Принцип работы вакуумного насоса для прокачки тормозов

Тормоза – основная система безопасности автомобиля, которая имеет сложное устройство из множества элементов, для обслуживания которой необходим текущий и профилактический ремонт:

• Осмотр и подтяжка плотности соединений;
• Замена тормозной жидкости;
• Регулировка суппорта и тормозных колодок;
• Ревизия рычажной передачи.

Каждая из элементов является одновременно составляющей и основной системами тормоза, любая неисправность не желательна для владельцев транспортного средства.

Работа тормозной системы

При нажатии на педаль механический привод приводит в действие поршень основного тормозного цилиндра, перемещая его на определенную величину. В зависимости от величины перемещения в систему трубопроводов выдавливается специальная жидкость, которая называется тормозной. Жидкость, проходя по системам труб и соединительных шлангов попадает в тормозные цилиндры, которые приводят в действие тормозные колодки, прижимая их к барабаном или дискам, замедляя вращения колес.

Современные легковые автомобили, как минимум оснащаются антиблокировочной системой (ABS). Она не позволяет полностью заблокировать колеса и избежать юза машины при резком нажатии на педаль.

Рычажную передачу могут сделать механики в специализированных учреждениях, например, СТО, но, прокачать тормозную систему лучше уметь самостоятельно.
Одна из частых неисправностей – попадание воздуха в систему и старение жидкости (срок годности в эксплуатации не более 2 лет), после чего требуется обязательное удаление воздуха или замена жидкости. Прокачка тормозов производится классическим способом: вытеснением воздуха из тормозной системы прокачивая педалью тормоза и более современным, с помощью вакуумного насоса. Вакуумный насос для прокачки тормозов купить по низкой цене можно на интернет ресурсах набрав в поисковой строке необходимое название.

Давайте разберемся с каждым из способов.

Классический метод

Общие правила прокачки тормозов:

Перед прокачкой необходимо произвести подготовку – очистить от грязи автомобиль, подготовить тормозную жидкость, емкость и шланг со штуцером для слива, необходимый инструмент: насос для прокачки тормозов, вакуумный.

Необходимо помнить, что тормозная жидкость должна быть той же марки, что находится сейчас в автомобиле. Работу производить лучше с напарником. Помощь напарника будет заключаться в нажатии на педаль тормоза по команде.

Для каждого отдельного автомобиль существует собственный уникальный алгоритм прокачки тормозов, которая подробно описана в инструкции пользование. У большинства машин прокачка начинается с задних колес и проходит по схеме: заднее правое колесо; левое заднее; правое переднее; левое переднее.

Рис. 1 Классическая схема прокачки тормозов.

Особое внимание необходимо уделить главному тормозному цилиндру. Его придётся прокачать несколько раз.

Действуем по порядку и не спеша

Первый шаг заключается полная замена тормозной жидкости в бачке ГТЦ, и следить за ее уровнем в процессе, вовремя подливая по мере расхода

Согласно инструкции, нужно освободить штуцер воздушного клапана от резьбовой заглушки на нужном колесе и закрепить на клапане сливной шланг, свободный конец которого опускается в подготовленную емкость для слива.

После чего помощник нажимает пять-шесть раз на педаль оставляя педаль в нажатом состоянии. В это время постепенно откручивается воздушный клапан, и тормозная жидкость начинает выходить в подготовленную емкость.

Рис.2. Доливка тормозной жидкости в ГТЦ и слив отработки.

Чтобы быть полностью уверенным в качестве проделанной работы, необходимо каждый узел прокачать несколько раз, особенно – это относится к главному тормозному цилиндру, также необходимо после каждой прокачки добавлять жидкость в бачок главного тормозного цилиндра. После завершения работы по прокачке, еще раз проверить надежность затяжки штуцеров на тормозных цилиндрах. Затем самостоятельно проверить работу системы, в случае неправильной работы необходимо проверить износ тормозных колодок или дисков.

Значительно ускорить процесс прокачки поможет специальное приспособление, с которым можно легко прокачать систему в одно лицо даже с ABS. Это приспособление называется вакуумный насос. Где можно купить вакуумный насос для прокачки тормозов. Приспособление полностью готовым со всеми аксессуарами можно приобрести в специализированных магазинах запасных частей или интернет ресурсах.

Отличия и специфика прокачки тормозов с ABS

Антиблокировка колес при торможении ABS не позволяет автомобилю уйти в занос, это достигается автоматическим проворачиваем колес при резком и сильном нажатии на тормозную педаль.
Чтобы антиблокировка работал нормально, система имеет дополнительные приборы:

• Датчики движения на ступицах;
• Регистраторы давлением на магистралях;
• Электронными блоками управления.

Если все это оборудование установлено на автомобиле. лучше, чтобы прокачку производил специалист.

Но, если всё-таки есть острое желание освоить самостоятельно процедуру, то тогда, кроме набора обычных инструментов необходимо обзавестись считывающими устройством информации с блока управления. При стандартный прокачки с блоками ABS достаточно выдержать в системе давления 180 атм. Если давление больше, сначала необходимо привести давление в норму, после чего можно приступать к соединению разъемов на контроллере главного тормозного цилиндра для дальнейших действий. Значительно облегчит работу по удалению воздуха и замене тормозной жидкости вакуумный насос.

Как прокачать тормозную систему в одно лицо

Основная идея прокачки тормозов одному, вернее это не прокачка а высасывания тормозной жидкости из системы с помощью вакуумного насоса. Для этого существуют специальные приспособления со стрелочным вакуумметром.

Порядок работы

Подсоединить сливной шланг к емкости и сливному штуцеру колеса по выбранной схеме. Перед началом высасывания тормозной жидкости необходимо залить тормозной бачок полностью и нажать педаль тормоза. Все остальные действия примерно так же как при прокачке тормозов. Вакуумным насосом можно прокачивать автомобиля с ABS без повреждений и снятием дополнительных деталей. Всё, что остаётся делать это прокачивать и следить за уровнем в бачке.
Купить ручной вакуумный насос для прокачки тормозов можно в дилерской сети по продаже автомобильных запасных частей или интернет ресурсах.

Работу вакуумного насоса для прокачки тормозов по бюджетной цене можно посмотреть на предоставленном ниже видео.

Внимание покупателей подшипников Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению  подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:      +7(499)403 39 91         Доставка подшипников  по РФ  и зарубежью.   Каталог подшипников на сайте themechanic.ru

Внимание покупателей подшипников

Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
tel:+7 (495) 646 00 12
[email protected]
Доставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте

Внимание покупателей подшипников

Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
tel:+7 (495) 646 00 12
[email protected]
Доставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте

Прокачка тормозов в одиночку

Приветствую уважаемых читателей и самоделкиных. Хочу рассказать про одно приспособление для обслуживания автомобиля, о котором, как оказалось, мало кто знает.

Недавно ко мне в гараж зашел сосед и поинтересовался, что это я просто так сижу в машине.
— Не сижу, а тормоза прокачиваю – заметил я ему.
— Как же ты один их прокачиваешь? Для этого обязательно помощник нужен….

И в самом деле, неужели без помощника никак? Да легко!
Уверен, что многие из уважаемых читателей тоже делают это самостоятельно.

В интернете достаточно много советов по этому поводу, кто-то приспосабливает обратный клапан от омывателя, кто-то пользуется газовым упором от задней двери ( надо же, специально для этого газовый упор держать), кто-то покупает или изготавливает модернизированную крышку тормозного бачка со шлангом.


Однако не надо ничего покупать и модернизировать. Кроме рук и шланга больше ничего не надо. Я узнал про этот способ давно, ещё во время службы в Советской Армии, там никогда никаких приспособлений не покупали, а всё делали сами. С тех пор я более 35 лет за рулём и всегда на всех своих машинах прокачивал тормоза именно так.

Берём шланг, резиновый, упругий. Достаточной длины. Внутренний диаметр шланга должен совпадать или быть чуть меньше размера выпускного штуцера тормозного цилиндра.

Можно вот такой, белый. Или вот такой, красный. Можно и черный, без разницы, лишь бы диаметр совпадал.
Бритвой или острым канцелярским ножом делаем на расстоянии 2-3 см от конца шланга маленький боковой надрез. Не более сантиметра. В обычном состоянии этого надреза на шланге практически не видно. Если слегка сжать шланг пальцами, края надреза разойдутся, это видно на фото.

Конец шланга затыкаем каким-нибудь винтом или болтиком. Заодно он будет грузиком, чтобы шланг не всплывал.

Подсоединяем шланг к штуцеру и погружаем другой конец в баклажку с тормозной жидкостью.



Немного откручиваем штуцер и идём на водительское место, нажимать на педаль тормоза.

Жмём на педаль три – четыре раза, чувствуя, как она немного проваливается. Это тормозная жидкость под давлением уходит через надрез в шланге в баклажку. Обратно она не поступает, потому что без давления края шланга сжаты и находятся ниже уровня жидкости.

Подливаем жидкость в бачок и повторяем эту процедуру ещё три раза.

После этого закручиваем штуцер и снимаем шланг. Всё.

Прокачка тормозной системы автомобиля своими руками: инструкция — Статьи

Тормоза автомобиля являются важной составляющей, обеспечивающей его правильное и безопасное функционирование. Каждая поломка тормозной системы способна привести к проблемам либо даже к трагедии. Во избежание проблем при движении требуется всё время отслеживать состояние каждого элемента тормозов, особенно тормозной жидкости.

Прокачка тормозов возможна разными способами. Возможно обращение в автомобильный сервис. В этом случае выполняется прокачка тормозов автомобиля с применением специального устройства. Оно представляет собой эффективное техническое приспособление, с помощью которого удаляются воздушные массы из системы автомобильных тормозов. Этот профессиональный агрегат, при помощи которого осуществляется прокачка тормозной системы, оснащён адаптерами для разных моделей авто.

Другой метод — прокачка тормозов одному своими руками. Вообще порядок прокачки тормозов одинаков при любой системе. Потребуется сделать несложное приспособление для прокачки тормозов своими руками, элементами которого являются шприц, трубки, ёмкость из пластика. Прокачка тормозов с АБС может осуществляться в одиночку либо вдвоём.

Схема прокачки тормозов предполагает начало процесса от колеса, расположенного дальше от ГТЦ.

