Карбюраторы мотоциклетного типа. Основные принципы / Хабр

Здравствуйте, уважаемые читатели. Представляю вашему вниманию статью, посвященную карбюраторам мотоциклетного типа.

Наверняка многие из вас ездили на мотоцикле, а кто-то даже имеет его в собственности. Может быть, вы бывали на картодроме и с азартом соперничали на трассе под свист резины и рокот мотора. А может, вы просто по выходным обустраиваете дачу с помощью бензоинструмента. В этих и многих других случаях мы имеем дело с малолитражными двигателями внутреннего сгорания под управлением карбюратора. Но что это за деталь? Для чего нужна и из чего состоит? На какие характеристики влияет, как регулируется? На эти и ряд других вопросов вы сможете найти ответы в предлагаемой статье.

Давайте конкретизируем вопросы, которые рассмотрены по ходу повествования.

• В первой части будут рассмотрены основные вопросы образования и воспламенения горючей смеси.
• Вторая часть посвящена главной дозирующей системе, в ней же приводится описание методики подбора главного топливного жиклера по анализу состояния свечи зажигания.
• Третья часть посвящена вопросам формы и особенностям конструкции диффузора и дроссельной заслонки.
• Система холостого хода рассмотрена в четвертой части, помимо этого в ней рассматриваются вопросы работы системы в переходных режимах.
• В пятой части рассмотрен ряд вспомогательных устройств карбюратора, описываются их назначения, конструкции и способы регулировки.
• Шестая часть посвящена карбюраторам с постоянным разрежением у распылителя, получившим широкое распространение на четырехтактных двигателях.

Сегодня рассмотрим только первую часть. В виду большого объема предлагаемого к изучению материала части статьи будут сформированы как отдельные публикации.

P.S. Я понимаю, что материал подобного рода имеет только косвенное отношение к тематике портала. Однако и здесь в категории транспорт есть статьи, посвященные самодельному двухтактному ДВС и даже паровому двигателю. Эти примеры мотивировали меня опубликовать работу. Помимо этого, публикация на таком авторитетном и хорошо индексируемом ресурсе, как Хабр, поможет распространить материал и донести его до аудитории, интересующейся непосредственно карбюраторами. Всем приятного и, надеюсь, полезного чтения!

Карбюратор: основные принципы

Двигатели мотоциклов, работающие по циклу Отто, как двухтактные, так и четырехтактные, потребляют топливо, которое достаточно легко испаряется и имеет антидетонационные свойства, позволяющие образовывать смесь с горячим воздухом перед тем, как свеча зажигания инициирует поджиг. К таким видам топлива относится, например, коммерческий бензин, специальный бензин для соревнований, метанол и этиловый спирт.

Совсем иначе процесс смесеобразования проходит в двигателях, работающих по циклу Дизеля. В них применяется менее испаряемое топливо, антидетонационные свойства которого требуют производить смешивание с воздухом непосредственно в камере сгорания, в которой давление и температура соответствуют параметрам самовоспламенения топлива.

По этой причине управлять мощностью дизельного двигателя можно, регулируя только подачу топлива, без необходимости контроля воздушного потока. В двигателях, работающих по циклу Отто, в процессе смесеобразования необходимо контролировать как количество воздуха, так и количество топлива, потребляемого двигателем.

В автомобильных двигателях в большинстве случаев применяется система впрыска топлива с централизованным управлением. Блок управления регулирует время открытого состояния форсунки, в течение которого происходит поступление топлива в воздушный поток. Аналогичные системы были адаптированы и для некоторых высококлассных мотоциклетных двигателей. Однако применение карбюраторов все ещё остается актуальным.

Особенность принципа работы карбюратора заключается в том, что истечение топлива происходит под действием разрежения через систему жиклеров. Поэтому карбюраторы проектируют исходя из трех основных функций:

1. Управление мощностью двигателя согласно потребности водителя путем изменения воздушного потока;
2. Дозирование подачи топлива в воздушный поток с сохранением оптимального соотношения воздуха к топливу во всем рабочем диапазоне оборотов двигателя;
3. Гомогенизация топливовоздушной смеси для правильного воспламенения и горения.

Состав топливовоздушной смеси

Состав горючей смеси (A/F) -это массовое соотношение воздуха к топливу, которое потребляет двигатель. Оно определяется как

С химической точки зрения данное соотношение должно быть стехиометрическим, т.е. должно обеспечивать полное сгорание без избытка воздуха (бедная смесь) или остатков несгоревшего топлива (богатая смесь).

Стехиометрический состав

Числовое значение стехиометрического отношения зависит от типа топлива. Для коммерческого бензина оно варьируется от 14.5 до 14.8. Это значит, что для полного сгорания одной части бензина требуется 14.5-14.8 частей воздуха. Для двигателей, работающих на метаноле, это отношение снижается до 6.5, в то время как для этилового спирта оно равно 9.

Реальный состав смеси

Состав смеси, производимой карбюратором во время работы двигателя, не обязательно должен соответствовать стехиометрическому значению. В зависимости от конструкции двигателя и условий его работы (количества оборотов и величины нагрузки) часть топлива может не сгорать, по каким-либо причинам не попадая в камеру сгорания или вследствии неидеальности процесса горения. Изменение состава смеси может быть вызвано остатками продуктов сгорания в цилиндре, а также частичной потерей свежего заряда смеси через выхлопную систему. К изменению состава особенно чувствительны двухтактные двигатели.

Если рассмотреть заряд смеси, который непосредственно участвует в сгорании, можно прийти к выводу, что его состав должен быть богаче стехиометрического для компенсации вышеописанных явлений.

Состав смеси в зависимости от условий работы

Состав смеси должен варьироваться в определенных пределах, зависящих от условий работы двигателя. Установлено, что в общем случае состав смеси должен быть богаче на холостом ходу, в режиме ускорения и в режиме максимальной мощности. Напротив, в установившемся режиме состав может быть беднее, т.е. отношение воздуха к топливу может быть увеличено в сравнении с другими режимами работы.

Применительно к двухтактным двигателям понятия бедная и богатая смесь, как правило, не связаны со стехиометрическим отношением, так как они постоянно работают на смеси более богатой, чем стехиометрическая. Это верно и для многих четырехтактных двигателей, но в основном они работают на более бедной смеси, чем двухтактные.

Система подачи топлива в карбюратор

Принцип работы

Вариант конструкции системы подачи топлива представлен на рисунке.

Система подачи топлива в карбюратор: 1 — канал, соединяющий поплавковую камеру с атмосферой; 2 — направляющая поплавка; 3 — поплавок; 4 — рычаг взаимодействия с топливным клапаном; 5 — штуцер топливоподачи; 6 — сетчатый фильтр; 7 — седло клапана; 8 — игла клапана; 9 — ось качения рычага 4

Топливо, поступающее из бака, поддерживается на постоянном уровне внутри поплавковой камеры. За это отвечает поплавок и связанный с ним клапан. Поплавок свободно перемещается вместе с уровнем топлива, регулируя тем самым проходное сечение клапана. По мере расхода топлива двигателем уровень в поплавковой камере понижается, поплавок опускается и приоткрывает клапан, тем самым позволяя поступить топливу из бака. Уровень топлива начинает расти, поплавок поднимается и в определенной точке закрывает клапан, после чего процесс повторяется.

Общий вид поплавковой камеры (a), топливный клапан (b)

Таким образом удается поддерживать практически постоянный напор топлива на различные жиклеры. Другими словами, высота, на которую необходимо подняться топливу для начала распыления под действием разрежения, остается постоянной. На рисунке показан карбюратор в разрезе с изображением основных систем. Желтым выделен уровень топлива, поддерживаемый в поплавковой камере.

Карбюратор в разрезе с изображением основных систем

Конструкция и способы регулировки

Рассмотрим более подробно систему: поплавок — клапан.

Топливный клапан состоит из запорной иглы и седла, впрессованного или вкрученного в корпус карбюратора. Кончик иглы обрезинен. Состав резины хорошо совместим с коммерческим бензином, но при использовании специализированных топлив, например спиртосодержащих, необходимо убедиться в совместимости с материалами уплотнений на предмет ухудшения качества работы карбюратора. Во многих конструкциях запорных игл применяется пружинный толкатель, взаимодействующий с поплавком для уменьшения вибрации иглы, порождаемой движением мотоцикла и перемещением топлива в поплавковой камере.

Топливный клапан

Проходное сечение топливного клапана является регулировочным параметром, так как определяет максимальный расход топлива. Если сечение слишком маленькое, поплавковая камера может опустеть, потому что расход топлива будет превышать приход в текущих условиях работы двигателя (как правило, в режиме полной нагрузки). Поработав какое-то время в таком режиме, двигатель может выйти из строя вследствие переобеднения горючей смеси.

Уровень топлива также является регулировочным параметром карбюратора, что следует из принципа работы, так как дозировка расхода топлива меняется с уровнем, тем самым влияя на состав смеси.

Регулировка уровня топлива осуществляется изменением двух параметров:

• веса поплавка;
• геометрии рычага, соединяющего поплавок с клапаном.

С установкой более тяжелого поплавка уровень топлива повысится вследствие компенсации его более низкой плавучести. Это приведет к обогащению смеси, если не менять другие параметры. В обратной ситуации, при установке более легкого поплавка, уровень топлива понизится вследствии уменьшения выталкивающей силы. Это приведет к раннему закрытию клапана и перестройке карбюратора на более бедную смесь. Поэтому поплавки классифицируются по весу и должны быть установлены на соответствующую высоту согласно предписанным стандартам.

Способ контроля высоты установки поплавков показан на рисунке. Когда необходимо произвести регулировку уровня и нет возможности изменять вес поплавка, можно изменить геометрию рычага, воздействующего на клапан. В этом случае, поплавок закроет клапан раньше (при меньшем уровне) или позже (при большем уровне) при одинаковом весе.

Замер высоты установки поплавка

Особенности условий работы

Высокий уровень топлива точно так же, как и низкий, влияет на работу всех систем карбюратора на всех режимах работы двигателя. Однако нужно отметить, что слишком низкий уровень топлива в поплавковой камере может привести к недостаточному напору топлива на жиклерах, что вызовет опасное для работы двигателя переобеднение смеси. Это может произойти при перемещении топлива внутри поплавковой камеры во время ускорений, которым подвергается транспортное средство. В этом случае (что в основном происходит на внедорожных или на трековых мотоциклах при поворотах и резких торможениях), если уровень слишком низкий, какой-либо жиклер может внезапно завоздушиться.

Для предотвращения подобной ситуации в некоторых конструкциях применяются специальные дефлекторы вокруг жиклеров, их также называют успокоители (пример подобного устройства будет приведен в следующей публикации). Назначение успокоителя — удержать как можно больше топлива рядом с жиклером во всех возможных условиях работы.

Продолжение следует…

%d0%ba%d0%b0%d1%80%d0%b1%d1%8e%d1%80%d0%b0%d1%82%d0%be%d1%80%d1%8b — English translation – Linguee

Организация обеспечила подготовку сотрудников и предоставила оборудование для укрепления базы четырех общинных радиостанций в […] Карибском бассейне («Roоts FM», Ямайка; «Radio […] Paiwomak», Гайана; «Radio em ba Mango», Доминика; «Radio […] Muye», Суринам). unesdoc.unesco.org	The Organization also provided training and equipment to reinforce the capacity of four community radio […] stations in the Caribbean (Roots FM, Jamaica; Radio Paiwomak, Guyana; […] Radio em ba Mango, Dominica; and Radio Muye, […] Suriname). unesdoc.unesco.org
RFLQ_S007BA Расчет ликвидности: […] перенести фактические данные в нов. бизнес-сферу . enjoyops.de enjoyops.de	RFLQ_S007BA Liquidity Calculation: […] Transfer Actual Data to New Business Area . enjoyops.de enjoyops.de
RM06BA00 Просмотр списка заявок . enjoyops.de enjoyops.de	RM06BA00 List Display of Purchase Requisitions . enjoyops.de enjoyops.de
Еще одним из популярных туристических мест в 2010 […] году будет, согласно BA, Стамбул в Турции. tourism-review.ru	Among other popular destinations for 2010 will be, […] according to the BA, Istanbul in Turkey. tourism-review.com
На устройствах РПН с числом переключений более чем 15.000 в год мы […] рекомендуем применять маслофильтровальную установку OF100 (инструкция по […] эксплуатации BA 018) с бумажными […] сменными фильтрами. highvolt.de	If the number of on-load tap-changer operations per year […] is 15,000 or higher, we recommend the use of […] our stationary oil filter unit OF […] 100 with a paper filter insert (see Operating Instructions BA 018). highvolt.de
Запросы и бронирования, связанные с Вознаграждениями (включая Вознаграждения от Компаний-партнеров) можно сделать на сайте ba.com или в местном сервисном центре Участника в соответствии с процедурой оформления Вознаграждений, которая может время от времени быть в силе, как указано на сайте ba.com. britishairways.com	Requests and bookings relating to Rewards (including Service Partner Rewards) may be made online at ba.com or through the Member’s local service centre in accordance with such procedures that may be in force from time to time for the issue of Rewards, as set out on ba.com. britishairways.com
Быстроразъемные […] соединения SPH/BA с защитой от […] утечек при разъединении и быстроразъемные полнопоточные соединения DMR для […] систем охлаждения: масляных систем и систем вода/гликоль. staubli.com	SPH/BA clean break and DMR full […] flow quick release couplings for cooling applications such as oil and water glycol connections. staubli.com
Компания также поставляет систему шасси для первого в мире гражданского конвертоплана «Tiltrotor» […] […] (воздушного судна, оснащённого поворотными несущими винтами): Messier-Bugatti-Dowty поставляет оборудование для BA609 фирмы Bell/Agusta Aerospace, летательного аппарата, сочетающего в себе скорость и дальность самолёта с маневренностью […] […] вертикально взлетающего вертолёта. safran.ru	It also supplies the landing gear for the Bell/Agusta Aerospace BA609, the world’s first civilian tilt-rotor aircraft, combining the flexibility of vertical flight with the speed and range of a conventional aircraft. safran.ru
Рейтинг финансовой устойчивости […] «D-» (что отображает Ba3 по BCA оценке) присвоен […] Ардшининвестбанку как одному из крупнейших […] банков Армении (будучи вторым банком в Армении по величине активов с долей рынка в 12,2% в 2007 году, Ардшининвестбанк в марте 2008 года стал лидером по этому показателю), широкой филиальной сетью, хорошими финансовыми показателями, особенно – растущей рентабельностью, высокой капитализацией и показателями эффективности выше среднего в контексте армянского рынка. ashib.am	According to Moody’s, ASHIB’s «D-» BFSR — which maps to a Baseline […] Credit Assessment of Ba3 – derives from its […] good franchise as one of Armenia’s largest […] banks (ranking second in terms of assets with a 12.2% market share as at YE2007 — reportedly moving up to first place by March 2008) and good financial metrics, particularly, buoyant profitability, solid capitalisation and above-average efficiency ratios, within the Armenian context. ashib.am
В январе 2009 года, в рамках ежегодного пересмотра кредитных рейтингов, рейтинговой агентство Moody’s […] подтвердило […] присвоенный в 2007 году международный кредитный рейтинг на уровне Ba3 / Прогноз «Стабильный» и рейтинг по национальной шкале […] Aa3.ru, что свидетельствует […] о стабильном финансовом положении ОГК-1. ogk1.com	In January 2009 as part of annual revising of credit ratings, the international rating agency Moody’s […] confirmed the international […] credit rating at the level Ba3 with Stable outlook attributed in 2007 and the national scale rating Aa3.ru, which is […] an evidence of OGK-1’s stable financial position. ogk1.com
В нашем […] каталоге Вы найдете описание всех преимуществ, технических характеристик и номера деталей соединений SPH/BA. staubli.com	Discover all the advantages, technical features and part numbers of the SPH/BA couplings in our catalog. staubli.com

Карбюраторы. История развития карбюраторов. Успехи прошлого и перспективы будущего.

