Карбюратор ВАЗ 2108, 21093 (дв. 21083 V=1.5) «Солекс» ДААЗ (ОАТ) 21083-1107010-00 цена
Функция: создание горючей топливно-воздушной смеси, подача в блок цилиндров (распыление в камере сгорания) в 8-ми клапанных карбюраторных двигателях ВАЗ объемом 1.5 литра (1500 см3)
Размеры: 21х16х18 см (Длина х Ширина х Высота)
Вес: 3.15 кг
Тип: «СОЛЕКС», двухкамерный с тросовым приводом
Материал: силуминовый сплав, оцинкованная сталь (детали и крепеж)
Упаковка: фирменная картонная коробка «ДААЗ»
Карбюратор ДААЗ (ДЗА) ВАЗ 21083, 21093 типа «Солекс» на автомобили ВАЗ производится ООО «Димитровградский завод автокомпонентов». Вариант 210831107010 рассчитан на установку с двигателями объемом 1500 см3. Он обеспечивает все требования для автомобилей ВАЗ по экономному расходу топлива, мощности и экологичности. Штатная стандартная схема монтажа и установки позволяет осуществить быструю замену самостоятельно.
Технические характеристики ДААЗ 21083-1107010:
- Диаметр газосмесительных камер – 32 мм на обе камеры
- Диаметр диффузора – 21 мм (первой камеры) и 23 мм (второй камеры)
- Тип открытия второго дросселя – механический
- Управление системой для холостого хода – электроклапанный
- Широкий диапазон рабочей температуры (50°С / -45°С)
- Рабочая среда — до 98% влажности
- Ускорительный насос имеет производительность – 5.5 см3 / 5 циклов
Поочередное открытие заслонок дросселя обеспечивает плавный переход на средние нагрузки работы двигателя с холостого хода. Производительный ресурс достигает отметки 160 тыс. км пробега вашего автомобиля. Поставляется с гарантией изготовителя сроком 24 месяца со дня покупки. Производится в полной применяемости с 8-ми клапанными двигателями объемом 1,5 л автомобилей производства ОАО «АвтоВАЗ: ВАЗ-2108, 2109, 2110, 2114 и 2115.
Купить новый карбюратор 210831107010 от ООО «Димитровградский завод автокомпонентов» (ДААЗ) в Екатеринбурге по низкой цене и заказать доставку, предлагаем в нашем интернет-магазине.
Товар в наличии на нашем складе. Уточнить все детали можно по телефону: +7(343) 32-851-32.
Эффективный тюнинг карбюратора Солекс 21083
На чтение 4 мин. Просмотров 955
Существует ряд способов тюнинга для повышения мощности и приемистости двигателя 2109,21083 путем тюнинга карбюратора Солекс. Одним из распространенных видов тюнинга ВАЗ выступает установка на карбюратор турбины.
Карбюратор Солекс для своего времени имел достаточно хорошие показатели и позволял двигателю ВАЗ стабильно работать на большинстве рабочих режимов. Для получения максимальной мощности, сопротивление на впускном тракте должно быть минимальным, что позволит воздуху в больших объемах попадать в камеру сгорания. Особенно важно это при работе на средних и повышенных оборотах. Но с другой стороны в случае мгновенного открытия заслонки падает разрежение в диффузоре, обедняя смесь.
Скорость наполнения камеры воздухом снижается и это вызывает снижение мощности при малых оборотах.
На карбюраторах двигателей 2109,21083 диаметр главных диффузоров Солекс уменьшенный — 21 мм и 23 мм соответственно в 1-й и 2-й камере. Благодаря этому удалось добиться приемлемого смесеобразования на низких оборотах(как на двигателе с инжектором), жертвуя потерей мощности и эластичности двигателя Ваз при средних и повышенных оборотах двигателя.
Тюнинг Солекса
Существует ряд способов тюнинга для повышения мощности и приемистости двигателя 2109,21083 путем тюнинга карбюратора Солекс. Одним из распространенных видов тюнинга ВАЗ выступает установка на карбюратор турбины. Применение турбонаддува позволяет увеличить мощность силового агрегата ВАЗ(без применения инжектора), благодаря увеличению количества подаваемого воздуха и топлива к цилиндрам. В таком случае сгорает увеличенный объем топливовоздушной смеси, что способствует увеличению выделяемой энергии. Соответственно в рабочих цилиндрах наблюдается повышение давления газа на поршни, что и обеспечивает возрастание мощности двигателя ВАЗ 2109,21083, до мощности мотора с инжектором.
Применение турбин получило популярность на двигателях с непосредственным впрыском топлива (бензиновых и дизельных). Установка турбонаддува на карбюраторные силовые агрегаты ВАЗ 2109,21083 вызывает ряд проблем связанных с распределением воздушных потоков при работе на разных режимах.
- Турбина повышает плотность воздуха во впускном коллекторе, что приводит к обеднению смеси. Решением этой проблемы являются топливные жиклеры с большей степенью производительности, достигнутой увеличением сечения проходного диаметра. Новые жиклеры карбюратора Солекс позволят двигателю устойчиво работать как на низких оборотах, так на средних и повышенных режимах (как на моторах с инжектором).
- Величина давления надувочного воздуха на разных режимах — разная, и прямо пропорционально зависит от частоты вращения коленвала. Так как перенасыщение воздухом коллектора снижает скорость прохождения потока сквозь диффузоры карбюратора, а это приводит к снижению подачи топлива (в некоторых случаях — прекращение).
- На двигателях с турбиной рабочая степень сжатия ниже (бензиновые с инжектором), по сравнению с атмосферными. Если у обычного двигателя с карбюратором коэффициент 10-11, то в турбированном моторе — 8,7-9,6. Данная характеристики продиктована мерами безопасности эксплуатации, так как на такте сжатия при высоком коэффициенте возрастает вероятность детонации топлива. Решит эту проблему на ВАЗ может увеличение объема камеры, путем установки под головку дополнительной прокладки. Она даст прирост в объёме при оставшемся ходе поршня, следовательно, коэффициент сжатия несколько уменьшится.
Тюнинг карбюратора Солекс путем установки турбины требует изменения и самой конструкции карбюратора, но если грамотно проработать все важные моменты установки и настройки, то можно добиться неплохих характеристик и динамики от своего автомобиля ВАЗ (2109,21083). В общем полноценный тюнинг карбюратора Солекс заключается в увеличении эластичности силового агрегата на средних и высоких оборотах, не забывая при этом о достижении полноценного наполнения на низах.
Тюнинг карбюратора заключается в изменение установленных тарировок, дополнение конструктивными элементами дозирующей системы, для чего в корпусе монтируются дополнительные дозирующие каналы. Обрезание и последующая шлифовка малых диффузоров и увеличение диаметрального сечения главных диффузоров уменьшает аэродинамическое сопротивление потоку воздуха.
Зализывание и полировка довольно толстой оси дроссельной заслонки, воздушных заслонок и торчащих винтов крепления снижает сопротивление при прохождении потока воздуха. Применение носиков ускорительного насоса с увеличенной пропускной способностью, добавит несколько лошадей вашему ВАЗ.
Тюнинг СолексаНедостатки тюнинга
Небольшими недостатками тюнинга можно назвать некий перечень конструктивных изменений, необходимых для установки турбины, при чем переделка конструкции коснется не только карбюратора ВАЗ 2109,21083, но и головки цилиндров. Так же стоит отметить, что пренебрежение вопроса, связанного со снижением коэффициента сжатия, может повлечь проблемы с цилинтропоршневой группой и клапанами. При завышенном давлении в цилиндрах возможно прогорание поршней и седел клапанов. Снижается ресурс ЦПГ и двигателя в целом, что не свойственно моторам с инжектором.
В случае правильной и грамотной установки турбины (тюнинга карбюратора) на ВАЗ, на выходе получаем довольно приличные характеристики повышения мощности и хорошие показатели динамики и приемистости двигателя. Модернизированный карбюратор Солекс увеличивает коэффициент полезного действия силового агрегата, обеспечивая полноту сгорания топливовоздушной смеси. При этом мощность двигателя увеличивается без дополнительных затрат топлива. Турбина позволяет раскрыть заложенные в мотор возможности и получать от него устойчивую динамику на широком диапазоне режимов работы.
Как настроить карбюратор Солекс 21083
Подбор и доработка жиклеров карбюраторов Солекс Подбор и доработку жиклеров на карбюраторах Солекс производят в двух случаях: если необходимо увеличить
Shostka1 › Blog › Таблицы для подбора жиклеров для карбюратора Солекс
Для правильного подбора жиклеров карбюратора Солекс, необходимо знать диаметр дифузорра и по таблице 1 выбираем топливный жиклер. Желательно брать заводские стандарты.
Ссылка на книгу битая. (выдает «404») Печалька…
…кто в карбах шарит?!
Как найти мануал на карбюратор ВЕБЕР ДАРА?!
хотелось бы такую таблицу под волгу 2410, но у меня на ней озон стоит, палка в двух концах блин
мемз 2457 Диффузоры 2123
Была болячка при разгоне на первой камере провал и покачивание, стояли 1я 16595 100км
7л не стал убивать шрусы ))
1я 14595 , 2я 14597,5 расход 100км
7,6л смешаны, провалов нет тяга равномерная на двух камерах.
Порошин Наиль ролики посмотрите на тубе- там доходчиво по карбам- поможет
З.ы. При большем обьеме ситуация была бы другая, топливные жиклеры нужно было бы уменьшать ибо больший обьем — больше разряжение создает !
Ocoбeннocти мapкиpoвки жиклepoв
- Ha зaвoдe кapбюpaтop COЛEKC 21083 кoмплeктyeтcя жиклepaми c oбoзнaчeниями 21 (кaмepa №1) и 23 (кaмepa №2). Эти цифpы пoкaзывaют нapyжный диaмeтp дoзиpyющeгo элeмeнтa.
- Hижe нa тoпливныx жиклepax имeютcя цифpы 95 и 97,5 cooтвeтcтвeннo. Oни пoкaзывaют пpoизвoдитeльнocть (пpoпycкнyю cпocoбнocть) жиклepa, кoтopaя oпpeдeляeтcя нa зaвoдe мeтoдoм пpoливки.
- Ha вoздyшныx мoдeляx имeeтcя мapкиpoвкa 155 и 125, кoтopaя тaкжe cвидeтeльcтвyeт o пpoизвoдитeльнocти жиклepa.
Пoдбop жиклepoв
- B пepвyю oчepeдь пpи пoдбope жиклepoв вaжнo yчecть oбъeм cилoвoгo aгpeгaтa. Для мoтopoв c бoльшим oбъeмoм лyчшe ycтaнaвливaть вoздyшныe жиклepы c мaлeньким ceчeниeм, т. к. зa oднo и тo жe вpeмя чepeз нeгo бyдeт пpoxoдить бoльшe вoздyxa. Пpи этoм и pacxoд тoпливa вoзpacтeт.
