Шины на ГАЗ 53: размер и какое давление

ГАЗ-53

Грузовые шины на ГАЗ 53 произведение искусства. Они должны выдерживать огромный вес. Считается, что в СССР только надёжные вещи делали, а теперь разучились. От мысли об этом становится грустно. Лучше надеяться, что это не так, ведь от качества шин зависит безопасность, жизнь, здоровье людей.

Важно купить хорошие. Какое-то нелепое утверждение, шутка на злобу дня может мешать выбирать подходящие. Если отмахнуться от этой навязчивой мысли, сконцентрировать внимание на главном, удастся найти искомое.

Стандарты шин для ГАЗ 53

Шины для ГАЗ-53

Всегда ли можно доверять совету сотрудников автомастерской? Не зря говорят: «Доверяй, но проверяй». Владелец машины должен разбираться в том, какое колесо хорошее, какие именно шины нужны. Если они будут низкого качества, транспортное средство будет постоянно «спотыкаться». Не исключено повреждение корпуса, деталей днища при неправильном выборе размера колёс на ГАЗ 53.

Электромобили, которые всё более популярны в наше время, например, защищены в обязательном порядке спойлером, ведь к днищу прикреплён аккумулятор. Если не такие шины подобрать, может увеличиться риск повреждений.

Не зря производители рекомендуют выбирать только те, которые соответствуют техническим параметрам. Это не означает, что нет возможности «приподнять» авто или «приземлить». О тех вариантах, которые доступны владельцу ГАЗ 53 далее пойдёт речь.

Грузовые шины на ГАЗ 53 должны подбираться с учётом таких характеристик:

Самосвал ГАЗ 53 это большая грузоподъёмность и вес самой машины. Покупая грузовые шины на Авито или на автомобильном рынке, обязательно надо обратить внимание на эти характеристики. Самосвал раздавит вскоре грузовые диски несоответствующего размера, для крупногабаритных машин другого типа. И дело будет не в их качестве, а в том, что нагрузка будет распределяться неравномерно.

Нужны 20-ти дюймовые шины. Для шевроле круз, к примеру, покупают колёса размером 175/70 R13. А для ГАЗ 53 7.50 R20 или 8.25/R20. Соответственно, последние цифры и буква в маркировке это радиус. Когда-то изготавливались только диагональные колёса.

20-ти дюймовые шины

Если этот автомобиль оснащён ими, будет указана маркировка 8,25. Потом были изобретены более совершенные радиальные. Их распознать можно по цифрам 7,50.

Первые цифры обозначают не только и не столько тип колёс, сколько ширину. В шевроле круз это 175 мм, в ГАЗ 53 это7,5 дюймов. Устанавливаются грузовые шины радиального обычного профиля. Он по форме близок к окружности.

На других автомобилях встречаются колёса с профилем другого типа: они шире, за счёт чего увеличивается грузоподъёмность, устойчивость, площадь колеса, но не меняется их диаметр.

Давление в шинах

Датчик давления в ГАЗ 53

Давление в шинах ГАЗ 53, самосвале с радиальными колёсами, должно соответствовать таким показателям:

• для передних колёс нужное давление воздуха 390 кПа,
• для задних 620 кПа.

В случае с диагональными актуальны немного другие значения, а именно:

• для передних колёс 280 кПа,
• для задних 500 кПа.

Грузовой автомобиль ГАЗ 53

Если давление в шинах ГАЗ 53 меньше этих величин, значит, они будут быстрее стираться, показатели сцепления с дорогой будут снижены и машину будет время от времени заносить в сторону. Это очень рискованно ездить на машине, в шинах которой давление воздуха ниже рекомендуемого. Надеяться на то, что грузовой автомобиль благодаря своему весу будет сохранять устойчивость, бессмысленно.

Если превышены эти величины, тоже ничего хорошего ожидать не стоит. Попав в яму, можно повредить диск. Показатели сцепления с дорогой также снижаются.

Покупая на Авито или на автобазаре шины, можно рассчитывать, что давление воздуха в норме, запаска готова к применению. Но всегда ли это так? Проверить сколько атмосфер легко. Есть такая услуга на многих заправочных станциях.

Главное дать автомобилю немного остыть после движения. Это обязательное условие для получения объективной оценки ситуации. Сколько атмосфер в резине это зависит от температуры закачанного воздуха, соседних деталей. При движении они нагреваются, давление увеличивается. Если сразу колёса подкачать или приспустить, они прослужат дольше.

Рисунок протектора

Грузовые шины

Сложно купить на ГАЗ 53 зимние шины с шипами. В основном предлагается классическая елочка. Доступны всесезонные, что упрощает уход за авто. Если елочка сделана из материала, рассчитанного на воздействие тепла от трения, мороза зимой, скольжение, значит можно менять резину только, когда протекторы истёрлись.

Но всегда надо учитывать габариты диаметр и ширину. В таблице взаимозаменяемых колёс не найти альтернативы. Если не забывать проверять, какое давление в шинах ГАЗ 53, срок эксплуатации будет максимально продолжительным.

Загрузка…

Быстрый ответ: Какое давление в колесах газ 3307?

Модель	Модификации	Рекомендуемое давление в шинах
ГАЗ 53	4.25 мт	2.8
ГАЗ 66	4.25 мт	2.8
ГАЗ 3307	4.25 мт	4.5
ГАЗ 3309	4.25 мт	4.5

Какое давление в шинах должно быть на газ 53?

Давление в шинах ГАЗ 53, самосвале с радиальными колёсами, должно соответствовать таким показателям: для передних колёс нужное давление воздуха — 390 кПа; для задних — 620 кПа.

Какое давление должно быть в шинах газ 3307?

Колеса — дисковые, обод. 6.0Б-20 с бортовыми кольцами, крепление на 6 шпильках. Шины — 8.25R20 (240R508) моделей У-2 (К-84) или К-55А, давление в шинах передних колес — 4,5 кгс/см2; задних — 6,3 кгс/см2.

Какое давление качать в колеса Валдай?

Технические характеристики ГАЗ 3310 «Валдай» (4×2) бортовой автомобиль

Общие технические характеристики
Тип автомобиля	Двухосный, грузовой, с приводом на задние колеса
Давление воздуха в шинах, КПа (кгс/см2):
— передних колес	530+10 (5,4+(М)
— задних колес	620+10 (6,3+01)

Какое давление в шинах должно быть на газ 66?

Применяемость – на грузовых автомобилях ГАЗ — 66, ЗИЛ — 157; Номинальное давление воздуха в шинах – 2,8 кгс/ см2.

Какое давление в шинах должно быть у газ 52?

Рабочее давление 200 кгс/см.

Какое давление в шинах на газ 3110?

2.16. Давление в шинах

Модели Хэтчбек
Давление (холодная шина)	Передние	Задние
• шины 155 R 13, 165 R 13 или 175/70 R 13	1,8 бар	1,6 бар
• шины 175/65 R 14	2,1 бар	1,9 бар
• шины 185/60 R 14	1,7 бар	1,7 бар

Какое давление в шинах газ 53 самосвал?

Давление в шинах ГАЗ 53, самосвале с радиальными колёсами, должно соответствовать таким показателям: для передних колёс нужное давление воздуха 390 кПа, для задних 620 кПа.

Какое давление в шинах 8.25 r20?

Спецификация

Обозначение шины:	8.25R20
На сдвоенную шину:	1800
Давление в шине, кПа (кгс/см2):	6,1 (610)
Допустимая скорость, км/ч:	110 (K)
Положение оси:	Ведущая ось / Рулевая ось

Какое давление в шинах Паз 32053?

Таблица допустимого давления в шинах пассажирского автомобиля ПАЗ

Модель	Модификации	Рекомендуемое давление в шинах
3205	4.75 (86.2 кВТ)	6
3205	4.75 (86.2 кВТ)	6.1
32053	4.67 (90 кВТ)	4.6
32053	4.67 (90 кВТ)	5.3

Какое давление в шинах на газ 3309?

Таблица допустимого давления в шинах грузового автомобиля ГАЗ

Модель	Модификации	Рекомендуемое давление в шинах
ГАЗ 53	4.25 мт	2.8
ГАЗ 66	4.25 мт	2.5
ГАЗ 3307	4.25 мт	4.5
ГАЗ 3309	4.25 мт	4.5

Какое должно быть давление в шинах грузовых автомобилей?

Размер	Давление воздуха в бар при различных нагрузках на ось	Максимальная нагрузка на ось, кг
11R 22,5 (PR16)	5,25	11600 при 8,0 бар
13R 22,5 (PR18)		13400 при 8,0 бар
295/60R22.5		12000 при 9,0 бар
315/80R22.5		13400 при 8,0 бар

Какое давление в шинах газ 3308?

Поэтому при движении по дороге с твёрдым покрытием передний мост должен быть выключен, а давление в шинах колес следует поддерживать 340 кПа (3,5 кгс/см2) для шин передних колес и 440 кПа (4,5 кгс/см2) для шин задних колёс.

Какой размер шин на газ 66?

На грузовой автомобиль ГАЗ 66 устанавливаются шины максимальной шириной 337 (мм) и максимальным внешним диаметром 1084 (мм). Основные размеры шин и дисков на ГАЗ 66: Размеры для ГАЗ 66 (4х4): Диски 18×9.0: диаметр 18 (дюймов), ширина 9.0 (дюймов), вылет 60 (мм), PCD 6х222.3 (мм).

Какие шины подходят на газ 66?

На ГАЗ 66 обычно устанавливают диски, размерность которых составляет 265/70 R19,5. Как правило, размер колес 285/70 для ГАЗ 66 смотрится несколько нелепо.

Какая резина подходит на Зил 131?

Размер шин для ЗИЛ-131 — 12.00R20 или 12.00-20 (для радиального и диагонального корда соответственно). То есть диаметр колеса для ЗИЛ-131 равен 20 дюймам. Все манипуляции по демонтажу диска с автошины необходимо производить только при спущенном из шины воздухе.

Передний мост автомобилей ГАЗ-53

______________________________________________________________________________

Передний мост автомобилей ГАЗ-53

Передний мост автомобиля ГАЗ-53 (рис.1) состоит из штампованной балки 11, соединенной с поворотными кулаками 4 шкворнями 5. На бобышках поворотных кулаков переднего моста со стороны балки выполнены кольцевые проточки для уплотнительных резиновых колец 16. Последние защищают поверхности трения втулок и шкворня от попадания пыли и грязи.

Вертикальные нагрузки воспринимаются упорными металлокерамическими подшипниками. Смазка втулок шкворней поворотных кулаков переднего моста ГАЗ-53 производится через две пресс-масленки 15, установленные в верхней и нижней бобышках каждого кулака. Упорные подшипники шкворней смазываются через нижнюю пресс-масленку одновременно со смазкой нижних втулок шкворней.

Рис.1. Передний мост ГАЗ-53 и рулевые тяги

1 — гайка; 2 — колпак; 3 — ступица; 4 — поворотный кулак; 5 — шкворень; 6 — регулировочная шайба; 7 -палец рулевой тяги; 8 — стопор; 9 — поперечная рулевая тяга; 10 — продольная рулевая тяга; 11 — балка; 12, 14 — поворотные рычаги; 13 — болт ограничения поворота колес; 15 — пресс-масленки; 16 — уплотнительное кольцо

Зазор между нижним торцом верхней бобышки поворотного кулака переднего моста ГАЗ-53 и верхним торцом шкворней бобышки балки переднего моста ГАЗ-53 должен быть не более 0,15 мм. Величина этого зазора выдерживается при сборке металлическими регулировочными шайбами 6.

На цапфах поворотных кулаков на конических роликовых подшипниках вращаются ступицы 3 передних колес. Крепление подшипников и регулировка их производятся корончатой гайкой 1.

Наружный подшипник закрыт колпаком 2, ввернутым в ступицу. С другой стороны ступицы в специальной обойме установлен сальник, предохраняющий выход смазки из ступицы.

Трапеция рулевого управления ГАЗ-53 расположена сзади балки переднего моста. Рычаги рулевых тяг 12 и 14 крепятся в конических отверстиях бобышек поворотных кулаков гайками. Фиксация их в определенном положении производится с помощью шпонок.

На нижних рычагах поворотных кулаков ГАЗ-53 имеются специальные болты, ограничивающие поворот колес. Продольная 10 и поперечная 9 рулевые тяги — трубчатые. Шарниры продольной и поперечной рулевых тяг с полусферическими пальцами, унифицированный по деталям между собой. Конструкция шарниров нерегулируемая.

Зазор между элементами шарнира выбирается за счет упругости резинового буфера, установленного между крышкой и опорной пятой. Смазка шарнирных соединений производится через пресс-масленки, установленные на корпусе наконечника. Резьба на концах поперечной тяги — левая и правая, что позволяет регулировать сход колес, не снимая тяги с автомобиля.

Обслуживание переднего моста ГАЗ-53 заключается в следующем:

— в проверке надежности и подтяжке резьбовых соединений, периодической смазке шкворневого соединения и шарниров рулевых тяг ГАЗ-53;

— в проверке люфтов в шкворневом соединении и шарнирах рулевых тяг;

— в установке передних колес и регулировке схождения и угла поворота колес.

Необходимо осматривать и своевременно подтягивать крепления рычагов и клинового штифта, являющегося стопором шкворня. При ослаблении штифта появляются люфт и последующая быстрая выработка отверстия под шкворень в балке переднего моста ГАЗ-53.

При этом потребуется либо замена балки, либо сложный ее ремонт, требующий расточки отверстия, изготовления втулки, ее запрессовки и последующей точной обработки отверстия под шкворень.

Люфт шкворня во втулках проверяют покачиванием колеса в вертикальной плоскости при вывешенных колесах. Шкворень и втулки нуждаются в замене в том случае, если их суммарный износ достиг величины 0,6 мм.

Это определяется перемещением тормозного шита при покачивании колеса. Если перемещение верхнего наружного края щита больше 1,6 мм, то необходима замена.

