Как заменить радиатор печки: Замена радиатора печки без снятия панели на ВАЗ-2114: видео, фото

Содержание

Замена радиатора печки на ВАЗ 2114 без снятия панели (торпедо)

Модели ВАЗ- 2114 и ВАЗ-2115 пользуются стабильным спросом. Это недорогие, достаточно динамичные и комфортные автомобили, с доступными по цене запчастями. Периодически у них возникают проблемы с системой отопления, многие из которых решает только замена радиатора печки ВАЗ-2114 или модели 2115. Сделать это можно самостоятельно, причем, не снимая торпеду, как это требуется в руководстве по эксплуатации и ремонту.

Конструкция отопительной системы у автомобилей семейства Самара-2, в том числе ВАЗ-2114 и 2115, была унифицирована, чтобы удешевить производство и стоимость автомобилей. Она отличается простотой и надежностью, но периодически некоторые ее элементы выходят из строя. Система отопления состоит из:

Нагревание воздуха производится путем его подачи через соты радиатора печки. Поток нагнетается вентилятором и направляется через воздуховоды заслонками. Вся система управляется специальным блоком с водительского места. В теплое время года краник позволяет перекрыть подачу охлаждающей жидкости через теплообменник. Если радиатор печки ВАЗ-2114 потек или остается холодным при открытом кране, единственное решение — его замена.

Необходимость замены радиатора печки возникает в нескольких случаях. Если теплообменник остается холодным даже при выведении регулировки на максимум подача тепла, высока вероятность его засорения. Причина – накипь, образующаяся при высоких температурах и оседающая в трубках радиатора или подключенных к нему патрубках. Вторая причина – лопнувший и разгерметизировавшийся радиатор или патрубки. При этой поломке тосол начинает вытекать в салон со стороны пассажира, коврики становятся влажными, в автомобиле появляется характерный неприятный запах.

В обоих случаях, будь то холодный радиатор печки или утечка тосола, потребуется замена этого узла, поскольку он ремонту не подлежит. Медные теплообменники можно временно запаять, но это не решит проблему надолго, деталь всё равно нужно будет заменить. Сделать это надо как можно быстрее, поскольку езда на автомобиле с испорченной системой отопления некомфортна и может быть опасной, поскольку запотевшие или замороженные стекла ухудшают обзор.

Замена радиатора печки ВАЗ-2114 без снятия торпеды позволяет сэкономить время, причем для этого не потребуется особых навыков. Сразу оговоримся, что часть торпеды все-таки разобрать придется, но центральная консоль останется на месте, а это самая трудоемкая часть операции. На начальном этапе работы снимается боковая часть панели со стороны пассажира, для этого отверткой необходимо открутить крепящие ее саморезы.

Для слива охлаждающей жидкости необходимо выкрутить болты передней защиты, которая находится под моторным отсеком. Тосол сливается через специальную пробку, которая находится в блоке цилиндров, для ее выкручивания понадобится накидной ключ на 13. Чтобы он не разливался по земле или по полу гаража, под машину ставится емкость. Чтобы увеличить скорость вытекания антифриза, можно отрыть крышку расширительного бачка.

Далее нужно выкрутить еще одно крепление, находящееся со стороны пассажира под нижней частью центрально консоли. После этого торпеду можно легко приподнять, чтобы она осталась в таком же положении, установить под нее упор подходящей длины, достаточно бруска сечением 50х50 мм длиной около 40 см.

В открывшемся пространстве можно увидеть радиатор отопителя, который крепятся на трех саморезах. Их необходимо выкрутить, чтобы его можно было спокойно извлечь из гнезда. При этом возникнет проблема — за пластиковым корпусом торпеды спрятан еще один саморез, который требуется выкрутить. Чтобы добраться до него в пластмассе целесообразно просверлить небольшое отверстие, через которое можно будет просунуть отвертку. Для этого предварительно нужно вынуть бардачок. Если пытаться отодвинуть торпеду, можно поломать пластмассу и тогда снятие радиатора печки на ВАЗ-2114 превратится в дорогостоящую процедуру.

