Как залить электролит в необслуживаемый аккумулятор: Как добавить воду в необслуживаемый аккумулятор? Подробно + видео

Содержание

Обслуживание аккумулятора на скутере — Статьи о скутерах и мопедах

Свинцово-кислотные аккумуляторы для мототехники существуют 2-х типов:

обслуживаемые;
необслуживаемые.

АКБ продаются в заряженном и сухозаряженном состоянии. Еще появились гелевые виды, которым обслуживание аккумулятора не требуется.

Реклама: аккумулятор в рассрочку

Подготовка необслуживаемого аккумулятора к первому пуску

Первое что нужно сделать, необходимо заправить электролитом сухозаряженный аккумулятор. Летом достаточно довести плотность электролита до 1,25г/см куб, а зимой довести плотность до 1,28 г/см куб.

Далее нужно открутить пробки банок аккумулятора и очень аккуратно залить в них электролит (лучше это делать в перчатках и рабочей одежде), залить нужно так, чтобы электролит покрывал свинцовые пластины на 1-1,5см, но не под самое горлышко.

Вот и закончена не сложная процедура заправки аккумулятора и уже через два часа можно пользоваться. Обратите внимание, аккумулятор сначала будет заряжен только на 60-70%, но этого достаточно чтобы завести скутер.

Обслуживание аккумуляторов

За сухозаряженным и уже заправленным электролитом аккумулятором требуются одинаковый уход в процессе эксплуатации. Важно чтобы аккумулятор содержался в чистоте. Эстетически это конечно приятно, но главная причина не в этом, дело в том, что пыль и грязь которые собираются между клеммами, постепенно пропитывается парами электролита и становится проводником электричества. И даже если по счастливому случаю это не приведет к короткому замыканию, то привести к преждевременному разряду точно сможет, а что снижает срок службы аккумулятора скутера.
Не забывайте проверять уровень электролита. Если у корпуса аккумулятор непрозрачный, то уровень электролита проверяется щупом.

Так как идет реакция электролиза, то вода понемногу испаряется, нужно проверять количество воды и с случае необходимости доливать в банки аккумулятора, ориентируясь на метки или показания щупа.
Если по какой-то причине аккумулятор опрокинулся с открытыми пробками, то тогда нужно повторить процедуру описанную выше для.

Зарядка аккумулятора

Когда скутер исправен (запчасти для скутера), аккумулятор отлично держит заряд, то не требуется дополнительной зарядки. Но к началу зимнего периода обычно владельцы скутеров уже отгоняют их в гараж. Никогда не оставляйте подключенный аккумулятор к скутеру на длительный период и особенно на неотапливаемую зимовку. В последствии зарядить его уже навряд ли удастся.

Для всех свинцово-кислотных аккумуляторов существует правило: ток заряда не должен превышать 1/10 его емкости.

Периодически нужно проверять состояние заряда вашего аккумулятора. Заряд можно определить с помощью специального индикатора на нем, а если индикатора нет, то обычным вольтметром. Через 20-30 мин. после эксплуатации скутера, напряжение на клеммах рабочего аккумулятора составляет около 12,8 вольт, а если 12,3 вольта или даже ниже, то аккумулятор либо не заряжается и есть проблема в электрооборудовании скутера, либо аккумулятор изношен и требует замены.

Если на вашем скутере гелевый аккумулятор, то самое главное в уходе такого аккумулятора – содержать его в чистоте. Следует помнить, что даже короткое кратковременное замыкание, выведет гелевый аккумулятор из строя раз и навсегда.

Как долить воды в необслуживаемый аккумулятор

Часто начинающие автомобилисты задаются вопросом о том, как научиться правильно ухаживать за АКБ — в том случае, если он относится к категории обслуживаемых. Поскольку многим известно, что время от времени для доливки аккумуляторов должна применяться дистиллированная вода, актуальным становится вопрос, сколько доливать дистиллированной воды в аккумулятор, в чем заключается смысл именно такого ухода за батареей и можно ли делать все это в домашних условиях. Для начала разберемся, для чего в батарее применяется именно такой вид воды.

Для чего доливается дистиллированная вода в АКБ автомобиля и что это такое

Определенное количество дистиллированной воды в составе жидкости, находящейся внутри аккумулятора, — необходимая составляющая. Именно она обеспечивает полноценную работу батареи, поддерживая оптимальную плотность ее электролита. Он состоит из нее на 65%, а процента серной кислоты в нем должно быть гораздо меньше — всего 35%.