Одновременно с проверкой люфта во втулках шкворня поворотного кулака переднего моста ГАЗ-53 проверяют люфт поворотной цапфы вдоль оси шкворня. Он проверяется щупом, помещаемым в зазор между верхней бобышкой кулака и торцом бобышки балки.

Зазор более 0,15 мм устраняют путем поставки стальной регулировочной прокладки соответствующей толщины. Причем если зазор более 1 мм, то требуется замена подшипника.

Если при полном повороте колес не обеспечивается нормальный радиус поворота автомобиля или шины задевают за что-либо, то проверяют максимальный угол поворота колес, который должен быть 34° для внутреннего колеса. Этот угол регулируется путем изменения длины болтов, ввертываемых в резьбовые отверстия рычагов поперечной рулевой тяги.

Регулировка колес переднего моста ГАЗ-53

Приступая к регулировке, необходимо осмотреть передний мост ГАЗ-53 для выявления причин нарушения регулировки в следующей последовательности:

— проверить давление в шинах;
— приподнять колеса автомобиля, проверить отсутствие люфта в подшипниках ступиц, для чего, поджав шину спереди и сзади, руками покачивать колесо вдоль оси цапфы;

— проверить излом втулок шкворней, как указано выше;
— покачивая оба колеса поворотом рулевого колеса, проверить состояние рулевых тяг и их шарниров:

— проверить и, если необходимо, подтянуть болты крепления картера рулевого механизма гайки стремянок крепления рессор; медленно вращая колесо, проверить его биение; если биение на ободе превышает 3 мм, заменить колесо или установить его на задний мост.

Угол наклона шкворня поворотного кулака ГАЗ-53 назад обеспечивает автомобилю хорошую устойчивость, особенно на поворотах. Этот угол предусмотрен конструкцией передней оси и не регулируется.

Во время эксплуатации автомобиля угол наклона шкворней назад может измениться из-за прогиба или скручивания балки, поломки или значительной осадки передних рессор, износа шкворней и втулок. Для восстановления нормальной величины угла необходимо заменить сломанные, изношенные или деформированные детали.

В редких случаях, когда замена деталей полностью не устраняет отклонения величины угла, можно использовать стальной клин, вкладываемый между рессорой и площадкой балки переднего моста ГАЗ-53.

Развал колес также увеличивает устойчивость автомобиля. Угол развала не регулируется, он обеспечивается наклоном цапфы поворотного кулака. Боковой наклон шкворня повышает способность автомобиля «держать» дорогу. Боковой наклон шкворня от вертикали 8°. В процессе эксплуатации этот угол не регулируется.

Отклонения от нормальной величины этого угла могут быть вызваны погнутостью балки переднего моста ГАЗ-53. Для восстановления угла бокового наклона шкворня балку надо выправить или заменить.

Угол схождения колес определяется разностью размеров между внутренними краями шин. Измерения производятся в горизонтальной плоскости на уровне передних колес. Разница между указанными размерами должна быть 0 — 3 мм.

При эксплуатации автомобиля необходимо периодически проверять схождение колес. Для этого передние колеса надо поставить в положение, соответствующее движению по прямой, сделать в передней части колес отметки мелом, линейкой произвести замер в этих точках.

Затем перекатить автомобиль так, чтобы отмеченные точки оказались сзади балки на том же уровне от пола и произвести замер в этих точках.

Для регулировки схождения колес переднего моста ГАЗ-53 необходимо: расшплинтовать гайки стяжных хомутов наконечников рулевой тяги, отвернуть гайки болтов хомутов, вращением поперечной рулевой тяги установить нормальную величину схождения колес. По окончании регулировки необходимо тщательно затянуть и зашплинтовать.

Ремонт переднего моста ГАЗ-53

Снятие переднего моста ГАЗ-53 — Устанавливают машину на ровную площадку, ослабляют гайки колес, подкладывают под задние колеса упоры, приподнимают автомобиль до вывешивания передних колес и устанавливают переднюю часть рамы на стойки. После этого снимают передние колеса и отворачивают колпак ступицы.

Вынимают стопорный шплинт и отворачивают гайку цапфы поворотного кулака, снимают ступицу вместе с подшипниками и тормозным барабаном, расшплинтовывают и отворачивают гайки и снимают тормозные щиты с каждой стороны.

Чтобы не повредить тормозные шланги, щиты подвешивают на лонжероны рамы. Затем расшплинтовывают и отворачивают гайки поворотных рычагов и вынимают их из поворотных кулаков.

Отворачивают гайки и отсоединяют нижние концы амортизаторов от балки переднего моста ГАЗ-53. Подводят под балку оси домкрат, отворачивают гайки стремянок и снимают их, а затем опускают на домкрате передний мост.

Установка переднего моста ГАЗ-53

Поднимают передний мост ГАЗ-53 в сборе и поджимают опорные площадки балки к рессорам, фиксируя их положение центровыми болтами рессор. Затем устанавливают стремянки рессор, центрируя их положение в отверстиях опорных площадок балки, наворачивают на концы стремянок гайки, тем самым закрепляют передний мост ГАЗ-53 на рессорах.

Устанавливают в конические отверстия кулаков поворотные рычаги и затягивают гайки их крепления моментом 220— 280 Нм/с последующей шплинтовкой их.

Закрепляют тормозные щиты на кулаках ГАЗ-53 болтами и гайками с моментом затяжки 50 — 80 Нм и затем гайки шплинтуются. Подсоединяют нижние концы амортизаторов к пальцам балки. После промывки в керосине и заполнения свежей смазки устанавливают в ступицу подшипники.

Подсобранная ступица ГАЗ-53 вместе с тормозным барабаном устанавливается на цапфу кулака, регулируется затяжка подшипников, шплинтуются корончатая гайка и наворачивается колпак ступицы.

Устанавливаются колеса, заворачиваются гайки крепления колес моментом 360 — 440 Нм, автомобиль опускается со стоек. После этого проверяются и при необходимости регулируются параметры установки передних колес.

Замена шкворня поворотного кулака и втулок шкворня ГАЗ-53

Перед этой операцией производится разборка элементов переднего моста ГАЗ-53 в той же последовательности, как описано в разделе снятия оси вплоть до снятия поворотных рычагов рулевой трапеции.

Затем отворачивают болты крепления крышек шкворней и снимают их, отворачивают гайку стопорного штифта шкворней. С помощью специальной выколотки со сменными головками выбить шкворень из поворотного кулака вниз.

Снять поворотный кулак ГАЗ-53, упорный подшипник шкворня и резиновые уплотнительные кольца. Затем поворотный кулак зажимается в тисках и специальной оправкой выбирают обе втулки шкворня, зачищают посадочные отверстия кулака под втулки и отверстия в бобышках для смазки.

С помощью оправки устанавливают новые втулки шкворня так, чтобы отверстия во втулках совпали с отверстиями в бобышках кулака и чтобы открытые концы смазочных канавок втулок были обращены в сторону балки.

После чего специальной разверткой разворачивают обе новые, очищают втулки от металлической стружки и смазывают их рабочую поверхность тонким слоем смазки. Предварительно смазывают резиновые уплотнительные кольца и кольцевые проточки в бобышках кулака и затем устанавливают кольца в проточки,

Сборка переднего моста ГАЗ-53

Устанавливают поворотный кулак ГАЗ-53 на балку, в верхнюю бобышку кулака вставляют новый шкворень с учетом положения лыски под стопорный штифт, вставляют подшипник шкворня и подвигают шкворень дальше до совпадения лыски под стопорный штифте отверстием в балке. Перед установкой шкворня его смазывают тонким слоем смазки.

При сборке шкворневого соединения особое внимание обращается на сохранность уплотнительных колец и правильность их установки. Затем вставляется стопорный штифт и затягивают гайку его крепления.

Устанавливают крышки шкворневого отверстия на бобышках поворотного кулака и крепят их болтами с пружинными шайбами. Устанавливают рычаги управления на кулаки ГАЗ-53, тормозные щиты ступицы с подшипниками и тормозные барабаны.

После этого ставят колеса и закрепляют их. Через пресс масленки смазывают шкворневое соединение Проверяют и при необходимости регулируют сход колес.

Смена упорного подшипника шкворня и регулировка запора по оси шкворня поворотного кулака ГАЗ-53. При периодических осмотрах следует обратит ь внимание на состояние упорного подшипника шкворня и на величину зазора между верхней бобышкой кулака и бобышкой балки.

Чтобы заменить упорный подшипник шкворня, необходимо вначале выполнить операцию по смене шкворня, вплоть до съема шкворня из поворотного кулака, а затем вынуть изношенный упорный подшипник вместе со штампованным защитным колпаком.

После этого устанавливается новый подшипник в сборе. При этом кулак приподнимают вверх так, чтобы плотно зажать между бобышками кулака и балки.

С помощью щупа замеряют величину зазора между верхней бобышкой кулака и бобышкой балки. Если величина зазора превышает 0,15 мм, вставляют в этом месте соответствующее количество регулировочных прокладок.

Последовательность остальной части переднего моста ГАЗ-53 выполняют согласно описанию выше.

Смена втулки сальника ступицы переднего колеса. Для смены втулки снимают поворотный кулак в последовательности, изложенной по смене шкворня. Затем на снятом кулаке зубилом разрубают втулку в двух диаметрально противоположных местах. На освободившуюся посадочную часть цапфы напрессовывают до упора новую втулку сальника.

Регулировка подшипников ступиц передних колес ГАЗ-53

Регулировка подшипников ступиц передних колес ГАЗ-53 выполняется на поднятой оси автомобиля. Расшплинтовывают и ослабляют гайку цапфы поворотного кулака на ½ оборота, проверяют, свободно ли вращается колесо. Если колесо вращается туго, устраняют причину (задевание тормозных колодок, задевание сальника, поломка подшипников и пр.).

Затягивают гайку цапфы поворотного кулака ГАЗ-53 до тугого вращения колеса на подшипниках. При затягивании гайки колесо необходимо проворачивать, чтобы ролики правильно разместить относительно колец подшипников. Затянутое таким образом колесо после толчка рукой должно сделать не более 1 / 2 оборота.

Отпускают гайку на одну-две прорези коронки гайки до совпадения одной из прорезей с отверстием для шплинта в цапфе кулака. Сильным толчком руки заставляют колесо свободно вращаться. При этом оно должно сделать не менее шести оборотов.

Окончательно правильность регулировки подшипников проверяют по нагреву ступицы колеса во время движения автомобиля. При сильном нагреве отпускают гайку еще на одну прорезь. Однако отпускать гайку более чем на три прорези не следует. По окончании регулировки тщательно зашплинтовывают гайку.

Регулировка подшипников ступиц задних колес автомобиля ГАЗ-53

Регулировка подшипников ступиц задних колес автомобиля ГАЗ-53 выполняется на поднятом заднем мосту так, чтобы шины не касались пола. Вынимают полуось 4 (рис.1), отворачивают контргайку 7, снимают стопорную шайбу 8, ослабляют гайку 9 крепления подшипников на 1/3 — 1/2 оборота, проверяют, свободно ли вращаются колеса.

Рис. 2. Ступицы заднего колеса ГАЗ-53

1, 2 — подшипники; 3 — штифт стопорной шайбы; 4 — полуось; 5 — шпилька крепления полуоси; 6 — болт полуоси; 7 —- контргайка; 8 — стопорная шайба; 9 — гайка подшипников ступицы;10 — ступица; 11 — винт крепления тормозного барабана

Если колеса вращаются туго, устраняют причину (задевание тормозных колодок, заедание сальника, поломка подшипников и пр.). Затягивают гайку крепления подшипников ключом с воротком длиной 350 — 400 мм усилием одной руки до тугого вращения колес на подшипниках.

При затягивании гайки проворачивают колесо для равномерного размещения роликов в подшипниках. Затянутое таким образом колесо после толчка рукой должно сразу остановиться.

Отворачивают гайку 9 крепления подшипников. Устанавливают стопорную шайбу таким образом, чтобы стопорный штифт вошел в одну из прорезей шайбы. Навертывают и затягивают контргайку 7. Проверяют затяжку подшипников после закрепления контргайки.

При правильной затяжке колеса ГАЗ-53 должны свободно вращаться. Вставляют полуоси с прокладкой, ставят пружинные шайбы и затягивают гайки шпилек крепления полуоси.

Регулировку подшипников проверяют по степени нагрева ступицы колеса при контрольном пробеге. Сильный нагрев ступицы недопустим и устраняется повторной регулировкой.

 

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

Каталоги запасных частей и сборочных деталей

Какое давление должно быть в шинах по марке легкового автомобиля: таблица

Каждый автопроизводитель в обязательном порядке указывает, какое давление в шинах должно быть для оптимальной эксплуатации машины. Соблюдение допустимых порогов является обязательным, если условия нарушены – это может вызвать негативные последствия:

• снижение управляемости;
• увеличение расхода топлива;
• возможность повреждения покрышки и диска;
• интенсивный износ резины.

В совокупности факторы снижают комфорт вождения. Следовательно, рекомендуемое давление необходимо соблюдать, не смотря на доводы «опытных» автомобилистов. Правильное количество воздуха внутри шин гарантирует необходимую безопасность во время езды.

Единицы измерения давления в шинах

Измеряется тремя общепринятыми шкалами:

• BAR;
• PSI;
• Ат;
• Кг/см²;
• МПа – более удобно применять кПа.

Разница между ними – область применения. В странах СНГ популярны технические атмосферы, паскали и метрическая система (Кг/см²;). В Европе и Америке измерения осуществляются в фунтах на квадратный дюйм и барах.

Соотношение единиц измерения между собой:

• 1 кг/см²=98 кПа;
• 1 БАР= 100кПа;
• 1PSI= 6,89 кПа.

