем автомобиле может резко снизить производительность.Автомобиль с забитым каталитическим нейтрализатором может чувствовать, что у него нет ускорения, даже если вы нажимаете на педаль газа, или он может даже не запускаться.

Очищает ли каталитический нейтрализатор газа премиум-класса?

Использование обычного топлива в транспортном средстве, требующем премиум, не повлияет на нейтрализатор, но вполне может вызвать детонацию в двигателе, которая со временем может вывести его из строя. Напрямую на кота марка бензина никак не влияет.

Как долго служат каталитические нейтрализаторы?

Каталитический нейтрализатор, преобразующий вредные выбросы в безвредный газ, часто служит 10 и более лет и подлежит замене только при необходимости.Он может быть засорен, физически поврежден или загрязнен маслом или охлаждающей жидкостью двигателя. Он также может перегреваться.

Может ли неисправный каталитический нейтрализатор повредить двигатель?

Какие повреждения может вызвать неисправный каталитический нейтрализатор? Преобразования часто могут длиться 10 и более лет, но они могут загрязниться, засориться, перегреться или повредиться, что приведет к снижению производительности двигателя, его загоранию и, в конечном итоге, к остановке двигателя.

Симптомы засорения каталитического нейтрализатора в Mercedes-Benz

от Mechanics Direct 9 сентября 2019 г.

Mercedes-Benz — производитель автомобилей с долгой историей и большим числом поклонников.С таким великолепным дизайном и надежными интеллектуальными инновациями нетрудно понять, почему водители стекаются в этот бренд. Снова и снова впечатляя водителей и постоянно совершенствуя то, что считалось совершенством, Mercedes способен производить потрясающие автомобили с невероятными ходовыми качествами.

Однако одна вещь, которая определенно может испортить потрясающее впечатление от вождения, — это поломка детали . Ваш драйв становится разочаровывающим, неприятным или откровенно опасным. Выхода из строя деталей всегда лучше всего избегать с помощью стандартов планового технического обслуживания и обслуживания.Конечно, что-то может случиться даже с самыми лучшими планами. Имея это в виду, мы более подробно рассмотрим проблемы, вызванные забитым каталитическим нейтрализатором , и обсудим, что в первую очередь вызывает отказ нейтрализатора.

Что такое каталитический нейтрализатор?

Каталитический нейтрализатор — одна из самых неотъемлемых частей вашего Mercedes, так как он делает вождение более безопасным для вас, окружающих и окружающей среды. Единственной целью каталитического нейтрализатора является уменьшение выбросов автомобиля и загрязнения загрязнения .

Вставленная в выхлопную систему , эта металлическая канистра заполнена химическими катализаторами , чаще всего смесью платины и палладия, которые используются для преобразования вредных выбросов в процессе сгорания в более безопасные и менее вредные газы. которые затем выбрасываются выхлопными газами. Проще говоря, у вас есть небольшая химическая лаборатория в выхлопе вашего Мерседеса, и вы, вероятно, даже не подозревали об этом.

Почему может засориться каталитический нейтрализатор?

Каталитический нейтрализатор может засориться по двум причинам: загрязнение или перегрев .Начиная с первого, загрязняющие вещества могут привести к блокировке вашего преобразователя, если они могут просочиться в систему двигателя . Загрязнения, которые могут привести к этому, включают охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло , которые обычно могут попасть в двигатель из-за неисправной прокладки головки блока цилиндров или повреждения или разрыва уплотнений и колец вокруг двигателя. . Когда это происходит, в то время как двигатель может работать из-за загрязнения, каталитическому нейтрализатору приходится иметь дело с сильно загрязненными выбросами, которые были созданы в результате.Загрязняющие вещества могут быть более тяжелыми или менее реактивными в процессе конверсии и вместо этого могут оседать внутри преобразователя и засорять его.