Последовательность прокачки тормозов с участием напарника

1. Снимается заглушка, закрывающая штуцер прокачивания, на эту заглушку надевается прозрачный шланг. Его свободная часть опускается внутрь ёмкости, которая отчасти наполнена жидкостью для тормозов.
2. Напарник жмёт на тормозную педаль интенсивно трижды либо четырежды, оставляя эту педаль в выжатом состоянии. Вам нужно легко отвернуть штуцер прокачки до момента, когда жидкость для тормозов не станет выдавливаться внутрь ёмкости. Есть ли выходящий воздух — можно узнать, просматривая, есть ли пузырьки в тормозной жидкости внутри ёмкости.
3. Затем нужно завернуть штуцер, провести данный процесс снова в аналогичном порядке для остальных колёс. Заменять жидкость для тормозов либо доливать её нужно, выбирая состав с именно такими характеристиками, которые рекомендует автопроизводитель.
4. Если по окончании прокачивания тормозная педаль сохраняет свою «мягкость», следует проверить на предмет износа колодки тормозов или провести прокачивание снова.

Прокачивание тормозов в одиночку

Данный процесс является трудоёмким, однако некоторые прибегают и к нему. Приспособлениями для прокачивания в этом случае могут служить крышка от бачка для тормозной жидкости (аналогичная Вашей), ёмкость, шприц.

1. Шприц нужно герметично встроить в крышку предназначаемого для жидкости бачка с помощью «герметика», потом его накручивают на этот бачок, набирая в шприц жидкость для тормозов.
2. Откручивается штуцер, находящийся на выходе прокачиваемого контура. Устанавливается ёмкость, в которую будет собираться стекающая жидкость. Потом шприцом нагнетается эта жидкость.

Второй метод одиночного прокачивания тормозов подразумевает применение бруска либо иного упора.

1. После доливания жидкости в тормозной бочок до 100% нужно несколько раз прокачать тормозную педаль и зафиксировать в выжатом положении.
2. Потом выполняется процесс стандартного типа: откручивается штуцер, после чего надо выждать момент, когда поток выходящей жидкости для тормозов станет равномерным и слабым. Тогда нужно завернуть штуцер тормозной системы.
3. Отпустить тормозную педаль и повторить всю процедуру опять.
4. Долить жидкость нужной марки. Потом можно будет провести тест-драйв тормозов с соблюдением предосторожности.

Прокачивание тормозов с АБС

Эта процедура выполняется с целью устранения избытка воздушных масс из гидравлического привода. Они могли проникнуть в него во время ремонтных работ либо во время замены жидкости для тормозов.

Воздушные массы внутри этих механизмов недопустимы, поскольку отрицательно воздействуют на функционирование тормозной системы. Потребность в прокачивании может быть выявлена путём выжимания несколько раз тормозной педали.

Когда выжимание педали сопровождается ощущением её чрезмерной плавности, требуются возобновление герметичности и прокачки тормозов. Осуществление этих процедур может происходить при участии профессионалов либо самостоятельно. Требуется использовать исключительно новую жидкость, причём именно такую, которая подойдёт для Вашего авто по своим показателям.

Перед прокачиванием нужно создать удобный доступ ко всем нужным узлам, для этого может потребоваться снять определённое колесо либо загнать машину на специальную яму.

Как прокачиваются тормоза

1. Снимается с бачка крышка.
2. Откручивается штуцер прокачивания, затем он очищается.
3. Надевается на штуцер тормозов чистый шланг, его свободный конец опускается внутрь ёмкости, которая наполняется жидкостью для тормозов. Наполненность ёмкости препятствует попаданию воздушных масс внутрь цилиндра посредством штуцера.
4. Запускается мотор, который должен работать до окончания процесса прокачки.
5. Нужно выжать несколько раз педаль (Вы можете попросить помощника об этом), пока не выйдет тормозная жидкость по шлангу внутрь резервуара. Это следует делать до того момента, пока это будет позволять тормозная педаль, которая должна в конце концов упереться в поверхность пола.
6. Система прокачивается до выхода полного объёма воздуха наружу, в процессе нужно всё время вливать в бачок новую жидкость. Не допускается полное опустошение бачка, иначе эта ёмкость снова будет наполнена воздухом.
7. Закручивается штуцер прокачки АБС. Он закручивается на обратном ходу педали тормоза, дабы избежать проникания воздуха.
8. Удаляются жидкость и воздух из привода сцепления.
9. Доливается жидкость внутрь бачка расширения до предельной отметки.
10. Проверяется работа тормозной педали, которая должна обеспечивать выжимание на 1/3 своего хода.

Прокачка тормозов своими силами — понятный, но не простой в исполнении способ техобслуживания Вашего автомобиля. Для того, чтобы сэкономить свои силы и нервы, Вы можете обратиться в наш сервис, заполнив форму ниже.

Приспособления для прокачки тормозных систем (для замены тормозной жидкости) в Москве

21 775 ₽

Купить

Приспособление для замены тормозной жидкости GS-432 AE&T +7 (920) 04… показать

из Нижнего Новгорода в Москву

27 200 ₽

Купить

Приспособление для замены тормозной жидкости GS-452 AE&T +7 (920) 04… показать

из Нижнего Новгорода в Москву

99 881 ₽

Купить

Приспособление для прокачки тормозов с электроприводом JTC +7 (920) 04… показать

из Нижнего Новгорода в Москву

1 965 ₽

Написать

Приспособление для удаления (прокачки) тормозной жидкости, емкость 1л, L=1300мм JTC +7 (812) 42… показать

из Санкт-Петербурга в Москву

1 555 ₽

Купить

Приспособление для пережима трубопроводов топливной, тормозной системы 310мм JTC 8 (800) 30… показать

из Новосибирска в Москву

36 600 ₽

Купить

Приспособление для прокачки тормозов JTC 8 (800) 30… показать

из Новосибирска в Москву

107 400 ₽

Купить

Приспособление для прокачки тормозов с электроприводом JTC 8 (800) 30… показать

из Новосибирска в Москву

20 551 ₽

Купить

Приспособление для замены тормозной жидкости GS-432 AE&T +7 (967) 59… показать

из Санкт-Петербурга в Москву

18 989 ₽

Купить

Приспособление для замены тормозной жидкости MRHTOOLS TA-AC006 +7 (812) 90… показать

из Санкт-Петербурга в Москву

22 509 ₽

Купить

Приспособление для замены тормозной жидкости AE&T GS-432 +7 (351) 20… показать

из Челябинска в Москву

28 081 ₽

Купить

Приспособление для замены тормозной жидкости AE&T GS-452 +7 (351) 20… показать

из Челябинска в Москву

28 275 ₽

Купить

Приспособление для замены тормозной жидкости GS-452 AE&T +7 (921) 42… показать

из Санкт-Петербурга в Москву

20 551 ₽

Купить

Приспособление для замены тормозной жидкости GS-432 AE&T +7 (921) 42… показать

из Санкт-Петербурга в Москву

3 210 ₽

Купить

Приспособление замены тормозной жидкости пневматическое MRHTOOLS TA-G1036 +7 (812) 90… показать

из Санкт-Петербурга в Москву

7 500 ₽

Купить

Приспособление для откачивания тормозной жидкости TEVAKO TVK-03011 +7 (812) 90… показать

из Санкт-Петербурга в Москву

Цену уточняйте

Написать

JTCJTC Приспособление для замены колодок тормозных грузовиков JTC +7 (960) 02… показать

по г. Москва

24 100 ₽

Купить

Приспособление SMC-180 для полной замены тормозной жидкости +7 (960) 02… показать

по г. Москва

Цену уточняйте

Написать

МАСТАК Приспособление для замены тормозной жидкости, 6 л, комплект крышек адаптеров, 15 предметов +7 (960) 02… показать

по г. Москва

13 350 ₽

Купить

F-9T3608U (04B4023) Forsage Приспособление для замены тормозной жидкости пневматическое с набором крышек-переходников +7 (812) 62… показать

из Санкт-Петербурга в Москву

Цену уточняйте

Написать

GS-432 AET Приспособление для замены тормозной жидкости +7 (812) 62… показать

из Санкт-Петербурга в Москву

Цену уточняйте

Написать

GS-452 AET Приспособление для замены тормозной жидкости +7 (812) 62… показать

из Санкт-Петербурга в Москву

3 891 ₽

Купить

WiederKraft WDK-65503 Приспособление для разжима тормозных колодок +7 (921) 42… показать

из Санкт-Петербурга в Москву

1 700 ₽

Купить

Приспособление для прокачки тормозов и цилиндров сцепления +7 (812) 90… показать

из Санкт-Петербурга в Москву

22 488 ₽

Купить

Приспособление для замены тормозной жидкости AE&T GS-432 8 (800) 50… показать

по г. Москва

28 013 ₽

Купить

Приспособление для замены тормозной жидкости AE&T GS-452 8 (800) 50… показать

по г. Москва

28 013 ₽

Купить

GS-452 AE&T Приспособление для замены тормозной жидкости +7 (812) 90… показать

из Санкт-Петербурга в Москву

22 488 ₽

Купить

GS-432 AE&T Приспособление для замены тормозной жидкости +7 (812) 90… показать

из Санкт-Петербурга в Москву

30 781 ₽

Купить

Приспособление для прокачки тормозов JTC +7 (920) 04… показать

из Нижнего Новгорода в Москву

16 701 ₽

Купить

Приспособление для замены тормозной жидкости пневматическое Rock FORCE RF-9T3608U +7 (920) 04… показать

из Нижнего Новгорода в Москву

12 301 ₽

Купить

Приспособление SMC-180 для полной замены тормозной жидкости +7 (920) 04… показать

из Нижнего Новгорода в Москву

870 ₽

Купить

Приспособление для пережима трубопроводов топливной и тормозной системы JTC 8 (800) 30… показать

из Новосибирска в Москву

2 360 ₽

Купить

Приспособление для ввинчивания поршня цилиндра дискового тормоза (FORD, HONDA, MAZDA, NISSAN) JTC 8 (800) 30… показать

из Новосибирска в Москву

10 800 ₽

Купить

Приспособление для откачивания тормозной жидкости пневматическое JTC 8 (800) 30… показать

из Новосибирска в Москву

8 320 ₽

Купить

RF-9T3608A Rock FORCE Приспособление для замены тормозной жидкости пневматическое + мерный бачок +7 (812) 62… показать

из Санкт-Петербурга в Москву

24 600 ₽

Прокачка тормозов: 3 способа прокачать самостоятельно

Автор admin На чтение 6 мин. Просмотров 479

Прокачка тормозов – удаление воздуха, препятствующего эффективной работе, из цилиндров и трубопроводов тормозной системы. Процедура позволит повысить эффективность работы тормозов. Рассмотрим способы прокачки в одиночку и с помощником, на автомобилях с ABS и без нее.

