Cхема электрооборудования ВАЗ 2105 и 21053 инжектор и карбюратор: электросхема проводки с описанием » Авто центр ру
Схема электрооборудования ВАЗ 2105 представляет собой совокупность всех использующихся в автомобиле устройств и оборудования. Ее работоспособность во многом влияет на функциональность всего автомобиля в целом, поэтому автовладелец «Пятерке» должен уметь в ней разбираться. При необходимости это позволит разобраться в неисправностях и своевременно выявить поломку.
[ Скрыть]
Что входит в электросхему?
Подробная схема с описанием должна быть в наличии у каждого автомобилиста, поскольку она идет в комплекте.
Но так как далеко не у всех она есть, мы предлагаем ознакомиться с основными компонентами электросхемы проводки 2105 и 21053 с карбюратором или инжектором:
- Аккумуляторная батарея. Как известно, батарея предназначена для питания оборудования, а также обеспечения нормального запуска двигателя.
Неисправность АКБ приведет к серьезным проблемам. - Генераторный узел. С его помощью осуществляется питание всех составных устройств электрической схемы. Работоспособность этого агрегата важна не менее, чем аккумулятора.
- Оптическая система. Оптика в «пятерках» включает в себя головное освещение ближнего и дальнего света, ПТФ, задние фонари со стоп-сигналами и габариты.
- Монтажный блок с предохранителями. Здесь завязаны все основные электроцепи.
- Контрольный щиток. На приборке располагаются датчики, позволяющие определить основные параметры авто. В частности, речь идет о скорости движения, наличии топлива в бензобаке, температуре мотора и т.д.
- Система зажигания. Состоит из множества компонентов, но самые основные из них — это распределительный механизм, свечи, а также высоковольтные провода. Последние обеспечивают передачу электрического разряда на свечи, что нужно для возгорания топливовоздушной смеси. Если на высоковольтниках повреждается изоляция, это может стать причиной плохого запуска двигателя, а также его нестабильной работы в целом.
Неисправность АКБ приведет к серьезным проблемам.
Все электроцепи помечаются отдельными цветами, в случае повреждения электропроводки это позволит автовладельцу обнаружить поврежденный провод и заменить его.
Признаки неисправностей
Если в работе электрической схемы происходят неисправности, рано или поздно водитель в любом случае узнает об этом.
Существует несколько типов состояния авто, при которых владелец машины должен заняться поиском неполадок:
- Мотор автомобиля не заводится, соответственно, эксплуатация авто невозможна.
- Автомобиль заводится, но при этом оборудование работает неправильно, с перебоями (автор видео — канал Ремонт и обслуживание авто).
Основные причины, по которым в работе электропроводки могут возникнуть неполадки:
- Плохой контакт электроцепи с бортовой сетью. Причина может заключаться в повреждении либо окислении контактов. Проблемы такого плана решаются либо путем замены поврежденных контактов, либо их очисткой, если есть возможность. Контакты могли окислиться на разъемах и штекерах, решить такую проблему позволит их очистка железной щеткой либо наждачной бумагой.
- Обрыв провода либо пробой изоляции. По такой причине оборудование просто перестает работать. Если повреждение незначительное, то можно попытаться восстановить работоспособность поврежденного кабеля, намотав на него несколько слоев изоленты. Но как правило изношенные провода меняют, чтобы не допустить возможных проблем в будущем.
- Выход из строя либо некорректная работа генератора. Этот агрегат состоит из множества элементов и выход из строя одного из них может отразиться на функциональности узла в целом. К примеру, часто генератор работает некорректно по причине вышедшего из строя реле регулятора напряжения или износившихся щеток. В данном случае решить проблему можно путем демонтажа агрегата и дальнейшего его разбора с заменой вышедших из строя компонентов. Периодически следует проверять степень натяжения, а также состояние приводного ремня — если при проверке вы увидели на нем следы повреждений или износа, то в ближайшем будущем ремешок нужно будет поменять.