Пропуски зажигания, а также работа двигателя на богатой смеси также могут вызвать засорение каталитического нейтрализатора вашего Mercedes. Когда ваш двигатель описывается как работающий на богатой смеси, это означает, что внутри двигателя находится больше топлива, чем необходимо, по сравнению с количеством воздуха. Слишком много воздуха над топливом в двигателе называется обедненной работой. Для правильного воспламенения воздух и топливо должны быть идеально сбалансированы.Таким образом, если ваш двигатель работает на слишком богатой смеси, вероятно возникновение пропусков зажигания на основе топлива , поскольку топливо не может воспламениться от свечей зажигания . Пропуски зажигания такого рода могут вызвать выбросы тепла или в целом топливо сгорает намного горячее, чем обычно. Затем в каталитический нейтрализатор направляются эти сверхгорячих выхлопных газов , которые могут вызвать плавление химических веществ внутри нейтрализатора, что, безусловно, снижает производительность и может привести к засорению.

Признаки неисправного каталитического нейтрализатора

Когда каталитический нейтрализатор начинает выходить из строя, например, при засорении, износ может произойти довольно быстро.Как и во многих автомобилях, доступ к преобразователю может быть затруднен. Обычно это делается для предотвращения кражи, поскольку элементы, находящиеся внутри преобразователя, весьма ценны. Может быть трудно сказать, есть ли у вас проблема. Поэтому, если вы заметили какой-либо из перечисленных ниже симптомов, лучше перестраховаться и обратиться за профессиональной диагностикой:

  • Двигатель начинает работать вяло
  • Плохой или сниженный разгон
  • Темный выхлопной дым
  • Запах серы (тухлых яиц) из выхлопной трубы
  • Чрезмерное тепло под автомобилем

Обратиться в ремонт

Каталитический нейтрализатор является неотъемлемой частью безопасности вашего Mercedes как для вас, так и для окружающих.Владельцы Mercedes никогда не должны медлить с ремонтом. К счастью, если вы водитель Mercedes, проживающий в районе North Chelmsford, Chelmsford, Drycut, Tyngsborough, Westford или Lowell, MA , Mechanics Direct всегда готова помочь. Наша дружная команда опытных механиков обязательно вас успокоит. Наш ремонт будет быстрым и доступным для вас.

Забитые каталитические нейтрализаторы – Диагностика неисправных каталитических нейтрализаторов

Каталитические нейтрализаторы являются сердцем выхлопной системы двигателя.Однако они также являются наиболее ограничивающей частью выхлопной системы из-за их внутренней структуры. Каталитические нейтрализаторы, также обычно называемые «кошками» , создают противодавление и ограничивают поток выхлопного воздуха. Несмотря на негативное влияние, которое они оказывают на производительность, они чрезвычайно важны для поддержания чистоты выхлопных газов.

Когда каталитические нейтрализаторы выходят из строя, это обычно происходит из-за их засорения. Когда кошки засоряются, это еще больше ограничивает выхлопные газы и предотвращает их выход из выхлопной системы.Это создает большее противодавление, которое отправляет выхлопные газы обратно в камеру сгорания, что создает многочисленные проблемы, связанные с производительностью, и приводит к тому, что ваш автомобиль не проходит проверку на выбросы.

В этом руководстве основное внимание уделяется тому, что такое каталитические нейтрализаторы, симптомам неисправных или забитых каталитических нейтрализаторов, а также способам диагностики и ремонта неисправных нейтрализаторов.

Что такое каталитические нейтрализаторы?

Каталитические нейтрализаторы являются частью выхлопной системы двигателя внутреннего сгорания.На автомобилях с турбонаддувом кошки обычно являются частью выхлопной трубы, которая является первой трубой в выхлопной системе и крепится прямо к турбонагнетателю. На автомобилях без наддува они обычно идут после коллекторов или выпускного коллектора и перед системой глушителя, отсюда и название выхлопной системы «кошачья спина».

Количество кошек в машине разное. Автомобили с двойным турбонаддувом будут иметь двух кошек, как и большинство автомобилей с настоящими двойными выхлопными системами. Большинство автомобилей имеют первичный и вторичный каталитические нейтрализаторы, хотя иногда они находятся в одной выхлопной трубе.Все автомобили имеют как минимум один каталитический нейтрализатор, а некоторые могут иметь до четырех.

