Как затянуть шкив коленвала ВАЗ 2110
vaz2110_01.jpg.
Фотографии автомобилей Лада 2110 (1996 — 2007) Седан.
Автоотзыв о ВАЗ 2110.
Лада 2110 Green Dream.
…я буквально вчера получил вызов на драг рейс с лада 2110 мотор
Автокнига для Ваз 2110.
Lada 2110 Чёрная молния.
Bogdan 2110 Logbook.
Купить ВАЗ 2110 2005 в Кемерово, бензин
Фото на ваз 2110 на посадке.
Мой 2110 достался мне в люксовой комплектации
Lada 2110.
фото машин ваз 2110.
allwantsimg.com / ваз 2110 млечка.
Lada 2110 «Релейная» Logbook.
Куплю ваз 2110 фото.
Рекомендации автовладельца Лада 2110.
Прокат ВАЗ 2110.
Замены фильтрующего элемента в машине Ваз 2110.
Указатели поворота для ВАЗ 2110/11/12, хромированные.
Бортжурнал Лада 2110 стройвариант) .
Как поменять чехлы на ваз 2110 амортизаторов пружин.
Бортжурнал Лада 2110 капитошка.
Фото Лада 2110 от владельца.
Лада 2110 БПАН — отзыв владельца — DRIVE2.RU Лада 2110 БПАН 960×540 45/50.
ВАЗ 2110 взгляд из прошлого.
2110 черный — mimege.ru.
Bogdan 2110 Серебристый Люкс+ Bogdan 2110.
Лада 2110.
Снятие и установка ременного шкива коленвала VW Tiguan
• Динамометрический ключ -V.A.G 1601-.
• Ключ для фиксации -3415-.
• Винт-3415/1-.
• Фиксирующий болт-Т10340-.
• Динамометрический ключ (5… 50 Н-м) -V.A.G 1331-.
• Индикатор часового типа -VAS 6079-.
• Адаптер для индикатора часового типа -Т10170-.
1. Снять поликлиновой ремень.
2. Ослабить винты крепления шкива ременной передачи. Зафиксировать шкив при помощи опоры -3415- и -3415/1-.
1. Затянуть рукой новый винт крепления ременного шкива.
2. Повернуть коленвал в направлении вращения двигателя до ВМТ первого цилиндра.
3. Выкрутить пробку в картере двигателя.
4. Вкрутить фиксирующий болт -Т10340- до упора в картер двигателя.
5. Затянуть фиксирующий болт -Т10340- с моментом затяжки 30 Н-м.
6. Фиксирующим болтом -Т10340- коленчатый вал блокируется в направлении вращения двигателя.
Примечание
• Проверить, чтобы на сопрягаемых поверхностях от крепежного болта до звездочки коленвала не было масла и смазки.
• Всегда использовать новые болты. Момент затяжки: 150 Н-м + дотянуть на 1/2 оборота (180°).
7. Зафиксировать шкив при помощи опоры -3415- и -3415/1-.
8. Выкрутить фиксирующий болт -Т10340- из картера двигателя.
9. Вкрутить пробку в картер двигателя. Момент затяжки: 30 Н-м.
10. Установить поликлиновой ремень.
11. Дальнейшая установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.
• Монтажное приспособление -Т10134-.
• Головка 24 -V.A.G 1332/11-.
• Три шестигранных болта Мб х 35 мм.
• Щуп.
• Штангенциркуль.
Примечание
• Чтобы более наглядно отобразить монтажные операции, они были проведены при снятом двигателе.
• Монтажные операции при установленном двигателе и снятой коробке передач одинаковые.
1. Снять маховик и/или ведомый диск.
2. Повернуть двигатель в положение ВМТ цилиндра.
3. Снять масляный поддон.
4. Снять датчик частоты вращения двигателя -G28- -стрелка-.
5. Выкрутить крепежные болты фланца.
Примечание
Фланец и колесо датчика выпрессовываются с коленвала вместе тремя болтами Мб х 35 мм.
6. Вкрутить три болта Мб х 35 мм в резьбовые отверстия фланца -стрелки-.
7. Вкручивая винты в крышку попеременно (не более 1/2 оборота (180°) каждого винта за один раз), снять ее вместе с задающим ротором с коленчатого вала.
Примечание
• Уплотнительный фланец с манжетным уплотнением из политетрафлуораэтилена имеет опорное кольцо рабочей кромки. Данное опорное кольцо выполняет функцию монтажной втулки, поэтому удалять его перед установкой запрещается.
