Нет искры на свечах ваз 2110 инжектор – АвтоТоп

Всем привет. Было так. Ехал и тупо заглох, проверил нет искры. Притащили домой, начал лечить.

Проверил модуль мультиметром все в норме. Проверил напряжение на фишке от ЭБУ на модуль 12 вольт при включенном зажигании. А на распределяющих проводах при прокрутке 0 вольт. Датчик коленвала менял, проводку всю прозвонил предохранители норм. Реле все работают. Даже ЭБУ менял.

Был один момент. Проверил напрямую от аккумулятора искру. Бросил провод на модуль. Искра чиркнула. Проверил машина завелась. Но не долго и опять все. Нет искры. Шкив тоже менял. Есть какие мысли?

• Глохнет на горячую ВАЗ 2110 – 5 ответов
• Обороты двигателя не поднимаются выше 3500 ВАЗ 2110 – 4 ответа
• Нет искры в системе зажигания при запуске двигателя ВАЗ 110 – 3 ответа
• Двигатель работает не ровно ВАЗ 2110 – 3 ответа
• Троїть, стріляє ВАЗ 2110 – 3 ответа

Я так понял, что всё на модуле зажигания сходится. Если МЗ не выдаёт искру, значит либо он неисправен, либо с его подключением не всё в порядке. Проверяйте ещё раз колодку подключения проводов и сами провода, особенно на сгибах (там рвётся провод внутри оплётки).

Нужно проверить при помощи диагностического сканера, видит ли ЭБУ обороты двигателя при попытке его запустить, т.е. проверить корректно ли работает датчик коленвала. И стоит проверить напряжение на предохранителях.

Как можно проверить МЗ мультиметром при этом сделать заключение что с ним все в норме. ))))

12 вольт на МЗ при включении зажигания есть относительно чего, массы (кузов, клемма) или минус брался с разъема МЗ?

«А на распределяющих проводах при прокрутке 0 вольт» Там длительность импульса может оказаться слишком короткая для того чтоб ваш мультиметр мог это измерить. Осциллограф рулит, на худой конец светодиод с сопротивлением.

Бензонасос при повороте ключа отрабатывает как обычно или есть что то не привычное? Иммобилайзер активен или отключен? Впрыск есть? Свечи после прокрутки мокрые? При включении зажигания check горит?

Многие автолюбители сталкивались на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 с тем, что пропала искра. С чем связан этот дефект? Первое, на что напрашивается вывод – зажигание. Но, в этом случае, не все так просто, поскольку проблема может крыться глубже, чем, кажется на первый взгляд.

На видео рассмотрена ситуация когда в дороге у вас пропала искра, и автомобиль не заводится:

Основные причины отсутствия искры

Общий вид двигателя 10-12 серии 16 клапанов

Не все автомобилисты знают, причины пропадания искры, а тем более способы диагностики и устранения неисправностей. Так, стоит выявить основные причины, а после расшифровать, почему именно они становятся причиной. В завершении нужно рассмотреть способы устранения дефекта. Итак, какие причины могут послужить тому, что пропала искра:

Все причины найдены и стоит перейти к процессу устранения данной неисправности.

Даёшь искру? Устранение проблем!

Вначале стоит отметить, что не нужно сразу бросаться проверять. Как показывает практика, есть определенная последовательность действий и неисправностей, которая могла привести к пропаданию искры на 16-клапанном двигателе.

Топливный насос

Топливный насос производства Bosch

Зажигание далеко не первая причина пропадания зажигания на автомобиле. Прежде, чем лезть в электрическую часть автомобиля стоит покопаться, так сказать, в механике. Включаем зажигание и слушаем, заработал ли бензиновый насос. Если он молчит, то необходимо проверить поступает ли бензин в цилиндры.

Начать процедуру диагностики стоит с того, чтобы проверить предохранители на исправность. Конечно, можно просмотреть только тот, который отвечает за топливный насос (в этом случае при включении зажигания насос не будет качать), но рекомендуется диагностировать все на целостность. Если хоть один вышел из строя, то его необходимо заменить.

Предохранители расположены слева от рулевого колеса под переключателем режима света

Если предыдущая процедура не помогла, то обращаемся непосредственно к самому насосу. Для диагностики придется вынуть весь модуль, который находится под задним диваном и разобрать его.

Непосредственно насос проверяется легко – замыкаются контакты через тестер. Если показания отсутствуют, то деталь «умерла» и требует замены. Если насос – «живой», то необходимо почистить контактную группу и проверить проводку на наличие обрывов.

Свечи зажигания

Расположение свечей зажигания на двигателе

Свеча становится вторым рубежом, который может стать причиной того, что пропала искра. Выкручиваем элементы и проводим визуальную диагностику. Если снаружи всё чисто и красиво, то необходимо замерить сопротивление и проверить зазор. Конечно, можно проверить работоспособность свечи на специальном свечном стенде, но не у всех он есть в гараже. Поэтому, делаем все по старинке.

Подключаем свечу к высоковольтному проводу, который подключается в 1 цилиндр, а наружной стороной к кузову, чтобы получить массу, и даем контакт зажигания.

При выполнении данной операции, стоит быть предельно осторожным, поскольку напряжение, которое попадает в искру, может быть смертельным. Таким образом, проверяем все свечи на наличие искры.

Альтернативный способ проверки свечей зажигания

Проверка свечи зажигания при помощи пьезо-элемента с обычной зажигалки

Катушка зажигания

Ремонтированная катушка зажигания

Проверку катушки зажигания можно провести при помощи мультиметра. Если она неисправна, то рекомендуется ее заменить, но находятся смельчаки, которые проводят ремонт этому узлу. Конечно, не все всегда идет гладко и зачастую все заканчивается одним – установкой новой.

Высоковольтные провода

Проверка высоковольтного провода при помощи мультиметра

Пробой или выход провода из строя сразу станет известен, поскольку автомобиль начнет троить. Но, если ВВ-провода расположены неправильно в цилиндрах, то придется разместить их согласно схеме подключения. Проблема пропавшей искры должна исчезнуть.

Газораспределительный механизм

Последним местом, где необходимо искать пропавшую искру становится ГРМ. Сбитые фазы газораспределения могут послужить проблемой. Это могло случиться вследствие неверной установке задаточного диска. Он находится на шкиве коленчатого вала и служит синхронизатором отсчета для датчика. При правильном её расположении, когда 1 цилиндр находится в ВТМ, то датчик размещен между 19 и 20 зубом. Устранить причину можно выставив верно диск по меткам.

Выводы

Пропажа искры на 16-клапанном ВАЗ-2112 может быть следствием выхода из строя сразу нескольких узлов автомобиля или каждого по отдельности. Но, если указанные в статье операции не помогли, то стоит обращаться к специалистам на автосервисе, которые точно выявят причину и устранят её.

Что-то маловероятно, чтобы сразу несколько узлов вышли из строя. В моей практике такого не было. Если, конечно, не стукнуть автомобиль как следует.

Катушка зажигания редко выходит из строя, поскольку изначально надежна. А вот свечи и топливный насос подводят часто.

Даже если сбита фаза ГРМ искра должна быть!

Искра будет, но не в нужное время поступления воздушно топливной смеси..

статья полный отстой. писал чайник. Причём насос и искра,причом грм. даже при сбитом грм будет искра. Чайник..кипи ив другом месте

Причем тут бензонасос и сбитые фазы? Автора в топку.

Писал 100% кто сам даже представления не иметь про то, что пишет, если на 12 моторе если исчезла искра полностью, то 80% это модуль, и далее по 5% датчик коленвала, замок зажигания, ЭБУ и обрыв в шине от мозгов к модулю или д.коленвала всё

Ах да,чуть не забыл иммобилайзер и сигналка может глючить

У меня ваз 2110 2001 г.в. сначала вышел из строя бензонасос нашёл и устранил причину с бензонасосом пропала искра причину пока найти не могу.

Так и не нашёл искру?

У меня такая же проблема. Что в итоге помогло?

Ребят, такая фигня, нет искры, приора, датчик коленвал позвонили, катушки тоже, ставили с другой приоры на мою и на оборот, все Перепробовал а её нет??

Ты пиши конкретно в не всякую хуйню

а вот с центрального искра есть, то есть на трамблер идет, а со свечи …уй! заменено все на новое, BREMI, так и нет как небыло!

Привет всем,у меня 2112 16 клапанов,кручу стартером на приборке все нижние указатели моргают и стучит реле с правой стороны внизу,машина не заводится,проверил искру а она через раз бьет,модуль можешь так выпендриваться?

Точно такая же проблема . Не нашел решение ?

Заряди аккумулятор, все пройдет

Ваз 21124 1.6 16кл мотор 124 Пробило прокладку ГБЦ в 4 цилиндре. Демонтировал , все прочистил, промыл как следует, Притер клапана, поменял прокладку собрал, и вот огорчение мотор не запускается искра есть, топливо также присутствует. Зажигание в норме. Мотор стоял в разобранном состоянии месяц. Покопавшись на вашем сайте нашел причину при установке по невнимательности перепутал распредвалы. Пришлось из за своей невнимательности заново вскрывать движок и как оказалось истина себя оправдала. Поменял распредвалы местами, благо что на моем моторе клапана не гнет. Прочистил старый герметик обезжирил, нанес новый собрал все в обратном порядке. И в итоге мотор также не запускается, огорчился над своей работой, вроде все делал по инструкции. На этот раз причиной являлось отсутствие топлива и искры. Ломал голову все перепроверил несколько раз но безрезультатно. Пришлось вновь прибегнуть на данный сайт,и все же нашёл причину, запускал мотор с неустановленным шкивом привода генератора. Устранил причину все отлично мотор запустился, все в норме, спасибо инфомацию

Если в вашем автомобиле работает топливный насос и смесь поступает в цилиндр, но двигатель не заводится — то, скорее всего, причина в отсутствии искры на свечах. Для более точной диагностики неполадки необходимо проверить всю электрическую схему на предмет поступления электрического тока. Разрядник наилучшим образом подойдет для этих целей. Если пропала искра на ВАЗ 2115 инжектор, и вы пытаетесь проверить на каком цилиндре она отсутствует с помощью размещения провода неподалеку от массы, то это может привести к поломке зажигания вследствие возникновения повышенных токов. Также это может привести к получению электротравм при наличии повреждений на изоляции.
Довольно часто, если пропала искра на ВАЗ 2114 инжектор, многие прибегают к проверке свеч с помощью их прикладывания к корпусу мотора и запитке от высоковольтного кабеля. Такой способ чреват возникновением повышенных токов самоиндукции и перегоранию модуля зажигания. Разрядник же позволит не только избежать этих проблем, но и станет единственным возможным вариантом диагностики на автомобилях, где происходит одновременное снабжение электричеством двух свечей.

Способ применения разрядника для проверки свечей

Если пропала искра на ВАЗ 2112 инжектор 16 клапанов, то диагностировать поломку можно с помощью разрядника, изготовленного собственными руками. На чертеже представлена схема проверки наличия искры одновременно для 4-х проводников,

а фотография демонстрирует устройство для проверки 2-ух проводов.

Установив свечи в разрядник, надо включить зажигание и наблюдать за возникновением электрической дуги. Если она появляется только на одной из двух свечей при распределении тока одновременно на 2 свечи — это свидетельствует о пробивании проводников или обмоток модуля зажигания на массу. При отсутствии искры одновременно на двух свечах, искать причину следует в неисправности контроллера или обмотки зажигания. Вполне возможно, что это вызвано и обрывом проводов. Для определения целостности всех электрических кабелей измеряют их сопротивление — как правило, оно должно быть идентичным во всех проводах одной электрической схемы.
Проверяют исправность катушек с помощью диагностики контроллера на предмет возникновения ошибок. Если же модуль не поддается проверке, то его лучше просто поменять на новый (или б/у, но исправный) и повторить проверку еще раз. В случае, когда все равно нет искры на ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, нужно диагностировать контролер и электропроводку, соединяющую его с катушкой. Если ток отсутствует во всех кабелях — надо проверить питание катушки и наличие минуса. Если провода окажутся исправными, то необходимо проверить работоспособность датчика, отвечающего за расположение коленвала. Это необходимо делать следующим образом. Выключаем зажигание, топливный насос перестает работать. Теперь, если мы начнем проворачивать коленчатый вал и насос включается, то значит датчик в рабочем состоянии. Однако следует помнить, что некоторые модели контроллеров включают насос лишь при достижении определенного значения оборотов коленвала.
Если пропала искра на ВАЗ 2110 инжектор вследствие неисправности контроллера, то в большинстве случаев это вызвано пробоем транзистора. По этой причине также выходят из строя и модули. В случае, если модуль в компаунде, контроллер подлежит ремонту. Для его осуществления достаточно начальных навыков в электрике и умения владеть паяльником, поэтому его можно проводить самостоятельно.
Датчик ломается очень редко, и если нет искры в ВАЗ 2114 инжектор — то, скорее всего, просто разорван контакт в питании датчика. Это может быть вызвано попаданием грязи, масла или неправильной укладки электропроводки после проведенного ремонта. Если после прочистки всех соединительных элементов проблема не исчезла, приступают к более конкретизированной диагностике.

Что делать, если пропала искра в автомобиле ВАЗ 2110?

На чтение 5 мин. Просмотров 1k.

Система зажигания построена таким образом, чтобы двигатель автомобиля быстро заводился. И если хотя бы одна составляющая неисправна, то вся система перестанет работать.

В автомобиле Ваз 2110 ошибки инжектора появляются довольно часто. Увидеть их можно на бортовом компьютере, а вот для их расшифровки необходимы специальные таблицы. Ведь ЭБУ выдает ошибки в виде кодов, которые состоят из буквы P и четырех цифр. Прежде чем приступить к решению появившейся проблемы, следует узнать, что за неполадки есть в машине Ваз.

Ошибки инжектора ВАЗ

Ошибки могут относиться к любым деталям автомобиля:

• Датчики. Чаще всего страдают температурные датчики, которые могут чересчур перегреться;
• Форсунки. В основном проблемы наблюдаются из-за обрыва в цепи, в результате чего они не могут вовремя загораться. Отсюда появляется еще одна проблема – пропала искра, поэтому двигатель не заводится;
• Двигатель. Самая частая ошибка – перегрев. Чаще всего из-за повышенной маслянистости свечи также перегреваются, поэтому искра не появляется. Как результат – двигатель не издает признаков жизни;
• Клапаны. Они также могут быть чересчур грязными, что и приведет к их закрытию, поэтому они не будут пропускать топливно-воздушную смесь;
• Вентиляторы. Если они работают неправильно, то машина перегревается.

Если пропала искра?

В случае если мотор не заводится, но при этом издаются звуки, говорящие о том, что насос для топлива работает, следует обратить внимание на работу зажигания. В первую очередь следует проверить, не пропала ли искра на проводах с высоким сопротивлением. Для этого необходимо обязательно использовать разрядник, а также Датчик Холла, который проверяет наличие магнитного поля.

Когда разрядник подключен к автомобилю Ваз, необходимо провернуть двигатель стартером. Как правило, во время выполнения этого процесса наблюдается появление искры. Если же ее нет, значит, наблюдается отсутствие пробоя на массу провода. Вполне возможно, что искра пропала и из-за обрыва какого-нибудь провода. Если искры нет одновременно на нескольких проводах, то, скорее всего, неисправен контроллер.

Датчик Холла

Не стоит и возможности обрыва проводов с высоким сопротивлением. Для этого можно использовать Датчик Холла, который помогает измерить силу тока в проводниках, а также их сопротивление. Чтобы проверить работу катушек зажигания, следует обратить внимание на то, нет ли кодов ошибок на контроллере. Если после замены катушки искры нет, то неисправен контроллер.

Тестирование наличия искры

Если катушка зажигания есть на каждом из цилиндров мотора, то тестирование наличия искры происходит несколько иначе. В этом случае также понадобится Датчик Холла. Если искры нет только на одной катушке, то ее следует заменить. Но если она не появляется на всех, то проблема намного сложнее. В таком случае проблема может наблюдаться из-за неисправности контроллера или обрыва проводки.

Чтобы легче протестировать наличие искрового разряда, целесообразно использовать Датчик Холла.

Его необходимо поднести к неисправной катушке и включить. Если стрелка начнет подниматься, значит, ток в проводах есть.

Распространенные ошибки во время диагностики

Большинство людей из-за незнания устройства машины Ваз 2110 инжектор совершают множество ошибок в процессе выявления неполадок.

Рассмотрим некоторые из них:

1. Многие совершают распространенную ошибку: увидев, что нет искры, они хотят проверить ее на разрывы. С этой целью ими размещается провод вблизи от массы машины. Но при совершении подобных действий может сломаться модуль зажигания, поэтому делать этого ни в коем случае не стоит;
2. Еще одна проблема – проверка искрового разряда. Если положить свечи на корпус двигателя, может появиться большой ток индукции. Это происходит даже из-за небольшого контакта свечи с массой, в результате чего также может быть поврежден контроллер. Поэтому и необходимо использовать разрядник, который не допустит распределение зажигания с одинаковой подачей высокого напряжения сразу на две свечи.

Датчик Холла для диагностики системы

Датчик Холла – это устройство, необходимое для измерения магнитного поля, силы тока, а также сопротивления в проводниках. В настоящее время различают два вида подобного устройства: аналоговые и цифровые. Вторые могут определить, где есть, а где нет магнитного поля. То есть, его можно использовать, если пропала искра в машине Ваз 2110 инжектор.

Аналоговый Датчик Холла преобразует индукцию поля в напряжение.

А величина, показанная им, полностью зависит от полярности поля, а также его силы.

Применение

Датчик Холла – составная часть многих современных приборов. Чаще всего, конечно же, он используется для измерения напряжения магнитного поля. Но его используют и во время диагностики системы зажигания автомобилей ваз и других. Главное достоинство заключается в том, что устройство оказывает бесконтактное воздействие. Поэтому вероятности того, что в цепи появится замыкание, нет.

Не заводится мотор?

Если в результате проверки стало ясно, что искра попадает на свечи, но мотор Ваз 2110 инжектор так и не заводится, то необходимо также выполнить его диагностику.  Неисправности, которые становятся причинами такой проблемы, могут быть серьезными и не очень.

При этом справиться с их решением иногда можно и без чьей-то помощи:

• Необходимо приобрести разрядник и Датчик Холла, который стоит недорого, но зато имеет незаменимое назначение. С их помощью можно узнать о наличие искры в свечи;
• Проверить свечи, чтобы узнать, все ли с ними в порядке. С этой целью можно использовать разрядник. Однако нужно помнить, что контроллер будет сломан, если на его корпус положить свечи;
• Выполнить диагностику топливного насоса. При попытке завести автомобиль Ваз 2110 появится характерный звук из-под заднего сиденья. Если же этого звука нет, то надо проверить предохранители и главное реле. В машине Ваз 2110 они находятся за боковой крышкой водительского сиденья.

Если после диагностики были выявлены неполадки с одним из этих элементов, то устранить их можно и самостоятельно. Обычно свечи начинают работать после качественного протирания, хотя это происходит не всегда, поэтому их приходится заменить.

Если горит лампочка

Иногда лампочка неисправности инжектора горит, пока двигатель не разогревается до 90 градусов, после чего она перестает мигать. Обычно такое наблюдается зимой, когда на улице сильный мороз. И хотя проблема не является серьезной, решать ее придется. Происходит это так:

• Заменить датчик инжектора;
• Сделать прошивку в автосервисе;
• Снять клеммы аккумулятора. Возможно, лампочка загорелась, но так и не потухла. А после снятия инжектор перегрузится.

Пропажа искры на инжекторах ВАЗ 2110, 2112, 2114, 2115

Если в вашем автомобиле работает топливный насос и смесь поступает в цилиндр, но двигатель не заводится — то, скорее всего, причина в отсутствии искры на свечах. Для более точной диагностики неполадки необходимо проверить всю электрическую схему на предмет поступления электрического тока. Разрядник наилучшим образом подойдет для этих целей. Если пропала искра на ВАЗ 2115 инжектор, и вы пытаетесь проверить на каком цилиндре она отсутствует с помощью размещения провода неподалеку от массы, то это может привести к поломке зажигания вследствие возникновения повышенных токов. Также это может привести к получению электротравм при наличии повреждений на изоляции.
Довольно часто, если пропала искра на ВАЗ 2114 инжектор, многие прибегают к проверке свеч с помощью их прикладывания к корпусу мотора и запитке от высоковольтного кабеля. Такой способ чреват возникновением повышенных токов самоиндукции и перегоранию модуля зажигания. Разрядник же позволит не только избежать этих проблем, но и станет единственным возможным вариантом диагностики на автомобилях, где происходит одновременное снабжение электричеством двух свечей.

Способ применения разрядника для проверки свечей

Если пропала искра на ВАЗ 2112 инжектор 16 клапанов, то диагностировать поломку можно с помощью разрядника, изготовленного собственными руками. На чертеже представлена схема проверки наличия искры одновременно для 4-х проводников,

а фотография демонстрирует устройство для проверки 2-ух проводов.

Установив свечи в разрядник, надо включить зажигание и наблюдать за возникновением электрической дуги. Если она появляется только на одной из двух свечей при распределении тока одновременно на 2 свечи — это свидетельствует о пробивании проводников или обмоток модуля зажигания на массу. При отсутствии искры одновременно на двух свечах, искать причину следует в неисправности контроллера или обмотки зажигания. Вполне возможно, что это вызвано и обрывом проводов. Для определения целостности всех электрических кабелей измеряют их сопротивление — как правило, оно должно быть идентичным во всех проводах одной электрической схемы.
Проверяют исправность катушек с помощью диагностики контроллера на предмет возникновения ошибок. Если же модуль не поддается проверке, то его лучше просто поменять на новый (или б/у, но исправный) и повторить проверку еще раз. В случае, когда все равно нет искры на ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, нужно диагностировать контролер и электропроводку, соединяющую его с катушкой. Если ток отсутствует во всех кабелях — надо проверить питание катушки и наличие минуса. Если провода окажутся исправными, то необходимо проверить работоспособность датчика, отвечающего за расположение коленвала. Это необходимо делать следующим образом. Выключаем зажигание, топливный насос перестает работать. Теперь, если мы начнем проворачивать коленчатый вал и насос включается, то значит датчик в рабочем состоянии. Однако следует помнить, что некоторые модели контроллеров включают насос лишь при достижении определенного значения оборотов коленвала.
Если пропала искра на ВАЗ 2110 инжектор вследствие неисправности контроллера, то в большинстве случаев это вызвано пробоем транзистора. По этой причине также выходят из строя и модули. В случае, если модуль в компаунде, контроллер подлежит ремонту. Для его осуществления достаточно начальных навыков в электрике и умения владеть паяльником, поэтому его можно проводить самостоятельно.
Датчик ломается очень редко, и если нет искры в ВАЗ 2114 инжектор — то, скорее всего, просто разорван контакт в питании датчика. Это может быть вызвано попаданием грязи, масла или неправильной укладки электропроводки после проведенного ремонта. Если после прочистки всех соединительных элементов проблема не исчезла, приступают к более конкретизированной диагностике.

Почему нет искры на ВАЗ-2110 инжектор 8 клапанов: причины

Все вероятные неисправности можно разделить на три большие группы: поломки топливной системы, сбои в работе электрике и глобальные неисправности. Неопытный автолюбитель при любой проблеме с зажиганием выносит вердикт: «Нет искры». На автомобиле ВАЗ-2110 устанавливают разные двигатели, например, инжектор 8 клапанов. Расскажем о проблемах, которые свойственны такой системе.

Возможные поломки по группам

В современных автомобилях установлено большое количество вспомогательных узлов и датчиков, которые облегчают жизнь водителя и в то же время делают ремонтные работы более сложными. В электронном инжекторе используется сразу несколько датчиков, которые могут стать причиной отсутствия искры в зажигании. Но дело не ограничивается только ими, существует несколько групп поломок:

1. Проблемы с топливной системой. В эту группу входят неисправности, при которых топливо не попадает в двигатель, подача его происходит со сбоями или возникают иные ошибки.
2. Неисправности в электрической части являются одними из самых распространенных на инжекторе ВАЗ-2110. При таких поломках на свечи не подается электрический сигнал, соответственно, зажигания топливной смеси не происходит.
3. К глобальным поломкам относится выход из строя двигателя, загибание клапанов, обрыв ремня ГРМ. На таких случаях мы не будем останавливаться подробно, так как они требуют более сложного ремонта.

Читайте также: Что делать, если приборная панель ВАЗ-2110 не работает

Отсутствие искры при зажигании со стороны топливной системы может быть вызвано выходом из строя реле бензонасоса или самого этого агрегата. Проверить этот узел можно на слух. После поворота ключа в замке зажигания вы должны услышать характерный звук работы бензонасоса. Если вы не слышите этот звук, значит, произошел выход из строя реле, обрыв проводки или поломка самого агрегата.

В инструкции к ВАЗ-2110 можно найти еще один способ проверки насоса: к системе подачи топлива нужно подключить манометр и сделать замер.

Если прибор показал около 2,5 атм., значит двигатель не схватывает из-за недостаточного давления.

Стартер крутит, но нет искры

На «десятке» одним из проблемных узлов является модуль зажигания. Лучше всего поищите у знакомых, рабочий модуль и проверьте его на своем авто. Это самый простой и быстрый способ проверки. Если после смены модуля двигатель запустился без проблем, то причина скрывалась именно в нем. Обратите внимание на фишку, которая подключается к этому модулю, питание может отсутствовать в ней. Если это действительно так, то проверьте всю систему подачи электропитания.

Часто искра пропадает по вине ДПКВ. Благодаря этому датчику, отслеживается работа цилиндров. Он является одним из самых важных элементов системы зажигания.

Однако существует одна сложность: проверить работу этого узла можно только при помощи осциллографа. Точно установить работоспособность этого модуля самостоятельно невозможно, поэтому многие автолюбители попросту меняют датчик на рабочий.

ЭБУ может также давать сбой, при которой нет искры для зажигания топлива. Например, при ошибочной работе этого модуля может выборочно подаваться искра: только на 2-й и 4-й цилиндр или, наоборот, на 1-й и 3-й. Отремонтировать ЭБУ просто – достаточно очистить ее контакты (фишку) от появившейся окиси. Именно этот «налет» может стать причиной сбоев в подаче искры.

При повороте ключа в замке ничего не происходит

Если стартер не крутит, то искра пропала между замком зажигания и стартером. Чаще всего это случается, когда аккумулятор разряжен или неисправен. При проверке вольтметром нормальный аккумулятор должен показывать не менее 11,8 В, а при диагностике ареометром в каждой банке при замерах данные – не ниже 1,22.

Читайте также: Как снять приборную панель на ВАЗ-2110

Другими причинами проблем с запуском двигателя могут быть поломки:

1. Личинка замка зажигания дает о себе знать в момент, когда вы вставляете и поворачиваете ключ. Если это происходит слишком легко или, наоборот, вы чувствуете затруднения, то проблема именно в замке. Его нужно заменить на рабочий.
2. Реле стартера или зажигания располагается под приборной панелью. Проверить работоспособность этих агрегатов может только квалифицированный автоэлектрик. Самостоятельно же вам удастся просто заменить реле на рабочее.
3. У стартера часто заклинивает «втягивающее», в этом случае искра могла пропасть прямо в пути. Опытные автолюбители рекомендуют в полевых условиях ударить по стартеру ключом или чем-нибудь тяжелым, но только рассчитывайте силу. Если вы успели добраться до гаража, то можно проверить стартер при помощи аккумулятора. В идеале, когда вы прижмете корпус стартера на нулевой фазе, а провод с «крокодилом» от плюса протянете к «втягивающему», агрегат должен «ожить». Если ничего не произошло, то проблема во «втягивающей» части. При рабочем реле проблема может быть в щетках, громко трещит и не крутит стартер при неисправном бендиксе.
4. Часто искра пропадает в месте подачи питания к стартеру. Цепь можно проверить при помощи мультиметра. В этом случае вам нужен помощник, который будет крутить ключ в тот момент, когда вы станете проводить замеры.

Читайте также: Как снять торпеду на ВАЗ-2110

Искра в ВАЗ-2110 часто пропадает еще по одной причине – банальное окисление контактов. Мы уже упоминали об очистке их от окисления, если обслуживание ЭБУ не помогло, то стоит посмотреть на другие провода. Например, проследите ход проводника массы. Наиболее уязвимые места на нем – там, где он контактирует с кузовом и подходит к клемме АКБ. Если неисправность обнаружилась у клеммы – замените провод. В месте контакта с кузовом его достаточно просто зачистить щеткой для металла.

Ваз 2110 8 клапанов инжектор нет искры причины

Неисправности ВАЗ-2110: нет искры.

Инжектор 8 клапанов: возможные причины появления проблемы

Все возможные поломки автомобилей ВАЗ-2110 условно делятся на три вида. Это проблемы в системе подачи топлива, различные сбои в электронике и электрике, а также более глобальные неприятности (ДВС, коробка). Если в машине есть проблемы в системе зажигания, то сразу ставят диагноз – пропала искра. Давайте рассмотрим, почему на ВАЗ-2110 нет искры (инжектор, 8 клапанов). Итак, какие бывают причины такой неисправности?

Возможные причины отсутствия

Большинство современных автомобилей оснащено множеством датчиков. Они облегчают жизнь автовладельца и усложняют ремонт. В электронике, отвечающей за работу инжекторного двигателя, есть несколько датчиков, ответственных за процесс искрообразования. Но причины того, что нет искры (ВАЗ-2110, инжектор, 8 клапанов), могут быть и в других узлах. Существуют несколько видов возможных поломок. К первому можно отнести различные неполадки в топливной системе автомобиля. Сюда входят неисправности, при которых горючее не может попадать в цилиндры или же подача осуществляется со сбоями.

Если нет искры (ВАЗ-2110, инжектор, 8 клапанов), то это может быть связано с топливной системой. Часто выходит из строя реле насоса или сам погружной элемент. Проверка выполняется «на слух».

Дальше идут проблемы, связанные с электрической частью. Это одни из самых распространенных неисправностей. При таких поломках к свече не приходит электрический разряд. Естественно, смесь не будет поджигаться. Среди глобальных проблем – полный выход двигателя из строя, обрыв ремня ГРМ. На этих неисправностях подробно останавливаться не стоит.

Способы диагностики

Почему пропала искра (ВАЗ-2110, инжектор, 8 клапанов)? Проблему следует выяснять максимально вдумчиво и в несколько этапов. И чтобы поиск причины был успешным, понадобится мультиметр, а также разрядник.

Этап первый

Обычно симптомы проблемы следующие: стартер исправно крутится в своем стандартном режиме, а двигатель никак не хочет заводиться. Одна из самых вероятных причин – бензонасос, который не запускается. Кстати, на инжекторных «десятках» он погружной и размещается прямо в баке.

Проверить элемент можно по наличию звука работы. Включаете зажигание – должен быть гул в районе задних сидений. Иногда он отсутствует. В данном случае следует проверить предохранители. ВАЗ-2110 – это инжекторное авто, и блок с предохранителями здесь расположен на боковой стороне центральной консоли со стороны переднего пассажира. Необходимо открутить крепеж, затем снять крышку, проверить предохранители на работоспособность и при необходимости их заменить. Если же элементы полностью исправны, то нужно проверить, будет ли включаться реле, причем как основное, так и топливного насоса. Момент включения можно почувствовать пальцем. Также будет слышен характерный щелчок.

Если бензонасос работоспособен, при помощи манометра проверяют наличие в нем топлива. Если манометр отсутствует, тогда нажимают на золотник в конце топливной рампы. Этот элемент может находиться в защитном колпачке. Давление будет вполне ощутимо, хотя мощность его определить не получится.

Работающей насос и отсутствующее давление может говорить о непроходимости топливной магистрали. Это может быть спровоцировано забитым топливным фильтром.

Этап второй

Если на ВАЗ-2110 нет искры (инжектор, 8 клапанов), то часто причиной являются свечи зажигания. Естественно, их проверяют, если работает бензонасос. Лучше всего для тестирования использовать разрядник. Если ток будет распределяться на две свечи, то обязательно присутствует пробой «на массу».

Возможен вариант, когда произошел обрыв провода на катушку зажигания, или появились разрывы на ее обмотке. Если у автомобиля ВАЗ-2110 нет искры (инжектор, 8 клапанов) на двух проводах, то причины могут быть в неработающей катушке зажигания или контроллере. В двух случаях есть вероятность разрыва высоковольтных проводов. Этот вариант стоит проверить в первую очередь. Смотрят на уровень сопротивления. Нормальные показатели составляют до 200 кОм.

Модуль и катушка зажигания

Здесь можно проверить коды ошибок, которые находятся в памяти автомобиля.

Если же в ЭБУ нет функции диагностики, следует установить заведомо исправный модуль.

Узнать, почему нет искры на ВАЗ-2110 (инжектор, 8 клапанов), можно по неисправному контроллеру. Также возможен разрыв проводов от контроллера на катушку зажигания. Если искра отсутствует на каждой из катушек, стоит удостовериться в наличии питания. Если электрического разряда нет по какой-то причине, тогда элемент подлежит замене. В системе работает модуль зажигания. Поэтому нелишней операцией будет проверка «минуса».

Возможные ошибки инжекторов ВАЗ

Коды могут сигнализировать о неисправностях любых деталей и узлов в автомобиле. Чаще всего это связано с датчиками. Особенно страдают датчики температуры – они перегреваются. Также автолюбители жалуются на форсунки. Проблемы появляются из-за обрывов в цепи. В результате они не могут вовремя срабатывать. Сюда же можно отнести популярную поломку на ВАЗ-2110 – нет искры. Инжектор 8 клапанов не может нормально завестись из-за этого.

