Как завести автомобиль без ключа (отвертка, провода, лампочка)

Скорее всего каждому автолюбителю приходилось хоть раз в жизни оказываться в щекотливой ситуации, когда по какой-либо причине приходилось пытаться завести машину без ключа зажигания.

Самая распространенная причина это потеря ключа, он часто слетает с колечка на брелке, теряется сам по себе или вместе с барсеткой, сумочкой и так далее.

Еще одна причина-поломка ключа прямо в замке зажигания. И еще одна распространенная причина — не включается зажигание при повороте ключа.

Что касается завода машины в третьем случае, то каждый знает что делать. Надо попытаться завести машину с толкача. Если, конечно, причина не в севшем аккумуляторе или неисправности в стартере.

Для проверки необходимо посмотреть, есть-ли искра, и если она есть, попытаться толкнуть машину. Одному это сделать проблематично, а вот если попросить помощи, можно легко завести автомобиль с толкача.

Для этого вначале переключатель скоростей ставится на нейтралку, а после разгона поворачивается ключ зажигания, вжимается сцепление, включается вторая скорость и отпускается сцепление.

Как правило, машина быстро заводится.

В случае же отсутствия ключа зажигания есть несколько способов. Желательно в машине на всякий случай иметь небольшую плоскую отвертку. Отверткой откручивается та часть панели, которая закрывает доступ к замку зажигания.

Удаляются весь крепеж, соединяющий замок зажигания и рулевое управление. Разъединение разблокирует рулевое колесо, это самый первый этап — разблокировка рулевого колеса. Затем выкручиваются шурупы, соединяющие две части замка зажигания — механическую и электрическую.

Внимание! Шурупы надо только вывинтить, ничего не разъединять.

После этих несложных процедур отвертка вставляется в то отверстие, которое предназначается для ключа от замка зажигания и поворачивается в том же направлении, в котором обычно поворачивается ключ. После этого автомобиль должен завестись.

А вот как завести машину без ключа, если нет под рукой подходящей отвертки?

Все, наверное, не раз видели как лихие угонщики и крутые парни моментально заводят машину, соединив два проводка между собой.

На самом деле все не так уж и просто и такие манипуляции могут сделать очень профессиональные люди, которые знают в электрики автомобиля ВСЁ.

Надо знать какие именно проводки соединять между собой. Как правило, лучшим помощником здесь послужит наипростейший мультитестер, который, как и отвертку, рекомендуется иметь в каждом автомобиле. Но это в теории, на практике его обычно почти ни у кого нет.

Но если все-таки мультитестер имеется, тогда действительно все просто. Повторив все действия, описанные выше, начиная со снятия кожуха под рулевой колонкой и освободив проводку, идущую на замок зажигания, необходимо в первую очередь найти заземление и заизолировать его.

Кстати, возможно поблизости найдется маленькая лампочка, она так же покажет какой проводок «земля». Если нет ни лампочки, ни тестера, можно догадаться по цвету провода, заземление как правило провод черного или зеленого цвета.

Остальные провода под напряжением можно коротнуть поочередно на землю, но только на максимально короткое время, чтобы не сжечь проводку. Если есть мультитестер или лампочка, выявить все их не составит труда просто соединяя через прибор поочередно с «землей».

Все провода под напряжением надо аккуратно собрать в пучок и проследить чтобы они не коротнули на корпус. Третьим будет провод стартера. Найти его легко, но прежде всего необходимо поставить машину на ручной тормоз и нейтралку.

Поочередно оставшиеся свободные провода надо замыкать на группу под напряжением. Который заведет стартер. тот и нужен.

Далее останется только соединить эти провода, и машина заведется. После этого провод стартера отомкнуть от первых двух групп и по возможности заизолировать. Для остановки двигателя потом достаточно разомкнуть «землю» и «напряжение».

Как единовременная меря эти методы могут использоваться, но следует помнить, что электропроводка довольно опасна для использования без изоляции.

По неопытности или по неосторожности можно испортить всю проводку. Лучше всего иметь в машине припрятанным второй ключ на всякий случай и не доводить до крайностей.

Все варианты приемлемы только для тех, кто уверен в своих силах и знаниях. Желательно иметь в машине дежурный набор, состоящий из мультитестера, маленькой лампочки от фонарика, изоляционной ленты, набора свечей и запасного ремня.

Как завести авто если сел аккумулятор: 7 способов

Это Кулик Илья, всем привет! И сейчас о том, как завести авто если сел аккумулятор.

Отказ аккумуляторной батареи (АКБ) – явление довольно частое при эксплуатации автотранспорта. Для водителей, не стесненным в средствах, подобная проблема не имеет остроты: снял старую батарею и поставил новую, делов-то. Ну а что, если АКБ подвел в глухой местности, скажем, на пикнике или рыбалке? Или водитель не богат и эксплуатирует АКБ до последнего?

Тогда могут возникнуть проблемы: батарея отказала в самом неподходящем месте или в самое неподходящее время.

Поэтому каждому автомобилисту желательно знать какими методами можно завести авто, при севшем АКБ, а также какие из этих методов и в каких случаях применять. Ведь если действовать неправильно, то батарея выйдет из строя или взорвется, обдав кислотой моторный отсек. Также может серьезно пострадать вся электросистема авто, включая бортовой компьютер и другую дорогую электронику.

Содержание

Автомобильный аккумулятор – что это такое?

Сначала я вкратце дам общую справку по автомобильному аккумулятору, которая может быть полезна для начинающих автомобилистов.