Наличие кошек в автомобиле является законным требованием во всех 50 штатах США, поскольку кошки несут ответственность за очистку выхлопных газов и улучшение их состояния окружающей среды.

Как работают каталитические нейтрализаторы?

Внутренняя часть каталитического нейтрализатора представляет собой сотовую структуру, изготовленную из редкоземельных металлов, таких как платина, палладий и родий. Основным побочным продуктом выхлопных газов является оксид азота, который очень вреден для окружающей среды.Когда оксид азота сталкивается с этими металлами, возникает химическая реакция, которая расщепляет оксид азота (NOx) на углекислый газ и воду.

Первый каталитический нейтрализатор, или первичный катализатор, обычно изготавливается из платины и родия. Он расщепляет NOx на чистые молекулы азота и кислорода. Затем эти молекулы проходят через вторичный катализатор, сделанный из платины и палладия. Когда молекулы достигают вторичного каталитического нейтрализатора, происходит химическое окисление, которое расщепляет окись углерода и углеводороды на двуокись углерода и воду, которые в конечном итоге вытекают из выхлопных труб.

В конечном счете, каталитические нейтрализаторы используют редкие металлы для создания химических реакций, которые затем превращают выхлопные газы в менее вредные газы.

Почему каталитические нейтрализаторы выходят из строя?

Основными внутренними компонентами кошки является металл. Выхлопные газы, выходящие из двигателя, очень горячие. Пропуски зажигания в цилиндрах и другие проблемы, связанные с зажиганием, могут привести к тому, что топливо останется несгоревшим и попадет в выхлопную систему. Когда это происходит, несгоревшее топливо воспламеняется в каталитическом нейтрализаторе.Поскольку металлы имеют сотовую структуру, при плавлении они закрывают воздушные камеры в виде сот и забивают выхлопную систему.

Когда каталитический нейтрализатор начинает засоряться, он создает противодавление, направляя выхлопные газы обратно в камеру сгорания. Это, в свою очередь, создает еще более высокую температуру выхлопных газов, что приводит к дальнейшему плавлению и засорению катушек. Кроме того, это может вызвать пропуски зажигания, которые направляют больше топлива в выхлопную систему.

Хотя забитые каталитические нейтрализаторы являются наиболее распространенной неисправностью, они также могут выходить из строя по нескольким другим причинам.Сотовая структура внутри может полностью расплавиться, в результате чего кошка станет полой. Когда кошка полностью выдыхается, вы обычно не заметите никаких симптомов, кроме лампочки проверки двигателя, указывающей на плохие показания датчика O2. Тем не менее, ваш автомобиль по-прежнему не будет выбрасывать выбросы, поскольку он не будет должным образом очищать выхлопной воздух.

Признаки засорения каталитического нейтрализатора
  • Пропуски зажигания в цилиндре
  • Грубая работа двигателя на холостом ходу
  • Повышенная температура выхлопных газов или температура двигателя
  • Индикатор проверки двигателя (датчик O2 или соотношение воздух-топливо)
  • Неисправные датчики O2
  • Плохая экономия топлива
  • Неудачный тест на выбросы

Как упоминалось ранее, симптомы неисправных каталитических нейтрализаторов чаще всего проявляются, когда ваша кошка забита и не полностью прогорела.Если он полностью сгорит, то будет меньше симптомов, кроме контрольной лампы двигателя.

Кроме того, если у вас сильно забит каталитический нейтрализатор, вы также заметите проблемы с производительностью, такие как потеря мощности, отсутствие ускорения и колебания при ускорении.

Пропуски зажигания в цилиндрах

Когда катушка забивается, она отправляет выхлопные газы обратно в камеру сгорания. Этот добавленный воздух снижает соотношение воздух-топливо и в конечном итоге может привести к пропуску зажигания в цилиндре.Эти пропуски зажигания могут затем еще больше засорить котел, отправляя несгоревшее топливо в котел.

Грубый двигатель на холостом ходу

Другим возможным симптомом, вызванным повышенным противодавлением, является неровный холостой ход. Неровный холостой ход может возникать из-за пропусков зажигания или прогорания топливных карманов в неправильном порядке.

