Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Как затянуть шкив коленвала ВАЗ 2110

vaz2110_01.jpg.

Фотографии автомобилей Лада 2110 (1996 — 2007) Седан.

Автоотзыв о ВАЗ 2110.

Лада 2110 Green Dream.

…я буквально вчера получил вызов на драг рейс с лада 2110 мотор

Автокнига для Ваз 2110.

Lada 2110 Чёрная молния.

Bogdan 2110 Logbook.

Купить ВАЗ 2110 2005 в Кемерово, бензин

Фото на ваз 2110 на посадке.

Мой 2110 достался мне в люксовой комплектации

Lada 2110.

фото машин ваз 2110.

allwantsimg.com / ваз 2110 млечка.

Lada 2110 «Релейная» Logbook.

Куплю ваз 2110 фото.

Рекомендации автовладельца Лада 2110.

Прокат ВАЗ 2110.

Замены фильтрующего элемента в машине Ваз 2110.

Указатели поворота для ВАЗ 2110/11/12, хромированные.

Бортжурнал Лада 2110 стройвариант) .

Как поменять чехлы на ваз 2110 амортизаторов пружин.

Бортжурнал Лада 2110 капитошка.

Фото Лада 2110 от владельца.

Лада 2110 БПАН — отзыв владельца — DRIVE2.RU Лада 2110 БПАН 960×540 45/50.

ВАЗ 2110 взгляд из прошлого.

2110 черный — mimege.ru.

Bogdan 2110 Серебристый Люкс+ Bogdan 2110.

Лада 2110.

Снятие и установка ременного шкива коленвала VW Tiguan

• Динамометрический ключ -V.A.G 1601-.

• Ключ для фиксации -3415-.

• Винт-3415/1-.

• Фиксирующий болт-Т10340-.

• Динамометрический ключ (5… 50 Н-м) -V.A.G 1331-.

• Индикатор часового типа -VAS 6079-.

• Адаптер для индикатора часового типа -Т10170-.

1. Снять поликлиновой ремень.

2. Ослабить винты крепления шкива ременной передачи. Зафиксировать шкив при помощи опоры -3415- и -3415/1-.

1. Затянуть рукой новый винт крепления ременного шкива.

2. Повернуть коленвал в направлении вращения двигателя до ВМТ первого цилиндра.

3. Выкрутить пробку в картере двигателя.

4. Вкрутить фиксирующий болт -Т10340- до упора в картер двигателя.

5. Затянуть фиксирующий болт -Т10340- с моментом затяжки 30 Н-м.

6. Фиксирующим болтом -Т10340- коленчатый вал блокируется в направлении вращения двигателя.

Примечание
• Проверить, чтобы на сопрягаемых поверхностях от крепежного болта до звездочки коленвала не было масла и смазки.
• Всегда использовать новые болты. Момент затяжки: 150 Н-м + дотянуть на 1/2 оборота (180°).

7. Зафиксировать шкив при помощи опоры -3415- и -3415/1-.

8. Выкрутить фиксирующий болт -Т10340- из картера двигателя.

9. Вкрутить пробку в картер двигателя. Момент затяжки: 30 Н-м.

10. Установить поликлиновой ремень.

11. Дальнейшая установка осуществляется в последовательности, обратной снятию.

• Монтажное приспособление -Т10134-.

• Головка 24 -V.A.G 1332/11-.

• Три шестигранных болта Мб х 35 мм.

• Щуп.

• Штангенциркуль.

Примечание
• Чтобы более наглядно отобразить монтажные операции, они были проведены при снятом двигателе.
• Монтажные операции при установленном двигателе и снятой коробке передач одинаковые.

1. Снять маховик и/или ведомый диск.

2. Повернуть двигатель в положение ВМТ цилиндра.

3. Снять масляный поддон.

4. Снять датчик частоты вращения двигателя -G28- -стрелка-.

5. Выкрутить крепежные болты фланца.

Примечание
Фланец и колесо датчика выпрессовываются с коленвала вместе тремя болтами Мб х 35 мм.

6. Вкрутить три болта Мб х 35 мм в резьбовые отверстия фланца -стрелки-.

7. Вкручивая винты в крышку попеременно (не более 1/2 оборота (180°) каждого винта за один раз), снять ее вместе с задающим ротором с коленчатого вала.

Примечание
• Уплотнительный фланец с манжетным уплотнением из политетрафлуораэтилена имеет опорное кольцо рабочей кромки. Данное опорное кольцо выполняет функцию монтажной втулки, поэтому удалять его перед установкой запрещается.
• После извлечения из упаковки фланец и колесо датчика разъединять или прокручивать запрещается.
• Колесо датчика устанавливается в установочное положение за счет фиксации на штифте монтажного приспособления -Т10134-.
• Уплотнительный фланец и манжетное уплотнение являются одним элементом, поэтому заменять их можно только вместе с колесом датчика.
• Монтажное приспособление -Т10134- устанавливается в правильное положение относительно коленвала за счет направляющего пальца, который входит в отверстие коленвала.

Монтажное приспособление -Т10134-:

А — Зажимная поверхность В — Шестигранная гайка С — Монтажная чашка D — Стопорный штифт Е — Болт с внутренним шестигранником F- Направляющий палец для дизельных двигателей (черная рукоятка) G- Направляющий палец для бензиновых двигателей (красная рукоятка)

1. Выкрутить шестигранную гайку –В- почти до зажимной поверхности -А- ходового винта.

2. Зажать монтажное приспособление -Т10134- за зажимную поверхность -А- ходового винта в тисках.

3. Выдавить монтажную чашку –С- вниз, чтобы она легла на шестигранную гайку -В—стрелка-.