Спросите любого матерого каракумника об автомобильных модификациях минувших дней, и в его глазах вспыхнет искра энтузиазма. Первая стадия тюнинга популярных спортивных авто и мускулкаров из 60-х и 70-х включала в себя выпускной коллектор Hooker, впуск Edelbrock и карбюратор Holley. Тюнинговые впускные коллекторы и карбюраторы были популярны еще во времена гонок по соляным озерам в 1940-х и времена взросления хот-род сообщества в 1950х. Популярность этих деталей остается широкой и в наши дни. Ну чтож, взглянем на историю компании, которая продала 250 млн. карбюраторов? Если вам не особо интересна техническая составляющая или история карбюраторов, рекомендую ознакомиться более душевной статьей о карбюраторах от Валеры Вакуленко.

Пусть некоторых не просвещенных в технических вопросах людей внешний вид карбюраторов приводит в замешательство, на самом деле это очень простые устройства. Если говорить простыми словами, карбюраторы – это механические дозаторы топлива, которые функционируют согласно логическим и вполне понятным физическим законам. За годы существования дизайн карбюраторов эволюционировали с относительно простого до хитровыдуманного, что предлагается сегодня.

Разновидностей карбюраторов много, но на протяжении всей истории карбюраторов, автопроизводители использовали три основных типа этих приборов (по направлению потока рабочей смеси): с восходящим, горизонтальным и нисходящим потоком. Карбюраторы с восходящим потоком преимущественно использовались до конца 1930-х годов в авиации, они обладали важной особенностью для работающих на большой высоте моторов — их было трудно залить. Карбюраторы с гравитационной подачей топлива также применялись и на автомобилях. Карбюраторы с восходящим потоком можно было устанавливать ниже карбюраторов с горизонтальным и нисходящим потоком.

Карбюраторы с горизонтальным потоком в основном применялись на рядных «четверках» и «шестерках». Преимущество использования данного типа карбюратора на рядных моторах заключается в том, что на каждый цилиндр идет индивидуальный впускной тракт, топливная линия и дроссель. Для рядного двигателя это важно по той причине, что не каждому цилиндру нужно одинаковое количество смеси, а его можно корректировать за счет длины впускного тракта. Такие карбюраторы выглядят круто. Например, двухкамерный карбюратор Mikuni с горизонтальным потоком, которым заменяют однокамерные стоковые карбюраторы Hitachi S.U. на автомобилях Datsun серии Z и других спортивных японских и европейских автомобилях, это хороший пример качественных карбюраторов с горизонтальным потоком.

История карбюраторов с горизонтальным потоком началась с французской компании Solex, которая занималась проектированием карбюраторов после Первой Мировой войны. На протяжении многих лет компания Solex занималась усовершенствованием карбюраторов с горизонтальным потоком, а их продукция применялась на многих европейских моделях, от итальянских Alfa Romeo, до французских Renault и Peugeot.

Примерно в 1960х компания Mikuni приобрела лицензию на производство карбюраторов Solex в Японии. В итоге Mikuni создала один из самых лучших карбюраторов, превзойдя Solex. Сегодня очень трудно найти комплект автомобильных карбюраторов Mikuni, но компания до сих пор выпускает комплекты карбюраторов с горизонтальным потоком для мотоциклов и водного транспорта.

Еще одно имя, которое стоит упоминания – Эдуард Вебер. В период 1920-30-х годов Вебер, уже достигший успеха на рынке легковых гражданских автомобилей, с уверенностью вышел на гоночный рынок и начал производство карбюраторов для Maserati и Alfa Romeo. Согласно информации на вебсайте компании, благодаря Веберу после Первой Мировой появились двухкамерные карбюраторы с горизонтальным потоком.

Карбюраторы с нисходящим потоком позволяют поддерживать обильную подачу смеси в двигатель. Большинство восьмицилиндровых двигателей используют карбюраторы с нисходящим потоком, потому что впускной коллектор и карбюратор такого типа легко пристроить между двумя ГБЦ и без проблем снабжать воздухом и топливом каждый цилиндр. Тип карбюраторов с нисходящим потоком стал основным выбором компании Holley с 1950-х годов.

Десятки лет карбюраторы Holley были синонимом хот-род культуры, а достигли такой популярности за счет выпуска нескольких карбюраторов, которые стали необходимой модификацией на пути к мощному двигателю. Такие популярные карбюраторы, как серия 4150, 4160, 3310,Double Pumpers и Dominator изменили то, как хотроддеры, гонщики и автоэнтузиасты идут к своей цели. Карбюратор серии 3310, которые применялись на 425-сильной версии Chevrolet Chevelle 1965 года, получили звание самой влиятельной детали для тюнинга от журнала Hot Rod.

История Holley начинается с братьев-подростков Джорджа и Эрла Холли из Брэдфорда, штат Пенсильвания. В конце XIX века братья Холи разработали чертежи и отливные формы для изготовления одноцилиндрового двигателя.

В итоге получился трехколесный транспорт, развивающий скорость в 40 км/ч, который затем эволюционировал вот в это – Holley “Motorette”. В 1903 году после встречи с Генри Фордом два брата основали компанию Holley Carburetor, которая занималась производством карбюраторов для компании Ford.

Год за годом дело братьев развивалось, особенно в Первую и Вторую Мировые войны, т.к. компания Holley участвовала в военных контрактах и производила топливные системы для лодок Packard, карбюраторы для самолетов DC-3 и B-25 Mitchell. У половины карбюраторов, что прошли через две войны, была печать фирмы Holley. После войны компания сфокусировалась на изготовлении топливных систем для автомобильных заводов, а также создании аналогов. Автомобили становились очень популярны среди американцев в «Золотую Эпоху» американской истории.

В 1940х самыми популярными карбюраторами были Holley 94 и Stromberg 97. Вне зависимости от типа, марки и модели автомобиля, вы можете быть уверены, существовали где-то в стране ребята-хот-роддеры, которые занимались корчеванием этих автомобилей. Вполне привычным делом было видеть закорчеванный хот-род с навороченными карбюраторами, восседающими на впускном коллекторе Edelbrock. Даже сегодня, в эпоху инжекторов и прямого впрыска, можно встретить хот-роды с классическими «плоскоголовыми» моторами, на которые были установлены карбюраторы Stromberg 97.

В 1950-х Holley разработали четырехкамерный карбюратор Model 4150, впервые дебютировавший на Ford Thunderbird в 1957 году. Это была невероятно важная инновация в истории карбюраторов. 4150 стал самым популярным карбюратором, который ставили на тюненные авто, благодаря его простому устройству и модульной конструкции.

1960-е это не только пора секса, наркотиков и рок-н-ролла, это десятилетие принадлежало мускулкарам. Такие производители, как Chevrolet, Dodge и Ford в это время выпускали высокомощные версии мускулкаров и в то время, как базовые версии оснащались карбюраторами Quadrajet, Carter AFB, Thermoquad, топливным системам Holley выпала честь стать частью настоящих монстров. Camaro Z/28, Chevelle с биг-блоком, Boss Mustang? Shelby Cobra – лишь немногие из автомобилей, на которые с завода устанавливались 4-х камерные карбюраторы Holley. Holley также сотрудничали с Chevrolet при создании 1967-69 427 Tri-Power Corvette, а также с Chrysler при создании системы Six-Pack.

В 1968 году Holley создала самый большой 4-х камерный карбюратор, который компания когда-либо выпускала для автомобилей того времени. Деталь разрабатывалась в секрете с программой NASCAR Ford, его мощность составляла 1050 кубических фут в минуту, окрестили его The Dominator. Даже сегодня карбюраторы Holley применяются во многих классах NASCAR, за исключением серии Sprint Cup, которая перешла на инжекторы в 2012 году.

1980-е привнесли несколько изменений в мир карбюраторов. Компания Edelbrock Corporation, которая ранее занималась производством впускных коллекторов, расширила свой профиль до карбюраторов. Хотя большинство автопроизводителей уже перешли на оснащение автомобилей инжекторными топливными системами, карбюраторы все еще доминировали в мото- и автоспорте.

Новом тысячелетии карбюраторы продолжали свою эволюции, благодаря широкому применению в авто и мотоспорте. Хотя у инжекторных систем есть свои неоспоримые преимущества, классические карбюраторные автомобили обладают особым характером и харизмой, которых не хватает современным автомобилям. Пусть легендарные компании Mikuni и Solex перестали заниматься производством автомобильных карбюраторов с горизонтальным потоком, такие компании, как Demon, Edelbrock, Holley и Quick Fuel и многие другие продолжают поддерживать жизнь в рынке автомобильных карбюраторов и создают еще более совершенные творения.

Оглядываясь назад в историю, можно увидеть прогресс, который прошли различные конструкции карбюраторов и то, как происходит смесь воздуха и топлива перед подачей в камеру сгорания. Некоторые карбюраторы выглядели очень странно (например, более душевной статьей о карбюраторах от Валеры Вакуленко.

Автор: Блэйн Барнетт (Blane Burnett), маркетинговый и PR координатор при компании Holley.
Перевод: Артем Никулин

Еще больше крутых и интересных статей об автомобилях вы найдете в нашем паблике FastLane. Подписывайтесь, не упустите интересные истории!