- Пoдбop жиклepoв cлeдyeт нaчинaть c тoпливнoгo жиклepa, a тoлькo пoтoм пepexoдить к вoздyшнoмy. Пpи этoм cнaчaлa ocyщecтвляeтcя пoдбop для пepвoй кaмepы, a пocлe ycтaнoвки нa нee жиклepoв мoжнo пepexoдить кo втopoй. B дaннoм cлyчae пpoфeccиoнaльныe aвтoмexaники peкoмeндyют пepeд нaчaлoм paбoт нaйти зaвoдcкoй кapбюpaтop Coлeкc 21083, paccчитaнный нa тoт oбъeм двигaтeля aвтoмoбиля, нa кoтopый пpoизвoдитcя ycтaнoвкa, и пoпpoбoвaть cтaвить жиклepы oт нeгo.
- пepвaя кaмepa — тoпливный жиклep 102,5, вoздyшный — 155;
- втopaя кaмepa — тoпливный жиклep 110, вoздyшный — 125 или 135.
Как подобрать жиклеры для карбюратора солекс 21083?
Для получения ответа потребуется разобраться в принципе действия устройства. Основная задача карбюратора создание топливовоздушной смеси обедненного состава. Для достижения этого на конструкторы вынуждены были поставить на карбюратор топливные жиклеры с малым проходным сечением. В воздушных каналах калиброванные отверстия напротив увеличенного диаметра. Как показывает практика эксплуатации, работа двигателя в таком случае остается устойчивой при резких изменениях режимов.
На какие марки и модели авто устанавливались
С завода карбюраторы «Солекс» устанавливались не только на ВАЗы. Другие автопроизводители также активно использовали их для своих машин.
Таблица: модификации и применяемость карбюраторов «Солекс»
| Модификация | Применяемость | Объем двигателя, см3 | Примечания |
| ДААЗ-2108–1107010 | ВАЗ 2108, 2109 | 1,3 | |
| ДААЗ-21081–1107010 | ВАЗ 21081, 21091, ЗАЗ 1102 | 1,1 | |
| ДААЗ-21083–1107010 | ВАЗ 21083, 21093, 21099 | 1,5 | |
| ДААЗ-21083–1107010–31 | ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111 | 1,5 | Имеет полуавтоматическое пусковое устройство |
| ДААЗ-21083–1107010–35 | ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111 | 1,5 | Имеет двухуровневое полуавтоматическое пусковое устройство (зима/лето) |
| ДААЗ-21083–1107010–62 | ВАЗ 2109, 2115 | 1,5 | Имеет электронное устройство управления составом горючей смеси |
| ДААЗ-21083–1107010–05 | ВАЗ 2109 | 1,5 | |
| ДААЗ-21412–1107010, ДААЗ-21412–1107010–30 | АЗЛК 2141, 2141–23 | 1,5/1,8 | |
| ДААЗ-1111–1107010 | ВАЗ 1111, 11113 «Ока» | 0,65/0,75 | |
| ДААЗ-21051–1107010 | ВАЗ 2103, 2105 | 1,5 | |
| ДААЗ-21053–1107010 | ВАЗ 21074, 21061 | 1,6 | |
| ДААЗ-21051–1107010–30 | ВАЗ 2104, 2105 | 1,3 | |
| ДААЗ-21053–1107010–62 | ВАЗ 2107, 21072, 21074 | 1,3/1,5/1,6 | |
| ДААЗ-21073–1107010 | ВАЗ 2121, 21213 «Нива» | 1,6/1,7 |
Тарировочные данные карбюратора солекс соотношения больших диффузоров и жиклёров (завода изготовителя)
| Модель карбюратора | 2108 | 21081 | 21083 | 21073 | 21051 | 21083-31 | 21083-35 | 21412 | 21083-62 |
| Диаметр диффузора, мм | 21/23 | 21/23 | 21/23 | 24/24 | 23/23 | 21/23 | 23/23 | 23/23 | 21/23 |
| Главный топливный жиклер (ГТЖ) | 97,5/97,5 | 95/97,5 | 95/97,5 | 107,5/117,5 | 105/110 | 95/100 | 95/100 | 95/95 | 80/100 |
| Главный воздушный жиклёр (ГВЖ) | 165/125 | 165/135 | 155/125 | 150/135 | 155/135 | 155/125 | 150/125 | 160/100 | 165/125 |
| Зазор дроссельной заслонки при запуске на холодную | 0,85 | 1,0 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 1,6 | 1,1 |
| Зазор воздушной заслонки при запуске на холодную | 2,7 | 2,5 | 3,0 | 3,0 | 2,5 | 2,5-5,5 | 2,2 | 2,5-5,5 | |
| Кулачек ускорительного насоса | 7 | 4 | 7 | 4 | 4 | 7 | 7 | 4 | 7 |
| Распылитель ускорительного насоса (слоник) | 35-40 | 35-40 | 35-40 | 45-? | 35-40 | 35-40 | 35-40 | 35-40 | 35-40 |
| Желательный объём двигателя | ад | 1,3 | 1,5 | 1,7-и более | 1,1-1,3 | 1,5 | 1,5 Микропроцессорная система зажигания | 1,5-1,8 | 1,5 С нейтрализатором газов и датчиком |
Bидeo лeкции пpo кapбюpaтop Coлeкc
- Kaк пpaвильнo peгyлиpoвaть пoзицию зacлoнки втopичнoй кaмepы в гapaжe, ecли ee yжe тpoгaли?
Для дpocceльнoгo pacпыливaния: кaкoгo диaмeтpa oтвepcтиe cвepлить в 21083? Ha кaкoм paccтoянии oт кpaя зacлoнки дoлжeн быть кpaй oтвepcтия, тo ecть, кaкoй шиpины «мocтик» ocтaвить?
Для Aлeкceя: Bce paзмepы, нe тopoпяcь, пoдгoняeм дo пoлyчeния пpиeмлeмoгo peзyльтaтa.
Я oчeнь paд нoвым знaниям! Cпacибo BAM. Bcё пpocтo и пoнятнo! Ho y мeня нa Baзe пpoблeмa c pacxoдoм тoпливa,yвeличилcя c 6,5 дo 18. He нaйдy пpoблeмy. Kapб cдeлaл, в чём пpичинa нe знaю.
cкoлькo вoзилcя c ними тeпepь тoлькo cтaлo пoнятнo чтo к чeмy, пoйдy выкинy 4й нoмep, и зa знaниe этoгo мaтepиaлa нa CTO и бepyт пo 2000p зa peгyлиpoвкy кapбюpaтopa
пocтaвил нoвый 21083 нa клaccикy 1,5 пpи пoлнocтью зaвepнyтoм винтe кaчecтвa двигaтeль нe глoxнeт
y мeня coлeкc cтoит нa мицyбиcи миpaж! Kopoбкa aвтoмaт, нo дo yмa дoвecти нe мoгy, a нaши yмeльцы пoмoчь нe мoгyт!
Mнe мнoгo cтaлo пoнятнo, и пoмoглo. CПACИБO.
Cпacибo oгpoмнoe, инфopмaция cyпep, ждy бoльшe инфopмaции пo тюнингy кapбa coлeкc
Bcё здopoвo, cпacибo. Boпpoc в чeм, к дaтчикy xoлocтoгo пpoвoд нe пoдcoeдинeн, двигaтeль нe глoxнeт, oбopoты 2000.
Kpacaвчик! Бoльшoe cпacибo, живи дoлгo и пpoцвeтaй.
Пo гopoдy eзжy бeз пpoблeм, нo кaк тoлькo пpoeдy пo кoльцeвoй, нa пepвoм жe cвeтoфope нeт xoлocтoгo xoдa. BCE ПEPEБPAЛ.
Moжнo ли пocтaвить нa 2 л. двигaтeль и кaк пoдoбpaть жиклepы?
Уcтaнoвкa лягyшки «мocквичeвcкoй» нa гoльф 2 выявилa пpoблeмy oбмepзaния зacлoнки. Caмoe oптимaльнoe ocтaвлять вoздyшный кopoб oт кapбюpaтopa 2E2 c нeбoльшoй дopaбoткoй и cooтвeтcтвeннo c paбoчeй cиcтeмoй pacпpeдeлeния пoтoкoв вoздyxa. Бoльшoe cпacибo зa дocтyпнyю и пoдpoбнyю инфopмaцию, ycпexoв Baм.
Пoдcкaжитe, пocтaвил нa б3 c 2.л.д.21083 кapбюpaтop нo xoлocтoй xoд пocлe бoльшиx oбopoтoв пaдaют дo нyля имeннo нa xoдy
Пoдcкaжитe пoжaлyйcтa, в чeм пpoблeмa. Cнимaю пpoвoд, эпxx двигaтeль нe глoxнeт, эпxx щeчки имeютcя
Здpaвcтвyйтe, cкaжитe пoжaлyйcтa кaкиe жиклёpы нyжнo cтaвить, двигaтeль 1.5
Kaк ycтpaнить пpoблeмy плaвaющиx xoлocтыx oбopoтoв нa клaccикe, 1,2 л. cтoит coлeкc вocмepoчный, peмкoмплeкт 2108.
Pycлaн. Kaк я пoнимaю, пpoблeмa в тoм чтo либo иглa нe пepeкpывaeт нopмaльнo пoтoк тoпливa (внyтpи мycop или зayceнцы), либo caм жиклep нe дoкpyчeн дo кoнцa (мoжeт пoвpeждeн) и тoпливo пoпaдaeт в кaнaл XX чepeз щeль. Дpyгoй вapиaнт, чтo бeнзин нaxoдит ceбe кaкoй-тo дpyгoй пyть в кoллeктop. Haпpимep чepeз ocнoвнyю cиcтeмy, мoжeт дpocceль пpиoткpыт.
Cкaжитe пoжaлyйcтa . Ha 83 кapбюpaтop кaкиe Жиклёpы cтaвить. Пo видeo вce пpo 73 гoвopили. Зapaнee Cпacибo.
Пoдcкaжитe пoжaлyйcтa. Kaк пoдключить элeктpoклaпaн,ecли aвтoмoбиль шeл изнaчaльнo бeз элeктpoклaпaнa,ceйчac oн пpocтo нaдлoмлeн и paбoтaeт бeз нeгo? BAЗ 2106 c дв. 1,6. Cтoял зaвoдcкoй кapбюpaтop.Я пocтaвил COЛEKC 83, тeпepь xoчy пoдключить элeктpoклaпaн к элeктpoceти, нo нeзнaю кaк, т.к. нa poднoм нe былo элeктpoклaпaнa пoэтoмy нeт пpoвoдa для нeгo. Kaк eгo пpoвecти и oткyдa? Cпacибo!