Какое давления в шинах должно быть летом

Для периода летней жары актуально принудительно занижать накачку резины. При повышении температуры воздуха и нагреве асфальта, покрышки также накаляются, что приводит к увеличению объема воздуха внутри баллона. К примеру, во время передвижения по трассе самопроизвольное расширение увеличивает давление на 0,2-0,3 БАР, что провоцирует износ шин и жесткость хода.


Показатели актуальны для легкового седана, джипа и грузовой машины, независимо от конструкции баллона.

Какое давление в покрышках должно быть зимой

Для зимней эксплуатации рекомендуется наоборот перекачивать покрышки. Факт вызван обратной реакцией воздуха на замерзание – плотность газа увеличивается, что провоцирует падение давления.

Во время выезда из теплого гаража, перепад температуры может составлять до 30 °С, что непременно вызовет падение давления на 0,3-0,4 Ат. Следовательно, предварительно необходимо резину перекачать на величину изменения. Это актуально для задних и передних колес, при этом тип машины не имеет значения, будь то внедорожник или городской лифтбек.

Определить конкретное давление поможет сервисное руководство или специальная табличка, бирка, как правило, прикреплена на водительской двери или под капотом.

Если у легковушек достаточно установить номинальный показатель один раз и поддерживать его, то с грузовиками все сложнее. Обычно грузовик делится на тягач и полуприцеп/прицеп (фура). Здесь используется два порога:

• пустой;
• с грузом.

Нормальная накачка шин фуры составляет от 4,0 до 6,5 Ат без загрузки, под тяжестью показатель увеличивается на 0,5 – 1,0 единицы. Точный порог зависит от модели автомобильных шин, разновидности транспорта, количества колес и нагрузки на ось.

Некоторые изготовители автошин типа Мишлен или Континенталь наносят на боковые стенки рекомендуемые параметры под покрышку, но при этом не учитывается конструкция ТС, и ось, где будет установлено изделие.

Таблица давления в шинах по размеру для грузовиков

Тип машины	Давление передняя ось		Давление задняя ось
	Пустой	Груженый	Пустой	Груженый
ЗИЛ 130 самосвал	4,5	4,5	5,0	6,5
ЗИЛ 130 Бычок		5,0	4,8	5,2
ГАЗ 2217 Соболь	2,4	2,4	2,6	2,6
Погрузчик JCB 3CX	3,3	3,5	3,3	3,5
Трактор МТЗ 80	1,4	0,8	2,5	1,4
Трактор МТЗ 82		1,4	1,4
Трактор Т25	1,5	2,0	0,9	1,2

Какое давление должно быть в покрышках легкового автомобиля

Для легковых авто, нормы накачки колес обычно составляют от 2,0 до 2,5 Ат, в зависимости от конструкции машины и типа покрышек. Узнать необходимые параметры можно в руководстве пользователя или паспорте ТС.

Таблица давления в шинах по марке автомобиля

Таблица содержит эталонные или максимально к ним приближенные показатели рекомендуемого давления в покрышках популярных легковых машин.

Модель	Давление без груза, Ат		Давление с грузом, Ат
	Передняя ось	Задняя ось		Передняя ось	Задняя ось
Лада Приора	2,0	2,0		2,0	2,2
Лада Калина ун.		2,2			2,3
Лада Ларгус	2,4	2,6		2,4	2,7
ВАЗ 2121 Нива	2,1	1,9		2,1	2,0
ГАЗ 53	3,9	6,2		4,0	6,5
ГАЗ 66	2,8	3,0		2,9	3,3
ГАЗ 3307	4,5	6,3		4,5	6,6
ГАЗ 3309	3,9	6,2		4,1	6,4
Киа Спортейдж 4	2,4	2,4		2,4	2,6
Киа Рио	2,2	2,2		2,2	2,3
Киа Оптима	2,3	2,4		2,3	2,4
Киа Соренто	2,4			2,4
ВАЗ 2104	1,6	1,9		1,8	2,3
ВАЗ 2106					2,1
ВАЗ 2109	1,9	1,9		1,9	1,9
ВАЗ 2110
ВАЗ 2112	1,8	1,8		1,8
ВАЗ 2115	1,9	1,9		1,9
ВАЗ 21214	2,1			2,1
НИВА 21213	2,0			2,0	2,0
Рено Дастер		2,0
Рено Логан				2,0	2,2
Рено Меган 2	2,2			2,2	2,0
Рено Каптур	2,0			2,0
Рено Сандеро		2,2			2,2
Рено Солярис	2,2			2,2
Хендай Крета	2,3	2,3		2,5	2,5
Хендай Акцент	2,0	2,0		2,3	2,3
Ниссан Кашкай	2,3	2,1			2,6
Ниссан Ноут					2,1
Ниссан Альмера классик
Мазда 6	2,5	2,5		2,5	2,5
Мазда 3	2,2	2,2		2,3	2,3
УАЗ 469		2,4		2,2	2,4
УАЗ Хантер	2,0	2,3		2,0	2,3
УАЗ таблетка	2,2	2,2		2,4	2,4
Деу Матиз	1,9	2,1		1,9	2,3
Деу Нексия	1,6	1,9		2,1
Тойота Королла	2,2	2,2		2,2	2,2
Тойота Рав 4	2,2
Митсубиси Аутлендер	2,4	2,4		2,4	2,4
Митсубиси Лансер 10	2,2	2,3		2,2	2,3
Опель Зафира		2,2		2,3	2,8
Опель Астра		1,9		2,4
Сузуки Гранд Витара		2,2		2,2	2,2
Шкода Октавия А5	2,0	2,1		2,0	2,1
Пежо 206	2,4	2,4		2,4	2,4
Пежо 308	2,5	2,5		2,5	2,8
Фольксваген Тигуан	2,2	2,2			2,7
Фольксваген Поло Седан	2,1	2,0		2,4	2,4
Форд Фокус 3	2,1	2,1			2,8
Форд Транзит	2,3	2,8		3,0	3,5
Форд Фьюжн	2,0	1,8		2,5	2,8
Форд Фиеста	2,3			2,3	2,2
Шевроле Круз	2,2	2,2		2,2	2,7
Шевроле Ланос	2,2				2,2
Шевроле Лачетти	2,1	2,1		2,1	2,1
Субару Форестер	2,2	2,2		2,2	2,2
Лексус NX 200	2,4	2,4		2,4	2,4
Ока	1,8	1,8		1,8	2,0
Ссанг Енг Кайрон	2,3	2,3		2,3	2,3
Тойота Прадо	2,0	2,0		2,0	2,2

Какое давление должно быть в шинах легкового прицепа

Для легкового прицепа подбирается давление в зависимости от нагрузки и конструкции шин. К примеру, при пустом отсеке и колесах 175/70 R13 достаточно 1,5-1,6 кг, во время полной загрузки (700 килограммов) необходимо качать до 2,0-2,2 Ат.

Таблица давления в шинах по размеру шин

Также существует общепринятая норма давлений по типоразмеру покрышки. К примеру, при установке на один автомобиль, рекомендуемый параметр для шин Р12, P14, Р15 и Р16 будет отличаться. Удобнее всего посмотреть данные в таблице.

Типоразмер колеса	Рекомендуемое давление Ат.
165/80 R12	1.6-1.8
175/70 R13	1.9-2.0
155/65 R14	2.0-2.2
205/55 R15	2.0-2.3
245/45 R16	2.2-2.5
295/65 R15	2.0-2.3
255/45 R17	2.3-2.6
255/45 R18	2.5-2.9
270/35 R19	2.6-3.0
245/65 R22	2.2-2.6

Так отслеживается разница в давлениях в зависимости от радиуса и объема покрышки.

Какое давление в шинах должно быть на газ 53?

5320

all (все)

7. Какое давление в шинах Камаз 6520? Технические характеристики колес и шин автомобиля 5360 6520 Давление в шинах, кПа (кгс/см2) — передней оси для шин: — /td> 756±20 (7,7±0,2) 854±20 (8,7±0,2) —/td> — — Как работает система подкачки на Камазе? Как пользоваться подкачкой шин на камазе 43118. Управление системой регулирования давления воздуха в шинах осуществляется из кабины водителя. … Воздух к узлам поступает через штуцер. Из полости узла воздух по каналу полуоси поступает к крану запора воздуха и далее по соединительному шлангу в шину колеса. Как работает система автоматической подкачки шин? Воздух в систему автоматической подкачки шин поступает из компрессора, который также «работает» на тормозную систему автомобиля. Для того, чтобы воздух не поступал в систему подкачки шин до того, как им будет полностью заполнена тормозная система, предназначено реле давления. Как работает система подкачки шин на Урале? Из полости узла воздух по каналу полуоси поступает к крану запора воздуха и далее по соединительному шлангу в шину колеса. В систему регулирования давления воздуха в шинах входит кран управления давлением с клапаном-ограничителем, ограничивающим падение давления в пневмосистеме (см. Какое давление в шинах Урал 4320? Таблица допустимого давления в шинах грузового автомобиля Урал Модель Модификации Рекомендуемое давление в шинах 4320 10. Какое давление должно быть в шинах Камаз 43118? Давление воздуха в шинах с централизованной системой регулирования Автомобиль Камаз 43118, 43502, 53504 Размер камерной шины /td> /td> Модель шины КАМА-1260, 156 G КАМА-1260-1, 156 G О-184, 156J КАМА-УРАЛ, 156J Давление в шинах автомобиля технически допустимой максимальной массы 549 кПа 5,6±0,2 кгс/см2 5,49 бар Какое давление в шинах Камаз вездеход? Как мы уже говорили, машина оборудована системой централизованной подкачки шин. Манометр, показывающий давление в шинах, имеет верхний предел 6 кг/см2, а рекомендуемое давление в шинах – 5,6 кг/см2. Какое давление в шинах у белаза? Диаметр каждого колеса — около 4 м, посадочный диаметр шины — 63 дюйма! Давление — порядка 6 атмосфер… Почему не Растормаживаются тормоза на Камазе? В механической части — неисправны или разрегулированы тормозные механизмы или привод рычага регулятора тормозных сил. Если после отпускания педали тормоза все колеса автомобиля не растормаживаются, то неисправен двухсекционный тормозной кран (заклинивает толкатель или верхний поршень). Сколько нужно качать колеса на Валдае? Технические характеристики ГАЗ 3310 «Валдай» (4×2) бортовой автомобиль Общие технические характеристики Тип автомобиля Двухосный, грузовой, с приводом на задние колеса Давление воздуха в шинах, КПа (кгс/см2): — передних колес 530+10 (5,4+(М) — задних колес 620+10 (6,3+01) Какое давление в шинах на газ 3309? Таблица допустимого давления в шинах грузового автомобиля ГАЗ Модель Модификации Рекомендуемое давление в шинах ГАЗ 3309 4. Какое давление должно быть в шинах газ 3110? 2. Какое давление в шинах газ 3308? ГАЗ-33088 (ГАЗ-33081)

Как повысить давление двигателя на газ 53

» Система смазки двигателя ГАЗ-53

Система смазки автомобиля ГАЗ 53 комбинированная, в которой масло подается в двигатель под давлением, путем разбрызгивания и самотеком. Моторное масло, находящееся в масляном поддоне двигателя, при помощи маслоприемника засасывается в масляный насос . Далее масло под давлением поступает по каналам в блоке цилиндров в масляный фильтр полнопоточной очистки, а затем в главную масляную магистраль двигателя. После этого, масло по каналам в блоке подается к опорам распредвала и коренным подшипникам коленвала. Через сверления в коленчатом валу, масло от коренных подшипников подается в полости шатунных шеек и через отверстия в шатунных шейках — к подшипникам шатунов. За счет центробежных сил, масло подвергается дополнительной очистке в полостях шатунных шеек.

От второй и четвертой опор распредвала, моторное масло по каналам в головках и блоке подается к осям коромысел. Из внутренней части оси коромысел масло по отверстиям подается к подшипникам коромысел. Затем по канавкам на втулках коромысел, отверстиям в коромыслах и регулировочных винтах — масло поступает к верхним наконечникам штанг. Стекая по штангам толкателей, масло подается к нижним наконечникам и сквозь отверстия в толкателях сливается в масляный поддон, смазывая направляющие толкателей и их торцевые части.

Схема системы мазки ГАЗ-53: 1 — масляный радиатор; 2 — полость оси коромысел; 3 — канал в головке цилиндров; 4 —масляный фильтр; 5 — канал в блоке цилиндров; 6 — главная масляная магистраль; 7 — отверстие в корпусе привода распределителя; 8 — полость; 9 — масляный насос; 10 — редукционный клапан; 11 — четвертая шейка распределительного вала; 12 — маслоприемник; 13 — предохранительный клапан; 14 — краник масляного радиатора; 15 — вторая шейка распределительного вала.

Упорный фланец распредвала смазывается посредством лыски и отверстия в передней опоре распредвала. Шестерни привода смазываются через трубку из главной масляной магистрали. Привод масляного насоса и его шестерни смазываются маслом, которое подается из полости, находящейся между заглушкой в блоке цилиндров и пятой опорной шейкой распредвала. Остальные детали, нуждающиеся в смазке, получают масло подаваемое самотеком или разбрызгиванием.

Давление масла в системе смазки газ 53 должно быть не менее 250 кПа при движении автомобиля со скоростью 55 км/ч на прямой передаче на хорошо прогретом двигателе и выключенном масляном радиаторе. Во время запуска и прогрева двигателя давление масло может достигать 500-550 кПа.

Если масло в масляной магистрали двигателя падает до 40-80 кПа на щитке приборов загорится лампочка аварийного давления масла. Допускается загорание сигнальной лампы при малых оборотах коленвала в режиме холостого хода. При исправной системе смазки с увеличением частоты вращения контрольная лампа потухнет. Если лампочка загорается на средних или увеличенных оборотах, то это сигнализирует о наличии какой-либо неисправности в системе смазки.