Поскольку серная кислота — это полезное, но очень опасное и высококонцентрированное химическое соединение, очищенная вода выполняет роль понижателя уровня ее концентрации до полезного, который не навредит батарее.

Более того,уровень соотношения 65:35 в аккумуляторе как раз и обеспечивает процесс накопления внутри него электрической энергии в процессе зарядки. Эта энергия и будет потом расходоваться во время запуска двигателя и движения автомобиля.

Что представляет из себя дистиллированная вода? Это чистая жидкость, которой была проведена дистилляция, то есть очистка. Она состоит из трех атомов, два из которых — это водород, а другой — кислород, и не содержит никаких дополнительных примесей, которые могут состоять из солей и других веществ.

Прежде чем узнать ответ на вопрос, сколько доливать дистиллированной воды в аккумулятор, важно понять, что наливать в АКБ обычную воду нельзя. Большой уровень примесей в виде хлора, солей и даже извести, которые будут оседать на свинцовых пластинах батареи, быстро приведет к сульфатации и выходу ее из строя.

Кипяченую воду заливать в аккумулятор тоже нельзя: простое кипячение без применения определенных технологий не дистиллирует ее состав должным образом, Просто взять и прокипятить воду — не значит очистить ее полностью.

Существует мнение, что дистиллированную воду можно приготовить и в домашних условиях. Но, поскольку этот процесс является довольно трудоемким и энергозатратным, лучше всего приобретать ее в специализированных магазинах, обращая внимания на срок годности, который, в среднем, составляет около года.

Сколько воды добавлять в аккумулятор?

Как мы уже с вами разобрались, если необслуживаемая батарея – то практически не сколько, вы можете прокататься хоть пять лет и ни разу не заглянуть в него — это нормально! Но вот если ваш АКБ обслуживаемый, то есть откручиваются пробки сверху вам нужно постоянно наблюдать за уровнем.

Сколько дистиллированной воды добавлять вопрос сложный – ведь в каждом отдельном случае, это будет своя величина. Она может колебаться от емкости аккумулятора, ведь чем АКБ больше, тем больше в нем электролита, а значит воды, добавлять нужно больше.

Я вам советую всегда в машине иметь литровую бутылку (на моих старых машинах она у меня уходила за 1,5 – 2 месяца — летом, зимой за 3 – 4 месяца) – запомните если уровень электролита упал и ваши банки оголились, это критичное состояние, нужно срочно понять уровень для того чтобы закрыть платины. Иначе они могут нагреться и осыпаться.

Короткое видео какой должен быть уровень.

Если вы не знаете, какой объем электролита у вашего аккумулятора, читаем вот эту статью, там все по полкам.

В заключении хочется сказать – запомните дистиллированная вода это своего рода залог долгой работы вашей батареи, без нее не возможна работа! Это нужно понимать, при испарении из банок обязательно добавляем, и не обычную воду из под крана, а именно «дистиллят» — тогда ваш АКБ прослужит долго, весь заявленный производителем срок.

НА этом все, читайте наш АВТОБЛОГ.

Добавить комментарий Отменить ответ

Сколько нужно доливать дистиллированной воды в батарею и как правильно это сделать

Если ваш аккумулятор необслуживаемый, никаких манипуляций с жидкостями с ним проводить не нужно. Обслуживаемому же свинцово-кислотному доливка воды будет периодически нужна. Для того чтобы определить, сколько жидкости добавить, нужно снять верхние крышки с банок батареи и проверить плотность аккумулятора и уровень электролита в каждой из емкостей.

Количество воды, которую следует заливать в аккумулятор, может варьироваться, в зависимости от ее емкости и от условий эксплуатации АКБ. Стоит подумать о том, как долить дистиллированную воду в аккумулятор в любое время, потому что уровень жидкости может стать меньше в самый не подходящий момент. Для этого не помешает всегда иметь в машине подходящую емкость для воды, например, литровую бутылку, и добавлять воду вы сможете всегда. Нельзя допускать оголения пластин аккумулятора — они быстро осыпятся в результате нагрева.