• После извлечения из упаковки фланец и колесо датчика разъединять или прокручивать запрещается.
• Колесо датчика устанавливается в установочное положение за счет фиксации на штифте монтажного приспособления -Т10134-.
• Уплотнительный фланец и манжетное уплотнение являются одним элементом, поэтому заменять их можно только вместе с колесом датчика.
• Монтажное приспособление -Т10134- устанавливается в правильное положение относительно коленвала за счет направляющего пальца, который входит в отверстие коленвала.
Монтажное приспособление -Т10134-:
А — Зажимная поверхность В — Шестигранная гайка С — Монтажная чашка D — Стопорный штифт Е — Болт с внутренним шестигранником F- Направляющий палец для дизельных двигателей (черная рукоятка) G- Направляющий палец для бензиновых двигателей (красная рукоятка)
1. Выкрутить шестигранную гайку –В- почти до зажимной поверхности -А- ходового винта.
2. Зажать монтажное приспособление -Т10134- за зажимную поверхность -А- ходового винта в тисках.
3. Выдавить монтажную чашку –С- вниз, чтобы она легла на шестигранную гайку -В—стрелка-.
4. Закрутить шестигранную гайку на ходовой винт настолько, чтобы внутренняя часть монтажного приспособления и монтажная чашка оказались на одинаковом уровне.
5. Удалить защитную клипсу -стрелка- с нового фланца.
Примечание
Колесо датчика вынимать из фланца или прокручивать запрещается.
6. Фиксирующее отверстие -А- в колесе датчика -С- должно совпадать с отметкой -В- на фланце.
7. Положить фланец лицевой стороной на чистую ровную поверхность.
8. Выдавить опорное кольцо рабочей кромки -А- по направлению стрелки вниз, пока оно не ляжет на ровную поверхность.
9. Верхний край колеса датчика и передний край фланца должны быть на одном уровне -стрелки-.
10. Положить фланец лицевой стороной на монтажное приспособление -Т10134- так, чтобы стопорный штифт -В- вошел в отверстие -А- колеса датчика.
Примечание
Убедиться, что фланец лежит на монтажном приспособлении.
11. Надавить фланец и опорное кольцо рабочей кромки -В- во время затяжки трех болтов с накаткой -А- на поверхность монтажного приспособления -Т10134-, чтобы стопорный штифт не смог выскользнуть из отверстия в колесе датчика.
Примечание
При монтаже фланца следует обратить внимание, чтобы колесо датчика оставалось зафиксированным в монтажном приспособлении.
Примечание
• Фланец коленвала должен быть очищен от масла и смазки.
• Двигатель находится в положении ВМТ цилиндра.
1. Выкрутить шестигранную гайку –В- до конца ходового винта.
2. Надавить на ходовой винт монтажного приспособления -Т10134- по направлению стрелки, чтобы шестигранная гайка -В- легла на монтажную чашку -А-.
3. Выровнять монтажную чашку плоской стороной к стыку картера двигателя с масляным поддоном.
4. Закрепить монтажное приспособление -Т10134- болтами с внутренним шестигранником -А- на фланце коленвала.
Примечание
Вкрутить болты с внутренним шестигранником -А- примерно 5-ю витками резьбы во фланец коленвала.
5. Вкрутить два болта М6 х 35 мм –А- в блок цилиндров для направления уплотнительного фланца.
1. Сдвинуть монтажную чашку -С- от руки по направлению стрелки, чтобы опорное кольцо рабочей кромки –В- прижалось к фланцу коленвала -А-.
2. Ввести направляющий палец для бензиновых двигателей (красная рукоятка) -F- в отверстие коленвала. За счет этого колесо датчика окончательно устанавливается в установочное положение.
Примечание
Направляющий палец для дизельных двигателей (черная рукоятка) -D- вставлять в резьбовое отверстие коленвала запрещается.
3. От руки закрутить оба болта с внутренним шестигранником монтажного приспособления.
4. Навинтить шестигранную гайку –Е- на ходовой винт настолько, чтобы она прижалась к монтажной чашке -С-.
1. Затянуть шестигранную гайку монтажного приспособления -Т10134- с помощью динамометрического ключа -V.A.G 1331- и головки SW 24 -V.A.G 1332/11- с моментом затяжки 35 Н-м.