Теперь об ошибках, связанных с двигателем. Самая частая из них – перегрев. Также перегреваются и свечи, поэтому пропадает искра. В результате мотор не подает никаких признаков жизни. Далее стоит рассмотреть клапаны. Эти детали могут быть слишком загрязнены, что в результате приведет к их полному закрытию. Они не пропускают необходимую смесь воздуха и топлива. И наконец, вентиляторы – если они не работают, тогда силовой агрегат будет постоянно перегреваться.

Другие неисправности

Если стартер не вращается, то искра исчезает между замком зажигания и данным элементом. Часто это бывает при разряженном или неисправном аккумуляторе. Нормальная АКБ при проверке показывает не меньше 11,8 В. Неисправная личинка зажигания проявится сразу в момент, когда водитель вставляет и проворачивает ключ. Если поворот ключа слишком легкий или же тяжелый, необходимо заменить замок. Реле стартера или системы зажигания тоже является одной из возможных причин отсутствия искры. Но проверить эти узлы самостоятельно не получится. В стартере может заклинивать «втягивающее» устройство.

В этом случае искра пропадает по пути. Автолюбители с опытом ударяют по стартеру ключом или молотком, чтобы возвратить искру. Но это актуально только в полевых условиях.

Что делать, если пропала искра в автомобиле ВАЗ-2110? Проверить стартер в гараже с помощью аккумулятора. Если прижать корпус устройства к «минусу» аккумулятора, а провод «плюса» протянуть к «втягивающему», тогда прибор оживает. Часто искра может пропадать там, где к стартеру подается питание. Эту цепь лучше всего проверять мультиметром. Одному здесь не справиться – помощник будет работать ключом в момент выполнения замеров.

Заключение

Когда на ВАЗ-2110 (инжектор) пропала искра, в чем причина, сразу сложно определить. Возможно, проблема кроется в банально окисленных контактах. В некоторых случаях ситуацию можно исправить чисткой клемм от окислов. Особенно стоит обратить внимание на провод от массы, что идет к аккумулятору. В 80 процентах случаев проблема с трудным запуском решается именно таким образом.

Ваз 2110 нет искры — причины и способы решения этой проблемы

Возможные поломки в машине делятся на 3 главных вида:

1. Неисправность в топливной системе.
2. В электрике.
3. Глобальные поломки.

Начинающие автовладельцы при неисправностях, связанных с зажиганием, часто говорят, что пропала искра.

Возможные причины почему нет зарядки в инжекторе ВАЗ 2110

Во многих таких авто стоят различные датчики и узлы. Из-за этих дополнительных устройств ремонт становится гораздо затратным. Электронный инжектор оборудован несколькими датчиками, неисправности в которых приводят к тому, что искра пропадает.

Кроме этого, возможно присутствие таких типов поломок:

1. Сбои в системе подачи горючего.
2. Неисправности в электронике. Довольно распространенный тип поломок, при которых в ВАЗ-2110 нет искры. К свечам не поступает электрический импульс и топливная смесь не зажигается.
3. Глобальные повреждения, связанные с поломкой двигателя, загибанием клапанов, обрывом ремня ГРМ. При подобных поломках необходим сложный ремонт.

Отсутствие искры может быть также связано с поломкой реле бензонасоса или этой детали в целом. Если в замок зажигания вставить ключ, повернуть и не появится звук, характерный для работы насоса, то возможны такие варианты: не функционирует реле, оборвалась проводка, сломался бензонасос.

Проверить насос можно также и другим способом. Для этого потребуется манометр. Его подключают к системе подачи топлива и замеряют показатели. Если цифра равна 2,5 атмосферам, то нет достаточного давления.

Отсутствует искра, но стартер крутит

В ВАЗ 2110 модуль зажигания считается проблемной зоной. Проверить его можно, если найти у знакомых рабочее устройство и поставить его на свой автомобиль.

Если проблема связана с модулем, то после описанных ранее действий двигатель должен запуститься без проблем. Электропитание может не поступать в фишку, подсоединенную к модулю. Если это присутствует, стоит проверить всю систему электропитания.

ДПКВ может быть причиной пропадания искры. Этот датчик считается главным во всей системе зажигания и помогает вести контроль за работой цилиндров. Проконтролировать рабочее состояние этого узла можно осцилографом. Самостоятельно определить находится ли этот модуль в рабочем состоянии невозможно. Возможно наилучшее решение — замена датчика.

ЭБУ также может быть виновно в сбоях, что приводит к тому, что в инжекторе 8 клапанов ВАЗ-2110 нет искры. Если этот модуль работает неправильно, то искра может поступать не ко всем цилиндрам. Ремонт этого устройства прост. Искра может отсутствовать из-за окиси на контактах. Ее следует удалить.

Ключ в замке проворачивается, но ничего не работает

Если не работает сам стартер, то искра будет отсутствовать между ним и замком зажигания. Причиной этого может быть разряженный или неисправный аккумулятор.

Если проверить запчасть вольтметром, то нормальные показатели должны быть 101,8 В. Если воспользоваться ареометром, то в каждой банке показатель не должен быть менее 1,22.

Список других возможных причин того, почему в инжекторе ВАЗ-2110 клапанов пропала искра:

1. Проблема в замке зажигания, если ключ можно легко вставить, провернуть, или, наоборот, эти действия затруднительны, но дает о себе знать личинка замка зажигания. Рекомендуется замена замка.
2. У стартера заклинило «втягивающее». В такой ситуации искра может исчезнуть в пути. Профессионалы советуют взять что-либо тяжелое, например, ключ и ударить им по стартеру. Главное не переусердствовать. В гараже можно легко проверить как работает стартер. Для этого понадобиться аккумулятор. Идеальная ситуация: корпус стартера прижимается на нулевой фазе, а провод с зажимом от плюса протягивается к «втягивающему». После манипуляций устройство работает. Если нужная реакция отсутствует, то проблема наверняка во «втягивающей» части.
3. Если реле рабочее, то проблема может быть связана с щетками. При этом будет громкий треск, а стартер не будет крутиться, если бендикс неисправен.
4. В месте подачи питания к стартеру может отсутствовать искра. Для проверки исправности цепи пользуются мультиметром. Кроме того, такую проверку лучше проводить с чьей-либо помощью.

Часто в ВАЗ 2110 пропадает искра по причине того, что окислились контакты.

Если после обслуживания ЭБУ искра по-прежнему отсутствует, то можно проверить другие провода, например, проследить по ходу проводника массы. Самые проблемные места там, где он подходит к клемме АКБ и контактирует с кузовом. Если причина неисправности клемма, то следует заменить провод. В месте, где происходит контакт с кузовом, провод можно зачистить щеткой для металла.

Отсутствует искра у 16-клапанного ВАЗ-2110

Причины того, почему в инжекторе 16 клапанов ВАЗ 2110 нет искры могут быть связаны с катушкой зажигания, свечами, топливным насосом, высоковольтными проводами и газораспределительными механизмами.

Причины устраняются точно так же, как и в 8-ми клапанном автомобиле.

Проблема со свечами весьма распространена. Их следует выкрутить и провести визуальный осмотр. Если ничего не обнаружено, то нужно проверить зазор, и замерить сопротивление.

Легкий метод: на выкрученную свечу надеть высоковольтный провод, основание свечи установить на двигатель или кузов. Прокрутить стартер и отследить наличие искры. Этот способ требует соблюдения осторожности. Можно попросить у кого-либо работающий комплект нужного размера.

Неисправность может быть связана и с ГРМ: при неправильном монтаже задаточного диска сбились фазы газораспределения. Расположен он на шкиве коленвала, выполняет роль синхронизатора.

Для устранения проблемы нужно првильно установить диск в соответствии с нанесенными метками.

Легко найти проблему, связанную с высоковольтными проводами. Двигатель будет троить и при работе силового агрегата проявится заметная вибрация.

Возможны варианты:

1. Провод вышел из строя. Рекомендуется полностью сменить комплект.
2. Они неправильно подключены. Их нужно переставить в верной последовательности.

Причины того, что нет искры в инжекторе ВАЗ 2110 могут быть и другими. Если не выходит самостоятельно найти причину, лучше обратиться к специалистам, которые не только найдут неисправность, но и устранят ее.

Причины отсутствия искры на восьмиклапанном инжекторном ВАЗ-2110

Все вероятные неисправности можно разделить на три большие группы: поломки топливной системы, сбои в работе электрике и глобальные неисправности. Неопытный автолюбитель при любой проблеме с зажиганием выносит вердикт: «Нет искры». На автомобиле ВАЗ-2110 устанавливают разные двигатели, например, инжектор 8 клапанов. Расскажем о проблемах, которые свойственны такой системе.

Возможные поломки по группам

В современных автомобилях установлено большое количество вспомогательных узлов и датчиков, которые облегчают жизнь водителя и в то же время делают ремонтные работы более сложными. В электронном инжекторе используется сразу несколько датчиков, которые могут стать причиной отсутствия искры в зажигании. Но дело не ограничивается только ими, существует несколько групп поломок:

1. Проблемы с топливной системой. В эту группу входят неисправности, при которых топливо не попадает в двигатель, подача его происходит со сбоями или возникают иные ошибки.
2. Неисправности в электрической части являются одними из самых распространенных на инжекторе ВАЗ-2110. При таких поломках на свечи не подается электрический сигнал, соответственно, зажигания топливной смеси не происходит.
3. К глобальным поломкам относится выход из строя двигателя, загибание клапанов, обрыв ремня ГРМ. На таких случаях мы не будем останавливаться подробно, так как они требуют более сложного ремонта.

Читайте также: Что делать, если приборная панель ВАЗ-2110 не работает

Отсутствие искры при зажигании со стороны топливной системы может быть вызвано выходом из строя реле бензонасоса или самого этого агрегата. Проверить этот узел можно на слух. После поворота ключа в замке зажигания вы должны услышать характерный звук работы бензонасоса. Если вы не слышите этот звук, значит, произошел выход из строя реле, обрыв проводки или поломка самого агрегата.

В инструкции к ВАЗ-2110 можно найти еще один способ проверки насоса: к системе подачи топлива нужно подключить манометр и сделать замер.

Если прибор показал около 2,5 атм., значит двигатель не схватывает из-за недостаточного давления.

Стартер крутит, но нет искры

На «десятке» одним из проблемных узлов является модуль зажигания. Лучше всего поищите у знакомых, рабочий модуль и проверьте его на своем авто. Это самый простой и быстрый способ проверки. Если после смены модуля двигатель запустился без проблем, то причина скрывалась именно в нем. Обратите внимание на фишку, которая подключается к этому модулю, питание может отсутствовать в ней. Если это действительно так, то проверьте всю систему подачи электропитания.

Часто искра пропадает по вине ДПКВ. Благодаря этому датчику, отслеживается работа цилиндров. Он является одним из самых важных элементов системы зажигания. Однако существует одна сложность: проверить работу этого узла можно только при помощи осциллографа. Точно установить работоспособность этого модуля самостоятельно невозможно, поэтому многие автолюбители попросту меняют датчик на рабочий.

ЭБУ может также давать сбой, при которой нет искры для зажигания топлива. Например, при ошибочной работе этого модуля может выборочно подаваться искра: только на 2-й и 4-й цилиндр или, наоборот, на 1-й и 3-й. Отремонтировать ЭБУ просто – достаточно очистить ее контакты (фишку) от появившейся окиси. Именно этот «налет» может стать причиной сбоев в подаче искры.

При повороте ключа в замке ничего не происходит

Если стартер не крутит, то искра пропала между замком зажигания и стартером. Чаще всего это случается, когда аккумулятор разряжен или неисправен. При проверке вольтметром нормальный аккумулятор должен показывать не менее 11,8 В, а при диагностике ареометром в каждой банке при замерах данные – не ниже 1,22.

Читайте также: Как снять приборную панель на ВАЗ-2110

Другими причинами проблем с запуском двигателя могут быть поломки:

1. Личинка замка зажигания дает о себе знать в момент, когда вы вставляете и поворачиваете ключ. Если это происходит слишком легко или, наоборот, вы чувствуете затруднения, то проблема именно в замке. Его нужно заменить на рабочий.
2. Реле стартера или зажигания располагается под приборной панелью. Проверить работоспособность этих агрегатов может только квалифицированный автоэлектрик. Самостоятельно же вам удастся просто заменить реле на рабочее.
3. У стартера часто заклинивает «втягивающее», в этом случае искра могла пропасть прямо в пути. Опытные автолюбители рекомендуют в полевых условиях ударить по стартеру ключом или чем-нибудь тяжелым, но только рассчитывайте силу. Если вы успели добраться до гаража, то можно проверить стартер при помощи аккумулятора. В идеале, когда вы прижмете корпус стартера на нулевой фазе, а провод с «крокодилом» от плюса протянете к «втягивающему», агрегат должен «ожить». Если ничего не произошло, то проблема во «втягивающей» части. При рабочем реле проблема может быть в щетках, громко трещит и не крутит стартер при неисправном бендиксе.
4. Часто искра пропадает в месте подачи питания к стартеру. Цепь можно проверить при помощи мультиметра. В этом случае вам нужен помощник, который будет крутить ключ в тот момент, когда вы станете проводить замеры.

Читайте также: Как снять торпеду на ВАЗ-2110

Искра в ВАЗ-2110 часто пропадает еще по одной причине – банальное окисление контактов. Мы уже упоминали об очистке их от окисления, если обслуживание ЭБУ не помогло, то стоит посмотреть на другие провода. Например, проследите ход проводника массы. Наиболее уязвимые места на нем – там, где он контактирует с кузовом и подходит к клемме АКБ. Если неисправность обнаружилась у клеммы – замените провод. В месте контакта с кузовом его достаточно просто зачистить щеткой для металла.

Нет искры в ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов: разбираем проблему пошагово

Очень часто автовладельцы обнаруживают, что нет искры в ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов. В большинстве случаев причину сбоя им приходится искать самостоятельно. Конечно, можно обратиться в этой целью в ближайшую мастерскую, но кто захочет тратить лишние деньги за диагностику. Особенно, если автомобиль дороже жизни, и автолюбитель не хочет его доверять в чужие руки. Весомым аргументом в пользу самостоятельного вмешательства является то, что конструкция ВАЗовских двигателей не такая уж и сложная, и тот, кто копался хоть раз в карбюраторе отечественных автомобилей, не должен испугаться инжектора. Нет искры в ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов – и это вас сильно беспокоит. Для того, чтобы выяснить причину, нужно поэтапно исследовать несколько важных узлов. Хотя человек, который же не первый раз сталкивается с неисправностями инжектора, без труда определит причину. Для этого ему понадобятся лампа-контроллер, мультиметр и разрядник. Наиболее распространённым признаком заболевания инжектора является следующий: стартер функционирует в обычном режиме, но силовая установка не хочет запускаться. Причина этого, скорее всего – неисправность топливного насоса, что обычно сопровождается характерным дребезжанием. Также нужно проверить предохранители. На старых ВАЗовских моделях их устанавливали под бардачком. В современных автомобилях производители располагают предохранители на панели, возле пассажира. Нужно открутить болты крепления, снять крышку, проверить элементы и, в случае необходимости, провести их замену.Если предохранители ни при чём, то нужно проверить реле – как главное, так и топливное. Слышен щелчок, а контакт чувствуется пальцем – значит с ним всё в порядке. После того, как вы убедились в работоспособности топливного агрегата, нужно проверить с помощью манометра, осталось ли в нём горючее. В случае, если прибор отсутствует, можно просто нажать на золотник, который поможет определить примерный уровень. Если двигатель вашего автомобиля работает, но давление насоса на нуле, то скорее всего забились бензиновые пути и фильтры. В большинстве случаев причиной этого становится некачественное горючее.Логично предположить, что если искра отсутствует, то причину нужно искать в свечах зажигания, особенно, если к топливному насосу нет претензий. Чтобы качественно их проверить, в наличии необходимо иметь разрядник. Итак, если удалось обнаружить, что ток одновременно поступает на 2 свечи, это значит, что имеет место пробой на массу. Если контакт отсутствует сразу у нескольких проводков, то причина может крыться в поломке контроллера или модуля зажигания. Причиной может быть также разрыв провода высокой напруги. Чтобы это проверить, нужно измерить сопротивление. В нормальном состоянии его показатель не должен превышать планку в 200 кОм. Также, нужно обратить внимание на сопротивление отдельных проводов, которое должно не сильно отличаться.Чтобы подтвердить или опровергнуть неисправность модуля и зажигательной катушки, нужно сразу же проверить коды ошибок на бортовом компьютере. Если уровень комплектации вашего автомобиля не позволяет это сделать, то лучше сразу же заменить подозрительные элементы новыми. Скорее всего, причиной отсутствия искры является поломка контроллера или разрыв проводов, которыми он подключается к катушке.Если вы заметили, что искры нет ни на одной из катушек, то их все нужно немедленно заменить. А сели нет еще и разряда, то нужно срочно определить есть ли питание. Стоит помнить, что если в систему входит модуль, то нужно также убедиться на месте ли минус. К этому моменту мы уже успели выяснить, что насос функционирует нормально, давление в нём присутствует, свечи продуцируют искры, но силовая установка всё равно отказывается запускаться. Скорее всего, причина кроется в нарушении технологии установки задаточного диска. Обнаружить его можно на шкиве коленвала. Главной особенностью диска является то, что на нём отсутствует два зубца и это не просто так – данная пустота является интервалом работы датчиков.

И если он нарушен, то силовой агрегат запускаться не будет. Тем более, если оборвалась резинка демпфера, и разбилось место установки шпонки. Если даже после всех вышеописанных мероприятий, не удалось выяснить, почему нет искры ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, то, скорее всего, причина поломки кроется в самой силовой установке. Поэтому нужно сразу же приступить к проверке поршней и цилиндров, а затем осмотреть газораспределительную систему. Больше ничего предпринимать не нужно и лучше обратиться за помощью к специалистам. И вообще, если вы не уверенны в своей компетентности, лучше сразу же загнать машину на сервисный центр и не усложнять себе жизнь.



Как быть если на вашем ваз 2110 нет искры

Возможные поломки в машине делятся на 3 главных вида:

1. Неисправность в топливной системе.
2. В электрике.
3. Глобальные поломки.

Начинающие автовладельцы при неисправностях, связанных с зажиганием, часто говорят, что пропала искра.

Диагностика с помощью ODB-2 сканера

Так как причин отсутствия искры довольно много, сначала рекомендуется провести комплексную диагностику автомобиля. Быстрым способом это можно сделать с помощью ODBII сканера.

Scan Tool Pro Black Edition

Главной особенностью Scan Tool Pro является диагностика не только двигателя, но и других агрегатов автомобиля (коробки передач, abs, трансмиссии, системы кондиционирования и т.д.). Устройство работает со всеми моделями отечественного автопрома (с 1993 года выпуска для бензиновых авто и 1996 для дизельных) и создан специально для СНГ рынка- показывает коды ошибок с их расшифровкой на русском языке. Так же сканер отображает работу всех имеющихся датчиков в режиме реального времени, VIN автомобиля, его реальный пробег и многое другое.

Возможные причины почему нет зарядки в инжекторе ВАЗ 2110

Во многих таких авто стоят различные датчики и узлы. Из-за этих дополнительных устройств ремонт становится гораздо затратным. Электронный инжектор оборудован несколькими датчиками, неисправности в которых приводят к тому, что искра пропадает.

Кроме этого, возможно присутствие таких типов поломок:

1. Сбои в системе подачи горючего.
2. Неисправности в электронике. Довольно распространенный тип поломок, при которых в ВАЗ-2110 нет искры. К свечам не поступает электрический импульс и топливная смесь не зажигается.
3. Глобальные повреждения, связанные с поломкой двигателя, загибанием клапанов, обрывом ремня ГРМ. При подобных поломках необходим сложный ремонт.

Отсутствие искры может быть также связано с поломкой реле бензонасоса или этой детали в целом. Если в замок зажигания вставить ключ, повернуть и не появится звук, характерный для работы насоса, то возможны такие варианты: не функционирует реле, оборвалась проводка, сломался бензонасос.

Проверить насос можно также и другим способом. Для этого потребуется манометр. Его подключают к системе подачи топлива и замеряют показатели. Если цифра равна 2,5 атмосферам, то нет достаточного давления.

Отсутствует искра, но стартер крутит

В ВАЗ 2110 модуль зажигания считается проблемной зоной. Проверить его можно, если найти у знакомых рабочее устройство и поставить его на свой автомобиль.

Если проблема связана с модулем, то после описанных ранее действий двигатель должен запуститься без проблем. Электропитание может не поступать в фишку, подсоединенную к модулю. Если это присутствует, стоит проверить всю систему электропитания.

ДПКВ может быть причиной пропадания искры. Этот датчик считается главным во всей системе зажигания и помогает вести контроль за работой цилиндров. Проконтролировать рабочее состояние этого узла можно осцилографом. Самостоятельно определить находится ли этот модуль в рабочем состоянии невозможно. Возможно наилучшее решение — замена датчика.

ЭБУ также может быть виновно в сбоях, что приводит к тому, что в инжекторе 8 клапанов ВАЗ-2110 нет искры. Если этот модуль работает неправильно, то искра может поступать не ко всем цилиндрам. Ремонт этого устройства прост. Искра может отсутствовать из-за окиси на контактах. Ее следует удалить.

Ключ в замке проворачивается, но ничего не работает

Если не работает сам стартер, то искра будет отсутствовать между ним и замком зажигания. Причиной этого может быть разряженный или неисправный аккумулятор.

Если проверить запчасть вольтметром, то нормальные показатели должны быть 101,8 В. Если воспользоваться ареометром, то в каждой банке показатель не должен быть менее 1,22.

Список других возможных причин того, почему в инжекторе ВАЗ-2110 клапанов пропала искра:

1. Проблема в замке зажигания, если ключ можно легко вставить, провернуть, или, наоборот, эти действия затруднительны, но дает о себе знать личинка замка зажигания. Рекомендуется замена замка.
2. У стартера заклинило «втягивающее». В такой ситуации искра может исчезнуть в пути. Профессионалы советуют взять что-либо тяжелое, например, ключ и ударить им по стартеру. Главное не переусердствовать. В гараже можно легко проверить как работает стартер. Для этого понадобиться аккумулятор. Идеальная ситуация: корпус стартера прижимается на нулевой фазе, а провод с зажимом от плюса протягивается к «втягивающему». После манипуляций устройство работает. Если нужная реакция отсутствует, то проблема наверняка во «втягивающей» части.
3. Если реле рабочее, то проблема может быть связана с щетками. При этом будет громкий треск, а стартер не будет крутиться, если бендикс неисправен.
4. В месте подачи питания к стартеру может отсутствовать искра. Для проверки исправности цепи пользуются мультиметром. Кроме того, такую проверку лучше проводить с чьей-либо помощью.

Часто в ВАЗ 2110 пропадает искра по причине того, что окислились контакты.

Если после обслуживания ЭБУ искра по-прежнему отсутствует, то можно проверить другие провода, например, проследить по ходу проводника массы. Самые проблемные места там, где он подходит к клемме АКБ и контактирует с кузовом. Если причина неисправности клемма, то следует заменить провод. В месте, где происходит контакт с кузовом, провод можно зачистить щеткой для металла.

Отсутствует искра у 16-клапанного ВАЗ-2110

Причины того, почему в инжекторе 16 клапанов ВАЗ 2110 нет искры могут быть связаны с катушкой зажигания, свечами, топливным насосом, высоковольтными проводами и газораспределительными механизмами.

Причины устраняются точно так же, как и в 8-ми клапанном автомобиле.

Проблема со свечами весьма распространена. Их следует выкрутить и провести визуальный осмотр. Если ничего не обнаружено, то нужно проверить зазор, и замерить сопротивление.

Легкий метод: на выкрученную свечу надеть высоковольтный провод, основание свечи установить на двигатель или кузов. Прокрутить стартер и отследить наличие искры. Этот способ требует соблюдения осторожности. Можно попросить у кого-либо работающий комплект нужного размера.

Неисправность может быть связана и с ГРМ: при неправильном монтаже задаточного диска сбились фазы газораспределения. Расположен он на шкиве коленвала, выполняет роль синхронизатора.

Для устранения проблемы нужно првильно установить диск в соответствии с нанесенными метками.

Легко найти проблему, связанную с высоковольтными проводами. Двигатель будет троить и при работе силового агрегата проявится заметная вибрация.

Возможны варианты:

1. Провод вышел из строя. Рекомендуется полностью сменить комплект.
2. Они неправильно подключены. Их нужно переставить в верной последовательности.

Причины того, что нет искры в инжекторе ВАЗ 2110 могут быть и другими. Если не выходит самостоятельно найти причину, лучше обратиться к специалистам, которые не только найдут неисправность, но и устранят ее.

Отсутствует искра на ВАЗ-2112 инжектор 16 клапанов

Многие автовладельцы 16-клапанного ВАЗ-2112 сталкивались с неисправностью искры в двигателе. Мы рассмотрим основные причины отсутствия искры в данной статье.

Основные причины

Далее мы рассотрим способы диагностики и устранения неисправностей приводязих к отсутствию искры.

Ошибки во время диагностики

Большинство автовладельцев из-за незнания устройства автомобиля Ваз 2112 инжектор часто совершают ошибки в процессе выявления неполадок. Рассмотрим некоторые из них:

• Увидев, что нет искры, “мастера” хотят проверить ее на разрывы. С этой целью они размещают провод вблизи от массы машины. Но при совершении подобных действий может сломаться модуль зажигания, поэтому делать этого ни в коем случае не стоит;
• Ошибки при проверке искрового разряда. Если положить свечи на корпус двигателя, может появиться большой ток индукции. Это происходит даже из-за небольшого контакта свечи с массой, в результате чего также может быть поврежден контроллер. Поэтому и необходимо использовать разрядник, который не допустит распределение зажигания с одинаковой подачей высокого напряжения сразу на две свечи.

Датчик Холла и диагностика системы

Датчик Холла – это устройство, необходимое для измерения магнитного поля, силы тока, а также сопротивления в проводниках. В настоящее время различают два вида подобного устройства: аналоговые и цифровые. Вторые могут определить, где есть, а где нет магнитного поля. То есть, его можно использовать, если пропала искра в машине Ваз-2112. Его используют и во время диагностики системы зажигания автомобилей ваз и других. Главное преимущество заключается в том, что датчик оказывает бесконтактное воздействие. Поэтому вероятности того, что в цепи появится замыкание, нет.

[attention type=yellow]Аналоговый датчик Холла преобразует индукции поля в напряжение. Величина которую он показывает, полностью зависит от полярности  поля, а также его силы.[/attention]

Применение Датчика Холла

Не заводится двигатель

Если при проверке вы обнаружили, что искра попадает на свечи, но двигатель 2112 так и не заводится, то необходимо выполнить диагностику.

1. С помощью датчика холла проверить наличие искры в свечи;
2. Проверить свечи, чтобы узнать, все ли с ними в порядке. С этой целью можно использовать разрядник. Однако нужно помнить, что контроллер будет сломан, если на его корпус положить свечи;
3. Провести диагностику топливного насоса. При попытке завести автомобиль Ваз 2112 появится характерный звук из-под заднего сиденья. Если же этого звука нет, то надо проверить предохранители и главное реле. В машине Ваз 2112 они находятся за боковой крышкой водительского сиденья.

Если после диагностики были выявлены неполадки с одним из этих элементов, то устранить их можно и самостоятельно. Обычно свечи начинают работать после качественного протирания, хотя это происходит не всегда, поэтому их приходится заменить.

Если горит лампочка

Иногда лампочка неисправности инжектора горит, пока двигатель не разогревается до 90 градусов, после чего она перестает мигать. Обычно такое наблюдается зимой, когда на улице сильный мороз. И хотя проблема не является серьезной, решать ее придется. Происходит это так:

1. Заменить датчик инжектора;
2. Сделать прошивку в автосервисе;
3. Снять клеммы аккумулятора. Возможно, лампочка загорелась, но так и не потухла.
4. А после снятия инжектор перегрузится.

None Пропала искра на ваз 2112 инжектор 16 клапанов, причины, диагностикаСсылка на основную публикацию

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Автомобилистам зачастую приходится сталкиваться с теми или иными поломками у своего железного коня. Одной из достаточно часто встречающихся проблем является отсутствие искры. Сталкиваться с ней приходилось владельцам как отечественных автомобилей, так и иномарок. Давайте рассмотрим данную проблему более детально на примере одного из достаточно популярных российских авто.

«Нет искры у ВАЗ-210 с инжекторным двигателем на 16 клапанов» – это, выражаясь медицинским языком, диагноз. Соответственно, чтобы избавиться от «болезни», следует найти и устранить первопричину. Между тем как раз с этим-то у многих и возникает загвоздка.

Причину, из-за которой пропала искра, могут установить далеко не все автолюбители. Еще более сложный момент – это устранение возникшей неисправности.

Впрочем, давайте обо всем по порядку. Искра может пропасть при проблемах с:

• катушкой зажигания;
• топливным насосом;
• свечами;
• газораспределительным механизмом;
• высоковольтными проводами.

Как устранить неполадку

Итак, причина, по которой пропала искра, установлена. Теперь можно переходить и к устранению проблемы. Если все дело в катушке зажигания, то это покажет проверка с помощью мультиметра.

Здесь следует отметить один момент. Если катушка зажигания неисправна, то лучше всего ее сразу заменить на новую. Некоторые решаются на самостоятельный ремонт данного узла, однако практика уже доказала – это не более чем временная мера.

[attention type=yellow]Иногда искры нет на всех катушках. В такой ситуации проблему необходимо поискать в проводке или контроллере. [/attention]

Причиной может стать также и неисправность топливного насоса. Проверка здесь начинается с самого простого. Следует включить зажигание и прислушаться, началась ли закачка топлива. В случае если работа бензонасоса не слышна, нужно проверить, попадает ли топливо в цилиндры. Также осмотрите на предмет целостности предохранитель, отвечающий за топливный насос. Если он вышел из строя – замените его.

Причина может быть и непосредственно в самом топливном насосе. Для того чтобы ее найти, понадобится вынуть весь модуль и разобрать его. Работоспособность насоса проверить достаточно просто.

Для этого нужно замкнуть контакты через тестер. При отсутствии каких-либо показателей можно констатировать «смерть пациента». Деталь в такой ситуации нужно заменить на новую.

Еще одна достаточно распространенная причина – это свечи. Чтобы поставить более точный диагноз, выкручиваем их по одной и проводим визуальный осмотр. Если ничего такого не обнаружено, переходим к проверке зазора и замеру сопротивления. Проверить работоспособность свечей можно на специальном стенде, однако такой вряд ли стоит в гараже у большинства автомобилистов.

Поэтому придется применить старый, проверенный временем способ. На предварительно выкрученную свечу надеваем высоковольтный провод, а ее основание устанавливаем на массу – кузов авто или двигатель. Проверка на наличие искры осуществляется в момент прокручивания стартера.

[attention type=yellow]При данном способе проверки важно соблюдать особую осторожность. Советуем использовать проверенный работоспособный комплект подходящего размера – такой метод проверки будет более безопасным.[/attention]

Проблемы в работе газораспределительного механизма также могут быть причиной отсутствия искры. Впрочем, ГРМ – это последнее место, где следует искать источник неисправности. Тем не менее иногда проблема кроется в сбитых фазах газораспределения из-за неправильной установки задаточного диска. Расположен он на шкиве коленвала и играет роль синхронизатора для датчика. Для того чтобы устранить проблему, следует правильно установить диск в соответствии с нанесенными метками.

Достаточно просто обнаружить причину при проблемах с высоковольтными проводами. Двигатель в таком случае будет троить, и это проявится заметной вибрацией при работе силового агрегата. Вариантов здесь два – либо провод вышел из строя, либо они неправильно подключены. В первом случае лучше всего сменить сразу весь комплект, во втором – переставить их в правильной последовательности.

Отметим, что здесь приведены далеко не все причины, из-за которых способна пропасть искра на ВАЗ-2112. Проблема может возникнуть, например, с контроллером либо с обрывом проводки. Иногда она лежит на поверхности, а в некоторых случаях приходится изрядно потрудиться, чтобы обнаружить неисправность.

Если вы не особо разбираетесь в устройстве авто – лучше всего сразу обратиться за помощью к специалисту. У данного варианта есть одно самое главное преимущество. Диагностика будет стоить не так уж и дорого, зато при этом вы сэкономите свое время, не тратя его на длительные поиски причин отсутствия искры.

Возможные поломки в машине делятся на 3 главных вида:

1. Неисправность в топливной системе.
2. В электрике.
3. Глобальные поломки.

Начинающие автовладельцы при неисправностях, связанных с зажиганием, часто говорят, что пропала искра.

Возможные причины почему нет зарядки

Во многих таких авто стоят различные датчики и узлы. Из-за этих дополнительных устройств ремонт становится гораздо затратным. Электронный инжектор оборудован несколькими датчиками, неисправности в которых приводят к тому, что искра пропадает. Кроме этого, возможно присутствие таких типов поломок:

1. Сбои в системе подачи горючего.
2. Неисправности в электронике. Довольно распространенный тип поломок, при которых в ВАЗ-2112 нет искры. К свечам не поступает электрический импульс и топливная смесь не зажигается.
3. Глобальные повреждения, связанные с поломкой двигателя, загибанием клапанов, обрывом ремня ГРМ. При подобных поломках необходим сложный ремонт.

Отсутствие искры может быть также связано с поломкой реле бензонасоса или этой детали в целом. Если в замок зажигания вставить ключ, повернуть и не появится звук, характерный для работы насоса, то возможны такие варианты: не функционирует реле, оборвалась проводка, сломался бензонасос.

