Какое реле отвечает за зажигание: Где находится реле зажигания ваз-2114: фото и видео

Содержание

Проверка и замена реле зажигания ВАЗ 2107

Реле зажигания ВАЗ 2107 служит для включения питания системы зажигания на карбюраторных и инжекторных модификациях “семерки”. Иногда эта деталь становится причиной неисправности машины и ее приходится менять. Локализовать и устранить проблему можно самостоятельно, не прибегая к услугам специализированных СТО. Для этого потребуется минимум инструментов и знания о том, где находится реле и как правильно его менять.

Назначение реле зажигания ВАЗ 2107 (инжектор и карбюратор)

Первые модели ВАЗ не были оборудованы отдельным реле для включения зажигания. Ток на катушку подавался непосредственно через контактную группу замка зажигания. Такое решение имело определенные неудобства. Система зажигания ВАЗ 2107 потребляет большой ток. Кроме того, при включении зажигания могут одновременно включаться другие потребители, увеличивающие нагрузку на контактную группу. В результате контакты или быстро окисляются и выходят из строя. Как вариант, из-за нагрева деформируется пластиковое основание контактной группы, что приводит к ее неработоспособности.
Установка реле зажигания ВАЗ 2107 (карбюратор и инжектор) уменьшила нагрузку на контактную группу. Через контакты на рулевой колонке проходит лишь ток, питающий электромагнитную катушку реле. Основное питание коммутируется контактной группой реле, рассчитанной на работу под большим током.
Наличие реле зажигания ВАЗ 2107 (инжектор и карбюратор) увеличило надежность работы электрической схемы и ресурс контактной групп замка зажигания.

Где находится реле зажигания ВАЗ 2107

Прежде чем проверять работоспособность детали, необходимо выяснить ее месторасположения. Многие владельцы “семерок” не знают где находится реле зажигания ВАЗ 2107. Вместе с реле аварийной сигнализации, оно закреплено под “торпедой” за щитком приборов. Поэтому чтобы увидеть его, проверить и поменять, придется немного поработать отверткой, чтобы снять блок приборов ВАЗ 2107.

Как проверить и заменить реле зажигания ВАЗ 2107

Чтобы проверить и заменить реле зажигания, понадобится:

шлицевая отвертка;
крестовая отвертка;
ключ на 10.

Начинать надо с демонтажа щитка приборов. Перед началом работ следует отсоединить минусовый провод от аккумулятора. Для снятия приборного щитка необходимо выполнить такие действия:

шлицевой отверткой разжать фиксаторы рукояток регулировки системы отопления;
снять рукоятки с рычагов;
вынуть сопла центрального воздуховода, поддев их отверткой;
вытащить переключатель режимов работы двигателя отопителя;
снять наконечники проводов с переключателя;
вытащить заглушку самореза, поддев ее отверткой;
выкрутить саморез крепления щитка приборов при помощи крестообразной отвертки;
открутить гайку крепления ручки сброса суточного пробега;
утопить ручку внутрь панели приборов;
извлечь правый край приборного щитка;
открутить гайку, крепящую тросик привода спидометра;
отсоединить шланг от штуцера эконометра;
отсоединить колодки проводов от комбинации приборов;
снять приборный щиток.

Реле зажигания закреплено на кронштейне, находящимся под приборным щитком. Чтобы снять реле, необходимо ключом на 10 открутить гайку, притягивающую его к кронштейну.
Для проверки работоспособности реле необходим мультиметр или лампа-индикатор, Протестировать работу реле можно непосредственно на автомобиле или же запитав его от автономного источника 12 вольт. При подаче напряжения на выводы 85 и 86 реле должны замыкаться контакты между 30 и 87 выводами. Если этого не происходит, необходима замена реле зажигания ВАЗ 2107. Делается это так:

открутить гайку крепления;
отсоединить колодку проводов от реле зажигания;
установить новое реле;
присоединить колодку проводов;
закрепить реле гайкой.

После замены реле необходимо установить на место приборную панель. Для этого следует выполнить такие действия:

подключить колодки проводов к приборному щитку;
прикрутить гайку крепления троса привода спидометра;
надеть шланг на эконометр;
вставить комбинацию приборов на место и надавить на нее, чтобы зафиксировались защелки;
закрепить ручку сброса суточного пробега;
закрутить саморез крепления щитка приборов;
закрыть саморез заглушкой;
подключить провода к переключателю режимов работы отопителя;
защелкнуть переключатель на штатном месте;
установить сопла центрального воздуховода системы отопления и вентиляции;
установить рукоятки регулировки режимов отопления и вентиляции.

На этом замена реле зажигания ВАЗ 2107 закончена. Можно подсоединить провод массы к аккумулятору и проверить работоспособность системы зажигания.

Реле зажигания ВАЗ 2109: замена и проверка своими руками, рекомендации от бывалых

Как и втягивающее реле стартера, реле зажигания служит для дистанционной активации электродвигателя стартера и для зацепления бендикса вместе с венцом маховика.

Реле функционирует на основе электромагнита, где на сердечник наматывается катушка.

Конструкция и принцип работы

При прохождении электрического тока по катушке создается электромагнитное поле, под действием которого перемещается внутрь сердечника якорь. При прекращении питания поле пропадает, якорь начинает свободно перемещаться по сердечнику.

Реле зажигания включает в себя следующие компоненты:

Электромагнит;
Якорь;
Возвратная пружина;
Контакты;
Пара обмоток.

Электромагнит, в свою очередь, включает в свою конструкцию две катушки.

Тип катушки	Особенности
Удерживающая катушка	Она соединяется с корпусом реле зажигания, а также выводом управления
Втягивающая катушка	Втягивающая катушка соединяется с контактом электродвигателя, а также клеммой управления

Расположение устройства

Принцип действия узла основан на следующем:

При поступлении напряжения на контакт управления, по катушкам начинает идти электрический ток. Это приводит к появлению электромагнитного поля, под действием которого якорь осуществляет перемещения, сжимая возвратную пружину;
Также якорь выполняет перемещение бендикса, затем штока, который замыкает контакты, замыкающие аккумуляторной батареей с электромотором стартера;

При замыкании контактов на выводе втягивающей катушки, которая двигается к выводу мотора, подается плюс. Так ток прекращает прохождение по ней — магнитное поле исчезает, но якорь при этом остается во втянутом положении из-за воздействия магнитного поля от удерживающей катушки;
Якорь возвращается в свое изначальное положение после запуска двигателя и отключения питания, что происходит под действием возвратной пружины;
При этом размыкаются контакты, бендикс выводится из зацепления;
Контактами втягивающего реле являются болты, которые установлены в текстолитовой крышке, а также пластины (могут иметь круглую или прямоугольную форму). Они замыкают болты при осуществлении перемещений якоря.

Проверка и замена

Если автомобиль демонстрирует признаки неисправности, появились признаки поломки элементов системы зажигания, не спешите во всем сразу винить стартер, модуль. Зачастую виновником может оказаться незначительный по размерам и стоимости элемент — релюшка.

Демонтажные работы

Для проверки реле вам необходимо:

Вооружиться омметром или более подходящим для автомобилиста мультиметром, где есть все необходимые режимы;
Выполнить проверку показателей сопротивления;
Проверяем удерживающую катушку, подключив один вывод тестера к выводу подключения реле, а второй — на массу, то есть корпус;
Далее выполняется проверка втягивающей обмотки. Здесь клеммы подключаются к болту подключения обмотки возбуждения электромотора стартера и болту подключения провода управления;
При отсутствии сопротивления вывод только один — поломка.

Проверка мультиметром

Ремонтировать релюшку зажигания не имеет никакого смысла. Элемент подлежит только замене. К тому же, стоит он копейки.

Для замены вам потребуется выполнить несколько простых операций. Мастером по ремонту авто здесь быть вовсе не обязательно.

Отключите аккумуляторную батарею, сняв с нее минусовую клемму.
С помощью шлицевой отвертки открутите четыре самореза на кожухе рулевой колонки. Это позволит вам без труда снять элемент.
С помощью крестовой отвертки открутите еще один саморез, который удерживает нижнюю часть кожуха.
Демонтируйте защитный кожух рулевой колонки.
В нижней части располагается колодка жгута с проводами, куда подключено релюшка зажигания.
Чтобы заменить реле, вам необходимо просто отключить устройство от колодки, а на его место установить новый элемент.
Проверьте результат работы авто с уже новой релюшкой.

<center><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:block" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="3076124593" data-ad-format="auto" data-full-width-responsive="true"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

Как видите, ничего сложного в проверке и замене устройства нет. Выходит из строя оно не так часто, но следить за состоянием реле зажигания стоит.

Загрузка …

ᐅ Схема предохранителей и реле ВАЗ 2105, 2107, 2104 (инжектор/карбюратор)

Большинство цепей бортовой сети автомобиля защищены плавкими предохранителями, основная часть которых установлена в монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке на задней стенке, справа.

Не используйте предохранители увеличенного номинала или самодельные — это может привести к перегоранию токопроводящих дорожек печатной платы и даже стать причиной пожара.

На автомобили ранних выпусков устанавливались монтажные блоки с предохранителями цилиндрического типа.

В настоящее время применяются монтажные блоки с предохранителями штыревого типа, имеющими более надежный контакт в разъеме.

№	А*	А**	Назначение
1	8	10	Электродвигатель отопителя Лампы света заднего хода Сигнализатор включения обогрева заднего стекла Реле включения обогрева заднего стекла (обмотка) Электродвигатель очистителя заднего стекла (2104) Электродвигатель насоса омывателя заднего стекла (2104)
2	8	10	Электродвигатель очистителя и омывателя ветрового стекла Электродвигатель очистителя и омывателя фар Реле очистителя ветрового стекла Реле очистителя и омывателя фар
3	8	10	Резервный
4	8	10	Резервный
5	16	20	Элемент обогрева заднего стекла и реле включения обогрева
6	8	10	Прикуриватель Штепсельная розетка для переносной лампы Часы
7	16	20	Звуковые сигналы Реле сигналов Реле электровентилятора охлаждения радиатора (контакты) Электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора
8	8	10	Выключатель аварийной сигнализации с контрольной лампой Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации Сигнализатор указателей поворотов (в режиме аварийной сигнализации) Указатели поворотов (в режиме аварийной сигнализации)
9	8	10	Регулятор напряжения генератора
9	8	7,5	Лампы задних противотуманных фонарей и их сигнализатор
10	8	10	Указатели поворота (в режиме указания поворота) Реле-прерыватель указателей поворота Сигнализатор указателей поворота Система управления пневмоклапаном Тахометр Указатель топлива Сигнализатор резерва топлива Сигнализатор включения стояночного тормоза Сигнализатор недостаточного давления масла в системе смазки двигателя Указатель температуры охлаждающей жидкости Вольтметр Сигнализатор аварийного состояния рабочей тормозной системы Сигнализатор заряда аккумуляторной батареи Сигнализатор прикрытия воздушной заслонки карбюратора Реле электровентилятора (обмотка) Термовыключатель электровентилятора Обмотка возбуждения генератора (генератор 37. 3701)
11	8	10	Плафон освещения салона Лампы стоп-сигнала Лампа освещения багажного отделения
12	8	10	Дальний свет фар (правая фара) Реле стеклоочистителей и омывателей фар (обмотка реле)
13	8	10	Дальний свет фар (левая фара) Сигнализатор включения дальнего света
14	8	10	Передний габаритный огонь (левая блок-фара) Задний габаритный огонь (правый фонарь) Фонари освещения номерного знака Подкапотная лампа Сигнализатор включения габаритного огня
15	8	10	Передний габаритный огонь (правая блок-фара) Задний габаритный огонь (левый фонарь) Лампа освещения прикуривателя Лампа освещения приборов Лампа освещения вещевого ящика Часы (лампа освещения)
16	8	10	Ближний свет фар (правая блок-фара) Реле стеклоочистителей и омывателей фар (обмотка реле)
17	8	10	Ближний свет фар (левая блок-фара)
18		—	Запасной
19		—	Запасной
20		—	Запасной
21		—	Запасной
Реле
К1	Реле включения обогрева заднего стекла (904. 3747-10 / 2105-3747210-18, 2107-3747210-12*)
К2	Реле очистителя и омывателя фар (904.3747 / 2105-3747210-08, 2107-3747210-02*)
К3	Реле включения звуковых сигналов (904.3747-10 / 2105-3747210-18, 2107-3747210-12*)
К4	Реле включения электровентилятора охлаждения (с 2000 года не используется) (904.3747-10 / 2105-3747210-18, 2107-3747210-12*)
К5	Реле включения дальнего света фар (904.3747-10 / 2105-3747210-18, 2107-3747210-12*)
К6	Реле включения ближнего света фар (904.3747-10 / 2105-3747210-18, 2107-3747210-12*)

* Монтажный блок с пальчиковыми предохранителями
** Монтажный блок с ножевыми предохранителями

Дополнительный блок предохранителей (инжектор)

№	А	Назначение
1	15	Главное реле
3	15	Цепь питания системы впрыска (вход неотключаемого напряжения)
4	15	Реле электробензонасоса
Реле
2	Главное реле
5	Реле электробензонасоса
6	Реле электровентилятора системы охлаждения

Дополнительный предохранитель очистителя фар

Дополнительные плавкие предохранители очистителей фар (номиналом 2А) защищают обмотку электродвигателей. Они установлены на питающих проводах рядом с моторедукторами.
Для проверки и замены неисправных предохранителей отворачиваем крышку предохранителя.
Предохранитель цепи противотуманного света

Для проверки и замены предохранителя цепи противотуманного света, поддев отверткой, вынимаем два средних выключателя из панели радиоприемника.
Отверткой по очереди поджимаем два фиксатора крепления нижней вставки панели радиоприемника.

Вынимаем вставку.

Вынимаем из панели корпус предохранителя,…

…отворачиваем его крышку и заменяем перегревший предохранитель.

Реле зажигания и реле аварийной сигнализации и указателей поворота
Снимаем щиток приборов.
Оба реле установлены в салоне на передней панели за щитком приборов. Реле зажигания (113.3747-10 или 90.3747-10) и реле аварийной сигнализации и указателей поворота (23. 3747 или 231.3747) имеют кронштейн для непосредственного крепления на кузове.
Головкой «на 10» отворачиваем гайку крепления реле.
Реле, подлежащее замене, отсоединяем от колодки.
Новое реле крепим на место, подложив под гайку провод «массы».
Реле стартера
Для включения стартера служат реле 113.3747-10 или 90.3747-10 с кронштейном на крышке.
Реле стартера установлено в моторном отсеке на правом брызговике.
Снимаем с его выводов колодку проводов, ключом «на 10» отворачиваем гайку крепления и меняем реле.
Реле очистителя ветрового стекла
Реле очистителя ветрового стекла (РС-514) предназначено для обеспечения прерывистого режима его работы. Установлено оно под панелью приборов со стороны водителя и прикреплено к кузову двумя винтами.
Поддев отверткой, снимаем левую обивку боковины. Для ее последующей установки потребуются две новые кнопки крепления.
Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления реле.
Разъем реле находится в приборной панели, рядом с регулятором гидрокорректора фар . К нему можно подобраться снизу приборной панели. Важно не ошибиться с соединительной колодкой.
Колодка реле с четырьмя выводами, (щиток приборов для наглядности снят).
Предохранитили и реле — расположение и назначение Kia Ceed / Киа Сид
См. также Расположение блоков с предохранителями и реле. Проверка реле и предохранителей
Примечание: большинство уменьшенных изображений на данной странице — кликабельны и открываются в новой вкладке в полном размере.
Содержание страницы:
Где находятся блоки предохранителей и реле
Назначение предохранителей в салоне (для всех моделей)
Назначение реле и предохранителей в моторном отсеке (бензиновые двигатели, кроме G4FJ ) — Фото
То же самое в схематичном виде ↑
Назначение реле и предохранителей моторного отсека (бензиновый двигатель G4FJ)
Назначение реле и предохранителей моторного отсека (дизельный двигатель)
Блок EMS (двигатели G4FA/G4FC: GAMMA 1,4/1,6 л MPI)
Блок EMS (двигатели G4FD: GAMMA 1,6 л GDI)
Блок EMS (D4FC/D4FB: U-II 1,4/1,6 л, дизельный двигатель)
Блок EMS (G4FJ: GAMMA 1,6 л T-GDI)
Дизельный блок (D4FC/D4FB: U-II 1,4/1,6 л)
Электросхема блока реле ICM
Предохранители и реле на Kia Ceed расположены в блоках в моторном отсеке (рядом с аккумулятором), и в салоне (под панелью со стороны водителя). Так же в блоке, находящимся в моторном отсеке, располагается блок плавких перемычек.