Оригинал статьи на сайте SpeedHunters

Подпишись на наш Telegram-канал

Карбюраторы для триммеров

Расширенный поиск   Название: Артикул: Текст: Выберите категорию: Все ЗАПЧАСТИ для ДВИГАТЕЛЕЙ » Запчасти GG950, UP65, 1E45F » Бензиновые 2-х тактные »» Запчасти для 1E32F »» Запчасти для 1E34F »» Запчасти для 1E36F »» Запчасти для 1E40F »» Запчасти для 1E44F » Бензиновые 4-х тактные, аналог HONDA »» Двигатель 154F »» Двигатель 160F, GX120 »» Двигатель 168FA, GX160 »» Двигатель 168FB, GX200 »» Двигатель 170F, GX210 »» Двигатель 173F, GX240 »» Двигатель 177F, GX270 »» Двигатель 182F, GX340 »» Двигатель 188F, GX390 »» Двигатель 190F, GX410 »» Двигатель 192F, GX420 » Дизельные двигатели »» Дизельный двигатель 170F »» Дизельный двигатель 178F »» Дизельный двигатель 186F »» Дизельный двигатель 188F Запчасти для бензогенераторов » Запчасти для GG950 » AVR 220В, однофазные » AVR, 380В, трёхфазные » AVR сварочные » Аккумуляторы » Автоматы защиты » Баки топливные, комплектующие » Блок заряда аккумулятора » Болты » Блоки двигателей » Валы » Виброгасители » Вилки » Вольтметры » Воронки » Выключатели, кнопки » Гайки » Генераторы » Глушители » Головка цилиндра — детали » Датчики » Двигатели сервопривода » Дефлекторы » Диоды, диодные мосты » Дисплеи » Замки зажигания » Индикаторы » Искрогасители » Карбюраторы » Картеры » Клапана » Кожухи » Коленвалы » Колеса » Коллекторы выпускные » Колпачки » Кольца » Кольца поршневые » Конденсаторы » Контроллеры » Коромысла » Корпуса, кожухи » Краны топливные » Крыльчатки » Крышки » Магнето, катушки » Маслоотражатели » Маховики » Направляющие » Насосы » Оси » Пальцы » Панели » Платы инверторные » Платы электронные » Подшипники » Поршневая группа » Пробки » Провода, клемы » Прокладки » Пружины » Радиаторы » Рамы » Распредвалы » Регуляторы » Реле » Розетки » Роторы » Ручки » Рычаги » Сальники » Сапуны » Стартеры ручные » Стартеры электрические » Статоры » Сухари клапанов » Счетчики » Теплоизоляторы » Тяги » Фильтры воздушные » Фильтры масляные » Фильтры топливные » Храповики » Цилиндры » Шатунно-поршневая группа » Шестерни » Шланги » Шнуры стартера » Шпонки » Штифты » Шпильки » Штуцеры » Щетки » Щупы масляные » Якоря Запчасти для бензопил » Барабаны сцепления » Выключатели » Звездочки (венцы) » Инструмент для заточки цепей » Канистры » Карбюраторы » Кольца поршневые » Магнето » Масло для бензопил » Маслонасосы » Подшипники » Праймеры » Пробки » Пружины » Ремкомплекты карбюратора » Ручки » Сапуны » Стартеры » Сцепления » Фильтры топливные » Цилиндро-поршневая группа » Червяки » Шины бензопил »» Шины сварные OREGON 3/8-14 »» Шины сварные OREGON 3/8-15 »» Шины сварные OREGON 3/8-16 »» Шины сварные OREGON 3/8-18 »» Шины сварные OREGON 3/8-20 »» Шины сварные OREGON 325 »» Шины CHAMPION »» Шины DDE » Шланги маслозаборные » Шланги топливные Запчасти для бензотриммеров » Амортизаторы » Баки » Барабаны стартера » Барабаны сцепления » Болты » Валы » Втулки » Виброизоляторы » Выключатели » Гайки » Глушители » Головки триммерные » Двигатели бензиновые » Канистры » Карбюраторы » Кожухи » Коленвалы » Кольца поршневые » Корпуса сцепления » Кронштейны » Магнето » Маховики » Муфты » Ножи для триммеров » Переходники » Платы » Подшипники » Поршни » Праймеры » Пробки для бензобаков » Прокладки » Пружины » Редукторы » Ремкомплекты для карбюраторов » Рукоятки управления » Ручки » Сальники » Стартеры » Сцепления » Тросы » Фильтры воздушные » Фильтры топливные » Цилиндро-поршневые группы » Шайбы для триммеров » Шланги топливные » Шпонки » Штанги Запчасти для виброплит » Баки для воды » Баки топливные » Болты » Валы » Виброгасители » Вилки » Втулки » Выключатели » Гайки » Глушители » Держатели » Двигатели бензиновые » Двигатели электрические » Зажимы » Карбюраторы » Коврики виброплит » Кожухи » Коленвалы » Колеса » Кольца » Корпуса » Кронштейны » Крышки » Магнето » Муфты » Накладки подошвы » Пластины » Платы » Плиты » Подшипники » Пробки » Прокладки » Рамы » Ремни » Рукоятки » Рычаги » Сальники » Стартеры ручные » Стойки » Соединители » Сцепления » Тросы » Уплотнения » Фиксаторы » Фильтры воздушные » Фильтры топливные » Шайбы » Шестерни » Шкивы » Шланги » Шпонки » Штифты » Штуцеры » Эксцентрики Запчасти для газовых генераторов Запчасти для газонокосилок » Болты » Колеса » Магнето » Ножи » Подшипники колеса » Праймеры » Пробки » Ремни » Ролики » Стартеры ручные » Стартеры электрические » Тросы » Фильтры воздушные » Фильтры топливные » Шланги топливные » Шпонки Запчасти для дизельгенераторов » Запчасти для двигателя 170F » Запчасти для двигателя 178F » Запчасти для двигателя 186F » Запчасти для двигателя 188F » AVR, регуляторы напряжения » Автоматы защиты » Аккумуляторы » Баки топливные » Блок заряда АКБ » Виброгасители » Вольтметры » Генераторы » Диодные мосты » Замки зажигания » Колеса » Крыльчатки » Крышки » Подшипники » Радиаторы » Регуляторы » Розетки » Роторы » Свечи накаливания » Стартеры ручные » Стартеры электрические » Статоры » Фильтры масляные » Фильтры топливные » Щетки для генератора » Запчасти YANMAR Запчасти для культиваторов » Баки топливные » Блоки зарядки АКБ » Валы » Втулки » Глушители » Двигатели » Диски колесные » Карбюраторы » Коленвалы » Колёса » Кольца поршневые » Крыльчатки » Магнето » Ножи » Пальцы » Подшипники » Пробки » Пружины » Ремни » Ролики » Рычаги » Сальники » Стартеры ручные » Стартеры электрические » Тросы » Фильтры воздушные » Фильтры топливные » Шатуны » Шестерни » Шкивы » Шплинты » Шпонки Запчасти для мотобуров » Рукоятки Запчасти для мотопомп » Баки топливные » Болты » Блок заряда аккумулятора » Виброгасители » Выключатели » Гайки » Глушители » Головки » Замки зажигания » Карбюраторы » Клапана » Коленвалы » Кольца уплотнительные » Корпуса, крышки » Крыльчатки » Магнето » Переходники, головки » Помпы в сборе » Пробки » Прокладки » Рамы » Рукава » Ручки » Рычаги » Сальники » Стартеры » Стволы » Улитки (диффузоры) » Фильтры воздушные » Фильтры заборные » Фланцы » Хомуты » Шланги (рукава) » Штуцеры Запчасти для снегоуборщиков » Аккумуляторы » Баки » Болты » Болты срезные » Валы » Втулки » Выключатели » Гайки » Гусеницы » Двигатели для снегоуборщиков » Диски » Карбюраторы » Карданы » Ключи зажигания » Колеса » Кольца » Кольца фрикционные » Корпуса » Краны топливные » Кронштейны » Крыльчатки » Крышки » Лопатки » Магнето » Накладки » Оси » Пластины » Подшипники » Полозки » Праймеры » Прокладки » Пружины » Редукторы » Ремни » Ролики » Рычаги » Сальники » Стартеры ручные » Стартеры электрические » Тросы » Шестерни » Шкивы » Шнеки » Шплинты » Шпонки » Штифты » Штуцеры » Фары » Фиксаторы » Фильтры воздушные Запчасти для электроинструмента » Шнуры сетевые Двигатели » Двигатели бензиновые » Двигатели дизельные » Для бензиновых триммеров » Для виброплит » Для мотокультиваторов » Для снегоуборщиков Инструмент » Заточка цепей » Тахометры » Ключи, отвертки Масла, смазки Подшипники » Игольчатые » Опорные » Роликовые » Упорные » Шариковые Канистры Сальники Стартеры ручные » Для дизельных двигателей » Для 2-тактных двигателей » Для 4-тактных двигателей » Для бензопил » Для триммеров » Для газонокосилок » Для бензорезов » Для мотобуров » Для снегоуборщиков » Ремкомплекты » Шнуры стартеров Свечи зажигания РЕМНИ » Клиновые зубчатые » Клиновые плоские » Ручейковые » Зубчатые плоские Фильтры масляные Шпонки Запчасти ARIENS Запчасти BOSCH » Адаптеры » Валы » Втулки » Выключатели » Головки » Головки триммерные » Двигатели электрические » Держатели » Клавиши выключателей » Клапаны » Кожухи » Колеса » Кольца фрикционные » Кольца уплотнительные » Корпуса » Корпуса двигателя » Корпуса редуктора » Корпуса статора » Крышки » Муфты » Накладки » Ножи » Основания » Патроны » Переключатели » План-шайбы » Пластины » Платформы (подошвы) для шлифовальных машин » Платы электронные » Подшипники » Поршни » Прокладки » Пружины » Пылесборники » Регуляторы » Редукторы » Ремкомплекты » Ремни » Ролики » Ручки-рукоятки » Сальники » Статоры » Фильтры » Цанги » Шестерни » Шнуры сетевые » Штекеры » Штифты » Щетки графитовые » Щеткодержатели » Якоря Запчасти Briggs Stratton » Автоматы » Баки бензо- масло- воды » Барабаны стартера » Болты » Втулки » Выключатели » Гайки » Генераторы (генераторные части) » Глушители » Головки цилиндра » Двигатели бензиновые » Двигатели электрические » Дефлекторы » Диоды » Диски » Индикатор моторесурса » Карбюраторы » Клапаны » Ключи » Кожухи » Коленвалы » Колпачки » Кольца » Кольца поршневые » Корпуса » Кронштейны » Крыльчатки » Крышки » Магнето » Масло » Маховики » Мембраны » Насосы » Основания » Панели » Патрубки » Переходники » Подшипники » Поплавки » Поршни » Праймеры » Пробки » Прокладки » Пружины » Распредвалы » Регуляторы » Ремкомплекты » Ремни » Рычаги » Сальники » Собачки » Соленоиды » Стартеры ручные » Стартеры электрические » Стопоры » Съемники » Термостаты » Толкатели » Тросы » Трубки » Фильтры воздушные » Фильтры масляные » Фильтры топливные » Фланцы » Храповики » Чашки » Цилиндры » Шайбы » Шарики » Шатуны » Шестерни » Шнуры стартера » Шорт-блоки » Шпильки » Щеткодержатели » Щупы Запчасти CHAMPION » Запчасти для бензогенераторов »» CHAMPION GG950, GG951 »» CHAMPION IGG950 »» CHAMPION IGG980 »» CHAMPION IGG1000 »» CHAMPION IGG1100 »» CHAMPION IGG2000 »» CHAMPION IGG2001 »» CHAMPION GG1200 »» CHAMPION GG1300 »» CHAMPION GG2000 »» CHAMPION GG2200 »» CHAMPION GG2500 »» CHAMPION GG2500BS »» CHAMPION GG2700 »» CHAMPION GG2800 »» CHAMPION GG3000 »» CHAMPION GG3300 »» CHAMPION GG3301 »» CHAMPION GG3500BS »» CHAMPION GG3800 »» CHAMPION GG4800 »» CHAMPION GG6000BS »» CHAMPION GG6500 »» CHAMPION GG6500EBS »» CHAMPION GG6501E »» CHAMPION GG7000 »» CHAMPION GG7200E »» CHAMPION GG7500, GG7500-3 »» CHAMPION GG7500ES »» CHAMPION GG7501E, GG7501E3 »» CHAMPION GG8000, GG8000E-3 »» CHAMPION GG10000EBS »» CHAMPION GG11000Е »» CHAMPION GG12000 »» CHAMPION GW200AE »» CHAMPION LPG2500 »» CHAMPION LPG6500E » Запчасти для бензотриммеров »» CHAMPION T221 »» CHAMPION T233 »» CHAMPION T251 »» CHAMPION T252 »» CHAMPION T253 »» CHAMPION T256 »» CHAMPION T261 »» CHAMPION T262 »» CHAMPION T263 »» CHAMPION T264 »» CHAMPION T265 »» CHAMPION T266 »» CHAMPION T275 »» CHAMPION T276 »» CHAMPION T281 »» CHAMPION T283 »» CHAMPION T284 »» CHAMPION T303 »» CHAMPION Т333 »» CHAMPION T333-2 »» CHAMPION T334 »» CHAMPION T334FS »» CHAMPION T335 »» CHAMPION T336 »» CHAMPION T337 »» CHAMPION Т338 »» CHAMPION Т345 »» CHAMPION T346 »» CHAMPION T347-2 »» CHAMPION T374FS »» CHAMPION Т433 »» CHAMPION T433-2 »» CHAMPION T433S »» CHAMPION T434 »» CHAMPION T436 »» CHAMPION T437 »» CHAMPION T445 »» CHAMPION T446 »» CHAMPION T447-2 »» CHAMPION T514 »» CHAMPION T516 »» CHAMPION T517 »» CHAMPION Т523 »» CHAMPION T523S »» CHAMPION T525 »» CHAMPION T527 »» CHAMPION Т528S-2 » Запчасти для бензопил »» CHAMPION 55 »» CHAMPION 120Т »» CHAMPION 125T »» CHAMPION 137 »» CHAMPION 142 »» CHAMPION 237 »» CHAMPION 240 »» CHAMPION 241 »» CHAMPION 242 »» CHAMPION 245 »» CHAMPION 250 »» CHAMPION 251 »» CHAMPION 254 »» CHAMPION 256 »» CHAMPION 265 »» CHAMPION 335 »» CHAMPION 340 »» CHAMPION 341 »» CHAMPION 350 »» CHAMPION 362 » Запчасти для вибраторов »» CHAMPION CVG424 »» CHAMPION ECV550 » Запчасти для виброплит »» Вибротрамбовка CHAMPION TR72 »» Виброплита CHAMPION PC1050FT »» Виброплита CHAMPION PC1150FT »» Виброплита CHAMPION PC1151FT »» Виброплита CHAMPION PC1345RHH »» Виброплита CHAMPION PC1645RH »» Виброплита CHAMPION PC5332F »» Виброплита CHAMPION PC5431F »» Виброплита CHAMPION PC6036F »» Виброплита CHAMPION PC6337F »» Виброплита CHAMPION PC8742F »» Виброплита CHAMPION PC9045F »» Виброплита CHAMPION PC9750FT » Запчасти для воздуходувок »» Воздуходувка CHAMPION GB226 »» Воздуходувка CHAMPION GBV326S »» Воздуходувка CHAMPION GB227 »» Воздуходувка CHAMPION EB2718 »» Воздуходувка CHAMPION GBV327S »» Воздуходувка CHAMPION GBR333 »» Воздуходувка CHAMPION GBR357 »» Воздуходувка CHAMPION EB4026 »» Воздуходувка CHAMPION EB4510 » Запчасти для высоторезов »» CHAMPION PPB360 »» CHAMPION PP126 » Запчасти для газонокосилок »» CHAMPION EM3111 »» CHAMPION EM3210 »» CHAMPION EM3211 »» CHAMPION EM3212 »» CHAMPION EM3813 »» CHAMPION EM3814 »» CHAMPION EM4215 »» CHAMPION EM4216 »» CHAMPION EM4218 »» CHAMPION EM5125 »» CHAMPION EM5126 »» CHAMPION LM4215 »» CHAMPION LMh5412 »» CHAMPION LM4622 »» CHAMPION LM4626 »» CHAMPION LM4627 »» CHAMPION LM4630 »» CHAMPION LM4840 »» CHAMPION LM5127 »» CHAMPION LM5127BS »» CHAMPION LM5129 »» CHAMPION LM5130 »» CHAMPION LM5131 »» CHAMPION LM5345 »» CHAMPION LM5346E »» CHAMPION LM5347 »» CHAMPION LMH5629 »» CHAMPION LMH5640 »» CHAMPION LM5645 » Запчасти для двигателей »» Запчасти CHAMPION, горизонтальный вал »»» Двигатель CHAMPION G100HK »»» Двигатель CHAMPION G120HK »»» Двигатель CHAMPION G160HK »»» Двигатель CHAMPION G180HK »»» Двигатель CHAMPION G200HK »»» Двигатель CHAMPION G200-1HK »»» Двигатель CHAMPION G201HK »»» Двигатель CHAMPION G210HK »»» Двигатель CHAMPION G210HT »»» Двигатель CHAMPION G210HT-II »»» Двигатель CHAMPION G210HK-II »»» Двигатель CHAMPION G250HK »»» Двигатель CHAMPION G270HK »»» Двигатель CHAMPION G270-1HK »»» Двигатель CHAMPION G390HK »»» Двигатель CHAMPION G390-1HK »»» Двигатель CHAMPION G390HKE »»» Двигатель CHAMPION G390-1HKE »»» Двигатель CHAMPION G420HK »»» Двигатель CHAMPION G420HKE »»» Двигатель CHAMPION G680HKE »»» Двигатель CHAMPION G760HKE »» Запчасти CHAMPION, вертикальный вал »»» CHAMPION G110VK/1 »»» CHAMPION G140VK »»» CHAMPION G140VK/2 »»» CHAMPION G160VK »»» CHAMPION G170-1VK »»» CHAMPION G200VK »»» CHAMPION G225VK/2 »»» CHAMPION G340VKE » Запчасти для дизельгенераторов »» CHAMPION DW180E »» CHAMPION DW190AE »» CHAMPION DG2200E »» CHAMPION DG3000E »» CHAMPION DG3600E »» CHAMPION DG3601E »» CHAMPION DG6000E, DG6000E3 »» CHAMPION DG6500E, DG6500E-3 »» CHAMPION DG6501E, DG6501E-3 »» CHAMPION DG6501ES »» CHAMPION DG10000E/E3 »» CHAMPION DG10, DG10-3 »» CHAMPION DG12 »» CHAMPION DG15ES »» CHAMPION DG20000ES-3 » Запчасти для измельчителей »» Измельчитель CHAMPION Sh350 »» Измельчитель CHAMPION SC2818 »» Измельчитель CHAMPION Ch2211E » Запчасти для культиваторов »» CHAMPION EC750 »» CHAMPION EC1400 »» CHAMPION DC1163E »» CHAMPION DC1193E »» CHAMPION GC243, GC243E »» CHAMPION GC252 »» CHAMPION BC1193 »» CHAMPION BC4311 »» CHAMPION BC4401 »» CHAMPION BC5511 »» CHAMPION BC5512 »» CHAMPION ВC5602 »» CHAMPION BC5602BS »» CHAMPION BC5712 »» CHAMPION BC6612H »» CHAMPION BC6712 »» CHAMPION BC7712 »» CHAMPION BC8713 »» CHAMPION BC8716 »» CHAMPION BC9713 »» CHAMPION BC9714 »» CHAMPION BC9813 » Запчасти для моек »» CHAMPION HP1120 »» CHAMPION HP2130 »» CHAMPION HP2140 »» CHAMPION HP3140 »» CHAMPION HP5160 »» CHAMPION HP5190 »» CHAMPION HP5210 »» CHAMPION HP5240 »» CHAMPION HP6140 »» CHAMPION HP6160 »» CHAMPION HP6170 »» CHAMPION HP6171 »» CHAMPION HP6250 »» CHAMPION HP6300 »» CHAMPION HP8140 »» CHAMPION HP8160 »» CHAMPION HP8170 » Запчасти для мотобуров »» CHAMPION AG243 »» CHAMPION AG252 »» CHAMPION AG352 »» CHAMPION AG364 » Запчасти для мотодрелей »» CHAMPION DR230 » Запчасти для мотопомп »» CHAMPION GP25-II »» CHAMPION GP26-II »» CHAMPION GP27-II »» CHAMPION GP30 »» CHAMPION GP40 »» CHAMPION GP40-II »» CHAMPION DHP40E »» CHAMPION GHP40-2 »» CHAMPION DP50 »» CHAMPION GP50 »» CHAMPION GP51 »» CHAMPION GP52 »» CHAMPION GP55 »» CHAMPION DTP80E »» CHAMPION DTP81E »» CHAMPION GP80 »» CHAMPION GTP80 »» CHAMPION GTP80H »» CHAMPION GTP81 »» CHAMPION GTP82 »» CHAMPION GP100E »» CHAMPION GTP101E » Запчасти для ножниц »» CHAMPION HTB360 »» CHAMPION HTLB360 »» CHAMPION HTE410 »» CHAMPION HTE550 »» CHAMPION HTE610R »» CHAMPION HT625R »» CHAMPION HT726R » Запчасти для опрыскивателей »» CHAMPION PS226 »» CHAMPION PS227 »» CHAMPION PS242 »» CHAMPION PS257 »» CHAMPION PS282 » Запчасти для подметальных машин »» CHAMPION GS5080 »» CHAMPION GS5562 »» CHAMPION GS5580 »» CHAMPION GS6510E »» CHAMPION GS50100 »» CHAMPION MS3740 » Запчасти для скарификаторов »» Скарификатор CHAMPION GSC5140 » Запчасти для снегоуборщиков »» CHAMPION ST246 »» CHAMPION ST553 »» CHAMPION ST556 »» CHAMPION ST655BS »» CHAMPION ST656 »» CHAMPION ST656BS »» CHAMPION ST661 »» CHAMPION ST661BS »» CHAMPION ST662E »» CHAMPION ST662BS »» CHAMPION ST761E »» CHAMPION ST761BS »» CHAMPION ST762E »» CHAMPION ST766BS »» CHAMPION ST855BS »» CHAMPION ST861BS »» CHAMPION ST969BS »» CHAMPION ST977BS »» CHAMPION ST1074BS »» CHAMPION ST1076BS »» CHAMPION ST1086BS »» CHAMPION ST1170E »» CHAMPION ST1170BS »» CHAMPION STT1170Е »» CHAMPION ST1376E »» CHAMPION ST1510E »» CHAMPION STE1650 » Запчасти для электропил »» CHAMPION CSB360 »» CHAMPION 118-14 »» CHAMPION 120-14 »» CHAMPION 318-16 »» CHAMPION 324N-18 »» CHAMPION 420-16 »» CHAMPION 420N-16 »» CHAMPION 422-18 »» CHAMPION 424N-18 » Запчасти для электротриммеров »» CHAMPION ET450 »» CHAMPION ET451 »» CHAMPION ET1001А »» CHAMPION ET1002А »» CHAMPION ET1003А »» CHAMPION ET1004А »» CHAMPION ET1200А »» CHAMPION ET1203A »» CHAMPION ET1204A »» CHAMPION TB360 » Автоматы защиты » Адаптеры » Аккумуляторы » Амортизаторы » Баки » Барабаны стартера » Барабаны сцепления » Блоки AVR » Блоки управления » Болты » Буфера » Валы » Вариаторы » Венцы » Вибраторы » Виброизоляторы » Вилки » Винты » Вкладыши » Вольтметры » Втулки » Выключатели » Гайки » Генераторы » Гильзы » Глушители » Головки муфтовые » Головки цилиндра » Головки триммерные » Горловины » Гусеницы » Датчики » Двигатели 2-х тактные » Двигатели 4-х тактные » Двигатели электрические » Держатели » Дефлекторы » Диоды, диодные мосты » Диски » Диффузоры, улитки » Желоба » Заглушки » Замки зажигания » Заслонки » Защиты » Звездочки » Индикаторы » Инжекторы » Инструмент » Карбюраторы » Карданы » Картеры » Катушки » Клапана » Ключи зажигания » Кнопки » Коврики » Кожухи » Козырьки » Колена » Коллекторы » Коленвалы » Колеса » Колпаки » Колпачки » Кольца » Кольца поршневые » Конденсаторы » Контейнеры » Коромысла » Корпуса » Краны » Крестовины » Кронштейны » Крыльчатки » Крышки » Курки газа » Ленты тормоза » Листы » Лопасти » Лопатки » Магнето » Манжеты » Маслонасосы » Маслоотражатели » Маховики » Механизмы натяжения » Мешки » Муфты » Накладки » Направляющие » Насадки » Насосы » Направляющие » Натяжители цепи » Ножи » Опоры » Оси » Отвалы » Пальцы » Панели » Патрубки » Переходники » Пластины » Платы » Платы электронные » Плиты » Плунжеры » Поддоны » Подшипники » Полозки » Помпы » Поршни » Праймеры » Предохранители » Пробки » Прокладки » Пружины » Радиаторы » Распредвалы » Регуляторы » Редукторы » Реле » Ремкомплекты » Ремни » Розетки » Ролики » Роторы » Рукоятки » Ручки » Рычаги » Сальники » Сапуны » Свечи » Собачки » Сопла » Соединения » Соленоиды » Сошники » Стаканы » Стартеры ручные » Стартеры электрические » Статоры » Сухари » Стопоры » Сцепления » Счетчики моточасов » Тарелки » Теплоизоляторы » Термостаты » ТНВД » Тормоза » Трансформаторы » Тросы » Трубки » Тяги » Улитки мотопомпы » Уловители » Уплотнения » Упоры » Фиксаторы » Фильтры для моек » Фильтры заборные » Фильтры воздушные » Фильтры масляные » Фильтры топливные » Фланцы » Форсунки » Хомуты » Храповики » Цепи » Цилиндро-поршневые группы » Цилиндры » Чашки » Червяки » Шайбы » Шатуны » Шестерни » Шины для бензопил » Шкивы » Шланги » Шнеки » Шнуры стартера » Шпильки » Шплинты » Шпонки » Штанги » Штифты » Штуцеры » Щетки » Щупы уровня масла » Якоря Запчасти DDE » Автоматы защиты » Адаптеры » Аккумуляторы » Амортизаторы » Баки бензо- масло- воды » Барабаны-звездочки » Барабаны стартера » Блоки AVR » Блоки электроники » Болты » Валы » Виброгасители » Вилки » Винты » Вкладыши » Вольтметры » Вставки » Втулки » Выключатели » Гайки » Генераторы (генераторные части) » Глушители » Головки муфтовые » Головки триммерные » Головки цилиндра » Головка цилиндра, детали » Гусеницы » Датчики » Двигатели бензиновые » Двигатели дизельные » Двигатели электрические » Держатели » Детали » Дефлекторы » Диодные мосты » Диски » Диски колесные » Дисплеи » Дифференциалы » Диффузоры (улитки) » Заглушки » Зажимы, хомуты » Замки зажигания » Звездочки » Звёздочки цепные » Индикаторы » Карбюраторы » Карданы » Картерки » Картеры » Катушки » Клапана » Ключи » Кнопки » Кожухи » Колена » Коленвалы » Колеса » Коллекторы » Колпачки » Кольца » Кольца поршневые » Комплекты деталей » Компоненты электронные » Конденсаторы » Коромысла » Корпуса » Краны топливные » Крестовины » Кронштейны » Крыльчатки » Крышки » Курки газа » Лампочки » Ленты тормоза » Листы охлаждения » Лопатки » Магнето » Маслонасосы » Маховики » Муфты » Накладки » Наклейки » Направляющие » Насосы » Натяжители » Ножи » Оси » Основания » Отбойники цепи » Пальцы » Панели » Патрубки » Переходники » План-шайбы » Пластины » Платы электронные » Плунжера маслонасосов » Поводки » Подшипники » Полозки » Помпы в сборе » Поршни » Праймеры » Предохранители » Пробки » Провода » Прокладки » Промщиты » Противовесы » Пружины » Пыльники » Рамы » Распредвалы » Регуляторы » Редукторы » Реле » Ремкомплекты » Ремни » Розетки » Ролики » Рули » Ручки-рукоятки » Рычаги » Сальники » Сапуны » Свечи зажигания » Сетки глушителя » Скобы » Собачки » Соединители » Соленоиды » Сошники » Стартеры ручные » Стартеры электрические » Статоры » Стойки » Стопоры » Сцепки » Сцепления » Тарелки » Теплоизоляторы » Термостаты » ТНВД » Тормоз цепи в сборе » Травосборники » Тросы » Трубки » Тяги » Уплотнения » Упоры » Фары, фонари, отражатели » Фиксаторы » Фильтры » Фланцы » Форсунки » Хомуты » Храповики » Цепи » Цилиндро-поршневые группы » Цилиндры » Чашки сцепления » Червяки маслонасосов » Шайбы » Шарики » Шатуны » Шестерни » Шкивы » Шланги » Шнеки » Шнуры стартера » Шпильки » Шпиндели » Шплинты » Шпонки » Штанги » Штекеры » Штифты » Штуцеры » Щетки графитовые » Щеткодержатели » Щитки шины » Щупы » Эксцентрики » Электроды » Якоря Запчасти ECHO » Запчасти ECHO CS-2510ES » Запчасти ECHO CS-2510TES » Запчасти ECHO CS-260TES » Запчасти ECHO CS-2600 » Запчасти ECHO CS-270WES » Запчасти ECHO CS-2700 » Запчасти ECHO CS-3050 » Запчасти ECHO CS-310ES » Запчасти ECHO CS-350TES » Запчасти ECHO CS-350WES » Запчасти ECHO CS-3500 » Запчасти ECHO CS-352ES » Запчасти ECHO CS-353ES » Запчасти ECHO CS-360TES » Запчасти ECHO CS-361WES » Запчасти ECHO CS-3700 » Запчасти ECHO CS-390ESX » Запчасти ECHO CS-4200ES » Запчасти ECHO CS-450 » Запчасти ECHO CS-452ESX » Запчасти ECHO CS-501SX » Запчасти ECHO CS-510 » Запчасти ECHO CS-5100 » Запчасти ECHO CS-550 » Запчасти ECHO CS-600 » Запчасти ECHO CS-605 » Запчасти ECHO CS-620 » Запчасти ECHO CS-680 » Запчасти ECHO CS-8002 » Запчасти ECHO CS-1800 » Запчасти ECHO CS-2000 » Запчасти ECHO CS-2400 » Запчасти ECHO SHR-150SI » Запчасти ECHO SHR-170SI » Запчасти ECHO DM-4610 » Запчасти ECHO DM-6110 » Запчасти ECHO MB-580 » Запчасти ECHO CSG-680 » Запчасти ECHO EA-410 » Запчасти ECHO EDR-2400 » Запчасти ECHO ES-2100 » Запчасти ECHO ES-250ES » Запчасти ECHO PB-2155 » Запчасти ECHO PB-250 » Запчасти ECHO PB-655 » Запчасти ECHO PB-770 » Запчасти ECHO HCR-1500 » Запчасти ECHO HCR-161ES » Запчасти ECHO HCR-165ES » Запчасти ECHO HCR-171ES » Запчасти ECHO HCR-185ES » Запчасти ECHO HC-341ES » Запчасти ECHO НС-560 » Запчасти ECHO НСR-610 » Запчасти ECHO CLS-5800 » Запчасти ECHO CLS-5810 » Запчасти ECHO PPT-2100 » Запчасти ECHO PPT-235ES » Запчасти ECHO PPT-236ES » Запчасти ECHO GT-22GES » Запчасти ECHO C-242S » Запчасти ECHO PAS-265ES » Запчасти ECHO SRM-22GES » Запчасти ECHO SRM-236ES » Запчасти ECHO SRM-2305SI » Запчасти ECHO SRM-265TES » Запчасти ECHO SRM-2655SI » Запчасти ECHO SRM-330ES » Запчасти ECHO SRM-335TES » Запчасти ECHO SRM-350ES » Запчасти ECHO SRM-420ES » Запчасти ECHO SRM-4300R » Запчасти ECHO SRM-4605 » Запчасти ECHO TC-210 Запчасти ERGUS » КОМПРЕССОРЫ »» ERGUS PICCOLO-6 » Автоматы защиты » Амортизаторы » Амперметры » Баки » Блоки электроннные » Болты » Вентиляторы » Вилки » Винты » Втулки » Выключатели » Гайки » Гидроаккумуляторы » Головки цилиндра » Горелки нагревателей » Датчики » Двигатели электрические » Держатели » Детали корпусов » Диафрагмы » Диодные мосты » Диоды » Диски » Диффузоры » Дроссели » Заглушки » Зажимы, хомуты » Индикаторы » Кабели » Камеры сгорания » Картеры » Клапаны » Кнопки » Кожухи » Коленвалы » Колеса » Кольца (мет., рез., пласт. и т.д.) » Кольца поршневые » Компоненты электронные » Компрессоры » Конденсаторы » Коннекторы » Корпуса » Кронштейны » Крыльчатки » Крышки » Лампочки » Лопасти ротора насоса » Магистрали » Манометры » Механизмы подачи проволоки » Микросхемы » Муфты » Нагнетатели » Накладки » Наклейки » Насосы » Оптроны » Оси » Основания » Пальцы » Панели » Патрубки » Переключатели » Переходники » Пластины » Платы электронные » Подшипники » Поршни » Потенциометры » Предохранители » Пробки » Провода » Прокладки » Пьезоэлементы » Пружины » Радиаторы » Разъемы, колодки » Регуляторы » Редукторы » Резервуары » Резинки шнура сетевого » Резисторы » Реле » Ремни » Ресиверы » Решетки » Ролики » Ручки » Сальники » Сапуны » Скобы » Соленоиды » Стабилитроны » Статоры » Стопоры » Термопары » Термостаты » Термоэлементы » Транзисторы » Трансформаторы » Трубки » Уплотнения » Фильтры » Фитинги » Форсунки » Фотоэлементы » Цилиндры » Шайбы » Шарики » Шатуны » Шкивы » Шланги » Шнуры сетевые » Шпильки » Шплинты » Шпонки » Штеккеры » Штуцеры » Электроды » Якоря Запчасти FUBAG Запчасти HITACHI » Вставки » Выключатели » Головки триммерные » Двигатели электрические » Карбюраторы » Картеры » Коленвалы » Кольца поршневые » Корпуса » Крышки » Лампочки » Магнето » Наборы прокладок » Натяжители » Ножи » Основания » Пальцы » Патроны HITACHI » Переключатели » Пилкодержатели » Поршни » Прокладки » Редукторы » Ремни » Стартеры ручные » Статоры » Фильтры » Цилиндры » Шатуны » Шестерни » Шнуры сетевые » Щетки графитовые » Якоря Запчасти HONDA » Выключатели » Головки цилиндра » Двигатели » Диффузоры » Карбюраторы » Коленвалы » Кольца » Кольца поршневые » Краны » Крыльчатки мотопомп » Крышки » Магнето » Насосы » Переходники мотопомпы » Пробки » Прокладки » Сальники » Стартеры ручные » Фильтры воздушные » Фильтры масляные » Храповики » Щетки Запчасти HUSQVARNA » Барабаны стартера » Барабаны-звездочки » Болты » Валы » Винты » Винты натяжителя » Втулки » Выключатели » Гайки » Головки триммерные » Глушители » Диски » Диски абразивные » Заглушки » Кабели » Карбюраторы » Клапана » Ключи » Коленвалы » Колеса » Кольца поршневые » Корпуса » Кронштейны » Крыльчатки » Крышки » Крышки стартера » Курки газа » Ленты тормоза » Магнето » Маслонасосы » Маховики » Натяжители » Ножи » Патрубки » Пластины » Плунжеры » Подшипники » Полозки » Поршни » Праймеры » Пробки » Прокладки » Пружины » Редукторы » Ремкомплекты для карбюраторов » Ремни » Ролики » Ручки-рукоятки » Рычаги » Сальники » Сапуны » Собачки » Стартеры ручные » Стойки » Сцепления » Тележки » Теплоизоляторы » Тросы » Трубки, тройники » Тяги » Уплотнения » Фильтры воздушные » Фильтры масляные » Фильтры топливные » Фланцы » Храповики » Цилиндро-поршневая группа » Цилиндры » Червяки » Шестерни » Шины » Шкивы » Шланги » Шпильки » Штанги » Штифты » Штуцеры » Щетки Запчасти JONSERED Запчасти KIPOR Запчасти MAKITA » Барабаны стартера » Барабаны-звездочки » Выключатели » Головки триммерные » Двигатели » Карбюраторы » Кольца поршневые » Конденсаторы » Корпуса » Крышки » Магнето » Муфты » Ножи » Основания » Переключатели » План-шайбы » Платформы » Подшипники » Поршни » Праймеры » Пробки » Провода » Прокладки » Пружины » Пылесборники » Редукторы » Ремкомплекты » Ремни » Ролики » Ручки-рукоятки » Сальники » Свечи зажигания » Стартеры ручные » Статоры » Сцепления » Тросы MAKITA » Фильтры » Цанги » Цепи » Цилиндро-поршневые группы » Цилиндры » Шатуны » Шестерни » Шнуры сетевые » Шпиндели » Щетки графитовые » Щеткодержатели » Якоря Запчасти MITSUBISHI Запчасти OREGON » Аккумуляторы » Барабаны стартера » Головки триммерные » Детали станков » Диски абразивные » Конденсаторы » Краны топливные » Масла, смазки » Ножи » Подшипники » Свечи зажигания » Тросы газа » Фильтры воздушные » Фильтры топливные » Храповики » Цепи пильные в бухтах » Шнуры стартера Запчасти PARTNER Запчасти POULAN Запчасти QUATTRO ELEMENTI » КОМПРЕССОРЫ »» PICCOLO-6 »» AERO-16 »» SENZA-24 »» STORM-24 »» STORM-50 »» PACIFIC-24 »» CYCLONE-24 »» VENTO-24 »» VENTO-50 »» TORRE-40 »» B-360-50 »» DV-370-50 »» DV-370-100 »» DV-400-100 »» BW-470-60 »» BW-470-100 »» BW-500-60 »» BW-500-100 »» КМ 8-140 »» КМ 24-200 »» KM 24-260 »» KM 50-260 »» КМ 50-380 »» ФИТИНГИ » Насосы глубинные »» Насос QUATTRO ELEMENTI Deep 750 »» Насос QUATTRO ELEMENTI Deep 900 » Насосы поверхностные »» Насос QUATTRO ELEMENTI Giardino 1000 Ci » Насосные станции »» Automatico 600 »» Automatico 601 »» Automatico 800 »» Automatico 801 »» Automatico 1000 Ci »» Automatico 1000 Inox »» Automatico 1001 Inox, 19 литров »» Automatico 1100 FL »» Automatico 1300 FL » Пушки дизельные »» QE15D »» QE25D »» QE25DN »» QE- 40D »» QE50DN »» QE70D »» QE70DN »» QE120D » Вентиляторы » Выключатели » Гайки » Гидроаккумуляторы » Горелки » Двигатели » Диафрагмы » Диодные мосты » Диффузоры » Дроссели » Клапана » Колеса » Кольца » Конденсаторы » Корпуса » Кронштейны » Крыльчатки » Крышки » Лопасти » Манометры » Насосы » Основания » Панели » Патрубки » Переключатели » Подшипники » Потенциометры » Пробки » Провода » Прокладки » Пьезоэлементы » Платы » Резисторы » Ручки » Сальники » Соленоиды » Статоры » Стопоры » Редукторы » Резервуары » Ремни » Ручки, рукоятки » Термопары » Терморегуляторы » Термостаты » Термоэлементы » Трансформаторы » Уплотнения » Фильтры » Форсунки » Фотоэлементы » Шайбы » Шкивы » Шланги » Шпонки » Электроды » Якоря Запчасти Robin-Subaru » Карбюраторы » Катушки зажигания (магнето) » Прокладки » Стартеры ручные » Фильтры Запчасти STIHL Запчасти SHINDAIWA » Запчасти для SHINDAIWA 305S » Запчасти для SHINDAIWA 352S » Запчасти для SHINDAIWA 377 » Запчасти для SHINDAIWA 446S » Запчасти для SHINDAIWA 452S » Запчасти для SHINDAIWA 488 » Запчасти для SHINDAIWA 577 » Запчасти для SHINDAIWA 598 » Запчасти для SHINDAIWA 757 » Запчасти для SHINDAIWA B450 » Запчасти для SHINDAIWA B530 » Запчасти для SHINDAIWA EC-350 » Запчасти для SHINDAIWA F220 » Запчасти для SHINDAIWA C220 » Запчасти для SHINDAIWA С230 » Запчасти для SHINDAIWA С350 Запчасти UNITED POWER » Аккумуляторы » Баки бензо- масло- воды » Блоки AVR » Болты » Виброгасители » Вкладыши » Вставки » Выключатели » Гайки » Генераторы » Глушители » Головки цилиндра » Датчики » Двигатели » Головки цилиндра — детали » Диодные мосты » Диффузоры » Зажимы, хомуты » Замки зажигания » Иглы » Карбюраторы » Картеры » Клапаны » Коленвалы » Колпачки » Кольца (мет.,рез., пласт. и т.д.) » Кольца поршневые » Конденсаторы » Коромысла » Корпуса » Краны топливные » Кронштейны » Крыльчатки » Крышки » Магнето » Маховики » Насосы » Пальцы » Панели » Патрубки » Платы электронные » Подушки крепления двигателя » Подшипники » Поршни » Пробки » Провода » Прокладки » Противовесы » Пружины » Распредвалы » Регуляторы » Ручные стартеры » Рычаги » Сальники » Свечи зажигания » Соленоиды » Стартеры ручные » Статоры » Тросы » Трубки » Тяги » Фильтры » Фланцы » Цилиндры » Шатуны » Шестерни » Шланги » Шпильки » Шпонки » Штеккеры » Штуцеры » Щупы » Электростартеры » Якоря Запчасти YANGKE » Генератор YANGKE YK950i-M1 » Генератор YANGKE YK1900i » Генератор YANGKE YK2900i » Генератор YANGKE YK9900i » Генератор YANGKE YK9900i-W Производитель: ВсеADAAGCOAIKENAKITAAKSAAL-KOALPINAAMIDAAostaAOYUEAPEKARGOARIENSARMADAAURORABANDOBEEZONEBELTBOSCHBriggs&StrattonBRISKBUSH HOGCAIMANCANADIANACarverCHAMPIONCONTINENTALCONTITECHCROSSERCub CadetDAEWOODAISHINDDEDeFortDELTADENZELDEWALTDIXONDolpimaDREMELDYNAPACDYNAVOLTECHOECOEFCOELEKONELEMAXELITECHELPENDRESSENERGYENGYENIFIELDERGUSETALONEuropowerEUROSYSTEMSEXMARKEXPERTFARYMANNFERRISFIRMANFORTEFORWARDFORZAFUBAGFUJI V-BELTGARDEN FOXGardenluxGATESGEKOGENCTABGENERALGERMANYGESANGIGANTGOODLUCKGREEN FIELDGreen PowerGROSTHAIBANGHAMMERHatzHERZHITACHIHOMELITEHONDAHUSKYHUSQVARNAHUTERHYUNDAIIEKIGPInforceISTENJohn DeereJONSEREDKAWASAKIKILOVATOKIMOTOKIORITZ, JAPANKIPORKIRKKOHLERKOSHINKrollKUBOTALIFANLIYANGLONCINLOVATOMAKITAMANNERMasterYardMASUTAMATRIXMcCULLOCHMega ProMicro-VMITSUBISHIMTDMURRAYMUSTANGNACNEW HOLLANDNGKNSKNTN corporationNTN corporation, ЯпонияOLEO-MACOREGONPARKPARTNERPATRIOTPATRONPoulanPRAMACPROFIPRORABQUATTRO ELEMENTIRATORedVergROBIN-SUBARURUBBER BELTRYOBISADDSADKOSANLUXSHINDAIWASIMPLICITYSKATSKF, ИталияSkiperSNAPPERSPLINEDSplitstoneSTAMFORDSTARKSTAVROLITSterwinsSTIGASTIHLSTURMSUBARUSunGardenTanakaTECUMSEHTEXASTop MachineTORCHTORNADOTOYAMATROY-BILTTRU-POWERTRUFLEXTSUNAMIUNILUNIONUNITED PARTSUNITED POWERVEGAVIKINGVIPERWALBROWEIMAWERTWOLFWOLSHWorkmasterWURTHWWQXingtaiXINRUILIANYAMABIKO, JAPANYANGKEYANMARZENOAHВИХРЬДЖИЛЕКСЗУБРИМПУЛЬСИНТЕРСКОЛКалибрКентаврКитайКратонМИНСКПАМПЭЛАПАТРИОТПольшаПРАКТИКАРоссияРысьСВАРОГСКАТСОЛЯРОГАЗСПЕЦСплитстоунТайваньТАЙГАТАЙФУНТССУДАРНИКУралЦЕЛИНАЭЛЕКТРОПРИБОРЭнергомашЭНКОРЯпония Новинка: Вседанет Спецпредложение: Вседанет Результатов на странице: 5203550658095 Найти

