Как заменить задний сальник коленвала: Замена заднего сальника коленвала по выгодной цене

Содержание

Замена заднего сальника коленвала на ВАЗ 2101 – Ремонт ВАЗ. Техническое обслуживание автомобилей своими руками.

Замена заднего сальника коленвала ВАЗ 2101 производится при выявлении течи масла. Причин износа сальника может быть несколько. Самая распространенная – это естественный его износ. Также следует отметить причину, по которой сальник коленвала выходит из строя – это изначально неправильная его установка. Последствием течи сальника может стать пробуксовка сцепления, так как масло разбрызгивается на диск.

1. Для того чтобы поменять задний сальник ВАЗ 2101, первым делом нужно снять карданный вал, коробку передач и корзину с дисками сцепления. (Прежде чем снять коробку передач, в первую очередь отсоедините клемму с аккумулятора и открутите два болта крепления стартера).
2. Затем, застопорите маховик, для этого нужно вкрутить один болт крепления кожуха коробки передач. Вставляем в зубчатый венец маховика плоскую монтировку и, опирая на болт, стопорим маховик. Из набора торцовых ключей, головкой на 17 откручиваем шесть болтов, снимаем маховик.
3. Головкой на 10 выкручиваем два болта крепления защитной крышки кожуха коробки передач. Для удобства и уверенности в не повреждении сальника — снимаем держатель сальника. (Опытные мастера, производят замену сальника, не снимая держатель сальника).
4. Опять же, головкой на 10 открутите два болта крепления поддона и шесть болтов крышки держателя заднего сальника. Плоской отвёрткой аккуратно поддеваем крышку и снимаем так, чтобы не повредить прокладку. Если же прокладка в процессе снятия повредилась, то её необходимо заменить, предварительно очистив остатки старой прокладки на крышке и на блоке двигателя. Это можно сделать с помощью ножа.
5. После этого, зажав крышку в тиски, извлекаем сальник с помощью отвёртки. Берём крышку и кладём на плоскость, в качестве оправы можно использовать старый сальник или обойму подшипника, либо обрезок трубы нужного диаметра. Используя выбранную вами оправу, с помощью молотка, аккуратно набиваем новый сальник, предварительно смазав моторным маслом рабочую кромку сальника.

Замена заднего сальника коленвала на ВАЗ 2101

6. Поставив прокладку на тонкий слой герметика, ставим крышку на место, затягивая накрест болты к блоку двигателя, а после этого прикручиваем к поддону защитную крышку на место и моховик. Устанавливаем диски сцепления и корзину, наживляя болты крепления корзины сцепления. Для облегчения установки коробки передач, нужно использовать направляющий первичный вал коробки передач (направляющий вал можно изготовить самому, отрезав старый первичный вал). Вставляем направляющий вал в подшипник коленвала и центрируем диски сцепления, затягиваем болты крепления корзины. Ставим коробку и кардан на место.

Опубликовано 21.08.2022

Автор: admin

В рубрике Ремонт и диагностика неисправностей сцепления ВАЗ, Трансмиссия ВАЗ Отмечено сцепление ВАЗ

Замена сальника коленвала Форд Фокус 3 (заднего) по разумной цене в Санкт-Петербурге

Сальник коленчатого вала – деталь ходовой части автомобиля, необходимая для герметизации обмывания вала маслом. В процессе работы двигателя для предотвращения перегрева, трения и чрезмерного износа частей используется сальник. Это плотное кольцо из термостойких материалов, препятствующее протеканию масла. Выход сальника из строя грозит неисправностями коленчатого вала и всей ходовой и силовой части автомобиля. Поэтому в случае неисправности он требует немедленной замены.

