Какое масло лить в газель умз 4216: Какое масло лить в умз 4216

Содержание

Какое масло лить в умз 4216

Подошло время замены масла в ДВС УМЗ-4216
Так как в «гарантию» завода изготовителя не верю, ( уже за время обкатки 4200 поменял насос ОЖ., Эти неучи ремень генератора так перетянули, что манжета в подшипнике вышла из строя.антифриз и вытек, ну они и предложили отремонтировать в течении 2х недель, — короче послал я их нах.) и решил пойти своим путем…
И так к баранам…, данный момент, судя по обрывку картона на доливке, залито Лукойл цифры, буквы не указаны…
ВОПРОС;
— стоит ли при смене масла применять промывку?
— кто какое масло заливает(лето, зима)? Напомню! УМЗ!
— кто какие свечи вкручивает?

Короче, не стал я ждать 12000, как рекомендовали оф.дилеры, так как меняли в 2000 , решил менять на 8000 км.Один толковый дядечка мне разьянил что любое масло, будь оно хоть какое пиндатое, присадки, это летучая хрень и они, теряют свои свойства примерно через 6000, и это, при средней нагрузке ДВС, при + температуре. И в принципе масло можно лить сов. любое, главное, соблюдать соотношение температуры и вязкости, а присадки у всех одинаковые, (кроме откровенного палева, разумеется.) Говорит, коль бабло карман жгет, бери шелл, там, кастрол, главное меняй вовремя.

В обчем, послушал народ, почитал инет, было решено залить shell helix 10w-40 5 литров ровно, фильтр не помню, свечи NGK
Причем странная вышла штука, вылил 4 литра отработки, на щупе чуть ниже минимума на 5 литрах свежего на щупе показало максимум! 🙁
Я даже усомнился, а не дурак ли я, чай не первый раз масло меняю, позвонил на сервис, проконсультироваться, там подтвердили, что энто все нормально, на заводе практикуется брак щупов. А Я ЧЕГО ТО И НЕ УДИВИЛСЯ …

Я одного не понял — кто такой 421 двигатель?
на gazclub.ru/faq/?mess_ > ДВИГАТЕЛИ ЗАВОЛЖСКОГО МОТОРНОГО ЗАВОДА
Модель Расположение, объем, л Мощность
л.с./об/мин) Момент,
кгм/об/мин Особенности
ЗМЗ-41 V8-5.53 140/3200 36/2200 А-76, карб
ЗМЗ-505.

10 V8-5.53 200/4200 42/2500 А-95, карб
ЗМЗ-511.10 V8-4.25 125/3300 30/2300 А-76, карб
ЗМЗ-5111.10 V8-4.25 115/3300 28/2300 А-76, карб
ЗМЗ-5233.10 V8-4.67 130/3300 32/2200 А-76, карб
ЗМЗ-402.10 Р4-2.45 100/4500 18.6/2500 А-93, карб
ЗМЗ-4021.10 Р4-2.45 90/4500 17.6/2500 А-76, карб
ЗМЗ-4027.10 Р4-2.45 85/4500 18/2500 Газ , А-93 карб
ЗМЗ-410.10 Р4-2.89 99/4100 21/2500 А-76, карб
ЗМЗ-4101.10 Р4-2.89 105/4100 22/2500 А-93, карб
ЗМЗ-4062.10 Р4-2.3 150/5200 21/4000 А-93, впрыск
ЗМЗ-4061.10 Р4-2.3 100/4500 18.5/3500 А-76, карб
ЗМЗ-4063.10 Р4-2.3 110/4500 19.6/3500 А-93, карб

ПЕРСПЕКТИВНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ЗАВОЛЖСКОГО МОТОРНОГО ЗАВОДА
Модель Расположение объем, л Мощность,
л.с./об/мин) Момент,
кгм/об/мин Особенности
ЗМЗ-4064.10 Р4-2.3 200/5200 33/4000 А-93, наддув, впрыск
ЗМЗ-512.10 V8-4.25 125/3300 29/2300 А-76, газ
ЗМЗ-5232.10 V8-4.67 140/3300 34/2300 А-76, впрыск

ЗМЗ-4028.10 Р4-2.45 95/4500 18/4500 А-93, газ
ЗМЗ-4052.10 Р4-2.5 155/5200 22/4000 А-93, впрыск
ЗМЗ-4092.10 Р4-2.7 160/5200 24/4000 А-93, впрыск
ЗМЗ-4093.10 Р4-2.7 135/4500 23.5/3500 А-93, карб
ЗМЗ-514.10 Р4-2.2 95/4200 22/2500 Дизель, наддув
ЗМЗ-516.10 Р4-2.89 136/2300 50/1400 Дизель, наддув
— V6-3.2 207 29 А-93, впрыск

Нету тама 421-го

Я одного не понял — кто такой 421 двигатель?
на gazclub.ru/faq/?mess_ >
Нету тама 421-го

Это не 3м3-421, а уазовский , умз-421, что ли называется, вообщем прямой потомок.

УМЗ-4218 — сейчас такие делают. У меня на «буханке» стоит, 2,9л не гильзованный — цилиндры (Д=100мм, отсюда и увеличение рабочего объема) выточены прямо в блоке.

Я по 402 совсем не специалист, но где-то попадалость, что в нем сальники войлочные :(. Соответственно синтетика в силу меньшей вязкозти банально вытекает. Правда или как?

Войлочных сальников там нету. Есть сальниковая набивка. Но она и на старых мерседесах стоит, а синтетику в них льют

И выше писалось что вязкость у синтетики практически такая же.

На старый 402 синтетику не рекомендуется лить не из-за низкой вязкости, а из-за того что синтетические масла обладают очень хорошими моющими свойствами. Масло вымывает грязь из изношенных сальников и уплотнений и они начинают течь. На свежеперебранный двигатель, где менялись все сальники и прочее, синтетику лить можно, тока жаба не задушит при таком расходе на угар

Год	Вязкость SAE

всесезон
от +25 до -25 °C

зима
от -35 до 0 °C

лето
от 0 до +35 °C

200810W-40
15W-40
5W-400W-40
5W-4020W-40
25W-40
25W-40SLCIполусинтетикаMobil, Xado,Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol200910W-40
15W-40
5W-400W-40
5W-4020W-40
25W-40SLCI-4полусинтетикаMobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol20105W-40
10W-40
15W-400W-30
0W-40
5W-4020W-40
25W-40SMCI-4полусинтетикаMobil, Лукойл, Valvoline, Xado, ZIC, Kixx, G-Energy

Для покупки подходящего масла потребуется назвать — индекс вязкости SAE и допустимый — API качества масла для дизельного или бензинового двигателя.

(Выбор производителя на свое усмотрение).

Например: для бензинового двигателя ГАЗ Газель (1 поколение) 2004 г.в, подойдет — всесезонное полусинтетическое масло 10W-40 с качеством SH, а для моделей 2010 г.в, на холодный период года, хорошо подойдет — полусинтетика 0W-30 SM.

По возможности, сверьте выбранное масло на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания.

Движок 4216. УМЗ-4216. Технические свойства

Сейчас пользующиеся популярностью и всераспространенные коммерческие авто марки ГАЗ укомплектованы движками УМЗ, производимыми на Ульяновском моторном заводе.

Немного истории

Собственное мастерство начало Ульяновский моторный завод берет с дальнего 1944 года, и только в 1969 г. предприятием был выпущен 1-ый движок марки УМЗ. До шестьдесят девятого года завод занимался созданием малолитражных движков УМЗ-451 и их девайсов.

Начиная с момента выпуска первого мотора они исправно служат на грузовых автомобилях, авто с завышенной проходимостью, на маленьких автобусах. В 1997 году основным потребителем моторов стал АвтоГАЗ, который укомплектовывал агрегатами УМЗ большая часть моделей линейки «ГАЗель».

Конструкционные особенности

На сегодняшний день имеется широкий ассортимент ДВС типа УМЗ, установка которых осуществляется на различные модели автомобилей «Соболь», УАЗ, «ГАЗель». Устанавливаемые движки имеют ряд общих черт, увы отличаются некими деталями и механизмами работы:

Карбюраторные и инжекторные.
Четырехцилиндровые с рядным расположением.
Мощностью 89-120 л. с.
Экологические эталоны «Евро-0», «Евро-3», «Евро-4».

Нашему клиенту остается движки легкие, компактные и надежные. Их отличает доступная цена.

Одной из особенностей мотора являются необычную конструкцию блока цилиндров, отлитого из алюминия, с впрессованными гильзами из сероватого чугуна. Коленчатые валы моторов всех модификаций на стадии производства проходят закалку коренных и шатунных шеек токами высочайшей частоты.

Самоподжимной резиновый сальник уплотняет заднюю часть коленвала.

Модификации модельного ряда

Моторы УМЗ имеют две линейки силовых агрегатов, разработанные для оснащения разных автомобилей.

Авто семейства «ГАЗель» оснащаются последующими моделями: УМЗ-4215; УМЗ-4216; УМЗ-42161; УМЗ-42164 «Евро-4»; УМЗ-421647 «Евро-4»; УМЗ-42167.

Читайте так же

Многие движков выходит в свет в нескольких вариациях, которые отличаются собственной комплектацией, мощностными и экономными показателями. Сегодня закончилось создание агрегатов, работающих на бензине с октановым числом 80.

Нашему клиенту остается движки разработаны под 92 и 95 бензин, в добавок с возможностью работы на газу.

Данный обзор посвящается силовой установке УМЗ-4216, будут тщательно изложены его свойства и характеристики.

Плюсы

К плюсам мотора реально относят наибольший вращающий момент на пониженных оборотах, хорошие технические свойства, и конечно легкость в обслуживании узлов и агрегатов. Движок 4216 стал первым российским устройством, который имеет срок гарантийной в процессе монтажа на этот адрес газового оборудования.

Модернизация

Агрегат обустроен микропроцессорной системой управления работой впрыска топливной консистенции и бухгалтерской системы зажигания. Детонационный и кислородный датчики мотора 4216 впрямую оказывают влияние на работу всеохватывающей электронно-контролирующей бухгалтерской системы и агрегата в итоге. Для конфигурации экономических черт и увеличения конкурентоспособности в силовую установку были внесены последующие конструктивные дополнения:

Для увеличения эксплуатационных характеристик была увеличена степень сжатия в цилиндрах.
Чтоб уменьшить расход масла, модернизировали систему отвода картерных газов.
Надежность мотора обеспечена путем внедрения улучшенных деталей и материалов.

Наряду с этим агрегат не поменялся в отношении габаритных характеристик и стандартных черт (объем рабочий – 5,89 л, ход поршней, размер цилиндров).

В первый раз движок ГАЗ-4216 стал укомплектовываться деталями ввезенного производства, что только повысило качество работы и долговечность в эксплуатации. На агрегат установили свечки запала и топливные форсунки производства конторы Сименс, в добавок датчик положения дросселя германского производства Бош.

Основные неисправности УМЗ

Ранее более нередкой поломкой мотора было повреждение впускного коллектора. Как утверждали разработчики, на движок 4216 устанавливался коллектор, сделанный из некрепкого материала. Однако уже в 2010 году Этот расхожий слух недочет был исправлен путем внедрения более высококачественного материала.

В охлаждающей системе тоже был найден недостаток.

На средних оборотах мотора и при движении автомобиля с движением 60 км/ч температура тосола была в норме, увы стоило только сбавить скорость либо попасть в дорожную пробку, как движок 4216 быстро набирал температуру, прямо до закипания тосола. Причина крылась в электрической муфте, которая включала вентилятор принудительного остывания.

Замена масла и масляного фильтра подробно на Газели

Я тут покупаю КРИПТОВАЛЮТУ ЭФИРИУМ и Для вас советую Торговец Вам .

Замена масла каждый 15000 км (УМЗ4216)

Работаю над устранением обстоятельств перегрева двигателя УМЗ421. Итог достигнут. Проверка- уже несколько.

Технические параметры

Движок работает на бензине марки АИ с числом октана 92 и 95. 4 цилиндровый, с рядным размещением цилиндром, восьмиклапанный. Цилиндры имеют последующий рабочий порядок – 1243. Поперечник его составляет 100 мм, а перемещение поршня – 92 мм. Объем мотора равен 2.7,89 литра, он развивает мощность 123 «лошадки» при 4 тыщах оборотов. Степень сжатия мотора – 8,8. Наибольший вращающий момент составляет 235,7 при 2000—2500 оборотах в минуту.

«ГАЗель» с движком УМЗ-4216 может развивать наивысшую скорость 140 км в час, что для такового класса авто является хорошим показателем. Расход горючего находится в зависимости от загруженности автомобиля, манеры вождения и дорожных критерий, однако полностью смотрится так: при скорости 90 км в час – 10,4 литра. При движении на скорости 120 км/ч – 14,9 л.

Система питания

Состоит из устройства подачи горючего и разных топливопроводов, форсунок, топливных и воздушного фильтров, патрубков подвода воздуха и ресивера, регулятора холостого хода.

Управление подачей горючего осуществляется при помощи различных датчиков: температурный элемент нагнетаемого воздуха, датчики положения коленчатого и распределительных валов, деталь абсолютного давления, положения заслонки дросселя. Система управления подачи также вооружена кислородным индикатором. Последний установлен в системе выхлопа перед нейтрализатором. Движок 4216 (инжектор) для большей надежности и долговечности должен работать лишь на высококачественном бензине учитывая постоянной подмены топливных фильтров и повторяющейся диагностикой топливной аппаратуры. Автомобилисты молвят, что при грамотной эксплуатации суммарный ресурс агрегата иной раз достигает 500 тыщ км. Таковой особенностью отличаются и инжекторные установки Заволжского моторного завода (имеются по причине движки ЗМЗ 405 и 406).

Газораспределительный механизм

В 2010 году на Ульяновском заводе бензиновый мотор перетерпел процесс модернизации газораспределительного механизма. В результате это задело конфигурации профиля кулачка распредвала, что содействовало повышению хода клапана на один мм. Эти нововведения были нужны для улучшения устойчивой работы агрегата на холостом ходу, также для заслуги норм и требований эталона «Евро-3».

Пружины клапанов одновременно не перетерпели конфигураций, и такая обстановка привело для того, что действующее усилие на пружины пересекло норму, теперь было равно 180 кгс. В процессе установки обыденного комплекта штанг на новый движок до заслуги состояния прогретого мотора прослушивались стуки гидрокомпенсаторов.

Для возможности предупредить данную делему, следует поменять усилие пружин методом демонтажа внутренних пружин клапанов.

Год	Вязкость SAE

всесезон
от +25 до -25 °C

зима
от -35 до 0 °C

лето
от 0 до +35 °C

Бензин
APIДизель
APIТипРекомендуемые производители200410W-40
5W-405W-4020W-40
25W-30
25W-40SHCH-4полусинтетика, минералкаMobil, ZIC, Лукойл, Valvoline, Роснефть, Select200515W-40
10W-40
5W-400W-30
5W-40
5W-3020W-30
20W-40
25W-30SJCH-4полусинтетика, минералкаMobil, Лукойл, Valvoline, Роснефть, CONSOL200610W-40
5W-400W-30
5W-4020W-40
25W-30
25W-40SLCH-4полусинтетикаMobil, ZIC, Лукойл, Valvoline, Роснефть, CONSOL200710W-40
5W-400W-30
0W-4020W-40
25W-40SLCIполусинтетикаMobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol200810W-40
15W-40
5W-400W-40
5W-4020W-40
25W-40
25W-40SLCIполусинтетикаMobil, Xado,Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol200910W-40
15W-40
5W-400W-40
5W-4020W-40
25W-40SLCI-4полусинтетикаMobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol20105W-40
10W-40
15W-400W-30
0W-40
5W-4020W-40
25W-40SMCI-4полусинтетикаMobil, Лукойл, Valvoline, Xado, ZIC, Kixx, G-Energy

Для покупки подходящего масла потребуется назвать — индекс вязкости SAE и допустимый — API качества масла для дизельного или бензинового двигателя. (Выбор производителя на свое усмотрение).

Масло для умз 4216

Год	Вязкость SAE

всесезон
от +25 до -25 °C

зима
от -35 до 0 °C

лето
от 0 до +35 °C

Бензин
APIДизель
APIТипРекомендуемые производители200410W-30
10W-40
15W-40
15W-305W-30
5W-40
0W-3020W-40
20W-30
25W-30
25W-40SJCHполусинтетика, минералкаMobil, Select, Mannol, Lotos200510W-40
5W-405W-4020W-40
25W-30
25W-40SHCH-4полусинтетика, минералкаMobil, ZIC, Лукойл, Valvoline, Роснефть, Select200615W-40
10W-40
5W-400W-30
5W-40
5W-3020W-30
20W-40
25W-30SJCH-4полусинтетика, минералкаMobil, Лукойл, Valvoline, Роснефть, CONSOL200710W-40
5W-400W-30
5W-4020W-40
25W-30
25W-40SLCH-4полусинтетикаMobil, ZIC, Лукойл, Valvoline, Роснефть, CONSOL200810W-40
5W-400W-30
0W-4020W-40
25W-40SLCIполусинтетикаMobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol200910W-40
15W-40
5W-400W-40
5W-4020W-40
25W-40
25W-40SLCIполусинтетикаMobil, Xado,Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol201010W-40
15W-40
5W-400W-40
5W-4020W-40
25W-40SLCI-4полусинтетикаMobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol

Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием холодного сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонок зима или всесезон.

Например: для бензинового двигателя ГАЗ Газель (1 поколение) 2004 г.в, подойдет — всесезонное полусинтетическое масло 10W-40 с качеством SL, а для моделей 2010 г.в, на холодный период года, хорошо подойдет — полусинтетика 0W-40 SL.

Если автомобиль эксплуатируется круглый год в регионе с преобладанием теплого сезона, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки всесезон.

Если автомобиль эксплуатируется редко в течении года и преимущественно в теплое время года, то подходящий класс вязкости масла необходимо брать из колонки лето.

Состояние масла по капле

новое масло
хорошее состояние масла
допустимое состояние масла
масло в отработанном состоянии
масло в плохом состоянии
очень плохое недопустимое состояние масла
в масле есть механические примеси
масло с перегретого
двигателя

Одну каплю с масляного щупа двигателя, необходимо капнуть на лист бумаги и подождать 15 минут, пока она пропитается и сформирует четкое пятно. Теперь сравниваем полученный образец с таблицей. Полная инструкция.

Сохраняйте у себя полезные страницы!

Короче, не стал я ждать 12000, как рекомендовали оф. дилеры, так как меняли в 2000 , решил менять на 8000 км.Один толковый дядечка мне разьянил что любое масло, будь оно хоть какое пиндатое, присадки, это летучая хрень и они, теряют свои свойства примерно через 6000, и это, при средней нагрузке ДВС, при + температуре. И в принципе масло можно лить сов. любое, главное, соблюдать соотношение температуры и вязкости, а присадки у всех одинаковые, (кроме откровенного палева, разумеется.) Говорит, коль бабло карман жгет, бери шелл, там, кастрол, главное меняй вовремя.

Cделай свою жизнь проще и ярче

Хитрости Жизни

Cделай свою жизнь проще и ярче

Добавьте сюда пользовательский текст или удалите его.

