Чем кованые диски отличаются от литых? | Об автомобилях | Авто

07.11.2017 10:20

Мария Волуйская

Примерное время чтения: 3 минуты

34833

Категория:  Обслуживание Авто

Кованые диски чаще всего можно увидеть на автомобилях премиум-класса и на дорогих спортивных авто. Это связано с тем, что себестоимость, а соответственно и конечная цена таких дисков в несколько раз выше, чем у литых.

Фото: Shutterstock.com

Чем они отличаются от литых?

Техникой производства. Как и литые диски, кованые изготавливают из металлических сплавов. Чаще всего используется алюминиевая основа. Отличие же заключается в технологии производства.

Литые диски делают методом заливки расплавленного металла в готовые формы. При этом сразу же формируется структура обода вместе со спицами. После того, как заготовка застыла, её извлекают из формы, удаляют лишний материал и отправляют на механическую обработку. На последнем этапе производства готовые диски тестируют при определённых скоростных и ударных нагрузках.

Кованые диски производятся путем промышленной горячей штамповки. Из расплавленного металла изготавливают заготовки цилиндрической формы, затем они проходят несколько этапов прессования. Первый пресс содержит усилие в 10 тонн, а второй уже в 20 тонн. Так формируется сплошной колёсный обод без спиц и отверстий. После прессовки диски отправляются на металлорежущий аппарат, где в них формируются спицы и необходимые отверстия, а также обрабатываются края. На завершающей стадии производства, как и литые диски, кованые проходят процесс тестирования на специальном оборудовании.

В чём преимущество кованых дисков?

Эксперты отмечают, что кованые диски несколько легче литых и при этом обладают более высокой ударопрочностью, они редко гнутся и разламываются. 

Однако ударопрочность одновременно является и недостатком таких дисков, отмечают некоторые автопорталы. При ударе о большую яму на большой скорости кованый диск, скорее всего, уцелеет.

Но при этом вся сила удара перейдет на автомобильную подвеску. Поэтому при использовании кованых дисков подвеску стоит усилить.

Еще один существенный недостаток кованых дисков — это их стоимость. В зависимости от производителя их цена может быть выше в 2-5 раз, чем у литых дисков, отмечает портал carnovato.ru.

Фото: Shutterstock.com

Как внешне отличить кованые диски?

Определить на глаз, какой диск перед вами, литой или кованый, очень сложно. Но специалисты знают несколько косвенных признаков, которые помогут это сделать.

Обратить внимание следует на массу изделия — как правило, литой диск весит в 1,5-2 раза больше, чем кованый аналогичного диаметра. Также выдать литой диск может неровная кромка, кованый же отличается правильной геометрией, так как после штамповки диски проходят дополнительную обработку, говорится на специализированном сайте okuzove.ru.

Различается и методика нанесения на них надписей. У кованых они будут вдавленными — во время производства они наносятся при помощи штамповки.

У вторых же наоборот — выпуклые, так как на литых дисках осуществляется маркировка.

Следующий материал

Самое интересное в соцсетях

Новости СМИ2

Преимущества и недостатки колесных дисков разных видов: кованых, литых, штампованных

При желании поменять стиль автомобиля или столкнувшись с вынужденной заменой колес, водители задаются вопросом, какой тип колесных дисков стоит установить. Редакция сайта Тарантас Ньюс разобралась, какие комплекты бывают, чем они отличаются и что выделяет каждую модель среди конкурентов.

Какие есть колесные диски

Существует несколько видов колесных дисков. Наиболее распространенные, о которых подробнее остановимся ниже, — штампованные, литые и кованные. Эксклюзивные и встречающиеся преимущественно на премиальных и коллекционных авто — сборные. Они состоят из обода и лицевой части, которые крепятся специальными болтами.

Штампованные диски

Встречаются преимущественно на авто в самой простой комплектации, изготавливаются из металлических прокатных листов. Форма придается с помощью пресса и сварки. Благодаря прокатной стали диски отличаются прочностью и пластичностью. В случае большой нагрузки они не трескаются, а только теряют форму, что позволяет с легкостью отреставрировать диск.

Помимо очевидных плюсов в виде низкой цены моделей и их ремонтопригодности, «штамповки» имеют ряд недостатков. Это высокий вес, что увеличивает износ подвески, невысокий комфорт езды, а также эстетичность. Поскольку сталь боится коррозии, диск нужно регулярно чистить, покрывать лаком и периодически полностью перекрашивать.