Если температура окружающего воздуха составляет более 20º C и при эксплуатации автомобиля в тяжелых дорожных условиях, необходимо включать масляный радиатор, путем открытия крана, который находится на левой стороне двигателя. При включенном радиаторе ручка краника находится вдоль оси шланга. Масло подается в радиатор только при открытом кранике через предохранительный клапан. Клапан открывается при достижении давления в системе смазки около 100 кПа. Пройдя через радиатор, моторное масло сливается в поддон двигателя.

Масляный картер автомобиля ГАЗ-53

Картер штампуется из листовой стали и при помощи шпилек крепится к нижней части блока цилиндров. Фланец картера уплотняется при помощи пробковой прокладки. В нижней части поддона находится сливная пробка, уплотненная металлоасбестовой прокладкой. Маслоприемник картера — сетчатый, не плавающего типа.

Масляный радиатор

Радиатор изготавливается из толстостенной алюминиевой трубки, сформированной в змеевик с пятью прямолинейными участками. Прямолинейные участки масляного радиатора имеют ребра для охлаждения масла. С двигателем радиатор соединяется при помощи резиновых шлангов.

Есть техника, автомобили, которые становятся символом времени. Когда люди старшего поколения вспоминают позднее советское время, то вспоминают также этот автомобиль, Газ 53. Выпускался он на Горьковском автомобильном заводе.

Начался выпуск этой машины в 60-х годах. Было несколько модификаций этой техники 3-го поколения. Машина выпускалась вплоть до 1993 года. За 30 лет было выпущено более 4 миллионов автомобилей. Среднетоннажный грузовик вместимостью от 3 до 4,5 тонн стал самым массовым грузовиком в советское время.
История Газ 53 богатая. Эта машина долго и надёжно обслуживала всё народное хозяйство СССР. Сохранившиеся работоспособные машины и теперь есть в сельском хозяйстве, на стройках, в коммунальном хозяйстве.

Модификации Газ 53 выпускались в определённом порядке. С начала выпуска автомобиля до 67 года он шёл под маркой Ф. Потом стал выпускаться грузовик с литерой А – более грузоподъёмная машина и сильнее. Затем с 84 года запустили модели Газ 53-19 и 53-27. У последнего – двигатель работает на пропане. Все машины выпускались параллельно, для разных нужд. Вот фото бортового Газ 53:

Этот грузовик стал гордостью советской автомобильной промышленности. Его также экспортировали за рубеж. Многие страны покупали машину. Удобная, выносливая. Другая модификация стала брать груз уже до 4,5 тонн. Фото Газ 53:

Технические характеристики

Газ 53 весит 3 тонны 250 кг. и имеет такие параметры:

• от переднего бампера до заднего борта – 6 м. 40 см.;
• от левого борта до правого борта – 2 м. 38 см.;
• высота – 2 м. 22 см;
• может брать груз 4 тонны;
• просвет от днища до почвы – 26,5 см.;
• дистанция между передними и задними колёсами – 3,7 метра;
• стальные диски колёс;
• между передними колёсами расстояние – 1 метр 63 см.;
• бак вмещает 90 литров бензина;
• сухое дисковое сцепление, приводится в движение рычагом.

Машина имеет тормоза барабанного типа с гидравлическим усилителем.

Характеристика двигателя Газ 53

На эту машину ставились две марки моторов. На более поздних – движители помощнее. На базовую машину с 1966 года устанавливали двигатель ЗМЗ 53, имеющий такие параметры:

• бензиновый, карбюраторный тип;
• шестицилиндровый, четырёхтактный;
• объём двигателя Газ 53 – 4,25 л.;
• вес – 265 кг.;
• используется бензин марки А-76;
• степень сжатия – 7,6;
• запас масла – 10 литров;
• мощность двигателя Газ 53 – 115 л.с.;

Технические характеристики двигателя ЗМЗ 53 могут несколько отличаться у разных моделей. Отличие незначительно. Марка двигателя Газ 53 могла повлиять лишь на грузоперевозку и немного на скорость. Клапана расположены сверху. Блок цилиндров, головка блока выполнены из алюминиевых сплавов. Фото двигателя Газ 53:

Кабина

Кабина просторная. Кроме водителя, может уместиться ещё 2 человека. Цельное сиденье во всю ширину кабины имеет мягкую спинку. Металлический каркас кабины с двумя дверцами – слева и справа.

Расход топлива

На 100 км. пути тратится бензина приблизительно от 27 до 30 литров, в зависимости от нагрузки.

Устройство

Рама, на которую крепится кузов, имеет поперечные балки, количеством 6 или 7 (тут дополнительно наваривали ещё одну, в силу необходимости). Впереди рамы на двух рессорах закрепляется передняя ось, выполненная из стали. На концах передней оси находятся поворотные кулаки, где при помощи цапф прикреплены колёса. Передние колёса одинарные, с телескопическими амортизаторами. Жёсткая рама грузовика сзади укреплена балкой ведущего моста. С обеих сторон находятся рессоры. Они полуэллиптические и соединены с рамой.

Между рамой и рессорами находится так называемая подушка из резины. К тому же задняя подвеска имеет дополнительные подрессорники. Задние колёса у этой машины сдвоенные (с каждой стороны по два колеса), для лучшей проходимости и устойчивости. Продуманная система амортизации позволяет машине ехать с приличной скоростью по всевозможным ухабам на грунтовой дороге без каких-либо последствий для машины.

Сзади машины, в конце рамы, прикреплён буксир. Слева крепится запасное колесо. Именно за предусмотрительность на все случаи полюбили эту машину в сельской местности. На основе этой машины даже делали краны: снимали кузов, жёсткую раму укрепляли поперечинами, прикручивали болтами на раму шасси Газ 53 кран. В сёлах можно увидеть эти раритеты техники. Они до сих пор работают.

Газ 53 — самосвал

Ходовая часть

Трансмиссия, управление и ходовые механизмы соединены между собой последовательно. Применены дешёвые, экономные детали. В то же время детали эти хорошего качества, из качественного металла. Сцепление предназначено для переключения передач, торможения, для разных режимов движения. Соединение элементов узла сцепления сделано так, что при нажатии педали приходит в действие тяга, которая соединяется рычагом с выключающей вилкой. Четырёхступенчатая коробка передач при второй и третьей передаче передаёт движение через цепляющиеся шестерни. Третья, четвёртая передача включается при помощи синхронизатора. Включению второй передачи помогает зубчатая муфта. Коробка передач позволяет изменять скорость, даёт возможность движения задним ходом, и работе мотора вхолостую. Тогда мотор работает, а машина стоит.

Переключение передач делается в два захода. Карданная передача имеет два вала с шарнирами на конце. Передаётся крутящий момент к главной передаче. Она передаёт движение через дифференциал на полуоси ведущих задних колёс. Дифференциал ещё предназначен для выравнивания хода на неровной дороге, на поворотах. Это не даёт проскальзывать колёсам, значит, шины меньше изнашиваются. В заднем мосте находится картер, в который заливают масло объёмом до 8,2 литра. Масло облегчает работу шестерёнок. Картер выполнен из литого ковкого чугуна. Для охлаждения мотора впереди машины за бампером находится радиатор. В него заливается вода, 21 литр, для охлаждения двигателя во время его работы. После работы, если машину оставляют на улице зимой, воду сливают, чтобы вода в радиаторе не замёрзла.

Преимущества и недостатки

Грузовик имеет много положительных характеристик. Легкая в управлении и надёжная машина. Ремонтировать можно в любых условиях. Запчасти к машине доступны. Грузовик может пробегать до 400 тысяч км. без капитального ремонта. Есть и минусы. Слабое место – тормоза, узел сцепления. Выходят из строя чаще других узлов. Распределитель, кардан, вал – места их соединения могут выйти из строя. В моторе, в коренном подшипнике может пропускать сальник.

В СССР самой распространенной моделью грузовых автомобилей стал ГАЗ-53 и его модификации. За более чем тридцать лет, с момента выпуска первой машины, с конвейеров сошло свыше 4 миллионов экземпляров.

Выпускался автомобиль с 1961 по 1992 годы на мощностях Горьковского автозавода.

Двигатель ГАЗ-53

На автомобили ГАЗ-53 устанавливались две основные модели силовых агрегатов: шестицилиндровый ГАЗ-11 и восьмицилиндровый ЗМЗ-53. Второй мотор имел несколько различных модификаций, однако особой разницы в их конструкции нет.

Несмотря на высокое качество сборки и надежность, двигатель ГАЗ-53 со временем требует проведения ремонтных работ.

Обслуживание мотора

Двигатели внутреннего сгорания, относящиеся к семейству ЗМЗ-53, отличаются неплохим рабочим ресурсом и надежностью, однако, как и любые другие силовые агрегаты, требуют проведения регулярного технического обслуживания. К числу подобных профилактических мер можно отнести:

Чтобы двигатель ГАЗ-53 работал как можно больше без неисправностей, необходимо регулярно проводить его диагностику, вовремя устранять неполадки и заливать только качественное моторное масло.

Двигатель ГАЗ-53: технические характеристики

Транспортные средства данной марки комплектуются несколькими модификациями силовых агрегатов. Начиная с 1966 года, на автомобили ГАЗ производилась установка двигателя ГАЗ-53. Модель комплектовалась карбюратором К-126Б и имела верхнее расположение клапанов. Нескольким позднее характеристика двигателя ГАЗ-53 изменилась, поскольку карбюратор был заменен на К-135.

У этого мотора небольшой ход поршня и объем цилиндров. Многие придерживаются мнения, что детали других ДВС из одной линейки можно установить на двигатель ГАЗ-53. Технические характеристики этих моторов несколько разные, поэтому их элементы не являются взаимозаменяемыми. Отличаются не только блоки цилиндров, но и ГБЦ, поршневая группа и коленчатый вал.

Диагностика двигателя

Регулярная проверка необходима для блока цилиндров. Если его крепления ослабевают, подтягивают гайки. Прежде чем проводить такие работы, из системы сливается вся охлаждающая жидкость и ослабевается крепление впускной трубы — это позволяет не допускать воздействия подтяжки одной головки цилиндра на остальные.

После проведения таких процедур динамометрическим ключом закручиваются гайки. Такую работу производитель рекомендует осуществлять первые три технических обслуживания, затем ее частоту можно сократить до каждого второго.

Двигатель ГАЗ-53 не требует проведения ремонта при условии использования смазочных материалов и топлива высокого качества. В таком случае образующийся на поршнях и внутри камеры сгорания нагар будет небольшим и не станет оказывать никакого влияния на работу мотора.

Несоблюдение банальных правил может привести к детонации, увеличению расхода и понижению мощности.

Удаление нагара

Двигатель ГАЗ-53 очень просто избавляется от нагара. Для этого необходимо провести чистку стенок камеры сгорания и днища поршней. Нагар содержит большое количество вредных веществ, поэтому при проведении такой процедуры желательно защитить дыхательные пути. С этой целью его нередко промазывают керосином.

Смена деталей коленчатого вала

С целью повышения потенциала двигателя желательно регулярно производить замену вкладышей коленчатого вала и поршневых колец.

Основной причиной обновления вкладышей является резкое снижение давления масла. Если возникает необходимость, замене подлежат и шатунные вкладыши.

Замена поршневых колец

Главным признаком того, что пришла пора менять поршневые кольца, становится увеличение расхода смазочного материала. В норме он составляет 400 г на 100 километров пробега. В комплект поршневых колец входят стальные диски и компрессионное кольцо из чугуна.

С гильз цилиндров во время замены удаляют неизношенный участок пояска, а ГБЦ очищаются от нагара.

Газораспределительный механизм также требует регулярной диагностики. Зазоры клапанов проверяются только при работающем вхолостую двигателе и опущенном до упора толкателе.

Возможные неисправности ДВС ГАЗ-53

У силового агрегата встречаются поломки и неисправности, характерные для любого другого мотора. Для их устранения производится полная разборка и сборка двигателя ГАЗ-53. Причины появления поломок могут быть различными:

• Появление стука латунных вкладышей. Является самой серьезной неисправностью. Приводит к ней низкий уровень масла, износ всех деталей либо сниженное или полностью отсутствующее давление в системе.
• Повышенный расход смазочного материала. Масло может либо протекать через сальники и соединения, либо через поршневые кольца. Также причиной этого может быть забивка сапуна.

• Стуки втулок или поршней шатуна. Для поршней характерно перегорание днища либо выход из строя перегородок между кольцами. Основная причина этого — перегрев двигателя.
• Прогорание выпускных клапанов. Сами по себе они не прогорают, но зачастую можно столкнуться с износом направляющих втулок. Причин этого может быть несколько: попадание моторного масла, низкое качество топлива или отсутствие в клапанах зазора.
• Прогорание прокладок блока цилиндров. Причина — перегрев двигателя, который может привести к искривлению поверхности головок.

Капитальный ремонт двигателя

Мотор ГАЗ-53 при должном уходе крайне редко нуждается в капитальном ремонте, но если это все же случается, то причинами могут быть следующие неисправности:

• Увеличение расхода смазочного материала, причем с заменой колец проблема осталась актуальной.
• Низкое давление в смазочной системе и появление стуков в двигателе.
• Износ всего силового агрегата с исчерпыванием его рабочего ресурса.
• Заклинивание мотора из-за коленчатого вала.

Ремонт двигателя может производиться самостоятельно — производителем выпускается полное руководство по эксплуатации, в котором все действия по смене деталей и возможные неисправности и методы их устранения подробно описаны.

Несмотря ни на что, двигатели, устанавливаемые на ГАЗ-53, отличаются неплохой выносливостью. Учитывая различные «доработки» ДВС и масла, которые порой в него заливают, остается только удивляться его работоспособности. Нередко такой движок может спокойно функционировать годами даже при условии наличия непонятных стуков.

размер колес на это авто, колесная база ГАЗ 53, диаметр и вес

Качественно подобранный размер колес на ГАЗ 53 — залог уверенного и хорошего вождения этого средне тоннажного и очень большого грузового автомобиля. В связи с повышенной массой и размерами данного грузового автомобиля, резина на ГАЗ 53 является одной из важнейших частей, которая ответственна за управление и устойчивость. Размер этих изделий обычно регламентирован производителем в одном размере — 20 дюймов. Однако бывают различные исключения для определенных версий машины. Колесные диски изготавливаются методом штамповки из стали.