Блок в моторном отсеке открывается
отжатием фиксаторов и снятием крышки.

Крышка с левой стороны панели
поддевается и снимается с фиксаторов.
На снятых крышках, с обратной стороны нанесены символы обозначающие назаначение предохранителей. Пояснения к этим символам даны ниже.
Имейте ввиду, что на конкретных моделях, те, или иные предохранители могут отсутствовать. Ниже представлены несколько вариаций компановки блока в моторном отсеке, в зависимости от комплектаций и типов двигателя. Если вы не знаете каким вариантом воспользоваться, то ориентируйтесь на первый.
Блок, находящийся в салоне — аналогичен для всех моделей.
Блок предохранителей в салоне со стороны водителя (Интеллектуальная распределительная коробка)

Общий схематичный вид

В увеличенном виде

Фото

Примечание: Как видно на изображениях, в блоке имеется технологический переключатель (ON/OFF), используемый при выполнении некоторых работ в сервисных центрах. Не переключайте без надобности выключатель в положение «OFF», поскольку при этом все цепи, завязанные на этот блок, обесточиваются, что может привести к сбросу настроек различных электронных систем.

Используйте предохранители и реле только указанного номинала

Назначение предохранителей (пояснения к изображениям блока в салоне)

№	(A)	Обозначение	Наименование предохранителя	Защищаемая цепь
F1	З0А		СИДЕНЬЕ ВОДИТЕЛЯ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ	4-ПОЗИЦИОННЫЙ: регулятор поясничной опоры сиденья водителя 6-ПОЗИЦИОННЫЙ: ручной регулятор сиденья водителя, модуль IMS водителя
F2	25 A		ОМЫВАТЕЛЬ ФАР	Блох реле ICM (реле омывателя фар)
F3	25A		ПРАВЫЙ ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИК	Реле правого электростеклоподъёмника, степоподъёмник водителя правостороннее управление) / пассажира левостороннее управление ) с защитой от защемления, модуль заднего правого стеклоподъёмника
F4	10A		ОТКРЫТИЕ КРЫШКИ БАГАЖНИКА	Реле крышки багажника
F5	25A		ЛЕВЫЙ ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИК	Реле левого электростеклоподъёмника, стеклоподъёмник водителя (левостороннее управление) / пассажира (правостороннее управление ) с зашитой от защемления, модуль заднего левого стеклоподъёмника с защитой
F6	20A		БЛОКИРОВКА ДВЕРЕЙ	Реле блокировки / разблокировки дверей, реле двойной блокировки
F7	20A	ЗАПАСНОЙ	ЗАПАСНОЙ	—
F8	20A	РОЗЕТКА ПИТАНИЯ 2	РОЗЕТКА ПИТАНИЯ 2	Прикуриватель, задняя розетка
F9	20A		СИДЕНЬЕ ПАССАЖИРА С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ	Регулятор поясничной опоры сиденья пассажира
F10	15A		ЗАДНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ	Блок реле IСМ (реле заднего стеклоочистителя ), электродвигатель заднего стеклоочистителя, многофункциональный переключатель
F11	7. 5A	МОДУЛЬ 3	МОДУЛЬ 3	Датчик автоматического управления осветительными приборами и фотоэлемент, переключатель спортивного режима, переключатель аварийной сигнализации
F12	15A		ОБОГРЕВАТЕЛЬ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ	Модуль обогревателя сиденья водителя / пассажира
F13	10A	ACC	АСС	Аудиовизуальное головное устройство с навигацией (без ISG), аудиосистема (Без ISG).преобразователь постоянного тока (с ISG. ), цифровые часы, ЭБУ электронных ключей, ВСМ, регулятор наружных электрических зеркал
F14	7.5A		КОНДИЦИОНЕР	Блок реле и предохранителей моторного отсека (реле 1, реле 4, реле 11), ионизатор комбинации приборов, дизельный блок (реле 2 / реле 3), ЭБУ кондиционера
F15	7.5A	IG2	IG2	Блох реле ICM (реле омывателя фар) датчик дождя ВСМ, электронное зеркало заднего вида, панорамный люк, ЭБУ электронных ключей, модуль обогревателя сиденья пассажира, модуль обогревателя сиденья водителя
F16	10A		ЗЕРКАЛА С ОБОГРЕВОМ	Наружные зеркала с электроприводом, ЭБУД, ЭБУ кондиционера
F17	7. 5 A		ПЛАФОН ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА	Лампа перчаточного ящика, плафон освещения багажника, лампалевого правого косметического , зеркала, плафон освещения салона плафон потолочной консоли
F18	7.5A		PDM 2	ЭБУ электронных ключей, кнопка пуска \ остановки
F19	7.5A		СИРЕНА ОХРАННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ	Блоr реле ICM (реле сирены охранной сигнализации )
F20	20A		ВЕРХНИЙ ЛЮК	Панорамный люк
F21	10А	МОДУЛЬ 2	модуль 2	Модуль электрического стояночного тормоза, преобразователь постоянного тока (с ISG), переключатель корректора угла наклона фар , ЭБУ кондиционера, задний левый / правый датчик системы помощи при парковке, ЭБУ интеллектуальнойсистемы помощи при парковке, левая / правая фара, индиикатор рычага переключения передач, задний (центральный ) левый / правый датчик системы помощи при парковке, переключатель на обрамлении, переключатель на передней панели, модуль обогрева сиденья воителя пассажира, модуль IMS водителя
F22	15A		ОБОГРЕВ РУЛЕВОГО КОЛЕСА	Обогреватель рулевого колеса
F23	20A	IG!	IG1	Блок реле и предохранителей моторного отсека (F28, F29, F30, F31)
F24	25 A		СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ	Блок реле и предохранителей моторного отсека (реле 7), электродвигатель переднего стеклоочистителя, блок реле ICM (реле датчика дождя ; многофункциональный переключатель
F25	7. 5A	ЗУ2	ЗУ 2	Модуль иммобилайзера (без электронных ключей )
F26	7.5A	ЗУ 1	ЗУ 1	Наружное зеркало с электроприводом на стороне водителя / пассажира, комбинация приборов , наружная ручка электронного ключа на стороневодителя / пассажира, переключатель на обрамлении, модуль IMS водителя, модуль контроля давления в шинах, ВСМ, блок реле ICM (реле складывания / раскладывания наружных зеркал ), ЭБУ кондиционера, переключатель системы помощи при парковке задним ходом, подсветка замка зажигания и датчик открытия двери , разъем канала передачи данных, зуммер системы помощи при парковке
F27	10A	ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА	Датчик положения педали тормоза	ЭБУ электронного ключа, выключатель стоп -сигнала
F28	7,5 A	КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ	Комбинация приборов	Комбинация приборов, цифровые часы
F29	7. 5 A		MDPS	Блок MDPS
F30	7.5A	ЗАПАСНОЙ	ЗАПАСНОЙ	—
F31	7.5 A		СТАРТЕР	Блок реле и предохранителей моторного отсека (реле 9). ЭБУД, переключатель блокировки замка зажигания, переключатель диапазонов КПП, БУТ, ЭБУ электронных ключей
F32	15A	МУЛЬТИМЕДИА	Мультимедиа	Аудиовизуальное головное устройство с навигаиией (без ISG), аудиосистема (без ISG),преобразователь постоянного тока в постоянный (с ISO), цифровые часы
F33	10A	ЗАПАСНОЙ	Запасной	—
F34	25A		PDM 1	ЭБУ электронных ключей
F35	15A	РОЗЕТКА ПИТАНИЯ 1	РОЗЕТКА ПИТАНИЯ 1	Передняя розетка
F36	7. 5 A		ИНДИКАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ	Комбинация приборов
F37	10A	МОДУЛЬ1	МОДУЛЬ 1	ВСМ, модуль контроля давления в шинах, переключатель спортивного режима, модуль адаптивной системы, передних осветительных приборов, блок LDWS
F38	15A		ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ	ЭБУ SRS

Тоже самое на картиках

Назначение реле и предохранителей в моторном отсеке (бензиновые двигатели (кроме G4FJ))

Фотография блока в салоне (пояснения даны в таблице 1 ниже)

Примечание: обратите внимание — в правом верхнем углу раходится специальный съёмник (пинцет), с помощью которого, удобно заменять предохранители.

Фото извлечённого блока плавких перемычек (пояснения смотрите в таблице 2 ниже)

Примечание: для извлечения блока перемычек нужно отвернуть одну гайку силового провода и поддев отвёрткой, достать блок

Описание предохранителей и реле в моторном отсеке

Таблица 1 (для фотографии блока выше)

№, (сила тока, А)	Название	Цвет	Назначение
1 (25)	SPARE	Серый	Не используется
2 (7,5)	SPARE	Бордовый	Не используется
3 (10)	B/UPLP	Красный	Свет заднего хода
4 (15)	ECU4	Синий	Электронный блок управления двигателем, иммобилизатор, система доступа в автомобиль без ключа
5 (10)	ABS3	Красный	Антиблокировочная система тормозов ABS, система повышения курсовой устойчивости ESC
6 (15)	TCU2	Синий	Электронный блок управления АКП, стоп-сигналы
7 (10)	SPARE	Красный	Не используется
8 (15)	SPARE	Синий	Не используется
9 (20)	SPARE	Желтый	Не используется
10 (15)	F/PUMP	Синий	Топливный насос
11 (15)	ECU3	Синий	Электронный блок управления двигателем
12 (15)	HORN	Синий	Звуковые сигналы
13 (10)	INJECTOR	Красный	Топливный насос
14 (10)	ECU2	Красный	Электронный блок управления двигателем
15 (20)	IGN COIL	Желтый	Катушки зажигания
16(10)	ECU9	Красный	Стартер, система изменения фаз газораспределения
17(20)	ECU1	Желтый	Электронный блок управления двигателем
18(10)	ECU8	Красный	Датчики кислорода, система изменения длины каналов впускной трубы, клапан продувки адсорбера
19(15)	DEICER	Синий	Обогрев ветрового стекла
20(15)	STOP LAMP	Синий	Стоп-сигналы, система помощи при трогании на подъеме
21(20)	TCU1	Желтый	Электронный блок управления двигателем
22(40)	DCT1	Красный	Электронный блок управления АКП
23(40)	EMS	Красный	Предохранители №10-18
24(50)	B+3	Красный	Блок предохранителей в салоне
25(50)	BLOWER	Красный	Электровентилятор отопителя
26(10)	A/CON	Красный	Кондиционер
27(10)	WIPER FRT	Красный	Датчик дождя
28(40)	RRHTD	Красный	Обогрев заднего стекла
29(40)	IG1	Красный	Выключатель зажигания, блок предохранителей в салоне
30(40)	DCT2	Красный	Электронный блок управления АКП
31 (30)	EPB1	Красный	Электропривод стояночного тормоза
32(30)	EPB2	Красный	Электропривод стояночного тормоза
33(40)	C/FAN	Красный	Электровентилятор радиагора системы охлаждения
R1	LO	—	Реле электровентилятора радиатора системы охлаждения (малая скорость)
R2	HI	—	Реле электровентилятора радиатора системы охлаждения (большая скорость)
R3	ESS	—	Реле системы предупреждения об экстренном торможении
R4	BLOWER	—	Реле электровентилятора отопителя
R5	RR HTD	—	Реле обогрева заднего стекла
R6	IG2	—	Реле системы зажигания
R7	WIPER	—	Реле стеклоочистителя
R8	IG1	—	Реле системы зажигания
R9	START	—	Реле стартера
R10	ACC	—	Реле выключателя зажигания
R11	PTC	—	Реле дополнительного обогревателя
R12	H/LP LO	—	Реле системы помощи при трогании на подъеме

Таблица 2 (для блока плавких перемычек)

№, (сила тока, А)	Назначение плавкой перемычки
1 (80)	Электроусилитель рулевого управления
2 (60)	Монтажный блок в салоне, левая блок-фара, лампы освещения поворота, дневные ходовые огни
3 (40)	Антиблокировочная система тормозов ABS, система повышения курсовой устойчивости ESC
4 (40)	Антиблокировочная система тормозов ABS, система повышения курсовой устойчивости ESC, диагностический разъем
5 (40)	Выключатель зажигания, стартер
6 (40)	Не используется
7 (60)	Дополнительный обогреватель
8 (50)	Монтажный блок в салоне, правая блок-фара, противотуманные фары, задние фонари

Схематичное изображение блока (пояснения к схеме даны в таблицах 3 ниже)

(голубым цветом изображён блок плавких перемычек)

Таблицы 3 (для схематичного изображения блока выше)

РЕЛЕ

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

Предохранитель №		(А)	Обозначение	Наименование предохранителя	Защищаемая цепь
М У Л Ь Т И П Р Е Д О Х Р А Н И Т Е Л Ь	F1	80 А		УСИЛЕНИЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ	Блок MDPS
	F2	60 А		В+1	Интеллектуальная распределительная коробка (ARISU-LT1 EPS1 (4СН)_: ARISU-LT1 EPS2 (4СН), предохранитель — F3T4T5T1 I T 12Т1S F27)
	F3	40 А		АБС 1	ЭБУ ESP, ЭБУ АБС
	F4	40 А		АБС 2	Блок управления ESP, блок управления АБС, многофункциональный диагностический разъем
	F5	40 А	IG2	IG2	Без электронных ключей : замок зажигания , реле 9, с электронными ключами : реле 6, реле 9
	F7	60 А	ПТК	ПТК	РЕЛЕ 11
	F8	60 А		В+2	Интеллектуальная распределительная коробка (ARISU-LT2IPS3 (4СН)_: ARISU-LT2IPS4 (4СН)_: ARISU-LT2IPS5 (2СН)_: предохранитель -F1/F2/F9. Г34)
П Р Е Д О Х Р А Н И Т Е Л Ь	F9	40 А	ЗАДНИЙ ОБОГРЕ ВATEЛЬ	ЗАДНИЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ СТЕКЛА	РЕЛЕ 5
	F10	40 А	IG1	IG1	Без электронных ключей : замок зажигания , с электронными ключами : реле 8, реле 10
	F11	40 А	DCT 2	DCT 2	БУТ (DCT)
	F12	30А		ЕРВ 1	Модуль электрического стояночного тормоза
	F13	30А		ЕРВ 2	Модуль электрического стояночного тормоза
	F14	40 А		ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА	реле 1, реле 2
	F15	15А		АНТИОБЛЕДЕНИТЕЛЬ	Блок реле ICM (реле антиобледенителя ветрового стекла )
	F18	15А	СТОП-СИГНАЛ	СТОП -СИГНАЛ	Реле стоп -сигнала , реле 12
	F20	20 А		БУТ 1
	F21	40 А	DCT 1	DCT 1	БУТ (DCT)
	F22	40 А		EMS	Блок EMS (реле управления двигателем , предохранитель -F32/F33/F34)
	F23	5 0А		в+з	Интеллектуальная распределительная коробка (устройство автоматической отсечки тока утечки , предохранитель -F6/F19/F20)
	F24	5 OA		ВЕНТИЛЯТОР	РЕЛЕ 4
	F25	10А		КОНДИЦИОНЕР	ЭБУ кондиционера
	F26	10А		ПЕРЕДНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ	ЭБУД, электродвигатель переднего стеклоочистителя , датчик дождя , реле 7
	F28	10A	ФОНАРЬ ЗАДНЕГО ХОДА	ФОНАРЬ ЗАДНЕГО ХОДА	МКПП: переключатель фонарей заднего хода , АКПП: переключатель диапазонов КПП, БУТ
	F29	15A		ЭБУ 4	ЭБУ электронных ключей , модуль иммобилайзера , ЭБУД
	F30	10A		АБС 3	ЭБУ ESP, ЭБУ АБС, датчик рысканья , реле 3, реле 12
	F31	15A		БУТ 2	Переключатель диапазонов КПП, БУТ, переключатель стоп -сигнала

Назначение реле и предохранителей моторного отсека (бензиновый двигатель – G4FJ)

РЕЛЕ

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

Назначение реле и предохранителей моторного отсека (дизельный двигатель)

РЕЛЕ

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

Блок EMS (G4FA/G4FC: GAMMA 1,4/1,6 л MPI)