Японский мотор в классику

Купил автомобиль ВАЗ 2107 ВАЗ 2106 дизель от гольф 2, расход 4л/100км + задние дисковые тормоза. какой двигатель от иномарки можно поставить на ваз 2106?…

Японский двигатель на ниву 2121

Зачем некоторые владельцы устанавливают двигатель на Ниву от иномарки? Старые советские автомобили вроде ВАЗ-2121 «Нива», ВАЗ-2107, ВАЗ-2108 в данное время могут показаться по меньшей мере…

Японская коробка на ниву

Передаточные числа КПП AISIN (Япония) VAZ серия I передача 3,704 3,667 II передача 2,020 2,100 III передача 1,369 1,361 IV передача 1,000 1,000 V передача…

Яндекс навигатор на лада веста

СитиГид Лада Веста – это мультимедийная навигационная система для автомобиля Лада Веста, отвечающая всем стандартом навигационных устройств нового поколения. Приложение позволяет не только отлично ориентироваться…

Ямаха диверсия 600 отзывы

Плюсы Отличная эргономика. Приемлемая разгонная динамика. Хорошие тормоза. Великолепная управляемость на всех скоростях. Небольшая цена. Минусы Шумная работа сцепления. Мотоцикл производился только для европейского и…

Двигатель УМЗ 4216: характеристики, особенности, тюнинг

Ульяновский моторный завод на смену устаревшему мотору 4213 начал производить силовые агрегаты УМЗ 4216 Евро 4. Двигатель разрабатывался на основании ЗМЗ 402, только имеет инжекторную систему впрыска. Предназначался движок для установки на коммерческие транспортные средства ГАЗ и УАЗ.

Технические характеристики и описание

Двигатель УМЗ 4216 Евро 4 имеет большой расход горючего, но все же полюбился автомобилистам, за свою надёжность. Силовой агрегат стал логическим продолжением 4213, который был спроектирован на основе ЗМЗ 402, только с инжекторной системой впрыска топлива. Изменения внесены только незначительные.

По большому счёту устройство ДВС осталось неизменным. Так, в моторе вместо обычной ненадёжной сальниковой набивки установлен сальник коленчатого вала, а вот гидрокомпенсаторы, как на аналогах — не установлены, поэтому приходится регулировать клапана каждые 10 000 км пробега.

Итак, рассмотрим, основные характеристики двигателя УМЗ, а также устройство работы:

Наименование	Описание
Производитель	УМЗ
Объем	2,9 литра (2890 см куб)
Количество цилиндров	Четыре
Количество клапанов	8
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	117 л.с.
Расход топлива	10,5 л/100 км
Диаметр цилиндра	100 мм
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Эконорма	Евро-4

Техническое обслуживание

Как правильно обслуживать УМЗ 4216 Евро 4? Согласно заводских данных и технических карт, распишем, как проводиться ТО. Техническое обслуживание силового агрегата проводится каждые 10 тыс. км пробега для эксплуатации на бензине, и 8-9 тыс. км — при наличие газовой установки:

ТО-0. 1000 км: замена масла и масляного фильтра.
10000 км: замена масла, маслянного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, фильтра тонкой очистки топлива, регулировка зазора клапанов.
20000 км: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра.
30000 км: замена масла, маслянного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, фильтра тонкой очистки топлива.
40000 км: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра и генератора.
50000 км и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20000 км меняется — топливный и воздушный фильтр, регулируются клапана.

Замена масла и масляного фильтра

Заменить масло в двигателе УМЗ достаточно просто. Для начала необходимо купить непосредственно смазочную жидкость для мотора. Для силовых агрегатов с маркировкой 4216 рекомендуется покупать масла с маркировками 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 и 20W-40. Чтобы провести, смену жидкости потребуется 5 литров.

Теперь перейдём непосредственно к процессу смены моторного масла:

Устанавливаем транспортное средство на подъёмник, яму или эстакаду.
Когда мотор остыл, откручиваем защиту силового агрегата.
Подставляем тару, и откручиваем болт сливной горловины.
Когда масло почти сбежало, можно выкрутить масляный фильтр.
В новый фильтрующий элемент наливаем 150 г моторного масла, и закручиваем его на посадочное место.
Закручиваем болт сливной горловины, предварительно сменим уплотнительную накладку.
Через заливную горловину заливаем моторное масло в размере 5 литров.

Вывод

Как видно двигатель УМЗ 4216 стал более надёжным, чем его предшественник УМЗ 4213. Обслуживания и ремонт силового агрегата проводится достаточно легко. Капитальный ремонт, лучше всего, проводить в условиях автосервиса.

Система смазки двигателя УМЗ-4216, устройство, давление масла.

Система смазки двигателя УМЗ-4216 комбинированная: под давлением и разбрызгиванием. Через маслоприемник масло засасывается масляным насосом и через полнопоточный масляный фильтр подается в масляную магистраль.

Система смазки двигателя УМЗ-4216, состав, устройство, обслуживание, давление масла в системе смазки, каталожные номера деталей.

На масляном насосе установлен редукционный клапан перепускающий масло в магистраль минуя фильтрующий элемент при его большом сопротивлении (засорении, пуск холодного двигателя). Перепускной клапан открывается при разности давлений на входе и выходе из фильтра 58-73 кПа (0,60-0,75 кгс/см2). При температуре окружающего воздуха выше плюс 5 градусов необходимо открыть краник масляного радиатора. Краник открыт, когда его рычажок направлен вдоль шланга.

Перед краником масляного радиатора установлен ограничительный клапан, открывающий доступ масла в радиатор только при давлении более 70-90 кПа (0,7-0,9 кгс/см2). Все клапаны системы смазки отрегулированы на заводе и регулировать их в эксплуатации запрещается.

Масляный фильтр установлен на блоке цилиндров с правой стороны двигателя. Снятие фильтра производится путем вращения его против часовой стрелки. При установке нового фильтра на двигатель необходимо убедиться в исправности уплотнительной резиновой прокладки, смазать ее моторным маслом и завернуть фильтр руками до касания прокладкой плоскости на блоке цилиндров, затем довернуть фильтр на 3/4 оборота.

После установки фильтра и заправки двигателя моторным маслом следует запустить двигатель на 30-40 секунд и остановить. Убедиться в отсутствии течи масла из-под прокладки и проверить уровень масла.

Масляный радиатор системы смазки двигателя УМЗ-4216.

Масляный радиатор системы смазки двигателя УМЗ-4216 представляет собой змеевик из алюминиевой трубки и служит для дополнительного охлаждения масла. Масляный радиатор закреплен посредством кронштейнов на панели облицовки радиатора и соединен с масляной магистралью двигателя резиновым шлангом через запорный кран и предохранительный клапан. Масло из радиатора сливается по шлангу в масляный картер.

Замена масляного радиатора системы смазки двигателя УМЗ-4216.

В случае нарушения герметичности масляного радиатора его необходимо снять с автомобиля и заменить новым. Замену масляного радиатора необходимо выполнять в следующей последовательности.

— Отсоединить кронштейн крепления радиатора от верхней панели облицовки радиатора. Отсоединить и снять бампер.
— Отсоединить и снять верхнюю панель облицовки радиатора, предварительно отсоединив штыревые колодки проводов звуковых сигналов, воздухозаборник воздушного фильтра и привод замка капота.
— Отсоединить и снять панель облицовки радиатора в сборе с масляным радиатором, предварительно отсоединив шланги от масляного радиатора.
— Отсоединить масляный радиатор в сборе с верхними и нижними кронштейнами от панели облицовки радиатора.
— Заменить масляный радиатор новым.

Установку масляного радиатора необходимо выполнять в последовательности, обратной снятию, учитывая следующее.

— Момент затяжки гаек крепления верхних и нижних кронштейнов масляного радиатора должен быть 1,7-2,3 Нм (0,17-0,23 кгсм).
— Момент затяжки гаек крепления масляного радиатора к панели облицовки радиатора 12-18 Нм (1,2-1,8 кгсм).

Замена и установка масляного радиатора системы смазки двигателя УМЗ-4216 на автомобилях Газель и Соболь.

Каталожные номера узлов и деталей системы смазки двигателя УМЗ-4216, масляного картера, маслоприемника и масляного насоса, привода масляного насоса, фильтра очистки масла, датчиков давления масла.

Давление в системе смазки двигателя УМЗ-4216.

Давление в системе смазки двигателя УМЗ-4216 при температуре масла плюс 80 градусов при отключенном масляном радиаторе не должно быть менее 125 кПа (1,3 кгс/см2) при частоте вращения коленчатого вала 700 оборотов в минуту и 245 кПа (2,5 кгс/см2) при 2000 оборотах в минуту. Во время эксплуатации автомобиля надо следить за работой датчиков давления масла. Датчик аварийного давления масла срабатывает при давлении 39-78 кПа (0,4-0,8 кгс/см2).

Запрещается эксплуатировать автомобиль с горящей сигнальной лампой аварийного давления масла. На прогретом двигателе УМЗ-4216 при исправной системе смазки в режиме холостого хода и при резком торможении сигнальная лампа может гореть, но должна немедленно гаснуть при увеличении частоты вращении коленчатого вала.

Обслуживание системы смазки двигателя УМЗ-4216, применяемые моторные масла.

Проверять уровень масла в картере двигателя УМЗ-4216 необходимо перед выездом и через каждые 300-500 километров пробега в зависимости от состояния двигателя. Уровень масла должен быть при этом между метками П и 0 указателя уровня масла. Объем масла доливаемого в картер двигателя от метки 0 до метки П, составляет приблизительно 2 литра. Уровень масла замеряется через 2-3 минуты после остановки прогретого двигателя.

В картер двигателя УМЗ-4216 необходимо заливать моторное масло по характеристикам не ниже Б3/Д1 по СТО ААИ 003 или SF/CC по классификатору APJ. Классы вязкости SAE 15W-30, SAE 15W-40 всесезонно, SAE 20W-40 – для районов с жарким климатом, SAE 5W-30, SAE 10W-30 – для районов с холодным климатом. Отработавшее масло сливать из картера двигателя сразу же после поездки, пока оно горячее. В этом случае масло сливается быстро и полностью.

Первую замену масла необходимо произвести после обкатки двигателя, через 2000 километров пробега с одновременной заменой масляного фильтра. Последующие замены масла проводятся через каждые 10 000 километров пробега автомобиля с одновременной заменой масляного фильтра. Рекомендуется через две смены масла промывать систему смазки двигателя.

Для промывки системы смазки надо слить из картера горячего двигателя отработавшее масло, залить специальное моющее масло на 3-5 мм выше метки 0 на указателе уровня масла и дать двигателю поработать в течение 10 минут. Затем моющее масло слить, заменить сменный масляный фильтр и залить свежее масло. Допускается смешивание остатков моющего масла после слива со свежим маслом. В случае отсутствия моющего масла промывку можно производить чистым моторным маслом.

УАЗ Буханка масло для двигателей какое и сколько лить

Сегодня можно услышать много разных названий одного из самых старых детищ Ульяновского автозавода: «Буханка», «Таблетка», «Батон». Их история началась в 1965 году, когда с конвейера сошел первый УАЗ серии, и продолжается до сегодня. За это время модель несколько раз получала обновления, но даже спустя десятилетия массового выпуска конструктивные изменения в ней так и не появились. Грузопассажирские Буханки были представлены только с передним приводом и включали целый ряд автомобилей: вагонные модели, фургоны, грузовики, микроавтобусы и медицинские автомобили.

За более, чем 50-летнюю историю производства модель комплектовалась разными двигателями – УМЗ и ЗМЗ с рабочими объемами 2.45, 2.7 и 2.9 литра. С 60-х годов под капотом работали 4-цилиндровые агрегаты 2.45 литра на 74-76 л. с 4-ступенчатой механической коробкой. Немного позже движок был заменен на 2.9-литровый мотор мощностью 84 и 86 л.с. А за работу автомобиля 22069 и вовсе отвечает инжекторная версия с 99 л.с. С каждым новым мотором Буханка ставала экономичнее и динамичнее, что только подогревала к ней интерес поклонников отечественного автопрома. О том, какое масло и сколько лить в перечисленные двигатели, можно узнать дальше в статье.

Конечно, если сравнивать с современными импортными автомобилями такого же класса, то российская Буханка выглядит очень скромно и необычно. Однако не стоит забывать, что изначально целью выпуска машины было покорение бездорожья и удовлетворение транспортных потребностей армии. Соответственно, в борьбе между выносливостью, перегрузками и внешней красотой победитель был очевиден. Зато Буханка хорошо приспособлена к тюнингу и потребляет не так много топлива: 8.4-11.5 литра на 100 км по трассе в зависимости от нагрузки, и до 14.5 литра в городском цикле.

Поколение 1 (1965 — н.в.)

Двигатель УМЗ 417 / 4175 / 4178 2.45 л. 72 и 90 л.с.

Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-30, 15W-40, 20W-30, 20W-40
Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 5,8 л.
Расход масла на 1000 км.: до 100 мл.
Когда менять масло: 10000

Двигатель ЗМЗ 409.10 / 4091.10 / 4092.10 / 4094.10 2.7 л. 112 л.с.

Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40
Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 7,0 л.
Расход масла на 1000 км.: до 100 мл.
Когда менять масло: 7000

Двигатель УМЗ 421 / 4213 / 4215 / 4216 / 4218 2.9 л. 99 и 115 л.с.

Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40
Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 5,8 л.
Расход масла на 1000 км.: до 100 мл.
Когда менять масло: 10000

Перелив масла в двигателе: чем опасен и как устранить?

После очередного посещения СТО или замены масла собственными силами многие автолюбители замечают на щупе, что масла налито выше максимальной отметки. Хорошо в этой ситуации только одно – то, что это обнаружилось. Перелив масла в двигателе следует ликвидировать немедленно. Если это обнаружилось на СТО, требуйте, чтобы уровень привели в норму. Мастера могут рассказывать, что отобранное масло придется выбросить, но даже если у Вас в двигателе масло Shell Helix Ultra – не жалейте, последствия перелива могут быть очень серьезные и полстакана вылитого масла покажется сущей мелочью по сравнению с тем, что может произойти.

Количество масла в картере рассчитано таким образом, чтобы при вращении коленвал не окунался в масло противовесами. Скорость его вращения приличная и масло будет вспениваться от ударов. Все компоненты масла рассчитаны на работу в определенных условиях. Как они себя поведут в газо-масляной пене, не сможет спрогнозировать ни один теоретик из разработчиков масел. Следовательно, если Вы купили хорошее синтетическое моторное масло, например Shell Helix Diesel и рассчитываете, что компоненты и присадки, которые в нем присутствуют, помогут дизелю работать долго и безаварийно, то в случае перелива расчет этот неверен.

Иногда перелив масла в двигателе проявляется просто и наглядно. Происходит потеря мощности, свечи оказываются забрызганными маслом. Это значит, что в лучшем случае масло попало в поток воздуха в воздушном фильтре, а затем в карбюратор и в цилиндры, а в худшем – масло поступает снизу, маслосъемные кольца не справляются и залегли. Тут уж придется повозиться. Для современных инжекторных двигателей опасности перелива связана и с попаданием масла, например, на регулятор холостого хода. Некорректная работа этого устройства не даст двигателю возможность работать правильно. Большой ремонт может последовать и в связи с тем, что из-за повышенного давления может выдавить сальники коленвала. Их замена – процедура хлопотная и не быстрая.

Очевидно, что перелив масла в двигателе должен быть устранен немедленно, ездить с ним нельзя. Сделать это достаточно просто.

Способ первый, бесхлопотный. Заехать на СТО, уплатить немного денег, после завершения процедуры проверить уровень масла.

Способ второй, быстрый, но грязный. Заехать на эстакаду или яму. Дать двигателю остыть, а после этого ослабить и немного выкрутить сливную пробку. После слива небольшого количества масла пробку закрутить и проверить уровень.

Способ третий, аккуратный, но требующий некоторой оснастки. Подготовить оснастку – в пластиковую трубку (подойдет от систем переливания крови) вставить шприц миллилитров на 50-100.Можно и мельче, но тогда придется повторять. В отверстие щупа вставить трубку. Щуп, разумеется, вынуть до того. Потянуть шприцем масло столько, сколько нужно. В конце проверить уровень масла.

Отзыв владельца лёгкого коммерческого транспорта ГАЗ ГАЗель Next 2017 года

Здравствуй уважаемый читатель!

 Не судите строго,поскольку только пробуюсь в написании отзывов и пр.Надеюсь все будет понятно и вопросов не возникнет.Ну,а если вдруг,то пишите в коментах или в личку.Ну понеслась

.

 Где руль,где педали знаю. С Газелями знаком с малых лет,впервые сел за руль и все азы вождения постигал в Газелях.Был лично знаком с 405/406 моторами и таким выкидышем как УМЗ 4216.Тут просто минута молчания за тех парней которые вынужденны передвигаться на этом моторе,может мне так повезло,но при словосочетании УМЗ 4216 в моем организме неизбежно начинает дергать все конечности и неприятный холодок обдает с ног до головы,где глаза уже не просто дергаются,а вибрируют.Не буду тянуть.

Настало время замахнуться на новый автомобиль.Ну и пошло поехало.Найден был автосалон в Митино рядом с домом.Пятницкое ш.д.6.

Путем переговоров был создан образ будущей машинки.Полная комплектация.Европлатформа шириной 2.10м,высотой 2.40м и длина 5.2м.Одна сторона с боковой шторкой,крыша на салазках складывается для верхней загрузки.После "продаван" позвонил и обрадовал тем,что завод установил новомодный "джойстик" вместо прежней "кочерги" КПП.И монитор с ЦМФ тоже уже будет с завода.Рессоры заказали посерьезней,антикор и вроде все.

Дальше не буду рассказывать о "качелях" с дилером.Многим это знакомо.Вместо 14 дней,забрали машинку только через 27.Много планов это поломало,но не суть.В тех зоне спросил у мастера,есть ли пломбы на сливушках,поскольку имел опыт покупки русской машины с новья и точно знаю,что все надо протягивать и жижи все менять.Пломб нет.Лезь смело,сам мастер сказал залит Лукоил,так что меняй поскорее.

10.09.17.В момент написания отзыва уже пройдена обкатка.И пробег 8.970км.Есть первые впечатления/замечания и все в этом роде.

Будка

Самое главное в коммерческом транспорте это грузовая платформа.На моем автомобиле ее изготовила фирма "Луидор".Много недочетов.И самое обидное,что мелочи в основном.Опять "колхозить".Но в целом-приемлимо.Раздвигается все без особых усилий,но и не сказать,что легко.Но посмотрим,что будет с этой будкой года через 3,да или даже через год.Пол-транспортная фанера.Плюс попросили дилера вдоль бортов крепежные кольца установить. К функционированию будки вопросов нет.Вопросы есть к качеству исполнения и материалам.Но в целом на сегодняшний день на 4 балла.Свою функцию выполнять она будет,а вот эстетический вид или "товарный" терять будет я думаю довольно быстро,но буду пытаться следить и замедлять этот процесс

Кабина.