Ситуации, приводящие к замене сальника коленвала на ФФ3

На коленчатый вал автомобиля устанавливается два сальника: передний и задний. Задний прибор значительно больше переднего, массивнее и долговечнее. Передний выходит из строя значительно чаще. Перед ремонтом автомеханики с точностью определяют, какая именно деталь пришла в негодность. Основной причиной износа переднего сальника служит большой пробег автомобиля (более 100 000 километров). Оба устройства также могут приходить в негодность по причинам:

Перепад температуры: эксплуатация автомобиля с холодным двигателем при «минусовой» температуре может стать причиной трещин в оборудовании.
Пересыхание: если машина долгое время стояла в гараже, материал мог потерять свою эластичность, внутри могло застыть масло. Эффект при начале эксплуатации после длительного простоя может быть таким же, как и при перепаде температуры.
Неисправность двигателя, ходовой части автомобиля или выхлопной системы: при неисправностях двигателя или выхлопной системы давление картерных газов становится выше. Данный эффект может просто выдавить достаточно мягкий сальник, образовав разгерметизацию. Дефекты также могут вызвать сильную вибрацию, которая сказывается на сроке службы автомобиля в целом.

Плохое качество детали: обычно с такой проблемой сталкиваются автомобилисты, желающие сэкономить и покупающие дешевые аналоги оригинальных деталей. Некачественный материал быстро приходит в негодность, образуя течь.
Неправильная установка: в этом случае сальник может дать течь, даже оставаясь исправным или прорваться от избыточного давления. Поэтому не рекомендуется осуществлять замену самостоятельно без специальных навыков и опыта.

Аккуратная эксплуатация автомобиля, своевременное сервисное обслуживание и качественный сервис способны значительно продлить жизнь не только сальнику коленчатого вала, но и автомобиля в целом. При возникновении неполадок со смазкой автомобиля масла следует более детально осмотреть машину для выявления неисправности.

Замена сальника коленвала Форд Фокус 3: предпосылки

Неисправный сальник является причиной быстрой потери масла в автомобиле. Это заметно по быстрой утечке масла. Поломка приводит к серьезному перерасходу, который со временем становится больше. Протечка может возникнуть из-за неправильной работы двигателя или застоявшегося масла. В первом случае в силовой части создается избыточное давление. Застоявшееся масло изобилует пылью, сажей и другими мелкими частицами. Все они царапают сальник, из-за чего он приходит в негодность значительно быстрее, чем должен.

Всего два признака – быстрое снижение уровня масла на датчиках и появляющаяся лужа под стоящим автомобилем. Для точного определения причины поломки необходимо провести диагностику автомобиля.

Неподалеку от переднего сальника находится ремень газораспределительного механизма. При течи на него может попасть масло, что значительно ухудшит показатели детали и в большинстве случаев вызовет скорейшую поломку ремня. Могут быть погнуты клапаны двигателя. Кроме того, существует угроза повреждения, а иногда и пробоя поршней. Все эти детали стоят значительно дороже, поэтому в случае протечки масла или обнаружения необычных звуков при работе автомобиля рекомендуется обратиться в наш автосервис.

Ремонт переднего и замена заднего сальника коленвала Фокус 3

При обращении в автосервис специалисты проведут диагностику машины для выявления причин неисправности. Для этого будет проведен точный осмотр днища машины. В случае обнаружения течи необходима замена. Симптомами, характерными для протечки сальников, обладает еще одна неисправность: протечка масляного фильтра. При этом оба сальника коленчатого вала могут быть абсолютно исправными или поврежденными. Наши специалисты смогут безошибочно выявить причину поломки. После этого следует непосредственно замена. Процедуры для ремонта переднего и заднего сальников сильно отличается. Оба алгоритма действий довольно длительные, требуют точности и безошибочного соблюдения очередности.

При выходе из строя переднего сальника необходимо:

установить автомобиль на специализированное место, полностью исключить подвижность машины;
снять крышку моторного отсека;
снять правое переднее колесо
снять газораспределительный ремень
снять крышку картера двигателя
демонтировать маслоприемник
произвести непосредственно замену сальника;

Процедура довольно сложная, требует наличия минимум двух человек, специализированное место, довольно большое количество специального инструмента.

Демонтаж заднего сальника выполняется немного быстрее, но процедура осложняется необходимостью демонтажа коробки передач и сцепления. При этом могут сбиться настройки, а выполнять из повторно довольно сложно.

Для осуществления замены необходимо:

демонтировать коробку передач и корзину сцепления;
демонтировать заднюю крышку двигателя, снять щит сцепления;
демонтировать сальник, осуществить замену.