ЦЕПЬ

№	(А)	Обозначение	Наименование предохранителя	Защищаемая цепь
F32	15А	НACOC	ТОПЛИВНЫЙ НАСОС	Реле топливного насоса
F34	15А		ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ	Реле звукового сигнала
F35	10А	ФОРСУНКА	ФОРСУНКА	ЭБУД. форсунка № 1 № 2 № 3 № 4. реле топливного насоса
F36	10А		ЭБУ 2	Блок реле и предохранителей моторного отсека (реле 9)
F37	20 A	КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ	КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ	Катушка зажигания № 1 № 2 № 3 № 4. конденсатор
F38	10A		ДАТЧИК 2	Блок реле и предохранителей моторного отсека (реле 1). регулятор масла № 1. регулятор масла № 2 (G4FC)
F40	10A		ДАТЧИК 1	Датчик кислорода (верхний датчик кислорода (нижний датчик положения распределительного вала (впуск электромагнитный клапан правления продувкой ,G4FC: электромагнитный клапан системы впуска с изменяемой геометрией , датчик положения распределительного вала (выпуск)
F41	10A	ЗАПАСНОЙ	ЗАПАСКОЙ
F42	15A	ЗАПАСНОЙ	ЗАПАСКОЙ
F43	20 A	ЗАПАСНОЙ	ЗАПАСКОЙ

Блок EMS (G4FD: GAMMA 1,6 л GDI)

Блок EMS (D4FC/D4FB: U-II 1,4/1,6 л, дизельный двигатель)

Блок EMS (G4FJ: GAMMA 1,6 л T-GDI)

Дизельный блок

D4FC/D4FB: U-II 1,4/1,6 л

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

№	Обозначение	Наименование предохранителя	(А)	Защищаемая цепь
F1		СВЕЧА НАКАЛИВАНИЯ	80А	РЕЛЕ 1
F2	ПТК 1	ПТК 1	50A	РЕЛЕ 4
F3	ПТК 2	ПТК 2	50A	РЕЛЕ 3
F4	ПТК 3	ПТК З	50A	РЕЛЕ 2

РЕЛЕ

№	Обозначение	Наименование реле	Тип реле
Е63		РЕЛЕ СВЕЧЕЙ НАКАЛИВАНИЯ	МИНИРАЗЪЕМ
Е64	ПТК 3	РЕЛЕ ОБОГРЕВАТЕЛЯ ПТК № 3	МИНИРАЗЪЕМ
Е65	ПТК 2	ОБОГРЕВАТЕЛЯ ПТК№ 2	МИНИРАЗЪЕМ
Е66	ПТК 1	ОБОГРЕВАТЕЛЯ ПТК № 1	МИНИРАЗЪЕМ

Электрическая схема блока реле ICM

Реле зажигания Нива Шевроле где находится

Все основные модули автомобиля приводятся в действие теми или иными цепями управления. Они служат не только для передачи питания, но и позволяют считывать информацию с большого количество датчиков, которая впоследствии расшифровывается электронным блоком управления. Это позволяет двигателю работать в оптимальном режиме.

Периодически некоторые компоненты авто перестают работать. Большинство из них рассчитаны на перегрузку, поэтому срабатывает механизм защиты – предохранители и реле. Их и следует проверять в первую очередь, при возникновении проблем с автомобилем.

Чем реле отличается от предохранителя

Предохранители необходимы для разрыва цепи при повышении силы тока выше определенных значений. Это необходимо для того, чтобы защитить провода и электронные элементы от повреждения. Резкое увеличение силы тока как правило связано с коротким замыканием.

На Ниве Шевроле используются предохранители ножевого типа.

Каждый из них соответствует определенной силе тока, которая является критической для цепи. При коротком замыкании сгорает маленькая перемычка внутри предохранителя, таким образом размыкая цепь.

Поэтому он еще называется «плавким». При замене необходимо всегда обесточивать цепь, которую он защищает, а затем уже устанавливать новый элемент.

Реле представляет собой электронно-управляемый выключатель. Реле часто используются для дистанционного включения элементов, чтобы не было необходимости прокладки большого количество кабелей к панели приборов. Обычно для управления реле используется ток меньшей силы, в отличие от той цепи, которой он управляет. Некоторые из них имеют функцию таймера, например, те, что используются для управления стеклоочистителем или лампой указателя поворота. Это позволяет задавать импульс через определенные промежутки времени.

Большинство реле и предохранителей расположены в салоне, в специальной панели, со стороны водителя. Но специализированные реле, которые управляют проводами с большой силой тока помещены под капотом в моторном отсеке.

Где находится реле зажигания Нива Шевроле

Реле зажигания расположено в салонном блоке предохранителей, найти его можно с водительской стороны панели приборов, напротив сиденья. На схеме обычно обозначается К6 и в техническом описании иногда его называют реле дополнения.

Оно отвечает за включение бензонасоса и подачу напряжения на другие элементы. Срабатывает во время поворота ключа зажигания. В этот момент можно услышать, как за панелью приборов раздается щелчок. Это встроенная в реле электро-катушка получает напряжение и замыкает контакты определенной цепи. Если во время поворота ключа не происходит характерного звука, то это может свидетельствовать о его выходе из строя.

Реле ближнего света Шевроле Нива

Блоки управления ближним и дальним светом расположены на той же плате и обозначены маркировкой К4 и К5 соответственно. Если не работают обе лампы ближнего света, то скорее всего можно исключить их перегорание и следует проверить реле. Если под рукой нет запасного блока, можно проверить его работоспособность, поменяв К4 и К5 местами. Они имеют одинаковые характеристики и при необходимости можно использовать К5 от дальнего света, чтобы доехать до ближайшего автомагазина и купить новую деталь.

Где на Шевроле Нива находится реле поворотов

Данный элемент на схеме обозначен маркировкой К3. Он отвечает не только за лампы поворота, но и активируется при включении аварийной сигнализации. Имеет немного другое строение, в отличие от К4 и К5, поскольку имеет встроенный таймер, через заданный интервал включающий и размыкающий цепь. Благодаря этому он обеспечивает мерцание ламп.

Где находится масса двигателя Нива Шевроле

Но если с реле все в порядке, а приборы не работают – то возможна проблема в другом – точке крепления масс. Минусовой провод выходя из аккумуляторной батареи замыкается на кузов автомобиля и идет к некоторым основным потребителям энергии в виде проводов. В этом иногда заключается сложность, при прозвоне электрики.

Архитектуру построения цепи можно описать следующим образом: из минусовой клеммы выходит жгут проводов, соединяющий приборы, работающие от одной точки масс, дальше к ним при помощи обжимной гильзы подключаются провода соединяющие другие точки масс. В итоге, найти конкретную точку крепления массы довольно сложно. Например, масса блока управления зеркалами расположена за обшивкой багажника. Но с двигателем все немного проще. Так как он соединен с рамой и кузовом через подушки, являющиеся по сути диэлектриком, к нему подходит свой жгут проводов. Клеммы расположены с левой стороны двигателя, ниже модуля зажигания. Они отвечают за работу ЭБУ и датчики ЭСУД.

Схема предохранителей на ВАЗ-2110 – особенности каждого из элементов

Схема предохранителей на ВАЗ-2110 – это поэтапно расписанная в картинках блок-схема, в которой отмечены все элементы электрооборудования машины, отвечающие за защиту автомобиля от возгорания при нестабильной работе одной из систем. В целом на автомобиле любой модели ВАЗ располагается поочередно 3 специальных блока, где закреплены предохранители и небольшое реле. Особенности их расположения указаны на схеме ниже.

Точное расположение каждого из блоков предохранителей в ВАЗ-2110

Оглавление:
1 Как разделяются блоки в машине?
2 За что отвечает комплект реле с блоком предохранителей?
3 За что отвечает второй комплект блока предохранителей?
4 Система расположения дополнительного блока предохранителей в ВАЗ-2110

Как разделяются блоки в машине?

Основной тип блока выносится в наиболее удобное для водителя место. В данной версии ВАЗа он расположен с левой стороны кузова непосредственно у руля. Легкий доступ к блоку обеспечен с помощью встроенной кнопки, расположенной рядом с регулятором фар машины.

2 резервных блока с реле располагаются отдельно в правой и центральной частях консоли точно за приборной панелью. Один из представленных далее на схеме предохранителей будет находиться в отдалении от всего списка остальных – его можно найти в специальном отделении за блоком основных предохранителей, рядом с монтажным блоком. Для своевременного ремонта электрооборудования на ВАЗ-2110 необходимо научиться быстро определять расположение прогоревшего предохранителя, а также знать, на какие элементы машины его поломка будет влиять.

Совет: очень часто один сгоревший клапан может привести к замене вакуумного усилителя на ВАЗ-2110. Именно поэтому важно проверять не только общее состояние предохранителя, но и взаимодействующих с ним частей, например, инжектора.

За что отвечает комплект реле с блоком предохранителей?

Схема расположения предохранителей и реле в основном монтажном блоке ВАЗ-2110

Приведенная выше схема описывает расположение основного комплекта реле и блока предохранителей. Здесь расположены следующие элементы:

К1 – это тип реле, отвечающий за контроль над исправностями комплекта лампочек;
К2 – данное комплектующее связано с работой передней пары дворников;
K3 – за этим обозначением кроется реле-прерыватель, которое регулирует работу повторителя и знака аварийной сигнализации машины;
К4 и К5 – пара реле для инжектора, которая отвечает за включение ближнего/дальнего света фар ВАЗ-2110;
К6 – дополнительный тип реле, необходимый для замены одного из сгоревших из основного блока;
К7 – этот элемент отвечает за включение функции обогрева на заднем стекле;
K8 – так же как и К6, является резервным реле.

Совет: если вы заметили основные признаки неисправности датчика кислорода, вам стоит в первую очередь посмотреть предохранители. Если в монтажном блоке все в порядке, тогда стоит обратиться за помощью в автосервис для проведения диагностики.

За что отвечает второй комплект блока предохранителей?

Обозначенные ниже на схеме электрооборудования символами F1-F20 являются элементы, которые характеризуют комплект плавких предохранителей. Электрическая цепь в автомобиле ВАЗ-2110 защищается с помощью плавких предохранителей исходя из конкретного расчета модели на указанное при покупке значение номинального тока.

В то же время плавкие предохранители не отвечают за качественную работу цепи, состоящей из образца аккумуляторной батареи, отдельного типа цепи генератора, системы зажигания и пуска клапанов двигателя. Для замены неисправного предохранителя в этом монтажном блоке нужно следовать по следующему плану:

Находите предохранитель, который имеет механические повреждения или его корпус сгорел;
По инструкции определяете и устраняете причину, по причине которой он оказался неисправным;
Устанавливаете новый предохранитель, используя резервный образец.

Совет: никогда не пытайтесь заменить плавкий предохранитель на специальные перемычки. В дальнейшем это приведет к выходу из работы тех устройств, которые закреплены за этим предохранителем.

Схема с обозначениями второго комплекта предохранителей в блоке

Все предохранители разделяются по взаимодействию с электрооборудованием следующим образом:

F1 (сила тока 5А) — предохранитель, отвечающий за комплекс ламп, которые освещают номерной знак, всю приборную доску, включающие габаритный свет и освещение в багажнике.
F2 (сила тока 7,5А) — элемент, регулирующий работу ближнего света на левой фаре.
F3, F4 (сила тока 10А) — отвечает за работу дальнего света в левой фаре и правой противотуманной фары соответственно.
F5 (с силой тока 30А) — отвечает за электродвигатель стеклоподъемников у передних и задних автомобильных дверей.
F6 (с силой тока 15А) — относится к работе переносной лампы.
F7 (с силой тока 20А) — регулирует работу электродвигателя вентиляторов в системе охлаждения 16-клапанного двигателя, а также работу звукового сигнала.
F8 (с силой тока 20А) — подает ток к элементам обогрева, находящимся на заднем стекле. Кроме того, вместе с контактами от реле передает ток к лобовому стеклу.
F9 (с силой тока 20А) — отвечает за работу рециркуляционного клапана. Также взаимодействует с датчиками очистителя и омывателя лобового стекла и передних фар.
F10 (с силой тока 20А) — является резервным предохранителем.
F11 (с силой тока 5А) — регулирует работу ламп с габаритным светом по правому борту.
F12 и F13 (с силой тока 10А) — оба предохранителя регулируют работу правой фары, отвечая за ближний/дальний свет соответственно.
F14 (сила тока 10А) — регулируется свет от левой противотуманной фары.
F15 (с силой тока 20А) — взаимодействует с электрообогревом водительского и пассажирских сидений. Защищает машину от несанкционированной блокировки центрального замка у багажника.
F16 (с силой тока 10А) — передает ток на реле-прерыватель для обеспечения работы указателя поворота левой и правой фары, а также используется для подачи аварийного сигнала (при использовании режима аварийной сигнализации на ВАЗ-2110).
F17 (сила тока 7,5А) — работает с лампой освещения в салоне машине, освещением стоп-сигналов, индивидуальной подсветки выключателей системы зажигания и регулирует работу маршрутного компьютера.
F18 (с силой тока 25А) — освещает вещевой ящик, подает ток на контроллеры системы отопления и прикуриватель на приборной доске.
F19 (с силой тока 10А) — отвечает за работу блокировки замков в дверях, также информирует водителя о наличии неисправности в лампах стоп-сигнала или элементов габаритного света.
F20 (сила тока 7,5А) — работает с лампами задней пары противотуманных фонарей ВАЗ-2110.

Разобравшись с предохранителями, вы также можете узнать про то, как прокачать тормоза на ВАЗ-2110. Часто работа системы торможения очень сильно сказывается на работе автомобиля в общем и электрооборудования в частности.

~~автомобильный предохранитель~~

Система расположения дополнительного блока предохранителей в ВАЗ-2110

Находится данный блок прямо на одной линии с инжектором и справа от размещенной по центру панели приборов. Для извлечения блока не нужно брать схему машины и искать потайные отсеки – достаточно лишь скрутить шурупы на панели и легко снять крышку.

Ниже на фотографии показана схема расположения непосредственно предохранителей, которых всего здесь расположено 6 штук, причем сила тока у них одинакова – по 15А каждый предохранитель.

На схеме показано расположение предохранителей, отвечающих за:

Работу контроллера системы зажигания.
Регулирование тока в датчиках кислорода, системе расхода воздуха и подсчета скорости машины.
Правильную подачу топлива в насос, реле и форсунки.
Работу вентилятора при охлаждении мотора.
Работу бензонасоса.
Непосредственно само зажигание всех систем машины.

Несмотря на дату выхода Лада Веста Кросс, в автомобиле ВАЗ-2110 вряд ли поменяют расположение основных блоков. Благодаря приведенным выше схемам теперь вы сможете заранее вычислить проблему машины, просто проверив состояние предохранителей и реле.

Предохранители и реле (расположение, назначение) Киа Спектра / Kia Spectra

Номер на крышке монтажного блока (см. рис. 10.1)	Защищаемая цепь (номинальный ток)
Плавкие вставки
1	Группа 1 потребителей, получающих питание при включенном зажигании (20 А)
2	Система ABS (30 А)
3	Питание предохранителей 34 и 35 (30 А)
4	Группа 2 потребителей, получающих питание при включенном зажигании (30 А)
5	Стартер (20 А)
6	Питание предохранителей 15 и 20 (30 А)
7	Вентилятор системы охлаждения двигателя (30 А)
8	Вентилятор системы отепления и кондиционирования (20 А)
Предохранители
9	Стартер (10 А)
10	Вентилятор отопителя (30 А)
11	Кондиционер (30 А)
12	Электрокорректор свэта фар (10 А)
13	Аварийная сигнализация (15 А)
14	Центральный замок (25 А)
15	Система ABS (30 А)
16	Электропривод люка в крыше (15 А)
17	Электростеклоподъёмники правых дверей (25 А)
18	Электростеклоподъёмники левых дверей (25 А)
19	Стеклоочиститель и омыватель заднего стекла (15 А)
20	Плафон освещения салона (10 А)
21	Фары (25 А)
22	Катушка зажигания (15 А)
23	—
24	Фары (15 А)
25	Диагностический датчик концентрации кислорода (10 А)
26	Датчик концентрации кислорода (10 А)
27	Топливный насос (10 А)
28	Инжектор (10 А)
29	Кондиционер воздуха (10 А)
30	Электрообогрев наружных зеркал заднего вида (10 А)
31	Автоматическое включение габаритного света (10 А)
32	Задний противотуманный фонарь (10 А)
33	Передние противотуманные фары (10 А)
34	Габаритные огни правого борта {10 А)
35	Габаритные огни левого борта (10 А)
36	Ближний свет фар (15 А)
37	Дальний свет фар (15 А)
38	Звуковой сигнал (15 А)
39	Электрообогрев заднего стекла (30 А)
41	Запасной (10 А)
42	Запасной (15 А)
43	Запасной (20 А)
44	Запасной (25 А)
45	Запасной (30 А)

Микрореле
50	Фары
51	Фары
52	Топливный насос
53	—
54	Кондиционер воздуха
55	Звуковой сигнал
56	Питание предохранителей 34 и 35
Мини-реле
60	Электростеклоподъёмники
61	Вентилятор отопителя
62	Стартер
63	Вентилятор системы охлаждения двигателя
64	Вентилятор системы отопления и кондиционирования
65	Электрообогрев заднего стекла

Признаки неисправного или неисправного реле зажигания

Реле зажигания — одно из важнейших электронных реле современных автомобилей. Обычно он расположен в панели предохранителей и реле под капотом и отвечает за питание системы зажигания автомобиля и некоторых компонентов топливной системы. Когда ключ поворачивается во включенное положение, реле включается, и питание подается на компоненты системы зажигания и топливной системы автомобиля, в частности, на топливный насос и катушки зажигания.Когда реле выходит из строя или имеет проблему, это может вызвать серьезные проблемы с работой автомобиля. Обычно неисправное или неисправное реле зажигания вызывает несколько симптомов, которые могут уведомить водителя о потенциальной проблеме.