Алгоритм того, как правильно залить воду в аккумулятор в домашних условиях, прост:

Отключите батарею от бортовой сети автомобиля. Выньте ее из машины.
Следите за тем, чтобы поверхность, на которую она будет поставлена, была ровной.
Очистите АКБ от пыли и грязи. Можно сделать это раствором соды.
Для максимальной аккуратности воспользуйтесь одноразовым шприцем. А ради собственной безопасности наденьте технические перчатки, которые обычно используете для дачи или уборки.
Снимите крышки с батареи для доступа к банкам.
Проверьте уровень жидкости внутри каждой банки. Помните о том, что в норме электролит должен покрывать пластины аккумулятора на 1-1,5 см.
Если уровень покрытия пластин меньше, долейте в каждый отсек АКБ от 5 до 10 мл дистиллированной воды.
Если окажется, что шприц «перелил», просто отсосите небольшой резиновой грушей излишек жидкости до нужного уровня.

Далее будет приведено еще несколько советов, которые касаются эксплуатации аккумулятора. Эта информация будет полезна, если вы не знаете, как долить воду в аккумулятор правильно:

Нельзя доливать жидкость в АКБ, если вы только что выключили ДВС. Дайте батарее «постоять» в течение 7-8 часов (желательно в домашних условиях). Только после этого открывайте аккумулятор.
Также и после того как батарея будет наполнена дистиллированной водой, нельзя сразу заводить двигатель.
Время ожидания после заливки — до утра следующего дня. Иначе батарея сразу может закипеть, а пластины — осыпаться.
Помните о том, что «дачный» вариант помещения, применяемого для заливки аккумулятора, можно использовать только в теплое время года. Если комната не отапливается, проводить подобные действия с аккумулятором не следует.
Важно знать о том, что использование дистиллированной воды не вернет аккумулятору прежней емкости, а улучшит показатели его работы на определенный срок.
Перед тем как заводить двигатель, всегда проверяйте уровень электролита в аккумуляторе, помня о количественных показателях.

Где взять дистиллированную воду для аккумулятора

Лет 20 назад у автомобилистов вопросов о приобретении дистиллированной воды не возникало – она продавалась практически в каждой аптеке. Сейчас ситуация изменилась. Дело в том, что эта жидкость пригодна для использования в медицинских целях в течение трех суток, поэтому достать ее можно только в аптечном пункте, имеющем свой дистиллятор.

Современные альтернативные варианты:

магазины автозапчастей;
автозаправочные станции, имеющие торговую точку;
хозяйственные магазины (дистиллированная вода используется в утюгах и отпаривателях).

Еще один вариант – поиск воды в интернет-магазинах. Подойдет он тем, кто хочет сделать запас впрок. Срок доставки в зависимости от региона может быть несколько недель, для экстренной доливки жидкости в АКБ такой способ не походит.

Некоторые автомобилисты не хотят тратить время на посещение магазинов, и задаются вопросом, можно ли заливать в аккумулятор простую или кипяченую воду. Первый вариант не подходит категорически. В воде из-под крана присутствуют посторонние вещества – хлор, магний, фосфор и т.д. При зарядке аккумулятора они осядут на свинцовых пластинах. В лучшем случае это приведет к снижению емкости АКБ, в худшем – к замыканию и выходу батареи из строя.

Что касается кипяченой воды – полноценно заменить дистиллированную она не сможет, в ней имеются соли металлов, пусть и в небольшом количестве. Такой вариант подойдет, если нужно срочно привести аккумулятор «в боевую готовность», но затем придется промывать каждую банку и заливать новый электролит.

Попытка заменить дистиллированную воду кипяченой или какой-либо другой может привести к снижению емкости батареи, разрушению свинцовых пластин и другим неприятным последствиям.

Пригодна ли такая вода для питья

В заключение будет не лишним ответить на интересующий многих вопрос, который прямо не связан с нашей тематикой: можно ли пить дистиллированную воду?

Поскольку это очищенная вода, никакой опасности для питья она не представляет. Более того, ее всегда пили при желудочно-кишечных расстройствах. При должном хранении она долго не теряет своих свойств и может использоваться в качестве питьевой.

Не стоит терять время для того, чтобы готовить ее в домашних условиях. Всегда есть возможность приобрести ее в специализированных магазинах для автомобилистов. Выпускается она часто в удобных пластмассовых канистрах. Их можно возить с собой в багажнике, если в нем достаточно места.

Таким образом, мы узнали не только о том, в каком количестве следует заливать в аккумулятор дистиллированную воду, но и о том, как это сделать правильно — чтобы не причинить вреда батарее.