Почему воздух мешает

Жидкость, в отличие о воздуха, практически несжимаема, а значит передает усилие в полном объеме. Наряду с тормозной системой, в современных автомобилях гидравлическими (работающими за счет давления жидкости) являются ГУР и АКПП.

Представим ситуацию, когда в трубке с тормозной жидкостью одного из задних колес присутствует некоторое количество воздушных пузырьков.

Что произойдет в этом случае при нажатии на тормоз? Там, где воздуха нет, жидкость передаст усилие и колесо заблокируется сразу. Воздух же сожмется и переданного усилия на тормозные колодки будет недостаточно, колесо продолжит вращаться. По этой причине автомобиль может уйти в занос.

Когда необходима прокачка

После ремонта

Прокачивать тормоза придется во всех случаях, когда герметичность системы была нарушена:

• Замена, ремонт главного или рабочих тормозных цилиндров;
• Повреждение и замена шлангов, развальцовка тормозных трубок;
• Ремонт прочих узлов и элементов тормозной системы.

Периодическая замена жидкости

Универсального ответа на вопрос «как часто менять тормозную жидкость» нет. Если в технической документации вашего автомобиля нет четкого указания о периодичности замены, рекомендуется делать это 1 раз в 2 года, либо после 50 тысяч пробега.

Основная причина замены – накопление влаги в жидкости. Чем это опасно?

Влага снижает температуру кипения. Трение при торможении вызывает нагрев колодок, суппортов и самой жидкости, вплоть до закипания. При закипании выделяются пузырьки воздуха, чем опасен воздух в тормозной системе писалось выше. Кроме этого вода вызывает коррозию, может замерзнуть. И то и другое чревато последствиями.

Неудовлетворительная работа

Как правило, водитель замечает изменение в работе тормозов: снижение эффективности, провалы педали, замедленная реакция на нажатие и так далее. В этих и других случаях, решением проблемы может стать прокачка тормозов.

Важные моменты

Прежде чем приступить к прокачиванию, следует запомнить ряд важных правил, которые помогут избежать дополнительных проблем.

1. Перед работой осмотрите основные узлы на предмет протечки. Если герметичность где-то нарушена, прокачка тормозов станет напрасной тратой времени и сил.
2. Всегда следите за уровнем тормозной жидкости в расширительном бачке. Если в процессе работы он опустеет, система «завоздушится» еще сильнее.
3. Никогда не используйте рожковый ключ для откручивания штуцеров – грани легко срываются.
   
4. Обязательно очистите штуцера от грязи, не лишним будет перед прокачкой побрызгать их WD-40 и подождать 10-15 минут. Часто штуцер намертво «прикипает» к тормозному цилиндру, и обламывается при попытке открутить. Если штуцер не поддается, попытайтесь аккуратно нагреть и охладить его несколько раз.
5. На автомобилях, оснащенных регулятором тормозных усилий (колдун), перед прокачиванием необходимо нагрузить заднюю часть автомобиля. Можно имитировать загрузку, подсунув отвертку между штоком регулятора и прижимной пластинкой.
6. Если нет особых указаний производителя по очередности прокачки, рекомендуется следующая схема: заднее правое колесо, заднее левое, переднее правое и переднее левое.

Самостоятельная прокачка

Есть два способа прокачки тормозов в одиночку: самотеком, и с помощью давления воздуха.

Самотек

Прокачка самотеком больше подходит для замены жидкости, когда не было серьезного завоздушивания. Поскольку вытеснение старой жидкости происходит без давления, пузырьки воздуха могут остаться в местах изгиба трубок, в верхних полостях цилиндров.

Суть проста: на тормозных цилиндрах откручиваются штуцера, а в бачок постоянно подливается новая «тормозуха». Рекомендуется одевать на штуцера прозрачные трубки, они позволят увидеть момент, когда начнет вытекать новая жидкость.

Из минусов следует отметить низкую скорость и малую эффективность.

Давление воздуха

Если помощника нет, можно самостоятельно прокачать тормозную систему, изготовив несложное приспособление. Для этого понадобится дополнительная крышка расширительного бачка и ниппель для бескамерной покрышки.

Врезаем ниппель в крышку и примитивное приспособление для создания избыточного давления готово. Максимальное давление не должно превышать 1-2 атмосфер, иначе высока вероятность того, что расширительный бачок лопнет.

Давление можно создать насосом, или использовать запаску. В этом случае придется изготовить дополнительный аксессуар — шланг, на обоих концах которого будут клапана.

Теперь осталось поочередно откручивать прокачные штуцера, начав с дальнего от расширительного бачка колеса. Один конец прозрачного шланга одевается на штуцер, другой погружается в подходящую по размеру емкость.

Медленно отворачиваем штуцер так, чтобы тормозная жидкость вперемежку с пузырьками воздуха начала выходить из системы. Когда увидим, что воздух закончился (для этого нам и нужна прозрачная трубка), закручиваем штуцер.

Перед тем как отправиться к следующему колесу, обязательно проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доливаем.

Альтернативные способы

Прокачка тормозов с помощником

Это способ не требует дополнительных устройств, все действия производятся на автомобиле с выключенным зажиганием. Задача помощника создавать давление в тормозной системе.

Если человек делает это впервые, объясните ему, насколько важна согласованность действий, движения он производит только по вашей команде. Ни в коем случае нельзя отпускать педаль прежде чем вы закрутите штуцер. Если это произойдет – система засосет воздух и придется начинать процедуру прокачки сначала.

1. Открутите крышку расширительного бачка и наполните его до максимально возможной отметки.
2. Займите место у правого заднего колеса, оденьте на штуцер трубку, второй конец погрузите в емкость. При этом важно, чтобы второй конец находился в жидкости. Тогда, даже если помощник бросит педаль раньше времени, в систему затянет ее, а не воздух.
3. По команде помощник качает педаль тормоза до тех пор, пока та не станет жесткой и не потеряет запас хода.
4. Не ослабляя давление на педаль, помощник сообщает о готовности.
5. Вы медленно откручиваете штуцер и наблюдаете как «тормозуха» выходит вместе с пузырьками воздуха.
6. Когда педаль уходит в пол примерно на 3/4 своего хода, помощник немедленно сообщает об этом, чтобы вы затянули штуцер.
7. Как только это сделано, помощник вновь начинает качать педаль. Количество итераций зависит от количества воздуха.
8. Если на протяжении 3-5 итераций воздушные пузырьки не наблюдаются, переходите к следующему колесу. Не забудьте проверить уровень в бачке.

Проверка результата

Самый простой способ оценить результат работы – разгон до скорости 20-30 км/ч, с последующим торможением. По длине тормозного пути каждого колеса не сложно определить, какие схватывает быстрее, а какое следует прокачать еще.

Тормоза с ABS

Тормозная система непрерывно совершенствуется, и наличие в автомобиле ABS первых поколений никак не влияло на способ прокачки тормозов. Сейчас EBD, BAS, ESP, SBC и прочие вспомогательные функции существенно усложнили процесс, а зачастую сделали его невозможным в домашних условиях.

Гидроаккумулятор, насос, гидроклапана – наличие в системе этих компонентов, управляемых ЭБУ, требует серьезного диагностического оборудования. Поэтому, если в инструкции к машине нет четких указаний по прокачке и вы не уверены в правильности действий — лучше обратиться на СТО.

Не шутите с тормозами!

Мне нравится2Не нравится

Что еще стоит почитать

Как правильно прокачать тормоза автомобиля

Тормоза вашего автомобиля представляют собой относительно простую систему, предназначенную для работы в экстремальных условиях и без сбоев. Гидравлический цилиндр соединяется с педалью тормоза. Когда вы нажимаете педаль тормоза, гидравлический цилиндр пропускает тормозную жидкость по линиям и вниз в поршень в суппортах дискового или цилиндрах барабанного тормоза. Давление жидкости заставляет эти цилиндры приводить в действие зацепление ваших тормозов и вынуждает тормозные колодки замедлять ваш автомобиль из-за трения.

Почему тормозную систему нужно прокачивать

Термин «прокачка тормозов» относится к процессу, в котором на суппорте (или колёсном цилиндре) открывается небольшой клапан, чтобы позволить контролируемым количествам тормозной жидкости покинуть систему.

Мы прокачиваем тормоза, чтобы выпустить воздух, который иногда попадает внутрь линий. Технически, «воздух» входит в линии только в том случае, если существует угроза герметизации системы (например, когда гибкие линии удаляются или заменяются), потому что, когда жидкость кипит, она вместо этого создаёт «пар». Пар в тормозной жидкости, такой как воздух, создаст потерю эффективности в тормозной системе. Однако для простоты мы используем термин «воздух» в этой статье для описания как воздуха, так и паров жидкости.

Когда воздух (или пар) присутствует в линиях, это создаёт неэффективность в системе, потому что, в отличие от жидкости, воздух может быть сжат. Поэтому, когда достаточное количество воздуха заполняет линии, подача на педаль просто вызывает сжатие воздуха, а не создаёт давление на тормоза. Другими словами, когда в системе присутствует воздух, эффективность тормозной системы снижается. Обычно небольшое количество воздуха в тормозной системе приводит к «мягкой» педали (поскольку для сжатия воздуха требуется меньше энергии, чем для перемещения жидкости по тормозным магистралям.) Если достаточное количество воздуха поступает в тормозную систему, это может привести к полному отказу тормозов.

Как воздух попадает в линии? Иногда это может быть результатом процедуры обслуживания или обновления, например, замены гибких линий со стандартными оплётками из нержавеющей стали. Но часто это является результатом высоких температур, которые вызывают кипение компонентов тормозной жидкости, в результате чего газы из кипящей жидкости высвобождаются в гидравлическую систему тормоза.