1. Автомобиль внезапно глохнет во время движения

Один из наиболее распространенных симптомов неисправности реле зажигания — автомобиль, который внезапно глохнет во время движения. Если реле зажигания закорачивается, перегорает или выходит из строя во время работы двигателя, оно отключит питание топливного насоса и системы зажигания.Это приведет к немедленной остановке автомобиля из-за прекращения подачи топлива и искры. В некоторых случаях неисправного реле автомобиль сможет перезапуститься, как только реле остынет, только для того, чтобы снова заглохнуть после перегрева реле.

2. Автомобиль не заводится

Еще одним признаком неисправности реле зажигания является отсутствие питания. Если реле выйдет из строя, оно отключит питание топливного насоса и системы зажигания, что приведет к отключению питания и, следовательно, к отсутствию условий запуска. Вы можете обнаружить, что поворот ключа может привести к включению аксессуаров и даже к проворачиванию двигателя, однако автомобиль не запустится из-за отсутствия энергии, направляемой на топливо и систему зажигания.Подобные симптомы также могут быть вызваны множеством других проблем, поэтому рекомендуется поставить правильный диагноз, чтобы выяснить, в чем проблема.

3. Разрядился аккумулятор

Разряженная батарея — еще один признак неисправности реле зажигания. Если реле имеет внутреннее короткое замыкание, оно может поддерживать подачу питания на систему зажигания и топливную систему, даже если цилиндр зажигания находится в другом положении или ключ вынут. Это приведет к тому, что топливный насос и компоненты зажигания будут оставаться включенными, потребляя ток, что в конечном итоге приведет к разрядке аккумулятора.Помимо разряда аккумулятора, это также может вызвать ускоренный износ компонентов, особенно топливного насоса, из-за того, что они включены, но не работают.

4. Сгоревшее реле

В некоторых случаях реле может перегреваться до точки возгорания и плавления. Помимо отключения питания реле зажигания автомобиля и проблем с производительностью, сгоревшее реле может расплавиться на панели предохранителей. Это может затруднить снятие, а в некоторых случаях может даже привести к замене всего блока предохранителей.

Хотя обслуживание реле зажигания обычно не считается плановым обслуживанием, иногда оно может выйти из строя и вызвать серьезные проблемы для автомобиля. Если вы подозреваете, что у вашего реле зажигания может быть проблема, обратитесь к профессиональному технику, чтобы проверить автомобиль, например, из YourMechanic, чтобы определить, следует ли заменить реле.

Ищете новое реле зажигания?

Посмотрите десятки отличных вариантов прямо здесь

купить сейчас

Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице.Цены и доступность могут быть изменены.

5 признаков неисправного реле зажигания, расположение и стоимость замены

Реле зажигания обеспечивает бесперебойное электроснабжение многих компонентов вашего автомобиля.

Реле зажигания обычно находится в блоке предохранителей, расположенном под капотом или где-то под приборной панелью автомобиля.

Он передает электричество от аккумулятора к компонентам системы зажигания, что позволяет завести автомобиль в мгновение ока.

Однако, если реле не будет работать в соответствии со своими стандартами, вы начнете испытывать проблемы, и не только в одном, но и во многих компонентах двигателя, таких как топливный насос и катушка зажигания, среди других.

5 Признаки неисправного реле зажигания

Зажигание не отвечает
Двигатель глохнет
Колебание мощности зажигания
Разряженный автомобильный аккумулятор после ночи
Плохой запах электроники

Реле зажигания обычно находится в блоке предохранителей в моторном отсеке вместе с несколькими другими реле и предохранителями. .Область под капотом открыта для загрязнений и загрязняющих веществ, таких как грязь и мусор — частая причина выхода из строя реле зажигания.

Вот более подробный список наиболее распространенных симптомов неисправного реле зажигания.

Зажигание не отвечает

Основная задача реле зажигания — подавать питание на все модули управления и датчики в вашем автомобиле, необходимое для работы двигателя.

Если при повороте ключа в замке зажигания у вас ничего не происходит на панели приборов, и вы уверены, что аккумулятор автомобиля заряжен — велик риск, что с реле зажигания что-то не так.

Эти проблемы необходимо решить как можно скорее. В противном случае вы будете вынуждены ехать без машины.

СВЯЗАННЫЙ: Признаки неисправности реле топливного насоса и его расположение

Двигатель глохнет

Реле зажигания подает питание на важные детали двигателя, такие как топливный насос и катушки зажигания. Без этих компонентов ваш двигатель неминуемо умрет, поэтому вы, вероятно, можете догадаться, что произойдет, если он не сможет передать им мощность.

Если ваша машина глохнет во время движения, может быть виновато реле зажигания.

Колеблющаяся мощность зажигания

Если ваша приборная панель мигает, как в игре с переворачиванием стола, возможно, проблема связана с реле зажигания.

Возникают ситуации, когда внутри реле зажигания возникает коррозия. Это может привести к тому, что область подключения внутри реле станет слишком маленькой, что приведет к сверхбыстрому выключению зажигания.

СВЯЗАННЫЙ: Признаки неисправности главного реле

Батарея разряжена после ночи

Когда вы выключаете ключ зажигания, реле зажигания должно также отключать питание всех компонентов двигателя; в противном случае, если вы оставите машину на ночь, она разрядит аккумуляторную батарею.

Выход из строя реле зажигания может привести к постоянной активации системы зажигания, даже если вы вынули ключи из замка зажигания.

Это означает, что цепь не разомкнется после того, как вы вытащите ключ, и батарея разрядится.

Следовательно, если вы смотрите на батарею, которая умерла при безупречной работе накануне, причиной могло быть реле зажигания.

Плохой запах электроники

Плохое соединение с электроникой приводит к нагреву.Реле зажигания с коррозией, ржавчиной или водой внутри может получить плохое соединение внутри, и это вызовет много тепла.

Часто можно увидеть, что пластиковая крышка даже оплавилась над реле. Если вы раньше испытывали запах горелой электроники — обязательно проверьте реле зажигания, когда в следующий раз почувствуете его.

Что такое реле зажигания?

Реле зажигания — это в основном электрическое устройство, которое работает как переключатель питания системы зажигания и топливной системы вашего автомобиля.Реле зажигания активируется, как только вы включаете зажигание автомобиля ключом.

Затем реле зажигания включает питание и позволяет ему подключаться к системам, которые необходимо включить, чтобы ваш автомобиль мог работать. В результате аккумулятор передает энергию на катушку зажигания, которая затем передается на свечи зажигания вашего автомобиля для запуска двигателя.

Где находится реле зажигания?

Реле зажигания часто находится в блоке предохранителей под капотом.Он также может быть расположен в блоке предохранителей под приборной панелью внутри автомобиля.

Точное расположение реле зажигания может отличаться от автомобиля к автомобилю в зависимости от конструкции автомобиля и компании, которая его изготовила.

Чтобы легко найти реле зажигания и правильно его идентифицировать, вы можете обратиться к руководству по обслуживанию, предоставленному вам производителем вашего автомобиля. Он будет расположен в панели реле вместе со многими другими реле, установленными на нем.

Стоимость замены реле зажигания

Реле зажигания стоит от 5 до 50 долларов, а оплата труда — от 10 до 50 долларов.Вы можете рассчитывать на замену реле зажигания на сумму от 15 до 100 долларов.

Само реле зажигания часто бывает очень дешевым, и вы можете ожидать, что оно будет стоить менее 10 долларов, в зависимости от того, хотите ли вы купить оригинальное реле или послепродажное.

Замена реле зажигания также зачастую очень проста. Вы можете рассчитывать на замену в размере от 15 до 100 долларов, если хотите, чтобы это сделал механик.

Проверка реле зажигания

Реле зажигания часто довольно легко проверить в зависимости от типа реле.Большинство реле зажигания имеют 4 контакта, и если у вас есть один из них, вы можете следовать этому руководству.

Выньте реле зажигания из блока предохранителей.
Возьмите пару кабелей и найдите автомобильный аккумулятор.
Проверьте номер на обратной стороне реле; вы, вероятно, найдете 30, 85, 86 и 87.
Выньте реле из блока предохранителей.
Подключите 12 В от автомобильного аккумулятора непосредственно к контактам 30 и 85.
Заземлите 86-й контакт от земли на автомобильном аккумуляторе, и вы должны услышать щелкающий звук от реле.
Проверьте мультиметром, есть ли у вас 12 В + на 87 контактах. Если вы этого не сделаете, реле зажигания сломано.
Если вы это сделаете, проблема все еще может быть в реле, но вам необходимо провести нагрузочное тестирование, чтобы найти проблему. Самый простой способ проверить реле под нагрузкой — это проверить что-то, что потребляет много энергии через контакт 87, например, топливный насос или что-то подобное.

Основатель, владелец и главный автор Mechanic Base. Ремонтирую автомобили более 10 лет, специализируюсь на расширенной диагностике и устранении неисправностей.Я также был дрифтером и механиком более 7 лет.

Признаки неисправного или неисправного реле зажигания

Кунле Шонаике

Электрическая архитектура современного автомобиля — это его спасательный круг. Современные транспортные средства, по сути, являются электронными объектами, и качество их обслуживания во всех четырех основных системных отсеках (силовой агрегат, кузов, шасси и протокол связи), как и у любого электронного устройства, зависит от его электрических приспособлений: кабелей, реле и т. Д. и т.п.

Реле зажигания — одно из важнейших электронных реле современных автомобилей. Обычно он расположен в панели предохранителей и реле под капотом и отвечает за питание системы зажигания автомобиля и некоторых компонентов топливной системы. Когда ключ поворачивается во включенное положение, реле включается, и питание подается на компоненты системы зажигания и топливной системы автомобиля, в частности, на топливный насос и катушки зажигания. Когда реле выходит из строя или имеет проблему, это может вызвать серьезные проблемы с работой автомобиля.Обычно неисправное или неисправное реле зажигания вызывает несколько симптомов, которые могут уведомить водителя о потенциальной проблеме.

Автомобиль внезапно глохнет во время движения: Одним из наиболее распространенных симптомов неисправности реле зажигания является автомобиль, который внезапно глохнет во время движения. Если реле зажигания закорачивается, перегорает или выходит из строя во время работы двигателя, оно отключит питание топливного насоса и системы зажигания. Это приведет к немедленной остановке автомобиля из-за прекращения подачи топлива и искры.В некоторых случаях неисправного реле автомобиль сможет перезапуститься, как только реле остынет, только для того, чтобы снова заглохнуть после перегрева реле.

Автомобиль не запускается: Еще одним признаком неисправности реле зажигания является отсутствие питания. Если реле выйдет из строя, оно отключит питание топливного насоса и системы зажигания, что приведет к отключению питания и, следовательно, к отсутствию условий запуска. Вы можете обнаружить, что поворот ключа может привести к включению аксессуаров и даже к проворачиванию двигателя.Однако автомобиль не заводится из-за отсутствия энергии, направляемой на топливную систему и систему зажигания. Подобные симптомы также могут быть вызваны множеством других проблем, поэтому рекомендуется поставить правильный диагноз, чтобы выяснить, в чем проблема.

Разряд батареи: Разряд батареи — еще один признак неисправности реле зажигания. Если реле имеет внутреннее короткое замыкание, оно может поддерживать питание, подаваемое на систему зажигания и топливную систему, даже если цилиндр зажигания находится в другом положении или ключ вынут.Это приведет к тому, что топливный насос и компоненты зажигания будут оставаться включенными, потребляя ток, что в конечном итоге приведет к разрядке аккумулятора. Помимо разряда аккумулятора, это также может вызвать ускоренный износ компонентов, особенно топливного насоса, из-за того, что они включены, но не работают.

Сгоревшее реле: В некоторых случаях реле может перегреваться до точки возгорания и плавления. Помимо отключения питания реле зажигания автомобиля и возникновения проблем с производительностью, сгоревшее реле может расплавиться на панели предохранителей.Это может затруднить снятие, а в некоторых случаях может даже привести к замене всего блока предохранителей.

Хотя обслуживание реле зажигания обычно не считается обычным обслуживанием, иногда оно может выйти из строя и вызвать серьезные проблемы для автомобиля. Если вы подозреваете, что неисправно реле зажигания, обратитесь к профессиональному технику для осмотра автомобиля.

NB: Части этой части взяты из Интернета.

Обратная связь

Есть ли польза от обслуживания в неисправном двигателе автомобиля, который теряет масло и доливается новым маслом, особенно в части замены масла?

Во-вторых, если вы говорите, что нет, могу ли я производить замену масляного фильтра только через рекомендуемые интервалы и отказаться от замены масла? Пожалуйста, посоветуй мне.Нич

Это зависит от того, насколько сильно двигатель теряет масло; это потеря моторного масла из-за утечки или курения? Хотя вы сказали, что курение происходит из-за плохого уплотнения штока клапана, вы можете заменить уплотнение, выполнив полный ремонт клапанного механизма, или отремонтировать двигатель, если это произошло в результате износа масляных колец и стенок цилиндра.

Да, вы можете заменить только фильтр, если используете до четырех литров масла в неделю.

Что вы думаете о выборе между автомобилями с двигателями V6 и V4 и внедорожниками? Я спрашиваю, потому что большинство людей советуют покупать автомобиль с двигателем V4, чтобы сэкономить на заправке, в то время как автомобили V6 потребляют топливо.Онуоха

Да, они правы. Кроме того, вы должны думать об обслуживании; дешевле содержать четыре цилиндра, чем двигатель V6.

В чем может быть проблема с моим двигателем Kia Sorento 2.4L? Автомобиль не разгоняется до 3000 об / мин, и индикатор проверки двигателя не горит. При сканировании автомобиля были зарегистрированы следующие коды P0222, P0076, P0652, P2110, P2106, P0123, P0453. Пожалуйста, порекомендуйте. Аноним

Кто-то должен был заблокировать или снять контрольную лампу, потому что со всеми имеющимися у вас кодами она должна гореть.Ниже приведены интерпретации кодов. Но основными проблемами, с которыми вы сталкиваетесь, являются P0222, P2106 и P2110. Ваш технический специалист должен уметь использовать их для устранения неисправности.

P0076 KIA: Цепь электромагнитного клапана управления впускным клапаном, ряд 1, низкий уровень сигнала

Электромагнитный клапан управления синхронизацией впускных клапанов активируется импульсными сигналами включения / выключения (отношения) от модуля управления двигателем.

Электромагнитный клапан управления синхронизацией впускных клапанов изменяет количество масла и направление потока через блок управления синхронизацией впускных клапанов или останавливает поток масла.

Чем больше ширина импульса, тем больше угол клапана. Чем короче ширина импульса, тем меньше угол наклона клапана. Когда длительность импульса включения и выключения становится равной, электромагнитный клапан останавливает поток масла под давлением, чтобы зафиксировать угол впускного клапана в контрольном положении.

Когда обнаруживается код?