Как правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор

По своему принципу работы автомобильная батарея не отличает от обычного бытового аккумулятора. То есть, её можно заряжать примерно тем же способом. Для этих целей потребуется специальное устройство.

Перед началом процесса зарядки нужно вытащить батарею из подкапотного пространства автомобиля и отнести её в тёплое помещение. Ей нужно дать согреться. Это займёт от 30 минут до пары часов, в зависимости от температуры за окном.

Лучше всего заряжать аккумулятор методом постоянного напряжения. Для этого нужно подсоединить клеммные зажимы зарядного устройства к соответственным выходам на батарее автомобиля, и выставить мощность в пределах 14.4-14.5 В. После чего оставить оба аппарата на сутки. Обычно за это время батарея заряжается на 80% от номинальной мощности.

Данный способ позволяет вернуть заряд аккумулятора, которого хватит для нормального старта, а дальше его зарядит бортовой генератор машины.

Есть ещё один метод, который позволяет зарядить батарею гораздо быстрее. Это способ зарядки постоянным током. Последовательность действий следующая:

Нужно выставить ток на 10% от номинального объёма заряжаемой батареи.
Заряжать до того момента, пока напряжение на клеммах АКБ не приблизится к значениям 14,3—14,4 В.
Далее уменьшить ток в два раза, приблизительно до 3 А, и продолжить зарядку.
Как только напряжение поднимется до 15 В, нужно снова уменьшить ток в два раза и заряжать аккумулятор до того момента, когда значения напряжения и тока перестанут изменяться.

Однако эти действия спасают ситуацию, если речь идёт об отсутствие мощности для старта автомобиля. Иногда простой подзарядки недостаточно. В этом случае нужно проверять уровень электролита в банках устройства.

Поддержание батареи «живой», подробное описание метода ремонта необслуживаемых свинцово-кислотных аккумуляторов

Мы стремимся помочь в управлении запасами и послепродажном обслуживании аккумуляторов

Знакомство с необслуживаемыми свинцово-кислотными аккумуляторами

Герметичная необслуживаемая батарея использует полностью герметичную конструкцию и современные технологии производства, разработанные в 1990-х годах. Сделайте его отличным производительным, долговечным, не загрязняющим окружающую среду, не требующим обслуживания, безопасным и надежным

Общая свинцово-кислотная батарея состоит из положительной и отрицательной пластины, сепаратора, корпуса, электролита, головки электропроводки и других компонентов. Химическая реакция разряда осуществляется активным веществом пластины положительного электрода (диоксид свинца и свинец) и активным веществом пластины отрицательного электрода (губчатый чистый свинец) под действием электролита (разбавленной серной кислоты). решение). Сетка электродной пластины традиционных аккумуляторов изготовлена из свинцово-стибиевого сплава. Необслуживаемый аккумулятор изготовлен из свинцово-кальциевого сплава. В первом используется сурьма, во втором — кальций. В этом принципиальное различие между ними. Различные материалы будут вызывать разные явления: электролит будет уменьшаться при использовании традиционных батарей, это связано с тем, что сурьма на сетке будет загрязнять губчатый чистый свинец на отрицательной пластине, что уменьшит обратную электродвижущую силу в батарее после полный заряд, вызывающий чрезмерное разложение воды, выделение большого количества кислорода и водорода из положительных и отрицательных пластин соответственно, а также уменьшение электролита. Заменив сурьму кальцием, можно изменить обратную электродвижущую силу полностью заряженной батареи, уменьшить ток перезарядки и уменьшить скорость испарения жидкости, тем самым уменьшив потери электролита.

Поскольку в необслуживаемой батарее используется сетка из свинцово-кальциевого сплава, количество разложения воды во время зарядки меньше, испарение воды низкое, а герметичная конструкция корпуса также препятствует выделению газообразной серной кислоты. меньше, поэтому по сравнению с традиционной батареей она имеет такие преимущества, как отсутствие необходимости добавлять какую-либо жидкость, меньшую коррозию головок и проводов электропроводки, мощную защиту от перезарядки, большой пусковой ток и длительное время хранения.

Электролит выделяет лишь небольшое количество газа, когда необслуживаемая батарея заряжается при нормальном напряжении. Пластина обладает сильной защитой от перезарядки и имеет характеристики малого внутреннего сопротивления, хорошие пусковые характеристики при низких температурах и более длительный срок службы, чем у традиционных батарей. Следовательно, нет необходимости доливать дистиллированную воду в течение всего срока службы, а при исправном состоянии зарядки нет необходимости разбирать для проведения дозаправки. Тем не менее, удельный вес электролита следует проверять во время технического обслуживания.