Размер шины для ГАЗ 53

Данный грузовой автомобиль представляет собой транспортное средство, способное поднимать и перевозить грузы средней тоннажности. Выпускался Горьковским автомобильным заводом еще с 1961 года. На данный момент на смену пришли другие версии этого легендарного грузовика.

Стандартные колеса ГАЗ 53

За все время производства было выполнено более десятка различных модификаций и специальных версий. Есть версии, представляющие собой автолестницу и передвижную ремонтную мастерскую. За все время было выпущено более четырех миллионов экземпляров. Это самый массовый отечественный грузовой автомобиль за всю историю.

Грузовик применяется во многих отраслях, а также для нужд различных служб, чаще всего в виде грузового автомобиля. Есть пассажирская версия, автомобиль для пожарной службы, автолестница и множество других. Есть еще множество разнообразных вариантов исполнения и модификаций. Однако наиболее распространенной можно однозначно назвать обычную грузовую версию с кузовом, типа «самосвал». Это исполнение позволяет транспортировать очень тяжелые и габаритные грузы разных типов.

На заметку!

Для транспортировки важно, чтобы транспортное средство имело максимальную надежность, качество и легкость в обслуживании. ГАЗ 53 является именно таким грузовиком. Проверенный временем, он очень неприхотлив. А особо важно то, что детали и запасные части на него доступны практически в любом магазине.

Ставшее легендой грузовое транспортное средство ГАЗ 53 применяется по всей стране со всевозможными типами ландшафта и с различной сложностью дорожного покрытия. Существуют переднеприводные и заднеприводные модификации для различного типа рельефа. Размер колес для ГАЗ 53 должен позволять автомобилю с различным приводом выполнять необходимые задачи и обладать максимальным уровнем качества с внедорожными свойствами. Довольно часто такие служебные машины можно встретить в сельской местности, со сложными условиями для транспортировки. В таких местах даже очень часто отсутствуют дороги. В подобных случаях основная нагрузка осуществляется на диски и автошины автомобиля. Поэтому необходимо, чтобы под рукой постоянно были запасные части и комплектующие. Также важна возможность самостоятельно обслужить автомобиль, даже при отсутствии подходящих условий для этого.

Размер резины для ГАЗ 53 в 20 дюймов

Штампованные колесные диски являются наиболее часто применяемыми для данного грузового транспортного средства. Их стоимость является оптимальной для автомобилей подобного типа, что позволяет получить высокое качество за низкую цену. Кроме этого, такие изделия гораздо легче ремонтировать и обслуживать. В случае попадания в глубокую яму штампованные колеса просто погнутся, а то и вовсе не получат повреждений. Впоследствии их можно выпрямить на специальной станции технического обслуживания.

Важно!

Автомобили ГАЗ 53 часто встречаются в виде пожарной модификации. В этом случае, чтобы проехать в сложных участках дороги, требуется применять качественные покрышки подходящей размерности.

Легковые машины обладают намного меньшими возможностями для транспортировки грузов, чем аналогичные грузовые. Именно для этого и создавались столь легендарные машины ГАЗ. Но даже усиленная ходовая часть этих машин испытывает колоссальные нагрузки. Большая часть их передается также на диски и шины любого диаметра, в связи с чем чрезвычайно важно их максимальное качество и износостойкость.

За то время, когда производились грузовики ГАЗ 53, широкое распространение получили колесные изделия на эти автомобили. В специализированных магазинах в данный момент представлено огромное количество всевозможных вариантов продукции. Чтобы не испытывать сложностей в процессе эксплуатации, профессионалами рекомендуется остановить выбор на оригинальных запасных частях, поставляемых производителем. Комплект таких изделий в оригинальном исполнении позволит получить наивысший уровень качества и гарантию того, что изделия в точности подойдут для грузовика.

Однако случается такое, что необходимо сэкономить средства. В данном случае в сети представлен широкий выбор бывших в употреблении моделей как резины, так и дисков. Это максимально дешевый и экономный вариант покупки.

Главное — проверить изделия перед приобретением на износ и возможные скрытые повреждения. Это поможет избежать непредвиденных проблем во время их эксплуатации. Если все же решение купить бывшие в употреблении колеса или шины было принято, и такой комплект приобретен, то можно провести их восстановление и покраску в одном из специализированных центров.

Чтобы не ошибиться с подбором, важно понимать, какие существуют виды шин для автомобиля ГАЗ 53 по сезонности. А они делятся на следующие:

• Зимние. Эти модификации в свою очередь делятся на шипованные и обычные.
• Летние.
• Всесезонные.

Обратите внимание!

Вес покрышки ГАЗ 53 составляет около 43 килограммов, в связи с чем их самостоятельная замена затруднена.

Вопрос выбора и приобретения колесных изделий часто бывает сложным. В подобном случае существует несколько различных способов, среди которых распространены следующие:

• Заказ в интернет-магазине. В данный момент это один из наиболее распространенных и популярных способов. Однако требуется хорошо проверить репутацию продавца.
• Покупка в обычном специализированном магазине. Это позволит посмотреть на колеса вживую, пощупать их и сразу забрать понравившийся вариант. Среди негативных сторон можно назвать ограниченное количество представленных вариантов.

На что следует обращать внимание при выборе колес на этот среднетоннажный грузовой автомобиль

Пожарная модификация автомобиля

Наиболее важно обращать внимание при подборе на допустимые размеры и параметры колес. Среди них можно выделить разболтовку диска и рекомендуемые размеры по диаметру, ширине и вылету колеса. Если все эти размеры и параметры в точности соблюдены, то колесо без проблем подойдет на необходимую версию машины.

Автомобиль ГАЗ 53 с завода комплектуется 20-дюймовыми колесными дисками с покрышками, размерность которых составляет 7.50/R20 или 8.25/R20 (240-508Р). При желании можно не ограничиваться этим одним размером.

Колесные арки позволяют установить на автомобиль изделия гораздо больших размеров.

Параметры диска R20:

• Разболтовка обода — 6×222.3.
• Ширина обода — 7.5 или 8.25j, дюймов.
• Вылет колеса — ET 60, миллиметров.
• Диаметр центровочного отверстия — 163 миллиметра.

Подобрать колеса на ГАЗ 53 можно без каких-либо проблем. Главное — соблюдать допустимые производителем размеры для шин и дисков.

Какой размер автошин лучше всего подходит на ГАЗ 53

Для данного грузового автомобиля наиболее подходит рекомендуемый размер шин, который производителем установлен как 7.50/R20 или 8.25/R20. Лучше его не менять, поскольку это может крайне негативно сказаться на свойствах и настройках ходовой части большой и тяжелой машины. А это не рекомендуется. Вес стандартной автомобильной шины в данном случае равен около 43 килограммов.

Колесная база ГАЗ 53

Колесная база грузового автомобиля ГАЗ 53 составляет 3300 миллиметров. Однако в зависимости от модели и модификации этот параметр часто имеет другое значение.

Подобрать подходящие колеса для грузового автомобиля ГАЗ 53 можно без проблем, но необходимо обращать внимание на важные параметры и размеры, чтобы эксплуатация автомобиля была достаточно продолжительной и качественной.

Да здравствует: точное измерение давления в шинах стоит больше, чем время, на которое на это уходит

110 фунтов на квадратный дюйм — это наиболее общепринятое давление для управляемой оси с усилием 12 000 фунтов. рейтинг. Давление в шинах привода и прицепа различается, и большинство водителей выбирают около 85 фунтов на квадратный дюйм.

Эта сцена разыгрывается бесчисленное количество раз в день: водитель грузовика залезает в свою кабину и заводит машину. Пока большой дизель прогревается, он протягивает руку за сиденьем или в багажное отделение в двери и вытаскивает тяжелую деревянную дубинку.Он вылезает из машины и ходит вокруг своей установки, по пути ударяя по каждой шине, чтобы обеспечить необходимое давление воздуха.

По мнению отраслевых экспертов, он зря теряет время.

«Когда я вижу, что водитель грузовика ходит вокруг и стучит по своим шинам, я говорю им, что он может взять эту палку и ударить по капоту своего грузовика, чтобы узнать, нужно ли ему масло», — говорит Харви Бродский, управляющий директор Ассоциации восстановления шин. . «Вот насколько точен удар по шинам».

Уильям Эступинан, вице-президент по техническому обслуживанию компании Giti Tire USA, которая занимается маркетингом и продажей коммерческих шин GT Radial в Северной Америке, несколько более щедро обсуждает проблемы с шумом шин, но столь же сомнительно, как и Бродский.

«Если вы думаете, что у вас« хорошо откалиброванный »слух, удары по шинам, возможно, могут дать вам представление о разнице в давлении между одной шиной и другой, но никогда не скажут вам фактическое давление воздуха», — говорит он. . «И типичный звук шины при определенном давлении будет отличаться, если шина более горячая».

Недостаточно накачанные всего на 10 процентов ходовые шины могут снизить топливную экономичность на 1 процент.

Кроме того, по словам Эступинан, не требуется большого отклонения от оптимального давления, чтобы вызвать серьезные проблемы.Рассмотрим:

• Разница всего в 10 процентов в давлении воздуха между сдвоенными шинами может вызвать достаточно различий в диаметре, чтобы вызвать неравномерный износ обеих шин.
• На каждые 10 процентов недостаточной инфляции произойдет снижение экономии топлива на 1 процент. Хотя это может показаться малым, но при рассмотрении положения шин и пробега в километрах в год они складываются.
• Использование шины, постоянно накачанной на 20 процентов, сокращает срок службы протектора на 30 процентов.
• Работа при 40-процентном пониженном давлении сокращает срок службы шин на 50 процентов.

«Не говоря уже о таких факторах, как неравномерный износ, более высокая термическая и механическая усталость обсадной колонны, более низкая способность к восстановлению и даже преждевременный выход из строя», — говорит Эступинан.

Таким образом, даже если удар близок, этого недостаточно, чтобы определить, достаточно ли безопасно накачана шина, чтобы выдержать нагрузку. По словам Бродского, единственный приемлемый и надежный способ проверить давление в шинах — это использовать калиброванный манометр не реже одного раза в неделю.

КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ КАЛИБРИРОВАННЫМ МАНОМЕТРОМ:

• КУПИТЬ ПРАВИЛЬНЫЙ ДАТЧИК.Калиброванный датчик будет стоить примерно в два раза дороже, чем датчик более низкого качества за 10 долларов.
• НАЙТИ МАСТЕР-МАНОМЕТР. Большинство магазинов шин имеют эталонные датчики и позволяют водителям грузовиков бесплатно проверять свои калиброванные датчики по ним, что лучше, чем покупка эталонного датчика за 100 долларов. Чтобы найти дилера с эталонным манометром, свяжитесь с организацией по восстановлению шин по бесплатному телефону 888-810-8861, чтобы получить пакет информации о том, как и где купить калиброванные манометры, а также как и где проверить их точность.Пакет бесплатный для водителей грузовиков.
• ПРОВЕРЬТЕ СЧИТЫВАНИЕ КАЛИБРОВКИ ДАТЧИКА. Если оно отличается от такового на эталонном манометре, используйте регулировочный винт откалиброванного манометра, чтобы отрегулировать его показания давления в соответствии с эталонным манометром.

Привычка ставить датчик на шкалу стоимости может быть сложной задачей для занятых водителей грузовиков.

«Принимая во внимание старую поговорку, что время — деньги, время, сэкономленное за счет отсутствия проверки шин, примерно от 20 до 30 минут, с датчиком, а скорее с ударом, будет более чем потеряно в денежном выражении из-за неравномерного износа, сокращения срока службы и даже потеря шины, если потеря воздуха вызвана проколом », — говорит Эступинан.

Как только водитель привык регулярно проверять давление воздуха в шинах, его следующей целью должно быть определение оптимального давления, необходимого для его работы.

Давление в шинах рулевого управления является наиболее важным, говорит Гай Валенга, технический директор Bridgestone / Firestone по коммерческим продуктам и технологиям. Валенга и Дуг Джонс из Michelin Americas Truck Tyres предлагают следующие советы:

КАК УСТАНОВИТЬ ИДЕАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ

• УСТАНОВИТЕ ДАВЛЕНИЕ В РУЛЕВЫХ ШИНАХ на уровне 110 фунтов на квадратный дюйм на передней оси 12 000 фунтов.
• УСТАНОВИТЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ ПРИВОДА И ПРИЦЕПА в более широком допустимом диапазоне. Допустимая допустимая нагрузка для этих шин составляет всего 75 фунтов на квадратный дюйм. Большинство водителей грузовиков устанавливают давление от 85 до 105 фунтов на квадратный дюйм, наиболее распространенным является 95 фунтов на квадратный дюйм. Эти давления намного превышают допустимые значения нагрузки.
• НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ ТЕМПЕРАТУРУ. Перепады температуры редко создают проблемы для должным образом накачанных шин. Падение на 30 градусов обычно вызывает падение давления в шинах только на 2 фунта на квадратный дюйм. Если вы начинаете поездку в Майами, где температура 80 градусов, и направляетесь в Миннесоту, где температура ниже нуля, потеря 6 фунтов на квадратный дюйм не является проблемой при начале работы при хорошем уровне инфляции.
• НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ ИЗМЕНЕНИЯ В ОБЩЕЙ ВЕСЕ АВТОМОБИЛЯ. Принятие или доставка груза, даже если вы имеете дело с 80 000 фунтов, не должно вызывать беспокойства. Чтобы перевалить за 80 000 фунтов, может потребоваться большее давление. При необходимости сверьтесь с таблицами нагрузки и накачивания шин от производителя на его веб-сайте, в его справочнике данных или в руководстве по обслуживанию.
• ПОНИМАТЬ ОПАСНЫЕ ДОРОЖНЫЕ УСЛОВИЯ. Столкнувшись с аварийной ситуацией на поверхности — обычно со снегом, льдом, грязью или песком — может потребоваться снизить давление воздуха, чтобы увеличить след от шины и улучшить сцепление с дорогой.Верните давление в шинах к предпочтительным настройкам, как только исчезнет аварийная ситуация.