Неправильное напряжение подается на модуль управления двигателем через электромагнитный клапан управления фазами впускных клапанов.

Возможные причины

Неисправность управляющего соленоида впускного клапана 1 ряда
Жгут проводов цепи электромагнитного клапана управления впускным клапаном, ряд 1, обрыв или короткое замыкание
Электрическая цепь цепи управляющего электромагнитного клапана впускного клапана, ряд 1, плохое электрическое соединение

P0123 KIA: Датчик положения дроссельной заслонки / педали «A», высокий уровень входного сигнала

Датчик положения дроссельной заслонки реагирует на движение педали акселератора.Этот датчик представляет собой своего рода потенциометр, который преобразует положение дроссельной заслонки в выходное напряжение и подает сигнал напряжения на модуль управления двигателем. Кроме того, датчик определяет скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подает сигнал напряжения на контроллер ЭСУД.

Положение дроссельной заслонки на холостом ходу определяется контроллером ЭСУД, получающим сигнал от датчика положения дроссельной заслонки. Этот датчик контролирует работу двигателя, например, прекращение подачи топлива. С другой стороны, полностью открытый и закрытый переключатель положения дроссельной заслонки, встроенный в блок датчика положения дроссельной заслонки, не используется для управления двигателем.

Когда обнаруживается код?

Цепь сигнала 1 датчика положения дроссельной заслонки сообщила о высоком напряжении

Возможные причины

Неисправен датчик положения дроссельной заслонки
Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки обрыв или закорочен
Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения дроссельной заслонки

P0222 KIA: TPS / Датчик положения педали / Низкий уровень входного сигнала цепи переключателя «B»

Электропривод управления дроссельной заслонкой состоит из электродвигателя управления дроссельной заслонкой, датчика положения дроссельной заслонки и т. Д.Датчик положения дроссельной заслонки реагирует на движение дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки имеет два датчика. Эти датчики представляют собой своего рода потенциометры, которые преобразуют положение дроссельной заслонки в выходное напряжение и подают сигнал напряжения на модуль управления двигателем. Кроме того, эти датчики определяют скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подают сигналы напряжения на контроллер ЭСУД. Контроллер ЭСУД определяет текущий угол открытия дроссельной заслонки по этим сигналам, а ЕСМ управляет электродвигателем управления дроссельной заслонкой, чтобы обеспечить правильный угол открытия дроссельной заслонки в соответствии с условиями движения.

Когда обнаруживается код?

На модуль управления двигателем поступает слишком низкое напряжение с датчика положения дроссельной заслонки.

Возможные симптомы

Горит лампа двигателя (или сигнальная лампа скорого обслуживания двигателя)
Нет реакции дроссельной заслонки

Возможные причины

Неисправен датчик положения дроссельной заслонки
Жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки обрыв или закорочен
Датчик положения дроссельной заслонки плохое электрическое соединение

P0652 KIA: Низкий уровень опорного напряжения датчика «B» в цепи

Модуль управления имеет две внутренние 5-вольтовые опорные шины, которые называются 5-вольтовым опорным напряжением 1 и 5-вольтовым опорным напряжением 2. Каждая опорная шина обеспечивает цепь опорного напряжения 5 В для более чем одного датчика. Следовательно, неисправность в одной цепи опорного напряжения 5 В повлияет на другие цепи опорного напряжения 5 В, подключенные к шине опорного напряжения. Модуль управления контролирует напряжение на пятивольтовых опорных шинах.

Когда обнаруживается код?

Модуль управления двигателем обнаружил, что напряжение опорной цепи датчика 5 В ниже ожидаемого

Возможные причины

Неисправен модуль управления двигателем
Жгут проводов ЕСМ обрыв или закорочен
Плохое электрическое соединение в цепи контроллера ЭСУД
Короткое замыкание датчика в цепи пяти вольт

P0453 KIA: Высокий входной сигнал датчика давления в выхлопной системе EVAP

Датчик давления системы контроля за выбросом паров определяет давление в продувочной линии.Выходное напряжение датчика на модуль управления двигателем увеличивается с увеличением давления. Датчик давления системы управления EVAP не используется для управления системой двигателя. Он используется только для бортовой диагностики.

Когда обнаруживается код?

Чрезмерно высокое напряжение от датчика передается на модуль управления двигателем.

Возможные причины

Неисправен датчик давления системы улавливания паров топлива
Жгут проводов датчика давления системы улавливания паров обрыв или короткое замыкание
Плохое электрическое соединение в цепи датчика давления системы улавливания паров топлива.

P2106: Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограничение мощности

Система управления приводом дроссельной заслонки использует автомобильную электронику и компоненты для расчета и управления положением дроссельной заслонки. Это устраняет необходимость в механическом креплении троса от педали акселератора к корпусу дроссельной заслонки. Эта система также выполняет функции круиз-контроля.

Компоненты системы TAC включают, но не ограничиваются следующим:

— Датчики положения педали акселератора

— Корпус дроссельной заслонки

— Модуль управления силовой передачей

Каждый из этих компонентов взаимодействует вместе для обеспечения точных расчетов и контроля положения дроссельной заслонки.

Корпус дроссельной заслонки

Корпус дроссельной заслонки для системы управления приводом дроссельной заслонки аналогичен корпусу обычной дроссельной заслонки за несколькими исключениями. Единственным исключением является использование двигателя для управления положением дроссельной заслонки вместо механического кабеля. Еще одно исключение — датчик положения дроссельной заслонки. Датчик TP установлен в корпусе дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки представляет собой два отдельных датчика положения дроссельной заслонки в корпусе дроссельной заслонки. Для подключения датчиков положения дроссельной заслонки и модуля управления силовой передачей используются две отдельные цепи сигнала, низкого опорного напряжения и пятивольтового опорного напряжения.Напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки 2 увеличивается при открытии дроссельной заслонки. Напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки 1 уменьшается при открытии дроссельной заслонки.

Возможные причины

Неисправность управления приводом дроссельной заслонки
Жгут управления приводом дроссельной заслонки обрыв или закорочен
Плохое электрическое соединение в цепи управления приводом дроссельной заслонки

P2110: Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограничение оборотов двигателя.

Система управления приводом дроссельной заслонки использует автомобильную электронику и компоненты для расчета и управления положением дроссельной заслонки.Это устраняет необходимость в механическом креплении троса от педали акселератора к корпусу дроссельной заслонки. Эта система также выполняет функции круиз-контроля.

Компоненты системы TAC включают, но не ограничиваются следующим:

— Датчики положения педали акселератора

— Корпус дроссельной заслонки

— Модуль управления силовой передачей

Каждый из этих компонентов взаимодействует друг с другом для обеспечения точных расчетов и контроля положения дроссельной заслонки.

Корпус дроссельной заслонки

Корпус дроссельной заслонки для системы управления приводом дроссельной заслонки аналогичен корпусу обычной дроссельной заслонки за несколькими исключениями. Единственным исключением является использование двигателя для управления положением дроссельной заслонки вместо механического кабеля. Еще одно исключение — датчик положения дроссельной заслонки. Датчик TP установлен в корпусе дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки представляет собой 2 отдельных датчика положения дроссельной заслонки в корпусе дроссельной заслонки. Для подключения датчиков TP и модуля управления силовой передачей используются две отдельные цепи сигнала, низкого опорного напряжения и 5-вольтного опорного напряжения.Напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки 2 увеличивается при открытии дроссельной заслонки. Напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки 1 уменьшается при открытии дроссельной заслонки.

Возможные причины

Неисправность управления приводом дроссельной заслонки
Жгут управления приводом дроссельной заслонки обрыв или закорочен
Плохое электрическое соединение в цепи управления приводом дроссельной заслонки

Пожалуйста, у меня есть автомобиль Toyota Corolla, модель 2012 года выпуска 1.8л.

Недавно он начал показывать «проверьте двигатель» с помощью сигнальных ламп.

Пожалуйста, посоветуйте мне это. Спасибо.

Я посоветую запустить сканирование системы силовой передачи. Результаты покажут или подскажут, что делать.

P0593: Высокий показатель цепи переключателя управления скоростью 2

Модуль управления двигателем контролирует скорость

Переключатель управления скоростью 2. Контроллер ЭСУД устанавливает код OBDII, когда переключатель 2 управления скоростью не соответствует заводским спецификациям.

Когда обнаруживается код?

Контроллер ЭСУД обнаружил, что переключатель управления скоростью 2 находится выше минимального диапазона напряжения.

Возможные причины

Неисправность переключателя управления скоростью Обрыв жгута переключателя управления скоростью или короткое замыкание в цепи переключателя управления скоростью плохое электрическое соединение

P0594: Цепь сервоуправления круиз-контроля / обрыв

Модуль управления двигателем контролирует сервопривод круиз-контроля.ЕСМ устанавливает код OBDII, когда сервопривод круиз-контроля не соответствует заводским спецификациям.

Когда обнаруживается код?

Обрыв или короткое замыкание в цепи сервопривода круиз-контроля

Возможные причины

Неисправный серводвигатель жгут проводов серводвигателя разомкнут или закорочен Цепь серводвигателя плохое электрическое соединение

P0595: Низкий уровень сигнала цепи управления сервоприводом регулирования скорости

Когда обнаруживается код?

Обрыв или короткое замыкание в цепи сервопривода круиз-контроля

Возможные причины

Неисправный серводвигатель жгут проводов серводвигателя обрыв или закорочен Цепь серводвигателя плохое электрическое соединение

P0596: Высокий показатель цепи управления сервоприводом регулирования скорости

Модуль управления двигателем контролирует сервопривод круиз-контроля. ЕСМ устанавливает код OBDII, когда сервопривод круиз-контроля не соответствует заводским спецификациям.

Когда обнаруживается код?

Обрыв или короткое замыкание в цепи сервопривода круиз-контроля

Возможные причины

Неисправный серводвигатель жгут проводов серводвигателя разомкнут или закорочен. Плохое электрическое соединение в цепи серводвигателя.

Авторские права PUNCH.
Все права защищены.Этот материал и другой цифровой контент на этом веб-сайте нельзя воспроизводить, публиковать, транслировать, переписывать или распространять полностью или частично без предварительного письменного разрешения PUNCH.

Контактное лицо: [адрес электронной почты защищен]

4 признака неисправности реле стартера

Реле стартера замыкает контакты для включения большего тока от небольшого тока, идущего от цепи переключателя зажигания.

Таким образом, он действует как переключатель для соленоида стартера и стартера в автомобиле.

Реле стартера редко выходят из строя, но когда они выходят из строя, это может означать много проблем, потому что ваш автомобиль не заводится.

Выход из строя реле стартера может быть вызван несколькими причинами, включая коррозию контактов, неисправную цепь, свариваемые контакты или просто слишком старое реле.

Неисправное реле стартера показывает 4 общих симптома.

№1.Автомобиль, который не заводится

Отсутствие запуска двигателя является одним из основных признаков того, что реле стартера вышло из строя и требует немедленной проверки.

Если вы включаете зажигание, а автомобиль молчит; никаких щелчков, ничего, это означает, что через катушку реле не протекает ток. Таким образом, катушка не намагничивает достаточно сильно, чтобы привлечь якорь и включить цепь батареи.

Конечным результатом является нулевой ток, протекающий через соленоид стартера и стартер, и двигатель не может запуститься.

Включите другие автомобильные аксессуары или устройства, использующие аккумулятор, чтобы убедиться, что аккумулятор работает и находится в хорошем состоянии.

Если подтверждено, что аккумулятор не разряжен, стартер может нуждаться в ремонте или полной замене.

№ 2. Серия быстрых щелчков реле стартера

Быстрые щелчки показывают, что реле не выдает достаточно тока для притяжения якоря.

Так как при включении и выключении пытается безуспешно замкнуть контакты, получается серия щелчков.

Возможной причиной этой проблемы может быть недостаточная проводимость из-за перегорания контактов или изношенных выводов, которые сводят к минимуму протекающий ток.

И то, и другое может быть результатом чрезмерного старения реле, эффективность которого снизилась. Устранение неисправности заключается в обеспечении бесперебойного протекания тока через катушки реле и отсутствии на контактах грязи и коррозии.

Контакты можно соскоблить, чтобы удалить корродированную поверхность наждачной бумагой.В случае если реле простаивало слишком долго, новое легко решит проблему.

№ 3. Реле стартера, которое остается включенным даже после запуска двигателя

Когда вы включаете ключ зажигания, включается реле стартера, и запускаются стартер и соленоид стартера.

Выключение ключа или кнопки зажигания должно иметь обратный эффект: двигатель и соленоид стартера должны прекратить работу.

Если этого не происходит и реле стартера остается включенным даже долгое время после запуска двигателя, реле неисправно.

Возможно, контакты реле сварились, что происходит из-за воздействия высоких токов с течением времени.

Вы должны принять немедленные меры, поскольку такая неисправность может привести к повреждению всей системы стартера.

№ 4. Случайные и нерегулярные отказы при запуске двигателя

Бывают случаи, когда двигатель не запускается, но при выключении и повторном включении зажигания двигатель запускается.

Этот симптом указывает на возможное повреждение реле стартера.

В основном это связано с накоплением грязи и мусора на контактах или выводах в результате длительного воздействия.

Загрязнение вызывает периодическое уменьшение тока, протекающего по цепи.

Очистка контактов и проверка проводов на обрыв и отсутствие целостности могут помочь устранить проблему.

Реле стартера не содержит много движущихся частей, кроме якоря, поэтому выходит из строя редко.

Когда это происходит, обычно это связано с нарушением электропроводности в цепи реле.

Реле стартера — очень важный компонент автомобильной системы зажигания. Если это не удается, это может означать, что автомобиль не заводится.

Реле стартера

нуждаются в постоянном контроле, чтобы убедиться в их правильной работе.

В случае выхода из строя их замена всегда является лучшим вариантом, поскольку их покупка не требует больших затрат.

4 признака неисправности реле стартера2017-08-222019-08-10https: // startersolenoid.net / wp-content / uploads / 2017/02 / tx-logo1.pngT & Xhttps: //startersolenoid.net/wp-content/uploads/2017/08/4-symptoms-of-a-bad-starter-relay-banner. jpg200px200px

Реле PCM — центр управления автомобилем ❤️ Все, что вам нужно знать

Реле PCM, также известное как реле модуля управления трансмиссией, поставляется с реле мощности, которое подает напряжение аккумулятора на правые цепи PCM. Этот тип контактного реле активируется сигнальным проводом или выключателем зажигания. Это реле применяется ко всем транспортным средствам, использующим систему OBD-II, особенно к тем транспортным средствам, которые новее 1996 года по настоящее время.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Давайте немного углубимся в то, что такое реле PCM, признаки и симптомы неисправного реле PCM, что такое система OBD-II, код ошибки P0690 и возможные исправления диагностических кодов, которые обычно появляются в связи к реле PCM и электронному модулю управления.

Что такое реле PCM?

Функции в автомобиле контролируются компьютером, который даже управляет самим двигателем.Это касается двигателя и связанных с ним функций, которые контролируются модулем управления двигателем или ECM. ECM контролирует и изменяет работу и распределение мощности как для топливной системы, так и для системы впрыска, синхронизации двигателя, циркуляции выхлопных газов, выбросов, зажигания и других систем в вашем автомобиле. Для подачи питания на каждую из этих систем необходимо также запитать модуль управления двигателем.

Центр распределения питания расположен под капотом и содержит почти все предохранители и реле автомобиля.Реле питания блока управления двигателем или реле блока управления двигателем действует как переключатель, который подает питание на блок управления двигателем. когда ключ зажигания выключен, переключатели в реле PCM больше не получают батарею. Если реле PCM перестанет переключаться и работать должным образом, автомобиль не сможет нормально функционировать.

Кроме того, если реле PCM заело в разомкнутом состоянии, на модуль управления двигателем не может подаваться питание, что препятствует включению и запуску автомобиля. Если реле застряло в замкнутом состоянии, то на электронный модуль управления будет подаваться слишком много энергии через реле PCM, и батарея разрядится.

Признаки неисправности реле PCM

Электронный модуль управления, который, как мы знаем, представляет собой компьютер, отвечающий за управление всеми электронными компонентами в транспортном средстве, управляет почти всеми электронными функциями, такими как выбросы, зажигание и топливо. Это очень важная часть, если не самая важная часть всей системы управления.