- Разряженный аккумулятор. С такой проблемой рано или поздно сталкиваются все без исключения автовладельцы. АКБ относится к категории расходных материалов, поэтому когда его ресурс эксплуатации подходит к концу, его необходимо заменить. Для того, чтобы не допустить такой проблемы, аккумулятор необходимо периодически подзаряжать.
- Поломка предохранителя. Как сказано выше, все электроцепи авто защищаются при помощи предохранительных устройств, поэтому если деталь перегорает, ее надо менять. Частые поломки предохранителей могут быть связаны со скачками напряжения в электросети, в данном случае необходимо выяснить причину перенапряжения.
Проблемы такого плана решаются либо путем замены поврежденных контактов, либо их очисткой, если есть возможность. Контакты могли окислиться на разъемах и штекерах, решить такую проблему позволит их очистка железной щеткой либо наждачной бумагой.
Периодически следует проверять степень натяжения, а также состояние приводного ремня — если при проверке вы увидели на нем следы повреждений или износа, то в ближайшем будущем ремешок нужно будет поменять.Фотогалерея «Основные неисправности»
Диагностика поломки
Представьте ситуацию, когда автомобиль не запускается.
Как нужно действовать в таких случаях:
- В первую очередь убедитесь в том, что в баке есть бензин. Это, конечно, банальная причина, но вы должны удостовериться в том, что топливо есть.
- Если при повороте ключа зажигания стартер вовсе не крутит, то скорей всего, причина найдена. Вам нужно демонтировать стартерный механизм и проверить его работоспособность. Если же стартер крутит медленно, то скорей всего, причина кроется в разряженной батарее. Нужно попытаться восстановить ее заряд.
- Если стартер крутит быстро, то проверьте свечи, а также провода, подключенные к ним. Есть вероятность, что причина кроется в повреждении изоляции высоковольтников, в данном случае провода придется менять. Свечи следует внимательно проверить на предмет наличия нагара — если нагар имеется, то свечи следует прочистить или заменить, в зависимости от того, какой у них срок службы.
- Далее, проверьте состояние проводки на участке от генераторного узла до катушки зажигания. Убедитесь в том, что контакты здесь без окислений, а сама проводка целая. При наличии окислений контакты подлежат очистке. Поврежденная проводка требует замены.
- Далее, проверьте работу катушки и трамблера, в частности, речь идет о диагностике искры. Извлеките один высоковольтник и поднесите его к кузову авто или головке блока цилиндров. Потом пусть помощник попробует запустить мотор — в момент запуска между контактом высоковольтного провода и кузовом автомобиля должна проскочить искра. При ее отсутствии ищите проблему в системе зажигания.
Убедитесь в том, что контакты здесь без окислений, а сама проводка целая. При наличии окислений контакты подлежат очистке. Поврежденная проводка требует замены.Видео «Как поменять проводку под центральной консолью салона?»
Из ролика ниже вы сможете узнать, как происходит процесс замены проводки под панелью приборов в салоне автомобиля (автор видео — Максим Васичкин).