Выполнение этих процедур невозможно в одиночку, без специализированного инструмента и навыков. В то же время наши специалисты при таком уровне разборки автомобиля смогут не только поменять сальник, но и сменить прокладки в двигателе, а также определить общее состояние силовой и ходовой части автомобиля. Мы подберем для вашего автомобиля качественную деталь и безошибочно осуществим замену износившейся. Это позволит сэкономить массу времени и денег.

Результат

В комплексе с заменой сальника рекомендуется полная промывка двигателя. В случае, если в системе находилось некачественное масло, она позволит сберечь ДВС от быстрого износа, а также выведет ненужную жидкость, предотвратив повторную протечку сальника. Для промывки необходимо снять все масло из двигателя, после чего завести автомобиль и проехать несколько километров. После этого- заливать только качественную смазывающую жидкость.

После ремонта автомобиль перестанет терять масло, исчезнут подтеки. Благодаря этому улучшатся ходовые характеристики машины, а детали продержатся на много дольше. Наши специалисты сообщат Вам общее состояние машины, порекомендуют замену или ремонт других деталей.

Во избежание повторного преждевременного износа сальника рекомендуется своевременно производить замену масла, приобретать только качественную жидкость, не допускать длительных застоев транспортного средства.

Осторожное вождение, правильная эксплуатация автомобиля и своевременная диагностика машины – залог исправного состояния транспортного средства и отсутствия неприятных сюрпризов на дорогах.

Замена заднего главного уплотнения | Прокладки Fel-Pro

Уплотнение Critical

Заднее главное уплотнение, отвечающее за предотвращение утечки масла в задней части коленчатого вала и проникновение вредных загрязняющих веществ, бывает разных конструкций и из различных материалов. При замене заднего главного уплотнения конструкция уплотнения определяет процесс установки. Узнайте, как устанавливать задние главные уплотнения Fel-Pro® различных типов:

1-компонентная резина или PTFE

2-компонентная резина

Подготовка

Независимо от того, какой тип заднего главного уплотнения вы устанавливаете, перед началом работы необходимо выполнить три ключевых шага:

Выберите комплект заднего главного уплотнения Fel-Pro для конкретного применения
Разработанные и изготовленные специально для несовершенных уплотняющих поверхностей, встречающихся в условиях ремонта, задние главные уплотнения Fel-Pro изготовлены из правильных материалов и имеют правильную конструкцию для применения.
Осмотрите коленчатый вал
Осмотрите область уплотнения коленчатого вала на наличие повреждений, включая зазубрины, царапины или канавки, изношенные на коленчатом валу.
Осмотрите систему PCV
Убедитесь, что она находится в хорошем рабочем состоянии, чтобы предотвратить будущие утечки масла или отказы уплотнений.

Цельные задние главные уплотнения стали стандартом примерно в 1986 модельном году. Изготовленные из высококачественной резины или ПТФЭ с металлической оболочкой, они обеспечивают надежное уплотнение.

ШАГ 1

Снимите коробку передач и маховик. В некоторых случаях может потребоваться снятие двигателя с автомобиля.

ЭТАП 2

Снимите старое уплотнение с помощью специального инструмента (продается отдельно) или выньте его, стараясь не повредить коленчатый вал. Вы также можете установить винты для листового металла в металлической области заднего уплотнения, чтобы облегчить снятие уплотнения. В некоторых двигателях используется фиксатор или пластина RMB, которые крепятся болтами к задней части двигателя, и их можно снять, чтобы облегчить замену уплотнения RMB (заднего коренного подшипника). Для этой конструкции может потребоваться специальный инструмент для выравнивания, чтобы обеспечить правильное перемещение уплотнения/фиксатора RMB обратно на двигатель.

ЭТАП 3

После снятия уплотнения очистите область коленчатого вала и осмотрите ее на наличие повреждений. При наличии повреждений коленчатого вала их необходимо устранить до начала установки нового уплотнения.

Проверьте следующие области:

Резина:
Замените коленчатый вал или установите ремонтную втулку Fel-Pro для коленчатого вала, которая доступна для некоторых применений.
ПТФЭ:
Замените коленчатый вал; обратите внимание, что ремонтную втулку нельзя использовать с этим типом уплотнения.