Далее можно приступить непосредственно к демонтажу радиатора отопителя. Для этого снимаются хомуты и отсоединяются патрубки, под которые лучше подложить небольшую емкость или ветошь, поскольку в системе еще остается антифриз, который выльется прямо в салон. После этого радиатор достаётся из посадочного гнезда без всякого усилия. Желательно рассмотреть его, чтобы увидеть, где было повреждение и откуда вытекает тосол, в этом месте появляются коррозионные повреждения и видны потеки, что еще раз подтверждает то, что требуется замена радиатора печки.

Новый радиатор отопителя устанавливается на место без усилий, с этим не должно возникнуть никаких проблем. Он закрепляется саморезами, в том числе, через просверленное ранее в торпеде отверстие. При этом желательно провести ревизию краника, поскольку это еще одно слабое место системы отопления. Он должен быть полностью сухим, а его рычажок легко поворачиваться. Бардачок устанавливается на место, торпеда и снятая боковая панель прикручиваются к креплениям.

Перед тем, как заливать охлаждающую жидкость, требуется проверить, затянута ли пробка на блоке цилиндров, чтобы охлаждающая жидкость не выливалась. Свежий тосол заливается до уровня в расширительный бачок, если в процессе работы уровень упадет, то его придется долить.

Для проведения испытаний нужно завести двигатель и, подождав, пока он прогреется, включить печку. Она должна хорошо греть в разных режимах, а салон оставаться сухим, без пятен выливающегося антифриза с характерным запахом. Первое время рекомендуется периодически поглядывать на пол, чтобы убедиться, что все соединения герметичны, а новый радиатор не бракованный.

Как показывает опыт, замена радиатора отопления на ваз-2114 не потребует от вас специальных знаний и лишнего времени. При работе лишь нужно соблюдать аккуратность, чтобы не сломать хрупкие пластмассовые элементы торпеды и консоли, обойтись можно стандартным инструментом, который есть у каждого автолюбителя.

Если потекла печка ВАЗ-2115, замена её радиатора осуществляется таким же образом, как и на модели 2114. Это связано с конструктивной унификацией моделей серии Самара-2, что имеет свои преимущества – доступность и невысокая стоимость деталей, а также общая схема ремонтных работ.

Конструкция системы отопления салона в современных автомобилях столь же проста, сколь и гениальна: в ней используется тепло работающего мотора, а основным передаточным звеном для него служит жидкость системы охлаждения двигателя. То есть, никакого дополнительного оборудования для нагрева воздуха в салоне на Рено Логан нет.

В обычном режиме система работает следующим образом. ОЖ (охлаждающая жидкость), проходя сквозь двигатель, нагревается, забирая от него тепло. После чего она поступает в радиатор, где вновь охлаждается, отдавая тепловую энергию в атмосферу, и затем вновь направляется в мотор. Таким образом, ОЖ циркулирует по замкнутому контуру. Этот контур условно назовем основным.

Но есть у ОЖ и альтернативный маршрут движения – через салон автомобиля. Устанавливая температуру обогрева салона вращением соответствующей ручки на приборной панели, водитель тем самым открывает на большую или меньшую ширину заслонку, открывающую для жидкости путь по второму ее контуру. Чем шире открыта заслонка – тем больше нагревшейся от мотора ОЖ попадет в салон. Вернее, в радиатор отопления салона. А назначение у этого элемента все то же – заставить жидкость отдать свое тепло, только не атмосфере, а салону.

А чтобы процесс теплообмена сделать еще более интенсивным, радиатор печки оснащен вентилятором, который нагоняет теплый воздух в салон (направление его движения устанавливается дополнительным переключателем – либо непосредственно в салон, либо на лобовое стекло, либо под ноги водителю и пассажиру).

Неисправности печки и способы ремонта
Нужно понимать, что поломка может грозить каждому из компонентов системы отопления.
Их симптомы и способы устранения таковы:
Воздух, поступающий в салон, не нагревается. Причин тому может быть две: либо произошла утечка ОЖ, о чем должна свидетельствовать горящая на приборной панели лампочка, говорящая о перегреве мотора, либо неисправен радиатор. Обе эти беды не столь страшны, если вовремя их обнаружить и обратиться в автосервис. В первом случае необходимо определить место протечки (это либо изношенный сальник, либо один из патрубков), ликвидировать ее и залить в соответствующий бачок новую жидкость. Во втором случае понадобится замена радиатора печки Логан.