Реле питания контроллера ЭСУД отвечает за подачу питания на контроллер ЭСУД.Если реле PCM выходит из строя, то у транспортного средства будут всевозможные проблемы и он не сможет двигаться, или у него возникнут опасные проблемы с водителем и пассажирами. Обычно водитель замечает некоторые симптомы, которые указывают на проблемы с реле PCM — давайте проверим это.

Нет питания при повороте ключа

Одним из первых признаков и одним из наиболее очевидных симптомов проблемы в системе реле питания PCM является отсутствие выработки энергии, когда ключ вставлен в замок зажигания, а реле не обеспечивает подачу питания на весь автомобиль.Неисправное реле PCM выключит индикаторы приборной панели и другие индикаторы безопасности, которые обычно загораются, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания. Более того, что более важно, автомобиль обычно не заводится, и может быть невозможно повернуть ключ.

Если первый признак неисправности реле PCM гаснет, существует вероятность того, что двигатель не запустится или не перевернется, когда вы вставите ключ, и он может застрять в замке зажигания.Топливо и система зажигания, а также другие диагностические материалы обычно контролируются электронным модулем управления, который питается от реле PCM.

Если реле PCM выходит из строя и не может привести в действие ECM, вся система двигателя, приводящая в действие транспортное средство, не будет иметь питания и сможет только проворачиваться, но может даже не запуститься.

Разряд батареи или разряд батареи

Наконец, неисправное реле PCM может привести к разрядке аккумулятора со временем из-за постоянного включения переключателя или разрядки аккумулятора.Если они передают короткое замыкание, это может разрядить аккумулятор компьютера, даже когда автомобиль выключен. Это со временем разрядит аккумулятор, и он разрядится, поскольку компьютер потребляет питание.

Причины неисправности реле PCM

Существуют определенные причины неисправности реле PCM, о которых можно судить по вышеупомянутым признакам и симптомам, перечисленным выше. Существует несколько возможных причин этого кода, код ошибки P0960: высокий уровень сигнала в цепи датчика реле мощности блока управления двигателем / PCM.

Первая причина в том, что есть поврежденное или неисправное реле питания PCM. Вторая причина — перегоревший предохранитель или плавкая вставка. Есть определенные признаки того, что в вашем автомобиле перегоревший предохранитель — это может помочь вам диагностировать и определить причину срабатывания реле PCM.

Обычно перегоревший предохранитель вызывает небольшую электрическую проблему, например, не работают поворотники или некорректно работает кондиционер, но в некоторых случаях перегоревший предохранитель может привести к тому, что ваш автомобиль не заведется.Перегоревший предохранитель может быть вызван тем, что предохранитель нагрелся, расплавился и препятствовал прохождению электричества. Иногда это может быть даже из-за того, что драйвер перегрузил систему, включив все соответствующие аксессуары.

Последней причиной неисправности реле PCM является разрыв цепи между PCM и реле питания. Это приведет к появлению кода P0685, который является признаком неисправного реле источника питания PCM, низкого напряжения в системе, поврежденных или отсоединенных разъемов, включая клеммы аккумулятора, неисправного переключателя зажигания и неисправного PCM или модуля управления.

Лучший способ исправить этот код, который относится к разомкнутой цепи реле PCM, — это устранить код P06805. Вы можете сделать это, записав коды неисправностей, чтобы позже диагностировать проблему. Затем найдите реле питания PCM и определите, какой провод ведет к какой части клеммы, и определите функцию каждого провода. Если вы не выполните этот шаг, это может привести к ошибочной диагностике и короткому замыканию.

После того, как вы определили схемы реле PCM, выполните осмотр проводки, обращая внимание на отсоединенные и сгоревшие провода и разъемы.Если вы не обнаружите видимых поврежденных или отсоединенных проводов и нет перегоревших предохранителей, вы можете начать проверку напряжения в реле PCM.

Если вы не обнаружите низкого напряжения на первичной и вторичной клеммах реле PCM, то причиной проблем, вероятно, является неисправный переключатель зажигания в реле. Если цепь заземления разомкнута, повторно затяните точки заземления или определите, не замкнута ли цепь на плюс аккумулятора.

Если все напряжения и цепи заземления в порядке, снимите реле PCM и проверьте его, обратив внимание на внутреннее сопротивление, и сравните показания с исходными или указанными в руководстве.

Если к концу этого тестирования вы определите, что напряжения и электрические значения совпадают, то общей причиной почти наверняка является дефект программирования реле PCM.

Что такое система OBD II?

Система OBD II — это аббревиатура и термин для обозначения бортовой диагностики II, второго поколения бортового диагностического оборудования, которое обеспечивает возможности мониторинга. Бортовая диагностика, встроенная в аппаратное и программное обеспечение компьютера транспортного средства, позволяет реле PCM контролировать каждый компонент, который может повлиять на работу электроники и выбросов в автомобиле.

Каждая часть автомобиля проверяется реле PCM и диагностическими шагами, чтобы убедиться, что она работает правильно. Если реле PCM обнаруживает проблему, неисправный датчик или неисправность, система OBD II загорится и покажет сигнальную лампу на приборной панели, чтобы предупредить водителя о проблеме в его автомобиле.

Этот предупреждающий световой сигнал на приборной панели транспортного средства обычно является световым сигналом проверки двигателя или световым сигналом «Скоро обслуживание двигателя» в автомобиле, генерируемым мощностью реле PCM.Часто эта подсветка также отображает символ двигателя. Система также будет содержать важную информацию и данные о любой обнаруженной неисправности, чтобы техник по ремонту мог найти проблему без запуска различных кодов, снизить трудозатраты на исправление и легче устранить проблему.

Зачем нужен OBD II?

Несмотря на то, что новые автомобили, продаваемые сегодня на рынке, пользуются заслуженной репутацией, на дорогах встречаются миллионы автомобилей, которые не заслуживают доверия и требуют системы OBD II и реле PCM, чтобы держать их под контролем и предупреждать водителя или о потенциальных проблемах.

Когда в вашем автомобиле загорается сигнальная лампа, это дает водителю понять, что реле PCM обнаружило проблему и есть что исправить. Поскольку существует множество различных проблем, из-за которых этот свет может включаться в вашей машине, трудно обобщить, что это может быть — иногда это очень серьезно, а иногда может быть просто открыта крышка бензобака. Однако, поскольку это такой широкий диапазон, очень важно быстро проверить это.

Управление автомобилем с серьезной проблемой может привести к более серьезным проблемам в будущем, показывая, как реле PCM имеет решающее значение для диагностики и ремонта вашего автомобиля.Некоторые неисправности могут быть связаны даже с вашим каталитическим нейтрализатором, который является очень дорогостоящей заменой и требует своевременного обнаружения и обслуживания как можно скорее.

Как исправить код неисправности реле PCM

В зависимости от диагноза, обычным ремонтом высокого кода цепи считывания P0690 является либо замена реле PCM, ремонт силовой проводки в PCM или электронном модуле управления, замена предохранителей реле PCM, замена поврежденного аккумулятора. кабели, или замену реле PCM полностью или электронного модуля управления.

Убедитесь, что вы очистили все коды и тест-драйв автомобиля, повторное сканирование по мере продвижения, чтобы увидеть, появляются ли какие-либо из тех же кодов неисправности снова.

Поскольку этот код сильно влияет на вождение автомобиля, это считается серьезной проблемой и требует немедленного внимания. Рекомендуется устранить этот код проблемы с реле PCM, как только вы увидите его на своем экране.

Наиболее распространенная диагностика этого кода — замена всего реле модуля управления трансмиссией или электронного модуля управления, хотя вы должны сначала проверить и исправить возможные синонимы или виновников, прежде чем заменять все реле PCM.

Стоимость замены реле PCM

Модуль управления трансмиссией, который питает реле PCM, играет огромную роль в производительности вашего автомобиля. Он отвечает за управление двигателем, трансмиссией и другими компонентами трансмиссии вашего автомобиля. Этот автомобильный компонент объединяет блок управления двигателем и блок управления трансмиссией.

Основным признаком плохого PCM является низкая производительность. Это означает, что двигатель не работает и экономия топлива снижается, переключение передач становится проблематичным, с неустойчивым и ненужным переключением, пропусками зажигания, пропусками зажигания в свечах зажигания, повышенными выбросами, что означает, что будет больше дыма, и вы можете не пройти тест на выбросы, и предупреждающие огни. придет.

Чтобы решить эту проблему, вам потребуется заменить модуль управления трансмиссией. Это критически важная система, о которой вам нужно позаботиться, поэтому вы можете ожидать, что общая стоимость PCM и цена реле PCM будут очень высокими.

Плата за рабочую силу выше, чем у механика, поэтому час работы будет стоить около 120 долларов. Средняя цена на замену модуля управления трансмиссией составляет от 500 до 1500 долларов за новый модуль и не менее 120 долларов за рабочую силу, поскольку для установки новой части потребуется не менее одного часа работы.

Конечно, если вы не хотите платить такие большие деньги за замену, вы можете избавиться от своей старомодной машины, сняв трансмиссию и продав ее местному и уважаемому покупателю старых автомобилей в вашем районе.

Устранение неполадок главного реле — Autos.com

Главное реле — это устройство, которое открывает и закрывает топливную систему, а в большинстве автомобилей оно также открывает и закрывает систему зажигания.Распространенная проблема с главным реле заключается в том, что автомобиль не заводится, если его салон становится горячим. Обычно это происходит из-за плохого нанесения припоя во время производства. Это может привести к сухому открытому стыку. Это соединение вызывает проблемы с главным реле в автомобилях. Проблема также может быть связана с накоплением слоя твердого оксида, который можно удалить распайкой.
Устранение неполадок главного реле:
- Если автомобиль не заводится при включении зажигания и если контрольная лампа двигателя не включается и не гаснет, это означает, что выключатель зажигания, главное реле, предохранитель или ЭБУ неисправны.
- Если автомобиль не заводится при включении зажигания, если контрольная лампа двигателя включается и выключается и если при включенной контрольной лампе двигателя нет щелчка реле, то главное реле не работает.
- Если реле не щелкает, когда индикатор проверки двигателя не горит, главное реле, скорее всего, неисправно.
- Точно так же ваше главное реле выходит из строя, если вы стучите по приборной панели или по главному реле, и автомобиль заводится. Также, если индикатор проверки двигателя загорается и продолжает гореть, а сопутствующих щелчков нет, у вас та же проблема.
- Если после выполнения всего вышеперечисленного вы включили зажигание, а затем выключили его, не услышав щелчков, необходимо снять и починить главное реле.
- Если главное реле вышло из строя, вы можете устранить проблему, заменив или сняв и отремонтировав его.
- Чтобы заменить главное реле, сначала отсоедините отрицательный провод автомобильного аккумулятора, а также снимите круиз-контроль, если он есть в вашем автомобиле. Затем вы должны удалить 10-миллиметровую монтажную гайку и штырь, удерживающий главное реле на месте.После того, как они удалены, относительно легко снять и снять кронштейн главного реле. После того, как жгут проводов отсоединен от главного реле с помощью отвертки, вы можете прикрепить новый к жгуту проводов и установить кронштейн главного реле в темпе. Закрепите гайку и верните штырь. Наконец, снова подсоедините круиз-контроль и снова подсоедините автомобильный аккумулятор.
- Если вы решили отремонтировать главное реле, снимите его, выполнив описанную выше процедуру. Затем следует распаять слабые соединения и нанести свежий канифольный припой.После этого следует переустановить главное реле в автомобиль.
- После замены или ремонта главного реле автомобиль должен легко запускаться и работать на холостом ходу как в жаркие, так и в прохладные дни.
Вы можете воспользоваться помощью профессионального механика для ремонта вашего автомобиля, но если у вас есть некоторые знания в области механики, вы можете сэкономить деньги, решив проблемы с главным реле вашего автомобиля самостоятельно.
← Предыдущий пост Следующее сообщение →

Если вам понравилась эта статья, поделитесь ею!

Выключатели зажигания, жгуты проводов и контроллеры для автомобилей

В этой и следующей главах вы изучите основы общей автомобильной электроники.Независимо от того, на каком автомобиле вы работаете, все, что указано в этих двух главах, применимо.

Сюда входят выключатель зажигания, сам жгут проводов, контроллеры и защита.

Этот технический совет взят из полной книги «АВТОПРОВОДКА И ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ». Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ

ПОДЕЛИТЬСЯ ЭТОЙ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь делиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете.Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://musclecardiy.com/automotive-wiring/automotive-ignition-switches-wiring-harities-and-controllers/

Замок зажигания

Мне нравится думать о замке зажигания как о привратнике. Замок зажигания — это просто ключ ко всему! Положение переключателя определяет состояние и работу большинства аксессуаров в автомобиле. Это положения переключателя:

Выключатель зажигания в моем Ford Mustang GT 2003 года функционирует так же, как и на большинстве старых автомобилей.Поверните переключатель обратно к водителю, чтобы выбрать положение аксессуара.

ВЫКЛ
ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
ЗАЖИГАНИЕ / ЗАПУСК
СТАРТ

Примечание. В положение «АКСЕССУАРЫ» можно войти, повернув ключ назад или на один щелчок вперед, в зависимости от марки автомобиля.

Это сильноточные соединения от замка зажигания в том же автомобиле. Я снял защитную крышку для этого снимка.

Как и следовало ожидать, к другой стороне коммутатора подключено множество проводов большого сечения.Это его входы и выходы, а вот их функции:

ГЛАВНЫЙ Вход питания
АКСЕССУАРЫ (ACCY) Выход
IGNITION / RUN (IGN / RUN) Выход
НАГРЕВАТЕЛЬ / выход переменного тока
START Выход

Многие транспортные средства на дорогах сегодня имеют два или более выхода для каждого из вышеперечисленных из-за огромного количества цепей в этих транспортных средствах и их общих требований по току. Кроме того, некоторые автомобили могут иметь несколько входов для переключателя в результате этих текущих требований.Чтобы не усложнять задачу, давайте поговорим о том, что с чем связано, в зависимости от того, в каком положении находится переключатель зажигания:

ВЫКЛ — не требует пояснений
ACCY — только цепи ACCY
ЗАЖИГАНИЕ / РАБОТА — ЦЕПИ ЗАЖИГАНИЯ, ПЕРЕМЕННОГО ТОКА и НАГРЕВА / ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
ПУСК — только цепи ЗАЖИГАНИЯ и ПУСКА

Есть очень простая причина, по которой переключатель работает именно так. Например, при запуске автомобиля весь доступный ток аккумуляторной батареи направляется на цепи ЗАЖИГАНИЯ и пусковой двигатель.

Теперь, допустим, мы устанавливали тахометр. Хотели бы мы подключить его питание к цепи ACCY или IGN / RUN? Что ж, сначала мы должны спросить, когда мы хотим, чтобы тач работал. Я думаю, что это лучше всего подойдет нам при работающем двигателе, и что мы, вероятно, не будем нуждаться в нем в другое время. Подключаем его к цепи IGN / RUN так, чтобы:

Он не включился, выключился, а затем снова включился, пока мы переводили ключ зажигания из положения OFF в положение START и обратно в положение IGN / RUN, когда мы заводили автомобиль.

Он не работал на ненужном потреблении энергии, если мы сидели припаркованные и слушали радио.

Если у вас нет под рукой электрической схемы выключателя зажигания, в приведенной выше таблице показано, как использовать цифровой мультиметр, чтобы определить, какой провод находится на задней стороне выключателя.

Жгут проводов

Считайте жгут проводов центральной нервной системой автомобиля. Независимо от того, насколько он сложен или прост, его функция заключается в соединении различных электронных компонентов с соответствующими контроллерами, чтобы все работало в гармонии.По мере того, как автомобильные технологии и их функции с годами увеличивались, увеличивались сложность и размер жгутов проводов. Это всегда было проблемой для автопроизводителей, потому что это увеличивает вес, и, вообще говоря, вес отрицательно влияет на экономию топлива. Вначале автопроизводители приняли решение снизить вдвое этот вес, используя шасси автомобиля как общую точку для всего негативного. Обычно это называют обратным путем.