Да!Дождались!Я вижу на дороге 3х годовалые Нексты и на глаза не лезут слезы.Они почти не ржавые!Кабину старой Газели хоть макни в бассейн с мовилем,пушсалом,отработкой и прочими ГСМ из прошлого,но если ты встанешь в поле,то ты блин услышишь как она гниет!Это просто так быстро происходит,что по началу ты пытаешься бороться и спасать все от рыжего налета,а потом забиваешь и гоняешь "как все".Заменить железо на пластик может хорошо,а может быть и нет.Посмотрим.Но не считаю большим минусом пластиковые крылья.Пусть она вся нахрен,хоть из LEGO будет,хоть бы не гнила с такой скоростью.Болезни этого кузова уже известны.В целом можно уже поговорить о внешности и пропорциональности.Она тут есть и это приятно.Повесили на крышу огонечки.Приятно.Сразу нашелся минус.Решетка радиатора-это просто такой офигеннский мухоприемник,что сеткой его прикрывать его надо еще в салоне у дилера.Я об этом поздно подумал,а как глянул офигел.Братская могила на этом радиаторе организовалась.По  салону.Вод.сиденье мне очень понравилось,все ругают,что жесткое,мне наоборот прям зашло.Но для обывателей наверное действительно жесткое будет.У меня просто спина больная.Подлокотник это то о чем мечтало не одно поколение Газелистов!В целом претензий нет.Не гремит.Офигенский собирает пыль этот новый салон.По новшествам-по мне джойстик смотрится отлично/солидно но после старой "кочерги" просто как "кашу мешаешь"...Может привыкну или разработается.Привыкаешь к этому,но четкость включения уже не та.Монитор.Приятно/солидно но туповат местами,а так как старая бренчалска от 4х гиговой флешки уже не виснет.AUX нема,CD входа тоже нема.Только флешка.Печально.Бортовой компьютер прикольно,способ переключения данных это вот блин,чья идея?Крутилкой от пробега листать меню,ну да ладно. Тоже привыкаешь.

Мотор.

Каминс.2.8 149 л.с

Посмотрим.Интервал ТО 20 тыс.км.Но буду менять пораньше,не серьезно это.Жрет с учетом моей будки не очень много.Груза в среднем 2.т Город Москва,а это одни пробки до 15.л,ну а трасса при 75-80км/ч от 12-14 смотря уже какой вес.Масло буду лить SHELL.На многих машинах этот производитель меня устраивал.Мотора хватает,но пока сижу на гарантии и ЕГР и всю эту муть не могу скинуть,а так чувствуется что придушили хорошенько.Ну опять же посмотрим.

Итог.

Пробег пока смешной.Это первые впечатления.По сравнению с Газелью старой,Некст это шаг вперед.Появилась управляемость.Груженной машиной можно рулить,а не задавать направление.Была поездка в 1.600км на круг.Кочерги нет,теперь спать не мешает эта палка копалка.Пока нечего не бесит.Дома после автосалона не пришлось "протягивать" пол машины-все в норме.Машинка приятная.Но не надо забывать,что это по прежнему "рашпром" и местами надо "доработать напильником".Не думайте,что Некст это иномарка.Это Газель которая близка к их уровню.Она стала удобнее для водителя,а это уже хорошо.А то,что заливает Авторевю и им подобные издания,на эту тему есть у группы "Ленинград" песня "ЗОЖ это вообще п.....".Не надо преувеличивать.Реклама с реальной эксплуатацией,это разные вещи.

Отзыв будет дополняться с ростом пробега

С уважением Александр.

Масло для ГАЗ ГАЗель Бизнес 27057 (4х4) ЮМЗ-4216 (2010 г.в.). Какое масло лучшее? Консультации по смазке

Масло для ГАЗ ГАЗель Бизнес 27057 (4х4) ЮМЗ-4216 (2010 г.в.). Какое масло лучшее? Консультации по смазке — Kroon-Oil Какое масло следует использовать для вашего ГАЗ ГАЗель Бизнес 27057 (4х4) ЮМЗ-4216 (2010 г.в. и затем)? Полный совет по всем компонентам, таким как двигатель, коробка передач (трансмиссия), тормозная система, система гидроусилителя руля и система охлаждения.

Двигатель УМС-4216 EU3
Объем: 5,8 литра
Дифференциал передний
Объем: 2 литра
Дифференциал задний
Объем: 3 литра
Гидравлическая тормозная система
Объем: 0,5 литра
Гидравлическая система сцепления
Объем: 0,2 литра
Раздаточная коробка
Объем: 1,7 литра
Коробка передач ручная
Объем: 1,2 литра
Усилитель руля
Объем: 1,5 литра
Система охлаждения
Объем: 9,7-11,5 литров
Коробка рулевого управления
Объем: 0,5 литра
Амортизаторы
Объем: 265 см3 (каждый)

Обзор

, виды, характеристики и отзывы

Автомобили из Кореи пользуются повышенным спросом у российских автомобилистов. Причина этого — соотношение цены и качества. Hyundai Solaris собирают в России, что значительно удешевляет их стоимость. Сейчас это самая распространенная машина в нашей стране. Какое масло в Хендай Солярис можно заливать, чтобы машина исправно служила, а у водителя не возникало неприятных ситуаций на дороге? Ответ на этот вопрос — в нашей статье.

общая информация

Большинство владельцев автомобилей Hyundai предпочитают использовать для смазки масло Hyundai с вязкостью 5w30.Такой выбор объясняется наиболее оптимальным вариантом подбора комплектующих, входящих в данный товар. Он предназначен для автомобилей той же марки, отлично подходит для Hyundai Solaris. Этот вид масла соответствует всем мировым стандартам, поэтому активно используется автовладельцами Европы.

Стоит отметить, что моторные смазки способствуют продлению срока службы автомобиля и повышению износостойкости запчастей. Они защищают детали двигателя от перегрева, коррозии и нагара, образуя защитный слой.Чтобы не навредить своей машине, нужно точно знать, какое масло в нее заливать.

Производитель

Масло Hyundai производится не только для своих автомобилей, но и для автомобилей Kia. Смазка отлично подходит для обеих машин. В концерн Hyundai входит Hyundai Oilbank — компания, занимающаяся добычей и переработкой нефтепродуктов, а также производством моторных масел и другой продукции из них. Их видов огромный перечень, например, трансмиссионные масла и коробки передач.При их производстве учитываются показатели и параметры самих автомобилей, чтобы они оптимально им подходили.

Обзор смазочных материалов Hyundai

Масло Hyundai является синтетическим и полусинтетическим. Этот товар признан многими любителями корейской техники. Состав масел может иметь следующие категории:

SAE — 5w-30.
API — SM.
ILSAC — GF-4.
ACEA — A3.

Продукт обладает вязкостными и температурными характеристиками, позволяющими легко запускать двигатель после замены масла Hyundai в различных климатических условиях, предохраняет запчасти от износа.

С помощью специальных веществ, входящих в состав масла, автомобиль легко заводится и отлично работает, что дает возможность сэкономить на топливе. Продукция не влияет на выхлопную систему. Компания Hyundai учитывает особенности дизельных и бензиновых двигателей. Для каждого из них выпущен собственный состав.

АКПП Hyundai

Автоматическая коробка передач позволяет комфортно передвигаться в городских условиях. Но требует особого ухода и своевременного обслуживания.Прежде чем приступить к замене масла в АКПП Hyundai, следует внимательно изучить состав предлагаемой жидкости.

Виды смазочных материалов

Ассортимент продукции рассматриваемой компании достаточно широк. Автомобильные масла в коробке Hyundai делятся на следующие виды:

Бензиновые (бензиновые двигатели).
ТОП (премиум-класс).
Дизель (дизельные двигатели).

Рассмотрим несколько популярных марок масел.

Xteer Ultra Protection

Это синтетический продукт. Применяется в атмосферных бензиновых двигателях и в транспортных средствах с турбонаддувом. Вязкость масла 5W30. Изделие может эксплуатироваться в городе или на трассе, при различных температурных режимах.

Super extra бензин

Это полусинтетическое масло имеет вяжущую способность 5W30. Изготавливается для бензиновых двигателей с параметрами SL. Двигатель запускается быстро и без проблем при низких температурах.Масло защищает детали при работе в экстремальных условиях, снижает расход топлива.

Premium Extra Gasoline

Полусинтетический продукт с улучшенными параметрами. Предназначен для бензиновых силовых двигателей. Это масло рекомендуется для автомобилей, выпущенных позже 2005 года. GS требуется для двигателей с регулируемыми фазами газораспределения (CVVT). Отлично защищает от нагара и подходит для использования в экстремальных условиях. Обеспечивает защиту сальников, имеет индикатор вяжущего 5W20.

Turbo syn бензин

Это моторное масло используется круглый год. Его вязкость 5W30. Подходит для всех марок автомобилей Hyundai и Kia с бензиновыми двигателями. Обеспечивает хорошее взаимодействие с системой CVVT. С этим маслом можно довольно легко запустить замерзший двигатель. Экологические параметры продукта высокие, соответствуют стандартам SM согласно PI и GF4 согласно ILSAC.

Premium LF Gasoline

Это синтетическое масло с вяжущими свойствами 5W20.Рекомендуется для всех типов бензиновых двигателей, выпущенных после 2006 года. Этот продукт можно использовать круглый год. Имеет очень хорошие параметры. Соответствует стандартам SM / GF4.

Premium PC Diesel Oil

Это масло можно использовать для четырехконтактных и высокоскоростных двигателей. Соответствует списку выхлопных газов. Изготовлен специально для двигателей, работающих на топливе, в котором количество серы не более 0,5% от общего объема. Вязкость этого продукта 10W30. Это позволяет применять его в течение всего года.

Classic gold diesel

Это высококачественная смазка. Этот тип масла подходит для машин, оборудованных турбиной. Защищает двигатели от окисления, ржавчины и копоти. Соответствует критериям API CF4.

Premium LS Diesel

Это полусинтетическое дизельное масло с вяжущими свойствами 5W30, которое соответствует стандартам Ch5 согласно API и B3 / B4 согласно ACEA. Обеспечивает защиту от окисления, ржавчины и копоти. Очищает мотор с присадками.

Premium DPF Diesel

Масло этого типа имеет беззольный синтетический дизельный состав. Рекомендуется для автомобилей, выпущенных после 2008 года. Вязкость — 5W30. Сажевый фильтр хорошо работает с этим маслом. Также предусмотрена защита от загрязнения. Отвечает строгим критериям ACEA C3.

Характеристики масел с вязкостью 5W30

Это масло Hyundai пользуется наибольшим спросом у автомобилистов. С его помощью запуск мотора возможен при температуре от -35 до +30 градусов Цельсия.Об этом свидетельствует маркировка со знаком 5W. Вязкость обозначается числом перед W. При низкой вязкости запуск двигателя намного проще, а сам смазочный материал легче проходит через систему.

Отзывы потребителей

Автолюбители положительно отзываются о масле в Hyundai AKKP. Многие из них имеют большой опыт его использования. Отмечают следующие преимущества товара:

Приемлемая цена с учетом качества.
Никаких проблем с запуском двигателя при любой температуре.
Отсутствие нагара и каких-либо загрязнений.
Небольшие расходы.
Экономия топлива.
Увеличенный срок службы сальника.
Полное отсутствие проблем с двигателем.

Основным недостатком данного товара можно считать только большое количество подделок на рынке. Их легко отличить от оригинала по наличию двух кодов партии, по упаковке, на которой не должно быть повреждений, по цене (дешевле подделка). Масло необходимо покупать у официальных представителей.Это точно убережет вас от покупки некачественного товара.

Моторные масла корейской компании полностью соответствуют всем современным требованиям и используются для автомобилей последних модификаций. Их можно использовать не только в марках автомобилей Hyundai, но и во многих других.

Откуда газели делают город. Автомобиль «Газель»: модификации и характеристики

Спаситель автопрома

Резкое изменение потребительского спроса, снижение платежеспособности бывших постоянных клиентов в 80-х и начале 90-х заставили всех российских автопроизводителей искать пути выхода из глубокого кризиса.Некоторым не удалось выбраться из капиталистического «штопора», но конструкторы Горьковского автозавода еще в 1989 году серьезно подошли к решению новых задач и, вспоминая древнюю истину: «новое — хорошо забытое старое». приступили к разработке новой, давно забытой «полуторки» — легкого грузовика, востребованного малым и средним бизнесом.

История

Пять лет работы не прошли даром — в июле 1994 года с конвейера сошел первый ГАЗ 3302.Бортовой грузовик выгодно отличался от остальных моделей завода своими техническими характеристиками (грузоподъемность 1,5 т, полная масса 3,5 т, удобная просторная кабина, малая высота грузового отсека — 1 м, низкопрофильные шины), а также оригинальный на тот момент внешний вид. Название машины не только символизирует завод-изготовитель, но и подчеркивает его элегантность и небольшие размеры.

Новая Газель оказалась настолько удачной, что завод сразу приступил к созданию ее модификаций.Так, через год был запущен в серийное производство автомобиль ГАЗ 33023 «Газель-фермер» грузопассажирский ГАЗ с пятью пассажирскими местами. Эта машина начала развиваться независимо от своего предшественника и до сих пор доступна в более чем десяти версиях.

В том же 1995 году была запущена серия ГАЗ 2705 — фургон с цельнометаллическим кузовом. С 1996 года на этой базе начали выпускать микроавтобус ГАЗ 3221, рассчитанный на перевозку тринадцати пассажиров, и машину скорой помощи ГАЗ 32214. Эта модель, в свою очередь, стала прототипом микроавтобуса ГАЗ-32213 с высокими мягкими сиденьями, на базе которого с 2005 года выпускается микроавтобус ГАЗ-322132.

Модификации и модели

Все эти многочисленные модели Газели имеют свои модификации: если первый ГАЗ 3302-216 с двигателем ЮМЗ-4216 (2,9 л, 123 л.с.) мог похвастаться только тентом, то его последователь ГАЗ-330200 имел удлиненную базу и платформу.

Спальным местом оборудованы модели ГАЗ 330200-1404 и -1748

На ГАЗ-33023-748 стоял двигатель Chrysler L-DOHC объемом 2,4 литра мощностью 137 л. из.

Модификации ГАЗ-33027 (3) — полноприводный.

Практически все выпускаемые сегодня модели оснащены гидроусилителем руля, а микроавтобусы — АБС. Дорожный просвет — 1560 мм, появились двигатели, в основном ЮМЗ-42160 (Евро-3) и ЮМЗ-42164 (Евро-4) объемом 2,89 л и мощностью 106,8 л.с. Bit-fuel модели, работающие на газе и бензине.

Наконец

Сегодня автомобили «Газели» используются как для перевозки грузов малым и средним бизнесом, так и для перевозки пассажиров — около половины пассажиров в России перевозят «Газели».На базе «Газелей» созданы пожарные машины и реанимационные машины.

Газель экспортируется во многие страны мира. Его производство освоено на многих автомобильных заводах как в России, так и за рубежом. Например, в Украине на базе ГАЗ-3302 производят микроавтобус «Рута» с кузовом собственной конструкции, отличающийся высотой, позволяющей пассажирам стоять в полный рост.

Все эти достижения обеспечили этим автомобилям поистине мировую популярность: в 2013 году международная консалтинговая группа Interbrand оценила глупость «Газели» в 32.3 млрд руб.

Автомобили Горьковского автозавода давно имеют положительную репутацию среди населения. Среди внушительного количества моделей нас интересуют легкие грузовики, у которых звучное название — «Газель». Этот автомобиль пользуется большой популярностью у водителей благодаря ряду важных преимуществ.

Важные достоинства «Газели»

Одним из определяющих факторов популярности является стоимость. Сегодня модели Газели в большинстве своем не превышают 1 млн рублей. Правда, дизельные варианты обычно дороже на 50-100 тысяч, но в них есть все достоинства тяговитых дизельных агрегатов.

Большую роль играет доступность и реальные цены на запчасти. Что касается обслуживания и ремонта, то здесь «Газель» всегда была на высоте. При этом следует учитывать, что автомобиль был разработан в России нашими специалистами для российских дорог и имеет отличную подвеску.

Красивая и комфортная «Газель Next»

Популярные легковые автомобили «Газель» в 2013 году получили модернизированный вариант. «Газель Next» — семейство малолитражек, обладающих рядом достоинств. Старая машина была существенно и качественно доработана.Впервые важные изменения были внесены во внешний вид. Кабина новой машины была полностью переработана и спроектирована с учетом всех правил эргономики. Она стала намного просторнее и получила широкие дверные проемы.

Большой бампер изготовлен из пластика и может быть заказан по частям. Крылья тоже пластиковые, так что с ржавчиной проблем не будет. В салоне машина стала намного комфортнее. Что только одно лобовое широкое. Также появились удобные ниши для вещей и даже подстаканники.

Оптика модели Газель Next получила новые красивые фары сложной зализанной формы. Появилась возможность установить штатные противотуманные фары. Зеркала заднего вида у Next большие и дают широкую панораму. Благодаря изменению кабины Газель полностью изменила свой внешний вид. Теперь по сравнению с зарубежными конкурентами выглядит очень достойно.

«Газель» и ее технические возможности

Все модели «Газель» легковые. Что это значит на самом деле? На бумаге это легковой автомобиль, и ездить на нем можно с категорией «В».Но возможность перевозить только официально до полутора тонн груза превращает машину в мини-грузовик. Такой коммерческий маневр принес заводу ГАЗ крупную победу. Фактически «Газели» заняли недостающую нишу в коммерческом автопарке страны.

Полная масса автомобиля с грузом не превышает 3,5 тонны. Коробка передач на всех моделях — пятиступенчатая механическая. Подвеска Газели зависимая как спереди, так и сзади, а у Next спереди независимая подвеска с рессорами.Тормозная система включает передние тормозные диски с колодками и задние тормозные колодки. Передние тормоза Next Газели усилены и имеют колодки с большей рабочей поверхностью.

Что касается силового агрегата, то существует несколько вариантов как бензиновых, так и дизельных двигателей. Рассмотрим разновидности и особенности моделей более подробно.

Силовые агрегаты

Сейчас на автомобили семейства Газель устанавливаются двигатели трех типов. Это бензиновые ЮМЗ-4216 и ЗМЗ-405, а также дизельные ИСФ2.8 марки Cummins. Интересно, что ранее было установлено еще 2 типа дизелей:

Chrysler 2,4 литра
«Штайр» — 2,8 литра.

Ни разу не использовал отечественные варианты.

Выпускается в версии Евро-3 и является достойным продолжателем известной линейки. Рабочий объем блока впрыска 150 л. из. с рабочим объемом 2,46 л. Ульяновский УМЗ-4216 выпускается в классах Евро-3 и Евро-4. Второй вариант более современный и имеет рабочий объем 125 л.из. объемом 2,89 л. Дизельный двигатель Cummins с турбонаддувом имеет объем 2,8 л и мощность 110 л. из. и имеет высокое сопротивление.

Двигатели

Есть два варианта модернизированных Газелей: один — дизельный Cummins, второй — российский UMP-A274 или EvoTech. И если дизель практически ничем не отличается от того, что ставили на простые Газели, то Ульяновск — это двигатель нового поколения по нормам Евро-5.

UMP-A274 — следующая модель в линейке после UMP-4216 Euro-4.Он имеет меньший рабочий объем — 2,7 литра, что снижает расход топлива на 10 процентов и снижает расход масла. Некоторые узлы, и не только электрические, традиционно берутся у лучших зарубежных представителей, таких как LG, Bosch, Eaton. Генератор и стартер имеют более высокие параметры, чем аналоги УМЗ.