Вентилятор не гонит теплый воздух в салон. Чаще всего причиной тому оказывается либо неисправный моторчик, либо проблема в электропроводке автомобиля. И в том, и в другом случаях ремонт печки – работа для специалиста по автоэлектронике. Как правило, устранение этой неисправности не занимает много времени, и в нашем автосервисе выполняется в присутствии заказчика. Также причиной отсутствия потока воздуха из печки может оказаться засоренный до полной непроходимости салонный фильтр, через который холодный уличный воздух поступает к печке. Но если вы выполняете все процедуры плановых ТО своего авто, вашей машине эта беда не грозит.

Важно! Изо всех работ, связанных с ремонтом отопительной системы, замена радиатора печки на Рено Логан наиболее затратна – как с точки зрения объема работ, так и с точки зрения стоимости необходимых для этого запчастей.
Почему нужна замена радиатора печки Рено Логан?
Чаще всего поломку радиатора (причем, не только печки, но и двигателя) вызывает некачественная либо выработавшая свой ресурс охлаждающая жидкость.
Вот почему так важно регулярно осуществлять ее замену. Бачок, в котором она находится, специально изготовлен из прозрачного пластика, чтобы владелец автомобиля по цвету смог определить время, когда старую ОЖ нужно будет слить и заполнить бачок новой.
Важно! Замена производится только на холодном двигателе! Даже открывать бачок, пока мотор не остыл, ни в коем случае нельзя – получить ожог можно не только от самой жидкости, но и от ее паров, ведь закипает она не при ста градусах, как вода, а, как минимум, при температуре раза в полтора большей.
Да и сама эта процедура далеко ни из самых приятных, так что лучше ее доверить мастеру автосервиса. И вовсе не обязательно специально для этого приезжать на СТО – поменять охлаждающую жидкость можно в процессе очередного планового ТО или диагностики автомобиля.
Замена радиатора отопителя Рено Логан
Замена радиатора печки Рено Логан требует, в первую очередь, детального знания конструкции этого автомобилях.
В машинах разных марок и моделей эта операция выполняется по-разному. Чтобы только добраться до этой детали на Логане, мастеру придется снять не только приборную панель, но и добрую часть декоративной обшивки салона. Разумеется, перед тем, как снять вышедший из строя радиатор, необходимо будет дать двигателю остыть (а это занимает полтора-два часа) и слить из бачка всю ОЖ.
Сложность этой процедуры на Логане заключается в том, что в этом автомобиле не предусмотрено специальное отверстие для слива антифриза. Поэтому мастеру придется воспользоваться для этой цели вакуумным насосом. Более того: работать даже с холодным антифризом нужно крайне осторожно, так как пары этой жидкости ядовиты.
Только после того, как ОЖ в системе не останется, начинается собственно сама замена радиатора отопителя Логан. Прежде, чем открутить элементы крепления этой детали, мастер отсоединяет патрубки, по которым циркулирует антифриз. Если те изношены и сильно загрязнены, пользуясь случаем, можно заменить и их – это едва ли сильно увеличит стоимость ремонта.

Когда новый агрегат займет свое штатное место, мастер, прежде чем залить ОЖ, проверяет герметичность всех соединений. Справедливости ради скажем, что полностью быть уверенным в том, что ничего не подтекает, можно будет лишь после того, как новый элемент будет подключен и проверен в работе.
Добросовестный специалист обязательно порекомендует владельцу машины первые несколько дней особо внимательно следить за уровнем ОЖ, чтобы, если та все же где-то подтекает, своевременно это обнаружить.
Как видите, замена радиатора печки на Рено Логан – процедура весьма непростая. Поэтому, не имея опыта в этом деле, самостоятельно за нее лучше не браться, а доверить дело специалистам СТО. Они возьмут на себя ответственность и за качество замены, и за качество самого нового радиатора – разумеется, если тот приобретен в автосервисе.

Национальная стоимость замены радиатора отопителя в 2023 году составляет от 65 до 837 долларов, в среднем 192 доллара.
Отправляя эту форму и подписываясь на текстовые сообщения, вы соглашаетесь получать маркетинговые текстовые сообщения (например, рекламные акции, напоминания о корзине) от CarAdvise по указанному номеру, включая сообщения, отправленные автонабором. Согласие не является условием покупки. Могут применяться тарифы на сообщения и данные. Частота сообщений варьируется. Отписаться в любое время, ответив STOP.
ОСНОВНОЙ ЛОГОТИП ОСНОВНОЙ ЛОГОТИП ЗВОНИТЕ ДЛЯ ЗАКАЗА
CarAdvise — это бесплатный дисконтный клуб для владельцев автомобилей, такой как Expedia или Sam’s Club. В нашей сети более 26 000 магазинов крупнейших брендов, таких как Firestone и Pep Boys.

по стране для популярных автомобилей:
Ford F-150
90 005
Ср. стоимость
378 $
Chevrolet Silverado 1500
Ср. стоимость
373$
Nissan Frontier
Ср. стоимость
$141
Модель автомобиля
Ср. стоимость
Что такое сердцевина нагревателя и как она работает?
Радиатор отопителя является компонентом системы вентиляции и кондиционирования вашего автомобиля. Он также является частью системы охлаждения двигателя. Сердечник отопителя, по сути, представляет собой миниатюрный радиатор, который получает часть горячей охлаждающей жидкости (антифриза) от вашего двигателя. Он расположен под и перед приборной панелью.
Когда горячая охлаждающая жидкость проходит через крошечные трубки сердцевины отопителя, тепло передается трубкам и выдувается двигателем вентилятора (вентилятором) через вентиляционные отверстия в салон. Количество тепла, попадающего в салон, определяется настройками климат-контроля.
РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЗНАКИ
Как узнать, нуждается ли мой автомобиль в замене радиатора отопителя?
Сердечник отопителя может выйти из строя, если он засорится загрязненной охлаждающей жидкостью двигателя, которую не заменяют регулярно. Еще одной причиной выхода из строя радиатора отопителя является утечка охлаждающей жидкости в салон. Сердечник отопителя может потребовать замены, если вы заметили любой из следующих признаков:
Вы ощущаете сиропообразный запах охлаждающей жидкости в салоне автомобиля
Ковер влажный или мокрый на полу под приборной панелью со стороны пассажира
Окна запотевают при включении обогрева
Уровень охлаждающей жидкости падает ниже нормы
Этот текст только для демонстрации
В радиусе 20 миль от вас 0 магазинов.