На сегодняшний день, любой бытовой аккумулятор (даже в вашем мобильнике) – это химический источник электричества, а точнее его напряжения (измеряется в Вольтах – В). Именно уровень напряжения является индикатором заряженности или работоспособности АКБ.

В большинстве сегодняшних автомашин аккумулятор играет роль вспомогательного источника энергии, которая нужна на короткий период для пуска двигателя или использования бортовой электросети, когда он не заведен. В остальное время электроток вырабатывает генератор, который одновременно поддерживает требуемый уровень напряжения в аккумуляторе – выполняя роль бортового зарядного устройства.

Мощность большинства современных АКБ составляет 12 В, а для тяжелых дизельных транспортных средств (ТС) 24 В. Но это номинальные обозначения. На самом деле аккумуляторы для легковушек имеют эталонное напряжение равное 12,65 В, однако на практике мало какой АКБ выдаст подобное значение.

Обычно оно держится в районе 12,4 – 12,2 В (зарядка в 80-60%), что вполне допустимо. А вот если напряжение падает ниже 11.9 В (зарядка в 40%), то от этой точки может наблюдаться снижение работоспособности батареи и проблемы с пуском двигателя, особенно при сопутствующих разрядке холодных условиях.

Что способствует разрядке аккумулятора?

Один из важных вопросов – это причины разрядки аккумулятора. Их может быть много, но вот те, которые встречаются чаще всего:

• Забывчивость автомобилиста – при незаведенном агрегате бортовая электросеть оставляется под нагрузкой: не выключенный свет, обогрев, магнитола и т. п.
• Электросеть авто под усиленной нагрузкой – на авто установлены дополнительные мощные электроприборы: аудиосистема, прожектора и т. п.
• Состояние контактных клемм – обе аккумуляторные клеммы должны быть плотно присоединены и не иметь окислов.
• Существенные токовые утечки – какие-то утечки тока есть всегда. Но они не должны превышать 10мА, что может проверить автоэлектрик. Он же определит и устранит повышенные утечки: неправильные подключения электроузлов и электроприборов, повреждения проводки и т. п.
• Проблемы с автогенератором – тут может быть немало причин: сработанность генераторных щеток, поломка регулятора или монтажных предохранителей, стартерная обмотка прогнила, диодный мост сгорел и т. п. На СТО генератор нужно регулярно проверять на отклонения вольтметром.
• Проблемы с генераторным приводом – недостаточное натяжение приводного ремня на генератор ведет к уменьшению выдаваемой мощности. Этот ремень нужно регулярно проверять на уровень натяжения и исправлять недопустимые провисания.
• Езда при низких агрегатных оборотах – это проблема жителей мегаполисов, с частыми пробками, когда двигатель длительное время работает на оборотах менее 1500, из-за чего аккумулятору недостает подзарядки от генератора.
• Сильные морозы – при -30°C аккумуляторный электролит загустевает настолько, что полностью перестает воспринимать заряжающие импульсы от генератора. И если в мороз долго передвигаться в пробках, с включенным обогревом, то в таких условиях возможна полная посадка даже нового АКБ.
• Перепады температур – если водитель имеет привычку согревать АКБ экстремальными методами (в тазе с горячей водой, например), то в результате этого могут происходить температурные деформации активного покрытия пластин и его частичное осыпание, что приводит к ускоренному износу батареи.

Специалисты, даже при соблюдении всех правил эксплуатации АКБ, рекомендуют заменять их по прошествии трех или четырех лет работы. Но данной рекомендации мало кто придерживается, т. к. в теплое время даже изношенный аккумулятор может работать вполне сносно, создавая иллюзию отсутствия проблемы.

Но с наступлением холодов немало водителей попадает в ситуации, когда батарея не в состоянии дать стартеру достаточный для него импульс. И если оперативно поменять АКБ на новый возможности нет, а ехать нужно, то автомобилист может воспользоваться одним из нижеприведенных способов пуска двигателя при отказавшей батарее.

Что может указывать на то, что батарея села?

В первую очередь вы должны контролировать индикаторный уровень зарядки. Эти индикаторы есть на многих моделях самих АКБ (в виде круглого окошка с зеленым или красным свечением) и на приборной доске автомобиля.

Вот верные признаки севшего аккумулятора:

• Звуки работы стартера сменяются с обычных на протяжные и «усталые»;
• Потрескивание реле в подкапотном отсеке;
• Приборная панель не загорается или светится тускло.

Проблемы с батареей могут быть разного уровня:

• Стартер крутится долгое время, а при успешном пуске двигатель часто глохнет – такая картина может наблюдаться при сильных морозах, но сам аккумулятор имеет зарядку в пределах нормы и при заводе нужно дать генератору время для подзарядки АКБ.
• Вся бортовая электроника работает плохо, с перебоями, а освещение заметно тускнее, стартер вяло ворчит, но машина не заводится – это признаки не до конца севшей батареи, которые говорят о том, что самостоятельно машина уже не заведется и нужно что-то предпринимать дополнительно.
• Электросистема автомобиля «мёртвая» и стартер не реагирует на поворот ключа – в данном случае ясно, что АКБ разрядился глубоко (если только с него не сняты клеммы) и в данном случае даже не все дополнительные меры помогут успешно завестись.

Внимание! Если вы знаете, что ваш аккумулятор изношен, то в инструментальный набор багажника стоит включить другой АКБ (можно тоже БУ, но держащий заряд), «прикуриватель» или зарядное устройство.