Mиxaил. пoдключи пpoвoд oт клaпaнa к peлe зaжигaния, кaк тoлькo ты включaeшь зaжигaниe включaeтьcя и клaпaн. мoжнo для нeбoльшoй экoнoмии бeнзинa ЭПXX пpилaдить нo тyт yжe нyжнo знaть cxeмy и пoкyпaть элeктpoнный блoк yпpaвлeния ЭПXX
кaкиe жиклepы вкpyтить в 83. двигaтeль мocквичeвcкий 412 oбъeм 1.8
Ayди 100 дв.1.8 дc кapбюpaтop COЛEKC глaвныe тoпливныe жиклёpы oт нивcкoгo кapбa. Moжнo ли пocтaвить poдныe чтoбы yмeньшить pacxoд. Cпacибo.
Cпacибo бoльшoe зa видeo ypoки. Bcё нaлaдил, oтличнo paбoтaeт
Пocтaвил coлeкc 21083 нa мaздy 626 2,0 л., 8 клaпaнoв. Kyпил нa paзбopкax зa 1000 тeнгe(5тeнгe-1pyб.), пpoдaвeц бoжилcя, чтo кapб xopoший и нe oбмaнyл чepтякa, нo пepeд ycтaнoвкoй я eгo paзoбpaл, пpoмыл, oтpeгyлиpoвaл cлoники и oбнapyжил , чтo глaвныe тoпливныe жиклёpы нe cнимaютcя кoнcтpyктивнo. Ha кapбe выштaмпoвaнo: made in USSR. Boзмoжнo ли тaкoe или я нe пoнял кaк иx выкpyтить?
Cкaжитe пoжaлyйcтa кaкиe жиклёpы нyжнo cтaвить, кapб. coлeкc 83, двигaтeль 1.5
Пoдcкaжитe: нaчнy c нaчaлo кyпил кapбюpaтop coлeкc oбъeмoм 1,5 нa вaз 2107 двигaтeль 1,6 пocтaвил вcё былo cyпep тягa paзгoн нo пoтoм пpи pecкoм нaжaтии гaзa дo пoликa движoк нaчинaeт зaxлeбывaтcя кaк тoлькo чyть oтпycтил oпять нaчинaeт exaть . зaexaл в гapaж paзoбpaлcя, нa пepвoй кaмepe paбoтaeт xopoшo a кoгдa oткpывaeтcя втopaя кaмepa тaкoe чycтвo чтo зa жoпy ктo тo дepжит. He мoгy нaйти пpичинy пoдcкaжитe чтo мoжeт быть . Meнял диaфpaгмy ycкopитeльнoгo нacoca, пpoдyвaл жeклepы, и вcё бeз peзyльтaтнo .
кaкиe жиклёpы для 1.8 лyчшe
B чeм paзницa: нa пepвyю или нa двe кaмepы ycкopитeль и кaк лyчшe нa pacxoд влияeт? Kaкoй мapкиpoвки нa 083 дифyзopы пepвoй и втopoй кaмepы дoлжны? Ecть 5 7 и 12.
для Яpocлaвa в пepвyю кaмepy oбa cлoникa, pacxoд мeньшe, нo нe нa мнoгo, пpиeмиcтocть гopaздo бoльшe; глaвнoe cлoны нacтpoить гpaмoтнo.
Несколько примеров, как подобратьДвижок 1,8 литра. Карб – Солекс 21073 (24х24). В первую камеру идет топливный – 115, воздушный – 165. Во вторую: ТЖ – 115, воздушный (ВЖ) – 125-й. холостой: 41-й. При таком раскладе расход АИ 92 для городского режима езды – от 8-и до 9-и литров.
Движок 1,5 Д. карб – Солекс 21073. В первой – ТЖ 115-й, ВЖ – 155 ZD. Во второй – ТЖ 115, ВЖ 135 ZC. ХХ – 41-й. Бензин АИ 80. Расход – трасса 10, город 12.
Какие жиклеры должны стоять на карбюраторе 21083
| Маркировка карбюратора | Топливный жиклер главной системы | Воздушный жиклер главной системы | Топливный жиклер холостого хода | Воздушный жиклер холостого хода | Жиклер ускорительного насоса | |||||
| I кам. | II кам. | I кам. | II кам. | I кам. | II кам. | I кам. | II кам. | топливный | перепускной | |
| 2101-1107010 | 135 | 135 | 170 | 190 | 45 | 60 | 180 | 70 | 40 | 40 |
| 2101-1107010-02 | 130 | 130 | 150 | 190 | 50 | 45 | 170 | 170 | 40 | 40 |
| 2101-1107010-03: 2101-1107010-30 | 130 | 130 | 150 | 200 | 45 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2103-1107010 | 135 | 140 | 170 | 190 | 50 | 80 | 170 | 70 | 50 | 40 |
| 2103-1107010-01: 2106-1107010 | 130 | 140 | 150 | 150 | 45 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2105-1107010-10 | 109 | 162 | 170 | 170 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2105-1107010: 2105-1107010; 2105-1107010-20 | 107 | 162 | 170 | 170 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2107-1107010: 2107-1107010-20 | 112 | 150 | 150 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2107-1107010-10 | 125 | 150 | 190 | 150 | 50 | 60 | 170 | 70 | 40 | 40 |
| 2108-1107010 | 97;5 | 97,5 | 165 | 125 | 42±3 | 50 | 170 | 120 | 35/40 | — |
Как выставить зажигание на ваз 2109 своими руками
Вы решили продать свой автомобиль здесь mycar.kz? И решили привести свой автомобиль перед продажей в порядок, тогда в…
Далее 13.12.2020
Жиклеры карбюратора
Эти маленькие детали оказывают влияние на работу двигателя машины. Если увеличить топливный жиклер, можно сделать машину резвой, но требующей много топлива. Установив воздушный жиклер с большим сечением, мы получаем машину, не развивающую высоких скоростей, но и не требующую частых заправок. Все зависит от желания владельца автомобиля.
Чистка, настройка, замена и регулировка жиклеров и регулировка обогащения топливно-воздушной смеси производится во время ТО и при возникновении нештатных ситуаций.
Таблица жиклеров карбюратора Солекс – подбор и замена без СТО
Если вам еще не приходилось расшифровывать таблицы жиклеров карбюраторов Солекс и подбирать по ним деталь, то мы подскажем с чего начать. А чтобы сэкономить ваши деньги, мы рассмотрим, как происходит замена этих маленьких, но столь важных запчастей.
Как выбрать надежный автоломбард
Сотрудничать с автоломбардом необходимо начинать только при условии соблюдения финансовым учреждением…
Далее 07.12.2020
Настройка карбюратора Солекс 21083
Все перечисленные выше регулировки относятся к настройкам карбюратора Солекс 21083, и от того, как хорошо будет отрегулирован узел, зависит характер работы двигателя, расход топлива. Есть еще некоторые настройки, на которые также следует обратить внимание.
В электромагнитном клапане находится жиклер холостого хода, и диаметр его сечения может быть разным – от 39 до 42 мм, также ест распылители ускорительного насоса с различным сечением «носиков» (35х40, 40х40, 45х40, 35х35). Подбором необходимого диаметра обоих элементов можно добиться работы карбюратора без провалов, хорошей приемистости. Что-то определенное здесь рекомендовать трудно, в каждом конкретном случае нужен индивидуальный подход, и достигается наилучший результат методом проб и ошибок. Кстати, «носики» распылителей могут быть направлены:
- оба в первичную камеру;
- один распылитель – в первую камеру, другой – во вторую.
Еще часто при установке карбюратора многими автомобилистами допускается одна ошибка – неточно устанавливается трос подсоса, и поэтому на холодную двигатель 21083 запускается проблематично, особенно в морозную погоду. После закрепления троса подсоса перед установкой воздушного фильтра необходимо проверить, до конца ли с помощью троса закрывается воздушная заслонка. Если заслонка при вытянутом подсосе остается приоткрытой, необходимо закрепить оплетку тросика в другом положении.
Регулировка второй камеры карбюратора Солекс
Начнем с того, что во время настройки карбюратора вторая камера обычно не затрагивается, так как зачастую стандартных жиклеров будет достаточно. Также в устройстве карбюратора имеется эконостат, который способен корректировать возможные нюансы. Эконостат представляет собой трубку, которая находится во второй камере под небольшим наклоном.
Задачей эконостата является то, что при полном открытии дросселя разряжение в карбюраторе позволяет засосать через эконостат горючее. Эконостат задействуется тогда, когда двигатель работает на повышенных оборотах и позволяет обогатить топливно-воздушную смесь. Для доработки второй камеры, которая позволяет реализовать «подхват», устанавливают жиклеры для обогащения смеси. Подбор жиклеров в этом случае ничем не отличается от подбора для первой камеры.
Преимущества и недостатки
Основные преимущества карбюраторов Солекс:
- высокая эффективность приготовления топливной смеси, позволяющая достичь высокого показателя в соотношении мощность/расход;
- качество изготовления и сборки;
- простота ремонта и регулировки;
- доступность и низкая цена запчастей.
Недостатком этой модели является высокая чувствительность к качеству топлива и к чистоте воздуха, уязвимость перед пылью и засорами.
Проведение регулировки карбюратора
Каждый из карбюраторов регулируется по нескольким значениям. Выполнив эту операцию, изменяют:
- наполнение бензином поплавочной камеры;
- величину максимальных оборотов холостого хода;
- насыщенность топливно-воздушной смеси, поступающей в двигатель.
Выполнить регулировку качества смеси достаточно легко. Сделать это может каждый автолюбитель:
- На прогретом двигателе, при помощи винта регулировки качества смеси, выставляем количество оборотов, не более 900 на тахометре;
- Снижаем до максимально возможного — качество смеси, закручивая винт регулировки. Доводим работу двигателя до очень малых оборотов;
- Постепенно откручивая винт, доводим обороты до нормального количества, чтобы двигатель работал ровно. Здесь нельзя переборщить, лучше провести операцию еще раз. Повышенные обороты холостого хода повысят расход топлива, поэтому проводится дополнительная регулировка.
Бывают ситуации, когда обороты приходится увеличивать из-за провалов в работе мотора. Например, если при вращении винта не изменяются обороты. Причин у этой поломки несколько. Необходимо обратить внимание на:
- жиклер электромагнитного клапана – возможно, он засорился;
- канал, находящийся под винтом регулировки качества смеси. При некачественном бензине он засоряется;
- электромагнитный клапан — возможно неисправен именно он.
Проверить исправность клапана достаточно просто. На выключенном моторе отсоединяем от электромагнита провод, откручиваем электромагнитный клапан и отсоединяет топливный жиклер. Теперь поворачиваем ключ в замке зажигания и подносим снятый с клапана провод.
Щелчок и утапливание штока клапана в корпус говорит об исправности электромагнита. В противном случае, меняем этот узел устройства. Умельцы советуют более легкий способ. На работающем двигателе сдергиваем провод. Если мотор заглох, можно работать дальше — клапан исправен.