СОВЕТ! При нормальных условиях эксплуатации и без модификаций тормозной системы типичные оригинальные тормозные системы были разработаны так, чтобы НЕ требовать прокачки в течение срока службы транспортного средства, если только система не открыта для ремонта или замены. Если вы просто едете по городу или по трассе на работу, прокачивать тормоза не нужно! Однако есть несколько европейских производителей, которые рекомендуют замену на полурегулярной основе по другим причинам, поэтому обязательно ознакомьтесь с инструкцией или посоветуйтесь со своим механиком.

Те, кто выбирают автокросс или спортивное вождение, могут обновить свою тормозную жидкость и проводить ежегодную прокачку – это хороший пункт обслуживания в «начале сезона» для любителей вождения на невысокой скорости.

Схема тормозной системы авто

Выбор тормозной жидкости

Теоретически подойдёт даже простая вода – поскольку, будучи жидкостью, вода не может быть сжата. Однако важно помнить, что основной функцией тормозной системы является преобразование кинетической энергии в тепловую за счёт трения. И реальность этого процесса заключается в том, что некоторые части тормозной системы будут подвергаться воздействию очень высоких температур. На самом деле, нередки случаи, когда температура ротора во время движения автомобиля достигает 600 ºC, что может поднять температуру тормозной жидкости до 150 ºC. Поскольку температура кипения воды составляет 100 ºC, очевидно, что вода в тормозной системе может легко закипеть – и, следовательно, выпускать газы в тормозные трубки – что снизит эффективность системы.

ВНИМАНИЕ! Вода также представляет большую проблему в холодную погоду, если она замёрзнет до состояния льда!

«Очевидным» решением этой проблемы является использование жидкости, которая менее чувствительна к экстремальным температурам. Отсюда и разработка «тормозной жидкости». Однако, к сожалению, «идеальной» тормозной жидкости не существует. И, как и большинство вещей в мире, добавление определённых полезных характеристик обычно приносит компромиссы в других областях. В случае тормозной жидкости мы обычно должны сбалансировать чувствительность жидкости к температуре, её стоимость и влияние на другие компоненты в системе.

Проще говоря, можно уменьшить чувствительность жидкости к температуре, варьируя её ингредиенты. Однако определённые комбинации ингредиентов могут значительно увеличить стоимость жидкости и могут вступать в реакцию с оригинальными материалами, повреждая уплотнения и вызывая коррозию всей тормозной системы.

Признаки того, что в системе находится воздух

Тормоза, которые являются стандартными в большинстве современных транспортных средств, полагаются на эффективность действия тормозной жидкости, когда гидравлическое усилие передаётся на суппорты, что вдавливают колодки, чтобы замедлить или остановить автомобиль. Воздух намного менее плотный, поэтому он будет слишком легко сжиматься. Когда это произойдёт, ваши тормоза будут слишком мягкими.

Признаки того, что в системе есть воздух:

1. Увеличение свободного хода педали тормоза.
2. Ощущение «мягкой» педали тормоза.
3. Проваливание педали.

Если вы заметили один или несколько из этих симптомов, не откладывайте осмотр и проверьте свои тормоза.

Причины попадания воздуха в тормозной контур авто

Один из факторов, из-за которого тормоза выходят из строя, – это если воздух попадёт в саму систему. Воздух может попасть в неё из-за утечки, плохо выполненного технического обслуживания или недостаточного количества тормозной жидкости.

Если воздух попадает в вашу тормозную систему, это может привести к тому, что

Авто Профессиональный Ручной Ручной Вакуумный Насос Комплект Портативный Вакуумный Насос Тестер кровотечения Тормоза | Тормозной цилиндр |

Описание:

— Дизайн, который поможет вам выполнить несколько тестов. — Может использоваться для помощи в проведении тестов, таких как датчик барометрического давления (BARO), система принудительной вентиляции картера (PCV), вакуумный распределитель, значение задержки искры (SDV), управление кондиционированием воздуха и обогревом, вакуумные системы дверных замков, Прокачка тормозной магистрали, вакуумные тормозные системы и т. Д.- Примечание: не используйте вакуумный насос для перекачки жидкостей.

Введение:

Этот комплект ручного вакуумного насоса с самовентиляцией используется для проверки различных основных настроек и операций автомобиля. Он может проверять автомобильные компоненты, работающие под вакуумом и давлением. Ручной насос оснащен спусковым крючком плавного действия, длина которого равна длине рукоятки для вашего удобства, и вы мгновенно получаете показания давления с легко читаемого манометра, расположенного на передней части пистолета.Он прост в использовании и оснащен жестким пластиковым футляром для переноски, в котором есть все необходимое.

Пункт продажи :

1. Многофункциональный вакуумный насос для проверки многих важных настроек и функций.

2. Присоедините шланги и переходники к большинству автомобилей, чтобы проверить вакуумную и тормозную системы.

3. Идеально подходит для удаления воздуха из тормозной системы и топливопровода.

4. Ручной насос с легко читаемой двойной шкалой.

5.Кейс для удобной транспортировки и хранения.

Список пакетов ：

1 х вакуумный насос с манометром

3 х вакуумный шланг

2 x крышки

3 x адаптер винта для прокачки тормозов

2 x конический переходник для шланга

1 х прямой разъем

1 х Т-образный соединитель для шланга

1 х резервуар для тормозной жидкости

Самовсасывающий перекачивающий насос

| ПодробнееПиво

Переложите сброженное, но негазированное пиво из бутыли в бутыль или из бутыли в бочонок.Для тех пивоваров, которые, возможно, не могут поднять бутыль или имеют проблемы с откачкой, это отличное решение. Самовсасывающий (выталкивает воздух), чтобы он мог вытягиваться из бутыли или резервуара. Мягкое действие диафрагмы, чтобы пиво не «взбивалось». Изготовлен из пищевых материалов, одобренных NSF, полипропилена и сантопрена, поэтому металл не контактирует с продуктом. Насосы 3 галлона в минуту.

Расход можно ограничить с помощью встроенного клапана, расположенного на стороне выхода. Саморегулирующийся двигатель предназначен для временного отключения, а затем повторного включения, когда давление ограничения превышает производительность насоса.Имеет ограничение нагрева 125 градусов по Фаренгейту, поэтому его нельзя использовать в пивоварении.

Насос марки Shurflo оснащен штырями с наружной резьбой 1/2 «NPT на входе и выходе. Не включает пластиковые зазубрины, которые необходимо приобретать отдельно. рекомендации относительно того, какие фитинги присоединить к насосу.

Технические характеристики

• КОНСТРУКЦИЯ НАСОСА: Трехкамерный мембранный насос прямого вытеснения
• ОБРАТНЫЙ КЛАПАН: (односторонний режим) предотвращает обратный поток
• CAM: 3.0 степень
• ДВИГАТЕЛЬ: Постоянный магнит, P / N 11-195-01, с термической защитой
• НАПРЯЖЕНИЕ: 115 В переменного тока номинальное
• РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ: заводская установка при отключении 45 фунтов / кв. Дюйм, включение 25 5 фунтов / кв. Дюйм
• ТЕМПЕРАТУРА ЖИДКОСТИ: 130 градусов по Фаренгейту (54 градусов по Цельсию) Макс.
• PRIME: самовсасывающий до 9,0 футов. По вертикали, макс. Давление на входе 30 фунтов на кв. Дюйм (2,1 бар)
• ПОРТЫ: 1/2 «- 14 наружная параллельная резьба

Материалы:

• ПЛАСТИК — полипропилен
• КЛАПАНЫ — Santoprene
• ДИАФРАГМА — Santoprene
• КРЕПЛЕНИЯ — оцинкованная сталь
• ВЕС НЕТТО: 5.3 фунта (2.

Продукты | Roper Pump Company

• Продукты
  • Шестеренчатые насосы
  • Винтовые насосы
  • Делители потока
  • Силовые секции
• Компания
  • Связаться с нами
  • О нас
  • Новости
• Отрасли
  • Исследование Энергии
  • Производство энергии
  • Транспорт
  • Общая промышленность
  • Еда и напитки
• Поиск дистрибьюторов
• Вход для клиентов

Меню

3475 Old Maysville Road

Commerce, GA, 30529

(706) 335-5551

Ведущий поставщик инновационных поршневых насосов прямого вытеснения для самых сложных условий в мире.

Ваш собственный текст здесь

• Продукты
  • Шестеренчатые насосы
  • Винтовые насосы
  • Делители потока
  • Силовые секции
• Компания
  • Связаться с нами
  • О нас
  • Новости
• Отрасли
  • Исследование Энергии
  • Производство энергии
  • Транспорт
  • Общая промышленность
  • Еда и напитки
• Поиск дистрибьюторов
• Вход для клиентов

Руководство по типам насосов

— Найдите подходящий насос для работы

лошадиных сил Насосы Насосы-измельчители Насосы, внесенные в список Самовсасывающие насосы Насосы Лопастные насосы Винтовой насос № В винтовых насосах В пластинчатых насосах