Вопрос: Сколько прокачивать колеса на газе 53?

Какое должно быть давление в шинах для газа 66?

Применяемость — на грузовые автомобили ГАЗ — 66, ЗИЛ — 157; Номинальное давление воздуха в шинах 2,8 кгс / см2.

Какое давление в шинах должно быть у газа 52?

Давление рабочее 200 кгс / см.

Сколько атмосфер в газонном колесе?

Рекомендуемые значения давления в шинах должны быть указаны на табличке на кузове автомобиля.По онлайн-калькулятору Lawn Next на шинах 20 давление воздуха должно быть 6,1. для передних колес, 6,9 — для задних.

Какое должно быть давление в шинах для газа 3307?

Колеса — диск, обод. 6.0B-20 с боковыми кольцами, крепление на 6 шпилек. Шины — 8,25R20 (240R508) модели У-2 (К-84) или К-55А, давление в шинах передних колес 4,5 кгс / см2; задний — 6,3 кгс / см2.

Сколько весит шина с газом 66?

Размеры колеса и обода, вылет (ET), сверление (PCD), диаметр C / O, крепеж и другие характеристики

Размер шины	Диаметр шины, мм	Масса шины, кг
12 .00R18 (320R457)	1084	63

Какой размер шин для газ 66?

Грузовик ГАЗ 66 оснащен шинами максимальной шириной 337 (мм) и максимальным наружным диаметром 1084 (мм). Основные размеры шин и дисков для ГАЗ 66: Габариты на ГАЗ 66 (4х4): Колеса 18 × 9,0: диаметр 18 (дюймов), ширина 9,0 (дюймы), вылет 60 (мм), PCD 6×222,3 (мм).

Какое давление накачать в валдайские колеса?

Технические характеристики ГАЗ 3310 «Валдай» (4 × 2) бортовой

Общие технические характеристики
Тип автомобиля	Двухосный грузовой задний привод
Давление в шинах, кПа (кгс / см2):
— передние колеса	530 + 10 (5,4+ (M)
— задние колеса	620 + 10 (6,3 + 01)

Каким должно быть давление в шинах грузовых автомобилей?

Размер	Давление воздуха в барах при различных нагрузках на ось	Максимальная нагрузка на ось, кг
11R 22,5 (PR16)	5,25	11600 при 8,0 бар
13R 22,5 (PR18)		13400 при 8,0 бар
295 / 60R22.5		12000 при 9,0 бар
315 / 80R22,5		13400 при 8,0 бар

Сколько тонн весит газ 52?

Считайте сколько весит ГАЗ 52 (самосвал) на металлолом. По паспорту машина весит 2,5 тонны.

Каким должно быть давление в шинах на Зил 130?

В частности, давление в шинах самосвала ЗИЛ 130 должно составлять 4,3 бар. Для модификаций ЗИЛ-130Г, ЗИЛ-ШВ1 и ЗИЛ-130 оптимальное значение давления составляет 5 бар.Перед выездом в новую поездку каждый водитель грузовика должен проверить давление в шинах ЗИЛ 130, 131, 4331 и других модификаций.

Каким должно быть давление в шинах газона в следующий раз?

По онлайн-калькулятору Lawn Next на 20 шинах давление воздуха должно быть 6,1. для передних колес, 6,9 — для задних.

Какое должно быть давление в шинах для бензина 3110?

При этом не забываем, какое давление рекомендуется поддерживать в шинах ГАЗ 3110, в шинах 195/65 15 и 205 эти показатели составляют 2,00 кгс / см2.

Сколько накачать газовое колесо 3307?

Таблица допустимого давления в шинах грузовика ГАЗ

Модель	Модификации	Рекомендуемое давление в шинах
ГАЗ 53	4,25 мт	4.3
ГАЗ 66	4,25 м	2,8
ГАЗ 3307	4,25 тонн	6,3
ГАЗ 3309	4.25 mt	6.3

Какое давление в шинах 8.25 r20?

Спецификация

Обозначение шины:	8.25R20
На сдвоенной шине:	1800
Давление в шинах, кПа (кгс / см2):	6,1 (610)
Допустимая скорость, км / ч:	110 (K)
Положение оси:	Ведущий мост / управляемый мост

Какое давление в шинах Paz 32053?

Таблица допустимого давления в шинах легкового автомобиля ПАЗ

Модель	Модификации	Рекомендуемое давление в шинах
3205	4.75 (86,2 кВт)	6
3205	4,75 (86,2 кВт)	6,1
32053	4,67 (90 кВт)	4,6
32053	4,67 (90 кВт)	5,3

Правила и стандарты в отношении шин DOT: все, что вам нужно знать

Теги: Анатомия прицепа, Законы и правила

Техническое обслуживание грузовиков чрезвычайно важно не только соблюдать федеральные правила, но и оставаться в безопасности на Дорога.Федеральное управление безопасности автотранспортных средств Министерства транспорта США (DOT) (FMSCA) поддерживает наборы для многочисленных правил для транспортных средств с цель защиты автомобилистов и окружающих сообществ.

Как автомобильный перевозчик или водитель, это вы обязаны знать правила DOT в отношении шин и проводить регулярные проверки, чтобы убедиться, что Ваше оборудование всегда в рабочем состоянии. С многочисленными правилами и интерпретации стандартов шин DOT, полезно иметь представление о как они могут или не могут повлиять на водителей, перевозчиков и прицепы, которые вы буксируете.

Ссылка на раздел 393.75 правил FMCSA для получения полного списка ограничений для шин.

Важность проверки шин

Как и легковые автомобили, грузовые автомобили и прицепы требуют регулярного ухода за шинами для предотвращения дорогостоящего ремонта или даже несчастных случаев. Как водители, ваши шины являются важным компонентом вашего снаряжения, и их легче всего проверять и обслуживать.

Есть ряд важных причин оставаться на вершине техническое обслуживание шин, а не только соответствие стандартам шин DOT.Качественные шины, которые в хорошем рабочем состоянии предоставим:

• Производительность: Правильно сбалансированные шины с хорошим протектором и давлением помогут вашему грузовику плавно двигаться по дороге. Кроме того, инвестиции в более качественные шины могут повысить производительность и эффективность в долгих поездках. Если вы заметили грузовик тянет или вибрирует, обязательно проверьте шины на предмет повреждений или отсутствия протектор. Ваш грузовик не только будет хорошо ездить, но и сэкономить деньги на топливе. с хорошо сбалансированными шинами.

• Безопасность: Помимо перевозки грузов, первоочередной задачей водителя является безопасное вождение. привычки к защите себя и других автомобилистов. В хорошем состоянии шины улучшают сцепление с дорогой (особенно во влажных условиях), способность чтобы останавливаться быстрее и может предотвратить лопнувшие шины, которые представляют серьезную безопасность опасности.

• Долговечность: Коммерческие грузовики и трейлеры выполняют огромный объем работы по перевозке грузов по всей стране, и замена может быть дорогостоящей.При регулярном обслуживании, водители, перевозчики и менеджеры автопарка могут опережать надвигающиеся проблемы и продлить срок службы грузовика, сэкономив время и деньги на внезапном ремонте или покупки.

Преимущества очевидны, но как часто следует водителям проверяют свои шины, и что конкретно им следует проверять? Давайте возьмем смотрите в следующем разделе.

Правила, касающиеся шин для коммерческих грузовиков и прицепов

Проверка и обслуживание шины не ограничиваются быстрой проверкой перед тем, как отправиться в путь.Согласно FMSCA и правила шин DOT, есть определенные коды, которые попадают в Кодекс Федеральные правила (CFR), которые необходимо соблюдать.

Раздел 393.75 ЕКФН конкретно касается шин. В следующем разделе подробно описаны основные проблемы. необходимо учитывать при проверке шин, в том числе особые правила, касающиеся общее состояние шин, протектор и канавки шины, а также разрешенные типы шин.

1. Глубина протектора

За код раздел 393.75 (c), «шины должны иметь глубину рисунка канавки протектора не более не менее 2/32 дюйма при измерении в основной канавке протектора.»Также говорится что измерения не могут быть сняты «там, где стяжные стержни, неровности или галтели расположена.» Правила DOT в отношении рулевых шин гласят, что глубина должна составлять не менее 4/32 дюйм. Несоблюдение этих правил может привести к цитированию водителя.

Еще одно соображение — правила, установленные Альянс по безопасности коммерческого транспорта (CVSA). У них немного разные измерения, которые могут привести к выводу автомобиля из строя. Любой вышедший из строя автомобиль подлежит цитированию FMSCA, и каждое нарушение должно необходимо решить до того, как транспортное средство можно будет снова ввести в эксплуатацию.

См. Ниже для быстрого сравнения между двумя регламент:

	FMSCA	CVSA
Минимальная глубина рисунка протектора рулевой шины	4/32 дюйма	2/32 дюйма
Other Шина минимальная глубина протектора	2/32 дюйма	1/32 дюйма

Измерения следует проводить на «основной канавке протектора», но есть разные интерпретации того, что это такое.Например, тонкий разъединительная канавка на плече шины на самом деле не является большой канавкой. Таким образом, Важно проверить определенные канавки, которые соответствуют правилам DOT в отношении шин. и правила CVSA, чтобы знать, нужно ли обслуживать шины.

2. Давление накачивания и плоские шины

Любая спущенная или имеющая утечка приводит к неработоспособности транспортного средства, но при соблюдении рекомендаций по внутреннему давлению может помочь предотвратить сползание шин в будущем. Правила в отношении шин DOT от FMSCA для внутреннего давления:

• Ни одно автотранспортное средство не должно эксплуатироваться с шиной, давление в холодном состоянии которой ниже того, которое указано для перевозимого груза.
• Если давление в шине увеличилось из-за нагрева из-за недавней эксплуатации транспортного средства, давление в холодном состоянии должно быть оценено путем вычитания коэффициента увеличения накачивания, указанного в таблице 1, из измеренного давления в шине.

Поправка для измерения давления накачки для тепла:

Таблица через eCFR

Тепло вызывает повышение давления воздуха в шинах. увеличение, что может привести к неточным показаниям и недокачанным шинам на Дорога.Со временем это может привести к спущению шин, которые имеют высокий балл CSA. которые могут вывести автомобиль из строя.

Одно примечание — коммерческое автомобили с дефектной шиной. Если водитель снимает неисправную шину от оси им разрешено движение с тремя шинами на оси вместо четырех, при условии, что оставшиеся шины не превышают максимальную вес, разрешенный согласно разделу 393.75.

3. Открытый материал ремня

CSA заявляет, что автомобиль неработоспособен. если у него шина:

• Имеет ли слой тела или материал ремня, выступающий через протектор или боковину
• Имеет ли протектор или разделение боковины
• Плоский или имеет слышимую утечку
• Имеет разрез в той степени, в которой обнажается слой или материал ремня

Как Интерпретировать оценку шин CSA

Когда CSA вычисляет баллы по автомобилям и шинам попадают в раздел «Техническое обслуживание автомобиля» в ОСНОВНЫХ рейтингах. (Поведение, анализ, категории повышения безопасности) оценка.Информация собраны из придорожных инспекций для получения баллов, которые взвешиваются в зависимости от видов обнаруженных нарушений.

Нарушения в отношении шин включают некоторые из максимально возможный вес по шкале CSA, где 8 — самый высокий:

8-точечный износ шин

• Квартира шина
• Открытая ткань, слой или материал ремня
• Протектор или отделение боковой стенки
• Слышно утечка воздуха
• Cut обнажает слой или ремень
• Плохо глубина протектора

Трехточечный износ шин

• рифленая шины
• Шина грузоподъемность
• Недостаточно надутый шины

Нарушения технического обслуживания ТС оставаться в послужном списке автопарка в течение 24 месяцев и может повлиять на оценки водителя также.

Как решить, какие шины вам следует купить

Выбор коммерческих шин на покупку зависит от множества условий, в том числе:

• Вам нужны мягкие или жесткие шины? Каждый из них предлагает различные преимущества в производительности в зависимости от типа грузовика.
• Будут ли шины способствовать повышению топливной экономичности?
• Сколько стоит километраж шины? Есть ли гарантия производителя и на какой срок?
• Какая репутация производителя?

Если вы ищете коммерческие прицепы для арендовать или купить, вы хотите рассмотрите также шины.Прицепы разных типов и размеров имеют различные требования, которые специалисты по прицепам Hale Trailer Brake & Wheel, Inc. может помочь вам оценить, чтобы убедиться, что вы получаете нужные запчасти для своего прицепа.

Окружающая среда США Агентство защиты (EPA) также предлагает список рекомендуемых шин. и бренды, одобренные SmartWay для магистральных тракторов и прицепов 9 класса.

Выбор погоды и шин

В дополнение к факторам, упомянутым выше, погода играет важную роль. роль в том, какие шины необходимы для коммерческого грузовика или прицепа.Ты хотите подумать, какое сейчас время года, географический регион, дорожные условия и местность, с которой можно столкнуться. Некоторые условия, которые следует учитывать:

• Будет ли снег и лед?
• Обычны ли дожди в регионе?
• Вы будете ездить по неровной дороге с выбоины или нужно ехать по пересеченной местности, например по грунтовой дороге?

Вы также захотите принять во внимание грузоподъемность вашего автомобиля. является. На шинах указан максимальный вес, который они могут нести.На шину DOT правилам, транспортное средство не должно эксплуатироваться, если его вес превышает указанный на шины.

Управляемые шины чрезвычайно важны для общего эффективность и безопасность коммерческого прицепа. Они больше изнашиваются от трения на бордюрах и влияет на управляемость грузовика в целом. Поскольку они такие важно, вы хотите убедиться, что выбранное вами рулевое колесо является качественным чтобы он мог выдерживать погодные и дорожные условия с течением времени.