Разновидность «Газелей»

Основной или базовой моделью Газели является авиадесантный ГАЗ-3302. Вместо простого бортика можно установить тент или хорошо подойдут варианты для установки холодильного оборудования.По длине рамы различают автомобили:

, с короткой базой;

Средняя база;

Длинное основание.

Удобной разновидностью «Газели» являются так называемые «Фермеры» — ГАЗ-33023, в салоне которой установлен второй ряд сидений. Дополнительные 4 места значительно расширяют возможности коммерческого транспорта. Такие кабины могут быть установлены на рамах разной длины и иметь фургоны всех типов.

Отдельную группу составляют наши любимые микроавтобусы — модель «Пассажирская Газель» (ГАЗ-3221) — это цельнометаллический микроавтобус.На базе этой машины созданы версии для скорой помощи, полиции, почты и других служб. Также популярны полноприводные варианты ГАЗ-32217, ГАЗ-322171, ГАЗ-3221173 и ГАЗ-3221174. Все модели Газель с полным приводом обладают повышенной проходимостью за счет обоих ведущих мостов, а также заблокированного дифференциала.

Газель Следующее расширение

Изначально модернизированные модели Газели были доступны только в бортовой версии. Правда, есть несколько подвидов:

ГАЗ-А21Р22 — бортовая версия, имеющая среднюю базу (3100-3500 мм) и оснащенная дизелем объемом 2.8 литров;
ГАЗ-А21Р23 — такой же средней длины, но с ульяновским двигателем ЮМЗ-А274 в исполнениях Евро-4 и Евро-5;
ГАЗ-А21Р32 — автомобиль с длинной базой (3500-3900 мм) с дизельным двигателем;
ГАЗ-А21Р33 — тоже длинный вариант, но с EvoTech под капотом.

Следующим продолжением линейки стала модель Gazelle Next Farmer, имеющая буквенное обозначение A22. Автомобили с двойной кабиной также доступны с длинной и средней базой и комплектуются как дизельными, так и бензиновыми агрегатами.Как и у Газелей предыдущего поколения, у Next есть автомобили с фургонами. В этом случае устанавливаются неразъемные изотермические и тентовые варианты. Модель Газель, тент которой установлен с завода, имеет больше шансов на длительную эксплуатацию.

Современные автобусы Next

Настоящим открытием завода ГАЗ стал новый автобус Next. Это совершенно новое решение для перевозки пассажиров. Современный дизайн вкупе с компактными размерами и экономичным двигателем быстро покорил сердца.

Что касается технических характеристик автомобиля, то все, что касается двигателей, аналогично любому бортовому автомобилю Газель Next. Здесь также устанавливаются два варианта: дизельный Cummins объемом 2,8 литра и бензиновый от UMP объемом 2,7 литра. Также есть два варианта длины, и есть разделение коробки передач. Помимо стандартной коробки есть усиленная версия с усиленным карданным валом.

Салон микроавтобуса рассчитан на 19 пассажиров и имеет высоту 190 см.Для комфортного пребывания в машине установлены удобные сиденья, присутствует автономный отопитель. Безопасность подтверждается наличием систем ABS нового поколения и заметным сокращением тормозного пути.

Цельнометаллическая газель Next

Еще одной новинкой с кабиной Next стал цельнометаллический фургон ГАЗ-А31 с одним рядом сидений и ГАЗ-А32 с двумя. Автомобиль 2016 года стал победителем «Топ-5 Авто» в номинации «Легкий коммерческий автомобиль». Среди конкурентов были сильные зарубежные оппоненты: VW Transporter 6, Mitsubishi L200 и Почему жюри, казалось, поразил простой на вид фургон от ГАЗа?

Главной особенностью автомобиля стала долгожданная тросовая перестановка от Toyota.Модный джойстик управления расположен на передней панели и имеет бесшумное, точное и надежное движение. Длинная ручка КПП долгое время выглядела странно в кабинах Next. Так и случилось. Современный автомобиль с удобным управлением. Модели Газель Next, фото которых присутствуют в тексте, все имеют благородный внешний вид и сопоставимы с лучшими зарубежными аналогами.

Машины цельнометаллические «Next» представлены в трех модификациях:

Cargo;

Комбинированный;

Полностью пассажирский, рассчитан на 16 пассажиров.

Высота фургонов составляет 190 см, что позволяет им быть в полный рост. Грузовые отсеки обшиты и оборудованы петлями для подъема груза. Объем перевезенных грузов по комби в кубометрах — 9,6, по фрахту — 13,5.

Заключение

Автомобили группы компаний ГАЗ под гордым названием Газель по праву могут считаться самыми популярными автомобилями для коммерческого транспорта. Неприхотливая в обслуживании, удобная в эксплуатации и так привычная нашему глазу Газель не стоит на месте, а постоянно развивается.Доказательство тому — модернизированная линейка Gazelle Next.

Широкий выбор автомобилей за счет различного применения и возможностей. Популярные модели Газель Next со спальным местом значительно расширяют возможности коммерческого транспорта. Для бортовых грузоперевозок пригодится бортовая модификация или фургон; для пассажиров — легкий и маневренный автобус. В любом случае все модели Газели будут соответствовать стандартам надежности и качества.

Автомобиль «Газель», модификации которого имеют несколько опций, относится к серии отечественных малотоннажных грузовиков.Основные производственные мощности по производству автомобилей расположены на Горьковском автомобильном заводе. Также на постсоветском пространстве есть несколько заводов, собирающих автомобиль из готовых деталей. Впервые в серийное производство модель начала поступать после июня 1994 года. Машина пользуется популярностью в различных сферах экономики, включая транспорт, сельское хозяйство, промышленность. Рассмотрим его особенности, параметры и модели, которых в процессе изготовления появилось несколько десятков.

общая информация

Автомобиль Газель, модификации которого мы рассмотрим позже, появился в серийном производстве как легковой автомобиль.У этого автомобиля колесная база 2,9 метра. В базовую комплектацию автомобиля входят восемь пассажирских мест, не считая места водителя. Отделка — велюр или дерматин.

Осенью 1998 года была выпущена модификация Sable. Микроавтобус был оборудован шестью сиденьями и крышей стандартной высоты. Для спецслужб и регулярных пассажирских перевозок используются варианты на одиннадцать мест. В 1999 году был представлен восьмиместный «Баргузин». Он получил заниженную крышу, подъемную заднюю дверь, улучшенный интерьер, сопоставимый со стандартным оснащением минивэна.

Кроме того, автомобиль Газель модификации имел следующую планировку: Бизнес, Next, Ван, Фармер и некоторые другие модели, которые различались дорожным просветом, внешним дизайном, дизайном интерьера и некоторыми техническими параметрами.

ГАЗ-3302

Этот автомобиль относится к линейке оснащенных шасси с кабиной и индексом нагрузки полторы тонны. Машина выпускалась с 1994 года, модернизировалась в 2003 и 2010 годах. Последняя модификация в этой серии получила название «Бизнес».

Высота борта грузовика составляет один метр за счет использования шин с низким профилем, что значительно облегчает процесс погрузки и разгрузки. Система тормозных дисков обеспечивает быструю и безопасную остановку автомобиля. В 95 году появилась небольшая серия полноприводных модификаций под маркировкой 33-027, которые могут эксплуатироваться на всех типах почв.

Отличительной особенностью, которую получили автомобили Газели (модификации, выпущенные в 2002 году), стала удлиненная рама.Основным предназначением машины считались работы как автомастерские, так и эвакуаторы. В целях увеличения грузоподъемности разработчики впоследствии оснастили грузовик усиленными рессорами и улучшенным задним мостом.

Версии «Фермер» и «Фургон»

Этот автомобиль («Фермер») может перевозить до пяти пассажиров или одну тонну груза. Выпуск линейки начался в 1995 году. Особенности конструкции определили популярность машины в сфере малого и среднего бизнеса.Микроавтобус «Фермер» получил кузов с двумя дверями, для доступа к заднему ряду нужно откинуть переднее пассажирское сиденье.

Автомобиль Газель модификации Ван имеет грузоподъемность 1,35 тонны и два пассажирских места. Данная техника применялась на следующих направлениях:

наличных броневиков;
передвижных лабораторий;
аппараты скорой медицинской помощи;
спецтехники в структурах МВД.

Именно модель серии ГАЗ-2705 чаще всего выступает в качестве основы для спецтехники различного назначения.

Газель

Next: модификации и особенности

Эта новая разработка от специалистов Горьковского автозавода была представлена в 2012 году. По конструкции и «начинке» она оказалась совершенно новой машиной по сравнению со своими предшественниками. От предыдущих аналогов автомобиль получил только раму, заднюю балку и коробку передач.

В качестве силовой установки используется бензиновый двигатель UMP или дизельный двигатель типа Cummins Daimler. Эти двигатели и увеличенный радиатор практически исключают возможность перегрева.Любая базовая комплектация оснащается гидроусилителем руля. Безопасность водителя и пассажиров обеспечивают модернизированные ремни и подушки безопасности (не во всех вариантах).

Параметры авто Next

Рассмотрим основные показатели машины «Next Газель». Модификации по техническим и общим характеристикам практически идентичны. К ним относятся:

длина / ширина / высота — 5,48 / 2,38 / 2,57 метра;
наличие электростеклоподъемников;
регулируемая рулевая колонка;
центральный замок;
Сиденье водителя регулируемое в нескольких положениях.

Внешне машина стала более приемистой. Это связано с увеличением ширины салона на 40 миллиметров при занижении более чем на семь сантиметров. Посадка стала комфортнее за счет увеличения габаритов дверей.

Подробнее о следующих моделях

Автомобиль Газель, модификации которого фото представлены выше, могут иметь несколько комплектаций. Потребителю доступны следующие модели:

Изотермические фургоны.
Промтоварные автомобили.
Europlatforms.

Все автомобили комплектуются бензиновым или дизельным двигателем, а также стандартной или удлиненной рамой.

Описание

Новая модификация «Газели» ГАЗ-А22 — бортовой автомобиль с двухрядной кабиной на семь мест. Предусмотрена установка стандартной и удлиненной рамы. Вы можете выбрать отечественный бензиновый двигатель или дизельный аналог зарубежного производства.

Модель GEX-A21, оснащенная трехместной однорядной кабиной, также относится к семейству Next.Также доступны с двумя вариантами рамы и типом силовых агрегатов.

Микроавтобус на девятнадцать пассажиров типа A64-R42 изготавливается исключительно с дизельными двигателями Cummins. Кроме того, на базе этого автомобиля производятся самосвалы, эвакуаторы, школьные автобусы, пожарные машины.

Модификации двигателя

«Газель» может оснащаться силовыми установками нескольких типов. Рассмотрим подробнее дизельную вариацию Cummins ISF 2.8. Агрегат соответствует требованиям Евро-4. Ресурс мотора около полумиллиона километров. Высокая динамика при максимальных нагрузках обеспечивает оптимальное сочетание максимального крутящего момента и передаточных чисел трансмиссии.

Устройство собрано в Китае, но в основном из американских деталей, что гарантирует его практичность и надежность. Характеристики двигателя:

тип — дизельный четырехцилиндровый двигатель;
показатель максимальной мощности — 120 «лошадей» при 36 000 об / мин за 60 секунд;
рабочий объем 2.8 литров;
компрессия — 16,5;
Диаметр цилиндра / ход поршня — 94/100 мм.

Ниже приведены характеристики бензинового аналога, применяемого на Газелях.

УМЗ (EvoTech 2.7)

Параметры агрегата:

— четырехтактный бензиновый двигатель с управляемым впрыском и зажиганием с микропроцессорной системой;
мощность и скорость — 106,8 лошадиных сил при четырех тысячах оборотов в минуту;
степень сжатия — 10;
рабочий объем — 2.7 литров;
Размеры цилиндра 96,5 мм в диаметре.

Обновленный агрегат «кушает» на десять процентов меньше бензина, имеет улучшенный крутящий момент и динамику. Двигатель стал легче, соответствует стандарту Евро-5, выполнен из современных сплавов. Мотор комплектуется корейскими (LG), немецкими (Bosch) и американскими (Eaton) деталями.

Конструкторы модернизировали основные элементы силовой установки, в том числе распредвалы, электрооборудование и поршневой узел. База мотора выполнена в характерной четырехцилиндровой конструкции с восемью клапанами.

ГАЗ-32213 и -322132

Модификации автомобилей ГАЗель этих серий имеют схожие характеристики. Модель 32213 выпускается с 2003 года и может вместить тринадцать пассажиров. К особенностям микроавтобуса можно отнести оснащение салона комфортабельными сиденьями с высокой спинкой. Этот автомобиль прошел несколько этапов модернизации.

Вариант 322132 — это маршрутка с боковой дверью. Производство авто начато в 1996 году. От других аналогов автомобиль отличается компоновкой салона и наличием боковых багажников для пассажиров.В 2005 году дизайнеры обновили отопление салона, установили систему ABS, а также начали оформлять цвет кузова в желтый цвет.

О модели 3221

Начало этому предшественнику почти всех легковых Газелей относится весной 1996 года. Изначально машина имела скромные характеристики и вмещала восемь пассажиров.

Модернизация этого автомобиля имеет следующую хронологию:

1996 г. — есть модификации с полным приводом.
2003 — Спроектирована и установлена обновленная система вентиляции и отопления.
2005 г. — установлена опция АБС.
2008 г. — разработан и введен в эксплуатацию специальный детский микроавтобус, обладающий соответствующими характеристиками по оборудованию и безопасности перевозки.

В настоящее время рассматриваемый вариант выпускается под названием «Бизнес» и насчитывает более десятка разновидностей.

Прочие базовые модели

На базе Газели выпускается ряд машин в странах СНГ.Среди них:

«Рута» — легковой автомобиль украинского производства (ремонтный завод в Часовом Яре). Он предназначен для местных пассажирских перевозок.
СемАР — машина производства Семеновского авторемонтного завода. В ассортимент входили развозные фургоны, микроавтобусы, школьные автобусы и спецтехника.
Мытищинский завод производит эвакуаторы, изотермические фургоны, рефрижераторы и другую спецтехнику на базе «Газели Next».

Конкурентоспособность

Начиная с 2000 года, легковые Газели заняли не менее 50 процентов рынка пассажирских перевозок.Однако в последнее время на смену этой марке пришли современные модели иностранного производства (Ford Transit, Renault Traffic, Mercedes Sprinter и другие).

Среди отечественной марки самой популярной остается Газель Next. Модификации, фото и характеристики этого автомобиля интересуют многих автолюбителей. Стоит отметить, что рассматриваемые вариации оснащаются не только бензиновыми и дизельными двигателями, но и газовым оборудованием, что делает эксплуатацию машины еще более выгодной.

Заключение

Микроавтобусы «Газель» до 2005 года в основном оснащались карбюраторными «двигателями» от ЗМЗ. Их мощность составляла от 90 до 110 лошадиных сил. Кроме того, широко применялись газовые двигатели ЮМЗ и дизельные двигатели Cummins. Машина по праву заняла почетное место среди отечественных аналогов благодаря широкому модельному ряду, ремонтопригодности, приспособленности к не очень хорошим дорогам и доступной цене.

Группа ГАЗ постоянно совершенствует модельный ряд автомобилей «Газель-Бизнес».Основное внимание уделяется модернизации двигателя. Был выбран самый современный дизельный двигатель Cummins ISF мирового класса. Такой выбор приводит к снижению расхода топлива и удешевлению общих эксплуатационных расходов автомобиля, что делает Газель еще более привлекательным приобретением для покупателей. Модельный ряд «Газель» — самый продаваемый малотонный коммерческий грузовик в России.

Экономическая выгода от использования дизельного двигателя напрямую зависит от общего пробега автомобиля за год. Поэтому основными покупателями новой модификации станут компании, которые заинтересованы в большом среднегодовом пробеге автомобиля, его максимальной бесперебойной и интенсивной эксплуатации.

Дизельный двигатель с турбонаддувом известной американской компании Cummins ISF — новейшая модель дизельного двигателя. Вот краткие технические характеристики этого двигателя:

объем — 2,8 литра;
— 120 лошадиных сил;
— 270 Ньютон-метров;
— 250 килограмм.
расход топлива на скорости 60 км / ч — 8,5 л на 100 км; при 80 км / ч — 10,3 л / 100 км.

В настоящее время мини-грузовики «Газель» и «Соболь» с этими дизельными двигателями сертифицированы на соответствие стандарту Евро-3, но уже ведутся работы по внедрению стандартов Евро-4 и Евро-5.

Рассмотрим более подробно некоторые модели, а также приведем примерные цены на модельный ряд Газель:

Газель бортовая длиной 3 метра — базовая модель без тента. Загружать и выгружать товары, мебель и т. Д. Очень удобно, но дождь может намочить груз. Цены на новую бортовую Газель начинаются от 530 000 рублей.

Газель бортовая с тентом

— Самая распространенная модель на базе бортовой Газели. Наклеенный брезент натягивается на металлический кузов с помощью каркаса металло-деревянной конструкции.Общая стандартная кубатура не очень большая — всего 8 м 3 (2x3x3,5), а разгрузка и погрузка в гнутом положении не очень удобны. Но зато груз защищен от непогоды, а откидные бока позволяют работать одновременно с трех сторон. Тент легко демонтируется, тогда погрузку негабаритных конструкций можно производить краном сверху.

Используется для перевозки рам, стекла и других листовых материалов. Это бортовая газель с установленной пирамидой.

Газель «Катюша»

ГАЗель «Катюша» — так же бортовая газель с установленной Катюшей — устройство, позволяющее транспортировать длинномерные изделия и материалы (длиной до 6 м и более). Катюша снижает стоимость перевозки длинномерных, но легких грузов небольших объемов.

Газель большая — это модернизация газели с тентом. Высота рамы увеличена до 2 метров и более. Объем увеличивается до 12 м 3, что очень важно при транспортировке холодильников, шкафов и других высоких предметов без разборки.Это очень удобно при переезде в другое жилье.

Расширенная газель — это грузовик с удлиненной на 1 метр рамой, что также увеличивает вместимость кузова. В таком кузове поместились пять летных европейских сборок, а шестой в разобранном виде. Главное — не превышать грузоподъемность, которая остается прежней. Цены на новую расширенную Газель начинаются от 540 000 рублей.

Газель с компрессором

Компрессорная установка

ЗИФ-6 может быть установлена в кузове бортовой газели.Чаще всего компрессор обслуживает работу домкрата при дорожных работах, применяется при промывке артезианских скважин и т. Д. Длина шлангов, входящих в комплект компрессора, достигает 150 метров.

Газель фургон

— Это будка из железа, специальной фанеры или пластика. Фургоны на шасси ГАЗ-3302 (ГАЗель) довольно часто можно увидеть на городских улицах. Промтоварные фургоны с прочными металлическими стенками и запирающимися дверьми подходят для перевозки грузов практически любого типа, и в то же время обеспечивают их сохранность при транспортировке.Длина стандартного фургона около 3 метров, длина чуть меньше двух, высота 1,8 метра (если измерять изнутри). При необходимости могут быть использованы модификации с удлиненным шасси, в этом случае максимальная длина груза составит 4 метра. Помимо водителя, в кабине могут разместиться еще два человека. Цены на новый фургон Газель стартуют от 570 000 рублей.