Способ 1: если аккумулятор отказал при имеющемся доступе к электросети

Наименьшая проблема с «уставшим» АКБ случается, когда он отказался заводить машину в гаражных или подобных условиях, где есть доступ к электросети.

В этом случае нужно произвести подзарядку обыкновенным зарядным устройством (ЗУ) для автоаккумуляторов. Что это такое? Схематично такое зарядное устройство представляет собой простой преобразователь электротока: обычные сетевые 220 В переменного напряжения ЗУ переводит в постоянное, и понижает его до 14-16 Вольт.

Прибор может быть как полностью автоматическим, так и регулируемым, с различными датчиками и вьюверами регуляции: силы тока, напряжения и т. п.

Для подзарядки АКБ нужно снять его с двигательного отсека и осмотреть на предмет целостности корпуса, чистоты клемм и вентиляционного отверстия, уровня и чистоты электролита (он всегда должен быть незамутненным и объемом выше уровня пластин).

Если осмотр батареи не выявил нарушений, то к клеммам подсоединяется ЗУ и потом оно включается в сеть. Если ЗУ регулируемое, то следует выставить напряжение в 14-16 В и силу тока в 10% относительно имеющейся энергоемкости АКБ и подождать 10-15 ч. – время необходимое на полную зарядку. По ее окончании сила тока на индикаторе будет равно нулю.

Все, можете отключать ЗУ и устанавливать АКБ на машину.

Как определить силу тока? Это величина индивидуальная для каждого АКБ и она указана на его этикетке: энергоемкость батареи. Если она, к примеру, равна 60 Ач, то на ЗУ вам нужно выставить 10% от этого числа – 6 А.

Совет: В случае, если у вас нет времени на стандартную процедуру, то время зарядки можно уменьшить увеличением силы тока до значений в 25-30 А, тогда зарядка пройдет за 30-40 мин. Но такое форсирование процесса негативно сказывается на батарее, снижая ее ресурс и применять его нужно только в исключительных случаях, когда время дороже денег.

Внимание! Включать ЗУ нужно именно в этой последовательности: АКБ – ЗУ – СЕТЬ, а не наоборот, иначе на ЗУ могут полететь предохранители. Производить зарядку АКБ рекомендуется в проветриваемом нежилом помещении, т. к. в ходе процедуры электролит нагревается и его часть активно испаряется.

Если аккумулятор отказал в дороге без доступа к электросети

Это самые проблемные случаи, особенно если дело происходит вне оживленных автотрасс. Но и для них имеются свои методы решения, позволяющие в полевых условиях запустить двигатель с посторонней помощью и даже сделать это самому.

Способ 2: как завести автомобиль с разгоном от внешней силы

Это и сегодня, наверное, самый распространенный метод на просторах всего СНГ. Он имеет два варианта:

• С «толкача».
• С буксира.

Запуск двигателя с «толкача»

Чтобы завести авто подобным методом нужно найти несколько человек, которые смогут разогнать авто, толкая его, до нужной скорости.

Кстати, как думаете, это Победа или нет? Ответы жду в комментах

Сколько человек для этого нужно? Это зависит от массы машины, ее прогретости и дорожного покрытия. Для того, чтобы успешно толкнуть средней тяжести легковушку, на ровном и горизонтальном асфальтовом покрытии хватит 2-3 взрослых мужчин.

Если же ваша машина заглохла в прогретом состоянии на ровном асфальте, и она не очень тяжела, то растолкать ее под силу и одному водителю, особенно если имеется попутный уклон дороги.

Как толкать машину? Это нужно делать, упираясь в задние стойки и багажное отделение – так безопасней всего и если машина тронется, то никто не попадет под колеса.

Вот алгоритм ваших действий:

• Толкающие располагаются сзади машины и ждут команды.
• Водитель включает зажигание и закачивает топливо в систему.
• Трансмиссия переводится в нейтральное положение и дается команда толкать.
• Когда машина наберет достаточную скорость (не менее 10 км/ч, а лучше 12-15), водитель выжимает сцепление и включает 3-ю или 4-ю скорость (передачу).
• В выбранный водителем момент сцепление плавно отпускается, и немного выжимается педаль газа, при этом двигатель должен завестись.
• После успешного пуска нужно опять быстро выжать сцепление и перейти на нейтралку, иначе двигатель может снова заглохнуть.

Водители должны понимать зависимость необходимой силы толкания от уровня передач: чем она выше, тем легче будет людям разогнать авто, поэтому 2-ю скорость здесь лучше не использовать.

Запуск двигателя с буксира

Чтобы завести авто подобным методом нужно найти ТС, которое в состоянии разогнать вашу машину до приемлемой скорости (10-20 км/ч).

Чем отличается данный вариант от предыдущего? Тем, что тут нужна особенная согласованность обоих водителей. Скорость разгона здесь будет выше и нужно следить, чтобы при отпускании сцепления рывок получился не слишком резкий, т. к. из-за этого часто лопаются буксировочные тросы, а машину иногда заносит, что может привести к ДТП.

В остальном действия при буксировке аналогичны действиям по варианту «с толкача», кроме того, что при хорошем разгоне можно использовать и вторую передачу.

Ну и особое внимание нужно уделить буксировочному тросу: он должен быть крепок и длиной не менее 4-х метров, иначе буксируемая машина может «поцеловать» в зад своего буксировщика в «благодарность». Еще внимательно относитесь к крепежу буксира, т. к. если он имеет металлические части на концах, то слетев в напряжении может повредить авто или находящихся рядом людей.