Карбюратор: что это такое

Приветствуем Вас, уважаемые и дорогие наши автолюбители! Наверное, Вы все интересуетесь тем фактом, что же дальше происходит с автомобильным двигателем после того, как его завели. Как вообще двигатель осознаёт, что нужно максимально ускорить обороты, когда Вы нажимаете до упора педаль газа?

И как вообще происходит потребление бензина? В этой статье мы Вам поведаем о классическом методе питания мотора – карбюраторном типе топливного впрыска. Давайте постепенно рассмотрим то, как он работает.

История карбюраторов

Первым автомобилям карбюратор был попросту не нужен, так как они потребляли светильный газ, а не топливо, подобное современному. Газ напрямую попадал в камеру сгорания в разряженном виде. Аналогичный принцип действия применялся для создания газобаллонного оборудования для автомобилей в первом поколении. Светильный газ был не многим по карману в то время.

Водители автомобилей столетней давности, для поступления топлива в двигатель, вручную открывали игольчатый клапан карбюратора. Но тут нужна спортивная подготовка, чтобы сразу после запуска двигателя автомобиля, вовремя выскочить из него. В связи с этими имеющимися проблемами, ближе к концу 19 века, учёные уже начали «чесать лбы», обдумывая варианты замены дорогого автомобильного топлива более дешёвым и экономичным.

Выход нашёлся – это оказалось жидкое топливо. Но снова автоинженеры столкнулись с новой трудностью, топливо не могло воспламеняться без кислородного вмешательства. Это и привело к появлению устройства, которое способно смешивать оба компонента, пропорционально его дозируя. Изобретено оно было в Италии Луиджи Де Христофорисом в 1876-ом году и получило название «карбюратор». Конструктивно да и по принципу своего действия он отличался от карбюраторов современности. Для того, чтобы получалась необходимая смесь, топливо нагревалось и уже потом смешивалось с воздухом.

Исследования в этой области успешно продолжались и успехом были увенчаны два известных ныне имени Вильгельм Майбах и Готлиб Даймлер. В 1877-ом году был изобретён первый двигатель внутреннего сгорания, который был оснащён карбюратором распылительного типа. Он то и явился прообразом устройств современности. Для того, чтобы максимально увеличить мощность двигателей спортивных автомобилей, в них встраивали карбюраторы по количественному соотношению равные числу цилиндров в автомобиле.

А вот под конец 20-го века карбюраторы стали полностью контролироваться электроникой. Из-за наличия в них большого количества электромагнитных клапанов, карбюраторам требовалось устройство управления. Например, карбюраторы Hitachi, которые использовались в автомобиле Nissan Sunny, имели не менее 5 клапанов и заслонки, управляемые электроникой. Вскоре карбюраторы сменились системой моновпрыска. Преимущества его заключались в способности смешивать топливо и воздух в наиболее точных пропорциях. Крайней ступенью развития впрысковых систем стал инжектор.

Карбюратор стал очень универсальным устройством. Так например карбюратор времён СССР даже в наше время можно успешно установить на любой двигатель иностранного образца, достаточно только найти или в крайнем случае выточить необходимый переходник.