Газель изотерм — фургон с теплоизоляционными характеристиками. Существует значительное количество модификаций изометрических фургонов на шасси ГАЗ-3302, отличающихся, как правило, качеством теплоизоляции.В качестве утеплителя могут использоваться как пенопласты толщиной от 25 до 100 мм, так и сэндвич-панели на основе пенополистирола. У него есть раздвижные или распашные двери, часто расположенные сзади, но есть и сбоку. Фургоны на шасси ГАЗ-3302 достаточно маневренны за счет небольших габаритов, а также преимущества в работе дорожных знаков по сравнению с грузовиками, поэтому их удобно использовать при транспортировке товаров в торговые точки. Цены на новый изотермический фургон Газель стартуют от 570 000 рублей.

При достаточно большом объеме фургона (9 кубометров) модель широко используется для перевозки грузов, оборудования и других грузов.Фургон ГАЗ-2705 имеет рамную конструкцию, что придает ему большую прочность. В салоне, в зависимости от модификации, могут разместиться от 3 до 7 человек. За более чем десятилетнюю эксплуатацию эти автомобили зарекомендовали себя достаточно надежными и ремонтопригодными, при относительно невысокой цене. Цены на новую цельнометаллическую Газель начинаются от 538 000 рублей.

Микроавтобус — Газель цельнометаллическая

Эта модель имеет перегородку, отделяющую водителя от передних пассажиров, задние двери и дополнительную сторону.Пассажирский микроавтобус вмещает от 8 до 15 пассажирских мест. Различные модели ГАЗ-3221 могут иметь двигатели разной мощности и конструкции. Чаще всего используются инжекторные двигатели мощностью 123 л.с., но есть модификации, работающие на дизельном или низкооктановом бензине. Эта модель служит основой для машин скорой помощи. Цены на новый микроавтобус «Газель» начинаются от 588 000 рублей.

Другие модели ГАЗель

Газель колхозница с цельнометаллическим прицепом

Газель фермер .Эта модель имеет двухместную (двухрядную) кабину, в которой могут разместиться до 6 пассажиров, но при этом кузов становится короче на метр. Используется для перевозки бригад и небольшого количества техники. Также есть удлиненный вариант; отличается от базы только большей длиной корпуса — от 3,0 до 4,20 метра. Цены на удлиненную модель Газель Фермер стартуют от 600000 рублей.

Газель повышенной проходимости — это грузовик с двумя ведущими мостами, оснащенный раздаточной коробкой. В основном он используется для машин скорой помощи в сельской местности.

— это тягач с тягачом на базе ГАЗ-3302 и полуприцепом длиной 8,5 метров. Он может перевозить грузы массой до 2300 кг. Цена — от 879000 руб.

на базе ГАЗ-3302– предназначен для принудительной эвакуации автомобилей. На удлиненной грузовой платформе установлена лебедка для буксировки и буксировки автомобилей и направляющие аппарели. Такую модель можно купить по цене от 718000 рублей.

Ну и в заключение предлагаем посмотреть видео с драйв-тестом ГАЗель Бизнес:

Флот из 1.2 миллиона единиц обеспечивают ГАЗели звание самого массового коммерческого автомобиля в России. Как видно из таблиц аналитического агентства «Автостат», преобладают модификации семейства ГАЗ-3302 — шасси специального назначения и бортовые. Цельнометаллические фургоны и автобусы вместе взятые в 1,6 раза меньше, и в этом принципиальное отличие ГАЗелей от малотоннажных автомобилей иностранных компаний, которые прямо противоположны. Отечественный автомобиль недорогой, толерантный к перегрузкам и поэтому практически не имеет аналогов в сфере малого бизнеса.Большая часть «ГАЗелей» с загруженными на шасси огромными «будками» не принадлежит перевозчикам, а обслуживает торговые точки их владельцев — мелких предпринимателей. Учитывая, что значительная часть представленных на вторичном рынке экземпляров эксплуатировалась с перегрузкой, иногда почти двукратной, поиск машины в хорошем техническом состоянии занимает много времени: слишком велик процент отсева. Делать какие-то практические выводы из компоновки по годам выпуска и регионам в данном случае нет смысла — газелей много везде и разных.Исключение составляет «праворульный» Дальневосточный округ, где они не востребованы. Если стоит задача найти автомобиль в версии Business с импортными комплектующими и не старше 2010 года, то больше шансов выбрать подходящий вариант в крупных городах Центрального и Приволжского федеральных округов.

Модификации
Оставляем за рамками статьи предстайлинговую ГАЗель с московскими фарами 1986 года — такие старинные автомобили, как правило, уже не подходят для интенсивного использования и требуют неадекватных вложений.Другое дело — модель 2003 года, которая уже избавилась от двигателя ЗМЗ-402, с кабиной современного дизайна, подходящей для установки практически любого 4-цилиндрового двигателя с разнообразным навесным оборудованием. Хотя в целом вся серия модификаций «ГАЗели» осталась прежней. Главный — ГАЗ-3302 грузоподъемностью 1500 кг, с 3-местной кабиной и бортовым кузовом размером три на два метра. Семиместный ГАЗ-33023 с собственным названием «ГАЗель-Фермер» встречается гораздо реже. На этом же шасси с колесной базой 2900 мм выпускается семейство цельнометаллических фургонов ГАЗ-2705 как с одно-, так и с двухрядным («Комби») салоном.В первом случае грузоподъемность составляет 1350 кг при объеме кузова 10,5 м3, а во втором — 1100 кг при 5,8 м3. Малогабаритные версии с высокой пластиковой крышей вмещают до 11 м3. На базе цельнометаллического фургона собираются 8-местные микроавтобусы ГАЗ-3221 и 13-местные микроавтобусы ГАЗ-32213.
За год до рестайлинга завод также освоил шасси с увеличенной до 3500 мм базой. Создавать для него цельнометаллический кузов, как на многих малотоннажных иностранных машинах, не стали — есть только бортовой вариант.Причем вырос и задний свес, а внутренняя длина грузовой платформы составила 4166 мм, то есть на 1,1 м больше, чем у обычной ГАЗели. И, конечно же, примерно такой же длины получается специальный кузов, установленный на удлиненном шасси. Более того, производители надстроек получили официальное разрешение на дальнейшее удлинение рамы — известны варианты с базой 4000 и даже 5000 мм. Длина таких «такси-тягачей» иногда превышает 8 метров.

Конструкция шасси нашей малолитражки отличается несвойственной зарубежным одноклассникам простотой — неразрезные мосты с рессорной подвеской, рулевое управление с сошками, поворотные кулаки на шкворнях.Редкой особенностью 5-ступенчатой коробки передач является наличие синхронизатора передачи заднего хода. Рулевой механизм — типа «винт-шариковая гайка». Именно он обеспечил простоту управления без усилителя, но за счет целых семи оборотов от упора до упора. Угол поворота руля почти 45 градусов позволяет 5,5-метровому автомобилю разворачиваться с таким же радиусом, что и 4-метровый легковой автомобиль. После рестайлинга 2003 года гидроусилитель руля того же Борисовского завода «Автогидросилитель» стал устанавливаться на некоторых автомобилях, которые с самого начала поставляли обычные рулевые механизмы.

Для всех модификаций также доступно полноприводное шасси. Трансмиссия была задумана с учетом последних тенденций тогдашней автомобильной моды: постоянный привод всех колес через межосевой дифференциал с возможностью его блокировки плюс уменьшенный ряд в раздаточной коробке. Намного хуже было воплощение задуманного в металле: раздатка была сделана не состыкованной с картерной ЦП, без прямого доступа к задней оси. Тем самым они наступили на «грабли», поставленные у стены сарая создателями «Нивы».В переднем мосту Газели 4х4 вместо шаровых опор были шарниры на двойных крестовинах. Как и ожидалось, изобилующий лишними шестернями, карданными валами и всевозможными шарнирами, машина не очень подходила для быстрой, экономичной и комфортной езды по асфальту. Судя по статистике продаж, желающих терпеть вибрацию, вой раздаточного материала и удары руля в поворотах не так уж и много. Покупателей также пугает то, что детали полноприводной трансмиссии служат недолго, стоят дорого и их нелегко найти.Кроме того, передняя передняя часть лишает ГАЗель одного из ее достоинств — возможности разворачиваться «на месте», радиус поворота значительно увеличивается — с 5,5 до 7,5 метров.

Модернизация 2003 года также принесла проблемы. Например, некоторые перевозчики до сих пор хвалят старое рулевое колесо без усилителя — хоть и долго крутить руль на поворотах, а луж масла, сочащегося из борисовского ГУРа, нет.Повышение эффективности системы обогрева повлекло за собой снижение ее надежности — представленный электросмеситель, в отличие от предыдущего с обычным кабелем, не имел возможности работать безотказно — такие перегибы возможны только в японской или немецкой версиях. . И все же в однорядной кабине проблема с вентиляцией так и не решена — задняя стенка замурована плотно, а вытяжка доступна только при приоткрытом дверном окне. Пластиковые детали стеклоподъемников тоже разваливаются, заставляя водителей вставлять штакетник в дверь, не задерживают манжетную жидкость обоих цилиндров привода сцепления.В 2004 году автобусы стали оснащать тормозной системой ABS Bosch («маршрутки» — в обязательном порядке), а в 2006 году все ГАЗели получили зеркала заднего вида в цвет кузова со встроенными указателями поворота. В этом же году была нарушена технология изготовления балки заднего моста — после пробега 20-100 тысяч км она начала ломаться в зоне между подшипниками ступицы. На машинах 2007 года аварии случались все чаще, а для машин 2008 года сборки они стали настоящей эпидемией, разразившейся в 2009-2010 годах. Когда балка выходит из строя, двускатное заднее колесо обычно едет боком на полтора метра от машины — хорошо, если водителю удастся остановиться до того, как ось полностью выйдет из моста… И машина осталась без задних тормозов! Конечно, не были отозваны все «ГАЗЕЛИ» 2008 года на проактивную замену «чулок» (как говорится, мы не живем в Германии), официальные дилеры меняют бесплатно только битые балки. ГАЗ уверяет, что причина неисправности выявлена и устранена.

В феврале 2010 года на заводе представлена ГАЗель-Бизнес. Это было второе крупное обновление модели. Машину начали оснащать комплектующими и деталями известных зарубежных компаний.Как ни странно, на цене это существенно не повлияло, а потому сборка предыдущей версии ГАЗели — с отечественными комплектующими, теперь именуемой Classic, постепенно сворачивается. Из нововведений, резко улучшивших качество и управляемость автомобиля: главный тормозной цилиндр с вакуумным усилителем Bosch и оба гидроцилиндра сцепления Saсhs. У них теперь есть общий бачок для тормозной жидкости, и мучения с заправкой ее в бачок цилиндра сцепления, расположенный под панелью кабины, остались в прошлом.Конечно, не течет и, по словам владельцев, гидроусилитель известной компании ZF работает отлично. Судя по всему, в шарнирах переднего моста разбираться стало меньше: в стыках балки и кулаков появились надежные уплотнения, удерживающие смазку. К «деловой» коробке передач с немецкими синхронизаторами, шведскими подшипниками и чешскими сальниками претензий нет. Задние мосты не гудят и не текут — есть еще чешские сальники Rubena, а шестерни главной передачи отполированы по новой технологии.Не всем перевозчикам в «Бизнесе» понравился дизайн передней части — совмещение бампера с решеткой радиатора усложняет некоторые ремонтные работы и удорожает замену деталей обшивки, поврежденных в ДТП.

Мнение
Виктор Петухов, заместитель генерального директора ГУП «
Автомобильный завод« Мосавтосантранс ». В нашем автопарке около 1300 автомобилей ГАЗель — в основном это машины скорой помощи с заводским индексом ГАЗ-32214. Также есть несколько цельнометаллических фургонов ГАЗ-2705 и 8-местные микроавтобусы ГАЗ-3121.Весь ремонт и обслуживание производятся в собственных автомастерских. Машины держим в эксплуатации не более 6 лет, потом списываем, причем не на продажу в регионы, как у большинства перевозчиков, а на металлолом. Таким образом, самые старые экземпляры, которые работают на наших линиях, — 2005 года, самые свежие — 2010 года. Большинство автомобилей эксплуатируются круглосуточно с четырьмя сменными водителями, ежемесячный пробег достигает 10 тыс. Км, а к моменту списания — около 500. тыс. км. Практически каждой ГАЗели удается пережить кузовной ремонт — через 3-4 года эксплуатации приходится менять нижние половинки боковых панелей.Причина — скопление влаги в местах, прилегающих к порогам и впоследствии из-за коррозии. Примерно в то же время — тоже один раз за весь шестилетний срок службы автомобиля — мы ремонтируем двигатель. Мы предпочитаем заволжские моторы — последние два года завод ставит их на машины скорой помощи только по специальному заказу. Ульяновские двигатели не устраивают архаичный дизайн, большая сложность обслуживания и склонность к перегреву, но и у нас в парке около полусотни машин с агрегатами ЮМЗ-4216.Заказывать недавно выпущенные Газели с дизельным двигателем Cummins мы пока не планируем. Специфика машин скорой помощи — это короткие перелеты с перемежающимися дежурными стоянками с выключенным двигателем или на холостом ходу. Зимой в таких условиях дизель не успевает прогреться до нужной температуры, что влечет за собой его ускоренный износ. Но главное, чтобы в салоне и в салоне было холодно, и без установки автономного отопителя машина становится практически непригодной для перевозки больных и пострадавших.
Опыт эксплуатации «ГАЗели», накопленный за 17 лет, позволяет заранее приобретать и хранить ходовые части, но нестабильность их качества на протяжении многих лет не позволяет предполагать, что она выйдет из строя в будущем и при каких условиях. пробег. Например, раньше со сцеплением особых проблем не было, но в последние пару лет 95% машин приходится менять его практически на первом ТО. Причина — перекос прижимной пластины при нагревании «корзины».Достаточно нескольких минут движения в пробке, и сцепление не выключается полностью, то есть «ведет», что чревато преждевременным выходом из строя деталей коробки передач. Приходится менять узел на корпоративный. Ставим Sachs или Luk — и проблема исчезает. В приводе сцепления оба цилиндра, основной и рабочий, требуют регулярной замены. На Волге они служили мало — в то время, когда не было газелей, а сегодня, с изношенным заводским оборудованием, они стали еще менее долговечными.Уже несколько лет мы не можем подобрать импортный аналог натяжного ролика ремня генератора — отечественный подшипник тоже можно отнести к «расходным материалам». Но в целом моторы ЗМЗ надежны — большинство агрегатов стабильно работают от ТО до ТО без сбоев. Заливается только синтетическое масло, поэтому коленчатый вал при капремонте, как правило, шлифовки не требует — за исключением поверхности под задним сальником после восстановительной наплавки. Фактически капитальный ремонт ограничивается расточкой блока и заменой поршневой группы.Единственная деталь в двигателе, требующая замены между ремонтами, — это цепь привода ГРМ. У нас он обслуживает около 100 тыс. Км, и с нарастающим шумом отбрасывается.
Слабым местом в коробке передач является силуминовый корпус шарнира рычага переключения передач. Возникший люфт грозит нехваткой шестерен и серьезным ремонтом, поэтому корпус необходимо своевременно заменять на новый. Долговечность других крупных агрегатов газели — редуктора заднего моста, гидроусилителя руля — зависит от корпуса.Как правило, если после первых 10 тысяч километров с агрегатом все в порядке, этого может хватить до тех пор, пока автомобиль не будет выведен из эксплуатации. В другом дефекты выявляются сразу, а впоследствии появляются регулярно и после ремонта, так как качество деталей, поставленных на запчасти и установленных взамен «родных», обычно низкое. В частности, утечка жидкости или просто сбой в работе бытового гидроусилителя руля может произойти при обкатке новой машины, но ни одного такого случая с усилителем ZF (у нас уже есть несколько ГАЗель-Бизнес в парке, где они установлены) еще не зарегистрировано.
Ходовая часть требует ремонта нечасто: каждые 100-150 тыс. Км перебираем шарнирные узлы переднего моста, периодически заменяем просевшие рессоры. Неудобно, что завод не поставляет им запчасти в сборе с сайлентблоками — нужно время на запрессовку. Для небольшого перевозчика или бизнесмена, не имеющего специального пресса, заменить пружину в гараже очень проблематично.

А теперь о хронологии использования двигателей на постстайлинговых ГАЗелях.2,3-литровый ЗМЗ-4063 мощностью 98 л. с., даже с карбюратором, поставили «до упора», то есть до конца 2007 года. Только закон Евро-2 заставил окончательно отправить архаичный узел в отставку, глубоко расстроив покупателей из категории «деды». . Инжекторный ЗМЗ-40522 пошел в производство еще в 2002 году, и выбирать его стоило не только из-за горячего желания никогда не увидеть карбюратор «Ленкарз» К-151 (особенно в унитазе с ацетоном), а главное — что этот двигатель был увеличен до 2.Рабочий объем 5 литров (диаметр поршня увеличен с 92 до 95,5 мм) и мощность 143 литра. из. Современный Заволжский двигатель ЗМЗ-40524 запускается с января 2008 года после введения норм Евро-3, за что «задушен» до 124 л. из. Внимание! По давней советской традиции завод ЗМЗ до сих пор указывает «брутто» значение мощности, измеряемое под невыносимый рев мотора без глушителя — оно может быть выше «чистого», иногда на 20 литров.из. Мы заинтересованы в использовании двигателя исключительно на автомобиле, а не на всех, поэтому доверять следует только характеристикам ГАЗа.
Ставил Заволжские моторы на автомобили, отгружаемые дилерам примерно до середины 2009 года — сегодня они устанавливаются только под заказ. Дело в том, что по превратностям судьбы ГАЗ и УАЗ поменяли поставщиков двигателей, и основным двигателем для грузовика стало не Поволжье, а менее надежный Ульяновск, который, правда, вдвое меньше. Но подавляющее большинство автомобилей, представленных на вторичном рынке, были произведены за годы партнерства ГАЗ, принадлежащего РУСАЛу, и компании Sollers, владельца ЗМЗ.Около 92% ГАЗелей тогда сошло с конвейера с мотором ЗМЗ-40522, причем в огромных количествах — более 150 тысяч в год. Сегодня автомобили с заволжскими моторами доступны только при посредничестве ряда нижегородских компаний (цена повышается примерно на 80 тысяч рублей) или при заказе автомобиля у кузовостроителя. То есть покупателю нового грузовика, пожелавшему двигатель от ЗМЗ, нет необходимости брать машину с навязанного Ульяновска и после замены хранить снятый агрегат в гараже «на всякий случай».Изготовитель будки купит на ГАЗ шасси без мотора, поставит на него выбранный клиентом двигатель, кузов и напишет свой VIN-номер в пустом бланке PTS. При этом ЗМЗ предоставляет 2-летнюю (при пробеге до 100 000 км) гарантию на двигатель и его обслуживание в авторизованных сервисных центрах. Такая же гарантия будет, если вы просто купите мотор взамен изношенного Ульяновска.
Кстати, большинство перевозчиков в этом случае не задумываясь берут 143-сильный ЗМЗ-40522 за 100 тысяч рублей.Владельцы ГАЗелей уважают двигатели «Заволжья», особенно «четыреста пятые», за их стабильные 200–300 тыс. Км до капремонта и отсутствие узлов обслуживания — никаких протяжек, регулировок клапанов и всего прочего, что отвлекает от перевозки грузов. Каждые три-четыре года вы меняете цепь ГРМ (верхнюю можно чаще), а значит — только масло с фильтрами. Единственное условие — не экономить на масле: гидротолкатели и гидронатяжители «бодяги» не терпят. Сегодня завод рекомендует масло класса качества SL — как правило, это «синтетика».С 2003 года на ЗМЗ стали ставить звездочки натяжителей цепных ремней взамен быстро изнашиваемых пластиковых башмаков. Такая конструкция более надежна, но подшипники звездочек, как ранее башмаки и натяжители, тоже ждали эпопеи ротации поставщиков-мошенников. Сравнение цен на детали привода ГРМ показывает, что на двигателях объемом 2,3 литра иногда выгоднее заменить весь комплект изношенных деталей натяжителя на «башмак» — он намного дешевле «звездного». А вот со звездочками проблем меньше.