Тип насоса	Базовое описание	Основные характеристики	Используемых приложений	Рекомендуемая среда (жидкость)	Преимущества	Диапазоны расхода	Диапазоны полного напора (давления)	Диапазоны мощности
Центробежные насосы	Общее название насосов с одним или несколькими рабочими колесами.Множество типов и конфигураций для разных приложений. См. Ниже конкретные типы центробежных насосов.	Одно или несколько рабочих колес. Кожух спиральный или диффузорный. Обычно приводится в действие электродвигателем, но доступны и другие типы приводов.	Центробежные насосы могут перекачивать все виды жидкостей. Самый высокий расход среди всех типов насосов. Работает с чистыми или грязными жидкостями и жидкостями с низкой вязкостью. Жидкость не должна содержать воздуха или паров.	Вода и относительно жидкие жидкости (более густые масла не перекачиваются).Может перекачивать жидкости с твердыми частицами или без них, если выбран правильный тип рабочего колеса. Доступен в сплавах для агрессивных сред.	Лучший выбор насоса для жидкостей с низкой вязкостью (жидких) и высоких расходов. Никаких пульсаций, которые могут быть у некоторых поршневых насосов прямого вытеснения.	5 — 200 000 галлонов в минуту ——— 19 — 757 080 л / мин	10 — 7500 футов ——— 3 — 2 286 м	0.125-5 000 л.с.
Технологические насосы ANSI	Технологические насосы ANSI являются единственным типом насосов стандартного размера в насосной промышленности США (например, сравнимые размеры всех производителей имеют одинаковые габариты и размеры интерфейса). Технологические насосы ANSI по определению являются горизонтальными одноступенчатыми насосами с торцевым всасыванием. Насос соответствует ANSI B73.1 (ASME B73.1).	Считается насосом с торцевым всасыванием на раме. Обычно поставляется с открытыми рабочими колесами.Габаритно-стандартные размеры поставляются всеми производителями. Доступен в широком ассортименте сплавов и неметаллов для многих агрессивных сред.	Применения для передачи и обработки на химических предприятиях, целлюлозно-бумажных комбинатах, нефтеперерабатывающих заводах, предприятиях пищевой промышленности, а также общие услуги на производственных предприятиях всех типов.	Вода и относительно жидкие жидкости (более густые масла не перекачиваются). Может перекачивать жидкости с твердыми частицами или без них, если выбран правильный тип рабочего колеса. Доступен в сплавах для агрессивных сред.	Стандартизация размеров позволяет завершить проектирование трубопроводов, фундамента и здания до выбора поставщика насоса. Кроме того, это позволяет менять марку насоса в полевых условиях без необходимости переналадки труб или модификации двигателя, муфты или фундаментной плиты. У этого типа насоса больше вариантов материала, чем у других типов.	10–5 000 галлонов в минуту ——— 38 — 18 927 л / мин	50-750 футов ——— 22 — 325 фунтов на кв. Дюйм	1-250 л.с.
Технологические насосы API	Тип насоса API применяется к насосам, построенным в соответствии со стандартом API 610 для насосов для нефтеперерабатывающих заводов, трубопроводов и других приложений для переработки углеводородов.Он включает торцевое всасывание, горизонтальный разъемный корпус, вертикальную турбину и другие типы.	Соответствует стандарту API 610 для работы с углеводородами. Включает закрытые рабочие колеса с заблокированными компенсационными кольцами. Обычно устанавливается по средней линии для минимизации теплового движения.	Услуги по перевалке и переработке углеводородов на нефтеперерабатывающих заводах, в трубопроводах и установках по переработке углеводородов.	Нефть сырая и все виды углеводородов.	Отвечает требованиям API 610, обеспечивая безопасность и надежность при работе с углеводородами при высоком давлении и температуре.	10–10 000 галлонов в минуту ——— 38 — 37 854 л / мин	50 — 7500 футов ——— 22 — 3251 фунт / кв. Дюйм	1 — 5000 л.с.
Насосы с осевым потоком	Насосы с осевым потоком — это насосы с очень высоким расходом и низким напором. Также называется пропеллерным насосом.	Одноступенчатое рабочее колесо с высокой удельной скоростью для высокого расхода и низкого напора.	Осушение паводков, циркуляционный водяной насос электростанции, услуги испарителя и ирригация.	Вода и относительно жидкие жидкости. Может перекачивать жидкости с твердыми частицами или без них, если выбран правильный тип рабочего колеса.	Этот тип насоса — лучший тип для достижения очень высокого расхода при очень низком напоре, что является гидравлическим требованием, необходимым для определенных применений, таких как обезвоживание паводком.	5,000 — 200,000 галлонов в минуту ——— 18,927 — 757,08 л / мин	10-30 футов ——— 4-13 фунтов на кв. Дюйм	10 — 1500 л.с.
Бустерные насосы	Бустерные насосы используются для дальнейшего повышения давления в системе.Это может быть торцевое всасывание, линейный циркуляционный насос, горизонтальный разъемный корпус или вертикальная турбина в корпусе насоса.	Подкачивающие насосы почти всегда являются многоступенчатыми (имеют более одного рабочего колеса). Все остальные функции весьма специфичны для приложения.	Распределение питьевой воды, усилитель орошения, усилитель охлаждающей воды, вспомогательное обслуживание технологического процесса	Вода и относительно жидкие жидкости (более густые масла не перекачиваются). Обычно не используется для жидкостей, содержащих твердые частицы.Доступен в сплавах для агрессивных сред.	Позволяет создавать дополнительное давление, необходимое для перемещения жидкости на большие расстояния или использования высокого давления для распыления или других услуг.	5 — 10 000 галлонов в минуту ——— 19 — 37 854 л / мин	200 — 7,500 футов ——— 87 — 3,251 фунт / кв. Дюйм	1 — 5000 л.с.
Герметичные моторные насосы	Герметичные насосы с электродвигателем представляют собой центробежные насосы без уплотнения.Рабочее колесо прикреплено непосредственно к ротору двигателя, а ротор, находящийся в контакте с жидкостью, отделяется от статора двигателя.	Насос и двигатель тесно соединены, поэтому механическое уплотнение отсутствует. Ротор насоса включает в себя путь циркуляции перекачиваемой жидкости для смазки подшипников скольжения и упорных поверхностей. Эти участки износа изготовлены из керамики, карбида кремния или карбида вольфрама.	Перекачивание химикатов, углеводородов или других жидкостей, которые трудно герметизировать или где последствия утечки серьезны.Перекачивание жидкостей-теплоносителей, имеющих высокую температуру или склонных к дорогостоящим потерям при испарении, с помощью традиционных торцевых уплотнений.	Все типы жидких (невязкие жидкости).	Устраняет механическое уплотнение, одно из самых больших затрат на техническое обслуживание насоса. Кроме того, насос гарантированно герметичен.	5 — 1500 галлонов в минуту ——— 19 — 5678 л / мин	25 — 400 футов ——— 11 — 173 фунтов на кв. Дюйм	0.5 — 300 л.с.
Насосы измельчителя	Chopper представляют собой центробежный насос, который предназначен для измельчения твердых и волокнистых материалов при перекачивании. Он доступен в конфигурации с вертикальной стойкой и с торцевым всасыванием.	Рабочее колесо насоса содержит шлифовальные зубья для тяжелых условий эксплуатации, а многие из них имеют сменные изнашиваемые пластины в корпусе, позволяющие измельчать твердые частицы во время работы насоса.	используются в приложениях, которые закрывают обычные насосы для сточных вод, перекачивающих твердые частицы, на промышленных, химических и других предприятиях.	Жидкости, содержащие твердые частицы и вязкий материал, которые иначе было бы трудно перекачивать.	Может перекачивать жидкости, содержащие длинные волокнистые материалы или другие твердые вещества, которые могут забиться в других типах насосов.	50-10 000 галлонов в минуту ——— 189 — 37 854 л / мин	15-200 футов ——— 7 — 87 фунтов на кв. Дюйм	1-500 л.с.
Циркуляционные насосы	Циркуляционные насосы обычно представляют собой насосы с прямыми всасывающими и напорными фланцами.	Прямые соединения всасывающего и нагнетательного трубопроводов. Насос может быть оснащен традиционным двигателем и муфтой или может иметь двигатель с мокрым ротором, который устраняет уплотнение.	Циркуляционные насосы используются в системах HVAC в зданиях (циркуляция охлажденной воды, циркуляция горячей воды, циркуляция питьевой воды). Также циркуляция охлаждающей воды в растениях.	Вода и относительно жидкие жидкости.	Линейный дизайн экономит занимаемую площадь.	5-750 галлонов в минуту ——— 19 — 2 839 л / мин	20 — 180 футов ——— 9 — 78 фунтов на кв. Дюйм	1-50 л.с.
Криогенные насосы	Криогенные насосы используются для перекачивания жидкостей с очень низкими температурами.	Специальные материалы, уплотнения и зазоры, выдерживающие очень низкие температуры.	Низкотемпературные применения в перерабатывающей промышленности, поставках СПГ и производстве полупроводников.	Идеально подходит для жидкостей с очень низкими температурами.	Способен переносить низкие температуры в определенных областях применения.	5 — 1,000 галлонов в минуту ——— 19 — 3785 л / мин	25 — 1000 футов ——— 11 — 434 фунтов на кв. Дюйм	0.5 — 500 л.с.
Барабанные насосы	Бочковые насосы используются для откачки небольшого количества жидкости из бочек и бутылок. Насос очень тонкий, чтобы поместиться в отверстие барабана. Обычно поставляется как центробежный насос, но для более густых жидкостей и паст доступны поршневые насосы прямого вытеснения.	Трубка малого диаметра, окружающая вал, подходит к отверстию бочки на 55 галлонов. Обычно имеет двигатель с ручным спуском.	Перекачивание небольшого количества жидкости из бочек объемом 55 галлонов и больших бутылок.	Широкий выбор жидких и густых жидкостей, включая коррозионные жидкости.	Очень практичный способ перекачки небольших количеств различных жидкостей, хранящихся в бочках или бутылях.	0,5 — 70 галлонов в минуту ——— 2 — 265 л / мин	20-75 футов ——— 9-33 фунтов на кв. Дюйм	0,25 — 1 лс
Концевые всасывающие насосы	Насосы с односторонним всасыванием — это распространенный тип центробежных насосов.Имеет горизонтальный вал с консольным рабочим колесом. Поток проходит через конец кожуха и выходит через верх.	Горизонтальный вал, одно рабочее колесо (см. Категорию многоступенчатых насосов с большим количеством рабочих колес). Различные типы крыльчатки для чистых и грязных работ, множество вариантов материалов	Любая передача или циркуляция жидкости. Работает с чистыми или грязными жидкостями и жидкостями с низкой вязкостью. Жидкость не должна содержать воздуха или паров.	Вода и относительно жидкие жидкости (более густые масла не перекачиваются).Может перекачивать жидкости с твердыми частицами или без них, если выбран правильный тип рабочего колеса. Доступен в сплавах для агрессивных сред.	Самый дешевый вариант с первоначальной стоимостью для большинства приложений. У большинства дистрибьюторов есть стандартные размеры.	5-7 000 галлонов в минуту ——— 19 — 26 498 л / мин	10-750 футов ——— 4 — 325 фунтов на кв. Дюйм	0.125 — 250 л.с.
Пожарные насосы	Центробежный насос, используемый для пожаротушения в зданиях, на заводах и в других местах.Может соответствовать стандартам UL / NFPA для пожарных насосов. Обычно это горизонтальный раздельный корпус или вертикальный турбинный насос для служб UL / FM. Насосы, не указанные в перечне, могут быть с односторонним всасыванием.	, соответствуют требованиям UL / FM для противопожарных служб.	Противопожарные службы всех типов, внесенные в списки UL / FM и не внесенные в списки.	Вода	Отвечает требованиям UL / FM для пожарных насосов. Поставщики часто включают полную систему, включая двигатель и элементы управления.	20 — 5000 галлонов в минуту ——— 76 — 18 927 л / мин	100 — 1200 футов ——— 43-520 фунтов на кв. Дюйм	10-800 л.с.
Шлифовальные насосы	насосы Grinder представляют собой тип погружного насоса сточных вод, который имеет режущие зубы, включенные на рабочее колесо, чтобы размолоть сточные воды для канализационного давления применений. Также доступны винтовые насосы прямого вытеснения.	Зубцы шлифовальные на входе крыльчатки погружного электродвигателя.	Бытовые напорные канализационные системы.	Канализация и прочие сточные воды.	Этот тип насоса для сточных вод позволяет использовать канализационные трубы меньшего диаметра, чем обычные канализационные системы с самотечным дренажем. Кроме того, линии канализации могут повторять контур земли, поскольку они не должны непрерывно стекать в точку сбора.	5–50 галлонов в минуту ——— 19 — 189 л / мин	50 — 150 футов ——— 22-65 фунтов на кв. Дюйм	0.5-5 лс
