Ремонт карданного вала на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Добро пожаловать!
Карданный вал – благодаря этому агрегату, задне-приводной автомобиль едет. В большинстве случаев кардан как принято называть его в народе, устанавливается на автомобили с задним и полным приводом, но сегодня нас полный привод мало интересует, потому что мы будем с вами разбирать процесс ремонта кардана лишь на автомобилях «Классического» семейства.
Примечание!
Для ремонта карданного вала, вам нужно будет запастись: Основным набором гаечных ключей, накидными головками «на 11» и «на 27», а так же воротком, отвёрткой, бородком, молотком и пассатижами щипцового вида!
А так же необходимо будет запастись: Двумя оправками для выпрессовки подшипников из крестовин карданных шарниров, маркером, а так же понадобится универсальный съёмник и клещи вида «Кобра»!
И в завершение пригодится: Динамометрический ключ, шприц во внутрь которого вы будете брать консистентную смазку, а так же резиновый молоток, микрометр и небольшой набор плоских щупов!
Краткое содержание:
Когда нужно ремонтировать карданный вал?
В основном он подлежит ремонту, при сильном износе крестовин и других деталей которые относятся к кардану, например такие как: Эластичная муфта, промежуточная опора и другие детали.
Как понять то что крестовины пришла в негодность?
При торможении либо же при разгоне автомобиля, будет слышен стук в карданной передаче или же появится вибрация моста – это и есть первые признаки износа.
Примечание!
Если вы обнаружили первые признаки износа крестовины кардана, то в таком случае не рекомендуется медлить с её заменой, а иначе в последствии карданный вал может просто отвалиться!
Как отремонтировать карданный вал на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
Примечание!
Прежде чем начать работу, Помните! В конце статьи есть видео-ролик на котором наглядно показан ремонт кардана, поэтому если вы что то не понимаете из статьи тогда переходите к просмотру виде-ролика!
Разборка:
1) Прежде чем приступить к операции, при помощи маркера промаркируйте взаимное положение некоторых деталей карданного вала, к которым относятся: Вилки карданных шарниров и.т.д.
Примечание!
Это нужно для того, чтобы при сборки балансировка карданных валов не нарушилась!
2) Далее маркером сделайте две метки, первую метку сделайте на всех стопорных кольцах а вторую на местах их установки. После того как вы сделаете метку, при помощи плоскогубец снимите стопорные кольца по четыре штуки с каждого шарнира.
Примечание!
Это делается для того, чтобы при обратной сборки стопорные кольца установились точно так же, как они стояли ранее!
3) Теперь с помощью оправок и тисков, выпрессуйте подшипник крестовины из вилки карданных шарниров.
Примечание!
В основном подшипники крестовин выпрессовываются не до конца, всё это происходит из-за того что крестовина карданного шарнира упирается в вилку, поэтому снимать подшипнику нужно будет при помощи клещей вида «Кобра»!
4) Следом разъедините карданный шарнир и вследствие чего разверните крестовину и выведите её из вилки. После проделанной операции, выпрессуйте подшипник крестовины который указан стрелкой.
Примечание!
Операции 3-4 проделайте повторно для оставшихся двух подшипников, и вследствие чего снимите крестовину!
5) Затем при помощи бородка и молотка, рас-контрите гайку которая крепит вилку переднего карданного вала.
Примечание!
После того как гайка будет рас-контрена, отверните её а после отворачивания при помощи специального съемника извлеките вилку которая указана стрелкой!
6) Далее аккуратно отверткой снимите пыле-отражатель с карданного вала.
7) Теперь гайку которую вы ранее отвернули, повторно заверните заподлицо (То есть на одном уровне) на резьбовую часть вала.
8) Следом спрессуйте опору кардана до того, пока она не упрётся в гайку.
Примечание!
Усилие при спрессовывание опоры прилагайте только к внутреннему кольцу подшипника, который указан на фото выше стрелкой!
9) После того как опора упёрлась в гайку, отверните гайку и снимите опору совместно с кронштейном который на ней установлен.
Примечание!
Обратите особое внимание при снятие опоры, на плечи её кронштейна. Видите что одно плечё короче другого? Если обратили внимание, то перед тем как полностью снять опору пометьте её положение относительно карданного вала!
10) Затем установите промежуточную опору в тиски и отверните два болта которые крепят кронштейн к опоре. После отворачивания болтов, снимите кронштейн и пружинные и плоские шайбы, которые находятся под болтами которые крепят кронштейн к опоре.
Примечание!
Промежуточную опору замените в сборе на новую если она деформирована, потому что для её разборки необходимо наличие специального инструмента и специальных навыков!
11) Далее проверьте состояние втулок кронштейна опоры, для этого сперва извлеките дистанционную втулку, и после чего извлеките резиновую втулку которая указана стрелкой.
12) Теперь переберитесь к эластичной муфте и отверните три гайки которые её крепят к фланцу переднего карданного вала.
Примечание!
После отворачивания, извлеките болты при помощи бородка и молотка!
13) Следом снимите эластичную муфту с фланца.
14) Далее отвёрткой разогните три стопорных усика обоймы сальника фланца, и после чего сдвиньте обойму в сторону вала, а фланец в это время снимите вала.
15) И в завершение снимите с переднего кардана сальник который указан цифрой «1», и после чего снимите обойму сальника которую вы отодвигали в сторону вала, ранее.
Сборка:
Сборка всех деталей осуществляется в обратном порядке снятию, но при сборке важно помнить несколько основных правил:
1) Перед тем как установить вилку переднего кардана, необходимо шлицевую часть самого вала и саму вилку смазать консистентной смазкой.
2) После установки вилки закрутите гайку которая её крепят при помощи динамометрического ключа, и моментом «79,4-98 Н•м». После закрутки гайки, законтрите её при помощи бородка.
3) После установки обоймы сальника, самого сальника и фланца на шлицевую часть самого кардана, зафиксируйте обойму сальника загнув для этого три усика её крепления.
4) Далее при помощи шприца смажьте шлицевую часть переднего вала. Лишнее масло удалите при помощи чистой ветоши. После смазки шлицевой части, выверните пресс-маслёнку и замените её пробкой.
Примечание!
Но по сути пресс-маслёнку можно и заменять пробкой, просто при очередном смазывании шлицевого соединения вам придётся очищать пресс-маслёнку от загрязнения!
5) А так же смажьте внутреннюю часть подшипников и поверхность шипов крестовин карданных шарниров консистентной смазкой.
Примечание!
Для смазки подшипников рекомендуется использовать специальную смазку, которая фиолетового цвета и имеет в составе «Дисульфид молибдена»!
6) Когда подшипники крестовин будут установлены, при помощи плоского щупа проверьте зазор между торцевой частью каждого подшипника и между верхним краем проточки.
Примечание!
Правильный зазор должен быть в пределах «1.51-1.66 мм». При полученном зазоре, индивидуально подберите по толщине стопорные кольца которые можно будет измерить при помощи микрометра на соответствие!
7) Когда стопорные кольца будут установлены, возьмите в руки резиновый молоток и им несколько раз ударьте по вилкам карданного шарнира.
Примечание!
Наносите удары с разных сторон, для того чтобы обеспечить хорошее прилегание обойм подшипников к стопорным кольцам!
Вопрос?
А у вас уже получилось отремонтировать кардан или вы предпочли услуги автосервиса? (Ответ пишите в комментариях)
Дополнительный видео-ролик:
Для наглядности для вас был подготовлен видео-ролик, в котором показывается снятие и ремонт кардана на автомобилях «Классического» семейства.
Кардан ВАЗ-2107 — устройство, схема, детали | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106
Описание конструкции
Карданная передача состоит из переднего и заднего карданных валов, промежуточной упругой опоры, эластичной муфты, подвижного шлицевого соединения и двух карданных шарниров. Наличие двух карданных шарниров и шлицевого соединения дает возможность передавать крутящий момент от коробки передач к главной передаче под углом, постоянно изменяющимся при работе подвески.
Карданные валы изготовлены из стальной тонкостенной трубы. Передний вал имеет на обоих концах шлицевые наконечники, а задний – вилки карданных шарниров.
Эластичная муфта предназначена для поглощения вибраций и рывков в карданной передаче. Через два фланца она соединяет коробку передач и передний карданный вал. Их соосность обеспечивается центрирующим кольцом на валу коробки передач и центрирующей втулкой во фланце карданного вала.
Промежуточная опора состоит из шарикового радиального подшипника, установленного в кронштейне внутри резиновой изолирующей подушки. Кронштейн закреплен на кузове с помощью поперечины через виброизолирующие втулки.
Карданный шарнир состоит из двух вилок, закрепленных на валах, которые соединены между собой крестовиной. На полые шипы крестовины надеты игольчатые подшипники с уплотнительными манжетами. Подшипники зафиксированы в вилках стопорными кольцами.
1 – эластичная муфта;
2 – фланец вторичного вала коробки передач;
3 – грязеотражатель;
4 – вторичный вал коробки передач;
5 – гайка;
6 – уплотнитель центрирующего кольца;
7 – центрирующее кольцо;
8 – вкладыши эластичной муфты;
9 – болт;
10 – пробка;
11 – фланец переднего карданного вала;
12 – манжета;
13 – шлицевой конец переднего карданного вала;
15 – промежуточная опора;
16 – задний карданный вал;
17 – фланцевая вилка;
18 – стопорное кольцо;
19 – подшипник карданного шарнира;
20 – манжета;
21 – крестовина;
22 – вилка;
23 – упругая подушка;
24 – подшипник промежуточной опоры.
Описание конструкции
Карданная передача состоит из переднего и заднего карданных валов, промежуточной упругой опоры, эластичной муфты, подвижного шлицевого соединения и двух карданных шарниров. Наличие двух карданных шарниров и шлицевого соединения дает возможность передавать крутящий момент от коробки передач к главной передаче под углом, постоянно изменяющимся при работе подвески.
Карданные валы изготовлены из стальной тонкостенной трубы. Передний вал имеет на обоих концах шлицевые наконечники, а задний – вилки карданных шарниров.
Эластичная муфта предназначена для поглощения вибраций и рывков в карданной передаче. Через два фланца она соединяет коробку передач и передний карданный вал. Их соосность обеспечивается центрирующим кольцом на валу коробки передач и центрирующей втулкой во фланце карданного вала.
Промежуточная опора состоит из шарикового радиального подшипника, установленного в кронштейне внутри резиновой изолирующей подушки. Кронштейн закреплен на кузове с помощью поперечины через виброизолирующие втулки.
Карданный шарнир состоит из двух вилок, закрепленных на валах, которые соединены между собой крестовиной. На полые шипы крестовины надеты игольчатые подшипники с уплотнительными манжетами. Подшипники зафиксированы в вилках стопорными кольцами.
В настоящее время (начиная с 1988 г.) карданные валы комплектуют шарнирами повышенной долговечности. На них установлены крестовины с шипами увеличенного диаметра, штампованные корпусы игольчатых подшипников, уплотнения радиально-торцевого типа без металлической обоймы и вилки увеличенной толщины. Современные и ранее выпускавшиеся крестовины взаимозаменяемы, но устанавливать «новые» крестовины в вилки «старых» карданных валов не рекомендуется, так как при этом уменьшается общая жесткость шарниров.
Меняем карданный вал на ВАЗ 2107 самостоятельно
Заднеприводные автомобили семейства ВАЗ оснащены таким устройством, как кардан. Что же это такое? На сегодня все большей популярностью пользуются переднеприводные автомобили, которые имеют определенные преимущества перед заднеприводными. Автомобиль ВАЗ 2107 является заднеприводным, поэтому в его конструкции имеется карданная передача. Карданом называют такой вал, который позволяет передавать крутящий момент от КПП к ведущему мосту автомобиля. Что представляет собой карданный вал ВАЗ 2107, как осуществляется его замена, и какие неисправности могут возникнуть при эксплуатации рассмотрим ниже.
Особенности механизма
Карданный вал осуществляет передачу крутящего момента, который создается двигателем автомобиля, на заднюю ось, в результате чего осуществляется вращение колес. Располагается он под днищем автомобиля ВАЗ-2107, собственно, поэтому можно обнаружить в салоне приподнятый пол.
Кардан на ВАЗ 2107 состоит из двух основных частей, которые соединяются между собой при помощи крестовины. Такая конструкция устройства необходима потому, что задняя подвеска постоянно «играет» при движении за счет амортизации. Устройство представляет собой пустотелую трубку, которая является «плечом», соединяющим двигатель с колесами. Несмотря на простоту изделия, вал, как и прочие детали авто, выходит из строя и требует проведения ремонта или замены.
В настоящее время наименьшую вибрацию и увеличенный ресурс работы, имеют карданы на ШРУСах, а не на крестовинах. При желании такой вал можно поставить и на семерку, купив его на авторынке, или заказав в интернет-магазине.