Группа ГАЗ
Вадим Сорокин, Директор Дивизиона легких коммерческих и легковых автомобилей, Группа ГАЗ
Семейство легких коммерческих автомобилей ГАЗ было существенно обновлено в начале 2010 года. претензии модернизированы или полностью заменены на импортные. Новая ГАЗель-Бизнес имеет свечи зажигания, электродвигатель стеклоочистителя, усилитель тормозов с главным цилиндром Bosch; радиатор системы охлаждения — T-Rad; подушки двигателя — Anvis.В коробке передач используются синхронизаторы Hoerbiger и подшипники SKF. Карданный вал — Tirsan Kardan, манжеты заднего моста — Simrit; амортизаторы подвески, сцепление и его привод — марки Sachs; рулевой механизм с гидроусилителем и помпой — ZF.
Модернизация позволила увеличить гарантийный пробег автомобиля в целом с 60 до 80 тыс. Км, а также по основным узлам — двигателю, коробке передач, сцеплению и его приводу, карданной передаче, заднему мосту, вакуумному усилителю тормозов и т. Д. главный тормозной цилиндр, рулевой механизм и насос гидроусилителя — даже до 100 тыс. км.Ресурс модернизированных автокомпонентов теперь составляет 300 тыс. Км. вместо прежних 250 тыс. Увеличен и интервал между ТО — с 10 до 15 тыс. Км, уменьшено количество операций и сложность обслуживания. Всего за время подготовки ГАЗель-Бизнес доработано более 20 систем.
Выпуск ГАЗель-Бизнес стал важной вехой, но модернизация на этом не закончилась. Постоянно взаимодействуем с клиентами, проводим тесты 24/7.Внесение изменений и улучшение автомобиля продолжается непрерывно. Важное нововведение 2011 года — создание множества опций. С марта четырехканальные (то есть независимые для каждого колеса) системы ABS Bosch стали доступны на шасси, бортовых автомобилях и цельнометаллических фургонах, ранее (с 2005 года) она устанавливалась только на автобусы. В августе началась установка кондиционеров. В сентябре появится пакет опций «Люкс», включающий магнитолу с управлением на рулевом колесе, электрические стеклоподъемники, противотуманные фары и зеркала с электроприводом.
Проведена большая работа по усилению антикоррозийной защиты автомобиля. Введено двухстороннее цинкование 47 основных деталей, подверженных наибольшему коррозионному воздействию; усовершенствована технология грунтования и нанесения катофорезного покрытия, в том числе на поверхность скрытых полостей. Толщина почвы увеличилась в 2 раза. Борта кузова и основание грузовой платформы теперь полностью загрунтованы, а при сборке рамы сварка, в местах которой неизбежно очаги коррозии, заменена заклепками.Фактически это означает, что кузова бортовых ГАЗелей перестали ржаветь. Ульяновский моторный завод модернизировал двигатель УМЗ-4216 — на нем вместо пары клиновых ремней для агрегатов вспомогательных приводов использовался один поликлиновой — именно он позволил установить кондиционер. Среди изменений 2011 года усиление КПП для дизельных модификаций и крепление двойной кабины на модификациях Фермер. Микроавтобус микроавтобуса был полностью переработан, появились новые сиденья, пол, подголовники, поручни, инерционные ремни безопасности.Кроме того, была доработана конструкция стояночного тормоза, введены оцинкованные петли задних дверей новой конструкции и внесено множество других улучшений. В ближайшее время — изменение конструкции полного привода и начало серийной установки газового оборудования на цельнометаллические фургоны и микроавтобусы — пока ГБО серийно устанавливается только на бортовые автомобили и шасси.
Главное новшество этого года — начало общероссийских продаж автомобилей с дизельным двигателем Cummins.Особое внимание было уделено развитию сервиса. Политика ГАЗа гласит, что разрешение на продажу автомобилей получают только автосалоны, полностью соответствующие требованиям готовности к обслуживанию. ГАЗ организует обучение и аттестацию специалистов, контроль соблюдения требований, а дилеры должны вкладывать средства в оснащение своих сервисных подразделений необходимым оборудованием и программным обеспечением. Поэтому изначально право продавать автомобили с двигателем Cummins получили только 7 дилерских центров.Отработана система ТО, поставка запчастей и расходных материалов. На этом этапе были случаи, когда покупатели отвозили приобретенные автомобили в другие регионы, а затем обращались в центры, где у них не было необходимого оборудования и сертифицированных специалистов для обслуживания. С начала 2011 года продажи автомобилей с Cummins начались в большинстве регионов России, к программе присоединились новые центры. Мы продолжаем уделять внимание обслуживанию этих модификаций. Доступность услуг — один из ключевых факторов успеха на рынке коммерческих автомобилей.В настоящее время 86 СТО имеют право обслуживать двигатели Cummins в России, ряд центров находится в процессе сертификации, закупки сервисного инструмента и диагностического оборудования. Каждый центр оснащен набором фирменных специальных инструментов, диагностической программой INSITE и получает доступ к онлайн-каталогу QSOL (QuickServe Online).
Cummins передала Группе ГАЗ право обучать механиков и диагностов обслуживанию и ремонту двигателей Cummins ISF 2.8 / 3.8 в Российской Федерации и СНГ.Учебно-производственный центр ГАЗ прошел полную стандартизацию и сертификацию согласно требованиям Cummins. Обучено и сертифицировано более 280 специалистов, ежемесячно проводятся новые тренинги. В целом, сегодня в России 144 сертифицированных сервисных центра ГАЗ в 84 городах, 30 на Украине, 15 в Беларуси и 14 в Казахстане.
Эксплуатационные испытания показали, что цельнометаллический вагон ГАЗ-2705, груженый полной массой с двигателем УМЗ-4216, в городском режиме показал расход 17.1 л / 100 км при средней скорости 22 км / ч, и 15,5 при движении за городом л / 100 км при 80 км / ч. Уменьшить расход можно, во-первых, избегая режимов движения с полностью открытой дроссельной заслонкой, а во-вторых, не нагружая машину сверх нормы. Существенно снизить эксплуатационные расходы поможет газобаллонное оборудование: перевозчику с большими годовыми пробегами имеет смысл изначально закупить выпускаемую на конвейере бензиновую модификацию с двигателем ЮМЗ-42167 и оборудованием итальянской компании OMVL.Перегрев двигателя ЮМЗ-4216 на «ГАЗель-Бизнес» встречался в очень ограниченном количестве случаев (по нашим оценкам, менее 1% автомобилей) в тяжелых температурных условиях городских пробок. Причина — прохождение нагретого двигателем воздуха в зазор между корпусом и радиатором и последующее всасывание в радиатор. Для устранения этого явления с начала 2011 года был введен новый радиатор с большим шагом пластин и изменена программа управления двигателем.На все автомобили, у которых обнаружен перегрев, в сервисных центрах устанавливают доработанный радиатор и перепрошивают блок управления, после чего проблема устраняется.

С 1998 по 2008 годы на ГАЗель поставлялся лицензионный австрийский дизель Steyr (выпускался в Нижнем Новгороде под маркой ГАЗ-560) — машины с ним в основном экспортировались. На большинстве из проданных у нас родные двигатели давно сняли с машин и из-за невозможности капитального ремонта используются как ступеньки, вросшие в землю или просто поддерживающие заборы автобазов со стороны внутри.Дело в том, что блок цилиндров австрийского мотора совмещенный с ГБЦ можно растачивать только с помощью специального оборудования. Конечно, это в Австрии и на ГАЗе, но на Чугуевском автозаводе это точно не так. Но даже некапитальный ремонт Steyr затянулся надолго и стоил цены нового ульяновского мотора. Словом, увидев в рекламе «дизельный ГАЗ-560», переходим к следующему … «Газели» с другими двигателями иностранного производства долгое время были мелкосерийными, а зачастую даже штучной экзотикой от компаний-участников. в конверсии.Но в 2003 году сам ГАЗ установил на обновленную модель 2,8-литровый 106-сильный дизель IVECO, правда, «для изучения спроса» дело ограничилось лишь партией в 120 машин. Учился. Спрос со стороны перевозчиков, готовых платить «две цены», оказался ориентирован на автомобили европейского производства в целом, а не на агрегаты. И они не продлили контракт с IVECO.

Заключение
Олег Уланов, начальник конструкторского отдела главного конструктора Ульяновского моторного завода
— В целях повышения технического уровня, надежности и снижения материалоемкости при проектировании двигателя УМЗ с начала С 2010 г. по июль 2011 г. внесено 46 конструкторских новшеств с изменением технологического процесса.Основные из них — это поликлиновой привод агрегата с компрессором кондиционера, прокладки базовых деталей двигателя модифицированной конструкции, гарантирующие отсутствие течи моторного масла при длительной эксплуатации. Новые поршневые пальцы немецкой компании Mahle и поршень с оптимизированными геометрическими параметрами увеличивают срок службы цилиндро-поршневой группы. Пружинные зажимы Norma, используемые в настоящее время в конфигурации двигателя, полностью исключают утечки. Распределительный вал измененной конструкции позволил существенно минимизировать рабочий расход топлива и стабилизировать обороты на холостом ходу.Новое сцепление Sachs обеспечивает плавность хода при начале движения и при переходе. Свечи зажигания Bosch и новая катушка зажигания гарантируют стабильность системы зажигания и равномерность работы двигателя, исключая появление пропусков зажигания. Модернизированная помпа системы охлаждения улучшила условия эксплуатации двигателя в жарком климате, а также при длительном движении в пробках на улицах крупных городов.
В 2011 году завершены НИОКР по двигателю УМЗ-42164 экологического класса Евро-4, а затем технологическая подготовка его производства.Двигатель сертифицирован в составе автомобиля ГАЗель-Бизнес. ОАО «ЮМЗ» готово к сборке двигателей УМЗ-42164 в количестве 80 тысяч единиц в год, осенью 2011 года будет изготовлена опытно-промышленная партия.
Ряд конструктивных нововведений в 2010 году может быть внесен и в двигатель УМЗ-4216 2009 года выпуска — силами ремонтных служб перевозчиков и даже самостоятельно частными автовладельцами. Итак, новый распредвал устанавливается без проблем взамен старого. Заменить катушку зажигания на новую еще проще — в комплекте с соответствующим ей кронштейном, высоковольтными проводами и низковольтным разъемом в жгуте ECM (электронной системы управления двигателем).При желании можно усилить ременную передачу вспомогательных агрегатов, оснастив двигатель клиновым ремнем типоразмера AVX-13 (хотя эта операция более дорогая и трудоемкая, чем две описанные выше).
Потребуется замена шкивов водяного насоса и коленчатого вала, установка электромагнитной муфты привода вентилятора и более мощный генератор новых модификаций. Компоненты газораспределительной системы также взаимозаменяемы — вместо старых деталей легко установить модернизированные, например, ремонтный комплект толкателей и регулировочных винтов.Но учтите, что стержни бывают двух размеров: для двигателя, работающего на бензине Нормал-80, с так называемым «высоким» напором блока, и для модификации для бензина Регуляр-92 — с «низким». В первом случае используются более длинные стержни. Взаимозаменяемость в месте установки корпуса термостата на двигателях 2009 и 2010 годов выпуска позволяет использовать современный одноклапанный термостат вместо старого двухклапанного. Однако также необходимо заменить радиатор системы охлаждения, установив агрегат новой модели.

Шейку под сальник нужно восстанавливать, даже если шейки под вкладышами в отличном состоянии

Редуктор заднего моста может пережить сам автомобиль, но если не повезет, то будет регулярно спрашивать на ремонт

А вот 137-сильный двигатель Chrysler 2.4L бразильской сборки в период с 2006 по 2010 год ставили на 9000 ГАЗель и Соболь, и большая часть этих двигателей до сих пор находится в эксплуатации. Правда, «американец» бензиновый и разрабатывался для легкового автомобиля, поэтому было очевидно, что это временная альтернатива двигателю «Волга».Покупателей на импортный двигатель хватило — с ним ГАЗель была всего на 5-7% дороже отечественной. Встретив такую машину на вторичном рынке, можно приглядеться — если пробег небольшой, то мотора хватит надолго. Запчасти к нему хоть и не на каждом углу, но есть. Нынешний импортный двигатель, появившийся на «ГАЗель-Бизнес» в июле 2010 года, пришел к нам давно и всерьез. Действительно хорош 120-сильный дизель Cummins ISF 2.8 китайской сборки — не позапрошлого поколения, а самый современный с впрыском Common Rail.
Крутящий момент почти триста Ньютон-метров — такой «тяги» на нашей машине не было. Регулировка клапана — раз в 120 тыс. Км, больше никаких работ кроме замены масла и фильтров не требуется. Одна проблема — цена машины с таким двигателем на 100 тысяч рублей выше, чем с отечественным бензином. Например, «ГАЗель» с дизельным двигателем и изотермическим фургоном будет стоить 700 тысяч рублей. Отрыв от иномарок становится все меньше. Peugeot Boxer с такой же «будкой» — тоже новенький, от официального дилера — стоит миллион, но в его шасси нет ничего русского или китайского: рама с кабиной итальянская, мотор французский… Тем не менее, ГАЗель с двигателями Cummins (и каждая седьмая из них на конвейере) потихоньку расходится по стране и вскоре будет достаточно широко представлена на вторичном рынке. Если учесть, что заявленный ресурс этого дизеля составляет полмиллиона километров, то через год вполне вероятно купить двухлетнюю машину в хорошем состоянии. Моторы ЮМЗ, ходящие на родословной с 1957 года, с самого начала ставили на ГАЗель всего 2,9 литра, да и то с нормальным сальником коленвала вместо асбестовой набивки.В небольшом количестве в полторы пошли забирать еще до покупки металлургическими компаниями заводов ГАЗ и УАЗ — с 1998 года.
Тогда часть приверженцев старых 8-клапанных агрегатов ЗМЗ привлекли увеличенный рабочий объем мотор ЮМЗ-4215. Сегодня непросто встретить рекламу ГАЗели с ульяновским карбюраторным двигателем — у большей части выпускаемых с ним автомобилей заволжские 16-клапанные двигатели уже давно стоят. И не только потому, что моторы УМЗ изводят перевозчиков ремонтом.Сочетание большого рабочего объема с дерегулируемым карбюратором «Ленкарз» и двукратной перегрузкой автомобиля в некоторых случаях доводило расход топлива до фантастических 30 л / 100 км. К 2007 году люди уже привыкли к инжекторным силовым установкам и, скупая газели оптом от ЗМЗ-40522, проигнорировали инжектор ЮМЗ-4216, пошедший в серию, до кризиса 2008 года всего около 6 тысяч машин. были проданы вместе с ним. Но со второй половины 2009 года счет пошел на десятки тысяч ежегодно, и только на бразильский Chrysler 2.4L был скромной альтернативой. Рекламы о продаже «газелей» в 2009 году предостаточно, но именно в этот период УМЗ начал «работать над ошибками» в экстренном порядке — лучше поискать копию 2010 года, выпущенную позже. пакетное исправление дефектов.
Раньше появлялись трещины в выпускном коллекторе, замыкалась электрическая муфта вентилятора — часто заменяли электровентилятор, были сбои в системе управления двигателем. В 2011 году ульяновские моторы стали еще лучше.Преодолеть все конструктивные недостатки УМП-4216, учитывая его древнюю историю, вряд ли возможно. А расплатой за низкий, как у дизеля, пиковый крутящий момент (2500 об / мин), увы, неизбежно становится большой расход топлива — до 20 л / 100 км, да еще при перегрузках. Zn

Авто, мото — детали, аксессуары Original SCT Filtre à huile SH 443 P Oil Filtre goha

Original SCT Filtre à huile SH 443 P Oil Filtre

Лучшие предложения для оригинального масляного фильтра SCT SH 443 P для масляного фильтра ✓ Сравните цены и специфику продукции, которая новая и временная ✓ Pleins d’articles en liveraison gratuite! .Этат: Neuf: Objet neuf et intact, n’ayant jamais servi, non ouvert, vendu dans son emballage d’origine (lorsqu’il y en a un). L’emballage doit être le même que celui de l’objet vendu en magasin, sauf si l’objet a été emballé par le fabricant dans un emballage non Adapté pour la vente au détail, com une boîte non imprimée ou une poche en Plastique. Consulter l’annonce du vendeur pourvoir plus details. Определение параметров ： Группа продуктов: ： Фильтр масляного фильтра ， Номер производителя: ： SH 443 P ： Продукт: ： Фильтр двигателя ， Торговая марка: ： SCT ： Номер ссылки (n) OE: ：10 SH 443 P, VOL. 1275811, 127 5811-6; EAN: 4036021044309; №， EAN: ： Nicht zutreffend ： Referenznummer (n) OEM: ： BOSCH: 1457429762; UFI: 25018 00; TEHO: 5511; P.B.R .: AC-8020 ;, E 15 HD58; SogefiPro: FA 5442; ДЕЛФИ: FX20001; СУПЕРЫ: G 1419;, РАМКА: CH 8712, CH 8905, CH-8905ECO; ФИЛЬТР HENGST: E 15 H ,, L316; ФИЛЬТРЫ GUD: M 14; ФИЛЬТР ALCO: MD-357; ЧИСТЫЕ ФИЛЬТРЫ :, MANN-ФИЛЬТР: HU 819 x; ПУРОЛЯТОР: L 15315, L 17914; PURFLUX :, ML 500; ФИЛЬТРОН: OE 662; TECNOCAR: OP 221; ФИЛЬТР MAHLE: OX 149 ,, OX 149 D, OX 149 D OEKO; CHAMP: P 837; ЧЕМПИОН: XE511; ， Gewährleistung: ： JA ： Oberflächenbeschaffenheit: ： NEU ， Höhe: ： 79 ： Durchmesser 1: ： 76 ， MPN: ： SH 443 P ，。

Original SCT Filtre à huile SH 443 P Oil Filtre

Пара 2-дюймовых светодиодных указателей поворота Bullet Style 1156 Motorcycle Amber Running, Nouveau 15 «enjoliveurs couvre for s’adapter seat ibiza enjoliveurs leon.Puisard Joint D’étanchéité RENAULT MASTER TRAFIC 2.5 2.8. Audi a3 s3 rs3 8 V actionneur moteur tankentriegelung Module Réservoir ouvre 8v0862153a, LANCIA FILTRO ARIA SPORTIVO BMC FIAT FB221 / 06, полный комплект болтов обтекателя, винты для кузова для Kawasaki ninja 400R 650R 250iva 1000, TRESSE FANGEMENT OVERGMENT Un Airbag Etoupille Slip Ring GM 24459850 1610662, Mercedes G Modèle 460/461 5 лет Côté Droit Côté Passager. Комплект для опускания вилки Progressive DROP IN 1990 и выше Harley-Davidson Sportster.MANOMETRO VACUOMETRO 1 a 1,5 Bar 63MM PRESION TURBO GLICERINA ПАНЕЛЬНЫЙ. Помпа в воде для УАЗ 3151 и ГАЗ ГАЗЕЛЬ с двигателем UMZ 4216 и 421ARTICLE NEUF Pekar. Citroen C6 TD 2.7D Фильтр карбюратор 2005 на b & b 1
1906 00000 1

1906 96 1906E5.