Замена сердечника отопителя на многих автомобилях представляет собой довольно трудоемкий процесс, поскольку для доступа к приборной панели обычно приходится снимать приборную панель. Начиная с холодного двигателя, технический специалист должен перекрыть подачу охлаждающей жидкости к радиатору отопителя или, в некоторых случаях, полностью слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения. Технический специалист также отключит отрицательную клемму аккумулятора, позаботившись о сохранении памяти компьютера. Оттуда, хотя процедура будет варьироваться от одной модели автомобиля к другой, техник будет выполнять следующие общие шаги:
Существуют разные мнения и неоднозначные результаты, когда речь заходит об использовании продуктов для предотвращения утечек в системе охлаждения автомобиля. Квалифицированные специалисты не рекомендуют использовать эти типы продуктов по нескольким причинам. Прежде всего, продукты для предотвращения утечек обеспечивают только временное решение, если оно вообще существует. Они также имеют тенденцию забивать не только незначительные утечки, но и небольшие проходы в системе, по которым должна проходить охлаждающая жидкость. Проходы, которые должны оставаться открытыми, например, внутри радиатора отопителя. Продукты для остановки утечек могут вызвать дальнейшие проблемы в будущем.
Нет, радиатор отопителя не влияет на работу кондиционера в вашем автомобиле. В то время как системы отопления и кондиционирования воздуха основаны на одном и том же воздуховоде и двигателе вентилятора (вентиляторе), компоненты, используемые для обогрева или охлаждения автомобиля, различаются. Сердечник отопителя использует теплую охлаждающую жидкость двигателя для подачи тепла в салон. Система кондиционирования воздуха использует хладагент и компонент, называемый «испарителем», для охлаждения салона. Функции отдельные.
Вождение автомобиля с негерметичным радиатором отопителя очень рискованно, так как радиатор отопителя использует охлаждающую жидкость совместно с системой охлаждения двигателя и радиатором. Это означает, что если сердечник нагревателя блокируется или протекает охлаждающая жидкость, основные охлаждающие компоненты двигателя также будут испытывать недостаток охлаждающей жидкости, что в конечном итоге приведет к перегреву двигателя и повреждению двигателя в тысячи долларов.
Мы заслужили репутацию надежного поставщика услуг по качественному уходу за автомобилем, а некоторые из крупнейших компаний пользуются его преимуществами и улучшают качество обслуживания автомобилей своих клиентов.
Отправляя эту форму и подписываясь на текстовые сообщения, вы соглашаетесь получать маркетинговые текстовые сообщения (например, рекламные акции, напоминания о корзине) от CarAdvise по указанному номеру, включая сообщения, отправленные автонабором. Согласие не является условием покупки. Могут применяться тарифы на сообщения и данные. Частота сообщений варьируется. Отписаться в любое время, ответив STOP.
Наша цифровая платформа разработана для того, чтобы упростить техническое обслуживание и ремонт вашего автомобиля — от удобного планирования услуг, поиска магазинов в этом районе, удаленного утверждения работы до получения бесплатной консультации специалиста, чтобы вы могли быть уверены в любом решении.
С CarAdvise вам не нужен парк из 100 000 автомобилей, чтобы получить выгодное предложение по обслуживанию автомобилей. Наши скидки гарантированно превзойдут любые другие розничные цены — так зачем тратить больше? В среднем клиенты экономят 15–40 %, когда выбирают нас — это может означать сотни сэкономленных средств всего за одно обслуживание.
Выберите
Ваш автомобиль
Не можете найти свой автомобиль? Кликните сюда.
Применимые модели:
BMW Z3 (1996-02)
Модели BMW Z3 оснащены системой климат-контроля или HVAC (называемой BMW IHKA), которая автоматически регулирует температуру в салоне после установки температуры на блоке управления HVAC на центральной приборной панели.
IHKA управляет кондиционированием воздуха, обогревом, работой двигателя внутреннего вентилятора и многочисленными воздуховыпускными отверстиями. Электронный блок управления IHKA управляет работой следующих компонентов:
Клапан отопителя в моторном отсеке — регулирует подачу горячей охлаждающей жидкости к сердечнику отопителя внутри корпуса IHKA (блок отопителя) под центральной приборной панелью.
Компрессор кондиционера в моторном отсеке — приводится в действие ремнем агрегатов двигателя.
Электродвигатель вентилятора под приборной панелью за перчаточным ящиком – частота вращения электродвигателя регулируется последней ступенью вентилятора.

Воздуховыпускные отверстия — электрические шаговые двигатели, прикрепленные к вентиляционным заслонкам, регулируют поток свежего или рециркулирующего холодного и теплого воздуха к ветровому стеклу, вентиляционным отверстиям на уровне лица и нишам для ног.
Вентилятор охлаждения двигателя — микропроцессор IHKA и модуль управления двигателем (ECM) определяют работу и скорость вентилятора охлаждения.
Сердцевина отопителя представляет собой небольшой радиатор, расположенный в корпусе отопителя. Горячая охлаждающая жидкость проходит через радиатор отопителя. Воздух от электровентилятора проходит через радиатор отопителя и поступает в пассажирский салон, нагревая салон. Сердечник отопителя может дать течь. Признаком того, что у вас есть утечка радиатора отопителя, является пленка на внутренней стороне ветрового стекла или утечка охлаждающей жидкости на полу салона автомобиля. Если у вас есть утечка, вы, вероятно, также почувствуете запах охлаждающей жидкости в кабине. Чтобы проверить наличие утечки охлаждающей жидкости, сначала проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если давление низкое, проверьте систему охлаждения под давлением. Проверьте, не вытекает ли охлаждающая жидкость из сливного отверстия коробки отопителя, расположенного под автомобилем рядом с трансмиссионным туннелем. Или проверьте, не течет ли охлаждающая жидкость на пол пассажира. Для замены радиатора отопителя необходимо снять центральную консоль, но блок отопителя можно оставить на месте. Обязательно приобретите уплотнительные кольца и пластиковые зажимы радиатора нагревателя при замене радиатора нагревателя.