Основные неисправности кардана
Основная неисправность карданного вала заключается в том, что из строя выходят такие элементы, как крестовина и подвесной подшипник. Именно эти детали являются наиболее нагруженными. Из строя крестовина и подшипник выходят по простой причине – отсутствие смазки. С течением времени требуется периодически проводить диагностику этих элементов с обязательной добавкой смазочных материалов. В редких случаях, неисправность кардана бывает связана с браком крестовины, в результате чего требуется ее замена.
Неисправности рассматриваемого механизма бывают следующие:
- выход из строя крестовин;
- разрушение подвесного подшипника;
- нарушение конфигурации(дисбаланс) вала;
- поломка фланцев, шлицев и муфт, что случается при сильных нагрузках;
- избыток влаги и грязи внутри крестовин.
При малейших признаках неисправности требуется провести диагностику механизма и устранить все вытекающие поломки. Определить неисправность можно по следующим признакам:
- появление стука при включении сцепления, что может говорить об изношенности шлицев или повреждении эластичной муфты;
- возникновение скрежета при движении автомобиля говорит об отсутствии смазки;
- появление вибрации при движении автомобиля, что свидетельствует о нарушении центровки изделия;
- стук при резком разгоне или торможении, что свидетельствует об износе крестовин.
Как осуществляется замена карданного вала ВАЗ 2107, разберем в следующем пункте.
Процесс снятия и замены кардана
Снятие механизма выполняется с целью проведения ремонтных работ или его замены на новое изделие. Зачастую сам карданный вал является неприхотливым устройством, но при этом важно периодически проверять состояние подшипника, шлицов и крестовин. Это те слабые места, на которые необходимо периодически обращать взор, и следить за их состоянием.
Чтобы избежать нарушения центровки при разборке, необходимо нанести мелком или керном метки, что позволит избежать неправильной сборки изделия.
Работы по демонтажу кардана осуществляются в следующем порядке:
- Для начала необходимо зафиксировать автомобиль подложив под передние колеса упоры, а рычаг КПП расположить в положение “нейтраль”.
- Далее домкратим заднюю часть автомобиля, подвесив при этом одно из ведущих колес.
- Приступаем к разъединению устройства от крепления к дифференциалу. Для этого необходимо вывинтить 4 гайки крепления, после чего извлечь болты.
- После вывинчивания крепления можно разъединить изделие от фланца дифференциала.
- Остается вывинтить две гайки крепления поперечины, на которой закреплен подвесной подшипник. После вывинчивания можно демонтировать кардан с автомобиля ВАЗ 2107.
- Деревянным молотком необходимо выбить(если требуется) вал из зацепления шлицами с эластичной муфтой.
- После того, как будет произведен ремонт или замена вала, можно установить его на место. Процесс установки обратно пропорционален снятию. При установке изделия важно следить за тем, чтобы правильно поставить вал.
После ремонта или замены вала следует осуществить проверку вращения изделия. На этом работы по снятию и замене карданного вала на “семерке” завершены. Остается убедиться в том, что посторонние шумы исчезли после выполненных работ. Также советуем прочитать статью о замене крестовин.
Как проверить и отремонтировать кардан ВАЗ-2107
Проверка исправности карданной передачи на автомобиле
Проверяйте карданную передачу снизу автомобиля, находящегося на подъемнике или смотровой канаве
В коробке передач и раздаточной коробке должна быть включена нейтральная передача.
Проверяйте надежность затяжки всех резьбовых соединений, состояние шарниров и резинового массива эластичной муфты промежуточного вала (наружным осмотром).
1. Возьмитесь обеими руками за вал возле проверяемого шарнира. Короткими резкими движениями покачайте каждый карданный вал в направлениях, перпендикулярных его оси.
Ощутимый люфт в шарнирах не допускается.
2. Повторите проверку для всех карданных шарниров.
3. Короткими резкими движениями поворачивайте карданный вал вокруг его оси в обе стороны, удерживая вилку-фланец карданного шарнира от проворачивания.
Ощутимые окружные зазоры не допускаются.
4. Повторите проверку на остальных карданных шарнирах.
Снятие и установку кардана мы рассмотрели в статье – «Замена карданной передачи».
Разборка карданного шарнира
Чтобы не нарушить балансировку, перед разборкой карданной передачи наносим зубилом или краской метки взаимного расположения ее деталей.
Стопорные кольца карданных шарниров также должны быть установлены на прежние места.
Наносим метки взаимного расположения валов и вилок.
Снимаем стопорные кольца.
Устанавливаем приспособление на вилку шарнира и выпрессовываем игольчатый подшипник в чашку приспособления до упора крестовины в вилку.
Подшипник выходит из вилки только на одну треть своей высоты.
То же самое делаем с противоположным подшипником.
Отверткой, упираясь в край корпуса подшипника, окончательно выбиваем выпрессованные подшипники из посадочных мест вилок
Выводим крестовину из вилки
Устанавливаем приспособление на крестовину и аналогично выпрессовываем вторую пару подшипников
Сборка карданного шарнира
Надеваем уплотнения на шипы крестовины и ставим пластмассовые заглушки.
Закладываем смазку Фиол-2У или № 158 в подшипники шарнира.
Вставляем шипы крестовины в отверстия вилки.
Приспособлением, через подходящую проставку, запрессовываем подшипник в вилку глубже проточки под стопорное кольцо.
Устанавливаем стопорное кольцо.
С другой стороны вилки запрессовываем второй подшипник до тех пор, пока первый подшипник не упрется в свое стопорное кольцо.
Устанавливаем стопорное кольцо второго подшипника.
После сборки шарнира легкими ударами молотка через отвертку или бородок «помогаем» стопорному кольцу расправиться и полностью войти в проточку.
С помощью набора щупов замеряем зазор между стопорным кольцом и подшипником. Величина зазора должна находиться в пределах 0,01–0,04 мм
Стопорные кольца выпускаются пяти размеров по толщине, которые различаются по цвету маркировки:
1,50 мм – неокрашенные;
1,52 – темно-коричневая;
1,56 – синяя;
1,59 – черная и 1,62 мм – желтая маркировка.
Устанавливаем в крестовины кольца нужного размера.
Замена подшипника промежуточной опоры
Выпрессовываем игольчатые подшипники и снимаем задний карданный вал.
Торцевой головкой «на 27» отворачиваем, но не до конца, гайку крепления вилки переднего карданного вала.
Устанавливаем приспособление на вилку, уперев его в гайку, и создаем предварительный натяг.
Если усилия съемника недостаточно, помогаем ему легкими ударами молотка.
Таким образом постепенно спрессовываем вилку со шлицев переднего карданного вала.
Ключом «на 13» отворачиваем два болта крепления промежуточной опоры к поперечине.
Опираем промежуточную опору на два уголка (размером не менее 40х40 мм) и через проставку из мягкого металла спрессовываем ее с вала.
Снимаем грязеотражатели и щипцами вынимаем стопорное кольцо подшипника
Подходящей по размеру торцовой головкой или втулкой выбиваем подшипник из опоры
Сборку производим в обратной последовательности
Карданный вал ВАЗ 2101, 2107, 2112, 21213
Код | Название | Артикул | Цена | |||
---|---|---|---|---|---|---|
129684 |
Вал карданный ВАЗ-1118 Лада Калина рулевой СБ шарнир АвтоВАЗ ОАО
Производитель АвтоВАЗ 11180-3422092-00 |
1118-3422092 |
1 750 ₽ Наличие: 1шт. |
Товар в Корзине
|
||
283693 | посмотреть в Автокаталоге |
Вал карданный ВАЗ-1118 Лада Калина рулевой шарнир нижняя часть АвтоВАЗ
Производитель АвтоВАЗ 11186-3422092-00 |
11186-3422092 |
2 350 ₽ Наличие: 1шт. |
Товар в Корзине
|
|
220944 | посмотреть в Автокаталоге |
Вал карданный ВАЗ-1118,2170,2123 рулевой шарнир верхний АвтоВАЗ
Производитель АвтоВАЗ 21230-3401085-00 |
2123-3401085 |
2 490 ₽ Наличие: 1шт. |
Товар в Корзине
|
|
000311 | посмотреть в Автокаталоге |
Вал карданный ВАЗ-2105 рулевой АвтоВАЗ
Производитель АвтоВАЗ 21030-3401092-10 |
2103-3401092-10 |
2 995 ₽ Наличие: 2шт. |
Товар в Корзине
|
|
085765 | посмотреть в Автокаталоге |
Вал карданный ВАЗ-2110 рулевой под мех.2108 длинный АвтоВАЗ ОАО
Производитель АвтоВАЗ 21100-3401092-00 |
2110-3401092 |
2 655 ₽ Наличие: 1шт. |
Товар в Корзине
|
|
223500 | посмотреть в Автокаталоге |
Вал карданный ВАЗ-2110 рулевой под мех.2110 короткий АвтоВАЗ
Производитель АвтоВАЗ 21100-3401092-10 |
2110-3401092-10 |
3 300 ₽ Наличие: 1шт. |
Товар в Корзине
|
|
335504 |
Вал карданный ВАЗ-2112 рулевой под ГУР АвтоВАЗ
Производитель АвтоВАЗ 21100-3401092-21 |
2110-3401092-21 |
3 600 ₽ Наличие: 1шт. |
Товар в Корзине
|
||
041307 | посмотреть в Автокаталоге |
Вал карданный ВАЗ-21213 задний АвтоВАЗ
Производитель АвтоВАЗ 21214-2201012-10 |
21211-2201012 |
5 750 ₽ Наличие: 4шт. |
Товар в Корзине
|
|
107602 | посмотреть в Автокаталоге |
Вал карданный ВАЗ-21213 передний АвтоВАЗ
Производитель ЗАО «Кардан» 21214-2203012-10 |
21211-2203012 |
7 450 ₽ Наличие: 1шт. |
Товар в Корзине
|
|
523497 | посмотреть в Автокаталоге |
Вал карданный ВАЗ-21213 промежуточный СБ СТК ТАЯ усиленный
Производитель ТАЯ 75224-03 |
21213-2202010 |
4 300 ₽ Наличие: 1шт. |
Товар в Корзине
|
|
457039 |
Вал карданный ВАЗ-21214 задний,2123 задний-передний Н/О ШРУС СиМ с 04.13г.в.чехол Hytrel черый
Производитель СиМ 21230-2201012-08-0 |
2123-2201012-08 |
8 350 ₽ Наличие: 10шт. |
Товар в Корзине
|
||
357132 |
Вал карданный ВАЗ-21214 задний,2123 задний-передний Н/О ШРУС СиМ чехол резино-пластик
Производитель СиМ 21230-2201012-06-0 |
2123-2201012-06 |
8 350 ₽ Наличие: 7шт. |
Товар в Корзине
|
||
257129 |
Вал карданный ВАЗ-21214 задний,2123 задний-передний ШРУС СиМ чехол белый
Производитель СиМ 21214-2201012-01-0 |
21214-2201012-01 |
8 950 ₽ Наличие: 1шт. |
Товар в Корзине
|
||
332348 | посмотреть в Автокаталоге |
Вал карданный ВАЗ-21214 передний TIRSAN KARDAN
Производитель TIRSAN KARDAN 21214-2203012-10 |
21214-2203012-10 |
12 000 ₽ Наличие: 1шт. |
Товар в Корзине
|
|
357131 |
Вал карданный ВАЗ-21214 передний ШРУС СиМ чехол Hytrel
Производитель СиМ 21214-2203012-02-0 |
21214-2203012-02 |
8 350 ₽ Наличие: 7шт. |
Товар в Корзине
|
Как правильно поставить кардан на ваз 2107 – АвтоТоп
Замена крестовины карданного вала ваз 2107не такая редкая работа. Это делают практически все владельцы данной модели. Это водитель может почувствовать сразу, когда при перемене скорости услышит характерные вибрации, которые, как правило, слышны при определенном диапазоне скорости. В данной статье мы и рассмотрим, как делается замена крестовины в ваз 2107. Так же вы сможете просмотреть фото и видео по этой теме.
Диагностика неисправности
Когда вы услышали что-то неисправное в движении авто и возникло подозрение на неполадки в работе карданного вала, следует сразу разобраться и выявить причины неисправности. Для этого не обязательно ехать на станцию, данную работу можно провести и самостоятельно. Новичкам не стоит делать самим, а те, кто хоть немного понимают, могут и сами устранить неисправность. Итак:
- Загоняем машину на яму и спускаемся;
- Одной рукой придерживаем фланец, который ведет к шестерне редуктора, и одновременно, второй рукой берем вал;
- Делаем их поворот в разные стороны и прислушиваемся. Если наблюдается люфт в соединении, тогда это означает, что поверхности изношенны и требуется замена крестовин кардана ваз 2107;
Однако следует сказать и еще одно, при неисправности одного подшипника вы можете и не заметить люфта. Тогда просто надо визуально посмотреть на весь механизм:
- Берем ключ на 13-ть и отсоединяем карданный вал от фланца. После этого смотрим на состояние всего узла.