Проверить насос можно также и другим способом. Для этого потребуется манометр. Его подключают к системе подачи топлива и замеряют показатели. Если цифра равна 2,5 атмосферам, то нет достаточного давления.

Стартер крутит при отсутствии искры

В моделя ВАЗ 2110-2112 модуль зажигания – проблемный узел. Лучший способ проверить, поставить его на другой рабочий автомобиль. Если проблема связана с модулем, то после описанных ранее действий двигатель должен запуститься без проблем.

Электропитание может не поступать в деталь, подсоединенную к модулю. Если это присутствует, стоит проверить всю систему электропитания.

ДПКВ может быть причиной пропадания искры. Этот датчик считается главным во всей системе зажигания и помогает вести контроль за работой цилиндров. Проконтролировать рабочее состояние этого узла можно осцилографом.

[attention type=red]Самостоятельно определить находится ли этот модуль в рабочем состоянии невозможно. Возможно наилучшее решение — замена датчика.[/attention]

ЭБУ также может быть виновно в сбоях, что приводит к тому, что в инжекторе 8 клапанов ВАЗ-2112 нет искры. Если этот модуль работает неправильно, то искра может поступать не ко всем цилиндрам. Ремонт этого устройства прост.

Искра может отсутствовать из-за окиси на контактах. Ее следует удалить.

Ключ в замке проворачивается, но ничего не происходит

Если не работает сам стартер, то искра будет отсутствовать между ним и замком зажигания. Причиной этого может быть разряженный или неисправный аккумулятор. Если проверить запчасть вольтметром, то нормальные показатели должны быть 101,8 В. Если воспользоваться ареометром, то в каждой банке показатель не должен быть менее 1,22.

Список других возможных причин того, почему в инжекторе ВАЗ-2112 клапанов пропала искра:

1. Проблема в замке зажигания, если ключ можно легко вставить, провернуть, или, наоборот, эти действия затруднительны, но дает о себе знать личинка замка зажигания. Рекомендуется замена замка.
2. У стартера заклинило «втягивающее». В такой ситуации искра может исчезнуть в пути. Профессионалы советуют взять что-либо тяжелое, например, ключ и ударить им по стартеру. Главное не переусердствовать. В гараже можно легко проверить как работает стартер. Для этого понадобиться аккумулятор. Идеальная ситуация: корпус стартера прижимается на нулевой фазе, а провод с зажимом от плюса протягивается к «втягивающему». После манипуляций устройство работает. Если нужная реакция отсутствует, то проблема наверняка во «втягивающей» части.
3. Если реле рабочее, то проблема может быть связана с щетками. При этом будет громкий треск, а стартер не будет крутиться, если бендикс неисправен.
4. В месте подачи питания к стартеру может отсутствовать искра. Для проверки исправности цепи пользуются мультиметром. Кроме того, такую проверку лучше проводить с чьей-либо помощью.

Часто в ВАЗ 2110 пропадает искра по причине того, что окислились контакты.

Если после обслуживания ЭБУ искра по-прежнему отсутствует, то можно проверить другие провода, например, проследить по ходу проводника массы. Самые проблемные места там, где он подходит к клемме АКБ и контактирует с кузовом. Если причина неисправности клемма, то следует заменить провод. В месте, где происходит контакт с кузовом, провод можно зачистить щеткой для металла.

Отсутствует искра

Причины того, почему в инжекторе 16 клапанов ВАЗ 2112 нет искры могут быть связаны с катушкой зажигания, свечами, топливным насосом, высоковольтными проводами и газораспределительными механизмами. Причины устраняются точно так же, как и в 8-ми клапанном автомобиле.

Проблема со свечами весьма распространена. Их следует выкрутить и провести визуальный осмотр. Если ничего не обнаружено, то нужно проверить зазор, и замерить сопротивление.

Легкий метод: на выкрученную свечу надеть высоковольтный провод, основание свечи установить на двигатель или кузов. Прокрутить стартер и отследить наличие искры. Этот способ требует соблюдения осторожности. Можно попросить у кого-либо работающий комплект нужного размера.

Неисправность может быть из-за ГРМ: при неправильном монтаже задаточного диска сбились фазы газораспределения. Расположен он на шкиве коленвала, выполняет роль синхронизатора.

Для устранения проблемы нужно првильно установить диск в соответствии с нанесенными метками. Легко найти проблему, связанную с высоковольтными проводами. Двигатель будет троить и при работе силового агрегата проявится заметная вибрация.

Возможны причины:

1. Провод вышел из строя. Рекомендуется полностью сменить комплект.
2. Они неправильно подключены. Их нужно переставить в верной последовательности.

Причины того, что нет искры в инжекторе ВАЗ 2112 могут быть и другими. Если не выходит самостоятельно найти причину, лучше обратиться к специалистам, которые не только найдут неисправность, но и устранят ее.

Неисправность ВАЗ-2110: нет искры.

Форсунка 8-ми клапанная: возможные причины неисправности

Все возможные поломки автомобилей ВАЗ-2110 условно делятся на три типа. Это проблемы в системе подачи топлива, различные сбои в электронике и электрике, а также более глобальные неприятности (двигатель, коробка). Если у машины проблемы в системе зажигания, то сразу диагностируется — пропала искра. Давайте разберемся, почему в ВАЗ-2110 нет искры (инжектор, 8 клапанов). Итак, каковы причины такого сбоя?

Возможные причины отсутствия

Большинство современных автомобилей оснащено множеством датчиков.Они облегчают жизнь автовладельцу и усложняют ремонт. В электронике, отвечающей за работу инжекторного двигателя, есть несколько датчиков, отвечающих за процесс искрообразования. Но причины отсутствия искры (ВАЗ-2110, инжектор, 8 клапанов) могут быть в других узлах. Есть несколько видов возможных поломок. К первому можно отнести различные проблемы в топливной системе автомобиля. Сюда входят неисправности, при которых топливо не может поступать в цилиндры или подача неисправна.

Если нет искры (ВАЗ-2110, форсунка, 8 клапанов), то это может быть связано с топливной системой. Часто выходит из строя реле помпы или сам погружной элемент. Проверка осуществляется «на слух».

Далее идут проблемы связанные с электрической частью. Это одна из самых распространенных проблем. При таких пробоях на свечу не доходит электрический разряд. Естественно, смесь не воспламенится. Среди глобальных проблем — полный отказ двигателя, обрыв ремня ГРМ.На этих неисправностях подробно не останавливаемся.

Методы диагностики

Почему пропала искра (ВАЗ-2110, инжектор, 8 клапанов)? Проблему следует прояснить как вдумчиво, так и в несколько этапов. А чтобы найти причину успеха, понадобится мультиметр, а также разрядник.

Первый этап

Обычно симптомы проблемы следующие: стартер исправно крутится в штатном режиме, а двигатель не хочет заводиться. Одна из наиболее вероятных причин — не запускается бензонасос.Кстати, на инъекционных «десятках» он погружной и размещается прямо в резервуаре.

Проверить товар можно по наличию звуковой работы. Включите зажигание — вокруг задних сидений должно быть гудение. Иногда его не хватает. В этом случае проверьте предохранители. ВАЗ-2110 — это инжекторный автомобиль, и блок с предохранителями здесь расположен сбоку от центральной консоли со стороны пассажира. Необходимо открутить крепеж, затем снять крышку, проверить предохранители на исправность и при необходимости заменить их.Если элементы полностью исправны, то нужно проверить, включится ли реле, как с основным, так и с топливным насосом. Момент включения можно нащупать пальцем. Также будет слышен характерный щелчок.

Если топливный насос исправен, используйте манометр для проверки наличия топлива в нем. Если манометра нет, то нажмите на клапан в конце топливной рампы. Этот предмет может быть в защитном колпачке. Давление будет достаточно ощутимым, хотя сила определить его не получится.Запущенный насос и отсутствие давления могут говорить о засорении топливопровода. Это может быть вызвано засорением топливного фильтра.

Второй этап

Если на ВАЗ-2110 нет искры (форсунка, 8 клапанов), то часто причиной являются свечи зажигания. Естественно их проверяют, работает ли бензонасос. Лучше всего использовать для проверки разрядник. Если ток распределить на две свечи, то будет пробой «на массу».

Возможно, на катушке зажигания произошел обрыв провода, либо на ее обмотке появились зазоры.Если у автомобиля ВАЗ-2110 нет искры (форсунка, 8 клапанов) на двух проводах, то причины могут быть в неработающей катушке зажигания или контроллере. В двух случаях есть вероятность обрыва высоковольтных проводов. Этот вариант стоит проверить в первую очередь. Посмотрите на уровень сопротивления. Нормальные значения — до 200 кОм.

Модуль и катушка зажигания

Здесь вы можете проверить коды ошибок, которые есть в памяти автомобиля. Если в компьютере нет функции диагностики, необходимо установить заведомо исправный модуль.

Узнать, почему нет искры в ВАЗ-2110 (форсунка, 8 клапанов), можно по неисправному контроллеру. Также есть возможность оборвать провода от контроллера к катушке зажигания. Если искра отсутствует на каждой из катушек, стоит констатировать наличие питания. Если по каким-то причинам отсутствует электрический разряд, то элемент необходимо заменить. Система управляет модулем зажигания. Поэтому полезная операция — проверка на «минус».

Возможные неисправности форсунок ВАЗ

Коды

могут сигнализировать о неисправности любых узлов и агрегатов в автомобиле.Чаще всего это связано с датчиками. Особенно страдают датчики температуры — они перегреваются. Также автомобилисты жалуются на форсунки. Проблемы возникают из-за обрыва цепи. В результате они не могут работать вовремя. Сюда же можно отнести и популярную на ВАЗ-2110 поломку — искры нет. Из-за этого 8-клапанный инжектор не может запуститься нормально.

Теперь об ошибках, связанных с двигателем. Самый частый из них — перегрев. Также перегреваются и свечи, поэтому искра пропадает.В результате мотор не подает никаких признаков жизни. Далее стоит рассмотреть клапаны. Эти детали могут быть слишком грязными, что приведет к их полному закрытию. Они не допускают необходимой смеси воздуха и топлива. Ну и напоследок вентиляторы — если они не работают, то блок питания будет постоянно перегреваться.

Прочие неисправности

Если стартер не вращается, искра между замком зажигания и этим элементом пропадает. Часто такое случается при разряженном или неисправном аккумуляторе. При проверке нормальная батарея показывает не меньше 11.8 В. Неисправная личинка зажигания появится сразу, когда водитель вставит и повернет ключ. Если повернуть ключ слишком легко или сложно, необходимо заменить замок. Реле стартера или зажигания также является одной из возможных причин отсутствия искры. Но проверить эти узлы самостоятельно не получится. В стартере может заклинивать «втягивающее» устройство. В этом случае искра по пути пропадает. Автолюбители со стажем бьют стартер ключом или молотком, чтобы вернуть искру. Но это актуально только в поле.

Что делать, если в автомобиле ВАЗ-2110 пропала искра? Проверяем стартер в гараже с аккумулятором. Если прижать корпус устройства к «минусу» аккумулятора, а «плюсовой» провод протянуть к «втягивателю», то устройство оживает. Часто искра может пропасть там, где на стартер подается питание. Эту схему лучше всего проверить мультиметром. Тут не справиться — помощник сработает ключом во время измерений.

Заключение

Когда на ВАЗ-2110 (инжектор) пропала искра, в чем причина, сразу определить сложно.Возможно, проблема кроется в банально окисленных контактах. В некоторых случаях ситуацию можно исправить, очистив клеммы от окислов. Особо стоит обратить внимание на провод от массы, идущий к аккумулятору. Так в 80 процентах случаев решается проблема со сложным запуском.

возможных причин неисправности

Все возможные поломки автомобилей ВАЗ-2110 условно делятся на три типа. Это проблемы в системе подачи топлива, различные неисправности в электронике и электрике, а также более глобальные неприятности (ДВС, коробка передач).Если у автомобиля проблемы в системе зажигания, то сразу диагностируется, что искра исчезла. Давайте разберемся, почему на ВАЗ-2110 нет искры (инжектор, 8 клапанов). Итак, в чем же причины такой неисправности?

Возможные причины отсутствия

Большинство современных автомобилей оснащены множеством датчиков. Они облегчают жизнь автовладельцу и затрудняют ремонт. В электронике, отвечающей за работу инжекторного двигателя, есть несколько датчиков, отвечающих за процесс искрообразования.Но причины отсутствия искры (ВАЗ-2110, инжектор, 8 клапанов) могут быть в других узлах. Есть несколько видов возможных поломок. К первым можно отнести различные неисправности в топливной системе автомобиля. Сюда входят неисправности, при которых топливо не может попасть в цилиндры или поток неисправен.

Если нет искры (ВАЗ-2110, форсунка, 8 клапанов), то это может быть связано с топливной системой. Часто выходит из строя реле помпы или сам погружной элемент. Проверка осуществляется «на слух».

Далее следуют проблемы связанные с электрической частью. Это одни из самых распространенных проблем. При таких пробоях на свечу не доходит электрический разряд. Естественно, смесь не воспламенится. Среди глобальных проблем — полный отказ двигателя, обрыв ремня ГРМ. Не стоит подробно останавливаться на этих неисправностях.

Методы диагностики

Почему пропала искра (ВАЗ-2110, форсунка, 8 клапанов)? Проблему следует прояснить как вдумчиво, так и в несколько этапов.А чтобы поиск причины увенчался успехом, понадобится мультиметр, а также разрядник.

Stage One

Обычно симптомы проблемы следующие: стартер нормально крутится в штатном режиме, и двигатель не хочет запускаться. Одна из наиболее вероятных причин — не запускается бензонасос. Кстати, на инъекционных «десятках» он погружной и помещается прямо в резервуар.

Проверить элемент можно по наличию звукового произведения. Включите зажигание — должен быть гул в районе задних сидений. Иногда его нет. В этом случае проверьте предохранители. ВАЗ-2110 — это инжекторный автомобиль, и блок предохранителей здесь расположен сбоку от центральной консоли со стороны переднего пассажира. Необходимо открутить крепеж, затем снять крышку, проверить исправность предохранителей и при необходимости заменить их. Если элементы полностью исправны, то нужно проверить, включится ли реле, как основного, так и топливного насоса.Момент включения можно нащупать пальцем. Также будет слышен характерный щелчок.

Если топливный насос находится в рабочем состоянии, используйте манометр для проверки наличия топлива в нем. Если манометра нет, нажмите на золотник на конце топливной рампы. Этот элемент может находиться в защитном колпачке. Давление будет достаточно ощутимым, хотя его мощность определить невозможно. Работающий насос и отсутствие давления могут указывать на засорение топливопровода. Это может быть вызвано засорением топливного фильтра.

Второй этап

Если на ВАЗ-2110 (форсунка, 8 клапанов) нет искры, то часто причиной являются свечи зажигания. Естественно их проверяют, исправен ли бензонасос. Для проверки лучше всего использовать разрядник. Если ток распределяется на две свечи, то обязательно происходит пробой «на массу».

Возможен вариант, когда на катушке зажигания происходит обрыв провода, либо обрывы появляются на ее обмотке. Если у автомобиля ВАЗ-2110 нет искры (форсунка, 8 клапанов) на двух проводах, то причины могут быть в катушке зажигания холостого хода или контроллере.В двух случаях есть вероятность обрыва высоковольтных проводов. Этот вариант стоит проверить в первую очередь. Посмотрите на уровень сопротивления. Нормальные значения до 200 кОм.

Модуль и катушка зажигания

Здесь вы можете проверить коды ошибок, которые есть в памяти автомобиля. Если в ЭБУ нет функции диагностики, необходимо установить заведомо исправный модуль.

Узнать почему нет искры на ВАЗ-2110 (форсунка, 8 клапанов) можно по неисправному контроллеру. Также есть возможность оборвать провода от контроллера к катушке зажигания. Если на каждой из катушек нет искры, следует убедиться в наличии питания. Если по каким-то причинам отсутствует электрический разряд, то элемент необходимо заменить. В системе есть модуль зажигания. Поэтому ненадлежащая операция будет проверять «минус».

Возможные неисправности форсунок ВАЗ

Коды могут сигнализировать о неисправности любых узлов и агрегатов в автомобиле. Чаще всего это связано с датчиками.Особенно страдают датчики температуры — перегреваются. Также автомобилисты жалуются на форсунки. Проблемы возникают из-за обрыва цепи. В результате они не могут сработать вовремя. В том числе и популярная поломка ВАЗ-2110 — искры нет. Из-за этого 8-клапанный инжектор не может запуститься нормально.

Теперь об ошибках, связанных с движком. Самый частый из них — перегрев. Свечи тоже перегреваются, поэтому искра пропадает. В результате мотор не подает никаких признаков жизни.Далее рассмотрим клапаны. Эти детали могут быть слишком грязными, что приведет к их полному закрытию. Они не пропускают необходимую смесь воздуха и топлива. Ну и напоследок вентиляторы — если они не работают, то блок питания будет постоянно перегреваться.

Прочие неисправности

Если стартер не вращается, то между замком зажигания и этим элементом искра пропадает. Часто это происходит с разряженным или неисправным аккумулятором. Нормальная батарея при тестировании показывает минимум 11.8 В. Неисправная личинка зажигания появится сразу, когда водитель вставит и повернет ключ. Если поворот ключа слишком легкий или тяжелый, замок необходимо заменить. Реле стартера или система зажигания также является одной из возможных причин отсутствия искры. Но проверить эти узлы самостоятельно не получится. В стартере может заклинивать «втягивающее» устройство. В этом случае искра по пути пропадает. Автолюбители со стажем бьют стартер ключом или молотком, чтобы вернуть искру. Но это актуально только в поле.

Что делать, если в автомобиле ВАЗ-2110 пропала искра? Проверяем стартер в гараже с аккумулятором. Если прижать корпус устройства к «минусу» батареи, а провод «плюса» протянуть к «ретрактору», то устройство оживает. Часто искра может пропасть там, где на стартер подается питание. Эту схему лучше всего проверить мультиметром. Тут не справиться — помощник будет работать ключом во время снятия мерок.

Вывод

Когда на ВАЗ-2110 (инжектор) пропала искра, в чем причина, сразу определить сложно.Возможно проблема кроется в банально окисленных контактах. В некоторых случаях ситуацию можно исправить, очистив клеммы от окислов. Особо стоит обратить внимание на провод от массы, идущий к аккумулятору. Так в 80 процентах случаев решается проблема с трудным стартом.

ВАЗ 2110 Датчик положения коленвала. Функции датчика коленчатого вала

Приветствую вас друзья на сайте ремонта автомобилей своими руками.Двигатели современного поколения отличаются хорошей мощностью и топливной экономичностью.

В настройках движка управляет ЭБУ. Индикаторы о его работе сняты с различных датчиков.

Из них только один может останавливать двигатель при поломке. Это датчик положения коленчатого вала (ДПКВ). Основная задача в автомобиле ВАЗ 2110 — это синхронизация топливной системы и системы зажигания.

Если этот узел выходит из строя, происходит нарушение этой синхронизации из-за отказа всей системы.Искра пропадает, топливо не подается. Блок питания может вести себя неадекватно и в конце концов все равно останавливается.

Принцип работы датчика положения коленчатого вала — снимает показания частоты вращения РВ и его положения по магнитным импульсам. У двигателей ВАЗ немного другие датчики ПКВ, поэтому нужно только поменять на аналогичный. Также советую прочитать, как проверить датчик положения дроссельной заслонки.

Когда датчик выходит из строя, это можно проверить, имея только одну отвертку и мультиметр прибора.Первым признаком поломки датчика положения коленчатого вала ВАЗ 2110 является большое падение мощности, а также при горит лампе «Проверить двигатель».

Список других признаков поломки ДПКВ:

• Нестабильная работа на холостом ходу.
• Повышение и понижение оборотов двигателя.
• Падающая тяга.
• Детонация двигателя, резкая во впускном или выпускном коллекторе.
• Двигатель не запускается.

Находится в не очень удобном месте на двигателе, чтобы добраться до него нужно потратить некоторое время.Его расположение на крышке масляного насоса, возле шкива генератора.

Как проверить датчик положения коленчатого вала 2110

Как проверить ДПКВ ВАЗ 2110 и убедиться, что он не работает? Возможна пара вариантов поломки датчика. Но можно считать только два из них наиболее распространенными.

В любом из случаев нужно снимать ключом на десятку. Перед снятием наклеить метки на датчик и картер, чтобы зафиксировать его исходное положение.

При отсутствии внешних или иных повреждений ДПКВ проверяется с другими приборами.Как проверить датчик холостого хода.

Еще замечание при демонтаже — остановка дистанции между датчиком и синхронизатором. У них должен быть зазор 0,6-1,5 миллиметра.

Первый способ проверки омметром. Вам нужно измерить сопротивление обмотки. Производитель указывает число от 550 до 750 Ом.

Но они могут несколько отличаться. При существенных отклонениях в показаниях нужна замена ДПКВ ВАЗ 2110 на аналогичный.

Конструкция ДПКВ очень проста и он редко выходит из строя, основные причины — загрязнения, механические повреждения или просто брак.

Во втором способе необходимо также достать вольтметр, измеритель индуктивности и трансформатор. Мы измеряем сопротивление, как описано в предыдущем методе, при комнатной температуре.

При замене датчика не забывайте о его исходном положении. И соблюдайте расстояние между диском синхронизации и новым датчиком положения коленвала.

Момент затяжки болтов 8 — 12 Н * м. Замену следует проводить только в том случае, если вы убедились, что этот узел не работает. Новый датчик может привести к неправильной работе двигателя, обычно перед установкой его также проверяют.

Многим владельцам будет полезно узнать, как появляются признаки датчика коленвала ВАЗ 2110. Некоторые из них, особенно те, кто впервые сталкивается с инжекторными двигателями, даже не подозревают о его существовании. Тем не менее он доступен и выполняет важную функцию в управлении двигателем. Современные моторы Оснащены несколькими разными датчиками, но этот один из них «главный». Его отказ делает невозможным запуск энергоблока.

Признаки неисправности датчика коленвала ВАЗ 2110 должны знать владельцы этого семейства, чтобы уметь ориентироваться в ситуации, когда появляются проблемы с силовым агрегатом автомобиля. Двигатели могут комплектоваться бытовой техникой различной конструкции, поэтому при необходимости их замены нужно искать на своем станке аналог применяемого устройства.

Зачем нужна машина?

Если возникают проблемы с запуском силового агрегата, большинство водителей сразу же начинают искать проблемы в топливной системе или в блоке зажигания автомата. Но далеко не всегда такие поиски приводят к успеху и запуску двигателя. После обращения к специалистам выясняется, что виноват датчик положения коленвала. На первый взгляд такая маленькая деталь, и сколько проблем из-за нее возникло.

Это устройство предназначено для выполнения неконтролирующих функций, а для синхронизации фаз впрыска топлива и подачи сигнала на его зажигание в камере сгорания цилиндра двигателя. Исходя из этого, можно с уверенностью заявить, что отказ от работы этого устройства приведет к отсутствию слаженности этих систем, запуск и работа мотора будет невозможна.

Устройство представляет собой устройство индуктивного типа, которое должно реагировать на прохождение зубьев на указательном диске. Он установлен на шкиве привода генератора, а сам датчик расположен рядом с самим шкивом. На диске 60 зубцов, из которых два срезаны так, чтобы получился. Благодаря своему наличию он синхронизирован с ВМТ поршней мотора. Когда калибровка проходит мимо прибора, в блок управления силовым агрегатом выдается импульс сигнала.

Существуют конструкции таких изделий, основанные на эффекте Холла, где изделие также реагирует на вращающийся диск, но срабатывание происходит при прохождении постоянного магнита, после чего изменяется сопротивление датчика и выдается управляющий импульс. На модели ВАЗ 2110 устанавливаются изделия индукционного типа. Место его установки нельзя назвать удобным для замены, поэтому к устройству прилагается кабель с разъемом, его длина примерно 80 см.

Немного о признаках неисправностей При полном отказе в работоспособности данного устройства запустить форсированный агрегат «Десятки» не получится даже при очень сильном желании.Только ему полная замена Позвольте продолжить дальнейшее движение вашего автомобиля. Ситуации, когда этот датчик внезапно выходит из строя, встречаются крайне редко, обычно проблемы начинают накапливаться постепенно. Водители начинают замечать значимое во время вождения.

При резком нажатии на педаль газа появляется такое неприятное явление, как «поломка». В карбюраторных моторах такое бывает при неудовлетворительной работе перфорированного насоса, но в данной модели его нет, не справляется со своими функциями ДПКВ. Также наблюдаются моменты, когда она появляется.Некоторые пускатели грешат на качество залитого топлива и продолжают движение, но это не обязательно должно приводить к серьезной поломке силового агрегата.

Обращать внимание на это устройство необходимо и в том случае, когда без видимых причин стал заметно увеличиваться расход топлива двигателем вашего автомобиля. Проблемы этого устройства также могут вызвать нестабильную работу мотора во всех режимах. Внезапный отказ от этого анализатора в основном связан с заводским браком при изготовлении продукта, а так часто виноват «человеческий» фактор.Наличие различного рода загрязнений в области его установки, плохой электрический контакт в разъеме, полностью нарушают работу всех систем двигателя.

Что делать?

Не нужно сразу торопиться, выкинув такой прибор, сначала его нужно проверить. Вы можете выполнить это самостоятельно в своем гараже, имея в своем распоряжении мультиметр. Поводом для проверки двигателя может служить сигнальная лампа проверки двигателя «Check Engine», специалисты переводят эти слова, как проверить двигатель.В блоке управления обнаруживаются ошибки в виде кода 19 или 35. Тест этого прибора заключается в измерении сопротивления его рабочей обмотки. В рабочем датчике значение должно быть в пределах 800-900 Ом.

Как видите, ничего особенного в этой системе не существует. Признаки неисправности датчика коленвала ВАЗ 2110 Мы разобрали, теперь уже можно сказать вам, что вы будете в «все руки», когда возникнет подобная ситуация. «Опытным» владельцам десятка рекомендуется постоянно таскать его в машине.Стоит недорого, может помочь в самый неподходящий момент.

Благодаря инновационным технологиям в ВАЗ 2110 управление двигателем осуществляется с помощью компьютера. Множественные датчики фиксируют информацию и перенаправляют ее в главный центр, который следит за работой систем.

При выходе из строя ручки ручки коленного вала двигатель. Основная функция этого узла — синхронизировать систему подачи топлива и зажигания. При выходе из строя устройства синхронное функционирование этих систем нарушается.Это приводит к тому, что искра будет отсутствовать, а топливо не подать. Двигатель может проработать некоторое время, но скоро заглохнет.

Датчик — единственное устройство, без которого двигатель не сможет выполнять свои функции.

Датчик работает по принципу электромагнитной индукции. Необходимая информация будет считана с зубчатого шкива привода генератора.

Неисправный датчик имеет два типа неисправностей:

1. Повреждение деталей и обмоток устройства.
2. Нарушение целостности провода и соединений в цепи.

Конструкция датчика положения коленвала не отличается сложностью. Ломается крайне редко. Ошибки или неисправности датчика коленвала в ВАЗ 2110 8 клапанов, как правило, связаны с заводским браком, механическими повреждениями и загрязнениями. Первые два пункта не зависят от самого водителя, но за чистотой под капотом можно следить самостоятельно.

На моторный отсек влияют различные разрушающие факторы.Пыль, летящая с проезжей части, камни, перепады температур доставляют ряд проблем в месте утечки масла. При обнаружении течи моторного масла ее следует обязательно устранить. Своевременное важное событие особенно важно в месте нахождения датчика. Следует соблюдать чистоту контактов и их защищенность. Важно убедиться, что изолированные провода отсутствуют с оголенными центрами или повреждениями. Ремонт датчика проводки коленвала ВАЗ 2110 лучше доверить специалистам.

Признаки, по которым можно определить неисправность

Для проверки работы датчика коленвала достаточно простых инструментов: обычной отвертки, мультиметра.

Если прибор вышел из строя не полностью, то основные признаки датчика коленвала ВАЗ 2110 8 клапанов следующие:

1. На главной панели горит контрольная лампа, рекомендующая двигатель.
2. Тяга пониженная.
3. Обороты двигателя нестабильны.
4. Невозможно запустить двигатель.
5. Слышны выстрелы впускного и выпускного коллектора.
6. Даже на холостом ходу Двигатель нестабилен.

Эти знаки указывают на необходимость замены датчика.

Если этот датчик был полностью сломан, двигатель немедленно остановится, так как он не будет выполнять свою роль:

1. Подать сигнал на модуль зажигания.
2. При вращении коленчатого вала в стартере не будет искры.
3. В рампе не потечет бензин.
4. Блок управления перестанет работать: он перестанет подавать сигналы, необходимые для нормальной работы двигателя.

Поверхность датчика может забиться. Это будет убрано. Однако, если причина кроется в самом инструменте, его необходимо будет заменить.

Для проверки датчика коленвала необходимо его полностью снять. Прежде всего, его нужно достичь. Он находится возле шкива генератора на крышке масляного насоса. Устройство следует удалить. Для этого ключ на 10 мм.

Перед тем, как приступить к снятию устройства, его следует надеть на него и на картер поставить специальные отметки, чтобы устройство можно было легко поставить на место или правильно поставить новое.

Сначала произведите визуальный осмотр. Если на устройстве есть видимые механические повреждения, заметны царапины, вмятины, то рекомендуется полная замена устройства. Если видимых повреждений нет, то используется мультиметр.Между датчиком и синхронизирующим диском должен быть зазор 0,6 — 1,5 мм. Если удастся проверить узел на диагностическом сканере, сразу появится ошибка размещения. Однако это может быть связано с обрывом проводки.

Для первого варианта проверки вам понадобится омметр, с помощью которого измеряется сопротивление на обмотке. Норма 550-750 Ом. Если есть небольшая разница более 10% по сравнению с нормой, то в этом нет ничего страшного.Если есть серьезные отклонения, прибор нужен.

Проверить датчик можно с помощью вольтметра. Для этого варианта вам понадобится измеритель трансформатора и индуктора. Возможно, этот метод окажется слишком сложным и дорогим. Хотя считается достаточно эффективным.

Сначала необходимо рассчитать индуктивность. Если устройство работает, это значение будет находиться в районе 200 — 4000 igne. Напряжение питания будет не менее 500 мВ. Затем следует мегомметр и измерить сопротивление, которое не должно быть ниже 20 МОм.

Поломка датчика коленвала на ВАЗ 2110 довольно редка и связана с скоплением грязи, заводским браком, механическими повреждениями.

Определение проблемы датчика коленвала в ВАЗ 2110 8 клапанов и их устранение взаимосвязано с заменой прибора. Это просто сделано. Надо его удалить, а вместо него поставить новый.

Для замены датчика коленвала на ВАЗ 2110 важно учитывать ряд нюансов:

1. Запчасти необходимо приобретать в специализированных магазинах.
2. При установке нового датчика следует соблюдать исходное положение. Соответствующие теги помогут вам это запомнить. Также необходимо соблюдать датчик коленвала ВАЗ 2110.
3. Между датчиком и диском синхронизации должен оставаться зазор.
4. Болты следует затягивать с моментом не более 8 — 12 нм.

Если датчик положения коленвала ВАЗ 2110 8 клапанов не простил испытания и проверки, можно судить о его поломке.При покупке и установке нового атрибута он должен быть пробным. Нужно хотя бы сопротивление измерить. Если проверка показала, что он исправен, датчик можно ставить на машину. Не забывайте, что между шкивом и зубом датчика должно быть пространство. Этот фактор зависит от того, насколько правильно будет работать система управления.

О поломке датчика коленвала ВАЗ 2110 8 клапанов говорят, когда он не прошел проверку.

С помощью датчика коленвала ВАЗ-2110 подмешивание в рампе топлива.Это устройство выдает сигнал, который поступает в электронный блок управления двигателем внутреннего сгорания. Приспособление применяется только на инжекторных двигателях, на карбюраторе необходимость в них отпадает. Впрыск топлива в камеры сгорания карбюраторных двигателей происходит под действием атмосферного давления. И подача искры на электроды со свечой — резиной (распределитель зажигания).

Характеристики систем впрыска

Система впрыска функционирует благодаря сенсорной системе и блоку управления.Все сигналы поступают на вход микропроцессорного блока, регулирующего работу исполнительных механизмов. Следующие датчики реагируют на правильную работу двигателя:

1. Положение коленчатого вала.
2. Регламент раздачи Вала (не на всех модификациях).
3. Давление во впускном коллекторе.
4. Лямбда-зонд.
5. Скорость.
6. Массовый расход воздуха.
7. Регулятор дроссельной заслонки.

А главную роль играет датчик коленвала ВАЗ-2110 (8 клапанов или 16), так как от него зависит момент впрыска и подачи высокого напряжения на электроды свечей. В конструкции есть датчик температуры, но на работу он практически не влияет. Это необходимо для контроля температуры двигателя и подачи сигнала на стрелку указателя (или на бортовой компьютер). Но без него не обойтись, если необходимо реализовать автоматическое переключение видов топлива (с бензина на газ и обратно).

Алгоритм работы инжекторной системы

Микропроцессор имеет несколько входов и выходов. На входы поступают сигналы со всех датчиков. Но сначала эти сигналы преобразуются, при необходимости усиливаются.Микроконтроллер запрограммирован на работу с датчиками и исполнительными механизмами. Программы (прошивки) могут предоставлять движку различные характеристики.

Можно добиться увеличения мощности (потребление бензина при этом) или уменьшения расхода (пострадает мощность). Но большинство автомобилистов отдают предпочтение программам, обеспечивающим работу со средними параметрами. При этом сигнал с датчика положения коленвала ВАЗ-2110 не меняется, корректируется только реакция. исполнительные устройства для изменения входных данных.