Оба описанных варианта могут применяться ко всем автомобилям с механической трансмиссией. Причем, если у вас инжекторный двигатель, то аккумулятор обязан иметь хотя бы небольшой заряд, достаточный для закачки в систему топлива. Карбюраторные же авто подобным образом можно заводить даже с «мертвым» АКБ.

Однако для машин на АКПП (или вариаторных трансмиссий) данный метод не подойдет.

Способ 3: что делать, если у вас коробка автомат

Способ «с толкача» на машинах, где установлена коробка автомат не сработает, т. к. это невозможно конструктивно – подобные узлы имеют только один насос – для подачи масла, да и тот функционирует при работающем агрегате.

Здесь может помочь вот что:

• Снимите ремень привода (самый крайний).
• Намотайте шнур или ленту на свободную головку.
• Установите рычаг в положение P или N.
• Включите зажигание и дерните за ленту.

Машина может завестись, но вообще данная методика не очень надежна, и подходит только для авто, объем двигателя которых не превышает полтора литра. Если объем больше, то следует воспользоваться одним из подходящих методов («прикуривание» или ПЗУ), описанных ниже.

Еще по АКПП хочу уточнить, что в сети имеются сведения о том, что подобные машины можно завести с буксира, если какое-то время ездить с разгоном до 50-60 км/ч, а потом переключить рычаг из N в положение D. Что тут достоверно, так это то, что известны случаи выхода АКПП из строя после подобных экспериментов. Не забывайте, что автоматическая трансмиссия крайне ранимый узел и всяческое насилие над ним может обернуться большими убытками.

Технически добавлю, что при буксировке авто с АКПП, крутящий момент на агрегат не передается и поршневая группа бездействует. При этом машина, конечно, не имеет возможности завестись.

Способ 4: заводим автомобиль от аккумулятора-донора

Этот метод, называемый в народе «прикуриванием», подойдет для любого автомобиля, но он предполагает наличие другого авто с заряженным АКБ. Его суть в том, что аккумулятор от автомобиля-донора, посредством специальных проводов, подсоединяется к аккумулятору вашего авто и передает ему свой заряд, необходимый для пуска двигателя.

Как вариант можно банально установить чужой рабочий аккумулятор на место вашего, а затем снять, но метод «прикуривания» все же быстрее.

Вот что нужно проделать, чтобы завести машину методом «прикуривания»:

1. У вас должен иметься специальный комплект проводов (сечением от 16 мм2), которые называются в народе «крокодилами» из-за имеющихся на обоих концах каждого провода подпружиненного клещевидного зажима для клемм. Нужны и ключи в авто, на всякий случай с головкой на 10.
2. Установите автомобили так, чтобы длины проводов было достаточно, но машины ни в коем случае не должны прикасаться друг к другу – это обязательно.
3. В обеих автомобилях выключается вся электросистема. Донорное авто глушится, а у вашего авто снимается минусовая клемма.
4. Подсоедините плюсовой провод-крокодил (обычно он красного цвета) к плюсовым клеммам обеих машин.
5. Минусовой провод (обычно он черный) одним «крокодилом» подсоедините к минусовой клемме донора, а другим к какой-либо неокрашенной детали вашего авто: деталь должна быть массивной (кузов, двигатель).
6. Попробуйте завести авто с проблемным аккумулятором – иногда это удается сразу, на данном этапе. Если завести не получилось, то это означает, что разрядка довольно существенная.
7. Заведите машину-донор и обождите 10-20 минут. Заглушите мотор донора и заведите свой автомобиль. На этот раз обычно все получается.

Вот и вся процедура. Снимайте «крокодилы», благодарите донора. Но вы должны помнить, что подобный метод допустим если ваша проблема только в аккумуляторе, а не в электрических цепях, иначе донору можно нанести повреждения.

Внимание! Заводить проблемное авто при работающем двигателе донора ни в коем случае нельзя, т. к. это может привести к поломке стартера донора – по крайней мере предохранители полетят точно.

Внимание! Если у вас дизельная машина (к примеру, Киа Сид Турбо-Дизель и т. п.), то ее нужно «прикуривать» тоже от дизеля, т. к. пусковой ток бензиновых авто недостаточен для запуска дизеля. Зато в обратном порядке (если донор дизель) запускать можно.

Способ 5: как завести машину с помощью пуско-зарядного аппарата

Есть еще один неплохой способ завода машины с подсевшим АКБ, также подходящий для многих случаев. Имеется в виду использование в качестве донора не аккумулятор другого авто, а специальное пуско-зарядное устройство (ПЗУ).

ПЗУ – это портативный источник электротока, который может обеспечить несколько пусков двигателя, с длительностью вращения стартера до 15 сек., в автономном режиме.

Еще это устройство, при наличии возможности подключения к электросети, способно быстро подзарядить ваш аккумулятор – всего за 20 или 30 мин. Подключается ЗПУ намного удобнее – через прикуриватель салона, хотя можно подсоединить и прямо к АКБ.

Проблема в том, что ЗПУ не относятся к особо дешевым приборам, но все же он имеет довольно высокую популярность. Почему? А потому, что позволяет водителям, при сильных морозах (а в России много мест с суровыми зимами), не таскать АКБ каждый раз в теплое помещение, а просто «прикурить» стартер от ЗПУ и все.

Способ 6: запуск двигателя посредством стропы на колесо

Это довольно интересный метод, не требующий ни помощи посторонних, ни доступа к электросети, ни специальных приборов.

Что же для этого нужно? Немного:

• Обычный домкрат.
• Строп 5-6 м длины.