Примечание
После затяжки шестигранной гайки на 35 Н-м между блоком цилиндров и уплотнительным фланцем еще должен оставаться небольшой зазор.
1. Выкрутить шестигранную гайку –Е- до конца ходового винта.
2. Выкрутить оба болта -А- из блока цилиндров.
3. Выкрутить три болта с накаткой -Виз уплотнительного фланца.
4. Снять монтажное приспособление -Т10134-.
5. Удалить опорное кольцо рабочей кромки.
6. Колесо датчика занимает точное установочное положение на коленвале, когда между фланцем коленвала -А- и колесом датчика -В- имеется расстояние -а- в 0,5 мм.
7. Приложить штангенциркуль к фланцу коленвала.
8. Измерить расстояние -а- между фланцем коленвала и колесом датчика.
• Если расстояние -а- недостаточное: запрессовать колесо датчика глубже.
• Когда расстояние -а- достигнуто: ввинтить новые крепежные болты уплотнительного фланца, чередуя крест-накрест, с моментом 15 Н-м.
9. Установить датчик частоты вращения двигателя -028—стрелка- и затянуть крепежный болт на 5 Н-м.
10. Установить масляный поддон.
11. Установить промежуточную пластину.
12. Прикрутить маховик новыми болтами. Крепежные винты затянуть моментом 60 Н-м, и после этого довернуть на 1/4 об. (90°).
1. Закрепить монтажное приспособление -Т10134- болтами с внутренним шестигранником -А- на фланце коленвала.
2. От руки затянуть оба болта с внутренним шестигранником.
3. Сдвинуть монтажное приспособление -Т10134- от руки к уплотнительному фланцу.
4. Навинтить шестигранную гайку -Ена ходовой винт настолько, чтобы она прижалась к монтажной чашке -С-.
5. Затянуть шестигранную гайку монтажного приспособления -Т10134- с помощью динамометрического ключа -V. A.G 1331- и головки SW 24 -V.A.G 1332/11- с моментом затяжки 40 Н-м.
6. Вновь проверить установочное положение колеса датчика на коленвале.
• Если расстояние -а- вновь недостаточное: затянуть шестигранную гайку монтажного приспособления -Т10134- на 45 Н-м.
7. Вновь проверить установочное положение колеса датчика на коленвале.
Как затянуть болт кривошипа?
Для владельцев Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, Plymouth Laser и Galant VR-4 1990–1999 годов выпуска. Войдите, чтобы удалить большую часть рекламы.
Регистрация Авторизоваться
JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.
- Автор темы DontStartModdin
- Дата начала
DontStartModdin
Я только что заменил офх на своем ’92 GSX в стиле 90-х. Все прошло хорошо, но
, когда я затягивал 4 болта шкива коленчатого вала, болт коленчатого вала у меня ослаб. Мой вопрос
Сортировать по дате Сортировать по голосам
виперлп01
включите передачу… и если она все еще движется, попросите кого-нибудь притормозить…
Когда мы делали мину, мы использовали удар…
John Whalen @Whalen’s Speed R&D
Победитель DSE 2012
Upvote0
DontStartModdin
Забыл добавить у меня машина автомат.
Upvote0
coop795
использовать ударный пистолет
Upvote0
Длеркер
Да, и при использовании удара не сходите с ума. Видел слишком много людей, ломающих болты вот так. Этим болтам просто нужно простое быстрое нажатие на спусковой крючок удара.
1995 Mitsubishi Eclipse GST
Голосование за 0
AWD_FIEND
Значит, вы использовали шатунный болт в качестве рычага против болтов шкива, да? Вместо этого используйте этот метод. Предполагая, что двигатель находится в автомобиле, поставьте автомобиль на стоянку, затем надежно включите электронный тормоз, установите ремни кондиционера и генератора (на твердом конце шкалы) и затяните болт кривошипа до спецификации. Воздействие было использовано сто раз? да. Это лучший метод для использования? Нет. Поднимите свою работу на новый уровень и затяните важные крепежные детали двигателя, когда это возможно.
1992 Eagle Talon TSi AWD
- Руководство
Upvote0
DontStartModdin
Есть ли другой способ, кроме удара?
Upvote0
91-gsx
DontStartModdin сказал:
Есть ли другой способ, кроме удара? Нажмите, чтобы развернуть. ..