Эта философия поставила перед разработчиками автомобилей, инженерами и всеми, кто занимается вторичной электроникой, немало проблем! Вот лишь несколько таких задач:

Обратный путь с высоким сопротивлением: используя шасси автомобиля для всех дополнительных заземлений, каждый аксессуар должен «искать» заземление зарядной системы транспортного средства через многочисленные металлические панели, составляющие шасси, которые обычно соединяются точечной сваркой. .По мере того как автомобиль стареет и элементы начинают сказываться на металле, это создает дополнительную нагрузку на проводку и / или разъемы из-за повышенного сопротивления обратного пути. Это может вызвать любое количество трудных для обнаружения проблем.
Шум: когда все аксессуары ищут заземление в шасси, огромное количество «шума» может присутствовать практически в любом месте шасси. Этот шум является просто побочным продуктом работы множества различных аксессуаров и может иметь форму хлопков, щелчков, тиканий или даже шума генератора.Этот шум может вызвать неустойчивую работу хрупкой или чувствительной электроники, если:

Из-за плохой фильтрации он проходит вверх по собственному проводу заземления.
Он индуктивно улавливается либо шасси, либо проводкой — это называется индуцированным шумом.

Будьте уверены, инженеры бортовой электроники современного автомобиля учли оба вышеперечисленного, поэтому они обладают высокой устойчивостью к такому шуму. Однако это может быть не так для дополнительного CD-плеера, который вы добавляете.За эти годы я потратил немало времени на устранение неполадок с такими проблемами, и их может быть чрезвычайно сложно решить. В таких случаях просто ничто не заменит опыт.

Типовая маршрутизация

С самого начала автомобилестроения автопроизводители старались изо всех сил убирать проводку из поля зрения пассажиров. Итак, где это все? Основная его часть всегда находилась за приборной панелью. Обычны переходы оттуда к следующему:

Через брандмауэр для питания вспомогательного оборудования под капотом, такого как система зажигания, фары, габаритные огни, звуковой сигнал и т. Д.
Вниз по подножке, под порогами и ковриком, в задней части автомобиля к силовым аксессуарам, таким как стоп-сигналы, стояночные огни, фонари заднего хода, топливный насос и т. Д.
Через дверные косяки и в двери к электрооборудованию, например, дверным замкам с электроприводом, зеркалам с электроприводом, стеклоподъемникам и т. Д.

Опять же, по мере увеличения количества бортовых электронных компонентов увеличивается и сложность жгута проводов. Если вы работаете над последней моделью автомобиля, предположите, что некоторые из ремней безопасности и даже модули управления могут быть где угодно!

Обозначение ремней безопасности: К счастью, проводка для любого бортового оборудования безопасности (системы SRS, тормоза с АБС и т. Д.)) обычно явно вызывается. Некоторые ремни желтые, другие оранжевые, а третьи красные или зеленые. В других случаях, например, в грузовике Nissan моей жены, жгуты черные, а концы вилок ярко-желтые. Это зависит от автомобиля, но предположим, что использование ярких проводов и вилок запрещено!

Это главный компьютер системы SRS в Nissan Frontier 2004 года выпуска. Обратите внимание на ярко-желтые заглушки справа. Цвет обозначает привязные ремни и модуль как часть бортового оборудования безопасности транспортного средства.

ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь открывать, подсоединять или иным образом обслуживать жгуты, обозначенные яркой лентой или разрезным ткацким станком. Это может привести к повреждению хрупких и чувствительных цепей, управляющих бортовыми компонентами безопасности и / или компьютерами автомобиля. Оставьте это профессионалам!

Если ваш хотрод — последняя модель, то вы можете подумать о покупке руководства по ремонту, в котором есть схема жгута проводов. Это, конечно, не повредит.С другой стороны, если вы восстанавливаете Mercedes ’50 Merc, будьте уверены, у него относительно простой жгут проводов, и большая его часть не требует пояснений.

Рисунок 4-1

Если вам необходимо устранить проблему в автомобиле со сложным жгутом проводов, вам лучше всего приобрести руководство, в котором это показано в разобранном виде. Вы можете купить руководство для потребителей в местном магазине автозапчастей у Хейнса или Чилтона, в котором есть основы. Вам также следует обратиться в местную библиотеку, потому что во многих из них есть довольно большой выбор из них на полке.Более подробное руководство иногда можно приобрести непосредственно у производителя. Когда я был в магазине, мы полагались на руководства от Митчелла, и они были чрезвычайно точными. Рисунок 4-1 — это то, что вы, вероятно, увидите, просматривая такую информацию сегодня.

Контроллеры: основы

Хорошо, теперь, когда вы знаете о замке зажигания и жгуте проводов, вы должны понимать их роль. Как я уже сказал ранее, я считаю выключатель зажигания привратником.Это главный выключатель управления в автомобиле, который в конечном итоге позволяет передавать питание всем аксессуарам автомобиля, за исключением любой функции, когда ключ находится в выключенном положении. Контроллер считается всем, что контролирует или управляет работой аксессуара — будь то простой переключатель или бортовой компьютер.