Большинство необслуживаемых аккумуляторов имеют на крышке жидкостный ареометр в форме отверстия, который меняет цвет в зависимости от удельного веса электролита. Он может указывать на состояние хранения батареи и высоту уровня электролита. Когда индикатор ареометра горит зеленым цветом, это означает, что зарядка достаточна, аккумулятор в хорошем состоянии. Когда глазок индикатора становится немного зеленым или меняется на черный, это означает, что аккумулятор необходимо зарядить; когда индикатор горит светло-желтым цветом, это указывает на неисправность внутри батареи, которую необходимо отремонтировать или заменить.

Если позволяют условия, необслуживаемую батарею можно регулярно заряжать и разряжать с помощью измерительного устройства с вольтамперными характеристиками, чтобы поддерживать батарею в наилучшем состоянии. Устройство может гарантировать полную зарядку и может избежать перезарядки и потребления большего количества воды. В то же время состояние батареи можно определить с помощью теста зарядки и разрядки.

Как правило, такие необслуживаемые аккумуляторы могут храниться в течение 10 месяцев с даты производства, при этом напряжение и емкость остаются неизменными. Напряжение и емкость аккумуляторов низкого качества уменьшатся примерно через 3 месяца с даты производства. Если вы выбираете батарею за 3 месяца до даты производства при покупке, вы можете проверить на месте, соответствуют ли напряжение и емкость батареи требованиям, указанным в руководстве. Если напряжение и емкость уменьшаются, это говорит о том, что материал внутри некачественный, тогда качество батареи определенно не очень хорошее. Возможно, залитая водой батарея была замаскирована после зарядки у дилера.

Аккумулятор, не требующий технического обслуживания, также может обрабатывать дополнительную зарядку, метод зарядки в основном такой же, как и у обычного аккумулятора. При зарядке напряжение каждой отдельной сети должно быть ограничено 2,3-2,4 В. Обратите внимание, что при обычной зарядке будет потребляться больше воды при зарядке, зарядный ток должен быть немного меньше (ниже 5А). его нельзя заряжать быстро, иначе аккумулятор может взорваться, что приведет к травмам. Когда ареометр необслуживаемой батареи показывает светло-желтый или красный цвет, это означает, что батарея была близка к утилизации, даже если ее перезарядить, срок службы уже невелик. Зарядку в этот момент можно использовать только как экстренный вариант.

Разборка свинцово-кислотного аккумулятора

Необслуживаемый аккумулятор отличается низкой ценой, удобством переноски и большой емкостью. Он применяется во многих аспектах, таких как аварийное освещение, фонари, источники питания ИБП, мотоциклы, электрические велосипеды и электрические трехколесные велосипеды. Однако при неправильном использовании это приведет к повреждению аккумулятора и даже поломке. На самом деле, при правильном ремонте емкость большинства батарей может быть восстановлена в определенной степени.

Крышка такого аккумулятора заклеена герметиком. Его нужно пропарить в отпаривателе до расплавления герметика или продуть горячим феном до расплавления герметика, после чего его можно снять, Следите за тем, чтобы обдували равномерно и не продули пластиковую оболочку аккумулятора.

Общие проблемы восстановления и утилизации

Необслуживаемый аккумулятор (далее именуемый аккумулятором) в основном не образует пузырьков воздуха во время зарядки, и ему не нужно выполнять работы по техническому обслуживанию, такие как добавление кислоты в запечатанное состояние. Однако невозможно полностью не генерировать газ во время зарядки и разрядки. Для того, чтобы выпустить газ, аккумулятор не может быть полностью герметизирован. Откройте пластиковую крышку в верхней части батареи, и вы увидите, что батарея имеет заполненное жидкостью отверстие, закрытое резиновой крышкой. Влага из батареи может испаряться через резиновую крышку. Даже если батарея не используется, вода будет испаряться, что приведет к снижению емкости батареи. В тяжелых случаях батарея высыхает, и ее нельзя заряжать или разряжать. Для этого типа батареи, если дистиллированная вода или очищенная вода пополняется в батарею, и происходит зарядка формации, а также несколько циклов зарядки и разрядки, большая часть емкости батареи может быть восстановлена. Например: одна батарея 12 В 7,2 Ач, время использования невелико, разрядка после зарядки до 14 В, ток короткого замыкания составляет всего более 300 мА. Сняв верхнюю крышку, жидкость почти высохла, впрыскивая дистиллированную воду, дважды заряжая и разряжая, емкость восстанавливается до 84%, и он может нормально работать.