Сегодня карбюраторы применяются лишь на специальной технике. Электроника же тоже имеет свои недостатки. Например, она боится воды, поэтому на вездеходах, предназначенных для форсирования болот, актуальнее использовать карбюратор, который является механическим устройством. Ведь его можно высушить, если даже и попадёт на него вода.

Какие бывают карбюраторы?

Карбюраторы можно подразделить на три следующих типа: барботажный, мембранно-игольчатый и поплавковый.

Барботажный карбюратор является самым несовершенным типом, который уже не используется на современных машинах. Принцип его работы заключался в следующем: в бензобаке, на уровне чуть выше максимальной топливной отметки располагалась доска с двумя патрубками. Один проводил наружный воздух топливный бак, другой забирал этот воздух, но уже смешанный с топливными парами. Появлялась топливная смесь. Заслонка дросселя была расположена в отдельности от мотора.

Эти карбюраторы были очень требовательны к топливному составу. Другие опасные недостатки такого типа карбюратора заключались в большой конструкции и отсутствием возможных регулировок, что приводило к повышенной взрывоопасности.

Поплавковый карбюратор получил широчайшее распространение за свою надёжность , лёгкость регулировок и качество смеси топлива, что получалась на выходе.Прошло время и этот тип устройства поменялся просто до неузнаваемости.

Новый карбюраторный тип получил название мембранно-игольчатого. Первое и основное его отличие заключалось в индивидуализации карбюратора, превращении его в самостоятельный обособленный узел. Его конструкция вмещала в себя несколько, разделённых мембранами, камер. Через эти камеры проходил поршень, увенчанный иглой, она закрывает и открывает топливный доступ в камеры, воздействуя тем самым на клапан. Главным преимуществом такого типа карбюраторов является простота. Кроме того, он имеет большую ценность за то, что он может работать в абсолютно разных положениях, независимо от того как и куда направлена сила тяжести.

Хотя он имеет и недостатки. Это сложность его регулировки, чувствительность к ускорениям, которые перпендикулярно направлены к мембранам, диапазон смесей на выходе не достаточно широк и переходы между режимами происходят медленно. Этот тип карбюраторов практически не был использован именно в автомобилях, но он стал основополагающим переходным звеном к появлению самого успешного конструктивного типа.

Им стал поплавковый карбюратор. Он отличается от всех других типов своей надёжностью, простотой регулировок и смесью, которая была высочайшего качества. Конструкция его состоит из поплавковой и смесительной камеры. Так же он оснащается разнообразными устройствами дозирования: воздушными и топливными клапанами, а так же жиклером. Эти качества поплавковых карбюраторов и сделали их самыми удачными конструктивно используемыми, на основе которых и были разработаны множественные модификации.

Карбюраторы классифицируются также и по способу поддержания давления в поплавковой камере. Оно может осуществляться двумя способами. В первом случае воздух из смесительной камеры поступает в поплавковую через патрубок, благодаря этому выравнивается давление в обоих камерах. Таким образом топливная смесь остается высококачественной. Устройство таких карбюраторов называется балансированным. Топливные смеси могут двигаться как горизонтально, так и вертикально.

Во втором случае воздух поступает по отдельному каналу в поплавковую камеру. Это приводит к засорению топливного фильтра, обогащая топливную смесь. Разность давлений в камерах получается из-за засоренности фильтра. Балансированные карбюраторы отличаются от небалансированных тем, что разность давлений в камерах остаётся неизменной, из-за чего не меняется состав смеси.

Классификация по направлению движения топливной смеси

Смесевой поток может двигаться как вертикально вниз, так и вертикально вверх, а так же и горизонтально. Соответственно и названия отсюда: карбюратор с нисходящим потоком, с восходящим и горизонтальным потоками. Первый – наиболее эффективный за счёт лучших мощностных показателей. Так же их расположение наиболее удобное, что положительно влияет на обслуживание и регулирование настроек.

Классификация по количеству смесительных камер

По мере совершенствования ДВС, развивались и карбюраторы. Так для двигателей, которые превышали два цилиндра, использовались двухкамерные карбюраторы. Принцип остался неизменным, но изменилось устройство. Такая система необходима для наиболее эффективного распределения смеси между цилиндрами.

Существует и разновидность такого карбюратора, где заслонки открываются последовательно. Его устройство примерно аналогичное. Разница лишь в приводах заслонок дросселей и конструкции выпускных патрубков. Двухкамерные карбюраторы выполняют работу более эффективно. Самым лучшим образом данные карбюраторы справлялись V-образных двигателях. Многокамерные карбюраторы призваны увеличивать мощность двигателя и снижать топливный расход, а следовательно и выбросы вредных веществ в атмосферу. Лучшие характеристики показывают многокамерные карбюраторы с последовательным открытием дроссельных заслонок.

Принцип работы

Основная задача карбюратора заключается в смешении воздуха и топлива. Различные модификации смешивают воздух и топливо по одинаковому принципу. Как мы уже узнали, поплавковый тип карбюратора – самый популярный. Его конструкция такова: поплавковая камера, поплавок, запорная игла поплавка, жиклер, смесительная камера, распылитель, трубка Вентури, дроссельная заслонка.

Поплавковая камера и бак соединены трубкой, через которую движется топливо. Топливо, находящееся внутри камеры, регулируется двум деталями, что взаимосвязаны между собой – это игла и поплавок. Когда в камере падает топливный уровень, поплавок и игла опускаются вместе. В данном случае игла открывает доступ к новой порции топлива. Следовательно в момент заполнения камеры поплавок подымается вместе с иглой, тем самым перекрывая доступ.

В нижней части камеры располагается жиклер – калиброванное устройство, дозирующее подачу топлива. Через него топливо попадает в распылитель. Следующим этапом действие из поплавковой камеры переносится в смесительную. Там и происходит подготовка горючей смеси.

Карбюраторные автомобили расходуют не больше топлива чем машины с распределительным впрыском. Всё зависит от производительности жиклёров или форсунок. Они бывают как экономичными или не достаточно. В смесительной камере находится, увеличивающий скорость воздушного потока, диффузор. Диффузор создаёт возле распылителя разреженный воздух. Этот воздух помогает высасыванию топлива из поплавковой камеры и распылению его в смесительной.

Преимущества и недостатки карбюраторов

+ Прекрасная ремонтопригодность. К карбюратору можно приобрести ремонтный комплект, позволяющий заменить его даже в условиях далёких от сервиса.

Но актуальность этого достоинства давно уже утратила своё значение. Ведь развитие компьютерных технологий, а следовательно и диагностики, создало все условия для простоты ремонта инжектора. Диагностическую программу можно установить, как приложение на планшет или смартфон, а считывание ошибок можно будет совершать при помощи определённого кабеля-переходника.

— Тонкий и сложный механизм. Он требует некоторой периодической регулировки и чистки.

— Корректная работа зависит от условий погоды. Зимой конденсат в нём замерзает, летом же наоборот, топливо может испаряться от перегрева.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

10 фактов, о которых ты не знал

29.01.2019 Карбюратор ВАЗ 2106

Вопрос 1: Карбюратор или инжектор

Если честно, самым частым аргументом в пользу карбюраторов является убеждение (скорее, миф), что ремонт карбюратора производить намного проще, всегда есть необходимые запчасти и т.п. Однако, профессиональных механиков инжектор напрягает ничем не больше, чем карбюратор. В нем, на самом деле, нет ничего сверхсложного. Тем более, что инжекторный двигатель, это далеко не то, что многие думают. Считается, что вместо карбюратора можно поставить нечто другое – магическое и непонятное, что тоже способно подавать топливовоздушную смесь в камеру сгорания.

Инжектор — это форсунка, а система форсуночного двигателя имеет много узлов и деталей, которые делают своё дело, и выход её из строя можно определить при компьютерном диагностировании, индикаторами на панели и т.д. Инжекторные двигателя часто оборудуют турбинами, это позволяет выжать максимум мощности даже из малолитражного мотора. К примеру, инжекторный двигатель с надувом в 400 сил потребляет 16 литров бензина, а карбюраторный при такой мощности перерабатывает порядка 25 литров.

Инжектор даёт прибавку к мощности около 8-10 процентов. Причина такого «топливного чуда» кроется в самой структуре. При форсуночной подаче топлива отсутствует сопротивление потоку воздуха, которое имеет место быть в узкой горловине карбюратора. Кроме того, инжекторная система позволяет точно дозировать топливную смесь, без переливов и недоливов. Предпочтительнее поэтому инжектор.

Собственно, само сравнение карбюраторов и инжекторов – не корректно. Куда более правильным было бы сравнивать бензиновые машины и дизельные. Все дело в том, что инжектор – это просто новая стадия эволюции карбюратора.

Вопрос 2: Если два карбюратора синхронных между собой в Жигули 1,2л поставить, то пошустрее будет?

Этот вопрос можно отнести к категории, так называемых, карбюраторных игр. Попытки поставить один общий карбюратор на мотоцикл Днепр, два карбюратора на жигули, москвич и т.д. – это не закончится никогда. Автомеханика любит, конечно, ответы конкретные, но мы все же ответим на этот вопрос несколькими вопросами.

А как вы планируете сделать их синхронными? Где вы подберете такие карбюраторы? Почему один карбюратор для 4 цилиндров – это так плохо, а один карбюратор для двух – спасение?

При замене вы столкнетесь с первой проблемой — у них даже геометрические размеры проточных частей отличаются на десятки, не на сотые доли, а именно на десятые доли миллиметра.

Если хотите изменить количество карбюраторов, ставьте по одному на каждый цилиндр, однако работа по их настройке – настоящий страх и ужас. И, если один вдруг засорится, то всю систему вновь придется перенастраивать. Если у вас проблемы с производительностью, лучше подумайте над заменой карбюратора, однако не над заменой их количества. Поверьте, если автопроизводитель предпочел ставить один карбюратор, значит он знал, что делал.

Вопрос 3: Зачем карбюратору зимой нужен тёплый воздух от выпускного коллектора?

Само поддержание приемлемой температуры в выпускном коллекторе, т.е. обогрев, позволяет избежать обледенения. Двигатель всасывает воздух через карбюратор. Воздух, проходя через зауженный диффузор карбюратора, расширяется, и охлаждается. Соответственно, пары воды могут конденсироваться и намерзать на диффузоре.

Если мотор заглох, то через несколько минут, когда лёд растает, двигатель опять заведётся. Следует помнить, что теплый воздух в холодных условиях внешней среды положительно действует на испаряемость бензина в системе питания авто.

Лед в выпускном коллекторе

Понять это физическое явление достаточно просто. Намочите руку в бензине. Чувствуете, как охлаждается кожа? Это – испаряется топливо, при этом оно значительно охлаждает поверхность. Что-то похожее происходит, когда мы выходим из душа – капли влаги испаряются и охлаждают поверхность нашего тела. Так вот, в карбюраторе бензин тоже испаряется. И без подвода тепла карбюратор может попросту обледенеть изнутри.

Вопрос 4: Можно прочистить карбюратор поменяв местами провода на свечи?

Мы знаем, что многие пользуются этим методом. Не обижайтесь, но можно и рукав куртки чистить, вывернув карманы. Иными словами, подобные способы указывают на незнание и непонимание теории устройства автомобиля.

При замене проводов местами происходит по сути сбой в зажигании (искра бьет не тогда, когда нужно) и возникают хлопки в карбюратор. Хлопок воздуха направлен по прямой в воздушный фильтр. Однако, следует помнить, что этот ускоренный фронт воздуха минует жиклеры. Поэтому их состояние невозможно изменить этим способом, ведь они находятся в стороне от центрального канала диффузора.

Ответ: Так можно прочистить центральный канал, но даже будь он засоренным, это ни на что бы не повлияло. Жиклеры вы не сможете прочистить таким способом. Данный метод абсолютно бестолков.

Вопрос 5: Диафрагма карбюратора вышла из строя, как запустить мотор?

Проблема разрывов диафрагм и выхода из строя пусковых систем чаще всего наблюдается в Ладах, Жигулях и автомобилях марки ВАЗ. Однако практически все карбюраторные автомобили страдают рано или поздно этой проблемой. Если на автомобиле ВАЗ прохудилась диафрагма пускового устройства карбюратора и двигатель стал плохо пускаться после длительной стоянки, то до замены диафрагмы можно поступить следующим образом. Один конец кусочка алюминиевой проволоки диаметром 3 мм надо согнуть в петлю и закрепить под гайкой на шпильке в том месте, где корпус воздушного фильтра крепится к карбюратору.

Диафрагма пускового устройства карбюратора 2107

Второй конец проволоки надо изогнуть и опустить в первичную камеру вдоль стенки, к которой прижимается верхняя часть воздушной заслонки. В результате при полностью вытянутом рычажке воздушной заслонки между заслонкой и стенкой первичной камеры образуется щель 3-3,5 мм, обеспечивающая пуск двигателя.

Вопрос 6: Двигатель глохнет, смесь бедная, почему так?

Чрезмерно богатая или обедненная смесь – причина многих бед большинства карбюраторов. Если богатая смесь может указывать на перестроенный карбюратор или забитый воздушный фильтр, то причины образования бедной рабочей смеси следующие:

• засорение жиклеров и каналов в карбюраторе, загрязнение топливопроводов, замерзание воды в системе питания. При этом надо продуть жиклеры, каналы и загрязненные топливопроводы, используя насос для накачивания шин колес, а если необходимо, то прочистить их медной проволокой, разобрав карбюратор;
• заедание клапанов топливного насоса, засорение сетчатого фильтра или небольшой прорыв диафрагмы. В этом случае сначала устраняют заедание клапанов топливного насоса, промывают сетчатый фильтр, а прорванную дифрагму заменяют или временно восстанавливают; Белый электрод – признак обедненной смеси
• подсос воздуха в местах соединения частей карбюратора, фланца карбюратора с впускным трубопроводом, фланцев впускной трубы с блоком цилиндров из-за ослабления креплений, а также при повреждении прокладок. Место подсоса можно обнаружить при помощи мыльной пены. В предполагаемом месте подсоса в мыльной пене образуется окно. Устраняется подсос воздуха подтяжкой гаек или болтов, а также заменой соответствующих уплотнительных прокладок;
• износ рычага привода топливного насоса, засорение воздушного отверстия, сообщающего топливный бак с атмосферой, заедание воздушной заслонки. Устраняют эти неисправлости так: заменяют неисправные детали топливного насоса на новые, прочищают воздушное отверстие пробки, проверяют и при необходимости регулируют длину троса управления воздушной заслонки карбюратора.

Вопрос 7: Как настроить карбюратор?

Прежде, чем описывать общую процедуру по настройке карбюратора, хотелось бы задать несколько вопросов. Во-первых, вы уверены, что вы нуждаетесь именно в настройке карбюратора? Во-вторых, уверены ли вы, что проблема не в свечах (слабая искра дает те же симптомы, что и обогащенная смесь). В-третьих, вы уверены, что зажигание выставлено и настроено правильно? Если искра бьет не тогда, когда нужно, свечки может заливать, однако проблема тогда вовсе не в карбюраторах.