Немного о коленчатом валу

Коленчатый вал — важнейший элемент любого двигателя внутреннего сгорания. Он приводится в движение стартером (в момент пуска) и поршнями (в работе). От него передается крутящий момент на коробку переключения передач, газораспределительную систему, вспомогательные механизмы. А чтобы впрыск топлива производился своевременно, чтобы искра образовалась в нужный момент, необходимо датчику коленвала ВАЗ-2110.

Он контролирует положение шкива и передает сигнал на электронный блок управления.На шкиве есть зубья, расстояние между ними такое же. Но в одном месте скип — два зуба. Датчик положения реагирует на приближение металла. При прохождении рядом с датчиком пустой площади формируется сигнал — блок управления замечает, что произошел один оборот коленвала.

Что будет, если датчик сломается?

При выходе из строя датчика коленвала ВАЗ-2110 проявятся симптомы, характерные для его поломки. Если устройство сломалось окончательно, то двигатель сразу остановится, так как такие процессы выполняться не будут:

1. Полное отсутствие сигналов на модуле зажигания.При выдвижении коленчатого вала не возникает искры.
2. Полностью пропадает или замедляется подача бензина в рампу.
3. Вызывает блок управления — он перестает подавать сигналы, необходимые для нормальной работы двигателя.

Иногда просто забивается активная поверхность датчика. В этом случае достаточно убрать загрязнения. Но если причина поломки кроется в самом приборе, то вам нужно только полностью его поменять.

Основные симптомы поломок

Но если устройство окончательно не вышло из строя, а только выдает признаки поломки, вы это сразу увидите.На панели приборов загорится лампа, сигнализирующая о наличии неисправности двигателя.

Это будет сопровождать такие знаки:

1. Нестабильная работа на холостом ходу.
2. Снижение тяговых характеристик автомобиля.
3. Самопроизвольное изменение числа оборотов двигателя.
4. Комплексный пуск двигателя.
5. Наличие ваты во впускном коллекторе.

При наличии таких симптомов необходимо заменить датчик положения коленвала ВАЗ-2110.Он находится возле крышки масляного насоса, рядом со шкивом привода генератора.

Методы диагностики сенсора

Независимо от метода проверки прибора, вам придется брать его полностью. Для этого сделайте метки на картере, чтобы в дальнейшем новый датчик правильно установили. Аппарат крутится ключом на «10». Обязательно при установке необходимо соблюдать зазор между активной частью датчика и синхронизатором — он должен быть от 0,6 до 1.5 мм.

Сначала произведите визуальный осмотр устройства — при наличии механических повреждений, царапин, вмятин рекомендуется заменить. Но если внешних признаков поломок нет, придется провести диагностику омметром или вольтметром. Конечно, если в наличии есть диагностический сканер, он покажет вам ошибку датчика положения коленвала. Но проявиться может только ошибка при обрыве проводки.

Как проверить датчик мелометром

Таким образом вы следите за намоткой прибора.Для этого переведите мультиметр в режим измерения сопротивления и проведите диагностику. Производители датчиков устанавливают определенный диапазон значений сопротивления — 550-750 Ом.

Следовательно, при выходе за границы этого диапазона можно говорить о поломке датчика. Но следует отметить, что производители датчиков допускают небольшое отклонение от нижней и верхней границ. Но за небольшое значение — не более 10%.

Проверка датчика вольтметра

Вам по-прежнему нужны измеритель трансформатора и индуктивности.Сразу задумайтесь, не так ли сложно диагностировать неисправности датчика коленвала ВАЗ-2110? На самом деле этот метод несколько эффективнее. Сначала измерьте сопротивление и проверьте индуктивность (в исправном приборе она должна быть в пределах 200-4000 мг). Напряжение питания должно быть 500 мВ. После замера мегомметром сопротивление должно быть меньше 20 мОм.

Вывод

В случае, если датчик коленвала ВАЗ-2110 (16 или 8 клапанов) не прошел испытания, можно говорить о его поломке.Новый прибор желательно перед установкой проверить — сделать хотя бы сопротивление. Только убедившись в этом, можно устанавливать на автомобиль. Обязательно проверьте зазор между датчиком и зубьями шкива — от этого зависит правильная работа системы управления.

4 года назад

Благодаря датчику положения коленчатого вала система зажигания и система подачи топлива в двигатель автомобиля работают одновременно. Проще говоря, контроллер, полностью управляющий инжекторной системой Injection, определяет момент подачи команды на форсунки, чтобы они подавали топливо в цилиндры, и устанавливает момент подачи искры в соответствующий цилиндр — все только за счет только датчик.

Примечание!
Вам понадобится минимальный набор инструментов: ключ «на 10», а лучше ручка и накидка, мультиметр для проверки работоспособности датчика.

Расположение датчика

Сам датчик закреплен на кронштейне, находящемся на крышке масляного насоса, смотрит на зубья большого шкива коленвала (обозначено синей стрелкой). В задней части датчика расположены выводы, к которым подключается колодка проводов, идущая от контроллера (обозначена красной стрелкой на фото).

Когда менять датчик?

Без времени он забивается, потому что он внизу, и на его лице появляется грязь. Снимите его с машины и аккуратно почистите щеткой. Очистите переднюю часть датчика от грязи. Если не помогло, замените датчик на новый. В противном случае мощность значительно снизится, а детонация ускорится (подробности здесь: «»). Однако не стоит менять датчик, не проверив его, поскольку такие симптомы относятся к другим датчикам (например, сбиты фазы помпы, сабли плохо закреплены на месте, не справляется натяжной ролик).

Замена этого датчика на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112

1. Датчик — электронная составляющая двигателя, к нему подключены провода, поэтому перед началом работы обесточьте бортовую сеть В автомобиле: скину с АКБ клемму минус (порядок действий описан в статья: «Замена АКБ на авто»).

2. Теперь нажмите фиксатор, фиксирующий проводку на датчике, и отсоедините его (фото 1). Действуйте аккуратно, на практике случаев выхода из строя поломки из-за чрезмерной выдержки достаточно.Далее ключом отверните болт, благодаря которому датчик крепится на кронштейне (фото 2) и снимите датчик. На приборе включите функцию вольтметра с пределом измерения до 200 мВ и подключите идущие от него провода к выводам датчика (фото 4). Взяв брань с плоским лезвием, очень быстро попытайтесь провести им над передней частью датчика. Аппарат начнет выдавать показания в районе 0,3 В. Ничего не происходит? — Заменить датчик.

Примечание!
Правильнее проверять датчик на исправность, когда он установлен на машине к выводам датчика подключаются спец.Устройство, заводите машину и смотрите прыжки на устройстве. Считать машинку не заводится, аккумулятор сильно не сажаю.

3. Если окажется, что датчик подлежит замене, обязательно берите точно такой же: идентичной формы и длины. После установки проверьте комплект специальным щупом, расстояние между лицевой стороной датчика и зубьями шкива коленчатого вала, это расстояние должно быть в пределах 1 ± 0,41 мм.

Дополнительное видео:
Ниже представлены видеоматериалы по теме сегодняшней статьи, рекомендуем ознакомиться.

Заливает свечи

на инжектор ваз 2110 причины. Почему заливает свечи зажигания

Стартер крутится, но машина не заводится, многие автолюбители начинают искать проблему в аккумуляторной батарее. Но иногда дело не в этом. Зимой или осенью, когда воздух влажный или холодный, запуск машины утром может стать настоящей проблемой. Оказывается, довольно часто при запуске двигателя заливает свечи. Посмотрим, почему это происходит. И как с этим бороться.

Почему заливает свечи

Прежде чем приступить к активным действиям, нужно хоть немного понять, что происходит со свечами при повороте ключа.Когда стартер начинает двигать клапаны цилиндров двигателя, то есть пытается запустить двигатель, бензин смешивается с воздухом в камере цилиндра, после чего воспламеняется от искры со свечами.

Следовательно, можно сделать вывод, что без искры микровзрыва в камере сгорания двигателя не произойдет, и он не запустится. Однако при минусовых температурах (-10 и ниже) или из-за недостаточно высокой температуры смеси бензина и воздуха химические реакции не происходят, и смесь не загорается, в результате чего свечи заполняются топливом и прекратить работу.Теперь разберемся, что делать, если свечи залиты, когда транспорт нужен прямо сейчас и нет времени ждать приезда мастера.

Устраняем проблему сами

Чтобы устранить проблему своими руками, необходимо хотя бы знать, где находятся свечи зажигания. Есть несколько решений. Первое — это установка нового комплекта, если он, конечно, есть. Старые желательно не выбрасывать, а просто поставить в гараж. Для того, чтобы вынуть свечи, вам понадобится специальная, которая есть практически у каждого автомобилиста.Однако метод подходит не всем из-за отсутствия нового набора.

Теперь посмотрим, как предусмотрено использование старых свечей. Дело в том, что они не испорчены, а просто залиты бензином, но одной сушки тоже мало. Поэтому нам нужна духовка, в которой мы можем нагреть свечу до высокой температуры и изменить цвет на красный. Такое мероприятие проводится для того, чтобы избавиться от остатков топлива и собственно образовавшейся сажи. Но здесь нужно помнить, что, во-первых, портится керамика свечи, во-вторых, перед установкой потребуется полировка.

Что делать, если свечи залиты, или Другое решение

Этот способ применяют практически все автомобилисты, ввиду высокой эффективности и простоты метода. Для этого нам не нужно выходить из машины, потому что мы проведем так называемое задувание свечи. Полностью выдавливаем часть акселерометра (газ), поворачивая стартер, в это время к баллонам и свечам будет поступать большое количество воздуха, который сохнет. При этом дроссельная заслонка должна быть полностью открыта.

Следует отметить, что этот метод применим как к инжекторным, так и к карбюраторным двигателям. Единственное, чего стоит опасаться, так это того, что ваш аккумулятор не выдержит таких нагрузок — он сядет еще до высыхания свечей. Опять же из-за того, что дроссельная заслонка открыта на максимум, бензин не поступает в камеры сгорания, что нам и нужно. Теперь вы знаете, что делать, если свечи залиты, но нужно рассматривать последовательность действий на инжекторных автомобилях как отдельный пункт.

Проблема со свечой зажигания форсунки

Вы, наверное, знаете, что в новых автомобилях этой проблемы нет. Это связано с достаточной компрессией. Конечно, качество топлива тоже играет роль: оно, к сожалению, не первоклассное, часто разбавленное, что мешает нормальному воспламенению смеси в цилиндрах. Также загрязнение форсунок мешает нормально

В принципе ситуация быстро разрешается. Для этого снимите свечи, просушите их, поставьте обратно, проверьте зазоры и запустите двигатель.Поскольку инжекторные свечи практически не отличаются от карбюраторных, процесс их чистки точно такой же. Их можно открутить, а затем почистить металлической щеткой, нагрев в этом случае не требуется. Но иногда нагар бывает настолько сильным, что без него никак не обойтись. Обычно полностью заряженный аккумулятор и полностью исправный стартер позволяют двигателю запускаться без особых проблем.

Как предотвратить заливание свечей

Как уже отмечалось выше, на новых авто не возникает вопроса: что делать, если свечи зажигания залиты, раз этого не происходит.Но избавиться от этого можно на любой машине, нужно лишь соблюдать ряд важных требований. Во-первых, нужно использовать специальное моторное масло, которое не загустевает при низких температурах, это позволяет запускать двигатель без особых усилий и нагрузки на аккумулятор и стартер.

Во-вторых, качественное топливо не даст вам залить свечу. Что делать, если трудно найти хороший бензин? Это другой вопрос. По крайней мере, не стоит искать заправку с минимальными ценами, так как вы рискуете нарваться на разбавленное топливо.Форсунки всегда необходимо регулировать и очищать, это положительно скажется на времени запуска.

Подведем итоги

В заключение хочу сказать, что автомобиль необходимо подготовить к эксплуатации в холодное время года. Для этого нужно переключить фильтр из «летнего» режима в зимний. Также рекомендуется полностью зарядить аккумулятор, чтобы облегчить запуск. Что касается самих свечей, то желательно всегда иметь при себе запасной набор, ведь неизвестно, куда их можно налить и что делать дальше.

То же самое и с моторным маслом: его нужно подбирать в соответствии с рекомендациями производителя. И не заливайте минеральные масла вместо синтетики. Также хочу отметить, что если с первого раза не получилось, то перед запуском второго желательно подождать 20-25 секунд. Необходимо помнить, что дообогащение смеси воздуха и бензина может произойти в любой момент, даже когда все в порядке. Но после прочтения этой статьи вы уже знаете, что делать, если свечи залились, поэтому всегда будете готовы к такой проблеме и ее устранению.

Если в одно прекрасное утро вы обнаружите, что ваша машина не заводится или двигатель вообще не запускается, то, скорее всего, ваши свечи залиты. В этой статье мы постараемся ответить на вопрос, почему на автомобилях ВАЗ заливает свечи, и что с этим делать? Решение этой проблемы довольно простое и подойдет любому автолюбителю.

Причины неисправности свечей зажигания

Заливает свечи, чаще всего в холодную погоду. Особенно заметно поздней осенью.Иногда удается запустить двигатель, но он работает нестабильно и непродолжительное время. Когда вы пытаетесь его разогнать (нажимаете педаль газа), он глохнет на секунду, и в выхлопной трубе раздается резкий хлопок. Это явление опасно, так как может сбить угол опережения зажигания.

В этом случае водитель первым делом проверяет цвет свечей зажигания. Резьба и электроды в большинстве случаев покрыты сажей и слишком влажные — все это означает, что свечи зажигания залиты.

В данном случае нет зависимости от того, какой у вас двигатель (инжекторный или карбюраторный), проблема проявляется одинаково в обоих двигателях. Чтобы определить источник неисправности, нужно понимать, как запускается двигатель.

Процесс запуска двигателя следующий: стартер раскручивает маховик коленчатого вала и приводит в движение все важные органы двигателя. К ним относятся распределительный вал, клапаны, и в то же время на концах свечей зажигания образуются искры.За это время бензонасос перекачивает смесь бензина и воздуха, которая поступает в камеру сгорания. В момент подачи топлива в камеру на электродах свечи зажигания (при правильном моменте зажигания) образуется искра, которая воспламеняет смесь и создает небольшой взрыв, который, в свою очередь, перемещает поршень внутри цилиндра.

Становится понятно, что если искра не появляется, значит смесь просто заполняет свечу, которая больше не способна зажечь искру. В конечном итоге он покрывается слоем нагара, а остатки несгоревшего бензина взрываются в выхлопной трубе, создавая неприятный звук, которого так боятся многие автомобилисты.Это явление связано с неисправной свечой зажигания, поэтому, прежде чем искать проблему в другом месте, вы должны проверить наличие искры. Для этого необходимо использовать специальный пистолет.

Если свечи исправны, а проблема искрообразования не решена, то либо нужен модуль.

Еще одна проблема — состав смеси. Если в камеру сгорания поступает намного больше бензина, чем воздуха, то окисления не произойдет. В конечном итоге свеча зажигания заполнена бензином и больше не может воспламенить смесь.В этом случае потребуется регулировка карбюратора. Соотношение топлива и кислорода должно быть в том же диапазоне. Для этого отверните или поверните болты регулировки качества и количества смеси.

В инжекторных двигателях дела обстоят гораздо сложнее. Первая проблема. При длительной эксплуатации их уплотнительный материал начинает деформироваться и соответственно бензин попадает в камеру сгорания даже при остановленном двигателе. В конечном итоге свеча зажигания переливается и запуск двигателя становится довольно проблематичным.Форсунки подлежат элементарной замене.

Видео — инжектор ВАЗ заливает свечи

Вторая проблема — слабый импульс зажигания, которого не хватает для создания необходимой искры зажигания и плохой компрессии в цилиндрах. Однако такие трудности могут возникнуть при эксплуатации карбюраторного мотора. В этом случае двигатель подвергается дорогостоящему ремонту.

Неправильная регулировка количества воздуха и бензина также может повлиять на работу двигателя с впрыском. Неправильная работа контроллера, особенно в холодную погоду, приводит к тому, что программное обеспечение плохо выполняет вычислительную функцию и инжектор подает бензин и воздух в совершенно несовместимых количествах.В результате свечи наполняются таким же образом и теряют способность в дальнейшем воспламенять смесь.

Что делать, если свечи залиты?

Если свечи залиты, и запустить двигатель необходимо как можно скорее, то обо всех вышеперечисленных причинах можно забыть и запустить двигатель несколькими способами.

1. Этот метод предписан многими инструкциями по эксплуатации. Для этого свечи зажигания откручиваются подходящим ключом и просушиваются. Для сушки можно использовать обычную газовую плиту.После того, как свечи высохнут, их протирают сухой тканью, тем самым удаляя новые нагар, и прикручивают.
2. Второй вариант тоже дошел до нас от старых карбюраторных машин. Суть этого метода — просушить свечи, не разбирая их. Этот метод работает одинаково как с инжекторными, так и с карбюраторными двигателями. Педаль акселератора полностью нажата до упора, и двигатель раскручивается вместе со стартером в течение 10 секунд. Таким образом перекрывается подача газа, и цилиндры двигателя начинают продуваться одним воздухом.За это короткое время свечи успевают достаточно хорошо просохнуть. В процессе обдува необходимо отпустить педаль газа. После этого действия двигатель обычно запускается без проблем.
   
3. Если ничего не помогает, проверьте наличие искры. Для этого вытаскивается один из бронепровода и упирается в ГБЦ на 4-5 миллиметров. Попросите помощника ненадолго включить стартер автомобиля. Если между проводом и проскакивает синяя искра, значит, свеча исправна.Однако есть свечи зажигания, которые могут не работать в некоторых типах автомобилей. Попробуйте установить новые свечи зажигания. В большинстве случаев этот метод почти всегда работает. Если искры нет, значит неисправность либо в бронепроводах, либо в датчике Холла, либо в самом переключателе и катушке зажигания.
4. Если первый запуск двигателя оказался неудачным, то нужно дождаться определенной паузы. Обычно это 5-10 минут. Это сделано для того, чтобы свеча не затопила. Что касается карбюраторных машин, то опытные водители рекомендуют производить первый запуск, не закрывая дроссельную заслонку.Для этого автомобиль заводится без всасывания и резко нажимает на педаль газа, чтобы дать ей прогреть камеру сгорания. После этого заслонка закрывается, и трогать педаль газа не рекомендуется.

Эти способы позволяют запускать двигатель только в случае крайней необходимости. Если ваши вазы довольно часто залиты свечами, то необходимо провести диагностику системы подачи топлива, а по возможности отремонтировать или отрегулировать. Ни в коем случае не затягивать, так как при наличии негорючего остатка маслосъемные кольца выйдут из строя.

Вот и все. Пожалуй, здесь перечислен целый комплекс мер, которые помогут вам оживить и запустить двигатель в холодную погоду, даже при залитых свечах зажигания. Это мероприятие проводится самостоятельно, поэтому о нем должен знать любой водитель.

Почему в автомобиле ВАЗ 2109 заправляются свечи? Поскольку вы читаете эту статью, то прекрасно знаете, что если свечи автомобиля ВАЗ 2109 залить, двигатель не заведется. двигатель, потому что искра не возникает на свече зажигания, залитой бензином.
Причины заливки свечей ВАЗ 2109:
1) Заедает игла поплавкового клапана карбюратора.
2) Уровень бензина в поплавковой камере слишком высок.
3) Прогрев двигателя при закрытой воздушной заслонке, а затем попытка запуска.
снова заглох двигатель с закрытой воздушной заслонкой (всасывание).
4) Нарушение фаз газораспределения (неправильно настроено)

1) Игла поплавкового клапана карбюратора регулирует уровень бензина в поплавковой камере. Игла может заедать в разных положениях: если она заедает в закрытом состоянии, то ВАЗ 2109 не заведете, так как бензин в поплавковую камеру не попадет.Если игла заедает в полностью открытом состоянии, то карбюратор начнет заливать бензин в коллектор и цилиндры ВАЗ 2109. Смесь таким образом получается переобогащенной и при полностью закрытом всасывании свечи могут заполнить полностью.
Что делать, если свечи залиты из-за неисправной иглы поплавкового клапана? Ответ прост — нужно заменить иглу и правильно выставить уровень бензина в поплавковой камере карбюратора ВАЗ 2109.
2) Если уровень бензина в поплавковой камере слишком высок, игла работает правильно, но поплавковый механизм настроен так, что уровень бензина слишком высок.Последствия этого снова неприятные: залив свечей и слишком большой расход бензина.
Устранение: установить правильный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора, не меняя иглу.
3) Некоторые товарищи прогревают карбюраторный двигатель ВАЗ 2109 следующим образом:
заводят машину с закрытым всасыванием, оставляют работать прогреться и идут домой пить чай. Когда они пили чай, они приехали, и машина заглохла. Пытаются запустить, но не запускается. Не заводится, потому что свечи залиты бензином.Ошибка любителей пить чай при прогреве карбюраторного двигателя ВАЗ 2109 заключается в следующем: по мере прогрева двигателя необходимо приоткрывать дроссельную заслонку. По мере прогрева двигателя условия сгорания горючей смеси в цилиндрах автомобиля меняются, если изначально искра слабая, а цилиндр холодный, то по мере прогрева двигателя искра становится сильнее, цилиндр нагревается и смесь становится чрезмерно богатым.
В результате двигатель глохнет, так как смесь перегружена.Приходит хозяин, напившийся чаю, видит, что двигатель заглох, и начинает пытаться завести его при закрытой воздушной заслонке и заправляет свечи ВАЗ 2109. Затем придется открутить свечи, просушить их и снова запустить ВАЗ 2109. О том, как сушить свечи ВАЗ 2109, будет рассказано ниже.
4) При проскальзывании ремня ГРМ и нарушении фаз газораспределения двигатель не запускается или запускается и работает некорректно. То есть искра будет подаваться не в конце такта сжатия, а позже.В этом случае горючая смесь полностью не сгорит. При этом двигатель ВАЗ 2109 не развивает полную мощность, увеличивается расход топлива.
Что делать, если вы все-таки залили свечи ВАЗ 2109. Вы спросите: «Как узнать, что свечи залиты?» Берем свечной ключ и откручиваем первую свечу.

Осматриваем, если он весь черный, мокрый и пахнет бензином, значит залит.

Откручиваем все свечи, помечаем в обязательном порядке, чтобы потом не перепутать.

Идем к газовой плите и зажигаем конфорку, берем плоскогубцами свечу и зажигаем на газе.

После остывания очищаем его поверхность от нагара наждачной бумагой. Если так получилось, что сушить свечи рядом негде, нет даже зажигалки, то для такого случая остается старомодный способ. Чтобы просушить им свечи, их даже не нужно откручивать от двигателя. Действуем строго по инструкции:
а) Выжимаем педаль газа до упора.То есть полностью открываем дроссельную заслонку карбюратора ВАЗ 2109.
b) Убедитесь, что воздушная заслонка (всасывание) полностью открыта.
в) Не отпуская педаль газа, включить зажигание и провернуть двигатель стартером на 5-6 секунд.
г) При вращении стартера за счет полностью нажатой педали газа и открытой воздушной заслонки (всасывания) в цилиндры двигателя ВАЗ 2109 поступает не горючая смесь, а только ВОЗДУХ.
Таким образом, проветриваем свечу свежим воздухом, частично ее просушивая.
д) После просушивания свечей снимаем ногу с педали газа, немного прикрываем всасывание и пробуем завести машину. Двигатель ВАЗ 2109 должен запуститься. Вы можете повторить эту процедуру несколько раз. Обычно она помогает.

Когда температура воздуха опускается ниже 15 градусов, автомобилисты часто не заводят двигатель по утрам. Это происходит по многим причинам. Одна из них — попадание топлива на свечи зажигания. Причем это может происходить как с карбюратором, так и с системой впрыска топлива.Чтобы решить эту проблему, нужно разобраться, почему заливает свечи на форсунке и что нужно делать, чтобы этого избежать. Об этом я расскажу в этой статье.

Давайте сначала разберемся с причинами, по которым заливает свечи на форсунке. Для этого рассмотрим работу автомобильного стартера. Благодаря работе его поршней и клапанов в камеру сгорания подается смесь бензина и воздуха, которая воспламеняется искрой, генерируемой свечами зажигания. После зажигания стартер выключается.Зажигание запускает цилиндры двигателя. Для успешного запуска двигателя необходимы хороший стартер, мощный аккумулятор и благоприятная температура окружающей среды.

При низких температурах бензин плохо смешивается с воздухом. Известно, что в морозном воздухе больше кислорода. Для увеличения содержания кислорода требуется больше бензина. Электронный блок управления автомобиля сигнализирует топливным форсункам об увеличении подачи топлива. Благодаря стартеру в цилиндрах создается компрессия и при этом образуется искра для воспламенения топливной смеси.Но так как компрессия не соответствует нормам, а искра слабая, поступающий бензин будет заливать свечи, не давая смеси воспламениться. По этой причине на морозе заливает свечи.

На искрообразование влияют следующие факторы:

• Качество бензина. Он не должен содержать много примесей и грязи, так как это сказывается на работе форсунок.
• Износ двигателя. Если поршни двигателя изношены, они не создают необходимого давления, и форсунка может залить топливо.
• Качество свечей.
• Качество инжектора и карбюратора.
• Заряд аккумулятора: следить за его зарядкой.

Если компрессия идеальная, двигатель запустится даже с минимальным импульсом, и топливная жидкость никогда не заполнит форсунку. Но такой компрессией может похвастаться только новая машина. Если автомобилю, например, такой как ВАЗ, больше трех лет, бензин чаще заливает свечи на форсунке.

Решение проблемы

Сейчас я расскажу, как решить проблему, когда на морозе залиты свечи.В инструкции по обслуживанию автомобиля ВАЗ описан порядок заливки свечей на холодную. Рекомендуется:

• вытащить свечи зажигания;
• включите стартер без них на 10-15 минут;
• сушить скрученные элементы;
• поставил там же.

Что делать, чтобы свечи не залили

Мы рассмотрели причины, по которым происходит заливание свечей на форсунке. Теперь нам нужно разобраться, что делать, чтобы забыть, что бензин заливает свечи на морозе.Для этого следует до начала заморозков провести ряд профилактических мероприятий.

В первую очередь нужно следить за уровнем заряда аккумулятора. Зимой лучше оборудовать машину более мощными аккумуляторами. Чтобы топливо не попало в форсунку, аккумулятор должен быть максимально заряжен. Поэтому на ночь его при необходимости нужно поставить на подзарядку.

С наступлением холодов особое внимание следует уделять качеству бензина и масла. Не стоит на этом экономить и лучше приобретать только качественный товар, соответствующий сезону.

Естественно, нужно следить за исправностью свечей зажигания.
Регулярно очищайте их и своевременно заменяйте, если они неисправны. Поршневая группа тоже требует внимания. Он отвечает за создание сжатия, поэтому при его износе не будет достигнуто необходимое давление для воспламенения воздушно-бензиновой смеси, и топливо заполнит свечи на форсунке.

Если на улице холодно, то при запуске двигателя рекомендуется сначала зарядить аккумулятор.Затем выключите его на несколько минут. Провернуть стартер и запустить двигатель. Если запуск не удался, то нужно подождать минут 10-15, чтобы не залить форсунку, и повторить запуск. Перед наступлением холодов необходимо проверить исправность автомобиля. Если все компоненты исправно работают, то проблем с запуском мотора не возникнет.

Подводя итог, можно выделить следующие условия для оптимальной работы форсунки:

• стартер должен быть в рабочем состоянии;
• аккумулятор полностью заряжен;
• смазочная жидкость должна соответствовать сезону;
• все высоковольтные провода и свечи зажигания должны быть в хорошем состоянии;
• форсунки необходимо регулировать и содержать в чистоте;
• используйте только качественное топливо.

Опытные автомобилисты рекомендуют для самоочистки двигателя ежемесячно выходить на трассу и вести машину со скоростью 120 км / ч.
Самоочистка двигателя происходит из-за сильного давления. Очистить двигатель можно, запустив его утром на пятитысячных оборотах в течение 10 минут. Эффект похож на бег по треку.

Следите за состоянием своего автомобиля, чтобы избежать неприятных ситуаций и сэкономить нервы.

Видео «Неожиданно зажженные свечи.Что делать в этом случае? «

Посмотрев запись, вы узнаете, как легко и быстро заменить залитые свечи чистыми.

Иногда снятая свеча зажигания может быть влажной. Это может быть вызвано бензином, маслом или охлаждающей жидкостью (антифриз). У каждой из этих жидкостей есть свои методы определения.

Бензин легко определить по его высокой летучести. При откручивании свечи бензин быстро сохнет. Чаще всего заправка бензином происходит при запуске холодного двигателя.Также это может произойти из-за неправильной регулировки зажигания.

Масло на электродах свечи зажигания может появиться из-за значительного износа уплотнений штока клапана. Реже причиной может быть износ цилиндро-поршневой группы двигателя или поломка маслосъемных колец на поршне. Любая из этих неисправностей требует немедленного ремонта.

Количество масла на свечах зажигания может указывать на серьезность проблемы. При диагностике лучше всего использовать набор новых свечей зажигания, рекомендованный производителем автомобиля, так как на чистом изоляторе хорошо видны капли масла.Первый этап — это появление небольших темных пятнышек от пригоревшего масла. Это никак не повлияет на работу свечи зажигания, но укажет на то, что с двигателем все еще есть проблемы. Проявлением следующей стадии попадания масла в камеру сгорания будет смачивание нижней резьбы свечи зажигания. Такое состояние свечи вызывает хлопки в глушителе на холостом ходу. Они исчезают при увеличении оборотов двигателя.

Последний этап — полное смачивание свечи снизу.В этой ситуации искра вообще не образуется. Следовательно, баллон с такой заглушкой не подойдет. Об этом можно узнать, регулярно стучая по глушителю, который не останавливается при увеличении скорости. Двигатель начинает утроиться.

Если масло попадает в камеру сгорания со 100% исправными системами подачи топлива и зажигания, то его сгорание происходит на электродах свечи зажигания. В результате масло не успевает намочить свечу. Нельзя сказать, что это хорошо, но это тоже не так уж плохо.В этом случае капли горючего масла превращаются в золу. Он накапливается на электродах, увеличивая их толщину. При работающем двигателе зола хорошо нагревается. Это способствует дальнейшему сгоранию поступающего масла. Чистить легко, но лучше делать это одновременно с заменой уплотнений клапана. Если удалить золу из свечи, масло может перестать гореть. Из-за этого искра может перестать пропускать, свеча затопит, и цилиндр перестанет работать.

Иногда «умельцы» используют следующие методы борьбы с затоплением свечей: устанавливают свечи с более короткой юбкой или с большим числом накала, увеличивают напряжение искры, надев высоковольтные наконечники, оставляя небольшой зазор.Все эти методы недолговечны, малоэффективны и опасны для состояния автомобиля.

Причины попадания охлаждающей жидкости могут быть следующие: плохо запрессованная ГБЦ, трещина в ней или в корпусе гильзы, негерметичная система подогрева карбюратора. Что касается последней причины, то она характерна только для японских автомобилей.

На практике сложно определить, попадает ли антифриз в камеру сгорания, так как при прогреве двигателя некоторые отверстия могут закрываться в результате расширения металла.Диагностику необходимо проводить на холодном двигателе. Для этого требуется завести автомобиль примерно на 10 секунд. За это время свечи не успеют нагреться и трещины не исчезнут. На закрученной пробке охлаждающая жидкость выглядит как капельки росы.

При покупке новых свечей зажигания следует опасаться подделок, так как они могут вывести из строя весь двигатель. Их можно определить по кривой или неровной надписи, некачественной обработке шестиугольника свечи, некачественно выполненной упаковке.

Не заводить автомобиль ВАЗ 2110 форсункой. Стартер крутится, но двигатель не заедает

В холодное время года автовладельцы часто сталкиваются с тем, что их автомобили не хотят заводиться с утра. Так уж вышло, что подобная проблема очень часто возникает в отечественных автомобилях, и те, у кого есть ВАЗ-2110, знакомы с ней не понаслышке.

Стоит отметить, что вина в этом лежит не столько на производителе, сколько на холоде. Остывает автомобиль, который долгое время пробыл просто на улице или в неотапливаемом гараже.В результате меняются физические свойства:

Все это в комплексе затрудняет запуск силовой установки. А если к тому же за автомобилями как-то ухаживать, то здесь будут часты поломки.

Последнее обстоятельство в большинстве случаев следует назвать первопричиной того, что ВАЗ-2110, имеющий инжектор в 8-клапанной силовой установке, холодным зимним утром не заводится.

Плохой уход вкупе с игнорированием профилактических мер приводит к множеству мелких поломок бортовых систем.

Как показывает практика, существует семь наиболее частых причин, по которым автомобиль не хочет двигаться. Их список следующий:

• проблемы с аккумулятором;
• поломка бензонасоса;
• неисправностей датчиков как коленвала, так и контроля состояния распредвала;
• свеча провала;
• срабатывание сигнализации;
• повреждение топливораздаточной системы;
• износ любого элемента блока зажигания.

Аккумулятор

Вряд ли даже человеку, который недавно сел за руль, неизвестно, что при отсутствии питания машина не заводится.Таким образом, первое, что нужно проверить — это аккумулятор.

Напомним, что у ВАЗ-2110 на панели есть красная лампочка, которая загорается при падении заряда аккумулятора. Однако, даже если этого не произошло, следует проверить напряжение тестером. Обычно оно должно составлять 12,6 вольт.

Топливный насос

Если с аккумулятором все в порядке, то нужно проверить топливный насос следующим образом. Нерабочий механизм не создает необходимое давление, из-за чего форсунка не может впрыснуть бензин в форсунку.

Подтвердите, что это предположение допускает наличие искры в свете свечи.