Для запуска нужно поддомкратить какое-либо колесо от ведущего моста (при полном приводе подойдет любое колесо) и намотать на него строп. Затем включается зажигание, самая высокая скорость (4-я, 5-я или 6-я) и производится рывок за намотанный строп, для придания ему крутящего момента.

Этот метод не подойдет для машин с объемом двигателя свыше полутора тысяч кубов, а также для оснащенных автоматической трансмиссией.

Внимание! При запуске двигателя стропом, дифференциал-блокировка должна быть отключена. Автомобили, у которых невозможно отключить дифференциал и те, у которых имеется полный постоянный привод, подобным образом завести не получится.

Некоторые считают, что для рывка стропы на колесе нужно хорошее здоровье и мужская сила, но на самом деле тут важна сноровка и правильные усилия в нужный момент. Доказательства этому, а заодно и более детальные подробности метода, вы можете посмотреть вот в этом видео, где со стропом, хоть и не с первого раза, справляется обычная офисной наружности дамочка:

Способ 7: как завести авто при помощи бутылки вина?

Данный способ относится к разряду экзотики, но он вполне действенен. Использовать его можно в совсем безвыходной ситуации, когда вы остались один в чистом поле и даже не имеете домкрата со стропом, а располагаете лишь бутылкой вина.

Вот при помощи этой бутылки можно оживить аккумулятор и дать достаточный заряд на стартер. Как же сей чудо-метод действует?

Вино, лучше всего сухое, с минимальным содержанием сахаров, заливается прямо в электролит, что инициирует бурную окислительную реакцию. В результате данной химической реакции сопротивление АКБ понижается, а напряжение резко возрастает, что нам и требуется.

Однако завести мотор можно только в момент прохождения окисления, а оно довольно быстро проходит, поэтому здесь важна оперативность. И еще: для инициации окисления достаточно всего 150 или 200 гр. вина. Остальное выпьете уже дома за упокой АКБ, т. к. данный метод действует только раз, навсегда выводя батарею из строя.

Но иногда ведь бывают случаи, когда возможность завести авто и уехать стоит дороже покупки нового АКБ.

Как завести автомобиль через стартер

Что еще? Еще у вас может случиться ситуация, когда аккумулятор цел и заряжен, но зажигание ведет себя как будто он совсем «мертвый» и многие ошибочно грешат на АКБ.

Причиной этого могут быть различные неисправности в электросистеме, но завести авто, чтобы доехать до СТО в данном случае можно напрямую через стартер, замкнув на нем втягивающую клемму и клемму бендикса обычной отверткой, например.

Данный метод не относится к категории используемых при севшем аккумуляторе, но я упомянул о нем на всякий случай, чтобы вы знали, что может возникнуть подобная проблема, а подробнее о неисправностях различных узлов электросети машины я расскажу в других публикациях.

Посмотреть наглядно, как авто заводится через стартер вы можете в этом видеоролике:

Полезные советы

• Коды подсоединенной электроники салона могут стираться, при отключении клемм АКБ, поэтому если вы не уверены в возможности их восстановления, то полностью отключать аккумулятор рекомендуется только в условиях СТО.
• При очень низкой температуре (ниже 20°С) завести машину от донора-прикуривателя может и не получиться.
• При любых операциях с зарядкой АКБ: подзарядкой, «прикуриванием» и т. п., старайтесь избегать излишнего искрения, т. к. в процессе это может привести к взрыву батареи из-за воспламенения выходящих наружу электролитных газов. Взрыв обычно не сильный, но это полностью уничтожает АКБ и может расплескать едкий электролит.

Заключение

Теперь вы более уверенно будете чувствовать себя за рулем зная, что в случае отказа аккумулятора двигатель можно завести от прикуривателя, пуско-зарядного аппарата, просто с толкача и даже при помощи стропы или бутылки вина.

Расскажите, как вы запускали двиг используя способы ваше и если вы знаете какой то иной, то тем более напишите об этом! Это интересно всем. Там же задавайте вопросы, на которые вы обязательно получите квалифицированный ответ.

Чтобы вовремя узнавать о поступлении нового материала, оформите подписку на блог и обновления сами будут напоминать вам о себе. Не забывайте про расположенные ниже кнопки соцсетей, делитесь через них полезной информацией с друзьями, которые тоже не останутся в долгу и помогут вам – так работает современный интернет, на принципах взаимопомощи.

Всё! Пока!

Как завести машину с помощью отвертки и молотка (5 шагов, 2 метода)

Последнее обновление: 30 июня 2023 г.

К концу этой статьи вы будете знать, как завести машину с помощью отвертки и молотка.

Иногда приходится иметь дело с потерянным ключом от машины или неисправным замком зажигания. В таких ситуациях вам понадобятся альтернативные способы запуска автомобиля. Отвертка и молоток могут быть идеальными инструментами для запуска автомобиля без ключа.

В общем, чтобы завести машину плоской отверткой и молотком:

• Сначала вставьте плоскую отвертку в замок зажигания и попробуйте завести двигатель автомобиля.
• Если 1-й метод не работает, вставьте отвертку в замок зажигания и бейте ею по выключателю, пока не сломаете штифты цилиндра замка зажигания. Затем запустите двигатель автомобиля с помощью отвертки.

Следуйте пошаговому руководству для получения более подробной информации.

Содержание

Прежде чем мы начнем

Прежде чем приступить к практической части, вы должны понять одну вещь. Эта статья предназначена только для образовательных целей. Вы можете использовать приведенные ниже методы, чтобы завести автомобиль в экстренной ситуации. Кроме того, вы не должны использовать эти знания для попытки угона автомобиля. Или нельзя инициировать эти методы на автомобиле без разрешения владельца.