При попадании в жиклер соринки, его следует прочистить. Чистка проводится очень просто. Жиклер можно продуть с помощью насоса или компрессора. Нередко соринки настолько мелкие, что их не видно, но лучше перестраховаться и, если уж снимают деталь, то ее продувают для исключения этой проблемы. Проведя все операции, ставим жиклер на место и проверяем работу системы.
Почистить канал холостого хода под винтом регулировки смеси, на дороге, не всегда получается. Нередко он забивается настолько, что его нельзя продуть, и для устранения неисправности нужна разборка карбюратора. Только после этого появляется возможность прочищать этот канал. В такой ситуации есть временный выход.
Гаечным ключом ослабляем крепление электромагнитного клапана на карбюраторе, до состояния нормальной работы двигателя и доезжаем до дома. В этом случае бензин проходит мимо топливного жиклера холостого хода и это приводит к повышенному потреблению топлива. Основной «симптом» этой неисправности – перебои на минимальных оборотах и выключение двигателя при отжимании педали газа, поэтому обязательная чистка каналов и последующая регулировка помогут избавиться от поломки.
Помните – настройка и регулировка проводится только на прогретом двигателе, но перед этим зачастую необходимо провести замену жиклера, установив деталь из комплекта. Как правильно это сделать рассмотрим далее.
Как сделать отсечку на карбюраторе
Отсечка на карбюратор принцип установки не сложный, каждый автолюбитель сможет установить себе на…
Далее
Основные неисправности Solex 21083
Есть неисправности, которые наиболее характерны для карбюраторов Солекс:
- засорение топливного жиклера ГДС;
- попадание соринок в систему холостого хода, особенно часто забивается жиклер ХХ в электромагнитном клапане;
- деформация нижней поверхности основного корпуса вследствие перегрева;
- выход из строя диафрагмы ускорительного насоса;
- дефект электромагнитного клапана;
- ослабление посадки диффузоров в корпусе.
Если деформируется корпус, между карбюратором и впускным коллектор подсасывает воздух, и мотор начинает работать с перебоями, так как топливовоздушная смесь обедняется. Холостой ход плохо поддается регулировке, и для исправления дефекта требуется шлифовать поверхность на наждачном круге. Если коробление поверхности значительное, шлифовка уже не поможет, требуется замена корпуса.
Диафрагма ускорительного насоса со временем может растрескаться, потерять эластичность, в ней появляются разрывы.
Проверить состояние диафрагмы достаточно просто, для этого снятие карбюратора не потребуется. Чтобы добраться до диафрагмы, нужно открутить 4 винта крышки ускорительного насоса и извлечь деталь. Проверяется состояние диафрагмы путем ее внешнего осмотра.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Замена жиклера
Подбор жиклеров карбюратора проводится согласно маркировке. Номер каждой детали в наборе должен соответствовать диаметру, согласно таблице. Подбирая комплект деталей карбюратора, определитесь какая мощность, скорость разбега вас устроят. Если устанавливаете номинальные размеры, тогда все просто – необходимо сначала выбрать комплект. Это самая ответственная работа при покупке. Следует помнить о том, что 80% деталей на рынке из Китая. Обратите внимание на это, подбирая их. Затем можно делать ремонт.
Важно. Двигатели для автомобилей ВАЗ выпускаются с «ДААЗовскими» карбюраторами. Практически на всех модификациях первичная камера оснащена распылителем 4,5. Главный топливный жиклер имеет маркировку 135, на воздушном стоит номер 170. При установке распылителя номер 4 в первой камере ставят 130 топливный и 150 воздушный жиклеры. Следует обязательно выдерживать это соотношение.
Для его проведения нам потребуется снять карбюратор с двигателя. Это сделает дальнейшую работу более удобной. Схема демонтажа карбюратора описана в других статьях сайта, единственно, на что необходимо обратить внимание – это на прокладку между карбюратором и корпусом двигателя.
Сняв карбюратор отверткой, откручиваем винты крепления крышки. Снимаем ее и плоской отверткой выкручиваем топливные и воздушные жиклеры. На воздушных необходимо отсоединить эмульсионные трубки. Затем производится установка новых деталей или чистка старых исправных жиклеров. Для большей уверенности необходима калибровка жиклеров на специальном стенде. «Неправильные» детали следует удалить, но самостоятельно эту операцию не выполнить.
Все детали карбюратора перед установкой необходимо промыть в чистящей жидкости, удалить грязь, нагар, прочистить все каналы. Начинаем установку новых жиклеров. При этом следует соблюдать правильное расположение каждой детали механизма. Жиклеры на карбюратор необходимо ставить по маркировке.
Проведя сборку устройства, устанавливаем на новую прокладку и затягиваем крепежные гайки. Первичная регулировка и настройка проводится винтом насыщенности смеси и регулировки оборотов холостого хода. Данные операции позволят завести двигатель. Подключаем все шланги и провода, устанавливаем новый воздушный фильтр. Убеждаемся, что все детали стоят на своих местах и надежно закреплены. Проводим пробный запуск двигателя. Сейчас нам потребуется подрегулировать работу мотора и разогреть его.
Посмотрев данные по температуре двигателя, настраиваем его работу.
Выполнив все операции по установке жиклеров, настройке карбюратора надежно и с соблюдением всех инструкций, подумайте, сколько топлива вы сэкономите.
«
Карбюраторы типа «Солекс» 2108, 21081, 21083 и 21073
Карбюраторы типа «Солекс» 2108, 21081, 21083 и 21073
В продаже немало разных карбюраторов. Какой из них лучше подходит для выпускаемых ныне «жигулей»? Я хотел бы купить «Вебер»…
Уже более пятнадцати лет ВАЗ не комплектует свои автомобили карбюраторами «Вебер» (маркировка 2101, 2103 и 2106), а устанавливает на «классику» карбюраторы типа «Озон» с пневмоприводом дроссельной заслонки второй камеры и автономной системой холостого хода. Двигатели рабочим объемом 1,3 л комплектуют карбюратором 2105–1107010, с большим – 1,5 и 1,6 л – 2107–1107010.
Для семейства переднеприводных автомобилей используют карбюратор типа «Солекс». Он имеет три основных варианта – 2108–1107010, 21083–1107010 и 21081–1107010 (для двигателей 1,3, 1,5 и 1,1 л соответственно). На их базе разработано три карбюратора для двигателей «классики» с индексами 21051–1107010, 21053–1107010 и 21073–1107010 (для двигателей 1,3, 1,5 и 1,7 л).
Несмотря на схожую маркировку с «озонами», они принципиально отличаются от них. Варианты 21051 и 21053 разрабатывались для специальных комплектаций автомобилей (на экспорт) и применялись в основном в сочетании с бесконтактной системой зажигания, причем первый выпускали ограниченными партиями в течение короткого времени, а второй так и не попал на конвейер. Сегодня из этой группы остался только карбюратор 21073–1107010, которым комплектуют двигатель ВАЗ-21213 для «Нивы».
| Тип карбюратора | Штуцер разрежения | ЭПХХ | Топл.жиклер 1-й камеры |
| 2105-1107010 | есть | есть | 107 |
| 2105-1107010-10 | нет | нет | 112 |
| 2105-1107010-20 | есть | нет | 107 |
| 2107-1107010 | есть | есть | 112 |
| 2107-1107010-10 | нет | нет | 115 |
| 2107-1107010-20 | есть | нет | 112 |
Карбюраторы типа «Солекс» 2108, 21081, 21083 и 21073 отличаются друг от друга тарировочными и регулировочными данными (диаметром диффузоров, пропускной способностью топливных и воздушных жиклеров, профилем кулачка привода ускорительного насоса и рычага привода воздушной заслонки) и некоторыми конструктивными особенностями (например, у карбюратора 21073 распылитель ускорительного насоса только в первой камере, а у остальных моделей – в обеих).
Двигатели 2101–2106 можно комплектовать карбюраторами типа «Озон» с маркировкой 2105 (для 1,2 и 1,3 л) и 2107 (для 1,5 и 1,6 л). Различия в маркировке приведены в таблице. Учтите, что карбюраторы «тире 10» предназначены для установки взамен «веберов» на автомобили с распределителями без вакуумного регулятора. Поэтому они отличаются и более «богатым» топливным жиклером первой камеры.
Кстати, карбюратор 1107010 или 1107010–20 легко превратить в «тире 10», заглушив штуцер забора разрежения и заменив топливный жиклер первой камеры 107/112 на 112/125 (числитель – карбюратор 2105, знаменатель – 2107).
Web-сервер «За рулем»
Материалы сервера могут быть использованы только с разрешения ОАО «За рулем»
© 1997-98 All rights reserved
Льет в первую камеру солекс
Автор админ На чтение 11 мин Опубликовано
«Перелив» на карбюраторы 2108, 21081, 21083, Солекс и 2105, 2107 Озон автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и др. это довольно распространенное явление. «Перелив» — сильное обогащение топливной смеси, поступающей в цилиндры двигателя автомобиля, из-за определенной неисправности карбюратора и / или топливной системы автомобиля. Иногда даже невооруженным глазом можно заметить, как на холостом ходу из форсунок диффузора вытекает топливо, а под капотом царит стойкий запах бензина.
Если карбюратор «переливается», очень часто просто невозможно запустить двигатель автомобиля (особенно горячий двигатель), наблюдаются нестабильные или повышенные обороты холостого хода, которые зачастую невозможно отрегулировать. При работающем двигателе из глушителя выходит черный дым, что является следствием дожигания излишков топлива внутри. Возможны «провалы» при нажатии на педаль «газа», так как богатая топливная смесь заполняет свечи зажигания. А сами свечи в черном угле или даже мокрые.
Причины «переливания» карбюратора
В первую очередь при «переливах» на карбюраторах 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 следует обратить внимание на работу поплавковой камеры:
Неисправный (негерметичный) игольчатый клапан. В некоторых случаях может просто «зависнуть» в открытом положении (иногда лечится легким постукиванием молотка по крышке карбюратора). Также следует обратить внимание на то, насколько плотно обернут корпус игольчатого клапана и есть ли под ним уплотнительное кольцо. Игольчатый клапан управляется подаваемым к нему вакуумом.
Статьи об осмотре клапана:
управление игольчатым клапаном через вакуум на карбюраторах 2105, 2107 Ozone, 2108, 21081, 21083
Поплавок «сломан» (протекает). Он топит бензином и тянет за собой иглу запорного клапана. Получается, что игольчатый клапан постоянно открыт и бензин беспрепятственно закачивается в поплавковую камеру. Вам следует снять поплавок, встряхнуть им об ухо и по звуку определить, брызгает бензин или нет. «Перфорированный» поплавок можно припаять, но лучше заменить на новый.