Датчики

Эти контрольные устройства используются для информирования бортового компьютера — о ситуации на земле. При их поломке двигатель в принципе не запускается.

Проверить их самостоятельно относительно легко; в этом случае отсутствие искры будет свидетельствовать о неисправности датчика.

Свечи

Этот элемент двигателя отвечает за истечение искры, которая, в свою очередь, воспламеняет смесь воздуха и топлива.После определенного периода использования они обычно загрязняются или сгорают.

Им нужно:

Чтобы не тратить лишнее время на подобные процедуры в экстренных случаях, всегда следует иметь на складе полный комплект заведомо исправных свечей. Замена старых на новые позволит легко выяснить, была ли причина нежелания мотора заводиться.

Сигнализация

Стоит отметить, что в реальности проблемы с сигнализацией встречаются довольно редко.Однако, если система безопасности неисправна, она может заблокировать зажигание.

В любом случае, если ничего из вышеперечисленного не помогло решить проблему, необходимо будет проверить все варианты, то есть действовать методом исключения.

Сигналы необходимо сбросить.

Сроки

Здесь чаще всего рвется ремень. Подобная поломка устраняется на месте при наличии необходимой запчасти. Остальные элементы топливной системы непросто проверить в условиях частного гаража — для этого нужно будет посетить автосервис.

Зажигание

Проблемы с блоком зажигания тоже довольно часто являются причиной того, что автомобиль не заводится.

Причиной таких неисправностей является вибрация. Крышка, защищающая трамблер, со временем откручивается, и как следствие неправильная подача искры. Это, в свою очередь, приводит к тому, что топливо выгорает не полностью, и возникает эффект, который автомобилисты именуют «троением».

Зажигание легко отрегулировать, повернув указанную крышку распределителя в направлении, противоположном движению стрелок часов.

Наиболее типичные ситуации

Если стартер исправен, но при этом намокают свечи, и их замена не привела к устранению поломки, то необходимо:

• проверьте форсунки (иногда они забиваются), достаточно их промыть;
• убедитесь, что бензонасос создает необходимое давление;
• осмотрите датчик DFID; его неправильная работа приводит к тому, что в двигатель подается слишком много топлива.

Машина запускается только после нескольких попыток. Такое случается при засорении дроссельной заслонки или DXH — их нужно будет промыть жидкостью для очистки карбюратора.

Если автомобиль не заводится на морозе, хотя стартер исправен, горит индикатор аккумулятора и уровень масла, необходимо выполнить следующие действия:

• снимите свечи зажигания и немного поверните стартер, чтобы удалить топливо из силового агрегата;
• заменить старые свечи на новые, предварительно подогрев их;
• запустить двигатель;
• зарядите аккумулятор.

Отсутствие эффекта говорит о более серьезной поломке, для устранения которой придется обратиться к специалистам.

Если поменяли замок зажигания, и двигатель запустился нормально, но остановился, когда рулевой механизм был полностью собран, необходимо убедиться, что топливный насос работает:

• зажигание включено;
• прослушивает работу помпы, расположенной под задним сиденьем;
• поднять капот при включенном зажигании;
• закрутите заглушку на топливной рамке и нажмите на спрятанный под ней штуцер;
• выход из него бензина говорит о исправности помпы.

То, что при повороте ключа двигатель под действием крутящего момента стартера начинает вращательное движение, — неплохой знак. Об этом свидетельствует прежде всего тот факт, что неисправность заключается в нарушении работы одной из систем, а именно системы подачи топлива, системы подачи воздуха или системы зажигания. (Случаи поломки узлов шатуна кривошипа и газораспределительных механизмов не учитываются, так как эти поломки крайне редки).

Возможные неисправности системы подачи топлива ВАЗ 2110

Одна из основных неисправностей системы подачи топлива:

— Отказ топливного насоса.

— забит топливопровод

— загрязнение форсунок распределенного впрыска

Для диагностики работоспособности ТНВД необходимо снять шланг с топливной рампы и проверить давление в системе.При необходимости давление измеряется специальным манометром. В случае, когда в топливной магистрали нет давления, необходимо проверить состояние топливного насоса, а также правильность работы электрической цепи.

Засорение форсунки форсунки можно проверить , сняв топливную рампу. Хорошая топливная форсунка должна распылять топливо до парообразного состояния. Неисправная или забитая форсунка, не распыляется, бензин может вообще не течь или течь струей.

Не проходимость всех форсунок, также может указывать на неисправность электронного блока управления автомобилем.

Типовая неисправность системы зажигания ВАЗ 2110

При полноценной работе системы подачи топлива и распределенного впрыска следует проверить исправность системы зажигания автомобиля.

В данной системе возможны неисправности следующих узлов:

1. Неисправность свечи зажигания.Как правило, при выходе из 1-2 свечей зажигания машина заведется, но двигатель будет сильно заклинивать или будет слышно.

2. Пробой высоковольтных проводов, при несвоевременной замене бронепровода они могут выйти из строя. Соответственно и напряжение на свечи не пойдет.

3. Неисправность модуля зажигания. Преобразователь электрического тока в момент подачи искры может выйти из строя, в такой ситуации необходимо проверить напряжение на выходе.

Возможные неисправности в ГРМ

Проскакивание ремня ГРМ через зубья шкива 1-2 положения.Из-за чего меняется положение фаз газораспределения и двигатель вообще не запускается.

Проскальзывание шкива на распредвале или повреждение вала.

Неисправность или неправильный датчик положения коленвала.

В ситуации, когда выявить неисправность невозможно, с технической стороны, с помощью общей диагностики, необходимо провести общую компьютерную диагностику Двигатель с подключением ЭБУ

А как именно не запускается? Посмотрите возможные варианты, возможно, встретите вашу проблему и узнайте, как ее решить.

Стартер крутится, а свечи залиты. Ставил новые свечи, но при попытках снова завести вы снова терпите неудачу, и снова свечи заливаются.

1. Форсунки забиты, поэтому они заливают топливо. Необходимо промыть форсунки.

2. Бензонасос создает недостаточное давление. Вам нужно проверить его работоспособность — при необходимости отремонтировать или заменить.

3. Проверьте, как работает DFID. Он может давать неточные данные, например, он показывает удвоенный расход воздуха. В этом случае ЭБУ дает сигнал на подачу топлива, из-за этого свечи заполняются, а двигатель не запускается.Если DFID неисправен, его необходимо заменить.

Запускается только со второго или третьего раза.

Дроссельная заслонка или датчик загрязнены на холостом ходу. Их необходимо промыть средством для чистки карбюраторов.

На дворе минус шестнадцать градусов. ВАЗ 2110 с автозапуска не заводился. Покрутил стартер, толку нет, только аккумулятор деревня. Загорелась еще одна лампочка. А в прошлом году даже при минус тридцати двигатель заводился с автозапуска.

• Отвинтите свечи зажигания и слегка поверните стартер, чтобы все топливо вышло из двигателя.
• Купите новый набор свечей, нагрейте их газом и вкрутите, пока они теплые, и запустите двигатель.

Непосредственно перед тем, как прогреть свечи, убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.

Если безрезультатно, то нужно ехать на СТО для диагностики.

Поменял зажигание — сразу ВАЗ 2110 завелся. Заглушил двигатель и установил кожух рулевой колонки на место. Снова завел мотор, пару минут поработал и плавно заглох — больше не заводится.

1. Проверьте работу топливного насоса. Делается это так:

• включить зажигание;
• приложите ухо к заднему сиденью возле бензобака и прислушайтесь: работает ли бензонасос;
• не выключайте зажигание и не открывайте капот;
• с левой стороны топливной рампы, открутите колпачок и надавите на ниппель.

Если бензин потек, значит с бензонасосом все в порядке. В противном случае он неисправен.

2.Если насос исправен, то нужно проверить контакты всех проводов, идущих к генератору, клеммы (при необходимости очистить), крепление заземляющего провода высоковольтных проводов (в темноте не должно появиться что-то вроде молнии ). После этого очистите свечи (поставьте новые) и попробуйте еще раз запустить двигатель.

Двигатель еле завелся, и на панели загорелась лампочка с восклицательным знаком. Я не обратил на это внимания и пошел убирать снег с машины.Пока чистил, мотор заглох. С тех пор ВАЗ 2110 запускается только с толкача.

Загорелся восклицательный знак — это говорит о том, что стартер, несмотря на то, что двигатель запустился, все еще находится под напряжением. Скорее всего он просто не отцепился от двигателя. Пока убирал снег, сломался стартер.

Теперь, чтобы ВАЗ 2110 завелся, нужно поставить новую деталь.

Комментарии:

олег

2013-12-07 10:14:44

Форсунка ВАЗ 21103 не заводится без нажатия на газ

Дмитрий

13-12-13 00:43:25

У меня проблема.ВАЗ 21102 стоял 4 месяца, начал заводиться — не заводится. Как я ни старался, но не слышал, что бензонасос работает. Поменял на новый, но все равно — реле щелкает, двигатель крутится, но не запускается, на рампе форсунок на ниппель нажимается и ничего. Была сигнализация «Пантера», но аппарат отключился из-за утери брелка. Вы можете сказать, в чем дело?

Йер

20.12.2013 16:48:05

Я Ваз 21104. Ехал, ехал и заглох.Кручу зажигание — не заводится, думал обрыв ремня грм, снял крышку — целиком! Не могу понять, что делать дальше, от «толкателя» не заводится (мол, за пластиком с правой стороны со стороны пассажира, справа снизу есть какие-то предохранители? Не могу найти для чего, играют ли они роль).

сергей

04-02-2014, 21:29:37

Поставьте параллельно 2 датчика температуры для мозга, возьмите в руку и держите.В нете полно описаний этой хитрости, посмотрите всю проблему в неполном мозгу, а на морозе часто глюки выдает, проверял (грел феном и бибик с первого раза завелся). Надо менять их на новые через 7-10 лет эксплуатации, элементная база их сдыхает.

При запуске DFID не играет ведущей роли — можно вообще отключить — машина должна запуститься. Режим простоя поменяется, как и при запуске прога проигнорирует.

Форс просто не сразу забивается и на холостом ходу не заметишь. Всегда предупреждают — вялый двигатель или отсутствие приседаний. Головами не шевелите, меняйте мозг, прошивка не подействует, ну по началу вроде как поможет, а потом вообще жесть начнется). Вы меня мучаете приехать (работаю в Auto Bosch Service 17 лет, совет бесплатный), параллельный датчик температуры по теплу или сопротивлению короче, если поможете, оставьте это с миром, с машиной ничего не случится либо зимой, либо летом.Потом в мороз климат, в жару тепло и все! Не трогайте мозги! DFID выходит из строя редко, почти вечно, если не открутить его молотком и то то, что вы купите и установите, на 100% не состояние или брак, поверьте, сделайте, как я сказал, вы забудете о неприятностях зимой. И самое главное — бензин! Стоит 5 евро, значит, при -25 не горит, так что берите такси). Шутка, но это правда.

сергей

05.02.2014 20:28:06

Олег, информации мало! Что тогда, когда вы начнете? Нормально ли работает, или надо ногой или рукой держать бензонасос?) А какой двигатель горячий холодный? Если исключено, подпишите, что было не так.

Александр

11-02-2014, 14:12:57

Начинаю заводить ключом — пружин не хватает, куда непонятно заходит, замкнул клеммы — на стартере заводится нормально !

Артем

12-02-2014, 18:03:29

Здравствуйте, у меня такая проблема: не качает бензаносос (в рампе напора нет вообще). Снял бензаносос, разобрал, зацепил на прямой — качает. Заменил фильтр, свечи — толку нет, поменял реле (при включении зажигания все щелкают), предохранители целы, спасают ребята

Алексей

15.02.2014 11:37:45

Говорят сеточка в бензанасосе, может она, или просто газ забита

сергей

18.02.2014 21:03:03

ну Артем, это самое простое, у вас есть свой руки все-таки — перейти от простого.Продуть воздуховоды, напрямую проверить проходимость, подключить насос от клеммы. Вы проверите состояние цепей и механику помпы, только не водите их аккуратно. Шаг за шагом от простого к сложному снимайте помпу в последнюю очередь.

Проверьте насос, не снимая его с бака, подайте на него напряжение, отсоединив разъем, и вы это услышите и поймете). Затем посмотрите на давление и другими плоскогубцами прижмите обратную трубу (резиновый шланг) и посмотрите. Если напор появляется, то смотри контрольное давление на рампе — короче от простого к сложному, а вы уже разобрали помпу, ну вот и подвеску не взяли.Сорри)))

Есть тестеры, щупы и просто лампа и провод для проверки пружин — зачем все менять, реле и тд, чем богат? — Машину поменяйте тогда …

игорь

20.02.2014 01:14:16

Повернуть ключ — ноль эмоций. Даже стартер молчит. Отверткой заводится, и то, только когда холодно. Даже греть не хочет. В чем может быть проблема?

Женя

27.02.2014 15:36:59

Помогите ребята.Машина заедает, но не заводится, свечи мокрые. Убрал, снова хватает и ничего. Свечи снова влажные. Что делать? Ремень ГРМ на месте.

дима

03.03.2014 22:31:43

Ребята, вы тоже можете мне помочь? У меня такая ситуация, в машине 8-ми клапанная форсунка, она год и больше заводится не хочет. Бензин поступает в цилиндры, тоже есть искра. Раньше ставил, заводился, но проплывал очень много оборотов и иногда сам глухой. Куда хоть лазить или тащить на диагностике и не ломать голову? Может причина в какой то мелочи.

пол

16-03-2014 19:58:57

Моя машина — ВАЗ 2110 полтора литра 8 клапанов, плохо заводится и плохо берет обороты. Все перепробовали, мол из мозга.

дмитрий

2014-03-16 22:23:39

Помогите! Включаю зажигание, панель работает, подкачивает бензонасос, как начинаю заводить двигатель, все пропадает и заканчивается, даже панель выключена. Скинул клемму на 15 минут, все новое, зажигание, помпа качает, заводится и опять все гаснет.

Ильнур

18-03-2014 14:29:16

Дмитрий, попробуй с аккум, подтяни моллюски, заряжай!

«Сергей (05.02.2014): Олег, информации мало!»
Сергей, у меня такая же проблема, холодно-тепло, через пять минут снова могу завести только если заправить газ, помпа качает, свечи новые, ГРМ на месте, по трассе тянет, работает на холостом ходу в районе 1100 об. / мин.

Влад

20-04-2014, 16:49:11

Поворачиваешь ключ зажигания, прокачка насоса проходит, а не заводится.

Евгений

2014-05-06 13:37:11

Десятка перестала заводиться. Свечи засохли, стартер работает, но не заводится. Заменил половину проводки и мозги (7.2 января) пока не понятно …

Серёга

15.06.2014 22:35:09

Ваз 21102, машина тупо заглохла, искра есть, есть в рампе тоже давление, закручиваю а свечи хреновые.

UPD:
Спасибо за инфу, тупо пошел, посмотрел ремень ГРМ — он порван.

Armand

2014-07-09 23:30:29

Все здоровы, помогите пожалуйста включите зажигание, звука форсунки нет, может весь бензонасос винный?

konstantin

2014-08-04 09:34:13

Подскажите что делать! Машина не заводится! Ни ключ, ни отвертка, стартер не работает! И с толкателя для начала! Акум новый!

Олег

04.08.2014 18:27:50

Может кто сталкивался.ВАЗ 2110 1.5 литра 8 клапанов, заводится на горячем двигателе, скорость начинает плыть в районе 500-800 и постепенно глохнет. Жду секунд 5 и потом нормально запускаю, если сразу попробую, может опять погаснет. Это происходит не постоянно (как правило, если после выключения прошло 5-15 минут). С холодным двигателем проблем нет. Я не знаю что думать. Помощь!

Сергей

2014-08-12 14:46:55

Помогите! У меня ВАЗ 2111 Ing. и такая проблема как в «Дмитрий (2014-03-16 22:23:39)», во втором положении зажигания все пропадает.Может начаться со 2-го, а может с 20-го раза.

Павел

2014-09-24 15:56:04

Подскажите вечером заглушил машину, а утром не заводится просто чихает: (

Валера

13.10.2014 10:51:14

Всем привет, помогите, у меня с десяток форсунок не запускается, хватает, но не запускается. Поменял модуль, мозги, все равно не запускается, помогите плиз

Владимир

2014 -10-20 16:45:41

Здравствуйте, вчера ехал ни о чем не подозревая, а тут бац заглох, тыркаю, пока не вставил аккумулятор, затащил в гараж и поменял новые свечи, проверил помпу и он был бесполезен, мослат и мослат, но не заводился.Помогите, что может быть?

Вера

2014-10-24 10:14:17

Здравствуйте! Подскажите, что могло быть? У меня инжектор ВАЗ 2105, в теплую погоду заводится хорошо, а при -10 не заводится, стартер крутит. Поменял масло на -40, новые свечи, все фильтры поменял, ВАЗ-2010

andrew

24-10-2014, 10:21:54

Это моя беда, подскажите причину. Сел в машину, начал заводиться — не заводится, открутил свечи — залились, проверил искру — есть, свечи на место закрутил, намотал — не завелся, открутил и опять же.Что делать?

Артур

25-10-2014, 16:18:33

Машинка не заводится, помпа не качает, диагностика причину не показывает. Помощь!

Эдвард

27.10.2014 16:29:50

Остановил машину у магазина. Забыл выключить радио. Выходи — не заводись. Указывает на отсутствие бензина. Залил девять литров, опять не заводится. Комп показывает масло, долил. Теперь показывает восклицательный знак. Что бы это могло быть? Свечи просохли, поменяли предохранители.Помощь.

Васек

15-11-2014, 16:48:53

Ребята, подскажите в чем дело. Не качает топливный насос. Слышен только небольшой щелчок. В чем может быть проблема?

Владимир

27.11.2014 00:50:18

У меня ВАЗ 21102 1,5 л, 8 кл. После двух недель кузовных работ машина не заводится. Из мозга минуса на катушку реле бензонасоса нет. ЭБУ Bosch MP7.0N. При прямом подключении реле насос качает, но машина не заводится, а при заклинивании сразу глохнет.Что делать?

Вячеслав

27.11.2014 17:16:34

Ваз 2110 16кл 1.5. Машину припарковал, отошел минут двадцать, возвращаюсь, машина не заводится, стартер не крутится. Восклицательный знак на панели горит даже при отсутствии зажигания. Заблокирован стартер, машина скрутилась, был звук как пылесос. Скажи мне, пожалуйста. Заранее спасибо.

Влад

01.12.2014 15:10:35

Свечи мокрые, стартер крутится, заеданий нет.Заменил dpkv — та же картина. Обрыв проводов в клеммной колодке на ДПКВ. Удалось почистить вентиль, поменять pxx и DPS. Зачем? Я не понимаю. Естественно завелась, сдохла раньше на полном ходу, без объявления войны.

Джордж

2014-12-14 16:03:44

Помогите! У меня инжектор ВАЗ 21103 16 клапанный, завелся сегодня утром, машина проработала 5 минут и заглохла пока я убирал с машины снег, после чего вообще не заводится, стартер крутится, бензонасос качает, есть это искра.Что ему еще нужно, я не понимаю? ((((

геннадий

2014-12-23 20:22:55

Здравствуйте, ребята. У меня ВАЗ 2110 2000 года выпуска. Провернул зажигание — ноль эмоций, только на приборке Загорается лампочка «Engy Check» и восклицательный знак. С толкателем тоже не запускается. Что это может быть?

Саша

26-12-2014, 13:12:28

Здравствуйте! Помогите пожалуйста , погнал утром 10-сотку, заводится с пол-оборота, немного поработает и начинает троить, то нормально, но если останавливать то искра пропадает.Это займет около 3 часов, и вы можете начать, но если вы нажмете на газ, он заглохнет, и вам снова придется ждать 3 часа. Форсунка 10кта, но при включении зажигания не крутит стартер, проскакивает искра, но дальше все как раньше.

Олег

2015-01-03 12:40:38

Подскажите пожалуйста! В начале поворотов насос работает, синхронизация на месте. В чем еще может быть причина? Почему не могу завести?

Денис

2015-01-10 21:10:03

Помогите! почему не заводятся десятки форсунок, бензин есть, искра есть, ремень ГРМ на месте, но не заводится.

Василий

2015-01-12 05:50:14

Мне в минус попал ВАЗ 2110. Сейчас стоит, ночь начинается, потом глохнет, свечи льются. Свечи перекручиваешь, дожидаешься высыхания баллонов, вкручиваешь остальные сухие — заводятся без проблем. На следующее утро снова те же проблемы.

Альберт

2015-01-12 10:17:57

Моя машина ВАЗ 2110 8 клапанов. Не заводится, в свечах нет искр.

Алексей

2015-01-19 16:53:39

Проблема, мне нужна ваша помощь.Ваз 2110. После начала движения машина стала тянуть при нажатии на газ, как будто кто-то держал ее сзади. Проехал километров 20 и она, сбросив скорость, заглохла. Попытки начать ни к чему не приводят. Стартер крутится, но не заводится. Во время движения, перед срывом, бортовой компьютер принял мою скорость 100 км / ч за 145 и дал сигнал о превышении. Сейчас пишет, что связи нет. В баке бензин, свечи зажигают. Может кто знает в чем проблема? Заранее спасибо.

Андрей

30.01.2015 11:29:42

ВАЗ 21102 не заводится, стартер крутится, помпа качает и ничего! Свечи поменяли и все равно ничего, но свечи были что-то суховатое, есть искра. Крутил полчаса, а они высохли и сели! Какие?

Андрей

2015-01-31 15:30:29

Такой вот нюанс. Не заводить 2110 8-ми клапанный инжектор. Насос не качает при включении зажигания, он начинает качать, если начать крутить стартер и не заводится.

Леонид.

04.02.2015, 21:52:31

Включаю зажигание — заводится, при отпускании ключа глохнет. А если зажать ключ зажигания то работает, не подскажите что это может быть?

Игорь

2015-02-22 14:55:05

Бензонасос новый, включаю блокировку — не качает. Все поменялось, все датчики и ничего.

Игорь

22.02.2015 15:10:44

Бензонасос новый, включаю замок, не качает.Все поменялось, все датчики и ничего …

Александр

2015-03-06 11:06:03

Доброго времени суток! Такая проблема. Машина диаметром 16 клапанов. На холостом ходу вообще не заводится, а при полном нажатии на газ запускается и глохнет. Фактически поменял все: коленвал, распредвал, датчик холостого хода, положение дроссельной заслонки, мозги, DFID. Этикетки на земле. Есть искра, есть топливо. Он сломал себе голову. Может кто подскажет.

Никита

2015-03-10 09:52:53

У меня ВАЗ 21101, ехал по дороге и двигатель внезапно заглох, после попытки завести двигатель, но стартер отказывается работать с ключ.Пытался завести двигатель на Принной, стартер крутится, но искры нет. Что может быть не так?

Damir

2015-05-30 07:56:34

Почему горит мои клапаны? Помоги мне, пожалуйста! Машина не тянет, глохнет, заводится плотно.

Sega

2015-06-24 15:44:15

Привет !!! Будьте добры, скажите, в чем дело. Холодный пуск норм, проехал не много километров, заглушил, поехал по делам, вернулся и не завелась. Вы поворачиваете ключ, это звучит как шум бензина, затем щелкаете, поворачиваете ключ и тишина.Стартер даже не слышно. Полазил, аккум отключил, немного постоял, потом завелась. Приехали домой, поставили, да, чуть не забыл, когда ехали так, как будто кто-то держал зад и ронял, двигатель дергался, но ненадолго. Поставил машину, поехал домой, погас, опять не заводится, в целом тихо. Снял аккум, снял клемму со стартера и подключил все обратно. Завелась, на всех свечах искра, вроде все датчики проверили, выключили и опять вообще не запустились (((В чем причина, помогите советом?

Владимир

2016-05-27 15:58:09

Машину сдал на СТО, отремонтировал головку, приехал забрать, сдал заведенную машину, умер у подъезда дома.Показал, что аккумулятор разряжен, снял клемму заглох, еле доехал до дома. Взял у соседа новую батарею — троит, не заводится чихание, что могли эти кулибины с машиной делать? Подарил практически целую машину (из футорки вышибла свечу), сейчас приедет Кент, диагностику сделаем …

ВАЗ 2110 не заводится, поиск неисправности сводится к последовательной проверке системы зажигания, топливной системы, фаз газораспределения.

1) Самое первое, что вам нужно сделать, это сесть за водительское сиденье, включить зажигание и посмотреть на приборную панель.При включенном зажигании должны гореть три лампочки: лампа аварийного давления масла, лампа заряда аккумулятора, контрольная лампа блока управления двигателем.

Для нас сейчас важна лампа от электронной системы управления двигателем; на неуправляемом двигателе должна гореть лампа «Проверка». Эта лампа означает, что ECM работает и готов к работе. Поэтому, если лампа не горит, то проверьте предохранитель и реле ЕСМ. При включении зажигания должен щелкнуть ЕСМ — на ЕСМ подано напряжение.Если реле и предохранитель исправны, но «Проверка» выключена, проверьте, поступает ли питание на модуль ECM. Если модуль запитан, то, скорее всего, он неисправен. Модуль стоит около 100 долларов, так что можно попробовать отремонтировать старый, будет дешевле.
2) Опять же сидя в салоне проверяем топливный насос Ваз 2110. Система впрыска двигателя оснащена электрическим топливным насосом, погруженным в бензобак автомобиля. При включении зажигания топливный насос находится под напряжением и должен быть слышен звук его работы на заднем сиденье.Если не слышно работы бензонасоса, то проверьте предохранитель и реле бензонасоса.

Если они целы, возможно, потребуется разобрать топливный насос и проверить его. В любом случае перед разборкой нужно снять заднее сиденье и проверить наличие + 12В на выводах бензонасоса.
3) Теперь пробуем провернуть двигатель стартером. Если стартер исправен, то переходите к шагу 4. Если стартер не крутится при повороте ключа зажигания, проверяем следующее:
— Все провода прикреплены к стартеру и надежно закреплены.
— При повороте ключа должен быть слышен щелчок реле втягивающего устройства стартера.
— Причиной неработающего стартера может быть проблема в контактной группе замка зажигания.
4) Если мы подошли к пункту 4, значит, на ВАЗ 2110 включена «Проверка», подкачивает топливный насос и крутит стартер. Пора проверить искру на свечах зажигания.

Откручиваем свечу зажигания от первого цилиндра, надеваем на нее бронепроволку и зажимаем плоскогубцами (чтобы не попал ток) прижимаем к массе.Просим помощника запустить двигатель. Если есть искра, проверяем ее наличие и на других цилиндрах. Если есть искра на каждом цилиндре, переходите к шагу 5.
Проблемы с зажиганием возникают в следующих ситуациях:
— Искра есть на 1 и 4 цилиндрах, но не на 2 и 3 цилиндрах. Неисправна катушка 2 и 3 цилиндра в модуле зажигания.
— Искра есть на 2-м и 3-м цилиндрах, но не на 1-м и 4-м цилиндрах. Неисправна катушка 1 и 4 цилиндра в модуле зажигания.Необходимо заменить модуль зажигания.
Если замена модуля зажигания не помогла, значит выходные транзисторные переключатели на модуль зажигания от ЭБУ неисправны. Нужен ремонт компа.
— Ни на одном цилиндре нет искры. Наиболее частая причина в таком случае — датчик положения коленчатого вала.
Сигнал от ЭБУ ДПКВ дает импульсы на модуль зажигания на образование искры. ДПКВ может быть в хорошем состоянии, но шестерня, на которой работает датчик, не связана с колесом генератора.В этом случае коленчатый вал будет вращаться, но это вращение не будет обработано датчиком.
Многие очень опасаются того, что у инжектора Ваз 2110 очень много датчиков. Датчиков много, но машина не заводится только из-за неисправности одного из них — ДПКВ. При выходе из строя датчика массового расхода воздуха ЭБУ будет работать с датчиком положения дроссельной заслонки. Если TPS неисправен, то ECU рассчитает горючую смесь в соответствии с DFID. Это аварийный режим работы, но двигатель запустится.Он может троить, заглохнуть, на автомате будет беззаботно. При неисправной лямбде, датчике фаз, датчике детонации также заведется Ваз 2110.
5) Откручиваем свечу от баллона и проверяем, мокрая она или нет. Если свечи сухие, то форсунки не разбрызгивают топливо. Необходимо проверить давление в топливной рампе. Сбоку от топливной рампы есть специальный болт, который откручивается и вместо него вставляется манометр. Затем включается топливный насос и манометр должен показывать давление в рампе.Если манометра нет, можно просто открутить болт и включить помпу; хорошая жиклер топлива должен бить отверстие под манометр.
Если в топливной рампе нет давления, необходимо заменить топливный фильтр, проверить, не забит ли топливопровод от бака к топливной рампе.
6) Если свеча мокрая, то нужно открутить все свечи Ваз 2110 и просушить. Положи на место. Если машина снова не заводится и свечи заполняются газом, проверьте метки ГРМ.Крышка ремня ГРМ снимается и проверяется шестерня на шестерне. распределительного вала и отметьте шестерню коленчатого вала. Если метки не совпадают, значит, нарушены фазы газораспределения и машина не заводится.
Свечи можно заливать, если форсунки забиты и они не распыляют, а заливают топливо. В этом случае необходима чистка форсунки. Из-за грязных форсунок двигатель обычно плохой, но заводится. Загрязнение форсунок дает о себе знать с наступлением холодов, когда требуется повторный наддув для запуска двигателя горючей смесью, которая легко заполняет свечи.
Вот и все основные причины, по которым ВАЗ 2110 не заводится. Вышеуказанная неисправность составляет 99 процентов случаев, когда автомобиль отказывается заводиться. Есть более глубокие и трудные для диагностики случаи, но это скорее исключение, чем правило.

Автомобиль, вещь капризная. Просто все было хорошо, и теперь ВАЗ 2110 не заводится. Что поделать, ведь сегодня без машины жить очень сложно. И так, хотите вы того или нет, но стать специалистом по ремонту автомобильной техники должен каждый автомобилист.

Одно дело, когда неприятность застала тебя неожиданно. Вы обескуражены и не знаете, что взять. При таком подходе: по неопытности и неуверенности в своих действиях можно не делать то, что не ремонтируют, а только сделать хуже своей машины. Вот тогда становится действительно поздно читать тематические статьи.

Но ведь все основные проблемы автомобилей Лада-110 известны широкой массе автомобилистов давно, поэтому достаточно будет действовать по заранее заданному алгоритму действий.Если повезет, проблему можно решить всего за четверть часа. Если нет, то хотя бы сэкономьте на буксировке и ремонте до СТО.

Отечественные автомобили

действительно хороши простотой обслуживания, где практически любую работу можно выполнить самостоятельно, неприхотливостью в эксплуатации и массовой популярностью у автолюбителей. Конечно, при огромной массе весомых «плюсов» были свои специфические проблемы. Каковы причины наиболее типичных неисправностей — об этом мы поговорим в этой статье.

Особенности эксплуатации ВАЗ-2110

Автомобиль, известный как «дюжина», прослужил почти двадцать лет.Первые модели серии имели карбюраторный двигатель и восьмицилиндровый цилиндр. Еще в 2002 году на АвтоВАЗе был запущен первый 16-клапанный двигатель с инжекторной системой подачи топливной смеси.

Такие двигатели до сих пор остаются наиболее популярными и распространенными не только в автомобильной гамме АвтоВАЗа, но и в общей массе автомобильной техники. Таким образом, «десятку» по сей день можно считать современной и технологичной машиной, способной дать фору любому другому автомобилю в плане езды по родным дорогам.

Большинство автомобилей ВАЗ, за исключением самых первых карбюраторных моделей, выпускаемых с 1996 года, оснащены электронной системой впрыска и бортовым микропроцессорным компьютером, контролирующим работу ДВС и считывающим информацию с датчиков, установленных под капотом.

Это не только обеспечивает эффективный контроль работы двигателя, но и позволяет значительно упростить процедуру поиска неисправностей в автомобиле. Электронный блок управления способен самостоятельно диагностировать более сотни возможных ошибок в работе двигателя, системы охлаждения и состояния автомобиля в целом.Если ВАЗ 2110 не заводится, вполне возможно запустить режим самодиагностики бортового компьютера, считывая ошибки датчика.

Кроме того, дизайн автомобилей ВАЗ открывает богатые возможности для поклонников автотюнинга и позволяет настроить многие элементы конструкции автомобиля под себя. На базе концерна «десятки» АвтоВАЗ также выпустил спорткар Lada 21106, который участвовал в международной гоночной серии FIA WTCC. Таким образом, история автомобиля действительно богатая, а популярность у автомобилистов самая широкая.

Проблемы с аккумулятором (АКБ) и электросхемой

В первую очередь, если ВАЗ 2110 не заводится, следует проверить работу аккумулятора. Напряжение на выводах полностью заряженного аккумулятора будет соответствовать значению 12,6 В. При полном разряде оно падает до уровня 10,5 В. Но даже высокое напряжение аккумулятора на холостом ходу не гарантирует его стабильной работы, о чем пойдет речь. подробнее ниже.

Подразумевается, что свинцовые батареи не переносят полного разряда.Кроме того, их мощность может быть значительно уменьшена за счет количества рабочих циклов и общего срока службы. Таким образом, аккумулятор с высоким уровнем напряжения холостого хода с отключенными электроприемниками может быть не в состоянии обеспечить необходимую мощность для работы стартера. Как это проверить?

Определить отсутствие в АКБ запаса необходимой емкости (ампер-часов) можно с помощью того же мультиметра, который считывает уровень напряжения на клеммах АКБ в момент запуска двигателя.Если напряжение падает ниже 10,5 В, значит аккумулятор полностью разряжен или вышел из строя и не может запустить стартер ВАЗ-2110.