Имея это в виду, я надеюсь обсудить в этом руководстве два метода, которые помогут вам завести машину с помощью отвертки и молотка.

Вещи, которые вам понадобятся

• Отвертка с плоской головкой
• Молоток
• Защитные перчатки

Способ 1. Используйте только отвертку 90 035 Видео | Трещотки и гаечные ключи

Для этого первого метода требуется только отвертка, и вы должны попробовать его, прежде чем переходить ко второму методу.

Возьмите отвертку и вставьте ее в замок зажигания. Попробуйте повернуть отвертку. Иногда вы можете повернуть ключ зажигания с помощью отвертки. Но в большинстве случаев это не сработает. Я рекомендую вам попробовать эту технику в любом случае. Если это сработает, думайте об этом как о выигрыше в лотерейный билет. Если это не сработает, перейдите к следующему способу.

Способ 2 — Используйте отвертку и молоток

Второй способ требует некоторого времени и усилий, и если вы все сделаете правильно, вы получите положительные результаты независимо от модели автомобиля. Здесь цель состоит в том, чтобы сломать штифты, расположенные на цилиндре замка зажигания, с помощью молотка и отвертки.

Шаг 1. Вставьте отвертку в замочную скважину Видео | Джозеф Уилкинс

Прежде всего, возьмите плоскую отвертку и вставьте ее в замочную скважину замка зажигания.

Шаг 2. Наденьте защитные перчатки Видео | ПродуктыТесты

Затем возьмите защитные перчатки. Возможно, вам придется сильно ударить молотком, поэтому не забудьте надеть защитные перчатки.

Шаг 3. Отсоедините аккумулятор Видео | Трещотки и гаечные ключи

Надев защитные перчатки, не забудьте отключить аккумулятор. Никогда не начинайте стучать по замку зажигания, когда аккумулятор подключен к автомобилю. Вы можете получить удар током случайно.

Шаг 4. Начните бить молотком Видео | Ratchets And Wrenchs

Затем возьмите молоток и нажмите на отвертку. Лучше всего продолжать постукивать до тех пор, пока отвертка не сломает штифты цилиндра замка зажигания. Это означает, что отвертка должна проходить по всей длине ключа. Итак, как я уже говорил ранее, вам, возможно, придется некоторое время постукивать отверткой.

Быстрый совет: Не повредите ключ зажигания при ударе молотком.

Шаг 5. Поверните отвертку Видео | Джозеф Уилкинс

Через некоторое время после удара молотком отвертка перестанет углубляться. Это означает, что вы добрались до штифтов цилиндра замка зажигания, которые, скорее всего, сломаны.

Остановите стук и снова подключите аккумулятор к автомобилю. Затем попробуйте повернуть отвертку, пока она все еще находится внутри замочной скважины. Если штифты сломаны, вы можете завести машину с помощью отвертки. Если штифты останутся целыми, вам придется снова начать бить молотком. После нескольких удачных нажатий попытайте удачу.

Не забудьте: Этот метод грубой силы будет работать в большинстве автомобилей. Однако по сравнению с современными передовыми программируемыми выключателями зажигания этот метод может быть менее эффективным.

Что может пойти не так при запуске автомобиля с помощью молотка и отвертки

Несомненно, это один из самых простых способов завести автомобиль при неисправности замка зажигания. Но есть несколько проблем с этим методом. В этом разделе я расскажу о них.

• Использование отвертки и молотка для запуска автомобиля опасно. В конечном итоге вы можете повредить салон вашего автомобиля.
• Выполнение этого метода приводит к необратимому повреждению замка зажигания. Следовательно, ваша гарантия будет недействительной.

Разница между использованием ручного инструмента и электроинструмента

Знаете ли вы, что можно использовать электродрель, чтобы сломать штифты цилиндра замка зажигания? Вы можете, и это безопасный процесс. Но у вас не будет доступа к электродрели все время. Так что иметь в машине молоток и отвертку может быть совсем не плохой идеей.

Подсказка: Помните, что использование отвертки и молотка должно быть последним средством для запуска автомобиля.

Меры предосторожности и предупреждения

Как я упоминал ранее, эти два метода немного рискованны. Поэтому всякий раз, когда вы применяете эти методы, следуйте этим рекомендациям, чтобы избежать травм или повреждения вашего автомобиля.

• Не допускайте соскальзывания отвертки; это может повредить ваши руки. Поэтому всегда надевайте защитные перчатки.
• При запуске автомобиля отверткой иногда могут вылетать искры. Поэтому не держите легковоспламеняющиеся материалы под рулевым колесом. (1)
• Всегда отсоединяйте аккумулятор перед началом процесса долбления.
• Если описанный выше процесс вас не устраивает, обратитесь к профессионалу.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли завести машину без ключа?

Да, можно. Завести машину без ключа можно несколькими способами. Вы можете подключить машину. Или же вы можете сломать запирающий механизм замка зажигания с помощью электроинструмента или ручного инструмента. Используйте электродрель, если вы планируете использовать электроинструмент. Или используйте отвертку и молоток, если вы планируете использовать ручные инструменты. В любом случае, приложив некоторые усилия, вы справитесь с задачей.

Что произойдет, если мой выключатель зажигания выйдет из строя?

При выходе из строя замка зажигания питание будет отключено от зажигания и топливной системы. Таким образом, вам будет трудно запустить двигатель. В этой ситуации замените замок зажигания. Однако, если вы застряли посреди дороги, попробуйте подключить машину. Или попробуйте сломать штифты цилиндра замка зажигания с помощью молотка и отвертки. (2)

Как исправить заблокированное зажигание с помощью руля?