При разрядке аккумулятора концентрация серной кислоты и удельный вес электролита уменьшаются, а после полной разрядки удельный вес при 15°С падает до 1,11. Как правило, удельный вес увеличивается при зарядке, и удельный вес летом составляет от 1,25 до 1,26 после полной зарядки, а зимой от 1,27 до 1,28. Поскольку батарея находится в герметичном состоянии, при использовании мы можем судить о том, была ли батарея полностью заряжена или полностью разряжена, в зависимости от напряжения батареи. Когда батареи 6 В и 12 В полностью заряжены, напряжение составляет 6,8–7 В и 13,6–14 В соответственно. При полной разрядке напряжение аккумуляторов 6В и 12В составляет 5,3В и 10,6В соответственно. Если батарея переразряжена или находится в полуразряженном состоянии в течение длительного времени, батарея будет вулканизирована. Вулканизированную батарею нельзя извлечь путем повторной заливки дистиллированной воды и обычной зарядки. Только при относительно низкой концентрации серной кислоты в электролите можно исключить вулканизацию.

Если вулканизация батареи незначительна, падение емкости невелико, можно использовать небольшой ток (0,05 А или меньше) для зарядки батареи в течение длительного времени. Если вулканизация аккумулятора серьезная, аккумулятор можно зарядить до максимального напряжения (аккумулятор 6 В до 7 В, аккумулятор 12 В до 14 В) и использовать шприц для извлечения электролита из аккумулятора, а затем впрыскивается дистиллированная вода для разбавления электролит. После зарядки в течение 1-2 часов снова извлеките электролит, залейте дистиллированную воду и повторите вышеуказанную операцию до тех пор, пока удельный вес извлеченного электролита не перестанет значительно увеличиваться (обычно в 2-3 раза). В это время попытайтесь извлечь электролит. выключить, а затем в зависимости от температуры окружающей среды ввести серную кислоту с удельным весом 1,25~1,28, разрядить, а затем зарядить, проверить удельный вес электролита. Если удельный вес мал, электролит можно снова извлечь и ввести серную кислоту, чтобы довести удельный вес электролита до стандарта. Обратите внимание, что электролита, введенного в батарею, не должно быть слишком много, этого достаточно, чтобы материал губки батареи мог полностью впитаться электролитом, удалить излишки электролита, ремонтные работы завершены. Пример: батарея Sony BP60 3Ah, которая использовалась в качестве источника питания для 3/4-дюймовой камеры в 1980-х, был плохо вулканизирован. емкость была восстановлена до 2. 2ah После вышеописанного ремонта.

Некоторые перемычки для подключения аккумулятора или внешний выводной провод сломан (в большинстве случаев обрыв положительного и отрицательного проводов), аккумулятор не будет работать. Сломанную батарею нельзя отремонтировать, пока не будет найдена сломанная часть. Используя мультиметр, чтобы найти ненормальное напряжение или низкий выходной ток батареи, точка разрыва находится на этой батарее. Найдя его, проделайте отверстие в пластиковой крышке в месте обрыва, размер отверстия, чтобы можно было просунуть паяльник в излом для сварки, не должен быть слишком большим. После сварки проверьте правильность соединения, заклейте отверстие эпоксидной смолой, аккумулятор можно снова использовать.

Если внутри батареи произошло короткое замыкание, точка короткого замыкания может быть сожжена низким напряжением и большим током. Если активное вещество отпадает (в виде коричневого вещества в извлеченном электролите)), срок службы батареи заканчивается, и батарею не нужно ремонтировать. Однако, если заканчивается срок службы только одной или двух батарей, две батареи могут быть закорочены, а оставшиеся батареи можно продолжать использовать в качестве батарей с более низким напряжением.