Горизонтальные насосы с разъемным корпусом	Горизонтальные насосы с разъемным корпусом представляют собой тип центробежных насосов, которые имеют одно рабочее колесо с двойным всасыванием, установленное между подшипниками. Корпус разделен по горизонтали для обслуживания. Всасывающий и напорный фланцы расположены напротив друг друга.	Рабочее колесо с двойным всасыванием обеспечивает лучший NPSH и меньшее осевое усилие. Корпус обычно имеет двойную спиральную камеру для уменьшения радиальных нагрузок на подшипник. Насос имеет два уплотнения, оба уплотняющие давление всасывания.	Обычно для применений с более высоким расходом, чем для насосов с односторонним всасыванием. Используется для охлаждающей воды, подпиточной воды, распределения питьевой воды, пожарных насосов, трубопроводов и других основных технологических потоков.	Вода и относительно жидкие жидкости (более густые масла не перекачиваются). Обычно не используется для жидкостей, содержащих твердые частицы. Доступен в сплавах для агрессивных сред.	Этот тип насоса допускает гораздо более высокий расход, чем насосы с торцевым всасыванием. Рабочее колесо с двойным всасыванием не имеет осевых осевых нагрузок и имеет меньшую вероятность кавитации.	100–100 000 галлонов в минуту ——— 379 — 378 540 л / мин	50 — 1500 футов ——— 22 — 650 фунтов на кв. Дюйм	3 — 5000 л.с.
Струйные насосы	Струйные насосы — это тип водяных насосов для дома, которые используются при более низких расходах, чем типы с вертикальными турбинами. Это горизонтальный всасывающий насос с концевым всасыванием, в котором используется эжектор для увеличения потока.	Горизонтальный концевой всасывающий насос с эжектором, установленный на насосе (для обслуживания неглубоких скважин) или расположенном внизу в скважине.	Колодцы бытовые	Вода	Более дешевый бытовой скважинный насос, чем погружной.	1–70 галлонов в минуту ——— 4 — 265 л / мин	20-200 футов ——— 9 — 87 фунтов на кв. Дюйм	0.5-5 лс
Насосы с магнитным приводом	Насосы с магнитным приводом представляют собой центробежный насос без уплотнения. Он передает крутящий момент от двигателя к крыльчатке посредством вращающегося внешнего магнита, который передает магнитный поток через баллон на внутренний магнит, прикрепленный к крыльчатке. Таким образом, внутренняя часть банки изолирована без проникновения вала и устраняется уплотнение.	Магниты обычно изготавливаются из керамики, самария, кобальта или неодима.Втулки и упорные поверхности внутри банки изготовлены из карбида кремния или карбида вольфрама или керамики для обработки потенциально абразивной жидкости, циркулирующей внутри банки. Большинство из них должны быть защищены от потери потока, что может серьезно повредить насос из-за повышения температуры из-за магнитного потока.	Перекачивание химикатов, углеводородов или других жидкостей, которые трудно герметизировать или где последствия утечки серьезны. Перекачивание жидкостей-теплоносителей, имеющих высокую температуру или склонных к дорогостоящим потерям при испарении, с помощью традиционных торцевых уплотнений.	Все типы жидких (невязкие жидкости).	Устраняет механическое уплотнение, одно из самых больших затрат на техническое обслуживание насоса. Кроме того, насос гарантированно герметичен.	5 — 4000 галлонов в минуту ——— 19-15 142 л / мин	25 — 1000 футов ——— 11 — 434 фунтов на кв. Дюйм	0.5 — 300 л.с.
Многоступенчатые насосы	В многоступенчатых насосах используется несколько рабочих колес с диффузорами или улитками, которые создают больший напор, чем одноступенчатые насосы (с одним рабочим колесом).Доступны в горизонтальной и вертикальной ориентации.	Корпус может быть разделен по радиусу или по оси. Осевое усилие может быть сбалансировано или не сбалансировано в зависимости от конструкции. Рабочие колеса закрытого типа с диффузором или спиральным корпусом.	Услуги высокого давления, такие как питательная вода для котлов, конденсат, трубопроводы, обратный осмос и удаление накипи.	Вода и относительно жидкие жидкости (более густые масла не перекачиваются). Обычно не используется для жидкостей, содержащих твердые частицы. Доступен в сплавах для агрессивных сред.	Лучшие способы получить высокое давление с помощью центробежного насоса. Осевые нагрузки могут быть ниже, чем у одноступенчатых конструкций.	5 — 10 000 галлонов в минуту ——— 19 — 37 854 л / мин	200 — 7,500 футов ——— 87 — 3,251 фунт / кв. Дюйм	1 — 5000 л.с.
Регенеративные турбинные насосы	Регенеративные турбинные насосы не считаются настоящими центробежными, но работают по тому же кинетическому принципу, что и центробежный насос.Вместо крыльчатки с лопатками у крыльчатки турбины есть лопатки, похожие на турбины, которые образуют напор. Обычно это одноступенчатое всасывание с односторонним всасыванием, хотя доступны и многоступенчатые версии.	Обычно одноступенчатый, хотя доступен и многоступенчатый. Насос имеет очень узкие внутренние зазоры, поэтому перекачиваемая жидкость должна быть достаточно чистой. У насоса очень крутая кривая напора-производительности, поэтому насос необходимо защитить от возможной работы из-за закрытого клапана.	Малые питательные насосы для котлов для химчисток, пекарен и аналогичные небольшие коммерческие котлы.Также используется в OEM-приложениях, таких как чиллер и лазерное охлаждение.	Тонкие прозрачные жидкости.	Очень компактный насос для применений с низким расходом и высоким напором. Это может привести к экономии места и снижению затрат на питательные насосы для небольших котлов. Этот тип насоса справляется с паром и воздухом, смешанными с жидкостью, лучше, чем традиционные центробежные насосы.	1–200 галлонов в минуту ——— 4 — 757 л / мин	50 — 1200 футов ——— 22-520 фунтов на кв. Дюйм	0.5 — 75 л.с.
Шламовые насосы	Шламовый насос — это общий термин для насоса, который перекачивает абразивный шлам. Их можно рассматривать как насос с торцевым всасыванием, насос с вертикальной колонной или погружной насос.	Насосы изготовлены либо из чугуна с высоким содержанием никеля (белого чугуна), чтобы выдерживать абразивный износ шламов, либо насос покрыт резиной для шлама с более закругленными краями. Насосы часто имеют сменные износостойкие пластины на одной или обеих сторонах рабочего колеса.	Добыча, переработка полезных ископаемых, транспортировка шламов на переработку и выемка грунта. Также насосы используются для подачи шлама на угольных электростанциях, сталелитейных заводах, цементных заводах и т. Д.	Очень абразивные жидкости всех типов.	Обычные насосы не выдержат абразивного износа, вызываемого шламом на деталях насоса. Шламовые насосы предназначены для перекачивания абразивных шламов и обеспечивают максимально долгий срок службы насосов.	10 — 30 000 галлонов в минуту ——— 38 — 113 560 л / мин	30 — 250 футов ——— 13-108 фунтов на кв. Дюйм	1-2000 л.с.
Самовсасывающие насосы	представляют собой центробежные насосы, которые могут быть расположены над всасывающим резервуаром без внешней системы всасывания.Конфигурация с торцевым всасыванием, но увеличенный корпус для поддержки заливки.	Нет необходимости во внешней заливке или донных клапанах.	Водоотливные насосы и устройства для осушения. Транспортные услуги, при которых насос должен быть расположен над всасывающим резервуаром.	Вода и относительно жидкие жидкости (более густые масла не перекачиваются). Может перекачивать жидкости с твердыми частицами или без них, если выбран правильный тип рабочего колеса. Доступен в сплавах для агрессивных сред.	Нет необходимости во внешней заливке	5-7 000 галлонов в минуту ——— 19 — 26 498 л / мин	10 — 350 футов ——— 4 — 152 фунт / кв. Дюйм	1 — 150 л.с.
Погружные насосы	Погружные насосы включают в себя погружной двигатель с одноступенчатым насосом, тесно соединенным с ним, что позволяет всей установке работать под водой.	Погружной двигатель, заполненный воздухом или маслом. Различные рабочие колеса предназначены для приема твердых частиц различного размера.	Услуги дренажных насосов, сточных вод и сточных вод, начиная от товаров для дома и заканчивая основными очистными сооружениями.	Вода и относительно жидкие жидкости (более густые масла не перекачиваются). Может перекачивать жидкости с твердыми частицами или без них, если выбран правильный тип рабочего колеса.	Удаляет вал колонны и подшипники, обнаруженные в отстойном насосе колонки.Более компактный, сниженная стоимость установки поддона. Может располагаться в зонах, подверженных наводнениям.	5 — 7,500 галлонов в минуту ——— 19 — 28 391 л / мин	10-200 футов …….. 4-87 фунтов на кв. Дюйм	0.25 — 250 л.с.
Насосы для мусора	Насосы для мусора — это тип самовсасывающих центробежных или погружных центробежных насосов, предназначенных для работы с камнями и другими твердыми частицами во время обезвоживания.	Открытые или закрытые рабочие колеса без забивания, предназначенные для прохождения камней и другого мусора. Насосы могут быть самовсасывающими. Уплотнения обычно имеют закаленные поверхности.	Обезвоживание строительных площадок, шахт и хозяйственных котлованов.	Грязная вода, содержащая грязь, камни, камни и другой мусор.	Предназначен для перекачивания твердых частиц и абразивов, используемых во многих системах обезвоживания.	5 — 1,000 галлонов в минуту …….. 19 — 3785 л / мин	25 — 150 футов ——— 11-65 фунтов на кв. Дюйм	0.25-50 лс
Вертикальные отстойники	Вертикальные водоотливные насосы включают вертикальный вал, поддерживаемый центральной колонной. Одиночное рабочее колесо, открытое или закрытое, перекачивает насос через спиральный корпус и затем выходит из выпускной трубы колонны.	Различные типы крыльчаток для чистых и грязных работ. Подшипники скольжения в трубе колонны необходимо смазывать водой из поддона или снаружи водой или консистентной смазкой.	Услуги дренажных насосов.	Вода и относительно жидкие жидкости (более густые масла не перекачиваются).Может перекачивать жидкости с твердыми частицами или без них, если выбран правильный тип рабочего колеса. Доступен в сплавах для агрессивных сред.	Относительно недорогой отстойник. Для большинства конструкций уплотнение вала не требуется, поскольку колонна вала не находится под давлением.	5 — 7,500 галлонов в минуту ——— 19 — 28 391 л / мин	15 — 150 футов ——— 7-65 фунтов на кв. Дюйм	0.5 — 250 л.с.
Вертикальные турбинные насосы	Вертикальные турбинные насосы — это насосы с вертикальным валом, предназначенные для установки в скважине.Может также откачивать из открытого резервуара, реки, водозаборного сооружения или резервуара или может быть установлен в бочке для применения подкачивающего насоса. Насос может иметь одно или несколько рабочих колес и чаши диффузора, в зависимости от требований к общему напору.	Доступны с открытыми и закрытыми рабочими колесами. Подшипники скольжения в чашах диффузора насоса смазываются перекачиваемой жидкостью. Вертикальный двигатель большой тяги, установленный сверху для подшипников трансмиссионного вала, смазываемых продуктом, или погружной двигатель, установленный под насосом, для устранения подшипников трансмиссионного вала и трансмиссионного вала.	Орошение, питьевое водоснабжение, подпиточная вода для растений, охлаждающая вода, пожарные насосы, распределение питьевой воды, бустерные насосы, технологические насосы.	Вода и относительно жидкие жидкости (более густые масла не перекачиваются). Может перекачивать жидкости с твердыми частицами или без них, если выбран правильный тип рабочего колеса. Доступен в сплавах для агрессивных сред.	Единственный практичный способ качать из глубокого колодца. Широкий диапазон расхода и напора. Низкое использование площади. Погружной насос исключает заливку.Герметичная версия насоса отлично подходит для работы с низким NPSH	50 — 150 000 галлонов в минуту ——— 189 — 567 810 л / мин	15 — 2000 футов ——— 7-867 фунтов на кв. Дюйм	1 — 5000 л.с.
Насосы скважинные	Тип вертикального турбинного насоса, разработанный специально для использования в пробуренной скважине. Кроме того, для более низких расходов обратитесь к типу струйного насоса выше.	Доступны с открытыми и закрытыми рабочими колесами. Подшипники скольжения в чашах диффузора насоса смазываются перекачиваемой жидкостью. Вертикальный двигатель большой тяги, установленный сверху для подшипников трансмиссионного вала, смазываемых продуктом, или погружной двигатель, установленный под насосом, для устранения подшипников трансмиссионного вала и трансмиссионного вала.	Орошение, питьевое водоснабжение, подпиточная вода для растений, охлаждающая вода, пожарные насосы, распределение питьевой воды	Вода и относительно жидкие жидкости. Может перекачивать жидкости с твердыми частицами или без них, если выбран правильный тип рабочего колеса.	Единственный практичный способ качать из глубокого колодца. Широкий диапазон расхода и напора. Низкое использование площади. Погружной насос исключает заливку.	50-20 000 галлонов в минуту ——— 189 — 75 708 л / мин	20 — 1000 футов ——— 9 — 434 фунтов на кв. Дюйм	1 — 3000 л.с.
Насосы прямого вытеснения	Насос прямого вытеснения (PD) — это общее название типа насоса, который не имеет рабочих колес, а полагается на вращающиеся или совершающие возвратно-поступательное движение части для непосредственного проталкивания жидкости в замкнутом объеме до тех пор, пока не будет создано достаточное давление для перемещения жидкости. в сливную систему.Это включает в себя множество конкретных типов для конкретных приложений, как описано ниже.	Насос работает по принципу прямого вытеснения роторного или возвратно-поступательного типа. См. Ниже особенности определенных типов.	Все виды услуг во многих отраслях промышленности, в которых поршневые поршневые насосы предпочтительнее центробежных насосов из-за высокой вязкости, наличия хрупких или чувствительных к сдвигу твердых частиц или необходимости низкого расхода и высокого давления.	Жидкости с высокой вязкостью, некоторые более жидкие жидкости, жидкости, содержащие твердые частицы, особенно хрупкие твердые частицы, и жидкости, чувствительные к сдвигу.	Лучший выбор для работы с более высокой вязкостью и для щадящего перемещения жидкостей. Также может потребоваться для комбинации с низким расходом, высоким давлением или в других сферах применения. Некоторые типы по своей сути являются самовсасывающими, а некоторые — без уплотнений.	0,1 — 15 000 галлонов в минуту ——— ,38 — 56,781 л / мин	10 — 100 000 фунтов на кв. Дюйм ——— ,7 — 6,895 бар	0.5 — 5000 л.с.
Насосы AODD	AODD представляют собой поршневые диафрагменные насосы любого типа, содержащие две диафрагмы и приводимые в действие воздухом, а не электродвигателем.	Воздушная секция с челночным клапаном поочередно подает воздух к двум диафрагмам. Каждая диафрагма имеет набор обратных клапанов.	Многие приложения в общем оборудовании, где нет электричества, или где перекачиваемая жидкость имеет высокое содержание твердых частиц или высокую вязкость.	Широкий спектр жидкостей, включая жидкости, содержащие твердые частицы, и агрессивные жидкости.	Может использоваться при отсутствии электричества при наличии сжатого воздуха. Доступен в различных металлических и неметаллических материалах в зависимости от перекачиваемой жидкости. Может перекачивать жидкости, содержащие крупные твердые частицы. Насос не имеет уплотнений и может работать всухую.	0,25 — 300 галлонов в минуту ——— 1 — 1136 л / мин	10 — 125 фунтов на кв. Дюйм ——— .7-9 бар	0,25 — 30 л.с.
Бетононасос	Бетононасосы — это тип поршневого поршневого насоса, который специально разработан для перекачивания бетона и других растворов смешанных заполнителей.	Нагнетатель высокого давления для перекачки бетона на большие расстояния или на большие высоты. Материалы конструкции, которые могут обрабатывать абразивный заполнитель.	Заливка бетона, строительные объекты.	Бетон и прочие заполнители.	Лучший способ перемещать бетон на большие расстояния и на высоту во время заливки.	10–1 000 галлонов в минуту ——— 38 — 3785 л / мин	25 — 1000 фунтов на кв. Дюйм ——— 2 — 69 бар	10-500 л.с.
Мембранные насосы	Мембранные насосы представляют собой тип поршневого насоса прямого вытеснения, в котором жидкость перекачивается с помощью возвратно-поступательной диафрагмы, которая приводится в действие соленоидом, механическим приводом или гидравлическим приводом.Другие версии с пневматическим приводом (см. Тип AODD ниже). Насос имеет обратные клапаны на входе и выходе.	Насос содержит возвратно-поступательную диафрагму и обратные клапаны на входе и выходе.	Много применений на заводе общего назначения, где перекачиваемая жидкость имеет высокое содержание твердых частиц или высокую вязкость.	Широкий спектр жидкостей, включая жидкости, содержащие твердые частицы, и агрессивные жидкости.	Перекачивает широкий спектр жидкостей, включая жидкости, содержащие твердые частицы.Насос не имеет уплотнений и может работать всухую без повреждения насоса.	1 — 1,800 галлонов в минуту ——— 4 — 6814 л / мин	25-15 000 фунтов на кв. Дюйм ——— 2 — 1,034 бар	0.5 — 2000 л.с.
Насосы с гибким рабочим колесом	Насосы с гибким рабочим колесом — это тип роторного поршневого насоса, который имеет вращающееся резиновое рабочее колесо с лопатками, которые изгибаются, а затем выпрямляются при вращении рабочего колеса, чтобы соответствовать внутреннему кулачку в корпусе насоса.	Доступны различные резиновые материалы для обеспечения правильной совместимости с перекачиваемой жидкостью.	Используется в качестве трюмных и балластных насосов на малых и средних морских судах. Также встречается в других применениях на заводах, где жидкости содержат твердые частицы.	Вода, морская вода и другие жидкие жидкости, включая жидкости, содержащие некоторые твердые частицы.	Относительно недорогой способ перемещения жидкостей, содержащих некоторое количество твердых частиц.	5 — 150 галлонов в минуту ——— 19 — 568 л / мин	10-60 фунтов на кв. Дюйм ——— .7-4 бар	0,25 — 10 л. С.
Шестеренные насосы	Шестеренные насосы представляют собой тип роторного объемного насоса, в котором жидкость перекачивается, проходя между двумя зацепляющими шестернями и окружающим корпусом. Есть внутренние и внешние зубчатые передачи.	Типы внутренних и внешних зубчатых колес. Обычно не работает с твердыми частицами или абразивными жидкостями.	Самый распространенный насос для чистых масел и других вязких жидкостей.	Масла и прочие жидкости с высокой вязкостью.Обычно подходит только для чистых жидкостей (без твердых частиц).	Наиболее широко используется для очистки нефти. Мало подвижных частей, простая конструкция.	1–1 500 галлонов в минуту ——— 4 — 5678 л / мин	10 — 2,500 фунтов на кв. Дюйм ——— ,7 — 138 бар	0.5 — 2000 л.с.
Лопастные насосы	включают в себя два кулачка привода вала, которые входят в зацепление друг с другом, но не соприкасаются из-за использования синхронизирующих шестерен.Это позволяет бережно перекачивать жидкости, содержащие мягкие или хрупкие твердые частицы, или вязкие жидкости.	Насос имеет синхронизирующие шестерни, поэтому лопасти не контактируют друг с другом во время перекачивания. Доступны в санитарных вариантах для пищевых, фармацевтических и биотехнологических услуг.	Доступен в санитарных вариантах для продуктов питания, напитков, фармацевтики и биотехнологий.	Вязкие жидкости, содержащие хрупкие твердые частицы или жидкости, чувствительные к сдвигу.	Это обычный насос для санитарных применений, перекачивающих вязкие жидкости или жидкости, содержащие хрупкие твердые частицы.Нет контакта металла с металлом внутри насоса.	25 — 3000 галлонов в минуту ——— 95 — 11 356 л / мин	50-450 фунтов на кв. Дюйм ——— 3 — 31 бар	1-500 л.с.
Дозирующие насосы	Дозирующие насосы представляют собой тип поршневого поршневого диафрагменного насоса с очень низким расходом (обычно измеряется в галлонах в час или в день, а не в минуту).Скорость потока регулируется.	Насос, как правило, представляет собой мембранный насос, хотя более старые конструкции являются поршневыми. Диафрагма приводится в действие соленоидом, механическим или гидравлическим приводом. Насос включает впускной и выпускной обратные клапаны. Обычно содержит регулировку длины хода для изменения скорости потока, а некоторые насосы также могут управлять скоростью потока.	Используется для измерения или дозирования очень малых расходов с высокой точностью. Чаще всего применяется химическая обработка воды в котлах, градирнях, питьевой воды и т. Д.	Широкий выбор жидких и густых жидкостей, включая коррозионные жидкости.	Точное и воспроизводимое измерение объемного расхода. Возможность легко регулировать скорость потока, регулируя длину хода или скорость.	.01 — 20 галлонов в минуту ——— .038 — 76 л / мин	10 — 30 000 фунтов на кв. Дюйм ——— ,7 — 2,068 бар	0.125 — 60 л.с.
Перистальтические насосы (шланговый насос)	Перистальтические насосы или шланговые насосы — это тип роторного поршневого насоса, у которого есть ролик или башмак, который сжимает трубку или шланг при их вращении.Сжимающее действие перемещает жидкость по трубке.	Включает сменный шланг, который должен быть совместим с перекачиваемой жидкостью. Этот шланг обычно можно заменить при износе.	Этот тип насоса используется для перекачивания хлора и других дезинфицирующих средств в коммерческих плавательных бассейнах, на винных заводах, на очистных сооружениях и во многих OEM-приложениях, где перекачка без уплотнения является плюсом.	Широкий спектр жидкостей, включая жидкости, содержащие твердые частицы, и агрессивные жидкости.	Этот тип насоса не требует уплотнения и удерживает жидкость внутри трубки, что исключает утечку.	0,2 ​​- 200 галлонов в минуту ——— 0,78 — 757 л / мин	10 — 250 фунтов на кв. Дюйм ——— ,7 — 17 бар	0.125 — 40 л.с.
Поршневые насосы	Поршневые насосы — это тип поршневых насосов прямого вытеснения, которые имеют поршни двустороннего действия.	Насос включает один или несколько поршней двойного действия, уплотненных уплотнительными кольцами напротив стенок цилиндра. Насос имеет обратный клапан на входе и выходе для каждого поршня.	Используется в производстве масла, при промывке, мойке под давлением, автомойках, обратном осмосе и других областях, где необходимо высокое давление.	Вода и другие жидкие жидкости, включая жидкости, содержащие абразивы.	Может быть лучшей альтернативой плунжерному насосу в определенных областях применения, например, с абразивными жидкостями.Более низкие скорости могут означать меньшее обслуживание.	5-700 галлонов в минуту ——— 19 — 2650 л / мин	50-5 000 фунтов на кв. Дюйм ——— 3 — 345 бар	1-500 л.с.
Плунжерные насосы	Плунжерные насосы — это тип поршневого поршневого насоса, который обычно имеет три или пять поршневых поршней одностороннего действия.	Насос включает в себя один или несколько плунжеров одностороннего действия, уплотненных уплотнением напротив стенок цилиндра. Насос имеет обратный клапан на входе и выходе для каждого плунжера.	Используется в производстве масла, при промывке, мойке под давлением, автомойках, обратном осмосе и других областях, где необходимо высокое давление.	Вода и другие жидкие углеводороды, сырая нефть.	Лучший способ достичь очень высокого давления при перекачке.	5 — 1,200 галлонов в минуту …….. 19 — 4543 л / мин	50–100 000 фунтов на кв. Дюйм …….. 3 — 6 895 бар	1 — 5000 л.с.
Винтовые насосы	представляет собой тип роторного поршневого насоса, имеющего одинарный винтовой ротор, вращающийся внутри двухзаходного винтового резинового статора. Это создает прогрессирующую полость, которая перемещает жидкость через насос и создает в ней давление.	Ротор представляет собой посадку с натягом внутри электрометрического статора для минимизации утечки (скольжения). Из-за этого пусковой момент может быть выше рабочего.	Используется для перекачивания полимеров и обезвоженного осадка при очистке сточных вод, а также для перекачивания вязких или содержащих твердые вещества жидкостей на промышленных предприятиях, таких как целлюлозные заводы, нефтехимические и химические предприятия.	Широкий выбор жидких и густых жидкостей, включая коррозионные жидкости и жидкости, содержащие твердые частицы.	Иногда считается насосом последней инстанции, так как он может работать с трудными жидкостями, которые являются вязкими или содержат твердые частицы и которые другие типы насосов не могут принять.	10 — 2400 галлонов в минуту ——— 38 — 9 085 л / мин	50 — 2000 фунтов на кв. Дюйм ——— 3 — 138 бар	1-500 л.с.
Винтовые насосы	используются два винта, приводимых в действие синхронизирующими шестернями, которые перемещают масла и другие вязкие жидкости.Также доступен с тремя винтами, один заворачивающий другой.	В двух винтовых насосах используются синхронизирующие шестерни, поэтому винты зацепления не вращают друг друга. Типы с тремя винтами имеют один винт, приводящий в движение два других, и не включают зубчатые колеса.	Перекачка топлива, лифты и другие приложения, требующие относительно высоких расходов вязких жидкостей.	Масла, топливо и другие жидкости с высокой вязкостью. Также работает с двухфазными смесями жидкость / газ.	Самый высокий расход поршневых насосов прямого вытеснения.	50-15 000 галлонов в минуту ——— 189 — 56 781 л / мин	50 — 4500 фунтов на кв. Дюйм ——— 3 — 310 бар	5 — 5000 л.с.
Пластинчатые насосы	используется ротор с лопатками, расположенными в пазах, вращающимися внутри корпуса эксцентрической формы. По мере вращения ротора лопатки входят в пазы и выходят из них.	Скользящие лопатки часто изготавливаются из углерода.	Альтернатива шестеренчатому насосу для перекачки масел и других вязких жидкостей. Также подходит для более жидких жидкостей.	Масла и прочие жидкости с высокой вязкостью. Обычно подходит только для чистых жидкостей (без твердых частиц). Также подходит для жидких жидкостей, таких как бензин и вода.	Подходит как для густых, так и для жидких жидкостей, поэтому его часто выбирают для терминалов и разгрузки грузовиков, где обрабатываются многие типы жидкостей.	5 — 2,500 галлонов в минуту ——— 19 — 9 464 л / мин	20-200 фунтов на кв. Дюйм ——— 1-14 бар	1-300 л.с.