Литые диски

Литые комплекты изготавливаются с помощью классического литья. Для этого сплав заливается в предварительно подготовленную форму. Технология исключает образование пустот или разрывов между диском и ободом, что повышает прочность конструкции, делает модель более долговечной. Небольшой вес гарантирует плавность хода машины. Диски также отличаются оригинальным дизайном, который позволит выделить автомобиль.

В качестве материала для отлива формы чаще используется алюминиевый сплав, который может включать титан или магний. Легкосплавные диски, по сравнению со «штампами», отличаются повышенной прочностью, поскольку выдерживают более серьезные нагрузки — для деформации удар должен быть сильнее в 3-5 раз.

Литые диски также ремонтопригодны, однако эта процедура из-за специфики и прочности сплава, как правило, сложнее и дороже. Требуется комплекс работ, который включает горячую прокатку, сварку аргоном, вытягивание, шлифовку и покраску.

Кованые диски

Механическая ковка во многом похожа на производство штампованных моделей, однако при изготовлении используется не листовое железо, а легкосплавные заготовки. Дополнительное отличие — при производстве применяются повышенные температуры и другие формы.

В качестве материала при сборке кованых комплектов используются цветные металлы, которые имеют высокую прочность благодаря наличию в составе большего количества компонентов титана или магния. Это положительно сказывается на прочности и долговечности дисков. Однако из-за таких характеристик комплекта, в случае ударов в первую очередь страдает подвеска. Нарушить целостность диска практически невозможно.

Из преимуществ кованых дисков: они легче литых до 30%, что обеспечивает экономию топлива, лучшую управляемость машины, а также повышенную комфортабельность при езде. Единственный недостаток моделей — высокая цена.

На чем остановиться?

Литые диски наиболее оптимальный вариант для езды в городской среде, где преимущественно хорошие дороги. Они также актуальны, если вы не хотите переплачивать. Авторынок предлагает огромный ассортимент с разными параметрами.

Кованные диски стоит выбирать, если вы любите быструю езду, но передвигаетесь по дорогам с не самым качественным покрытием. Прочность сплава позволит исключить деформацию конструкции при сильных ударах.

Штампованные диски подойдут для езды зимой, а также плохим дорогам. Дешевизна комплектов позволяет легко заменить или отремонтировать модель в случае деформации.

JC Custom Forged

Если вы ищете колеса вторичного рынка, вам следует учитывать несколько моментов. Поскольку колеса изготавливаются с использованием разных методов и сплавов, они имеют явные преимущества и недостатки друг перед другом. Некоторые колеса можно купить недорого, некоторые предлагают премиальное качество, а некоторые ориентированы исключительно на стиль. Современные автомобильные колеса становятся более прочными и эстетичными по мере совершенствования технологий и производства. Продолжая обсуждение колес, мы взглянем на разницу между литыми колесами, вращающимися формованными колесами и коваными колесами.

‍

Что такое литые диски?

Наиболее распространенным типом колес вторичного рынка являются литые диски. Они изготавливаются путем заливки расплавленного алюминия в форму для придания формы под действием силы тяжести или низкого давления. Литые диски являются наиболее распространенным типом колес, которые составляют 90% оригинальных колес, которые можно найти на большинстве автомобилей. Производители используют два популярных метода литья: гравитационное литье и литье под низким давлением.

Процесс литья

• ‍ Гравитационное литье : Гравитационное литье предполагает использование силы тяжести Земли для заполнения формы расплавленным алюминием. Этот метод является экономичным решением для производства большого количества одинаковых колес за короткий промежуток времени. Процесс основан исключительно на силе тяжести для выполнения работы, когда алюминий не так плотно упакован в форму, как в других методах. Чтобы компенсировать тот факт, что в процессе охлаждения могут образовываться пустоты, колеса, отлитые методом гравитационного литья, часто используют в конструкции дополнительный материал для учета пористости, что делает колеса тяжелее.

‍ ‍

• Литье под низким давлением : Литье под низким давлением является наиболее популярным методом литья, используемым производителями в настоящее время. Он включает в себя быстрое впрыскивание расплавленного алюминия в форму путем приложения положительного давления. В результате получается более плотное и однородное колесо с лучшими механическими свойствами, чем колесо, полученное методом гравитационного литья. Этот метод имеет несколько более высокие производственные затраты по сравнению с гравитационным литьем, но предлагает лучшую ценность для продукта более высокого качества.
  

‍

Что такое роторно-формованные колеса?

‍

Ротационно-формованные колеса Барабан выпрессовывается

Имеет много разных названий от разных производителей: пружинно-кованые, ротационно-кованые, литьевые, гибридные и т. д. Ротационно-кованые колеса сочетают в себе технологии производства как литья, так и ковки. Он начинается с литья под низким давлением для формирования торца колеса с укороченным и утолщенным корпусом на задней стороне. Затем роторная машина будет вращаться, нагреваться и с помощью роликов прижимать утолщенную часть ствола к его окончательной ширине и форме. Благодаря сочетанию тепла, давления и вращения процесс выравнивает структуру зерна и молекулярные свойства алюминиевого сплава, что приводит к большей прочности барабана колеса. Эта гибридная технология производства создает колесо с литой поверхностью спицы и кованым барабаном. Многие производители в настоящее время предлагают линейку литых дисков в качестве промежуточного варианта, заполняющего промежуток между литыми и полностью коваными колесами. Ротационно-формованные колеса подходят большинству водителей, которые хотят улучшить внешний вид и производительность своего автомобиля по более низкой цене.

‍

Что такое кованые диски?

‍

Ковка в вертикальном фрезерном центре с ЧПУ

Кованые диски являются вершиной рынка запчастей.

В кованых колесах обычно используются кованые алюминиевые сплавы аэрокосмического класса 6061 – T6 в качестве сырья, обладающего лучшими механическими свойствами для инженеров. Для производства этого сырья большой кусок алюминиевого цилиндра нагревают при контролируемой высокой температуре, затем помещают в гидравлический пресс и прессуют в гораздо меньший блок под давлением от 8000 до 10000 тонн. Полученную деталь обычно называют «ковкой». Эти поковки отправляются производителям, где конструкции колес будут реализовываться на станках с ЧПУ (компьютерным числовым управлением). Поковки проходят серию операций ЧПУ для создания профиля, ширины, смещения и спиц. Затем квалифицированные рабочие аккуратно вручную наносят все отделочные материалы, чтобы создать готовое изделие.

Процесс производства поковок устраняет пористость, усадку и другие микропроцессы, присутствующие в сырье. Полученный алюминиевый материал имеет высокую степень однородности зернистой структуры, что позволяет материалу иметь очень высокое отношение веса к прочности. В результате кованые колеса могут быть намного более долговечными с гораздо меньшим количеством материала и намного легче, чем литые.

Поскольку большинство кованых колес изготавливаются индивидуально, существует множество вариантов индивидуальной настройки, таких как диаметр, ширина, вылет, PCD (диаметр делительной окружности/шаблон расположения болтов), тормозной зазор и отделка. Вы можете практически настроить каждую спецификацию колеса. колеса, чтобы они идеально подходили вашему автомобилю и вашим предпочтениям. Затраты на материалы, рабочую силу, инструменты, разработку и производственные процессы делают кованые колеса очень эксклюзивными и имеют очень высокую цену. Однако, если вам нужны только лучшие колеса послепродажного обслуживания, кованые диски для вас.

‍

‍

Вес

Вес колеса — самая популярная тема, когда люди говорят о колесах вторичного рынка. Масса колес влияет на неподрессоренную массу автомобиля. Для тех, кто не знает, неподрессоренная масса относится к массе частей автомобиля ниже подвески автомобиля, включая колеса, шины и тормоза. Поскольку неподрессоренная масса может сильно повлиять на ощущения и управляемость автомобиля. Чем легче неподрессоренная масса, тем лучше управляемость автомобиля. Снижение веса является основной целью, когда речь идет о колесах с высокими эксплуатационными характеристиками.

Литые диски вторичного рынка обычно могут быть легче оригинальных колес в зависимости от стиля и размера. Однако, чтобы бороться с неравномерностью материала при отливке алюминия, производителям часто приходится добавлять избыточный материал к спицам и баррелям, чтобы увеличить их прочность, что делает их тяжелыми.