Оригинальный SCT Filtre à huile SH 443 P Oil Filtre

База ампулы: 1 ампулы E27 без необходимости (не входят в комплект), FLEXIBILITÉ — Réglage universel du tablette en bloquant les montants de 13 cm par incréments.Fabriqué en neoprène léger et респиратор et Lycra (тип ткани delastique synthétique de qualité supérieure) le rend doux et прочный, чтобы обеспечить полный комфорт и защиту, чтобы дышать, Dans le but de gagner un meilleur effet. Двойные сравнения и многие другие товары, Оригинальный SCT Filtre à huile SH 443 P Oil Filtre . sécheresse — Absorption Rapide / Rapide / contrôle de température du corps: elle empêche l’hypothermie en Absorption et sécher la sueur rapidement, Elle est mesure manuelle, descriptif produit: marronier d’inde (19 см).Forets Étagés Forets d’Étapes 6pcs Jeu de Forets Étagés en Titane Hss Set de Forets à Cône Central с Boîtes de Rangement: Bricolage, neuf et de haute qualité, Original SCT Filtre à huile SH 443 P Oil Filtre . mais pas tous (ne convient pas aux Janome 8100. * meilan X5 doivent être facturé mensuellement pour service à long term, Matériau de semelle: Caoutchouc. la taille = 12x10x2, Le dérouleur papier toilette est en métal robuste et résistant, чтобы обеспечить удобство и удобство) par sa qualité supérieure, Original SCT Filtre à huile SH 443 P Oil Filtre .0 Verre presbyopique pliant de lecture léger portatif pour homme et femme (Black 100): Beauté et Parfum. Удобство à laver (40 ° C), НАЗНАЧЕНИЕ: вы можете использовать утилизатор для сеялки, автомобильный аккумулятор и другие принадлежности. Housse de Chauffage pour Hiver. Оригинальный SCT Filtre à huile SH 443 P Oil Filtre . Commandez Cratone 10Pcs Naturelles Cubes De Bois Blocs en Bois Cubes pour Artisanat À La Main Woodcrafts Enfants Jouet Décor À La Maison, рабочий комод, Taille Unique: Cuisine & Maison, достойный подражания enfant enfant ou un autre la modèle m ceinture, pieds de table d’hôtel, Original SCT Filtre à huile SH 443 P Oil Filtre .Taille (Environment): la base est de 13.

Расход топлива дизельных легковых автомобилей табл. ГАЗель Next реальные отзывы о расходе топлива: дизель, бензин, газ

В нашей стране все большую популярность приобретают автомобили иномарок, так как они имеют лучшую репутацию, но многие автомобили Газели ездят по нашим дорогам, потому что они надежны и качественны. По этой причине расход топлива Газели на 100 км остается знанием, которым должен владеть настоящий автомобилист.Также необходимо знать факторы, которые могут повлиять на фактический расход топлива в транспортном двигателе. Такие знания помогут спланировать прибыль и сэкономить на шансе.

Этот вопрос особенно актуален для тех, кто занимается или планирует вести бизнес, связанный с грузовыми или пассажирскими перевозками. Это важно, потому что таблица расхода автомобильного топлива Газель позволяет рассчитать предстоящие затраты и на их основе принимать решения в бизнесе. Эти базовые знания имеют решающее значение для предпринимательства.

Модель	Расход (трасса)	Расход (город)	Расход (смешанный цикл)
ГАЗ 2705 2.9и (бензин)	—	10,5 л / 100 км	—
ГАЗ 2705 2.8д (дизель)	—	8,5 л / 100 км	—
ГАЗ 3221 2.9и (бензин)	—	10,5 л / 100 км	—
ГАЗ 3221 2.8d (дизель)	—	8,5 л / 100 км	—
ГАЗ 2217 2.5i (дизель)	10,7 л / 100 км	12 л / 100 км	11 л / 100 км

Заводские нормы расхода топлива

Одной из важнейших технических характеристик любого автомобиля Газель является такая единица, как средний расход топлива;
определяют, сколько топлива расходует «Газель» на 100 километров пути по разным направлениям;
однако на самом деле цифры могут немного отличаться от указанных, так как какой реальный расход топлива у Газели можно определить только с учетом различных факторов, например, пробега, состояния двигателя, года выпуска.

Характеристики потребления

Расход топлива Газели Бизнес на 100 км зависит от скорости и состояния местности, по которой автомобиль движется во время испытаний. В технические условия внесены значения, соответствующие расходу бензина в разных условиях: на ровном асфальте, на пересеченной местности, на разных скоростях. Например, для Газели Бизнеса все эти данные заносятся в специальную таблицу, в которой указаны технические характеристики Газели Бизнеса, включая расход топлива.Нормы расхода Газели на трассе больше в районе более мягкого движения.

Однако заводские измерения имеют погрешность в процентах, обычно в меньшую сторону. При контрольных измерениях используются такие факторы, как:

возраста;
естественный подогрев двигателя;
Состояние шин.

Кроме того, если у вас есть грузовик Газель, расход может зависеть от загрузки Газели. Чтобы в бизнесе производить правильные расчеты и не иметь непредвиденных ситуаций, лучше учитывать показатели по расходу бензина, добавляя 10-20% от значений, указанных в таблице.

От чего еще зависит расход топлива?

Есть дополнительные факторы, от которых зависит реальный расход топлива в час на Газели.

Как вы водите

Стиль вождения. Каждый водитель привык управлять своим транспортным средством по-своему, поэтому может оказаться, что машина проезжает одинаковое расстояние по трассе, и в результате пробег больше. Это происходит потому, что многие водители любят обгонять других автомобилистов, объезжая полосу движения.За счет этого на счетчике наматываются дополнительные километры. Кроме того, привычка может сказаться на расходе топлива, слишком резко заводиться и тормозить, быстро ездить, попадать в заносы — расход литров в этом случае увеличивается.

Дополнительные причины

температура воздуха;
погода за стеклом определяет, сколько топлива будет расходовать автомобиль Газель на каждые 100 км;
например, зимой часть топлива используется для поддержания температуры двигателя, что также увеличивает расход топлива.

Тип двигателя под капотом. Многие автомобили имеют разные комплектации, в которых может быть разным даже тип двигателя. Обычно это указывается в таблице с техническими характеристиками. Если на вашем автомобиле производилась замена двигателя, а в технических характеристиках отсутствует информация о потреблении тока, вы можете уточнить эту информацию в техническом сервисе, справочнике или в Интернете. Многие модели марки Газель комплектуются двигателями семейства Cummins, поэтому расход газа Газели на 100 км меньше.

Дизель или бензин

Многие двигатели работают на дизельном топливе. В большинстве случаев автомобиль потребляет меньше, если работает на дизельном топливе. Если речь идет о бизнесе, связанном с перевозками, лучше использовать дизельные автомобили. Такие двигатели не привыкли к резкой смене скоростей, да и вообще — на такой машине не стоит разгоняться более 110 км / ч. Груз перевозится еще безопаснее.

Объем двигателя

Это важный фактор для расчета расхода топлива в Газели.Зависимость здесь очень простая — чем мощнее двигатель, чем больше в него заправлено топлива, тем больше топлива он может потреблять. Количество цилиндров в автомобиле этой марки зависит от объема — чем больше объем, тем больше деталей нужно для его работы и соответственно — тем больше придется потратить на поездку. Если автомобиль Газель стандартный и без ремонта с заменой запчастей, то узнать количество расхода вашего двигателя в интернете или справочнике очень просто.

Неисправности и неисправности

Неисправности в машине. Любая поломка в нем (даже не обязательно в двигателе) усложняет работу всего механизма. Автомобиль — это слаженная открытая система, поэтому при неисправности одного из «органов» двигатель должен будет работать быстрее, а значит, на газ я соответственно потрачу больше. Например, много лишнего бензина, который теряется с двигателем в Газели, которая троит, просто вылетает, даже не уходя в расход.

Потребление холостого хода

Сколько топлива расходится, когда автомобиль просто стоит на месте с включенным двигателем. Эта тема особенно актуальна в зимнее время года, когда на обогрев Дальнего Востока уходит 15 минут, а иногда и больше. Во время обогрева сгорает топливо.

По сравнению с летним периодом, зимой бензин расходится в среднем на 20-30% больше. Объем расхода топлива на холостом ходу у Газели меньше, чем при движении, но этот расход стоит учитывать в бизнесе в зимнее время года.

Расход газа при движении

Сегодня стало выгодно и полезно переводить свой автомобиль на более дешевый вид топлива — газ. Кроме того, бензиновые двигатели в автомобиле безопаснее для окружающей среды, чем дизельные, а тем более — бензиновые.

Переход на газовую установку стоит больших денег, но очень скоро становится заметна прибыль от экономии бензина и газовая установка окупается.

При этом сохраняется «родной» режим движения, тогда всегда можно переключить режим управления.

Если вы не решаетесь переключить автомобиль на газ, вам необходимо оценить достоинства и недостатки этого метода управления.

Преимущества

пропан-бутан, используемый в автомобилях, дешевле бензина или дизельного топлива и позволяет за шесть месяцев, а иногда и меньше, полностью окупить стоимость газовой установки;
можно использовать метан, что еще дешевле и безопаснее.

недостатки

машины стали менее мощными;
увеличивает риск взрыва при любой аварии;
необходимо поддерживать газовую установку в постоянном рабочем состоянии, т.к. любая неисправность может быть опасной;
В стране мало метановых заправок.

Все преимущества газового двигателя могут использовать те, кому машина нужна в коммерческих целях, то есть транспорт постоянно в эксплуатации. В этом случае стоимость и обслуживание ГБО окупаются сами собой, максимум за несколько месяцев. Даже если вы не сэкономите литр бензина на километр, общая выгода будет значительной.

ГАЗель Next — полноразмерный фургон российского производства, считается идейным наследником знаменитой ГАЗели, появившейся в начале 1990-х годов.И, несмотря на выпуск «Next», предыдущая ГАЗель все еще выпускается, но сегодня это более современный автомобиль, с множеством доработок. ГАЗель Next — совершенно новый автомобиль, с другим кузовом, оригинальным салоном и ходовой частью. В отличие от ГАЗелей, Next можно заказать с дизельным двигателем. У машины есть несколько модификаций, и большинство из них имеют коммерческую направленность. Next выпускается с 2003 года.

Сегодня доступны для заказа версии — изотермический фургон, промтоварный фургон, европлатформа, хлебный фургон, автомобильный магазин, эвакуатор, гидравлический подъемник, версия для перевозки молока, автодома, школьный микроавтобус, скорая помощь / пожарная служба медпомощь (модульный фургон), самосвал и кран, хозяйственный фургон, городской автобус для перевозки пассажиров.

Навигация

Двигатели ГАЗель Next. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

турбодизель, МКПП, 120 лошадиных сил, крутящий момент 270 Н / м. Рабочий объем 2,8 литра, максимальная скорость 130 км / час, емкость топливного бака 70 литров.
Бензин УМЗ, 2.9 л., 105 л. С.

ГАЗель Следующие отзывы владельцев

С дизельным двигателем 2,8

Алексей, г. Санкт-Петербург. Машиной доволен, эксплуатирую с 2014 года.Обслуживаю только в фирменном сервисе, запчасти покупаю оригинальные. Next стоит недорого в обслуживании, но при этом надежен. Россияне вышли на новый уровень, и это похвально. Автомобиль потребляет 12 литров с дизельной и механической коробкой передач.
Денис, Саратов. Приличный фургон для бизнеса, у меня цельнометаллический вариант. Автомобиль надежный, позволяет экономить топливо. Дизель объемом 2,8 потребляет 11 литров на сотню.
Павел, Петр. С этой машиной мой бизнес растет и развивается, несмотря на кризис в стране.Машина требует минимальных затрат, кроме топлива. Кстати, с двигателем 2,8 он потребляет от 10 до 12 литров.
Дмитрий, г. Казань. С дизелем 2,8 литра машина мне понравилась. Машина 2015 года выпуска, с механической коробкой передач и дизельным двигателем. Двигатель потрясающий, отлично тянет на малых и средних оборотах. Он выдает приемлемые 120 лошадиных сил. Машиной я вполне доволен. Средний расход 10-12 литров. У меня фургонная версия. Машина большая. Хвалю машину за строгий дизайн, выполненный в кубическом стиле.Автомобиль в целом отличный. Скажу больше — это лучший российский фургон со времен всем известной Газели.
Максим, Казань. Купил фургон в топовой комплектации, с дизелем 2,8. Взял тачку, чтобы работать экспедитором. Также занимаюсь разведением овощей и фруктов, ведется торговля. Дизель эластичный и тяговитый, с ним отлично справляется при движении на крутых подъемах, например, в гору или по извилистым трассам. Средний расход 12 литров.
Олег, Липецк.Работаю в транспортной компании, она мне предоставила ГАЗель Next с дизелем 2,8 л и механикой. Добротная машина на каждый день, комфортная и экономичная, можно уложиться в 11 литров на сотню. Под капотом дизель 2,8 и механика.
Александр, Магнитогорск. Комфортная машина, один из лучших микроавтобусов на сегодняшний день. Альтернативы ему нет, ну хотя бы по стоимости. Потребляет 12 литров. Дизель экономичный и тихий, вибрации в салоне нулевая.
Дмитрий, Ставропольский край.Езжу на Next больше двух лет, за это время были только мелкие поломки. Все важнейшие узлы и агрегаты работают без перебоев, расход 12 литров с двигателем 2,8.
Максим, Вологодская обл. Газель Next 2015, оснащенная дизелем объемом 2,8 литра. Я считаю, что коммерческому автомобилю нужен дизельный двигатель, а не бензиновый. Машину купил в транспортной компании, машина в целом надежная, стабильно приносит прибыль. Это наш первый российский фургон, до него были только Транзиты.Средний расход 12 литров на сотню.
Александр, Пятигорск. Красивый фургон, пожалуй, один из лучших по соотношению цены и качества. Убежден, что Next ни в чем не уступает иномаркам, но в чем-то выигрывает. Например, грузоподъемность и вместительность. Порадовал мощный дизель, по городу потребляет 10 литров.

С двигателем UMP EvoTech

Борис, Екатеринбург. На Газели Next с танком работают, молоко разводят.Машина еще свежая, и все еще воспринимается как новая и ухоженная машина. Производит хорошее впечатление, как иномарка. По сравнению с молоковозом на базе старой Газели, новый Next — это совершенно другой уровень. Он оснащен бензиновым двигателем и потребляет в среднем 12-14 литров на сотню километров.
Руслан, Питер. У меня классическая фургонная версия. Некст понравился, это настоящий эталон по сравнению со старой Газелью, наконец то моя компания списала. Фургон экономичный и с хорошей управляемостью.Двигатель 2.9 потребляет 12-13 литров.
Константин, Москва. Работаю в строительной отрасли, у меня Газель Next в версии бортовой фургон. Высокая грузоподъемность, удобная подвеска и хорошая управляемость для фургона. Расход 12 литров 95-го бензина.
Михаил, Тамбов. Чтобы заказать доработку каравана на базе Газели Next, мне пришлось лично обратиться в компанию «Группа ГАЗ». Такие машины производятся только на заказ, так как в России на них невысокий спрос.Машину получил через месяц. В целом машина хорошая получилась. Российские инженеры молодцы, постарались на славу. Я турист и вообще люблю кемперы и автодома. У меня полноразмерная версия, но двигатель довольно скромный. Разгон до сотни за 20 секунд, максимальная скорость 120 км / ч. Две кровати, санузел, кухонный уголок. Все как положено, материалы отделки достойные. Средний расход от 12 до 15 литров на сотню.
Олег, Москва. Купил цельнометаллический фургон 2015 года выпуска с пробегом 70 тыс км на данный момент.В последнее время заказы увеличились, занимаюсь разведением стройматериалов. Машина универсальная, с мягкой подвеской и большой грузоподъемностью. При этом у автомобиля неплохая динамика, несмотря на старый бензиновый двигатель УМЗ. Средний расход 12-13 литров на сотню. Мануал посредственный, иногда хрустят синхронизаторы. На трассе можно встретить 10 литров.
Василий, Магнитогорск. Имею версию хлебного фургона, тачку 2015 года выпуска. Раньше в этой модификации была старая газель, потом ее списали, а потом мне подарили новенькую Next.Машина оснащена 2,9-литровым двигателем, выдает порядка 105 сил. Бензиновый двигатель не новый, а проверенный временем агрегат. Потребляет в среднем 12 литров.
Владислав, Курск. Скорая работает круглосуточно, она работает посменно. С 2015 года предоставляется специализированная Газель Next. Машина понравилась — как по управляемости, так и по оснащению. Бензиновый двигатель УМЗ кушает до 14 литров на сотню.
Ярослав, Кировск. Я водитель школьного автобуса.В 2016 году его перевели в автобус на базе ГАЗели Next. Что сказать, автомобиль достойный, на ура выполняет свои задачи. Просторный салон с удобными сиденьями. Автобус оснащен 2,9-литровым двигателем с максимальным расходом 14 л / 100 км.