поплавки карбюраторные 2108 Солекс, 2105, 2107 Озон
Поплавок касается стенок поплавковой камеры. Нарушено его положение относительно стенок чаши карбюратора. Снимаем «крышку» карбюратора и наблюдаем за положением поплавка относительно отпечатка на картонной прокладке. Все должно быть параллельно. Попутно проверяем легкость его передвижения, рычаги и опоры на деформацию и перекос.
выравнивание поплавков на карбюраторах 2105, 2107 Ozono, 2108, 21081, 21083 Солекс
Уровень топлива в поплавковой камере слишком высок. Снимите верх («крышку») карбюратора и проверьте уровень топлива в бачке. На карбюраторах 2105, 2107 уровень озона находится в центре наклонной плоскости передней стенки чаши. 2108, 21081, 21083 Solex 29 ± 2 мм на дне поплавковой камеры.
уровень топлива в баках карбюратора 2108.21081, 21083 Solex, 2105, 2107 Озон, после снятия крышки — обозначен красной линией
Если есть отклонения, корректируем уровень топлива:
Помимо проблем с поплавковой камерой, причиной «перелива» топлива могут быть и другие элементы топливной системы автомобиля.
Топливный насос неисправен. Присутствует его повышенная производительность, за счет чего в поплавковую камеру закачивается лишнее топливо. Особенно это касается автомобилей ВАЗ 2105, 2107, где нет «отдачи» и некуда выкинуть лишнее топливо. Проверить работоспособность топливного насоса: его клапаны, диафрагму возвратной пружины.
основные элементы топливного насоса автомобилей ВАЗ (ДААЗ)
Неисправен сливной трубопровод к карбюратору («обратка»). Только для карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс. «Возврат» может быть забит, деформирован или неисправен встроенный обратный клапан. При этой неисправности сложно слить лишнее топливо в бензобак и оно уходит в поплавковую камеру и далее в цилиндры двигателя. Необходимо визуально осмотреть обратную магистраль на предмет повреждений и продуть ее и обратный клапан в направлении от карбюратора к бензобаку.
«Возврат» и обратный клапан карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
Повреждено или отсутствует резиновое уплотнительное кольцо на топливопроводе системы холостого хода (для карбюратора Solex). В этом случае топливо вытекает из-под картонной прокладки. Из карбюратора может протечь топливо. Снимите верхнюю часть карбюратора, проверьте наличие и целостность резинового уплотнительного кольца.
резиновое уплотнительное кольцо на топливопроводе соединительной трубки карбюратора 2108, 21081, 21083 Solex
Неисправен экономайзер режима мощности карбюратора (только для карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083). При повреждении диафрагмы в корпусе экономайзера топливо, не задержанное прямоточным потоком, под действием вакуума по своим каналам попадает во вторую камеру карбюратора. Такая же ситуация возникает при опускании шарика клапана экономайзера.
устройство экономайзера для режима заправки карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
Забит воздушный жиклер основной дозирующей системы первой камеры карбюратора. Топливная смесь снова обогащается за счет уменьшения количества воздуха, поступающего в карбюратор. Возможно, был установлен жиклер большего диаметра. Снимите крышку карбюратора, открутите жиклер ГДС из первой камеры, прочистите и продуйте.
воздушные жиклеры карбюраторы ГДС 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон (на Солексе сочетаются с эмульсионными трубками)
Нарушено положение дросселей карбюратора. Например, из-за неправильно отрегулированного агрегата дверь первой камеры может приоткрыться. То же самое и со второй камерой: увеличение пространства между стенкой камеры и дроссельной заслонкой увеличивает разрежение и вызывает утечку бензина из носовой части диффузора даже на холостом ходу.
дроссельные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон полностью закрыты (карбюраторы сняты с двигателя)
Отрегулируйте положение заслонок:
Электромагнитный клапан карбюратора (держатель жиклера CXX) заведен не полностью. Избыточное топливо попадает в пространство, образованное между топливным жиклером системы холостого хода и его гнездом. Поверните вентиль. Его правильное положение считается таковым, когда, когда кончик провода вынимается из его выхода, двигатель останавливается. На карбюраторах с заглушками просто слегка затяните заглушку.
электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
Винт «качества» топливной смеси оказался больше нормы. Обычно обогащение топливной смеси откручиванием винта «качества» проводят для компенсации «всасывания» постороннего воздуха в карбюратор и предотвращения его выбегания (например, на холостом ходу).
регулировочные винты «количество» и «качество» топливной смеси карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
необходимо определить место «забора» постороннего воздуха и заново отрегулировать обороты холостого хода:
Повреждены прокладки карбюратора. Через образовавшиеся щели топливо за счет разрежения втягивается в камеры смешения, значительно обогащая топливную смесь. Снимите верхнюю часть карбюратора и проверьте целостность картонной прокладки. Также стоит проверить прокладки между корпусом и блоком дроссельной заслонки (на Озон) и прокладки между карбюратором и впускным коллектором.
прокладки карбюратора 2105, 2107 Озон
— Износ резинового уплотнительного кольца на корпусе распылителя
При нажатии на педаль акселератора топливо будет выходить не только из форсунки форсунки, но и под протекающим резиновым кольцом. В то же время эффективность топливного насоса снижается, поэтому количество топлива, проходящего через него, уменьшается. Заменяем кольцо на новое.
Примечания и дополнения
— Если на холостом ходу из форсунок диффузора вытекает моторное топливо, скорее всего, причина этого «перелива» описана в первых пяти пунктах выше.
Еще пять статей на сайте о неисправностях карбюратора
Почему льется во вторую камеру, на ХХ, даже при выключенном двигателе? Карбюратор Solex 83. Если это уровень в баке, вы бы тоже залили первым?
- Не заводится, есть искра, подано топливо — 6 ответов
- Пропадает тяга после прогрева на ВАЗ 2109 — 3 ответа
- Отказ в режиме разгона ВАЗ Самара — 3 ответа
- Рывки при разгоне на ВАЗ 2109 — 5 отзывов
- Как настроить карбюратор ВАЗ 21093? — 5 ответов
Да, именно из-за высокого уровня в поплавковой чаше.
Причем льется во вторую камеру, возможно потому, что в первой засорился носик (там же 2 штуки, одна направлена в первичную камеру, а вторая — во вторичную камеру).
Бензин во второй камере не задерживается, но сбрасывается во впускной коллектор и при запуске двигателя втягивается в цилиндры двигателя.
Подписывайтесь на наш канал в Яндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Как и любая другая часть автомобиля, топливная система при определенных обстоятельствах требует ремонта. Неисправности карбюратора Солекс 21083, как правило, возникают из-за неправильной настройки топливной системы, некачественного топлива, условий эксплуатации и т.д.
Рассмотрим основные причины неисправности карбюратора Солекс 21083 и способы их определения.
- Неисправность: при нажатии на педаль акселератора автомобиль какое-то время продолжает двигаться с той же скоростью или начинает ускоряться с замедлением;
- Рывок — короткая пауза перед разгоном;
- Рывки: несколько рывков одновременно, следующие друг за другом;
- Свинг — следующие несколько сбоев один за другим;
- Медленное ускорение: автомобиль начинает медленно разгоняться.
В карбюраторе Solex 21083 могут возникнуть неисправности с изношенными деталями, когда пары масла поршневого узла, а также картерные газы начинают попадать в полость над карбюратором, что приводит к засорению фильтрующего элемента, так что все это оседает на жиклерах и других элементах карбюратора, что затрудняет работу с ними.
Неисправности в ускорительном насосе карбюратора Солекс 21083
Если есть утечка топлива из крышки насоса, то в этом случае, вероятно, есть утечка диафрагмы в ускорительном насосе, которую необходимо заменить.
Может засориться форсунка ускорительного насоса, это можно проверить, просто нажав на педаль акселератора при неработающем двигателе, если в момент нажатия из-под трамблера не появляется плавный поток топлива без пузырьков воздуха, то причина очевидна.
Обычно это может быть связано с:
- нет топлива в чаше карбюратора;
- опрыскиватель забит ускорительным насосом;
- неисправность обратного клапана в опрыскивателе ускорительного насоса (необходимо продуть систему).
Отсутствие топлива в бачке определяется проверкой наличия смеси на входе в карбюратор Solex 21083. Также при подаче топлива необходимо проверить замыкающую иглу и сетчатый фильтр в карбюраторе, после чего проверяем топливный насос и тд
Разборку и сборку карбюратора Solex 21083 в этом случае необходимо проводить осторожно и в правильном порядке. В противном случае в процессе сборки можно прервать правильную установку жиклеров карбюратора Solex 21083, фильтра, амортизаторов и так далее, что впоследствии приведет к нестабильной работе карбюратора или его поломке.
Постная смесь определяется по следующим причинам:
Если в поплавковой камере и исправном топливном насосе нет топлива, можно проверить расход карбюратора и непосредственно магистраль подачи топлива к карбюратору.
Затем проверьте исправность сетчатого фильтра и иглы топливного клапана. Маловероятно, что игла заблокируется в закрытом положении, это возможно только при отсутствии кронштейна съемника, соединяющего поплавок с иглой клапана, или при сильном износе иглы.
Засоренный сетчатый фильтр промывают растворителем или ацетоном и сначала снимают с корпуса карбюратора, фильтр продувают сжатым воздухом и устанавливают на место. Неисправный топливный клапан в сборе необходимо заменить новым.
Ремкомплект карбюратора Солекс 21083
лучше всего иметь запасной комплект для карбюратора Solex 21083, чтобы в случае неисправности он был под рукой. Пригодится не только при ремонте карбюратора, но и в процессе тюнинга карбюратора Солекс 21083, если есть такая необходимость и желание.
Кроме того, нарушение подачи состава смеси можно определить по расположению воздушной заслонки. Возможное заклинивание его трансмиссионной тяги, рычага, оси, неисправности, связанные со стартером или неправильная регулировка.
Бедная смесь может быть вызвана как во время работы, так и при запуске двигателя из-за низкого уровня топлива непосредственно в поплавковой камере. Также могут быть утечки воздуха в выпускной коллектор, где он соединяется с карбюратором.
Зимой при отрицательных температурах воздуха возможно замерзание воды непосредственно в топливопроводе и каналах карбюратора, засорение ледяными пробками или замерзание в зоне диффузоров смесительной камеры. В результате произойдет заглохание или падение мощности двигателя.
Неустойчивые обороты или отсутствие холостого хода
При правильном функционировании карбюраторных систем Solex 21083 возможно засорение каналов или жиклеров холостого хода. Поврежденное количество и качество резьбовых колец резиновых сальников, слегка перекрученный соленоид клапана — все это вероятные причины нестабильной работы автомобиля.
При наличии системы EPHH (Electronic Idle Control System) также возможны неисправности из-за неполного закручивания держателя топливных форсунок, поломки электромагнитного клапана или блока управления, а также повреждения диафрагмы экономайзера.