Внимание: При проведении разборки нанесите установочные метки. После выполнения работ вы тогда без проблем сможете провести и сборку.
Замена крестовины
После того, как вы провели диагностику и определили, что потребуется заменить крестовины ваз 2107.Вам для выполнения работ потребуется кое-что подготовить.
Запчасти
Замена крестовины кардана ваз 2107 начинается с покупки качественных запчастей. Не берите дешевой не качественной китайской продукции. В конечном тоге она обойдется гораздо дороже. Дадим по этому поводу некоторые консультации.
- Замены крестовины у ваз 2107 предполагают и замену подшипника. При покупке следует уделить внимание на плавность его хода. Так же просмотреть эластичность резины. Подшипник должен делать движение без препятствий, если вы почувствуете зацепы, тогда отложите этот элемент и возьмите другой.
- Резина в этой конструкции должна быть достаточно эластичная. Дело в том, что при движении через нее будет передаваться на кузов все вибрации, поэтому при ее жесткой форме вы это все прочувствуете. Причем такая резина и не будет долго ходить. Она довольно быстро выйдет из строя;
- Замена крестовины ваз 2107 своими рукамилучше всего выполняется на обычные вазовские элементы. Только перед покупкой стоит посмотреть, на то, о чем говорилось выше.
Внимание: При совершении покупки, не забудьте приобрести и стопорные кольца. Старые, как правило, выходят со строя и деформируются. Не экономьте на этом.
Готовим инструмент
Всем понятно, что ваз 2107 замена крестовины карданного валаделается при наличии определенного инструмента, который пожалуй найдется в любом гараже. Итак:
- Найдите и отложите рожковые ключи на диаметры 13 и 12;
- Подготовьте и набор торцовых ключей, особенно буду необходимы на 13 и 27-мь;
- Потребуется молоток с медной или алюминиевой наставкой;
- Для снятия стопорных колец понадобятся плоскогубцы;
- Для замены подшипника понадобится съемник и фланец.
Делаем замену крестовины и подвесного подшипника карданного вала
После подготовки нужного инструмента можно приступать к работе:
- Для начала мы снимаем карданный вал. Это делаем при помощи ключа на 13, им мы отвинчиваем два болта которые соединяют подвесной подшипник с поперечной опорой. После этого откручиваем гайки, которые крепят к хвостовику кардан;
Внимание: снимая кардан, не забываем нанести метки на всех снимаемых деталях. Если этого не сделать вы потом не сможете качественно собрать обратно. Все время будет биение. Поэтому отнеситесь к этому ответственно. Обратная сборка будет выполняться в строгом соответствии поставленных отметок. Делается это при помощи обычного керна.
- Первым делом проводим замену крестовины.Перед началом работы, особенно если машина имеет большой пробег, обстучите узел молотком через накладку. Смочите детали керосином или другой жидкостью, чтобы легче было их снять. После этого снимаем все стопорные кольца при помощи пассатижей. После этого проводим установку кардана таким образом, чтобы он оказался на весу;
- ваз 2107 замена крестовины своими руками продолжаем и не торопимся. Делаем все с расстановкой. После этого выбиваем чашку крестовины при помощи молотка;
- Далее разворачиваем кардан и производим снятие чашки. После этого выбиваем следующую чашку. Установить их обратно будет довольно просто;
- Делаем зачистку проушин кардана. Убираем всю грязь и ржавчину. Для этого можно применить щетку по металлу. Особое внимание уделите посадочным местам для стопорных колец, они должны быть идеально чистыми. Можете перед этим смочить поверхность керосином и после этого сделать очистку;
- Теперь будем устанавливать крестовину. С двух ее сторон находятся чашки, которые следует снять, и после этого крестовину заправить в проушины;
- Сдвигаем крестовину в сторону, надеваем чашку. Это делаем очень аккуратно, в ней находятся иголки, которые нельзя рассыпать;
- Садим чашку на свое место, для этого применяем молоток с прокладкой из мягкого металла. Насадку выполняем до появления канавки для установки стопорного кольца. Устанавливаем кольцо и поворачиваем кардан;
- Сдвигаем крестовину к чашке, делаем это тоже аккуратно. Надеваем ее таким же образом, как написано раньше;
Внимание: Делайте работу аккуратно и без нервов. Вторая чашка устанавливается гораздо сложнее, чем первая. Особенно сложно такую работу выполнять без предварительной практики. Поэтому запаситесь терпением.
- Делая ваз 2107 крестовина замена, теперь преступаем к замене подшипника. После полного снятия крестовины, следует шлицевой конец кардана вставить в старую муфту, и сделать это во фланец;
- При помощи съемника снимаем вилку шарнира. Теперь нам надо снять и подвесной подшипник с вала. Для этого обрезаем в подшипник наружное кольцо и снять при помощи съемника или просто сбить при помощи молотка с карданного вала.
ВАЗ 2107 замена крестовины кардана сделана правильно. Теперь осталось собрать все в обратном порядке. Видео замена крестовины ваз 2107 вы можете посмотреть на нашем сайте. Самое главное в проведении работ такого роде не нервничать и делать все аккуратно. При работе хорошо очищайте места посадки и вы не будете знать проблем по этой работе долгое время.
Обычно карданную передачу снимаем при ремонте крестовин кардана или при снятии коробки передач. Также карданную передачу снимаем при ремонте или снятии редуктора заднего моста.
Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике.
Отсоединяем оттяжную пружину заднего троса стояночного тормоза.
Наносим зубилом метки на место стыка карданного вала с фланцем ведущей шестерни главной передачи.
Ключом «на 13» отворачиваем четыре самоконтрящиеся гайки, удерживая карданный вал от проворота большой отверткой.
Разъединяем стык фланцев.
Помечаем взаимное положение вала и центрирующего фланца эластичной муфты.
Шилом отгибаем четыре стопорных усика на обойме уплотнения около эластичной муфты
Сдвигаем ее вместе с уплотнением в сторону карданного вала.
Головкой «на 13» отворачиваем две гайки и снимаем кронштейн безопасности.
Придерживая карданную передачу, ключом «на 13» отворачиваем две гайки и снимаем поперечину промежуточной опоры со шпилек ее крепления к кузову.
Поперечина упругой опоры закреплена на кузове через резиновые шайбы
Выдвигаем карданный вал из шлицевого соединения с эластичной муфтой и снимаем его.
Устанавливаем карданную передачу в порядке, обратном снятию, смазав шлицевые соединения смазкой Фиол-1, Фиол-2У или ШРУС-4 и совместив сделанные ранее метки.
После установки шлицевой части карданного вала во втулку центрирующего фланца эластичной муфты собираем обойму уплотнения.
Одной отверткой сдвигаем обойму вперед, а другой по очереди загибаем ее стопорные усики
Карданный вал. Крестовины и прочее. ВСЕ вопросы. | Автор темы: Worley
Тут про выбор, эксплуатацию, замену и т.д.
Поехали.
Alexey (Zayd) Хвалёный GKN хватил на два года.
Alexey (Zayd) карданный вал автомобиля ваз 2107 – разборка и сборка | ремонт карданного вала ваз 2107
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2107-car-transmiss..
Gennady (Dritan) Доброго времени суток. Вопрос возник тут по поводу кардана. При езде скрипит, локализовать где конкретно (хвостовик, крестовина и т.д.) подвох нет возможности. Поможет ли смазка скрепляющих частей например литолом или вд40? Или тут в другом причина? P.S. подушки и прочие крепления целые
Alexey (Zayd) Геннадий, я так думаю, что если скрипит (вращательный скрип), то по любому замена крестовин для начала. В большинстве случаев при длительной эксплуатации там просто кошмар – одна ржавчина. И тут смазка не поможет – тупо меняйте и всё. Сняв кардан, в обязательно порядке проверьте затяжку гайки хвостовика. Ну и там попутно всё.
Gennady (Dritan) Алексей, спасибо большое, учту. В ближайшее время всё проверю
Alexey (Zayd) GKN – миф развенчан.
Alexey (Zayd) Установлено http://avtopasker.ru/goods/466.htm
http://avtopasker.ru/goods/1862.htm
Кстати, странное дело – крестовина самая дешёвая из предлагаемых – http://avtopasker.ru/catalog/index.php? search=? 4?? 4?? ..
Ну, поглядим.
Vladimir (Gauri) Алексей, Пришло время менять крестовины или крестовину короче звук (звон ) при трогании на зад. Какую крестовину выбрать производителя? и менять ли все обе или только зданию клторая накрылась?
Alexey (Zayd) Владимир, я обычно меняю обе сразу. GKN хватило на 1, 5 года. Остальные тоже рулетка.
Maxim (Dash) Ребят.появилась такая фигня, при начале движения машину начинает трепать (вибрировать ужасно) в чем может быть проблема?
Alexey (Zayd) Максим, проблема может быть в сцеплении.
Вероятный итог – выход из строя выжимного подшипника.
Maxim (Dash) Алексей, я только на выходных заменил его
Alexey (Zayd) Максим, Большего к сожалению Вам не скажу. Работайте над выяснением причин. О недостатках подобных описанным Вами сказано много. По крайней мере больше, чем рассказали Вы. – не упомянут тип(марка ) сцепления, температура, при которой это происходит (обычно при перегпреве в жару) и т.д.
Maxim (Dash) Сцепа валио. Выжимной пластиковый.происходит после 5 минут от старта
Alexey (Zayd) Максим, Валео – уважаемый брэнд. Работате мягко, долго и надёжно.Если не подделка.
Maxim (Dash) Сегодня поменял крестовины и подвесной подшипник.появился свист при езде.при увеличении скорости свист усиливается.в чем проблема?
Alexey (Zayd) Максим, производителя крестовин назовите плз. Мы такие не будем покупать.
Maxim (Dash) Алексей, ANDYCAR
Alexey (Zayd) Максим, Чешская республика. Или всё же Китай родной.? О_О http://avtopasker.ru/goods/29275.htm
Краткое видео о замене карданного вала. Откручиваем болты, достаем кардан – ничего сложного, но может кому.
Карданный вал. Советы при снятии и установке. ВАЗ Классика .
ВАЗ Классика. Эластичная муфта. Как снять и поставить. . Карданный вал. Советы при снятии и .
Карданный вал ваз-классика. Советы. – YouTube
Это видео создано с помощью видеоредактора YouTube ( советы по ремонту карданного вала ваз .
Николай Ваганов | Автор темы: Николай
02:23 Нормальная работа рулевых тяг. (видео от подписчика) 541 views
Андрей (Ajanabh) хоть-бы слова сказал
Данур (Favianna) Ну и что люфта то нет.
Владимир (Berdina) На моей так легко ходили когда они были раздрочены в хлам.Так работаспособность не проверяют.Не даром менты просят резко покрутить рулевым колесом.А еще можно с низу надавливать в районе польцев и если есть ход верх низ то замена.Ну а на заклиникание пальцев надо проверять газовым ключем и если имеется резкий стук то то же замена.А вообще их надо каждый год шприцевать.Сверлить, нарезать резьбу, вкручивать в каждую тавотницу и шприцевать
карданный вал автомобиля ваз 2107 снятие и установка
Снятие карданного вала с автомобиля ваз 2107 1. Устанавливаем автомобиль ваз 2107 на смотровую яму или эстакаду (см. «Подготовка автомобиля .
Замена кардана на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107 – Vaz-Russia.ru
29 нояб. 2014 г. – Замена карданного вала, на ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107.
Карданный вал ВАЗ-2107
В различных базах вполне можно с точностью до десятка узнать количество выпущенных Волжским автозаводом машин. Но вряд ли какая база даст примерное представление о количестве тех, для кого «классика» ВАЗ стала первым автомобилем, тем более тех, кто свои первые метры за рулем проделал именно на ней. Предполагаем, что подавляющее большинство наших соотечественников, учившихся самостоятельно определять неисправность и устранять ее, тоже в качестве «подопытного кролика» использовало машины, сделанные в Тольятти. Вашему вниманию предлагается одна из «глав» эпопеи – ремонт кардана, то, что рано или поздно пригодится каждому владельцу «Жигулей», «Лад» и «Нив»…
Как понять, что нужен ремонт кардана
Для примера возьмем карданный вал ВАЗ-2107, модель, достаточно классическую по конструкции, но достаточно востребованную и сегодня. К тому же, она может похвастаться деталями, с высокой степенью унификации относительно других машин. Из-за расположения карданной передачи она часто сильно загрязнена снаружи, и визуально определить состояние отдельных деталей очень сложно, если дефекты не слишком явные. Поэтому, о неисправности водитель чаще всего узнает из внешних проявлений:
— по стуку и ударах во время начала движения, при переключении передач и затормаживании; — по усилению шума работы кардана и появлению вибрации. |
В любом варианте, такие признаки говорят о нарушениях в передаче – износе (повреждении) отдельных элементов, либо дефектах в соединениях и креплении. Игнорирование необходимостью ремонта приведет к тому, что проблема будет расти – увеличатся сами дефекты, а также начнется разрушение сопрягаемых узлов – коробки переключения передач и редуктора ведущего моста. Стук со стороны кардана в указанные моменты обычно означает ослабление затяжки болтов эластичной муфты и (или) фланцев крепления. Кроме этого кардан может постукивать при увеличенном зазоре в шлицах и подшипниках крестовины.
Для шума и вибрации причин больше:
- Деформация трубы
- Неправильное пространственное соотношение составляющих (вилок)
- Износ центрирующих элементов
- Проблемы с опорой и (или) подвесным
- Увеличенный зазор или заедание в посадочных проушинах
- Износ или недостаток масла в шлицевом
- Ослабление крепления вилки
Иногда может «позволить» ограничиться его балансировкой, но снять передачу, чтобы проверить все равно придется. После снятия валы и шарниры нужно очистить и промыть (используйте неэтилированный бензин) и осмотреть на предмет износа, повреждений и чрезмерных люфтов. Если превышений рекомендуемых допусков нет, тогда стоит проверить балансировку (выполняется на специальных стендах). Дисбаланс устраняется путем приваривания (отклеивания) балансировочных пластин на трубу, в отдельных случаях наплавкой (срезкой) специальных бобышек на вилках.
Что и как ремонтируют
Если при проверке карданной передачи были обнаружены механические повреждения, деформация деталей, износ соединений, посадочных и центровочных элементов, то балансировку придется отложить – сначала разбирается кардан и устраняется проблема. Но балансировка в таком случае все равно понадобиться – данную операцию нужно делать каждый раз, если разбирается передача.
В статьях на нашем сайте мы не единожды писали, как устраняются различные дефекты карданных валов. Здесь все то же самое, но с одним исключением. Чтобы не повторяться, сосредоточимся именно на этом отличии. Дело в том, что основная специализация нашей фирмы, это грузовики, и на таких машинах изношенные шлицевые соединения считаются неремонтопригодными из-за больших нагрузок. Появился, правда, способ заливки специальным сложным полимером, но он недостаточно опробован и редок даже в сервисах.
Так вот, передача предусматривает восстановление шлицевого соединения, причем именно восстановление, а не срезку старого и приваривание нового. Для этого на поврежденное соединение наплавливается (осаживается) слой специального состава, а затем соответствующими работами (фрезеровкой, шлифовкой, закалкой/отпуском) ему возвращают нужные параметры.
Если же кардан вашей машины имеет такие повреждения, что ремонт восстановлением невозможен в принципе, и необходима замена отдельных деталей, а то и всего вала, то наша компания ООО «Лидер» к вашим услугам.
В интернет-магазине нашей компании вы найдете самые разные валы и комплектующие к ним (не только на для ВАЗ, но практически на любую модель). В отдельных случаях возможна поставка под заказ. Качество изделий гарантируется производителем и подтверждено российской службой сертификации. Цены весьма приятные, при опте скидки. Доставка возможна по всей России (транспортными компаниями).
Устройство кардана ВАЗ 2107
12598471 Шайба 8 стопорная
12647001 Шайба 8
15541321 Болт М12х1,25х75
15541421 Болт М12х1,25х80
16043321 Болт М8х18
16100811 Гайка М8
16104111 Гайка М8 самоконтрящаяся
16105011 Гайка М12х1,25 самоконтрящаяся
16105111 Гайка М12х1,25 самоконтрящаяся
2101-2200012 Вал карданный в сборе
2101-2201014 Вал карданный задний
2101-2201014-01 Вал карданный задний
2101-2201107 Болт крепления фланца
2101-2202010 Вал карданный передний
2101-2202010-01 Вал передний
2101-2202025 Крестовина карданного вала
2101-2202025-01 Крестовина карданного вала
2101-2202043 Кольцо стопорное 1,50 мм
2101-2202044 Кольцо стопорное 1,62 мм
2101-2202045 Кольцо стопорное 1,59 мм
2101-2202046 Кольцо стопорное 1,56 мм
2101-2202047 Кольцо стопорное 1,53 мм
2101-2202100 Поперечина опоры карданного вала
2101-2202102 Поперечина опоры карданного вала
2101-2202104 Втулка
2101-2202106 Втулка
2101-2202125-01 Кронштейн
2105-2202043 Кольцо стопорное 1,45 мм
2105-2202044 Кольцо стопорное 1,48 мм
2105-2202045 Кольцо стопорное 1,52 мм
2105-2202047 Кольцо стопорное 1,60 мм
2105-2202048 Кольцо стопорное 1,64 мм
2105-2202049 Кольцо стопорное 1,67 мм
Alta Precisión lada cardan para todos los vehículos Inspiring Experience
lada cardan ru Alibaba.com формирует жизненно важную роль для автомобиля, вы можете решить проблему, связанную с проблемами, и использовать для создания единой системы генерации энергии. Puede encontrar una ampia colección de ejes excepcionales y una gran cantidad de otras piezas de repuesto para vehículos. Los Principales lada cardan proofedores y mayoristas del sitio ofrecen estos productos a los Precios más Competitivos y ofertas alucinantes.Tome estas piezas para sus vehículos ahora y Experimente un rendimiento y una calidad de wirección mejorados. Estos repuestos están disponibles para todo tipo de automóviles y vienen con garantías confiables del factory.Navegue por lasariadas colecciones de estos increíbles lada cardan en Alibaba.com и elija el que mejor se адаптируются к необходимым требованиям. Estos productos se fabrican empvisando las últimas tecnologías para un rendimiento superior y son lo suficientemente duraderos como para durar mucho tiempo sin perder el aspecto de calidad y rendimiento.Estos repuestos están hechos de materiales resistentes como acero al carbono, acero inoxidable, acero cromado, aluminio para una mayor longevidad y son aptos para fabricantes de automóviles estadounidenses, europeos y asiáticos.
Puede utilizarlos para todo tipo de vehículos, включая vehículos comerciales o vehículos personales. Estos lada cardan están galvanizados y son de alta resistencia para resistir el desgaste, con un lomo duradero, anticorrosión, resistencia al impacto de alto Torque y resistente a la temperatura.Puede encontrarlos con tratamientos superficiales de arenado o tratamientos de electroforesis para una calidad y rendimiento óptimos.
Elija estos productos de alta calidad de la ampia category de lada cardan en Alibaba.com и ahorre dinero en sus compras. Estos productos son fáciles de instalar, vienen con mejores servicios posventa y también se pueden personalizar. Estos productos están cortados con láser y vienen con una Precisión Superior.
Снятие коробки ВАЗ 2107 Форсунка
Снятие коробки передач с автомобиля ВАЗ 2107
1.Установите автомобиль ВАЗ 2107 на смотровую яму или эстакаду (см. «Подготовка автомобиля ВАЗ 2107 к обслуживанию и ремонту»).
2. Отсоедините провод от минусового вывода аккумуляторной батареи (см. «Аккумуляторная батарея ВАЗ 2107 — Снятие и установка»).
3. Снимите панель магнитолы (см. «Панель магнитолы ВАЗ 2107 — Снятие и установка»).
4 Нажимая на рычаг КПП, вставляем отвертку в отверстие запорной втулки и, сдвигая ее вниз, вынимаем стопорную втулку из полости штанги.Снимите тягу с рычага переключения передач.
5. Пинцетом снимите эластичный резиновый шар рычага демпфера со стержня рычага переключения передач.
6. Двумя отвертками отделяем лепестки выносной заслонки заслонки и выводим их из паза рычага.
7. Снимите удаленную втулку демпфера с рычага, нижнюю резину А и демпфирующую втулку демпфера.
8. Сдвигая обивку пола крестовой отверткой отворачивает четыре винта крепления крышки, закрывающей отверстие в полу кузова автомобиля ВАЗ 2107.
9. Снимите крышку с рычагом вместе с поролоновым герметиком.
10. Снимите приемный патрубок системы выпуска ОГ (см. «Приемный патрубок ВАЗ 2107 — снятие и установка»).
11. Отсоедините стартер от картера сцепления и сдвиньте вперед (см. «Стартер автомобиля ВАЗ 2107 — Снятие, установка»).
12. Отсоединить от фонаря выключателя заднего хода провода колодок (см. «Выключатель заднего хода ВАЗ 2107 — Проверка и замена»).
13. Снимите карданную передачу (см. «Карданная передача — снятие и установка»).
14. Отсоедините от кузова штангу силового агрегата задней опоры (см. «Карданная передача автомобиля ВАЗ 2107 — разборка и сборка»).
15. Отсоединяем гибкий вал от привода спидометра (см. «Привод спидометра ВАЗ 2107 — Замена»).
16. Отсоединяем от КАРТЕРА, рабочий цилиндр выключения гидратированного сцепления, не отсоединяя от него шланг (см. «Рабочий цилиндр выключения гидросцепления ВАЗ 2107 — Снятие и установка»).
17. Перетяжной ключ на 10 мм отвернуть два (на автомобилях ВАЗ 2107 ранних выпусков четыре) болта крепления картера сцепления.
18. Установите надежную опору коробки передач. В качестве каменного ключа на 19 мм с удлинителем и карданным шарниром переворачиваем четыре болта картера сцепления к блоку цилиндров.
19. Вставив отвертку в зазор между картером сцепления и блоком цилиндров, выдавите картер сцепления из блока цилиндров и снимите картер с направляющих втулок.
20. Отдача редуктора, выходной первичный вал. От ступицы ведомого диска сцепления и одновременно от внутреннего кольца подшипника, расположенного в торце коленчатого вала. Освободив вал, снимаем с автомобиля ВАЗ 2107 коробку передач.
Внимание
Не допускается описывать коробку передач до конца первичного вала на упорном фланце корзины сцепления.
Установка КПП на автомобиль ВАЗ 2107
1.Перед установкой коробки передач на автомобиль ВАЗ 2107 зачищаем шлицевый конец первичного вала и наносим на него тонкий слой смазки ШРМ-4.
2. Установка на автомобиль ВАЗ 2107 всех снятых деталей производится в обратной последовательности.
Коробка передач — одна из основных частей шасси. Он всегда должен быть правильно настроен и исправно работать. Для осуществления самостоятельного ремонта КПП необходимо знать, как снять коробку на ВАЗ 2107. В статье дана подробная инструкция И видео, в котором описан процесс снятия коробки и перечислены инструменты.
Замена коробки передач может потребоваться в следующих случаях:
- вывод его отказа;
- при появлении шума, свидетельствующего о его неисправности;
- при неисправности коробки колеса могут быть заблокированы во время движения; Кожаное масло
- также свидетельствует о неисправностях.
Процесс снятия коробки
Для проведения процедуры вывоза автомобиль необходимо разместить на транспортном пакете, подъемнике или смотровой яме, так как процесс трудоемкий и тяжелый.Снятие коробки без помощников невозможно, поэтому следует вызвать пару человек, желательно с опытом ремонта автомобилей.
Инструменты
Для проведения процедуры передачи потребуются следующие инструменты:
Этапы
- Работы начинаются с подъема капота автомобиля ВАЗ 2107. Прежде всего следует отсоединить минусовую клемму на аккумуляторной батарее. Далее снимается панель радиоприемника.
- Нажав на рычаг КПП, следует вставить отвертку или другой подходящий инструмент в отверстие втулки запорного типа, сдвигая ее вниз, выводя из полости штанги.
- Затем шток рычага необходимо вытащить из рычага коробки передач. Пинцетом из импульсного стержня извлекается резиновый рычаг демпфера.
- Воспользовавшись двумя отвертками, следует сломать лепестки верхней втулки и снять ее с рычага. Затем нужно снять еще две втулки: нижнюю резиновую (а) и запорную (б).
- Сдвигая обивку на полу, с помощью крестовой отвертки откручиваем четыре винта, удерживающих крышку, закрывающую отверстие вокруг ручки.
- Освободившаяся крышка снимается вместе с уплотнением в виде поролона с рычага.
Снять крышку с уплотнением - С помощью отвертки откручивается два болта, удерживающих корпус ручного банка. Теперь корпус можно снять. Далее необходимо окружить все болты на полу, которыми крепится коврик в передней части автомобиля.
- Отодвинув передние сиденья перед остановившимися назад, следует открутить болты крепления салазок, через которые передвигаются сиденья в автомобиле ВАЗ 2107.Затем нужно снять металлические накладки на порогах обеих дверей, открутив по четыре болта с каждой стороны.
- Когда все болты откручены, нужно свернуть коврик, надеть кольцо, которое находится в коврике, на месте происшествия. Выявив два болта крепления крышки кулисы, необходимо снять ее с места посадки.
- Затем снятие шланга, по которому в воздушный фильтр поступает теплый воздух.
- Далее необходимо снять приемный патрубок системы вывода газа.
- Открыв все болты, удерживающие стартер на картере сцепления, стартер следует сдвинуть вперед.
- Выкручиваем пробку на сливном отверстии картера муфты сцепления, необходимо слить все масло в нем, в приготовленную емкость.
- Далее с автомобиля снимается глушитель, отсоединяется карданная муфта от фланца коробки.
- На следующем этапе необходимо отключить выключатель от фонаря заднего хода, расположенный с правой стороны ящика.
- Проходом или руками ослабить гайку крепления, а затем отсоединить кончик троса от коробки передач.
Отсоединить трос
от шестерни - Далее снимаем цилиндр сцепления, оставив на нем шланг.
- На следующем этапе болтами на крышке картера сцепления (четыре на первых моделях ВАЗ 2107, на более поздних — два) откручиваем передним ключом ключа на 10.
- Затем необходимо снять кардан, открутить две гайки, с помощью которых крестовина крепится к кузову ВАЗ 2107.
- Так как коробка увесистая, надо заменять на приготовленную надежную резервную копию.
- С помощью торцевого ключа на 19 необходимо открутить четыре болта, благодаря которым картер сцепления крепится к блоку цилиндров.
- Затем вы должны снять блок-картер с блока цилиндров, вставив отвертку в пространство между этими компонентами. Таким образом, картер сцепления снимается с направляющих втулок.
- Чтобы освободить вал, нужно сдвинуть коробку передач назад и удерживать ее в таком положении, пока не отобразится первичный вал от ступицы ведомого диска.При этом за первичным валом следует внутреннее кольцо подшипника.
- На завершающем этапе убирается КПП.
Нельзя для опоры конца первичного вала коробки передач использовать упорный фланец корзины сцепления.
Видео «Классический снятие КПП на автомобиле ВАЗ»
Это видео о том, как снять коробку передач своими руками на автомобиле ВАЗ.
Дефект коробки своими руками на автомобиле Лада 2105, проверка и устранение неисправностей в коробке Лада 2107, замена и осмотр масла в коробке Лада 2104, ремонт коробки передач ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107.
Устройство коробки передач Устройство коробки передач ВАЗ 2107, ВАЗ 2105, ВАЗ 2104, Ремонт коробки передач Ремонт коробки передач Коробка передач, устройство и обслуживание
Коробка передач ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107: 1 — сальник первичного вала; 2 — задний подшипник первичного вала; 3 — муфта картера; 4 — установочное кольцо подшипника первичного вала; 5 — игольчатый подшипник вторичного вала; 6 — Неподвижная шайба пружин Sycronizer; 7 — шестерня синхронизатора IV передачи; 8 — Сапун; 9 — синхронизатор скользящей муфты III и IV передач; 10 — ступица синхронизатора скользящей муфты III и IV передач; 11 — стопорное кольцо; 12 — стопорное кольцо; 13 — пружина синхронизатора; 14 — шестерня ведомая III передачи; 15 — шестерня ведомая II; 16 — вторичный вал; 17 — шестерня ведомая; 18 — втулка шестерни трансмиссии; 19 — промежуточный подшипник вторичного вала; 20 — стопорная пластина промежуточного подшипника; 21 — ведомая шестерня заднего хода; 22 — тяга рычага переключения передач; 23 — упорная подушка демпфера; 24 — резиновые втулки; 25 — втулка выносного демпфера; 26 — повреждение челнока; 27 — передняя шестерня привода спидометра; 28 — задний подшипник сальника вторичного вала; 29 — Фланец упругой муфты кардана Вала; 30 — гайка; 31 — уплотнение центрирующих колец; 32 — стопорное кольцо; 33 — центрирующее кольцо; 34 — задний подшипник вторичного вала; 35 — Musotter; 36 — ведомая шестерня привода спидометра; 37 — задняя крышка КПП; 38 — привод спидометра; 39 — вилка на реверсе; 40 — шестерня заднего хода промежуточная вала; 41 — промежуточная передача заднего хода; 42 — ось промежуточной шестерни заднего хода; 43 — задний подшипник промежуточного вала; 44 — шестерня I промежуточного вала трансмиссии; 45 — синхронизатор скользящей муфты I и II передачи; 46 — Картер коробка передач; 47 — шестерня II передачи промежуточного вала; 48 — шестерня III передачи промежуточного вала; 49 — пробка топливно-контрольного отверстия; 50 — нижняя крышка КПП; 51 — промежуточный вал; 52 — шестерня постоянного зацепления промежуточного вала; 53 — Передний подшипник промежуточного вала; 54 — шайба; 55 — Болт прижимной шайбы; 56 — шестерня постоянного зацепления первичного вала; 57 — Шайба пружинная; 58 — стопорное кольцо; 59 — передняя крышка КПП с направляющей подшипника выключения сцепления; 60 — Вал первичный
Коробка задняя пятиступенчатая Передачи ВАЗ 2107: 1 — вторичный вал; 2 — ведомый от передачи заднего хода; 3 — Муфта ступиц синхронизатора V передачи; 4 — муфта синхронизатора; 5 — шайба; 6 — рычаг переключения передач; 7 — стопорное кольцо синхронизатора; 8 — зубчато-зубчатый синхронизатор трансмиссии; 9 — масляная шайба; 10 — втулка шестерни трансмиссии; 11 — привод шестерни привода спидометра; 12 — задний подшипник вторичного вала; 13 — уплотнение; 14 — фланец упругой муфты; 15 — Гайка; 16 — уплотнение центрирующих колец; 17 — центрирующее кольцо; 18 — стопорное кольцо; 19 — шайба стопорная; 20 — ведомая шестерня привода спидометра; 21 — штанга подшипниковой шестерни; 22 — болт крепления редуктора; 23 — редуктор V трансмиссии и заднего хода; 24 — задняя крышка КПП; 25 -прометинг Вал.
Отверстие под болты крепления коробки передач и вилки V передачи и заднего хода: 1 — промежуточная шестерня заднего хода; 2 — болт крепления редуктора; 3 — штанга вилки; 4 — болт крепления; 5 — Крышка замков
Автомобиль установлен на автомобиле. ВАЗ 2105. Возможна установка и пятиступенчатой коробки передач. Она сделана на базе четырехступенчатой и поэтому в конце главы описаны только особенности ее ремонта.
Снятие и установка
Снятие.Установить автомобиль ВАЗ 2104 над смотровой канавой или на подъемник, поставить упоры под передние колеса и подвесить задний мост с одной или двух сторон. Отпустите стояночный тормоз и установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Отсоединяем провода от АКБ.
Снимите переднюю накладку пола и внешнюю крышку рычага переключения передач, затем снимите пластиковую крышку и уплотнение.
Нажмите на стержень 22 рычага отверткой или другим острым инструментом, извлеките стопорную втулку 26 из паза на стержне рычага и снимите стержень.
Отсоединить патрубки подвески и глушителя в задней части автомобиля, а затем патрубок глушителей от приемного патрубка. Отсоедините крепление приемной трубы к коробке передач. Ключ 02.7812.9500 Открутите крепление патрубка глушителей к градуировочному коллектору и снимите патрубок вниз.
Выкрутите нижние болты крышки сцепления ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107.
Отсоедините «массовые» соединения от сцепления и провод картера от переключателя фонарей заднего хода.
Привод выключения сцепления: 1 — вилка выпускной пружины; 2 — контргайка; 3 — регулировочная гайка; 4 — штифт; 5 — пробка выключения сцепления; 6 — толкатель; 7 — болт крепления рабочего цилиндра к каретке сцепления; 8 — цилиндр привода выключения сцепления
Снять выпускную пружину 1 с вилки выключения сцепления 5 и вынуть штифт 4 из толкателя 6. Отсоединить рабочий цилиндр 8 от картера сцепления. При этом цилиндр 8, подключенный к трубопроводу, идущему к главному цилиндру привода выключения сцепления, остается на автомобиле, что исключает потерю тормозной жидкости и необходимость последующей прокачки гидропривода выключения сцепления.
Снять предохранительную скобу карданного вала. Отсоедините гибкий спидометр ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107 от привода спидометра.
Муфта упругая Соединение карданного вала с коробкой передач: 1 — болты крепления фланца поворотного вала к упругой муфте; 2 — гайки-болты крепления фланца вторичного вала коробки передач к упругой муфте; 3 — приспособление А.70025; 4 — эластичная муфта; 5 — крестовина задней подвески Двигатель
Надеть эластичную муфту 4 Хомут А.70025 и затяните. Это облегчит снятие и последующую установку эластичной муфты. Отверните гайки 2 и, прокручивая ведущий вал, снимите болты крепления упругой муфты 4 к фланцу вторичного вала коробки передач ВАЗ 2107, ВАЗ 2105, ВАЗ 2104. Опустите и снимите вал передней карты с муфтой.
Выкрутите ключом 02.7812.9500 стартером болты крепления стартера к кожуху сцепления и освободите его.
Выкрутить болты крепления крышки картера сцепления.
Отсоедините опору задней подвески от поперечины, а затем снимите поперечину, поддерживающую коробку передач снизу.
Установите домкрат, башмак или другую подходящую опору для коробки передач. Ключ шарнирного крепления A.55035 Открутите болты крепления и снимите коробку передач вместе с картером сцепления, толкнув его в заднюю часть автомобиля, чтобы извлечь первичный редуктор из переднего подшипника А из ступицы ведомого диска сцепления.
A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При снятии или установке коробки передач категорически запрещается описывать конец первичного вала на нажимном фланце сцепления, чтобы не деформировать соединительные пластины сцепления.
Китайский производитель карданного вала, универсальный шарнир, поставщик центральных подшипников
Hangzhou Joyui Auto Parts Co., Ltd., понимая наших клиентов, мы заботимся о будущем нашего бизнеса. До сегодняшнего дня, при разумной цене и хорошем качестве, вся наша продукция хорошо продается на международном рынке. Мы хотим, чтобы вы получали от нас хороший сервис, только качественную и быструю доставку. Мы искренне хотим предоставить вам продукцию высокого качества и безупречный сервис на основе наших…
Hangzhou Joyui Auto Parts Co., Ltd., понимая наших клиентов, мы заботимся о будущем нашего бизнеса. До сегодняшнего дня, при разумной цене и хорошем качестве, вся наша продукция хорошо продается на международном рынке. Мы хотим, чтобы вы получали от нас хороший сервис, только качественную и быструю доставку. Мы искренне хотим предоставить вам продукцию высокого качества и безупречный сервис, основанный на нашем эффективном менеджменте и профессиональных рабочих группах.Потому что профессионал, так что доверяйте!T&J Driveline International Co., Ltd. является одним из ведущих производителей и продавцов деталей трансмиссии в Китае. Мы специализируемся на автомобильной промышленности более десяти лет. Наша ведущая продукция включает ступицы колес, центральные опорные подшипники, универсальные шарниры, приводной вал, компоненты трансмиссии, шарниры C. V., подшипники двигателя и т. Д., Которые в основном экспортируются в Европу, США, Южную Америку и Ближний Восток. В связи с быстрым ростом нашего бизнеса на мировом рынке, мы открыли следующие предприятия, инвестированные нашей компанией Группы.
Завод компонентов трансмиссии. Он имеет сильную команду НИОКР, которая позволяет нам разрабатывать любые новые детали в соответствии с требованиями заказчика, и производит большое количество деталей трансмиссии, включая более 5000 наименований для различных автомобилей, включая приводной вал, центральную вилку, вспомогательный фланец, муфту, Концевая вилка, фланцевая вилка, скользящая вилка, поворотный вал, сварная вилка и т. Д.
Ступицы колес Завод. Он обладает сильными возможностями исследований и разработок, а также совершенной системой управления производством, которая гарантирует хорошее качество и своевременную доставку.Его производственная мощность достигает 20 000 комплектов в месяц.
Завод центральных подшипников. Она специализируется на производстве подшипников и соответствующих ремонтных комплектов, в основном для грузовых автомобилей Европы и США. Чтобы расширить наш бизнес на рынке, мы будем постоянно разрабатывать новые изделия, чтобы удовлетворить различные потребности клиентов.
C. V. Совместное предприятие. По просьбе наших клиентов в прошлом году мы открыли наш завод C. V. Joint. Мы уверены, что сможем предоставить нашим клиентам хорошее качество, быструю разработку новых продуктов, а также своевременную доставку.Мы надеемся на установление долгосрочных деловых отношений с клиентами по всему миру.
Замена o eixo da junta универсал ВАЗ-2107
Замену автомобиля универсальной хунты на ВАЗ-2107, который реализует танто без виадуто, но без подъема или на дорогу. No entanto, se a traseira do carro для элевады, Você poderá fazer todo o trabalho em uma superfície plana. Para entender o princípio geral da cruz, sua finalidade e composição, необходимо учитывать cuidadosamente o projeto do eixo cardan.Sua função é transferir o movimento rotacional da caixa de câmbio para a caixa de mudanças traseira, na qual há um Diferencial. Ele também fez a conexão de dois eixos conectando a caixa de câmbio com os cubos das rodas.
O дизайн da Cruz
Referindo-se a qualquer diretório, voiceê pode descobrir que uma cruzeta é qualquer dispositivo que consiste em dois eixos de Interseção. Na verdade, é la partir do nome, uma vez que há uma indicação direta de que o dispositivo é uma forma cruciforme.Ao replace a aranha do eixo da junta universal em uma VAZ com tração traseira, deve-se tomar cuidado para que o trabalho seja realizado com a mais alta qualidade possible.
A razão para isso são elementos pequenos que fazem parte do mecanismo. Базовая тема a forma de uma cruz regular. Suas bordas são feitas na forma de um cilindro perfect, no Interior são todas em metal. Mas o trabalho do mecanismo é grandemente influenciado pelos elementos que são colocados nas bordas das cruzetas — copos de metal com rolos ao longo da borda.Todos os elementos da peça cruzada são feitos de liga de aço, o que aumenta sua confiabilidade e durabilidade.
O objetivo da cruz e o princípio da operação
Se Você Souber como replace a cruz do eixo da junta universal no VAZ da série clássica, voiceê verá a forma do nó. O eixo de transmissão consiste em duas partes. O primeiro é conectado com um acoplamento elástico ao eixo da caixa de engrenagens. O segundo é unido ao flange na entrada da caixa de engrenagens do eixo traseiro.Tudo ficaria bem se o flange da caixa de câmbio e a saída da caixa de câmbio estivessem no mesmo eixo. Mas tudo é um pouco mais complexado — o flange é ligeiramente mais baixo.
Além disso, quando o veículo está em movimento, a caixa de câmbio se desloca para cima e para baixo, essa mudança é bastante impressionante. É simplesmente impssível usar um eixo cardan de uma peça, Você Precisa procurar uma maneira de sair da situação atual. Para fazer isso, ele é dividido em duas partes.Primeiro, o cardan é instalado o mais horizontalmente possible, então a travessa é montada e com sua ajuda, uma leve dobra é feita para baixo. Na mesma borda, ha novamente uma cruz que se conecta ao último elemento — uma flange no eixo da hélice.
Executar diagnóstica de um eixo de cardan
Um uivo terrível é um sinal de que o eixo do cardan ВАЗ-2107, имеющий замену. Crunch e moagem de metal às podem ser ouvidos. Para se Certificar de que a causa disso — это крус, это необходимо для диагностики.É mais comfort realizar esse trabalho em um poço de observação ou Elevador, já que a revisão é melhor e mais comfort. Mas se não há tais atributos, Então Você Pode simplesmente levantar или carro acima do solo.
Não se esqueça de apenas consertar sua posição colocando batentes sob as rodas dianteiras. Primeiro de tudo, inspecione cuidadosamente o status da linha de transmissão. Todos os anéis de retenção devem estar no lugar, caso contrário, um copo da cruz pode cair do assento.Agora verifique a folga na cruzeta. Para fazer isso, coloque uma chave de fenda entre ele e o eixo de transmissão. Tente movê-lo para os lados. Se Você Sentir Mesmo Uma Ligeira Folga, Então Você Precisa Mudar Cruzeta Sem Falhar.
Необходимые ферраменты для ремонта
Без автомобиля ВАЗ-2107, замененный на грузовые автомобили, как proprias mãos é feita usando um pequeno número de ferramentas. Кларо, о ручном diz que Você Precisa de Um Puxador Especial, Se Ele Você Não Pode Fazer Nada.Mas a pratica mostra que tudo pode ser feito sem a presença de uma ferramenta tão especial. Кларо, точная голосовая связь с умом Джек и поддержка. Mas isso для os casos em que o reparo é feito em uma superfície plana e não no poço de visualização ou no elevador.
Ferramenta que é realmente needária é pinças para apertar os anéis de travamento. Sem eles, será diffícil não apenas retirar os anéis dos slots, mas também instalar os novos no lugar. Além disso, as chaves devem estar no arsenal, no alicate, nas chaves de fenda e na lubrificação.Antes de instalar novos cruzamentos, recomenda-se lubrificá-los избыточное количество com graxa para articulações CV. Não interfira com a presença de martelo, martelo de madeira ou placa de bronze. E também soco e vício será muito útil.
Реализовано заместителем
Antes de iniciar o trabalho, instale o veículo para que não Possa Rolar. Замена хунты универсал ВАЗ-2107 не реализован в быстром темпе. O preço de uma cruz é de cerca de 150 rublos. Existem, éclaro, os mais caros, mas é impvável que os donos dos sevenns os adquiram, já que a qualidade é mesma para todos.Para o trabalho, você Precisa de um martelo, um punção, pinças, duas chaves — uma chave inglesa em 13 e uma chave aberta em 12. Desparafuse a porca da flange com uma chave em 13 e os parafusos podem ser facilmente segurados com um parafuso em 12.
Agora desparafuse a conexão do mancal externo com o suporte no corpo. Para Remover o eixo da helice das estrias, aplique vários golpes com um martelo na flange. Isso é tudo, o gimbal livre, agora com uma pinça puxa todos os anéis. Usando um extrator for remover os copos da cruzeta é um processo longo.Портанто, мелхор используется или антиквадо, mesmo que seja mais agressivo. Бронзовая дискотека bateu os olhos, que são copos de cruzes. Se eles não estiverem muito enferrujados, eles cairão de golpes afiados. Antes de instalar novas cruzes, limpe os assentos da contaminação.
Заключение
Como Você Pode ver, заменяет собой универсальную хунту на ВАЗ-2107, которая используется в процессе эксплуатации, и не имеет точной квалификации. Além disso, não Requer a presença de uma enorme quantidade de ferramentas especiais, o suficiente para voiceê um par de chaves e um martelo.Apenas não quebre os olhos. Por esta razão, recomenda-se não usar um martelo, mas sim um pedaço de bronze, pois é macio e não poderá danificar o eixo motor.
Αφαίρεση της διατομής карданный VAZ 2107
11. Εντυπωσιακά χτυπήματα με ένα σφυρί μέσω μιας μετατόπισης, πιέστε τα ρουλεμάν από τα πιρούνια των πίσω και εμπρόσθιων αξόνων έλικας.Συναρμολόγηση της άρθρωσης cardan vaz 2107 ριν από τη συναρμολόγηση της γενικής άρθρωσης, καλθαρίζουρωση, καλθαρίζουρωηησησησησησησησησησησησησησησησησησητησησησησησησησησησησηΚατά τη διαδικασία συναρμολόγησης της καθολικής άρθρωσης, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί η αξονική απόσταση του εγκάρσιου τεμαχίου στην περιοχή από 0,01 — 0,04 мм. Μεγαλύτερες διαρροές που φέρουν σφραγίδες και ανισορροπίες μετάδοση καρντάν … Η ρυθμιζόμενη απόσταση διασφαλίζεται με την εγκατάσταση δακτυλίων συγκράτησης κατάλληλου πάχους. Για ανταλλακτικά, τα κυκλώματα παρέχονται σε πάχος από 1,50 мкм 1,62 мм.
ροσοχή
Ο σταυρός και το σετ ρουλεμάν πρέπει να αντικατασταθούν ταυτόχρονα.
1. Πριν από την τοποθέτηση νέων εδράνων και εγκάρσιων τεμαχίων, βεβαιωθείτε ότι αυτά τα μέρη είναι καθαρά, καλύψτε ελεύθερα τους κυλίνδρους βελόνας με γράσο. Πορείτε να χρησιμοποιήσετε Fiol-2U, № 158, MC1000, ШРУС-4 ή λλο γράσο με παρόμοιες ιδιότητες. Γεμίζουμε και τις τρύπες των αιχμών με γράσο.
ροσοχή
η χρησιμοποιείτε υγρό λάδι, διάφορα γράσα, γράσο γραφίτη και CIATIM-201 γιατμη λίανσηνω.
πικαλύπτουμε τις τρύπες των πιρούνων με ένα λεπτό στρώμα γράσου για ναδιευκολύνουμε την πίεσηταβιη κατρ καιαΒάζουμε δακτυλίους Ο στις ακίδες του σταυρού (με τη διχοτομημένη άκρη προς τορουλεμάν!)
3. οποθετήστε το σταυροειδές μεταξύ των ωτίδων της καθολικής άρθρωσης. Ε το ελαφρύ σφυρί να διαπερνά το διαχωριστικό, πιέστε το ρουλεμάν στο πιρούνι καρδανικός ξονανιελαόπορβκαγαθαγααποταγαγατελαόπορώςβκαγαταγ ααόποτκαγ ατα Ρησιμοποιώντας πένσα, τοποθετήστε το δακτύλιο συγκράτησης στην αυλάκωση.
4. ναποδογυρίζοντας το πώμα του άξονα της έλικας, πιέστε το δεύτερο ρουλεμάν έως ότου το υλεμάν ως ότου το πρτο ροπολκτο ρολολκτο ρολολκτο ρολολκτο ρολολκτο ρολολκτο ρολολκτο ρολολκμ.Τοποθετήστε τον δεύτερο δακτύλιο συγκράτησης του ρουλεμάν.
5. μοίως, πιέστε τα ρουλεμάν στα μάτια του δεύτερου πιρουνιού.
6. φού πιέσετε σε λα τα ρουλεμάν και εγκαταστήσετε τα κυκλώματα, πιέστε τα μάτια του πιρουνιο φεροτυπιο χροτυπιο με χροτυπιο. Αυτό πρέπει να γίνει για να πιέσετε τα ρουλεμάν πάνω στο κύκλωμα. Σε αυτήν την περίπτωση, θα υπάρχουν κενά μεταξύ των άκρων των αιχμών του εγκάρσιου τεμαχίου και των κάτω ρουλεμάν, τα οποία είναι απαραίτητα για κανονική δουλειάσυνδέσεις.
Αφού συναρμολογήσετε τον σύνδεσμο, θα πρέπει να το ελέγξετε για ευκολία στην ταλάντευση και την απουσία απτής αξονικής αναπαραγωγής και στα δύο πιρούνια του άξονα της έλικα. Εάν βρεθεί να τέτοιο κενό, πρέπει να εγκατασταθούν τα κυκλώματα μεγαλύτερου πάχους.
φαίρεση του ενδιάμεσου στηρίγματος του άξονα προπέλας vaz 2107
Το ενδιάμεσο στήριγμα πρέπει συνήθως να αφαιρεθεί όταν το ρουλεμάν του έχει φθαρεί, ωστόσο, κατά κανόνα, κατά κανόνα, το ελαστικό μαξιλάρι στήριξης έχει υποστεί ζημιά.Επομένως, είναι πιο σκόπιμο να αντικαταστήσετε το συγκρότημα ρουλεμάν.
Για να ολοκληρώσετε τη δουλειά, χρειάζεστε ένα καθολικό εξολκέα δύο βραχιόνων.
1. Σφίξτε τον μπροστινό ξονα της έλικας σε μια μέγγενη, στε να μην παραμορφωθεί ο σωλήνας.
2. ρησιμοποιήστε μια λεπτή γενειάδα για να χαλαρώσετε το παξιμάδι που συγκρατεί την μπροστινή γενική δική.
3. εβιδώστε το παξιμάδι με ένα κλειδί πρίζας 27 мм.
4. ε να εξολκέα δύο λαβών πιέζουμε το πιρούνι από τα νάρθηκα του άξονα της προπέλας.
Подвес
οποιοδήποτε αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο οργανωθεί η μεταφορά ροπής από τουύςστοτααναχουύς σστοταναχους σστοτανα. Ναι αλήθεια, στις εκδόσεις του πίσω τροχού, υπάρχει κιβώτιο ταχυτήτων με διαφορά μεταξύ του κιβωτίον ταιον ταιον ταιον. Ο ξονας έλικας βοηθά στη μετάδοση της ροπής, οποία είναι ο σύνδεσμος μεταξύ του κιβωτίου ταχυυτήτων κοαττωο. Ο σχεδιασμός του άξονα μετάδοσης κίνησης ВАЗ 2107 είναι απλός και αξιόπιστος, δεν υπάρχουν περιττά μέρη που περιπλέκουν την επισκευή ή την πλήρη αντικατάσταση.
Η ανάγκη αφαίρεσης του άξονα έλικας προκύπτει σε πολλές περιπτώσεις:
- κακή ευθυγράμμιση,
- καταστροφή του σταυρού,
- σπάσιμο εξωλέμβιο ρουλεμάν,
- καταστροφή της ελαστικής σύζευξης.
πορείτε να αφαιρέσετε τη μονάδα ακόμη και χωρίς ανελκυστήρα ή λάκκο, απλώς σηκώστε την πίσωαυτο σκύντε. Αλλά θα είναι πολύ πιο βολικό και άνετο να πραγματοποιείτε επισκευές στο λάκκο, καθώς είναι πολύ πιο εύκολο να αντικαταστήσετε το карданный ενώ στέκεστε στα πόδια σας και δεν ξαπλώνετε ανάσκελα.
Σχέδιο μετάδοσης Cardan
ο πιο σημαντικό πράγμα είναι ο ξονας, οποίος αποτελείυαεαεαδοση, σπόρνο Το μπροστινό μέρος περιέχει έναν ελαστικό σύνδεσμο μέσω του οποίου το κιβώτιο ταχυτήτων συνέεταιξεονον. Η βάση του συνδέσμου είναι καουτσούκ, το οποίο επιτρέπει στον άξονα να κινείται πλαγίως. Ταν οδηγείτε πάνω από χτυπήματα, όταν ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων «παίζουν» συαεαεαεαριθασαρια, σριθασσταρια, σριθασρια, σριθαρια, σριθασταρια, σριθα, σρι, σριθ, σριαΚαι αυτό είναι σημαντικό για την αξιοπιστία του μηχανισμού.
διος ο άξονας προπέλας είναι κατασκευασμένος από ανθεκτικό μέταλλο, κοίλο. Δεδομένου ότι δεν είναι κατασκευασμένο από ένα μόνο μέταλλο, το βάρος του είναι αρκετά μικρό, γεγον πευποποητητητησπον. Όσο πιο ελαφρύς είναι ο ξονας της έλικας, τόσο λιγότερη προσπάθεια καταβάλλει ο κινητήρας για ναειον. Κατά συνέπεια, πολύ λιγότερο χρήσιμη ισχύς χάνεται.
Συσκευή οχήματος
Το κεντράρισμα του άξονα της έλικας είναι υποχρεωτικό, καθώς εάν παραβιαστεί, θα παρατηρηθούν ξένα χτυπήματα και δονήσεις.Το κεντράρισμα πραγματοποιείται σεειδικό εξοπλισμό συνδέοντας βάρη διαφόρων βαρών στην επιφάνεια του άξου. Παρόμοιες δονήσεις μπορούν να συμβούν όταν το εξωτερικό έδρανο καταστρέφεται. Είναι προσαρτημένο στο σώμα κρατώντας το μπροστινό μέρος του άξονα.
διαίτερη προσοχήείναι απαραίτητο να πληρώσουμε στους σταυρούς, οι οποίοι είναιτουυρουενετοοι είναιτουουνευοιχουχευάολοχ card. Υτοί είναι δύο άξονες σε ορθή γωνία μεταξύ τους, παρόμοιοι σε σχήμα με το σύμβολο συν. Σε κάθε άξονα υπάρχουν δύο ποτήρια, στο εσωτερικό των οποίων υπάρχουν ρουλεμάν με γράσο.Ροσπαθήστε να μην τα σκορπίσετε, η συλλογή εξαρτημάτων θα είναι προβληματική.
Αφαίρεση του άξονα έλικα
Ωστόσο, σε ένα λάκκο ή ανελκυστήρα, η εργασία γίνεται πολύ πιο γρήγορα από ό, τι σε μια επίπεδη επιφάνεια, οπότε η επιλογή ενός χώρου για επισκευές είναι προφανής. Διορθώσετε πίσω τροχόςγια να μην κυλήσει το αυτοκίνητο, τοποθετήστε το στο χειρόφρενο. ΤώΝαι απαραίτητο να αφαιρέσετε εξαρτήματα με την ακόλουθη σειρά.
- φαιρέστε τα τέσσερα μπουλόνια στην ένωση μεταξύ του cardan και του κιβωτίου ταχυτήτων.
- φαιρέστε τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν το εξωτερικό ρουλεμάν στο κάτω μέρος.
- τυπήστε απαλά το πίσω μέρος του άξονα της έλικας με ένα ξύλινο σφυρί για να χτυπήσετε τον άξονααπότ. Θα βγει με να ελαστικό μανίκι που θα παραμείνει στο κουτί. Δεν χρειάζεται να αφαιρεθεί εάν δεν μπορεί να αντικατασταθεί.
ατά τη συναρμολόγηση, πρέπει να λάβετε υπόψη ένα χαρακτηριστικό. Ν πρόκειται να εγκαταστήσετε τον ίδιο άξονα έλικας, σημειώστε τη θέση του πριν την αποσυναρμολόγηση. Σε ВАЗ 2107, η αντικατάσταση καρδάνου γίνεται πολύ σπάνια, οπότε σημειώστε τη σύνδεση:
- με πίσω ταχύτητα,
- με ελαστική ζεύξη,
- δύο μισά του άξονα προπέλας.
ν ο άξονας δεν έχει τοποθετηθεί όπως ήταν αρχικά, θα έχετε πολλα δυσάρεστες αισθήσεις: βουπτν, δουητνό.Πομένως, είναι καλύτερο να κάνετε αυτά τα τρία σημάδια και να μην ανησυχείτε κατά την περαιτρω συςανσμο.
Αντικατάσταση του καθολικού σταυρού άρθρωσης
Με ένα ειδικό εξολκέα, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τους δακτυλίους συγκράτησης που συγκρατούν τα γυαλιά του κάρδαλου ВАЗ 2107 στα αυλάκια. Αξίζει να σημειωθεί ότι υπάρχουν μέρη διαφόρων διαμέτρων προς πώληση. Εάν αυτά που συνοδεύουν το εγκάρσιο τεμάχιο έχουν μεγαλύτερη διάμετρο από το αυλάκι στο κάρδανο, πηγαίνετε στο κατάστημα και πάρτε αυτά που χρειάζεστε.Ην χρησιμοποιείτε δακτυλίους που δεν είναι κατάλληλοι σε διάμετρο, επειδ είναι πολύ ακριβυό μεαλρνετατανετατανετατανετατατατα.
Είναι πολύ απλό να αφαιρέσετε τα γυαλιά, θα χρειαστείτε ένα εργαλείο κρούσης — ένα ξύλινο σφυρί ή ένα χάλκινο βαρύ δακτύλιο (ο χαλκός είναι μαλακός και δεν αφήνει ίχνη από βαρέα μέταλλα). Ρατώντας τον άξονα με το ένα χέρι, είναι απαραίτητο να προκληθούν αιχμηρά χτυπήματα στην υεριοχήρουύ στ. Τω από τη δράση της αδράνειας και των κραδασμών, τα γυαλιά θα βγουν από τις αυλακώσεις, μετά την οποίαναναναναναναναναναναναναναναναναν αναν αναν αναν αναν.Ην προσπαθήσετε να επαναφέρετε τους παλιούς σταυρούς, αυτό δεν θα δώσει καεαεανα αποτέλεσμα, πρέπειαεαεκτκτανταλαεαεαεκταντταλαεαετοκτανττα
Σταυρός Кардан
εκινήστε τη συναρμολόγηση από τη διασταύρωση των μισών καρντάυν, εγκατατατ Τοποθετήστε τον εγκάρσιο άξονα στο κέντρο, τοποθετήστε ένα ποτήρι και τοποθετήστε προσεκτικά τον ξον. Στη συνέχεια, τοποθετήστε το αντίθετο ποτήρι. Пример:?? Πως μπορείτε να δείτε, на αντικατάσταση του εγκάρσιου τεμαχίου με ВАЗ, δενείναι πολύ δύσκολη, αν και απαιτνίή.
σταυρός τοποθετείται με τον ίδιο τρόπο στο πίσω μέρος, σημείο προσάρτησης της καθολικής ρθάνσηση καθολικής ρθάνσηση καθολικής ρθάνσηση. Α είστε προσεκτικοί κατά την εγκατάσταση δακτυλίων συγκράτησης. Εάν τουλάχιστον ένας δακτύλιος δεν ταιριάζει στην αυλάκωση, ο σταυρός θα βγει από το γυαλί, γεγονός που θα διαταράξει την ευθυγράμμιση και τη σύνδεση.Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να εκτελέσετε εκ νέου όλη την εργασία, να αγοράσετε νέα ανταλλακτικά και πάλι θα πρέπει να αντικαταστήσετε το εγκάρσιο κομμάτι, από το οποίο θα μπορούσατε να κουραστείτε από την παραγγελία.
εγκατάσταση του ξονα έλικα πρέπει να πραγματοποιηθεί με την αντίστροφη σποσυναρμοόγηγ. Ην ξεχάσετε τα σημάδια που κάνατε πριν από την ανάλυση, είναι πολύ πιο εύκολο να αλλάξετε τοαντίζυγοαζ. Με ελαφρύ χτύπημα στην άκρη της φλάντζας, ο ξονας εγκαθίσταται στη ζεύξη στις σχάρες.Ην χτυπάτε με λη σας τη δύναμη, αυτό θα καταστρέψει την επιφάνεια της φλάντζας και θα σπάσει το σταυρό. Σε αυτό, ηεγκατάσταση του άξονα προπέλας ВАЗ μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη.
αντικατάσταση του σταυρού άξονα προπέλας ВАЗ 2107 δεν είναι τόσο σπάνια δουλειά. Αυτό γίνεται από όλους σχεδόν τους ιδιοκτήτες αυτού του μοντέλου.
Ο οδηγός μπορεί να το αισθανθεί αμέσως όταν, όταν αλλάζει ταχύτητα, ακούει χαρακτηριστικές δονήσεις, οι οποίες συνήθως ακούγονται σε ένα συγκεκριμένο εύρος στροφών.Σε αυτό το ρθρο, θα εξετάσουμε πώς γίνεται η αντικατάσταση του εγκάρσιου τεμαχίου στο ВАЗ 2107.
πορείτοηστοναετογποτοηστοηστο
Διάγνωση σφαλμάτων
Όταν ακούτε κάτι ελαττωματικό στην κίνηση του αυτοκινήτου και υπάρχει υποψία δυσλειτουργίας στη λειτουργία του άξονα της έλικας, θα πρέπει να καταλάβετε αμέσως και να εντοπίσετε τις αιτίες της δυσλειτουργίας. Για να γίνει αυτό, δεν είναι απαραίτητο να πάτε στο σταθμό, αυτή ηεργασία μπορεί να γίνει ανεξάρτητα.
ι αρχάριοι δεν πρέπει να το κάνουν μόνοι τους, και όσοι καταλαβαίνουν τουλάχιστον λίγο μποιν σοινον λγο μποιίν σοινλοναβλοινον σοπλον λγο μποιίν σοινλοναινον σοπλον σοινλοναι.
Номер:
- δηγούμε το αυτοκίνητο στο λάκκο και κατεβαίνουμε.
- ?
- ους κάνουμε να γυρίζουν σε διαφορετικές κατευθύνσεις και να ακούν. Ν υπάρχει αντίστροφη αντίδραση στην άρθρωση, αυτό σημαίνει ότι οι επιφάνειες έχουν φθαρεί κμαιαπαιττεκανστιητγανστιατγανστιανστιατγανσνετανστιατγανστιανστιαγανεκτανστανστιανστανστανστ
Ωστόσο, πρέπει να ειπωθεί κάτι ακόμα, εάν ένα ρουλεμάν είναι ελαττματικό, μπορεί ναμην παρατηρήσ.
τε απλά πρέπει κοιτάξετε οπτικά ολόκληρο τον μηχανισμό:
- αίρνουμε το κλειδί για το 13 και αποσυνδέουμε τον άξονα έλικα από τη φλάντζα. Μετά από αυτό, εξετάζουμε την κατάσταση ολόκληρου του κόμβου.
Пример: ατά την αποσυναρμολόγηση, εφαρμόστε σημάδια ευθυγράμμισης. Ετά την ολοκλήρωση της εργασίας, μπορείτε στη συνέχεια να πραγματοποιήσετε εύκολα τη συναρμολόγηση.
ντικατάσταση του εγκάρσιου τεμαχίου
φού διαγνώσετε και διαπιστώσετε ότι πρέπει να αντικαταστήσετε τους σταυρούς ВАЗ 2107, θα χρειετερο γαλαεετροτο ναλαειαστοτροτογοτροτο ναλαειαστοτροτο νοτροτο ναλαειαστοτροταγοτροτο νοτο ναλαιαστοτροταγοτροτο νοτροταγοταγαιασποτροταγοτροταγοτροταγοτροτοταγαιαστροτροτο νοτα,
Ανταλλακτικά
αντικατάσταση του σταυροειδούς χάρτου ВАЗ 2107 ξεκινά με την αγορά ανταλλακτικών υψηλής ποιότητας. ην πάρετε φθηνά κινεζικά προϊόντα κακής ποιότητας.
Στο τέλος, θα κοστίσει πολύ περισσότερο. Θα δώσουμε κάποιες συμβουλές για αυτό το θέμα.
- αντικατάσταση του εγκάρσιου τεμαχίου για το ВАЗ 2107 περιλαμβάνει επίσης την αντικατάσταση του ρουλεμάν. Ατά την αγορά, πρέπει να δώσετε προσοχή στην ομαλότητα της κίνησής του.
Δείτε επίσης την ελαστικότητα του καουτσούκ. Дальше - Το λάστιχο σε αυτήν την κατασκευή πρέπει να είναι αρκετά εύκαμπτο. Дальше
πιπλέον, τέτοιο καουτσούκ δεν θα περπατήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Θα αποτύχει αρκετά γρήγορα. - αντικατάσταση του εγκάρσιου τεμαχίου ВАЗ 2107 με τα χέρια σας γίνεται καλύτερα με συνηθισμένα στοιχεία ВАЗ. Ακριβώς πριν από την αγορά αξίζει να δείτε τι αναφέρθηκε παραπάνω.
Описание: ταν πραγματοποιείτε μια αγορά, μην ξεχάσετε να αγοράσετε και τα κυκλώματα. Τα παλιά, κατά κανόνα, αποτυγχάνουν και παραμορφώνονται. Ην τσιγκουνευτείτε αυτό.
αγείρεμα του εργαλείου
λοι καταλαβαίνουν τι η αντικατάσταση ВАЗ 2107 του σταυρού άξονα кардан γίνεται με να συγκεκριμένοεαποροκισποροκτοεαποροκτοεαπορκτοεαποροκτοεαποροκτοεαποροκι, σπορολοτοτοεαπορκτο, σπορολοτοτοεαποροκτο, σπορολοτοτοεαποροτκτο, σπορολοτο
Номер:
- ρείτε και αφήστε στην κρη κλειδιά για διάμετρο 13 και 12.
- ροετοιμάστε ένα σετ κλειδιών υποδοχής, ειδικά για το 13ο και το 27ο.
- παιτείται σφυρί με κεφαλή χαλκού ή αλουμινίου.
- α χρειαστείτε πένσα για να αφαιρέσετε τους δακτυλίους συγκράτησης.
- α χρειαστείτε να εξολκέα και μια φλάντζα για να αντικαταστήσετε το ρουλεμάν.
νουμε την αντικατάσταση του εγκάρσιου τεμαχίου και του εξωτερικού ρουλεμάν του άξονα έλικα
φού προετοιμάσετε το απαραίτητο εργαλείο, μπορείτε να πάτε στη δουλειά:
- ατ ‘αρχάς, αφαιρούμε τον άξονα έλικα. Το κάνουμε αυτό με να κλειδί 13, με αυτό ξεβιδώνουμε δύο μπουλόνια που συνδουν το εξωτερικό ρουλεμάνεγογοεγογοεγογοεγογοεγοεγογοεγογογογογορογορογογορογορογορογορογορομουρεσμνερον.
ετά από αυτό, ξεβιδώνουμε τα παξιμάδια που συνδέουν το κάρδαν στο στέλεχος.
Пример: κατά την αφαίρεση του αντίζυγου, μην ξεχάσετε να βάλετε σημάδια σε λα τα αφαιρούμενα μέρη. Ν δεν το κάνετε αυτό, τότε δεν θα μπορείτε να το συναρμολογήσετε ξανά με υψηλή ποιότητα.
α υπάρξει ξυλοδαρμός όλη την ώρα. Επομένως, πάρτε το υπεύθυνα. Η επανασυναρμολόγηση θα πραγματοποιηθεί αυστηρά σύμφωνα με τα καθορισμένα σημάδια.
Αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας έναν συμβατικό πυρήνα.
- ο πρώτο βήμα είναι να αντικαταστήσετε τον σταυρό. Предварительный просмотр информации
ρέξτε τα μέρη με κηροζίνη ή λλο υγρό για να διευκολύνετε την αφαίρεσή του. Μετά από αυτό, αφαιρέστε όλους τους δακτυλίους συγκράτησης με πένσα.
ετά από αυτό, πραγματοποιούμε την εγκατάσταση του cardan έτσι ώστε να ανασταλεί.
- ВАЗ 2107 Сравните να αντικαθιστούμε το крестовину как τα χέρια μας και να αφιερώσουμε χρόνο.Νουμε τα πάντα με ρύθμιση.
ετά από αυτό, χτυπάμε το ποτήρι του σταυρού με ένα σφυρί. - Στη συνέχεια, ξεδιπλώνουμε το gimbal και αφαιρούμε το φλιτζάνι. Μετά από αυτό χτυπάμε το επόμενο κύπελλο.
επανεγκατάσταση τους θα είναι πολύ απλή.
- νουμε τον καθαρισμό των καθολικών αρμών. Φαιρούμε λη τη βρωμιά και τη σκουριά.
Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια μεταλλική βούρτσα. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή καθίσματαγια τα κυκλώματα, πρέπει να είναι απόλυτα καθαρά.
πορείτε να υγράνετε την επιφάνεια με κηροζίνη πριν και μετά να την καθαρίσετε. - ρα θα εγκαταστήσουμε το крестовина. Και στις δύο πλευρές του υπάρχουν κύπελλα που πρέπει να αφαιρεθούν και μειά από αυτό το εγκάρσιο κμπμντι.
- ετακινούμε το σταυρό στο πλάι, βάζουμε το κύπελλο. Το κάνουμε πολύ προσεκτικά, υπάρχουν βελόνες που δεν μπορούν να διασκορπιστούν.
- ζουμε το κύπελλο στη θέση του, για αυτό χρησιμοποιούμε ένα σφυρί με μαλακό μεταλλικό παρέμβυσμα.Ραγματοποιούμε το εξάρτημα έως ότου εμφανιστεί η εγκοπή για την εγκατάσταση του δακτυλίου συγκράτησης.
οποθετήστε τον δακτύλιο και γυρίστε το αντίζυγο. - ετακινούμε το σταυρό στο κύπελλο, το κάνουμε επίσης τακτοποιημένα. Το φορέσαμε με τον ίδιο τρόπο που γράφτηκε νωρίτερα.
Оценка: νετε τη δουλειά προσεκτικά και χωρίς νεύρα. Το δεύτερο κύπελλο είναι πολύ πιο δύσκολο να εγκατασταθεί από το πρώτο.
ναι ιδιαίτερα δύσκολο να κάνεις αυτό το είδος εργασίας χωρίς προηγούμενη εξάσκηση.Σας παρακαλώ, υπομονή.
- νοντας μια αντικατάσταση διατομής ВАЗ 2107, τώρα υπερβαίνουμε για να αντικαταστήσουμε το ρουλεμάν. ??
- ρησιμοποιώντας ένα εξολκέα, αφαιρέστε το πιρούνι μεντεσέ. Ρα πρέπει να αφαιρέσουμε το εξωτερικό ρουλεμάν από τον άξονα.
Για να γίνει αυτό, κόβουμε τον εξωτερικό δακτύλιο στο ρουλεμάν και τον αφαιρούμε με με να εξολκυέα αππονμε να ξολκυέα αππονα ποπονν αππονν αππονν ποπονν ποπονν ποπονν.
. Ρα μένει να συλλέξουμε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά.
πορείτε να παρακολουθήσετε το βίντεο αντικατάστασης του σταυρού ВАЗ 2107 στον ιστότοπό μας. Дальше
Отправить запрос
Κατά τη λειτουργία ενός αυτοκινήτου ВАЗ 2107, αντιμετώπισα ένα τέτοιο πρόβλημα όπως ένας γενικός άξονας άρθρωσης, αν θυμηθούμε τον σχεδιασμό αυτού του κλασικού μοντέλου μηχανής, τότε έχουμε δύο σταυρούς, ο πρώτος βρίσκεται στη μέση κοντά στο εξωτερικό ρουλεμάν (έχει αλλάξει πολύ σπάνια), και το δεύτερο είναι πίσω άξονας … υτό ακριβώς πρόκειται να αλλάξουμε αυτό το крестовина.
α πρώτα σημάδια δυσλειτουργίας του σταυρού άξονα προπέλας:
Τα συμπτώματα μιας δυσλειτουργίας του σταυρού εκδηλώνονται εξίσου σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο ВАЗ, ακόμη και σε 2101, ακόμη και σε ВАЗ 2105, οπότε η αντικατάσταση θα είναι απολύτως πανομοιότυπη.Αυτά τα σημάδια εξαρτώνται από το πόσο φθάνει ο σταυρός.
ναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι ένα έντονα φθαρμένο σταυροδρόμι επηρεάζει αρνητικά τουαντωποταντοτο τοντοτο τοντοτοτο τουχ.
1. Στην ταχύτητα που φτάνει τα 90 км / ч, οι κρούσεις από κάτω θα γίνουν αισθητές και θα ακουστούν ακόμη και.
2. υτό είναι ένα τρελό όταν οδηγείτε αντίστροφα.
3. ταν οδηγείτε με την πρώτη ταχύτητα, εάν αφήσετε ξαφνικά το αέριο, τοσταυροειδές τεμάχιο θαευροειδές τεμάχιο θαευροειδές τεμάχιο θαεαεδ τεμάχιο θαεαεδ τεμάχιο θαεαε, μσπνενεκασπονεοι.
4. Εάν οδηγήσετε σε λάκκο ή υπερυψωμένο διάδρομο, θα φανεί από κάτω ότι το εγκάρσιο τεμάχιο είναι ελαττωματικό και ήρθε η ώρα να το αλλάξετε σε νέο. Έχοντας κλονίσει το αντίζυγο με το χέρι προς όλες τις κατευθύνσεις, θα φανεί ότι περπατά με διαφορετικούς τρόπους, αν και πρέπει να κάθεται σφιχτά.
Έτσι, όταν μάθαμε τις κύριες δυσλειτουργίες, μπορούμε να προχωρήσουμε στην αντικατάσταση του εγκάρσιου τεμαχίου με ένα ВАЗ 2107, θα το κάνουμε με τα χέρια μας και χωρίς τροχαλία, τίποτα δύσκολο.Ρέπει να αποθηκεύσετε την υπομονή και το απαραίτητο εργαλείο.
ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ
Πριν αλλάξετε το εγκάρσιο τεμάχιο, είναι απαραίτητο να σημειώσετε τον άξονα της έλικας, δηλαδή κατά τη συναρμολόγηση, τοποθετήστε τον όπως ήταν, επειδή από το εργοστάσιο ο άξονας της προπέλας, καθώς και οι τροχοί, είναι ισορροπημένοι, οπότε μην το ανακατεύετε. Το έκανα με μερικά χτυπήματα του σφυριού.
Από το εργαλείο χρειαζόμαστε ένα κλειδί για 13 (θα ξεβιδώσουμε το κάρδανο), μικρές πένσες (παρακάτω στη φωτογραφία μπορείτε να δείτε πώς φαίνονται, χρειάζονται για να αφαιρέσετε τους κρίκους συγκράτησης), ένα σφυρί και μια σμίλη (για να χτυπήσετε τους παλιούς σταυρούς) , και μια κακία (θα στερεώσουμε το cardan σε αυτά, είναι πιο εύκολο να αντικαταστήσετε το крестовина).
ντικατάσταση του σταυρού σε vaz 2101-2107 με τα χέρια σας
ριν αφαιρέσετε το παλιό χιαστί, πρέπει να το ψεκάσετε με WD-40 για εύκολη αποσυναρμολόγηση.
1. Πριν αντικαταστήσετε το εγκάρσιο τεμάχιο, πρέπει να αφαιρέσετε εντελώς τον άξονα της προπέλας ξεβιδώνοντας 2 μπουλόνια του εξωλέμβιου ρουλεμάν και 4 μπουλόνια στη διασταύρωση του άξονα της προπέλας και του κιβωτίου ταχυτήτων.
2. ρτε την πένσα και αφαιρέστε τους σταυρούς συγκράτησης, όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία.
3. Κρατάμε τον άξονα μετάδοσης κίνησης στο тисы και αρχίζουμε να κάνουμε καθαρά χτυπήματα στο σταυρό (σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να χτυπήσετε τον ίδιο τον άξονα μετάδοσης κίνησης) στην περίπτωσή μου, χρησιμοποίησα το κεφάλι όπως στη φωτογραφία, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια σμίλη, χωρίς διαφορά.
4. Όταν χτυπάτε τον παλιό σταυρό, εγκαταστήστε το καινούργιο, αλλά προσεκτικά, ώστε οι μικρές μεταλλικές ακίδες να μην μπει σε αυτό, διαφορετικά η διαδικασία εγκατάστασης θα διαρκέσει πολύ.
5. ταν πιέζετε ένα νέο εγκάρσιο τεμάχιο, μην ξεχάσετε να βάλετε τους δακτυλίους συγκράτησησσαινμσταδτανμσταδτονμμν. Αι είναι σκόπιμο να αντικαταστήσετε τα παλιά μπουλόνια με νέα, ενοώ εκείνα τα μπουλόνια που συαευαιντοτοτοτοτοτοτοτοτοτοτοτχαιντοτοτοτοτοτοτουσιατορκτοτοτοττοτοτουσικαιντοτοττοτοττοττοτχντοττοτουσικατορκτοττοτοττοττοτχ
λη διαδικασία αντικατάστασης του χιαστού με να κλασικό βάζο δενείαι δύσκολη, πως μπορείε ναπτρεί. Εδώ είναι ένα άλλο βίντεο, ίσως κάποιος θα ενδιαφέρεται.
.