Колеса, формованные методом литья под давлением. Будучи новейшей технологией, сочетающей литейные и кузнечные технологии производства, они намного легче литых колес. Поскольку лицевая сторона / спицы такие же, как у литого колеса, ствол выкатывается под действием тепла и давления. Поэтому ствол имеет кованую прочность, что, в свою очередь, уменьшает его толщину и снижает общий вес колеса.

Полностью кованое колесо является самым легким из всех, обычно оно на 25-30% легче по сравнению с литым колесом того же размера. Кованый алюминий 6061-T6 имеет очень хорошую механическую прочность, производители могут использовать гораздо меньше материала для достижения такой же прочности по сравнению с литыми или ротационными колесами. Поэтому многие кованые колеса имеют более тонкие спицы и имеют карманы для уменьшения веса, вырезанные сзади, что еще больше снижает их вес.

‍

Прочность

Независимо от того, какие методы производства используются для изготовления колес, все колеса должны пройти физические испытания или тесты с компьютерным моделированием, чтобы убедиться, что они соответствуют всем применимым нормам и стандартам безопасности. Однако разница в материале показывает, есть ли удар по колесу. При сильном ударе литые диски имеют тенденцию трескаться и ломаться из-за пустот, присутствующих в литом алюминии. В большинстве ситуаций это было бы нормально, но если колесо лопнуло, результат может быть катастрофическим. Поэтому при покупке литых дисков всегда рекомендуется выбирать известный бренд из соображений безопасности. Стволы вращающихся колес прочнее литых колес, однако из-за того, что спицы такие же, как у литых колес, при сильном ударе может произойти аналогичное растрескивание и поломка. Полностью кованые колеса теоретически являются самыми прочными, однако, поскольку производители используют меньше материала для достижения той же прочности, что и все остальные, потребуется такое же усилие и нагрузка. Разница в том, что при ударе кованый алюминий деформируется, а не ломается, что дает водителю достаточно времени, чтобы безопасно остановить автомобиль.

‍

Производительность

Производительность колеса влияет на то, как автомобиль управляется и ощущается, и это в значительной степени связано с весом колес, как упоминалось ранее. «Неподрессоренная масса/масса» обычно относится к весу всех частей автомобиля, находящихся ниже подвески, таких как тормоза, колеса и шины. Он влияет на то, как быстро автомобиль может поворачивать, ускоряться и поворачивать. Следовательно, низкий неподрессоренный вес улучшит управляемость и производительность автомобиля. Кованые колеса, будучи самыми легкими из всех, приносят водителю самое значительное улучшение, за ними следуют роторно-формованные колеса, а затем литые колеса. Кроме того, из-за прочности и жесткости материала, используемого для производства кованых колес, они обеспечивают лучшую боковую поддержку автомобиля при прохождении поворотов на высоких скоростях, а также обеспечивают отличную обратную связь с дорожным покрытием.

‍

Внешний вид

Поскольку процесс литья включает в себя литье и процесс извлечения из формы, чтобы производить детали без дефектов, многие производители выбирают упрощенные конструкции, чтобы гарантировать, что расплавленный алюминий может достичь каждого угла формы и может быть легко вынимается из формы после остывания. В результате литые диски часто имеют гладкую и закругленную форму с окрашенной отделкой, чтобы скрыть любые дефекты поверхности. Ротационно-формованные колеса похожи на литые, однако часто они проходят простой процесс обработки для добавления дополнительных функций и элементов. Кованые диски часто имеют сложную конструкцию благодаря современным методам точной обработки. Начиная с цельного куска поковки, высокоточный станок с ЧПУ способен вырезать мельчайшие детали поверхности, которые задумал дизайнер. С ручной отделкой премиум-класса, такой как матовая или полированная отделка. Кованые диски часто считаются произведением искусства, которое может значительно подчеркнуть автомобиль.

‍

Затраты

Литые колеса являются наименее дорогими из-за их простой конструкции и возможности массового производства. Они популярны среди автолюбителей всех уровней благодаря своей доступности и доступности. Ротационно-формованные колеса обычно стоят дороже литых из-за более сложного метода производства. Однако они по-прежнему обычно составляют примерно четверть цены полностью кованых колес. Поэтому в последние годы они приобрели большую популярность, поскольку они относительно недороги, а также намного легче по сравнению с литыми колесами. Кованые диски – это настоящая продукция премиум-класса. Набор кованых колес обычно стоит в диапазоне тысяч долларов из-за труда, материалов и оборудования, задействованных в производственном процессе. Тем не менее, он предлагает максимальное удобство в использовании колес, поскольку почти каждый комплект колес изготавливается индивидуально, чтобы их можно было адаптировать к вашему автомобилю.