4. Закрутить шестигранную гайку на ходовой винт настолько, чтобы внутренняя часть монтажного приспособления и монтажная чашка оказались на одинаковом уровне.

5. Удалить защитную клипсу -стрелка- с нового фланца.

Примечание
Колесо датчика вынимать из фланца или прокручивать запрещается.

6. Фиксирующее отверстие -А- в колесе датчика -С- должно совпадать с отметкой -В- на фланце.

7. Положить фланец лицевой стороной на чистую ровную поверхность.

8. Выдавить опорное кольцо рабочей кромки -А- по направлению стрелки вниз, пока оно не ляжет на ровную поверхность.

9. Верхний край колеса датчика и передний край фланца должны быть на одном уровне -стрелки-.

10. Положить фланец лицевой стороной на монтажное приспособление -Т10134- так, чтобы стопорный штифт -В- вошел в отверстие -А- колеса датчика.

Примечание
Убедиться, что фланец лежит на монтажном приспособлении.

11. Надавить фланец и опорное кольцо рабочей кромки -В- во время затяжки трех болтов с накаткой -А- на поверхность монтажного приспособления -Т10134-, чтобы стопорный штифт не смог выскользнуть из отверстия в колесе датчика.

Примечание
При монтаже фланца следует обратить внимание, чтобы колесо датчика оставалось зафиксированным в монтажном приспособлении.

Примечание
• Фланец коленвала должен быть очищен от масла и смазки.
• Двигатель находится в положении ВМТ цилиндра.

1. Выкрутить шестигранную гайку –В- до конца ходового винта.

2. Надавить на ходовой винт монтажного приспособления -Т10134- по направлению стрелки, чтобы шестигранная гайка -В- легла на монтажную чашку -А-.

3. Выровнять монтажную чашку плоской стороной к стыку картера двигателя с масляным поддоном.

4. Закрепить монтажное приспособление -Т10134- болтами с внутренним шестигранником -А- на фланце коленвала.

Примечание
Вкрутить болты с внутренним шестигранником -А- примерно 5-ю витками резьбы во фланец коленвала.

5. Вкрутить два болта М6 х 35 мм –А- в блок цилиндров для направления уплотнительного фланца.

1. Сдвинуть монтажную чашку -С- от руки по направлению стрелки, чтобы опорное кольцо рабочей кромки –В- прижалось к фланцу коленвала -А-.

2. Ввести направляющий палец для бензиновых двигателей (красная рукоятка) -F- в отверстие коленвала. За счет этого колесо датчика окончательно устанавливается в установочное положение.

Примечание
Направляющий палец для дизельных двигателей (черная рукоятка) -D- вставлять в резьбовое отверстие коленвала запрещается.

3. От руки закрутить оба болта с внутренним шестигранником монтажного приспособления.

4. Навинтить шестигранную гайку –Е- на ходовой винт настолько, чтобы она прижалась к монтажной чашке -С-.

1. Затянуть шестигранную гайку монтажного приспособления -Т10134- с помощью динамометрического ключа -V.A.G 1331- и головки SW 24 -V.A.G 1332/11- с моментом затяжки 35 Н-м.

Примечание
После затяжки шестигранной гайки на 35 Н-м между блоком цилиндров и уплотнительным фланцем еще должен оставаться небольшой зазор.

1. Выкрутить шестигранную гайку –Е- до конца ходового винта.

2. Выкрутить оба болта -А- из блока цилиндров.

3. Выкрутить три болта с накаткой -Виз уплотнительного фланца.

4. Снять монтажное приспособление -Т10134-.

5. Удалить опорное кольцо рабочей кромки.

6. Колесо датчика занимает точное установочное положение на коленвале, когда между фланцем коленвала -А- и колесом датчика -В- имеется расстояние -а- в 0,5 мм.

7. Приложить штангенциркуль к фланцу коленвала.

8. Измерить расстояние -а- между фланцем коленвала и колесом датчика.

• Если расстояние -а- недостаточное: запрессовать колесо датчика глубже.

• Когда расстояние -а- достигнуто: ввинтить новые крепежные болты уплотнительного фланца, чередуя крест-накрест, с моментом 15 Н-м.

9. Установить датчик частоты вращения двигателя -028—стрелка- и затянуть крепежный болт на 5 Н-м.

10. Установить масляный поддон.

11. Установить промежуточную пластину.

12. Прикрутить маховик новыми болтами. Крепежные винты затянуть моментом 60 Н-м, и после этого довернуть на 1/4 об. (90°).

1. Закрепить монтажное приспособление -Т10134- болтами с внутренним шестигранником -А- на фланце коленвала.

2. От руки затянуть оба болта с внутренним шестигранником.

3. Сдвинуть монтажное приспособление -Т10134- от руки к уплотнительному фланцу.

4. Навинтить шестигранную гайку -Ена ходовой винт настолько, чтобы она прижалась к монтажной чашке -С-.

5. Затянуть шестигранную гайку монтажного приспособления -Т10134- с помощью динамометрического ключа -V. A.G 1331- и головки SW 24 -V.A.G 1332/11- с моментом затяжки 40 Н-м.

6. Вновь проверить установочное положение колеса датчика на коленвале.

• Если расстояние -а- вновь недостаточное: затянуть шестигранную гайку монтажного приспособления -Т10134- на 45 Н-м.

7. Вновь проверить установочное положение колеса датчика на коленвале.

Как затянуть болт кривошипа?

Для владельцев Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, Plymouth Laser и Galant VR-4 1990–1999 годов выпуска. Войдите, чтобы удалить большую часть рекламы.

Регистрация Авторизоваться

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.