Иными словами, регулировку карбюратора следует производить тогда, когда вы уверены в свечах, системе зажигания и исправной подаче топлива.

Регулировку минимально устойчивой частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу выполняют двумя винтами. Винтом, ограничивающим открытие дроссельной заслонки, регулируют количество смеси, а другим винтом — качество (состав) смеси.

Настройка карбюратора в процессе

Перед началом регулировки прогревают двигатель до температуры охлаждающей жидкости не менее 80±С по указателю на щитке приборов и полностью открывают воздушную заслонку карбюратора. Регулировочные винты устанавливают определенным образом: винт 2 качества завертывают до отказа, а затем отвертывают на 2-2,5 оборота, а винт количества смеси ввертывают на 1,5-2 оборота от положения, при котором он начинает поворачивать рычаг, закрепленный на оси дроссельной заслонкой.

При произвольном положении винта качества смеси, вывертывая винт, устанавливают возможную минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя. Вращая в ту или иную сторону винт качества смеси, без изменения положения дроссельной заслонки добиваются максимальной частоты вращения коленчатого вала. Затем вращением упорного винта дроссельной заслонки вновь устанавливают самую минимальную и устойчивую частоту вращения коленчатого вала двигателя. Как правило, после двух-трех таких операций находится правильное положение регулировочных винтов, что и обеспечивает необходимое количество и качество смеси и, естественно, экономичную работу двигателя автомобиля.

Проверяют правильность указанной регулировки резким открытием и закрытием дроссельной заслонки. Если двигатель продолжает работу, то регулировка выполнена правильно.

Указанную операцию, если нет достаточного практического опыта, рекомендуется выполнять на станции техобслуживании или специализированных карбюраторных сервисах, особенно на автомобилях с карбюраторами ОЗОН, чтобы не допустить повышенного содержания СО в отработавших газах. Под специализированным сервисом подразумевается такая станция, в оснащении которой присутствует стенд, а не «старый дедушка», который умеет и знает, как выполнить регулировку на глаз.

Советуем ознакомиться с видеоинструкцией по самостоятельной настройке карбюратора ВАЗ 2107:

При эксплуатации в случае необходимости (перебои в работе двигателя) следует осторожно повернуть до упора винт регулировки качества смеси, сломав пластмассовую ограничительную заглушку, а затем винтом регулировки количества смеси установить необходимую минимальную устойчивую частоту вращения описанным выше способом. После регулировки рекомендуется установить новую заглушку.

При правильной регулировке системы холостого хода частота вращения коленчатого вала двигателя должна соответствовать требованиям заводской инструкции по эксплуатации.

Вопрос 8: Как проверить состояние топливного фильтра

Приблизительно все топливные фильтры диагностируются по одному и тому же алгоритму:

• выворачиваем пробку фильтра;
• снимаем сетчатый фильтр и промываем его бензином либо уайтспиритом;
• продуваем все содержимое воздухом из компрессора;
• заменяем все сломанные компоненты топливного фильтра (если таковые имеются).

Вопрос 9. Как проверить уровень топлива в поплавковой камере

Уровень топлива в поплавковой камере карбюратора может быть ниже нормы или нормальным. Причинами не правильного уровня топлива может быть засорение игольчатого клапана. Если клапан загрязнен, его необходимо промыть и продуть, чтобы он свободно перемещался.

После этого необходимо произвести регулировку поплавка в поплавковой камере. Поплавок тоже необходимо осмотреть, он не должен быть поврежден и не должен задевать стенки поплавковой камеры карбюратора, чтобы свободно перемещаться как вверх, так и вниз. Если вы обнаружили поврежденные детали, их необходимо заменить.

Проверка уровня поплавковой камеры

Двигатель работает с перебоями и рывками, плохой переход при нагрузке, большой расход топлива, уровень топлива в поплавковой камере не соответствует норме. Скорее в этом случае не правильно установлен поплавок поплавковой камеры. Необходимо отрегулировать уровень топлива с помощью язычка регулировки.

Вопрос 10. В чем суть ремонта пускового устройства карбюратора?

Пусковое устройство карбюратора предназначено для обеспечения уверенного пуска холодного двигателя автомобиля. Происходит это путем сильного принудительного обогащения топливной смеси (в 2-3 раза более богатой, чем при пуске прогретого двигателя), поступающей в цилиндры двигателя, на режиме пуска.

Автомобиль исправно заводится, но через несколько секунд сразу же глохнет? Такие неприятные симптомы (как будто автомобиль работает «через силу») могут свидетельствовать о неисправном пусковом устройстве. Точнее, где-то в систему просачивается воздух, то есть не держит мембрана. В таком случае нужно проверить плотность посадки пускового и возможно что-то где-то заменить.

Ремонт пускового устройства зачастую заключается в промывке бензином и продувке сжатым воздухом. Однако, есть более комплексный способ: разобрать устройство, прочистить каждый компонент сжатым воздухом и почистить щеткой. Если обнаружены следы коррозии – необходимо заменить компонент полностью, либо поместить его в сосуд с ортофосфорной кислотой.

Карбюраторы, форсунки, дроссельные заслонки и инжекторы

Болты, шпильки, крепеж, коннекторы и кронштейны

Подшипники

Кольца, прокладки, уплотнения, сальники и ограничители

Втулки, вставки, накладки и заглушки

Распределители, элементы распределителей и гидроусилители

Штоки

Пальцы и оси

Ролики и шкивы

Стартеры и генераторы и комплектующие к ним

Карбюраторы, форсунки, дроссельные заслонки и инжекторы

Свечи и стаканы свечей

Ремкомплекты и быстро изнашивающиеся резиновые части (БИРЧ)

Крышки, корпуса и кожухи

Водяные, гидравлические и топливные насосы

Ремни

Термостаты

Клапана и седла

Радиаторы

Трамблеры, крышки трамблеров, бегунки и катушки зажигания

Газовые пружины и амортизаторы

Колеса и ролики

Тросы и трубки

Тормозные барабаны, ступицы и поворотные кулаки

Тормозные цилиндры

Сервотомоз и элементы сервотормоза

Тормозные колодки

Карданные соединения и крестовины

Диски и корзины сцепления, цилиндры сцепления, автоматические (АТМ) и механические (МТМ) коробки передач

Тяги и шаровые соединения

Подушки

Пружины, шплинты, прессмасленки и штифты

Запчасти систем освещения

Электрооборудование и электрика

Датчики, сенсоры, реле и выключатели

Проводка

Валы

Шестерни и шестеренки

Фланцы

Направляющие, переходники и пластины

Главные пары

Обода

Редукторы

Запчасти Моста и балки

Проставки, пробки, стопора, фиксаторы и держатели

Баки и сапуны

Суппорта

Подножки, площадки и педали

Ручной тормоз

Рукоятки, рычаги и набалдашники

Шланги, патрубки, гибкие соединения, РВД, фитинги и штуцера

Гидравлические цилиндры

Плунжеры

Гидроагрегаты

Муфты

Замки, зеркала, ключи и коврики

Кнопки для органов управления

Масла

Поршни и поршневая группа двигателей

Гидрокомпенсаторы

Запчасти грузоподъемной мачты и каретки

Цепи, звенья, натяжители и успокоители

Коромысла

Толкатели

Маховики и венцы

Масляные ванны и щупы

Вентиляторы

Двигатели в сборе

Глушители

Газовое оборудование, диафрагмы и регуляторы

Головки блока цилиндров

Блоки цилиндров

Регуляторы

Элементы системы подачи воздуха

Панели

Элементы рамы

Решетки

Прочее

Кабины

Сиденья и салазки

Рулевые колонки

46 CFR § 182.415 — Карбюраторы. | CFR | Закон США

§ 182.415 Карбюраторы.

(a) Все карбюраторы, за исключением типа с нисходящим потоком, должны быть оборудованы встроенными или установленными снаружи каплеуловителями соответствующей емкости и расположены таким образом, чтобы обеспечить быстрое устранение утечки топлива. Каплеуловители, установленные снаружи, должны быть закрыты противопожарными экранами. Каплеуловители, где это возможно, должны автоматически стекать обратно в воздухозаборники двигателя.

(b) Все бензиновые двигатели, установленные на судне, за исключением подвесных двигателей, должны быть оборудованы приемлемыми средствами контроля пламени обратной вспышки.Установка пламегасителей обратного пламени с основными номерами сертификатов 162.015 или 162.041 или систем впуска воздуха и топлива в двигатель с основными номерами сертификатов 162.042 или 162.043 может быть продолжена до тех пор, пока они находятся в исправном состоянии и находятся в исправном состоянии. Новые установки или замены должны соответствовать применимым требованиям этого раздела.

(c) Приемлемыми средствами контроля пламени обратной вспышки для бензиновых двигателей являются:

(1) Пламегаситель обратного пламени, соответствующий SAE J-1928 или UL 1111 (оба включены в качестве ссылки; см. 46 CFR 175.600) и отмечен соответствующим образом. Пламегаситель должен быть надежно закреплен на воздухозаборнике с помощью герметичного соединения.

(2) Система впуска воздуха и топлива в двигатель, обеспечивающая адекватную защиту от распространения пламени обратного пламени в атмосферу, эквивалентную той, которая обеспечивается приемлемым пламегасителем обратного пламени. Бензиновый двигатель, использующий систему впуска воздуха и топлива и работающий без утвержденного пламегасителя обратного пламени, должен включать в себя узел пластинчатого клапана или устанавливаться в соответствии с SAE J-1928 или другим стандартом, указанным Комендантом.

(3) Устройство карбюратора или системы впуска воздуха в двигатель, которое рассеивает любое пламя, вызванное обратным пламенем двигателя. Пламя должно распространяться в атмосферу за пределами судна таким образом, чтобы пламя не создавало опасности для судна, людей на борту или близлежащих судов и сооружений. Рассеивание пламени может быть достигнуто путем присоединения к карбюратору или расположения системы впуска воздуха в двигатель. Все навесное оборудование должно быть металлической конструкции с герметичными соединениями и надежно закреплено, чтобы выдерживать вибрацию, удары и обратный огонь двигателя.Такие установки не требуют официального утверждения и маркировки, но должны соответствовать этому подразделу.

(4) Система впуска воздуха в двигатель на судне с интегрированной конструкцией двигатель-судно должна быть одобрена, маркирована и испытана в соответствии с § 162.043 в подразделе Q этой главы или другим стандартом, установленным Комендантом.

Полное восстановление

Карбюраторов 495–545 долларов за пару

Карбюраторы полностью разобраны и почищены. Корпуса переработаны, валы дроссельных заслонок нового типоразмера.Новые форсунки, новые иглы, новые поплавковые клапаны. Новые прокладки и уплотнительные кольца. Индивидуальные стендовые испытания. Пожалуйста, просмотрите список ваших автомобилей для получения дополнительной информации.

ГОД	МОДЕЛЬ	ТИП УГЛЕРОДА
1958-62	Остин Хили Бьюджай Спрайт	h2
1953-56	Остин Хили 100-4	h5, H6
1957-67	Остин Хили 100-6, 3000 Mk I, II, III	HS4, HS6, HD6, HD8
1966-72	Датсун 1600, 2000, 240Z	(SU стиль Hitachi) круглый купол
1953-57	Ягуар ХК 120/140	H6
1958-62	Ягуар ХК 150	HD6
1962-67	Ягуар XKE	HD8
1968-77	Ягуар XKE, XJ6, XJ12	Зенит-Стромберг
1963-74	MG Midget, Остин Хили Спрайт	HS2
1958-62	MGA 1500, 1600, 1622	h5
1958-60	Двойной кулачок MGA	H6
1963-71	MGB	HS4
1972-75	MGB	HIF
1975-1980	MGB (одиночный Zienith Stromberg)	Зенит Стромберг
1968-69	MGC	HS6
1946-55	MG TC / TD $ 685	h3
1954-55	мг TF	h5
1962-68	Триумф Спитфайр	HS2
1953-55	Триумф ТР-2	h5
1956-65	Триумф ТР-3, ТР-4	H6
1965-67	Триумф TR-4A	HS6, Зенит-Стромберг
1968-76	Триумф ТР-6	Зенит-Стромберг

Мы также восстанавливаем углеводы на

Aston Martin
Austin A-55, 850, 1800
Bugeye Sprite 948
Austin Healey TRI-CARB
Jensen Healey
Morris MM, II, 1000, Oxford, Mini Minor, MG 1100, Magnette
Sunbeam
Triumph Herald
Rolls / Bentley
Rover 3 литра, 2000
Volvo B14-A, B16-B, B18-B, B20

Чтобы узнать цену или разместить заказ, обращайтесь:

(631) -369-9515

info @ applehydraulics.ком

---

Карбюраторы серии SU H Полная перестройка по паре, восстановленная ваша, …

Вы можете разместить здесь онлайн-заказ, а затем отправить карбюраторы на ремонт. — Карбюраторы полностью разобраны и очищены — Корпуса обновлены, дроссельные валы нового стандартного размера — Новые жиклеры, новые иглы, новые поплавковые клапаны — Новые прокладки и уплотнительные кольца — Стендовые испытания в индивидуальном потоке

$ 645

Карбюраторы серии SU HD Полное восстановление каждой пары, ваша…

Вы можете разместить здесь онлайн-заказ, а затем отправить карбюраторы на ремонт. — Карбюраторы полностью разобраны и очищены — Корпуса обновлены, дроссельные валы нового стандартного размера — Новые жиклеры, новые иглы, новые поплавковые клапаны — Новые прокладки и уплотнительные кольца — Стендовые испытания в индивидуальном потоке

$ 645

Карбюраторы серии SU HS Полное восстановление каждой пары, ваша…

Вы можете разместить здесь онлайн-заказ, а затем отправить карбюраторы на ремонт. — Карбюраторы полностью разобраны и очищены — Корпуса обновлены, дроссельные валы нового стандартного размера — Новые жиклеры, новые иглы, новые поплавковые клапаны — Новые прокладки и уплотнительные кольца — Стендовые испытания в индивидуальном потоке

$ 645

Карбюраторы серии SU HIF Полная перестройка по паре, восстановленная ваша….