Если у вас слишком сильное противодавление от очень забитого кота, это может даже привести к тому, что машина заглохнет на холостом ходу. Обычно это вызвано тем, что в камере сгорания слишком много воздуха для воспламенения топлива.

Повышение температуры выхлопных газов

Если в вашем автомобиле есть датчик температуры выхлопных газов (EGT), вы можете заметить повышение температуры. Выхлопные газы очень горячие, и их рециркуляция обратно в цилиндр может привести к увеличению температуры двигателя и, следовательно, температуры выхлопных газов.

Проверьте свет двигателя / датчики O2

Кошки-неудачники также могут поджарить датчики O2, что приведет к их отказу. Кроме того, датчики O2 отвечают за мониторинг эффективности кошек, поэтому неисправная кошка вызовет лампочку проверки двигателя из-за плохих показаний датчика O2.

Вы также можете получить индикатор проверки двигателя на наличие пропусков зажигания или обедненного соотношения воздух-топливо.

Низкий расход топлива

Для компенсации большего количества воздуха в камере сгорания система зажигания подаст в камеру больше топлива. Это приведет к увеличению расхода топлива и уменьшению расхода бензина. Тем не менее, вы, скорее всего, не заметите снижения более чем на 1-2 мили на галлон, поэтому будет трудно заметить этот симптом, если вы не будете тщательно отслеживать свой пробег и манеру вождения.

Неудачные испытания на выбросы

Наконец, неисправный каталитический нейтрализатор приведет к провалу теста на выбросы.Однако это также может зависеть от типа теста на выбросы, который вы получаете. Вы действительно можете пройти тест OBD-II, если не выдаете никаких кодов двигателя. Однако вы провалите тест на выхлопную трубу.

В целом, вождение с неисправным каталитическим нейтрализатором является незаконным, поэтому независимо от того, проходите вы выбросы или нет, его все равно следует заменить. Вы также можете заметить, что из выхлопной трубы выходят выхлопные газы с неприятным запахом, что может натолкнуть полицейских на плохую кошку или отсутствие кошек.

Как диагностировать неисправный каталитический нейтрализатор

К сожалению, симптомы неисправного каталитического нейтрализатора очень похожи на симптомы многих других проблем с двигателем.Помимо дребезжащего шума в выхлопе и неприятного запаха выхлопных газов, существует два метода диагностики неисправного каталитического нейтрализатора.

  • Проверка вакуумметра
  • Снимите датчики кислорода
  • Испытание обратным давлением

Проверка вакуумметра

Все двигатели внутреннего сгорания создают так называемый вакуум. Помните, как вас учили откачивать воду на уроках естествознания в средней школе? Вакуум аналогичен, но с воздухом. Двигатели всасывают воздух через воздухозаборник в основном за счет вакуумного давления, создаваемого двигателем.

Чтобы проверить кошку с помощью вакуумного теста, вам понадобится вакуумметр. Вакуумметр должен быть подключен к вакуумному порту. Есть один, который питает усилитель тормозов на большинстве автомобилей, и это хорошее место для тестирования. Подсоедините вакуумметр и запустите двигатель на холостом ходу. Проверьте показания вакуума на холостом ходу, а затем увеличьте обороты. Вакуумметр должен сначала упасть вниз, а затем показать более высокое значение, чем на холостом ходу.

Если вы увеличиваете число оборотов выше скорости холостого хода, а показания вакуумметра падают ниже того уровня, на котором они были на холостом ходу, вероятно, у вас засорился катализатор.

Снятие датчика кислорода

Удаление датчика O2 (или датчиков), вероятно, является самым простым вариантом проверки. Когда кошка забита, воздух не может выйти достаточно быстро. Когда вы удаляете датчик O2, это дает выхлопным газам еще одну область для выхода. Если убрать датчики и пропуски зажигания, неровный холостой ход и другие симптомы уйдут, то проблема скорее всего в забитом катушке.

Если симптомы не исчезают, это может указывать на другую проблему с двигателем. Однако, поскольку неисправный каталитический нейтрализатор может не проявлять никаких симптомов, этот метод не всегда работает.Вообще говоря, это сработает, если ваша кошка забита, но не сработает, если вы полностью сожгли своих кошек.

Испытание противодавлением

Надеюсь, мы вбили вам в голову, что забитый каталитический нейтрализатор вызывает противодавление. Таким образом, хороший способ узнать, плохо ли это, — проверить обратное давление. Для этого вам понадобится тестер низкого давления и снять датчики O2. Тестер низкого давления подключается к пробке датчика O2. Если у вас есть несколько датчиков O2, убедитесь, что вы прикрепили их к тому, который находится впереди кошки.

Включите двигатель и измерьте противодавление на холостом ходу. В то время как противодавление на холостом ходу меняется, противодавление на холостом ходу должно быть менее 1,5 фунтов на квадратный дюйм. Чем ниже, тем лучше. Увеличивайте обороты двигателя и проверяйте противодавление на каждой 1000 об/мин. Противодавление должно увеличиваться по мере увеличения оборотов, однако оно должно быть на уровне 3 фунтов на квадратный дюйм или ниже при 2000 об/мин. Если ваше противодавление значительно увеличивается при увеличении оборотов, вероятно, у вас забита кошка.

Варианты замены неисправных каталитических нейтрализаторов

Конечно, проще всего заменить каталитический нейтрализатор на оригинальный.Однако это дорогой вариант. Как мы уже упоминали, кошки используют внутри себя редкие металлы. Палладий, платина и родий недешевы. Поэтому кошки недешевы. В настоящее время удаление каталитических нейтрализаторов с автомобилей более популярно, чем угон автомобилей, поскольку они стоят очень дорого и их практически невозможно отследить после угона.

Итак, большинство людей выбирают один из двух вариантов замены каталитических нейтрализаторов.

  • Высокопроизводительные каталитические нейтрализаторы
  • Трубы Catless, также называемые «испытательными трубами»

Сменная катушка с высоким расходом

Каталитические нейтрализаторы ограничены.Честно говоря, лучшая выхлопная система для автомобилей, особенно автомобилей с турбонаддувом или наддувом, — это вообще отсутствие выхлопной системы. Поэтому существует множество компаний, предлагающих замену котам для повышения мощности.

В первом варианте используются каталитические нейтрализаторы с высоким расходом, также известные как водосточные трубы в автомобилях с турбонаддувом. В трубах с высоким расходом есть кошки, что делает их законными в большинстве штатов. Они менее ограничены, чем водосточные трубы OEM, поскольку они обычно имеют большее поперечное сечение или воздушные каналы внутри сотовой структуры.

Это отличный вариант для тех, кто хочет сохранить свой автомобиль легальным и получить немного больше лошадиных сил. Кроме того, они также немного дешевле, чем OEM-заменители, поскольку в них меньше редких металлов.

Сменные трубы без катушек

Второй вариант — полностью удалить каталитический нейтрализатор. Я отмечу, что это приведет к тому, что ваш автомобиль не пройдет проверку на выбросы, обычно вызовет лампочку проверки двигателя и является незаконным во всех штатах.

Однако среди энтузиастов производительности распространено удаление кошек из-за достигнутого прироста производительности. Выхлопная труба заменена стандартной выхлопной трубой, которая полностью полая, то есть не имеет ограничений. Таким образом, он устраняет практически все обратное давление. Для безнаддувных автомобилей вы, вероятно, ожидаете прибавку мощности примерно в 5 л.с. Однако для автомобилей с турбонаддувом прирост может быть ближе к 20-25 л.с.

В целом, это отличный вариант для ценителей производительности.Хотя это сопряжено с риском того, что вашу машину отправят в дробилку.

Родственные

5 основных признаков того, что ваш каталитический нейтрализатор забит

Катализатор, вы не можете иметь машину без него, но вы также не хотите его! Вот 5 основных причин, по которым вам может понадобиться заменить каталитический нейтрализатор с течением времени.

Итак, каковы признаки того, что ваш каталитический нейтрализатор забит? Во-первых, скорее всего, загорелась лампочка проверки двигателя, однако есть и другие способы определить это, например, выхлоп в салоне, неправильная работа автомобиля или даже наличие запаха гари! Если вы столкнулись с этими проблемами, обязательно замените каталитический нейтрализатор как можно скорее.