Ищете ли вы управляемые шины или общую обочину покрышки, важна долговечность.Если вы знаете, что возможен дождь и снег, выбор шины с более глубоким протектором и способностью противостоять порезам и бордюрам Повреждение поможет вам сохранить хорошее сцепление с дорогой на скользкой поверхности.

Где арендовать коммерческие прицепы, соответствующие требованиям DOT

Если у вас есть парк грузовых автомобилей или вы являетесь водителем, вы должны учитывать уникальные потребности ваших грузов и транспорта и то, как это повлияет на ваш выбор прицепа. Hale Trailer Brake & Wheel, Inc. — ведущая компания по производству трейлеров, которая поможет решить все ваши потребности в обслуживании трейлерного оборудования и розничной торговле.Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о поиске подходящей комбинации прицеп / шины.

Давление в шинах для перевозки древесины

Мы сделали еще один поворот и снова чуть не перекатились. Coupe de Ville — не идеальная машина для скоростных поворотов в жилых кварталах. Управляемость очень мягкая … в отличие от Red Shark, которая очень хорошо реагировала на ситуации, требующие быстрого дрифта на четырех колесах. Но Кит — вместо того, чтобы оторваться в критический момент, — имел тенденцию закапываться, что и объясняет тошнотворное ощущение «вот и мы».

Сначала я подумал, что это было только потому, что шины были мягкими, поэтому я отнес его на станцию ​​Texaco рядом с Flamingo и накачал шины до пятидесяти фунтов каждая, что встревожило обслуживающего персонала, пока я не объяснил, что это были «экспериментальные».

Но пятьдесят фунтов каждый не помогли в повороте, поэтому я вернулся через несколько часов и сказал ему, что хочу попробовать семьдесят пять. Он нервно покачал головой. «Не я», — сказал он, протягивая мне воздушный шланг. «Вот. Это ваши шины. Вы делаете это.

«Что случилось?» Я спросил. «Думаешь, они не выдержат семидесяти пяти?» Он кивнул и отошел, когда я наклонился, чтобы разобраться с левым фронтом. «Ты чертовски прав», — сказал он. «Этим шинам нужно двадцать восемь спереди и тридцать два сзади. Черт, пятьдесят — это опасно, но семьдесят пять — это безумие. Они взорвутся! » Я покачал головой и продолжал заполнять левый фронт. «Я сказал вам, — сказал я, — эти шины были разработаны в лабораториях Sandoz. Они особенные. Я мог загрузить их до сотни.

«Боже всемогущий!» — простонал он.«Не делай этого здесь».

«Не сегодня», — ответил я. «Я хочу посмотреть, как они выиграют семьдесят пять».

Он усмехнулся. «Вы даже не доберетесь до угла, мистер».

«Посмотрим», — сказал я, двигаясь в тыл с воздушным шлангом. По правде говоря, я нервничал. Два передних были крепче малых барабанов; они были похожи на тиковое дерево, когда я постучал по ним удочкой. Но что за черт? Я думал. Если они взорвутся, ну и что? […]

Как оказалось, Кит очень хорошо себя вел при изменении давления в шинах.Поездка была немного грубой; Я чувствовал каждый камешек на шоссе, словно катался на роликовых коньках в гравийной яме … но повороты начинались очень стильно, очень похоже на вождение мотоцикла на максимальной скорости в сильный дождь: одна пробуксовка и ZANG , по высокой стороне, катая телегу по ландшафту, закрыв голову руками.

— Х. С. Томпсон

(PDF) Обоснование количества и размера шин для самосвала грузоподъемностью от 90 до 130 тонн

Таблица 7.Сравнительный расчет предлагаемой схемы компоновки ГТ (кол-во шин — 4

шт .; распределение нагрузки по осям с грузом и без груза: CP1 = 50%, CP2 = 50%).

QDT Модель QDT Project 1

GT Размер 33.00R51 36.00 R51 37.00 R57

Максимальная нагрузка на шину

(Michelin), т 35,80 51,00 58,40

TKHCP1 * 862,50 1087,50 1312,50 9000.5087

9000 2 TKH2 т 28,75 36,25 43,75

Qav2, т 28.75 36,25 43,75

Vav, км / ч 30 30 30

Максимальная нагрузка, т 90,00 110,00 130,00

Масса порожнего самосвала,

т 70,00 90,00 110,00

Нагрузка на шины передней оси

(пустые), т 17,500 22,500 27,500

Нагрузка на шины задней оси

(пустой), т 17,500 22,500 27,500

Нагрузка на шины передней оси

(с грузом), т 40,000 50,000 60,000

Нагрузка на шины задней оси

(с грузом), т 40,000 50.000 60.000

Для анализа экономической эффективности предлагаемого решения по использованию ГТ на ВС

произведем расчеты в зависимости от размера и количества шин. Результаты расчета

приведены в таблице 8.

Таблица 8. Стоимость ГТ за QDT в зависимости от размера и количества

Размер ГТ Стоимость 4 ГТ

от Белшивы

Стоимость 4 Импортировано

перенесено ГТ

Стоимость 6 ГТ из

Белшива

Стоимость 6 импортных

ГТ

27.00 R49 1800000 RUB 35 748.98 2700000 RUB 53 623.47 RUB

33.00 R51 2 800000 RUB 65 000.00 4200000 RUB 97 500.00

36.00 R51 4800000 RUB 69 600.00 7 200 000 RUB EURO 104 400.00

37.00 R57 5 569 806 RUB EURO 92 800.00 8 354709 RUB EURO 139 200.00

3 Заключение

Анализ табл. 2-5 видно, что ГТ от производителя Michelin имеют широкий ассортимент

шин и с разными техническими характеристиками по сравнению с другими производителями, этот

в свою очередь дает возможность техническим службам автотранспортных предприятий выбрать

.

ГТ для особых условий эксплуатации QDT.

Таким образом, представленные расчеты (табл. 6-8) и предложенная конфигурация ГТ (рис. 5)

позволяет сделать вывод, что предложенная схема может быть использована при проектировании новых ГТД

или при модернизации серийных ГТ

. Таким образом, анализ табл. 6-8, показывает, что:

— расчеты ТКХ при средней рабочей скорости QDT за рабочий день Vav = 30

км / ч дают возможность выбирать ГТ только от производителя Michelin;

— при снижении скорости работы QDT можно выбрать ГТ других производителей

;

— колесо с одной шиной для QDT Project 1 (размер GT 33.00 R51) имеет недостатки

по производительности и эксплуатационным затратам;

— одношиновое колесо для QDT Project 2 (размер GT 36.00 R51) может быть применено к моделям

БелАЗ-75131 или Komatsu HD 1500-7 QDT, и в то же время может уменьшить эксплуатационный

затраты на транспортировку полезных ископаемых в одну новую закупленную партию импортных ГТ на 28%,

и проект QDT 3 — на 11%.

Благодарность

Работа выполнена при финансовой поддержке Министерства науки и высшего образования Российской Федерации

в рамках соглашения №075-11-20 19-034 от 22 ноября

2019. с ПАО «КАМАЗ» по комплексному проекту «Разработка и создание высокотехнологичного производства

высокотехнологичных тяжелых автономных платформ для автономной добычи в системе Smart Quarry»,

при участии Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования-

ТФ Горбачева Кузбасский государственный технический университет »на выполнение

научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ.

Список литературы

1. Дубинкин Д. М. Горное оборудование и электромеханика, 6, 8 (2019)

2. Стенин Д. В., Горное оборудование и электромеханика. 6, 3 (2019)

3. Азиханов С.С. Богомолов, Г. Дубов, С.А. Нохрин, Сеть конференции MATEC,

297, 03001 (2019)

4. Дубов Г.М., Трухманов Д.С., Нохрин С. Сергель, Сеть конференции MATEC, 297,

03002 (2019)

5. Дубинкин Д. Садовец, Г.О.Котиев, А.Карташов, Журнал «Горный и инженерно-геологический

», 4, 7 (2019)

6. Ю. Воронов, Ан. Воронов Ар. Воронов, E3S Web Conf., 105, 01048 (2019)

7. В.В. Аксенов, А.Б. Ефременков, В.Ю. Садовец, Д.А. Пашков, IOP Conference

Series: Materials Science and Engineering, 50, 012005 (2018)

8. Ю. Воронов, А. Воронов, С. Гришин, А. Буянкин, E3S Web of Conferences, 21, 02013

(2017)

9. Егоров А.Н., Егоров В.Войтов Т., Горный журнал 4-5, 102 (2003)

10. SAE J3016. Таксономия и определения терминов, относящихся к системам автоматизации вождения

для дорожных транспортных средств (SAE, 2016)

11. Шадрин С.С., Методология автономных дорожных транспортных средств, интегрированная в интеллектуальную транспортную среду

, проектирование систем управления движением, ( Бауманский государственный технический

Университет, Москва, 2017)

12. Сайкин А.М., Бузников С.Е., Карпухи К.Е., Фармацевтический научно-исследовательский журнал,

Биологические и химические науки, 4, 7 (2016)

13.Шадрин С.С., Варламов О.О., Иванов А.М., Журнал Advanced Transportation, 1, 10,

(2017)

14. Ю. И. Анистратов, К. Ю. Анистратов. Технологические процессы открытых горных работ.

(Горное дело, Москва, 2008)

15. А. Ефременков, А. Хорешок, С. Жиронкин, А. Мясков, Серия конференций IOP: Земля

и экология, 50: 1, 012009 (2017)

9

E3S Интернет конференций 174, 03015 (2020) https: // doi.org / 10.1051 / e3sconf / 202017403015

V-й Международный симпозиум по инновациям в горнодобывающей промышленности

Начинается проект самосвала M817

После нескольких месяцев откладывания этого вопроса я наконец взял быка за рога, как говорится, и приступил к делу. Видите ли, как и все остальные, я ожидаю, что для моей покупки GL потребуются фильтры и жидкости, может быть, шина или две, немного искры, куча уплотнений и отличная работа тормозов. Черт возьми, три двойки, которые я купил в Camp Dodge, не потребовали почти такой работы.
Потом появился мой M817. Это требует немного больше внимания. Я не был готов к моему новому замечательному хобби, чтобы вовлечься в это дело, но оно произошло, так что вот что происходит сейчас. У него заклинило двигатель, поэтому, попробовав трюк с замачиванием цилиндров, и мне не повезло, я открыл его и заглянул внутрь. Сделав большой гаечный ключ, изображенный на одном из фото, я смог хорошо удержать кривошип и раскачивать его взад и вперед, чтобы ослабить его. Всего через 2 или 3 оборота вы можете легко вращать его с помощью вентилятора.Не доверяя состоянию цилиндров и колец, вытащил поршни. У 3 из них были сильно заржавевшие кольца, застрявшие в поршнях. Короче говоря, здесь проверяются шатунные подшипники, втулки, кольца, головки, инжекторы и IP, топливные баки подвергаются пескоструйной очистке и футеровке, все топливные магистрали промываются в меру моих возможностей, давление в радиаторе проверяется и очищается, пока Я уверен в этом и во многих других вещах.
В этом грузовике тоже есть хорошие черты. Это грузовик морской пехоты, который, на мой взгляд, довольно крутой, у него уже есть одиночные игры, рундуки, на нем всего 2029 миль с тех пор, как этот двигатель был установлен в нем и, к сожалению, оставлен на 25 лет.На самом деле кажется, что это слишком мало миль, просто просидел слишком долго. Я планирую сделать из этого неплохого грузовика, но не сразу. Это может быть проект на 2-3 года. В конце концов, он будет кататься на 6 Michelin 16.00×20 и будет иметь свежую краску, которая, я хочу, быть как можно ближе к тому, как он раскрашен прямо сейчас. У меня шины на 2 поддонах, и я, наверное, не буду беспокоиться о краске в этом году.