Вы можете разместить здесь онлайн-заказ, а затем отправить карбюраторы на ремонт. — Карбюраторы полностью разобраны и очищены — Корпуса обновлены, дроссельные валы нового стандартного размера — Новые жиклеры, новые иглы, новые поплавковые клапаны — Новые прокладки и уплотнительные кольца — Стендовые испытания в индивидуальном потоке

$ 645

Полная перестройка карбюраторов Zenith-Stromberg за пару, 645 долл. США

Вы можете разместить здесь онлайн-заказ, а затем отправить карбюраторы на ремонт.- Карбюраторы полностью разобраны и очищены — Корпуса обновлены, дроссельные валы нового стандартного размера — Новые жиклеры, новые иглы, новые поплавковые клапаны — Новые прокладки и уплотнительные кольца — Стендовые испытания в индивидуальном потоке

$ 645

$ 125

$ 785

С.У. Карбюраторы — МГТД / ТФ, ваш восстановленный $ 645

Тип — h3 Диаметр отверстия 1 1/4, MGTF, Карбюраторы полностью разобранны и очищены. Корпуса заменены, дроссельные валы нового стандартного размера. Новые форсунки, новые иглы, новые поплавковые клапаны. Новые прокладки и уплотнительные кольца.

$ 645

$ 645

MGB 1975-80 Zenith Stromberg Carburetor, ваш восстановленный $ 545

Вы можете разместить здесь онлайн-заказ, а затем отправить карбюраторы на ремонт.- Карбюратор полностью разобран и очищен — Корпус обновлен, вал дроссельной заслонки нового стандартного размера — Новый жиклер, новая игла, новый поплавковый клапан — Новые прокладки и уплотнительные кольца — Проточные испытания

$ 545

Карбюраторы пропана / природного газа

Наш широкий ассортимент карбюраторов подходит практически для любого вилочного погрузчика или двигателя.Мы специализируемся на следующих брендах:

Двигатели Ajax	Эллис Чалмер	AMC	Briggs & Stratton
Буда	Гусеница (Cat)	Крайслер	Кларк
Кульминация	Клинтон	Континенталь	Кушман
Форд	Generac	GM	GMC
Холл Скотт	Геркулес	Хонда	Международный
Дж.I. Дело	Дело JI	Джон Дир	Kaiser Willys
Кавасаки	Колер	Кубота	Lauson-Tecumseh
Massey Ferguson	Миннеаполис Марин	Мицубиси	Nissan
OMC	Онан	Perkins	Пежо
Робин	Робин / Субару	Roiline	Тойота
Waukesha	Белый	Белый-Superior	Висконсин
Висконсин-Теледайн

Карбюраторы C&S Racing — C&S Specialties

ТОВАРЫ C&S Street Rod Пакеты Карбюраторы для аэрозольных заготовок Продувочные карбюраторы Карбюраторы с максимальным расходом Модифицированные карбюраторы потока Карбюраторы со сбалансированным потоком Перестроения и модификации Аксессуары для карбюраторов Карбюратор Мелкие детали Сантехнические детали / фитинги AN Ремонтные комплекты Топливные насосы и запчасти 6-8 струйных преобразователей Воздух / топливо и прочее Holley TM Воздушные фильтры C&S SPECIALTIES 3528 Шоссе B St.Чарльз, Миссури 63301 Телефон: 636-723-4996 636-723-5004 Факс: 636-723-1277 Эл. Почта: [email protected] ИЩИТЕ НАС В: НАЦИОНАЛЬНЫЙ ДРАГСТЕР ЖУРНАЛ RPM УПОЛНОМОЧЕННЫЙ ДИЛЕР

Продувочные карбюраторы — изготовленные на заказ — газ или спирт.Для получения дополнительной информации позвоните по телефону или заполните спецификация для цитаты. *** Позвоните сегодня, чтобы узнать цены EFI *** Сертифицированный дилер Holley EFI *** СЛУЖБА РЕМОНТА КАРБЮРАТОРА 24- ИЛИ 48-ЧАСОВЫЙ ОБХОД ЗВОНИТЕ ДЛЯ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ Требуется перестройка ваших BoLaws, Holley, Braswell, Willy’s, C&S или другой гоночный карбюратор? Мы восстанавливаем большинство брендов, включая морские. ЗИМНИЙ ВОССТАНОВЛЕНИЕ С 1 ноября 2020 г. по 1 марта 2021 г. Take’m off — Заполните форму — Отправьте. Авторское право 2004-2019, C&S Specialties. Все права защищены. Дизайн и разработка сайта SumSites .

Карбюратор для продажи — Карбюратор для замены по низкой цене

Информация о карбюраторе

Новый карбюраторный комплект Redline необходим для получения правильного сочетания кислорода и бензина.

Идеальные детали, такие как комплект карбюратора Redline, находятся на расстоянии одного клика, когда вы получаете их от PartsGeek. Характеристики автомобиля складываются из нескольких факторов, таких как высокое качество деталей. Когда вы покупаете автомобиль, рассчитанный на высокие эксплуатационные характеристики, он требует запасных частей самого высокого качества. Позволяя вашему двигателю лучше сжигать бензин, компоненты с высокими рабочими характеристиками повышают мощность в лошадиных силах, уменьшая при этом лишние потери топлива. Комплект карбюратора вашего автомобиля — это простой блок, который впрыскивает топливо в двигатель.Двигатель вашего автомобиля, по сути, работает за счет сгорания бензина, и для этого топливо должно смешиваться с надлежащим количеством кислорода в комплекте карбюратора. Неисправный карбюраторный комплект часто наносит вред вашему двигателю внутреннего сгорания. Если ваш карбюраторный комплект не пропускает достаточно бензина, это может привести к внутреннему повреждению двигателя, а слишком много газа может вызвать остановку. Назначение карбюраторного комплекта вашего автомобиля или грузовика — наполнить воздухом нужное количество газа, чтобы двигатель вашего автомобиля работал должным образом.Ваш автомобиль или грузовик действительно хороши настолько, насколько хороши детали, которые он использует, например, комплект карбюратора Redline.

Карбюраторы

Хотя карбюраторы полностью выведены из эксплуатации в современных автомобилях, все еще существует множество старых автомобилей, которые полагаются на эту классическую часть двигателя для обеспечения максимальной производительности. Сломанный или неисправный карбюратор не только влияет на управляемость, но также может снизить топливную экономичность и даже привести к большему повреждению двигателя в будущем. На сайте PartsGeek.com у нас есть все необходимое, чтобы в кратчайшие сроки вернуть свою старую любимую поездку в нормальное состояние.

Ищете ли вы эффективность, серьезную мощность или хотите восстановить великолепный классический автомобиль, вы найдете огромный выбор карбюраторов и инструментов для вторичного рынка и OEM-производителей по впечатляющим ценам. Выбирайте из ведущих брендов, таких как Edelbrock, Holley, Volkswagen, Redline Performance и Motorcraft. Помните, что наша 30-дневная политика возврата гарантирует, что вы получите нужную деталь.

Что такое карбюратор?

Карбюраторы — это устройства, отвечающие за смешивание кислорода и топлива в правильном соотношении для достижения оптимального сгорания в двигателе вашего автомобиля.Получение идеальной пропорциональности имеет решающее значение. Слишком мало топлива, и ваша поездка будет «работать на обедненной смеси», что приведет к снижению мощности двигателя. С другой стороны, слишком много топлива не только расходует топливо, но и может заглохнуть ваш двигатель. Многие старые автомобили по-прежнему используют карбюраторы. Однако современные автомобили, как правило, оснащаются системой впрыска топлива, которая более эффективна и снижает выбросы вредных веществ.

Сколько стоит новый карбюратор?

Большинство комплектов карбюратора, доступных здесь, на сайте PartsGeek.com, находятся в диапазоне от 100 до 500 долларов.Цена будет зависеть от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля, а также от того, что вы хотите получить от работы двигателя. Вы можете просто заменить неисправный карбюратор на новую идентичную OEM-деталь. С другой стороны, вы можете захотеть изучить обновления послепродажного обслуживания, чтобы повысить топливную экономичность или увеличить мощность вашего двигателя.

Как работает карбюратор?

По своей сути карбюратор — это просто трубка, через которую воздух втягивается в двигатель.Карбюратор регулирует этот воздушный поток, одновременно подмешивая точное количество топлива. Эта трубка сужается к центру в отверстии, известном как трубка Вентури. Это сужение создает естественный вакуум, который откачивает топливо из поплавковой камеры (газового резервуара) через небольшое отверстие (жиклер).

Конец этой трубки закрыт дроссельной заслонкой, которая открывается при ускорении автомобиля и закрывается при замедлении. Это позволяет большему или меньшему количеству воздуха проходить через горловину карбюратора. По мере увеличения воздушного потока увеличивается и перепад давления между поплавковой камерой и трубкой Вентури, что приводит к более сильному потоку топлива в воздушный поток двигателя и большей выходной мощности.

Каковы признаки того, что мой карбюратор может нуждаться в замене?

Поскольку карбюратор важен для хорошей работы двигателя, должно быть несколько явных признаков того, что деталь нуждается в ремонте или замене:

• Черный дым, выходящий из двигателя, указывает на то, что через него проходит слишком много топлива. карбюратор.
• Заметное снижение производительности двигателя, например снижение эффективности, меньшая мощность и медленное ускорение, может быть признаком того, что карбюраторный аппарат не дозирует достаточное количество топлива.
• Перегрев и обратное зажигание часто вызываются слишком бедным двигателем. Продолжительное использование двигателя, работающего на обедненной смеси, не только плохо сказывается на его характеристиках, но и в некоторых случаях может привести к серьезным повреждениям двигателя.
• Нарушение дозирования топлива также может привести к затруднениям при запуске автомобиля, а также к проблемам с остановкой.

карбюраторов CARBS UNLIMITED INC., Включая Weber Edlebrock Holley Quadrajet

CARBS UNLIMITED INC. Карбюраторы, включая Weber Edlebrock Holley Quadrajet

Строки заказа: 253-833-4106

Очереди для заказов открыты с понедельника по пятницу с 9:00 до 16:00 (тихоокеанское стандартное время) по западному времени.
Безопасный онлайн-заказ в любое время
Мы отправляем по всему миру

БЕСПЛАТНАЯ наземная доставка товаров на сумму более 100 долларов США **

(Все цены указаны в долларах США)
Описание Carbs Unlimited Services

	WEBER Карбюратор ***
	Weber Carbs (Углеводы Вебера) Запчасти
	Rebuilt Carbs GM наш Специальность ***
	Рочестер, Двойная струя, VaraJet, Quadrajet, Картер, 4Jet , Custom Восстановление карбюратора Найдите восстановленный карбюратор Нажмите здесь ***
	Карбюраторы на вторичном рынке и Запчасти
	Холли Картер Эдельброк Рочестер Weber Dual Quads — туннель Плунжеры — Tri-Power — Коллекторы Рекомендации по карбюратору
	Пользовательский Производительность и конверсия углеводов
	Производительность Quadrajets — Углеводы индивидуальной переоборудования — Конверсия Комплекты ***
	Аксессуары для карбюраторов
	Найдите лучшую цену В большинстве случаев на эти бренды ЗВОНИТЕ 253-833-4106 продажи @ углеводы.net Принадлежности для всех типов карбюраторов, воздухоочистителей, адаптеров, фильтров и т. д.
	Вал дроссельной заслонки Повторная установка втулки или замена резьбы карбюратора
	Втулка дроссельной заслонки валы в первичных и вторичных валах большинства карбюраторов Перетяжка топливозаборников на Quadrajets. и Rochester’s ***
	Карбюратор Запчасти
	Многие детали карбюратора для все марки углеводов Комплекты карбюратора для классических автомобилей / Стандартные комплекты карбюратора Комплекты / импортные комплекты Холли / Картер / TQ / Edelbrock / Quadrajet ***
	Карбюратор и инъекционные книги
	Книги для карбюраторов
	Карбюратор и инструменты для инъекций
	Инструменты для работы карбюраторы и впрыск топлива ***
	Номера Соответствующие углеводы
	Доступно множество приложений ***
	Скидки И со скидкой
	Специальные предложения карбюратора , Избыточный запас, NOS (новый старый запас) ***
	Карбюратор Информация
	Идентификация углеводов, Информация, номера
	–

Строка заказа запчастей: 1-800-994-CARB (2272)
отдел продаж @ carbs.нетто
CARBS UNLIMITED INC
7503 Государственный маршрут 162 E
Sumner, WA 98390

Отдел восстановления
НЕОГРАНИЧЕННЫЕ УГЛЕВЫЕ И ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
727 22-я улица NE
Оберн, Вашингтон 98002

[Правила] [ Обратная связь ] [ Условия ] [Карта сайта]

Цены и наличие могут быть изменены без предварительного уведомления
Изображения только для справки, могут быть не на 100% правильными. См. Описания

Другие наши доменные имена

Холли Картер Эдельброк Рочестер Вебер TransDapt Redline Все зарегистрированные товарные знаки
Мы не владеем и не производим эти линии, мы их продаем

Мы стремимся к самые высокие оценки клиентов, если по какой-то причине вас не устраивает наши услуги или продукты, пожалуйста, дайте нам знать, что мы постараемся исправить проблема
Ebay Отзыв

Этот сайт разработан
EagleHosting WebSite Дизайн 2006-2014 гг.

Гоночные карбюраторы для гоночных 2-тактных и 4-тактных картинг, гоночных газонокосилок и мини-велосипедов

Серия

Intimidator: наши лучшие специализированные карбюраторы, разработанные и изготовленные EC.Эти карбюраторы спроектированы как самый совершенный диафрагменный карбюратор, предназначенный для победы в гонках.

Серия Dominator: Наши сильно модифицированные карбюраторы HL и HR Tillotson созданы для определенных гоночных классов, работающих на газе или метаноле.

Карбюраторы скольжения: Точно настроенные карбюраторы скольжения для многих 4-тактных двигателей, от мягких «горячих стержней» для отдыха до двигателей для диких гонок.

Tillotson: Широкий ассортимент карбюраторов и запчастей Tillotson от моделей Vintage HD до классических моделей HL и HR, а также современных высокопроизводительных моделей Avenger Series HW, HM, HB, HX, используемых в европейских CIK-FIA с переключателями 60cc Junior на 175cc и UAS 2-тактный двигатель объемом 250 куб. См и 4-тактный двигатель объемом 450 куб. См.

Комплекты для ремонта карбюратора: Найдите детали или полный комплект для ремонта или обслуживания вашего карбюратора.

Впускной коллектор карбюратора и переходники: для большинства карбюраторов на вторичном рынке требуется переходник для крепления карбюратора к двигателю. Получите лучшие впускные адаптеры от EC, специалиста по карбюраторам для малых двигателей.

Тяги и кабели дроссельной заслонки: Получите правильную тягу, чтобы завершить работу системы дроссельной заслонки от регулятора дроссельной заслонки до двигателя или непосредственно к карбюратору.

Воздушный фильтр, очистители и фильтры предварительной очистки: предотвращайте попадание грязи и мусора в карбюратор и двигатель с помощью надлежащей системы фильтрации.

Накопитель скорости и адаптеры фильтра: мы доказали на уровне NASCAR, что то, как воздух попадает в карбюратор, может значительно повысить производительность двигателя. Получите лучший набор скорости или адаптер фильтра для вашего карбюратора.