1. Индикатор «Проверить двигатель»

Со временем я понял, что если горит индикатор «Проверить двигатель», дешевле просто решить проблему, даже если это небольшая проблема.

Неисправный каталитический нейтрализатор — частая причина, по которой может загореться индикатор проверки двигателя! Если у вас загорелся этот индикатор, лучше проверить его и исправить как можно скорее.

К счастью, в автомобилях есть индикаторы проверки двигателя, которые предупреждают нас о подобных проблемах, иначе вы можете столкнуться с гораздо более серьезными проблемами, чем просто перегоревшая лампочка на вашем автомобиле.

2. Выхлоп в салоне

Выхлоп — это то, что пробивается через каталитический нейтрализатор, и поэтому, если он забивается, ему некуда деваться, кроме как наружу. Это приводит к тому, что выхлоп не выходит из задней части автомобиля, а вместо этого может и будет выталкиваться в саму кабину.

Это один из самых простых способов узнать, забит ли ваш каталитический нейтрализатор, поскольку причин, по которым выхлопные газы могут попасть в салон вашего автомобиля, не так много.

Этот знак не только вреден для вашего автомобиля, но и вреден для вашего дыхания, и его следует немедленно исправить.

3. Транспортное средство не заводится или работает неправильно

Транспортному средству для работы необходим поток воздуха, не только всасывающий, но и выбрасывающий этот воздух! Когда каталитический нейтрализатор засорен, он не может избавиться от поглощаемых им частиц, в результате чего автомобиль глохнет или вообще не заводится.

Вообще говоря, к тому времени, когда вы находитесь в этой точке, у вас, вероятно, будет много других знаков из этого списка, появляющихся с течением времени.

4. Запах гари

Одна из серьезных вещей, которые происходят, когда ваш каталитический нейтрализатор забивается, заключается в том, что он также сильно нагревается. Из-за этого вы можете почувствовать запах гари, если ваш каталитический нейтрализатор испортится.

Да, он даже может загореться, так что с этим вообще не хочется возиться!

Это, вероятно, одна из главных вещей: если вы почувствуете запах, прекратите движение, остановитесь и найдите себе механика как можно скорее.Это убережет вас от того, чтобы ваш автомобиль сгорел дотла. Потому что, знаете ли, огонь.

5. У вас недавно произошел отказ двигателя

Был ли у вас недавно отказ двигателя, который впоследствии был заменен? Это может фактически привести к выходу из строя ваших каталитических нейтрализаторов. Ладно, замены не будет, но при первоначальной поломке двигатель может выйти из строя.

По сути, осколки из вашего старого двигателя попали в каталитический нейтрализатор, испортили его и привели к выходу из строя.Если у двигателя вашего автомобиля произошел катастрофический отказ, я настоятельно рекомендую вашему механику убедиться, что отказа каталитического нейтрализатора также не произошло.

К сожалению, из-за стоимости каталитического нейтрализатора это может привести к тому, что механически будет много более дешевых автомобилей, поэтому это действительно следует учесть заранее.

Почему забивается каталитический нейтрализатор?

Существует множество причин, по которым со временем может выйти из строя каталитический нейтрализатор! Есть, конечно, просто стандартное использование, что приводит к его износу.Это также может быть вызвано попаданием охлаждающей жидкости в преобразователь или даже маслом.

Хотите узнать больше о каталитическом нейтрализаторе? Эта статья может быть отличным чтением для вас.

Покупка полицейской машины может привести к поломке каталитического нейтрализатора

Знаете ли вы, что полицейские машины стоят, но продолжают работать в течение длительного периода времени каждый день в году? На самом деле это может привести к выходу из строя вашего каталитического нейтрализатора на более раннем пробеге, если вы купите его в местном отделении полиции.

Несмотря на то, что автомобиль не имеет сумасшедшего пробега, он работает и использует не только двигатель, но и каталитический нейтрализатор.

Часто задаваемые вопросы

Может ли автомобиль работать без каталитического нейтрализатора?