Действительно ли кованые диски улучшают ускорение?

Вы, возможно, замечали, что кованые диски (и гайки) появляются повсюду на высокопроизводительных автомобилях Honda и Acura. Это популярная модификация, потому что она должна улучшить ускорение. Некоторые из вас могут не решиться потратиться на кованые диски из-за страха, что претензии могут быть незаконными. На самом деле, возможно, именно поэтому вы здесь.

Кованое колесо Enkei

Итак, вопрос на миллион долларов: делать кованые диски действительно улучшить ускорение? Давайте обсудим.

Влияние колес на ходовые качества автомобиля

Большинство новых автомобилей оснащены алюминиевыми колесами. Алюминий — хороший материал для колес, потому что он а) легкий и б) легко формуется. Используя алюминий, автопроизводители и компании послепродажного обслуживания, такие как Enkei или Rays, могут делать интересные и легкие колеса.

Легкость важна для колес. Более легкие колеса имеют большое значение в трех областях:

1. Управляемость
2. Ускорение
3. Торможение

По первому пункту — обращение — идея довольно проста. Труднее вращать более тяжелую массу, чем более легкую. Если вы заставите 25-фунтовое колесо двигаться со скоростью 60 миль в час, а затем решите его повернуть, это потребует гораздо больше усилий, чем 12-фунтовое колесо, движущееся с той же скоростью.

Во втором и третьем пунктах идея состоит в том, что более легкое колесо легче быстро раскрутить и легче остановить. Это имеет интуитивно понятный смысл, но многие автолюбители задаются вопросом, имеют ли значение более легкие колеса или нет… насколько сильно могут измениться 10 фунтов веса колеса, верно?

Эксперименты, доказывающие, что более легкие колеса улучшают рабочие характеристики

Почти 15 лет назад журнал Hot Rod Magazine опубликовал статью, показывающую, что снижение веса колес значительно улучшило время прохождения четверти мили. Из статьи:

Мы протестировали традиционные раллийные колеса от Wheel Vintiques (которая производит репродукции раллийных автомобилей разных размеров) с легкими колесами Center Line на нашем Mean Street Chevelle с двигателем 502. .. с общим снижением веса колеса примерно на 20 фунтов на колеса, наша тестовая машина набрала 1/10 секунды на четверть мили

Десятая доля секунды при пробеге в четверть мили — это не много, но тестовый автомобиль был оснащен большим блоком объемом 502 кубических дюйма — массивный двигатель, генерирующий большой крутящий момент. Более чем достаточно, чтобы справиться с некоторым весом колеса.

Автопроизводители часто включают кованые диски в стандартную комплектацию суперкаров, как это сделала Acura на NSX в 2002 году .

Другой тест из программы «Автомобиль и водитель» показал, что снижение веса колес значительно улучшило ускорение Shelby GT350R:

Форд сбрасывает 58 фунтов со [всех четырех колес]… трудно представить, что масса полутора мешков собачьего корма радикально изменит производительность, но… мы заметили удивительную разницу во времени их разгона. Затем мы вспомнили, что каждое колесо и шина в сборе фактически являются маховиком, который препятствует ускорению и торможению

Опять же, это на автомобиле с большим двигателем. Если более легкие колеса имеют значение для этих автомобилей, представьте, что они могут сделать для 4-цилиндрового двигателя с половиной или даже одной третью крутящего момента.

Почему кованые диски стоят дороже

Кованые диски производятся с использованием более дорогого процесса. В то время как литые колеса обычно изготавливаются путем вытягивания алюминия в вакуумную форму (стандартный процесс, используемый для литья алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и т. д.), производство кованых колес требует гораздо больше усилий.

Ковка раньше выполнялась вручную, путем тщательного нагрева и ковки металла для придания ему определенной формы

.

Кованые колеса изготавливаются путем прессования чистого алюминиевого слитка в форму под экстремальным давлением и высокой температурой. Процесс является дорогостоящим из-за используемой энергии и из-за того, что стоимость форм намного выше. Однако преимущество процесса в том, что готовое колесо намного прочнее литого колеса того же размера.