Среди основных причин саморазряда АКБ можно выделить следующие:

• вышел из строя генератор или не работает регулятор напряжения;
• ключ зажигания оставлен постоянно включенным;
• неправильная работа аккумулятора, выход из строя из-за физического износа и исчерпания срока его службы;
• неисправности проводки.

Во избежание проблем с аккумулятором и работой генератора на приборной панели ВАЗа есть специальная индикация. Она сообщает о возможных проблемах с генератором, обрыве ременной передачи от ведущего вала к генератору или выходе из строя аккумуляторной батареи. Если не хотите покупать новую преждевременно перезаряжаемую батарею — проблемы с генератором должны быть решены в ближайшие 50-100 км. пробег после появления соответствующей индикации на панели приборов.

Проверка главных исполнительных элементов пусковой цепи ВАЗ-2110

В случае, если ВАЗ 2110 не заводится, когда работоспособность АКБ не вызывает сомнений, следует провести предварительную диагностику основных элементов, задействованных в схеме запуска. Как правило, после проверки работоспособности всех следующих компонентов машина должна запуститься:

• исправность топливного насоса;
• подача топлива в главные цилиндры электродвигателя;
• неисправность ремня ГРМ;
• свечи зажигания в свечах зажигания.

Работоспособность топливного насоса следует проверять на слух. Он находится под задним сиденьем. Поднимите чехол заднего сиденья и поверните ключ зажигания. Характерное гудение с задней стороны салона говорит о исправном электроприводе бензонасоса.

Далее нужно снять фишку с модуля зажигания под капотом, чтобы отключить подачу искры на свечи зажигания. Это делается для того, чтобы проверить наличие топлива в главных цилиндрах двигателя на ВАЗ-2110.Выключите свечи зажигания и ненадолго включите стартер. Наличие топлива в цилиндрах определяется утечками бензина вокруг резьбы крепежных отверстий для свечей зажигания.

Конечно же, неисправная, порванная или сошедшая с направляющей ремня ГРМ тоже приводит к тому, что ВАЗ 2110 не заводится. В этом случае движение даже после замены ремня без ремонта клапанов невозможно.

Проверить наличие искры в свечах визуально, включив зажигание и прижав наружную металлическую часть свечи к металлическому неокрашенному кузову автомобиля или к элементам конструкции.Не забывайте, что все электрические части изделия находятся под высоким напряжением, поэтому лучше работать в изоляционных перчатках. Если искра не только на одной свече — обязательно проверьте остальные, сделав соответствующие выводы.

Проверка топливно-воздушной системы ВАЗ-2110

Система подачи топлива в двигатель управляется электронным блоком управления, который, в свою очередь, регулирует соотношение топлива и воздуха согласно показаниям датчика массового расхода воздуха (DFID) и датчика положения дроссельной заслонки.Если оба они неисправны — неудивительно, что ВАЗ 2110 не заводится.

Далее следует проверить состояние воздушного фильтра, так как это сделать проще всего. И, если ни одно из вышеперечисленных действий не помогло, необходимо проверить давление в системе, создаваемое работой топливного насоса. Подсоедините манометр к диагностическому ниппелю топливной рампы и измерьте давление. Его низкий уровень говорит о забитом фильтре помпы, а высокий уровень говорит о неисправности коробки передач.

Нормальный уровень давления напрямую зависит от типа двигателя, установленного в автомобиле ВАЗ 2110:

• предел от 284 до 325 кПа является нормальным для двигателей типа 2111, 2112;
• предел от 364 до 400 кПа является нормальным для двигателей типа 21114, 21124.

Кстати, состояние ТНВД также можно определить, отсоединив магистральный шланг подачи газа к аппарели и прокачав по нему бензин в чистую емкость. Исправный насос будет перекачивать не менее 1,5 литров в минуту. топливо.

Слушайте также работу стартера. Включается ли главное электромагнитное реле с характерным щелчком и работает ли вообще электромеханический привод агрегата? Несмотря на то, что конструкция стартера предельно проста, он легко может потерять электрический контакт или повредить коробку передач.В последнем случае будет слышен характерный скрип или свист.

Если стартер не вращается, его следует демонтировать из-под капота автомобиля. Этот процесс не занимает много времени, как, по сути, разборка самого агрегата. Необходимо проверить мультиметром исправность электрической части, «прозвонив» обмотки, и разобрать редуктор. Большое количество смазки в нем в холодное время года не дает вращаться стартеру.

Прочие неисправности ВАЗ-2110

Также, если ВАЗ 2110 не заводится, следует проверить автосигнализацию. Возможно, просто не сработала система автоматической блокировки, не позволившая запустить двигатель. Ознакомьтесь с его инструкцией по эксплуатации или выполните общий сброс. Вполне вероятно, что ВАЗ 2110 не заведется из-за выхода из строя сигнализации, ведь он тесно связан с основными электрическими цепями и здесь без помощи специалиста не обойтись.

Открыть боковую консоль отопителя со стороны пассажира.Таким образом, вы сможете проверить работоспособность главного реле, включающего основные механизмы двигателя, при повороте ключа зажигания. Проверка проводится путем определения уровня напряжения на выводах 85 и 86. Отсутствие характерного щелчка при включении реле свидетельствует о заедании его основных контактов или неисправности электромагнитной катушки.

Диагностика ваз (ладов) вылет. Диагностика ВАЗ самостоятельно ?!

Многие считают, что диагностика системы управления инжекторным двигателем — удел высококвалифицированных специалистов.Между тем, в любом современном контроллере (ECU — электронный блок управления) есть достаточно мощная встроенная система самодиагностики (реализована на программно-аппаратном уровне), что значительно облегчает поиск возможных неисправностей даже непрофессионалу.

ЭБУ — это своего рода мини-компьютер, предназначенный для решения специализированных задач в режиме реального времени. Эти задачи можно разделить на следующие категории: обработка сигналов с датчиков, расчет управляющих воздействий по заданным алгоритмам, управление исполнительными механизмами.

Вы можете подключиться к контроллеру автомобиля для считывания диагностических данных с помощью диагностического тестера (приобретается отдельно) или компьютера с установленной специальной программой. В данной статье будет рассмотрена диагностика ЭБУ Bosh M7.9.7 (установленная на авторской «Калине»; диагностика более поздних контроллеров проводится таким же образом) с помощью бесплатной программы KWP_D, которую можно скачать в Интернете.

В дополнение к программе необходимо приобрести так называемый адаптер K-line diangos (адаптер VAG-COM USB KKL), который поддерживает протокол KWP2000 (он же OBD-II) — адаптер предназначен для передачи данные из автомобиля в USB-порт компьютера.Протокол KWP2000, также известный как OBD-II, дал название диагностическому разъему, который находится под крышкой рядом с рычагом переключения передач и к которому необходимо будет подключить адаптер. Из всего модельного ряда АвтоВАЗа так удобно расположился только в Lada Kalina. Остальным автовладельцам приходится мучиться с его подключением.

После установки драйвера из программного обеспечения, идущего в комплекте с адаптером, в системе появится COM-порт, номер которого необходимо переопределить на 1-4 (1, 2, 3 или 4 — это номера портов, с которыми работает KWP_D с участием).Подключаем диагностический разъем, включаем зажигание и запускаем программу. После небольшой паузы система выдает сообщение о том, что связь установлена ​​- можно переходить к диагностике.

Каждый двигатель имеет так называемые типовые параметры — основные технические характеристики, описывающие нормальную работу двигателя, которые принимаются для сравнения со значениями, измеренными при диагностике. Если проводить аналогию, это, например, температура тела здорового человека (типичный параметр — 36.6 ° С). Ниже мы рассмотрим последовательность диагностики на примере восьмиклапанного двигателя объемом 1,6 л. Все измерения будут проводиться при работающем двигателе на холостом ходу.

Первое, на что следует обратить внимание, это параметр DTC (сохраненные ошибки):

Если есть ошибки, перейдите во вкладку «Коды» и посмотрите номер ошибки вместе с расшифровкой. Всевозможные коды ошибок и объяснения к ним легко найти в Интернете. Если ошибок нет, это не значит, что с двигателем все в порядке.Например, когда частота вращения холостого хода слишком высока, ЭБУ может воспринимать сигнал от неисправного датчика TPS (датчик положения дроссельной заслонки) как педаль акселератора, нажатую водителем, и не генерировать никаких ошибок.

Вернемся к типичным параметрам. Важнейших из них не так много:

UACC — напряжение АКБ — 13,9В — 14,5В. Для проверки необходимо включить все мощные потребители энергии (дальний свет, обогрев заднего стекла, подогрев сидений и так далее). Более низкое напряжение говорит о необходимости отдельной проверки электрических цепей.

THR — положение дроссельной заслонки. На холостом ходу 0%. За этот параметр отвечает датчик положения дроссельной заслонки. Обычно о его неисправности говорят «рывки и провалы» при движении, а также повышенные обороты холостого хода. Проверяем этот параметр при неработающем двигателе (но при включенном зажигании). Плавно нажмите на педаль газа, следя за показаниями положения, которые также должны плавно подняться до 85–90%. Почему не 100? Потому что 90. Это то, что имеют в виду производители. Если все правильно, датчик исправен.

FREQ — частота вращения коленчатого вала. Будет варьироваться от 800 до 840 об / мин. Сигнал снимается с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Если двигатель запускается, значит, этот датчик исправен. Он единственный, при неисправности которого невозможно запустить двигатель.

AIR — массовый расход воздуха. Обычно от 10 до 12 кг / час на холостом ходу. Он снимается с самого главного датчика — массового расхода воздуха (MAF). К сожалению, его реальная проверка невозможна без соответствующего оборудования.Хотя в автосервисах очень любят измерять напряжение на датчике обычным мультиметром с важным видом и сразу выносить вердикт, основываясь на расхождении в сотых долях вольта (и тут же предложат купить новый. от них за 2500–3500 руб.). Поэтому мы действуем просто. Давим ногой на педаль газа так, чтобы обороты скакали до 4000-5000 об / мин. Расход воздуха тоже должен резко возрасти до 200-250 кг / ч, и исправный датчик должен вам эти цифры выдать.

УОЗ — угол опережения зажигания. Будет варьироваться от 6 до 15 градусов. Угол опережения рассчитывается ЭБУ на основе показаний многих датчиков, даже температуры. Отдельного датчика угла опережения нет. Итак, идем дальше.

INJ — длительность импульса впрыска. 3-5 мс в режиме ожидания. Это время, на которое открывается каждая форсунка для впрыска топлива в цилиндр. Если показание значительно выше, возможно, форсунки забиты и требуют промывки, или давление топлива низкое из-за засорения топливного фильтра или неисправного насоса.Действительно, испытать форсунки можно только на специальном стенде. Для косвенной проверки резко нажимаем педаль газа. Время впрыска также должно увеличиться до 15–20 мс. А пока ограничимся этой процедурой.

FSM — количество ступеней регулятора холостого хода (РХХ). Его часто называют датчиком холостого хода, хотя он не имеет ничего общего с семейством датчиков и представляет собой шаговый двигатель с конической «заглушкой», прикрепленной к валу, которая блокирует канал подачи воздуха в обход дроссельной заслонки, тем самым регулируя праздный.На холостом ходу этот параметр может находиться в диапазоне 40-60 шагов. При нажатии на педаль газа — увеличение до 150 — 180.

ALAM1 — напряжение на датчике кислорода перед катализатором. Когда двигатель прогрет, он должен измениться с 0,008 до 0,7 В и наоборот, что указывает на исправную обратную связь.

LUMS_W — неравномерное вращение коленвала. Если больше 4 об / с — значит есть пропуски зажигания в цилиндрах. Повод проверить свечи и высоковольтные провода.

QT — расчетный расход топлива. На холостом ходу — 0,6-0,9 л / ч. Конечно, для полной диагностики желательно проверить давление в топливной рампе, напряжение пробоя в свечах зажигания, посмотреть компрессию в цилиндрах, и не помешает узнать СО. Но все это требует дорогостоящего оборудования и еще большего опыта.

Одним словом, относительно легко проверить исправность своей Калины самостоятельно. Вперед!

Каждый водитель имеет доступ к диагностике ВАЗ 2114 и 2115 своими руками.Этому достаточно легко научиться. Причем такой навык может понадобиться в любой момент. Ошибки двигателя могут возникать регулярно. Это может быть связано, например, с некачественным топливом. В этом нужно убедиться. При этом посещение сервисной службы с целью диагностики — дорогое и трудоемкое дело. В связи с этим рекомендуется научиться диагностировать проблемы и делать это в любое удобное время. Также это значительно ускорит устранение выявленных неисправностей. В любом случае умение правильно и быстро диагностировать свой автомобиль — очень полезный навык.Многие водители находят это очень сложным и даже не пытаются выполнять эту работу самостоятельно. Но на самом деле это может каждый …

Конечно, в этой статье будут общие правила действий, но с их помощью вы сможете изучить всю машину.

Гаджеты

Диагностика ВАЗ 2114 и 2115 своими руками проводится с минимумом приборов.

Для проведения работ вам потребуются:
Блокнот;

Адаптер — кабель

С его помощью ноутбук подключается по USB к диагностическому разъему;

Программа диагностики

Мощность ноутбука не важна.Можно использовать самый простой. Адаптер можно взять универсальный для ВАЗов. У всех моделей одинаковые разъемы. Вы можете скачать программу самостоятельно. В настоящее время в Интернете можно найти отличные бесплатные диагностические программы.
Если вы хотите провести дополнительные диагностические работы, то вам понадобятся измеритель компрессии и мультиметр. Так вы сможете более подробно оценить состояние автомобиля.

Дополнительные работы

Для более детальной диагностики осмотрите машину на предмет повреждений кузова.Обязательно проверьте уровень всех технических жидкостей. Осмотрите подвеску и рулевое управление на предмет люфта. Обязательный. Его значения должны находиться в пределах от 9,5 до 11 атмосфер.

В этом случае показания всех цилиндров должны быть примерно одинаковыми. Существенная разница между ними служит основанием для более внимательного взгляда на мотор. Тоже нужно. Напряжение должно быть около 12,7 — 13,5 В (бывает по разному). Из дополнительных проверок нелишним будет проверить регулировку клапана.Нажатие одного или нескольких клапанов вызовет ошибку мощности двигателя. Чтобы не закапывать инжектор зря, лучше заранее проверить состояние клапанов. Проверить и высокое напряжение (катушки высокого напряжения).

Диагностика

После проведения всех дополнительных работ можно сразу перейти к диагностике с помощью диагностического сканера. На практике проще использовать ноутбук с установленной диагностической программой. Перед началом работы включите зажигание.Все работы по оценке состояния двигателя проводятся при включенном зажигании.
Внимание! Запрещается запускать двигатель!
Подключаемся к разъему и запускаем диагностическую программу. В зависимости от интерфейса вы сначала увидите либо графики с числами, либо список индикаторов, опять же с числами. Из всего этого можно сделать первичные выводы о работе мотора. Потом «выкидывает» список обнаруженных ошибок. Чтобы расшифровать их, вам придется заглянуть в текстовый файл (обычно он загружается вместе с программой).Там указаны все ошибки, возникающие при работе двигателя.

Расшифровав ошибки, приступаем к их устранению. Начните поиск и устранение неисправностей с проверки датчика. Например, программа показала некачественный код смеси. Сначала проверьте работу самого датчика. Вероятно, это не сработает. Его неудача вполне может стать причиной ошибки. То же самое можно сказать обо всех ошибках. Для более точного диагноза во многих случаях необходимо провести дополнительные исследования. Чаще всего проверяется давление в баллоне.
После устранения всех неисправностей обязательно проверьте правильность работы. Не забывайте, что код ошибки всегда хранится в памяти микроконтроллера. Поэтому надо сбросить старые индикаторы. Для этого выключите зажигание, выключите диагностическое оборудование. Сброс производится выключением микроконтроллера. Для этого достаточно снять с аккумулятора одну клемму. Вставив обратно в розетку, включите зажигание, подключите ноутбук и проведите повторную диагностику. Если вы все сделали правильно, ошибки должны исчезнуть.

Заключение

Неисправности могут возникнуть с любым транспортным средством. Эта проблема знакома каждому автолюбителю. В связи с этим диагностика ВАЗ 2114 и 2115 своими руками — выход для владельца проблемной машины. Для проведения диагностических работ придется заранее подготовиться и потратиться на какое-то оборудование. Также желательно изучить основные требования к диагностике. Это поможет вам сделать его максимально точным.

Доброго времени суток дорогие автолюбители! Вам знакома ситуация, когда в машине что-то неисправно, но определить вышедший из строя агрегат не представляется возможным? Как ни смотрели под капотом или днищем, поломки не обнаружено, а эксплуатация машины продолжена.Все это говорит о неопытности и невнимательности водителя, ведь халатность может привести к печальным последствиям. Управлять технически неисправным транспортным средством категорически запрещено, это опасно для владельца, пассажиров и других лиц. Поэтому срочно нужно научиться ориентироваться в устройстве автомобиля, чтобы найти источник «заражения». Не будем вдаваться в дебри дизайнов иномарок, а в качестве примера возьмем автомобиль отечественного производства. Итак, диагностика ВАЗ 2114 своими руками — тема сегодняшней публикации.Предлагаю прямо сейчас разобраться, как исследовать проблемные узлы на предмет признаков неисправности, а также выяснить, что означают некоторые из симптомов. Уверен, что среди нас найдутся и опытные, товарищи, советую не молчать — дополнять, а может и поправлять.

Инжекторный блок питания

Многие современные автомобили оснащены инжекторными двигателями и «четырнадцатая» модель не исключение. Принцип работы системы следующий: дозируемая воздушно-топливная смесь подается на форсунки, осуществляющие впрыск.Процесс перемешивания осуществляется бортовым компьютером, он сравнивает данные о температуре двигателя, октановом числе и других показателях, после чего определяет оптимальные пропорции воздуха и топлива для достижения максимальной эффективности. Несмотря на долговечность такого агрегата, поломки с ним не так уж и редки. Неудачный инжектор для многих — приговор высоким расходам. Однако, если вовремя обнаружите причину, то сможете устранить ее самостоятельно. Для этого вам понадобится несколько устройств:

• Манометр — измеряет давление топлива.Помогает обнаружить забитый топливный фильтр, неработающий топливный насос и регулятор давления.
• Бортовой компьютер — имеет встроенную диагностику.
• Омметр — используется для проверки электрической цепи на обрывы, напряжения и сопротивления АКБ в механизмах.
• Компрессор — используется для измерения давления в цилиндрах двигателя . Благодаря ему можно определить пробитую прокладку ГБЦ, проблему с клапанами и другие неисправности мотора.
• Светодиодный датчик — для определения полярности на катушке, модулях зажигания и форсунках.

Именно с использованием этих устройств проводится глобальная диагностика силового агрегата.

Но все же на что следует обратить особое внимание? В первую очередь осмотрите все имеющиеся датчики и проводку на предмет обрывов. Если машина дымит, плохо заводится и издает специфический аромат, то, скорее всего, проблема в форсунке. Масляный след на форсунках указывает на загрязнение системы, которую необходимо промыть. При желании процедуру действительно можно провести своими руками.

Ходовая часть

Исправная подвеска — залог безопасного движения автомобиля, поэтому необходимо не только своевременно реагировать на возможные неисправности, но и проводить периодическую диагностику. Кроме того, любая поломка в этой области не позволит установить развал схождения. Рассмотрим агрегаты, наиболее подверженные поломке агрегаты «ходовка».

1. Пружины.

Уровень износа определяется положением кузова.

1. Амортизаторы.

Чистый корпус и бесшумная работа — главные отличительные черты эталонных деталей. Нередко уплотняющие десны изнашиваются, что приводит к неприятному постукиванию. Присоединенный амортизатор не должен иметь люфта.

1. Мяч.

В нашем случае это сайлентблоки, соединенные с нижними рычагами. Диагностика проводится с помощью крепления, сверху на шарик прикладывается усилие, в результате чего палец не должен болтаться.В другом случае придется вынимать мяч из кулака и двигать пальцем, если он вращается легко, без применения силы — мяч непригоден. При плотном движении пальца, скорее всего, проблемы с кулаком.

1. Стабилизаторы и опоры.

Определить их физическую поломку несложно, но вот уплотнительная резинка здесь чаще всего раздражает. Для их диагностики раскачивают стержни для определения люфта.

1. Подшипник ступичный.

На его поломку указывает характерный гул при вращении колеса.

1. Наконечники и рулевые тяги.

Проверяю, проворачивая руль руками, параллельно контролирую тягу прямо рукой. В исправном варианте люфта нет.

1. Рулевая рейка.

При поломке обязательно будет ощущаться люфт на руле, а также появятся посторонние звуки.

1. ШРУС.

Знакомый многим треск при повороте руля устраняется заменой детали.

Компьютерная диагностика

Что касается бортового компьютера, то все мы обращаем внимание на автосервис, но стоит ли переплачивать? Даже со знанием ПК на уровне пользователя вы сможете протестировать многие системы автомобиля, включая систему управления двигателем. Для этого достаточно найти специальный разъем для подключения ноутбука или другого гаджета (под рулевой рейкой).К бортовому компьютеру подключается специальный диагностический адаптер, совместимый с любыми моделями ВАЗ. Установив программное обеспечение (компакт-диск в комплекте с кабелем), вы получите эффективные инструменты для компьютерной диагностики, такие же, какие вам предлагают профессионалы.

Ниже в видео вы можете получить подробную информацию об использовании и возможностях такого USB-кабеля. Это все для меня, до скорой встречи!

Контроллер лампы «CHECK ENGINE»

При возникновении сбоев в работе системы в процессе эксплуатации автомобиля контроллер определяет их наличие, уведомляет о них водителя лампой CHECK ENGINE (рис.1) и хранит в памяти коды, которые указывают на характер неисправности и облегчают диагностику и ремонт системы впрыска топлива. Контроллер координирует работу всех датчиков и систем, входящих в систему впрыска топлива.

Диагностика системы управления двигателем с электронным впрыском топлива (Форсунка) проводится с помощью цифрового тестера ДСТ-2М (рис. 2).

Качественную диагностику может проводить только опытный специалист, ведь стремление автоматизировать диагностический процесс и наличие инструмента не только не гарантирует успеха, но часто усугубляет ситуацию.

Диагностика включает:
Считывание кодов неисправностей
Проверка приводов форсунок
Проверка работоспособности датчиков
Контроль данных электронной системы управления
Проверка системы подачи топлива
Проверка систем зажигания
Измерение компрессии двигателя

На основе диагностики форсунки выполняется весь комплекс работ, связанных с ремонтом электронной системы управления двигателем ВАЗ с распределенным впрыском топлива.Электронный впрыск топлива для ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115, НИВА

Перепрограммирование контроллера

Контроллер — это центральный блок управления форсунки. Контроллер имеет три типа памяти:

1. Оперативная память (RAM). Оперативная память — это «записная книжка» контроллера. Микропроцессор контроллера использует его для временного хранения измеренных параметров для расчетов и промежуточной информации.Микропроцессор может вводить в него данные или считывать их по мере необходимости. Микросхема RAM установлена ​​на плате контроллера. Эта память энергозависима, и для ее обслуживания требуется источник бесперебойного питания. При отключении источника питания коды DTC и расчетные данные, содержащиеся в RAM, стираются.

2. Электрически программируемая память (СППЗУ).

3. Одноразовая программируемая постоянная память (СППЗУ) (рис. 1 рис. 2). EPROM содержит общую программу, которая содержит последовательность инструкций по эксплуатации и различную информацию о калибровке.Эта информация является управляющими данными для впрыска, зажигания, холостого хода. Изменяя информацию о калибровке, вы можете полностью изменить режим работы инжектора.

В результате, например, «спортивного» перепрограммирования контроллера:

Увеличивает крутящий момент на низких оборотах
Максимальная мощность двигателя увеличена на 3-5 л.с.
Возможно увеличение холостого хода на 50-100 об / мин.
Понижается температура включения вентилятора (101-103гр.)
Средний расход топлива увеличивается на 0.5 — 1 литр на 100 км. пробег в зависимости от стиля вождения
Двигатель становится «мягче»

Контроллер форсунок ВАЗ

Контроллер форсунок ВАЗ (ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, НИВА …) получает информацию от датчиков, производит необходимые расчеты и на их основе управляет исполнительными механизмами. Устройство надежное. Его пугают только очень большие скачки бортового напряжения (неисправность генератора, заедание стартера на работающем двигателе, «зажигание» другого автомобиля, использование пускового зарядного устройства для запуска).
В случае возникновения неисправностей в системе во время эксплуатации автомобиля, контроллер определяет их наличие, уведомляет о них водителя с помощью лампы «ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ» и сохраняет в памяти коды, указывающие на характер неисправности и облегчающие диагностику. системы впрыска топлива. Контроллер координирует работу всех датчиков и систем, входящих в систему впрыска топлива. Контроллер контролирует работу форсунок и работу системы зажигания.В зависимости от типа контроллера форсунки могут включаться попарно, при этом пары форсунок включаются поочередно через каждые 180 ° поворота коленчатого вала (попеременный синхронный двойной впрыск) или последовательно (последовательный или поэтапный впрыск). В системе зажигания используется метод «холостой искры». (Исключение составляют 16-клапанные моторы, оборудованные индивидуальными катушками зажигания для каждой свечи зажигания). Импульсы высокого напряжения прикладываются к соответствующей паре свечей зажигания (1/4 или 2/3 цилиндра).Искра возникает одновременно в цилиндре на такте сжатия (рабочая искра) и в цилиндре на такте выпуска («холостой искра»). Небольшое количество энергии требуется для искры в цилиндре на такте выпуска. Большая часть энергии используется в цилиндре на такте сжатия, что обеспечивает нормальное искрообразование и хорошее воспламенение топливно-воздушной смеси. Аналогичный процесс повторяется при смене ролей цилиндров.

Контроллер — это центральный блок управления форсунки.
Контроллер контролирует подачу топлива, время накопления энергии и угол зажигания, частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу, электрический топливный насос, тахометр, контрольную лампу диагностики двигателя «CHECK ENGINE», расположенную на приборной панели, вентилятор охлаждения двигателя и муфту компрессора кондиционера (при наличии) , формирует на бортовой компьютер сигналы скорости автомобиля и расхода топлива, а также для автомобилей с нейтрализатором контроллер поддерживает необходимое соотношение воздух / топливо — 14,7: 1 (стехиометрический состав).

ОПРЕДЕЛЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ:

Положение на / вал
Частота вращения на / вал
Массовый расход воздуха
t ° С холод. жидкости
Положение дроссельной заслонки
Напряжение питания
Скорость автомобиля
Включение кондиционера
Детонация
Концентрация O2 в выхлопных газах.

УПРАВЛЯЕМЫЕ СИСТЕМЫ:

Форсунки
Электрический топливный насос
Система зажигания
Регулятор холостого хода
Вентилятор охлаждения
Муфта компрессора.

Датчики (инжектор ваз)

Любая система впрыска (ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, НИВА …) включает в себя набор датчиков для сбора информации о состоянии и работе режим мотора.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) ВАЗ

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) ВАЗ установлен на корпусе воздушного фильтра. Датчик массового расхода воздуха (MAF) измеряет количество всасываемого двигателем воздуха в кг / ч.Устройство достаточно надежное. Главный враг — влага, которая впитывается вместе с воздухом. Основная неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF) — завышение показаний на малых оборотах на 10-20%. Это приводит к нестабильной работе двигателя на холостом ходу, остановке после силовых режимов, возможны проблемы с запуском. Занижение показаний датчика массового расхода воздуха (MAF) на мощных режимах приводит к «тупости» двигателя и увеличению расхода топлива. Типичное значение расхода воздуха на холостом ходу 8-10 кг / час.При 3000 об / мин — 28-32 кг / час.

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ установлен сбоку дроссельной заслонки на одной оси с приводом дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки считывает показания с положения педали газа. Главные враги датчика положения дроссельной заслонки — производитель датчика и шайбы двигателя. Срок службы датчика положения дроссельной заслонки совершенно непредсказуем. Нарушения в работе датчика положения дроссельной заслонки проявляются в повышенных оборотах холостого хода, в рывках и провалах при малых нагрузках.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ устанавливается между головкой блока и термостатом. Датчик температуры охлаждающей жидкости имеет два контакта (в отличие от одноконтактного датчика температуры для панели приборов, который стоит рядом, не путайте). Основное функциональное назначение датчика температуры охлаждающей жидкости сродни «всасыванию» на карбюраторе — чем холоднее двигатель, тем богаче топливная смесь. Конструктивно датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой термистор (резистор), сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры.Типовые значения 100 гр. — 177 Ом, 25 гр. — 2796 Ом, 0 гр. — 9420 Ом, — 20 гр. — 28680 Ом. Температура охлаждающей жидкости влияет практически на все характеристики управления двигателем. Датчик температуры охлаждающей жидкости очень надежен. Основные неисправности — нарушение электрического контакта внутри датчика, нарушение изоляции или обрыв проводов возле датчика с болтающимся «газовым» кабелем. Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости — включение вентилятора на холодном двигателе, затруднение запуска горячего двигателя, повышенный расход топлива.

Датчик детонации ВАЗ

Датчик детонации ВАЗ установлен на блоке двигателя между 2-м и 3-м цилиндрами. Датчики детонации бывают двух типов — резонансные (бочкообразные) и широкополосные (дробные). Различные типы датчиков детонации не взаимозаменяемы. Датчик детонации надежен, но требует регулярной чистки разъема. Принцип работы датчика детонации аналогичен пьезозажигалке. Чем сильнее удар, тем больше стресс.Отслеживает детонацию двигателя. В соответствии с сигналом датчика детонации контроллер устанавливает угол опережения зажигания. Есть детонация — позднее возгорание. Выход из строя или поломка датчика детонации проявляется в «тупости» двигателя и повышенном расходе топлива.

Датчик кислорода ВАЗ

Датчик кислорода ВАЗ установлен на выхлопной трубе глушителя. Серьезный, но очень надежный электрохимический прибор. Задача кислородного датчика — определить наличие остатков кислорода в выхлопных газах.Есть кислород — бедная топливная смесь, нет кислорода — богатая. Показания кислородного датчика используются для регулировки подачи топлива. Использование этилированного бензина строго запрещено. Выход из строя кислородного датчика приводит к увеличению расхода топлива и вредных выбросов.

Датчик скорости ВАЗ

Датчик скорости ВАЗ предназначен для генерации импульсов, количество которых в единицу времени пропорционально скорости автомобиля. Датчик скорости установлен в верхней части трансмиссии.На инжекторных ВАЗах используется всего 6 импульсных датчиков скорости. Датчик скорости сообщает контроллеру скорость автомобиля. Надежность датчика скорости средняя. Часто происходит окисление разъема и проводов возле датчика скорости. Выход из строя датчика скорости приводит к незначительному ухудшению ходовых качеств (кроме General Motors — двигатель глохнет при движении на холостом ходу).

Датчик положения коленвала ВАЗ

Датчик положения коленчатого вала ВАЗ предназначен для формирования электрического сигнала при изменении углового положения специального зубчатого диска, установленного на коленчатом валу двигателя.Датчик положения коленчатого вала установлен на крышке масляного насоса. Это основной датчик, по показаниям которого определяется цилиндр, время подачи топлива и искры. Конструктивно датчик положения коленчатого вала представляет собой кусок магнита с катушкой из тонкой проволоки. Очень вынослив. Датчик положения коленчатого вала работает в паре с зубчатым шкивом коленчатого вала. Неисправность датчика — остановка двигателя. В лучшем случае предел оборотов двигателя составляет 3500 — 5000 об / мин.

Датчик фаз ВАЗ

Датчик фазы ВАЗ предназначен для определения углового положения распредвала.На 8-клапанном двигателе он устанавливается на торце головки блока рядом с воздушным фильтром. На 16-клапанной — на головке блока около 1-го цилиндра. На 8-ми клапанных двигателях, выпущенных примерно до 2005 года, датчик фаз отсутствует. Отсутствие фазового датчика означает, что форсунки открываются попарно параллельно. Наличие датчика фазового датчика — фазовый впрыск, т.е. открывается только одна форсунка на конкретный цилиндр. Отказ датчика фаз переводит подачу топлива в попарно-параллельный режим, что приводит к некоторому (до 10%) увеличению расхода топлива.

Датчик температуры воздуха ВАЗ

Датчик температуры воздуха ВАЗ конструктивно интегрирован в датчик массового расхода воздуха. Начало производства датчиков температуры воздуха — около 2005 года. Внешне наличие датчика температуры воздуха можно отличить по количеству проводов, идущих к датчику расхода воздуха. 5 проводов — датчик температуры воздуха предусмотрен, 4 — нет.

Приводы форсунок ВАЗ

Любая система впрыска (ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, НИВА…) включает набор исполнительных механизмов для поддержания требуемых условий работы двигателя.

Регулятор холостого хода ВАЗ

Регулятор холостого хода ВАЗ предназначен для регулирования частоты вращения коленчатого вала двигателя. Регулятор холостого хода установлен на дроссельной заслонке под датчиком положения дроссельной заслонки. Регулирует поток воздуха на холостом ходу и при запуске двигателя. В основе регулятора холостого хода лежит шаговый двигатель малой мощности. Малейшая грязь и глохнет. Надежность работы зависит от смазки, которую производитель иногда забывает нанести, от качества используемого моторного масла, от правильной регулировки тепловых зазоров клапанов, от состояния системы вентиляции картера, свечей (масло попадает во впускную трубу и откладывается в виде нагара на дроссельной трубе).Ошибка управления холостым ходом приводит к неустойчивой работе или остановке двигателя на холостом ходу, проблемам с запуском. Типичное значение для регулировки холостого хода составляет 30-50 шагов.