Иногда ваш автомобиль может внезапно заблокировать руль и замок зажигания.

Когда это произойдет, покачайте руль вперед-назад. При этом попробуйте включить ключ. После нескольких попыток вы сможете свободно повернуть ключ, и руль тоже разблокируется. Поэтому всегда пробуйте этот метод, прежде чем переходить к более продвинутым подходам.

Взгляните на некоторые из наших статей ниже.

• Опасен ли гидравлический удар
• Как подключить несколько аккумуляторов для автозвука
• Как подключить топливный насос к замку зажигания

---

Каталожные номера
(1) горючий материал – https://ehs. princeton.edu/book/export/html/195
(2) топливная система – https://www.sciencedirect.com/topics/ техника/топливная система

Видеокаталоги

Трещотки и ключи

Тесты продуктов

Насколько полезной была эта статья?

Сожалеем, что это не помогло!

Давайте улучшим этот пост!

Пожалуйста, сообщите нам, как мы можем улучшить эту статью.

О Сэме Орловском

Сертификаты: B.E.E.
Образование: Университет Денвера – Электротехника
Живет: Денвер Колорадо

Электротехника – моя страсть, и я работаю в этой отрасли уже более 20 лет. Это дает мне уникальную возможность дать вам экспертные рекомендации по благоустройству дома и DIY. Я не только электрик, но я также люблю машины и все, что связано со столярным делом. Один из путей моей карьеры начался с работы разнорабочим, так что у меня также есть большой опыт в обустройстве дома, которым я с удовольствием делюсь.

| Reach MeКатегории Learning Tags Hammer

Как завести машину с помощью отвертки • Дорожный сумо

Вы видели фильмы, в которых угонщики могут легко украсть машину, просто подключив ее. Если вы потеряли ключи от машины, можете ли вы проделать этот трюк, чтобы завести машину? Я покажу вам, как завести машину отверткой.

Чтобы завести автомобиль без ключа, сначала открутите винты, скрепляющие механическую часть замка зажигания и электрические провода. Затем вставьте в замочную скважину отвертку с плоской головкой. Затем поверните отвертку так же, как вы поворачиваете ключ от машины. Надеюсь, это заведет вашу машину.

Вставка и вращение отвертки, как указано выше, внутри замочной скважины приведет к включению стартера. Когда это произойдет, двигатель заведется, и машина заведется. Таким образом, когда вы подключаете свою машину, вы запускаете поток электричества без использования ключа от машины.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о том, как завести автомобиль с помощью отвертки, и о том, как это сделать.

Как завести машину отверткой

Можно ли завести машину отверткой? Да, ты можешь. Вы можете завести свой автомобиль, даже если потеряли ключ. Во-первых, вам понадобится плоская отвертка. Затем открутите винты, скрепляющие механическую часть замка зажигания и электрические провода.

Вставьте отвертку в замочную скважину и поверните ее так же, как вы поворачиваете ключ от машины. Надеюсь, этот метод запустит двигатель.

Если повернуть отвертку таким образом, возможно, включится стартер; включите двигатель и заведите машину. Вот что получится, если вы подключите машину без ключа. По сути, вы создали электрическую цепь, не используя автомобильный ключ.

Но сначала нужно открутить пластиковую накладку, которая удерживает или закрывает часть системы зажигания. После того, как вы сняли этот пластиковый ободок или крышку, вы можете получить доступ к замку зажигания. Теперь вставьте отвертку, поверните ее так, как вы поворачиваете ключ от машины, и посмотрите, не перевернется ли двигатель. Если это так, вы завели свой автомобиль.

Этапы подключения автомобиля к сети

Подключение автомобиля к сети означает, что вы запускаете его двигатель без использования ключа. Вы видели, как это делается в кино, когда угонщик или киногерой открывает что-то под рулевой колонкой, а затем скручивает два провода; после этого машина сразу заводится. Это так делается?

Прежде чем использовать современные электронные замки и компьютерные системы, вот как легко они могут это сделать. Теперь это немного сложнее из-за ЭБУ, который управляет механизмами блокировки автомобиля. Как бы то ни было, горячая проводка все еще возможна с автомобилями, построенными в середине 19-го года.90-е.

Ваш автомобиль заведется, если вставить ключ в замок зажигания и повернуть его. Образуется электрическая цепь, идущая от аккумулятора к зажиганию. Это включит стартер, проворачивая двигатель. Ваш автомобиль заведется, как только двигатель заведется.

Если вы подключаете электропроводку вашего автомобиля, вы создаете электрическую цепь без использования автомобильного ключа. Итак, если вы хотите узнать, как это сделать, выполните следующие действия:

1. Найдите винты пластикового обода

Как правило, вы можете найти пластиковый ободок вокруг замочной скважины, расположенной в рулевой колонке. Этот обод удерживается на месте набором винтов. Найдите эти винты.

2. Снимите винты

С помощью отвертки удалите эти винты, а также пластиковый ободок. После того, как вы их сняли, вы увидите замок зажигания.

3. Снимите болты с рулевой колонки

Болты или винты удерживают выключатель зажигания на рулевой колонке. Снимите эти болты или винты, чтобы разблокировать рулевое колесо.

4. Выверните винты из электрической части

Выверните винты, скрепляющие механическую и электрическую части замка зажигания. Электрическая часть — это та, которая скрепляет электрические провода.