Автомобили могут без проблем работать без каталитического нейтрализатора, однако это может быть незаконным! Эти каталитические нейтрализаторы используются для значительного снижения выбросов, и правительство не слишком заинтересовано в том, чтобы вы удалили их и заставили выбросы выходить из выхлопной трубы.

Как звучит автомобиль без каталитического нейтрализатора?

Каталитические нейтрализаторы играют большую роль в уменьшении шума вашего автомобиля, поэтому автомобиль на самом деле намного громче без них.Тем не менее, это должно быть сделано только в соответствии с вашими местными, государственными и федеральными законами, что обычно означает, что он будет использоваться только для бездорожья или трек-дней.

Почему катализатор такой дорогой?

Каталитические нейтрализаторы содержат широкий спектр минералов и металлов внутри, высокая плотность дорогих металлов делает производство и продажу нейтрализатора довольно дорогими.

Заключение

Убедитесь, что вы обратили внимание на индикатор проверки двигателя и устраните проблему! Это даже если это не связано с каталитическим нейтрализатором.Большая проблема, с которой сталкиваются многие люди, заключается в том, что индикатор проверки двигателя не горит из-за того, что это небольшая проблема, и когда возникает большая проблема, они понятия не имеют, что это произошло.

Я надеюсь, что эта статья помогла вам не только узнать это, но и узнать обо всех пяти способах определить, забился ли ваш каталитический нейтрализатор!

Как прочистить каталитический нейтрализатор (CAT): симптомы и лучшие методы

(Последнее обновление: 29 сентября 2020 г.)

Фон

Каталитический нейтрализатор (CC) — это устройство для контроля выбросов, используемое для регулирования и контроля уровня загрязняющих веществ, выбрасываемых из выхлопной трубы вашего автомобиля.

Если кто-то (скорее всего, механик) упомянул, что ваш каталитический нейтрализатор засорен, вы, вероятно, почесаете голову, думая, как, черт возьми, вы можете сделать так, чтобы он был НЕ засорен? Цель этой статьи состоит в том, чтобы помочь вам сделать именно это — очистить преобразователь CAT.

Есть несколько различных подходов, которые вы можете предпринять, прежде чем выбросить старое устройство и заменить его новым, но сначала немного предварительной информации, которую вам НЕОБХОДИМО знать.

Почему каталитические нейтрализаторы забиваются?

Каталитические нейтрализаторы не являются движущимися устройствами; у них просто есть несколько камер внутри, которые выравнивают загрязняющие вещества и очищают их, прежде чем они выбрасываются в атмосферу.В результате они не являются движущимися частями, поэтому редко виноват сам каталитический нейтрализатор. Обычно причиной его засорения являются четыре типа повреждений, которые могли произойти с преобразователем.

Например, это могло быть отравление субстрата, повреждение структурной нагрузки, перегрев или расплавление субстрата или фактор проникновения масляных присадок.

Каталитические нейтрализаторы покрыты по всей длине сотовой балки редкими металлами, такими как платина, палладий и родий, из-за чего и происходит их стоимость лома.Целью этих металлов является проведение химических реакций, в которых они связываются с монооксидом углерода или другим загрязняющим веществом. В результате нейтрализатор производит обычный углекислый газ, который безопасно выбрасывать из выхлопной системы.

Как долго служат каталитические нейтрализаторы?

В большинстве случаев каталитический нейтрализатор может служить до 10 лет. Тем не менее, большинство производителей, таких как Walker (лидер по выпуску запчастей для вторичного рынка с контролем выбросов), предоставляют гарантию на пять лет или 50 000 миль пробега, в зависимости от того, что на первом месте.

Прочистите каталитический (CAT) нейтрализатор

Важно отметить, что возраст напрямую не является фактором отказа каталитического нейтрализатора. Это связано с внешними факторами, 4 из которых мы упомянули во втором абзаце. Со временем вероятность возникновения любого из этих четырех факторов увеличивается, как и вероятность того, что ваш CC провалится.