Модуль зажигания ВАЗ

На 8-клапанном двигателе ВАЗ модуль зажигания устанавливается на блоке цилиндров со стороны свечей, на 16-клапанном двигателе ВАЗ сверху двигателя возле дроссельной заслонки. Модуль зажигания содержит два мощных электронных ключа и две катушки зажигания. Искрообразование осуществляется методом «холостой искры», т.е.е. искра генерируется одновременно в двух цилиндрах: 1-4 и 2-3. В одном цилиндре — рабочая искра, в другом — искра «холостого хода». На 16-клапанных двигателях объемом 1,6 л используются индивидуальные катушки зажигания для каждой свечи зажигания с поэтапным управлением. Обычно модуль зажигания выходит из строя на первых 5-10 тыс. Км. Если за этот период модуль зажигания не «сгорел», значит, он «живет» долго. При выходе из строя модуля зажигания двигатель «троит», дергается, машина очень плохо разгоняется.

Адсорбер ВАЗ

Адсорбер ВАЗ предназначен для улавливания паров бензина из бензобака с последующим их сжиганием на работающем двигателе. Выход из строя адсорбера не влияет на ходовые качества автомобиля.

Форсунки ВАЗ

Топливные форсунки ВАЗ

устанавливаются вместе с аппарелью на впускной коллектор. Одно сопло на цилиндр. Топливная форсунка дозирует топливо под давлением во впускную трубу цилиндра по команде контроллера.Очень вынослив. При неисправности топливных форсунок двигатель «троит», не развивает мощность.

Вентилятор в системе охлаждения ВАЗ

Вентилятор в системе охлаждения включается по команде контроллера при температуре охлаждающей жидкости от 98 до 107 C, в зависимости от типа контроллера. Отказ вентилятора в основном связан с цепями управления, что приводит к перегреву двигателя.

Основные особенности эксплуатации

1. Заправляйтесь лучше 95 бензином.Хотя моторы ВАЗ хорошо работают на 92-м бензине.

2. Учитывая особенности работы топливного насоса, нельзя допускать полного опорожнения бензобака. Во-первых, как только насос начинает «забирать» воздух, скорость его перекачивающей турбины резко возрастает, что приводит к его разрушению. Во-вторых, мотор помпы может перегреться, так как охлаждается бензином, которого в данном случае недостаточно.

3. Инжекторный двигатель ВАЗ чувствителен к качеству свечей.Скорее всего, это связано с огромной мощностью искры: мощная искра с большей вероятностью найдет для себя «обходной путь» из-за дефектов свечей и высоковольтных проводов. С учетом конструктивных особенностей модуля зажигания (см. Модуль зажигания) свеча зажигания работает с двойной нагрузкой: есть рабочая искра и искра холостого хода, что приводит к повышенному износу свечи зажигания. Поэтому рекомендуется менять свечи зажигания каждые 10 тысяч километров. Будьте очень внимательны при выборе типа свечи, особенно якобы импортной — попросите сертификат.

4. Ремень ГРМ (ГРМ). Что бы не писали в разной литературе, менять ремень ГРМ нужно не реже, чем каждые 50 тыс. Км. пробег. Конечно, на практике бывает, что после 40 тысяч км оборвался ремень ГРМ, но такие случаи довольно редки. Еще есть чудесные ремни ГРМ, которые не рвутся даже после 100 тыс. Км, но судьбу испытывать не стоит: прекрасные ремни ГРМ встречаются очень редко. А средний ремень ГРМ служит чуть более 50 км.

5.Запасные части. При покупке запчастей, датчиков и исполнительных механизмов системы впрыска ВАЗ рекомендуется соблюдать особую осторожность. Всегда спрашивайте сертификаты. Из импортных запчастей можно взять только датчики массового расхода воздуха и модули зажигания. Вроде все остальное делали где-то в подвале, и это не похоже на Китай, хотя там написано «Германия».

Холодный старт зимой.

Зимой автовладельцы часто жалуются, что свечи забиты и не могут запустить двигатель, не заменив их на сухие.Причин заливки свечей несколько, но все они разрешимы. Вот несколько практических рекомендаций по запуску двигателя в холодное время года.

1. Выжмите сцепление. Не нагружайте стартер и аккумулятор (аккумулятор) дополнительными работами в виде проворачивания замерзшей коробки передач (КПП).

2. При температуре ниже -10C рекомендуется нажать педаль акселератора примерно на 1/4. Замороженная автоматика не всегда может обеспечить стабильную работу двигателя в режиме прогрева: исходя из нашей практики, замороженная регулировка холостого хода (см. Датчики) не всегда работает стабильно.Иногда случаются ошибки, приводящие к переобогащению топливной смеси. Если педаль газа нажата, топливная смесь подготавливается не только регулятором холостого хода, но и дроссельной заслонкой, которая по определению не может замерзнуть — в результате улучшается общее качество смеси.

3. Не проворачивайте двигатель стартером более 3 секунд. Лучше вернуть ключ зажигания в исходное состояние и попробовать еще раз. Грубо говоря, логика компьютера в этом режиме — поиск подходящих параметров запуска двигателя.Однако он «не понимает», почему двигатель не запускается, и начинает «экспериментировать», варьируя основные параметры работы. Диапазон изменения параметров постепенно увеличивается, что опять же в конечном итоге приводит к переобогащению смеси и затоплению свечей.

4. Если двигатель не запускается после 5 попыток, то, как правило, это невозможно сделать до замены свечей. Последующие попытки запустить двигатель стартером просто приведут к разрядке аккумулятора.

5. Если, несмотря ни на что, двигатель все равно нужно запустить, можно нагреть ресивер горячей водой или использовать запасной теплый датчик температуры, тем самым «обманув» контроллер. Это можно сделать следующим образом:

Снимите штекер со штатного датчика температуры и прикрепите теплый запасной датчик, взятый из кармана или согретый в руке.
Запустить двигатель датчиком зависания и прогреть двигатель на 20-30 градусов.
Восстановить до нормального состояния.
Можно посоветовать повесить резистор около 20кОм параллельно датчику температуры, чтобы не проходить постоянно сложную процедуру замены датчика.Однако оптимальное сопротивление резистора необходимо подбирать экспериментальным путем.

Но никакие искусственные ухищрения не заменят заблаговременную подготовку двигателя к зиме. Чтобы зимой легко завести машину, нужно залить зимнее масло, поставить новые свечи, промыть инжектор, отрегулировать СО, если система позволяет, и поставить хороший аккумулятор. Найдите подходящий бензин. Бензин различается по своему составу на летний бензин и зимний бензин. В зимнем бензине наблюдается повышенное содержание летучих фракций, а именно они способствуют успешному запуску холодного двигателя, так как на морозе бензин с низким содержанием летучих фракций плохо испаряется, что приводит к свечам зажигания.Возможно, для этого придется поменять несколько заправок.

Несколько замечаний по расходу топлива.

Одной из частых жалоб автолюбителей является повышенный расход топлива по сравнению с указанным в инструкции по эксплуатации автомобиля, несмотря на то, что двигатель и система управления двигателем работают исправно. Я представлю свой взгляд на эту проблему, и вы проанализируете следующие замечания в отношении вашего автомобиля. Думаю, у вас получится значительно снизить расход топлива.

1. Измерение расхода топлива. Один из самых распространенных и одновременно самых неудачных способов измерения расхода топлива — это измерение по миганию лампочки или показаниям датчика уровня топлива. Дизайн и конструкция этого датчика настолько мерзкие, что он может показать все, что угодно. Из доступных в повседневной жизни методов измерения расхода топлива достаточно точным только один. По сути нужно залить полный бак бензина, то есть до горла проехать около 200 км и снова залить полный бак.Одометр покажет пробег, в колонке АЗС — количество введенного, а значит, и потраченного бензина. Простая арифметика (второй показатель / первый * 100 = литров на 100 км.) Даст вам истинный расход бензина, однако нужно сделать поправку на недозаправку на заправке.

2. Вес оплачивается топливом. На каждые 100 кг прибавки приходится дополнительно расходовать 0,5–1 литр топлива (в зависимости от режима движения — «город-трасса»). Поэтому для снижения расхода топлива из багажника желательно убрать излишки.

3. Багажник на крышу. Багажники на крыше приводят к перерасходу бензина до 1 л на 100 км из-за повышенного сопротивления воздуха. Однако на малых скоростях его влияние ослабевает.

4. Давление в шинах. Пониженное давление в шинах приводит к увеличению сопротивления качению. Падение давления на 0,5 бар увеличивает расход топлива на 10-15% в зависимости от качества резины.

5. Характеристики шин. Зимняя эксплуатация, особенно шипованная или с «тракторным» резиновым протектором, увеличивает расход топлива.

6. Внешние условия. Внешние условия движения, такие как пробки, дорожные условия (неровная поверхность), повороты, дождь, снег, встречный ветер и т. Д., Также приводят к повышенному расходу топлива.

7. Стиль вождения. На расход топлива сильно влияют характер и настроение водителя. В коротких поездках или на крутых поворотах расход топлива варьируется до 30% в зависимости от стиля вождения. Размеренная езда помогает снизить «жажду» ВАЗа, а нервный, взволнованный или напряженный водитель способствует увеличению расхода топлива.Даже обувь играет роль в расходе топлива: в легкой удобной обуви можно плавно нажать на педаль акселератора.

8. Прогрейте двигатель. Многие автомобилисты прогревают двигатель, что не только вызывает излишний перерасход топлива, но и вредит двигателю. На холостом ходу ненагруженный двигатель очень медленно нагревается, что, в свою очередь, способствует дополнительному износу поршневой системы, чрезмерному расходу топлива и ненужному загрязнению окружающей среды. Вам следует немедленно начать движение, если позволяет вид в очки и зеркала.Держите обороты на умеренной скорости и не ускоряйтесь резко. Включите обогрев салона после того, как стрелка температуры начнет двигаться. Не стоит сразу включать обогрев: он забирает тепло от еще холодного двигателя, он вам не поможет, а в двигателе прописан каждый градус.

Бензин в трубу

9. Показания тахометра. Езда на высоких оборотах значительно увеличивает расход топлива. Для современных двигателей 2000 оборотов коленчатого вала в минуту — это совершенно нормальная скорость при движении.Понижение передачи рекомендуется только в том случае, если действительно необходимо резкое увеличение скорости, например, при обгоне.

10. Обратите внимание на то, как часто и с какой силой нужно тормозить. Обычно интенсивному торможению предшествует интенсивный разгон, и это «бензин в трубе».

11. На скорости более 120 км / ч резко возрастает расход топлива из-за увеличения сопротивления воздуха. Например, разница в расходе топлива на 90 и 120 км / ч может составлять более 20%.

В заключение можно обратить внимание на важность общего состояния двигателя.Заглушки, фильтры, зазоры клапанного механизма, компрессия и т. Д. Должны быть в норме. Подумайте, как вы водите, и я думаю, у вас будет самая экономичная машина.

Перегрев двигателя и, как следствие, потеря антифриза из-под крышки на расширительном бачке.

В системах впрыска ВАЗ в зависимости от типа контроллера температура включения вентилятора системы охлаждения 98 — 107 С. Это намного выше, чем в карбюраторных системах ВАЗ. И расширительный бачок, и крышка там и там такие же, и не всегда выдерживают давление, которое возникает в системе впрыска.Это самый слабый элемент системы. Следите за состоянием крышки расширительного бачка. Во избежание утечки антифриза из-под крышки расширительного бачка она должна быть плотно затянута, а вентиль должен быть в рабочем состоянии! Затяните крышку как можно плотнее, и даже на четверть оборота плоскогубцами не плохо затянуть. Если крышка затянута, а тосол все равно испаряется из-под нее, нужно заменить крышку. Уровень антифриза в расширительном бачке должен находиться строго между отметками min и max.

Вопрос-ответ

Вопрос 1: Повышенные обороты холостого хода, подергивания при малых нагрузках.
Ответ: Как правило — износ датчика положения дроссельной заслонки.

Вопрос 2: Вентилятор охлаждения двигателя включается поздно. Происходит утечка антифриза из расширительного бачка.
Ответ: Система охлаждения работает под давлением. Герметичность системы точно создается крышкой со встроенным клапаном на расширительном бачке. Необходимо плотно закрутить колпачок, предварительно проверив целостность клапана.Если утечка не исчезнет, ​​вам, скорее всего, придется заменить крышку.

Вопрос 4: Двигатель отлично работает на высоких оборотах, а на холостом ходу подтачивает.
Ответ: Это характерный признак потери компрессии в одном или нескольких цилиндрах.

Вопрос 5: Двигатель не запускается без нажатия на педаль газа и сразу глохнет при отпускании педали.
Ответ: Ошибка в работе регулятора холостого хода. Снимите регулятор и очистите рабочую часть регулятора щеткой в ​​чистом бензине.Если не поможет, придется менять регулятор.

Вопрос 6: ВАЗ 21099 с системой впрыска GM. Двигатель глохнет при включении нейтрали.
Ответ: явный признак неработающего датчика скорости. Датчик скорости придется менять, но сначала необходимо проверить работу привода датчика и целостность проводки возле датчика.

Вопрос 7: ВАЗ 21099. Лампа СЕ горит постоянно, бортовой компьютер диагностирует ошибку «повышенный шум двигателя».
Ответ: Если явных повреждений мотора и стуков нет, то достаточно отрегулировать тепловые зазоры клапанов.

Вопрос 8: Вентилятор охлаждения постоянно работает даже на холодном двигателе.
Ответ: В большинстве случаев это связано с обрывом проводки возле датчика температуры.

Вопрос 9: Нужно ли зимой прогревать мотор?
Ответ: Современные автомобильные масла позволяют не прогревать двигатель на холостом ходу, а сразу начать движение при малых нагрузках на двигатель.При этом двигатель прогревается намного быстрее, свечи меньше портятся, топливо экономится и другие механизмы (коробка передач, подшипники, амортизаторы и т. Д.) Прогреваются плавно.

Вопрос 10: Какой бензин лучше для заправки ВАЗ 2109 — 92-й или 95-й?
Ответ: За рулем магазина большой разницы между 92 и 95 бензином не обнаружил. Но по отзывам большинства наших покупателей, машина на 95 бензине ездит намного веселее и расход чуть меньше.

Вопрос 11: ВАЗ 2110. Иногда двигатель резко теряет мощность, особенно после пробок, вплоть до полной остановки. Достаточно подождать 10-20 минут и машина снова как новая.
Ответ: Необходимо проверить топливный насос на работоспособность и если она меньше 50 л / ч, заменить впускной фильтр топливного насоса (находится в бензобаке).

Вопрос 13: Какова эффективность промывочных жидкостей, добавленных в бензин (бензобак)?
Ответ: Эти присадки достаточно хорошо очищают систему, но не могут заменить профессиональную промывку.Главное — регулярно использовать эти добавки. Если машина проехала более 30 тысяч км и не применялись присадки, есть шанс получить отрицательный результат — залпом смыть всю скопившуюся в баке грязь и доставить в двигатель. Если пробег большой, лучше обратиться в ближайший сервис.

Вопрос 12: Проблемы с запуском двигателя зимой.
Ответ: Зимой не стоит полагаться на систему автоматического впрыска. Ей нужна помощь. Выжимаем сцепление, нажимаем педаль газа на 1/4 и только потом заводим двигатель.Время запуска стартера не должно превышать 3 секунд (это правило необходимо соблюдать при любой температуре двигателя). Если двигатель не запускается, верните ключ обратно и повторите все заново. Если двигатель не запускается второй раз, переведите систему в режим продувки, полностью нажав педаль газа (сцепление всегда нажато). В этом режиме в двигатель не подается топливо и есть возможность еще немного повернуть стартер. Это удалит излишки топлива из двигателя. Если двигатель не запускается, перейдите в режим педали газа 1/4.Если после этого не запустится, то поможет только смена свечей.

Вопрос 14: Как оценить работоспособность свечей?
Ответ: По внешнему виду свечи должны быть сухими (без следов масла), центральный керамический электрод должен быть. светло-коричневый (красный) цвет, разрядник 1 мм. Для большей уверенности приобретите зонд-пистолет для проверки свечей (стоит около 50 рублей). Таким образом, вы сможете оценить работу свечей, не перекручивая их.

Вопрос 16: Каков срок службы ремня ГРМ?
Ответ: Ремень ГРМ проходит до 70 тыс. Км при смешанном пробеге трасса-город.Если автомобиль эксплуатируется преимущественно в городе, советуем допустимый пробег не более 50 тыс. Км (в пробке двигатель работает, а счетчик пробега стоит).

Вопрос 17: Как часто следует промывать инжектор?
Ответ: В каждом случае определяется индивидуально. Чем спокойнее стиль вождения, тем чаще. Объясняется это тем, что на высоких оборотах мотор частично очищается. Худший режим для двигателя (с точки зрения скопления грязи) — длительный холостой ход, а особенно прогрев на холостом ходу.Рекомендуем промывать инжектор каждые 20-40 тысяч километров.

Вопрос 19: Почему зимой резко возрастает расход бензина?
Ответ: Основная причина — постоянно холодный двигатель, которому для прогрева требуется огромное количество бензина. А если поездки короткие (до 10 км), то увеличение расхода может достигать 50%. Постоянное проскальзывание колес и сопротивление качению по рыхлому снегу являются вторыми важными факторами расхода топлива.

Вопрос 18: Какая промывка форсунок лучше — ультразвуковая или химическая?
Ответ: На мой взгляд, химия лучше (дешевле).При такой промывке очищаются не только форсунки, но и камеры сгорания, клапаны, кольца и все остальное, с чем контактирует растворитель. Одним из недостатков по сравнению с ультразвуковой промывкой является то, что растворитель не может растворить песок, который может находиться в форсунках (что маловероятно при хорошем топливном фильтре).

Вопрос 20: Как часто нужно менять фильтры — топливный и воздушный?
Ответ: Топливный фильтр нужно менять каждые 30 тыс. Км. пробег. Воздушный фильтр, как правило, не выдерживает того пробега (30 тыс. Км), который указан на коробке.Советую проверять его состояние каждые 10 тыс. Км.

Вопрос 23: ВАЗ 2110, не работает спидометр.
Ответ: На ВАЗах с электронными панелями приборов основная причина неработающего спидометра — это поломка датчика скорости. Как правило, горит индикатор CE. Перед тем, как менять датчик скорости, советую внимательно проверить провода, идущие от общего жгута к датчику (примерно 15 см). Гнилые очень распространены.

Вопрос 21: Временами, особенно летом, в салоне ВАЗ 10-го семейства пахнет бензином.
Ответ: Не знаю почему, но трубка вентиляции топливного бака намотана в задний левый лонжерон, имеющий выходы в багажник. Вы также чувствуете эти пары бензина. Для устранения этого недостатка необходимо снять левое заднее колесо и снять трубку (сине-зеленый пластик) с лонжерона и оставить в свободном состоянии за подкрылком.

Вопрос 22: Взаимозаменяемы ли резонансные и широкополосные датчики детонации?
Ответ: Нет. Фактически датчик детонации состоит из измерительного пьезоэлемента и фильтра посторонних шумов.В резонансном варианте этот фильтр находится в самом датчике, а в широкополосном — в контроллере (отсюда и название).

Вопрос 24: Что делать, если загорается индикатор CE (проверьте двигатель)? Можем ли мы двигаться дальше?
Ответ: Световой индикатор CE сигнализирует вам, что контроллер обнаружил проблему в системе. Автомобиль можно эксплуатировать и дальше. В этом случае возможно ухудшение ходовых качеств мотора. Мой совет — не откладывать ремонт. Как можно скорее обратитесь в автосервис.

Вопрос 25: После удара по проселочной дороге ВАЗ 2110 резко потерял мощность. Что бы это могло быть?
Ответ: Скорее всего вы попали в катализатор и его внутренности разрушились, превратившись в хорошую пробку в глушителе. Ремонт только один — замена.

Вопрос 26: Где находится топливный фильтр на ВАЗ 2111?
Ответ: Топливный фильтр на всех ВАЗах находится под днищем за топливным баком. При изменении обращайте внимание на направление, указанное стрелкой.Стрелка должна указывать на левое колесо.

Промывка и чистка форсунки ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, НИВА …

Способ 1. Заполнение топливного бака моющей присадкой. Обычно одна бутылка на бак топлива.
Плюсы такой промывки — цена промывки (стоимость такого флакона обычно не превышает 500 рублей) и простота промывки инжектора.
Основным недостатком является то, что при промывке сначала смывается вся грязь с бака и топливопровода, а затем эта грязь «забивает» топливный фильтр тонкой очистки и, возможно, форсунки.Таким образом, использование такой промывки возможно только на регулярной основе (когда накопилось немного больше грязи). И просто не рекомендуется на автомобилях с большим пробегом. Также есть риск купить поддельную или некачественную жидкость для промывки форсунки (даже по довольно высокой цене).

Способ 2. Промывка в специальных установках. Установка позволяет исключить топливопровод и бак при промывке. Для этого в установку заливается специальная промывочная жидкость. Агрегат подключается к топливной рампе, и двигатель запускается.
Преимущество такой промывки — высокая эффективность очистки при довольно невысокой стоимости (цена такой промывки в нашем сервисе всего 1200 рублей). Этот метод промывки также можно рекомендовать всем, поскольку многие промывочные жидкости этого класса обладают эффектом коксоудаления.

WYNN’S INJECTION SYSTEM PURGE удаляет загрязнения путем сжигания, а не промывки. При этом использование промывочного средства WYNN’S INJECTION SYSTEM PURGE позволяет сделать стоимость промывки доступной и, несомненно, соответствует оптимальному соотношению (цена / качество промывки инжектора)

Во время промывки препарат очищает впускной тракт. , распределительную магистраль, регулятор давления топлива и трубопроводы от отложений, образовавшихся при работе двигателя.Кроме того, жидкость имеет коксоудаление и удаляет нагар с клапанов, камеры сгорания, верхней части поршня и поршневых колец.

Несмотря на усилия производителей двигателей и нефтяных компаний, загрязненные форсунки и впускные клапаны становятся все более серьезной проблемой. Электронные устройства управления, какими бы сложными они ни были, не могут учитывать загрязнение частей топливной системы. Причина проста: загрязнение для каждого конкретного двигателя разное и всегда появляется в разное время.Даже на клапанах, форсунке, камере сгорания одного и того же двигателя загрязнения разные. Такое неконтролируемое явление не может быть запрограммировано в электронном блоке управления и не может быть измерено датчиками. Топливные системы предназначены для работы с чистыми деталями и агрегатами. Требуется промывка и очистка инжектора.

Последствия такого загрязнения:

затрудненный запуск двигателя
остановка двигателя
перебои при нажатии на акселератор
нестабильный холостой ход
потери мощности
повышенный расход топлива
повышенный выброс токсичных выхлопных газов

В большинстве случаев указанные выше проблемы эффективно решаются путем очистки и промывки системы впрыска.Самый эффективный метод очистки — залить концентрированную жидкость через систему впуска и заставить двигатель работать на ней вместо обычного бензина в специальном режиме. Очищающая жидкость предназначена для удаления отложений и смол, вызывающих проблемы с двигателем. Мы используем растворитель WYNN ”S в качестве промывочной жидкости. WYNN ”S — одна из ведущих компаний по производству средств для ополаскивания и очистки инжекторов.

В результате промывки очищаются:

форсунки
клапана и камеры сгорания
поршневые кольца
ТРК
регулятор давления

С учетом специфических условий нашего региона, в частности качества топлива , рекомендуем промывать / чистить форсунки ВАЗ каждые 20-30 тысяч километров.

Важно! Не путайте подачу промывочного средства через впускную систему с заливкой очищающей «химии» в бак. Во-первых, заливка чистящих «добавок» в бак может привести к отрицательным результатам, так как вся грязь поднимается со дна бака, забивая фильтры и всю систему, во-вторых, эффективность действия таких «добавок» на порядок меньше, чем у специальных промывочных жидкостей для инжектора, требующего особого режима работы двигателя.улучшение сгорания бензина и повышение КПД двигателя
устранение детонации
улучшение холостого хода
улучшенный холодный запуск
восстановление и выравнивание сжатия
возможность регулирования содержания окиси углерода и углеводородов в выхлопных газах в соответствии с установленными норм (если система позволяет)
снижен расход топлива
увеличен срок службы форсунки, клапанов и всех других частей топливной системы
увеличен расход воздуха во впускной системе и улучшено смешивание воздуха и бензина
продукт безвреден для каталитических нейтрализаторов преобразователи

Для полноценной работы с AutoDots ваш браузер должен поддерживать JavaScript.Включите в настройках.

1. 5
   г. Видное, ул. Школьная, 51
2. 5
   д. Дыдылдино, д. Дыдылдино, 54
3. 5
   г. Москва, ул. Пяловская, д.7
4. 5
   г. Москва, Новокуркинское шоссе, 39
5. 5
   Москва, Варшавское шоссе, 170Г, а / я 30
6. 5
   Балашиха, улица Лукино, 84
7. 5
   г. Москва, ул. Шереметьевская, 85Бс3
8. 5
   г. Москва, ул. Нижние Поля, 29с16
9. 5
   Московская область, поселок Внуковское, ДСК поселок Мичуринец, поселок Переделкино
10. 5
    Москва, Литовский бульвар, 9/7
11. 5
    г. Москва, Щелковское шоссе, 2,
12. 5
    г. Москва, ул. Ферганская, 13с1
13. 5
    г. Красногорск, ул. Школьная, 1А,
14. 5
    г. Королев, ул. Пионерская, 1к1
15. 5
    Москва, Походный проезд, 5к1
16. 5
    Реутов, улица Некрасова 25, ГСК-6, Автолюбитель
17. 5
    г. Королев, ул. Силикатная, 74
18. 5
    Балашиха, мкр.Г. Железнодорожный, ул. Пригородная, 131
19. 5
    Балашиха, улица Пригородная, 131 к Авто
20. 5
    г. Королев, ул. Силикатная, 74
21. 5
    г. Москва, ул. Совхозная, 10Ас2
22. 5
    Щербинка, Симферопольское шоссе, 16
23. 5
    г. Москва, Варшавское шоссе, д. 56
24. 5
    г. Москва, ул. Сталеварова, 14с1
25. 5
    г. Щербинка, ул. Люблинская, 7А,
26. 5
    Москва, Шоссейный проезд, 10к1
27. 5
    Москва, 1-я улица Измайловского зверинца, 8
28. 5
    Балашиха, улица Пригородная, 131
29. 5
    Москва, Заваруевский переулок, 32с4
30. 5
    Москва, Бескудниковский бульвар, 19к1
31. 5
    Москва, Дубнинская улица, 83
32. 5
    Мытищи, улица Колпакова, 46
33. 5
    г. Красногорск, ул. Вокзальная, 37
34. 5
    Красногорск, Ильинский тупик, 1
35. 5
    Балашиха, улица Автозаводская, 50А
36. 5
    Москва, Причальный проезд, 8с17
37. 5
    Балашиха, улица Рябиновая, 3с3
38. 5
    г. Москва, ул. Ремизова, д. 18А,
39. 5
    Московская область, п.Барвиха, Подушкинское шоссе, 41
40. 5
    г. Одинцово, ул. Маршала Неделина, 2А,
41. 5
    Мытищи, Ярославское шоссе, 115
42. 5
    г. Москва, ул. Авиаторов, 13с6
43. 5
    село Внуково, улица Центральная, 21
44. 5
    село Мильково
45. 5
    Москва, МКАД, 78-й километр, вл2
46. 5
    Москва, улица Горбунова, 12к2с2
47. 5
    Щербинка, Бутовский тупик, 6
48. 5
    Мытищи, Новомытищинский проспект, вл5
49. 5
    Москва, Мичуринский проспект, 31к7
50. 5
    г. Москва, ул. Садовники, д. 11Ак1,

Диагностика ВАЗ в Москве — цены

ВАЗ 2111 2001 г., диагностика автомобиля

Евгений: диагностика машины и перебор по электрике.чек идет.

• Добрый день! Диагностика 1200р
• Добрый день. Диагностика 1200 руб. Ремонт проводки от 2500 руб.
• Здравствуйте, Евгений, подъезжайте, сделаем, диагностика будет стоить 1000 рублей, и там будет понятно, в чем проблема. Позвоните до приезда Романа, договоритесь с ним о времени.
• Диагностика форсунок стоит 1000, остальные работы после визуального осмотра
• Диагностика системы впрыска от 800р.. Дальнейшая диагностика блока электрооборудования от 300р.
• Добрый день. Компьютерная диагностика 1080 руб.
  Запись по телефону,
• Пойдем, все разберем !!!
• Здравствуйте, звоните (Николай)
• Диагностика 1200. По электрике нужно смотреть, что нужно делать.
• Диагностика 1200 руб. Работаем по предварительной записи.
• от семисот рублей

• ВАЗ Калина 2010, диагностика автомобиля

  Дмитрий: Диагностика ЭБУ цена

  • диагностика сканером 1000 руб1
  • Диагностика ЭБУ — 1000р
  • Диагностика ЭБУ двигателя от 600 руб.
  • Добрый день.Компьютерная диагностика автомобиля 1080 руб.
    Запись по телефону,

• ВАЗ 2114 2009 г., диагностика автомобиля

  Дмитрий: Нужна диагностическая карта

  • ДОБРЫЙ ДЕНЬ. 1000 руб.
  • карта диагностическая -1000р
  • Добрый день!
    Для уточнения возможности и стоимости выполнения работ — звоните нашему мастеру-приемнику
    Обратите внимание, что цены могут отличаться от указанных на сайте.
    Окончательная стоимость рассчитывается индивидуально и зависит от состояния автомобиля, дополнительных работ и дополнительных комплектующих.

• ВАЗ 21099 2002, диагностика автомобиля

  Тилек: Компьютерная диагностика

  • Доброе утро. Компьютерная диагностика будет 500 руб.
  • Доброго времени суток. Диагностика обойдется в 1000 руб.

  • Гарантия работы 30 дней.

  • Добрый день! Для уточнения возможности и стоимости выполнения работ — звоните нашему мастеру-инспектору. Обратите внимание, что стоимость может отличаться от указанной на сайте.Окончательная стоимость рассчитывается индивидуально и зависит от состояния автомобиля, дополнительных работ и дополнительных комплектующих.
  • читать ошибки 600
    найти неисправность из 800
  • Здравствуйте, дорогой Тилек!
    Спасибо за проявленный интерес к AutoGERMES!
    Стоимость электродиагностики 1400 руб.
    Гарантия работы 30 дней.
    Принимаем автомобили по предварительной записи.
    Обращаем ваше внимание на то, что на данный момент для владельцев автомобилей LADA в нашем автосалоне действуют следующие предложения:

    Бесплатное обслуживание шин:
    При покупке комплекта сезонных шин или комплектных колес в автосалоне «AutoGERMES» — ШИНЫ БЕСПЛАТНО !

    Проверка тормозных дисков БЕСПЛАТНА!

    При проведении профилактических работ всем владельцам дисконтных карт AutoGERMES предоставляется скидка в рамках программы лояльности компании.

    Для гарантированного посещения нашего автосалона в удобный день и время предлагаем воспользоваться услугой предварительной записи на сервисное обслуживание по общему телефону компании «АвтоГЕРМЕС»

Владислав: Компьютерная диагностика, по какой цене?

• Hello
  500 руб
• может быть до 14ч
• Владислав: Можно адрес?
• юдино 55
  Рядом с ТЦ Леруа Мерлен
  т.
• Диагностика 1000. Диагностика, не стирая ошибки !!! Если есть проблемы, то конкретные предложения и решения.
  С уважением, Андрей.
• Компьютерная диагностика 1000 руб.
• Добрый день, уважаемый клиент. Мы рады, что Вы обратились в FIT Service по этому поводу! Ваш запрос обработан, и мы готовы предоставить все интересующие вас услуги. Хочу обратить ваше внимание на то, что перед выполнением каких-либо работ с автомобилем рекомендуем провести диагностику всех узлов и определить только то, что действительно требует ремонта или замены, это сэкономит вам деньги и время.Напоминаем, что на все запасные части, купленные и установленные у нас, предоставляется гарантия сроком 1 год. Сообщите нам свой номер телефона, чтобы мы могли зарезервировать для вас удобную дату и время. Также есть возможность самостоятельно зарегистрироваться с нашего сайта и получить дополнительную скидку 3%. Мы также всегда рады вашему телефонному звонку. Надеемся на сотрудничество, команда профессионалов FIT Service
• Компьютерная диагностика 1000 рублей Наши контакты
• Здравствуйте! 1000 рублей
• Владислав: А можно будет к вам подъехать?
• Да, мы находимся в г. Одинцово, ул. Железнодорожная, 1б.Записаться можно по телефону
• Компьютерная диагностика, по какой цене? 1200
• Цена -800 рублей
  С Уважением
  АЦ Дружба
• Здравствуйте! 1000 руб.
• 1000 р компьютерная диагностика

• ВАЗ Калина 2016, диагностика автомобиля

  Роман: троит при резком нажатии на бензиновый восьмиклапанный двигатель, после перезапуска при медленном нажатии работает нормально. множественные пропуски зажигания в третьем цилиндре. Проверили компрессию проводов свечи зажигания модуля форсункиметки совпадают, клапаны настроены

  • Добрый день, набирайте номер, вас соединят с мастером.
  • Найдите причину 1000 — 1500 руб.
  • диагностика 100 руб. наши контакты
  • Компьютерная диагностика — 1000 руб.
  • Найдите причину 1000-1500 руб.
  • Возможен плавающий дефект в электрической цепи системы зажигания. На сегодняшний день в нашем сервисе нет специалиста по данной проблеме.
  • Катализатор! Просит удалить
  • Топливная система
  • Звоните, исправим
  • Добрый день. Врач в отпуске.