Переключатели

Коммутаторы
— самые простые из всех контроллеров. Большинство из них ручное, что означает, что оператор транспортного средства должен управлять ими вручную, например, переключателем указателя поворота.Переключатели обычно используются для управления вспомогательными устройствами с низким и средним током. Выключатели с большим током иногда используются для мощных аксессуаров, таких как фары или противотуманные фары. При использовании переключателя любого типа важно, чтобы его текущий рейтинг соответствовал рейтингу аксессуара, которым он управляет — немного побольше — никогда не плохая идея.
Single Pole Single Throw: Обычно называемый S.P.S.T., это самый простой из всех переключателей (Рисунок 4-2). Как следует из названия, он имеет один полюс (общий) и один электрический путь, который можно открыть или закрыть.Эти переключатели доступны в двух вариантах: тумблеры, кнопочные, мгновенные и многие другие.
В положении «включено» переключатель позволяет току течь от полюса к аксессуару. В выключенном положении переключатель прерывает подачу тока к аксессуару. Эти переключатели легко идентифицировать, поскольку они имеют только два электрических вывода.
Однополюсное двойное направление: Однополюсное двойное направление (рис. 4-3) обычно называют S.P.D.T. Этот переключатель прост по замыслу, но невероятно универсален, поскольку его можно использовать в самых разных схемах.У этого переключателя нет традиционных положений включения или выключения.
Рисунок 4-2
Рисунок 4-3
Все переключатели здесь от S.P.S.T. разнообразие. Обратите внимание на то, что у того с прозрачным красным переключателем есть три терминала — пусть это не сбивает вас с толку. Эта третья клемма — это просто заземляющий вход для света. Он встроен в сам тумблер, который включается, когда переключатель замкнут.
S.P.D.T. Переключатели также могут иметь различное физическое расположение.Особый интерес вызывает кнопочный переключатель справа. Нажмите кнопку один раз, и переключатель переместится в одну сторону, нажмите еще раз, и переключатель переключится в другую.
понять S.P.S.T. и S.P.D.T. переключатели, вы также должны понимать остальное, включая, например, D.P.D.T. Вы можете легко определить, с каким переключателем вы имеете дело, проверив целостность цепи между клеммами с помощью цифрового мультиметра. Не забудьте, что для этого отключите переключатель от цепи. (Если вы покупаете один для проекта, большинство производителей переключателей предоставляют схему электрических контактов на обратной стороне упаковки или на самом переключателе.)
Center OFF: Подобно S.P.D.T. центральный выключатель имеет три контакта: C и два N.O. терминалы. В центральном положении C ни к чему не подключен. В верхнем положении C подключен к одному из N.O. клеммы и в нижнем положении, C подключен к другому. Такой переключатель (рис. 4-4) используется автопроизводителями для управления поворотниками. Безболезненно использует центральный выключатель для управления фарами и стояночными огнями на панели, которая у меня есть в моем Olds.Добавив к переключателю простой диод, верхнее положение позволяет включать только габаритные огни, а нижнее положение позволяет включать как фары, так и стояночные огни — это умно. (См. Пояснение на боковой панели «Диоды».)
Рисунок 4-4
Реостат встроен в блок выключателя света, который используется для уменьшения яркости приборной панели в моем «Мустанге». Присмотритесь к белой керамической части с пружиной поблизости; это сам реостат.
Рисунок 4-5
Реостаты: Реостат (рисунок 4-5) — это переключатель, который позволяет изменять величину напряжения, подаваемого на аксессуар. Кроме того, реостат обычно проектируется так, чтобы пропускать значительный ток. Контроллер диммера для ваших фар — один из таких примеров.
Реостат на самом деле не более чем переменный резистор. У него есть стеклоочиститель, который движется по углеродной контактной поверхности с различным уровнем сопротивления, линейным по конструкции.Это позволяет коммутатору иметь на выходе любое напряжение от 0 до 12 В постоянного тока, в зависимости от того, где циферблат установлен вручную.
Текущие рейтинги: Большинство переключателей имеют указанный номинальный ток. Это величина тока, которую переключатель может безопасно пропускать через свои контакты. Это не означает, что переключатель на 15 ампер — идеальный выбор для нагрузки 15 ампер. Фактически, OEM-производители обычно используют коммутатор с более высоким номинальным током, чем подключенная к нему нагрузка, так что коммутатор обеспечивает долгие годы службы.Превышение текущей спецификации может привести к преждевременному выходу из строя контактов переключателя. Кроме того, это может быть пожароопасным.
Реле
Как я сказал ранее, это мой самый любимый переключатель. Иногда их называют реле «Bosch», они доступны с номинальным током до 40 ампер. Это не секрет; Типичное автомобильное реле было окутано завесой замешательства, сколько я себя помню. Реле (рис. 4-6) — это просто электромагнитный переключатель, поэтому вы уже знаете, что он делает.Разница между простым переключателем и реле заключается в том, как выполняется переключение. Переключатель является ручным, в то время как переключение реле происходит при подаче напряжения на его катушку.
Рисунок 4-6
Реле
доступны во всех формах и размерах. Показаны S.P.S.T., S.P.D.T. и D.P.D.T. версии.
Автопроизводители выбирают реле по трем основным причинам:
Надежность: Текущие требования к аксессуару превышают 10 ампер или около того.Реле часто используются в этом приложении вместо сильноточного переключателя для обеспечения надежности.
Используйте слаботочный контроллер для управления сильноточным аксессуаром. Это позволяет пропускать большой ток, необходимый для аксессуара, через контакты реле, а контроллеру остается только запитать катушку. (Обычным реле типа Bosch для питания катушки требуется только ток около 110 мА. Это делает реле подходящими для слаботочных выходов многих контроллеров ЭСУД, РСМ и других контроллеров современного автомобиля.)
Удобство обслуживания: расположив реле в центре, специалисту по обслуживанию легко найти и диагностировать проблему, а затем вытащить и заменить неисправную деталь. Это гораздо менее трудозатратно, чем замена переключателя, и вероятность того, что это произойдет с самого начала, намного меньше.
Раскрытие тайны: Хорошо, почему же реле обычно считаются черной магией? Все просто: если вы не разбираетесь в различных типах переключателей, у вас нет основы, необходимой для понимания реле.В результате я столкнулся с очень немногими людьми, которые действительно понимали, что делают эти маленькие черные ящики и как они это делают. Поскольку вы уже знаете все о переключателях, реле — это просто расширение этих знаний.
Реле, как и переключатели, также доступны во многих различных вариантах. С точки зрения электричества они идентичны переключателям того же типа, за одним исключением — переключение осуществляется электрически. Это означает, что реле действительно состоит из двух электрически изолированных частей:
Переключатель.
Катушка — при подаче питания это приводит к включению переключателя.
Рисунок 4-7
S.P.S.T. реле самые простые, как и одноименный выключатель. У них может быть четыре или пять клемм. Несмотря на то, что они могут выглядеть одинаково снизу, не все пять терминалов S.P.S.T. реле идентичны.
S.P.D.T. реле самые универсальные и все имеют по пять выводов. Я считаю, что именно здесь и начинается некоторая путаница.В конце концов, пять терминалов S.P.S.T и S.P.D.T. реле выглядят одинаково, но электрически даже не близки. На диаграмме 4-15 показаны различия между четырьмя наиболее часто используемыми автомобильными реле.
Как вы узнаете наверняка, какое реле у вас есть или нужно купить, глядя на них в магазине? Легко — на корпусе самого реле обычно имеется тисненая или штампованная электрическая схема; это называется легендой, и она похожа на диаграммы на рис. 4-7, позволяя вам определить, какое реле вам нужно.Все реле, которые я когда-либо видел, имеют номера, выбитые на пластиковом основании рядом с электрическими клеммами. Вот как их расшифровать:
85 — Вход катушки
86 — Вход катушки
30 — общий
87 — нормально открытый
87a — нормально закрытый
Только S.P.D.T. реле имеют клемму 87а. Пятиконечный S.P.S.T. реле обычно имеют две клеммы 87, как показано на рисунке.
«Серебряная банка с зеленой полосой» от Bosch с пятью контактами S.ТИХООКЕАНСКОЕ СТАНДАРТНОЕ ВРЕМЯ. реле имеет следующее:
Легенды о корпусах этого S.P.S.T. реле и их стандартные пятиконтактные S.P.S.T. показывают, что эти реле электрически отличаются друг от друга — это показано на Рисунке 4-7. Это означает, что вы не можете использовать один из них в цепи, которая требует другого.
Для питания катушки реле необходимо подать напряжение на клеммы 85 и 86. Это означает, что одна клемма должна иметь +12 В постоянного тока, а другая сторона — заземление. Очевидно, что катушка с проводом не имеет полярности, поэтому на самом деле не имеет значения, какая сторона к какой подключена.При этом некоторые реле имеют встроенные гасящие диоды (объяснение см. На боковой панели диодов), поэтому с ними необходимо соблюдать полярность. Это также должно быть четко обозначено в легенде реле — помните, что полоса обозначает катод диода, и он подключен с обратным смещением.
S.P.S.T. реле простые. Катушка запитана, чтобы установить электрическое соединение между общей и нормально разомкнутой клеммами. Обратите внимание на электрическую разницу в двух пятиконтактных S.ТИХООКЕАНСКОЕ СТАНДАРТНОЕ ВРЕМЯ. реле, о которых я упоминал выше — в частности, серебряная банка Bosch с реле с зеленой полосой позволяет изолировать нормально разомкнутые друг от друга, когда катушка находится в состоянии покоя.
Цифры, выбитые на пластике, являются ключом к расшифровке типа реле, на которое вы смотрите. Терминал 30 обозначен, но он находится чуть выше терминала слева и вне поля зрения.
Это же реле имеет электрическую схему, экранированную на боковой стороне корпуса.Очевидно, это S.P.D.T. реле с учетом стиля переключателя, показанного на схеме.
Хотя реле Bosch выглядит идентично его S.P.D.T. двоюродный брат, легенда ясно показывает, что это простой S.P.S.T. реле с двумя 87 выводами.
S.P.D.T. реле так же просты, как если бы они были в двух положениях, электрически говоря:
Катушка обесточена — клемма 30 подключена к клемме 87a (от C до N.C.)
Катушка запитана — клемма 30 подключена к клемме 87 (от C до N.О.)
Видите, я говорил вам, что реле простые. Не отличается от S.P.D.T. переключатель, S.P.D.T. Благодаря своей универсальности реле могут иметь множество применений (в следующей главе объясняется, как их использовать в ваших собственных проектах).
Очевидно, важно понимать разницу между различными типами реле. Если вам пришлось заменить один, который со временем вышел из строя по какой-либо причине, вам лучше заменить его новым, электрически идентичным, иначе схема не будет работать правильно.
Номинальный ток: Реле, как и переключатели, также имеют номинальный ток. Номинальный ток реле — это величина тока, которая может безопасно проходить через контакты и не имеет ничего общего с током, который требуется катушке. Реле на 30 ампер не требует тока 30 ампер для включения. Скорее это означает, что реле может питать аксессуар, требующий до 30 ампер тока. Опять же, производители оригинального оборудования предпочитают использовать реле с более высоким током, чем необходимо, чтобы они работали долгое время.
Существуют реле разных марок. Hella, Potter & Brumfield, Tyco и Bosch — это лишь некоторые из многих производителей, производящих качественные реле. Конечно, вы знаете, что у меня есть личные предпочтения, и это были реле марки Bosch.
Большинство реле в моих Olds расположены здесь. Я сделал для них точку крепления из очень толстой обвязки и прикрутил ее к межсетевому экрану. Для каждой точки крепления я закрепил на ремешке болт.Одна гайка удерживает реле на месте для облегчения обслуживания.
Блок предохранителей под капотом грузовика Nissan Frontier 2004 года содержит реле, плавкие вставки и предохранители для тех аксессуаров, которые напрямую подключены к аккумуляторной батарее. Коробка находится прямо за аккумулятором.
Это основной пусковой соленоид Ford. Две серебряные клеммы предназначены для катушки, а две медные клеммы — для подключения к самому переключателю.
Соленоид слева рассчитан на 80 ампер, а справа — на 200 ампер.Оба являются номинальными значениями продолжительного режима работы. Конфигурация клемм идентична соленоиду Ford.
Загляните под приборную панель любого транспортного средства, и вы обычно обнаружите хотя бы пару таких в блоке предохранителей. Сверхмощный проблесковый маячок посередине от Tridon рассчитан на ток до 25 ампер.
На сегодняшний день я ни разу не извлекал правильно установленное неисправное реле Bosch из автомобиля. Это довольно впечатляющий послужной список, особенно с учетом того, что я также использовал тысячи из них на протяжении многих лет в проектах любого типа.(Ток, необходимый для правильного питания аксессуара, определяет, какое реле выбрать и установить. Использование 30-амперного реле для питания 40-амперного аксессуара приводит к преждевременному выходу из строя его контактов из-за того, что на них появляются ямки. Кроме того, всегда следует устанавливать реле клеммами вниз, чтобы вода не попала в корпус.)
Релейные центры: В большинстве автомобилей есть центральное расположение для всех реле, используемых для сильноточных аксессуаров. В зависимости от автомобиля это может быть под приборной панелью или под капотом.Nissan Frontier моей жены сочетает в себе панель предохранителей под капотом и центр реле как одно целое.
В моем Olds я сделал свой собственный релейный центр, разместив все реле на межсетевом экране чуть выше перегиба передачи. Это было сделано для удобства обслуживания, потому что я знаю, что все реле в автомобиле (кроме одного) находятся в этом месте.
Вы должны знать, есть ли в вашем автомобиле центр реле и, что более важно, где он находится. Эта информация должна быть указана в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
Глава 5 предлагает несколько сценариев использования реле в ваших собственных проектах. К тому времени, как вы закончите читать эту книгу, реле станет для вас второй натурой.
Соленоиды и переключение
Теперь, когда вы знаете все о реле, вы знаете о переключающих соленоидах. Соленоиды используются для выполнения самых разных задач — как электрических, так и неэлектрических. Как обычно, я остановлюсь на электротехнических.Электрический автомобильный переключающий соленоид — это не что иное, как реле очень сильного тока.
Другой пример — показанные силовые агрегаты вторичного рынка. Они используются для любого количества вещей. Одним из примеров является отключение вспомогательной аккумуляторной батареи от системы зарядки автомобиля, когда ключ зажигания находится в выключенном положении. (Подробнее об этом в главе 7.)
Иногда корпус самого соленоида может быть отрицательным соединением с катушкой. В таком случае его необходимо надежно закрепить на чистой металлической поверхности.Когда напряжение подается на клемму триггера, ее контакты замыкаются, тем самым создавая сильноточное электрическое соединение между клеммами аккумулятора и нагрузки.
Мигалки
Мигалки обычно находятся на панели предохранителей и используются в цепях сигналов поворота и аварийной сигнализации. Обычно называемые мигалками LX, они имеют только два терминала. Один терминал подключается к источнику питания, другой — к нагрузке.
По мере того, как ток течет через мигалку к нагрузке, в нем есть элемент, который предназначен для кратковременного прерывания электрического соединения, а затем его восстановления.Указатели поворота подключаются к проводу подачи питания для цепей указателей поворота и аварийной сигнализации. Поскольку выход обеих этих цепей обычно направлен на одни и те же нити накала одних и тех же лампочек, один мигающий сигнал требуется для входа питания переключателя указателей поворота, а второй — для входа питания переключателя аварийной сигнализации.
Защита цепи
Панель предохранителей: В данном автомобиле есть по крайней мере одна центральная панель предохранителей. Эта панель предназначена для защиты жгута проводов транспортного средства от повреждения, если какое-либо из подключенных аксессуаров пытается потреблять ток, превышающий номинальный, или если проводка между панелью предохранителей и аксессуаром (-ами) повреждена.В настоящее время у большинства автомобилей есть одна панель предохранителей под приборной панелью и одна под капотом. Панель под капотом обычно содержит предохранители для сильноточных (до 100 А) аксессуаров и основного источника питания для выключателя зажигания. Под приборной панелью обычно находятся все предохранители и прерыватели для вспомогательных устройств с низким энергопотреблением, таких как радио, прикуриватель, электрические стеклоподъемники и т. Д. 3-, 5-, 7.5-, 10-, 15-, 20-, Обычно используются предохранители на 25 и 30 ампер.
Как я уже говорил в главе 3, важно понимать, что каждый предохранитель имеет два соединения внутри панели.Одна сторона предохранителя подключается к аксессуару; это называется НАГРУЗКОЙ. Другая сторона предохранителя подключена к источнику питания аксессуара; это называется стороной СИЛЫ. Сторона питания может быть подключена к аккумулятору напрямую (например, к цепи плафонного освещения), цепи IGN / RUN, цепи HEATER / AC или даже цепи ACCY. В некоторых случаях вы можете столкнуться с предохранителями на панели, которые используются для защиты выхода контроллера. В любом случае, руководство по эксплуатации транспортного средства обычно снабжает панель легендой.
Мне нравится предполагать, что производитель транспортного средства больше разбирается в проводке и аксессуарах, чем я. Это означает, что я не собираюсь заменять перегоревший 20-амперный предохранитель на 30-амперный, чтобы он больше не перегорел, потому что это может быть именно то, что происходит. В худшем случае это может вызвать пожар из-за превышения допустимой токовой нагрузки проводки в этой цепи. Большинство панелей с предохранителями имеют запасные предохранители каждого размера в самой панели или в крышке панели предохранителей.
Если вы заменили перегоревший предохранитель на предохранитель того же размера, и он снова перегорел, значит, предохранитель выполняет свою работу! Очевидно, это указывает на неисправность предохранителя.В главе 7 объясняется, как легко найти и решить эту проблему.
Панель предохранителей под капотом Mustang содержит реле, предохранители MAXI и те предохранители, которые подключаются напрямую к аккумуляторной батарее. Держатель предохранителя на переднем плане — это комплект послепродажного обслуживания, доступный в вашем местном магазине автозапчастей.
Внутренняя панель предохранителей Mustang расположена под приборной панелью слева от рулевой колонки. Слева от блока предохранителей находится G.Модуль E.M., о котором я расскажу позже в книге.
Большинство крышек внутренней панели предохранителей имеют встроенное место для инструмента для извлечения предохранителей и запасных предохранителей. На фото от Мустанга.
Предохранители: Предохранитель — это устройство с металлической полосой (или проводом) с известным ограничением тока. Превышите этот предел, и предохранитель перегорит. Все предохранители имеют номинальный ток, и обычно предохранитель может выдерживать этот номинальный ток в течение длительного периода времени, прежде чем его металлическая полоса сгорит пополам.Фактически, предохранитель обычно пропускает ток, во много раз превышающий его номинальный ток, в течение коротких периодов времени, прежде чем его металлическая полоса сгорит наполовину.
На протяжении многих лет я видел множество различных типов предохранителей для использования в автомобилях, и они могут сильно различаться между отечественными, японскими и европейскими автомобилями. В этой книге описаны основные из них (типы стекла и лезвий), и все они имеют одно и то же предназначение, а именно защиту схемы от повреждений. Имейте в виду, что даже если два предохранителя могут выглядеть одинаково и иметь одинаковый номинальный ток, они могут реагировать по-разному (медленнее / быстрее).Эти характеристики могут быть определены с помощью трехзначного буквенного префикса, который стоит перед текущим номиналом предохранителя. (Если вам нужна эта информация, обратитесь к производителю предохранителя.)
Стеклянные предохранители
: Стеклянные предохранители были нормой и были доступны в различных физических размерах и номиналах. Если у вас есть более старый автомобиль с такой панелью предохранителей, вам следует иметь по крайней мере два из каждого предохранителя в панели в вашем ящике для инструментов, чтобы вы могли не искать их, если один из них перегорит.Хотя предохранители AGC были наиболее распространенными, вашему автомобилю может потребоваться что-то другое — дважды проверьте номинал и префикс, чтобы быть уверенным, и выберите нужные.
Эти старые стеклянные панели предохранителей могут также иметь скопление ржавчины на самих контактах. Это вызывает сопротивление между контактом и предохранителем и может стать источником самых разных проблем. Если у вас есть автомобиль с панелью предохранителей такого типа и на нем ржавые контакты, вам лучше всего заменить его на более новую панель ATC (также называемую ATO) с лезвиями.К счастью, их легко приобрести у любого числа производителей.
Безболезненная проводка и другие предлагают сменные панели предохранителей, разработанные, чтобы упростить задачу модернизации старой стеклянной панели предохранителей на новую и более обширную панель предохранителей ATC. Кроме того, эти панели с предохранителями можно приобрести с соответствующим жгутом проводов или без него, если вашему автомобилю также потребуется модернизация жгута проводов.
Это простая панель предохранителей ATC с шестью цепями, которую я купил в местном магазине автозапчастей менее чем за 15 долларов.Многие компании предлагают такие панели предохранителей во всевозможных конфигурациях, что позволяет модернизировать старую стеклянную панель предохранителей новой панелью предохранителей Blade.
Эта восьмиконтурная панель предохранителей ATC слева — еще один пример панели предохранителей вторичного рынка. Эта панель поставляется в полностью разобранном виде, поэтому ее установка намного сложнее. В отличие от панели предохранителей на предыдущей фотографии, которая имеет общий вход питания для всех предохранителей, эта панель позволяет установщику настроить сторону питания предохранителя так, как они захотят.
Предохранители
доступны номиналами от 1 до 100 ампер. Показаны предохранители ATC, Mini ATC и MAXI.
Предохранитель ANL зарекомендовал себя на вторичном рынке, потому что он идеально подходит для очень сильноточных принадлежностей. Показанные патрон предохранителя и предохранители доступны в Rockford Fosgate.
Плавкие вставки, которые Ford использует на заводском проводе для зарядки Mustang, используются параллельно, чтобы удвоить токонесущую способность одиночной перемычки.
Плавкие вставки картриджного типа встречаются в новых автомобилях. Заменить этот стиль намного проще по сравнению с традиционной плавкой перемычкой.
Плавкие предохранители: Они широко используются в современных автомобилях. В 1980-х годах стеклянные панели предохранителей уступили место панелям предохранителей ATC, решив при этом множество проблем. Они использовались около 15 лет, пока не заменили предохранитель и панель Mini ATC. Современные автомобили обычно оснащены панелями предохранителей Mini ATC и MAXI.В отличие от стеклянных предохранителей, плавкие предохранители всех типов безупречны и легко доступны! Предохранители MAXI используются как OEM-производителями, так и вторичным рынком, поскольку они могут быть надежно изготовлены до 100 ампер.
Ножевые предохранители любого типа и соответствующие им держатели предохранителей и блоки предохранителей доказали свою надежность. Это основная причина, по которой все производители оригинального оборудования, а также производители панелей предохранителей и жгутов проводов используют их исключительно.
Сильноточные предохранители: Используются в основном на вторичном рынке, наиболее распространенными типами являются предохранители ANL и Mini ANL.Они доступны в размерах до 500 ампер (или даже больше) для приложений с максимальным током. Кроме того, держатель предохранителя ANL спроектирован так, чтобы выдерживать эти невероятно высокие токи через него с минимальным падением напряжения, поскольку он надежно удерживает предохранитель на месте.
Как я сказал ранее, местный магазин автомагнитол может стать отличным источником таких запчастей. За последние несколько лет предохранители ANL и Mini ANL стали настолько распространенными, что теперь их продают многие магазины автозапчастей.
Этот комплект плавкой вставки Bussman 14 калибра также можно легко приобрести в местном магазине автозапчастей.Плавкие вставки устанавливаются последовательно между источником питания и аксессуаром, как и плавкий предохранитель.
Автоматический выключатель слева обычно используется во внутренних панелях предохранителей стеклоподъемников и сидений с электроприводом. Правый выключатель — продукт вторичного рынка. Оба устройства сбрасываются автоматически и имеют одно и то же предназначение. На вторичном рынке долгое время использовались автоматические выключатели с ручным возвратом в исходное состояние из-за их способности выдерживать ток. Показана пара автоматических выключателей на 140 А, которые имеют встроенный «камердинерский» режим.Нажатие красной кнопки размыкает плечо выключателя, тем самым отключая питание нагрузки.
Плавкие вставки: Плавкие вставки появились много лет назад и в основном используются для защиты сильноточных цепей. Во времена стеклянных плавких предохранителей максимальный ток составлял около 30 ампер. Плавкие вставки использовались для защиты цепей с током, протекающим по ним, превышающим 30 ампер. В настоящее время они почти полностью заменены предохранителями MAXI, хотя на моем Мустанге есть оба.
Изображенные плавкие вставки находятся на заводском зарядном проводе генератора. Почему это могло быть? Все просто — если регулятор напряжения генератора выходит из строя, это может привести к скачку напряжения. По мере увеличения напряжения увеличивается и ток через множество аксессуаров в автомобиле, которые не имеют защиты от перенапряжения (например, лампочки), а также аккумулятор. Если это произойдет, ток от генератора до электрической системы транспортного средства превысит ток плавких вставок и сломает их, тем самым защитив аксессуары и аккумулятор от повреждений.
Плавкая вставка имеет то же назначение, что и предохранитель, но они устроены совершенно иначе. Обычно плавкая перемычка на 4 диаметра меньше проводки, которую требует схема — для схемы с проводкой 10 AWG потребуется плавкая перемычка 18 AWG для ее адекватной защиты. Кроме того, изоляция плавкой вставки негорючая, что делает ее идеальной для использования под капотом. Из-за того, как они выходят из строя, плавкие перемычки рекомендуется использовать только под капотом. Они доступны во многих размерах в вашем местном магазине автозапчастей.
Патроны предохранителей
используются в некоторых транспортных средствах и действуют аналогично плавким вставкам. Они меньше, удобнее и их гораздо проще заменить в случае выхода из строя.
Автоматические выключатели: Автоматический выключатель — это устройство, которое предназначено для размыкания своих контактов, когда ток, протекающий через него, превышает его номинал. Контакты соединяются простой биметаллической полосой. Когда ток через эту биметаллическую полоску превышает ее емкость, она меняет форму и разрывает электрическое соединение между двумя контактами.
На вторичном рынке давно используются автоматические выключатели с ручным возвратом в исходное положение из-за их способности выдерживать ток. Показана пара автоматических выключателей на 140 ампер, которые имеют встроенный «камердинерский» режим. Нажатие красной кнопки размыкает плечо выключателя, тем самым отключая питание нагрузки.
В отличие от предохранителя, автоматический выключатель в этом случае не требует замены. Есть два основных типа автоматических выключателей:
Автоматический сброс: наиболее часто используются производителями оригинального оборудования.Чаще всего они находятся во внутренней панели предохранителей и могут использоваться для защиты цепей, требующих очень высокого тока при первом включении, таких как электрические стеклоподъемники или сиденья с электроприводом (или когда они подходят к концу своего пути, а оператор продолжает движение). удерживать переключатель на мгновение). В случае «срабатывания» автоматического выключателя с автоматическим сбросом он автоматически сбрасывается после периода отдыха, возобновляя работу цепи.
Ручной сброс: они наиболее часто используются на вторичном рынке, и я видел их с номинальным током до 200 ампер.В случае срабатывания автоматического выключателя такого типа его рычаг необходимо вручную вернуть в исходное положение, чтобы восстановить работу цепи. Некоторые из них имеют функцию «камердинера», которая позволяет вам вручную размыкать выключатель, чтобы намеренно отключить питание цепи — это удобно, если у вас есть что-то, с чем вы не хотите, чтобы люди вмешивались, если вам придется покинуть свой автомобиль в чьей-то заботе.
Любой из приведенных выше примеров считается автоматическими выключателями с термической активацией.Со временем автоматические выключатели с возвратом в исходное положение могут изнашиваться при интенсивном использовании. У автоматических выключателей есть две клеммы, иногда обозначаемые как BAT (батарея) и AUX или LOAD.

Разное

	Для проверки и замены предохранителя цепи противотуманного света, поддев отверткой, вынимаем два средних выключателя из панели радиоприемника. Отверткой по очереди поджимаем два фиксатора крепления нижней вставки панели радиоприемника.
	Вынимаем вставку.
	Вынимаем из панели корпус предохранителя,…
	…отворачиваем его крышку и заменяем перегревший предохранитель.