Не снимайте крышку радиатора или расширительного бачка и не работайте с другими частями системы охлаждения, пока двигатель горячий. Охлаждающая жидкость или горячий пар могут вырваться наружу и обжечь вас. Перед выполнением любых работ с системой охлаждения подождите, пока двигатель не остынет.
Чтобы не повредить краску и отделку, перед тем, как выковыривать элементы кузова или салона, используйте пластиковый инструмент для снятия или оберните кончик отвертки малярным скотчем.
Имейте в виду, что когда ваш автомобиль ранее обслуживался, детали могли быть заменены крепежными деталями другого размера, используемыми при замене. Размеры предоставляемых нами гаек и болтов могут отличаться от имеющихся у вас, поэтому приготовьте головки и ключи разных размеров.
Защищайте глаза, руки и тело от жидкостей, пыли и мусора во время работы с автомобилем. Если вы работаете с электрической системой, перед началом отсоедините аккумулятор. Всегда собирайте жидкости в соответствующие контейнеры и надлежащим образом утилизируйте любые отходы жидкости. Утилизируйте детали, упаковку и жидкости, когда это возможно. Не работайте с автомобилем, если вы чувствуете, что задача не в ваших силах.
Модели транспортных средств меняются и развиваются по мере взросления, поэтому транспортное средство, показанное на наших иллюстрациях, может немного отличаться от вашего. Если что-то кажется другим, дайте нам знать и поделитесь своей информацией, чтобы помочь другим пользователям. Есть вопросы или хотите дополнить статью? Оставьте комментарий ниже. Оставляя комментарий, пожалуйста, оставьте информацию о вашем транспортном средстве.
Горячий наконечник
Слить воду из системы охлаждения перед началом работы
Уэйн Р. Демпси, соучредитель и эксперт по ремонту
Ник Черула, эксперт по ремонту
//
Фотографии проекта
Рисунок 1 Работая над коленным валиком со стороны водителя, снимите пластиковые накладки (желтая стрелка) с винтов. Используйте маленькую плоскую отвертку и снимите крышки. Затем открутите три винта с крестообразным шлицем (зеленые стрелки).
фигура 2 Затем удалите оставшиеся винты с крестообразным шлицем (зеленые стрелки) из панели отделки коленного валика. Снимите пластиковые колпачки, как вы делали это ранее, если они присутствуют. Я нахожу, что эти шапки отсутствуют довольно часто. Также должны быть винты с крестообразным шлицем (желтая стрелка), которые проходят вдоль нижнего края панели отделки коленного валика, удалите их.
Рисунок 3 Потяните коленный валик (зеленая стрелка) вниз и в сторону от приборной панели и снимите.
Рисунок 4 Далее вам нужно будет снять опору колена. Снимите все шесть 10-мм болтов (зеленые стрелки) с опоры. Когда вы доберетесь до последнего болта, держите опору на месте, иначе она упадет.
Рисунок 5 Снимите опору колена с автомобиля. Затем снимите центральную консоль. См. нашу техническую статью о снятии центральной консоли.
Рисунок 6 Работая с левой стороны центральной консоли перед радиатором отопителя (желтая стрелка), снимите два 10-миллиметровых крепления опорного кронштейна (зеленые стрелки). Затем снимите опорный кронштейн.
Рисунок 7 Затем вам нужно снять электрический разъем, который установлен рядом с соединениями шлангов отопителя. Начните с обрезки ремешка с застежкой-молнией (зеленая стрелка). Затем потяните разъем вниз и в сторону от труб отопителя.
Рисунок 8 Сняв разъем, стяните пластиковое крепление с патрубков отопителя. Это крепление для электрического разъема.