• ВАЗ Гранта 2013, диагностика автомобиля

  Владислав: Компьютерная диагностика

  • Здравствуйте. 27 августа в 11.00, или звоните для уточнения времени
  • Добрый день, уважаемый клиент. Мы рады, что Вы обратились в FIT Service по этому поводу! Ваш запрос обработан, и мы готовы предоставить все интересующие вас услуги.Хочу обратить ваше внимание на то, что перед выполнением каких-либо работ с автомобилем рекомендуем провести диагностику всех узлов и определить только то, что действительно требует ремонта или замены, это сэкономит вам деньги и время. Напоминаем, что на все запасные части, купленные и установленные у нас, предоставляется гарантия сроком 1 год. Сообщите нам свой номер телефона, чтобы мы могли зарезервировать для вас удобную дату и время. Также есть возможность самостоятельно зарегистрироваться с нашего сайта и получить дополнительную скидку 3%.Мы также всегда рады вашему телефонному звонку.
  • Компьютерная диагностика 1200
  • Здравствуйте, Владислав!
    Сост. диагностика — 800 руб.
    С Уважением,
    АЦ Дружба
  • 500-1000 р
  • Здравствуйте! Стоимость 1000 рублей, если интересно звоните!

• ВАЗ 2111 2005 г., диагностика автомобиля

  Влексей: Машина не заводится!

  • Доброе утро, только 3 сентября диагност определит причину вашей поломки!
  • Добрый день! Машину необходимо доставить в сервис на диагностику!
    Позвонить директору 8
    38-91-45
  • Доброе утро!
    Звоните, мы можем выслать Вам эвакуатор и отвезти в нашу АТЦ для изготовления машины!
  • номер нашего эвакуатора!
  • Добрый день, звоните Сергею
  • Поможем
    В наличии запасные части и расходные материалы
    Гарантия
    Приехать можно в любое время
    Стоимость ремонта зависит от неисправности автомобиля

• ВАЗ 2114 2006 г., диагностика автомобиля

  Андрей: Регулировка клапанов

  • Доброго времени суток, Андрей!
    Этой услугой занимается наша служба.За дополнительной информацией обращайтесь к нашему мастеру

    Михаилу.

  • 2000 РУБЛЕЙ
  • Добрый день! у нас такой услуги нет, обращайтесь в автосервис —
    Он находится там же, где мы находимся — 1-й Митинский переулок, вл. 3 Они все сделают за вас!
    Ровные дороги!
  • Клапан регулировочный 2500 руб.
  • Добрый день! Стоимость работы 3000 руб., Запись по тел.

ВАЗ Калина 2015, диагностика автомобиля

Роман: DATSUN MI-DO 2015 Автомобиль ведет вправо при движении

• ВАЗ 2114 2010 г., диагностика автомобиля

  Евгений: Проверка подвески и ходовой части автомобиля

  • Добрый день, диагностика подвески стоит 500 руб.
    Регистрация по телефону:
  • Добрый день.
    Диагностика 500 рублей
    технический директор автосервиса Ваш Автомеханик
    Волков Евгений
  • добрый день. занимаемся тюнингом и звуком авто
  • Здравствуйте, Евгений, давайте посмотрим на 800 рублей, нам понадобится ремонт, починим. Предварительно набери, Роман, договорись с ним о встрече.
  • Здравствуйте, мы занимаемся электротехникой и всем, что с этим связано.
  • Проверка подвески и ходовой части автомобиля — 500 руб.
  • Добрый день, диагностика подвески стоит 513 руб.Регистрация по телефону.
  • Добрый день. Диагностика 300 руб. Наша служба работает ежедневно с 9.00 до 20.00. Запись не требуется.
  • Добрый день. Проведение диагностики бесплатно по предварительной записи.
  • Здравствуйте. звоните (Николай)
  • Диагностика 500 руб.

• ВАЗ 2104 2008 г., диагностика автомобиля

  Виктор: Расход топлива увеличился

  • Добрый вечер, для начала нужно понять, какая у вас инжекторная машина или карбюратор.
  • Виктор: Добрый вечер, инжекторный двигатель, расход резко вырос с 10 литров до 16,5 при измерении по городу …
  • Сначала нужно подключить компьютер, у вас наверняка «чек» загорелся. Диагностика — 600 руб.
  • Уважаемый Виктор! Мы готовы быстро и недорого провести диагностику, обслуживание и ремонт вашего автомобиля ВАЗ 2104 2008 года, в частности, выяснить причины повышенного расхода топлива и провести оперативный ремонт.Для уточнения сроков и стоимости ремонта свяжитесь с нами прямо сейчас с 10.00 до 20.00 по следующим координатам: Автосервис AutoReut.RU: г. Реутов, Московская область, ул. Железнодорожный, дом 9; Телефоны:,. С уважением, автосервис «АвтоРейт.РУ».

почему это происходит и из-за чего драйвер загрязнен или старые свечи зажигания

Современные двигатели отличаются хорошей мощностью, достаточным уровнем КПД, меньше загрязняют окружающую среду.Когда поведение силового агрегата меняется, это сразу заметно. Если машина не тянет, причины этого явления могут быть самыми разными. Посмотрим на них.

Двигатель может терять тягу по разным причинам. Существует огромное количество различных неисправностей, на которые выливаются потери мощности. Иногда тяга исчезает без каких-либо симптомов. Аппарат не издает непривычного для него шума, не вибрирует — просто пропал при толчке. С каждым днем ​​машина едет все хуже и хуже.Наверное, такая ситуация знакома каждому автомобилисту.

Низкокачественное топливо

Если машина не тянет, причины этого явления могут быть самые разные. Но первое — это качество топлива.

Постарайтесь вспомнить, на какой заправке вы в последний раз угоняли свою машину. Может топливо не слишком качественное? На заправках иногда продают такой бензин, что двигатель и вовсе перестает работать, пока бак не опорожняется и нет лучшего топлива там.

Проверьте воздушный фильтр

Слишком загрязненный фильтр не пропускает достаточное количество воздуха для образования топливной смеси.Это может привести к значительному падению и значительному увеличению расхода топлива.

Кроме того, качество материалов может повлиять на работу мотора, который в нем был использован.

Приобретая другой фильтр, многие стараются покупать самые дешевые товары, которые только есть. Необязательно приобретать, чтобы он упал, потому что дальнейший ремонт мотора обойдется намного дороже.

О дешевых и неоригинальных фильтрах много разных историй.Эти изделия прет, и тут по цепочке возникает череда серьезных неисправностей, вплоть до выхода из строя поршневых колец. Чтобы проверить состояние воздушного фильтра, нужно открыть капот, достать элемент из корпуса и визуально оценить состояние. При необходимости деталь сразу меняют.

Топливный фильтр

Иногда, находясь в определенном состоянии, топливные элементы не дают достаточного количества топлива в автомобиле. В итоге машину не тянет. Причины понятны, и для проверки топливного фильтра его разбирают, а остатки топлива сливают.

Потом сдувает. Если элемент чистый, то его очень легко забить. Если продуть достаточно сложно или совсем не продуть, то следует выбросить. В противном случае вам в дальнейшем придется менять бензонасос.

Давление Давление

Топливный насос расположен в бензобаке на двигателе впрыска. Насос находится под капотом на двигателе. У большинства автомобилей потеря мощности может быть связана с топливным насосом.

На многих современных автомобилях есть специальные разъемы на топливной магистрали для подключения манометра.Так вы можете проверить давление. Если разъема нет, то для подключения придется немного поработать.

Значения давления можно найти в инструкции к двигателю. На магистрали есть специальный регулятор, с помощью которого можно сбросить избыточное давление прямо в бак. Этот контроллер может быть неправильно настроен, а может и потечет. Для проверки вам понадобится обычный воздушный насос. С его помощью необходимо плавно поднять уровень давления до указанного в паспорте на двигатель.Если вы не успели повысить давление, и регулятор сбросил топливо в бак, то он подлежит замене.

Система зажигания

Здесь необходимо проверить правильность установки зажигания. Иногда, если машина не тянет, причины могут быть именно в этом. Также необходимо проверить состояние свечей и высоковольтной проводки. Более подробно о том, как именно проверять, вы можете прочитать в инструкции к конкретному движку.Здесь, в устранении неполадок, главное не только ваш опыт. Также важно проанализировать подобные ситуации на других автомобилях.

Датчик расхода и давление воздуха

Эти два элемента определяют, сколько воздуха потребляет двигатель, а также сколько воздуха необходимо для создания оптимальной топливно-воздушной смеси. Если эти датчики выйдут из строя, то ЭБУ неправильно произведет расчеты и, соответственно, может выйти из строя. Если машина не тянет, то причины (в том числе инжектор ВАЗ-2110) могут быть в этих датчиках.При необходимости их следует заменить, и тогда питание снова вернется.

А если в машине есть компьютер, то почему тогда не горят соответствующие ножки на панели приборов? Электронный блок управления запрограммирован на обрыв или короткое замыкание. Если ничего нет, а датчик просто работает не так, как нужно, компьютер сможет сообщить, что идет некорректный процесс приготовления смеси. Если машина плохая, причины могут быть другие, но датчик того стоит.Источник некорректной работы датчика придется искать самостоятельно. Параметры того или иного элемента можно посмотреть в инструкции.

Ремень или цепь привода ГРМ

Коленчатый вал и вал должны вращаться вместе и одновременно синхронно. Для этого используются ремни. Здесь просто нужно совместить бирки, которые есть на цепях, ремнях и шестеренках.

Бывает, что ремень может спрыгнуть на другой зуб. Цепи имеют свойство растягиваться. Однако, если эти механизмы вовремя и правильно обслуживаются, эту причину можно исключить.

Проверка градуировки

Устройство современного двигателя довольно сложно. Производители делают их так, чтобы автомобили не загрязняли окружающую среду. Или если заражено, то минимально.

Итак, одним из устройств, влияющих на очистку выхлопных газов, является катализатор. Он может располагаться в разных местах. Если он находится в вашей машине, то при регулярном использовании некачественного топлива, которое в больших количествах продается на большинстве наших АЗС, катализатор может прийти в негодность.Но он не только разрушается, но и может блокировать нормальный выход выхлопных газов. В результате машина не тянет в гору. Причины — в том числе забитый катализатор.

Для проверки катализатора нужно применить выносные термометры. Вы также можете проверить его давление по давлению перед устройством и после него. Если всех этих особенностей нет, то придется демонтировать устройство и визуально оценить его состояние. Если катализатор забит, необходимо его заменить или вместо него установить датчик плоскости.

Сжатие

Если машина не тянет, причина может быть в компрессии. Для проверки понадобится компрессометр. Лучше, если он будет оснащен манометром с хорошей точностью. При работе мотора поршневые кольца ступенчатые. В результате цилиндры уменьшаются или вообще пропадает компрессия. Если клапаны газораспределительного механизма не слишком плотно установлены в местах посадки, то проверка покажет плохие результаты.

Чтобы выявить причину плохой компрессии, масло в цилиндр добавляется после измерения, а затем измеряется снова.Если уровень немного повысился, то поршневые кольца необходимо заменить. Если не повезло и компрессия осталась прежней, то клапана пойдут под замену. Если машина не тянет, причины (ВАЗ-2109 не исключение) могут быть именно в этом.

Перед тем, как измерить компрессию, следует хорошо зарядить аккумулятор. В противном случае вы не получите нужных показателей. Компрессометр отвинчивается вместо свечей. Это намного лучше, чем использовать резиновую прокладку. Возможно, если машина не тянет причины в низкой компрессии.

Проверка трансмиссии

Иногда силовой агрегат может развивать серьезную мощность, но она не доходит до колес. Если во время езды слышно, что мотор работает интенсивно, а скорость не чувствуется, то, возможно, работает система АКПП или происходит блокировка от тормозов.

Для проверки нужно выйти на прямой участок, установить селектор АКП в положение D, а потом посмотреть, как ведет себя машина. Если скорость снижается, то следует провести диагностику, если с тормозами все в порядке, необходимо съездить на хороший СТО и проверить АКПП.

Вы также можете проверить стояночный тормоз. Для этого перейдите на свободное место. Прогрейте машину, а затем потяните ручник. Затем нажмите педаль тормоза и установите в положение D. Затем нажмите на акселератор. Если двигатель держит обороты около 2000, то с ним все в порядке. Если меньше или больше, стоит съездить на сотню, чтобы проверить АКПП.

Почему не тянет машину: причины (карбюратор)

Если в таком моторе есть тяга, возможно, загрязнен штуцер бензонасоса или в системе низкое давление.

Также возможно, что карбюратор просто загрязнен или есть проблемы с игольчатым клапаном. Возможны ошибки или неправильная настойка корректировки состава топливной смеси. Если заслонки карбюратора открыты недостаточно, тяга может исчезнуть. При снижении уровня топлива в тяговом двигателе тоже пропадает. При возникновении проблем с нагрузкой в ​​двигателе нужно срочно провести полную диагностику.

Обязательно выясните, почему машина плохая, мы уже рассмотрели причины.При обнаружении неисправности следует немедленно ее устранить. Если вы не смогли самостоятельно найти причину снижения тяги, сбавлять скорость не нужно. Следует провести более глубокий опрос на сотню. Но в основном разум все же успевает раскрыться и устранить себя.

Итак, мы выяснили, почему пропадает машина.

В целом двигатель может перестать тянуть по разным причинам — это одна из самых распространенных неисправностей, у которых может быть огромное количество причин, и ниже мы рассмотрим наиболее вероятные, опишем их симптомы и исследуем это. оформить подробно.Ведь в один прекрасный день с каждым из нас может случиться так, что двигатель потеряет мощность, не сопровождаясь более симптомами. Видимо, двигатель не подает явных признаков какой-либо болезни, он вроде бы почти полностью исправен и не издает необычных шумов и вибраций, но при этом просто не тянет так хорошо, как это обычно бывает. И проблема, кажется, становится хуже с каждым днем ​​и хуже, хотя вы, вероятно, даже не заметили, когда мотор впервые начал тянуть ее хуже.

Если такая ситуация вам знакома, рассмотрим следующие причины уменьшения привода мотора:

Топливо рельефное

Прежде всего, вам нужно винить топливо — вспомните, где вы в последний раз заправлялись — возможно, это новая заправка или та, на которой вы раньше не ездили. Не исключено, что топливо просто оказалось очень плохим (бывает настолько, что вам все равно везет, если вы просто перестанете тянуть двигатель — ведь у кого-то наверняка двигатель перестанет заводиться, пока хозяин полностью не заменит топливо в баке).

Если заправляетесь на заправке, где обычно и ничего не вызывает подозрений, зайдите в местные сообщества в соцсетях, автоклуб своего региона / района или просто городской портал — возможно, на заправке просто плохая поставка топлива.

Однако чаще всего при потере путешественников несовместимость двигателя с таким некачественным топливом имеет и другие симптомы — например, нестабильность оборотов двигателя, трудности с запуском и некоторые другие в зависимости от того, сколько топлива оказалось на плохо и от модели авто.

Но определить некачественный бензин скорее всего сам, выкручивая свечу от двигателя (для этого потребуется специальный свечной гаечный ключ) — в целом свечи часто можно использовать как первичный метод диагностики тех или иных неисправностей в двигателе. камеры сгорания, так как они наиболее тесно взаимодействуют с этой камерой сгорания и в то же время быстро включаются. Если в топливе содержится большое количество присадок на основе металлов, то контакты свечи и «юбки» центрального диода будут иметь красноватый цвет (как будто красный кирпич накрыли свечой).

Загрязненный воздушный фильтр

Еще можно просто загрязнить воздушный фильтр, и в этом случае устранение потери мощности обойдется вам, пожалуй, дешевле, чем все другие варианты — просто замените воздушный фильтр — вы можете купить его самостоятельно, поэтому замените своими руками .

Проблема загрязненного воздушного фильтра заключается в том, что топливно-воздушная смесь, которая поступает в камеру сгорания цилиндров вашего двигателя, поступает туда без достаточного количества воздуха, и, следовательно, топливо не полностью воспламеняется, потому что для его сгорания необходимо достаточно кислорода.Получается ситуация, похожая на человека в человеке — он вроде достаточно ест, ведет здоровый образ жизни, но в определенные моменты жизни (во время болезни этим насморком) забитые носовые ходы не дают нормально дышать .

Загрязненные или старые свечи зажигания

Свечи зажигания

вполне могут быть загрязнены или чрезмерно изношены, и в этом случае, если мотор не тянет из-за них, это также относительно недорогой вариант устранения неисправности — просто очистите свечи или замените их.Однако следует учитывать, что периодическое загрязнение и износ свечей зажигания — это ненормальный процесс, и причина этого кроется, скорее всего, где-то глубже, либо в свече зажигания.

Загрязнен топливный фильтр

Топливный фильтр, а также воздушный фильтр могут вызвать потерю мощности двигателя. Причем физика процесса здесь аналогична воздушному фильтру — если в случае с ним топливо не сгорело полностью из-за недостатка воздуха, то в случае загрязненного топливного фильтра, наоборот, топливо дается недостаточное количество.В данном случае просто.

Механические проблемы с двигателем

Если все вышеперечисленные методы не спасли, и двигатель тоже плохо тянет машину, то пора доверить работу профессионалам — начать в хорошем автосервисе и провести диагностику работы двигателя — проверку компрессии (компрессии). степени в камерах сгорания), например, многое можно сказать о работе двигателя, в том числе о приближении к пределу его ресурса и предстоящем дорогостоящем ремонте.

Неисправность в топливной системе

Такая причина падения пикинга двигателя, как нарушение нормальной работы системы подачи топлива в цилиндры, а также здесь может быть ряд причин, по которым мотор не набирает обороты, перечислим основные:

• Неисправный (загрязненный) топливный насос из-за, например, засасывания некачественного топлива или бензина со дна бака, куда попадает большая часть посторонних частиц грязи.
• Неисправность форсунки или датчика кислорода.
• Точность шлангов или топливопроводов, в которые всасывается воздух.

Катализатор или выхлопная система засорены

Причиной снижения произвольности двигателя также может стать загрязненный каталитический нейтрализатор или выхлопная система. В обоих случаях поможет замена соответствующего загрязненного компонента. Следует учитывать, что катализатор, как правило, очень заметен из-за содержания в нем определенных количеств благородных металлов.

Мы перечислили основные и наиболее вероятные причины возможных потерь мощности двигателя — необходимо помнить, что таких причин есть отличный набор, и если вам не удалось их установить самостоятельно, необходимо обратиться в автосервис, чтобы доверить эту работу профессионалам.

Если машина не покажет былую мощь и тягу, вы не получите никакого удовольствия от поездки за рулем. Да даже часто расход бензина или солярки растет, увеличивается риск выхода из строя каких-либо агрегатов. Владелец автомобиля интуитивно понимает, что в конструкции транспортного средства что-то происходит. Поэтому появляется желание проверить машину, найти причину неисправности и получить конкретные решения проблемы. Сегодня мы поговорим о том, почему машина не тянет, а также о том, что нужно делать в таких ситуациях, когда это стоит в первую очередь посмотреть.Если вы столкнулись с такой проблемой внезапно, следует быстро провести диагностику основных узлов машины, определить проблему и устранить причину потери мощности. Если проблема присутствует давно, пора звонить на сотню и решать этот вопрос.

Если вы долгое время катаетесь с большинством проблем, вызывающих потерю тяги, вы можете полностью замочить силовой агрегат и получить необходимость в дорогостоящем ремонте. Так что настоятельно рекомендуем сразу обращать внимание на ощутимую потерю мощности двигателя или реальное ощущение, что вас кто-то держит за выхлопную трубу и не дает разогнаться.Чем дольше вы будете думать, что это пройдет, тем больше вреда вы нанесете. В конечном итоге это станет причиной чрезмерно дорогостоящего ремонта. Рассмотрим основные причины такого явления.

Перестаньте ездить на ручнике, и тяга появится сама собой

Если вы всегда ставите машину на ручной тормоз, но забываете чистить ее во время движения, будьте готовы к ухудшению тяги. При езде на ручнике создается ощущение, что машина очень круто разгоняется, слишком сложно набирает обороты.Водитель сразу грешит на двигатель, наступает на подвеску или коробку передач. Но он даже не может подумать, что достаточно опустить рычаг ручного тормоза, чтобы проблема решилась сама собой. Причем езды на ручнике надолго хватит, чтобы с машиной были следующие заморочки:

• задние тормозные диски (или барабаны, в зависимости от конструкции автомобиля) слишком нагреваются;
• нагрев вызывает деформацию или чрезмерный износ этих деталей с различными последствиями;
• износ в любом случае будет очень высоким и поводом для обязательной замены колодок и диска после 100 километров такой поездки;
• барабанный тормоз можно вообще отключить во время движения, что снижает безопасность поездки;
• нагрев и чрезмерное трение могут стать причиной выхода из строя некоторых деталей шасси;
• тормозная система также может получить другие проблемы, требующие немедленного решения.

Эти неприятности ждут вас, если вы просто забудете снять рычаг ручного тормоза в исходное положение перед перемещением с места. Если у вас механическая коробка передач, следить за ручкой становится еще сложнее. На автомате мало не газовать с первой секунды, а дать машине проявить готовность к поездке, дать ему дотронуться до него на холостом ходу. В том случае, если вы регулярно оставляете ручной тормоз регулярно, просто перестаньте ставить машину ну ручник.Оставьте на трансфере, выберите более-менее ровные парковочные места.

Проверьте наиболее частые причины снижения тяги

Пониженная мощность двигателя также может быть вызвана другими проблемами. Например, если вы провели самостоятельное переоборудование основных узлов и деталей машины, можете быть уверены, что тяга уменьшится. Также стоит обратить внимание на периодичность обслуживания и качество грудастых грудастых. Если вы не меняли масло в машине несколько лет или несколько десятков тысяч километров, износ деталей двигателя будет просто невероятным.Придется восстанавливать агрегат, а потеря тяги означает, что у вас мало времени на ремонт и профилактические работы. Основные причины убытков:

• плохой топливный — если бензин ужасный, он просто не тускнеет полностью и не дает необходимой мощности;
• низкое качество и недостаточная периодичность технического обслуживания двигателя, что привело к износу основных деталей;
• повышенный износ поршневой группы, плохая работа двигателя и потеря мощности из-за естественных процессов;
• разгерметизация одного из цилиндров, низкая компрессия из-за больших зазоров между деталями;
• отказ электросистемы, свечей, проводов и датчиков, отказ работы одного или двух цилиндров;
• переход на альтернативные виды топлива, включая газ, что естественным образом снижает КПД агрегата;
• установка колес значительно большего диаметра, чем они были установлены на заводе, и замена других важных частей станка;
• выполнить капитальный ремонт двигателя с использованием аналоговых запчастей.

Все эти процессы вызывают снижение тяги, что является основным показателем того, что нужно что-то быстро сделать. Иначе придется искать, как продать не полностью рабочую машину и как купить за более-менее нормальные деньги. Лучше не доставлять до и при первом появлении проблем с правом вдохнуть жизнь в своего железного коня. Снижение мощности двигателя должно служить индикатором того, что вам нужно предпринять какие-то действия.

Почему лучше решить проблему с нагрузкой на сотку?

Конечно, если плохая тяга связана с забытым ручником или плохим топливом, никакая служба вам не поможет.Разве что нужно устранить проблемы повышенного износа тормозных дисков. В остальных случаях лучше сразу обратиться к сотне и не экспериментировать с самостоятельными возможностями ремонта ремонта. Таким образом, вы можете восстановить свою машину в короткие сроки, вам не придется проверять возможные теории поломки. Основные преимущества обслуживания в этом случае для профессионалов будут следующими:

• специалисты найдут причину проблемы и смогут полностью восстановить нормальный режим работы;
• на сервисе вам порекомендуют изменить привычки вождения, чтобы вы не попали в такую ​​ситуацию;
• все части компании будут закуплены самостоятельно, что снижает риск приобретения некачественных деталей;
Диагностика
• покажет точный узел, который стоит восстановить, что часто может сэкономить ваши деньги;
• будет профессионально, вы гарантированно будете управлять обновленным узлом.

Это важные преимущества автосервиса от специалистов, поэтому лучше ими не пренебрегать и получить максимальный комфорт в эксплуатации своего автомобиля. Часто вам придется переплачивать за заметные услуги профессионалов, но эта переплата пойдет вам на пользу. После ремонта ремонта на хорошей станции вам не придется беспокоиться о возможных повторных проблемах с отягощением. Тем не менее, здоровье машины в большинстве случаев зависит от поведения водителя, от привычек на дороге.Потому что если в машине постоянно возникает какая-то проблема, просто смените стиль вождения. Если у вас отечественная машина, вы можете посмотреть следующее видео с описанием возможных проблем с потерей тяги автомобиля:

Подведем итоги

Учитывая достаточно сложную конструкцию современного автомобиля, потеря тяги может не так ощущаться или даже не ощущаться в повседневной эксплуатации. Но это серьезный показатель того, что пора выполнять определенный комплекс ремонтных работ.Поэтому лучше послушать машину и попытаться определить ее настоящие проблемы. Если пропадание мощности было замечено, лучше сразу перейти на сотню и устранить проблему. Только так можно избежать серьезных разрушений с довольно дорогими последствиями.

Если в вашем автомобиле давно скрыта мощность, не думайте, что это естественный процесс старения автомобиля. Лучше идти к цели и устранять все возможные причины этой проблемы. Однако потеря мощности действительно может быть естественным процессом.Капитальный ремонт, замена оригинальных запчастей на аналог и другие привычные для владельца машины процессы — настоящая проблема для работы агрегата. Скажите, сталкивались ли вы с резкой потерей мощности в своей машине, и как было решено бороться с этой проблемой?

Как правило, в процессе длительной эксплуатации автомобиля практически каждый водитель рано или поздно замечает, что двигатель плохо тянет. Другими словами, силовой агрегат с трудом справляется с нагрузками, отмечается потеря, агрегат нужно раскручивать на большие обороты, чтобы поддерживать обычный темп, машина хуже принимается с места, медленно набирает скорость и т. Д.

При этом мотор во многих случаях работает плавно, не троит, не стучит и не шумит при работе. Сразу отметим, существует довольно широкий список возможных причин, по которым прогретый двигатель не тянет, отмечается потеря мощности мотора на холодном и / или горячем.

В этой статье мы поговорим о том, почему не тянет двигатель, а также рассмотрим наиболее частые неисправности, которые проявляются в виде потерь силового агрегата.

Читайте в этой статье

Мотор не тянет: основные причины снижения мощности двигателя

Итак, если никаких других симптомов, кроме потери тяги, не обнаружено, то сразу нужно обращать внимание на качество топлива, исправность системы и др.

• Как показывает практика, более половины случаев снижения отдачи от ДВС связаны с горючим. Двигатель не тянет из-за того, что бак может быть залит плохим или неподходящим для этого вида моторного топлива (например, 92-й бензин вместо 95-го).

В некоторых случаях после заправки могут возникнуть проблемы с запуском мотора, появляется мотор. Для решения указанной проблемы достаточно разбавить имеющееся топливо более качественным.Реже возникает необходимость полностью слить топливо из бака, после чего проводится дополнительная промывка системы питания.

Обычно такие манипуляции нужны, когда параллельно с потерей тяги отмечается нестабильная работа двигателя, а под нагрузкой двигатель плохо заводится, на панели и т. Д.

Также владельцы бензиновых двигателей могут самостоятельно определять качество бензина. Чтобы проверить свечу, нужно открутить ее от двигателя. Нарушение процесса сгорания топливовоздушной смеси в цилиндрах, а также наличие примесей в горении можно выявить по зажиганию свечи и ее цвету.

Например, если в топливе много сторонних металлосодержащих присадок и присадок, то юбку и электроды можно покрыть красноватым в кирпичный цвет. Black Nagar укажет на то, что топливо горит некачественно и т. Д. В любом случае сбои в процессе сгорания рабочей смеси приводят к тому, что двигатель перестает тянуть.

• Следующий шаг в диагностике. Снижение КПД этих элементов также сопровождается падением мощности силового агрегата.

Это особенно заметно при резких ускорениях, и когда машина уже движется с большой скоростью. Другими словами, у двигателя нет «запаса» для дальнейшего разгона.

Свечи могут быть грязными, не стоит исключать, что их ресурс подошел к концу. Чтобы устранить эту проблему, вы можете изготовить или сразу заменить весь комплект на новый.

Важно учесть, что если новые свечи правильно подобраны для конкретного двигателя по калибровочной части и другим параметрам, но все равно быстро загрязняются, то причина потери тяги не в них.В этом случае образование нагара указывает на проблемы со смешиванием, образованием или сгоранием топливного заряда в цилиндрах.

• Если со свечами все в порядке, то необходимо проверить состояние топливного и воздушного фильтра. В первом случае недостаточная пропускная способность может привести к тому, что необходимое количество топлива не будет подано в цилиндры для приготовления так называемой «силовой» смеси.

В результате двигатель теряет мощность, то есть не тянет под нагрузкой.В такой ситуации достаточно заменить указанный фильтрующий элемент. Что касается воздушного фильтра, проблема аналогична топливному фильтру, однако в этом случае недостаток воздуха отмечается как часть топливно-воздушной смеси.

Это приводит к тому, что топливо без достаточного количества кислорода сгорает неисправно. Мощность мотора в таких условиях естественно падает, в камере сгорания образуется метка, закручиваются свечи и т. Д. Для решения проблемы также необходимо произвести замену.

Неисправность системы, зажигание и нарушение перемешивания

Если проблемы со свечами зажигания и фильтры можно определить прямо в дороге, то более серьезные проблемы, связанные с системой и системой зажигания, диагностировать и устранить на месте намного сложнее. В тех случаях, когда двигатель не набирает обороты, а также отмечаются рывки и сбои при нажатии педали газа, и / или требуется форсунка.

Обратим внимание на более распространенный электронный впрыск.В списке основных неисправностей современных топливных коробок выделяют:

• неисправность, снижение производительности или загрязнение сетки фильтра топливного насоса;
• неисправности форсунок впрыска;
• проблемы с датчиками или компьютером;
• неисправности системы зажигания;
• подача воздуха и утечка топливных магистралей;

Если говорить о системе зажигания, то кроме свечей следует еще проверить, катушки зажигания и т. Д. Что касается подачи топлива, то на начальном этапе следует измерить давление в топливной рампе (рейке).Параллельно проверяется и регулятор давления в топливной рампе.

Часто многие проблемы авто связаны с топливным насосом, который находится в бензобаке, а также с указанным регулятором. Для измерения давления топлива в рейку подключается манометр, полученные значения сравниваются с рекомендованным двигателем. Если давление ниже нормы, то виновником может быть как АЗС, так и регулятор давления.

Задача регулятора — сбросить лишнее топливо в обратку в момент, когда давление выше нормы.Если настройки снизились или сам регулятор течет или неисправен, то топливо будет сброшено во время возврата. Чтобы это проверить, в компрессор или насос накачивают воздух, давление в рейке растет. Если регулятор сработал раньше указателя давления, что рекомендуется, элемент необходимо отрегулировать или заменить.

Другие причины снижения отдачи от двигателя

Состояние мотора также имеет большое влияние. Дело в том, что для защиты окружающей среды от вредных выбросов при работе ОИ в выпуске устанавливаются каталитические нейтрализаторы.

Во время работы фильтр-катализатор может разрушиться, пропускная способность системы выпуска сокращается. В результате двигатель «задушен». Проверка выполняется путем измерения давления до и после катализатора. Вы также можете снять предмет и визуально осмотреть его состояние.

Как правило, в официальных сервисах предлагается замена изношенного предмета, однако цена запчастей очень высока. По этой причине на многих автомобилях в СНГ просто выбивается катализатор, а блок управления «накручивает» программно или другими доступными способами.

Также при снижении мощности двигателя необходимо раздельное отделение, чтобы исключить вероятность обрыва фазы газораспределения. Иногда возникают ситуации, когда ремень может проскочить на один зуб, цепь растянута и т. Д.

В этом случае может нарушиться синхронная работа клапанного механизма по отношению к работе двигателя. Это приводит к различным сбоям, нестабильной работе агрегата и снижению мощности.

Добавим также, что износ двигателя и определенные неисправности также влияют на мощность двигателя.Как правило, изношенные ДВС с пробегом теряют около 10% заявленной мощности.

Если водитель чувствует, что потери больше, значит в двигателе нужно. Низкое сжатие цилиндра может возникнуть в результате износа стенок цилиндра, поршневых колец, неполного закрытия и т. Д.

В любом случае люфт в камере сгорания приведет к тому, что расширяющиеся газы при сгорании топлива вырвутся из цилиндра. Это значит, что давление этих газов на поршень будет уменьшаться, а сам ОИ будет плохо и нестабильно работать.

Напоследок отметим, что причиной потери автомобиля в динамике может быть не двигатель, а трансмиссия. Другими словами, силовой агрегат развивает достаточную мощность, но она не полностью передается на колеса.

Обычно проявляется в том, что двигатель ревет, обороты высокие, но машина не едет или очень медленный разгон на пониженных передачах. Часто такие проблемы связаны с заеданием или напряжением АКПП, а также с мерцанием тормозной системы.Чтобы проверить тормоза, достаточно разогнать машину по ровной дороге, затем включить нейтральную передачу.

Если при движении накатано заметно, что машина сразу стала тормозить, то проблема очевидна, колеса слегка заблокированы. Если проблем с тормозами нет, то необходима диагностика АКПП. Указанную процедуру лучше доверить опытным специалистам, доставив автомобиль в сервис.

Читайте также

Назначение, конструктивные особенности, расположение регулятора давления топлива форсунок.