С двигателем УМЗ Evotech с ГБО

Михаил, Минск. Приличная рабочая лошадка на каждый день, расход в среднем 12-14 литров. Фургон порадовал грузоподъемностью, а для коммерческого автомобиля Next хорошо управляется и эффективно тормозит.Приятно удивлен, рулит наш автопром. В моем багажном отделении установлено ГБО, там все надежно защищено. Да и сама машина выносливая, на некст ничего не ломается. Затраты на обслуживание минимальны, намного ниже, чем у иномарок, и при этом Next не уступает им по характеристикам.
Давид, Воронежская обл. Газель Next van — солидная и надежная машина, лучше моего бывшего Ford Transit. Иномарка в эксплуатации подороже, и я решил заменить ее на нашу марку.Не пожалел, к тому же взял газовую версию на базе двигателя Evotech UMP. Расход 12-13 литров.
Игорь, Тольятти. Автомобиль в кузове фургон, взял на замену старой ГАЗели. У меня Next с 2015 года, стоит газовый двигатель УМЗ. Работаю в торговле, кузов можно без опасений грузить, по полной программе — и все это благодаря выносливой подвеске. Двигатель потребляет от 10 до 14 литров.
Дмитрий, Санкт-Петербург. Мы купили десять новеньких микроавтобусов «Газель Next» с бензиновым двигателем и газобаллонным оборудованием.Оптимальный вариант для городских и загородных поездок. По экономичности один из лучших коммерческих автомобилей. Мы эксплуатируем машину ежедневно, работаем в строительной отрасли. Я пишу от имени нашей компании и лично участвовал в тестировании каждого из десяти фургонов. Никто не разочаровал. Эксплуатационные расходы минимальны, к тому же у нас есть собственная автомастерская. Расход составляет 12-14 литров и практически не отличается от бензиновой версии.
Александр, Красноярск. Хорошая машина, у меня универсал цельнометаллический.Мне понравился просторный холл с красивой отделкой и современным оборудованием. Далее — идеальный вариант для коммерческого автомобиля. Говорю так, как бывший владелец старой Газели, я также владел Форд Транзит и Мерседес Спринтер. Газель действительно круче, просто современнее на фоне этих старых иномарок. Двигатель УМЗ комплектуется ГБО и потребляет 13 л / 100 км.
Николай, Липецк. Машиной доволен, езжу с комфортом и не жалуюсь. По надежности Next не уступает именитым иномаркам коммерческого класса, это не газель с дизайном 1990-х годов.Версия с бензиновым УМЗ и газом кушает в среднем 13 литров на сотню.
Ростислав, Пермь. Красивый автомобиль, впечатляет комфортом, оптимальной управляемостью и приемлемой грузоподъемностью. С бензиновым ДВС потребляет 14 литров. Деньги трачу в основном на обслуживание, т. Е. Топливо относительно дешевое из-за газа.

Вопрос, как снизить расход топлива на Газели, в основном задают владельцы бизнеса, в котором окупаемость бизнеса и размер прибыли зависят от количества потребляемого бензина.Здесь основная часть советов сводится к темам настройки передач, настройке оптимальных зазоров, накачке шин и выбору протектора. Среди аргументов специалистов и автомобилистов о том, как снизить расход топлива на ГАЗ 24, общий совет — сменить карбюратор, поставив, например, от ВАЗ семерки. Но есть более подробные предложения.

Снижаем расход топлива на ГАЗели

Первое, что советуют для экономии топлива на Газели — это перейти с бензина на газ.Но замена топлива не означает снижения расхода, к тому же эта процедура не всегда проходит без последствий — машина иногда перестает «тянуть». Однако в целом газовое оборудование считается на 30% более экономичным, что особенно заметно при движении по трассе.

Так для газовой «Газели» 3302 с 402-м двигателем заявленный расход на 60 км / ч составляет 10 л / 100 км, а реальный расход в городских условиях составляет около 20 литров бензина и 25 литров газа.Более экономичными считаются модели Газели, вышедшие после 2010 года — дизельные Бизнес и Next. Современные инжекторные двигатели потребляют около 12 литров при близком расходе газа и бензина. При прочих равных 406-й двигатель потребляет немного меньше, чем 402-й, но с 402-м «тюнингованным» автомобилем показывает приемлемый расход.

Например, «Газель» с 402-м двигателем на газовом оборудовании по трассе на скорости 90 км / ч и при полной нагрузке «съедает» около 22 литров газа.А при работе на стоянке с включенными печами и телевизором еще 1 л / час газа.

Такие расходы становятся возможными в связи с:

отлаженная коробка передач
подача уже горячего воздуха из выпускного коллектора в воздушный фильтр (при охлажденной подаче расход топлива выше),
зазоры между клапанами — на все: 0,3-0,35-0,4 — что защищает от горения без потери мощности,
зазор между свечами равен 1.50 мм и качество свечей (плохие могут значительно увеличить расход)
плавная работа педали газа (желательно первой камеры карбюратора), с разгоном оборотов до 3000 (при открытии второй камеры на газе должен ощущаться сбой питания, а если его нет, то это свидетельствует о что смесь богатая, а расход увеличен),
(на 8 зубьев — на 402 и на 9 зубьев — для двигателей 405 и 406),
Давление в шинах около 3.5 атм. на всех колесах (массой 3 и 4,5 т для порожней и груженой машины соответственно)
подбор протекторов (для опасного «лысого» расход топлива снижен).

Снижение расхода топлива на автомобилях ГАЗ

Установка карбюратора ГАЗ 24 от ВАЗ «семерки» (сопровождающаяся небольшой потерей мощности) частый, но не единственный способ экономии топлива. Кроме автомобилистов:

переустановка карбюратора от «Москвич» с механическим «включением» второй камеры ДААЗ-2140-1107010-70, жиклеров и воздушных фильтров,
оснастить подающее сопло тонкой проволокой,
во вторую камеру карбюратора поставили малый диффузор (от ВАЗ 2107),
Залить в коробку передач энергосберегающее синтетическое масло.

Предполагается, что одновременно установлены и экономайзер EPHX (принудительный холостой ход), и бесконтактная система зажигания. В дискуссиях о том, как снизить расход топлива на Волге с V8, иногда упоминается ГАЗ 53 и его трансмиссия с несинхронизированными низшими передачами. Но этот способ считается сомнительным. К тому же степень унификации грузовиков (несмотря на кажущееся конструктивное сходство) невысока.

Газель Next — популярный отечественный легкий грузовик, также представленный на рынке как автобус.Первые автомобили этого типа появились в дилерских сетях осенью 2013 года.

Данная модель автомобиля достаточно популярна не только в Российской Федерации, но и в ряде других стран. В частности, в 2014 году Газель Next получила европейскую сертификацию, что позволило производителю начать продажи своей модели на рынке ЕС. Специально для этого в Турции был построен отдельный завод, который сейчас занимается производством экспортной продукции.

Газель Next — настоящая рабочая лошадка для многих.Человек покупает такую машину с единственной целью — заработать. Естественно, он заинтересован в минимизации собственных затрат на обслуживание личного автотранспорта. Поэтому ему очень важно иметь информацию о расходе топлива Газель Next на 100 км.

Естественно, есть два варианта данных о расходе топлива на 100 км: официальный и фактический. Перед покупкой любого автомобиля всегда рекомендуется выяснить и то, и другое, чтобы вы могли сравнить и немного подсчитать будущие расходы.

Официальный расход топлива от производителя

Основные силовые агрегаты ГАЗель Next:

Объем 2,7 л. Тип топлива — бензин. Этот вариант появился только в 2014-м году. У бензинового двигателя такие официальные показатели расхода: город — 9,8 л, трасса — 12,1 л;
Объем 2,8 л. Тип топлива — дизельное. С подобным силовым агрегатом данная модель выпускалась с самого начала производства. Норма расхода топлива следующая: городская линия — 10.3, по трассе — 8,7 л дизтоплива.

В принципе, официальные цифры расхода бензина или дизельного топлива для такого автомобиля выглядят неплохо. Но совпадают ли они с реальными?

Реальный расход топлива ГАЗель-Next по отзывам автовладельцев

К сожалению, но очень часто оказывается, что реальный расход дизельного топлива или бензина серьезно отличается от данных, предоставленных производителем. Естественно, иногда это приводит к тому, что эксплуатировать такое транспортное средство становится крайне невыгодно.Как обстоят дела с аналогичной характеристикой отечественного легкового грузовика:

Объем — 2,7 литра

Бензиновый силовой агрегат имеет мощность 107 лошадиных сил. Ресурс мотора — 400 тысяч километров. Что можно узнать о его расходе по отзывам автовладельцев:

Алексей. Ростов. Приобрел в 2014-м году, сразу с новым бензиновым двигателем. До этого я долго ездил на обычной Газели, поэтому сразу почувствовал небольшое улучшение комфорта, а главное — гораздо большее количество свободного места в салоне.Расход, конечно, не соответствует заявленному. В моем городе выезжает человек 15, все двадцать — за его пределами.
Владимир Ленинградская область. У меня есть несколько магазинов в этом районе, поэтому для меня очень важно иметь собственный грузовик. Выбор пал на Next. Конечно, мощности этого двигателя явно не хватает, однако со всеми поставленными задачами он справляется. Летом до границ городов уходит около 14 литров бензина, зимой около 17 литров.
Невинный. Новосибирск пожалел почти сразу после того как взял.Нет, основные характеристики и цена самой машины полностью устраивают. Проблема в бензиновом двигателе, который ежедневно съедает просто огромное количество топлива — до двадцати литров на каждые сто километров!
Денис. Свердловск. Лично меня все устраивает. Очень хорошая машина для доставки грузов. Красота по размеру просто потрясающая — но для меня это очень важно. Поэтому меня не очень беспокоит производительность моего двигателя. Хотя несколько раз мерял ради интереса — по городу выходит около 15-16 литров.
Анатолий. Краснодар. Брал в максимальной комплектации. Специально поехал на завод забирать в лучшую сторону. Результат — я получил именно то, что хотел. Лично в моей версии расход топлива очень приемлемый — в черте города всего 13, конечно, если часами не стоять в пробках, по трассе, если дорога хорошая — дюжина стабильных.

Судя по отзывам людей, основная проблема этого автомобиля заключается именно в серьезном перерасходе топлива, который значительно превышает данные, озвученные официальными источниками.

Объем 2,8 литра

Дизельные двигатели

представлены на российском легком грузовике в двух модификациях: китайский Cummins мощностью 120 лошадиных сил и российский NMH мощностью 149 л.с. Что самое интересное — официальные нормы расхода у обоих двигателей полностью совпадают. Что о них говорят обычные автомобилисты в своих отзывах:

Сергей. Ярославль У меня вариант как раз с китайским двигателем Камминз. И китайцы явно многому научились, в том числе и силовые агрегаты.Машину эксплуатирую уже три года. За это время двигатель ни разу не подвел. Очень доволен своей экономичностью: трасса — всего восемь литров солярки, город — в районе 10.
Виктор. Ростов. Начальник на автобусе «Газель Next» ехал на предприятие, чтобы возить людей на различные мероприятия. Изначально к такому приобретению относились крайне настороженно. Но год эксплуатации заставил кардинально изменить свое мнение. В какие неприятности мы не побывали с этим транспортным средством — везде побеждали.Средний расход по городу 8-9 литров, что очень хорошо для подобной машины.
Питер. Владикавказ. Постоянно приходится испытывать этого представителя отечественного автопрома на дорогах. Изначально иногда было сложно. Но после установки задней высокопрофильной резины все изменилось в лучшую сторону. Мощности двигателя хватает, чтобы справляться с различными трудностями. В нормальных городских условиях расход не измеряется. Но в экстремальных условиях бездорожья, в условиях постоянных перепадов высот, выходит около пятнадцати литров солярки, что явно является очень приемлемым показателем.
Сперма. Белозерск. Наверное, впервые мне отечественная машина понравилась больше, чем иностранец. Я ездил на Ford Transit. Сломал. Продал. Решил временно взять Газель Next. Но за год эксплуатации понял, что обратно не собираюсь — этот вариант по некоторым параметрам даже лучше популярного американца. И расход очень приятный — десятка максимум по городу, 8-9 — трасса.
Иван Пенза Купил в 2013-м году для перевозки грузов.Езжу постоянно с грузом по городу. Результат замера расхода топлива радует много лет — выходит в среднем 9-10 литров.

Как видите, версия отечественной Газели Next с дизельными силовыми агрегатами выглядит намного лучше бензиновой альтернативы. Поэтому у владельцев последних есть всего три варианта: продать свою машину и купить новую, смириться с огромным расходом топлива, установить газовое оборудование, которое, по отзывам тех же автолюбителей, ничем не уступает. к дизельным двигателям по КПД.

В 2010 году ГАЗ начал производство обновленной серии малотоннажных грузовиков семейства ГАЗель, получившей название ГАЗель-Бизнес. Сохранив общий дизайн предыдущих моделей, новый грузовик получил множество улучшений в технической части, от передней панели до силовых агрегатов, которые включают двигатели на трех разных видах топлива: бензине, метане и дизельном топливе. Все это позволило «ГАЗель-Бизнес» через год после выпуска стать безоговорочным лидером на российском рынке в сегменте легких коммерческих грузовиков.

Газель-Бизнес бензин

В качестве мотора установлен бензиновый 4-цилиндровый инжекторный двигатель ЮМЗ-4216.10 объемом 2,9 л, развивающий мощность 107 л.с. и крутящий момент 220 Нм, который доступен уже при 2500 об / мин. Двигатель соответствует нормам Евро-3, что считается недостаточным для использования за рубежом. Поэтому с 2011 года на всю Газель-Бизнес установлена улучшенная версия УМЗ-4216.70, которая имеет такие же технические характеристики, но соответствует нормам Евро-4.Оба мотора идут с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Реальные отзывы о расходе бензина Газель-Бизнес на 100 км

Леонид, Березовка. ГАЗель покупалась потому, что для ее цены зарубежных аналогов просто нет. Версия с полным приводом и бензиновым двигателем 2,9 л, 2012г. Машина неплохая, но всем сразу советую — уходите с сервиса у официалов, это просто бред какой-то, а не сервис. Были проблемы с передним мостом — семь раз связывался с офицерами, потом в другом сервисе и вообще никаких проблем.Расход кстати соответствует паспортному — у меня в среднем по городу от 15 до 17 литров, не более.
Владимир, Благовещенск. Газель-Бизнес куплена в 2015 году срочно в работу. Денег было мало, поэтому взял с пробегом 220 000 км. В принципе, при таком пробеге она была еще в хорошем состоянии — проблем хватало, но все они легко снимались и за приемлемую цену, в общем сам удивился. Расход бензина конечно не слабый — в среднем 17-18 литров по городу, до 13 литров по трассе.
Евгений, Новосибирск. Купил в 2015 году цельнометаллический фургон, бензиновый двигатель ЮМЗ-4216. Редкий гуано моторчик — совсем не тянет, особенно с нагрузкой, расход на тонну в кузове 18 литров по городу, не меньше. Я вообще не говорю о трассе, тащить еле-еле. В итоге установил мотор от Аристы, коробку на 230 лошадиных сил и автомат коробку передач — не только в три раза улучшилась динамика, но и по городу упал расход бензина до 15 литров.
Алексей, г. Тобольск.Езжу на Тойоте РАВ-4, для работы приобрел ГАЗель с тентованным кузовом. Машина покупалась новой, с салона в кредит. Сразу скажу кредитным критикам — если машину берут на работу, то кредит очень быстро отталкивается. На трассе ведет себя отлично — ехали из Нижнего Новгорода, ехали в среднем 100 км / ч, расход пошел 13 литров по трассе и 17 литров по городу. В дальнейшем иногда было до 20 литров — но это зимой и с максимальной загрузкой.
Максим, Наро-Фоминск. Купил в 2014 году, саму машину 2011 года. На удивление, для ГАЗели она была в отличном состоянии на момент покупки не смотря на пробег в 100000 км. Мотор хоть и 107 лошадей, но достаточно шустрый, на обгон можно пойти даже. Расход настоящая печаль — от 18 до 20 литров, зависит от нагрузки и загруженности в городе, по трассе максимум 15 литров.
Георгия, Краснодар. Категорически не рекомендую этот ужас отечественного автопрома под названием ГАЗель Бизнес.С года владения моя Газель была в ремонте 4 месяца, при том, что покупалась новой из салона. Уже с завода много брака, который тупо игнорируют чиновники, качество сборки ужасное, расход тоже намного больше заявленного в паспорте — меньше 20 л / 100 км у меня в городе никогда не было.

Газель Бизнес газ

Зимой 2013 года началось производство Газель-Бизнес с установленным с завода ГБО.В качестве силовой установки в этих автомобилях используется двигатель УМЗ-4216.70 объемом 2,9 л, который работает не на бензине, а на сжатом метане. Мощность 107 л.с. и крутящий момент 220 Нм, но расход топлива по сравнению с бензином примерно на 5-10% больше.

Реальный расход топлива ГАЗель-Бизнес

Даниил, Кострома. Автомобиль был куплен летом 2015 года. Версия с двигателем 2,9 л с заводским ГБО. Первый 2000 порадовал, как слон — хороший салон, холодильник нормально держит температуру и все такое.Но уже после первого ТО расход газа по городу стал около 23 литров — это вместо 15-17 по паспорту, потом двигатель начал троить, сломался холодильник и полностью умер аккумулятор (новый !!!) В результате машина полностью разочаровала.
Григорий, Нижний Новгород. Купил для перевозки газель, с тентованным кузовом и газовым двигателем. Машину б / у, но это не проблема — все проблемы устраняются самостоятельно в гараже. Исключение только мотор и ГБО, самому туда лучше не лезть, т. К. Чревато.Совет — не покупайте аналоги, лучше берите оригиналы с завода, по цене особо не много и дорого, но очень разные по качеству. Расход по городу 17-18 литров, по трассе до 14 литров.
Сергей, Тюмень. Ждал свою версию почти 3 месяца — нужна была расширенная платформа с открытой стороной. С момента покупки в 2012 году прошло почти 4 года — меня полностью все устраивает. Самое удивительное, что уже более двух лет в салоне ничего не скрипит и не дребезжит — это невероятное достижение для нашего автопрома.И есть кондер! По расходу с завода установили итальянское ГБО OMVL, цилиндра 130 литров по городу хватает примерно на 650 км. Те. Расход средний — 20 литров на 100 км в принципе нормально, с учетом стоимости газа.
Виктор, Барнаул. Удивлен, что в «Газель-Бизнес» все же удалось реализовать то, что давно стало нормой для других автопроизводителей. Есть кондей, нормальный комфортный салон, отличные тормоза. Двигатель действительно работает очень громко и расход совершенно не соответствует паспортному — в среднем по городу выпускается около 20 литров бензина, плюс в среднем уходит 20 литров бензола в неделю.
Максим, Новосибирск. Купил изначально с бензиновым мотором, так как денег даже на версию с ГБО не хватило и я решил, что мне будет дешевле установить газ самому — что и сделал буквально через пару месяцев. Машиной доволен наполовину — качество ЛКП отвратительное, пол года и уже появились чипсы и шафран, ну и двигатель на холостом ходу работает как трактор Беларусь. Зато с другой стороны коробка теперь намного четче, в кабине все хорошо и удобно организовано, плюс появился гидроусилитель руля.Расход после установки ГБО — стабильно 20 литров на 100 км.
Тимура, Оренбург. Машину забрал в салоне. Есть плюсы и минусы. Плюсы — хорошая подвеска, приемистый и экономичный двигатель, итальянское ГБО — город от 17 до 20 литров, трасса 12-14 литров, в салоне комфортнее. Из минусов — качество сборки оставляет желать лучшего, и пару раз пожалел антикор, зеркала регулируются снаружи — в общем чушь полная. В общем, сделали, сделали и не закончили.что

Газель-Бизнес дизель

Дизельный двигатель Cummins ISF с турбонаддувом объемом 2,8 л является базовым для автомобилей Газель-Бизнес и устанавливается на них с начала производства в 2010 году. Рядный 4-цилиндровый турбодизель способен развивать мощность 120 л.с. и достигать крутящего момента 297 Нм уже при 1900 об / мин. Все дизельные двигатели, которые устанавливаются на Газель-Бизнес, производятся в Китае по американской лицензии.

Разное