Да, удерживая гибкую пластину/маховик неподвижно. Выньте стартер. Держите гибкую пластину в вашем автомате, используя зубья, которые были открыты, где вы сняли стартер. Вы держите его неподвижно, используя что-то, чтобы зажать зубы, предпочтительно большую плоскую головку. Затем вы убираете слабину, вращая двигатель и затягивая болт. Затем вы держитесь очень крепко, следя за тем, чтобы не сколоть и не повредить ни один из зубцов на гибкой пластине, при этом затягивая болт. Это профессиональный способ сделать это. На более новых автомобилях вы обнаружите, что у них есть панель, которую вы снимаете, чтобы обнажить зубья гибкой пластины, но отверстие обычно находится в нижней части трансмиссии для легкого доступа с помощью подъемника. В каждой машине есть стартер, так что это универсальная панель.
Upvote0
Непокорный
DontStartModdin сказал:
Я только что заменил ofh на моем GSX 92 года на стиль ofh 90 года. Все прошло хорошо, но
, когда я затягивал 4 болта шкива коленчатого вала, болт коленчатого вала у меня ослаб.Нажмите, чтобы развернуть…
Господи, как сильно ты пытался затянуть эти четыре болтика?
1995 Eagle Talon TSi AWD
- Руководство
Голосование за 0
как мне затянуть это с помощью A) двигателя вне автомобиля B) без ударного пистолета C) без маховика и т. Д., Чтобы держаться.?
Самая медленная полноприводная машина на дороге
Upvote0
синтетек
TimF сказал:
как мне затянуть это с A) мотором из машины B) без ударного пистолета C) без маховика и т. д., чтобы держаться.?
Нажмите, чтобы развернуть…
Сделать или купить что-то вроде этого RTM Racing :: MITSUBISHI :: DSM: 2g (95-99) :: Специальные инструменты :: RTM Удерживающий инструмент для звездочки коленчатого вала/ступицы колеса
Или этот http://www. dsmtuners.com/forums/153249391-post28.html
Justin
1999 Eclipse GSX — 20g
1995 Затмение GSX-T28
1999 Mitsubishi Eclipse GSX
- Руководство
1995 Mitsubishi Eclipse GSX
- Руководство
Street Build
Upvote0
Цуфельт
TimF сказал:
как мне затянуть это с A) мотором из машины B) без ударного пистолета C) без маховика и т. д., чтобы держаться.?
Нажмите, чтобы развернуть…
Упростите себе жизнь и купите ударный манипулятор.
У меня завалялась куча головок, поэтому я купил ударный за 50 баксов, переходник 1/2 за 8 и у меня был инструмент, которым я пользуюсь каждый день!
Upvote0
Заземление
TimF сказал:
как мне затянуть это с A) мотором из машины B) без ударного пистолета C) без маховика и т. д., чтобы держаться.?
Нажмите, чтобы развернуть…
Инструмент для звездочки коленчатого вала
Upvote0
synthetek сказал:
Нажмите, чтобы развернуть…
спасибо Это натолкнуло меня на мысль захватить некоторые из этих металлических стержней с отверстиями для предварительного сверления, должно работать отлично
Крутящий момент болта звездочки кривошипа должен составлять около 85 фунтов, а крутящий момент 4 маленьких болтов должен составлять 18 фунтов. Пожалуйста, объясните мне, как люди откручивают болт звездочки кривошипа… Пожалуйста, не используйте удар для 18 фунтов на фут. Если вы имеете в виду главный болт коленчатого вала, я уже откручивал его на стартере. Но да, вам нужен удар, если его нет в машине.
-DSMotion-
1993 Eagle Talon TSi AWD
- Руководство
Эво 8
- Руководство
Upvote0
ДСМ1G90
У меня есть внутренний от старого шкива гармонического балансира. Прикрутите эту внутреннюю часть к звездочке, и я использую цепной ключ, чтобы обернуть эту внутреннюю часть. Затем с помощью динамометрического ключа я играю в «перетягивание каната» с помощью динамометрического ключа и цепного ключа, чтобы соответствовать спецификациям крутящего момента на болте главной звездочки.
1990 Plymouth Laser RS Turbo
Upvote0
iceman510
Когда двигатель стоит на стенде, если масляный поддон все еще снят, я вставляю свою большую защелкивающуюся монтировку между блоком и одним из противовесов кривошипа. Это удерживает кривошип неподвижно для затягивания основного болта шкива коленчатого вала моментом.
Удар снимать, но не надевать.
Я использую тот же метод для болтов маховика.
Последнее редактирование: