Какое масло заливать в гур уаз буханка. Как заменить жидкость в гидроусилителе руля на УАЗ Патриот своими руками? Другие вопросы по рулевому управлению

UAZ Patriot является наследственным представителем легендарных российских внедорожников от известного на постсоветском пространстве производителя. Этот автомобиль за долгие годы эксплуатации проявил завидную стойкость к грязи, пыли и прочим «сюрпризам» бездорожья. Ему также не страшны мелкие водоемы. Тяжелые условия эксплуатации обусловили некоторые особенности в конструкции узлов и систем UAZ Patriot.

Вес данного «проходимца» достигает 2-х тонн, поэтому крутить руль при проезде пересеченной местности – задача далеко не легкая. Конструкторы, предполагая, где будет использоваться большинство UAZ Patriot, пришли на помощь владельцам и интегрировали в механизм рулевого управления такой незаменимый элемент, как гидроусилитель руля.

Любой узел в современном авто, включая внедорожники, нуждается в периодическом обслуживании. В нашей статье мы уделим этому внимание. Для большинства владельцев важна не сама конструкция усилителя, а периодичность замены смазывающей жидкости в его механизме. Не сомневаемся, что полезным также будет рассмотрение назначения гидравлического усилителя.

Для чего он нужен в автомобиле?

В современном автомобильном мире производители стремятся повысить комфорт в управлении. Это не обошло стороной и «брутальный» российский внедорожник UAZ Patriot. Во время руления владелец вращает «баранку», но делает это с легкостью, поскольку ему на помощь приходит указанный усилитель. Все это происходит при работе мотора, поскольку привод усилителя осуществляется от вращающегося шкива коленчатого вала. Попробуйте вращать руль на незаведенном «движке» Патриота. Да это тренажерный зал! Езда по бездорожью превратится в испытание, которое выдержит не каждый владелец.

Благодаря усилителю водитель может крутить руль одним пальцем. Как же это стало возможным? Основным действующим «лицом» в механизме усиления является насос.

Он получает момент вращения от коленвала. Для такой передачи конструкторы применили ремень. Насос генерирует давление жидкости, а она в свою очередь направляется непосредственно в рулевой механизм. Именно за счет «работы» масла водитель получает в результате такое бесценное «облегчение» вращения руля.

Для обеспечения циркуляции в системе присутствует специальный магистральный шланг, о котором поговорим подробнее. Он имеет свой ресурс, поэтому владельцу следует быть внимательней и следить за его состоянием и периодичностью замены.

Поскольку коснулись данного «ремонтного» момента, то заметим, что в перечень таковых процедур касаемо ГУР Патриота специалисты также включают замену:

Мы рассмотрели основные направления ремонта, без которых нормальное функционирование механизма усиления может только сниться беззаботному владельцу.

Немного о масляном шланге в Патриоте

Этот магистральный элемент служит для соединения насоса с рулевым механизмом. Он не славится надежностью, поэтому владельцу нужно проявлять к нему повышенное внимание. Если водитель замечает запоздалую реакцию колес на вращение руля, что особенно ярко может проявляться на скорости, то это должно стать сигналом к проверке и последующей замене шланга. «Благодаря» низкокачественным материалам изготовления этот шланг склонен спустя некоторый пробег раздуваться, а это потеря давления в системе.

Такое состояние элемента может спровоцировать порыв, что является предпосылкой возникновения аварийной ситуации. Здесь водителю нужно иметь при себе запасной шланг. Приобрести его не проблема, главное знать артикул – «3163-00-3408150-01». Этот вариант изделия заручился поддержкой у многих владельцев. После замены потребуется прокачка системы. Она позволит удалить остатки воздуха в контуре.

Шланг «3163-00-3408150-01» представлен на фото.

Фильтр автомобиля УАЗ Патриот

Конструкторы Patriot применили в системе гидравлического усиления фильтрующий элемент. Он необходим для очистки постоянно циркулирующего масла. Замену этого расходного компонента рекомендуется производить вместе с заливкой новой жидкости. Перед покупкой настоятельно советуем проверить качество изделия, а лучше заранее определиться с вариантом.

Завод ставит на свои УАЗ Патриот качественные фильтры, поэтому при смене не спешите выкидывать расходник, а попытайтесь прочитать на нем его «реквизиты». Номер и данные предприятия-изготовителя элемента помогут подобрать нужный вариант. Специалисты советуют обратить взор на изделие «Ливны 4310-3407359-10».

Именно этот фильтр показан здесь на фото.

Перейдем к насосу УАЗ Патриота

Это главный компонент системы. Агрегат призван создавать давление в контуре, что позволяет механизму в целом обеспечить эффект усиления при вращении руля. Задача контроля автомобиля для водителя существенно упрощается. Для модификации УАЗ Патриот «3163» разработчики применили отдельный насос, который можно отыскать, если осведомиться в его каталожном номере. Вот он – «3163-3407010». Именно это изделие владельцу следует устанавливать на своем авто.

Неисправностей насоса существует несколько. Если произошло повреждение корпуса изделия, то оно подлежит безоговорочной замене. Здесь владельцам можно порекомендовать рассмотреть вариант от фирмы «Delhpi». Каталожный код агрегата идентичен только что приведенному – «3163-3407010».

Не пора ли заменить масло?

Смазывающая жидкость является фундаментальным компонентом системы гидравлического усиления. Именно с ее помощью создается требуемая величина давления, от которой зависит эффективность работы механизма. С течением времени смазка теряет свои кондиции и требует смены. Справочник УАЗ Патриот говорит о такой необходимости спустя каждые 100 тыс. км. Некоторые владельцы применяют для этой цели трансмиссионные флюиды от именитых производителей. Эти жидкости достаточно хорошо зарекомендовали себя на рынках многих стран.

Посмотрим на объем.

УАЗ Патриот необходимо немногим больше 1 литра. Советуем приобретать 2 литра.

Замена масла в ГУР.

1. Первым делом вывешиваем колеса передка и снимаем моторную защиту.
2. Смотрим на масляный бачок под капотом. На нем ослабляем момент затяжки хомута.
3. Этот бачок потребуется наклонить. Так мы сольем из него жидкость. Облегчит задачу соответствующий шприц.
4. Пришло время отсоединить от бачка шланг отвода жидкости. Он еще называется «обраткой». Его край опускаем в сливную емкость, при этом крутим руль на полный выворот в обе стороны. Делаем это на три полноценных оборота.
5. Опорожненный бачок снимаем (рекомендуем) и вымываем внутри. В нем имеется фильтр. Заменяем его новым аналогом.
6. Берем в руки новое масло и наливаем его в вымытый и установленный на место бачок. Просим помощника во время этого процесса вращать руль в обе стороны до упора. Чем сильней и проворней помощник, тем меньше воздуха будет в системе. Следим за уровнем в бачке – постоянно пополняем.
7. Обращаем внимание на сливной шланг. В начале процесса с него появляется темное масло. С течением процедуры оно светлеет. Это значит, что новая жидкость «выгоняет» старое масло в ГУР. Так происходит до залива примерно 700-800 мл. Теперь систему можно собирать обратно.
8. Убеждаемся в правильности сборки и запускаем «движок». Крутим руль и доливаем жидкость до потребного уровня.

Важно! Мотор при этом не пускаем!

Замена жидкости в ГУР завершена.

Рассмотрим нюансы

1. При прокачке механизма колеса передка находятся в вывешенном состоянии. Так мы минимизируем нагрузку на рулевой узел.
2. Потребный объем смазывающего вещества равен 1,2 литра.
3. Когда выполнена замена жидкости в ГУР, опускаем передок УАЗ Патриот, и даем мотору работать на «холостых» примерно 15 мин. Смотрим на уровень и на соединения в магистрали.

Подведем итоги

Гидроусилитель руля полезен, особенно в таком громоздком внедорожнике как УАЗ Патриот. Обслуживание механизма крайне важно, поскольку позволяет обезопасить владельца от крупных растрат на ремонт дорогостоящих компонентов. Меняйте масло в ГУР вовремя, тем более, что замена масла в ГУР не является сложной процедурой, не экономьте на его качестве.

В «проигрыше» не останетесь. Это касается и насоса ГУР, которому со временем придется искать замену.

УАЗ 31512 – это автомобиль эволюция старого-доброго 469 “козлика”, который был выпущен огромными тысячами как для советской армии, так и в народный массы. Основное достоинство этого автомобиля лежит в его максимально возможной проходимости. Без преувеличения, этот автомобиль проедет абсолютно везде, даже там, где дорогами и не пахло никогда.

Второе его достоинство – неприхотливость и небывалая надежность, заправлять его можно, конечно, только в экстремальных условиях, почти всем, что может гореть, а ехать он может практически всегда, даже с выведенными из строя некоторыми механизмами.

Существуют сведения, что военный УАЗ 469 с пробитым двигателем мог довести своего водителя до пункта назначения если педаль утопить в пол и вытянуть подсос, то есть если вовремя не дать ему заглохнуть.

УАЗ 31512 несколько отличается от своего предшественника. Здесь уже изменился салон, в сторону повышения комфорта пассажиров. Также и двигатель был установлен другой, более мощный и с инжекторным принципом работы. Автомобиль стал куда экономичнее и комфортнее передвигаться. Подвеска также претерпела значительных изменений: даже на серьезных ухабах пассажиры больше не летят головой в сторону потолка. Ну и, конечно же, был установлен гидроусилитель руля, вращать его теперь можно пальцами, уже не нужно для этого прикладывать всю мышечную силу рук. Вот об этом элементе автомобиля УАЗ 31512 мы сегодня и поговорим.

Устройство механизма

Гидроусилитель руля представляет собой устройство, непосредственно задействованное в управлении автомобилем и предназначенное для повышения комфортности вращения рулевого колеса.

Помимо гидравлического усилителя существуют также:

• Пневматический.
• Электрически.
• Механический.

Все они предназначены для упрощения водителю процесса управления, но по-разному работают и могут оказывать на автомобиль в целом различное влияние. Итак, пневматический усилитель основывается на принципе давления воздуха. Самый конструктивно сложный и ненадёжный, отчего его редко куда ставят, именно этот вариант. Он в своей системе имеет баллон, в который закачивается воздух, компрессор, который закачивает этот самый воздух и создает давление и масса трубок и шланг, по которым воздух движется в механизм. Малейшая неполадка в работе хотя бы одного элемента, и вся система накрывается. Те, кто по долгу службы ездил на автомобилях КРАЗ, что были выпущены еще в советское время знают не понаслышке, что там этот усилитель, вообще, никогда не работает практически и крутить руль грузовика приходится всей мышечной силой.

На нашем УАЗ 31512 установлен гидроусилитель руля – это самый простой и надежный вариант из всех, что может быть предложен. Все его узлы, в том числе механизм усиления, рейка, насос для создания давления и прочее уместились в одном месте и не рассредоточены по всему автомобилю.

Один лишь расширительный бачок расположен отдельно, чтобы облегчить водителю процесс замены жидкости во всей системе. Работает же гидроусилитель руля принципиально так, как работают гидравлические тормоза, с той лишь разницей, что здесь всегда присутствует насос-усилитель, который создает давление жидкости на рейку, которая помогает провернуть руль в нужную сторону.

Замена масла и дефектовка

Так как наш УАЗ обычно очень много передвигается по бездорожью, то нередко бывает так, что из него начинает течь масло. И гидроусилитель руля здесь совсем не исключение: преодоление сложных преград обычно плохо сказывается на нем, хоть и на этой машине его обычно делают надежным. Если начало течь масло, нужно осмотреть все узлы и заменить прокладки. Мы расскажем, как проверить где же течет масло в процессе замены масла на этом автомобиле.

Сначала нужно чтобы двигатель автомобиля остыл, следовательно, и масло в нем остынет и не будет риска обжечься пока мы будем в нем ковыряться. Пока машина остывает мы займемся поискам какой-нибудь емкости, чтобы слить старую жидкость.

Идеально подойдет то, что сможет влезть под машину, потому что нам нужно будет чтобы гравитация помогла нам слить по ровной шланге масло. Теперь необходимо осмотреть в какому состоянии расширительный бачок, если на нем есть трещинки и сколы, то вот и причина нашлась. Если же нет, то мы сливаем масло из бачка: аккуратно снимаем шланг в его нижней части и одеваем другой, который своим вторым концом уже опущен в емкость.

Теперь нужно запустить двигатель и покрутить руль в разные стороны, чтобы насос перекачивал жидкость и вся она в итоге стеклась к нам в емкость. Теперь нужно взглянуть на все патрубки, которые имеет гидроусилитель руля, проверить их целостность и осмотреть сам узел механизма. Скорее всего, на патрубках или на узле механизма вы сразу заметите потеки масла или трещинки какой-то из прокладок. Если же была обнаружена лопнувшая прокладка или трещинка в патрубке, то их нужно заменить перед тем, как наливать новое. Следующим нашим шагом будет заливка в бачок нового масла. Все заменили, течь устранена, патрубок замене на новый и гидроусилитель, в общем, имеет вид прямо как из завода. Теперь мы заливаем новое масло в расширительный бачок нашего УАЗ. Заливаем мы его на две трети и ставим поблизости канистру с остатками.

Теперь запускаем двигатель и снова двигаем из стороны в строну рулевою колесо. Важно, чтобы крышка заливной горловины бачка осталась открытой, чтобы выдавливаемый жидкостью воздух имел возможность куда-то выйти.

Попутно следим, чтобы жидкость из бачка не ушла полностью, иначе насос начнет закачивать в систему воздух, а мы, наоборот, от него избавиться стараемся, так что сразу же заливаем масло. Руль нашего УАЗ нужно вращать до тех пор, пока мало в бачке не перестанет уходить. Когда заметили этот радостный момент, то перестаем вращать руль и глушим мотор. Доливаем масло в бачек до нужной отметки и закрываем крышку заливной горловины. Теперь руль при движении должен вращаться мягко, а авто будет поворачивать более плавно.

Да Нет

Жидкости, используемые в гидроусилителе можно разделить по нескольким критериям:

• Цвет;
• Состав;
• Разновидность.

Цветовая классификация

Руководствоваться только цветовой градацией при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается какого цвета жидкости можно смешивать, а какие не стоит.

Смешение противопоказано жидкостям по составу а не по цвету, и поскольку сейчас в любом цвете может быть представлена как минералка так и синтетика, следует относиться к этой информации очень осторожно.

Красное трансмиссионное масло ATF, как правило синтетическое, эталонной считается марка Dexron от General Motors, но есть продукты других производителей, такие как Revenol, Motul, Shell, Zic и т.д.

Желтое, производимое концерном Daimler и по его лицензии масло, используется в гидроусилителях Mercedes-Benz. Бывает синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости, по составу могут быть как синтетическими так и минеральными. Используются в гидроусилителях, подвеске и других системах, предусматривающих работу на жидкостях. Смешивать с другими цветами нельзя, за исключением случаев, когда производителем заявлена полная совместимость, например Comma PSF MVCHF совместима с некоторыми видами Dexron.

Состав жидкости

По составу жидкости ГУР можно разделить на минеральные, полусинтетические и синтетические. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

• Вязкостные характеристики;
• Смазывающие свойства;
• Защита деталей от коррозии;
• Препятствие пенообразованию;
• Температурные и гидравлические свойства.

Синтетику и минералку нельзя смешивать между собой, поскольку виды присадок в них имеют кардинальные отличия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики проходят очистку гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок наделяют их выдающимися характеристиками: широкий диапазон рабочих температур, устойчивая масляная пленка, долгий срок службы.

Главная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенный для минеральных – ее агрессивное влияние на резиновые изделия, коих в гидроусилителе много. Там, где применяется синтетика, резина имеет совершенно иной состав и сделана на силиконовой основе.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: снижение пенообразования, текучесть, теплоотвод.

К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минералка

Масла на минеральной основе содержат в себе нефтяные фракции (85-98%), остальная часть приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Используются в гидроусилителях, содержащий уплотнители и детали на основе обычной резины, поскольку минеральная составляющая нейтральна, и не вредна для резиновых изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для ГУР самые недорогие, но и срок службы у них небольшой. Хорошей минералкой считается Mobil ATF 320 Premium, масла Dexron до маркировки IID включительно также были минеральными.

Различные виды масел

Dexron – отдельный класс ATF жидкостей от General Motors, выпускаются с 1968 года. Дексрон является торговой маркой, производится как самой GM, так и другими фирмами по лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) – масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и в ГУР.

PSF (Power Steering Fluid) – дословно переводится как жидкость гидроусилителя руля.

Multi HF – специальные, универсальные жидкости для ГУР, имеющие допуски от большинства автомобильных производителей. Например, жидкость СHF, производимая немецкой фирмой Pentosin (пентосин), получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно ли смешивать масла

Смешение допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указывается, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

Не смешивайте синтетику и минералку, а также различные цвета, если на это нет прямого указания. Если деваться некуда, и приходится лить то что есть под рукой, при первой же возможности замените эту смесь на рекомендуемую.

Можно ли заливать в ГУР моторное масло

Моторное – однозначно нет, трансмиссионное – с оговорками. Далее подробно разберем почему.

Чтобы понять, можно ли лить в ГУР другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.

Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

• Смазка всех узлов гидроусилителя;
• Защита от коррозии и износа деталей;
• Передача давлений;
• Препятствие пенообразованию;
• Охлаждение системы.

Вышеперечисленные характеристики достигаются путем добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и наделяет масло для ГУР необходимыми качествами.

Как вы понимаете, задачи у моторного масла несколько иные, поэтому крайне не рекомендуется заливать его в ГУР.

Относительно трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы зачастую используют одну и ту же жидкость ATF для автоматической трансмиссии и гидроусилителя. Европейцы настаивают на использовании специальных PSF (Power Steering Fluid) масел.

Какую жидкость лить в ГУР

Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло лить в ГУР» очевиден – рекомендованное производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

В любом случае, эксперименты с рулевым управлением недопустимы. От исправности гидроусилителя руля зависит не только ваша безопасность, но и окружающих.

Марка автомобиля	Рекомендованная жидкость
Ауди 80, 100 (audi 80, 100)	VAG G 004 000 M2
Ауди A6 C5 (audi a6 c5)	Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
Ауди а4 (audi a4)	VAG G 004 000M2
Ауди а6 с6 (audi a6 c6)	VAG G 004 000M2
бмв e34 (BMW e34)	CHF 11. S
Бмв е39 (BMW E39)	ATF Dextron 3
Бмв е46 (BMW E46)	Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
Бмв е60 (BMW E60)	Pentosin chf 11s
бмв х5 e53 (BMW x5 e53)	АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
Ваз 2110
Ваз 2112	Pentosin Hydraulik Fluid (CHF,11S-tl, VW52137)
Вольво с40 (volvo s40)	Volvo 30741424
Вольво хс90 (volvo хс90)	VOLVO 30741424
Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66)
Газель бизнес	Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
Газель некст	Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
Джили мк (Geely MK)
Джили эмгранд (Geely Emgrand)	ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж стратус (dodge stratus)	ATF+4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу джентра (daewoo gentra)	Dexron- IID
Дэу матиз (daewoo matiz)	Dexron II, Dexron III
Дэу нексия (daewoo nexia)	Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
Заз шанс (zaz chance)	LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
Зил 130	Т22, Т30, Dexron II
Зил бычок	АУ (МГ-22А), Dexron III
Камаз 4308	ТУ 38. 1011282-89, Dexron III, Dexron II, ГИПОЛ-РС
Киа Каренс (Kia Carens)	Hyundai Ultra PSF-3
Киа рио 3 (Kia rio 3)	PSF-3, PSF-4
Киа соренто (Kia Sorento)	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа спектра (Kia Spectra)	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа спортейдж (Kia Sportage)	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа церато (Kia Cerato)	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Крайслер ПТ Крузер (Chrysler PT Cruiser)	Mopar ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг (Chrysler Sebring)	Mopar ATF+4
Лада ларгус	Mobil ATF 52475
Лада приора (lada priora)	Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Ленд Ровер фрилендер 2 (Land Rover Freelander 2)	LR003401 pas fluid
Лифан смайли (lifan smily)	Dexron III
Лифан солано (lifan solano)	Dexron II, Dexron III
Лифан Х60 (lifan x60)	Dexron III
Маз	МАРКА Р (Масло МГ-22-В)
Мазда 3 (mazda 3)	Mazda M-3 ATF, Dexron III
Мазда 6 (mazda 6 GG)	Mazda ATF M-V, Dexron III
Мазда сх7 (Mazda cx7)	Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
Ман 9 (Man)	MAN 339Z1
Мерседес w124 (mercedes w124)	Dexron III, Febi 08972
Мерседес w164 (mercedes w164)	А000 989 88 03
Мерседес w210 (mercedes w210)	A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF
Мерседес w211 (mercedes w211)	A001 989 24 03
Мерседес актрос (mercedes actros)	Pentosin CHF 11S
Мерседес атего (mercedes atego)	Dexron III, Top Tec ATF 1100, МВ 236. 3
Мерседес МЛ (mercedes ml)	A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Мерседес спринтер (mercedes sprinter)	Dexron III
Митсубиси аутлендер (Mitsubishi outlander)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси галант (Mitsubishi Galant)	Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
Митсубиси лансер 9, 10 (Mitsubishi Lancer)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Митсубиси монтеро спорт (Mitsubishi Montero Sport)	Dexron III
Митсубиси паджеро (Mitsubishi Pajero)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси паджеро 4 (Mitsubishi Pajero 4)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси паджеро спорт (Mitsubishi Pajero Sport)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мтз 82	летом М10Г2, М10В2, зимой М8Г2, М8В2
Ниссан Авенир (Nissan Avenir)	Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle
Ниссан ад (nissan ad)	NISSAN KE909-99931 «PSF
Ниссан альмера (Nissan almera)	Dexron III
Ниссан мурано (Nissan murano)	KE909-99931 PSF
Ниссан примера (Nissan Primera)	ATF320 Dextron III
Ниссан Тиана J31 (Nissan Teana J31)	Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
Ниссан Цефиро (Nissan Cefiro)	Dexron II, Dexron III
Ниссан Патфайндер (Nissan Pathfinder)	KE909-99931 PSF
Опель антара (Opel Antara)	GM Dexron VI
Опель астра H (opel astra H) ЭГУР	OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161
Опель астра J (opel astra J)	Dexron VI, General Motors 93165414
Опель вектра А (opel vectra A)	Dexron VI
Опель вектра Б (opel vectra B)	GM 1940771, Dexron II, Dexron III
Опель мокка (opel mokka)	ATF DEXRON VI» Opel 19 40 184
Пежо 206 (Peugeot 206)	Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Пежо 306 (Peugeot 306)	Total Fluide DA, Total Fluide LDS
Пежо 307 (Peugeot 307)	Total Fluide DA
Пежо 308 (Peugeot 308)	Total Fluide DA
Пежо 406 (Peugeot 406)	Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
Пежо 408 (Peugeot 408)	Total FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Total FLUIDE DA
Пежо партнер (Peugeot partner)	Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон джентра (Ravon Gentra)	Dexron 2D
Рено дастер (renault duster)	ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Рено лагуна (renault laguna)	ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
Рено логан (renault logan)	Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
Рено сандеро (renault sandero)	ELF RENAULTMATIC D3
Рено симбол (renault simbol)	ELF RENAULT MATIC D2
Ситроен берлинго (Citroen Berlingo)	TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS
Ситроен с4 (Citroen C4)	Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
Скания (Scania)	ATF Dexron II
СсангЙонг актион нью (SsangYong New Actyon)	ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
СсангЙонг Кайрон (SsangYong Kyron)	Total Fluide DA, Shell LHM-S
Субару импреза (subaru impreza)	Dexron III
Субару форестер (subaru forester)	ATF DEXTRON IIE, III, PSF Fluid Subaru K0515-YA000
Сузуки Гранд Витара (Suzuki Grand Vitara)	Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Сузуки Лиана (Suzuki Liana)	Dexron II, Dexron III, CASTROL ATF DEX II multivehicle, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
Tata (грузовик)	Dexron II, Dexron III
Тойота авенсис (Toyota Avensis)	08886-01206
Тойота карина (toyota carina)	Dexron II, Dexron III
Тойота королла (toyota hiace)	Dexron II, Dexron III
Тойота ленд крузер прадо 120 (Toyota Land Cruiser 120)	08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
Тойота ленд крузер прадо 150 (Toyota Land Cruiser 150)	08886-80506
Тойота ленд крузер прадо 200 (Toyota Land Cruiser 200)	PSF NEW-W
Тойота Хайс (toyota hiace)	Toyota ATF DEXTRON III
Тойота Чайзер (Toyota Chaser)	Dexron III
Уаз буханка	Dexron II, Dexron III
Уаз патриот, хантер	Mobil ATF 220
Фиат альбеа (fiat albea)	DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E
Фиат добло (Fiat Doblo)	Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
Фиат дукато (Fiat Ducato)	TUTELA GI/A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
Фольксваген Венто (Volkswagen Vento)	VW G002000, Dexron III
Фольксваген Гольф 3 (Volkswagen Golf 3)	G002000, Febi 6162
Фольксваген Гольф 4 (Volkswagen Golf 4)	G002000, Febi 6162
Фольксваген пассат Б3 (Volkswagen passat B3)	G002000, VAG G004000M2, Febi 6162
Фольксваген пассат Б5 (Volkswagen passat B5)	VAG G004000M2
Фольксваген транпортер Т4, Т5 (Volkswagen Transporter)	VAG G 004 000 M2 Power Steering Fluid G004, Febi 06161
Фольксваген туарег (Volkswagen tuareg)	VAG G 004 000
Форд мондео 3 (ford mondeo 3)	FORD ESP-M2C-166-H
Форд мондео 4 (ford mondeo 4)	WSA-M2C195-A
Форд транзит (ford transit)	WSA-M2C195-A
Форд фиеста (Ford Fiesta)	Mercon V
Форд фокус 1 (ford focus 1)	Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Форд фокус 2 (ford focus 2)	WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Форд фокус 3 (ford focus 3)	Ford WSA-M2C195-A, Ravenol Hydraulik PSF Fluid
Форд фьюжн (ford fusion)	Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Хендай акцент (Hyundai Accent)	RAVENOL PSF Power Steering Fluid, DEXRON III
Хендай гетз (Hyundai Getz)	ATF SHC
Хендай матрикс (Hyundai Matrix)	PSF-4
Хендай СантаФе (Hyundai SantaFe)	Hyundai PSF-3, PSF-4
Хендай солярис (Hyundai Solaris)	PSF-3, Dexron III, Dexron VI
Хендай соната (Hyundai Sonata)	PSF-3
Хендай Туксон/Туссан (Hyundai Tucson)	PSF-4
Хонда аккорд 7 (honda accord 7)	PSF-S
Хонда одиссей (honda odyssey)	Honda PSF, PSF-S
Хонда ХРВ (Honda HR-V)	Honda PSF-S
Чери амулет (chery amulet)	BP Autran DX III
Чери бонус (chery bonus)	Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
Чери вери (chery very)	Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
Чери индис (chery indis)	Dexron II, Dexron III
Чери тигго (chery tiggo)	Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
Шевроле авео (chevrolet aveo)	DEXTRON III, Eneos ATF III
Шевроле каптива (Chevrolet Captiva)	Power Steering Fluid Cold Climate, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II Multivehicle
Шевроле кобальт (Chevrolet Cobalt)	DEXRON VI
Шевроле круз (chevtolet cruze)	Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7. 1, Dexron 6 GM
Шевроле лачетти (Chevrolet Lacetti)	DEXRON III, DEXRON VI
Шевроле нива (chevtolet niva)	Pentosin Hydraulic Fluid CHF11S VW52137
Шевроле эпика (chevrolet Epica)	GM Dexron 6 №-1940184, Dexron III, Dexron VI
Шкода октавия тур (Skoda Octavia tour)	VAG 00 4000 M2, Febi 06162
Шкода Фабия (skoda fabia)	Power Steering Fluid G004
Данные в таблице собраны из общедоступных источников

Сколько масла в ГУР

Как правило для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может достигать 4 литров. Объем может незначительно изменяться в большую или меньшую сторону, но ориентироваться стоит именно на эти цифры.

Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в ГУР, предусмотрен расширительный бачок. Обычно на него наносятся метки со значением MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется – уровень масла должен находится между этими значениями.

Как долить

Сам процесс доливки прост – нужно открутить крышку расширительного бачка гидроусилителя и добавить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Главной проблемой при доливке масла в ГУР является его выбор. Хорошо если замена еще не производилась, и в системе находится жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.

Если вы не знаете, что залито в систему, рекомендуем сразу произвести замену , ведь вам в любом случае придется покупать канистру жидкости на доливку.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Twitter

Мой мир

Вконтакте

Google+

24. 09.2019

Ремонт и обслуживание

Самое интересное:

Жидкость гидроусилителя руля дастер — Какое масло заливается в гидроусилитель руля рено дастер

Какое масло заливается в гидроусилитель руля Рено Дастер

• Маслянный фильтр
• Моторное масло
• Ветошь

• Тканевые перчатки (по необходимости)
• Ветошь
• Воронка (по необходимости)
• Жидкость гидроусилителя руля ELF RENAULTMATIC D2 −194735

Жидкость, залитая производителем Renault Duster в гидропривод усилителя рулевого управления рассчитана на весь срок эксплуатации автомобиля. Но при каждом плановом проведении ТО необходимо проверять уровень жидкости в бачке гидроусилителя, а также в случае обнаружения течи жидкости из гидропривода усилителя рулевого управления.

Кроме того, при снижении эффективности рулевого управления либо при появлении посторонних шумов или воя при вращении рулевого колеса производится такая же проверка. Очень важно как можно точнее определить место подтекания, после чего, скорее всего, появится необходимость замены поврежденной либо изношенной детали.

Для доливки, а также при замене жидкости в системе гидроусилителя рулевого управления необходимо использовать рабочую жидкость, рекомендованную заводом-изготовителем автомобиля.​

Если вы часто доливаете жидкость гидроусилителя руля, значит, где-то есть её утечки, которые должны устраняться незамедлительно после обнаружения.

Уровень жидкости следует проверять на холодном двигателе.

Для определения места утечки жидкости ГУР используется следующая методика:

• при выключенном двигателе протираем насухо все элементы рулевого управления;
• проверяем уровень жидкости в бачке гидроусилителя и, если необходимо, доводим его до нормы;
• пускаем двигатель и несколько раз вращаем рулевое колесо до упора в крайнее левое и крайнее правое положения;
• находим точное место подтекания и устраняем причину.

1. Установите автомобиль на горизонтальной площадке, дайте двигателю остыть и откройте капот. Бачок гидроусилителя рулевого управления расположен в центральной части моторного отсека по направлению движения автомобиля (закреплен хомутом на кожухе вентилятора системы охлаждения).

2. Визуально проверьте уровень жидкости в бачке. Он должен находиться между метками MAXI (максимальный) и MINI (минимальный), нанесенными на корпус расширительного бачка гидроусилителя рулевого управления. При работе двигателя жидкость в системе гидроусилителя рулевого управления нагревается, и уровень в бачке может быть немного выше метки MAXI. Если уровень рабочей жидкости опустился ниже метки MINI, то необходимо долить жидкость.

3. Для доливки рабочей жидкости в бачок ГУР Рено Дастер поверните против часовой стрелки и снимите крышку бачка.

4. Достаньте из бачка сетчатый фильтр. Если фильтр засорился, очистите и промойте его.

5. Долейте жидкость ГУР Рено Дастер в бачок до уровня МАХI.

Избегайте переполнения расширительного бачка жидкостью. Уровень жидкости Рено Дастер необходимо держать в допустимых пределах и не заливать в резервуар слишком большое ее количество. Поскольку во время работы двигателя жидкость ГУР Рено Дастер имеет свойство расширяться, увеличение давления может привести к проблемам и к дорогостоящему ремонту.

6. Плотно закройте крышку бачка гидроусилителя рулевого управления, повернув ее за часовой стрелкой. Пролитую жидкость устраните чистой ветошью.

Убедитесь, что вы используете жидкость для гидроусилителя, рекомендованную именно для вашего автомобиля, так как для каждого гидроусилителя требуется своя вязкость (плотность) для правильного питания системы рулевого управления.

Производитель не рекомендует использовать трансмиссионное масло вместо жидкости для рулевого управления. Существует большой выбор различных типов жидкости, и подбор неправильного вида может привести к отказу рулевого управления и выхода из строя его уплотнений.

Перегрев масла часто происходит при длительной фиксации руля в крайнем положении вплоть до его закипания. Давление в этом случае — максимальное. Не стоит также оставлять авто при парковке на длительное время с вывернутым до упора рулем.

Метод проверки чистоты жидкости гидроисилителя руля

Для проверки чистоты жидкости ГУР достаточно налить несколько капель жидкости из бачка ГУР на чистую, светлую, невпитывающую поверхность. Жидкость должна быть чистой, прозрачной, в ней не должны быть видны частицы взвеси, цвет жидкости должен быть однозначным.

Существует всего три цвета жидкости ГУР: красная, жёлтая и зелёная. Если цвет жидкости лишь слегка напоминает один из перечисленных — это повод обратится в сервис на предмет проверки и в случае необходимости замены жидкости гидроусилителя руля.

• Фото деталей и расходников
• Качественных фото ремонта

Посмотрите интересное видео по этой теме

eurasia-avto.ru

Гидроусилитель рулевого управления позволяет снизить усилие, которое прилагает водитель при воздействии на рулевое колесо. Основой работы любого усилителя автомобиля Рено Дастер жидкость ГУР, которая заливается в систему. Как менять и какое выбрать масло — об этом в сегодняшней статье.

Менять или доливать

Бачок ГУР находится в передней части подкапотного пространства Рено Дастер. Он имеет цилиндрическую форму, а также окрашен в светлый цвет. Для оценки состояния жидкости, необходимо открутить крышку и посмотреть внутрь. Внутри жидкости ГУР не должно находиться никаких примесей, а также инородных частиц. Если таковые обнаружены, то жидкость нужно менять целиком.

Для контроля уровня в бачке ГУР нужно вытащить крышку. На ней установлен специальный щуп, который имеет две отметки, характеризующие низкий и высокий уровень жидкости. Уровень должен находиться между ними посередине. Если он меньше, то жидкость необходимо долить.

Проверка уровня, а также оценка состояния ГУР выполняется наравне с ТО автомобиля. Оно выполняется каждые 10-15 тысяч километров или два раза в год. Помимо осмотра состояния смазывающего компонента и его замены, проверяется натяжение и состояние ремня, находящегося на шкиве насоса. Чтобы проверить работу самого насоса, необходимо ремень снять и попробовать покрутить механизм рукой. Он должен вращаться плавно, а значит, без заеданий.

Производители автомобилей Рено, рекомендуют заливать масло ГУР на Дастере только от проверенных производителей. Таковыми могут являться те, которые имеют соответствующие допуски для данной марки и модели машины.

Первое — это Elf Elfmatic G3.

Второе — Elf Renault matic D3.

Оба компонента имеют нужные допуски, следовательно, применимы для всех автомобилей Рено.

Альтернатива:

Весь технологический процесс

Теперь нужно поставить под машиной две пластиковые бутылки и отсоединить шланги расширительной системы ГУР, а затем опустить их в бутылки. Все содержимое сливается сливается в любое доступное место, а сам бачок ГУР тщательно промывается и высушивается. Чтобы полностью выгнать жидкость из системы. Нужно крутить руль по разные стороны. Для полноты эффекта двигатель можно запустить, но только не на продолжительное время, чтобы не повредить насос усилителя руля.

Требуемые инструменты и материалы

• Отвертка под болт бачка.
• Новое масло ГУР.
• Две пластиковые бутылки.
• Сухие ветоши.
• Отвертка для откручивания хомутов шлангов.

Чтобы проверить уровень в бачке гидроусилителя руля, необходимо установить машину на ровную поверхность. В зависимости от модификации автомобиля, на нем могут применять два вида расширительных бачков:

Не зависимо от вида бачка, проверять уровень жидкости нужно ориентируясь на отметки щупа или самой тары. Уровень масла должен находиться между минимальной и максимальной отметкой. В противном случае, работы усилителя руля на Рено Дастер будет некорректной.

Качественная оценка включает в себя цвет жидкости и наличие инородных частиц. Для начала необходимо понять цвета масла для ГУР Рено Дастер.

Смешение разных цветов не рекомендуется, так как масло может иметь совершенно разный состав. Кроме того, цвет необходим для качественной оценки и чтобы она была корректной, необходимо поддерживать именно назначенный цвет масла.

Доливка

Доливка выполняется элементарно. Для этого нужно открутить крышку и просто налить недостающее количество масла до тех пор, пока уровень не нормализуется. Ни в коем случае не наливайте слишком много! Это может привести к выдавливанию сальников системы ГУР, что приведет к поломке дорогостоящего насоса.

Замена жидкости ГУР на Рено Логан, Сандеро, Дастер, Ларгус

Заключение

vseoduster.ru

Согласно графику ТО жидкость в гидроусилителе рулевого управления Рено Дастер специально на каком-либо пробеге не меняется, но проверяется каждое плановое ТО, то есть каждые 10-15 000 км пробега или раз в год. И по необходимости меняется один раз в 1-2 года в зависимости от марки и модели автомобиля, а также — от условий его эксплуатации. Чем суровее эти условия, тем срок плановой замены масла в гидроусилителе короче. Для замены потребуется два литра жидкости. В ГУР подходят оригинальные масла ELF ELFMATIC G3 и ELF RENAULTMATIC D3. Лучше всего лить ELFMATIC G3 SYN или другое масло со спецификацией Dexron III, например — Mobil ATF 32.

рекомендованное масло

Паспорт производителя — motoroil24.ru/upload/iblo…7/elf_elfmatic_g3_syn.pdf

www.exist.ru/Price.aspx?pid=EFC0BE5D&sr=-4

Контроль уровня масла ГУР и его качества проверяется в расширительном бачке ГУР, проверку натяжения ремня привода на насос ГУР, оценку состояния шлангов — трещины, подтеки, запотевание, а также поиск протечек в местах соединений элементов ГУР. Заменить жидкость в гидроусилителе можно двумя способами: частичная и полная замена жидкости ГУР, эти оба способа хорошо описаны и легко можно повторить на своём авто. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: чтобы система ГУР Рено Дастер как можно дольше функционировала, избегайте длительной фиксации руля в крайнем положении при езде, не паркуйте авто с вывернутым до упора рулем. Это вызывает колоссальную нагрузку на нее, особенно в зимний период!

www.drive2.ru

Проверял уровни жидкостей увидел что в масле ГУР посторонние частицы.

Полный размер

Решил заменить.Нашел видео-инструкцию, вот у этих ребят отличный канал, все подробно рассказывают:

Какое масло заливать в гидроусилитель руля нива шевроле — Ремонт мото, авто и заказ запчастей

Еще одним аналогом для гидравлического усилителя рулевого механизма является жидкость Mannol Dexron III. Данное масло является многоцелевым, поскольку его можно использовать не только в ГУР, но также и в автоматической трансмиссии, сцеплении и других подобных механизмах. Данная жидкость также имеет красноватый оттенок. Помимо этого масло обладает весьма отличными свойствами благодаря продуманному сочетанию различных присадок и синтетических составляющих.

Декстрон имеет высокие низкотемпературные характеристики, отличные антиокислительные какое масло в гидроусилителе руля шевроле нива и повышенный эксплуатационный ресурс.

Отзывы Недавно залил жидкость PSF. Бачок устанавливается в обратном порядке. Жидкость должна быть на уровне верхней отметке щупа.

Прокачка системы ГУР Чтобы прокачать систему ГУРа на Ниве нужно установить рулевое колесо в среднее положение и запустить двигатель на несколько секунд, не вращая руль. После этого необходимо заглушить авто и повернуть руль до упора в любую сторону. Затем снимается защитный колпачок с специального клапана и при помощи ключа он проворачивается, чтобы стравить остатки воздуха из системы.

Затем нужно руль вывернуть в другую сторону, оставив клапан отвода воздуха открытым. Из него выйдет воздушная пробка и немного жидкости, после чего клапан нужно закрыть. При необходимости смесь доливается в ГУР до максимальной отметки. Как и любая другая жидкость, гидравлическое масло с течением времени теряет свои свойства. Согласно регламенту, замена требуется каждые тыс км или 1 раз в года. Помимо этого, система ГУР может какое масло в гидроусилителе руля шевроле нива из строя и по другим причинам, в этом случае залиается новое масло.

Признаки необходимости замены жидкости ГУР: Ощущение обратных толчков на рулевом колесе. Если приводной ремень насоса натянут или изношен его необходимо заменить, после чего сменить какое масло в гидроусилителе руля шевроле нива ГУР; Руль поворачивается с большим усилием либо напротив — слишком легко; Смесь в бачке утратила первоначальный цвет; Ощущение запаха гари; Низкий уровень раствора в системе; Малое число оборотов холостого хода двигателя; Грязный фильтр заправочного бачка; Низкое рабочее давление насоса гидроусилителя; Наличие воздуха в ГУР.

Частая эксплуатация автомобиля Шевроле Нива приводит к смене цвета раствора.

Меняем жидкость в ГУР Нива Шевроле

Это основная причина для замены масла в ГУР. Не стоит также оставлять машину с вывернутым до упора рулем на парковке, так как это приводит детали к преждевременному износу. Не заворачивая клапан, поверните руль до упора в другую сторону. При этом из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость. Не трогая рулевое колесо, заверните клапан выпуска воздуха.

Долив в бачок масло, пустите двигатель и поворачивайте рулевое колесо в обе стороны до упора, не задерживая его в крайних положениях. После прекращения появления в бачке пузырьков воздуха, остановите двигатель. Долейте жидкость до уровня вблизи верхней метки на щупе пробки бачка.

Замена жидкости (масла) гидроусилителя руля, проверка уровня, доливка

Однако как и любое другое масло, гидравлическая жидкость требует своевременной замены. Как сменить масло в Шевроле Нива самостоятельно, расскажем ниже.

Выбор масла для заливки в гидроусилитель руля на Chevrolet Niva Гидравлическая жидкость в Шевроле Нива — это масло, с помощью которого передается сопротивление от насоса к гидроцилиндру.

Такой механизм облегчает поворот руля.

Помимо этого, средство смазывает детали автомобиля и не дает им износиться. Циркуляция масла по системе ГУР происходит по связывающим узлам и шлангам.

Так каждый автомобилист должен следить за количеством масла и своевременно доливать. В противном случае, система выйдет из строя, а ее ремонт обойдется дорого. Управление автомобилем без гидравлической жидкости приведет к поломке насоса, который является дорогостоящей деталью.

Вследствие этого работать механизм ГУР не сможет.

При отказе ГУР управлять автомобилем возможно, однако руль будет тяжело поворачиваться. Езда без гидраусилительной смеси подвергает риску поломки насоса, который стоит приличных денег, так как он станет работать насухую. Вследствие этого деталь выходит из строя преждевременно.

Как и любая другая жидкость, гидравлическое масло с течением времени теряет свои свойства. Согласно регламенту, замена требуется каждые тыс км или 1 раз в года. Помимо этого, система ГУР может выйти из строя и по другим причинам, в этом случае залиается новое масло. Признаки необходимости замены жидкости ГУР: Ощущение обратных толчков на рулевом колесе.

Замена жидкости (масла) гидроусилителя руля Нива Шевроле

Жидкость в системе гидроусилителя заменяйте при ее чрезмерном загрязнении. Завод-изготовитель не дает четких рекомендаций о периодичности замены жидкости в гидросистеме, поэтому рекомендуем заменять ее через шесть лет независимо от состояния.

Какую жидкость гидроусилителя заливать ?

Для применения в гидросистеме усилителя заводом-изготовителем рекомендована жидкость – масло «Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S». Однако по технологическим соображениям на автомобилях начиная с VIN № X9L21230040005880 в гидросистеме используется рабочая жидкость Shell Donax TA D-21631 (Dexron II), а с VIN № X9L21230040006248 – Ravenol Dexron II D. Автомобили, заправленные маслом Shell Donax, имеют метку на бачке – «*», а автомобили, заправленные Ravenol Dexron II D, – «R», но на автомобилях последнего выпуска эти метки могут отсутствовать.

Жидкости Dexron II (красного цвета) нельзя смешивать с Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S (зеленого цвета). Допускается полная замена жидкости после промывки гидросистемы усилителя.

При использовании жидкостей Dexron II сократите срок использования в два раза по сравнению с рекомендованным.

Сколько нужно жидкости для замены?

— 1.7 л.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ЖИДКОСТИ В БАЧОК ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Вам потребуется жидкость для гидроусилителя рулевого управления.

Бачок гидроусилителя рулевого управления установлен с левой стороны моторного отсека у щита передка и соединен с насосом и рулевым механизмом гибкими шлангами.

1. Проверьте уровень жидкости в бачке насоса усилителя рулевого управления. Для этого отверните пробку бачка.

2. Уровень масла должен быть между метками на щупе, вмонтированном в пробку.

3. При необходимости долейте масло.

ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

1. Выверните стяжной болт кронштейна бачка гидросистемы усилителя.

2. Отверните пробку бачка.

3. Выньте бачок из кронштейна и слейте жидкость из бачка в подходящую емкость.

4. Ослабьте хомут крепления отводящего шланга и снимите шланг.

5. Для предотвращения вытекания жидкости заглушите отверстие в штуцере бачка, опустите конец отводящего шланга в емкость для сливаемой жидкости. Пустите двигатель и, повернув рулевое колесо от упора до упора в обе стороны три-четыре раза, слейте старую жидкость, одновременно доливая новую. Повторяйте операцию до появления свежей жидкости из отводящего шланга.

Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке, не допускайте попадания воздуха в насос гидроусилителя. Это может привести к повреждению насоса.

6. Установите бачок в порядке, обратном снятию.

7. Долейте жидкость до уровня верхней метки на щупе пробки бачка.

8. Прокачайте систему гидроусилителя (см. тут)

Видео

Какое масло заливать в гидроусилитель руля УАЗ Буханка | Автожурнал «Запасное колесо»

ВИДЕО: ПРОСТОЙ способ избавиться от шума ГУРа

Масло для ГУР. Хочу долить масло в ГУР, там с завода «Р» залито. А совместимы они со всякими Декстрон?

О классических внедорожниках Уаз и автомобилях повышенной проходимости

Или целиком масло поменять? В магазинах нигде не нашел просто «Р». Могу купить Декстрон или 2, 3.

Материал по теме: Замена шкворней на подшипники на УАЗ 469 видео

И вообще посветуйте как поступить? Заранее благодарен. Лучше смени полностью на АТФ и не забудь поменять фильтр в бачке! Я на АТФ почти сразу сменил-не жалуюсь. Будешь менять-сеточку, которая в насосе стоит посмотри заодно.

Подсказали бы как менять. А то по личному опыту как всегда получается не так как по книге. Лучше по хронологии, как действовать. Есть американское масло для ГУРа совместимое со всеми маслами. Забыл как называется, но бутылочка белого цвета, в магазине должны знать. Все очень просто: Но работать лучше вдвоем. При этом желательно циклически поворачивать руль из одного крайнего положения в другое.

Первый раз я доливал веретёнку, ни чего страшного не случилочь. Потом на 10тысяче поменял полностью на Декстрон. Фильтр забыл купить в магазине, старый промыл бензином и пока тьфу 3 раза пол года катаюсь Там стоит сетка в бачке, а вот взглядом не обнаружил пока сетки или фильтра.

Он стоит на насосе? Да вроде не дефицит в магазинах, специализирующихся на маслах.

Какое масло заливать в гур уаз буханка

Ну Какое масло заливать в гидроусилитель руля УАЗ Буханка если кроме декстрона ни чего нет? Лил в Блейзера только декстрон и что всё равно нае. Поставил от Эксперо с выносным бачком все фунциклирует. Для ГУРа что лучьше? Лично я не понял. На «Р» ездил, потом декстрон 2 залил, потом на 3-м декстроне поездил. Последние года 1,5 снова на «Р».

Вроде одна фигня, на скорости без рулевого демпфера на кочках ловить надо и на Р и на декстроне. Правда в морозы ниже Вот может на этих температурах какой-то выигрыш? Сравнивать с АТФ, не могу потому как ездил на декстроне но при — 35 работает в полне внушительно, а на более низкой температуре не заводил. Выходит — «сравнил» уже: EJ — Бобик. Насколько помню, все «европейцы» используют дексрон он всегда красныйхотя бывают и исключения, когда рекомендуют какую-нибудь конкретную марку например АТФ от ЛиквиМоли — она желтого цвета — как правило в рекламных целях.

Последние лет 5 тем же самым начали заниматься японцы и даже корейцы — кроме откровенного ПР в этом ничего нет: Декстрон-2 и масла разные по свойствам,их смешивать не желательно и с маслом «Р». Все европейские гидроусилители кроме Ситроена работают на Декстроне и грузовики то.

Что лучше-«Р» или Декстрон-не знаю,в иномарку «Р» не рискнул. В средней полосе «морозостойкости» всех этих масел хватает,а в сильный мороз на любом нельзя без прогрева резко рулить и ехать. Прокачивать ГУР лучше с вывешенным передком,руль от упора до упора,на упоре не задерживать. На свой ставил ГУР. ГУР- Стерлитамак, брал установочный комплект.

Для обкатки взял сначала Люксойл минералка — полный отстой, как и весь Люксойл. Но для обкатки прокатило. С холодами при прогреве начал трещать предохранительный клапан на насосе.

Следующая зима была покруче: Клапан жужжал только последа и то недолго двигатель прогревался дольше. На Трансмаксе езжу третий год, проблем.

Замена масла ГУР на УАЗ

Для удобства слива масла врезал в сливной шланг в самую нижнюю точку корпус магистрального фильтра для водопровода.

При прокачке машину не вывешиваю — снимаю шаровый палец с сошки ГУРа так ход поршня не ограничивается, стало быть прокачка качественнее, да и быстрее чем домкратить. Заливаю полный бачок, завожу двигатель, доливаю по сетке масло. Потом до упора поворачиваю руль в обе стороны несколько раз доливая маслопока с маслом не перестанет выходить воздух.

Вешаю тягу на сошку. Тебе лучше подойдет в этом смысле Castrol АМХ — тоже синтетика, но с более низкой вязкостью температурный диапазон тот жеоно еще и дешевле чуть не вдвое. Правда оно снимается с производства на складах полно ещеа что будет в замен — я так и не понял: EJна момет выбора не было достаточно информации, ориентироваться пришлось на совет знакомого моториста и каталог применяемости масел.

Применяемость была в основном для моделей VW х годов. Продавец также заслуживал доверия был долгий опыт работы в АТП. Решили так: Машина ходит каждый день при любой погоде, к выбору материалов отношусь въедливо — простой бьёт по карману. К тому же мосты стоят «вояки» — условия работы для масла, понятно, жёстче. За три года претензий не было, поэтому менять повода невижу.

Материал по теме: Свечи зажигания на УАЗ Патриот с гбо 4 поколения

А цена — что ж, про ласку и смазку знают. С уважением, TORO Есть ли смысл лить в ГУР обкаточное масло, а потом сменить его или же сразу залить что-нибудь приличное?

Зеленку в УАЗ сильно не рекомендую, там вязкость в пополам меньше. И цена Смысла нет, минимум год можно ездить на Какое масло заливать в гидроусилитель руля УАЗ Буханка, что заправлено с завода. А как быть если ГУР пустой брал установочный комплект? Про зеленку — не понял. Для всех ZF, кроме самых современных с переменным углом, вязкость сСт при 40 оС, то есть идет 2 или 3 Дексрон.

У зеленки вязкость около 22 сСт, это очень мало, в насосах, не приспособленных под такую вязкость идет сильный износ, шум, протечки. Так что берите любой Дексрон, кроме Дексрон 6, и будет щастие. Кайданов Понятно, спасибо. Присмотрел Castrol Automatic Transmax Z, о котором уже писали выше, у него вязкость подходит. Если найду в продаже, залью.

В любом магазине, где я был, я находил «Р». Попробуй задать продавцу вопрос так: Мне помогало. Ойлрайт масло «Р» Luxeoil «R». Ойлрайт масло «Р» Luxeoil «R» Сдается мне, полное г Испытано на своем автомобиле. Декстрон намного лучше, особенно в морозы. Не знаю. Мне к сожалению и сравнить то не с чем Вот, выбирай. На все вкусы Вот, выбирай. Тогда мы идем к вам.: Или еще от какой либо машины подойдет? А какой фильтр стандартный уазовский?

Можно и от Мерседеса в кузове. Купил сегодня для ГАЗ маленький какойто не такой как у. А вот если для ГАЗ «большой» то что то похоже но не в один в .

Какое масло заливается в гидроусилитель руля Джили МК

Задайте вопрос эксперту.

Какое масло заливать в двигатель Geely MK Cross ?

Не нашли ответа? Не спешите уходить! Задайте вопрос нашим экспертам и в ближайшее время ответ появится на этой странице! Cadillac SRX. Причины выхода из строя двигателя. Замена двигателя. Mazda CX 7 super auto.

Как часто нужно менять масло в гидроусилителе руля

Треск из коробки?! Разоблачение нового сцепления.

Как поменять щетки стеклоочистителя. Замена жидкости гидроусилителя руля Geely MK.

Виды, различия и характеристика жидкостей для ГУР

Комментарии к теме Замена жидкости гидроусилителя руля Geely MK. После замены жидкости ГУР стали течь стыки патрубков и штуцеров бачка. В чём может быть дело? На сколько я понимаю при работе ГУРа даже под нагрузкой никакого давления в бачке не создаётся, или я ошибаюсь?

Замена масла ГУР Джили МК (сливаем масло гидроусилителя руля)

Привет,Что за реле и где она стоит? В Авео обязательно ли мыть бачок? При таком способе масло сменяется во всей системе в т ч. По иануалу в Авео dexron 2d или dexron 3, что лучше залить? Спасибо за видео!

Значение и функции масла в системе ГУР

Доброе время. В крайних положениях руля, в основном летом когда сцепление с дорогой лучше всего нагрузка на ГУР.

Если я правильно понял двигатель подпирать ничем ненадо? А в astra g будет точно такое же принцип снятия рейки?

Скажи пожалуйста а ты когда газуешь этот звук усиливается? Потому что у меня он утром после завода и через 20 минут езды, исчезает практически Ну это всё можно и в книжке прочитать.

А вот снять видос, как поменять главный цилиндр сцепления, а потом прокачать его — вот это будет правильно. Похожие видео по ремонту.

ВИДЕО: Замена насоса ГУР Джили МК

Реставрация шаровой опоры. Как снять дверные ручки задних дверей на Geely MK. Переборка коробки Geely MK ч5.

Каталог продукции

Как поменять шрус-гранату на тойоте самому без спец инструмента? Джили МК Кросс замена опоры кпп двигателя. Устраняем высокие обороты плавающие холостого хода инжекторного двигателя. Как снять лючок бензобака на фольксваген гольф 6.

Gas cap cover removal VW Golf mk 6.

Geely MK — новая антенна и климат контроль. Новые ништяки для тачки.

. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.

Какую жидкость заливать в гидроусилитель руля?

Множество автомобилистов различают масло для гидроусилителя руля исключительно по цвету. Это является не просто грубой ошибкой. Но в чем же разница? Если углубляться в состав и молекулярное строение, то выясняется что основа и присадки совершенно разные у всех видов масел.

Смазка для гидроусилителя руля

Масло гидроусилителя одинакового цвета, вполне возможно, не рекомендуется смешивать. Поэтому если бачок ГУР был заполнен зеленой жидкостью, то говорить, что нужно долить жидкость такого же цвета – ошибочно. Они делятся на три группы (по цвету):

• Смазка ГУР семейства Дексронов. Она красного цвета. Следует запомнить, что она делится еще на три типа (минеральные, полусинтетика, синтетика) – поэтому стоит иметь в виду, что синтетика не смешивается с минералкой. Дексрон (класса ATF) можно использовать и в коробке и в гидроусилителе.
• Масло для гидроусилителя мерседесов желтого цвета.
• Зеленая рабочая смазка ГУР используется преимущественно во французских автомобилях (пежо, ситроен) и в немногих других творениях мирового автопрома. Плюс ко всему следует запомнить, что зеленая синтетика не смешивается с минералкой такого же цвета. Минеральное или синтетическое масло гидроусилителя? Выбор между синтетикой и минералкой для ГУР не должен стоять. Причина кроется в том, что в ГУР довольно-таки много деталей из резины. Агрессивная составляющая синтетики способна привести их в негодность.

Виды смазочных веществ

В отличие от синтетики, минеральные смазки более мягко воздействуют на резину, из которой изготовлены детали. Но в отдельных случаях – когда производитель указывает, что смазка в ГУР необходима синтетическая. В данном случае необходимо заливать синтетику. Чтобы не привести в непригодность раньше времени ГУР необходимо запомнить что:

• Масло в гидроусилитель красного и желтого цвета можно смешивать
• Жидкость в гидроусилитель зеленого цвета является изгоем – она не смешивается ни с красной, ни с желтой
• Смешивание минералки и синтетики способно привести ГУР в непригодность

Что за средство для удаление царапин?

Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства «жидкое стекло», и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.

Третье средство SILANE GUARD, по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

Прочитать…

Масло для гидроусилителя идентично смазке АКПП?

Какая разница между смазками для ГУР и АКПП? Разница небольшая и только в том, что в ГУР нет деталей, которые присутствуют в АКПП. Это различие породило наличие в смазках разные присадки, которые в АКПП предназначены для фрикционов.

Но суть в том, что в гидроусилителе нет фрикционов. Несмотря на это, масло гидроусилителя свободно используется и там, и там. Кстати, японцы льют жидкость для смазки и в гидроусилитель, и в АКПП. Поправку в использовании масел АКПП для ГУР внесли европейские маркетологи и производители. Они стали указывать, что ГУР их машин нуждается только в определенных смазках для заливки в бачок. И, конечно же, их можно было купить только у них. Этакий финт ушами, который позволил заставить потребителя покупать только их продукцию.

Гидравлическая смазка выполняет свои функции в ГУР:

• Передача давления от насоса к поршню
• Смазочная функция
• Защита от ржавчины
• Защита от перегрева деталей

Для того чтобы выполнять все необходимые функции, жидкость в ГУР должна содержать присадки:

• Для уменьшения трения между деталями
• Стабильная вязкость
• Присадки, препятствующие образованию ржавчины
• Стабилизация кислотности среды
• Цвет
• Присадки, препятствующие образованию пены
• Защита резиновых деталей

Масло в гидроусилитель оригинальное и не оригинальное не сильно отличаются. Единственное что и первое, и второе должно быть качественным, чтобы это никак не влияло на состояние деталей ГУРа. Как пример: насосы в ГУР (производство компании ZF) установлены на различных автомобилях и работают со всеми жидкостями. Этот факт дает возможность использовать смазочные жидкости мерседеса (желтого цвета) и зеленые масла в гидроусилителе. Единственное отличие только в цвете.

Выбор смазочной жидкости для гидроусилителя

Однако профессионалы рекомендуют использовать «мешанку» из зеленой и желтой. Причина в том, что происходит сильное пенообразование. В связи с этим необходимо перед использованием новой смазки тщательно промыть бачок от предыдущей. Марка масел «Дексрон» свободно смешивается со смазками ГУР желтого цвета.

При этом обе смазки смешиваются, и концентрация полученной смеси в несколько раз больше чем у каждой в отдельности. Но это никак не влияет на работу АКПП, наоборот присадки и прочие добавки продолжают выполнять свою работу.

Какую жидкость можно смешивать

Жидкость для гидроусилителя можно смешивать, но не всю. Для того чтобы всем автомобилистам стало ясно какие типы масел можно смешивать, а какие нет, ниже будет представлена информация, которую надо запомнить.

Смешивание смазочных жидкостей

Масло в гидроусилитель – «условно смешиваемое». Ниже представлена схема, которая внесет ясность в смешиваемость масел. Знак «=» будет означать, что масло производят разные компании, но состав одинаковый. Между собой и то и другое свободно смешиваются, но производитель этого не предполагает. Однако какого либо ущерба для ГУР смешивание не принесет.

1. Феби 02615 = СВАГ 10 90 2615 = ВАГ Г 009 300 A2 = Мерседес A 000 989 88 03
2. Феби 08972 = СВАГ 10 90 8972 = СВАГ 10 90 8972 = Ravenol Дексрон-II
3. Ниссан PSF KLF50-00001 = мобил ATF D/M = Кастрол TQ-D = мобил 320

Первая строчка – преимущественно желтые минеральные смазки (их льют в Мерседесы). Во второй строчке — кроме Ravenol Дексрон-II (оно красное минеральное), желтая минералка. Третья строчка это исключительно красные минералки.

Масло гидроусилителя второй строчки смешивается исключительно только с этим. Ни с одним из масел других групп смешивать не рекомендуется во избежание нанесения ущерба ГУР. Однако их можно использовать, сделав тщательную промывку системы после пользования сторонней жидкости.

1. ВАГ Г 002 000 (больше не выпускается) = Феби 06162 = СВАГ 99 90 6162 = ВАГ Г 004 000M2 = BMW Пентосин 81 22 9 407 549
2. Феби 21647 = СВАГ 10 92 1647.
3. Феби 06161 зеленое синтетическое = СВАГ 99 90 6161 = Опель 19 40 715= Опель/Saab 93 160 548 = Пежо/Ситроен 9 979.A3.

• Масла первой строчки – зеленые минеральные
• Вторая строчка представляет смазки синего цвета. Они тоже минеральные.
• Последняя, третья группа представляет вниманию смазочные жидкости, которые используются, только если производитель предусмотрительно занес в инструкцию следующие слова: «рекомендуется к использованию такая-то смазка». Смазки свободно смешиваются, но исключительно друг с другом.

Заливка смазочного вещества

Но следует запомнить, что эти жидкости никак не смешиваются с другими, а если заливать их в гидроусилитель, не предназначенный для работы с таким типом смазки, то можно только навредить. Если возникают, какие либо сомнения, то лучше использовать какую-либо другую жидкость в гидроусилитель.

Замена масляной жидкости в ГУР

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Рекомендации наших Читателей

Какое масло можно в гур залить. Жидкость гидроусилителя руля

Рулевое управление с гидроусилителем или гидроусилитель руля разработан для облегчения управления автомобилем. Он помогает смягчить удары, а также повышает безопасность шин от разрыва. переднее колесо … ГУР имеет самую простую конструкцию среди аналогичных устройств, но его стоимость довольно сложно переоценить. Благодаря ему автомобилем весом в несколько тонн можно управлять одним пальцем. Сам по себе этот механизм не прихотлив, но требует правильного ухода и соблюдения правил эксплуатации.Сегодня мы коснемся одного из важных аспектов — замены жидкости в гидроусилителе руля, поскольку процедура является одним из важнейших условий долговечности механизма.

Жидкости для гидроусилителя руля

Водители различают масла для гидроусилителя руля по такому критерию, как цвет. Правда, настоящие отличия заключаются в составе, вязкости, типе основы, добавках. Масла одного цвета могут иметь разный состав, и он может быть таким, что их нельзя смешивать. Существует таких видов жидкости ГУР:

• Красный … Эти флюиды являются представителями Dexrons. Они бывают нескольких типов, но все относятся к классу ATF, то есть масла, предназначенные для коробок передач, а иногда и для гидроусилителя руля. Минеральное и синтетическое масло красного цвета нельзя смешивать.
• Желтая … Это семейство жидкостей чаще всего используется для автомобилей Mercedes.
• Зеленый … Их обычно разливают в автомобили таких марок, как Peugeot, Citroen, и концерн VAG их любит.

Также нельзя смешивать зеленый синтетический и минеральный.

Минеральное или синтетическое?

Часто цена на жидкость для гидроусилителя руля не является основным показателем при выборе, поскольку автовладельцы склонны делать выбор исходя из других критериев. В ГУР много резиновых деталей, и синтетические составы на них плохо действуют, так как приводят к быстрому износу … Синтетику можно заливать только в те резиновые детали, которые рассчитаны на их агрессивное воздействие. Только учтите, что в редких автомобилях для ГУР используются синтетические масла.

Еще один важный вопрос касается того, что масла для АКПП можно заливать в ГУР. Отличие жидкостей заключается в наличии дополнительных присадок, которые предназначены для муфт АКПП. Только в ГУР нет сцеплений, а значит, присадки «не делают погоду». То есть в оба механизма можно спокойно заливать одно масло.
Ценовой вопрос. Учитывая все вышесказанное, можно с уверенностью сказать, что цена на жидкость ГУР ATF невысока. А если хотите сэкономить, то лучше не жертвовать качеством, а заменить самостоятельно.

Как часто нужно менять гур-жидкость?

Замена жидкости в ГУР

Частота замены жидкости зависит от интенсивности использования транспортного средства. Если средний годовой пробег составляет 10-20 тысяч км, то периодичность будет примерно 2-3 года.В вопросе, когда менять гур жидкость, следует ориентироваться не на пробег, а на состояние самого масла.
Для проверки нужно открутить крышку бачка ГУР и капнуть несколько капель на любую чистую светлую поверхность (например, на салфетку). Теперь следует внимательно осмотреть пятно, оценив прозрачность, наличие примесей. Жидкость должна быть прозрачной, с возможностью определения цвета. Не должно быть посторонних частиц, примесей, помутнения, запаха гари.

Время замены жидкости в гидроусилителе руля определяется состоянием масла в гидроусилителе рулевого управления.

Если состояние масла отличается от описанного выше, то не стоит думать о том, нужно ли менять гур жидкость, а начинать замену. Потому что именно из-за пришедшей в негодность жидкости чаще всего выходит из строя система гидроусилителя руля.

Замена жидкости ГУР своими руками

Если настал тот самый момент, когда нужно поменять гур жидкость, для самостоятельной замены пригодится:

• жидкость новая;
• шприц с трубкой для откачивания старой жидкости;
• емкость для слива старого содержимого.

есть два способа выполнить эту операцию:

• при полной замене;
• путем частичной замены.

Последний метод менее трудоемок, но эффективность его на порядок ниже.

Как добавить жидкость в ГУР?

Заправка жидкости в гидроусилитель руля

Последовательность:

1. открутить крышку бака;
2. использовать шприц для извлечения содержимого резервуара;
3. залейте новый состав до уровня;
4. запустить двигатель и повернуть руль;
5. заглушите двигатель и снова поверните руль.

Повторяйте процедуру до достижения желаемого результата. Полная замена потребует больше усилий, и вам придется потратить 40-60 минут. Но зато можно будет практически полностью заменить старое масло. Начало точно такое же, как описано в предыдущем способе, а затем действия следующие:

1. ослабить хомуты бачка, снять и при необходимости промыть;
2. теперь видно 2 шланга, один из них идет к насосу гидроусилителя, а второй — к рулевой рейке.Вторую направьте в заранее приготовленную бутылку;
3. повернуть руль вправо и влево, что позволит избавить систему от старого масла;
4. когда содержимое емкости почти слилось, то нужно взять воронку и вставить ее во второй шланг;
5. Теперь возьмите свежее масло и начните заливать его в воронку. Хорошо, что в этот момент кто-то активно крутит руль;
6. Уровень жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления будет достаточным, когда новое чистое масло потечет из обратной магистрали.Установите резервуар на место;
7. поверните руль, проверьте уровень масла и при необходимости долейте.

Гур зажужжала после замены жидкости

Проверка состояния жидкости в бачке ГУР

Раньше все работало и посторонних звуков не издавало, а теперь проблемы? К тому же руль стал круче крутить? Скорее всего было добавлено не то масло. Возможно, насос не перекачивался после замены. Часто автомобилисты рассказывают об упомянутых проблемах после того, как залили жидкостью febi green gur.Специалисты советуют покупать только оригинальные составы, не экспериментировать и не пытаться сэкономить.
Масло является основным компонентом системы гидроусилителя. А для того, чтобы необходимость его замены застала врасплох неопытного водителя, к этой процедуре нужно подготовиться заранее. Только при правильной эксплуатации жидкость в бачке ГУР не будет пузыриться, тем самым создавая проблемы автовладельцу.

Подробнее о процедуре замены жидкости в гидроусилителе руля — смотрите видео на нашем сайте!

Вопрос, какое масло заливать в гидроусилитель руля, интересует всех водителей, поскольку исправная и исправная рулевая колонка — это не только удобство управления, но и безопасность… Все современные автомобили оснащены этим механизмом, поэтому гуру, или профессиональные водители рекомендуют внимательно относиться к гидроусилителю (ГУР) и заливать только подходящие масла … Об этом и пойдет речь ниже.

Классификация современных смазочных материалов для ГУР

Современные производители масел предлагают различные варианты гидроусилителя руля, в основе которых лежат минеральные и синтетические элементы. Сразу скажу, что моторное масло не подходит для механизма гидроусилителя рулевой колонки.

Типы масла для гидроусилителя руля:

• минерал — изготовлен из натуральных компонентов нефтепродуктов, не содержит в своем составе агрессивных добавок и элементов, но имеет повышенное пенообразование и небольшой срок службы, при заливке в гидроусилитель не требуется побеспокоиться о резиновых деталях механизма;
• полусинтетическое — оно изготовлено на основе натуральных и синтетических компонентов, поэтому срок службы, антикоррозионные и смазывающие качества лучше, чем у минерального состава, но такое масло для ГУР быстро разрушает все резиновые детали механизмов, если они используются в конструкции;
• синтетическое — это плод новейших технологий и создано на основе многоатомных спиртов и различных присадок из нефтепродуктов, такое масло хорошо смазывает все механизмы, имеет длительный срок службы, но более агрессивно, поэтому в отличие от полуфабриката -синтетический продукт, он в два раза быстрее разрушает резиновые детали механизмов, плюс имеет высокую стоимость.

Естественно, автопроизводители, создавая определенные механизмы на своей машине, используют различные детали и механизмы, а потому прописывают, какие масла нужно заливать в гидроусилитель руля автомобиля, чтобы он работал долго. Поэтому, если владелец автомобиля не знает, что делать, лучше открыть регистрационное удостоверение и внимательно изучить технические характеристики ГУР, и какую жидкость в него нужно заливать.

Если вы обратите внимание на трансмиссионное масло, то заметите, что при его производстве используется синтетика.поэтому большинство американских и японских компаний проектируют свои автомобили так, чтобы масло, используемое в рулевом управлении, можно было добавить в трансмиссию.

Поэтому опытный водитель

, который выбирает трансмиссионное масло, в целях экономии выбирает продукт, который можно заливать как в рулевой механизм, так и в автоматическую трансмиссию.

Важно знать, что смешивать различные масла, например минеральные и синтетические, категорически запрещено. Это вызовет химическую реакцию между их компонентами, они начнут выпадать в осадок и забивать все каналы механизма, что приведет к быстрому выходу из строя всего рулевого механизма автомобиля.

Подбор смазок для ГУР

Несмотря на то, что смазочные материалы делятся на минеральные, синтетические и полусинтетические, они имеют разный цвет. Эта современная классификация не изменяет их составные части, но благодаря разноцветным присадкам и другим индивидуальным характеристикам автопроизводители дают рекомендации по использованию масла в гидроусилителе руля своих автомобилей не только по химическим свойствам, но и по характеристикам. желаемый цвет.

По цветам Масло гидроусилителя рулевого управления имеет следующие классификации.

1. Красный цвет. Эта смазка была разработана американскими специалистами, поэтому в некоторых наименованиях «Dexron» она получила стандарт под названием «Dextron». Дексрон указывается на иномарках. Его используют все японские и корейские производители автомобилей; Китай и ряд европейских производителей приняли этот стандарт. Доступен как в минеральном, так и в синтетическом исполнении. Характерной отличительной чертой этого материала является то, что он также используется в автоматической коробке передач автомобиля.
2. Желтый цвет. Это масло было разработано немецкой компанией Daimler и в основном используется в автомобилях Mercedes и других немецких марок автомобилей. Это тоже трансмиссионное масло. Его разновидности представлены в минеральном, синтетическом и полусинтетическом вариантах. Лучше заливать его еще и в АКПП этих марок автомобилей.
3. Зеленый цвет. Это новейшая разработка и торговая марка, принадлежащая немецкой компании Pentosin. Этот производитель предпочитает только синтетические компоненты, поэтому такой продукт используется в современных автомобилях немецких и французских марок.Эту жидкость нельзя заливать в АКПП, так как она предназначена только для систем гидроусилителя руля.

Смазка «Декстрон» выпускается в нескольких модификациях, которые имеют маркировку 1, 2, 3. Если в механизм заливали «Декстрон» 1, то может мешать вторая и третья, так как они идеально сочетаются друг с другом. .

Исходя из такого разнообразия, многих водителей беспокоит, можно ли комбинировать смазочные материалы разных цветов и к чему это может привести.

Специалисты дают следующие рекомендации по этому поводу. Зеленые материалы обычно несовместимы с красными и желтыми маслами, и если их смешать, рулевой механизм станет непригодным для использования в результате бурной химической реакции, которая приведет к выпадению осадков и сильному пенообразованию.

Если смешать желтую и красную смазки, то они прекрасно сочетаются между собой, и не приведут в негодность рулевые механизмы. Единственное, на что нужно обращать внимание, — ни в коем случае нельзя смешивать минеральные масла с синтетическими и полусинтетическими.

Например, если для агрегата требуется красное синтетическое масло, а в магазине предлагается желтое минеральное масло, то от покупки стоит отказаться, так как при их смешивании образуется пена и осадок.

Важно понимать, что на бочках, которые служат емкостями для жидкости гидроусилителя руля, современные автопроизводители всегда делают пометки о том, какое масло лучше всего использовать. Это может быть красный, зеленый или желтый знак или наклейка.

Если автомобилист не может понять, что залить, синтетический или минеральный продукт, то вам следует обратиться к техпаспорту автомобиля.При отсутствии там такой информации и соответствующей маркировки, то лучше подъехать на фирменный СТО и поинтересоваться, какой материал заливать не повредит гидроусилитель руля.

Когда менять масло в ГУР

По общим техническим требованиям, если автомобиль не эксплуатируется в тяжелых условиях, то замена смазки потребуется через 20-30 тысяч километров пробега. Если машина постоянно испытывает значительные нагрузки, то лучше делать это каждые 8-10 тысяч.

Вот лучший совет, как продлить срок службы рулевого механизма.

После каждых 1000 километров пробега необходимо периодически проверять цвет и запах смазки в цилиндре гидроусилителя руля. Если масло почернело и имеет запах гари, значит, его нужно срочно менять, так как материалы изношены.

Если смазка не пахнет дымом, а имеет темно-коричневый цвет, ее можно использовать некоторое время, но лучше всего разбавить свежей жидкостью.Когда смазочная жидкость не потемнела, а имеет цвет производителя, значит, все в порядке, а сам рулевой механизм не испытывает значительных нагрузок при движении.

Интересный факт: немецкие, французские и другие европейские автопроизводители заявляют, что этого делать нельзя. То есть рулевое и трансмиссионное масла должны быть разными. Хотя японские и американские автопроизводители отрицают этот факт и создают бренды, которые одинаково используются и в тех, и в тех узлах, при этом долговечность узлов и агрегатов одинакова у американских, японских и европейских производителей.

Для гидроусилителя руля создано специальное масло, которое нужно заливать. Некоторые производители также используют его в трансмиссиях своих автомобилей. Перед тем как приступить к замене, лучше внимательно прочитать выше. Вы можете изучить техническую документацию автомобиля, чтобы все сделать правильно, и без ущерба для механизмов гидроусилителя руля.

Практически во всех современных автомобилях есть такой механизм как ГУР — ГУР. Первоначально он был создан для использования на тяжелых транспортных средствах с целью облегчения эксплуатации.Позже его применение распространилось на все остальные автомобили, что, безусловно, стало несомненным плюсом в повышении комфорта и безопасности вождения.

Значение гидроусилителя рулевого управления

Прежде всего, следует сказать несколько слов о важности гидроусилителя рулевого управления. Самая важная его функция, конечно же, — облегчить рулевое управление и тем самым уменьшить усилие при повороте рулевого колеса. За счет уменьшения передаточного числа уменьшается и количество оборотов рулевого колеса.

Кроме того, он смягчает неровности при движении по плохому дорожному покрытию и обеспечивает ощущение дороги.

Когда нужно менять масло?

ГУР приводится в действие маслом, поэтому важно следить за его состоянием. Производители объявляют разные сроки плановой замены: кто-то утверждает, что достаточно будет менять жидкость для гидроусилителя руля раз в три года, а кто-то говорит о сроке в один год. В этом случае следует полагаться на информацию, приведенную в инструкции по эксплуатации.

Периодически нужно проверять уровень масла, который должен соответствовать определенному объему, обозначенному соответствующей меткой на бачке.

Если объем масла ниже нормы, то механизм начинает давать сбой. Выражается это в следующем: рулевое колесо тяжелее вращается, его становится трудно удерживать в одном положении, также слышны посторонние звуки … В этом случае необходимо доливать масло.

Также на продолжительность замены влияет активность эксплуатации автомобиля.Если жидкость гидроусилителя потемнела, изменила цвет или появился запах гари, это сигнал о том, что пора ее заменить.

Какое масло выбрать?

Жидкость для гидроусилителя руля упоминается как PSF. Он бывает трех цветов: желтый, зеленый и красный. Раньше выпускался только красный. Похоже на масло для АКПП, но разница заключается в наличии разных присадок.

Запрещается смешивать продукты разного состава.Итак, зеленое масло нельзя смешивать с другими. Допустимо сочетание красного с желтым. В этом случае все же рекомендуется заливать однотипную жидкость во избежание образования комков и сгустков.

Важное условие: жидкость, заливаемая в ГУР, должна соответствовать рекомендациям для конкретного автомобиля. Информация об этом есть в сервисной книге, но если ее нет под рукой, то вы можете связаться с продавцом в магазине автозапчастей. По номеру VIN он может определить, какое масло подойдет в конкретном случае.

Красная жидкость для гидроусилителя руля (семейство Dexron) редко используется в гидроусилителях руля. В основном используется для автоматических коробок передач. Например, в «Мерседесах» часто используется желтое масло. В автомобилях «Пежо» используется жидкость для ГУР зеленого цвета. Ford, как и другие американские автомобили, в основном использует красное масло в системе гидроусилителя руля.

Необходимые инструменты для самостоятельной замены масла

Замена жидкости в гидроусилителе рулевого управления осуществляется с помощью следующих инструментов:

• Большой шприц или резиновый баллончик.
• Торцевой ключ на десять.
• Емкость (подойдет пластиковая бутылка).
• Плоскогубцы.
• Гибкая трубка диаметром примерно 6-7 мм.
• Джек.
• Тряпки.

Полная замена

По мнению некоторых дилеров, масла в системе рулевого управления с гидроусилителем должно хватить на весь период эксплуатации автомобиля. Но он расходный, а это значит, что в процессе использования он стареет и уже не может полноценно выполнять свои функции.

Часто водители задаются вопросом, как поменять жидкость в гидроусилителе руля? Для проведения этой процедуры вам понадобится помощник. Замена жидкости в гидроусилителе руля не представляет особой сложности, и каждый автомобилист вполне способен провести эту процедуру самостоятельно.

Порядок действий будет такой:

• В первую очередь необходимо поддомкратить переднюю часть автомобиля, чтобы передние колеса находились в воздухе, а также установить опоры. Это необходимо для того, чтобы насос гидроусилителя руля не испытывал чрезмерных нагрузок, а также для свободного вращения колеса при выключенном двигателе.
• Предварительно защитите ремни и другие детали двигателя от попадания масла, накрыв их ветошью.
• Отверните крышку бака.
• С помощью шприца с прикрепленной к нему гибкой трубкой удалите жидкость из резервуара до фильтра.
• С помощью плоскогубцев ослабьте зажимы на форсунках и открутите крепежные болты торцевым ключом.
• Отсоедините шланги от бачка, снимите его и при необходимости промойте.
• Далее снимаем возвратную трубку (возвратную) и помещаем ее свободным концом в заранее подготовленную пластиковую емкость. Для того, чтобы жидкость вытекла из системы, необходимо медленно повернуть руль влево-вправо. Таким образом, жидкость удаляется из системы. При этом не стоит включать двигатель, так как иначе, хотя процесс пойдет в разы быстрее, в систему может попасть воздух.
• Теперь переходим к всасывающему шлангу, который идет к помпе. Вставьте в шланг воронку и вылейте через нее свежую жидкость. В этом случае нужно крутить руль до тех пор, пока из обратной магистрали не потечет чистая жидкость.
• После этого все нужно вернуть на место: поставить бак и другие элементы обратно. Перед этим по мере необходимости его необходимо вымыть и проверить на наличие дефектов.
• Долить жидкость в бачок до необходимого уровня. Поверните рулевое колесо, затем запустите двигатель и снова поверните его. Убедитесь, что из бака исчезли пузырьки воздуха.
• После остановки двигателя опустите автомобиль и снова долейте жидкость до отметки MAX.

Частичная замена

Этот метод проще, но менее эффективен. Как частично поменять жидкость ГУР?

• Место под баком прикрыть тряпкой, чтобы масло не попало на детали.
• Аналогично первому способу поднимаем машину домкратом.
• Снимаем крышку бачка, шприцом (груша) высасываем жидкость.
• Залейте новую жидкость до желаемого уровня.
• Заводим двигатель и потом медленно крутим руль в обе стороны до упора.
• Снова необходимо долить масло и повторять процедуру до тех пор, пока масло в резервуаре не станет чистым.

Таким образом, замена масла не сложная процедура, это можно сделать без помощи специалистов. Весь процесс займет не более получаса.

Многие современные автомобили оснащены гидроусилителем рулевого управления, но относительно недавно автомобилистам о нем можно было только мечтать. И теперь, когда в вашем распоряжении появился такой автомобиль, нужно иметь представление о том, какую жидкость нужно заливать в эту систему и как часто ее следует менять. Сразу отметим, что для долгой и эффективной работы этого механизма стоит использовать строго качественное и оригинальное масло.

Жидкость для гидроусилителя руля — зачем она нужна?

Гидроусилитель руля способен сделать процесс управления машиной максимально комфортным, так как можно будет без труда вращать одним пальцем. Именно масло в гидроусилителе руля позволяет добиться таких эксплуатационных характеристик.

КПД этого агрегата во многом зависит от того, какая жидкость используется для гидроусилителя руля. Обратите внимание, что здесь нужно использовать специализированное масло, которое содержит несколько уникальных присадок, отличающих моторное масло.

Где, сколько и какую жидкость заливать в ГУР?

Изначально масло нужно залить в соответствующую емкость, и только после этого через специальный насос оно будет двигаться по контуру системы. Примечательно, что использование некачественных жидкостей может привести к выходу из строя многих деталей рулевого механизма. Именно они обеспечивают смазку узлов и деталей, что дает возможность избавиться от следов коррозии.

Гидроусилитель рулевого управления сконструирован таким образом, что многие детали вынуждены постоянно испытывать силу трения, и именно благодаря технической жидкости удается справиться с отводом тепла.Важно понимать, что любое масло выступает в качестве основы, и его основные качества зависят от того, какие присадки использовались.

Какие бывают жидкости?

Нужно иметь представление о том, какие жидкости следует заливать в ГУР, а какие использовать категорически запрещено. Масло ATF легко определить визуально по цвету, вязкости и производителю. Масла могут быть на минеральной или синтетической основе, например моторные масла.

Жидкость для гидроусилителя руля чаще всего используется на минеральной основе.Это оправдано тем, что данный агрегат содержит довольно большое количество резиновых деталей.

Со временем они могут высохнуть, особенно если машина используется достаточно интенсивно. Именно минеральное масло ATF для гидроусилителя руля позволяет избавиться от этого негативного момента, чего нельзя добиться при использовании моторного масла. Теперь стало понятнее, какое масло можно заливать в ГУР.

В чем причина использования синтетических масел в гидроусилителе руля? Их желательно использовать только в том случае, если это указал производитель автомобиля, хотя на практике это бывает крайне редко.В составе этой технической жидкости есть волокна каучука, и именно они могут негативно повлиять на все резиновые детали системы.

Если такое масло заливать в автомобиль, производитель которого указал на использование минеральных смазок, то его необходимо слить и залить рекомендованной жидкостью, иначе срок эксплуатации значительно сократится. Сколько заливать жидкости строго индивидуально для каждой машины.

Синтетическое масло для гидроусилителя ATF часто используется в технических транспортных средствах, где присутствует гидроусилитель руля, и производитель рекомендует использовать именно эту жидкость, и моторное масло не подойдет.

Жидкости можно смешивать, но только одного типа, и если они еще не сработали, на этикетке указано необходимое количество. Современные масла для гидроусилителя руля имеют определенный цвет, что является своего рода напоминанием для водителя.

Обычно это масла для ATF зеленого, желтого и оранжевого цвета. Перед заправкой нужно посмотреть, какая смазка уже залита, и нужно долить жидкость ГУР такого же цвета.

Недопустимо смешивание синтетических и минеральных масел ATF между собой, так как они содержат разные несовместимые друг с другом присадки.

Какая смазка и в каком количестве нужна для ГУР?

На рынке часто можно столкнуться с поддельными маслами ATF, при этом объем в упаковке может не соответствовать заявленному. Чтобы не столкнуться с такими проблемами, желательно покупать у проверенных продавцов. Также нужно иметь представление о том, каким требованиям должна соответствовать действительно качественная смазка.

Прежде всего, он должен обеспечивать безопасность водителя. Объем наливаемой жидкости в обязательном порядке регулируется производителем. Теоретически можно заливать меньше, но не больше жидкости, но стоит соблюдать указанный уровень, иначе ATF не сможет эффективно работать. Смазка разных производителей имеет разные характеристики друг от друга, хотя по большому счету схожа.

Во время работы смазка сильно нагревается и выделяются пары, которые не должны быть опасны для здоровья. Обратите внимание на характеристики жидкости при покупке и попросите у продавца сертификат качества.Можно использовать проверенные многими автолюбителями варианты, о которых пишут на тематических форумах.

Масло гидроусилителя руля должно выдерживать достаточно высокие температуры, иначе система выйдет из строя. Если жидкость крайне низкого качества, то в процессе эксплуатации она может просто свернуться при первом перегреве.

Очень важно, чтобы исходная консистенция не менялась даже при интенсивном использовании. В противном случае может существенно снизиться управляемость автомобиля, выйдет из строя гидроусилитель руля.Это можно определить, если неожиданно рулевое колесо начало крутиться с большим усилием.

Часто автопроизводители указывают, что масло гидроусилителя заливается один раз за весь период эксплуатации. однако на самом деле его нужно время от времени менять. Машины используются за границей намного меньше, чем у нас. Если вы водите старую иномарку, то с заменой масла в гидроусилителе руля вам в любом случае придется столкнуться. В процессе эксплуатации жидкость может не только изменить свой первоначальный цвет, но даже изменить свой объем.При частом перегреве происходит испарение. Из этого следует, что каждые несколько лет необходимо проверять состояние масла в ГУР и его объем.

Заключение

Перед тем, как разливать техническую жидкость, сначала нужно детально изучить ее свойства, при этом обращать на это внимание стоит даже в магазине. Если приходится смешивать жидкости, то для начала нужно убедиться, что это не запрещено.

Заливать нужно только те масла, которые рекомендованы производителем автомобиля, так как в противном случае ГУР может быстро выйти из строя. Если правильно ухаживать за этим блоком автоматического управления, то он будет исправно работать долгие годы, и вам останется только долить жидкость.

Классификация, взаимозаменяемость, смешиваемость.

В народе масла для гидроусилителя руля различают по цвету. Однако настоящие различия заключаются не в цвете, а в составе масел, их вязкости, типе основы и присадок. Масла одного цвета могут быть совершенно разными и даже нельзя смешивать.Сказать, что если налить красное масло, то можно добавить еще одно красное масло, совершенно неправильно. Поэтому используйте таблицу в конце страницы.

Три цвета масла следующие:

1) Красный. Семейство Dexron (красное минеральное и синтетическое масла смешивать нельзя!). Дексроны бывают нескольких типов, но все они относятся к классу ATF, т.е. к классу масел для автоматических коробок передач (а иногда и гидроусилителя руля)

2) Жёлтый. Семейство желтых масел для гидроусилителя руля чаще всего используется в автомобилях Mercedes.

3) Зеленый. Зеленые масла для ГУР (зеленые минеральные и синтетические масла нельзя смешивать!) Любят концерн VAG, а также Peugeot, Citroen и некоторые другие. Не подходит для автоматических трансмиссий.

Минеральное или синтетическое?

Давние споры о том, что лучше — синтетика или минеральная вода для ГУР не подходят.

Дело в том, что резиновых деталей в ГУР много, как нигде.Синтетические масла хуже влияют на ресурс резиновых деталей на основе натуральных каучуков (практически все виды каучуков) из-за их химической агрессивности. Чтобы залить синтетические масла в систему гидроусилителя руля, ее резиновые детали должны быть рассчитаны на синтетические масла и иметь специальный состав.

Внимание: редких автомобилей используют синтетические масла для ГУР! Но в автоматических трансмиссиях часто используются синтетические масла. Заливайте в систему гидроусилителя только минеральную воду, если синтетическое масло специально не указано в инструкции!

Чтобы не повредить гидроусилитель руля, нужно соблюдать правила: 1) Минеральные масла желтого и красного цвета можно смешивать; 2) Зеленые масла нельзя смешивать с желтыми или красными маслами. 3) Не смешивайте минеральные и синтетические масла.

В чем разница между маслами для автоматических трансмиссий и маслами для гидроусилителя руля и почему их можно использовать в гидроусилителях рулевого управления?

В таблице ниже показаны функции гидравлических жидкостей (масел) для гидроусилителя руля (PSF) и автоматических трансмиссий (ATF):

	Масла для гидроусилителя руля (PSF):	Масла для АКПП (ATF):
Функции гидравлической жидкости	1) жидкость действует как рабочая жидкость, передавая давление от насоса к поршню 2) смазывающая функция 3) антикоррозионная функция 4) передача тепла для охлаждения системы	1) те же функции, что и жидкости для гидроусилителя руля 2) функция увеличения трения в остальных частях сцепления (зависит от материала сцепления) 3) функция уменьшения износа сцепления
	1) присадки, снижающие трение (металл-металл, металл-резина, металл-фторопласт) 2) стабилизаторы вязкости 3) антикоррозионные добавки 4) стабилизаторы кислотности 5) тонирующие добавки 6) пеногасители 7) присадки, защищающие резиновые детали (в зависимости от типа резиновой смеси)	1) те же присадки, что и масла для гидроусилителя руля 2) присадки против пробуксовки и износа муфт АКПП, соответствующие конкретному материалу муфты. Для разных материалов сцепления требуются разные присадки. Отсюда и пришли разные типы жидкостей для автоматических трансмиссий (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV и другие)

Семейство Dexron изначально разрабатывалось для использования в качестве гидравлических масел в автоматических трансмиссиях (автоматических коробках передач). Поэтому иногда эти масла называют трансмиссионными маслами, что вносит путаницу, поскольку под трансмиссионными маслами раньше понимали густые масла марок ГЛ-5, ГЛ-4, ТАД-17, ТАП-15 для коробок передач и задних мостов с гипоидными передачами… Гидравлические масла намного более текучие, чем трансмиссионные масла. Лучше называть их АТП-ками. ATF расшифровывается как Automatic Transmission Fluid (буквально — жидкость для автоматических трансмиссий, то есть автоматических трансмиссий)

Как видно из таблицы выше, масла для гидроусилителя руля и масла для автоматических трансмиссий отличаются только наличием в последних дополнительных присадок, предназначенных для муфт АКПП. Но в системе ГУР нет муфт. Поэтому присутствие этих добавок никого не делает ни горячим, ни холодным.Это давало возможность спокойно заливать масла для АКПП в систему ГУР. Японцы, например, давно в ГУР заливают те же масла, что и в АКПП.

По сути, если в ГУР залить подходящее качественное, но не оригинальное масло, это никак не повлияет на его ресурс и работоспособность. Например, одни и те же насосы ZF работают на разных автомобилях с разными маслами, одобренными самими производителями, и работают одинаково хорошо.Так что желтые масла (Mercedes) и зеленые масла (VAG) одинаково хороши для ГУР. Единственное отличие — «цвет чернил».

В то же время практика показала, что их нельзя смешивать. В некоторых случаях при смешивании зеленого и желтого масел гидроусилителя появляется пена. Поэтому перед использованием жидкости другого цвета достаточно просто промыть систему!

При смешивании минеральных масел Dexron и желтых масел с гидроусилителем не возникает побочных эффектов. Их добавки не конфликтуют друг с другом, а просто приобретают свою концентрацию в новой смеси и продолжают выполнять свою роль.

Чтобы уточнить возможность смешивания различных жидкостей для гидроусилителя руля, см. Таблицу ниже. Однако данные в нем относятся только к применению масел в гидроусилителе руля, а не в автоматических трансмиссиях!

Первая группа. В данную группу входит «условно-непонятных» масел. Если между ними стоит знак равенства: значит это одно и то же масло только разных производителей — смешивать их можно любым способом. При этом производители не собираются смешивать масла соседних линий.Однако на практике ничего страшного не происходит, если смешать два масла из соседних рядов. Это никоим образом не ухудшит работу гидроусилителя и не снизит ресурс.

Febi 02615 желтый минерал SWAG SWAG 10 90 2615 желтый минерал VAG G 009300 A2 желтый минерал Mercedes A 000 989 88 03 желтый минерал Febi 08972 желтый минерал SWAG 10 90 8972 желтый минерал mobil ATF 220 красный минерал Ravenol Dexron-II красный минерал Nissan PSF KLF50-00001 красный минерал mobil ATF D / M красный минерал Castrol TQ-D красный минерал mobil 320 красный минерал

Вторая группа. В эту группу входят масла, которые можно смешивать только друг с другом. … Их нельзя смешивать с любыми другими маслами из таблиц выше и ниже. Однако их можно использовать вместо других масел при условии полной промывки системы от старого масла.

Третья группа. Эти масла можно использовать в гидроусилителе руля только в том случае, если в инструкции к этому автомобилю указан конкретный тип масла. … Эти масла можно смешивать только друг с другом. Их нельзя смешивать с другими маслами.Так же, как нельзя заливать их в систему гидроусилителя руля, если этот вид масла не указан в инструкции. Если сомневаетесь, прекратите использовать эти масла.

Какое масло лучше заливать в ГУР (ГУР). Можно ли в гур добавить трансмиссионное масло? Жидкость в гур желтая

13 декабря 2016 г.

Кручу, хочу перевернуть. Эх, старые времена не такие, как сейчас. Все операции производятся одним пальцем. Повернуть руль очень просто. Все благодаря творению инженеров — гидроусилителю руля (далее ГУР). Внешне изделие представляет собой металлический блок прямоугольной формы. Внутри: рулевая колонка, шестерни, обратный клапан, гидропровод. Для полноценного функционирования агрегата требуется специальная смазка. Стандартное моторное масло не подходит. О том, какая жидкость заливается в ГУР, мы поговорим ниже.

Назначение гидроусилителя

Основная функция — управление автомобилем путем перераспределения давления в масляных каналах. Усилие передается от насоса к поршню.Агрегат обеспечивает комфортную езду, плавное управление. Скорость взаимодействия напрямую зависит от вязкости трансмиссионного масла. Не следует понимать буквально, что чем выше вязкость, тем хуже и наоборот. Нет, это глубокое заблуждение.

Жидкость для рулевого управления наливается в специальный бачок, расположенный в моторном отсеке автомобиля. Масляный насос дополнительно перераспределяет смазку в соответствии с потребностями механизма. Попутно смазывается все устройство.Как и в двигателе, возникает сила трения, выделяется тепло, детали изнашиваются. Масляная основа охлаждает механизм, отводит избыточное тепло, предотвращает перегрев, выход из строя и защищает от коррозии.

Виды жидкостей

Итак, разливаемый продукт может быть только двух видов:

• на минеральной основе: как наиболее простой вариант, широко распространенный. Минеральная консистенция отлично взаимодействует с резиновыми изделиями, предотвращает высыхание, преждевременный износ;
• на синтетической основе: не каждый механизм может похвастаться таким допуском.Многое зависит от производителя и его стандартов. Синтетический состав отрицательно влияет на некоторые резиновые изделия, провоцируя реакцию разложения. В этом случае нельзя поступать так же, как с моторным маслом. Захотелось улучшить класс и давайте заполним его.

Цвет в помощь

Для автомобилиста предусмотрена своеобразная памятка в виде цвета жидкостей. Мы уже видели это при покупке антифриза для системы охлаждения.

Советы собственника. Чтобы не урезать масляную основу, рекомендуется не смешивать зеленый цвет с другими. Красный и желтый — можно. Категорически запрещено вмешиваться в синтетику и полусинтетику.

Что лучше?

Прежде чем перейти к выбору, следует определиться с требованиями к товару.

• безопасность для человеческого организма: при нагревании любое вещество начинает выделять пары, которые не всегда положительно влияют на здоровье. Обязательно прочтите инструкции по толерантности мировых сообществ.Смотрите сертификат качества от продавца. Покупайте только у официальных дистрибьюторов;
• Полная работоспособность даже в условиях критических отрицательных и / или положительных температур: это не маловажно, ведь никто не знает, куда машина поедет, в горы или в пустыню. Неспособность адаптироваться к особым условиям приведет к преждевременному выходу из строя. И далее по цепочке: ремонт, затраты, падение спроса на модель, прекращение производства, прекращение производства.

Замена

Несмотря на то, что производитель указывает, что масло заливается раз и навсегда, это далеко не так. Еще один безосновательный рекламный ход. По истечении времени смазка может вытечь, испариться, прорваться через прокладку и т. Д. Требуется доливка. Важно соблюдать правила и рекомендации, описанные выше в отношении цвета.

Средний срок замены — два года, независимо от пробега. При условии, что пробег не превышает 35000 км. Если больше, то раз в год. Его можно провести как самостоятельно, так и обратившись за помощью в сертифицированный СТО.Некоторые автолюбители утверждают, что поменять его можно за 60 000 км. пробег. Не верьте этому. Раз в два года, не более.

Первым признаком устаревшей смазки является приложение силы к усилителю во время движения. Второй — изменение цвета жидкости, появление запаха гари, осадка. Самый простой способ — капнуть немного на белое бумажное полотенце. Если вы видите частицы металла, значит, есть повышенный износ деталей. Быстро ищите причину, загоняйте в яму, разбирайте агрегат.Не знаете, с чего начать — вызывайте квалифицированных рабочих на помощь.

Масло марки Dexron характеризуется красным цветом. Немецкий концерн — гигант Mercedes «любит» использовать для своего детища желтую смазку. Французский автопром — зеленый.

Цена вопроса

Приобрести автомобильный товар можно в любом автосалоне. Стоимость оригинала всегда будет незначительно отличаться от подделки. От 750 руб. И выше. Дешевые аналоги едва доходят до 600 рублей. Стандартная упаковка — 1 шт.Емкости 0 литров. Средняя заправка на машину от 650 до 950 мл. Точные данные см. В инструкции по эксплуатации автомобиля. Или в Интернете на сайте производителя автомобиля.

Алгоритм замены

Вся процедура абсолютно такая же, как и замена масла:

1. как всегда, понадобится смотровая яма или эстакада;
2. выжимаем ручник, ставим коромысло в «нейтральное» положение, подкладываем колеса клиньями;
3. открыть капот, открутить крышку бачка усилителя;
4. из-под днища автомобиля находим сливную пробку гидроусилителя руля, при помощи гаечного ключа на четыре стороны откручиваем;
5. подставляем пластиковую посуду, ждем пока сольется;
6. снова прикрутить крышку;
7. через заливную пробку налить новое масло соответствующей маркировки;
8. Тестирование автомобиля на дороге. Смотрим на наличие течи. Производим контрольный замер уровня. Убедившись, что все в порядке, мы забываем о проблеме на два года.

Как видите, ничего сложного в процедуре выбора и замены нет. Главное знать немного теоретическую часть, а потом уже «фокус». Тщательно выбирайте товар, смотрите по местам продаж официальных поставщиков и все будет в «ажуре». Езжу без поломок.Попутный ветер.

Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в разных случаях (при смене жидкости, при покупке автомобиля, перед холодом и так далее). Японские производители разрешают заливать жидкости для автоматических трансмиссий (ATF) в систему гидроусилителя руля. А европейские указывают, что нужно заливать специальные жидкости (PSF). Внешне они различаются по цвету. По этим основным и дополнительным характеристикам, которые мы рассмотрим ниже, как раз можно решить , какое масло заливать в гидроусилитель руля .

Виды жидкостей для гидроусилителя руля

Прежде чем ответить на вопрос, какое масло в гидроусилителе, необходимо определиться с существующими видами этих жидкостей. Исторически сложилось так, что автомобилисты различают их только по цвету, хотя это не совсем правильно. В конце концов, технически грамотнее обратить внимание на допуски, которые имеют жидкости для гидроусилителя руля. В частности: вязкость

• ;
• механические свойства;
• гидравлические свойства;
• химический состав;
• температурные характеристики.

Поэтому при выборе в первую очередь необходимо обращать внимание на перечисленные характеристики, а уже потом на цвет. Кроме того, в настоящее время в гидроусилителе руля используются следующие масла:

• Mineral … Их использование связано с наличием в системе гидроусилителя большого количества резиновых деталей — уплотнительных колец, сальников и др. . В сильные морозы и сильную жару резина может треснуть и потерять эксплуатационные свойства. Чтобы этого не произошло, используют минеральные масла, которые лучше всего защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
• Синтетические … Проблема с их использованием состоит в том, что они содержат резиновые волокна, которые повреждают резиновые уплотнительные изделия в системе. Однако современные автопроизводители начали добавлять в резину силикон, который нейтрализует действие синтетических жидкостей. Соответственно, область их использования постоянно растет. Покупая машину, обязательно читайте в сервисной книжке, какое масло заливать в ГУР. Если сервисная книжка отсутствует, позвоните своему официальному дилеру. В любом случае нужно знать четкие допуски на использование синтетического масла.

Перечислим достоинства и недостатки каждого из перечисленных типов масел. Итак, к преимуществам минеральных масел относятся:

• щадящее воздействие на резиновые изделия системы;
• низкая цена.

Недостатки минеральных масел:

• значительная кинематическая вязкость;
• высокая склонность к пенообразованию;
• короткий срок службы.

Преимущества полностью синтетические масла :

Различия в цвете различных масел

• длительный срок службы;
• стабильная работа в любых температурных условиях;
• низкая вязкость;
• наивысшие смазывающие, антикоррозионные, антиоксидантные и пеноизоляционные свойства.

Недостатки синтетических масел:

• агрессивное воздействие на резиновые детали гидроусилителя руля;
• допуск к использованию в ограниченном количестве автомобилей;
• высокая цена.

Что касается общей цветовой градации, автопроизводители предлагают следующие жидкости для гидроусилителя руля:

• красного цвета … Считается самой совершенной, поскольку изготовлена ​​на основе синтетических материалов. Относится к Dexron, которые представляют класс ATF — трансмиссионных жидкостей для «автоматов» (Automatic Transmission Fluid).Эти масла часто используются в автоматических трансмиссиях. Однако они подходят не для всех автомобилей.
• Желтый цвет … Такие жидкости можно использовать для автоматических трансмиссий и для гидроусилителя руля. Обычно их делают на основе минеральных компонентов. Их производитель — немецкий концерн Daimler. Соответственно, эти масла используются в машинах, выпускаемых этим концерном.
• Цвет зеленый … Этот состав тоже универсален. Однако его можно использовать только с механической коробкой передач и в качестве жидкости для гидроусилителя руля.Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических компонентов. Обычно более вязкий.

Многие автопроизводители используют одно и то же масло для АКПП и гидроусилителя руля. В частности, это компании из Японии. А европейские производители требуют использования специальной жидкости для гидроусилителя руля. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Независимо от типа, все жидкости для гидроусилителя руля выполняют одни и те же задачи. Рассмотрим их подробнее.

Функции жидкостей для гидроусилителя руля

К функциям масел для гидроусилителя руля относятся:

• передача давлений и усилий между рабочими органами системы;
• смазка узлов и механизмов гидроусилителя руля;
• антикоррозионная функция;
• Передача тепловой энергии для охлаждения системы.

Гидравлические масла для гидроусилителя руля содержат следующие присадки:

PSF жидкость для гидроусилителя руля

• понижающая трение;
• стабилизаторы вязкости;
• антикоррозионные вещества;
• стабилизаторы кислотности;
• красящие составы;
• присадки противопенные;
• Состав для защиты резиновых деталей механизма гидроусилителя руля.
Масла

ATF выполняют те же функции, но имеют следующие отличия:

• содержат присадки, обеспечивающие увеличение трения в состоянии покоя сцеплений, а также снижение их износа;
• разные составы жидкостей обусловлены тем, что муфты изготавливаются из разных материалов.

Любая жидкость для гидроусилителя руля создается на основе базового масла и определенного количества присадок. Из-за их различий часто возникает вопрос, можно ли смешивать разные типы масел.

Ответ на этот вопрос прост — жидкость, рекомендованная производителем вашего автомобиля. И здесь недопустимо проводить эксперименты. Дело в том, что если вы постоянно используете масло, не подходящее по составу для вашего гидроусилителя руля, то со временем высока вероятность полного выхода из строя гидроусилителя руля.

Следовательно, при выборе жидкости для заливки в гидроусилитель руля необходимо учитывать следующие факторы:

GM ATF Dexron III

• Рекомендации производителя автомобиля. Не нужно заниматься самодеятельностью и что-либо заливать в ГУР.
• Смешивание допустимо только с аналогичными составами. Однако использовать такие смеси долгое время нежелательно. При первой возможности замените жидкость на рекомендованную производителем.
• Масло должно выдерживать значительные температуры. Ведь летом они могут прогреваться до + 100 ° С и выше.
• Жидкость должна быть достаточно текучей. Ведь в противном случае на насос будет чрезмерная нагрузка, что приведет к его преждевременному выходу из строя.
• Масло должно иметь значительный ресурс использования. Обычно замену проводят через 70 … 80 тысяч километров пробега или каждые 2-3 года, что наступит раньше.

Также многих автовладельцев интересуют вопросы, можно ли заливать трансмиссионное масло в гур? Или моторное масло? Что касается второго, сразу скажу — нет.Но за счет первого — тогда их можно будет использовать, правда, с некоторыми оговорками.

Двумя наиболее распространенными жидкостями являются Dexron и Power Steering Fuel (PSF). И первое встречается чаще. В настоящее время в основном используются жидкости, соответствующие стандартам Dexron II и Dexron III. Обе формулы были первоначально разработаны General Motors. В настоящее время производится многочисленными производителями по лицензии. Между собой они различаются температурным диапазоном использования. Немецкий концерн Daimler, в который входит всемирно известный Mercedes-Benz, разработал собственную жидкость для гидроусилителя руля, имеющую желтый цвет.Однако в мире есть много компаний, которые производят такие составы по лицензии.

Соответствие машин и жидкости для ГУР

Вот небольшая таблица соответствия жидкостей для ГУР и марок автомобилей.

модель автомобиля	Жидкость усилителя руля
FORD FOCUS 2 («Ford Focus 2»)	Зеленый — WSS-M2C204-A2, Красный — WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN («Рено Логан»)	Elf Renaultmatic D3 или Elf ​​Matic G3
Chevrolet CRUZE («Шевроле Круз»)	Зеленый — Pentosin CHF202, CHF11S и CHF7.1, красный — Dexron 6 GM
MAZDA 3 («Mazda 3»)	Оригинальная ATF M-III или D-II
ВАЗ ПРИОРА	Рекомендуемый тип — Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL («Опель»)	Dexron разных типов
TOYOTA («Тойота»)	Dexron разных типов
KIA («Киа»)	DEXRON II или DEXRON III
HYUNDAI («Hyundai»)	RAVENOL PSF
AUDI («Ауди»)	VAG G 004000 М2
HONDA («Honda»)	Оригинальный PSF, PSF II
Saab («Saab»)	Pentosin CHF 11S
Mercedes («Мерседес»)	Особые составы желтого цвета для Daimler
BMW («БМВ»)	Pentosin chf 11s (оригинал), Febi S6161 (аналог)
Volkswagen («Фольксваген»)	VAG G 004000 М2
Geely («Джили»)	DEXRON II или DEXRON III

Если вы не нашли марку вашего автомобиля в таблице, рекомендуем вам посмотреть. Вы обязательно найдете для себя много интересного и выберете ту жидкость, которая оптимальна для гидроусилителя руля вашего автомобиля.

Можно ли смешивать жидкости для гидроусилителя руля?

Что делать, если у вас нет той же марки жидкости, что и в системе гидроусилителя вашего автомобиля? Можно смешивать похожие составы, при условии, что они одного типа ( «Синтетика» и «минеральная вода» никак не должны мешать ). В частности, желтое и красное масла совместимы с … Их состав схож, и они не повредят гидроусилителю руля. Однако долго ездить на этой смеси не рекомендуется. Как можно скорее замените жидкость для гидроусилителя рулевого управления на жидкость, рекомендованную производителем автомобиля.

А вот зеленое масло ни в коем случае нельзя добавлять в красное или желтое . Это связано с тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать друг с другом.

Жидкости можно условно разделить на три группы , внутри которых допустимо смешивать их между собой. К первой такой группе относятся минеральные масла «условно смешивающиеся» светлых цветов (красный, желтый). На рисунке ниже показаны образцы масел, которые можно смешивать друг с другом, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показывает практика, смешивание масел, между которыми нет знака равенства, тоже допустимо, хотя и нежелательно.

Вторая группа включает темных минеральных масел (зеленого цвета), которые можно только смешивать друг с другом. Соответственно, их нельзя смешивать с жидкостями других групп.

В третью группу также входят синтетических масел , которые можно только смешивать друг с другом. Однако следует отметить, что такие масла следует использовать в системе гидроусилителя руля только в том случае, если в данном четко указано в руководстве к вашему автомобилю.

Чаще всего необходимо смешивать жидкости при добавлении масла в систему. И делать это нужно при падении его уровня, в том числе из-за протечки. Об этом вам расскажут описанные ниже знаки.

Признаки утечки жидкости рулевого управления с гидроусилителем

Есть несколько простых признаков утечки жидкости рулевого управления с гидроусилителем. По их внешнему виду можно судить, что пора его поменять или пополнить. И это действие связано с выбором. Итак, к признакам течи относятся:

• понижение уровня жидкости в расширительном бачке системы гидроусилителя руля;
• появление разводов на рулевой рейке, под резиновыми уплотнителями или на сальниках;
• появление стука в рулевой рейке при движении:
• большее усилие требуется для поворота руля;
• насос гидроусилителя руля стал издавать посторонние шумы;
• Имеется значительный люфт руля.

При появлении хотя бы одного из перечисленных симптомов необходимо проверить уровень жидкости в бачке. А при необходимости замените или долейте. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость для этого использовать.

Невозможно эксплуатировать автомобиль без жидкости для гидроусилителя руля, так как она не только вредна для него, но и опасна для вас, людей и техники вокруг вас.

Итог

Таким образом, ответом на вопрос, какое масло в ГУР лучше использовать, будет информация от автопроизводителя вашего автомобиля.Не забывайте, что красную и желтую жидкости можно смешивать, но они должны быть одного типа (только синтетическая или только «минеральная вода»). Также вовремя доливайте или полностью меняйте масло в гидроусилителе руля. Для него очень вредна ситуация, когда в системе не хватает жидкости. И периодически проверяйте состояние масла. Не позволяйте ему сильно почернеть.

Рулевое колесо с гидроусилителем руля — мечта многих водителей. Но такая система требует особого внимания.Какую жидкость заливают в ГУР? Это очень важный вопрос, так как многие современные автомобили оснащены таким механизмом. Кроме того, гидроусилитель выполняет важную функцию управления автомобилем. А чтобы этот механизм всегда оставался в исправном состоянии, необходимо заливать только качественное масло. В этой статье я расскажу автолюбителям, что заливается в гидроусилитель руля и как правильно выбрать подходящее и качественное масло.

Гидравлический усилитель способствует комфортному управлению автомобилем за счет того, что рулевое колесо очень легко поворачивается.И именно жидкость создает такое условие для работы системы, функция которой заключается в передаче усилий от насоса к поршню. И именно от того, какая жидкость используется, зависит работа всей системы управления автомобилем. В качестве жидкости используется специальное масло определенной консистенции.

Это масло заливается в бак, и из него насос прогоняет его по системе. Также масло играет важную роль в работе некоторых деталей рулевого управления.Он смазывает все важные узлы и агрегаты, тем самым предотвращая их коррозию. Поскольку в механизме происходит движение и трение деталей, жидкость служит для отвода тепла. Это предотвращает перегрев. Но масло — это как основа, в которую добавляют специальные присадки. Эти добавки выполняют основные функции системы.

Виды жидкостей

Итак, давайте разберемся, что заложено в ГУР.

Современные автолюбители привыкли определять жидкость для гидроусилителя руля по ее цвету.

1. Минеральное масло в основном используется для гидроусилителя руля. Это связано с тем, что рулевое управление также имеет в своей конструкции резиновые детали. Эти детали могут высохнуть при интенсивной работе механизма. Итак, чтобы этого не произошло, а резиновые элементы прослужили как можно дольше, используется именно минеральное вещество.
2. Синтетическое вещество очень редко заливается в ГУР. Его можно использовать для системы управления транспортным средством, только если это разрешено производителем транспортного средства.Дело в том, что его химический состав на основе резиновых волокон может негативно повлиять на резиновые элементы всей сборки и тем самым спровоцировать поломку. Синтетику чаще используют для технических машин, в рулевом колесе которых предусмотрен гидроусилитель, и в эксплуатации допускается использование этого вида масла.

Жидкости можно смешивать, но только те, которые для этого предназначены. Поэтому у них свои цвета. Цвет — своего рода напоминание для водителя.И это действительно совет для каждого автомобилиста.
Масло бывает красного, желтого и зеленого цветов. Допускается смешивание красного и желтого цветов между собой. Если в системе присутствует зеленое вещество, то любое другое из вышеперечисленного нельзя заливать. Также не рекомендуется смешивать синтетические и минеральные вещества между собой.

Итак, подробно о каждом цвете:

• Красный. Вещество такого цвета может быть как синтетическим, так и минеральным. Они могут быть разных типов, но в основном используются только для АКПП (АКПП), гораздо реже их можно заливать в ГУР.Здесь также следует помнить, что вещества одного цвета, но разные по отношению к основе (минеральной или синтетической), нельзя смешивать друг с другом. Его можно смешивать только с желтым маслом, но только если они совпадают по своим характеристикам.
• Желтый. Масло этого цвета заливается в гидроусилитель руля. Он отличается универсальностью. Его можно заливать как в автоматическую коробку передач, так и в механическую коробку передач.
• Зеленый. Этот вариант, как и красный, может быть на синтетической и минеральной основе.Но его отличие в том, что он используется только для механической коробки передач.

Допускается заправка бочки маслом различных производителей. Для этого предусмотрена его взаимозаменяемость. Единственное, на что нужно обратить внимание перед отливкой, — это его цветовой индикатор.

Что лучше залить?

Очень часто водителей интересует подобный вопрос. Учитывая не только его разнообразие, но и немалое количество производителей. Но, тем не менее, необходимо определиться, а для этого необходимо изучить все требования, которые должно иметь по праву качественное вещество.

Итак, среди основных качеств можно выделить следующие:

1. Безопасность для водителя. Конечно, в первую очередь, это показатель, которым должно быть сырье. В чем может быть опасность? Во время работы (нагрева масла) выделяется определенное количество пара. А с учетом того, что это все-таки химия, то эти пары не должны представлять никакой угрозы для здоровья водителя и его пассажиров. Убедиться в качестве можно, имея соответствующий сертификат качества.При наличии производитель гарантирует безопасный продукт.
2. Устойчивость к высоким температурам. Хорошее сырье должно выдерживать температуру выше ста градусов. Некачественный продукт при таких температурах может свернуться внутри системы. Также при изменении температуры продукт не должен менять свою первоначальную консистенцию. В случае использования некачественного изделия и в результате его складывания может произойти не только ухудшение управляемости автомобиля, но и выход из строя механизма. В этом случае руль заработает, но с большим усилием.

Иногда производители могут утверждать, что масло заливается раз и навсегда. Но, как показывает практика, не все так, как хочется, и со временем он может не только изменить свой первоначальный цвет или его часть испариться, но и протечь через уплотнительные детали в механизме. Таким образом, через какое-то время (несколько лет) необходимо будет пополнить недостающую сумму или полностью заменить.

Перед тем, как заливать вещество в систему, следует внимательно изучить его характеристики, причем делать это еще в процессе покупки (в магазине).Но помните, что перед тем, как долить свежее масло или заменить старое масло на новое, нужно соблюдать требования правил эксплуатации автомобиля, а также смешивать только допустимые варианты жидкости. Сделайте все правильно, и руль машины будет крутить колеса без каких-либо усилий с вашей стороны.

Видео «Замена жидкости в гидроусилителе руля»

Подробная видео инструкцияamena ATP в механизме гидроусилителя руля на примере Honda CR-V. Посмотрев запись, вы также узнаете, как часто нужно менять жидкость .

Четкая отработка механизмов, отвечающих за маневренность автомобиля, — один из основных параметров безопасного вождения. Важно, чтобы все узлы и детали, входящие в рулевое управление, работали без сбоев. Несколько лет назад система рулевого управления была простой и надежной, но после массового внедрения гидроусилителя автомобилистам приходится дополнительно заботиться об этом элементе, который оказывает непосредственное влияние на вождение. Ухаживать за гидроусилителем руля не так уж и сложно — достаточно при необходимости залить его качественным маслом.В этой статье мы рассмотрим, какую жидкость заливать в гидроусилитель руля, а также в чем их отличия, помимо цветов, стоимости и марок.

Зачем заливать специальную жидкость в ГУР

Основная задача гидроусилителя — сделать рулевое колесо «легче» для водителя, чтобы ему было комфортнее управлять. Без специальной жидкости для гидроусилителя он не сможет работать, так как во время работы системы жидкость прогоняется через все ее компоненты.

Можно сказать, что масло заливается в ГУР, и в этом будет доля правды. Действительно, жидкость для этого механизма формируется на основе масла, но оно содержит ряд специальных присадок, и обычное моторное масло заливать в бачок ГУР не стоит.

Жидкость в гидроусилителе руля выполняет ряд задач, типичных для автомобильного масла:

• Охлаждает трущиеся друг о друга детали, отводя от них тепло и предотвращая перегрев;
• Смазывает детали, входящие в систему;
• Защищает элементы системы от коррозии.

Основная функция жидкости гидроусилителя рулевого управления — передача усилий от насоса к поршню, что позволяет всей системе работать.

Как мы уже отмечали выше, по сути, жидкость для гидроусилителя руля является маслом, а это означает, что ее стандартно можно разделить на минеральную и синтетическую. Но если у вас легковой автомобиль, то синтетическое масло для гидроусилителя руля вам вряд ли понадобится. В большинстве случаев его применяют на технических автомобилях, а в городские автомобили заливают минеральную жидкость для гидроусилителя руля.

Объяснить, почему в бачок гидроусилителя заливается минеральное масло, достаточно просто — оно легко выполняет все возложенные на него задачи, позволяя избежать коррозии не только металлических деталей, но и не высыхать резиновым элементам системы. . Что касается синтетического масла, то его можно заливать в бачок гидроусилителя рулевого управления только по рекомендации производителя автомобиля. Это связано с тем, что такая жидкость содержит волокна резины, которые приводят к появлению трещин в резиновых компонентах системы рулевого управления.

Чем отличаются жидкости для гидроусилителя?

Любая автомобильная жидкость имеет ряд основных параметров, которые влияют на ее цену и свойства. Основные характеристики жидкости для гидроусилителя руля следующие:

• Свойства добавок, входящих в его состав;
• Гидравлические и механические свойства;
• Вязкость.

Выбирая жидкость для гидроусилителя руля, стоит смотреть на эти параметры, ориентируясь на идеалы, рекомендованные производителем автомобиля.

Еще один важный параметр жидкости рулевого управления — ее цвет. В продаже можно найти жидкость в 3-х цветовых вариантах: зеленом, желтом и красном. Здесь важно отметить, что жидкости для гидроусилителя руля одного цвета можно смешивать друг с другом. Однако есть важное правило: никогда не смешивайте минеральные и синтетические масла, это касается и жидкостей для гидроусилителя руля.

Рассмотрим подробнее различия в цветах рулевых жидкостей:

• Красный … Этот цвет указывает на то, что аналогичная жидкость (в большинстве случаев) используется для автоматической коробки передач.Оно может быть как минеральным, так и синтетическим, и при покупке красного масла важно проверять этот параметр. Вы можете смешивать красную жидкость для гидроусилителя руля с желтой, но не зеленой.
• Желтый . .. Это универсальная жидкость для гидроусилителя рулевого управления, используемая в автоматических и механических коробках передач. Как отмечалось выше, желтое масло смешивается с красным вариантом.
• Зеленая … Зеленая жидкость для гидроусилителя руля может использоваться только в автомобилях с механической коробкой передач. Его нельзя смешивать с маслами других цветов.

Вязкость, присадки и другие свойства минимально отличаются для жидкостей для гидроусилителя руля одного цвета. Именно поэтому при покупке масла для заправки бачка ГУР в первую очередь нужно смотреть на его цвет, а не на другие показатели.

Почему нельзя экономить при выборе жидкости для гидроусилителя руля

При выборе жидкости для гидроусилителя руля следует обращать внимание на известных производителей автомобильных аксессуаров. Такие расходные материалы лучше приобретать в специализированных магазинах для автомобилистов, так как это напрямую влияет на безопасность движения. Некачественная жидкость для гидроусилителя руля может иметь следующие недостатки:

Водителю не часто приходится заменять и доливать жидкость ГУР, и тем менее оправдана экономия на ней. Покупайте масла с присадками известных компаний, имеющих все необходимые сертификаты на производство таких расходных материалов.

Многие современные автомобили оснащены гидроусилителем рулевого управления, облегчающим управление автомобилем. Чтобы гидроусилитель руля работал безупречно, за ней нужно ухаживать.Важно знать, для какой жидкости используется. Статья посвящена этому вопросу: для чего нужна жидкость ГУР, какую лучше покупать, как часто менять и сколько заливать. Инструкции по замене прилагаются к демонстрационному видео.

[Скрыть]

Гидравлическая функция гидроусилителя руля

Благодаря гидроусилителю руля водителю очень легко поворачивать рулевое колесо. Такие условия обеспечивает специальная жидкость PSF, которая передает усилия от насоса к поршню. Качество его работы будет зависеть от того, какая жидкость заливается в систему управления и ее уровень.

Масло выполняет следующие функции:

• защищает детали и узлы системы от коррозии;
• удаляет тепло, выделяющееся при движении и трении деталей друг о друга, предотвращая перегрев.

Сколько функций будет выполнять PSF, в том числе насколько сильно он пенится, зависит от добавок, которые в него добавляются.

Типы жидкостей

Водители часто судят о качестве жидкости для гидроусилителя PSF по ее цвету.Хотя цвет является индикатором, он не определяет его свойства.

Основные характеристики жидкости:

• вязкость;
• сколько пенится;
• гидравлические свойства;
• механических качеств;
• химические свойства.

Именно по этим характеристикам можно определить качество масла.

Существует два типа жидкостей PSF: минеральные и синтетические. Для гидроусилителя руля чаще используется минеральное масло, так как оно содержит резиновые детали. Со временем эти детали высыхают из-за сильной нагрузки на рулевую систему. PSF на минеральной основе продлевает срок службы резиновых деталей.

Синтетический PSF редко заполняется для гидроусилителя руля. Его можно использовать для системы управления транспортным средством только с разрешения производителя. Синтетика часто используется на технических машинах, у которых есть разрешение на их использование в паспорте.

Каждая жидкость PSF для гидроусилителя рулевого управления имеет определенный цвет. Он может быть красным, желтым и зеленым. Допускается смешивание красной и желтой жидкостей.Если в систему залито зеленое масло, то раствор другого цвета заливать нельзя. Не рекомендуется смешивать минеральную воду и синтетику.

Вещества красного цвета могут иметь как минеральную, так и синтетическую основу. В основном они используются в автоматических трансмиссиях. В гидроусилитель их заливают очень редко. Красный раствор можно смешивать с желтым, но только если они совпадают по характеристикам.

Главное достоинство желтой жидкости в ее универсальности.Может эксплуатироваться как в автомобиле с механической, так и с автоматической коробкой передач.

Зеленая жидкость, как и красная, может быть синтетической или минеральной. Но разница в том, что его можно заливать только в машину с МКПП.

Что лучше залить?

Многие водители задумываются, какую жидкость заливать в систему управления, в силу разнообразия не только масел, но и большого количества производителей.

PSF для гидроусилителя руля должен соответствовать следующим требованиям:

1. Безопасность водителя и пассажиров.Почему важна безопасность? Во время работы жидкость нагревается, пары должны быть безвредными для людей.
2. Устойчив к высоким температурам. Качественное масло должно выдерживать температуру более 100 градусов. Если качество низкое, то при воздействии высоких температур jyj может свернуться внутри системы и вспениться, что приведет к плохому управлению системой или к поломке агрегата. В этом случае руль будет вращаться, но для этого потребуется больше усилий.
3. Масло не должно пениться.

Когда нужно менять масло в гидроусилителе руля?

Производители заверяют, что раствор PSF, залитый в систему, прослужит весь период эксплуатации машины, независимо от того, сколько он используется. Его может потребоваться долить, только если уровень недостаточен. Но на практике это не так. Любое вещество при эксплуатации подвержено окислительным процессам. Со временем PSF может менять цвет, становясь темнее.

PSF необходимо заменить при появлении следующих симптомов:

• раствор потемнел;
• Появился запах гари;
• руль по-разному ведет себя при поворотах вправо и влево;
• Появление масляных пятен под автомобилем;
• есть небольшая неуправляемость руля на холостом ходу;
• Появление посторонних шумов в рулевом механизме.

Поэтому после нескольких лет эксплуатации нужно будет либо долить масло до нужного уровня, либо полностью поменять его своими руками.

Инструкция по замене

Поменять раствор для ГУР своими руками несложно, с этой процедурой справится даже начинающий автолюбитель.

Инструменты и материалы

Для замены масла PSF необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

• набор ключей;
• новое масло ГУР;
• жидкость для промывки бака;
• сливной шланг;
• воронка;
• шприц;
• ветошь;
• емкость для слива старого масла, подойдет пластиковая бутылка на полтора литра.

Сколько масла заливать, зависит от модели автомобиля, примерно 1,2–1,4 литра. Имея небольшой опыт ремонтных работ, и подготовив необходимые инструменты, вы можете приступить к его замене самостоятельно.

Алгоритм действий

Заменить раствор PSF на остывшей машине, когда масло в резервуаре перестало пениться.

Процедура замены состоит из следующих шагов:

При правильных действиях воздух полностью выйдет из системы, а его место займет масло. Если уровень недостаточен, долейте масло в расширительный бачок. По окончании процедуры плотно закройте емкость крышкой.

Таким образом, заменить масло своими руками несложно, процедура не займет много времени. К тому же это даст возможность сэкономить на автосервисе.

Необходимо постоянно следить за уровнем масла и его качеством, оно не должно пениться, быть достаточно легким. При необходимости PSF следует либо долить до нужного уровня, либо изменить.

Видео «Замена жидкости в гидроусилителе руля»

В этом видео с канала «Сделано в гараже» показано, как заменить масло в гидроусилителе.

К сожалению, в настоящее время нет доступных опросов.

Какое масло заливают в шеви круиз гур. Какая жидкость заливается в гидроусилитель руля Шевроле Круз. Фотогалерея «Самостоятельная замена»

ГУР — основной блок в системе управления любого автомобиля.Для того, чтобы гидроусилитель руля всегда работал корректно, необходимо следить за состоянием его деталей и механизмов, а также своевременно менять рабочую жидкость в системе. Как производится замена жидкости ГУР Лачетти и в каких случаях нужно менять масло — узнайте из этого материала.

Как определить необходимость замены масла в ГУР?

На Chevrolet Cruze и многих других моделях этого производителя жидкость гидроусилителя руля является важным расходным материалом, от состояния которого зависит работа агрегата в целом.Какие признаки могут указывать на необходимость замены масла:

• жидкость поменяла цвет, потемнела, в ней может образоваться осадок;
• расходный материал пахнет гари;
• руль стал круче крутить;
• при повороте рулевого колеса могут быть слышны необычные для его работы звуки.

К сожалению, в техническом регламенте не указаны точные сроки замены масла, но многие автолюбители утверждают, что через 15 тысяч км пробега жидкость в любом случае должна поменяться.

Как выбрать жидкость для гидроусилителя руля?

Изначально при производстве заливается жидкость Dextron 2 или Dextron 3 для ГУР. Соответственно необходимо использовать либо то же масло, либо близкое по техническим характеристикам. Лучше заливать то, что рекомендует производитель авто.

Руководство по замене масла

Итак, замена масла в ГУР — неотъемлемая часть обслуживания автомобиля Шевроле Круз. Процедуру замены жидкости можно проводить дома.

Как выглядит процесс замены:

1. Для начала нужно поддомкратить переднюю часть автомобиля, это нужно, чтобы передние колеса могли свободно вращаться. Если у вас нет домкратов, то как вариант можно использовать скользкую поверхность, например лед, мокрую траву и т. Д.
2. Далее открываем капот и откручиваем заливную пробку бачка ГУР. Используя большой медицинский шприц с установленной на нем насадкой, необходимо откачать из бачка все расходные материалы.
3. После этого загляните под бак — вдоль них должно быть две трубы. Патрубок, который соединяется с насосом ГУР, необходимо отсоединить, но перед этим подставить под него емкость, например, разрезанную бутылку. Вам нужно подождать, пока все масло не вытечет из системы.
4. Далее отсоединяем вторую трубу — это так называемая обратка. Обратный трубопровод более подробно обозначен на фото. Также нужно подставить под этот шланг тару, так как из нее тоже пойдет масло.

Для того, чтобы максимально откачать израсходованные расходные материалы из гидроусилителя руля, колеса автомобиля необходимо сначала повернуть полностью вправо, а затем полностью влево.

В этом случае в крайних положениях необходимо сделать паузу на несколько минут. Эта процедура повторяется до тех пор, пока масло не перестанет выходить из возвратной линии.

Если объем вещества уменьшится в результате манипуляций, то его нужно будет восполнить.Процедура повторяется до тех пор, пока уровень вещества в расширительном бачке не перестанет снижаться.

После выполнения этих действий можно запускать силовой агрегат. Сразу после запуска можно услышать гудение насоса гидроусилителя руля. Некоторые автолюбители сразу проверяют помпу, саму помпу и другие элементы системы, но в этом нет необходимости, так как появление звука вначале после замены — это нормально. Когда вещество разойдется по системе, весь шум должен исчезнуть.

При работающем двигателе процедура с поворотом руля в крайнее правое и левое положения повторяется, только паузы нет. Еще раз проверьте уровень расходного материала в расширительном бачке и при необходимости долейте вещество.

Цена вопроса

Стоимость расходных материалов будет зависеть от производителя, а также от качества вещества. Например, стоимость одного литра MOTUL Dexron IID сегодня составляет около 600 рублей. Соответствующий таким же характеристикам продукт только от производителя Febi стоит около 420 рублей за литр, а от производителя Castrol — около 520 рублей за литр.

Посмотрите интересное видео по теме

В процессе эксплуатации автомобиля происходит старение масла, залитого в контур ГУР. В результате компоненты гидроусилителя начинают чрезмерно изнашиваться. Чтобы этого не произошло, рекомендуется периодически заменять жидкость ГУР.

В противном случае необходимость капитального ремонта рулевого управления не заставит себя долго ждать.

Масло для гидроусилителя руля Chevrolet Cruze

Выбор жидкости в ГУР

• низкая кинематическая вязкость;
• возможность длительной эксплуатации без потери первоначальных свойств;
• низкое пенообразование независимо от температуры;
• малый коэффициент теплового расширения;
• хорошие антикоррозионные свойства, благодаря чему продлевается срок службы основных деталей гидроусилителя руля;
• лучшие смазочные свойства.

Оригинальное масло для гидроусилителя руля GM Dexron VI

Если автовладелец решит перейти на продукцию стороннего производителя, то простая заправка запрещена. Промывка системы и полная смена жидкости необходимы для предотвращения смешивания различных жидкостей. Стоимость неоригинального масла начинается от 400 руб. Не следует рассматривать более дешевые жидкости, так как они могут вызвать проблемы с усилителем рулевого управления.

Масло гидроусилителя руля MANNOL DX10105

Необходимые инструменты

Для успешной замены жидкости гидроусилителя руля Шевроле Круз необходимы инструменты, указанные в таблице ниже.

Замена жидкости ГУР

Для замены жидкости гидроусилителя рулевого управления в Шевроле Круз с двигателями объемом 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (141 л.с.) литров необходимо следовать приведенным ниже инструкциям.

• Притормозить автомобиль ручным тормозом. Подставьте под задние колеса противооткатные упоры. Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домкратов. Если есть подъемник, необходимо развесить машину, чтобы ничто не мешало поворотам передних колес.

Передняя часть автомобиля Chevrolet Cruze поднята домкратом

• С помощью шприца откачайте жидкость из бачка рулевого управления с гидроусилителем.

Процесс откачки жидкости из бачка ГУР

• Открутить бачок гидроусилителя руля.
• Снимите тонкий возвратный шланг с бачка гидроусилителя рулевого управления.
• Вставьте снятый шланг в пустой контейнер, например, в пластиковую бутылку.

Емкость для слива старой жидкости

• Демонтировать бак. Если внутри него есть налет из старой кашицы, то нужно очистить стены.

Цистерна демонтированная

• Заменить бачок. Влейте примерно пол-литра свежей жидкости.
• Не запуская двигатель, нужно начать крутить руль из крайнего левого положения в крайнее правое. В этом случае жидкость начнет выливаться из шланга, вставленного в бутылку. Сколько масла выльется точно не известно, но в среднем следует рассчитывать на слив до литра отработанной жидкости.
• Необходимо повернуть руль до тех пор, пока свежая жидкость не выльется в подставленную емкость.В этом случае необходимо постоянно следить за уровнем масла в баке. При падении уровня требуется постоянно доводить его до отметки «Макс».

Процесс замены жидкости гидроусилителя руля

• Для очистки насоса гидроусилителя рулевого управления нужно запустить двигатель на 1-2 секунды. В этом случае важно внимательно следить за уровнем жидкости в резервуаре. Если уровень масла упадет слишком низко, существует опасность циркуляции воздуха в контуре.По этой причине многие автовладельцы производят замену масла в гидроусилителе руля без запуска двигателя.
• Подсоедините все шланги к резервуару.
• Залить жидкость до отметки «Макс».
• Запустите двигатель и проверьте работу гидроусилителя руля.

Частичная замена масла

Некоторые автовладельцы прибегают к более простому способу замены жидкости ГУР. Для этого требуется:

• Откройте крышку бачка гидроусилителя рулевого управления.
• Используйте шприц с удлинительным шлангом, чтобы полностью откачать жидкость.

Перекачка жидкости

• Залить свежую жидкость до уровня «Макс».
• Запустите двигатель и поверните рулевое колесо.
• Визуально оценить состояние масла. При необходимости откачайте и долейте свежую жидкость. Некоторые автовладельцы рекомендуют на промежуточном этапе использовать фильтровальное масло.
• Когда жидкость в резервуаре станет того же цвета, что и свежая, закройте крышку.
• Проверить работу гидроусилителя руля.

Недавно мы с вами рассматривали, какие рулевые рейки существуют на данный момент, читать интересно.Одна из самых распространенных на данный момент — это стойки с ГУРОМ или ГУР. Как ясно сказано — в нем есть жидкость (приставка «HYDRO»), за счет которой фактически «укрепляет» руль! Но что это за композиция? Какой именно заполняется и нужно ли его менять? Разбираем подробно …

Во-первых, хочу отметить, что гидроусилитель руля действительно значительно облегчает жизнь водителю, особенно большегрузным автомобилям, таким как автобусы, самосвалы и банально тяжеловесные внедорожники. ГУР — прекрасное изобретение, но требует внимания, нужно не только часто проверять состояние пыльников, нужно менять и заливать нужную жидкость! Моя статья будет о ней.

Для чего жидкость внутри?

На нем фактически построена вся система, именно за счет его давления создается комфортный поворот рулевого колеса. Если пойдете, то принцип такой — шприц! «Ой, как» — скажете вы, «зачем шприц». Да, все просто ребята, у него еще есть корпус, поршень и шток, соединенный с поршнем, который идет вправо — влево.Так устроена рулевая рейка!

А теперь представьте, что вы вливаете жидкость под давлением в шприц, в любой обычной воде, скажем, поршень начнет отклоняться. Также в рейке с гидроусилителем мы закачиваем жидкость в кузов, она толкает поршень поочередно то в одну, то в другую сторону, отклоняется то вправо, то влево, в зависимости от того, куда поворачиваете руль.

Это давление создается пластинчатым насосом, а жидкость хранится в специальной емкости. Именно на нее возложена основная работа, без нее система не работала бы!

Следует отметить, что давление внутри рельса колоссальное, достигает 50 — 100 бар (технических атмосфер). Поэтому и есть такой небольшой поворот руля, по сути, почти одним пальцем вне зависимости от вашей физической подготовки.

Типы жидкостей для гидроусилителя руля

Сейчас их в основном различают по цвету, но на самом деле, как и в истории антифризов, цвет не всегда несет в себе основные характеристики.Есть еще большие различия в:

• Вязкость
• Композиция
• Механические и гидравлические свойства
• Температура и химический состав

Как обычно, производители указывают свои характеристики для каждого конкретного вида, обычно прямо указывают свойства, которыми должна обладать жидкость, и какого цвета она будет во второй раз.

Чуть поподробнее хотелось бы рассказать о композициях, потому что на данный момент основных направлений всего два:

• Минеральные масла . .. В устройстве с гидроусилителем используется множество резинотехнических изделий, сальников и уплотнительных колец. Все они могут выйти из строя из-за внешних факторов, например, температуры, летом она может быть очень высокой, потому что рейка находится рядом с двигателем. Резина трескается и крошится от высоких температур, чтобы этого не происходило, используются минеральные масла.

• Синтетические жидкости … Применяются, но реже, чем минеральная вода.Дело в том, что здесь могут присутствовать резиновые волокна, которые губительно действуют на сальники, уплотнители рельсов. Однако сейчас все больше и больше резиновых изделий изготавливают с добавлением силикона, поэтому использование синтетики растет. Тем не менее, вам следует посмотреть книгу по эксплуатации вашего автомобиля или проконсультироваться у официального дилера. Только после этого можно заливать синтетические жидкости, то есть нужны строгие рекомендации или допуски.

Как и с чем смешивать?

Вопрос сложный, но намеков от производителей масел для ГУР мало. Теперь существует только три основных цвета жидкостей: красный, зеленый и желтый. Различаются они так:

• Красный цвет … Часто это жидкость, которая используется в машинах, в настоящее время наиболее совершенных, в основном состоящих из синтетических соединений.

• Желтый … По сути, это тоже масло для машины, но здесь оно более универсальное, его можно заливать и в ГУР, и в АКПП.В основном используются минералы.
• Зеленый … Одна из самых первых композиций. Он может быть как минеральным, так и синтетическим. Также его можно заливать в гидроусилитель руля и трансмиссию, но только механическую, а не автоматическую трансмиссию. Более вязкий состав.

Смешивание — лично я бы никогда не экспериментировал, то есть заливал бы собственное масло, которое залито мной! Но бывает всякое — обычно рекомендуется (разрешается) смешивать два вида близко друг к другу, например, это красный и желтый цвета. Тем не менее, оба они могут использоваться в автоматических трансмиссиях. Если в ГУР добавить зеленый цвет, то он может мешать только самому себе, ни красный, ни желтый ему не подойдут! Потому что он тоже предназначен для механических трансмиссий, но здесь другие характеристики.

Так что лучше заливать?

Ребята, здесь нельзя экспериментировать, нужно соблюдать допуски, которые вам показывает производитель. Ведь неправильное масло или состав могут превратить ваш гидроусилитель руля в заклинивший агрегат! Об этом нужно помнить, существует несколько простых правил, которые помогут вам в выборе:

• Соответствие марки автомобиля.Подбираем именно под вашу машину.
• Только для смешивания с аналогичными композициями
• Выдерживая высокие температуры, нужно обращать на это внимание, ведь масла могут прогреваться до довольно высоких показателей, особенно летом. Как рекомендуют некоторые производители, температура должна быть около 100 градусов по Цельсию.
• Текучесть. Для многих машин нужны действительно жидкие составы, иначе насос просто не перекачивает.
• Ресурс жидкости. Сколько должно работать максимально.

Как видите, требования действительно жесткие, поэтому часто используются жидкости ATF из автоматических трансмиссий, именно они долговечны, выдерживают высокие температуры и доступны для смешивания.

Что еще хотелось бы сказать в заключение, многие годы не меняют жидкость, пока не потекут грабли! Ребята, это неправильно, потому что он тоже изнашивается, теряет свои свойства именно из-за износа, и могут сломаться пыльники, потому что смазка не будет происходить как надо.Поэтому, чтобы продлить срок службы гидроусилителя — ЖЕЛАТЕЛЬНО полностью менять жидкость каждые два-три года!

Стол некоторых марок

БРЕНД	ЖИДКАЯ МАРКА
ФОРД ФОКУС 2	Зеленый — WSS-M2C204-A2 Красный — WSA-M2C195-A

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

27. 07.2020

Электрооборудование

Какое масло заливать в гур УАЗ хантер. Техническое обслуживание рулевого механизма УАЗ универсал с гидроусилителем (ГУР) руля, долив масла в ГУР Какую жидкость заливают в УАЗ патриот гур

УАЗ 31512 — это эволюция старого доброго Козла 469, который был выпущен огромными тысячами как для Советской армии, так и для широких масс. Главное преимущество этой машины — максимальная проходимость.Эта машина без преувеличения проедет абсолютно везде, даже там, где дороги никогда не пахли.

Второе его достоинство — неприхотливость и беспрецедентная надежность, заправляться, конечно, можно только в экстремальных условиях, почти все, что может сгореть, и может ехать почти всегда, даже с отключенными некоторыми механизмами.

Есть свидетельства того, что военный УАЗ 469 с неисправным двигателем мог доставить водителя к месту назначения, если бы педаль утонула в полу и вытащил всасывающий патрубок, то есть не дать ему вовремя заглохнуть.

УАЗ 31512 немного отличается от своего предшественника. Здесь интерьер уже изменился, в сторону повышения комфорта пассажиров. Также двигатель был установлен другой, более мощный и с инжекторным принципом работы. Автомобиль стал намного экономичнее и комфортнее передвигаться. Подвеска также претерпела значительные изменения: даже на серьезных неровностях пассажиры перестали летать головой в потолок. Ну и, конечно же, был установлен гидроусилитель руля, теперь его можно крутить пальцами, уже не нужно прикладывать для этого всю силу мышц рук.Вот об этом элементе УАЗ 31512 мы сегодня и поговорим.

Устройство механизма

Гидроусилитель рулевого управления — это устройство, непосредственно участвующее в управлении автомобилем и предназначенное для повышения комфортности вращения рулевого колеса.

Кроме гидроусилителя есть еще:

• Пневматический.
• Электрически.
• Механический.

Все они предназначены для упрощения процесса управления для водителя, но работают по-разному и могут по-разному влиять на автомобиль в целом. Итак, пневмоусилитель основан на принципе давления воздуха. Самый конструктивно сложный и ненадежный, из-за чего редко куда ставится, именно этот вариант. В его системе есть цилиндр, в который закачивается воздух, компрессор, который нагнетает этот же воздух и создает давление и массу трубок, а также шланг, по которому воздух поступает в механизм. Малейший сбой в работе хотя бы одного элемента, и покрывается вся система. Те, кто по долгу службы водил автомобили КрАЗы, выпущенные еще в советское время, не понаслышке знают, что этот усилитель на практике вообще ни разу не работает и надо изо всех сил крутить руль грузовика.

На нашем УАЗ 31512 установлен гидроусилитель руля — это самый простой и надежный вариант из всех, что можно предложить. Все его компоненты, включая усилительный механизм, рейку, насос для создания давления и так далее, умещаются в одном месте и не разбросаны по вагону.

Только один расширительный бачок расположен отдельно, чтобы облегчить водителю процесс замены жидкости во всей системе. Рулевое управление с гидроусилителем работает по сути так же, как гидравлические тормоза, с той лишь разницей, что всегда есть насос усилителя, который создает давление жидкости на рейку, что помогает повернуть рулевое колесо в нужном направлении.

Замена масла и устранение неисправностей

Поскольку наш УАЗ обычно много ездит по бездорожью, часто из него начинает течь масло. И гидроусилитель руля здесь вовсе не исключение: преодоление сложных препятствий обычно сказывается на нем плохо, хотя на этой машине обычно делают надежным. Если масло потечет, осмотрите все компоненты и замените прокладки. Мы расскажем, как проверить, куда течет масло в процессе замены масла на этом автомобиле.

Для начала нужно охладить двигатель автомобиля, значит, масло в нем остынет и пока мы его собираем, не будет риска обжечься.Пока машина остывает, мы будем искать емкость для слива старой жидкости.

Идеально подходит то, что может поместиться под автомобилем, потому что сила тяжести необходима для слива масла по плоскому шлангу. Теперь необходимо разобраться, в каком состоянии расширительный бачок, если на нем трещины и сколы, значит, причина есть. Если нет, то сливаем масло из бачка: аккуратно снимаем шланг в его нижней части и надеваем другой, уже опущенный в бачок вторым концом.

Теперь нужно запустить двигатель и повернуть руль в разные стороны, чтобы насос перекачал жидкость и вся она со временем слилась в наш бак. Теперь нужно осмотреть все патрубки, которые есть в ГУР, проверить их целостность и осмотреть сам механизм в сборе. Скорее всего, на форсунках или на узле механизма вы сразу заметите протечки масла или трещины в некоторых прокладках. Если была обнаружена сломанная прокладка или трещина в форсунке, то их необходимо заменить перед заливкой новой.Следующим нашим шагом будет заливка нового масла в бак. Заменено все, устранена течь, форсунка заменена на новую, гидроусилитель в целом выглядит как заводской. Теперь заливаем новое масло в расширительный бачок нашего УАЗика. Наполняем на две трети и ставим рядом канистру с остатками.

Теперь заводим двигатель и снова крутим руль из стороны в сторону. Важно, чтобы крышка наливной горловины бачка оставалась открытой, чтобы выдавливаемый жидкостью воздух имел возможность куда-то выйти.

Попутно убеждаемся, что жидкость из бачка не уходит полностью, иначе помпа начнет закачивать воздух в систему, а мы наоборот стараемся от него избавиться, поэтому сразу заливаем нефть. Руль нашего УАЗика нужно крутить, пока немного в баке не перестанет уходить. Заметив этот радостный момент, мы перестаем крутить руль и выключаем двигатель. Долейте масло в бак до нужного уровня и закройте крышку заливной горловины. Теперь рулевое колесо должно мягко вращаться при движении, и автомобиль будет поворачиваться более плавно.

Скважина №

Владельцы внедорожника УАЗ Патриот не боятся поездок по бездорожью, грязи и воды. Управлять автомобилем весом около двух тонн очень проблематично. Но чтобы движение было комфортным и удобным, для улучшения поворота руля создана система гидроусилителя руля — ГУР.

Назначение гидроусилителя руля — облегчить усилие вращения колес автомобиля. С созданием гидроусилителя руля можно без особых усилий крутить руль и колеса — почти одним пальцем.Гидроусилитель оборудован насосом, который начинает работать при включении силового агрегата автомобиля. Вращение происходит за счет ременной передачи. В этот момент масло начинает поступать в систему рулевого управления с гидроусилителем.

Жидкость — это вещество, облегчающее работу рулевого колеса. Масло по специальному шлангу поступает от насоса к системе управления гидроусилителем руля. Во время работы машины масло создает давление, тем самым улучшая вращение руля.

Как и любая жидкость, масло в ГУР подлежит периодической замене. В руководстве по эксплуатации УАЗ Патриот сказано, что замена жидкости ГУР УАЗ Патриот производится каждые 100 тысяч километров пробега внедорожника.

Признаки необходимости замены жидкости ГУР на УАЗ Патриот

ГУР — неотъемлемая часть УАЗ Патриот. Безопасность и комфорт при вождении автомобиля зависят от его работы. А для качественной и бесперебойной работы ГУР наличие жидкости в системе ГУР имеет особое значение.

Замена масла необходима не только с учетом пройденного пробега, но и при возникновении ряда дополнительных причин.

Незапланированная замена жидкости в гидроусилителе руля УАЗ Патриот необходима по следующим причинам:

• Рулевое колесо поворачивается с трудом;
• Посторонний шум при работе ГУР и помпы. Часто насос в системе является слабым элементом;
• Неисправность рулевого управления;
• Утечка масла из системы гидроусилителя руля.

При возникновении одной из этих проблем следует провести техническое обслуживание внедорожника, а именно замену рабочей жидкости в системе гидроусилителя руля.

В гидроусилителе рулевого управления УАЗ Патриот могут возникать помехи из-за износа шланга гидроусилителя руля, засорения фильтра очистки и выхода из строя гидронасоса. Устранить поломки и отрегулировать работу гидроусилителя руля можно, заменив изношенный элемент на новый.

Выбор жидкости рулевого управления

Масло в гидроусилителе рулевого управления является основным элементом безопасного и комфортного передвижения внедорожника.В инструкции по применению указано, что жидкость ГУР в УАЗ Патриот меняют раз в два года или путем набора необходимого пробега автомобиля. Замена масла зависит от стиля вождения и интенсивности эксплуатации внедорожника.

Масло можно заливать в машину для АКПП. Все жидкости для гидроусилителя руля можно разделить по таким критериям, как цвет, разновидность и состав. Рекомендуемое масло для гидроусилителя руля — Mobil ATF 220, 2 л.

По составу масла для гидроусилителя руля делятся на минеральные, полусинтетические и синтетические.Смешивать жидкости на синтетической и минеральной основе между собой нельзя, так как типы добавок в них разные.

Чтобы выбрать подходящую жидкость для системы гидроусилителя, следует ознакомиться с рекомендациями производителя. Часто информация о гур-масле указывается на расширительном бачке или пробке. Именно поэтому замена жидкости гидроусилителя руля на УАЗ Патриот проводится в соответствии с инструкцией и рекомендациями автопроизводителя.

Пошаговая инструкция по замене жидкости в ГУР

При соблюдении элементарных правил безопасности и наличии необходимых инструментов владелец УАЗ Патриот может приступить к основным работам.

Необходимо произвести замену жидкости в гидроусилителе рулевого управления, если имеются следующие инструменты:

• Большой шприц с трубкой;
• Емкость для слива старого масла;
• Жидкость новая;
• Перчатки резиновые или обычные;
• Чистая тряпка.

Работы по замене смазочного материала должны производиться с помощью подъемника. Если он отсутствует, вы можете установить автомобиль на смотровую яму или поднять с помощью двух домкратов. Домкрат должен поднимать передние колеса машины.

Процесс слива отработанной жидкости:

• Установите машину на подъемник или домкрат переднюю часть;
• Если есть переднее крыло, его необходимо снять;
• Открыть крышку расширительного бачка гидроусилителя руля;
• Ослабьте хомут, которым крепится расширительный бачок;
• Подготовить емкость для отработанного масла;
• Шприцем с трубкой откачать смазку или, наклонив резервуар, слить жидкость в емкость;
• Отсоедините шланг — обратную магистраль от бака и опустите в подготовленную емкость;
• Поверните рулевое колесо в разные стороны до упора 2–3 раза;
• Силовой агрегат на этом этапе запускать не нужно;
• Снимите пустой бак и хорошо промойте;

В расширительном бачке находится фильтр для очистки жидкости. Его следует снять и заменить новым фильтром. На этом слив жидкости ГУР с УАЗ Патриот успешно завершен.

Подходит к завершению замена жидкости в ГУР УАЗ Патриот с новой заливкой масла:

• Установив расширительный бачок на место, с помощью шприца залейте новое масло;
• Поверните руль влево-вправо до упора при неработающем двигателе, постоянно доливая масло в бак;
• При вращении руля из сливного шланга вытекает старая смазка темного цвета.Если при сливе появляется светлое масло, прекратите подачу;
• Собрать систему рулевого управления с усилителем;
• Запустите двигатель, повернув рулевое колесо от упора до упора;
• Долейте жидкость до уровня, указанного на бачке.

На этом замена жидкости в ГУР УАЗ Патриот завершена.

В процессе выполнения работ водителю следует учитывать следующие рекомендации:

• Для снятия нагрузки на систему рулевого управления машина при прокачке должна находиться в подвешенном состоянии;
• Средний объем заменяемого масла — 1 шт. 2 литра;
• По окончании замены жидкости опустите автомобиль и запустите силовой агрегат. Двигатель должен работать на холостом ходу от 10 до 15 минут.

При сливе масла из гидроусилителя УАЗ хантер необходимо произвести замену фильтра гидронасоса. Фильтр снимается с расширительного бачка, вытаскивая шплинт из оси, снимая шайбу, нажимную пружину и уплотнительную втулку (резиновую). Перед установкой нового чистящего элемента протрите расширительный бачок изнутри грязью.После очистки бака вы можете установить новый фильтр в порядке, обратном снятию.

Замена жидкости гидроусилителя руля в УАЗ Хантер по своему процессу мало чем отличается от замены масла в УАЗ Патриот. В качестве УАЗа Хантер использовалась трансмиссионная жидкость Dexron II или Dexron III. Их можно смешивать. Объем жидкости гидроусилителя Hunter составляет 1,1 литра.

На завершающей стадии работы двигателя следует внимательно проверить места подключения шлангов к элементам системы гидроусилителя на предмет утечки жидкости. Если обнаружена утечка, ее следует немедленно устранить.

Стоит уточнить, что при смене марки вещества систему ГУР нужно промывать тем маслом, которое в нее залито. Только своевременное обслуживание в виде замены жидкости в гидроусилителе руля и профилактическое обслуживание обеспечат бесперебойную работу всей гидроусилителя рулевого управления.

Жидкости, используемые в гидроусилителе, можно разделить по нескольким критериям:

• Цвет;
• Композиция;
• Разновидность.

Классификация цветов

При выборе масла руководствоваться только градацией цвета неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой не стоит.

Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, а так как теперь минеральная вода и синтетика могут быть представлены в любом цвете, вы должны быть очень осторожны с этой информацией.

Красное трансмиссионное масло

ATF, обычно синтетическое, считается эталонным брендом General Motors Dexron, но есть продукты других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, Zic и т. Д.

Желтое масло, производимое Daimler по лицензии, используется в системах рулевого управления с усилителем Mercedes-Benz. Он синтетический и минеральный.

Зеленое масло. Преимущественно многофункциональные и универсальные жидкости, по составу могут быть как синтетическими, так и минеральными. Применяются в гидроусилителях, подвесках и других системах, работающих с жидкостями. Не смешивайте с другими цветами, если производитель не заявляет о полной совместимости, например Comma PSF MVCHF совместим с некоторыми типами Dexron.

Состав жидкости

По составу жидкости гидроусилитель руля делится на минеральный, полусинтетический и синтетический. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

• Вязкие характеристики;
• Смазочные свойства;
• Защита деталей от коррозии;
• Препятствие пенообразованию;
• Температурные и гидравлические свойства.

Синтетику и минеральную воду нельзя смешивать друг с другом, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики очищают гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, стабильную масляную пленку и длительный срок службы.

Основной причиной невозможности заливки гидравлической жидкости на синтетической основе в гидроусилитель руля, предназначенный для минералов, является ее агрессивное воздействие на резиновые изделия, которых много в гидроусилителе.Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, за счет чего последние получают значительные улучшения характеристик: пониженное пенообразование, текучесть, рассеивание тепла.

К полусинтетическим жидкостям относятся такие широко известные жидкости, как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минеральная вода

Масла на минеральной основе содержат нефтяные фракции (85-98%), остальное — это присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Применяются в гидроусилителях, содержащих прокладки и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для гидроусилителя руля самые недорогие, но срок их службы невелик. Mobil ATF 320 Premium считается хорошей минеральной водой, масла Dexron также были минеральными до маркировки IID.

Масла разные

Dexron — отдельный класс жидкостей ATF от General Motors, выпускаемых с 1968 года.Dexron — товарный знак, производимый самой GM и другими лицензированными компаниями.

ATF (Automatic Transmission Fluid) — масла для автоматических трансмиссий, часто используемые японскими автопроизводителями и в гидроусилителях рулевого управления.

PSF (Power Steering Fluid) — буквально переводится как жидкость для гидроусилителя руля.

Multi hf — специальные универсальные жидкости для гидроусилителя руля, имеющие одобрения большинства производителей автомобилей. Например, жидкость CHF, производимая немецкой компанией Pentosin (пентозин), получила одобрения от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно ли смешивать масла

Смешивание допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

Не смешивайте синтетическую и минеральную воду, а также воду разных цветов, если явно не указано иное. Если вам некуда деваться, и вам необходимо залить то, что есть под рукой, при первой возможности замените эту смесь на рекомендованную.

Можно ли заливать моторное масло в ГУР

Мотор — точно нет, трансмиссия — с оговорками. Далее мы подробно разберем почему.

Чтобы понять, можно ли заливать в гидроусилитель руля другие масла, например двигатель или трансмиссию, нужно знать, какие функции он выполняет.

Жидкость в гидроусилителе руля должна справляться со следующими задачами:

• Смазка всех узлов ГУР;
• Защита от коррозии и износа деталей;
• Передача давления;
• Препятствие пенообразованию;
• Система охлаждения.

Вышеуказанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых придает маслу гидроусилителя руля необходимые качества.

Как известно, задачи моторного масла несколько различаются, поэтому настоятельно не рекомендуется заливать его в ГУР.

По поводу трансмиссионного масла не все так однозначно, японцы часто используют одну и ту же жидкость ATF для АКПП и ГУР.Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

Какую жидкость заливать в ГУР

Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло заливать в гидроусилитель руля» очевиден — рекомендовано производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или пробке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и проверьте.

В любом случае эксперименты по рулевому управлению запрещены.Не только ваша безопасность, но и безопасность окружающих зависит от исправности гидроусилителя руля.

Автомобиль Автомобиль Автомобиль1, Dexron II, Dexron III Автомобиль Масло

модель автомобиля	Рекомендуемая жидкость
Audi 80, 100 (Ауди 80, 100)	VAG G 004000 м2
Audi A6 C5 (Ауди A6 C5)	Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
Audi A4 (Ауди А4)	VAG G 004 000M2
Audi a6 c6 (ауди a6 c6)	VAG G 004 000M2
bMW e34 (БМВ e34)	CHF 11. S
BMW E39 (БМВ E39)	ATF Декстрон 3
BMW E46 (БМВ E46)	Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
BMW E60 (БМВ E60)	Pentosin chf 11s
BMW X5 E53 (БМВ X5 E53)	ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
ВАЗ 2110
ВАЗ 2112	Pentosin Hydraulik Fluid (CHF, 11S-tl, VW52137)
Volvo s40 (вольво s40)	Вольво 30741424
Volvo XC90 (Вольво XC90)	VOLVO 30741424
Газ (Валдай, Соболь, 31105, 3110, 66)
Газель бизнес	Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
ГАЗель рядом	Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
Джили МК
Джили Эмгранд	ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж Стратус	ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу Джентра	Dexron- IID
Дэу Матиз	Dexron II, Dexron III
Дэу Нексия	Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
Zaz шанс	LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
Зил 130	T22, T30, Dexron II
Зил-бычок	AU (MG-22A), Dexron III
Камаз 4308	ТУ 38. 1011282-89, Dexron III, Dexron II, GIPOL-RS
Киа Каренс	Hyundai Ультра ПСФ-3
Киа Рио 3 (Киа Рио 3)	ПСФ-3, ПСФ-4
Киа Соренто	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спектра	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Спортейдж	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Киа Серато	Hyundai Ультра ПСФ-III, ПСФ-4
Крайслер ПТ Крузер	Mopar ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг	Mopar ATF + 4
Лада Ларгус	Mobil ATF 52475
Лада Приора	Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Ленд Ровер Фрилендер 2 (Land Rover Freelander 2)	LR003401 pas жидкость
Лифан Смили	Dexron iii
Лифан Солано	Dexron II, Dexron III
Лифан Х60 (Лифан Х60)	Dexron iii
Маз	МАРК П (Масло МГ-22-В)
Mazda 3 (Мазда 3)	Mazda M-3 ATF, Dexron III
Mazda 6 (Мазда 6 GG)	Mazda ATF M-V, Dexron III
Mazda cx7 (Мазда cx7)	Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
человек 9 (мужчина)	ЧЕЛОВЕК 339Z1
Mercedes w124 (Мерседес w124)	Dexron III, Febi 08972
Мерседес w164 (Мерседес w164)	A000 989 88 03
Мерседес w210 (Мерседес w210)	A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF
Mercedes w211 (Мерседес w211)	A001 989 24 03
Мерседес Актрос	Пентозин 11 шв. Франков
Мерседес Атего	Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3
Mercedes ML (Мерседес мл)	A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер)	Dexron iii
Митсубиси Аутлендер	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мицубиси Галант (Mitsubishi Galant)	Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
Mitsubishi Lancer 9, 10 (Мицубиси Лансер)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Mitsubishi Montero Sport (Мицубиси Монтеро Спорт)	Dexron iii
Mitsubishi Pajero	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero 4 (Мицубиси Паджеро 4)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero Sport	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
МТЗ 82	летом M10G2, M10V2, зимой M8G2, M8V2
Nissan Avenir	Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle
Nissan ад (Nissan AD)	NISSAN KE909-99931 «PSF
Ниссан Альмера	Dexron iii
Nissan Murano	KE909-99931 PSF
Nissan Пример (Nissan Primera)	ATF320 Dextron III
Nissan Tiana J31 (Ниссан Теана J31)	Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
Nissan Cefiro (Ниссан Сефиро)	Dexron II, Dexron III
Nissan Pathfinder	KE909-99931 PSF
Опель Антара	GM Dexron VI
Opel Astra H (Опель Астра H) EGUR	ОПЕЛ ПСФ 19 40 715, SWAG 99 1, ФЕБИ-06161
Опель Астра J (Опель Астра J)	Dexron VI, General Motors 414
Opel Vectra A (Опель Вектра А)	Dexron vi
Опель Вектра Б (opel vectra B)	GM 1
Опель мокка (opel mokka)	ATF DEXRON VI »Opel 19 40 184
Peugeot 206 (Пежо 206)	Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Peugeot 306 (Пежо 306)	Total Fluide DA, Total Fluide LDS
Peugeot 307 (Пежо 307)	Total Fluide DA
Peugeot 308 (Пежо 308)	Total Fluide DA
Peugeot 406 (Пежо 406)	Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
Peugeot 408 (Пежо 408)	Общий флюид AT42, пЕНТОЗИН CHF11S, общий флюид DA
Партнер Peugeot	Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон Джентра	Dexron 2D
Рено Дастер	ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Рено лагуна	ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
Рено Логан	Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
Renault Sandero (Рено Сандеро)	ELF RENAULTMATIC D3
Renault simbol (рено симбол)	ELF RENAULT MATIC D2
Citroen Berlingo	ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ ATX, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ LDS
Citroen C4 (Ситроен C4)	Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
Scania	ATF Dexron II
SsangYong New Actyon	ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
SsangYong Kyron	Total Fluide DA, Shell LHM-S
Subaru Импреза	Dexron iii
Subaru Forester	ATF DEXTRON IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-YA000
Сузуки Гранд Витара	Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Сузуки Лиана	Dexron II, Dexron III, универсальный автомобиль CASTROL ATF DEX II, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
Tata (грузовик)	Dexron II, Dexron III
Тойота Авенсис	08886-01206
Тойота карина (Toyota Carina)	Dexron II, Dexron III
Тойота Королла (Toyota hiace)	Dexron II, Dexron III
Toyota Land Cruiser Prado 120 (Тойота Ленд Крузер 120)	08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
Toyota Land Cruiser Prado 150 (Тойота Ленд Крузер 150)	08886-80506
Toyota Land Cruiser Prado 200 (Тойота Ленд Крузер 200)	PSF NEW-W
Toyota Hayes (Тойота Хайс)	Toyota ATF DEXTRON III
Тойота Чейзер	Dexron iii
Буханка УАЗ	Dexron II, Dexron III
УАЗ патриот, охотник	Mobil ATF 220
Fiat albea	DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi / E
Fiat Doblo	Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
Fiat Ducato	TUTELA GI / A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
Volkswagen Vento (Фольксваген Венто)	VW G002000, Dexron III
Volkswagen Golf 3 (Фольксваген Гольф 3)	G002000, Февраль 6162
Volkswagen Golf 4 (Фольксваген Гольф 4)	G002000, Февраль 6162
Volkswagen Passat B3 (Фольксваген пассат B3)	G002000, VAG G004000M2, Febi 6162
Volkswagen Passat B5 (Фольксваген пассат B5)	VAG G004000M2
Volkswagen transporter T4, T5 (Volkswagen Transporter)	VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, Febi 06161
Volkswagen Туарег	VAG G 004 000
Форд Мондео 3 (Ford Mondeo 3)	FORD ESP-M2C-166-H
Форд Мондео 4 (Ford Mondeo 4)	WSA-M2C195-A
Ford Transit	WSA-M2C195-A
Форд Фиеста	Mercon v
Форд Фокус 1 (Ford Focus 1)	Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Автомат, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Форд Фокус 2 (Ford Focus 2)	WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Форд Фокус 3	Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
Форд Фьюжн	Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Hyundai Accent (Хендай Акцент)	Жидкость для гидроусилителя руля RAVENOL PSF, DEXRON III
Hyundai getz (Хендай Гетц)	АКПП SHC
Hyundai Матрица	ПСФ-4
Hyundai SantaFe (Хендай СантаФе)	Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4
Hyundai Solaris (Хендай Солярис)	PSF-3, Dexron III, Dexron VI
Hyundai Sonata (Хендай Соната)	ПСФ-3
Hyundai Tucson / Туссан (Hyundai Tucson)	ПСФ-4
Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7)	PSF-S
Honda Odyssey (Хонда Одиссей)	Honda PSF, PSF-S
Honda HRV (Хонда HR-V)	Honda PSF-S
Chery Amulet	BP Autran DX III
Chery Bonus	Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
Chery Veri (Chery Very)	Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
Chery indis	Dexron II, Dexron III
Чери Тигго	Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
Шевроле Авео (Шевроле Авео)	DEXTRON III, Eneos ATF III
Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива)	Жидкость для гидроусилителя руля для холодных климатических условий, для транспортных средств Transmax Dex III, для транспортных средств ATF Dex II
Chevrolet Cobalt (Шевроле Кобальт)	DEXRON VI
Шевроле Круз	Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7. 1, Dexron 6 GM
Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti)	DEXRON III, DEXRON VI
Шевроле Нива (Chevtolet Niva)	Гидравлическая жидкость Pentosin CHF11S VW52137
Шевроле Эпика	GM Dexron 6 № 1	4, Dexron III, Dexron VI
Skoda Octavia тур	VAG 00 4000 M2, Февраль 06162
Шкода Фабия (Skoda Fabia)	Жидкость для гидроусилителя руля G004
Данные в таблице получены из открытых источников.

Сколько масла в ГУР

Как правило, для замены легкового автомобиля достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков эта величина может достигать 4 литров. Громкость может немного меняться в сторону увеличения или уменьшения, но стоит ориентироваться на эти цифры.

Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в ГУР предусмотрен расширительный бачок. Обычно к нему применяются метки со значениями MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется — уровень масла должен быть между этими значениями.

Как пополнить

Сам процесс заполнения прост — нужно открутить крышку расширительного бачка гидроусилителя и долить столько жидкости, чтобы она оказалась между отметками MIN и MAX.

Основная проблема при доливке масла в ГУР — его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.

Если вы не знаете, что залито в систему, рекомендуем немедленно заменить его, потому что в любом случае вам придется покупать канистру с жидкостью для доливки.

Техническое обслуживание системы гидроусилителя руля УАЗ Хантер заключается в проверке натяжения ремня привода помпы, проверке герметичности шлангов и их соединений, проверке герметичности уплотнений, проверке уровня рабочей жидкости и замене ее на герметичность. фильтр бачка ГУР.

Если повреждены шланги гидроусилителя руля и в системе нет рабочей жидкости, необходимо снять ремень привода помпы, иначе он может заклинить и порвать ремень. При снятом приводном ремне помпы необходимо контролировать температуру охлаждающей жидкости, так как она может перегреться. Длительная эксплуатация автомобиля с неработающим гидроусилителем приводит к преждевременному износу рулевого механизма.

При проверке уровня гидравлической жидкости в силовом бачке передние колеса автомобиля должны быть прямыми.При необходимости рабочую жидкость необходимо долить до уровня сетки фильтра заправки резервуара или выше, но не более 5 мм. В качестве рабочей жидкости используется трансмиссионная жидкость Dexron IID или Dexron III. Dexron III можно смешивать с Dexron II. Объем наливаемой жидкости — 1,1 литра.

Замена рабочей жидкости и фильтра в ГУР УАЗ Хантер.

Согласно рекомендациям завода, с 2015 года замена рабочей жидкости и фильтра в силовом резервуаре проводится каждые 45000 км. пробег или 3 года эксплуатации, что наступит раньше, или после ремонта рулевого механизма. Однако, если жидкость в баке сильно загрязнена или потемнела, ее следует заменить раньше. Замена жидкости и фильтра в системе гидроусилителя рулевого управления производится в следующем порядке:

1. Передняя часть автомобиля поднимается и устанавливается на опорах так, чтобы передние колеса не касались земли.

2. С гидравлического бака снимается крышка и снимается сетка наливного фильтра.Старая жидкость сначала откачивается из резервуара, например, с помощью шприца или резиновой груши, а затем ее остатки сливаются из отсоединенного шланга возврата жидкости в резервуар. В процессе слива необходимо поочередно поворачивать руль в обе стороны до упора.

3. Для замены фильтра гидроусилителя руля, каталожный номер 4310-3407359-10, необходимо снять шплинт с оси, снять шайбу, нажимную пружину, резиновую уплотнительную втулку и снять старый фильтрующий элемент с бак.

4. Перед установкой нового фильтра сначала очистите внутреннюю часть бака от грязи и отложений, а затем установите его в порядке, обратном снятию.

5. После установки нового фильтра в резервуар наливается жидкость до тех пор, пока она не появится над сеткой объемного фильтра. Затем, не заводя двигатель, рулевое колесо несколько раз поворачивается от упора к упору, пока не выйдут пузырьки воздуха. Жидкость доливается в бачок до уровня.

6. Теперь нужно запустить двигатель. Если жидкость в баке начинает пениться, значит в системе остается воздух.В этом случае необходимо выключить двигатель и дать трансмиссионной жидкости постоять не менее 20 минут или до тех пор, пока из нее не перестанут выходить пузырьки воздуха.

7. После этого для полного удаления оставшегося в системе воздуха двигатель запускается заново, руль поворачивается от упора к упору, не задерживая его в крайних положениях, по три раза в каждую сторону.

8. Выключив двигатель, необходимо осмотреть места подключения шлангов к узлам гидроусилителя на предмет утечек и, если да, то устранить их.При необходимости в емкость доливают до уровня и закрывают крышкой.

Проверка натяжения приводного ремня насоса гидроусилителя руля УАЗ Хантер.

При нормальном натяжении приводного ремня прогиб его посередине при приложении силы 4 кгс должен составлять:

— Для модели УАЗ-31519 с двигателем УМЗ-421: 10-13 миллиметров.
— Для модели УАЗ-315195 с двигателем ЗМЗ-409: 10-15 миллиметров.
— Для модели УАЗ-315148 с двигателем ЗМЗ-5143: 8-12 миллиметров.

Размер ремня привода насоса ГУР на УАЗ Хантер с двигателем ЗМЗ-409 — 1195 мм. От точности регулировки натяжения ремня напрямую зависит его срок службы и срок службы подшипников агрегатов. Натяжение ремня привода насоса осуществляется перемещением насоса гидроусилителя руля по кронштейну для его крепления к двигателю.

Приводной ремень заменяется на новый при чрезмерном натяжении или в случае обнаружения:

— Следы износа, трещины, порезы, складки, отслоения, вмятины или вздутия на поверхности ремня.
— Заусенец или расслоение на торцевых поверхностях ремня.
— Следы масла на поверхности ремня.

Ремень со следами моторного масла на любой поверхности необходимо заменить, так как масло быстро разрушает резину. При этом необходимо устранить причину попадания масла на ремень.

Главная »Ходовая» Какое масло заливать в гур УАЗ хантер. Техническое обслуживание рулевого механизма УАЗ универсал с гидроусилителем (ГУР) руля, доливка масла в ГУР Какую жидкость заливают в гур УАЗ патриот

Какая жидкость заливается в гур Шевроле Круз.Какую жидкость заливают в ГУР

ГУР — основной блок в системе управления любого автомобиля. Для того, чтобы гидроусилитель руля всегда работал корректно, необходимо следить за состоянием его деталей и механизмов, а также своевременно менять рабочую жидкость в системе. Как заменить жидкость ГУР Лачетти и в каких случаях нужно менять масло — узнайте из этого материала.

[Скрыть]

Как определить необходимость замены масла в ГУР?

На Шевроле Лачетти, Шевроле Круз и многих других моделях этого производителя он является важным расходным материалом, от состояния которого зависит работа агрегата в целом. К сожалению, в техрегламенте не указаны точные сроки замены масла, но многие автомобилисты утверждают, что после 15 тысяч км пробега жидкость в любом случае должна поменяться (видео Никиты Кислякова).

Какие признаки могут указывать на необходимость замены масла:

• жидкость поменяла цвет, потемнела, в ней может образоваться осадок;
• расходный материал пахнет гари;
• колесо повернуть стало труднее;
• При повороте руля можно услышать необычные для его работы звуки.

Как выбрать жидкость для гидроусилителя руля?

Изначально при производстве заливается жидкость Dextron 2 или Dextron 3 для ГУР. Соответственно, необходимо использовать либо то же масло, либо подобное масло. технические характеристики … L лучше заливать то, что рекомендует производитель авто.

Руководство по замене масла

Итак, замена масла в гидроусилителе руля является неотъемлемой частью технического обслуживания автомобиля Шевроле Лачетти. Процедуру замены жидкости можно проводить дома.

Как выглядит процесс замены:

1. Во-первых, нужно поддомкратить переднюю часть автомобиля, это необходимо, чтобы передние колеса могли свободно вращаться. Если у вас нет домкратов, то как вариант можно использовать скользкую поверхность, например лед, мокрую траву и т.д.
2. Далее откройте капот и открутите крышку заливной горловины бачка ГУР. Используя большой медицинский шприц с установленной на нем насадкой, необходимо откачать из бачка все расходные материалы.
3. После этого загляните под бак — вдоль них должно быть две трубы. Патрубок, который соединяется с насосом ГУР, необходимо отсоединить, но перед этим подставить под него емкость, например, разрезанную бутылку. Вам нужно подождать, пока все масло не вытечет из системы.
4. Далее отсоединяем вторую трубу — это так называемая обратка. Обратный трубопровод более подробно обозначен на фото. Также нужно подставить под этот шланг тару, так как из нее тоже пойдет масло.
   Чтобы максимально откачать израсходованные расходные материалы из гидроусилителя руля, колеса автомобиля необходимо сначала повернуть полностью вправо, а затем полностью влево. В этом случае в крайних положениях необходимо сделать паузу на несколько минут. Эта процедура повторяется до тех пор, пока масло не перестанет выходить из возвратной линии.
5. Когда вещество выйдет наружу, протрите конец первой снятой трубки и попробуйте подуть в нее. Если в системе есть остаточные расходные материалы, они должны выйти.
6. Далее следует заново подсоединить патрубок к расширительному бачку. После выполнения этих действий вы можете заполнить бак новым расходным материалом. При этом объем заливаемого вещества должен соответствовать объему сливаемого масла, не больше и не меньше. При заправке ориентируйтесь по отметкам, нанесенным на резервуар — объем вещества в нем должен быть между MIN и MAX.
7. При заливке вещества закачивается гидроусилитель руля. Этот этап очень важен, и его нельзя пропустить. Строго соблюдайте инструкцию, так как от этих шагов во многом зависит эффективность проделанной работы.
8. Итак, при выключенном двигателе (не пытайтесь его завести) нужно медленно повернуть руль вправо-влево, до крайнего положения. При этом в каждом крайнем положении рулевое колесо должно задерживаться на несколько секунд, как вы это делали раньше. Вращая руль, следите за тем, чтобы уровень расходников в расширительном бачке не опустился до минимума. Также желательно не допускать попадания воздуха в систему, иначе это вызовет воздушную пробку.А это в свою очередь спровоцирует появление гула и шума при повороте руля, так что будьте осторожны.
   Если объем вещества уменьшится в результате манипуляций, то его нужно будет восполнить. Процедура повторяется до тех пор, пока уровень вещества в расширительном бачке не перестанет снижаться.
9. После выполнения этих действий можно запускать силовой агрегат. Сразу после запуска можно услышать гудение насоса гидроусилителя руля. Некоторые автолюбители сразу проверяют помпу, саму помпу и другие элементы системы, но это лишнее, так как появление звука вначале после замены — это нормально.Когда вещество разойдется по системе, весь шум должен исчезнуть.
   При работающем двигателе процедура поворота руля в крайнее правое и левое положение повторяется, только паузы нет. Еще раз проверьте уровень расходных материалов в расширительном бачке и при необходимости добавьте средство.

Фотогалерея «Самостоятельная замена»

Цена вопроса

Стоимость расходных материалов будет зависеть от производителя, а также качества вещества.Например, стоимость одного литра MOTUL Dexron IID сегодня составляет около 600 рублей. Соответствующий таким же характеристикам продукт только от производителя Febi стоит около 420 рублей за литр, а от производителя Castrol — около 520 рублей за литр.

В процессе эксплуатации автомобиля происходит старение масла, залитого в контур ГУР. В результате компоненты гидроусилителя начинают чрезмерно изнашиваться. Чтобы этого не произошло, рекомендуется периодически заменять жидкость ГУР.

В противном случае необходимость капитального ремонта рулевого управления не заставит себя долго ждать.

Масло для гидроусилителя руля Chevrolet Cruze

Выбор жидкости в ГУР

• низкая кинематическая вязкость;
• возможность длительной эксплуатации без потери первоначальных свойств;
• низкое пенообразование независимо от температуры;
• малый коэффициент теплового расширения;
• хорошие антикоррозионные свойства, благодаря чему продлевается срок службы основных деталей гидроусилителя руля;
• лучшие смазочные свойства.

Оригинальное масло для гидроусилителя руля GM Dexron VI

Если автовладелец решил перейти на продукцию стороннего производителя, то простая заправка запрещена. Чтобы предотвратить смешивание различных жидкостей, промывку системы и полную замену жидкостей. Стоимость неоригинального масла начинается от 400 руб. Не следует рассматривать более дешевые жидкости, так как они могут вызвать проблемы с усилителем рулевого управления.

Масло гидроусилителя руля MANNOL DX10105

Необходимые инструменты

Для успешной замены жидкости ГУР Шевроле Круз необходимы инструменты, перечисленные в таблице ниже.

Замена жидкости ГУР

Для замены жидкости гидроусилителя рулевого управления в Шевроле Круз с двигателями 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (141 л.с.) литров необходимо следовать приведенным ниже инструкциям.

• Притормозить автомобиль ручным тормозом. Поместите под задние колеса противооткатные упоры … Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домкратов. Если есть подъемник, необходимо развесить машину, чтобы ничто не мешало поворотам передних колес.

Передняя часть автомобиля Chevrolet Cruze поднята домкратом

• С помощью шприца откачайте жидкость из бачка рулевого управления с гидроусилителем.

Процесс откачки жидкости из бачка ГУР

• Открутить бачок гидроусилителя руля.
• Снимите тонкий возвратный шланг с бачка гидроусилителя рулевого управления.
• Вставьте снятый шланг в пустой контейнер, например, в пластиковую бутылку.

Емкость для слива старой жидкости

• Демонтировать бак. Если внутри него налет из старой кашицы, то нужно очистить стены.

Цистерна демонтированная

• Заменить бачок. Влейте примерно пол-литра свежей жидкости.
• Не запуская двигатель, нужно начать крутить руль из крайнего левого положения в крайнее правое. В этом случае жидкость начнет выливаться из шланга, вставленного в бутылку. Сколько масла выльется точно не известно, но в среднем следует рассчитывать на слива до литра отработанной жидкости.
• Необходимо повернуть руль до тех пор, пока свежая жидкость не выльется в подставленную емкость.В этом случае необходимо постоянно следить за уровнем масла в баке. При падении уровня требуется постоянно доводить его до отметки «Макс».

Процесс замены жидкости гидроусилителя руля

• Для очистки насоса гидроусилителя рулевого управления нужно запустить двигатель на 1-2 секунды. В этом случае важно внимательно следить за уровнем жидкости в резервуаре. Если уровень масла упадет слишком сильно, существует опасность проветривания контура. По этой причине многие автовладельцы производят замену масла в гидроусилителе руля без запуска двигателя.
• Подсоедините все шланги к резервуару.
• Залить жидкость до отметки «Макс».
• Запустите двигатель и проверьте работу гидроусилителя руля.

Частичная замена масла

Некоторые автовладельцы прибегают к более легкому способу замены жидкости ГУР. Для этого требуется:

• Откройте крышку бачка гидроусилителя рулевого управления.
• Используйте шприц с удлинительным шлангом, чтобы полностью откачать жидкость.

Перекачка жидкости

• Залить свежую жидкость до уровня «Макс».
• Запустите двигатель и поверните рулевое колесо.
• Визуально оценить состояние масла. При необходимости откачайте и долейте свежую жидкость. Некоторые автовладельцы рекомендуют на промежуточном этапе использовать фильтровальное масло.
• Когда жидкость в резервуаре станет того же цвета, что и свежая, закройте крышку.
• Проверить работу гидроусилителя руля.

ГУР — основной блок в системе управления любого автомобиля. Для того, чтобы гидроусилитель руля всегда работал корректно, необходимо следить за состоянием его деталей и механизмов, а также своевременно менять рабочую жидкость в системе.Как заменить жидкость ГУР Лачетти и в каких случаях нужно менять масло — узнайте из этого материала.

Как определить необходимость замены масла в ГУР?

На Chevrolet Cruze и многих других моделях этого производителя жидкость гидроусилителя руля является важным расходным материалом, от состояния которого зависит работа агрегата в целом. Какие признаки могут указывать на необходимость замены масла:

• жидкость поменяла цвет, потемнела, в ней может образоваться осадок;
• расходный материал пахнет гари;
• руль стал круче крутить;
• при повороте рулевого колеса могут быть слышны необычные для его работы звуки.

К сожалению, в техническом регламенте не указаны точные сроки замены масла, но многие автолюбители утверждают, что после 15 тысяч километров пробега жидкость в любом случае должна измениться.

Как выбрать жидкость для гидроусилителя руля?

Изначально при производстве для гидроусилителя руля заливается жидкость Dextron 2 или Dextron 3. Соответственно необходимо использовать либо то же масло, либо похожее на него по техническим характеристикам. Лучше заливать то, что рекомендует производитель авто.

Руководство по замене масла

Итак, замена масла в ГУР — неотъемлемая часть обслуживания автомобиля Шевроле Круз. Процедуру замены жидкости можно проводить дома.

Как выглядит процесс замены:

1. Для начала нужно поддомкратить переднюю часть автомобиля, это нужно, чтобы передние колеса могли свободно вращаться. Если у вас нет домкратов, то как вариант можно использовать скользкую поверхность, например лед, мокрую траву и т. Д.
2. Далее открываем капот и откручиваем крышку заливной горловины бачка ГУР. Используя большой медицинский шприц с установленной на нем насадкой, необходимо откачать из бачка все расходные материалы.
3. После этого загляните под бак — вдоль них должно быть две трубы. Патрубок, который соединяется с насосом ГУР, необходимо отсоединить, но перед этим подставить под него емкость, например, разрезанную бутылку. Вам нужно подождать, пока все масло не вытечет из системы.
4. Далее отсоединяем вторую трубу — это так называемая обратка. Обратный трубопровод более подробно обозначен на фото. Также нужно подставить под этот шланг тару, так как из нее тоже пойдет масло.

Для того, чтобы максимально откачать израсходованные расходные материалы из гидроусилителя руля, колеса автомобиля необходимо сначала повернуть полностью вправо, а затем полностью влево.

В этом случае в крайних положениях необходимо сделать паузу на несколько минут.Эта процедура повторяется до тех пор, пока масло не перестанет выходить из возвратной линии.

Если объем вещества уменьшится в результате манипуляций, то его нужно будет восполнить. Процедура повторяется до тех пор, пока уровень вещества в расширительном бачке не перестанет снижаться.

После выполнения этих действий можно запускать силовой агрегат. Сразу после запуска можно услышать гудение насоса гидроусилителя руля. Некоторые автолюбители сразу проверяют помпу, саму помпу и другие элементы системы, но это лишнее, так как появление звука вначале после замены — это нормально.Когда вещество разойдется по системе, весь шум должен исчезнуть.

При работающем двигателе процедура поворота руля в крайнее правое и левое положения повторяется, только паузы нет. Еще раз проверьте уровень расходных материалов в расширительном бачке и при необходимости добавьте средство.

Цена вопроса

Стоимость расходных материалов будет зависеть от производителя, а также от качества вещества. Например, стоимость одного литра MOTUL Dexron IID сегодня составляет около 600 рублей.Соответствующий таким же характеристикам продукт только от производителя Febi стоит около 420 рублей за литр, а от производителя Castrol — около 520 рублей за литр.

Посмотрите интересное видео по теме

Недавно мы с вами рассматривали, какие рулевые рейки существуют на данный момент, читать интересно. Одна из самых распространенных на данный момент — это стойки с ГУРОМ или ГУР. Как ясно сказано — в нем есть жидкость (приставка «HYDRO»), за счет которой фактически «укрепляет» руль! Но что это за композиция? Какой именно заполняется и нужно ли его менять? Разбираем подробно…

Во-первых, хочу отметить, что гидроусилитель руля действительно значительно облегчает жизнь водителю, особенно большегрузным автомобилям, таким как автобусы, самосвалы и банально тяжеловесные внедорожники. ГУР — отличное изобретение, но требует внимания, нужно не только часто проверять состояние пыльников, нужно менять и заливать нужную жидкость! Моя статья будет о ней.

Для чего жидкость внутри?

На нем фактически построена вся система, именно за счет его давления создается комфортный поворот рулевого колеса.Если пойдете, то принцип такой — шприц! «Ой, как» — скажете вы, «зачем шприц». Да, все просто ребята, у него тоже есть корпус, поршень и шток, соединенный с поршнем, который идет вправо — влево. Так устроена рулевая рейка!

А теперь представьте, что вы вливаете жидкость под давлением в шприц, в любой обычной воде, скажем, поршень начнет отклоняться. Также в рейке с гидроусилителем мы закачиваем жидкость в кузов, она толкает поршень поочередно то в одну, то в другую сторону, отклоняется то вправо, то влево, в зависимости от того, куда поворачиваете руль.

Это давление создается пластинчатым насосом, а жидкость хранится в специальной емкости. Именно на нее возложена основная работа, без нее система не работала бы!

Следует отметить, что давление внутри рельса колоссальное, достигает 50 — 100 бар (технических атмосфер). Поэтому такой легкий поворот руля происходит фактически практически одним пальцем вне зависимости от вашей физической подготовки.

Типы жидкостей для гидроусилителя руля

Сейчас их в основном различают по цвету, но на самом деле, как и в истории антифризов, цвет не всегда несет в себе основные характеристики.Есть еще большие различия в:

• Вязкость
• Композиция
• Механические и гидравлические свойства
• Температура и химический состав

Как обычно, производители указывают свои характеристики для каждого конкретного вида, обычно прямо указывают свойства, которыми должна обладать жидкость, и какого цвета она будет во второй раз.

Чуть поподробнее хотелось бы рассказать о композициях, потому что на данный момент основных направлений всего два:

• Минеральные масла … В устройстве с гидроусилителем используется множество резинотехнических изделий, сальников и уплотнительных колец. Все они могут выйти из строя из-за внешних факторов, например, температуры, летом она может быть очень высокой, потому что рейка находится рядом с двигателем. Резина трескается и крошится от высоких температур, чтобы этого не происходило, используются минеральные масла.

• Синтетические жидкости … Применяются, но реже, чем минеральная вода.Дело в том, что здесь могут присутствовать резиновые волокна, которые губительно действуют на сальники, уплотнители рельсов. Однако сейчас все больше и больше резиновых изделий изготавливают с добавлением силикона, поэтому использование синтетики растет. Все-таки стоит посмотреть книгу по эксплуатации своего автомобиля или проконсультироваться у официального дилера … Только тогда можно заливать синтетические жидкости, то есть нужны строгие рекомендации или допуски.

Как и с чем смешивать?

Вопрос сложный, но намеков от производителей масел для ГУР мало.Теперь существует только три основных цвета жидкостей: красный, зеленый и желтый. Различаются они так:

• Красный цвет … Часто это жидкость, которая используется в машинах, в настоящее время наиболее продвинутая, в основном состоящая из синтетических соединений.

• Желтый … По сути, это тоже масло для машины, но здесь оно более универсальное, его можно заливать и в ГУР, и в АКПП.В основном используются минералы.
• Зеленый … Одна из самых первых композиций. Он может быть как минеральным, так и синтетическим. Также его можно заливать в гидроусилитель руля и трансмиссию, но только механическую, а не автоматическую трансмиссию. Более вязкий состав.

Смешивание — лично я бы никогда не экспериментировал, то есть заливал бы собственное масло, которое залито мной! Но бывает все — обычно рекомендуется (разрешается) смешивать два вида близко друг к другу, например, это красный и желтый цвета.Тем не менее, оба они могут использоваться в автоматических трансмиссиях. Если в ГУР добавить зелень, то мешать можно только самому себе, ни красный, ни желтый ему не подойдут! Потому что он тоже предназначен для механических трансмиссий, а вот и другие характеристики.

Так что лучше заливать?

Ребята, здесь нельзя экспериментировать, нужно соблюдать допуски, которые вам показывает производитель. Ведь неправильное масло или состав могут превратить ваш гидроусилитель руля в заклинивший агрегат! Об этом нужно помнить, есть несколько простых правил, которые помогут выбрать:

• Соответствие марки автомобиля.Подбираем именно под вашу машину.
• Только для смешивания с аналогичными композициями
• Выдерживая высокие температуры, нужно обращать на это внимание, ведь масла могут нагреваться до довольно высоких показателей, особенно летом. Как рекомендуют некоторые производители, температура должна быть около 100 градусов по Цельсию.
• Текучесть. Для многих машин нужны действительно жидкие составы, иначе насос просто не перекачивает.
• Ресурс жидкости. Сколько должно работать максимально.

Как видите, требования действительно жесткие, поэтому жидкости ATF для автоматических трансмиссий долговечны, выдерживают высокие температуры и доступны для смешивания.

Что еще хотелось бы сказать в заключение, многие годы не меняют жидкость, пока не потекут грабли! Ребята, это неправильно, потому что он тоже изнашивается, теряет свойства, именно из-за износа, а пыльники могут сломаться, потому что смазка не будет происходить как надо.Поэтому, чтобы продлить срок службы гидроусилителя — МОЖНО полностью менять жидкость каждые два-три года!

Стол некоторых марок

БРЕНД	ЖИДКАЯ МАРКА
ФОРД ФОКУС 2	Зеленый — WSS-M2C204-A2 Красный — WSA-M2C195-A

Рулевая рейка и Gur Chevrolet Cruz

Система гидроусилителя Chevrolet Cruz

Замена рабочей жидкости и прокачка гидроусилителя руля:

Если жидкость очень грязная или темная, проверьте работу насоса SRS и рулевого механизма Chevrolet Cruze.Возможно, им потребуется ремонт.

Чтобы заменить гидравлическую жидкость рулевого управления с гидроусилителем, действуйте следующим образом:

Поднимите переднюю часть автомобиля до тех пор, пока колеса не оторвутся от поверхности платформы и не поддержат автомобиль.

Извлеките предохранитель топливного насоса из задней коробки в моторном отсеке.

Снимите крышку топливного бака.

Ослабьте хомут для подсоединения шланга жидкости к шлангу мотопомпы, сжимая изогнутые ушки плоскогубцами. Проденьте шланг за шланг и отсоедините шланг от шланга.Слейте воду из бака в подготовленную емкость.

Отверните болт крепления трубки высокого давления к разъему насоса гидроусилителя руля и отсоедините трубку.

Слейте воду из системы, включив стартер два или три раза, и поверните рулевое колесо в обоих направлениях до упора.

Подсоедините трубку и шланг к насосу насоса и залейте жидкость в резервуар и спустите систему.

Необходимость откачки возникает при попадании воздуха в гидросистему при замене жидкости, ремонтных работах или при нарушении герметичности во время работы.

Индикация наличия воздуха в системе. руль при попытке резко повернуть. Кроме того, насос издает повышенный шум при повороте руля, а жидкость в бачке обычно пенится.

Чтобы прокачать систему гидроусилителя, выполните следующие действия:

Заполните систему рабочей жидкостью до минимального уровня.

Запустите двигатель и поверните рулевое колесо пять или шесть раз в обоих направлениях до упора.

Во время перекачивания долейте жидкость в резервуар: уровень не должен опускаться ниже отметки «MIN» на указателе уровня жидкости на крышке резервуара.

Поворачивайте рулевое колесо от упора к упору в обоих направлениях до тех пор, пока в жидкости, залитой в бачок гидроусилителя руля, не исчезнут пузырьки воздуха, а уровень рабочей жидкости в бачке не перестанет снижаться.

Убедитесь, что уровень жидкости в резервуаре системы остается практически неизменным при повороте рулевого колеса в обоих направлениях. Если уровень жидкости изменился более чем на 10 мм и двигатель внезапно остановился, повторно прокачайте систему.

Система рулевого управления Chevrolet Cruz

Механизм рулевой рейки снимается для ремонта или замены.Однако помните, что рулевое управление является наиболее важным элементом безопасности.

Читайте также:

Несанкционированный ремонт механизма может привести к серьезным последствиям, поэтому при необходимости ремонтируйте его только в специализированной мастерской или заменяйте на новый.

Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Установите автомобиль на смотровую канавку.

Chevrolet Cruze замена масла в гидроусилителе руля

Подпишитесь на канал посвященный автомобилям и ремонту :.

Замена масла в ГУР

Как не проблема Замена масла в ГУР ​​ … Все видео на странице.

Установите рулевое колесо в прямолинейное положение автомобиля.

Подставьте подлокотники под задние колеса, повесьте переднюю часть автомобиля. Снимаем передние колеса.

Отсоедините внешние концы рулевых тяг от поворотных кулаков.

В кабине под педальным блоком открутить болт крепления нижнего шарнирного соединения с валом механизма рулевой рейки.

Снимите брызговики двигателя. Снять впускной патрубок

Выкрутить болт крепления хомута, отсоединить патрубки от механизма и слить рабочую жидкость из гидроусилителя руля в заранее подготовленную емкость или заглушки.

Удерживая палец верхней тяги стабилизатора от вращения, отверните гайку и снимите ось шарнира верхней тяги стабилизатора с кронштейна стойки передней подвески.

Читайте также:

Выкрутите четыре болта крепления кронштейна радиатора (по два с правой и левой стороны).

Отверните гайку соединительного болта крепления блока питания передней и задней опор подвески к подрамнику. Выкрутите болты крепления подрамника к кузову.

Опустите заднюю часть подрамника на 5-7 мм, чтобы обеспечить доступ к гайкам на двух рулевых штифтах на подрамнике.

Открутите гайки двух штифтов, которыми рулевая рейка крепится к подрамнику переднего моста слева и справа.

Слегка приподнимите блок питания и сдвиньте рулевой механизм вправо.

Снимите механизм с автомобиля, вытащив его через отверстие в правой колесной арке. Снимите резиновое уплотнение с рулевого механизма.

Установите детали в порядке, обратном снятию. Заполните систему рулевого управления гидравлической жидкостью и удалите из нее воздух.

Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте углы передних колес.

Приводной механизм ГУР Chevrolet Cruz

Проверить и заменить приводной ремень:

На двигателях 1,6 л насос гидроусилителя рулевого управления приводится отдельным ремнем.В соответствии с рекомендациями производителя состояние и натяжение ремня необходимо проверять каждые 30 тысяч км.

После 100 тыс. Км пробега или 10 лет эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше) приводной ремень насоса гидроусилителя рулевого управления необходимо заменить независимо от его состояния.

Чтобы проверить приводной ремень насоса гидроусилителя рулевого управления, действуйте следующим образом:

Проверьте натяжение ремня. Правильно натянутый ремень должен поворачиваться на 90 ° от усилия пальца 15-20 Н (1.5-2 кгс). Если после проверки натяжение ремня не соответствует требуемым условиям, ремень необходимо заменить.

Проверьте состояние ремня путем визуального осмотра. Если есть признаки чрезмерного износа ремня или если ремень масляный, замените его.

Чтобы заменить ремень насоса ГУРа, выполните следующие действия:

Протрите тряпкой насос гидроусилителя рулевого управления и шкивы коленчатого вала, чтобы ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления не соскользнул во время установки.

Установите приспособление для установки приводного ремня насоса на шкив коленчатого вала.

Вставьте новый ремень в шкив насоса и установите его на фиксатор.

Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

Поверните коленчатый вал двигателя по часовой стрелке с помощью болта, фиксирующего его шкив, одновременно продвигая ремень в шкив шкива, пока ремень не будет прикреплен к шкиву (в этот момент натяжение ремня будет ослаблено).

Читайте также:

Поверните коленчатый вал в положение, при котором крепеж не будет зацеплен ремнем, и снимите приспособление.

Проверните коленчатый вал на несколько оборотов и проверьте правильность посадки ремня в роликах шкива.При необходимости переустановите ремень.

Замена насоса гидроусилителя рулевого управления

Когда насос выходит (рис. 25), замените его в сборе, поскольку для ремонта требуются специальные инструменты и оборудование.

Насос гидроусилителя руля

1. шкив насоса; 2. отверстие под болт крепления насоса; 3. корпус насоса; 4. задняя крышка корпуса помпы; 5. патрубок трубопровода высокого давления; 6. соединение шланга подачи жидкости

Снимите ремень безопасности гидроусилителя рулевого управления, отрезав ножом.

Ослабьте хомут на подающем шланге на сопле, сжимая плоскогубцы с загнутыми ушками.

Проденьте шланг за шланг и отсоедините шланг от шланга.

Отверните болт крепления магистрали высокого давления к насосу и отсоедините магистраль.

Снимите два болта, которыми насос гидроусилителя рулевого управления со стороны выпускного коллектора. Снимите насос.

Установите насос в порядке, обратном снятию.

Залить и удалить жидкость из рулевого управления.

Масло Red gur. Какую жидкость заливают в ГУР? Зачем менять масло в ГУР

Гидроусилитель руля (ГУР) позволяет с минимальными усилиями управлять не только легковым автомобилем, но и мощным тяжелым грузовиком. Выполняет другие функции:

• делает машину более маневренной;
• повышает безопасность вождения;
• обеспечивает курсовую устойчивость;
• делает управление более комфортным.

Но для эффективной и бесперебойной работы гидроусилителя необходимо, чтобы в него было залито качественное гидравлическое масло.Он находится под высоким давлением, и когда рулевое колесо поворачивается, оно передает усилие на поршни, которые обеспечивают вращение в правильном направлении.

Некоторые производители автомобилей говорят, что не стоит менять масло в гидроусилителе руля. Объясняют это большим запасом жидкости, залитой в систему. По их словам, это не меньше, чем ресурс самой машины. Однако многие специалисты считают, что периодическая замена масла необходима, особенно если вы используете автомобиль длительное время и интенсивно.Стоит менять со следующей периодичностью:

• при пробеге ТС не более 10 000 км в год — один раз в два года;
• , если пробег автомобиля превышает 10 000 км в год, то один раз в год или через каждые 30-40 000 км пробега.

В этом случае бак должен быть заполнен до нормального уровня; Поэтому специалисты рекомендуют проверять уровень жидкости после 6-7000 км пробега и при необходимости доливать.

Как выбрать масло для гидроусилителя руля? Самый простой вариант — найти соответствующую информацию в прилагаемых к машине документах.Но могут быть определенные проблемы, например:

• Вы не можете быстро найти необходимые документы;
• документы не содержат этой информации;
• нужного масла просто нет в продаже.

Во всех таких случаях можно заливать универсальную жидкость гидроусилителя, которая подходит для большинства автомобилей. Который из? Вы можете уточнить это в автосервисе или воспользоваться советами, которые мы вам дадим.

Все масла, которые заливаются в гидроусилитель, делятся на несколько групп по типу основы:

• минеральное;
• полусинтетическое;
• синтетика.

Продукты на минеральной основе в среднем дешевле, но у них есть ряд недостатков, в частности, склонность к пенообразованию. Полусинтетические и синтетические масла, конечно, тоже имеют свои недостатки, но они устраняются с помощью специальных присадок. Однако стоимость синтетики несколько выше.

Также при выборе масел следует учитывать следующие характеристики:

• устойчивость к низким и высоким температурам — качественный продукт не теряет эксплуатационных свойств в диапазоне от -35 до +110 градусов Цельсия;
• стабильная вязкость — жидкость не должна загустевать при сильном повышении или понижении температуры;
• низкое пенообразование — при образовании пузырьков воздуха в жидкости могут возникнуть определенные проблемы при передаче усилия от руля на рулевой механизм;
• прозрачность, однородность — качественный продукт всегда однороден, не образует осадка.

Масло, предназначенное для гидроусилителя, приобретает перечисленные выше свойства благодаря специальным присадкам. При этом добавки, входящие в состав различных продуктов, могут вступать между собой в химическую реакцию, что приведет к непредсказуемым последствиям; поэтому перед заливкой масла в гидроусилитель рекомендуется его промыть.

Высококачественные гидравлические масла производятся многими компаниями. Одна из них — немецкая компания Liqui Moly, продукция которой не только широко известна за рубежом, но и имеет хорошую репутацию в России.Как показывает практика, гидравлические жидкости от этого производителя сохраняют свои высокие эксплуатационные свойства даже в суровом российском климате, при низких температурах. Также важно отметить широкий ассортимент: он позволяет каждому найти решение, подходящее для его автомобиля. В каталоге компании представлены как минеральные, так и синтетические жидкости.

Масла, разработанные и производимые Liqui Moly, проходят лабораторные испытания, их качество тщательно проверяется. Благодаря этому вы можете быть уверены, что характеристики товара действительно соответствуют заявленным, и вы сможете управлять своим автомобилем комфортно и безопасно.

Выбрать подходящую гидравлическую жидкость не так сложно, как может показаться. Не забывайте о своевременной замене — это обеспечит эффективную и бесперебойную работу системы гидроусилителя руля.

Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в разных случаях (при замене жидкости, при покупке автомобиля, перед холодным сезоном и так далее). Японские производители разрешают добавлять жидкости для автоматических трансмиссий (ATF) в систему гидроусилителя руля.А европейские указывают, что надо заливать специальные жидкости (PSF). Внешне они различаются по цвету. Исходя из этих основных и дополнительных характеристик, которые мы рассмотрим ниже, мы можем определить , какое масло заливать в ГУР .

Типы жидкостей для гидроусилителя руля

Прежде чем ответить на вопрос, какое масло находится в гидроусилителе, необходимо определить существующие типы этих жидкостей. Исторически автомобилисты различали их только по цвету, хотя это не совсем правильно.Ведь технически грамотнее обратить внимание на допуски, которые имеют жидкости для ГУР. В частности: вязкость

• ;
• механические свойства;
• гидравлические свойства;
• химический состав;
• температурные характеристики.

Поэтому при выборе необходимо в первую очередь обращать внимание на перечисленные характеристики, а потом уже на цвет. Кроме того, в настоящее время в гидроусилителях рулевого управления используются эти масла:

• Mineral .Их использование обусловлено наличием в системе гидроусилителя большого количества резиновых деталей — уплотнительных колец, прокладок и прочего. В сильные морозы и сильную жару резина может потрескаться и потерять эксплуатационные свойства. Чтобы этого не случилось, именно минеральные масла лучше всего защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
• Синтетика . Проблема с их использованием заключается в том, что они содержат резиновые волокна, которые повреждают резиновые уплотнители в системе.Однако современные автопроизводители стали добавлять в резину силикон, нейтрализующий действие синтетических жидкостей. Соответственно, сфера их использования постоянно растет. Покупая машину, обязательно читайте в сервисной книжке, какое масло заливать в ГУР. Если сервисная книжка отсутствует, позвоните своему официальному дилеру. В любом случае нужно знать четкие допуски на возможность использования синтетического масла.

Перечислим преимущества и недостатки каждого из упомянутых типов масел.Итак, к преимуществам минеральных масел относится:

• щадящее воздействие на резинотехнические изделия системы;
• низкая цена.

Недостатки минеральных масел:

• значительная кинематическая вязкость;
• высокая склонность к пенообразованию;
• кратковременный срок эксплуатации.

Преимущества полностью синтетические масла :

Различия в цвете разных масел

• длительный срок эксплуатации;
• устойчивая работа в любых температурных режимах;
• низкая вязкость;
• высочайшие смазывающие, антикоррозионные, антиоксидантные и противопенные свойства.

Недостатки синтетических масел:

• агрессивное воздействие на резиновые детали гидроусилителя рулевого управления;
• допуск к использованию в ограниченном количестве автомобилей;
• высокая цена.

Что касается общих цветовых градаций, производители автомобилей предлагают следующие жидкости для гидроусилителя руля:

• красного цвета . Он считается самым совершенным, поскольку основан на синтетических материалах. Они принадлежат Dexron, которые представляют класс ATF — Automatic Transmission Fluid.Такие масла часто используются в автоматических трансмиссиях. Однако они подходят не для всех автомобилей.
• Желтый цвет . Такие жидкости можно использовать как для АКПП, так и для гидроусилителя. Обычно их делают на основе минеральных компонентов. Их производитель — немецкий концерн Daimler. Соответственно, эти масла используются в машинах, выпускаемых этим концерном.
• Зеленый цвет . Этот состав также универсален. Однако его можно использовать только с механической коробкой передач и как жидкость для гидроусилителя руля.Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических компонентов. Обычно более вязкий.

Многие производители автомобилей используют одно масло для АКПП и гидроусилителя руля. В частности, это компании из Японии. А европейские производители требуют, чтобы в гидроусилителях использовалась специальная жидкость. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Независимо от типа, все жидкости для гидроусилителя руля выполняют одни и те же задачи. Рассмотрим их подробнее.

Функции жидкости гидроусилителя руля

К функциям масел для гидроусилителя руля относятся:

• передача давления и усилия между рабочими органами системы;
• смазка узлов и механизмов гидроусилителя руля;
• антикоррозионная функция;
• Передача тепла для охлаждения системы.

Гидравлические масла для гидроусилителя рулевого управления состоят из следующих присадок:

Гидравлическое рулевое управление PSF

• уменьшающее трение;
• стабилизаторы вязкости;
• вещества антикоррозионные;
• стабилизаторы кислотности;
• красители;
• присадки противопенные;
• Состав для защиты резиновых деталей гидроусилителя рулевого механизма.
Масла

ATF выполняют те же функции, но их отличия заключаются в следующем:

• содержат присадки, обеспечивающие увеличение трения остальных фрикционных муфт, а также снижение их износа;
• разные составы жидкостей обусловлены тем, что муфты выполнены из разных материалов.

Любая жидкость для гидроусилителя руля создана на основе базового масла и некоторых присадок. Из-за их различий часто возникает вопрос, можно ли смешивать разные типы масел.

Ответ на этот вопрос прост — жидкость, которую рекомендует производитель вашего автомобиля. И проводить здесь эксперименты недопустимо. Дело в том, что если вы постоянно используете масло, не подходящее по составу для вашего гидроусилителя руля, то со временем велика вероятность полного выхода из строя гидроусилителя.

Поэтому, выбирая, какую жидкость заливать в гидроусилитель руля, необходимо учитывать следующие факторы:

GM ATF Dexron III

• Рекомендации автопроизводителя. Нет необходимости заниматься самодеятельностью и заливать то, что есть в ГУР.
• Смешивание допустимо только с аналогичными составами. Однако использование таких смесей длительное время нежелательно. При первой возможности замените жидкость на жидкость, рекомендованную производителем.
• Масло должно выдерживать значительные температуры. Ведь летом они могут прогреваться до + 100 ° С и выше.
• Жидкость должна быть достаточно текучей. Ведь в противном случае на насос возникнет чрезмерная нагрузка, что приведет к его преждевременному выходу из строя.
• Масло должно иметь значительный ресурс использования. Обычно замену проводят через 70 … 80 тысяч километров пробега или каждые 2-3 года, смотря что наступит раньше.

Также многих автовладельцев интересуют вопросы, можно ли заливать трансмиссионное масло в гуру.Или моторное масло? По поводу второго стоит сразу сказать — нет. Но за счет первых — их можно использовать, правда, с некоторыми оговорками.

Наиболее распространены два типа жидкостей — Dexron и Power Steering Fuel (PSF). И первое встречается чаще. В настоящее время используются в основном жидкости, соответствующие стандартам Dexron II и Dexron III. Обе формулы были первоначально разработаны General Motors. Dexron II и Dexron III в настоящее время производятся многочисленными производителями по лицензии.Между собой они отличаются температурным диапазоном использования. Немецкий концерн Daimler, в который входит всемирно известный Mercedes-Benz, разработал собственную жидкость для гидроусилителя руля, имеющую желтый цвет. Однако в мире существует множество компаний, производящих такие композиции по лицензии.

Соответствие машин с гидроусилителем руля и жидкостей

Вот небольшая таблица соответствий жидкостей для гидроусилителя руля и прямых марок автомобилей.

модель автомобиля	Жидкость для гидроусилителя руля
FORD FOCUS 2 («Ford Focus 2»)	Зеленый — WSS-M2C204-A2, Красный — WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN (Рено Логан)	Elf Renaultmatic D3 или Elf ​​Matic G3
Chevrolet CRUZE (Шевроле Круз)	Зеленый — Pentosin CHF202, CHF11S и CHF7.1, красный — Dexron 6 GM
MAZDA 3 («Mazda 3»)	Оригинальная ATF M-III или D-II
ВАЗ ПРИОРА	Рекомендуемый тип — Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL («Опель»)	Dexron различных типов
TOYOTA (Тойота)	Dexron различных типов
KIA («Kia»)	DEXRON II или DEXRON III
HYUNDAI (Hyundai)	RAVENOL PSF
AUDI («Ауди»)	VAG G 004000 M2
HONDA («Honda»)	Оригинальный PSF, PSF II
Saab («Saab»)	Pentosin CHF 11S
Mercedes (Мерседес)	Специальные составы желтого цвета для Daimler
BMW («БМВ»)	Pentosin chf 11s (оригинал), Febi S6161 (аналог)
Volkswagen (Фольксваген)	VAG G 004000 M2
Geely («Geely»)	DEXRON II или DEXRON III

Если вы не нашли марку своего автомобиля в таблице, рекомендуем вам поискать.Вы обязательно найдете для себя много интересного и подберете жидкость, оптимальную для гидроусилителя руля вашего автомобиля.

Можно ли смешивать жидкости для гидроусилителя рулевого управления

Что делать, если у вас нет жидкости той марки, которая используется в системе гидроусилителя вашего автомобиля? Подобные составы могут быть смешаны при условии, что они одного типа ( «Синтетика» и «минеральная вода» не должны нарушаться ни в коем случае, ). В частности, желтое и красное масла совместимы .Составы у них схожие, и вреда ГУРу они не нанесут. Однако долго ездить на такой смеси не рекомендуется. Как можно скорее замените жидкость гидроусилителя рулевого управления на жидкость, рекомендованную производителем автомобиля.

А вот зеленое масло ни в коем случае нельзя добавлять в красное или желтое . Это связано с тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать вместе.

Жидкости можно условно разделить на три группы , в пределах которых допускается их смешивание.К первой такой группе относятся минеральные масла «условно-смешанные» светлых тонов (красное, желтое). На рисунке ниже показаны образцы масел, которые можно смешивать друг с другом, если перед ними стоит знак равенства. Однако, как показывает практика, смешение масел, между которыми нет знака равенства, тоже допустимо, хотя и нежелательно.

Вторая группа включает минеральных масел темных тонов (зеленого цвета), которые можно смешивать только вместе. Соответственно, им нельзя мешать жидкости из других групп.

Третья группа также включает синтетических масел , которые можно смешивать только вместе. Однако стоит обратить внимание, что такие масла необходимо использовать в системе гидроусилителя рулевого управления только в том случае, если это четко указано в инструкции к вашему автомобилю .

Смешивание жидкостей чаще всего происходит при добавлении масла в систему. Причем делать это нужно при падении его уровня, в том числе из-за течи. Об этом вам расскажут описанные ниже знаки.

Признаки утечки жидкости рулевого управления с усилителем

Есть несколько простых признаков утечки жидкости рулевого управления с гидроусилителем.По их внешнему виду можно судить, что пора его изменить или дополнить. И это действие связано с выбором. Итак, к признакам течи относятся:

• понижение уровня жидкости в расширительном бачке системы гидроусилителя руля;
• капает на рулевую рейку, под резиновые манжеты или на сальники;
• появление стука в рулевой рейке при движении:
• чтобы повернуть руль, нужно приложить больше усилий;
• насос гидроусилителя руля стал издавать посторонний шум;
• в рулевом колесе появился значительный люфт.

При появлении хотя бы одного из перечисленных симптомов необходимо проверить уровень жидкости в баке. А при необходимости заменить или долить. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость для этого использовать.

Невозможно эксплуатировать машину без жидкости для гидроусилителя руля, так как это не только вредно для нее, но и опасно для вас, людей и автомобилей вокруг вас.

Резюме

Таким образом, ответом на вопрос, какое масло в ГУР лучше использовать, является информация от автопроизводителя вашего автомобиля.Не забывайте, что красную и желтую жидкости можно смешивать, но они должны быть одного типа (только синтетика или только «минеральная вода»). Также вовремя доливайте или полностью меняйте масло в ГУР. Для него очень вредна ситуация, когда в системе не хватает жидкости. И периодически проверяйте состояние масла. Не позволяйте ему сильно почернеть.

Вождение автомобиля требует применения определенных навыков и безупречной работы механизмов и систем автомобиля.При качественном маневрировании, правильном входе в повороты, простоте перестановки огромную роль играет легкий поворот руля. Усилитель руля обеспечивает легкость поворота руля и безопасное вождение. И здесь необходимо, чтобы все детали исправно работали.

Устройства рулевого управления в классических линейках автомобилей довольно просты. Но относительно недавно инженеры внедрили гидроусилитель руля. Это дает огромные преимущества в управлении, но также диктует свои правила ухода за системой.

Для поддержания гидроусилителя в рабочем состоянии необходимо заменить гидравлическое масло. Важные условия: масло должно быть качественным, его нужно вовремя менять.

В этой статье мы расскажем, какие товары самые качественные, рассмотрим разные марки масел, расскажем, когда необходимо заменить гидравлическую жидкость.

Почему необходимо добавлять жидкость в эту систему?

Ответ очевиден: сделать руль «легким».«Это дает еще больший комфорт при работе с машиной. Однако технически это предусмотрено так, что без специальной жидкости для гура не обойтись. Она распределяется по всей системе и обеспечивает качественную работу механизмов.

Многие водители говорят не масло для гидроусилителя, а масло. Отчасти они правы. Весь состав гура сформирован на основе масла, куда добавлены химические вещества. Важно знать, что моторное масло для этих целей не подходит.

Гур жидкость — важный компонент, который предназначен для выполнения ряда функций

1. Охлаждающие детали, нагревающиеся при трении.
2. Смазка элементов гидроусилителя рулевого управления.
3. Защита механизмов от ржавчины.

Но основная задача, которую выполняет гур флюид, — «облегчить» руль. Благодаря действию масла усилия от насоса к поршню лучше передаются, и система работает идеально.

Какая жидкость в ГУР

Производители классифицируют эти жидкости, разделяя их на минеральные и синтетические. На самом деле масло с синтетическими присадками не заливают в баки легковых автомобилей, используют только в специализированных агрегатах. Тогда какое масло в гидроусилителе руля? В автомобилях минеральная жидкость. Именно этот инструмент выполняет необходимые задачи, избегая опасности коррозии, высыхания резиновых деталей конструкции.

Синтетические масла в гур обычных авто используются редко и только по рекомендации производителя.Объяснение простое. Эти продукты содержат резиновые волокна. Они могут привести к необратимым процессам в гидравлической системе, например, к трещинам в резиновых деталях.

Чем отличаются жидкости для гидроусилителя руля

Прежде чем решить, какую гур-жидкость использовать, стоит разобраться с основными параметрами этих масел. Они влияют не только на качество, но и на цену составов. Основные характеристики следующие:

1. Аддитивные свойства.
2. Характеристики механического и гидравлического типа.
3. Вязкость.

Выбирая необходимый товар, водитель должен обратить внимание на перечисленные выше пункты. В этом случае следует ориентироваться на параметры, рекомендованные производителем автомобиля.

Какого цвета жидкость ГУР, и какого тона она должна быть

Производители относят этот параметр к ряду важных, заботясь о качестве жидкости для гидроусилителя руля машины.В автосалонах можно найти 3 варианта: красный, желтый, зеленый. Не сравнивайте со светофором. Здесь действуют другие правила.

Кстати, гур флюиды смешивать можно, но проводить такие манипуляции нужно только с составами одного цвета. Что не менее важно, нельзя сочетать синтетические и минеральные масла. Это требование распространяется также на жидкости для гидроусилителя руля.

Рассмотрите этот товар по цвету:

1. Зеленый Предназначен только для автомобилей с механической коробкой передач.Смешивать с другими составами этот вид жидкости запрещено.
2. Желтый более универсален. Заливать допустимо как в автоматах, так и в механических коробках передач. Его можно смешивать с красным типом.
3. Красный Используется только в автоматических ящиках. При этом производители делают разные виды красной жидкости для гуру: синтетическую и минеральную. На это следует обратить особое внимание при покупке данного товара. Это масло разрешено сочетать с желтым видом, но нельзя сочетать с зеленым.

Вязкостные характеристики, аддитивные параметры и другие качественные свойства вышеуказанных жидкостей принципиально не отличаются друг от друга. Поэтому специалисты рекомендуют выбирать это изделие по цвету.

Серийный номер	Имя	Масло базовое	Краситель цвет	Смешивается с 2,3,4,5,10,11,12
1	Mobil	минеральное	красный	Смешивается с 1, 3.4,5,10,11,12
2	Dexron-ii	минеральное	красный	Смешивается с 1, 3, 4,5,10,11,12
3	Nissan PSF	минеральное	красный	Смешивается с 1,2.4, 5,10,11,12
4	Кастрол	минеральное	красный	Смешивается с 1,2,3,5,10,11,12
5	Dexron iii	минеральное	красный	Смешивается с 1,2,3,4,10,11,12
6	Февраль	минеральное	зеленый	Только с 7.8,9
7	Swag	минеральное	зеленый	Только с 6.8.9
8	Ваг	минеральное	зеленый	Только с 6.7.9
9	BMW Пентосин	минеральное	зеленый	Только с 6.7.8
10	Swag	минеральное	желтый	Смешивается с 1,2,3,4,5,11,12
11	Февраля	минеральное	желтый	Смешивается с 1,2,3,4,5,10,12
12	Ваг	минеральное	желтый	Смешивается с 1,2,3,4,5,10,11
13	Ваг	синтетический	зеленый	Только с 14 и 15
14	Фев	синтетический	зеленый	Только с 13 и 15
15	Пежо 9 979.A3	синтетический	Оранжевый	Только 13 и 14

Почему не стоит экономить при покупке жидкости для гидроусилителя руля

Приобретать масло для гур необходимо только в специализированных автосалонах. При этом желательно обратить внимание на бренды известных производителей автоаксессуаров. Что касается некачественной жидкости, то она имеет ряд недостатков. Среди них:

1. Изменение или полная потеря свойств под воздействием холода или тепла.Состав гура уже значительно нагревается, и под воздействием повышенной температуры масло просто скручивается. От этого рулевое колесо вращается медленнее. Некачественные и некачественные жидкости могут повредить гидроусилитель. Руль от этого не сломается, а вот над ремонтом механизма гидроусилителя водителю придется изрядно попотеть.
2. Выпуск опасных химических веществ, вредных для здоровья человека. Как только температура в салоне повышается, из жидкости начинают интенсивно выделяться едкие пары.Пассажиры и водители могут не отделаться одной головной болью. От этой неприятности поможет застраховаться покупка масел для гур в официальных салонах и автосалонах. При этом следует отдавать предпочтение продукции бренда. Покупая масло с рук, автомобилист рискует собственным здоровьем.

Еще один важный момент: масло гура меняют или доливают нечасто. По этой же причине экономия средств нецелесообразна. Жидкость отлично хранится долгое время. Поэтому тара с составом будет стоять в гараже долгие месяцы, при этом содержимое не испортится.Специалисты рекомендуют покупать масла с присадками от известных автосервисов и аксессуары. Эта продукция сертифицирована, безопасна.

Условия использования жидкостей

Стоит позаботиться о том, как поменять масло в гидроусилителе. Такая информация всегда есть в автосервисе. Не реже производители рекомендуют вообще не менять это масло. Они руководствуются простым правилом: ресурс использования смеси рассчитан на средний срок службы машины.

Но машина может служить верой и правдой довольно долго. Если жидкость наливается неоригинальной, менять ее нужно чаще. Некоторые производители четко прописывают порядок замены жидкости, в том числе с учетом случаев, когда состав неродной. Часто контрольный период составляет от 50 до 100 тысяч километров.

При неисправности системы гидроусилителя руля, в первую очередь, нужно заменить масло. Также стоит проверить состояние жидкости в гидроусилителе.В случае, когда он потемнел, загустел, плохо пахнет, нужно поменять. Кстати, синтетические составы можно использовать гораздо дольше.

При утечке жидкости

В этом случае водитель распознает суть проблемы по нескольким очевидным признакам:

1. Пониженный уровень жидкости при визуальном осмотре.
2. Появление липких участков или подтеков на рулевой рейке и в местах чуть ниже рулевого колеса.
3. Стук в рулевом колесе при движении автомобиля.
4. Затрудненное рулевое управление.
5. Появление шума от гур системы.
6. Появление большого люфта, который может заметить водитель при рулении.

Конечно, все вышеперечисленные знаки одновременно вряд ли появятся. Но если хоть один из них возник, стоит проверить уровень жидкости в бачке. Нашли нехватку? Лучше долить или полностью заменить. Но перед этим запомните и решите, какая жидкость пригодится.

Важно учитывать еще одно правило: нельзя управлять автомобилем, в баке гидроусилителя которого нет масла. Это небезопасно.

Ниже приведены основные параметры соответствия масел гидроусилителя для разных марок автомобилей. Данные для Ford, Chery, Solar, Renault Logan и других автомобилей представлены в таблице.

(Таблица соответствия)

Особенности замены жидкости в гидроусилителе

Водителям, затрудняющимся решить вопрос, какое масло нужно заливать в гидроусилитель руля, специалисты рекомендуют уточнять данные в паспорте автомобиля.

В случае, когда необходима срочная замена гидравлической жидкости, но под рукой нет оригинального состава, стоит ориентироваться на имеющиеся аналоги. В этом случае желательно знать важные правила:

1. Масло Green gur можно смешивать только с составом того же тона.
2. Желтая масса может быть смешана с красной без вреда для гидроусилителя.
3. Если ранее в бак добавляли красное масло, то допускается добавление в него желтого состава.
4. Ни в коем случае нельзя сочетать синтетические и минеральные масла. Здесь правило цвета не применяется.
5. Если производитель не указал, что в бак можно добавлять синтетическую жидкость, желательно разливать состав на минеральной основе. Это гарантированно продлит срок службы деталей гидроусилителя руля.

Порядок замены жидкости гидроусилителя руля

В этом случае стоит обратить внимание на недостатки в работе и состояние уже налитой жидкости.Если масло в баке темнеет, меняет тон, издает резкий запах, его необходимо срочно заменить. Желательно действовать так:

После всех манипуляций необходимо удалить воздух из системы. Для этого рекомендуется выполнить пару важных процедур:

1. При болтающихся колесах стоит пару минут повернуть руль в обе стороны. Двигатель необходимо выключить.
2. Снимите крышку с бачка гидроусилителя руля.После запуска двигателя. Подождите, пока он не проработает не менее 7 минут.
3. Опуститесь перед машиной и еще раз выполните указанные выше манипуляции. Колеса придется вращать на месте.

Предлагаем посмотреть видео о замене жидкости ГУР

Обобщить

Заменить масло в бачке ГУР очень просто даже водителю, который делает это впервые. Необходимо ознакомиться с инструкцией производителя автомобиля.Производитель прописывает параметры самой жидкости и данные о том, как действовать в случае необходимости доливки или замены.

Если в документации ТС таких рекомендаций нет, стоит учесть классические параметры этого процесса. Например, важно помнить правила смешивания гур-флюидов. Распределенные по цветам варианты не дадут вам запутаться в марках, ведь основные свойства каждого из масел схожи.

Не забывайте, что гур-жидкости лучше не смешивать, но если вам довелось добавлять новый состав в бачок ГУР, желательно добавить масло того же цвета, что уже было в баке.Если состав имел зеленый оттенок, настаивать другие виды категорически запрещено. Можно только одного цвета. В случае, если цвет масла желтый, допустимо разбавить его красным продуктом. Но категорически запрещено сочетать минеральную воду и синтетику вне зависимости от того, какого цвета жидкость.

Важно помнить, что жидкости в системе должно быть нужное количество. Отсутствие масла вредит агрегатам гур. Поэтому уровень и состояние этого компонента следует проверять не реже одного раза в месяц.Почерневший — заменить!

Что вы знаете о масле для гидроусилителя руля? Скорее всего, вы получили большую часть информации от производителей автомобилей или из Интернета. На самом деле половина инструкций интернет-экспертов и производителей автомобилей — обман.

Хватит жить в неведении — пора узнать всю правду о маслах для гидроусилителя руля.

Мощная справка по жидкости

Масло гидроусилителя руля — это рабочая жидкость, которая передает давление от насоса гидроусилителя на шток поршня.Другие функции жидкости:

• охлаждает и смазывает компоненты рулевого управления с гидроусилителем;
• защищает металлические элементы гидроусилителя от ржавчины.

Гидравлических масел на рынке очень много и в этом разнообразии легко запутаться. Чтобы различать жидкости, обращайте внимание на цвет и химический состав. Цвета масел — красный, желтый и зеленый. По химическому составу масла делятся на минеральные и синтетические. Разберем подробнее и начнем с цветовых особенностей.

Красные масла

Гидравлическая жидкость

Red — разработка концерна General Motors, производящего минеральные и синтетические жидкости. Самые распространенные красные минеральные масла — это Dexron II и Dexron III, а синтетические масла — это ATF и его производные.

Красное минеральное масло ГУР GM Dexron II

Красные жидкости применяются для рулевого управления и автоматических трансмиссий, поэтому эти масла часто называют трансмиссионными.

В состав масел входят примеси для фрикционов «машины».Эти примеси не влияют на работу гидроусилителя. Поэтому можно не бояться и заливать красное масло как в ГУР, так и в АКПП. Например, в Японии нет разделения масел на трансмиссионные и гидравлические масла, и для этих систем используется один тип жидкости.

Красное масло часто используется в автомобилях американских, азиатских и европейских марок.

Желтые масла

Жидкости минерального желтого цвета используются только в усилителях рулевого управления.Синтетические масла заливаются в гидроусилители и используются в гидравлической подвеске.

Основным производителем желтого минерального масла ГУР является компания Daimler AG. Само собой разумеется, что это масло чаще всего встречается в автомобилях принадлежащих концерну марок — Mercedes-Benz, Smart, AMG и Maybach.

Самыми популярными брендами желтого синтетического масла являются Total и Mobil. Желтая синтетика часто встречается в автомобилях Citroen, а масло используется как в гидроусилителе, так и в гидравлической подвеске.

Зеленые масла

Зеленые масла ГУР бывают минеральными и синтетическими. Зеленые масла используются только в ГУР.

Большинство минеральных и синтетических зеленых масел на украинском рынке — это продукция VAG. Эти масла чаще всего встречаются в автомобилях марок группы VAG — Volkswagen, Audi, Bentley, Porsche, Lamborghini, Bugatti, Seat, Skoda, Scania и MAN. Mercedes-Benz также запускает собственную линию зеленой минеральной воды для гидроусилителя руля.

Зеленое синтетическое масло ГУР ВАГ

Еще один популярный производитель синтетических зеленых гидравлических масел — BMW.Производитель выпускает масло марки Pentosin, которое используется в большинстве автомобилей BMW.

Конечно, есть и другие производители масел, но жидкости для ГУРа делают по технологиям и стандартам компаний, описанных выше. Другие компании просто покупают права на производство определенных масел.

ВАЖНО! Все бренды и производители, описанные выше, приведены только для справки, чтобы вы понимали, о чем идет речь. Мы не пытаемся рекламировать эти бренды или говорить, что они лучше других.

Мы разобрались по цвету масел, теперь перейдем к химическому составу, от которого зависят свойства жидкостей и присадок, а также вязкость масла.

Чем минеральная жидкость отличается от синтетической?

• Основа минеральной воды — очищенные нефтяные фракции, например парафины и нафтены. Минеральная основа составляет до 97% от общего объема масла, а остальные 3% — это добавки, улучшающие его характеристики.
• Синтетические масла на основе многоатомных спиртов (этиленгликоль или пропиленгликоль) и нефтяных фракций, очищаемых гидрокрекингом. Удельный вес спиртов и масляных фракций составляет 92-97% от общего объема масла. Остальное — это различные полиэфиры и добавки.
• Минеральные масла обычно в 2-3 раза дешевле синтетических;
• Минеральные масла выдерживают температуру от -40 до +90 градусов Цельсия.
• Синтетические масла сохраняют физико-химические свойства при температуре от -40 до + 130-150 градусов Цельсия.

Сходство минеральных и синтетических масел:

• при температуре воздуха ниже -40 градусов оба вида масел загустевают. Об этом свидетельствует очень тяжелый руль и плохая управляемость;
• , если температура поднимается выше критической точки, масло становится водянистым, теряет вязкость, начинает пениться и закипать. В этом случае управление автомобилем становится непредсказуемым — руль может двигаться с перебоями, колеса с опозданием будут реагировать на повороты руля.

Красное минеральное масло ГУР Nissan

Присадки, содержащиеся в маслах, выполняют определенные функции:

• смазывать металлические, резиновые и PTFE детали;
• уменьшить трение между деталями;
• стабилизирует вязкость масел;
• защищает детали от коррозии;
• не допускают вспенивания масел;
• защита резиновых деталей и насосов ГУР / ЕГУР;
• тонировочные масла для удобной и легкой идентификации.

Итак, с маслом «светофор» и химическим составом разобрались. Пришло время разобраться с легендами о гидравлических маслах и определить, какие из них правдивы, а какие нет.

Проверка легенд о маслах для гидроусилителя руля

Легенда № 1: Синтетические масла изнашивают резиновые компоненты гидроусилителя быстрее, чем минеральные жидкости.

Ответ: Неправда.

За 15 лет работы с рулевым управлением мы неоднократно слышали от разных водителей, что они выбирают минеральные масла для гидроусилителя руля, потому что синтетика быстро разрушает резиновые детали.И за те же 15 лет мы поняли, что нет никакой связи между типом масла и скоростью износа резиновых сальников.

В синтетические и минеральные масла обязательно добавляют различные присадки, защищающие резиновые детали и увеличивающие срок их службы.

Разница между старым (левым) и новым (правым) зеленым рулевым маслом

Единственная доля истины в том, что любое масло — как синтетическое, так и минеральное — может разрушить детали, если оно старое или грязное:

• Вы сохранили и купили некачественное масло, химические и физические свойства которого не соответствуют предъявляемым требованиям.Такая жидкость быстро забивается и плохо защищает металлические детали от ржавчины и трения, что также сказывается на состоянии резиновых деталей;
• Вы давно не меняли масло в ГУР. В процессе эксплуатации в масле скапливается различный микроскопический мусор и грязь, которые ускоренными темпами изнашивают резиновые уплотнители и сальники;
• вы смешали два вида масел и долго ездили с этим «коктейлем» в гидроусилителе. О том, что и как смешивать, поговорим дальше.

Обозначение № 2: В гидроусилитель можно заливать только масло, рекомендованное производителем.

Ответ: Почти верно.

Производители автомобилей РЕКОМЕНДУЮТ в технической документации на автомобили использовать определенные масла — обычно это жидкости, которые продает автопроизводитель. По сути, это реклама вашего товара за счет другого товара. Вы купили нашу машину — теперь купите больше масла.

Конечно, можно использовать подходящее масло любого производителя.Ярким примером являются насосы марки ZF, которые одинаково хорошо работают с желтыми минеральными маслами Daimler AG и зелеными минералами VAG и синтетическими материалами.

Насосы гидроусилителя торговой марки ZF очень неприхотливы к маслу

Очень редко производители комплектуют рулевое управление уплотнениями, срок годности которых ограничен определенными марками масла.

ВАЖНО! Если вы хотите добавить масло в гидроусилитель руля, которого нет в списке рекомендуемых, вам необходимо:

• проконсультируйтесь со специалистами.Например, обслуживающий персонал, специализирующийся на ремонте рулевого управления;
• полностью удалить старое масло и хорошо промыть систему гидроусилителя, чтобы новое масло не смешалось с остатками старой жидкости;
• покупайте только качественные масла проверенных и известных брендов.

Обозначение № 3: Некоторые типы жидкостей можно смешивать без ущерба для компонентов и деталей гидроусилителя рулевого управления.

Ответ: Это тоже почти правда.

В Интернете полно статей о маслах для гидроусилителя руля, где написано:

• смело смешивайте красный с красным, желтый с желтым;
• можно смешивать красную и желтую минеральную воду;
• ни в коем случае не смешивайте зеленое масло с жидкостями других цветов;
• в зеленую жидкость ГУР можно добавлять другое зеленое масло, но только в том случае, если оба типа масел указаны в рекомендованных для автомобиля;
Минеральное масло
• категорически запрещено смешивать с синтетическим маслом, даже если они одного цвета.

На самом деле 100% правдивых заявлений всего два. Нельзя смешивать друг с другом:

• Минеральная вода и синтетика — у них разная основа;
• зеленая жидкость с красным или желтым.

Смешивание масла в соответствии с остальными описанными принципами можно производить только в крайнем случае, например, если гидроусилитель очень сильный и вам срочно нужно попасть на СТО, а подходящего гидроусилителя нет. масло и некогда его искать.Или, если вы застряли посреди шоссе из-за поломки гидроусилителя руля, у вас нет запаса подходящего масла с собой, и единственный способ добраться до места назначения — взять масло у первого остановившегося водителя.

Длительное использование смеси двух масел может привести к неисправности насоса гидроусилителя руля

Если вы были вынуждены смешать два вида масел, не забудьте после ремонта гидроусилителя промыть систему от остатков этой смеси.В противном случае новая жидкость будет смешиваться с примесями старых масел, что отрицательно скажется на свойствах новой жидкости.

Смешивать два разных типа жидкостей одного цвета и даже больше разных цветов, НЕ НУЖНО! Не рискуйте работоспособностью машины и внимательно следите за тем, что вы заливаете.

Обозначение №4: Масло ГУР необходимо менять каждые 30-45 тысяч километров.

Ответ: Неправда.

Пробег — не единственный фактор, влияющий на срок службы и состояние масла.Свойства масла также зависят от:

• водитель и его ответственность. Если водитель регулярно проверяет состояние масла, вовремя проходит техническое обслуживание и при первых признаках неисправности обращается на СТО, масло гидроусилителя прослужит намного дольше — от 60 до 100 тысяч километров.
• Состояние помпы и других элементов ГУР, рулевой рейки и других элементов и узлов. Если какая-либо часть системы рулевого управления с гидроусилителем заржавела или работает неправильно, масло быстро забьется мелким мусором и металлической пылью.Последнее появляется при механическом повреждении стенок статора насоса или кольцевом отверстии в корпусе реечного распределителя;
• целостность системы. Масло необходимо будет заменить, если в систему попадет воздух, вода, пыль или грязь. В таких случаях масло теряет некоторые свои физические и химические свойства, начинает пениться, закипать или загустевать быстрее, чем обычно, изнашивает детали гидроусилителя и забивается металлической пылью.

Обозначение No.5: Необходимо проверять состояние масла в гидроусилителе руля при каждом ТО через каждые 15 тысяч километров.

Ответ: Верно.

Здесь все просто: за 15 тысяч километров забитое масло не успеет серьезно повредить систему гидроусилителя и мастер без проблем устранит все неисправности.

Проверка состояния масла в гидроусилителе руля шприцем

Техническое обслуживание — это техническое обслуживание, но вы сами можете проверить масло в гидроусилителе руля.Как это сделать:

• открыть крышку бака;
• Окуните чистую ткань или белый лист бумаги в масло. Если пятно на импровизированном «щупе» очень темное, значит, пора менять масло. Для взятия пробы масла вместо салфетки или бумаги можно использовать обычный шприц;
• внимательно посмотрите на масляное пятно на «зонде». Если вы заметили мусор, даже если он очень мелкий, значит, масло уже непригодно и его нужно заменить;
• нежно понюхает масло (надеемся, все помнят, как нас учили нюхать реагенты на уроках химии).Если жидкость имеет запах гари, скорее всего, значит, масло тоже нужно менять.

Обозначение №6: Недорогое масло ГУРа — не всегда плохое масло ГУРа.

Ответ: Верно, но только частично.

Конечно, на рынке есть проверенные временем и зарекомендовавшие себя марки масел ГУРа, предлагающие достаточно дешевые жидкости. Но экономия должна быть разумной. Не покупайте масло неизвестных брендов только потому, что оно в два-три раза дешевле известного аналога.Чаще всего дешевизна связана с низким качеством, не соответствующим никаким стандартам.

Помните, что некачественное масло быстро разрушит гидроусилитель, а ценник на ремонт рулевого управления будет намного больше, чем вы сэкономите на масле.

Ремонт насоса ГУР стоит в несколько раз дороже, чем качественное масло. Экономьте с умом

Хотите купить недорогую, но качественную жидкость ГУРа? Проконсультируйтесь с профессионалами, например, с сотрудниками специализированной СТО по ремонту рулевых систем.Опытные механики и мастера обязательно смогут посоветовать что-то стоящее и подходящее для вашей машины.

Напоминаем, что любые решения по обслуживанию и ремонту автомобиля вы принимаете на свое усмотрение. И только вы решаете, как утилизировать полученную информацию и какое масло заливать в гидроусилитель.

Сегодня многие современные модели оснащены усилителем руля. Для его полноценной и бесперебойной работы необходима циркуляция в системе специальной жидкости.Существуют различные типы масел для гидроусилителя, и неопытным водителям часто бывает сложно выбрать качественную жидкость, оптимальную для их автомобиля.

Выбор масла для ГУР

При выборе масла для гидроусилителя руля автовладельцу, в первую очередь, необходимо руководствоваться инструкцией производителя, в которой должен быть указан тип гидравлической жидкости. Также рекомендуемый вид вещества обычно указывается на крышке бачка ГУР.Не лишним будет проконсультироваться в автосалоне марки автомобиля. Автовладелец, располагающий точной информацией о рекомендуемой гидравлической жидкости, избежит проблем с гидроусилителем руля и поломки отдельных деталей.

Перед заменой масла в гидроусилителе следует разобраться в классификации жидкостей, предназначенных для этого. Обычно гидравлическое масло классифицируют по нескольким основным характеристикам:
— цвет;
— Химические свойства;
— механические свойства;
— гидравлические свойства.

Чаще всего автовладельцы различают жидкости для гидроусилителя руля по цвету. По этому критерию масла для ГУР делятся на 3 группы — красные, желтые и зеленые.

Красная жидкость для гидроусилителя руля обычно предназначена для АКПП, желтая — универсальная, которую можно использовать как в АКПП, так и в механической коробке. Зеленое масло предназначено только для автомобилей с механической коробкой передач. Характеристики масел одного цвета практически не отличаются друг от друга, поэтому при покупке жидкости гидроусилителя руля в первую очередь нужно смотреть на цвет масла в бачке ГУР.

Принято считать, что масла можно смешивать в зависимости от их цвета, то есть красное можно смешивать с желтым, но ни одно из них нельзя смешивать с зеленым веществом. На самом деле масла сильно отличаются друг от друга по вязкости, типам присадок и типам основы, поэтому перед смешиванием жидкостей стоит внимательно изучить их состав и свойства. Красные масла на минеральной и синтетической основе смешивать нельзя.

Еще один показатель, который имеет значение при выборе масла для гидроусилителя руля, — это тип базы.По этому показателю жидкости для гидроусилителя руля можно разделить на 2 основные группы — минеральные и синтетические масла.

В конструкцию гидроусилителя входит множество резиновых деталей, обладающих низкой стойкостью к воздействию синтетических жидкостей, поэтому в большинстве автомобилей инструкция предусматривает использование минеральных масел. Минеральное масло не вызывает коррозии металлических деталей и препятствует высыханию резиновых деталей.

Синтетические жидкости для гидроусилителя руля более химически агрессивны. Они могут вызвать ускоренный износ резиновых деталей и привести к их растрескиванию.Поэтому при выборе жидкости для гидроусилителя руля следует покупать минеральное масло. Синтетические масла используются только в случае конкретного указания в инструкции производителя, что данный вид жидкости необходим для механизма. Обычно синтетическое масло используется в технических транспортных средствах.

При покупке масла для гидроусилителя также следует обращать внимание на наличие паспорта качества на продукцию. Наличие сертификата качества обезопасит автовладельца от покупки опасного товара, пары которого могут нанести вред и нанести вред здоровью водителя и пассажиров автомобиля.

Еще одним признаком качественного продукта является способность жидкости выдерживать высокие температуры при работе с механизмами. Некачественное масло может свернуться в системе гидроусилителя при определенном нагревании или изменить свою первоначальную консистенцию. Такие проявления снижают управляемость транспортного средства и могут спровоцировать аварийную ситуацию при движении автомобиля.

При необходимости поменять масло в ГУР, лучше выбирать продукцию известных производителей.Качественные красные жидкости производятся General Motors или другими производителями по лицензии. Если владельцу автомобиля необходимо купить масло желтого цвета, стоит поискать продукцию концерна Daimler или других производителей, выпускающих масло для гидроусилителя руля по лицензии Daimler. Высококачественные зеленые масла производит немецкий концерн Pentosin.

Как часто нужно менять масло в гидроусилителе руля?

Некоторые автовладельцы придерживаются мнения, что масло в гидроусилителе менять вообще нельзя.На самом деле это не так. Конечно, масло в системе гидроусилителя доливать или заменять редко, но специалисты рекомендуют планировать его замену при пробеге автомобиля от 60000 до 150000 км, в зависимости от модели автомобиля, и доливать по мере необходимости. он испаряется и уменьшается. Как правило, процедуру замены гидравлического масла следует проводить с периодичностью 1 раз в 1-2 года.

Иногда замена жидкости в ГУР требуется и раньше, при появлении таких характерных специфических признаков, как грязь и помутнение в масле, а также запах гари.

Сложно ли заменить масло в гидроусилителе руля?

Самостоятельно заменить жидкость в системе гидроусилителя несложно, осуществляется это за 5 простых шагов. Для начала следует запастись необходимым количеством для замены, домкратом, медицинским шприцем с трубкой и чистой тряпкой.

1. На первом этапе с помощью домкрата поднимается перед автомобилем с целью подвешивания передних колес. Это необходимо для свободного вращения руля при неработающем двигателе.

2. Следующим шагом откручиваем крышку бачка гидроусилителя руля с последующим откачкой отработанного масла медицинским шприцем с трубкой. Для этого удобно будет взять шприц побольше объемом 20 кубиков. Оставшаяся жидкость сливается из бака путем попеременного отсоединения основного и обратного шлангов с одновременным вращением рулевого колеса для прокачки системы.

3. После установки шлангов на место подготовленный заливается в емкость.В этом случае вы должны следить за уровнем наливаемой жидкости, она оптимально прекратит заливку, когда уровень масла достигнет уровня между значками Min и Max.

4. Следующий этап — вращение рулевого колеса с целью прокачки гидроусилителя и распределения в нем жидкости. В процессе работы уровень масла может снизиться, и в этом случае нужно будет долить необходимое количество. Эти манипуляции следует проводить до тех пор, пока масло не достигнет стабильного оптимального уровня.

5. Снять автомобиль с домкратов и произвести тест-драйв с последующим измерением уровня жидкости в баке. Если он остается на том же уровне, закройте крышку бака и считайте, что процесс замены масла завершен. Если уровень масла при нагреве превысил максимальную отметку, нужно немного отлить, чтобы защитить механизм от брызг горячего масла. Разлив жидкости на близлежащие детали и узлы может привести к поломке и дорогостоящему ремонту автомобиля.

Если владелец транспортного средства не уверен, что сможет правильно выполнить все этапы замены масла в гидроусилителе, он всегда может отвезти свою машину на СТО и поручить заботу о ней профессионалам.

Джаггери из финиковой пальмы: Сладость бенгальских зим

Когда зима подходит к концу, посмотрите на пальмовый сок из финиковой пальмы и его выдающееся место в истории производства сладостей Бенгалии.

Зима уже на исходе, и мы доедаем последнюю ярко-красную зимнюю морковь и бледно-зеленый свежий горошек. Для нас зима всегда означала две вещи: ма «умереть за» горох качори и хеджурер гур. От сладостей, сделанных на Макар Санкранти, до густого сливочного пайеша и повседневной комфортной еды дудх-бхаат (молоко и рис), кхеджурер гур вытеснил и вытеснил белый сахар из бизнеса и возвысил мирское.Я ломал кусочки мягкого, глубокого карамельного гура, клал его себе на язык и наслаждался сложной сладостью, медленно растекающейся во рту. Это было похоже на кусочек сладкого тепла. Я до сих пор считаю, что это лучший способ его съесть. У Ма были надежные источники, которые могли закупить и доставить ей качественные кхеджурер-гур из Бенгалии в Ассам, более мягкие для немедленного использования и более жесткие, чтобы прослужить весь год, надежно заправленные в герметичные контейнеры внутри холодильника. Мы с сестрой унаследовали эту черту, и каждый год выполняем ее как семейный ритуал.

Хеджурер гур, или пальмовый сок из финиковой пальмы, высоко ценимый сезонный продукт, занимает почетное место в уже состоявшейся истории Бенгалии по производству сладостей. Еще в 4 веке до нашей эры Панини писал: Gurasha auang desho goura , что означает, что Гур — это место гура. Однако трудно точно сказать, когда кхеджурер гур стал популярным в Бенгалии. Некоторые ранние упоминания можно найти в истории моа Джойногорер. Старый Пундра Бардхан в неразделенной Бенгалии, ныне Богра в Бангладеш, стал известен как Гур за высококачественный гур, произведенный из сахарного тростника.В то время Митрагандж был известным рынком в Джойнагаре, который сейчас находится в районе Парганас Южный 24 Бенгалии. По понедельникам и пятницам в этом селе проводился еженедельный базар или хаат , куда приезжали люди из разных сел, чтобы продать гур. Прекрасное качество пальмовых пальм, продаваемых в этом хаат , устно задокументировано в песне Пирули Фарида Пира, а также в народных стихах деревни Дакшин Каликапур. Причина, по которой более формальные, «санскритизированные» документы о происхождении кхеджурер гур недоступны, заключается в том, что сиули — ремесленники — принадлежали к низшим кастам.

Кочевники ремесленники

Амир Шейх и его младший брат каждую зиму переезжают из Надии в деревню Адитьяпур в районе Бурдаван на три-четыре месяца. Это означает пребывание в импровизированных хижинах вдали от своих семей и удобств. В нескольких километрах от реки Копай в Болпуре Сабир живет со своей семьей из четырех человек, включая двух младенцев. Все эти семьи — сезонные кочевники, сиули, которые специализируются на добыче сока финиковой пальмы и изготовлении кхеджурер гур.

Сиули в основном принадлежат к зарегистрированным кастам или племенам или к махишья и мусульманскому сообществу, и они разбросаны по четырем-пяти основным районам производства гур в Бенгалии — Надия, Северный и Южный 24 Парганас, Муршидабад и Мальда. В то время как спрос на хеджурер гур неуклонно рос на протяжении многих лет, на самом деле никто ничего не знает об его уникальном и чувствительном к климату производстве или о сообществе, которое его производит. Из-за отсутствия этой связи, сиули, люди, которые взбираются на колючие деревья, чтобы собрать сок, почти никогда не узнаются.

Для получения сока требуются навыки. Постукивание обычно производится ночью, с промежуточным периодом отдыха для дерева. Сиули взбираются на дерево в сумерках, срезают конец соцветия (цветочную гроздь) и подвешивают к нему глиняный сосуд, оставляя его на ночь, чтобы собрать капающий сок. По дереву нельзя постукивать, если погода туманная, моросящая или теплая, так как сок станет мутным и кислым. Именно поэтому гур так чувствителен к климатическим условиям. Свежий сок дикой финиковой пальмы сладкий, ароматный и чистый, как питьевая вода.Богатый витаминами, железом и 12-15% сахара, он отлично утоляет жажду.

Однако он быстро ферментирует вместе с восходящим солнцем, превращаясь в алкогольный тари , поэтому сиули приступают к работе еще до рассвета. Горшки снимают с деревьев, собранный сок фильтруют и выливают в открытые желоба. Затем этот сок кипятят до тех пор, пока значение Брикса не достигнет 118–120% — расчет, который опытные сиули, такие как Амир, производят просто на вид и на ощупь, без каких-либо современных инструментов.

Множество разновидностей

Неочищенный пальмовый сахар можно есть как nolen gur — более мягкий гур золотистого цвета, названный в честь nol или трубки, которая используется для сбора сока, а от nolen означает новый . Или, как джхола-гур, вязкая жидкая гур, полученная за счет уменьшения количества сока, но без остановки кристаллизации.

Джхола происходит от бенгальского слова «вешать» — способ подвешивания горшков. Джхола гур имеет небольшой срок хранения, но обладает сильным ароматом и используется для приготовления знаменитого моа Джойнагарер.Затем идет пойра гур, от слова поила или «первый», что означает гур, приготовленный из первого сока сезона. Считается, что это лучший сорт из-за длительного периода отдыха, который получает дерево.

Джхола гур, сделанный из первого сока, называется джирен джхола гур — «джирен», что означает отдых. Гур цзижэнь почти прозрачен. Сок дополнительно измельчают при слабом нагревании и разливают в терракотовые формы, чтобы получить затвердевший патали, который имеет самый высокий срок хранения около восьми месяцев, но имеет наиболее плохой вкус.

Кхеджурер гур теперь стал частью изысканной кухни и послужил вдохновением для создания нескольких изысканных сладостей, но первый джхола-гур каждый сезон по-прежнему вызывает воспоминания о специальном зимнем бенгальском завтраке из лучи и джхола-гур. Или, как вспоминал известный поэт Сукумар Рэй, «кинту шобар чаите бхало, паурути аар джхола гур» — лучше всего хлеб с джхола гур.

ВОСКРЕСЕНЬКИЙ РЕЦЕПТ

Джхола гур дийе мунг-нарколер ичхамура

(Сладкие крокеты из бобов луны и кокоса, поданные с джола гур)

Это версия бенгальского пите иххамура, получившего свое название от продолговатой формы, которая, по всей видимости, напоминает голову креветки.

Ингредиенты

1 1/2 стакана джхола гур

Рафинированное масло для жарки во фритюре

Для теста:

150 г измельченного кокоса

75 г moong daal

200 г сахара

kho0002er

2 дюйма корицы

1/4 стакана воды

1 столовая ложка топленого масла

2-3 столовые ложки майды

Метод

1. Возьмите сахар и воду в кадай и поставьте на средний огонь. Дайте ему закипеть.Добавьте кокос, перемешайте на слабом огне пять минут и добавьте хоа. Продолжайте помешивать, пока он не станет липким и не станет глянцевым. Снимите с огня, переложите в другой контейнер и дайте ему немного остыть, пока вы не сможете обработать смесь.

2. Поджарьте лунный даал в топленом масле, добавьте корицу и варите в достаточном количестве воды, чтобы даал приготовился и вода впиталась. Удалите половину палочки корицы, остудите и сделайте в блендере однородную пасту. Приготовьте смесь даал перед кокосом.

3. Смешайте лунный даал, кокосовый орех и майду и сформируйте однородное тесто.

4. Возьмите столовую ложку смеси и вылепите продолговатые крокеты длиной в дюйм. Обжарить во фритюре до золотистого цвета на рафинированном масле.

5. Нагрейте джхола-гур на сковороде и положите иххамуру сразу после слива масла в джхола-гур. Выдержите некоторое время и подавайте, сбрызнув ложками джхола гур.

Примечание: бросьте немного теста в масло и проверьте, не нужно ли вам больше майды для связывания. Не добавляйте много, это испортит вкус.