ВАЗ-2105 – модель базовая, водящая в семейство модернизированных автомобилей, таких как седан 2107 «люкс» и 2104 универсал. Поскольку автомобиль ВАЗ-2105 практически полностью отвечала европейской моде первой половине 1980-х, она еще достаточно долго продавалась в ряде стран Европы, хотя такого рода пятиместные четырехдверные седаны с задним приводом стали уступать место моделям с передним приводом уже в 70-х годах. Несмотря на то, что, даже с момента своего выхода на рынок, эта модель так и не снискала славу престижной, и как следствие никогда и не была самым продаваемым автомобилем АвтоВАза, она считалась одной из самых прогрессивных до того, как появились ВАЗы с передним приводом. Внешне эти автомобили отличаются фарами прямоугольной формы, угловатым контуром крыльев, более функциональными бамперами. Панель приборов имеет усовершенствованный вид, на панели установлен вольтметр. Вентиляция тоже была несколько изменена, за счет установки прямоугольных дефлекторов. Автомобиль укомплектован коробками передач четырёх и 5-ти ступенчатыми, а также электрообогревом заднего стекла. Для удобства размещения за рулем водителей высокого роста сидение водителя сдвинуто на 20мм назад. Базовая версия автомобиля имеет двигатель объемом 1300 куб. см., при этом тип привода газораспределительного устройства ременной. Модель 21051 оборудована двигателем с рабочим объемом 1,2 литра , а двигатель объемом 1,5 литра установлен на модель 21053. Салон как и всех «Жигулей», небольшой, но новая панель управления, новые сиденья с подголовниками, новая обшивка дверей и сдвинутое назад водительское сидение для удобства рослых водителей производят впечатление повышенного комфорта в сравнении с его предшественником – автомобилем ВАЗ 2101. В отдельных машинах последних выпусков электропроводка была изменена, поскольку в таких моделях были установлены панели приборов, такие, как у ВАЗ-2107. Тем не менее, как и раньше, троим пассажирам, на заднем сиденье, ехать будет неудобно и тесно. В начале производства автомобиль ВАЗ-2105 был укомплектован двигателем с рабочим объемом 1,3литра и мощностью 64 лошадиных силы. с ременным приводом распределительного вала , кроме того эти модели выпускали также с двигателем ВАЗ 2101 мощностью 69 л. Для повышения коррозионной стойкости, износоустойчивости и увеличения сопротивляемости знакопеременным нагрузкам в течение двух лет, начиная с 1982года, распредвалы вместе с коромыслами клапанов, изготовленных из стали 40х, вместо закалки ТВЧ обрабатывали при помощи азота – азотировали. Начиная с 1985 года, производилась установка распредвалов с отбеливанием кулачков, которые между четвертым и третьим кулачками имели поясок с шестью гранями. В этот же период вместо бензиновых баков со сливными пробками объемом 39 литров, стали монтировать бензобаки объемом 45 литров для бензина АИ-95. До 1985 года на двигатели устанавливали снижающий расход топлива и количество выбросов углекислого газа карбюраторы с ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода) типа 2105, которые впоследствии (до 1987 года) заменили более простыми типа 21051, оснащенные эконостатом. Что касаемо стартера, то начиная с 1986 года вместо стартера СТ-221, автомобили стали комплектовать дополнительным реле зажигания и стартером типа 35.3708. Система охлаждения тоже претерпела изменения, начиная с 1988 года автомобили ВАЗ-2105 стали оборудовать радиаторами, имеющими сердцевины из алюминия. Такие радиаторы состояли из алюминиевых трубок с круглым сечением, расположенных горизонтально в два ряда, и охлаждающих пластин. С 1985 года на седанах кроме 4-хступенчатых коробок передач начали монтаж стандартизованных 5-тиступенчатых коробок типа ВАЗ-2112, спроектированных на основе предыдущих 4-хступенчатых, а через небольшое время – типа ВАЗ-21074. С прекращением выпуска АвтоВАзом моделей двигателей малой мощности и рабочим объемом двигателя 1,2 и 1,3 литра, осталось производство исключительно модели ВАЗ-21053, мощностью 1,5литра, комплектация которой значительно отличалась от предыдущих отделкой салона. Помимо этого существовали спецзаказы МВД, ГИБДД, ФСБ и других государственных спецслужб, согласно которым выпускались автомобили ВАЗ-21054 с дополнительным топливным баком и дополнительным аккумулятором, разумеется, мелкими сериями. В 1992-1997 годах был налажен выпуск экспортной модели для Великобритании ВАЗ-21057- Lada Riva. Lada Riva, она являлась копией ВАЗ 21053, только рулевая колонка находилась с правой стороны, в соответствии с этим изменилось расположение вакуумного усилителя тормозов и педалей управления, помимо этого дворники ветрового стекла двигались слева направо, поскольку механизм привода дворников является «зеркальным». Объем двигателя экспортной модели составлял 1,5 л. В 2001 году было принято решение о комплектации Ваз-2105 в двух видах исполнения: «норма» и «стандарт».
|
Та, в свою очередь, могла варьироваться от дешевого кожзаменителя до более дорого велюра и т.д.