Рисунок 9 У вас есть два варианта, когда дело доходит до охлаждающей жидкости в вашем двигателе. Вы можете либо слить систему охлаждения, либо пережать шланги отопителя. Если охлаждающая жидкость в автомобиле в хорошем состоянии, пережимаю шланги, чтобы избежать процесса слива. Я использую пассатижи для хомутов, показанные на этой фотографии. Один в настоящее время зажимает шланг отопителя (зеленая стрелка), а другой будет использоваться для зажима оставшегося шланга отопителя. Имейте в виду, что если ваши шланги находятся в плохом состоянии, этот метод может повредить или сократить срок службы шлангов. Поэтому при использовании метода зажима руководствуйтесь здравым смыслом.
Рисунок 10 Теперь пришло время отсоединить соединения труб отопителя от радиатора отопителя. Начните с сжатия пластиковых фиксаторов муфты. Затем сдвиньте черную пластиковую муфту (зеленые стрелки) к брандмауэру. Желтая стрелка указывает на один из двух фиксаторов на пластиковой муфте. Вам придется нажать оба. Красная стрелка указывает на выступ, который я вырезал, чтобы облегчить скольжение муфты. Этот метод прекрасно работает. Вы все равно замените фиксаторы. Только будьте осторожны, чтобы не повредить пластиковую муфту.
Рисунок 11 Поместите сливной поддон под шланги отопителя. Я использую старую бутылку с охлаждающей жидкостью (зеленая стрелка) с вырезом сбоку. Это поможет поймать любую капающую охлаждающую жидкость.
Рисунок 12 Затем отверните винт крепления трубы нагревателя Torx T20 (зеленая стрелка). Обратите внимание на положение моей отвертки Torx (желтая стрелка).
Рисунок 13 Затем отверните два винта крепления радиатора нагревателя Torx T20 (зеленые стрелки).
Рисунок 14 Возьмите сердцевину отопителя и начните подавать ее из коробки отопителя в направлении желтой стрелки. Снимая его, вытащите трубы сердцевины отопителя из трубок шлангов отопителя на брандмауэре. После отсоединения трубок снимите радиатор отопителя с автомобиля (желтая стрелка).
Рисунок 15 Сняв радиатор отопителя, проверьте трубки шлангов отопителя. Убедитесь, что пластиковые втулки удалены (зеленая стрелка). В каждой трубе может остаться один. Вытащите их и выбросьте.
Рисунок 16 Установите новые пенопластовые уплотнения на сердцевину отопителя. Начните подавать новый сердечник отопителя в коробку отопителя. Как только трубы сердцевины нагревателя окажутся рядом с трубками шлангов нагревателя, установите новые уплотнительные кольца, прокладки и втулки на трубы сердцевины нагревателя. На этой фотографии показаны уплотнительные кольца, прокладки и втулки в новом состоянии (вставки). Обратите внимание на уплотнительные кольца, прокладки и ориентацию втулки (зеленая стрелка) на трубе сердечника нагревателя. Мне нравится покрывать уплотнительные кольца жидким мылом, чтобы облегчить их установку. Как только уплотнительные кольца, прокладки и втулки будут установлены на трубах радиатора отопителя, вставьте трубы радиатора отопителя в трубы шланга отопителя. Будьте осторожны, чтобы не защемить уплотнительные кольца. Вам понадобится терпение для этой части процедуры, так как она может быть сложной. Совместить все четыре уплотнительных кольца и вставить трубы может быть непросто. При необходимости используйте тупую отвертку или отвертку с плоской головкой, чтобы направить уплотнительные кольца в трубу. После соединения труб наденьте пластиковую муфту на фиксирующие зажимы и прислушайтесь к слышимому щелчку. Убедитесь, что эти зажимы зацеплены на 100%. Когда вы полностью прикрепите эти зажимы, проверьте систему охлаждения под давлением, чтобы убедиться, что она герметична. Затем соберите автомобиль в обратном порядке разборке. Заполните и прокачайте систему охлаждения и проверьте работоспособность отопителя.