5. Вставьте плоскую отвертку

Вставьте кончик плоской отвертки в замочную скважину. Затем поверните его в том же направлении, что и ключ от машины. Надеюсь, это заведет машину.

Вышеупомянутый процесс горячего подключения запустит большинство автомобилей, выпущенных в середине 19-го века.90-е. К сожалению, этот процесс не работает для современных автомобилей, выпущенных после этого периода. Если ваш автомобиль не запускается с помощью описанной выше процедуры, вы можете выполнить другие шаги.

Опять же, как завести машину отверткой? Сначала снимите электрические провода, которые скрепляют электрическую и механическую части замка зажигания. Затем вставьте отвертку в замочную скважину. Поверните его, как если бы вы поворачивали ключ от машины.

Дополнительные действия, необходимые для подключения автомобиля

Крышка рулевой колонки

Итак, если вы не смогли завести машину с помощью описанного выше процесса, вам нужно сделать еще кое-что. Вот дополнительные шаги, которые могут потребоваться вашему автомобилю для его подключения:

1. Снимите крышку рулевой колонки

Используйте отвертку, чтобы удалить винты, удерживающие крышку рулевой колонки. Эти винты расположены с обеих сторон рулевой колонки. После снятия крышки открываются панели доступа. Вытяните панели доступа. Как только вы это сделаете, провода системы зажигания будут раскрыты.

2. Определите, какие провода подключены к системе зажигания

Когда система проводов зажигания открыта, вы увидите три пучка проводов с собственным набором цветов. Один пучок проводов на аккумулятор и зажигание; другой для обогревателей и дворников. Наконец, третий пучок предназначен для фар автомобиля.

Вы должны выяснить, какой пучок проводов подключается к системе зажигания и аккумулятору. Провода, ведущие к аккумулятору, обычно красного цвета. Однако стандартного цвета проводов зажигания нет. Вам нужно прочитать руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы проверить это, или вам, возможно, придется искать в Интернете по этому вопросу.

3. Зачистите провода

После того, как вы определили, какие провода подключены к системе зажигания и аккумулятору, снимите небольшую часть изоляции с концов двух проводов. Скрутите эти два конца вместе руками. Если вы все сделаете правильно, включатся зажигание, фары и радио.

4. Найдите провод стартера

Найдите провод, ведущий к стартеру. Удалите небольшой отрезок изолятора на конце этого провода. Возьмите этот конец провода и дайте ему коснуться концов двух проводов, которые вы скручили ранее.

Но не скручивайте этот провод с уже скрученными проводами. Просто дайте ему коснуться двух скрученных проводов. Если вы все сделаете правильно, это запустит ваш двигатель.

5. Изолируйте провод стартера

Возьмите изоленту и обмотайте ее вокруг оголенного конца провода стартера. Это провод под напряжением, так как он подключен к аккумулятору. Поэтому вы должны покрыть его изоляционной лентой, чтобы при контакте с металлом или любым проводом он не ударил вас током, не вызвал пожара или короткого замыкания.

Альтернативный метод подключения автомобиля к электросети

Катушка зажигания

Есть еще один способ завести машину без ключа. Этот метод применим для автомобилей с четырьмя-восьми цилиндрами. Вот шаги:

1. Найдите провод катушки

Откройте капот вашего автомобиля. Найдите красный провод катушки. Этот провод можно найти в разных местах, в зависимости от модели и размера вашего двигателя. Например, для 4-цилиндровых двигателей он обычно расположен справа от центра двигателя.

Если у вас 6-цилиндровый двигатель, вы можете найти этот провод слева от центра двигателя. Для 8-цилиндровых двигателей красный провод катушки обычно расположен в задней части двигателя.

2. Подайте питание на приборную панель

Возьмите электрический провод разумной длины и подключите его к положительной клемме аккумуляторной батареи. Там должен быть красный провод, идущий от катушки, чтобы соединить этот провод. Или вы можете подключить этот провод напрямую к катушке с положительной стороны. Питание будет подаваться на приборную панель автомобиля, если вы все сделаете правильно.

3. Найдите соленоид стартера

Обратите внимание, что эта процедура будет работать, только если соленоид стартера вашего автомобиля расположен под рулевым колесом. В большинстве автомобилей он есть. Если у вас есть автомобиль с ручным переключением передач, поставьте его на нейтральную передачу. Убедитесь, что стояночный тормоз вашего автомобиля включен.

Вам нужно запустить соленоид. Для этого поместите отвертку с плоской головкой в ​​верхнюю центральную часть рулевой колонки. Это место, где вы можете увидеть зазор, отделяющий руль от рулевой колонки.

Затем сильно надавите на отвертку. Это вытолкнет стопорный штифт, чтобы вы могли получить доступ к соленоиду.

4. Запустите автомобиль

Вы увидите небольшой провод в верхней части соленоида. Под ним находится плюсовой кабель, который ведет к аккумулятору. Поместите металлическую часть отвертки поперек этого места. Если вы сделаете это правильно, ваш двигатель запустится.

Держите руки только за пластиковую ручку отвертки. Вы получите сильный удар током, если возьметесь за его металлическую часть.

Советы по безопасному подключению автомобиля к электросети

Подключение автомобиля к электросети — опасная процедура, поэтому вы должны быть осторожны. Невыполнение этого требования поставит под угрозу вашу жизнь, здоровье, систему зажигания и двигатель. Вы рискуете получить сильный удар электрическим током, если не будете соблюдать предельную безопасность.

Если не сделать это должным образом, горячая проводка также может повредить электропроводку вашего автомобиля.