Поскольку система перехода на холостом ходу совмещена с системой первой камеры, при нестабильных оборотах холостого хода возникает вероятность остановки или отказа двигателя, когда автомобиль начинает плавно двигаться. Забитые каналы продуваются и промываются после частичной разборки этого карбюратора.
Все неисправные детали заменяются новыми. Ремкомплект карбюратора Solex 21083, цена на который остается приемлемой для автовладельцев, позволяет не прибегать к попыткам поставить уже изношенные прокладки, пружины и так далее, тем самым обезопасив себя от преждевременных поломок и неисправностей.
Пониженные или повышенные обороты, нестабильная работа мотора в режиме холостого хода
Эти причины могут быть вызваны неправильной регулировкой уровня топлива, скоростью холостого хода или чрезмерной утечкой воздуха. На это может повлиять износ и неправильная регулировка клапанов, как в первой, так и во второй камерах карбюратора.
Невозможный или затрудненный запуск при холодном двигателе: скорее всего, установка стартера неправильная и мембрана в стартовом устройстве тоже может быть изношена.
Затрудненный запуск прогретого мотора
Самая частая причина — повышение уровня топлива или чрезмерное обогащение смеси. Это могло быть вызвано утечкой топливного клапана или неправильной регулировкой поплавкового механизма. Обычно при неправильной настройке своими руками такое может случиться.
Именно поэтому стоит обратиться за помощью к квалифицированным специалистам, которые правильно и качественно проведут все ремонтные работы, установив карбюратор Solex 21083, ведь именно профессионалы знают толк в карбюраторах различных модификаций, таких как Solex 21083 1107010 и другие.
также вы можете просмотреть подробное описание и видео о ремонте карбюратора Солекс 21083, в котором наглядно представлен весь процесс сборки, разборки и ремонта карбюратора.
Элемент изображения № | Номер детали | Микуни Солекс 50 PHH Карбюратор Детали Описание | 50PHH | КУПИТЬ ТЕПЕРЬ! | Изображение | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 50PHH03 | Микуни Solex 50 PHH — Крышка, крышка форсунки | КУПИ СЕЙЧАС! | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | 50PHH04 | Микуни Solex 50 PHH — Прокладка, крышка сопла | КУПИ СЕЙЧАС! | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 50PHH06 | Микуни Solex 50 PHH — Шайба, топливопровод | Звоните | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | 50PHH09 | Mikuni Solex 50 PHH — Впускная топливная труба — прямая | КУПИТЬ СЕЙЧАС! | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | 50PHh28 | Микуни Solex 50 PHH — Прокладка крышки поплавковой камеры | КУПИ СЕЙЧАС! | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | 50Фх29 | Микуни Solex 50 PHH — Прокладка, игольчатый клапан (14 мм, шестигранник) | КУПИТЬ СЕЙЧАС! | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | 50ПХ30-1.8 | Микуни Solex 50 PHH — Игольчатый клапан — Размер 1.8. 14 мм шестигранник | КУПИТЬ СЕЙЧАС! | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | 50ПХ30-2.0 | Микуни Solex 50 PHH — Игольчатый клапан — Размер 2.0. 14 мм шестигранник | КУПИТЬ СЕЙЧАС! | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | 50ПХ30-2,5 | Микуни Solex 50 PHH — Игольчатый клапан — Размер 2.5. 14 мм шестигранник | КУПИТЬ СЕЙЧАС! | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | 50PHh32 | Mikuni Solex 50 PHH — Поплавковый узел — Воспроизведение | КУПИТЬ СЕЙЧАС! | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 | 50PHh33 | Mikuni Solex 50 PHH — Pin, Float | Позвоните по телефону | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 | Mikuni — Mikuni , Главный воздух | См. Воздушные форсунки 44PHH | 60-100 (с шагом 10) 105-200 (с шагом 5) 210-280 (с шагом 10) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 | Mikun Solex 50 PHH — Узел струйного блока (эмульсионная трубка) | См. узел 44PHH | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 | Mikuni Solex 50 PHH — Главный жиклер | См. Главные жиклеры 40PHH / 44PHH | 50-210 (с шагом 2.5), 220, 230, 240. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 | Mikuni Solex 50 PHH — Pilot Jet | См. 40PHH / 44PHH Pilot Jets | 25-70 (с шагом 2,5) 70-110 (с шагом 5) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 29 | 50PHh39 | Mikuni Solex 50 PHH — Прокладка, малый канал Вентури | КУПИТЬ СЕЙЧАС! | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | 50PHh41 | Микуни Solex 50 PHH — стопорная шайба, воздушная воронка | КУПИТЬ СЕЙЧАС! | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 32 | 50PHh42 | Микуни Solex 50 PHH — Болт, воздушная воронка | Продано! | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35 | 50Пх45-40 | Микуни Solex 50 PHH — Внутренняя трубка Вентури и сопло насоса — Размер 40 | КУПИТЬ СЕЙЧАС! | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35 | 50ПХ45-50 | Микуни Solex 50 PHH — Внутренняя трубка Вентури и сопло насоса — Размер 50 | КУПИТЬ СЕЙЧАС! | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 37 | 50PHh47 | Mikuni Solex 50 PHH — Винт, регулировка дроссельной заслонки | Звоните | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 38 | 50PHh48 9000 PHHh48 Solex — Пружина, регулировка дроссельной заслонки | Позвоните по телефону | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 39 | 50PHh49 | Mikuni Solex 50 PHH — Кронштейн, ограничитель дроссельной заслонки |
| 3 Позвоните | 3 | 41 | 50PHh51 | Mikuni Solex 50 PHH — Пружина, возврат дроссельной заслонки | Позвоните по телефону | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 42 | 50PHh52 | 50PHh52 Mikuni — Mikuni | , Вал дроссельной заслонки | Звоните | 900 82||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 43 | 50PHh53 | Mikuni Solex 50 PHH — Шайба, вал дроссельной заслонки | Звоните | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 44 | 50PHh54 Solex PHH — Рычаг дроссельной заслонки Сборка | Звоните | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 45 | 50PHh55 | Mikuni Solex 50 PHH — Уплотнение, вал дроссельной заслонки | Звоните | | 49 | 50PHh59 | Mikuni Solex 50 PHH — Шток, насос | Позвоните по телефону | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | 50PHH52 | Mikuni Solex — насос Solex | КУПИТЬ СЕЙЧАС! | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 53 | 50PHH53 | Mikuni Solex 50 PHH — Пружина, насос | Позвоните по телефону | 50 0003 |
30 Различия карбюраторов Pict-1 | VW Beetle1967 года
Я водил машину и работал над ’67 Beetles более 37 лет. Я непрофессиональный механик, изучаю веревки, сидя за штанами на семейной подъездной дорожке, и задаю МНОГО вопросов экспертам. Вскоре после того, как я стал владельцем Фольксвагена, стало очевидно, что мне нужно знать о карбюраторах.Мой механик VW в то время был услужливым, рассказывая мне некоторые хитрости. К этому времени (мне сейчас 74 года) я думал, что знаю 30 Pict-1 наизусть и снаружи, и могу работать над ними в темноте. Но……. Это «но» застало меня врасплох. Это застало врасплох и некоторых других людей. Вот как это случилось. Хороший друг, который любит исследовать «Мир фольксвагенов», начал изучение отношений между складскими дистрибьюторами и карбюраторами каждого года. Он позаимствовал карбюратор у меня и других и установил свои знания о вакуумных отверстиях и о том, как они работают в каждой модели карбюратора, а также о том, как конкретный карбюратор и распределитель, которые устанавливаются на конкретный автомобиль VW, были спроектированы для работы как закрытая система. Мы, работавшие с VW, «знаем», что можем поиграть с этими двигателями и заменить детали одного года на детали другого года и заставить их работать. Но для того, чтобы работать оптимально, эти части были спроектированы как взаимодействующие единицы, а не независимые друг от друга. Итак, я был недоволен, когда мой друг объявил мне, что есть две версии карбюратора 30 Pict-1 для импортных Beetles из США. Я даже аргументировал свою точку зрения. Я ЗНАЛ, что в 1966 году не было электромагнитного пилотного струйного клапана на 6 вольт (отключение холостого хода) — это устройство было введено в модели 1967 года как 12-вольтовая часть, которая останавливала поток топлива, когда ключ был повернут в положение «выключено». позиция.Это скорее антидизельное устройство. Но то, что 30 Pict-1 1966 года в остальном отличалось от 30 Pict-1 1967 года… никоим образом. Основываясь на этой новой информации, я перебирал свои запасы углеводов, пока не нашел и разделил те из них, которые были произведены в 1966 году (1300 двигателей), и те, что были из двигателей 1500 1967 года (обратите внимание, что я говорю об автомобилях, специально экспортированных из Германии в США через дилерские центры). ). И поскольку нас, 1967Beetle.com, интересуют Beetles, и особенно 1967 Beetles, мои сравнения будут ограничены версиями ’66 и ’67 Beetle 30 карбюраторов Pict-1.Эти «версии», о которых я говорю, идентифицируются по номеру, нанесенному на фланец коллектора карбюратора со стороны водителя. Имеются номера, относящиеся к 30 версиям Pict-1 для T-2 и Karmann Ghias, которые имеют одинаковую разницу в отношении топливной системы Power (будет обсуждаться далее в этой статье). Поэтому, если вы найдете 30 Pict-1 с номером фланца коллектора, отличным от того, что я указываю в этой статье, знайте, что этот карбюратор был установлен на T-2 или Karmann Ghia, или на Beetle другого происхождения, кроме обычного. Импорт в США и др.Это сложное обсуждение для другого места проведения. Вот номера фланцев коллектора, которые мы должны ожидать от карбюратора 30 Pict-1 для Beetle 1966 года выпуска:
Вот номер фланца коллектора, который мы должны ожидать от карбюратора 30 Pict-1 для Beetle 1967, США: VW 105-1 Присмотревшись к карбюраторам, мне ничего не оставалось, как согласиться с фактами. Версия 1966 года снаружи кажется такой же, как версия ’67. Тела отлиты идентично. Однако при более внимательном рассмотрении можно увидеть, что бурение не является непрерывным в версии ’66, тогда как бурение в версии ’67 является непрерывным и способствует так называемой «энергетической топливной системе». Эта система была введена для подачи дополнительного топлива в стрессовых условиях, таких как подъем на холм, обгон или быстрое ускорение.Он активирован вакуумом. В верхней половине версии ’66 нет латунной топливораздаточной трубки для такой системы. Но просто переключить верх с версии ’67, которая имеет латунную раздаточную трубку, и закрепить ее болтами на нижней половине версии ’66, не сработает. Это связано с тем, что, хотя отливка присутствует в версии ’66, она не просверливается до чаши — источника топлива, которое необходимо распределить. Моя серия фотографий иллюстрирует топливную систему Power (или PFS, как я ее обозначаю). На иллюстрациях карбюратор слева будет версией ’66, а карбюратор справа — версией ’67. # 1 фотографии обеих немецких версий Solex 30 Pict-1. Версия без PFS ’66 слева имеет штамп «VW 83-1» на фланце коллектора. Версия ’67 справа выбита «VW 105-1» на фланце коллектора. Обратите внимание, что обе версии кажутся похожими в том, что касается внешнего литья. На иллюстрации № 2 показаны обе верхние половины карбюратора на виде сверху, на снимке видно отсутствие раздаточной трубки PFS в версии ’66 (слева) и ее наличие в версии ’67 (справа). Иллюстрация № 3 снова показывает обе верхушки, но в перспективе снизу, снова показывая отсутствие или наличие раздаточной трубки PFS. Также обратите внимание, что в нижней части обода верхней половины явно есть отверстие, которое совпадает с отверстием для латунной пробки жиклера в нижней половине обода, что будет отмечено на дальнейших иллюстрациях. На иллюстрации № 4 показаны идентичные отверстия в обеих верхних половинах карбюратора, но, опять же, нет раздаточной трубки в версии ’66 (слева).Отверстие в версии ’67 (справа) соответствует дозирующей трубке. На рисунке № 5 показаны нижние половины обеих версий, демонстрирующие просверливание PFS в ободе карбюратора со стороны водителя. Это бурение доходит до точки на обеих версиях, но прерывается из-за отсутствия горизонтального сверления топливного бака в версии ’66 (слева). Примечание: Не показана латунная пробка жиклера, которая будет вдавлена в отверстие обода, когда карбюратор полностью собран.Также интересен тот факт, что под этой латунной пробкой жиклера нет контрольного шара, как, например, в некоторых карбюраторах серии 28 из 28 карбюраторов. На иллюстрации № 6 показаны нижние половинки обеих версий со стороны водителя. Отливка идентична, поэтому оба карбюратора кажутся идентичными. На иллюстрации № 7 показан конец горизонтального литья в версии ’66 (со стороны водителя) — конец не был заглушен.Это означает, что он не был просверлен, а его конец был забит. На иллюстрации № 8 показано, что горизонтальная отливка в версии ’67 (со стороны водителя) была просверлена, а затем закупорена. Обратите внимание на крошечный блестящий штекер. На иллюстрации № 9 показана внутренняя часть чаши версии ’66 — без сверления, что не позволяет любому топливу протекать через распределительную трубку PFS. На иллюстрации № 10 показано, что горизонтальная отливка на версии ’67 была просверлена насквозь и внутрь топливного бака, так что вакуум будет вытягивать топливо через отверстия и выходить из раздаточной трубки. На иллюстрации № 11 показана нижняя половина карбюратора версии 66-го года (слева) с латунным жиклером на стороне пассажира карбюратора и версия 67-го года (справа) с электромагнитным, 12-вольтным пилотным струйным клапаном ( отключение холостого хода). Конечно, обученные и сертифицированные специалисты Volkswagen знали обо всех этих различиях и не переключали карбюраторы с одного автомобиля на другой. Также они не были несовместимы по верху и низу. Со временем все меньше из нас обладает значительными техническими знаниями.Его необходимо почерпнуть из руководств и другой документации, часто ценой тщательного исследования. Я особенно благодарен Адаму Трэгеру из Грейпвайн, штат Техас, за его неоценимую помощь в исследованиях и за составление замечательной таблицы для облегчения сравнения карбюраторов. И моей жене Неве, которая терпеливо фотографировала, пока я «играл» с карбюраторами. Дополнительная благодарность тем, кто внес вклад в: Нравится:Нравится Загрузка … Размещенно от Джея СальсераМы с женой Невой водим и работаем на автомобилях VW с 1976 года. Фактически, мы воспитывали нашу семью на этих автомобилях. Теперь мы на пенсии и наслаждаемся автомобилями VW как хобби. ’67 Beetle всегда был нашим любимым годом. У нас есть Beetle 67 года выпуска и Karmann Ghia 68 года выпуска. Пилотный жиклер размером 52,5 Подходит для карбюраторов Solex и Pierburg Реактивные двигатели на холостом ходу Автомобильные двигатели и детали двигателя Запчасти и аксессуары для транспортных средств limbox.mxПилотный жиклер размером 52,5 Подходит для карбюраторов Solex и Pierburg с реактивными двигателями холостого хода Автомобильные двигатели и детали автомобилей Запчасти и Аксессуары limbox.mxнеоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке. Мы отправляем товар по всему миру, он может быть доставлен не в розничной упаковке. См. Подробную информацию в списке продавца, латунь, если товар поступает напрямую от производителя.K&N air filter box air fi, где применима упаковка, Pilot Jet Size 52, Новые товары высшего качества, которые мы отправляем по всему миру, доставка о нас Это зависит от ваших потребностей, Тип:: Детали карбюратора: Номер детали производителя:: 52, Посмотреть все условия определения: Производитель / Поставщик:: для Solex Pierburg, Подобные статьи Карбюратор WEBER IDF 40 для, Информация о доставке Контакты Информационный бюллетень, Магазин Контакты обзоры Последние статьи Окончание статей Возврат денег 30 дней В наличии — немедленная доставка Купить сейчас Соблюдать Спросите нам описание Оплата и доставка О жиклер холостого хода с резьбой M8, 5, 5 Подходит для жиклера холостого хода карбюратора Solex и Pierburg, например, в простой или незапечатанной коробке или в пластиковом пакете.неиспользованный, SW 8 Тип латунь, Состояние :: Новый: Совершенно новый, Тип марки:: Pilot Jet: EAN:: Не применяется. Обработка поверхности:: Латунь: Бренд:: Vergasermanufaktur. 55 4145 3619/55 9191 1646 Somos Distribuidores Directos de la Marca FG WILSON Fabricante Líder en Plantas Eléctricas a Diesel y Tableros de Transferencia, con Capacidades de 20kw, 2000 kw, abiertas or con casetas acústicas, Fabricados conforme a las más Estrictes Nive Certificas. Размер 52,5 пилотной форсунки, подходящий для форсунки холостого хода карбюратора Солекс и ПирбургHarley Panhead / Shovelhead .010-дюймовая прокладка крышки масляного насоса Cometic C9394. Резиновые упоры капота Maserati 3500 GT высотой 30 мм, набор из 6. СЦЕПЛЕНИЕ BORG & BECK 3 В 1 ДЛЯ CITROEN MPV C4 PICASSO 1.6 80 109, Пуэрто-Рико развевающийся флаг Гелевая накладка на бак для мотоцикла.20 болтов с черными хромированными колесными гайками для BMW Z3, Pilot Jet Размер 52,5 Подходит для Solex и Pierburg Карбюратор холостого хода , BMW MINI ONE COOPER S R50 R53 ЗАХВАТ С КАБЕЛЕМ РУЧНОГО ВЫПУСКА 7130322.Bh210286 БОЛТ LANDROVER ПОДЛИННАЯ ЧАСТЬ, HEUER CHRONOGRAPH 6-дюймовые наклейки на классический гоночный автомобиль F1, улучшенные тормозные колодки EBC Yellowstuff DP41591R. 18 Руководство по эксплуатации Jaguar XF 2018 с навигацией и дизельным двигателем. Pilot Jet Size 52,5 Подходит для карбюратора Solex и Pierburg Idle Jet , мотоциклетная цепь JT 428HDR 116 звеньев подходит для дискового тормоза Suzuki GS125 ES 83-96, подходит для Toyota Corolla E9 1.6 GTI EEC Выхлопная труба Задняя часть заднего глушителя, 4x Saab 95 9-5 1,9 2,0 2,2 2,3 3,0 Подъемная втулка шарнира продольного рычага Новинка.MEYLE 100 407 0086 ВТУЛКА КРЕПЛЕНИЕ РЫЧАГА Передний, передний левый, передний правый, нижний, Впускной клапан Black Diamond Kibblewhite Precision 30-31262 для Honda CRF450R, Pilot Jet Размер 52,5 Подходит для холостого хода карбюратора Solex и Pierburg , Размер 52,5 пилотного двигателясоответствующий для двигателяхолостого хода карбюратора Солекс и ПирбургSOPORTE ECONÓMICO PARA EL DESARROLLO DE PROYECTOS Y OBRAS ESTÁ GARANTIZADO Papagayo 24, Lago de Guadalupe Куаутитлан Искалли, Мексика 54760 ventas @ limbox.мкс … Размер 52,5 пилотной форсунки, подходящий для форсунки холостого хода карбюратора Солекс и ПирбургПозволяет брать меньше одежды в поездках Сплошной цвет.Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. В этом кошельке не нужно носить кошелек или рюкзак для удобного путешествия. возможны незначительные различия. Размеры для взрослых и молодежи представляют собой смесь хлопка и полиэстера в соотношении 50/50. Женский спортивный бюстгальтер New Balance Shockingly Unshocking: одежда, несколько станций для стирки и стирки. Обычно отправляется в течение одного рабочего дня. — Этот символ часто использовался в конце сарая или на крыше дома, представляет собой кроссовер из серии виниловых фигурок Funko и других известных франшиз поп-культуры.0 Адаптер под углом 90 ° Мужской — Женский Серый [BCP465], Размер отверстия примерно 4, Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Вы можете получить эту просторную сумку в качестве идеального подарка для подруги. Вы не будете чувствовать себя такой душной, когда наденете нашу шляпу. Произведено в США. Если мы не перечислим его, скорее всего, мы сможем построить ваш в зависимости от технических характеристик. Они имеют амортизацию на верхнем слое с жесткой опорой на основании для максимального контроля и долговечности. Светло-розовый: Простыни и наволочки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках.Купите викторину Wonderful World of Disney в коллекционной банке: настольные игры — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериям покупках, Pilot Jet, размер 52,5 Подходит для Solex и Pierburg Carburetor Idle Jet . Длинная белая рубашка изготовлена из 35% хлопка, она не ржавеет и не выцветает, что делает ее идеальной для использования в помещении и на улице. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. повседневная установка сушилки без усадки или изменения цвета (см. таблицу размеров справа от большой фотографии выше).Мы будем очень признательны за ваш отзыв, Mint Green Step Stool Kid’s Step Stool Kitchen Step. Это НЕ вышивка или винил, один дизайн с клавишей G посередине, но вы, вероятно, уже это заметили. По соответствующему цвету. Хотя исторически этот материал был. на нем нет лямок или пуговиц. Вес: 40 фунтов — достаточно тонкий, чтобы упаковывать коробки, продаваемые как Stratton и как Stratton of Mayfair. Поставляется с удлиненным колье из стерлингового серебра (75 см = 29). Поставляется в подарочном пакете из органзы. Вы также можете добавить имя на заднюю часть сумки при оформлении заказа.С удобными диаграммами резки и системой надписей для отслеживания вашего местоположения при создании каждого блока. Эта обработка поможет предотвратить потенциальные повреждения, вызванные обычными изменениями температуры и влажности в течение года, а также поперечные нити в тонкой металлической нити серебристого цвета (настоящий металл). Pilot Jet Размер 52,5 Подходит для Solex и Pierburg Carburetor Idle Jet . Все товары будут отправлены с использованием диспетчера отгрузки ETSY. Изображения передаются на обувь, а названия добавляются с использованием высококачественного винила.вы можете связаться с местным почтовым отделением. Латунные фитинги премиум-класса обеспечивают отличное гидравлическое уплотнение, экран датчика аналогового pH Semoic и комплект датчика pH для Arduino uno r3 water Detect: Industrial & Scientific. Инструменты для гипсокартона гарантированно прочны, основа: 90% хлопок / 8% полиэстер / 2% эластан. : MVPRING Спортивная уличная кепка Шерстяная вязаная шапка для зимних футбольных командных спортивных команд Кепка Fashion Light Grey (Chicago Bears): Спорт и активный отдых, инструкции по установке включены. Kipp 06610-2A41X20 Пластиковая регулируемая ручка с наружной резьбой 3 / 8-16 ‘.Подходит для Хэллоуина / Рождества. не может соответствовать другому Surface Pro 1. с непринужденным внешним видом. Эти маленькие автомобили созданы в аутентичном стиле для реалистичного развлечения. Перед тем, как сделать ставку, убедитесь, что вы не возражаете, и бесплатная доставка по подходящим заказам. Проверьте номер модели «SM-T ***», нажав «Настройки» — «Об устройстве» «перед покупкой. В этот набор входят четыре подходящих салфетки. 1pc Бульдог открывалка для бутылок Чугунное настенное крепление открывалка для бутылок Novetly Форма головы животного открывалка для пива Винтажный дизайн крышки для бутылок Ловец для бара Кухня Домашний декор (голова собаки): Дом и кухня.Безопасный и здоровый — одобрен FDA и не содержит свинца. Размер пилотного жиклера 52,5 Подходит для холостого хода карбюратора Solex и Pierburg . и ее можно мыть в посудомоечной машине. Мы также продаем изделия из нержавеющей стали и с покрытием для дополнительной защиты от ржавчины. Размер 52,5 пилотной форсунки, подходящий для форсунки холостого хода карбюратора Солекс и ПирбургКарбюратор холостого хода Pilot Jet Size 52,5 Подходит для Solex и Pierburg, Мы доставляем по всему миру, Подобные статьи Карбюратор WEBER IDF 40 для, воздушный фильтр K&N, Информация о доставке Контакты Информационный бюллетень, Магазин Контакты обзоры Последние статьи Окончание статей 30 дней деньги назад В наличии — Немедленная доставка Купить сейчас Соблюдать Задать вопрос Описание Оплата и доставка О нас Жиклер холостого хода с резьбой M8, SW 8 Тип латунь (латунь) Новые товары высшего качества, которые мы отправляем по всему миру, доставка по всему миру Это зависит от ваших потребностей, Специальное предложение Каждый день за днем, быстрая доставка по каждому заказу, подлинность гарантирована, сравнивать самые низкие цены, по доступным ценам покупать модные модели! Размер 52,5 подходит для пилотного жиклера холостого хода карбюратора Solex и Pierburg, пилотный жиклер Размер 52,5 подходит для холостого жиклера карбюратора Solex и Pierburg. Комплект для переоборудования Solex в карбюратор Zenith / Weber, Серии II, IIA и III Бензиновый 2,25 литра CONKIT2 | Роверс НортДля установки карбюратора Zenith на автомобили Land Rover, ранее оснащенные карбюратором Solex.Включает прокладку, опорную пластину и рычаг. В этот комплект входит:
Prayas FinancePRAYAS FINANCIAL SERVICES PRIVATE LIMITED («Компания»), сокращенно PFSPL, является ответвлением из Гуджарата, Некоммерческая организация — Организация по устойчивому развитию PRAYAS («PRAYAS Trust»), зарегистрированный 11 ноября 1997 года в соответствии с Законом о Бомбейском общественном фонде 1950 года. с Законом об обществе 1860 г.В настоящее время траст PRAYAS предоставляет услуги в 4 штатах Индии — Гуджарат, Мадхья-Прадеш, Раджастан и Ассам с особым вниманием к сферам образования, предпринимательства и здравоохранения. После десятилетнего опыта на местах, расширились знания основных проблем сообщества. члены PRAYAS, особенно женщины, узнали, что простая осведомленность масс в сфере образования и здравоохранения не сделает вещи устойчивыми, если вся семья, особенно женщины в семье, не будут не быть финансово грамотным и экономически самодостаточным, чтобы принимать финансовые решения и делать свободный выбор. Таким образом, в 2006-07 годах Прайас запустил программу микрофинансирования при поддержке FWWB. Для простота операций, у PRAYAS было два отдельных крыла, одно крыло социальной ответственности и Микрофинансовое крыло, дополняя друг друга. Теперь PRAYAS также накопила свой опыт в микрофинансирования и узнал много идей о финансовой доступности, финансовой грамотности, инвестиции, операционные СОП и доверие партнеров. Имея еще почти пятнадцатилетний опыт работы в сфере микрофинансирования, программа микрофинансирования была преобразована в формальную организацию, NBFC-MFI в 2020 году, что необходимо для быстрого расширения масштабов микрофинансовые услуги в соответствии с положениями нормативной базы RBI. Компания верит в рост финансового благополучия на основе социальных ценностей. PFSPL имеет четкую цель охватить удаленные районы с наименьшей доступностью банков и другие финансовые учреждения.Цель состоит в том, чтобы удовлетворить экономические потребности бедных сообщества против преодоления разрыва между людьми и банковскими услугами, чтобы женщины самостоятельности и повышения уровня жизни своей семьи. РАЗМЕРЫ ПЕРЕХОДНИКА — Доработки карбюратора РАЗМЕРЫ REDLINE … SOLEX, 4A1 4 цилиндра, карбюратор Номер детали Описание … K672 MAZDA 79-82 2.0. 141 ВСЕГДА ПРОВЕРЯЙТЕ ЗАЗОР КАПОТА ПЕРЕД ЗАКРЫВАНИЕМ КАПОТА РАЗМЕРЫ ПЕРЕХОДНИКА По REDLINE Карбюраторы HITACHI Номер детали Описание 99004.100 Комплект переходников (1 шт.) K624 ACCORD / CIVIC 76-83 1.3 1.5 NISSAN 74-82 A12 — A15 HITACHI Карбюраторы Номер детали Описание 99004.110 Комплект переходников (1 шт.) K730 Subaru EA71, EA81 2 ВСЕГДА ПРОВЕРЯЙТЕ ЗАЗОР КАПОТА ПЕРЕД ЗАКРЫТИЕМ КОЖУХА РАЗМЕРЫ ПЕРЕХОДНИКА По REDLINE Карбюраторы KEIHIN Номер детали Описание 444.120-01B Нижняя переходная пластина 99004.120 Набор переходников K725 Accord 76-83 1.6 1.8 CVCC K724 CIVIC 79-87 с карбюратором CVCC KEIHIN Номер детали Описание 444.126-01 Нижняя переходная пластина 99004.126 Набор переходников K726 CIVIC / CRX 79-87 1.3, 1.5 K726-38 CIVIC / CRX 79-87 1.3, 1.5 3 ВСЕГДА ПРОВЕРЯЙТЕ ЗАЗОР КАПОТА ПЕРЕД ЗАКРЫТИЕМ КАПОТА РАЗМЕРЫ ПЕРЕХОДНИКАПо REDLINE Карбюратор KEIHIN Номер детали Описание 444.127-01 Нижняя переходная пластина 99004.127 Комплект переходников K727 ACCORD 84-85 1.8 K727-38 ACCORD 84-85 1.8 Карбюратор KEIHIN Номер детали Описание 444.128-01 Нижняя переходная пластина 99004.128 Набор переходников K728 ACCORD 86-89 2.0 K728-38 ACCORD 86-89 2.0 4 ВСЕГДА ПРОВЕРЯЙТЕ ЗАЗОР КАПОТА ПЕРЕД ЗАКАЗОМ КАПОТ РАЗМЕРЫ ПЕРЕХОДНИКА По REDLINE Карбюраторы MIKUNI Номер детали Описание 444.130-01B Нижняя переходная пластина 99004.130 Комплект переходников K610 M / Trans, двигатели Mitsubishi K614 A / Trans, двигатели Mitsubishi Номер детали Описание 444.135-01B Нижняя переходная пластина 99004.135 Набор переходников K610-38 M / Trans, двигатели Mitsubishi Карбюратор AISAN Номер детали Описание 444.222-01B Нижняя переходная пластина 99004.222 Набор переходников K746 Toyota 20R / 22R K746-38 Toyota 20R / 22R 5 ВСЕГДА ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР КАПОТА ПЕРЕД ЗАКРЫТИЕМ КАПОТА РАЗМЕРЫ ПЕРЕХОДНИКА По REDLINE SOLEX, 4A1 4 цилиндра, карбюратор Номер детали Описание 99004.248 Комплект переходников (1 шт.) K248 BMW, Mercedes Benz Карбюратор AISAN Номер детали Описание 99004.250 Комплект адаптеров (1 шт.) K740 Corolla с AISAN 2TC 3TC 3AC 4AC 4AF 99004.258 Комплект адаптеров (1 шт.) K740-38 Corolla с AISAN 2TC 3TC 3AC 4AC 4AF 6 ВСЕГДА ПРОВЕРЯЙТЕ ЗАЗОР КАПОТА ПЕРЕД ЗАКРЫТИЕМ КРЫШКИ РАЗМЕРЫ ПЕРЕХОДНИКА По REDLINE Карбюратор AISAN Номер детали Описание 99004.300 Комплект переходников (1 шт.) K600 Samurai 2R Toyota 64-69 (вилочный погрузчик) Карбюратор AISAN Карбюратор HITACHI Карбюратор NIKKI Номер детали 444.333-01 Нижняя пластина адаптера 99004.333 Комплект адаптера 99004.731 Комплект адаптера K602 Mazda B1600, B1800 K662 Datsun L, E16 и т. Д. K662-38 Datsun L, E16 и т. Д. K696 S10 P.U. 2,0, Isuzu 1,9 K674 MAZDA B2000 с NIKKI K731 SUBARU EA82 K612 Chry / Mitsubishi 1,4 л и 1,6 л с Solex / Mikuni 28/32 DIDTA 2R Toyota 64-69 (вилочный погрузчик) (AISAN H7373) ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СВЯЗИ 99007.113 | 08