Признаки заблокированного преобразователя CAT

Чтобы узнать, заблокирован ли каталитический нейтрализатор, обратите внимание на следующие шесть признаков:

  • Запах серы или свинца
  • Значительное снижение экономии топлива
  • Загорается индикатор Check Engine
  • Вы не прошли испытание на выбросы, например, проведенное CARB
  • .
  • Вмятина на самом преобразователе
  • Автомобиль не набирает мощность во время движения

Некоторые автомобили имеют предварительную катушку, которая представляет собой длинную трубу, аналогичную CC.Как правило, он быстрее нагревается и быстрее изнашивается. До и после конвертера установлены датчики кислорода, которые регулируют количество проходящих через него углеводородов.

Иногда дело не в КК, а в неисправном кислородном датчике.

Лучший способ прочистить каталитический нейтрализатор

Это просто самый простой и первый шаг, который вы должны сделать, чтобы очистить свой CC. Он прост в исполнении, недорог и в большинстве случаев выполняет свою работу. Процесс включает использование очистителя, специально разработанного для прочистки CC.Вы можете воспользоваться нашим руководством по лучшему очистителю каталитического нейтрализатора, чтобы определить лучшие продукты на рынке и выбрать тот, который вы хотите использовать для своего автомобиля. Тем не менее, тот, который мы сразу же порекомендовали, — это CataClean.

Просто убедитесь, что вы покупаете его в соответствии с типом топлива вашего автомобиля. Если ваш автомобиль использует дизельное топливо, покупайте дизельную версию и то же самое для бензинового бензина.

Лучший способ прочистить каталитический нейтрализатор

Чтобы использовать его, вы должны вставить содержимое бутылки в топливный бак, когда уровень топлива составляет около ¼.Затем вы должны управлять автомобилем в нормальных условиях, пока топливный бак не опустеет, и, наконец, заправить топливный бак автомобиля.

Должны ли вы CAT удалить свой автомобиль?

Каталитический нейтрализатор является частью комплексной системы очистки отработавших газов. Он работает взаимозаменяемо с DPF, SCR, EGR и другими жизненно важными компонентами. Однако вы, возможно, слышали термин «прямой трубопровод», который устраняет петлю преобразователей и фильтров, похожую на кишечник, и заменяет ее прямой трубой.

Первое, что вы заметите, когда заведете машину прямо, — это шум/звук, который она издает при запуске. Это может быть легко расшифровано специальным агентом DOT или EPA, который может распознать, что транспортное средство имело прямой трубопровод и теперь имеет один резонатор вместе с удалением CAT.

Кроме того, вы также заметите сильное зловоние, которое исходит от выхлопных газов. Вы будете выбрасывать в воздух несколько типов загрязнителей, чтобы другие могли дышать, включая окись углерода, окись азота и углеводороды. В целом, удаление CAT — это практика, которую мы НЕ одобряем .

Высокопроизводительные каталитические нейтрализаторы

Многие энтузиасты грузовиков выразили обеспокоенность тем, что каталитические нейтрализаторы снижают мощность автомобиля. Тем не менее, на рынке есть продукты, повышающие мощность автомобиля.

Magnaflow, Flowmaster, Fabspeed и TDot performance — это лишь несколько компаний, производящих эти послепродажные высокопроизводительные CC. Единственное, что вы должны убедиться, это то, что вы взяли свой автомобиль для проверки выбросов после того, как вы модернизировали эти сменные преобразователи.

Вы также должны проявить должную осмотрительность и убедиться, что преобразователь соответствует требованиям EPA или CARB. В Калифорнии вы регулируется правилами CARB, тогда как большинство федеральных юрисдикций регулируются EPA.

Большинство из них имеют прямую посадку, привариваются и имеют встроенный коллектор.

Заключительные слова

В заключение, очистка забитого каталитического нейтрализатора должна быть относительно простой задачей, если вам не нужно его удалять. Ручная чистка требуется редко, так как эти устройства долговечны и могут прослужить довольно долго.

Мы не можем научить вас процессу снятия каталитического нейтрализатора для ручной очистки, поскольку это не разрешено нормами выбросов.

Легковые и грузовые автомобили представляют собой сложную компьютерную систему, поэтому настройка и удаление части выхлопной системы может серьезно снизить производительность вашего автомобиля и его общее состояние.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.