ДВА СОСТОЯНИЯ

Примеси (особенно ионы железа) наносят аккумулятору большой вред, который вызывает саморазряд и сокращает срок его службы. Поэтому при впрыскивании серной кислоты и воды обращайте внимание на чистоту.
Ареометр является важным инструментом для ремонта аккумулятора, но коммерческому ареометру требуется много электролита для измерения, поэтому его трудно использовать. Автор использовал центр нейтральной ручки и колпачок шариковой ручки, чтобы сделать простой ареометр. Затем поместите ареометр в раствор серной кислоты известной концентрации (разбавленную серную кислоту можно купить в аккумуляторных магазинах или ремонтных мастерских, попросите их точно измерить долю серной кислоты, например, 1,28), и запишите показания ареометра на уровне жидкости. уровень. Выгравировав на бумаге длину измеренного удельного веса 1,00–1,28 и разделив шкалу между 1,00–1,28 на 28, один ареометр готов.

UNF: Обслуживание батареи

twoColumn twoRight

Обслуживающий персонал часто подвергается опасности получения болезненных химических ожогов, взрывоопасных газов и токсичных химикатов при обслуживании аккумуляторов. Следующие меры предосторожности необходимы для предотвращения травм:

Никель-кадмиевые и серебряно-цинковые аккумуляторы должны обслуживаться в помещении, изолированном от свинцово-кислотных аккумуляторов.
Помещение должно вентилироваться для предотвращения скопления кислотных паров, которые могут нанести вред и загрязнить территорию цеха никель-кадмиевых или серебряно-цинковых аккумуляторов.

Если аккумуляторы с кислотным электролитом и аккумуляторами с гидроксидом калия обрабатываются в одном и том же магазине, специальное оборудование для двух типов аккумуляторов должно храниться отдельно и тщательно маркироваться.
Инструменты или металлические детали нельзя размещать на аккумуляторе или хранить в таком положении, чтобы они могли упасть на аккумулятор.
Работники не должны носить кольца или другие украшения на руках.
Для работы с тяжелыми батареями должны быть предусмотрены подъемные устройства и ручные тележки.
При зарядке аккумуляторов:
1. Оборудование для зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов должно располагаться в хорошо проветриваемых помещениях. Не допускается чрезмерная зарядка свинцово-кислотных аккумуляторов, так как может образоваться взрывоопасный газообразный водород.
2. Зарядные скамейки и столы должны быть изготовлены из непроницаемых для кислоты покрытий или покрыты ими.
При работе с электролитом персонал цеха должен носить защитные химические очки или полнолицевые щитки, резиновые перчатки и фартуки. Аварийный душ и средство для промывания глаз должны находиться в пределах 100 футов, проверяться и маркироваться не реже двух раз в год.
При смешивании растворов кислот необходимо соблюдать следующее:
1. Всегда заливайте электролит в воду. Никогда не наливайте воду в электролит, так как тепло разбавления вызовет кипение воды и разбрызгивание.
2. Во время операций по разбавлению вода должна быть под рукой.
3. Используйте опрокидыватель, чтобы вылить кислоту из бутыли.
4. Отсасывайте кислоту с помощью резинового всасывающего шарика.
5. Кислотные ожоги следует лечить пищевой содой и водой.
Помещения и зоны для зарядки аккумуляторов:
Все следующие критерии применяются к помещениям или зонам с батареями, общая емкость которых при восьмичасовой скорости разрядки превышает пять киловатт-часов (кВт-ч). Только пункты 2, 4, 10, 12 и 13 относятся к небольшим объектам KWH.
1. Помещение или зона должны хорошо проветриваться для предотвращения скопления взрывоопасных газов или токсичных паров.
2. Стойки и лотки должны быть устойчивы к электролиту и должны быть спроектированы таким образом, чтобы обеспечить свободный доступ для обслуживания аккумуляторов.
3. Полы должны быть устойчивы к скоплению электролита или защищены от него.
4. Должны быть предоставлены материалы или оборудование для нейтрализации или смывания пролитого электролита.
5. Работники должны использовать средства защиты глаз, обеспечивающие боковую и фронтальную защиту, фартуки и резиновые перчатки.
6. Аварийный душ и средства для промывки глаз должны быть предусмотрены в любом месте, где аккумуляторы заполнены электролитом. Эти устройства должны проверяться потоком и маркироваться не реже двух раз в год.
7. Аккумуляторный блок должен располагаться в месте с минимальным движением людей и транспортных средств. Желательно отдельные комнаты.
8. На территории должны быть вывешены запрещающие знаки.
9. Огнетушители должны предоставляться и проверяться ежемесячно.
10. Ячейки незапечатанного баночного типа использовать нельзя.
11. Сотрудники, работающие с батареями, должны быть проинструктированы о действиях в чрезвычайных ситуациях, например, о том, как справиться с разливом электролита.