Самовсасывающий насос | КСБ

В нормальных условиях обычные центробежные насосы не могут откачивать воздух из впускной линии, ведущей к уровню жидкости, геодезическая высота которого ниже, чем у насоса.Самовсасывающие насосы должны быть способны откачивать воздух (см. Удаление воздуха) из всасывающей линии насоса без каких-либо внешних вспомогательных устройств.

Центробежные насосы с внутренней ступенью всасывания, такие как водоструйные насосы или насосы с боковым каналом, также классифицируются как самовсасывающие насосы.

Центробежные насосы, которые не имеют внутренней или внешней самовсасывающей ступени, могут начать перекачивать жидкость только после того, как насос был первоначально заполнен жидкостью. Кроме того, необходимо установить поворотный обратный клапан на стороне всасывания или выпускной клапан, чтобы предотвратить любое сифонное действие и гарантировать, что жидкость останется в корпусе после остановки насоса.В самовсасывающих центробежных насосах с разделительной камерой перекачиваемая жидкость и увлеченные пузырьки воздуха нагнетаются в разделительную камеру под действием рабочего колеса. См. Рис.1 Самовсасывающий насос

Рис.1 Самовсасывающий насос: Самовсасывающий насос с разделительной камерой (без самовсасывающей ступени)

В воздух выходит через выпускное сопло насоса в то время как жидкости падает обратно вниз и еще раз захватывается рабочим колесом.Таким образом, всасывающая линия постоянно откачивается. Конструкция, необходимая для такого самовсасывающего устройства, отрицательно сказывается на эффективности насоса. Кроме того, размеры разделительной камеры относительно велики. По этим причинам это решение применяется только для небольших насосов, например садовые насосы. Чаще всего используются самовсасывающие насосы с боковым каналом и водокольцевыми насосами. Другой тип самовсасывающего насоса — центробежный насос с двумя камерами корпуса и открытым рабочим колесом. Эта конструкция используется не только из-за ее способности к самовсасыванию, но и из-за ее эффектов дегазации при перекачивании двухфазных смесей (воздух / газ и жидкость) в течение короткого времени в технологических процессах или при работе с загрязненными жидкостями, например, при сливе воды из строительных котлованов. . См. Рис.2 Самовсасывающий насос

Рис.2 Самовсасывающий насос: моноблочный центробежный насос с двумя камерами в корпусе

Этот тип насоса работает без обратного клапана и без устройства откачки на стороне всасывания. Перед вводом в эксплуатацию насос необходимо залить перекачиваемой жидкостью. См. Рис. 3 Самовсасывающий насос

Инжир.3 Самовсасывающий насос: центробежный насос с двумя камерами корпуса до ввода в эксплуатацию.

Двухфазная смесь перекачивается до тех пор, пока из линии всасывания не будет откачано воздух, и уровень жидкости не будет перемещен в переднюю всасывающую впускную камеру атмосферным давлением.