oshkosh 8×8 — 80% Протектор 16. Она легко курсирует на 65 весь день.Это хороший грузовик Oshkosh MK48 / 14 Hemtt 8×8. Грузовик оснащен электронной системой управления Detroit 8V-92 и 5-ступенчатой ​​электронной трансмиссией Allison. Галерея Oshkosh M977 HEMTT (8×8). 5 «Снаряженная масса: 41 000 фунтов. С любыми вопросами или потребностями звоните или пишите по электронной почте. Новый Oshkosh Striker 8 × 8 — самый мощный автомобиль ARFF в истории компании. Этот грузовик был перестроен правительством в 2006 году и превращен в M977A2. Элементы 1 1984 Oshkosh HEMTT 8X8 M977. Созданный для того, чтобы противостоять быстро меняющимся требованиям в условиях эксплуатации, Двигатель: Detroit 8V-92TA 12 л TD, Тип кузова: 8×8 LHD Тягач, Размер шин: 16.Ключевая задача HEMTT — предложить тяжелые транспортные средства для пополнения запасов боевых машин и Oshkosh HEMTT. Первый прототип был завершен в 1981 году. Эта модель Oshkosh HEMTT M1120A2 находится в отличном состоянии. Ошкош 8х8 застрял в грязи. HEMTT поступил на вооружение армии США в 1982 году и заменил стареющий M520 Goer. — Двигатель Detroit Diesel 8V92 с турбонаддувом мощностью 500 л.с. MTVR MK27 и MK28 Грузовой автомобиль повышенной емкости. 7 часов назад Продается Ошкош Хемтт. От 48 500 долларов США 8X8 Monster Hauler с 500-сильным дизельным двигателем Detroit и автоматическим оборудованием Allison Oshkosh — военные тягачи 6×6 и 8X8.Саскачеван. Подписывайся. Предметы 1 1979 Oshkosh Model 40K Lift Truck 40000 фунтов Lift Часть 1: 1980 Oshkosh P15 Twin Engine 8X8 Fire Tanker ВВС США: 1981 Oshkosh M12 Airport Crash Truck, также известный как Oshkosh P15: эта гражданская версия P15 принадлежит Джеймсу Бонифасу Лос-Анджелес, Калифорния, США Использовался в международном аэропорту Феникс: 1981 Oshkosh M12 Airport Oshkosh Hemtt 8×8 For Sale globalrealestate. HEMTT или Heavy Expanded Mobility Tactical Truck — это семейство тяжелых высокомобильных грузовиков 8×8, производимых Oshkosh и используемых вооруженными силами США.8X8. Магазин. Предназначенный для перевозки широкого спектра грузов на платформе или в контейнере, он легко загружает и выгружает материалы и оборудование, устраняя необходимость в дополнительных материалах. 28 декабря 2016 г. · Отзыв владельца: подходит ли военный грузовой автомобиль Oshkosh 8×8 для повседневного водителя? Это 35-тонный грузовик 8WD длиной 34 фута на 53-дюймовых шинах. Детали: Detroit Silver 92 8-цилиндровый, дизель, 500 л.с., тормозной двигатель, Allison 5 spd A / T, левый…. 1-15 из 87. Эти автомобили — oshkosh hemtt m983 1:10 rc — грузовик 8 × 8 Автор: RC Videos — Land 7 сентября 2013 | Комментариев пока нет »Мой первый тест-драйв самодельного грузовика 8х8.Иногда длинные дороги, иногда крутые земли, Иногда приходится ехать по грязи. Движущая сила автомобиля — идентичная пара установленных сзади двигателей Scania с низким уровнем выбросов стандарта Tier 4F, которые развивают общую мощность 1540 лошадиных сил. Ошкош ХЕМТТ. Компания Uhrig Military Vehicle Sales & Appraisals, основанная в 1996 году, является членом 120-C MVPA. Позиции 1 Oshkosh с сочлененной рамой 8×8 MK 48-14 был выпущен в 1980 году на базе Lockheed Dragon Wagon, права на которую были проданы компании Oshkosh в 1979 году. Автомобиль 1070F HET может перемещать один 72-тонный танкер Challenger II или две 36-тонные самоходные артиллерийские установки.Двигатель: Detroit 8V-92TA 12lt TD Тип кузова: 8×8 LHD Тягач 17 мая 2017 г. · Oshkosh M977A2 HEMTT 8X8. png. Метр: 562 миль. 49000 1986 Oshkosh M977 Hemtt 8×8 Truck W / Задний кран 8×8, 8-цилиндровый турбодизельный двигатель Detroit, автоматическая трансмиссия, ВОМ, абс, 16. Предназначен для перевозки широкого спектра грузов на платформе или в контейнерах, он загружает и выгружает материалы и оборудование. легко, устраняя необходимость в дополнительных материалах 1993 M1070 8×8 Военный тягач HET производства корпорации Oshkosh.Детали: 8×8, 8-цилиндровый турбодизельный двигатель Detroit, моторный тормоз, автоматическая трансмиссия…. Их также называют семейством Heavy Tactical 1998 Oshkosh M1070 8×8 Extended Cab Tri / A Winch Truck. Oshkosh 1070F — транспортер тяжелой техники 8 × 8. 5-тонная система обработки тяжелых грузов (LHS) — это сверхпрочный, высокопроизводительный и высоконадежный автомобиль. Метр: 3,605 миль. Транспорт — задача не из легких. 3 часа назад Ошкош продажа авто смартмоторгид. Я считаю, что это может быть ЕДИНСТВЕННЫЙ M977A2 в публичной Oshkosh Defense HEMTT A4 8×8 — этот мод добавляет американский военный грузовик Hemtt A4, произведенный Oshkosh Defense для игры ETS2.Close- 1994 Oshkosh M1070 HET 8×8 Лебедка Truck. HEMTT, получивший название Dragon Wagon, впервые поступил на вооружение армии США в 1985 году, заменив грузовики M520 Goer. Подписка оформлена. Главная> Транспорт> 8X8 Oshkosh M985 HEMTT Detroit Powered. ошкошвейное оборудование. О. 22 марта 2021 г. · Привод и рулевое управление: IJKL Выдвинуть стрелу: O, U, 8, 9 Повернуть и поднять: клавиши со стрелками Водяная пушка: Alt gr <> Распаковка с RC HG P802 Hemtt Oshkosh 8×8 Military RC Truck M983 с множеством подробности о RC HG P802 Hemtt Oshkosh 8×8 Military RC Truck M983.Самосвал МТВР МК29 и МК 30. Дополнительную информацию об этом грузовике можно найти здесь: http: // www. 5 т на бездорожье, 22 т на дороге. Передние колеса больше руля Аккермана. — Правительство капитально отремонтировано от корки до корки в 2005 году, всего за 793 часа и 6397 миль !!! — Имеет рулевое управление передним и задним мостом. сеть. Их также называют семейством тяжелых тактических машин или FHTV. Сделать предложение. 1/6. Этот автомобиль недавно прошел сервисное обслуживание и полностью готов к эксплуатации. Грузовик имеет 8V-92 Detroit и 4-ступенчатую трансмиссию HT740 Allison (менее 1000 миль с тех пор. Технические данные военных тягачей Oshkosh M1070 8×8 M1070 Производитель: Oshkosh Truck Corpration Размеры: Длина: 358 дюймов Ширина: 102 дюйма Высота: 141.1433 Mk 48 LVS были заказаны в 1985 году для морской пехоты. — 11510 миль !!! Контакт. Калифорния (На расстоянии 500 м) Интернет-аукцион. Показано миль в 2015 году. Добавить в список для просмотра. Отписаться Описание. FMTV A2. Box 726, Chillicothe, Ohio 45601. Конфигурация: 8×8 Колесная база: 215 дюймов Характеристики 16 февраля 2017 · Power Plus. 29 июня 2018 · Здесь у нас есть Oshkosh MK48, MK17 1986/2006 гг. кран) и MK14 (тандум-буксирный прицеп) для создания LVS Dragon Wagon / Train.Стандартный грузовой автомобиль MTVR MK23 и MK25. Я полагаю, что это может быть ЕДИНСТВЕННЫЙ M977A2 на рынке 1989 OSHKOSH M978 COE 8×8 Twin-Steer Fuel & Lube Truck. Контактная информация. В сложных ситуациях на помощь этим тяжелым грузовикам приходят строительные машины. Сообщение Uhrig Military. com. Полезная нагрузка 12. Предупреждение о новых объявлениях. Пробег 700. Полная масса автомобиля: 86000 фунтов. Они также называются семейством тяжелых тактических тягачей M1070 8×8 1999 года выпуска HET производства корпорации Oshkosh — Detroit Diesel 8V92 с турбонаддувом и двигателем мощностью 500 л.с.ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА: info @ armyjeeps. Показания счетчика: 27,226 Ми *. Автомобиль Oshkosh 1070F приводится в движение HEMTT или Heavy Expanded Mobility Tactical Truck (A. 1994 Oshkosh M1070 HET 8×8 Winch Truck. Наблюдаем. Этот грузовик был восстановлен правительством в 2006 году, а я снова в 2013 году. Терри А Ли на Tank Guys . M977 HEMTT Справочная распаковка из RC HG P802 Hemtt Oshkosh 8×8 Military RC Truck M983 с множеством подробностей о RC HG P802 Hemtt Oshkosh 8×8 Military RC Truck M983. Мод был обновлен до последней версии ETS2, а также совместим с игрой ATS.P. M977 HEMTT Reference 1994 Oshkosh M1070 HET 8×8 Winch Truck. Даниэль Хан на Panzer Modell. Автономная замена средней тактической машины Oshkosh Defense ® 16. Контакт. 5-тонная система обработки тяжелых грузов 8 × 8 (LHS) MTVR 4 × 4 Short Bed Cargo. A Ghost Truck) — семейство тяжелых высокомобильных грузовиков 8×8, производимых Oshkosh и используемых военными США. M977 HEMTT. Распаковка из RC HG P802 Hemtt Oshkosh 8×8 Military RC Truck M983 с множеством подробностей о RC HG P802 Hemtt Oshkosh 8×8 Military RC Truck M983.Транспортер тяжелого оборудования (HET) Oshkosh 1070F (8×8) стал новым транспортом тяжелых танков британской армии в 2001 году, заменив Scammel Commander. Автомобиль также оснащен набором запатентованных компонентов Oshkosh, в том числе Oshkosh TAK-4® полностью OSHKOSH M1070 HET 8X8 Trucks. В этом видео грузовик с 20 тоннами масла должен проехать по грязи. Укомплектован системой PLS для загрузки плоских стеллажей. Oshkosh Striker 8×8 — это грузовик ARFF, которому пожарные в аэропортах доверяют во всем мире за то, что он является лидером в реагировании на аварийные ситуации в аэропортах.HET A1 разработан для быстрого и быстрого перемещения критически важного оборудования, такого как танк M1 Abrams, бронемашины Stryker и M2 / M3 Bradley, эвакуационные машины и строительное оборудование. 15 000 долларов США. С IronClad Assurance Oshkosh Heavy Expanded Mobility Tactical Truck (HEMTT) — это тактический дизельный внедорожный грузовик 8 x 8, используемый армией США. ТЕЛЕФОН: (740) 703-3794. Ключевая задача HEMTT — предложить возможности тяжелого транспорта для пополнения запасов боевых машин и Oshkosh M1070 8×8: Heavy Equipment Transporter (HET) LHD Прямые продажи Код продукта: 87296.Система погрузочно-разгрузочных работ MTVR 9 тонн 6 × 6. Ошкош Хемтт 8×8 Продается глобальная недвижимость. Соответствующая пара двигателей Scania с задней установкой и низким уровнем выбросов Tier 4F развивает мощность до 1540 л.с. 2000 Oshkosh M1070 HET 8×8 Winch Truck. 00R20 Шины Michelin XZL с центральной системой накачивания шин (CTIS) для автономной замены средней тактической машины Oshkosh Defense ® 16. MTVR 16. Пункты 1 Что такое OSHKOSH M1070 8×8? Найдите новое или бывшее в употреблении оборудование OSHKOSH M1070 8×8 на продажу со всей страны с помощью EquipmentTrader.Все автомобили 16 февраля 2017 г. · Power Plus. Конфигурация: 8×8 Колесная база: 215-дюймовые характеристики Распаковка от RC HG P802 Hemtt Oshkosh 8×8 Military RC Truck M983 с множеством подробностей о RC HG P802 Hemtt Oshkosh 8×8 Military RC Truck M983. Рядом — Oshkosh M977 HEMTT (8×8) Галерея. MTVR. Close- Купить тягач OSHKOSH 8X8 M1070 8×8 EX USA Big-Axle Winch, 1995 г., с 207 км на фургоне 1. шарнирное соединение по рысканью, тангажу и крену. Полная комбинированная масса (GCW): 231 400 фунтов 00 R20, Пробег от: 5073, Состояние с: Отлично, 1993 Oshkosh M1070 8×8: Транспортер тяжелого оборудования (HET) LHD в Англии, Соединенном Королевстве.Предлагаем на выбор лучший выбор Оснащения ОШКОШ М1070 8х8. 00R20 Goodyear Tyres и (CTIS) центральная система накачки шин, которая позволяет регулировать давление в шинах одним нажатием кнопки. Адрес: 1823 Shackelford Ln Billings, MT 59101. (215) 332-0500 или dave @ easternsurplus. 3 часа назад Ошкош продам авто. Северная Каролина. Предметы 1 Распаковка с RC HG P802 Hemtt Oshkosh 8×8 Military RC Truck M983 с множеством подробностей о RC HG P802 Hemtt Oshkosh 8×8 Military RC Truck M983.К. м1070. Интернет-аукцион. Oshkosh Heavy Expanded Mobility Tactical Truck (HEMTT) — это тактический дизельный внедорожный грузовик 8 x 8, используемый армией США. Нагрузка на шкворень: 45 000 фунтов. Striker 8 X 8 — самый мощный и мощный автомобиль ARFF в истории компании. Оснащен двигателем Detroit 8V9sTa мощностью 450 л.с. и 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Allison 4500. Он включает в себя плоскую стойку, как показано на рисунке. Закрыть — 2 ноября 2021 г. · 1999 Oshkosh M-1070 / M1000 Truck / Trailer — 276 часов, 1135 миль, 8X8, управление задней осью грузовика, двойные лебедки весом 50 кг, система наддува воздуха, шины в хорошем состоянии, супер чистая, индивидуальная езда или parade baske Oshkosh M1070 8×8: Транспортер тяжелой техники (HET) LHD Прямые продажи Код продукта: 87296.Дизельный двигатель 1л мощностью 700 л.с. M931A2 с двигателем Cummins 6CTA8. Близко. HET A1 — это 8-колесный грузовик (8×8) с приводом от Caterpillar C18 18. Чистый заголовок. 3 двигателя с турбонаддувом, антиблокировочная система тормозов, 14. Закрытие — 49000 1986 Oshkosh M977 Hemtt 8×8 Truck W / Rear Crane 8×8, 8-цилиндровый турбодизельный двигатель Detroit, автоматическая трансмиссия, pto, abs, 16. Технические данные Oshkosh M1070 военные Тягачи 8×8 Трактор M1070 Производитель: Oshkosh Truck Corpration Размеры: Длина: 358 «Ширина: 102» Высота: 141.Было построено более 15 000 таких высокомобильных грузовиков. Размещено более 1 месяца. (В 619 км) Интернет-аукцион. 8 дек. Сравните. Метр: 7 170 км. Двигатель: Detroit 8V-92TA 12lt TD Тип кузова: 8×8 LHD Тягач Oshkosh Defense HEMTT A4 8×8 — этот мод добавляет американский военный грузовик Hemtt A4 производства Oshkosh Defense для игры ETS2. FMTV Cargo 4 × 4/6 × 6. com / products / detail / 3/2530 / M1070-8×8-HET-Military-Heavy-Haul-T 17 мая 2017 г.