ЭТАП 4

Подготовка уплотнения к установке для резины или ПТФЭ:

Резина:
Нанесите тонкий слой моторного масла на уплотнительную кромку и внешний диаметр уплотнения, чтобы облегчить его вдавливание .
ПТФЭ:
- Уплотнения из ПТФЭ поставляются с пластиковой втулкой/инструментом для установки на внутреннем отверстии уплотнения. Это делается для того, чтобы область уплотнения оставалась растянутой, чтобы уплотнение могло надеть коленчатый вал.
- Оставьте втулку на месте до установки уплотнения.
- Установите уплотнение СУХИМ на поверхность уплотнения кривошипа; моторное масло не требуется.
- На наружный диаметр можно нанести тонкий слой масла. уплотнения, чтобы помочь с установкой.
- Некоторые уплотнения Fel-Pro из ПТФЭ могут поставляться с предварительно нанесенной смазкой — оставьте ее на месте.
- После установки уплотнения кромка уплотнения из ПТФЭ «расслабится» и прилегает к коленчатому валу после снятия установочной втулки.

ЭТАП 5

Вдавите уплотнение в заднюю часть блока цилиндров. Для некоторых применений производители комплектного оборудования или некоторые производители инструментов предлагают инструмент для правильной запрессовки уплотнения. Если инструмент недоступен, используйте соответствующий инструмент для установки уплотнения. Установите уплотнение на рекомендуемую производителем глубину.

Совет по установке – В случае резиновых уплотнений нанесите маслорастворимую смазку внутрь уплотнения, где расположена стягивающая пружина. Это поможет предотвратить смещение пружины при запрессовке уплотнения.

ШАГ 6

Установите прокладки Fel-Pro при повторной сборке нижней части двигателя, чтобы завершить работу.

После постепенного отказа от задних основных уплотнений каната промышленность перешла на двухкомпонентные резиновые основные уплотнения, которые проще в установке и обеспечивают лучшее уплотнение.

ЭТАП 1

Снимите масляный поддон, масляный насос (при необходимости), заднюю главную крышку и старые уплотнения. Очистите крышку ПКМ и область коленчатого вала. Осмотрите коленчатый вал на наличие зазубрин, царапин или износа канавки на коленчатом валу.

ШАГ 2

Установите уплотнение в крышку заднего коренного подшипника. Большая уплотнительная кромка обращена к передней части двигателя; некоторые уплотнения могут иметь «сторону воздуха» на уплотнении, что указывает на то, что эта сторона обращена к маховику. Верхнюю часть можно надеть на коленчатый вал. В комплект поставки входит рожок для обуви, который помогает предотвратить повреждение обратной стороны уплотнения при его вставке. Перед установкой верхней части убедитесь, что на кромку уплотнения нанесен тонкий слой масла.

ШАГ 3

Сместите уплотнение по отношению к линии разъема крышки RMB примерно на 3/8 дюйма – там, где концы уплотнения соприкасаются. Вы не хотите, чтобы концы уплотнения совпадали с

ШАГ 4

Нанесите тонкий слой моторного масла на уплотнительную кромку нижнего уплотнения в RMB 9Крышка 0020 перед установкой.

ШАГ 5

Нанесите небольшое количество (1/8 дюйма или меньше) RTV на каждый конец нижнего уплотнения, где концы уплотнения соприкасаются, избегая контакта с уплотнительной кромкой. Чем меньше, тем лучше в данном случае

ШАГ 6

Нанесите рекомендованный производителем герметик на обработанные поверхности, где крышка заднего главного уплотнения соприкасается с блоком двигателя.Некоторые крышки RMB могут иметь боковые уплотнения; следуйте инструкциям производителя для этих уплотнений.

ЭТАП 7

Затяните колпачок RMB согласно спецификациям производителя.

ШАГ 8

Установите прокладки Fel-Pro при повторной сборке нижней части двигателя, чтобы завершить работу.

Тросовые задние главные уплотнения используются в старых транспортных средствах. Для некоторых применений Fel-Pro предлагает двухкомпонентное резиновое уплотнение вместо тросового уплотнения.

Компания Fel-Pro рекомендует демонтировать двигатель и коленчатый вал для установки тросового уплотнения, чтобы обеспечить надежное уплотнение. Существуют инструменты, с помощью которых можно попытаться втянуть тросовое уплотнение в блок, не снимая рукоятку. Однако это может быть очень сложно и может повредить материал веревки при использовании этого метода.